施工组织设计建议书
目 录
1. 编制说明及依据…………………………………………………………………………111
1.1编制说明 …………………………………………………………………………111
1.2编制依据…………………………………………………………………………111
2. 工程概况…………………………………………………………………………111
2.1工程简介…………………………………………………………………………111
2.1.1主桥…………………………………………………………………………111
2.1.2引桥…………………………………………………………………………112
2.1.3引道及匝道工程……………………………………………………………………112
2.1.4附属工程…………………………………………………………………………112
2.1.5主要工程数量………………………………………………………………………112
2.2工程自然特征…………………………………………………………………………113
2.2.1水文…………………………………………………………………………113
2.2.2气象…………………………………………………………………………113
2.2.3 地质…………………………………………………………………………113
2.3主要技术标准…………………………………………………………………………114
2.4施工环境及施工条件…………………………………………………………………114
2.4.1交通运输………………………………………………………………………114
2.4.2临时用电………………………………………………………………………114
2.4.3水………………………………………………………………………114
2.4.4通讯………………………………………………………………………114
2.4.5主要材料建筑材料…………………………………………………………………115
2.5合同工期………………………………………………………………………………115
2.6工程特点、重点、难点及对策措施……………………………………………………115
2.6.1工程特点………………………………………………………………………115
2.6.2工程重点、难点及对策措施…………………………………………………………115
3. 总体施工部署及安排……………………………………………………………………116
3.1工程建设目标………………………………………………………………………116
3.1.1 质量目标………………………………………………………………………116
3.1.2工期目标………………………………………………………………………116
3.1.3安全目标………………………………………………………………………116
3.1.4环保目标………………………………………………………………………116
3.2施工组织指导思想……………………………………………………………………116
3.3总体施工安排………………………………………………………………………117
3.4施工力量布置………………………………………………………………………117
3.4.1主要职能部门工作职责……………………………………………………………117
3.4.2组织机构框图………………………………………………………………………118
3.4.3各施工队伍任务划分………………………………………………………………118
3.5施工总平面设计……………………………………………………………119
3.5.1设计原则………………………………………………………………………119
3.5.2施工场地布置及主要临时设施……………………………………………………119
3.6施工准备……………………………………………………………………122
3.6.1主要设备、材料、人员动员周期及进场计划………………………………………122
3.6.2 施工进场及开工前准备……………………………………………………………124
3.7工程工期及形象进度安排……………………………………………………………125
3.7.1总工期…………………………………………………………………125
3.7.2主要分项工程工期安排……………………………………………………………125
4. 主要工程项目施工方案…………………………………………………………………128
4.1 桥梁施工方案 …………………………………………………………………128
4.1.1 主桥施工方案…………………………………………………………………128
4.1.2引桥施工方案…………………………………………………………………130
4.2引道工程施工方案 …………………………………………………………………130
4.2.1路基土方及附属挡土墙……………………………………………………………130
4.2.2路面施工…………………………………………………………………130
4.2.3匝道施工…………………………………………………………………130
5. 分项工程施工方法及工艺…………………………………………………………131
5.1 主桥基础及下部构造施工方法及工艺……………………………………………131
5.1.1水中墩钻孔桩施工方法及工艺……………………………………………………131
5.1.2水中墩承台施工方法及工艺………………………………………………………132
5.1.3板式空心墩身施工施工法及工艺…………………………………………………132
5.2 主桥上部结构施工方法及工艺………………………………………………………139
5.2.1 主桥连续梁施工 …………………………………………………………139
5.3 引桥现浇混凝土箱梁施工…………………………………………………………159
5.3.1支架及模型…………………………………………………………159
5.3.2 钢筋制作及安装…………………………………………………………160
5.3.3梁体混凝土灌筑…………………………………………………………160
5.3.4引桥梁体预应力施工…………………………………………………………160
5.4 桥面系施工……………………………………………………………161
5.4.1桥面铺装…………………………………………………………161
5.4.2伸缩缝安装…………………………………………………………161
5.4.3泄水管与栏杆施工…………………………………………………………162
5.5引道工程…………………………………………………………162
5.5.1路基施工…………………………………………………………162
5.5.2路基防护工程施工…………………………………………………………166
5.5.3路面工程…………………………………………………………166
6. 主要施工机械设备、检测设备…………………………………………………………170
6.1主要施工机械设备…………………………………………………………170
6.2主要试验测量质检仪器设备…………………………………………………………175
7. 工程试验…………………………………………………………176
7.1 检测机构………………………………………………………………………176
7.2 工程材料检测项目标准及其质量保证措施…………………………………………177
7.3 质量检验程序…………………………………………………………177
7.3.1 原材料检验总程序…………………………………………………………177
7.3.2 混凝土、砂浆检验程序…………………………………………………………177
7.3.3 桥台填土压实质量检验程序………………………………………………………177
8. 雨季施工措施……………………………………………………………………181
9. 质量保证体系及措施…………………………………………………………………182
9.1 总则…………………………………………………………………………………182
9.2 质量方针及质量目标…………………………………………………………182
9.3 创优质工程目标管理及创优保证体系………………………………………………182
9.4工程质量保证体系…………………………………………………………182
9.4.1 建立质量管理组织机构…………………………………………………………183
9.4.2 主要质量管理者职责…………………………………………………………187
9.4.3 质量保证体管理工作…………………………………………………………188
9.4.4 建立健全质量保证制度…………………………………………………………190
9.4.5 质量保证体系控制要素…………………………………………………………190
9.4.6 质量控制程序…………………………………………………………192
9.4.7 质量检测程序…………………………………………………………198
9.4.8 质量控制技术措施…………………………………………………………202
10. 安全保证措施…………………………………………………………213
10.1 安全组织机构及目标…………………………………………………………213
10.1.1 安全组织机构…………………………………………………………213
10.1.2 安全生产目标…………………………………………………………213
10.1.3 安全防范重点 …………………………………………………………213
10.2 安全生产保证体系…………………………………………………………214
10.3 主要施工项目安全技术措施………………………………………………………217
10.3.1 交通安全技术措施…………………………………………………………217
10.3.2 施工现场安全技术措施…………………………………………………………218
10.3.3 施工机械的安全控制措施………………………………………………………219
10.3.4 高处作业的安全技术措施………………………………………………………219
10.3.5钻孔桩基施工安全技术措施……………………………………………………220
10.3.6 墩柱施工安全技术措施…………………………………………………………220
10.3.7 梁体架设施工安全技术措施……………………………………………………221
10.3.8预应力施工…………………………………………………………………………222
10.3.9 悬浇连续箱梁施工安全技术措施………………………………………………222
11. 工期保证措施……………………………………………………………………222
11.1 保证工期的组织管理措施…………………………………………………………222
11.2 保证施工工期的技术措施…………………………………………………………227
12. 文明施工……………………………………………………………………………227
12.1 文明施工管理组织机构…………………………………………………………227
12.2 文明施工措施……………………………………………………………………227
13. 环境保护………………………………………………………………………………229
13.1 施工现场管理………………………………………………………………………229
13.2 取弃土场………………………………………………………………………230
13.3 施工噪音……………………………………………………………………230
13.4 环境空气………………………………………………………………………230
14. 道路交通保畅措施…………………………………………………………………231
14.1 场地规划…………………………………………………………………………231
14.2 便道保畅措施………………………………………………………………………231
14.3 工程车辆管理………………………………………………………………………231
14.4 交通、安全标志设置…………………………………………………………232
14.5 交通保畅宣传、教育…………………………………………………………232
15. 防洪渡汛………………………………………………………………………………232
16. 缺陷责任期内对工程修复措施………………………………………………………232
17.精神文明及廉政建设………………………………………………………………233
18.施工工艺框图…………………………………………………………………………234
施工组织设计文字说明
1. 编制说明及依据
1.1编制说明
在认真学习、领会招标文件的基础上，根据该工程特点，结合我公司的施工实力、技术、资源和机具的配套能力以及我公司多年从事类似工程施工经验等因素，编制本工程的施工组织设计。在编制本施工组织设计中，结合本工程的特点、重点、难点作出了全面和科学的按排。人员方面，安排有丰富施工经验的人员参建；在机械设备方面，根据本工程实际，配备足够的施工机械和测量检测设备；对关键工程或关键工序作出了充分合理的组织，解决好各工序各工点间的干扰、矛盾以及施工期间的交通疏解，使整个工程得以协调一致、优质高效的进行。
1.2编制依据
(1) 阳河大桥业主发售的《阳河大桥工程招标文件》及参考资料；
(2) 由业主组织召开的标前答疑会和业主及自行组织的现场踏勘所获取的有关信息、答疑、补遗书等；
(3) 现行的国家及某市有关施工与安全防护规范；
(4) 本投标人从事同类型工程施工所积累的成熟经验及技术成果。
2. 工程概况
2.1工程简介
某市阳河大桥位于某市区东南部，西与柳石公路及某市环城主干道东南结合点相连，东接阳和开发区规划的东西向阳和南路，起止里程为K0+930.205~K2+327.44，全长1397.235米，。主桥结构为45m+75m+3×100m+75m+45m=540米七跨变高度预应力砼连续箱梁；引桥结构为（东引桥8×30m，西引桥5×30m）预应力砼连续箱梁，基础为钻孔灌注桩。主桥、引桥的宽度为28.5米。道路为砼路面结构。
2.1.1主桥
主桥为45m+75m+3×100m+75m+45m七跨变高度预应力砼连续箱梁。桥长度为540米，桥面宽28.5米。上部结构主梁采用变截面预应力砼连续箱梁，双箱单室结构，两箱中心距14.0m，直腹板，梁底设置圆曲线。3、4、5、6号墩处支点截面梁高5.8m，2、7号墩处支点截面梁高4.8m，跨中及边跨直线段截面梁高2.5m。梁体采用C50砼，三向预应力结构。
主桥下部结构共有8个墩，均采用上、下游分离式基础。3~6号墩墩身为矩形普通钢筋砼空心结构，墩顶及墩底设置一定长度的实心段，截面尺寸为7.5×3.5m，短边壁厚80cm，长边壁厚60cm平均墩高约30米。基础为钻孔灌注桩，上下游幅分别采用6根φ1.8m钻孔灌注桩，桩长平均8米，桩底均置于微风化白云岩，承台尺寸为11.0×8.0×3.0m；2、7号墩墩身为矩形普通钢筋砼空心结构，墩顶及墩底设置一定长度的实心段，截面尺寸为7.5×3.0m，短边壁厚80cm，长边壁厚60cm。基础为钻孔灌注桩，上下游幅分别采用6根φ1.5m钻孔灌注桩，桩底均置于微风化白云岩，承台尺寸为11.0×7.0×3.0m；1、8号墩为边墩，1号墩在东岸斜坡上，8号墩在西侧岸上，墩身为矩形普通钢筋砼结构，截面外形尺寸为7.5×2.5m，1号墩为空心墩，短边壁厚60cm，长边壁厚40cm，8号墩较矮，仅5米高左右，采用实心墩。两墩基础为钻孔灌注桩，上下游幅分别采用4根φ1.5m钻孔灌注桩，桩底均置于微风化白云岩，承台尺寸为8.5×6.5×2.5m。
2.1.2引桥
东岸引桥起止里程为：CK1+245.000~CK1+485.000；西岸引桥起止里程为：CK2+025.000~CK2+175.000。引桥跨度为30m，西岸为一联5孔，共一联，长150m，东岸为一联4孔，共两联，长240m，两岸引桥全长390m。引桥宽度与主桥宽度相同，全宽28.5m，主梁采用双箱单室箱梁截面，梁高1.7m，顶面厚25cm，腹板厚50cm，底板厚25cm，桥面砼铺装厚10cm。下部构造为哑铃形截面墩柱，钻孔桩基础，每个桥墩下各有两根φ1.4m的桩，承台高1.5m，平面尺寸为5.3×2.4m，平均桩长25m。
2.1.3引道及匝道工程
阳河大桥东岸主引道起点位于阳和南路，起点桩号CK0+930.205，终点桩号CK1+245，长度314.795m；东岸主引道通过A、B匝道与规划滨江路（D匝道）相接。A、B匝道各长267.855米，规划滨江路（D匝道）全长203米。西岸主引道起点桩号CK2+175，终点桩号CK2+327.44，终于南环路东段，长度152.44m；西岸主引道由F、G匝道与鸡喇抢险路（E匝道）相接，F匝道长391.318米，G匝道长382.227米，鸡喇抢险路（E匝道）长90米。采用二灰稳定碎石基层，水泥混凝土路面。
2.1.4附属工程
附属工程包括阳河大桥主桥、引桥、引道及匝道上的交通标志、标线、电气照明、变配电系统及绿化工程。
2.1.5主要工程数量
序号 | 项目名称 | 单位 | 数量 | 备注 |
1 | 混凝土 | m3 | 37247 | |
2 | φj15.24钢绞线 | t | 932 | |
3 | Φ32精轧螺纹钢筋 | t | 190 | |
4 | 普通钢筋 | t | 4815 | |
5 | 锚 具 | 套 | 22688 | |
6 | 盆式支座 | 个 | 96 | |
7 | 伸缩缝 | m | 142.5 | |
8 | 混凝土机动车道路面 | m2 | 31209 | |
9 | 混凝土非机动车道路面 | m2 | 928 | |
10 | 人行道 | m2 | 9021 | |
11 | 填方 | m3 | 19840 | |
12 | 挖方 | m3 | 27773 | |
13 | 钢筋砼排水管 | m | 2326 | |
2.2工程自然特征
2.2.1水文
柳江全长750公里，总汇水面积58270平方公里。柳江流域北靠南岭山脉，中部大苗山耸立，是形成该流域多个暴雨中心的自然地理条件。柳州洪水均因暴雨产生，柳江流域多年平均降水2000mm以上，每年四月开始，冷空气南下频繁，造成降水，五月以后降水逐渐增多，六月达到高峰，七月以后逐渐减少。
桥止处百年一遇设计水位为黄海高程87.41米，2003年4月5日勘测水位为64.40m。主桥2~6号墩位于水中，枯水期水深约3米。
2.2.2气象
某市属亚热带季风气候区，季风环流影响明显。属亚热带边缘气候，盛暑漫长，炎热多雨。气候温和。多年平均气温20.5℃，极端最高气温39.2℃，极端最低气温-3.8℃。多年平均降雨量1538.44mm，4～8月降雨量占全年降雨量的70.4%，最大日降雨量为311.9mm。年平均日照时间为1634.9小时，无霜期332天。柳州盛行东南风，东西风较少，年平均风速1.6m/s，最大风速为17m/s。
2.2.3 地质
(1) 桥址区基岩为单斜构造，未发现有区域性大型断层破碎带通过。
(2) 水中主桥段（2~6#墩）：2~6号墩为常水位下的水中主桥墩。此段地层简单，覆盖层主要为松散装圆砾土，厚度2.00米以下，2号墩下游部有厚1.70米以下以片石为主要成分的填筑土，3号墩覆盖层缺失，基岩裸露。本段基岩为微风化白云岩，岩体较完整。各墩位岩面高度变化幅度小于0.60米，岩面较平坦，基岩岩深不甚发肓。
2.3主要技术标准
(1) 道路等级：城市主干道Ⅰ级。
(2) 设计车速：50公里/小时。
(3)机动车设计荷载：城—A级。
(4)非机动车及人群设计荷载：按城市桥梁设计规范（CJJ11-93）有关规定控制。
(5)桥面布置：四条机动车道，两侧各设有非机动车道和人行道。
(6)桥下通航标准：航道等级为Ⅲ（4）级。
(7)通航水位：下游红花电站建成后的十年一遇水位+83.05m（黄海高程）。
(8)通航净空高度为10ｍ，净宽为80ｍ。
(9)设计洪水频率：100年一遇。
(10)桥上纵坡：＜0.025。
(11)抗震设防烈度：7度。
(12)桥梁结构的设计基准期：100年。
(13)桥梁结构和路面结构的安全等级：一级。
2.4施工环境及施工条件
2.4.1交通运输
本项目属市政施工,既有道路畅通,交通运输方便。
2.4.2临时用电
全桥布置两台变压器，另设两台发电机，供停电或电力短缺时急用。
2.4.3水
本工程生产、生活用水全部采用自来水。从城市自来水管网接管引水进入两岸生活区和生产区。
2.4.4通讯
桥区内通讯安装方便，在经理部安装6台程控电话以保持对外联系，各主要管理人员配备无线电对讲机保持对内联系。
2.4.5主要材料建筑材料
(1) 砂石料：桥西堤外就有与闸门连通的简易运砂码头，其南侧100m是鸡喇砂场，砂石料供应方便。
(2) 水泥：柳州鱼峰水泥厂为某市大型一级企业，在国内行中处于前列，设计年水泥生产能力173万吨，水泥质量稳定性提高、同时还有某市第二水泥厂、某市四塘水泥厂等中型企业，本工程水泥供应不成问题。
(3) 预应力材料：预应力材料的主要供货厂家OVM和HVM也在国内为领先水平，而且就在桥址附近，因此预应力材料来源充足便利。
2.5合同工期
业主要求工期为2003年12月开工，2005年9月竣工，工期为21个月。
2.6工程特点、重点、难点及对策措施
2.6.1工程特点
(1)工程量大、工序繁杂是本工程的特点，为按期优质完成本工程，全桥施工必须统筹安排、精心组织、科学施工。
(2)主桥工程是整个工程的工期控制部分。
(3)全桥的合拢措施和体系转换相当重要，须在科学计算的基础上加以确定。
(4)水中墩基础施工阶段性工期紧，任务重，投入大。
2.6.2工程重点、难点及对策措施
阳河大桥总工期为476天，工期较短，主桥施工是本工程的重点，在2004年5月31日前完成主桥水中墩（2~6#）基础及下部构造施工，为上部施工创造条件是本工程的重点和难点。为此，特制定以下对策和措施：
(1)抽调精干人员，组成高素质施工队伍：a、从参加过重庆郁山大桥，攀枝花炳草岗大桥工程，有水中基础施工和悬灌施工经验的施工的队伍中挑选精干人员，组成项目经理部，以满足本工程施工需要；b、加大机械设备投入；c、抓住关键工序，优化施工组织,开展多工序平行流水作业，确保工程按期完工；d、加大模板，支架及砼设备投入，从硬件上确保工程质量优良和实现工期目标。
(2) 制定详细的施工组织和技术保证措施。
(3)基础开工前，利用浮箱搭设浮桥和各桩基作业平台。
(4)施工过程中，随时对浮桥进行加固，及时清理上游浮碴，保证河道畅通。
(5)水中承台采用无底钢套箱施工。
(6)主桥墩柱采用翻模施工，引桥墩柱采用定型钢模施工。在主桥墩柱旁搭设附着式塔吊，以保证主桥砼灌筑和材料的运输。
3. 总体施工部署及安排
3.1工程建设目标
本投标人在该工程项目施工中的建设目标是：准确、全面地执行合同条款，让业主和监理工程师满意；以最佳的质量、最短的（合理的)工期，让业主的投资尽快发挥效益；建设一流的桥梁工程，树立一流的企业形象。
3.1.1 质量目标
本投标人奉行的企业质量方针是：“依靠科技，求精创新，优质高效，守约重誉，”。根据本投标人多年积累起来的桥梁工程施工经验和施工工艺，完全有把握达到《公路桥涵施工技术规范》的各项技术、质量指标，本工程的质量目标是：达到国家工程质量检验评定的优良等级标准。
3.1.2工期目标
本工程定于2003年12月5日开工，2005年4月13日竣工，在476天内完成该标段工程合同项目，比合同工期提前154天。
3.1.3安全目标
施工期间确保工程施工安全，车辆运输安全，施工环境安全，人身安全，无重大安全事故，安全生产指标符合国家标准。
3.1.4环保目标
施工过程中，在当地环保部门的指导下，建立健全环保组织机构，严格执行合同文件要求，在施工过程和工后采取有效措施，全面达到环保标准。
3.2施工组织指导思想
本工程总体规划以系统工程现论为依据，工期以网络计划为手段，现场以动态管理为基础，质量以ISO9002质量体系文件为标准，整个工程以“加强领导、统一管理，加大投入、平行作业，突出重点、确保工期，严格监控、一次创优，文明施工、争创一流”为指导思想，以“依靠科技，求精创新，优质高效，守约重誉”为质量方针，以“质量创国优、安全达国标、工期保合同”的战略思想，全面组织施工。
3.3总体施工安排
本工程计划在2003年12月25日开工。全桥施工拟将全部工程分成主桥、引桥及道路等三项相对独立的工程，平行流水作业施工，而主桥则是整个工程的工期控制部分。进场后，制定详细的施工组织、技术保证措施；配备足够的施工人员、机械设备；组织充足的材料，使施工得以顺利进行。主要以5月份前完成阳和大桥水中墩基础与下部结构施工为重点，主桥箱梁悬灌施工为龙头，安排多条流水线，平行作业。路基引道安排适量的机械设备，平行作业。
3.4施工力量布置
一旦中标本工程，为全面有效地组织施工和管理，认真履行合同内容，我单位成立《中铁二局第五工程有限公司某市阳和大桥工程项目经理部》，对本工程实行项目法管理，委派曾指挥组织过类似工程施工，具有丰富施工经验的高素质人员担任项目经理、副经理和总工程师，配备专业齐全、技术熟练的技术管理人员。经理部在现场全权代表单位行使管理职能，充分履行合同的权力和义务。
经理部设工程、机电物资、安质、财务、后勤、试验和办公室等七个管理部门，经理部管理人员60人；下辖六个作业队，各作业队共计500人，施工高峰期劳动力不足时由处劳务中心提供。
3.4.1主要职能部门工作职责
工程部：主管施工技术、施工进度、工程质量、合同管理、施工计划和工程计量工作，是整个工程项目施工技术和进度的总负责部门。
机电物资部：主管工程机械的购买、租赁、维修、保养等机电设备的管理。按合同和设计文件要求，承担工程所需物资的采购和管理工作，确保工程所需的各种材料供应。
安全质量部：主管项目施工过程中的安全及质量的监督和检查，处理好各种安全、质量隐患等工作，确保本工程安全、质量达目标要求。
财务会计部：主管工程项目的财务工作，包括整个工程项目的成本支出和工程款的收入等。
后勤保障部：主管职工生活卫生，对环境保护、水土保持作出规划，定期检查，以确保项目实施过程中，环境、卫生、水土保持等达到环保标准。
工地试验室：负责承担本桥一切材料、半成品的试验检测，并承担施工现场各项检测、量测工作及科研试验工作，补充地质资料分析，及时提供各种试验材料及检测、量测资料。
办公室：负责项目实施过程中，对外联系、协调、施工廉政建设、精神文明建设等工作。
3.4.2组织机构框图
组织机构见下图。
3.4.3各施工队伍任务划分
第一作业队：负责阳和大桥东岸主桥施工（1#~4#墩）。安排工人120人，设置木工班、起重班、砼工班、钢结构及钢筋加工班、综合班五个班组。木工班负责本段内模型加工安装；起重班：负责本段内支架搭设，钢套箱、挂篮安装等工作；混凝土班：负责本段内现浇砼浇筑；钢结构及钢筋加工班：负责本段内钢筋加工、制作及安装，负责本段内钢套箱、挂篮加工等工作；；综合班：负责本段内桩基钻孔，机械维修，后勤保障等工作。
第二作业队：负责阳和大桥西岸主桥施工（5#~8#墩）。安排工人120人，设置木工班、起重班、砼工班、钢结构及钢筋加工班、综合班五个班组。班组具体分工同第一作业队。
第三作业队：负责阳和大桥东引桥、引道及匝道施工。安排工人80人，设置结构物工班、路基工班、路面工班和综合班四个班组。
第四作业队：负责阳和大桥西引桥、引道及匝道施工。安排工人80人，设置结构物工班、路基工班、路面工班和综合班四个班组。
第五作业队：负责阳和大桥东岸主桥、引桥、引道及匝道砼及二灰基层料的生产和运输作业。安排安排工人50人。
第六作业队：负责阳和大桥西岸主桥、引桥、引道及匝道砼及二灰基层料的生产和运输作业。安排安排工人50人。
3.5施工总平面布置
3.5.1布置原则
(1)尽量使用业主提供的红线征地范围，减少临时征地。
(2)根据施工的先后次序，利用永久征地或以完工程作未完工程的临时场地。
(3)不妨碍施工测量放线，保障运输道路畅通。
(4)依实际地形布置场地、修筑施工便道，减少建场费用。
(5)靠近主体工程，减少工地搬运距离，职工上下班方便。
(6)考虑当地规划，减少复耕费用。
(7)各工种的作业不产生干扰。
(8)尽量集中，便于管理。符合环境保护，满足使用安全、卫生。
3.5.2施工场地布置及主要临时设施
阳河大桥东西两岸均地势平缓，都是较为理想的施工场地，故在两岸引桥江边上、下游分别建立生产区、生活区，减小水上运输量，方便施工。
经理部及各作业工班：西岸为某市区，而且房屋较多，空地较少，而东岸为待开发阳和开发区，空地较多，所以把经理部设在东岸，以便统一管理，在工地附近租用民房1000 m2，作为经理部住房和现场办公区，供业主代表、监理和施工管理人员使用；在业主提供的红线范围内设置第一、三、五作业队驻地及民工生活用房，修建临时房屋2000m2。在东岸租用民房500 m2，作为现场办公区，供业主代表、监理和施工管理人员使用；修建临时房屋1500 m2，作为第二、四、六作业队驻地及民工生活用房。
起重码头：在阳和桥东岸布置一座临时码头，并沿江砌筑浆砌片石，在临时码头拼装一台20tΓMK吊机，既能保证钢结构、钢筋运至各墩位，同时又可将江中各墩拆除的平台、模板和不用的机械倒回岸上。阳和桥西岸桥位附近原来就有一座砂石码头，可直接租用，不另设码头。
砼工厂及砂石堆料场：在阳和桥两岸起重码头附近各布置一座砼搅拌站，占地800 m2，产量80 m3/h，安装100t、50t散装水泥灌各一只，砂石料存放场1500 m2，水塔一座。西岸桥位附近原来就有砂石料堆放场，直接利用，不另行设置。
二灰基层拌和站：在阳和桥两岸砼工厂附近各布置一座二灰基层拌和站，占地1000 m2（含堆料场）。
生产房屋：在阳和桥两岸各修建临时库房500 m2、钢筋车间500 m2、木工车间400 m2、钢结构车间500 m2、钢结构、钢绞线存放场1000 m2、维修房400 m2。
临时用电：全桥布置两台变压器，总容量为1600KVA。在柳江西岸岸边CK2+040.0下游侧附近布置一台800KVA变压器，在柳江东岸生产区CK1+430.3下游侧附近布置一台800KVA变压器。另外在东岸生产区备用一台250GF柴油发电机组，在西岸生产区备用一台120GF柴油发电机，供停电或电力短缺时急用。本工程架空电力线约2km。
水：本工程生产、生活用水全部采用自来水。从城市自来水管网接管引水进入两岸生活区和生产区，接管长约1.5公里，并在东、西两岸生产区各布置一座18m3水塔，储备水源，增加水压。
施工便道：场外运输：利用城市既有道运输；场内运输：新建便道约1.0km，宽4.0m，改扩建便道约2km；水中基础施工时，沿线修筑两段钢管栈桥，利用钢管栈桥作为场内运输道路，将所需材料运至各墩位处。
平面布置详见《施工场地平面布置图》。
施工场地平面布置图
3.6施工准备
3.6.1主要设备、材料、人员动员周期及进场计划
3.6.1.1主要设备、人员动员周期
本投标人在投标过程中，已就设备、人员进行充分的准备，若中标，将立即组织机械设备及人员在最短的时间内进场，设备、人员动员周期见下表：
设备名称 | 动员周期（天） | 人员 | 动员周期（天） |
测量仪器 | 4 | 混凝土设备 | 10 |
桩基设备 | 7 | 管理人员 | 3 |
试验仪器 | 10 | 测量人员 | 3 |
运输机械 | 3 | 技术人员 | 3 |
起重设备 | 20 | 作业工班 | 7 |
3.6.1.2设备、人员到场方法
一旦我单位中标，我单位将以最快速度组织人员、材料及设备等调转工作，在20天内完成调动工作，在本合同规定的期限内全面开工，并及时组织后续人员和设备进场，均衡地进行施工生产。
运输机械、钻机及其它常用设备，急需的周转材料、生产设施等作为第一批物资用公路或铁路运输方式运至施工现场；挂篮等主要施工设备和非急需的机料具，周转材料等作为第二批物资运进施工现场；当地采购的材料用汽车运至施工作业现场；施工人员乘飞机与汽车直接到达施工现场。
3.6.1.3劳动力计划
施工过程中配备足够劳动力，以保证本工程施工顺利进行。本工程分月分工种劳动力计划详见《劳动力计划表》。
《劳动力计划表》
3.6.1.4主要材料构件用量计划
主要材料构件用量计划表
序号 | 名称 | 单位 | 2004年 | 2005年 | 合计 |
一季度 | 二季度 | 三季度 | 四季度 | 一季度 | 二季度 | 三季度 |
1 | 水泥 | t | 1450 | 5000 | 6500 | 5800 | 4500 | | | 23250 |
2 | 碎石 | m3 | 3800 | 8000 | 10500 | 9700 | 7100 | | | 39100 |
3 | 砂 | m3 | 2460 | 7000 | 9000 | 8150 | 6000 | | | 32610 |
4 | 钢材 | t | 1100 | 1450 | 1400 | 1700 | 600 | | | 6250 |
5 | 预应力钢材 | t | | 200 | 400 | 400 | 122 | | | 1122 |
6 | 锚具 | 套 | | 2000 | 10000 | 8000 | 2688 | | | 22688 |
7 | 支座 | 套 | | | 96 | | | | | 96 |
8 | 伸缩缝 | m | | | | 142.5 | | | | 142.5 |
3.6.2 施工进场及开工前准备
人员、设备根据工程施工安排，分批进场，前期施工准备及临时设施建设所需设备、人员先前进场，施工准备包括开工前技术准备、临时设施建设、现场准备三部分。
3.6.2.1技术准备
(1) 重点完成合同、设计文件接收，现场复核签认，组织施工人员的培训，熟悉掌握合同文件及工程设计意图，作好技术交底。
(2) 现场接桩，并进行全面复测，测量结果报请监理工程师签认后，及时进行施工设计，补充测量、定线测量和施工放样。
(3) 完善合同段总体施工进度计划和施工工艺方案，报监理工程师审批。
(4) 制定实际的可行的施工组织、技术保证措施，并严格按照此实施。
3.6.2.2临时设施建设
(1) 完成进场施工道路、场地平整、办公区、临时住房、临时起重码头、砼工厂、水塔、工地试验室、料库、火工产品房、钢筋、钢结构加工房、木工车间、堆料场等建设，为后续机具、人员进场和全面施工作好准备。
(2) 取得地方政府和部门支持，架设临时电力线、供水管道、通讯线路等。
3.6.2.3现场准备
(1) 办理取、弃土场等征、租用地手续。
(2) 进行拟用的水泥、砂、石、钢材等材料合格性试验，将试验结果报监理工程师审批，非上述合格品施工时不得使用。
(3) 作好开工前现场试验准备工作。
(4) 组织相关设备、人员、材料的进场到位，向监理工程师提交开工报告。
3.7工程工期及形象进度安排
全桥施工拟将全部工程分成主桥、引桥及道路等三项相对独立的工程，平行流水作业施工，而主桥则是整个工程的工期控制部分，在2004年5月31日前完成主桥的水中墩（2#~6#）基础及下部构造施工则是控制工期的关键部位，对工期有重大影响。我们结合工程地点的自然条件，选择正确的施工方法和优良的施工机具，抓住关键、突出重点、统筹兼顾，特别安排好主桥的施工工序和进度计划，同时对两岸岸上的工程采取多点平行施工，合理、有序地制定全桥的施工步骤及施工进度安排。
3.7.1总工期
本合同段工程暂定于2003年12月25日正式开工，2005年04月13日全部竣工并达到交验条件，总工期476天。
3.7.2主要分项工程工期安排
3.7.2.1施工准备阶段
(1) 施工准备：2003.12.25～2004.01.23，共30天。包括施工单位进场，四通一平，完成临时设施修建，阳和桥两岸钢管栈桥施工，材料及设备进场等准备工作。部分临时设施根据施工进展情况在施工过程中逐步完成。
3.7.2.2工程施工阶段
(1) 主桥桩基施工：2004.01.24～2004.04.30，共98天；
(2) 主桥承台及墩身施工：2004.04.01～2004.06.10，共71天；
(3) 主桥下游侧箱梁悬浇施工：2004.06.11～2004.09.25，共107天；
(4) 主桥下游箱梁由边跨向中跨合拢：2004.09.26～2004.11.04，共40天；
(5) 主桥上游侧箱梁悬浇施工：2004.09.20～2005.01.04，共107天；
(6) 主桥上游箱梁由边跨向中跨合拢：2005.01.05～2005.02.13，共40天；
(7) 主桥桥面及附属设施施工：2005.02.14～2005.04.03，共49天；
(8) 东西引桥桩基施工：2004.05.01～2004.08.28，共120天；
(9) 东西引桥墩身施工：2004.07.09～2004.10.16，共100天；
(10) 东西引桥上部结构施工：2004.10.17～2005.03.10，共145天；
(11) 东西引桥桥面及附属设施施工：2005.02.02～2005.04.03，共61天；
(12) 东西岸引道、匝道及地面道路施工：2004.11.23～2005.04.01，共130天；
(13) 交工验收：2005.04.04～2005.04.13，共10天；
施工进度安排详见《某市阳和大桥施工进度计划》。
《阳和桥施工进度计划横道图》。
4. 主要工程项目施工方案
4.1 桥梁施工方案
4.1.1 主桥施工方案
主桥下部结构共有8个桥墩（1#~8#），为上、下游分离式钻孔桩基础，钻孔桩桩径为φ1.8m、φ1.5m两种，桩长平均8m。施工期间2~6#墩位于水中，根据水文勘测资料，枯水期水深平均为3米；1#、7#、8#墩位于陆地上。
（1）2#、6#水中墩基础施工方案
2#、6#墩靠近岸边，覆盖层较3#~5#墩位处的厚，水深为1.5m~2.0m，拟采用筑岛围堰进行钻孔、开挖、浇筑承台砼。
（2）3#~5#水中墩钻孔桩基础施工方案
浮桥和钻机作业平台搭设：水中墩钻孔桩基础采用搭设浮桥和浮动钻机作业平台施工，如图所示。
浮桥沿主桥轴向中心线两墩之间搭设，桥宽4米，考虑洪水期施工，沿浮桥纵向15~25米处采用预制砼重力式锚进行抛锚定位。浮平台用2组中—60浮箱拼组而成，两组浮体间用六四式军用梁连成整体，为满足施工期间水位的涨落高差要求，以军用梁支垫 于2组浮体上，军用梁之间搭设型钢，形成高架浮平台，为减少偶然撞击力，浮平台周围设有橡胶缓冲垫。使用浮平台优点是施工比较灵活，设备投入较少，搭设方便快捷，缩短施工周期。待浮平台搭设完成，钢护筒埋设好，钻机就位后，即可进行钻孔施工。水中墩桩基拟配备18台8T冲击钻机同时施工（每个墩三台），确保2004年5月底之前完成水中墩基础及下部施工施工。
钢护筒埋设：根据阳和桥地质钻探资料， 3号墩处河床底基岩裸露，无覆盖层，4号墩覆盖层为厚1.6~2.0米的圆砾石，5号墩覆盖层平均为0.3~0.4米厚圆砾石。根据桩基处覆盖层厚度情况， 3、5号墩采用分体钢护筒混凝土底座固定方案，即在钢护筒外围套一个水下钢围圈，在钢围圈与护筒之间浇注水下砼，形成稳定的护筒根部底座，见下图：该方案的主要工序为：组拼浮平台，将钢围圈下放并悬挂定位于浮平台上，钢护筒沿导向定位架逐节拼焊下沉，钢围圈沿护筒滑至基岩面，在水流较平稳时浇注钢围圈与护筒之间的封底砼。本桥桩基处河床底岩面较平，适合于使用该方案，该方案对钢护筒的稳定性较好，钻孔时不易漏浆，设备投入较少。4号墩采用振动锤将钢护筒打入覆盖层，直至基岩面。
（2）3#~5#水中墩承台施工方案
根据设计及地质质料，阳和桥4、5号墩承台均未嵌入基岩，3号墩嵌入基岩较浅。承台施工采用无底钢套箱方案。钢套箱的安装、对位下沉，均在浮箱平台上进行。在潜水员配合下，利用抓斗及吸泥机，清除4、5号墩围堰内覆盖层，然后进行围堰封底水下砼浇注，直至承台底标高。3#墩围堰采用只在周边浇注砼封底的方案，待砼强度达到要求后，开始对围堰内进行抽水，随即进行承台施工。
（3）主墩墩身施工方案：
主墩为板式空心墩，施工时利用施工平台及墩旁的吊机搭设墩身施工用钢管脚手架，采用大块钢模分节浇注墩身砼；
（4）主桥连续箱梁施工方案：
先施工下游幅桥，基本拉通后在施工上游幅桥。0#段砼采用万能杆件搭设墩旁托架平台一次立模整体灌注（在托架上设置临时支座）。0#段施工完成底模落架后，利用25吨浮吊在0#其块上初次拼装菱形挂拦，每单支挂拦自重约为80T，全桥使用6对12支挂拦。箱梁采用悬臂浇注法施工，其中西案边跨在直线段支架上合拢，其于合拢段采用吊架法施工。合拢段施工顺序为：边跨——次边跨——次中跨——中跨。
（5）砼供应
砼由东、西两岸拌和站集中供应，采用三台50m3/h砼输送泵通过浮桥运送砼至水中各墩位处。
4.1.2引桥施工方案
引桥基础均在陆地上，基础为φ140钻孔桩基础，采用冲击钻机成孔，泥浆护壁，导管法灌注水下混凝土；承台用钢模立模灌注。引桥桥墩为哑铃形截面墩柱，施工时用钢管脚手架搭设墩旁施工平台，大块钢模分节灌注墩身砼，保证墩身外观光滑平顺、无锈斑。
引桥梁体为现浇预应力砼连续箱梁，采用碗口式脚手架搭设现浇支架，支架顶用方木和胶合板组合底模进行立模现浇。箱梁砼全断面一次灌注完毕。
引桥所用砼由东、西岸砼拌和站集中供应，砼罐车运至浇注工点，梭槽或吊斗入模。
4.2引道工程施工方案
4.2.1路基土方及附属挡土墙
引道路基土方主要采用挖掘机挖装，自卸汽车运输。填方按规范要求分层填筑，推土机摊铺，振动压路机碾压成型。附属挡土墙采用在现场机械拌制砂浆，挤浆法工艺进行砌筑。
4.2.2路面施工
路面底基层料在料场充分焖料（含水量略大于最佳含水量）后，自卸汽车运送至工地，人工配合平地机摊铺、整平，18T压路机碾压成型。
路面基层料在二灰拌和站充分拌和后，自卸汽车运送至工地，人工配合平地机摊铺、整平，采用18T压路机在3小时内碾压成型。
路面混凝土在拌和站集中拌合，罐车运输，采用SLHY—450型水泥砼路面摊铺机进行路面摊铺，再过三米尺和五米尺精平。在砼初凝前，喷洒砼养护剂和薄膜覆盖养护不少于14天。采用砼路面切缝机根据度时积及时切缝，在七日内完成路面刻纹工作。28天内，路面砼上禁止通行。
4.2.3匝道施工
匝道桥施工方法同主引道。
5. 分项工程施工方法及工艺
5.1 主桥基础及下部构造施工方法及工艺
5.1.1水中墩钻孔桩施工方法及工艺
(1)工作浮平台拼组
浮平台用2组中—60浮箱拼组而成，两组浮体间用六四式军用梁连成整体，为满足施工期间水位的涨落高差要求，以军用梁支垫 于2组浮体上，军用梁之间搭设型钢，形成高架浮平台，为减少偶然撞击力，浮平台周围设有橡胶缓冲垫。
(2)浮平台移动定位
由于该处基岩裸露或埋深较浅，本工程采用预制混凝土重力式锚进行抛锚定位，浮平台移动时，各锚机应统一指挥，缓慢移动。
(3)分体钢筒砼底座埋设钢护筒
A 组拼底座钢围圈：在工作浮平台上拼焊钢围圈，组焊好后，对准孔位悬吊于浮平台上，钢围圈内设龙骨和依托护筒的定位设施。
B 钢护筒逐节拼焊下沉。
C 钢围圈吊放着床：利用卷扬机将钢围圈徐徐下滑至河床。
D 孔隙填塞及清碴：对护筒和围圈着床面间孔隙以砂袋或水泥布袋封堵，对围圈与护筒间的砂石用空气吸泥机清除干净。
E 浇筑底座水下砼。
(4)钻孔灌注桩作业
A 钻机作业：钻孔灌注桩基础进入基岩平均8米深，选用8T冲击钻机为成孔的主要机具，采用正反循环钻成孔工艺。覆盖层采用全护筒，基岩不易塌孔，因此采用清水成孔，不需粘土护壁，不污染河道。在成孔过程中应及时补水保持孔内水头不低于水面标高，在水位下降时，及时拆除顶部护筒，防止防筒顶住钻孔，水位上涨时，尽量保持护筒顶高出水面。至桩底标高后，保持钻机空转1小时排尽孔内杂物，提起钻头，移开钻机。
B 成桩作业：灌注桩基水下砼之前，要做充分的施工组织安排，全面检查各种灌注机械设备的完好率，确保水下砼灌注连续进行，以缩短灌注时间。砼通过输送泵经浮桥输送至桩位。钢筋笼在岸边加工场分节制作，用船倒运到浮平台上，吊车吊入孔内，在孔口焊接接长，钢筋吊点设在加强筋处，并用型钢托起起吊，防止吊装变形。钢筋笼下放到设计标高后，用4根Φ16圆钢焊在笼顶并与护筒顶固结，防止钢筋笼在砼灌注过程中上浮、下沉。采用直径Φ300的导管灌注水下砼，用皮球做隔水柱，导管在使用前或使用一段时间后，要做密封压力试验，保证导管密封不漏水。导管提升时，防止挂钢筋笼。灌注砼前准备工作就绪后，即可灌注砼，灌注过程中，保持导管埋深1~3米，砼顶面标高高出设计标高0.5m。
5.1.2水中墩承台施工方法及工艺
根据设计图提供的施工水位、承台尺寸、地质、水文等资料，2#、6#水中墩承台采用筑岛围堰施工；3#~5#水中墩采用无底钢套箱作围堰进行承台施工；1#、7#、8#墩位于岸边斜坡上，施工期间无水，平整场地后直接作钻机平台施工基础，钻孔完成后，采用明挖形式进行承台开挖，基础土方采用人工配合机械开挖，石方开挖采用浅眼松动爆破。
5.1.2.1承台钢套箱设计原则及设计参数
(1)承台钢套箱设计原则
① 钢套箱必须满足施工要求，且具有足够的强度，以确保施工安全。
② 钢套箱采用的材料应为市场通用材料，本桥钢套箱采用材料的材质均为Q235-A。
③ 钢套箱设计应便于制造、运输和安装。
④ 钢套箱制造质量必须符合设计要求。
(2) 钢套箱主要设计参数的确定：
① 根据施工水深，确定钢套箱高度，本桥墩钢套箱高度均超过施工水深0.7m。
② 根据承台尺寸及施工方便，本桥钢套箱长度和宽度，在承台尺寸的基础上增加1.5m。
③ 根据水深(水压)，选用钢套箱所用材料，本桥钢套箱所选用的材料及规格如下：
大纵肋—[18a槽钢
小纵肋—L75×50×6角钢
横肋—--L75×75×6角钢
面板----δ=5mm钢板
④ 根据水压，对所选用的材料进行钢套箱的受力计算，确定大纵肋、小纵肋、横肋的间距及支撑点位置。见《主桥承台钢套箱设计图》
≤钢套箱结构示意图≥
⑤ 进行浮力和钢套箱重量计算且浮力须小于钢套箱的重量(含封底砼重量，桩基重量)。
⑥ 安装、拆除，钢套箱正、侧面壁板各分为2节计8块。钢套箱块与块之间垫以止水橡胶条，用螺栓进行连接成整体
钢套箱内支承采用围囹加型钢支承法分层安装，围囹放置在壁板焊接的三角铁上。具体见钢套箱结构示意图。
⑦ 钢套箱在工厂分块分节制造完成后运输到工地放置在栈桥上。
⑧ 钢套箱制造时必须满足精度要求，保证板壁的平直，不得有明显凹凸不平，焊缝密实，节、块间连接用螺栓孔错位偏差不得大于2mm。
⑨ 钢套箱加工完成后，必须进行试拼装，并进行水密试验。
5.1.2.2 钢套箱安装
(1) 安装钢套箱前，沿桥横向放置5根I45工字钢作为拼装、下放套箱的初承重装置，工字钢的长度应保证伸出钢套箱外60cm以上，并采用10个10t链条葫芦将工字钢两端悬挂固定于栈桥及平台上。
(2) 在栈桥平台上将第一节钢套箱正侧面壁板拼装成箱型框架，换梁法下用链条葫芦在框架的四个面八点对称固定在栈桥平台上。
(3) 调节承重工字钢链条葫芦和第一节框架链条葫芦使其口部露出水面20cm左右，并锁紧链条葫芦。
(4) 将第二节套箱板块与第一节框架用螺栓拼装连接后放松锁定的链条葫芦，下放拼装好的第一节、第二节钢套箱整体下落离河床50cm时，采用换梁法，用链条、葫芦将第二节套箱的四个面八个点对称固定在栈桥平台，然后松动承重工字钢链条葫芦，取除承重工字钢，然后再下放套箱至河床，锁紧链条葫芦。
(5) 套箱拼装完成后，调节链条葫芦，使钢套箱平稳放置到设计位置。
5.1.2.3 套箱内防水封闭
无底套箱安装加固完成后，封闭缝隙，防止混凝土浆渗漏流失。钢套箱与河床底，正侧面板的缝隙先敲入木楔和铁楔，然后用棉絮进行堵塞。
5.1.2.4 封底砼灌注
(1)水下砼封底施工顺序
①施工准备工作：进行安全质量技术交底及详细的施工组织安排，保证封底施工顺利进行，尽量缩短灌注时间，确保封底施工安全与质量；同时作好砼配合比选定、灌注平台的布置搭设等机料具的准备工作。
②储料：砼由拌合站集中拌制，砼运输车运输至工作面储备于灌注漏斗和料斗内。
③开启导管阀门：导管阀门采用合叶式钢板制作，开启阀门后应连续不断下放混凝土。
④采取往复式灌注顺序进行施工，确保砼灌注面均匀连续对称上升。
⑤灌注结束：灌注达到设计承台底标高后，拔出导管完成封底砼施工。
封底砼施工见下图：
(2)套箱封底砼施工要点：
①工作平台设置，利用套箱力转换系统在其上铺设工作平台，平台上安装灌注漏斗、料斗及灌注导管。为保证初灌量，灌注漏斗及料斗容积不小于2.5m3。由于套箱内支撑杆件交错较多，不利于灌注套管移动，灌注导管间距按2×2m交错布置，以使相邻导管灌注砼面积交错搭接重叠。
②导管底距离套箱底板不超过20cm，以保证导管在初灌砼埋入一定深度，避免发生导管进水事故。
③为保证混凝土灌注时间及质量，混凝土的生产量应保证在50～80m3/h之间。
④封底砼坍落度控制在17～22cm之间，使砼的流动坡度在1/5～1/10间，在灌注开始及结束时适当加大坍落度以保证灌注顺利。为延长混凝土的初凝时间，封底砼中掺入场适量缓凝剂，其掺入量通过试验确定。
⑤准备工作应充分完备，料斗、漏斗内储备足够混凝土量后，打开导管阀门，首批砼灌注应连续不断进行，不得间断。
⑥导管埋深超过0.5m后适当提升导管，灌注过程中导管作轻微震动。
⑦混凝土的灌注采用往复式灌注顺序进行，即同时灌注3～4根导管上升50～100cm后对称灌注其它导管。混凝土面在整个套箱平面内应大致均匀升高。
⑨ 封底砼顶面标高及平整度应严格控制，避免侵入承台结构以内。混凝土顶面采用测绳或刻度杆进行测量，测点按1.5×1.5m网点间距布置。
⑩在灌注过程中，随砼面的不断上升，应采取措施调节套箱内的水位，以保持套箱内外水位平衡，避免对封底砼产生压力差。
5.1.2.5 套箱内抽水
① 封底砼灌注完毕砼强度达到85%以上后进行套箱内抽水。
② 为防止抽水过程中发生意外事故，保证套箱安全，同时应配备足够数量的水泵以备从箱外往箱内抽水。一旦发生异常情况如封底砼破裂渗水或套箱大量漏水，立即向套箱内灌水，恢复内外水压平衡，经检查处理后继续抽水。
③ 抽水过程中须派专人进行观察，同时有专门人员进行细小漏水情况的堵塞。堵漏工作在套箱内外同时进行，套箱内采用棉絮塞缝，同时套箱外采用木屑及其它细碎物倒入渗漏范围附近，细碎物随渗入水流流动、填充至缝隙位置。专人观察、堵漏工作应持续到墩身出水面为止。
④ 套箱抽水后，严禁任意对其支撑构件进行切割、电焊及剧烈碰撞。
5.1.2.6 承台大体积砼施工
①待围堰抽水完毕后，割除多余桩基钢护筒，凿除桩顶浮浆至设计标高位置。清基完成后进行测量放线、承台钢筋绑扎及模型安装，然后进行砼施工。
② 承台混凝土配合比及品质要求：混凝土供应速度不小于60m3/h。应严格控制其水灰比，坍落度控制在10～14cm之间，初凝时间控制在6～8h内，其和易性必须达到施工工艺要求。
③ 承台混凝土施工工艺：
A按规范规定，混凝土的自由倾落高度不得大于2ｍ，灌注时采用串筒溜放工艺下放混凝土。
B 灌注工作平台采用工字钢及方木搭设。为保证承台混凝土的均匀性、减小砼入模后的人工铲运工作量，在工作平台下悬挂5个灌注料斗，其位置为承台的四个角及中心各布置一个，施工时各灌注点交替往复进行灌注。
C 灌注往返交替进行，砼顶面均匀整体上升。灌注顺序为先从中间窜筒下放混凝土，然后灌注四周混凝土，确保钢套箱受力均匀稳定。混凝土分层厚度控制在30cm以内，在灌注前应计算好每一灌注点的混凝土下放量及堆积高度，确保每一层砼的摊平厚度。混凝土下放入模后由专人进行铲运整平，确保灌注分层顶面的平整。
D混凝土摊平后采用插入式振动器人工捣固，每一捣固点应插入下层砼10～15cm，间距不大于振动棒作用半径的1.5倍，振动密实后缓慢提出振动棒，作到不漏捣、不欠捣、不过捣，捣固棒避免同模型、钢筋相碰撞。
E承台砼的灌注应连续进行，不得中途中断。上层砼灌注必须在下层砼初凝前进行，避免形成施工冷缝而引起质量事故。
④大体积混凝土由于结构较厚、体积较大，施工不当易于造成散热不良，引起混凝土开裂、强度降低等后果，将严重影响承台混凝土质量。所以承台混凝土施工时应采取降低水化热的措施。
A混凝土配合比的选择及材料降温措施：
B采用低水化热的矿渣水泥或普硅水泥；
C采用掺加适量粉煤灰及外加剂、降低水灰比、改善骨料级配等方法，选择最佳混凝土配合比以减少水泥用量，降低水化热峰值；
D混凝土用料使用前采用冲洗等方法降低骨料初始温度。
E 施工时间尽量选在夜间低温时进行，降低砼入模温度和散热速度；
F 混凝土灌注过程中，应减小灌注分层厚度，加快混凝土散热速度；
G混凝土灌注完毕后应及时养护，并进行表面覆盖，以减小混凝土内外温差。
承台为大体积混凝土一次性浇注，施工时，为降低混凝土水化热，采用掺粉煤灰，减水剂，设冷却循环水管等措施，以免混凝土在凝固过程温度过高而产生裂纹。承台冷却管布置见《承台冷却管布置图》
承台施工工艺见《承台施工工艺流程图》（GYT-01）
5.1.3板式空心墩身施工施工法及工艺
本桥墩身均为板式空心墩，墩身模型采用平台式翻模施工。除底节模板外，每节模板高300cm，钢模面板采用8mm钢板，8#槽钢作骨架，80×8mm钢板作加劲肋，由专业厂家按设计要求制作。分节段拼装连接成型。模型采用内支撑及拉杆加固。
主桥墩身施工时，在其各墩旁设置搭吊，塔吊基础支承于承台上。施工材料、模板和机具通过塔吊提升。施工人员通过塔吊爬梯上下。
混凝土由拌合站按批准的配合比集中拌制，混凝土运输车运至现场，混凝土输送泵泵送入模。
塔吊布置见下图：
5.2 主桥上部结构施工方法及工艺
5.2.1 主桥连续梁施工
主桥为45m+75m+3×100m+75m+45m米七跨变高度预应力砼连续箱梁。主梁采用变截面预应力砼连续箱梁，双箱单室结构，分幅布置。两箱中心距14.0m，直腹板，梁底设置圆曲线。3、4、5、6号墩处支点截面梁高5.8m，2、7号墩处支点截面梁高4.8m，跨中及边跨直线段截面梁高2.5m。单箱顶板宽14.25m，底板宽7.5m，箱体两侧桥面板悬臂长度分别为3.5m、3.25m，梁体采用C50砼，三向预应力结构。纵向采用19-φj15和11-φj15（Ryb=1860Mpa）预应力钢绞线，锚具采用群锚体系；横向采用2-φj15预应力钢绞线，纵向间距0.5m，锚具采用扁锚。坚向采用φ32预应力精轧螺纹钢筋（Ryb=750Mpa）轧丝锚体系。
主桥连续梁采用菱型挂篮分幅悬臂对称浇注施工，悬臂分段长度按设计为3.0m、4.0m，施工时先施工下游幅，待下游幅合拢后，再施工上游幅。全桥使用六对十二只挂篮单幅六个T构同时施工。0#墩采用万能杆件在墩旁搭设托架现浇施工。合拢顺序为先边跨合拢,其次次边跨合拢，再次中跨合拢，最后中跨合拢。
5.2.1.1 0#段施工方法及工艺
0#块长12m。0#块是墩梁固结段，又是悬臂根部，结构钢筋密、预应力管道多、梁体高，体积大，质量要求高，施工通过墩央顶部悬拼托架进行现浇。
(1)全过程测量监测
高程测量：精确放样托架高程，保做好钢板预埋件；控制好墩顶部份明后一段的高程测量，确保墩身嵌入墩顶梁段超高5cm，再凿面2cm，余下3cm作0#段底板钢筋墩身部份保护层，精确放样底模标高。
平面位置测量：首先放样墩顶梁中心线，然后铺底模，再放边线、侧模就位采用线坠保证其垂直状态并予以连接固定。顶板亦先放样梁中心线后边线，并做好以预埋件的定位。
(2)万能杆件支托架设计
支托架既是0#块悬浇砼模板施工作业平台支承架，直接承受0#块砼及模板施工荷载，同时在0#块施工完成，菱型挂篮拼装时，为挂篮模板安装提供作业条件。
支托架以N型万能杆件材料为主，拼成桁架式结构。使用万能杆件，具有拼拆方便、快捷，成桁架结构后刚性好，强度大，杆件变形及受力计算模式成熟，结构分析明确，杆件循环次数高等特点，经初步计算，支架采用双肢杆件拼装，杆件受力安全系数大于2，支架变形沉落量为1.1cm。
墩身水平截面内，墩外侧长边每边布置9×5组万能杆件拼装成一个封闭的矩形桁架，支撑于墩身基础平台上。矩形桁架一次性安装完成，组成一个闭合完整的施工平台。
万能杆件桁架之上可放置分配梁和安装支架。纵向每侧放置一根工宇钢大梁于万能杆件托架上，横向在两根工字钢上放置分配梁，分配梁上即可安装高度凋节螺栓和底模模架。翼缘板支架及箱室内支架均采用门式脚手支架，间距按1．2m×1．2m布置，同时与箱梁支撑以保证稳定性。
0#墚段施工时，对支架采用水箱进行预压，测试其沉降情况并作相应调控，再进行砼浇筑。在0#段施工完成并达到设计强度后，安装钢筋拉索及1#段的模板，并采用水箱预压，消除(减少)钢桁架的沉降变形，达到施工设计精度。
见《0#现浇支架设计图》
《箱梁0#段支托架结构设计示意图》
(3)模板设计
梁底模板：墩顶部分采用大块钢框胶合模板，两端悬臂部分采用大块钢模板(挂篮底模)，铺在分配梁上，两悬臂端梁底纵坡的调整，利用调模装置(高度调节螺栓)调整坡度，从而使底模达到坡度要求。
外侧模：采用大块钢模板，外侧模直接立于分配梁上，在分配梁槽钢上焊定位块定位。当内外侧模板拼装后用φl8对拉螺杆对拉，拉杆间距按水平0．5米，竖向1．0米布置。外侧模与万能杆件桁架拉、撑紧，以防其变形、变位。顶板底模与外侧模连接处镶橡胶条塞紧，以防漏浆。
隔墙模板及腹板内模板：均采用定型组合钢模板现场拼装，内模板的紧固主要用对拉螺杆，并用脚手架连接。倒角模板采用木模。
人洞模板及支架：隔墙人洞采用木模板、木支架，顶板临时人洞模板采用钢板焊接，支撑用φ12钢筋与梁顶板钢筋网片焊接。
端模：底板端模采用大块钢框胶合模板，用拉杆焊接于底板钢筋网片上，外侧用10×lOcm木枋作撑杆，腹板端模用自行加工的钢模板，与内外模及其骨架连接牢固，中间留进入洞方便捣固人员出入，待混凝土浇注到位后再行补加。
堵头模板；堵头模板因有钢筋及预应力管道孔眼，模板采用木板挖孔，按断面尺寸挖割。孔眼按钢筋及预应力管道位置精确定位切割。每个预应力预留孔位要编号，以便在下节段悬浇施工中快速准确定位。竖向及横向预应力槽口：竖向及横向预应力张拉端槽口尺寸及位置要求准确，均采用5mm厚的钢板制作。
(4)钢筋及波纹管制安
①钢筋由工地集中加工制作，运至现场由塔吊提升现场绑扎成形。伸入墩顶粱段的墩身钢筋，在墩身最后一节施工时，注意调整束筋间距，以便墩顶梁段底板钢筋的安装。
②墩顶梁段钢筋分两次绑扎。第一次安放底板及腹板钢筋，竖向波纹管及预应力钢筋；第二次搭设脚手架和工作平台，水平普通钢筋绑扎到顶，竖向波纹管及预应力钢筋接高到顶，安装纵向波纹管，绑扎顶揖普通钢筋，安装横向波纹管及钢绞线。
③顶板、腹板内有大量的预埋波纹管，为了不使波纹管损坏，一切焊接宜在波纹管埋置前进行，管道安装后尽量不焊接，当普通钢筋与波纹管位置发生矛盾时，适当移动钢筋位置保证管道位置准确。准确安装定位钢筋网，确保管道位置准确。竖向钢筋的接头位置错开布置，严格按规范要求预留接头搭接长度。钢筋保护层厚度必须保证，允许误差为5mm，螺旋筋加工允许偏差为5mm。
钢筋具有出厂质量证明书，并按规定进行抽检，合格后方可使用。钢筋使用前进行除锈处理，井保证钢筋平直，无局部弯折。钢筋的焊接、绑扎和接头的错开布置均满足规范和设计的要求。
(5)预埋件
预埋件分为结构预埋件和施工用预埋件。
①结构预埋件按桥梁设计图施工；
②施工用预埋件有以下八种：
A塔吊附着预埋件；
B电梯附着预埋件；
C内滑梁预留槽口：
D挂篮安装预留孔及墩顶相邻第一粱段吊架安装预留孔
E内爬梯预埋件及顶板预留进入洞；
F挂篮锚固预埋粗钢筋；
G挂篮安装锚环：
H施工监测用梁段高程控制点预埋钢筋头。
③预埋件的施工，要求数量及定位必须准确，在每次浇注混凝土
之前，必须检查预埋件的数量并复测其位置，确保准确无误。
(6)砼浇灌
0#段砼在托架上现浇，支架变形对梁体质量影响大，变形的控制好坏，直接影响梁体的标高，同时因墩顶梁体变形与托架上梁体变形不一致，支架变形过大会造成梁体砼出现裂纹。
托架按0#段砼一次性连续浇注完成设计，变形小于12mm，但在设计允许条件下，0#砼分两次浇注，第一次浇注混凝土包括底板和4m高的腹板及横隔板，在浇注面上应设剪力槽并凿毛，其深度不小于30cm，纵桥向间距50cm。分界面设在胶板顶部，清除砼收缩裂纹，利于保证顶板施工质量，砼由两端向墩顶浇灌，横向由两侧向中心进行。
砼由拌和站拌和泵送入模，浇注前，做好生产供应机械检查、维修和材料准备，保证砼连续生产与供应。
0#块高度和砼体积较大，浇注时在确保强度和施工的前提下，采取优化砼配合比，尽量减少水泥用量和低水灰比，浇注完后及时养生等措施，减小砼收缩变形。对于两次浇筑混凝土的浇筑面，严格按施工技术规范进行处理，保证混凝土结合面的整体性。
0#段施工工艺见《0#段施工工艺流程图》（GYT-02）。
(7)预应力施工
纵向预应力在0#段不张拉、不压浆、不设锚具。只进行模向预应力和竖向预应力施工。施工方法见5.2.1.5。
5.2.1.2菱型挂篮设计及施工方法
(1)挂篮及模板设计
施上挂篮采用我公司在渝合高速公路嘉陵江马鞍石大桥施上中使用过的全液压式菱形挂篮QL235，按本桥箱梁结构尺寸等相关参数进行改装后使用。该菱形挂篮是我单位根据多年的施工经验和参考其他类似桥梁的成功范例自行设计的，经过荷载试验和公路大桥施工中使用验证，该挂篮承载能力和刚度均较理想，且行走方便快捷、拆装灵活、安全可靠。
我公司在重郁山大桥进行挂篮拼装施工如上图：
①挂篮技术参数及性能简介：
按照大桥的设计要求，挂篮按以下主要技术参数进行改装：承载力大于1800kN；挂篮自重800KN；全部施工荷载约1570KN；浇注箱粱分段长度、3.0m、4.0m；挂篮浇注箱粱高度：5.8m～2.2m。
②挂篮构造 一套挂篮自重800kN，其余施工荷载1570kN。挂篮主要由主桁架、行走及锚固系统、吊带系统、底平台系统、模板系统五大部分组成。挂篮构造示意图如下：
A主桁架系统
主桁架是由两片外型呈菱形的桁片在其横向设置前后横梁组成一空间桁架，并在前后横粱上设置上下两层平面联结杆件以提高主桁的稳定性和刚度。主桁杆件采用H型钢两侧焊钢板，杆件间采用30CrMTi销子销接，前后横粱桁片及其平联采用焊接薄壁方钢管和角钢。在前后横粱下方设置分配梁，用于悬挂底蓝、模板。为改善露天施工条件，桁架项部设置遮雨棚。
B行走及锚固系统
挂篮在悬浇完一段箱梁，混凝土强度达到50MPa，预应力筋张拉完毕后开始前移。挂篮前移时，通过后锚千斤顶将上拔力转换到行走小车上，由反扣于工字型钢轨道上的行走小车来平衡倾覆力矩，前支点采用底贴四氟板组合滑船，由液压油缸顶推前移。采用焊接犁钢的轨道分长轨和短轨两种，由锚固粱与箱粱竖向预应力筋连接并锚同。浇筑混凝土时，需通过箱粱顶板上预留的孔道，穿锚杆与主桁后结点锚固。
a吊带系统
用以连接挂篮主桁架和底模平台，吊带用φ70、φ60的35CrMo圆钢及16Mn钢带加工组成，上端在悬吊于前后横梁桁片上，下端与底平台或侧模分配粱连接，用液压提升装置来调节底模系统的标高。
b底平台系统
底平台系统由底篮前后横梁、纵梁等组成，模板直接铺于底平台上，前后横粱悬吊于主桁架，浇筑混凝土时，后横粱锚固于前段已完箱粱底板。
C模板系统
模板结构包括外模、内模、堵头模板等。
外模分模板．骨架及滑梁，外模模板由6mm钢板加型钢带组成，与内模模板用对拉螺杆连接，外加支撑固定。支承模板及滑架的滑梁前端悬吊于主桁。内侧滑梁后端悬吊于已浇箱梁翼板，外侧滑梁后端悬吊于主桁，浇筑混凝土时均锚于前段已完箱梁翼板，拆模时放松锚固端，随平台下沉和前移。
内模亦由模板、骨架、滑梁组成。支承模板、骨架的滑梁前端悬吊于主桁，后端悬吊于前段已浇箱梁顶板。拆除的内模板落于滑梁上，挂篮行走时，滑梁同时随挂篮前移。内模板采用组合钢模和型钢带组成，与外模对拉，内支撑固定。内支撑设调节螺栓支撑，在角隅处，型钢骨架设螺栓连接，用以调整内模宽度适应腹板厚度变化，内侧设有收分模板，以适应后面每一段箱梁高度变化。
堵头模板因有钢筋和预应力管道伸出，其位置要求准确，采用钢模板，根据钢筋布置分块拼装，随后和内外模连接成整体。
③挂篮加载试验
挂篮制作完毕后及时进行检测，检查挂篮结构各构件是否按照设计图纸及有关技术规范、规程进行选材、加工、制作，发现问题要及时纠正和整改。检测合格后在加上现场进行结构试拼装，并进行荷载试验以测定挂篮的实际承载能力和梁段荷载作用下的变形情况。
荷载试验时，加载时按施工中挂篮受力最不利的梁段荷载进行等效加载。试验过程中加载分级进行，测定各级荷载作用下挂篮产生的挠度和最大荷载作用下挂篮控制杆件的内力。根据各级荷载作用下挂篮产生的挠度绘出挂篮的荷载一——挠度曲线，由曲线可以得出使用挂篮施工各梁段时将产生的挠度，为大桥悬臂施工的线性控制提供可靠的依据。根据最大荷载作用下挂篮控制杆件的内力，可以计算挂篮的实际承载能力，了解挂篮使用中的实际安全系数，确保安全可靠。根据试验结果分析，我单位的大桥施工挂篮实际承载能力和刚度均符合设计要求。
挂篮在0#段上拼装完毕后，对挂篮施加梁段荷载进行预压，充分消除挂篮产生的非弹性变形。悬臂浇注施工过程中，将挂篮的弹性变形量纳入粱段施工预拱度计算中。
④挂篮拼装
挂篮结构构件运达施工现场后，安排在已浇好的0#段顶面拼装，挂篮构件利用塔吊吊至已浇梁段顶面，再进行组装。挂篮最大杆件重量约3t，塔吊满足要求。
A主桁结构拼装
a在箱粱0#段顶板面轨道位置处进行砂浆找平，测量放样并用墨线弹出箱梁中线、轨道中线和轨道端头位置线。以经纬仪和垂线相互校核主桁拼装方位并控制挂篮行走时的轴线位置。
b利用吊装设备起吊轨道，对中安放，连接锚固粱。安装轨道锚固筋，将锚粱与竖向预应力筋连接后，对每根锚筋施以250～300kN的锚固力，在轨道项安装前支点滑船，后结点处临时设置支承垫块。
c利用箱梁0#顶面作工作平台，水平组拼主桁成菱形体。利用塔吊起吊安装主桁片就位，并采取临时固定措施，保证两主桁片稳定。
d安装主桁后结点处的分配梁、(后)千斤项、后锚杆等，将主桁后结点与分配粱连接并通过锚固筋与顶板预留孔锚固。
e在箱粱0#段顶面组拼形成后横粱桁片的三个单元(中片及两侧片)。按先中片后两侧片的顺序将后横粱桁片分段起吊安装就位。同样方式组拼前横粱桁片，整体起吊安装就位。
f按先下后上的顺序安装上、下平联杆件。
s安装吊带、分配粱、吊杆以及液压提升装置等前后模梁桁片与吊带的销接处照图设置限位钢管。
h拆除后锚临时支承垫块。
B底平台和模板结构拼装
a底平台的拼装
a）将0#段浇注时使用的大粱两悬臂端用工字钢接长，将底篮前、后横粱吊放于大梁接长的悬臂端，前、后横粱吊杆与主桁连接，用葫芦倒链将底篮前、后横梁与吊杆连接固定，再安装底篮纵梁、分配梁等，其后安装底平台两侧及前、后端工作平台。
b）在箱粱1#段底板预留孔附近，以砂浆找平，安装卸载千斤顶、分配梁、底模等，将底篮后横梁锚固于1#梁段底板。
b外侧模拼装
a）利用外模前、后吊带将外模滑梁吊起。
b）在桥下将侧模骨架连接成一个整体，用塔吊将骨架整体吊装，悬挂在外模滑梁上。
c）将面板逐块安装在侧模骨架上检查并调整侧模位置。
d）安装侧向工作平台。
c内模拼装
a）在桥下将内模滑粱和横梁、斜撑连接成一个整体，用塔吊起吊通过内模前吊点和内模锚杆悬吊。
b）在桥下将内模骨架拼装成一个整体，用塔吊吊装将其悬挂于内模滑粱上。
c）将内模顶板垫木和模板安装在滑粱骨架上，调整模板。
d张拉工作平台拼装
在桥下将工作平台组装成一个整体，用倒链悬挂于主桁系统上，以便随施上需要进行升降。
e模板系统浇注粱段的尺寸参数变化。
a）模板骨架的安装，除项板和腹板的横肋须G一次拼装就绪外，腹板部份的竖肋按箱粱块件长度拼装。
b）当梁段长由3米增加到3.5米，板面在挂篮未前移到下个梁段时，即将模板加长拼装形成。
c）每个梁段施工前调整内模的横向位置，使之满足箱粱腹板厚度的线性变化。
⑤挂篮的移动
在每一梁段混凝土浇注及预应力张拉完毕后，挂篮将移至下一粱段位置进行施工，直到悬臂浇注粱段施工完毕。挂篮前移时工作步骤如下：
A当前梁段预应力张拉、压浆完成后，进行脱模(脱开底模侧模和内模)。
B当前粱段为2#梁段时，用千斤顶将挂篮前支点顶起，将短轨F4换成长轨F5，将长轨锚固，落下千斤顶，滑船压在轨道上，安装水平顶推千斤顶。当前梁段为3#～10#粱段时，用千斤顶将挂篮前支点项起，拖动轨道至下一梁段位置就位，锚固轨道，落下千斤顶，滑船压在轨道上。
C挂篮后结点进行锚固转换，将上拔力转给后锚小车。
D拆除底模后锚杆，此时底篮后横梁仅用吊带吊住。
E拆除侧模后端的内吊杆，用后滑梁架后端吊住。此时内滑梁架的上端固定在桥面上。
F拆除内模滑梁的后吊杆，用特制的后滑梁架将内模滑梁后端吊住，上端固定在桥面上。
G检查。
H用水平千斤顶顶推挂篮前移，将底模、侧模、主桁系统及内模滑梁一起向前移动，直至下一梁段位置。
I挂篮就位后，用挂篮后结点千斤顶进行锚固转换，将上拔力由锚固小车转给主桁后锚杆。
J安装底模后锚杆。
K安装侧模、内模后吊杆，调整后滑梁架。
L调整模板位置及标高。
M待梁段底板及腹板钢筋绑扎完毕后，将内模拖动到位，调整标高后，即可安装粱段顶板钢筋。
N梁段混凝土浇注及预应力张拉完毕后，进入下一个挂篮移动循环。
挂篮行走时，内外模滑梁在顶板预留孔处及时安装滑梁吊点扣架，保证结构稳定；移动匀速、平移、同步，采取划线吊垂球或经纬仪定线的方法，随时掌握行走过程中挂篮中线与箱梁轴线的偏差，如有偏差，使用千斤顶逐渐纠正；为安全起见，挂篮尾部用钢丝绳与竖向蹬筋临时连接，随挂篮前移缓慢放松。
⑥挂篮结构拆除
箱梁悬臂浇注粱段施工完毕后，进行挂篮结构拆除。拆除时，先在最后浇注梁段的位置按拼装时的相反顺序拆除挂篮的底篮及模板系统，然后将挂篮主桁后退至墩顶位置，按拼装时的相反顺序拆除挂篮主桁杆件。挂篮的拆除在T构的两悬臂端对称地进行，使T构平衡受力，保证施工安全。
5.2.1.3悬臂段砼施工方法及工艺
挂篮前移到位后，进行底模，外侧模型安装，钢筋绑扎和预应力管道布置。然后提升主桁平台及模型到设计标高位置，并对所有锚固及悬吊系统进行全面、细致的检查，确认安全可靠后，组织砼施工。
我公司在重庆嘉陵江大桥进行悬臂浇筑施工如下图：
(1)普通钢筋及预埋件施工
所有普通钢筋的施工、安装均严格按照《公路桥涵施工技术规范》有关规定进行。除T构最后一节悬灌梁施工时增设合拢段施工所需预埋件外，其余梁段埋置以下三种预埋件：挂篮安装预留孔、挂篮锚固预埋粗钢筋、施上监测用梁段高程控制点预埋钢筋头。
(2)砼配合比选择
砼配合比选择是否合理直接影响到工程质量和成本效益，必须符合施工技术规范，并达到设计强度要求，以适量的水泥用量，小的水灰比进行设计，达到早强、高流动度、缓凝的要求。
(3)拌制运输砼采用拌和站泵送入模。
(4)砼施工工艺
箱梁节段采取全段全高一次浇注，先浇底板，然后腹板，最后浇顶板砼。浇灌时由梁前端向已施工段方向水平分层进行，分层厚度在0.3～0.35m，两端对称均衡浇灌，确保施工产生的平衡弯矩在设计允许范围内。
砼浇灌初凝后，用草袋覆盖，并洒水养护，养护时间不小于7天。砼强度达到2.5Mpa以上后，及时凿除端头砼表面的水泥砂浆并凿毛，以利于下节段砼有良好的连结。
(5)预应力工程
见5.2.1.5。
连续梁悬臂施工工艺见《连续梁悬臂施工工艺流程图》（GYT-03）。
5.2.1.4跨中合拢段、边跨现浇段、合拢段施工
(1)概述
主桥箱梁共设4个合拢段，即2个边跨合拢段、2个中跨合拢段，主跨连续梁采用先施工边跨现浇段，后施工边跨合拢段，再进行跨中合拢段的方法，其中西岸边跨在直线段支架上合拢，其于合拢段采用吊架承重及使用微膨胀混凝土进行浇筑施工。每个合拢段长2.0m，采用低温合拢。合拢段两端悬臂标高允许偏差2cm，轴线允许偏差lcm。
箱梁的合拢，即体系转换，是控制全桥受力状态和线形的关键工序，因此箱梁的合拢顺序、合拢温度和合拢工艺都必须严格控制。
全桥箱梁合拢由边至中对称进行，拟采用先合拢边跨，后合拢中跨。
(2)体系转换
平衡设计：合拢段施工时，每个T构悬臂加载尽量做到对称平衡。合拢前，悬臂受力以弯矩为主．故平衡设计遵循对墩位弯矩平衡的原则。平衡设计中考虑如下几种施工荷载：
①合拢吊架自重及混凝土浇注前作用于合拢吊架的荷载。其中合拢吊架自重包括底篮、内外模、工作平台重量；混凝土浇注前作用于合拢吊架的荷载包括合拢段普通钢筋、竖向预应力粗钢筋，横向预力钢绞线。合拢吊架吊点间距为6.5m，根据吊架及荷载重可计算支点反力W吊和对墩位的相应弯矩M吊。
②直接作用于悬臂的荷载
直接作用于悬臂的荷载包括底板束及合拢段位置底板束管道芯模重、临时预应力束重、劲性骨架重，根据荷载布置及大小可计算w直及对墩位的相应弯矩M直。
⑧合拢段混凝土重(50号素混凝土结构容重取为26KN/m3)。
中跨合拢段混凝土在凝结前，其重量由合拢吊架承受。在混凝浇筑前，其重量由近端配重替代，在混凝土浇注过程中，根据混凝土浇注重量逐渐卸去悬臂端的配重。
合拢锁定设计：
合拢锁定中采用又拉又撑的方法，即用劲性骨架承受压力，用临预应力束承受拉力。
劲性骨架根据温度荷载计算其所需截面积，同时验算其压杆稳定性；临时预应力确保降温时劲性骨架中既不出现拉应力，又要满足升温时骨架不致受压过大而失稳，具体张拉吨位根据合拢期间可能出现的温度范围计算。
合拢锁定温度选择在设计要求的合拢最佳温度范围内，如不能在设计的温度范围内合拢锁定，则考虑强迫合拢的措施，报设计单位认可后施工。
(3)跨中合拢段
在形成单T后，挂篮予以拆除，在桥墩跨中安装吊架，在吊架平台上进行模板、钢筋、预应力和砼施工。合拢选择在气温比较稳定或上下变化幅度较小的时段进行。合拢时，在合拢节面两端各设一个水箱预装水，合拢段砼浇灌时同步放水，维持跨中两端负荷及挠度不变，合拢段一次浇灌完成，砼达到设计张拉强度后，按顺序施加工况后预应力，再拆除模板和支架。
吊架结构要求除具有良好刚度、强度外，还必须牢固牢靠。严格限制移位，变形和晃动。见《中跨、次中跨合拢段施工吊架设计图》
跨中合拢段施工工艺见《中跨合拢段施工工艺图》（GYT-04）。
(4)现浇段及边跨合拢段施工
现浇段，采用搭设钢管架进行现浇；现浇段施工完成后，在T构悬臂端加配重水箱，边跨现浇段上加配重经计算后确定，使得合拢段两端不产生相对位移，合拢时气温控制应相对稳定，变化幅度相对较小的时段进行。砼达到初凝后，进行洒水养护，砼达到设计强度后解除固结设施，张拉边跨底板预应力束，完成连续刚构体系转换。
边跨现浇合拢段施工工艺见《 边跨合拢段施工工艺流程图》（GYT-5）。
5.2.1.5预应力及管道压浆施工
(1)张拉顺序
箱梁预应力管道成孔，预应力锚具及张拉设备，根据设计规范选定配套，并对千斤顶进行校正，标定，以保证张拉质量。各梁段方向预应力张拉顺序为先纵向预应力后横向再竖向。横向预应力分别由靠近桥墩的一端依次张拉，腹板只有一个纵向预应力钢束时，张拉不分前后，依次张拉，一个腹板有2个预应力钢束时，张拉顺序为先顶板后底板，先长束后短束，两腹板中竖向预应力对称依次从靠近桥墩的一端张拉。
(2)张拉步骤
横向和竖向预应力的张拉初应力为设计的10%，以此作为伸长量的起算点，纵向预应力在砼强度达到设计强度的80%后进行张拉，钢束长度小于25m时，单端单向张拉，超过75m时，采取双端双向张拉，预应力钢筋、钢绞线，一律采用张拉吨位与伸长值双控，以张拉应力为主控。
①纵向预应力施工
A根据类似工程施工经验，纵向预应力钢束张拉采用两次张拉工艺。张拉机具张拉前均须精确标定。
B按先腹板后顶板索的顺序对称张拉作业，张拉实行双控，以油压表为主，以伸长量进行校核。
《跨中合拢段吊架结构示意图见》
C对于长度较长的长索，一次张拉行程往往不够，须采取倒顶、重复张拉的工艺。倒顶的次数根据总伸量值和千斤顶的行程决定。
②竖向预应力施工
竖向预应力设计为φ32预应力精轧螺纹钢筋，轧丝锚体系，采用YCW-24型千斤顶，配ZB4-500S型电动油泵张拉。
(3)管道压浆
浆液使用纯水泥浆，其标号与梁体相同，并掺入FDN减水剂及适量微膨胀剂，以减水水泥浆收缩徐变，增加孔道内密实度。压浆水泥浆液由拌浆机拌制，拌好的浆液通过2.5×2.5mm的细筛后，存放于储浆桶中供压浆使用，浆液温度控制在8～24℃之间。压浆采用活塞式压浆泵。压浆前用高压水将管道冲洗干净，按先下后上，由低向高，并集中在一处孔道一次压完的顺序进行，由一端向另一端进行压注。当排气孔出浆浓度较高时，堵设排气孔，继续压浆，当压力升至0.8～1.0Mpa时，稳压并将进浆口阀门关闭，保证压浆饱满、密实。每个压浆孔道必须一次压完，不得中途停，压浆完成后，及时清洗压浆机和压浆管，以备下一梁段使用。
①纵向预应力的压浆管道在锚垫板上开的小孔处，竖向预应力的压浆孔留在管道下端，以一三通管伸出腹板外。对于纵向曲线孔道，压浆前用压力水将孔道冲洗干净，以出来的水不滑手为宜。
②纵、横孔道压浆先使灰浆从一端孔道压入，当孔另一端排出的灰浆较浓时，则关闭阀门，继续压浆，保持压力在0.7Mpa一定时间（一般2分钟）后，再关闭压浆端阀门。待孔道灰浆强度达到一定强度后，卸下压浆嘴，洗净，备用。竖向筋压浆，则由下至上进行，待顶端排气孔冒出浓浆后即可结束。
③施工中应按规定检测灰浆技术指数，并制作强度检查试件。
连续箱梁预应力施工工艺见《连续箱梁预应力施工工艺流程图》（GYT-6）。
5.2.1.6悬臂施工控制
保证施工精度，将合拢平面误差和高程偏差分别控制在10mm、15mm以内。根据本投标人近年来从事大跨悬臂施工所总结的经验和做法，对阳和大桥悬臂梁施工控制规定如下：
施工控制点布置如下：
(1)悬臂施工标高控制
箱梁悬臂施工过程中，受施工荷载作用，在各梁段产生一定的挠度，主要因素有梁块自重、张拉预应力及挂篮自重。施工时，施工立模标高按设计标高加上挠度值。
H施=H设+∑f1+∑f2+f3+f4
其中：H设—箱梁设计标高
∑f1—后续梁段施工时，箱梁块件自重产生的挠度总和
∑f2—后续梁段施工时，张拉预应力产生的挠度总和
f3—挂篮自重产生的挠度值
f4—箱梁因混凝土徐变，收缩及长期使用荷载而产生的挠度。
f4主要是参照其他桥梁的经验和实测数据来确定，挠度值根据挂篮设计计算及荷载试验，施工实测资料确定，在施工测量中予以调整。
设计提供的各荷载阶段的挠度，仅是理论计算值。由于受各方面因素的影响，实际挠度与计算挠度有一定的偏差，由于混凝土是非理想弹性材料，其弹性模量的计算值含有一定的偏差，在施工阶段，箱梁块件自重偏差，箱梁断面尺寸的偏差以及张拉预应力的偏差更为明显。
施工标高控制的基本措施如下：
①由设计单位提供箱梁施工各阶段计算挠度，提供箱梁施工标高，作为箱梁施工控制的基本资料。
②建立箱梁施工挠度观测组，制定切实可行的挠度观测方案，进行挠度观测，将每一梁段施工过程中由砼块件浇筑，预应力张拉以及挂篮前移产生的实测挠度汇总整理并进行分析。
③建立项目经理和总工程师及挠度观测组组长组成箱梁施工标高控制组，及时了解和掌握箱梁施工标高的变化情况，对箱梁施工各阶段的实测挠度与计算挠度进行比较分析，确定下一梁段的施工标高，提拱测量放样的依据，箱梁施工标高控制是大跨度连续刚构桥施工的重要工作内容，其目的是成桥后箱梁标高尽量接近设计标高，提高箱梁合拢精度。
④建立完善的信息，收集处理系统，配备相应仪器、设备。施工时，对于每一梁段在灌注前后、张拉前后的梁端标高，均应进行现场实测，看是否与计算值相符合，并检查预留拱度及抬高量是否合适。若灌注后发现梁端标高值与设计有差异，则应调整处理。调整方法为：若混凝土未初凝，则调整挂篮高度，否则须在下几个节段中逐步调整。同时保证每一梁段的结合处的平面顺接，也是保证全部梁段外观线型的一个重要因素。方法为：采取底模预压（用后锚的千斤顶）的方法来控制下缘的平面情况，侧模除采取在内外模之间设置密度较大的对拉杆外，还在外侧模连接处加设螺旋千斤顶进行预压控制。
(2)挠度观测的方法及精度
①观测方法
悬臂箱梁的挠度观测，以精密水准尺和因瓦水准尺，采用水准测量的方法，周期性地对预埋在悬臂中每一块箱梁上的监测点进行观测，在不同施工状态下同一监测标高的变化就代表了该块箱梁在这一施工过程中的挠度变形。挠度观测的相对基准设在14#、15#号墩的0#块上，绝对基准设置在岸上，由于各墩所承受的悬臂荷载的不断增大，各墩存在沉降变形，同时由于墩较高，存在收缩徐变，应以岸上水准点为基准，定期地对0#块上的水准点进行稳定性监测，并在挠度观测数据处理中加以考虑，予以修正。
②观测周期
连续刚构桥挂篮悬臂法每一箱梁段的施工，可分为三阶段即挂篮前移阶段，浇筑砼阶段和张拉预应力阶段，以三个阶段作为挠度观测的周期，即每施工一个梁段应在挂篮前移后，浇注砼后和张拉预应力后，对已施工箱梁上的监测点观测，其标高的变化就代表了该点所在的箱梁在不同施工阶段的挠度变形全过程。
③观测的水准路线形式
以各自墩0#块上的水准点为起终点，采用闭合水准路线的形式进行水准测量，具有容易检测误差，提高外业观测数据的自检能力和进行单程观测，减少外业工作量的优点。
④观测精度
为了能监测箱梁较小的变形，并使外业观测的工作量适中，易于达到设计的观测精度，拟在挠度变形观测中采用国家二等水准测量或工程测量变形三等水准测量的精度等级要求和观测方法进行施测，能测量到大于±1mm的挠度值。
⑤挠度观测点的埋设
在每一块箱梁腹板顶面上、下游方向埋设直径约16mm，长度约10cm～12cm的铜棒或钢棒作为测点，铜棒或钢棒预先加工，顶部磨圆，在浇筑砼时预埋好，端头露出砼表面约2cm。观测点应注意保护，布置施工场地时应注意避开。
⑥挠度观测时间
挠度观测，比较关键的是固定观测时间，以减小温度变化的影响和施工对观测的干扰，挠度观察安排在清晨6∶00～8∶00时间段内观测，同时记录空气温度和箱内温度。
(3)温度变化对箱梁挠度变形影响
温度变化对挠度影响总的规律是：温度降低，使箱梁上挠，上挠幅度随长度增加而增大。
箱梁顶底面的温差也对挠度产生影响。如气温上升时箱梁顶面比底面温度高，在箱梁悬臂状态下，箱体出现下挠现象，如气温下降，则箱梁上挠。因而对施工阶段挠度观测结果产生很大的干扰。为此施工挠度观测应在气温基本相同的情况下进行，否则，需对挠度观测进行必要的温度影响修正。
(4)箱梁施工标高调整
箱梁施工阶段，箱梁块件自重及挂篮自重产生的挠度与计箱挠度接近，其弹性挠度不用修正，而张拉预应力的挠度与计算值相差较大，实测挠度偏小，应对计算挠度进行修正。
箱梁施工标高调整计算式为：
H施=H设+α∑f2
式中：H设—为设计提供的施工标高
∑f2—后续梁段张拉预应力在该梁段产生的挠度总和
α—张拉预应力产生的挠度调整系数
α∑f2—箱梁施工标高调整值
5.2.1.7砼施工
(1)砼生产
全桥共建拌和站两座，位置见施工场地平面布置图。
(2)砼输送
砼均采用泵送砼至模型内，墩上预埋“U”型卡，对泵管进行连接加固。为减少混凝土坍落度损失，混凝土宜选择在夜晚灌注。
(3)C50砼配制
根据设计及连续梁工艺的要求，混凝土必须同时满足高强、早强、高流态、缓凝四大技术指标。
①配合比选定
根据工艺要求混凝土按如下技术指标，采用正交试验进行配合比设计。
混凝土强度：fc3≥40MPa；fc28≥50 MPa。
水泥用量：C≤500kg/m3。
混凝土坍落度：出料点SL=18cm-22cm，灌注点SL≥16cm。
凝结时间：初凝不小于8h，终凝不大于14h。
②混凝土施工控制
施工配合比：
a.凡新购进选混凝土配合比时所确定的水泥、外加剂品种，在使用前，试验室都应先进行试拌检验，检查所拌混凝土的和易性、凝结时间、强度，主要是3天强度是否满足要求，若不能满足要求，坚决不准使用。
b.砂、石、材料，应控制在一定的标准范围内。
c.每盘料都必须严格进行计量，其各种材料配量偏差不得超过规定的允许值。
d.严格按试验规程要求，将理论配合比换算成施工配合比，并经常对混凝土的各项指标进行检查。
(4)混凝土的拌和
混凝土拌和采用强制式拌和机，按二次投料方法进行拌和，出料前观察拌和物是否均匀，否则继续搅拌。
(5)捣固
由于C50泵送混凝土具有高流态性，和易性较好，不易发生离析，自密实性较好，因此，捣固间距应比普通混凝土大，捣固时间应比普通混凝土短一些。主梁采用全断面一次浇筑工艺，混凝土从底板和顶板下料，振捣以插入式捣固为主。对于底板，加强倒角等钢筋较为密集的地方捣固；对于腹板，采用顶板捣固结合腹板内侧开捣固窗的方法进行捣固作业，以保证混凝土的密实度，腹板捣固厚度以40cm为每层的厚度。顶板采用一般捣固工艺，整个捣固过程中，除充分注意捣固质量外，还随时保护各种管道不被捣坏，一般在管道附近设置捣固作业孔，以保证管道的形状及正确的位置。
(6)养护
混凝土终凝后，应立即用草袋或麻布覆盖混凝土表面，并开始洒水养护，拆模后，混凝土表面应均匀洒水养护，不能漏养。养护用水应为清澈水，否则将影响混凝土外观质量。混凝土养护时间一般为7～10天左右。
5.3 引桥现浇混凝土箱梁施工
5.3.1支架及模型
梁体满堂支架采用碗口式多功能支架搭设，支架顶设15×16cm卧木及5×7cm间距0.3米木条、1.5cm厚胶合板组成底模，见5.2.2.1-a、5.2.2.1-b图。内模采用定型钢模组成，见5.2.2.1-c图。
箱梁内模安装及拆除：箱梁底板及隔墙钢筋绑扎完后，即进行箱梁内模的安装，内模应加固可靠，防止混凝土灌筑过程中箱体上浮。内模拆除待混凝土强度达到设计强度的80%后，利用梁顶预留1.0×1.0米工作口进行拆除。
5.3.2 钢筋制作及安装
钢筋在加工棚加工成型，汽车运至施工现场绑扎，直径大于φ12mm的纵、横向通长钢筋采用对接焊成长度不大于30米节段，安装采用双邦条焊接长，钢筋接头位置应相互交错，确保同一截面的接头数量不大于50%。钢筋绑扎顺序为底板纵、横向钢筋→隐形盖梁钢筋→纵隔墙钢筋→安装箱梁内模并加固→预板纵、横向钢筋。钢绑扎完毕后，按设计保护层厚度支垫同等级混凝土垫块。混凝土灌筑前应将伸缩缝预埋钢筋及防撞护栏预埋钢筋与箱梁钢筋连接。
5.3.3梁体混凝土灌筑
箱梁模板尺寸、高程及钢筋绑扎经监理工程师检查认可后，即可灌筑混凝土，灌筑采用泵送法由低端向高端分层进行，分层厚不大于梁高的2/3，并采用插入式捣固器充分捣实，捣固过程中应特制注意箱梁底板混凝土的捣实情况及内模上浮状况，如内模上浮量过大应放慢混凝土入模速度并采用相应的加固措施。因梁部混凝土浇筑数量较大，灌筑时间较长，在灌筑过程中，对部分已终凝的混凝土采用草袋覆盖及洒水养身。全部混凝土强度达到设计强度的80%后方可拆除底模和支架。
5.3.4引桥梁体预应力施工
引桥梁体预应力施工同主桥预应力施工。
5.4 桥面系施工
桥面系包括桥面铺装、伸缩缝安装、泄水管和栏杆安装。桥面系施工，应保证栏杆的直顺度，线条清晰，控制好桥面的平整度，以保证行车时的舒适和速度。
5.4.1桥面铺装
桥面铺装层采用钢钎维混凝土。在梁体施工完成后，先涂HM1600有机硅防水剂，再安装钢筋网，最后铺装钢钎维混凝土。在箱梁施工时，注意桥面系的预埋件。
(1)桥面系施工前由测量组放线、标高复核，并报请监理工程师复核，确认。
(2)用墨线弹出分幅界线，并用高压风、高压水、钢刷等清除表面杂物、浮皮。
(3)立模、绑扎钢筋。
(4)浇注前再次冲洗，确保混凝土按触面干净无杂物。
(5)混凝土灌注
①混凝土拌合：混凝土采用集中拌合，严格按照施工配合比进行拌制，并严格按照先投放水泥及掺合料，粗细骨料，而后在拌合过程中定人定量分散加入钢钎维的顺序。
②混凝土运输：混凝土采用翻斗车运输混凝土至现场。
③捣固：混凝土采用振动梁进行捣固。混凝土倒入模型人工进行整平后,然后把振动梁架于两侧模型上，沿纵向振动拖拉，将高出的混凝土刮走，不足的坑洼填平，同时对铺装表层混凝土再次振捣密实。
④提浆找平:振动梁拖拉捣固后,把滚筒置于两侧模型上,来回滚动.同时注意填补欠缺部分和清除多余部分混凝土,直到混凝土表面平顺,浆液提出为止。
⑤待混凝土表面略为初凝时，人工用砂板和铁抹子精平收光。
⑥压纹：当混凝土终凝后，采用压纹器逐一对路面进行压纹处理。
⑦脱模、养护：桥面铺装灌注完成达到终凝后，将模型拆除修整。并及时覆盖表面，洒水养护，防止产生收缩裂纹。并及时进行切缝工作，切缝完成，立即清缝填缝。
桥面铺装施工工见《桥面铺装施工工艺流程图》（GYT-7）。
5.4.2伸缩缝安装
(1)检查缝宽及预埋件位置，并将预留凹槽内混凝土打毛，清扫干净。
(2)在预留凹槽内测设出伸缩装置定位中心和标高，再将伸缩缝吊入预留凹槽内，伸缩装置准确就位。如伸缩装置坐落在坡面上时作适当的纵横坡调整，再将锚固钢筋与预埋钢筋焊接，使伸缩装置固定。
(3)在槽口上灌注混凝土。立模时采取有效措施使模板间严密无缝以防止混凝土进入控制箱内。混凝土振实抹平，及时进行养护。
(4)伸缩缝安装时必须在厂家指导下，进行操作安装。
5.4.3泄水管与栏杆施工
(1)中央分隔带路缘石采用就地立模现浇施工。同时注意泄水管安装位置。
(2)栏杆采用混凝土栏杆，采用就预预制现场安装。
5.5引道工程
5.5.1路基施工
5.5.1.1路基挖方施工
(1)清除场地
施工范围内的地表种植土、杂草、树木、树根和其他杂质在施工前用人工或推土机予以清除，运至监理工程师指定的位置弃置，并堆放整洁，同时做好排水措施。
(2)施工作业
路堑开挖方式按地形情况、挖方断面及其长度并结合土方调配确定。
施工前先做好堑顶临时截、排水设施，并及时铺砌截水沟以保证边坡稳定，土方工程施工期间的临时排水设施要与永久性排水设施相结合。
土方开挖均自上而下进行，采用逐层顺坡开挖法，用挖掘机沿纵向顺坡取土，汽车运土至填方地段或弃土场。
(3)质量控制要点
正确标出边桩线，施工中经常检查边坡开挖坡度，及时纠正偏差。
坡面平顺光滑。无明显的局部高低差。土质边坡预留的20cm保护层由人工用镐从上至下顺坡修整。
路堑边坡严禁超挖，个别出现的坑穴、凹槽由人工先清除松动岩土并将基座凿平一定宽度后砌筑嵌补，做到嵌体稳定，表面平顺，周边封严。
路堑开挖按照横断面自上而下进行，防止因开挖不当而引起边坡不稳和坍塌，严禁掏底开挖。
路堑施工时，先排除一切可能影响边坡稳定的地面水，并保证施工及竣工后排水畅通。
开挖时，经常注意山坡的稳定情况，每天开工、收工前均对坡面、坡顶附近进行检查，发现有裂缝开口坍方迹象或危石、危土立即处理，凡不能处理且对施工安全有威胁时，要暂停施工。
5.5.1.2路基填筑施工
(1)施工准备
采用精密测量仪器对沿线设计桩点进行复测后，并按图纸要求现场放样，标明路基边线，报监理工程师检查。
核对土方填料的类别、分布，进行填料复查和试验，不符合设计要求的填料严禁用于填筑。
将路堤填筑范围内的树木、茅草砍伐、挖除树根、草根、弃至指定地点，拆除地面结构物，调查填筑范围内道路、地下水位、原地面软弱状况，如发现与设计不符之处，及时向设计单位、业主、监理报告，提出处理方案和措施。
采用推土机、挖掘机与自卸汽车配合，挖除地表种植土，运至指定的弃土堆放区。
(2)填筑施工
填筑路堤前规划好作业程序和机械作业路线。填筑按纵向分断横向分层进行施工。
填筑时松铺厚度差不超过±50mm/100m，用核子密度仪快速检测填料的含水量在JLopt-3%～JLopt+2%时，再碾压，若含水量超过时，晾晒至符合要求再碾压。若含水量小于JLopt-3%时洒水至达到要求再碾压，振动压路机碾压时，行驶速度宜用慢速，最大速度不超过4km/h，碾压时先静压一遍，弱振2遍先慢后快，振动强度先弱后强，直线段由两侧向中间，曲线段由内侧向外侧纵向进退错行进行碾压，行与行的轮迹重叠为后轮宽度的1/2，横向同层接头处重叠0.4～0.5m，前后相邻两区段纵向重叠1.0～1.5m，上下两层填筑接头处错开3m，达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。每层碾压完毕，用核子密度仪快速检测压实密度和孔隙率，核子密度仪检测数据需用灌砂法校正，以灌砂法为基准。每层的地基系数用K30试验工程车检查，达到设计要求后，经监理工程师复查后再进行下一层填筑。
不同种类的填料，不混杂填筑，使用不同种类的填料填筑路堤时，按设计规定和要求进行。
填料发生变化时，及时对填料进行试验，并通过现场填筑试验确定施工参数，进行施工。
(3)质量要点
填筑前，结合基底地面和土质的实际情况按设计及技术规范要求进行处理，经检测压实密度、孔隙率、地基承载力试验，符合设计要求后填筑路堤。
填料严格按规范要求选取，不符合要求的填料，决不用于路堤填筑。
每层填料摊铺均匀，分层压实，全断面分断铺筑，层面无显著的局部凸凹。随时测定含水量，含水量达不到最佳含水量JLopt-3%～JLopt+2%范围补充洒水或翻松晾晒处理。
压实层面大致平整，局部凸凹差不大于50mm。
每层压实密度及其均匀性经检验符合要求后才能继续填筑上一层。
每填完一层后，将边桩翻到施工高度，每填高2m或填至基床底部时恢复中线，重放边桩。
路堤填筑要求每侧路基超宽50cm，严禁欠填，确保路基外形尺寸符合设计要求。
施工中检查核对填料的试验和使用情况。当填料类别和特征有明显变化，按工程质量评定要求增加检验的点数。
路基填筑施工工艺见《引道路基填筑施工工艺流程图》（GYT-8）。
(4)软基处理
本标段路基工程若有软基处理，采用强夯置换法处治。软土路基的填筑与一般路堤的填筑的最大区别在于填土的分层厚度和速率受软土地基的变形和软土固结度变化的限制。填土的施工方法与一般路堤填筑基本相同。
① 准备工作及基底处理
A 在软土地基加固处理施工完毕后，按设计要求留出间隔时间，平整设计填筑范围内的场地。
B 按设计要求用经纬仪进行路基中线桩的测设，用水准仪进行中桩水准测量。
C 在设计指定的地点进行土质取样，通过试验得出的各项指标与设计规范比较，若符合要求即确定采用该取土场作为填料。
D 按工期要求划分施工段落的先后顺序，确定机械设备的配置数量。
E 根据设计要求，作出填土速率、固结程度、沉降变形、稳定情况的预计，在施工中再根据动态观测的具体情况加以调整，确保路堤的稳定安全，以使填筑后能满足工后沉降的要求，并能按期完成任务。
②软基处理
在清理的基底上，按设计图纸或监理工程师的指示，采用强夯置换法方法处理地基。并逐层压实至规定的压实度。压实的方法应根据地基情况而选择振动法、水撼法、碾压法等。在采用碾压法施工时，要控制好最佳含水量。
(5)桥台台背回填
为使桥涵至路堤的线路强度和刚度有一渐变过程，设计对桥涵与路堤之间设置过渡段。
① 施工方法
A桥涵结构物完工、达到设计强度后开始过渡段的施工。过渡段填料采用符合设计级配要求的碎石，过渡段与其相连的路堤段同时施工，桥涵锥体同步施工，锥体填料采用渗水土填料。
B 施工方法与路堤填筑方法相同，压实以大型振动压实机械为主，距桥涵1m范围内及锥体采用小型压实机械压实。
C 通过试验，确定级配碎石的最佳配合比、最佳含水量，确定压实机械、压实方式、碾压遍数、填筑厚度等参数，据以指导施工。
D 本标段采用先摊铺路堤填料再铺过渡段填料，然后一同压实的方法。
② 施工要素
A 测量定位放样，确定锥体、过渡段及其相连路堤的填筑坡脚位置。
A 填料准备，各部位填料均符合设计的要求。
B 根据工地实际需要做好各种防排水措施，以免地表水浸入路基。
C施工试验段，确定级配碎石或级配砂砾石的最佳配合比、最佳含水量，压实机械及其相应的压实方式、压实遍数、填筑厚度等参数，据此指导施工。
D 锥体、过渡段及路堤三部分自最低处开始分层填筑压实，分别按不同检测项目、手段按各自压实标准检验，每层检验合格后，方进行上一层填筑。
E 测量中线、标高、宽度及坡度。在路基稳定后清刷边坡，施工锥体、边坡防护工程。
F 机械设备与路堤填筑机械设备相同，仅增添小型压实机械。
G 材料及要求：砂砾填料。
H 安全措施过渡段碾压时，大型振动压实机械距结构物不小于1.0m。结构物背后1.0m范围及大型机械无法施工部分采用小型压实机械施工，以免破坏已建成结构物。
I及时完善地表排水系统及坡面防护工程以防止地表水冲刷边坡、冲毁农田、污染河道。
J 横向结构物两侧过渡段对称均匀分层，同步进行填筑施工，在其顶部填筑厚度大于1m后方准通行重型施工机械。
5.5.2路基防护工程施工
按设计要求进行路基排水及防护工程施工。
5.5.3路面工程
5.5.3.1 级配碎石底基层施工
(1) 准备工作
① 底基层施工之前，首先对路基本体进行外形质量检查。对路基宽度、平整度、路拱、标高、压实度和弯沉值进行检查。对不符合要求的地段进行调整和整修。
② 用20t压路机再进行碾压检验(压3～4遍)，在碾压过程中，如发现土过干，表层松散，适当洒水湿润；如过湿，出现“弹簧”现象，则采用挖干晾晒、换土、掺石灰或加粒料等措施进行处理。刮除搓板和辙槽，松散处耙松、洒水并重新碾压达到平整密实。
③ 在直线段每15～20m设一中线桩，曲线每10～15m设置一中线桩，并在两侧路肩边缘外的标示桩上用明显标记标出级配碎石边缘的设计高程。
④ 在级配碎石拌和场对级配碎石料进行充分的洒水焖料，使其含水量略大于最佳含水量。
(2) 施工工艺
① 用自卸车从级配碎石拌和场运送级配碎石到施工现场，运输时，行车要缓慢，卸料时速度要均匀、缓慢，防止粗细集料离析。
② 级配碎石送到工地后，采用人工配合平地机摊铺、整平。摊铺时设专人消除粗细集料离析现象。
③ 当混合料处于最佳含水量±1%时，即用振动压路机进行碾压。
④ 压路机碾压速度头两遍采用1.5～1.7km/h。以后用2.0～2.5km/h碾压，直至满足规范要求密实度。
⑤ 在摊铺过程中做好路肩的培土工作，使路肩和中央一次碾压成形。
(3)施工质量控制要点
① 集料运送至现场后，如有粗细集料离析的现象重新拌和后才能摊铺。
② 摊铺机摊铺混合料时，靠近摊铺机当天未压实的混合料，可与第二天摊铺的混合料一起碾压。注意此部分混合料的含水量，必要时给予人工补洒水，使其含水量达到规定要求。
③ 避免纵向接缝。
④ 严禁压路机在已完成或已碾压路段上“调头”和急刹车。
5.5.3.2 石灰粉煤灰碎石基层施工
(1) 准备工作
① 建立正式的石灰粉煤灰碎石外掺1%水泥拌制中心集中拌合。
② 备料：粉煤灰颗粒径不大于12mm，生石灰颗粒粒径不大于15mm，且颗粒大小均匀，碎石粒径满足规范要求。
③ 调试设备：在正式拌制石灰粉煤灰混合料之前。先调试所用厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。
④ 建立专用的集料防护棚和存放库。
⑤ 在基层上恢复中线。直线段每15~20m设置一桩。曲线每10~15m设一桩，并在两侧路肩边缘外设置标示桩。
⑥ 进行水平测量，在两侧和中线位置标示桩上用明显的标记标出二灰土稳定碎石外掺1%水泥层的设计高程。
(2) 施工工艺及要求
① 粉煤灰、石灰、碎石和1%水泥在拌合机里充分搅拌均匀。
② 用自卸车把混合料运送至工地，运输时车速应缓慢，卸料时速度均匀，防止混合料的离析，如环境温度过高，运距太远时，覆盖混合料以防水分蒸发。
③ 均匀地向路床表面洒水润湿。
④ 将运送到现场的混合料用摊铺机摊铺。摊铺时混合料的含水量高于最佳含水量1%～2%，以补偿摊铺及碾压过程中的水份损失。
⑤ 用振动压路机进行碾压，如表面水分不足，人工向表面均匀洒水。
⑥ 碾压时，前两遍采用1.5～1.7km/h的速度进行碾压，以后采用2.0～2.5km/h的速度进行碾压，直到达到规范要求的密实度。
⑦ 碾压过程中，石灰表面始终保持湿润，如表面水份蒸发得快，及时补洒适量的水。
⑧ 在碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮的现象，及时翻开重新拌和。或按规范处理，直到达到质量要求。
⑨ 进行洒水养生7天。
(3)横向接缝处理
① 摊铺机摊铺混合料时，每天的工作缝做成横向接缝。摊铺机摊铺时驶离混合料末端。
② 人工将摊铺好了的混合料末端整理整齐，未摊铺端紧靠混合料放两根方木，方木的高度与混合料的压实厚度相同。整平已铺设端紧靠方木的混合料。
③ 紧靠方木料未摊铺混合料端用砂砾或碎石回填3m长，高度高出方木几厘米。
④ 将混合料碾压密实。
⑤ 在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木除去并将下承层顶面清扫干净和拉毛。
⑥ 摊铺机返回到已压实层末端，重新开始摊铺混合料。
(4) 施工质量控制要点
① 环境温度过低时不能施工。
② 混合料运送到现场在24小时内摊铺完毕。
③ 在配料前，先筛除原集料中不符合要求的颗粒。
④ 在摊铺机后设专人消除粗细集料离析现象。
⑤ 两阶段施工衔接处采用搭接拌和，前一段拌和后，留5~8m，不进行碾压，后一段施工时，将前一段未碾压部分一起再进行拌和，并与后一段一起碾压。
⑥ 一个路段完成后，按批准的方法进行压实度实验，如未达到规范要求的密实度则重新碾实，直到达到合格的压实度。
⑦ 严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头可急刹车。在养生期间，除洒水车外，封闭交通。
5.5.3.3水泥砼路面
(1) 施工准备
①首先对基层进行质量检查与整修。对基底的压实度、含水量、基层的几何尺寸、路拱、平整度和压实度进行检验。
②测量放样，放出路面中线和边线及接缝线，并在路旁设置临时水准点，以便在施工过程中复核路面标高。
③建立水泥、粗细集料专用存放库。
④ 建立混凝土拌制中心。
(2) 配合比设计
① 工程开工28天前，通过试验对混合料组成配合比进行设计。设计包括材料标准试验，砼抗折和抗压强度，集料级配、水灰比、坍落度、水泥用量、质量控制等。设计数据确定后报监理工程师批准。
② 监理工程师批准配合比设计后，进行试拌和。检验砼混合料配合比，报监理工程师批准。
③ 为了确定在整个施工过程中，砼配合料配合比是否需要调整，按设计规范作7天抗折强度试验。
④ 已批准了的混合料的生产方法和材料，未经监理工程师的同意不应改变。如需改变时，重做试拌试验报批。
(3) 施工方法及工艺：
① 混合料拌和、运输
A本工程路面砼采用集中拌和站拌和。
B 拌合好的砼，用混凝土运送车运送至工地。
② 路面钢筋
砼路面钢筋安设，先按设计要求弯制钢筋并绑扎或焊接成形。就位后固定。
③ 砼的摊铺与捣实
本工程用混凝土摊铺机进行混凝土的摊铺，摊铺前清除基层表面杂物，进行必要的整修。
摊铺前检查模板、传力杆、钢筋的位置和尺寸是否准确。如基层太干燥，则洒水润湿。运送车把砼运至施工地点，由摊铺机进行砼摊铺。松铺高度由试验确定，以路面高程符合设计为准。
摊铺混凝土后，使用三米尺和五米尺对砼表面进行精平，确保路面砼平整度δ＜1.0mm。
胀、缩缝钢筋集中加工处理，后采用前置法在砼摊铺之前预埋至设计位置。
④ 切缝
在混凝土达到终凝时，按照图纸尺寸用黑线标出切缝位置，再用切缝机切缝，切缝时要使切缝机的刀片、指针、导向轮成一直线并与切缝黑线重合(最大误差≤0.5mm)。
⑤ 养生与填缝：
养生：先喷洒养护剂，然后养生薄膜覆盖混凝土表面进行养护，保持混凝土表面呈潮湿状态。养生时间视气温而定，一般为2～3周。
填缝：填缝工作在开通前一个月进行，首先清理接缝并晾干，将填缝料灌入缝中。
(4)质量控制要点：
A砼的拌和、运输、浇注、切缝、拆模根据施工气温及实际情况，严格按相关规范操作。
B水泥不低于525#，且同一路段同半幅必须使用同一生产商同一品牌的水泥。
C设置传力杆时，传力杆涂防锈料；施工拉杆一端涂沥青。
D 在邻近桥梁与柔性路面相接处、板厚改变处、小半径平曲线和凹形竖曲线纵坡变换处，均设置胀缝。
E 每天工作结束或浇筑工序中断30分钟砼初凝时，必须设置横向施工缝。其位置设在胀缝或缩缝设计位置，并与路面中心线垂直。
F 混凝土路面与桥梁、涵洞、通道等构造物相接处、交叉口混凝土面板的构造与接缝布置严格按照规范执行。
G 当烈日暴晒或干旱风吹时，设置遮荫棚进行施工，并及时加强砼的养护。雨天停止施工。
(5) 取样和试验
A每天或每铺筑200m2，应同时制取试件2组(每组3个)，龄期应分别为7天和28天。每铺筑1500 m3砼增做一组试件，用于检查后期强度，龄期不应小于90天。
B 如试件表明普通水泥砼的7天强度达不到28天(换算成标准养护条件的强度)强度的60%，及时检查分析，并对砼配合比作适当修正。
混凝土路面施工工艺详见《混凝土路面施工工艺流程图》(GYT-9)
6. 主要施工机械设备、检测设备
6.1主要施工机械设备
主要施工机械见主要施工机械设备使用计划表。
主要施工机械设备使用计划表
序号 | 机械名称 | 规格及 型号 | 功率 或能力 | 数量(台) | 产地 | 出厂日期及新旧程度 | 进场日期(签订合同后几天进场) | 计划使用时间(个月) |
1 | 推土机 | TY220 | 160kW | 4 | 山东 | 99.04 | 10 | 20 |
2 | 铲运机 | | 10 m3 | 2 | 山东 | 98.05 | 200 | 6 |
3 | 挖掘机 | EX200-5HH | 99Kw 0~8m3 | 4 | 合肥 | 96.08 | 10 | 20 |
4 | 装载机 | ZL50C | 154kW 3m3 | 2 | 柳州 | 2000.04 | 10 | 20 |
5 | 装载机 | JLA380-3 | 146kW 3m3 | 2 | 小松 | 2001.01 | 10 | 20 |
6 | 平地机 | | 122kW | 2 | 山东 | 98.05 | 200 | 6 |
7 | 振动压路机 | | 激振力18t | 2 | 洛阳 | 2001.08 | 200 | 6 |
8 | 光轮压路机 | | 15t | 2 | 柳州 | 2000.04 | 200 | 6 |
9 | 反击式破碎机 | | | 1 | 成都 | 99 | 20 | 15 |
10 | 凿岩机 | YZ19型 | | 1 | 陕西 | 98.05 | 20 | 15 |
11 | 蛙式夯 | HW-70 | | 2 | 重庆 | 98.05 | 50 | 4 |
12 | 水泥砼摊铺机 | SLHY-450 | | 2 | 广西 | 2001.01 | 300 | 2 |
13 | 砼路面切缝机 | SLF350/500/800 | | 1 | 广西 | 2001.01 | 300 | 2 |
14 | 砼搅拌站 | | 50 m3/ h | 2 | 阜新 | 2001.4 | 5 | 20 |
15 | 砼搅拌机 | | 1000L | 2 | 成都 | 98 | 5 | 20 |
16 | 砼搅拌机 | | 400L | 4 | 成都 | 98 | 5 | 20 |
17 | 稳定土厂拌设备 | WCB-200 | 200t/h | 1套 | 江苏 | 2002.01 | 300 | 2 |
18 | 砼搅拌运输车 | | 6.3 m3 | 6 | 勤宏 | 97.06 | 5 | 20 |
19 | 砼输送泵 | | 15~90 m3/ h | 3 | 三一重工 | 99.01 | 20 | 20 |
20 | 洒水车 | | 8000L | 2 | 成都 | 99.01 | 10 | 20 |
21 | 汽车吊 | | 35t | 2 | 山东 | 2000. | 15 | 20 |
22 | 汽车吊 | | 16t | 2 | 山东 | 99. | 15 | 20 |
投标单位：中铁二局第五工程有限公司 制表人：郑昕高
日 期：2003 年 12 月 14 日
主要施工机械设备使用计划表
序号 | 机械名称 | 规格及 型号 | 功率 或能力 | 数量(台) | 产地 | 出厂日期及新旧程度 | 进场日期(签订合同后几天进场) | 计划使用时间(个月) |
23 | 自升塔式起重机 | 120t-m | 120t | 2 | 山东 | 99.04 | 15 | 20 |
24 | 塔式起重机 | 100t-m | 100t | 2 | 川建 | 98.04 | 15 | 20 |
25 | ΓMK吊机 | | 20t | 2 | 山东 | 99 | 15 | 20 |
26 | 自卸汽车 | | 15t | 6 | 东风 | 99.10 | 10 | 20 |
27 | 自卸汽车 | | 10t | 6 | 东风 | 99.10 | 10 | 20 |
28 | 载重汽车 | | 8t | 4 | 红岩 | 2001 | 10 | 20 |
29 | 载重汽车 | | 5t | 2 | 二汽 | 2001.06 | 10 | 20 |
30 | 挂篮 | | 160t | 8 | 自制 | | 15 | 12 |
31 | 25t浮吊 | | 25t | 2 | 租用 | | 20 | 20 |
32 | 龙门吊机 | | 5t | 1 | 郑州大方 | 98.04 | 20 | 15 |
33 | 龙门吊机 | | 25t | 4 | 郑州大方 | 99.04 | 20 | 15 |
34 | 交通船 | | 80t | 2 | 租用 | | 10 | 20 |
35 | 运输船 | | 100t | 6 | 租用 | | 10 | 20 |
36 | 运输船 | | 120t | 4 | 租用 | | 30 | 20 |
37 | 振动打桩机 | | 120t | 1 | 浙江 | 99.02 | 5 | 5 |
38 | 打桩船 | | 100t | 1 | 租用 | | 5 | 5 |
39 | 旋转式钻机 | ZSD2000全液压动力头 | | 4 | 郑州 | 99.10 | 10 | 10 |
40 | 冲吸反循环钻机 | CGF-20 | | 8 | 太原 | 98.04 | 10 | 10 |
41 | 冲击钻机 | | 8t | 15 | 太原 | 97.10 | 10 | 10 |
42 | 单级水泵 | IS200 | | 2 | 山西 | 98 | 10 | 20 |
43 | 多级水泵 | 4级 | | 3 | 山西 | 98 | 10 | 20 |
投标单位：中铁二局第五工程有限公司 制表人：郑昕高
日 期：2003 年 12 月 14 日
主要施工机械设备使用计划表
序号 | 机械名称 | 规格及 型号 | 功率 或能力 | 数量(台) | 产地 | 出厂日期及新旧程度 | 进场日期(签订合同后几天进场) | 计划使用时间(个月) |
44 | 离心水泵 | 6BA-18 | | 3 | 陕西 | 99.08 | 10 | 20 |
45 | 砂石泵 | φ15 | | 8 | 山东 | 99.08 | 10 | 20 |
46 | 泥浆泵 | 3PNL | | 12 | 山西 | 98 | 10 | 20 |
47 | 拌浆机 | | 2 m3 | 4 | 成都 | 2002 | 10 | 20 |
48 | 压浆机 | 2.5MP | | 3 | 郑州 | 2001 | 100 | 14 |
49 | 空压机(电动) | | 1.5m3/min | 4 | 柳州 | 98.04 | 5 | 20 |
50 | 空压机 | | 21.5m3/s | 2 | 柳州 | 97.06 | 5 | 20 |
51 | 工业锅炉 | | 2t / h | 1 | 东锅 | 2000 | 15 | 20 |
52 | 箱式变压器 | | 315KVA | 1 | 成都 | 2000 | 5 | 20 |
53 | 箱式变压器 | | 500KVA | 1 | 成都 | 2000 | 5 | 20 |
54 | 变压器 | | 800KVA | 2 | 成都 | 2000 | 5 | 20 |
55 | 发电机 | 120GF | | 2 | 陕西 | 98 | 5 | 20 |
56 | 发电机 | 250GF26 | | 1 | 陕西 | 98 | 5 | 20 |
57 | 钢筋对焊机 | V+B56N1-100 | 100KVA | 3 | 成都 | 97.05 | 10 | 20 |
58 | 钢筋切断机 | GQ40D | | 3 | 成都 | 97.05 | 10 | 20 |
59 | 钢筋弯曲机 | GW40-1 | 4.5KW Φ40 | 3 | 汕头 | 96.05 | 10 | 20 |
60 | 交流电焊机 | 300A B*1-500-2 | 300A | 20 | 广州 | 97.05 | 10 | 20 |
61 | 张拉千斤顶 | 400t YCW-400 | 400t | 8 | 柳州 | 98.06 | 100 | 14 |
62 | 张拉千斤顶 | 250t YCW-250 | 250t | 4 | 柳州 | 98.06 | 100 | 14 |
63 | 张拉千斤顶 | 60t YD-60 | 60t | 4 | 柳州 | 98.06 | 100 | 14 |
64 | 张拉千斤顶 | YCW-24 24t | 24t | 6 | 柳州 | 98.06 | 100 | 14 |
65 | 油泵 | ZB4-500 | | 8 | 柳州 | 98.06 | 100 | 14 |
投标单位：中铁二局第五工程有限公司 制表人：郑昕高
日 期：2003 年 12 月 14 日
主要施工机械设备使用计划表
序号 | 机械名称 | 规格及 型号 | 功率 或能力 | 数量(台) | 产地 | 出厂日期及新旧程度 | 进场日期(签订合同后几天进场) | 计划使用时间(个月) |
66 | 压浆机 | | 2.5Mpa | 3 | 郑州 | 2001 | 100 | 14 |
67 | 木工机械 | 园锯机、木工双面刨等 | | 2 | 广西 | 2002 | 10 | 20 |
68 | 车床 | CA6140 | | 1 | 广西 | 2000 | 10 | 20 |
69 | 管子套丝机 | TQ50-B | | 1 | 成都 | 2001 | 10 | 20 |
70 | 螺栓套丝机 | S8139 | | 1 | 成都 | 2001 | 10 | 20 |
71 | 剪板机 | Q11-13 | | 1 | 成都 | 2001 | 10 | 20 |
72 | 卷板机 | N11-16 | | 1 | 成都 | 2001 | 10 | 20 |
73 | 钻铣床 | AG-32 | | 1 | 广西 | 2001 | 10 | 20 |
74 | 贝雷桁片 | | | 4000t | 成都 | 2000 | 10 | 20 |
75 | 建筑钢管 | | | 2000t | 成都 | 2001 | 10 | 20 |
76 | 万能杆件 | N型 | | 1200t | 成都 | 2001 | 10 | 20 |
77 | | | | | | | | |
78 | | | | | | | | |
79 | | | | | | | | |
80 | | | | | | | | |
81 | | | | | | | | |
82 | | | | | | | | |
83 | | | | | | | | |
84 | | | | | | | | |
85 | | | | | | | | |
86 | | | | | | | | |
投标单位：中铁二局第五工程有限公司 制表人：郑昕高
日 期：2003 年 12 月 14 日
6.2主要试验测量质检仪器设备
主要试验、测量、质检仪器设备见下表。
序号 | 仪器设备名称 | 规格型号 | 单位 | 数量 | 备注 |
|---|
1 | 1000KN万能材料试验机 | JLE-1000A | 台 | 1 | |
2 | 2000KN压力机 | NYL-2000 | 台 | 1 | |
3 | 水泥净浆搅拌机 水泥净浆搅拌机 | NJ-160A | 台 | 1 | |
4 | NRT-411B | 台 | 1 | |
5 | 水泥胶砂振动台 | DTZ-2 | 台 | 1 | |
6 | 水泥电动抗折机 | | 台 | 1 | |
7 | 负压筛析仪 | | 台 | 1 | |
8 | 水泥沸煮箱 | FZ-31 | 台 | 1 | |
9 | 水泥标准养护箱 | SBY-40B | 台 | 1 | |
10 | 标准稠度与凝结时间测定仪 | 0-70mm | 台 | 1 | |
11 | 雷氏夹、雷氏测定仪 | LD-50 | 台 | 10、1 | |
12 | 石子筛 | 300 | 台 | 1 | |
13 | 砂子筛 | 300 | 台 | 1 | |
14 | 针片状规准仪 | | 台 | 2 | |
15 | 电子天平 | MP1100-1 | 台 | 1 | |
16 | 沉降观测仪 | | 台 | 1 | |
17 | 分层沉降仪 | | 台 | 1 | |
18 | 孔隙水压仪 | | 台 | 1 | |
19 | 无侧限抗压仪 | JLJL-2A | 台 | 1 | |
20 | 台称 | AGT-100 | 台 | 3 | |
21 | 电热鼓风干燥箱 | | 台 | 2 | |
22 | 静载仪 | RS-JYB | 台 | 1 | |
| | | | | |
| | | | | |
23 | 动测仪 | RS-1616K | 台 | 1 | |
24 | CBR仪 | | 台 | 1 | |
25 | 风速仪 | | 台 | 1 | |
26 | 石子压碎指标仪 | ф150×125mm | 台 | 1 | |
27 | 砼坍落度测定仪 | | 台 | 1 | |
28 | 砼贯入阻力仪 | ZT-120 | 台 | 1 | |
29 | 砼试模 | 150×150×150 | 台 | 30 | |
30 | 砂浆试模 | 70.7×70.7×70.7 | 台 | 18 | |
31 | 砂浆稠度仪 | SC-145 | 台 | 1 | |
32 | 案秤 | AGT-10 | 台 | 1 | |
33 | 架盘天平 | HCTP12A0-50 | 台 | 1 | |
34 | 机械天平 | TG-628A | 台 | 1 | |
35 | 砼强制式搅拌机 | 60L | 台 | 1 | |
36 | 砼弹回仪 | 75 | 台 | 1 | |
37 | 核子密度仪 | 3440 | 台 | 1 | |
38 | 水泥标号鉴定仪 | | 套 | 1 | |
39 | K307承载板 | K30 | 台 | 1 | |
40 | 水准仪 | S3 | 台 | 4 | |
41 | 全站仪 | Nikonu50 | 台 | 2 | |
42 | 经纬仪 | J2 | 台 | 1 | |
| | | | | |
| | | | | |
7. 工程试验
7.1 检测机构
本工程拟于现场设工地试验室一个，负责本合同段工程项目的试验与检测任务，工地试验室主任由具有8年以上工作经验的工程师担任，由试验室主任负责管理，全部试验人员都经培训合格并持有交通部颁发的检验员证。试验室设置与检测项目如下：
7.2 工程材料检测项目标准及其质量保证措施
7.3 质量检验程序
7.3.1 原材料检验总程序
见GAKJJ-01图
7.3.2 混凝土、砂浆检验程序
见GAKJJ-02图
7.3.3 桥台填土压实质量检验程序
见GAKJJ-03图
8. 雨季施工措施
本工程计划在2003年12月25日开工，2004年1~5月份为枯水期，主桥水中墩基础及下部构造安排在5月底之前完工，以避开洪水期的不利影响，为后续施工创造条件。主桥上部及引桥基础施工均在雨季进行。在雨季施工要进行科学组织、合理安排，抢晴天，避雨天，提高工效和机械台班产量。制定详细的洪水季节施工组织、技术保证措施；配备足够的施工人员、机械设备；组织充足的材料，使施工得以顺利进行。雨季施工主要以预防为主，采用防雨措施及加强排水手段，确保雨季正常进行施工，减少季节性气候的影响。
8.1 雨季施工准备措施
（1）掌握天气预报的气象趋势及动态，开工前与当地气象部门签订服务合同，以利安排施工，做好预防的准备工作。
（2）对施工现场及生产基地，根据地形，对场地排水系统进行疏通，以保证水流畅通不积水，并防止外围地面水倒流进入场内。
（3）急时清理河道浮碴，保正河道畅通。
8.2 基础工程雨季施工措施
（1）桥梁基础及下部结构施工均在雨季进行。钢管栈桥搭设要考虑到洪水季节对栈桥的影响，钢管栈桥搭具有足够的刚度、强度、稳定性。洪水来临前钢管栈桥加固支撑牢固，急时清理上游浮碴，保持河道畅通。以保证基础工程施工不受洪水季节的影响，顺利进行施工。
（2）对雨季施工的基础工程，加大人力、物资和机械设备上的投入，保证其施工到不受雨季影响。
（3）基坑设置排水沟和集水坑，并配以抽水机将积水排出到基坑以外。
（4）挖基弃土远离基坑边缘，减轻基坑顶的荷载。
（5）对紧邻基坑边缘的建筑物，设置观测桩，随时观测建筑物的变化情况，一旦发生异常，采取坑壁加固或回填措施，重新确定施工及防护方案。
（6）雨季施工的桩基，孔口周围外一米处挖截水沟，同时搭设简易遮雨篷，防止桩孔内入水，加大泥浆浓度以增大其粘结力。科学安排钻孔、下钢筋笼、灌注桩身混凝土各工序的循环时间，避免成孔之后，工序跟不上造成桩孔暴露过久。
8.3砼雨季施工措施
（1）砼在开始拌合以前根据骨料含水率调整施工配合比，适当减少用水量。
（2）现场备足覆盖材料，要保证已喷脱模剂的模型板和浇灌砼不被雨水冲刷。
（3）保证砼在运输，灌注等过程中不受雨水淋湿。
（4）雨中灌注混凝土时，快速测定粗、细骨料的含水量，根据含水量的大小，及时调整混凝土的施工配合比，同时对正在灌注的部位或已被灌注而混凝土未初凝的部位，用防水材料遮挡或覆盖
8.4路基土石方路面工程雨季施工措施
雨季施工主要以预防为主，采用防雨措施及加强排水手段，确保雨季正常进行施工，减少受季节性气候的影响。
（1）开工前与当地气象部门签订服务合同，及时掌握天气预报的气象趋势及动态以利安排施工，提前做好预防的准备工作。
（2）对施工现场及构件生产基地根据地形，对场地内的排水系统进行疏通，以保证水流畅通，不积水，并防止周邻地面水倒流入场内。
（3）施工场内运输主干便道路基碾压坚实，做好路拱并以天然级配砂和泥结碎石为作路面，道路两侧排水系统完善，保证不堵、不积水和不冲刷路面。
（4）雨季基坑开挖设置排水沟和积水坑，并配备抽水机将积水抽排至基坑以外。加大边坡开挖坡度，设置临时挡板支撑，挖基弃土运离基坑边缘，减轻基坑顶的荷载。
（5）路基作到随填随压。
9. 质量保证体系及措施
9.1质量方针
质量方针：依靠科技，求精创新；优质高效，守约重誉。
9.2 质量承诺
我公司郑重承诺：工程质量达到国家工程质量检验评定的优良等级标准。
9.3创优保证体系
创优保证体系见GAKJZ-01图。
9.4工程质量保证体系
本工程根据业主合同及工程质量要求按项目法进行管理，组织一个技术业务强，管理素质高，团结协作的项目经理部；组建一支技术水平高，质量意识强，整体素质好，遵章守纪的施工队伍进场施工。项目经理部按“横向到边，纵向到底，管理全面、控制有效”的原则，建立健全质量保证体系，实施全面质量管理，质量保证体系见GAKJZ-02图。
9.4.1 建立质量管理组织机构
(1) 本工程项目施工质量实行项目经理负责制。项目经理部成立以项目经理为组长，项目副经理、总工程师为副组长的质量管理领导小组，下设安全质量监察部，由专人负责工程质量检查验收与评定工作，推进创全优管理活动的深入开展。
(2) 分单项(位) 工程施工质量则由作业班长负责，确保该作业班施工的工程质量、安全和进度，均能满足总体目标要求。
(3) 各施工工序的施工质量由工班长负责检查、督促和落实。
质量管理组织机构见GAKJZ-03图。
GAKJZ-02
9.4.2 主要质量管理者职责
(1) 项目经理质量职责
① 认真贯彻我单位的质量方针和本项目工程质量目标，确保经理部全体人员理解和贯彻执行。
② 根据质量保证体系的需要，结合工程实际，建立健全组织机构，配齐所需资源，落实质量责任制，保证质量体系的有效运行。
③ 履行工程质量管理职责，大力支持质检人员的工作，杜绝重大、大质量事故的发生。
④ 主持项目工程的质量策划，参与、组织质量审核，纠正落实质量措施，并督促实施。
⑤ 深入工地调查研究，定期对工程质量进行总结分析，推广应用“四新技术”保证本工程项目全面创优目标的实现。
⑥ 精心组织，精细施工，在抓质量、抓进度、抓安全生产、文明施工的同时，搞好职工培训和廉政建设工作。
(2) 总工程师质量职责
① 认真贯彻执行质量方针和质量目标，组织制定适合本工程项目的质量计划和质量保证措施。
② 主持编制工程项目实施性施工组织设计。
③ 组织实施项目质量计划，落实质量检验制度，加强施工过程的控制，严把“图纸、测量、试验”三关，杜绝因技术管理原因造成的重大质量事故。
④ 推广应用统计技术，加强文件和资料的管理并建立工程质量记录台帐。
⑤ 组织推广应用新技术、新工艺、新设备和新材料，主持关键工序重要部位，特殊工种施工人员的培训，编写施工技术总结。
(3) 质量员质量职责
① 负责制定工程质量计划，编写工程质量保证措施，并对计划和措施的执行进行监督，检查。
② 定期对工人进行技术培训和质量教育，提高其技术水平和质量意识。
③ 严格按照质量验收评定标准和有关技术要求对分部分项工程进行质量检查、评定和验收。
④ 每月组织一次工程质量大检查，总结经验，查找问题，纠正错误，表彰先进。
(4) 材料员质量职责
① 深入现场，根据施工生产需要，做好料具供应工作。
② 熟悉各种材料规格及验收标准，进场材料除应有出厂说明书和合格证外，应对原材料做抽样试验，否则禁止使用。
③ 严格按计划进料，限额发料，并督促、检查现场材料的管理和使用情况，纠正破坏、浪费等违章行为。
a 做好修旧利废工作，建立物资进出审批制度，严格控制工程用材料的消耗。
b 建立保管制度，严格领发料制度，做到定期盘点，账物相符。
(5) 试验主任质量职责
① 认真执行现行有关检验和试验的标准、规范和规程。
② 具体负责生产中原材料、工序的检验工作，熟练操作各类仪器设备，按有关要求和程序进行各类检验和试验。
③ 指导、检查督促检验和试验人员开展工作，积极处理检验和试验工作中的技术问题。
④ 按时收集、整理检验和试验报告，并及时上报。
⑤ 参与不合格工程分析和质量事故调查会议，协助提出纠正和预防措施。
⑥ 不受施工进度问题的干扰和影响，坚持原则秉公办事。对检验和试验数据负责。
9.4.3 质量保证体系管理工作
质量管理工作程序见GAKJZ-04图。
9.4.4 建立健全质量保证制度
(1) 实行质量否决制。发现不符合施工技术要求，不能满足设计意图的施工方法和操作，令其停止作业，并要求其查找原因，提出改进措施，整改后继续施工。
(2) 以每个人的工作质量来保证各工序质量，以各工序质量来保证工程质量。
(3) 建立质量责任制。项目经理部、作业队分别设立专职和兼职质量员。建立自检、互检、工序交接检验制度，切实做好隐蔽工程验收记录。
(4)强化现场施工人员质量意识，做好技术交底工作，严格操作规程，严格执行规范。
(5)加强质量监控，确保规范规定的检验和抽检频率。
(6)完备检验手段，按规定配齐各类检验设备，加强标准计量及检验工作。
(7) 做好质量检测仪器使用前的鉴定工作，完善验收制度。
(8) 坚持测量“三级”复核制度，定期复测并校核测量平面控制点和水准点。
(9) 对质量事故要严肃处理，坚持三不放过：事故原因不明不放过，责任不明不防过，没有改进措施不放过。
9.4.5 质量保证体系控制要素
(1) 物资采购
① 做好市场调查，对用于工程实体的材料统一实行招标采购，选择生产管理好、质量可靠的厂家作为特定的物资、材料供货方，并列入档案集中管理。
② 从特定的供货方产品中取样试验，试验合格后，择优建立供货关系。
③ 建立分供应方档案，随时掌握生产状况的质量控制，促使提供稳定合格产品，否则重新认定合格的分供应方。
(2) 顾客提供产品的控制
① 顾客提供的产品符合工程设计和规范标准要求。
② 顾客提供的产品如有不符合规定者，及时通知顾客派人处理，或直接清理出场。
③ 对顾客提供的产品作好标识，并作好记录，保证产品质量的可追溯性。
④ 安质和试验部门负责对顾客提供产品的检验和试验。
(3) 产品标识和可追溯性
① 采购产品
用于工程上的原材料(包括钢材、水泥、砂、石料及外加剂、外掺料) 及主要辅助材料在存放地悬挂标牌进行标识，并作好记录；检验、测量、试验及其它施工设备，在仪器设备上贴标签标识，并作好记录。
② 工程施工过程产品
工程施工过程中的每道工序、每个部位、分项、分部工程及单位工程的标识用质量检查证和质量记录来载明。
③ 产品标识、记录和控制由技术人员、领工员、材料员、试验员及质检员组织实施，以确保根据产品标识，实现对工程质量形成过程、状态的追溯。
(4) 施工过程控制
① 严格执行ＩＳＯ9002(ＧＢ／Ｔ19000) 系列标准，并根据合同要求，补充完善质量保证体系内容，保证工程质量优良率达95％以上。
② 建立以项目经理为组长，项目副经理、总工程师为副组长，经理部各部门负责人为组员的创优领导小组，主持和组织项目创优活动，将创优目标落实到人头，落实到各项具体工作中，分工把关，层层包保。
③ 运用全面质量管理原理，抓好施工全过程质量控制：开工前即组织技术人员及有关管理人员、生产骨干熟悉设计标准和相关施工规范，制定实施性施工组织设计，一并制定施工细则和质量措施。施工中，首先把好技术标准关，作好技术交底；其次抓好测量复核和试验检验：第三，严格施工纪律和劳动纪律，严格各工序质量检验与控制，确保工程一次合格，一次成优。
④ 认真执行质量管理制度，施工图纸审签制，技术交底制，质量自检、互检、专检“三检制”，隐蔽工程检查签证制，安全质量检查评比奖罚制，验工计量质量签证制，分项工程质量评定制，质量事故(隐患) 报告处理制等行之有效的质量管理制度，具体落实到施工管理活动中去，使质量控制做到群专结合、内外结合、贯穿施工全过程。
⑤ 开展技术培训，组织技术攻关，解决质量管理中的难点，对本项目工程中的悬灌桥施工的关键技术，成立技术攻关小组，解决施工技术难关，确保工程创优。
⑥ 坚持“预防为主，检验试验相结合”的方针，加强对原材料，中间产品质量的检验，杜绝不合格材料在工程中使用，按规定及时检验混凝土强度，据以指导配合比调整或改进施工工艺，使结构物满足内实外美的要求。
(5) 不合格品控制
① 对不合格原材料、不合格半成品及不合格成品(工程) 进行有效控制，确保不合格的材料不投入使用，不合格品不转序、不交付。
② 在施工中若发现不合格原材料、不合格半成品、成品进行及时有效的处理，以满足其使用功能。
③ 在施工中若发现质量事故，坚决按“三不放过”原则进行处理。
(6) 纠正和预防措施
① 在施工过程中，全面贯彻以预防为主的原则，有效地采取纠正和预防措施，防止发生不合格品。
② 对施工中可能出现的质量事故或质量通病，先分析原因，找出可能出现的影响因素，归纳出主要影响因素，再针对主要影响因素制订相应的对策措施，并责成专人负责执行，专人检查，限期完成。
(7) 质量记录
① 质量记录是提供产品质量符合规定要求和质量体系有效运行的真实、准确的依据。因此，质量记录按规定要求做到真实、准确、及时、完整。
② 质量记录按施工合同要求建立，并指定专人进行填写和填报。
③ 质量记录由技术部门归档管理，经理部每月组织相关业务部门进行监督检查，以确保质量记录的连续性和完整性。
9.4.6 质量控制程序
质量控制坚持“预防为主，检验试验把关相结合”的方针。具体控制程序如下：
(1) 加强对原材料和中间产品的质量检验，杜绝不合格材料在工程中的使用。
(2) 加强施工过程中的质量控制
① 开工前组织技术人员及有关管理人员、生产骨干熟悉设计标准及相关施工规范，作好技术交底工作。
② 抓好测量复核和试验、检测工作。
③ 组织技术攻关、解决质量管理中的难点，严把工序质量，确保工程创优。
质量控制总程序见GAKJZ-05图
单位工程质量控制程序见GAKJZ-06图
工序交接控制程序见GAKJZ-07图
主要工程材料、设备质量控制程序见GAKJZ-08图
9.4.7 质量检测程序
工程质量检验可分为：原材料质量检验、工序质量检验、竣工质量检验。
(1) 原材料质量检验
① 由工程部根据施工设计图纸要求，施工技术规范标准和该项工程技术要求，制定企业内控技术标准下发执行。
② 工程所需的原材料由物资部门根据内控技术标准进行定点采购并取样附产品质量合格证或质保书，委托试验室进行试验。
③ 试验室根据物资部的委托书，合格证书和企业内控技术标准试验项目进行试验。
④ 质检部门根据技术标准进行判定并签注意见后，返一份回物资部门，自留两份作竣工资料。物资部门按质检部门、签注意见对材料进行入库验收。
原材料质量检验程序见GAKJJ-02图。
(2) 工序质量检验
工序质量检验包括整个施工所有工序过程的检验，由工序(工班) 质检员按施工技术标准进行自检合格后，报安质部门进行专检合格后填写检验报告，报监理工程师检查合格签字后，方可进行下道工序施工。
工序质量检验中的桩基、土工等需在现场检验的工序，由工序(工班) 检验员报安质部门会同试验室在现场进行检验，检验合格后方可进行下道工序施工，不合格的工程必须无条件立即进行返工重作。
工序质量检验程序见GAKJZ-09图。
(3) 竣工质量检验
竣工质量检验主要有现场测量和内部资料检查两方面。
① 按要求放出中线，检查结构物各部分尺寸及平整度和高程，填写检验单，与“验标”标准和设计标准比较，评定质量等级。
② 内部资料检查，主要检查内容是否齐全、真实、可靠，能否满足竣工要求，如：材料出厂说明书(合格证) 和试验报告单；工序质量检验签证及报告，如：抗压强度检验报告单，土工检验报告单，石料检验报告单等；分项、分部工程检验质量评定表。
③ 工程施工记录(包括设计图、施工图、变更设计通知单、工程施工事宜纪要、
监理工程师及业主书面通知等) ；
④ 工程施工小结：根据测量的外观尺寸资料和内业资料，按照工程有关验收标准进行单位工程质量评定。
检验及检验过程质量保证体系：见GAKJZ-10图、GAKJZ-11图。
9.4.8 质量控制技术措施
9.4.8.1 原材料质量管理要点
水泥
A 水泥有生产厂家本批量产品的材质化验单，其各项技术性能符合相应的国家标准，并抽样鉴定水泥的各项性能指标。水泥的使用时间，不超过出厂日期以后三个月，并按有关要求做水泥的复查试验，其检测项目不少于四项：水泥的细度、凝结时间、体积安定性、强度。
B水泥品种的选择：水下混凝土选用矿渣、粉煤灰水泥，其他混凝土选用普通硅酸盐水泥。
C 同一桥涵混凝土工程的水泥选用同厂同一标号水泥。
细骨料
A 采用中粗砂，其泥质含量不超过3%，硫化物、硫酸盐、云母以及轻物质不大于1%，有机质含量颜色不应深于标准色。
B 砂的检测项目为六项：颗粒级配、泥土杂物、粉尘含量、比重、容重、压碎指标。
C 同一桥涵工程用料采用同一产地同一级配砂。
粗骨料
A 粗骨料的岩石强度不低于60MPa，有害物质含量(重量百分比)限制为：针片状不大于10%、泥土粉尘不大于2%、SO3不大于1%，有机质含量颜色不深于标准色。
B 同一桥梁工程的墩、台、拱圈、隧道同类衬砌混凝土选用同一产地的粗骨料，根据配合比设计和工程部位骨料粒径选用5～80mm的粗骨料。钢筋混凝土用料不得大于钢筋间最小净距的3/4，且用料最大粒径不得超过混凝土板厚的1/2和结构截面最小尺寸的1/4。
C 粗骨料的检测项目为六项：强度、颗粒级配、比重、容重、空隙率、泥土杂质含量。
水
拌制和养护用水符合下列规定：水中不含有影响水泥正常凝结与硬化的有害杂质或油脂、糖类等，污水、PH值小于4的酸性水和硫酸盐含量(SO4)超过水重1%的水，均不得使用。本工程用水全部采用城市自来水。
外加剂
A 外加剂由专门的生产单位负责供应。运到工地的外加剂无论是固体、液体或粘膏状态，均有适当的包装和容器。包装上标明名称、用途和有效物质含量，并附产品鉴定合格证书。
B 早强、减水、引气、密实、速凝和缓凝等外加剂，在使用前经过试验，确定其性质、有效物质含量、溶液配制方法和最佳掺量。钢筋混凝土采用非氯盐早强剂。
C 掺入外加剂以后的凝结速度，适应混凝土运输和灌筑过程的需要。
钢筋
A 钢筋混凝土用钢筋在运输和进入工地时，均附有制造厂的质量证明或试验报告单。工地试验室对运进的钢筋进行检验，填发“钢筋试验报告单”。并按规格分类堆放在雨棚内的钢筋堆放栈槽上，防止淋雨，受潮生锈。栈槽高于地面50cm。
B 每批钢筋由同一炉缸号的同截面钢筋组成，重量不大于60吨，检查每批钢筋的外观质量及尺寸(裂缝、结疤、麻坑、气泡、磕砸伤痕及锈蚀程度等)。在每批钢筋中选取经外观检查合格的两根钢筋，在其上各取一套(每套二根试件)试样，分别作拉力(包括抗拉强度、屈服点、伸长率)和冷弯试验。
C 经检查合格的钢筋在加工和安装的过程中，如出现某种异常现象(如脆断、焊接性能不良或机械性能显著不正常等)时，作化学成份分析，找出原因，予以鉴定。如果试验不合格，立即停止使用。
D 成品场加工好的钢筋分类放在栈槽上，防止淋雨、受潮。
9.4.8.2 关键工序枝术保证措施
混凝土工程
A 混凝土集中拌和，定期对计量仪器进行复核，经常保持良好状态，各种拌合材料的配量偏差为：水泥不大于±2%，粗、细骨料不大于±3%，水和外加剂不大于±1%。拌和楼控制室严格照配料单输入配合比，并为每车混凝土出具混凝土成品出站单。混凝土运输车按出站单进入指定地点指定施工部位。
B 混凝土搅拌均匀，颜色一致。本工程所需混凝土全部采用拌和站集中拌和混凝土，最短搅拌时间不少于1.5分钟。
C 混凝土采用混凝土搅拌运输车运输至现场后泵送入模，其搅拌、运输混凝土至全部混凝土卸出时间不超过90分钟。卸料时出料口与接料面之间的距离不超过1.5m。因坍落度损失过大，应运回拌和站中心试验室进行处理，严禁工地私自处理。
D 使用插入式震动器时，混凝土灌筑分层厚度不大于40cm，振动时间20～30s，操作时依次垂直插入混凝土内，拨出时速度要缓慢，相邻两个插入位置的距离不大于50cm，插入下层混凝土的深度为5～10cm。表面振动器的移动距离，以能覆盖已振实部分的边缘为度，分层厚度25cm。使用附着式振动器的分层厚度不大于30cm。人工捣固混凝土的分层厚度为20cm。
E 灌注混凝土连续进行。如必须间断，其允许间断时间由试验确定，间断超过混凝土的初凝时间，则按照施工接缝处理，并埋入接茬的钢筋或型钢，外露一半。
F 混凝土施工间断后，需待前层混凝土获得1.2MPa以上抗压强度(防渗混凝土达2.5MPa以上)时，才允许灌注次层混凝土。接灌前先凿除施工接缝面上的水泥砂浆薄膜和表面上松动的石子及松弱混凝土层，并以压力水冲洗干净，使之充分湿润，不存积水。施工接缝处的混凝土加强振捣，使新旧层混凝土紧密结合。
G 混凝土灌注完毕10～12h以内，用麻袋、湿砂等覆盖并浇水养护，养护期限不得少于7天。浇水以能保持混凝土湿润为度，当气温高于15℃时，最初三天，白天每隔2h浇水一次，夜间至少浇水两次；三天以后，每昼夜至少浇水四次。当气温低于5℃时，混凝土严密覆盖，保温保湿，不浇水养护。
H 拆模时间，拱桥、隧道洞身衬砌混凝土经拆模，偏压、隧道快拆模。拆模时间根据工程部位由试验确定。
I 混凝土拌制时，按不同标号、不同配合比、不同工程部位分别制作试件。每灌筑50～100立方米混凝土，制作试件一组，不足50立方米者，也制作一组。混凝土28天抗压极限强度必须符合设计标准。
钢筋工程
A 钢筋加工的允许偏差：受力钢筋，长度小于或等于5m时，长度偏差不大于±20mm；钢筋弯起位置，偏差不大于±20mm。
B 钢筋接头采用电焊焊接，并以闪光对焊为主。闪光对接焊时，在同条件下(钢筋的生产厂、批号、级别、直径、焊工、焊接工艺、焊机等均相同)完成的焊接接头，以200个作为一批(不足200个，也按一批计)，从中切取6个试件，三个作拉力试验，三个作冷弯试验，进行质量检查。合格后，方可继续生产。
C 电弧焊接，帮条焊的帮条与被焊接筋采用同直径、同级别的钢筋，双面焊帮条长度：Ⅰ级钢筋4ｄ，Ⅱ、Ⅲ级钢筋5ｄ。单面焊帮条长度为双面焊的2倍。帮条与被焊钢筋的轴线应在同一平面上。搭接接头的搭接钢筋的轴线，位于同一直线上，双面搭接焊的搭接长度：Ⅰ级钢筋为4ｄ，Ⅱ、Ⅲ级钢筋为5ｄ。单面搭接长度为双面的2倍。
D 钢筋绑扎，受拉区域内的光圆钢筋末端做成彼此相对的弯钩，受压区光圆钢筋末端可不做弯钩，在钢筋搭接部分的中心及两端(共三处)，使用铁丝绑扎结实。绑扎接头的搭接最小长度，Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类热轧筋，在受拉区分别为30ｄ、35ｄ、40ｄ(ｄ为钢筋直径)，在受压区分别的20ｄ、25ｄ、30ｄ。
E 同一截面(任意截面30ｄ长度范围，并不得小于50cm)内的受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，符合下列规定：焊接接头，在受弯构件的受拉区，不得超过50%，在轴心受拉构件中不得超过25%，在受压区中可不受限制。绑扎接头在构件的受拉区，不得超过25%，在受压区，不得超过50%。钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点不小于10ｄ。
F 钢筋骨架绑扎结实，并有足够的刚度，在灌筑混凝土过程中不发生任何松动。安装钢筋骨架(网)时，保证其在模型中的正确位置，不得倾斜、扭曲，并不得变更保护层的规定厚度。在混凝土灌筑过程中安装钢筋骨架(网)时，不妨碍灌筑工作正常进行，避免因此造成施工接缝。钢筋骨架安装就位后，妥善保护，不得在其上行走和递送材料。
G 钢架桥，焊接采用坡口电弧焊保证接头焊接质量和工字钢垫板放样准确，工字钢接十字头轴线在同一平面内。
预应力工程
A 采用的预应力钢绞线，符合国家标准《预应力用钢绞线》（GB/T5224-95）的规定。使用前按规定分批抽样进行检验，钢绞线的表面不得有润滑剂和油渍，钢绞线束内没有折断、横裂的钢绞线。钢绞线直径偏差，不超过规定。如抽样检查不合格，则对该批钢绞线逐盘检查。
B 锚具和夹具的类型符合设计规定，并抽样进行外观尺寸、硬度及锚固力检查和试验。检查结果如有一套不合格，则另取双倍数量进行检查，如仍有一套不合格，则逐套检查，合格者方可使用。
C 预应力钢绞线、工作锚具和夹具储存在清洁、干燥的库房里，加以遮盖，并定期检查有无损坏和锈蚀。
D 张拉机具应与工作锚具配套，使用前对张拉机具进行检查和校验。校验时，千斤顶与压力表配套校验，以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线，张拉时进行调整。
E 钢绞线的下料严格按设计长度及根数进行下料编束，采用砂轮切割机进行切割，编束时，梳理顺直，绑扎牢固，防止互相缠绞紊乱。编束后，编号堆码，妥善保管，防止在储存、运输和安装过程中损坏、变形和锈蚀。
F 张拉顺序严格按设计规定进行，张拉采取两端同时张拉，张拉时，两端千斤顶升降压、划线及测量伸长值等工作一致。张拉应力控制以张拉力和伸长值双向控制，以张拉力控制为主。当张拉控制应力达到稳定，并确认伸长、滑丝等合格后，方能进行锚固。
模板工程
A 根据结构尺寸按大块钢模型的原则设计、加工和拼装，使结构物满足轮廓清晰、线条美观顺直、结构简单，便于安装、拆卸和多次倒用，接缝严密，不得漏浆的质量要求。
B 模板面需涂刷隔离剂，如机油、混合乳剂等，便于拆除模板，使混凝土面光洁美观。
C 模板构件安装允许偏差：模板竖向偏差，每1m高度不大于3mm；模板轴线与设计位置偏差，桥墩台不大于10mm；桥墩台的模板横截面内部尺寸与设计尺寸的偏差不大于15mm；模板表面平整度不大于2mm，相邻两板面的高差不大1mm。
钻孔桩基础
A 钻孔场地要清除杂物，整平场地，旱地上孔桩外挖设泥浆流槽，沉淀池，泥浆池。沉淀池比泥浆池低1米以上，以利沉淀存碴。水中，将河床处理好之后，钢套箱吊装就位，封底固定钢护筒并搭架作业平台。
B 埋设坚实不漏水的钢护筒，护筒厚度8mm，护筒内径大于钻头直径 20cm。护筒顶高出施工水位或地下水位1.5～2.0m，并高出施工地面0.3m。
C 护筒埋置深度，在旱地或浅水处，对于粘性土为1.0～1.5m；对于砂类土不小于1.5m，当覆盖层较厚时，护筒埋置深入到不透水层粘性土内1.0～1.5m。
D 护筒顶面位置偏差不得大于5cm，斜度不得大于1%。
E 在钻孔排碴、提钻头除土或因故停钻时，保持孔内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度和粘度。
F 选取适应地质条件的钻机。钻机安装时，底架垫平，保持稳定，使其不产生位移和沉陷。钻机及顶端用缆风绳对称拴牢拉紧。钻头中心与护筒顶面中心的偏差不得大于5cm。
G 开钻时，以低档慢速进行，钻至护筒下1m后，再以正常速度进行。在钻进过程中，经常注意土层变化，对不同的土层采用不同的速度，在砂土等容易坍孔的土层宜采用低档慢速进行，同时提高水头，防止坍孔。
H 钻孔至设计高程经检查后，即用抽碴、吸泥、换浆等法清孔，不得用加深孔底深度的方法代替清孔。灌注水下混凝土前容许沉碴厚度为：柱桩不大于5cm，柱桩水下混凝土灌注前，射水(或射风)冲射孔底3～5分钟，翻动沉淀物，然后立即灌注。射水(风)压力比孔底压力大0.05MPa。
I 钢筋笼整体吊装入孔。为了吊装时有足够的刚度，主筋与加强筋必须全部焊接。条件困难时可分段入孔，接头必须焊接，上下两段保持顺直。钢筋笼入孔后，牢固定位，以免在灌注混凝土过程中发生掉笼或浮笼现象。孔桩钢筋骨架允许偏差：骨架长度±100mm，骨架直径±20mm，主筋间距±0.5ｄ，加劲筋间距±20mm，箍筋间距±20mm，骨架垂直度1%孔深。
水下混凝土
A 孔桩水下混凝土采用竖向导管法灌注。即在桩顶搭设灌注支架，支架下悬挂漏斗及导管。导管直径为20～30cm的钢制导管，导管必须不漏浆，必要时，组拼后应作水密和胀裂试验，试验压力应为导管入水深度水压的1.5倍，导管底距基底面30～40cm。导管顶的漏斗容量为0.8～1.5m3。采用木栓塞拔塞法或砍球法使导管内的空气和水受混凝土重力挤压由管底排出，而连续灌注水下混凝土。
B 水下混凝土的拌和时间不少于2分钟，混凝土自搅拌机出料至砍球开灌的总储料时间不超过30分钟。正常灌注时，混凝土自拌和机出料至灌入导管的时间不超过20分钟。灌注所需的混凝土数量为设计桩体积的1.3倍。
C 水下混凝土的配置强度较设计要求提高10～20%。水泥用量不少于350kg/m3，当掺用外加剂时，水泥用量可酌予减少，但不得小于300kg/ m3。水下混凝土坍落度控制在18～22cm。混凝土的初存量保证首批混凝土灌注后，导管埋入混凝土的深度不小于1m。灌注中，导管埋入混凝土的深度也不得小于2m，且不大于6m。水下混凝土连续灌注，不得中途停顿。水下孔桩混凝土灌注面高出桩顶设计标高0.5～1.0m，以便清除浮浆，确保混凝土质量。
D 灌注过程中，用测锤(或测绳)检测灌注混凝土面的标高及导管的埋深。测锤用钢板焊成直径13～15cm，高约18～20cm的圆锤体，内灌沙配重，容重为15～20KN/ m3，测锤以铁线或细钢丝绳悬吊于两个滑轮上，另一侧悬挂一小锤，在井口刻度尺上读数。
E 每根桩作混凝土检查试件至少一组，对质量有疑问的桩，钻取桩身混凝土鉴定或用其他可靠方法检查。
9.4.8.3 施工准备阶段
(1) 对参加本项目施工人员进行培训和选择
A 参加本项目的管理干部，大部分都参加过类似工程的施工，具有相应的施工经验，为了在阳河大桥工程再创佳绩，实现夺取优质工程的质量目标。强化技术人员专业培训。
B 各工种人员已经过培训并取得上岗证的，必须持证上岗。上岗证统一制作，贴本人照片并标明单位、岗位职务、姓名、编号，上岗证尺寸为9.5cm(长) ×6.5cm，字体一律为黑色，底色为白色，或按业要求进行制作、佩戴。未通过相应培训考核的员工，直到培训考核通过，才能上岗。
C 新工人(含劳务工、临时工) 上岗前必须进行“三级”教育，未进行“三级”教育者不准上岗。
(2) 施工技术准备
在施工前，由总工程师和施工技术干部做好下列施工技术准备：
A 熟悉、审核设计施工图纸，参加由设计院、业主、监理组织的设计文件的技术交底和图纸审核。
B 对监理所提供的原始基准点，基准线和参考标高进行精确地复核。
C 根据本工程具体特点，编制实施性施组设计，制定施工计划，安排好施工顺序。
D 针对本项目编制《质量计划》、《创优规划》。
E 做好施工作业层的技术交底和技术培训工作。
F 配备检验、测量和试验设备，其数量、精度满足业主对项目工程的要求，并按规定由专业鉴定部门对其精度进行检验校正，取得合格证后方能投入使用。
G 进行原材料的基础试验工作。
H 各项施工工艺、技术，均有超前的施工方案和施工措施，特别是悬灌施工，制定专门的作业指导书。
(3) 物资、设备准备
A 编制材料和设备需要量计划，并逐项落实，以满足工程现场安全、质量和进度的要求。
B 安排好施工机具、设备的维修和保养工作。
C 钢材、砂、石、水泥、水等主要材料，按照物资采购控制程序对合格供货方进行调查评定，选择能满足本项目工程施工需要的供货方(对本项目所需的钢铰线、锚具、钢管、桥梁支座等关键性材料选择经业主同意的供货方) 。
D 所有设备必须事先进行检修，保证进场设备能正常投入施工生产。
(4) 施工现场准备
A 在确定的施工范围，按照规定程序做障碍物的清除，进行施工场地围蔽。对受施工影响的地下管线，空中电力线、光缆、索道等则根据现场实际情况拟定拆迁、改移、悬挂等保护措施，并征得相关部门批准后组织实施。
B 生产、生活、办公用房及临时供水供电线路等，按监理工程师批准的总平面图进行布置施工。
C 按要求做好施工辅道，便道的整修或修建工作。
D 做好现场临时生活、办公用房、临时道路硬化及排水，排污设施的规划与修建工作。
E 编制既有线施工交通安全措施。
F 做好现场防洪、防火、防电、防雷的布置与安排，完善防洪、防火、防电、防雷措施。
9.4.8.4 施工阶段
(1) 物资采购和进货检验控制
机电物资部门根据工程部提供的主要物资规格、型号、数量、质量要求及时按要求编制采购计划，并作好下列工作和落实责任。
A 对主要材料供应商进行调查评定。
B 根据评定结果确定合格供应商，报经业主同意后，签订供应合同，造册登记备案存查。
C 供应合同中要明确主要材料的规格、型号、数量、质量要求、供应时间及检验方法。
D 关键性材料从业主指定的供应商处采购。
E 对购进的原材料必须有生产合格证、检验试验单，并进行清点验收。
F 材料供应合同及质量证书及时送业主审查和备案，并报监理工程师核备。
G 任何替代材料必须制定切实可行的替代方案，经业主和监理工程师批准后才能使用。
H 物资部门及时通知试验部门对购进的主要材料进行技术指标和性能试验，并作好记录。
I 经检验和试验不合格的采购物资，通知供货方以便及时作出处理，不准发放不合格物资到工程施工中去。对于经检验和试验合格的采购物资，机电物资部按物资保管和发放办法进行管理，及时标识。
J 物资发放前登记该批物资相关要素和流向，如该批物资流向工程结构所在的部位、规格、数量等。领料作业班组或个人要签认，以便追溯。
(2) 测量控制
保证施工测量的准确和精度是确保施工质量的关键。
A 施工测量技术要求
a. 施工测量按施工图纸、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-89及《工程测量规范》GB50026-93有关规定执行。
b. 对甲方提供的桥梁中线位桩、三角网基点桩、水准基桩等及其测量资料进行复核、核对，对测量精度不符合要求的，应按要求进行补测、加固和重新测校，并通知甲方。符合精度要求的经批准后，再进行施工测量。
B 控制测量
a 平面控制测量
根据本工程的工程特点，利用建设方提供的测量控制点，在场区按二级导线精度要求进行平面控制网布设。利用贯通平差后的控制网点对桥梁中线进行测设。
本工程的平面控制测量采用日本生产的索佳SET-2100进行布测。平面控制点布置完后，报请甲方、监理等有关单位进行复核和检查。
b 高程控制测量
测设数个水准基点作为高程控制及变形沉降观测基点。水准基点的埋设要稳固可靠，宜埋设在基岩或压缩性较低的土层上，具体位置现场确定。
c 主要测量仪器设备
用于本工程施工测量主要仪器设备为全站仪、水准仪、经 纬仪。
d 施工测量措施
为确保施工测量的精度和准确度，针对本工程成立专门的测量小组，由经验丰富的测量工程师任组长，全面负责整个工程的测量工作。具体措施如下：
建立专业测量组，专人观测和专人整理成果；固定使用专用仪器和工具设备，对新购进的测量用具先送有关部门检查，合格后方可使用；测量仪器按照规定的检定周期，送技术监督局进行检定或校正；建立健全测量三级复核制度和交接桩制度，并严格执行，每次施测后，须经单位工程技术负责人和总工程师复核，并不定期组织相关人员进行复测；加强对测量控制点的保护，防止移动和损坏；一旦发生移动和损坏，应及时通知工程技术人员，并立即采取补救措施。
(3) 关键工序和特殊工序质量控制措施
A 关键工序和特殊工序是指施工难度大、质量易波动的工序，是控制工程质量的关键环节。
B 关键和特殊工序实施要求：
a.关键或特殊工序实施前必须经过项目部总工程师批准。
b.编制关键或特殊工序、工艺实施细则或作业性指导书，并有明确的技术要求和质量检查验收标准，技术交底时做好交底记录。
c.现场管理人员和操作人员，严格按实施细则或作业指导书操作，施工中，如发现问题要及时向技术人员反馈信息，并经质检工程师检查处理后方可继续施工。
d.所使用的均是符合规定要求的原材料或半成品，凡不合格的材料、半成品件不准投放工序中使用。
e.所有计量设备均能在相应标准条件下正常使用和操作，计量数据能准确反映现场实际，所有生产设备保证能正常运行。
f.严格执行隐蔽工程检查制度。工序完成后经过自检、互检、项目质检工程师专检合格后，填写隐蔽工程检查证，报请监理工程师检查。经监理工程师检查签认后才准进行下道工序施工。
(4) 文件和资料的控制
A 保证本项目各工点施工所使用的文件，如设计图、变更设计、标准、规范、规程、实施细则、作业性指导书必须是有效文件。
B 所有技术文件按我单位质量管理标准要求设专人管理，分门别类建立台账和收发登记册，受控文件必须加盖受控印章方能使用。无效作废的文件加盖作废印章，并清除、隔离存放或销毁。需作资料保留的文件，由文件管理员加盖保留件印章方可保留。
C 存入软盘的文件也由文件管理员进行归档登记，为防止文件的丢失，所有存入软盘的文件均须备份，以软盘贮存的文件用标签予以标识。
D 所有技术文件，如《施工组织设计》、《质量计划》、《创优规划》、《安全操作规程》、《施工技术交底》等作业性指导书，必须经项目部总工程师或技术负责人或质检工程师或安全工程师等具有相应批准权限的人员审批后，才能在工序施工中使用。
(5) 成品保护措施
A 加强施工人员成品保护教育，落实成品保护责任制
a 项目经理部成立以主管生产副经理为组长的施工现场领导小组，负责项目施工现场的管理和文明施工的成品保护工作。
b 定期对管理和操作人员进行文明施工、成品保护教育，提高职工自觉保护成品的质量意识。
c 要经常进行成品保护检查，发现被撞、损坏、污染要及时采取措施进行纠正处理，对责任人要给予经济处罚。
B 加强现场管理，科学组织施工作业，减少成品损失
a编制现场管理和成品保护实施细则，合理安排施工顺序，避免工序间相互干扰，凡下一道工序对上道工序会产生损伤或污染的，要对上道工序采取护包或护盖等措施，一旦发生成品损伤或污染要及时处理或清除。
b 凡在成品或半成品区域施工或装卸运输，要设专人管理，防止被撞或被刮，对路边可能被污染的混凝土，一是要对混凝土进行遮盖，二是要对混凝土面进行清扫、洒水处理。
c 现场的钢材、水泥等材料能入库的入库，不能入库的要用蓬布遮盖，并进行支垫，防止雨淋、日晒和受潮。
d 视可能对成品或半成品造成损伤或污染等情况，采取护、包、盖、封、隔离等措施进行保护。
e 在浇注混凝土时，已浇注成型的混凝土要进行覆盖并不准在上面行走。
f 提倡文明作业，严禁野蛮施工，对野蛮施工的行为要进行制止，一经发现不论是否造成成品损坏，都要给予经济处罚。
9.4.8.5 竣工阶段
(1) 工程项目交验控制
A 工程收尾
a.工程临近收尾，至少有一名项目负责人专门负责收尾工作。
b.制定收尾工程的施工计划，对零星、分散、工程量少的工程项目及材料、机具需要量等作出具体安排。
c.竣工前，由主管生产的项目经理组织总工程师、质检人员、工程技术人员、作业班组长等，按照国家有关验收规定、质量检验评定标准，对已完工程进行预检。对照图纸逐一进行全面检查，找出存在质量弊病或需完善的部位采取措施，及时落实处理。
B 竣工文件资料准备
文件资料是施工项目进行交工验收的主要依据，是项目施工过程重要的记录，按有关竣工文件管理办法和业主的规定要求做细做好。
a.按文件资料控制程序要求设专人对其积累、收集、整理、组卷，相关人员和部门积极配合，并由总工程师亲自抓此项工作。
b.文件资料的整理、打印、签章、装订符合有关竣工文件管理办法和业主的规定要求。
C 工程移交
a.工程移交前，所有工程项目，包括完善的部位，需全部完成并符合由项目负责人组织的自检要求标准。
b.所有的文件资料完整、齐全、符合规定要求。
c.按照业主验收程序申请工程移交。
(2) 质量回访及保修
A 移交工程的同时，经理部制定质量回访计划，按计划进行质量回访，及时了解掌握用户对该工作意见和质量要求。
B 对回访中反映的质量问题，按我单位《质量回访及服务程序》执行，确保用户100％满意。
10. 安全保证措施
10.1 安全组织机构及目标
10.1.1 安全组织机构
安全管理机构见GAKJA-01图。
10.1.2 安全生产目标
总目标：在施工期间，消灭责任性因工重伤以及事故，杜绝火灾事故以及重大、大交通事故，年轻伤负伤频率控制在5‰以下。
分目标：作到五无一杜绝，一创建。“五无”即：无工伤死亡事故，无重大交通和机破事故，无火灾、洪灾事故，无倒塌事故，无中毒事故；“一杜绝”即：杜绝重伤事故；“一创建”即：创建安全文明标准工地。
10.1.3 安全防范重点
A 防交通事故 B 防高处坠落事故
C 防起重伤害事故 D 防机械伤害事故
D 防触电、雷击事故 F 防机破
G 防火灾、洪灾
10.2 安全生产保证体系
(1) 建立健全安全生产管理制度， 落实安全责任制。
根据国家及我单位有关安全生产政策、法规、条例、规范和标准，结合本工程项目的实际情况，制定项目经理部的安全生产管理制度。
① 建立、完善以项目经理为组长的安全生产领导小组，有组织、有领导的开展安全管理工作。
② 建立安全生产监控网络见GAKJA-02图。
③ 项目实行安全生产三级管理，即：一级管理由项目经理负责，二级管理由注册安全主任负责，三级管理由作业班班长负责。
④ 建立各岗位人员安全生产责任制，明确其安全责任，做到纵向到底，横向到边，各自作好本岗位的安全工作。
⑤ 坚持特殊工种的持证上岗制度，杜绝无证上岗操作行为。
⑥ 实行逐级安全技术交底，项目经理部安全工程师对安全措施的执行情况进行监督检查，并作好记录。
⑦ 对技术复杂、施工危险性大、多发易发事故的工程项目，编制和实施专项安全施工组织设计，确保施工安全。
⑧ 对施工机械要加强维修与保养，严格选用符合技术和安全规定的施工机具，并坚持安全挂牌制。
(2) 加强施工现场安全教育与培训
① 安全教育与思想教育相结合，提高操作者的安全意识和自保互保能力，牢固树立“安全高于一切，责任重于泰山”的思想。
② 实行“三工制”，加强工前教育、工中检查、工后讲解，积极开展各项安全活动。
③ 对各工种要及时进行安全操作规程教育，作好岗前安全培训。
④ 特种作业人员必须进行专门培训，考核合格，持证上岗。
(3) 认真执行检查制度
定期检查：经理部要保证检查制度的落实，规定定期检查日期、参加检查人员。经理部每周进行一次，作业队每天进行一次。
不定期检查：对特殊施工部位、特殊设备、施工危险性大，采取新工艺以及节假
日前后等要进行非定期检查。
对查出的事故隐患严格按照“三不放过”的原则处理。
10.3 主要施工项目安全技术措施
根据本工程的特点，特编制交通安全、施工现场、施工机械、高空作业、墩柱、梁部、工地防护等施工项目的安全技术措施。
10.3.1 交通安全技术措施
① 在桥梁施工前，首先根据既有交通流量情况制定确保既有行车安全的施工方案，并与地方交通管理部门取得联系，按要求设置必要的交通标志标牌，并及时发布施工有关公告，确保原有公路交通的安全和正常通行。
② 按照GB5768-1999《道路交通标志和标线》、《公路交通标基板技术条件》等施工规程规定交管部门和业主要求在危险路段用塑料隔离板做围蔽处理，并于围蔽前后，围蔽设施上设置足够的警示、指示、方向标志，同时派专人进行防护指挥，确保行车安全。
③ 各类房屋、库棚、料场距既有公路间的距离符合交管部门的规定，室内不得堆放易燃品，严禁在既有公路旁堆放物品，燃烧废弃物品。
④ 规定进出现场行车路线，禁止施工车辆在施工现场附近路面逆行或通车。
10.3.2 施工现场安全技术措施
① 施工现场的布置应符合防火、防台风、防雷击、防洪、防触电等安全规定及安全月施工的要求，施工现场的生产、生活用房、仓库、材料堆放场、修理间、停车场等应按业主批准的总平面布置图进行统一布置。
② 现场道路平整、坚实、畅通，危险地点应悬挂按照GB2893-82《安全色》和GB4378-84《安全标志》规定的标牌，夜间有人经过的坑、洞应设红灯示警，现场道路应符合《工厂企业厂内运输安全规程》“GB4378-84”的规定，施工现场设置大幅安全宣传标语。
③ 现场的生产、生活区要设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材专人管理不得乱拿乱动，并组成一个由15～20人的义务消防队，所有施工人员均熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。
④ 各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离符合公安部门的规定，室内不得堆放易燃品，严禁在木工加工场、料库等处吸烟；现场的易燃杂物随时清除，严禁在有火种的场所或其近旁堆放。
⑤ 爆破工程施工及其材料炸药、雷管、导火索等的运输、贮存、发放等必须符合现行的《爆破安全规程》的规定。
⑥ 氧气瓶不得沾染油脂，乙块发生器必须有防止回火的安全装置，氧气瓶与乙块发生器要隔离存放。
⑦ 施工现场临时用电，严格按《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ468-88的有关规定执行。临时用电线路的安装、维修、拆除，均由经过培训并取得上岗证的电工完成，非电工不准进行电工作业。电缆线路应采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路必须绝缘良好，场内架设的电力线路其悬挂高度及线距符合安全规定，并架在专用电杆上。变压器必须设接地保护装置，其接地电阻不得大于4Ω，变压器设围栏，设门加锁，专人管理，并悬挂“高压电危险，切勿靠近”的警示牌。室内配电柜、配电箱前要有绝缘垫，并安装漏电保护装置。各类电器开关和设备的金属外壳，均设接地或接零保护。防火、防雨配电箱，箱内不得存入杂物并设门加锁，专人管理。移动的电气设备的供电线使用橡胶电缆，穿过场内行车道时，穿管埋地敷设，破损电缆不得使用。检修电气设备时必须停电作业，电源箱或开关握柄上挂“有人操作、严禁合闸”的警示牌或设专人看管。必须带电作业时经有关部门批准。现场架设的电力线路，不得使用裸导线，临时敷设的电线路，不准挂在钢筋模板和脚手架上，必须安设绝缘支承物。施工现场用的手持照明灯使用36V的安全电压，在潮湿的基坑照明灯则采用12V电压。严禁用其他金属丝代替熔断丝。
⑧ 施工前，应根据设计文件复查地下构造物如地下电缆、给排水管道等的埋设位置及走向，并采取防护措施。施工中如发现危及到地下构造物、地面建筑物或有危险品、文物时，立即停止施工，待处理完毕后施工。
10.3.3 施工机械的安全控制措施
① 各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。
② 操作人员必须按照本机说明书规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。
③ 驾驶室或操作室应保持整洁、严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。
④ 机械设备在施工现场停放时，应选择安全的停放地点，夜间应有专人看管。
⑤ 用手柄起动的机械应注意手柄倒转伤人。向机械加油时要严禁烟火。
⑥ 严禁对运转中的机械设备进行维修、保养、调整等作业。
⑦ 指挥施工机械作业人员，必须工程在可让人了望的安全地点并应明确规定指挥联络信号。
⑧ 使用钢丝绳的机械，在运行中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳。用钢丝绳拖拉机械或重物时，人员远离钢丝绳。
⑨ 起重作业严格按照《建筑机械使用安全技术规程》（JB3-86）和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行。
⑩ 定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。
10.3.4 高处作业的安全技术措施
作业高度超过2米的均属高处作业，凡进行高处作业的作业人员必须符合下列要求：
① 所有进入施工现场的人员必须戴好安全帽，并按规定配戴劳动保护用具。
② 作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底鞋、易滑鞋和裙子上班进入施工现场。
③ 在进行龙门吊塔架、架桥机拼装的人员均应栓安全带，并要稳固可靠。
④ 从事起重施工、架子施工的人员要取得特种作业操作证方能上岗。
⑤ 施工作业搭设的扶梯、工作台、脚手架、护身栏、安全网等必须牢固可靠，并经验收合格后方可使用。架子工应符合《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ-90）和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定要求。
⑥ 作业用的料具应放置稳妥，小型工具应随时放入工具袋内，上、下传递工具时，严禁抛掷。
⑦ 脚手架拆除时，应经安全员检查同意后方可拆除，并按自上而下的顺序进行，禁止将杆、扣件、模板等向下抛掷。
高边坡上作业的施工人员均应系好安全绳，戴好安全帽。
10.3.5钻孔桩基施工安全技术措施
钻机、钻具和吊钻头的钢丝绳，均应符合要求，使用时应有专人检查维修。
凡未施工的孔口，均应加防护盖或铺设安全网遮罩。
钻机的钢丝绳在卷筒上应排列整齐。卷绕钢丝绳时，严禁工作人员在其上跨越。卷筒上的钢丝绳不得放完，应至少保留三圈，严禁人为钢丝绳卷绕。
电动卷筒在工作中，如遇停电或停机检查保养时，应将电源关闭。工作停止后，亦应将电源关闭，锁好开关箱。
钻机钻进时，卷扬机变速器换挡应事先停车，挂上档后，方可开车。
钻机停钻时必须将钻头提出孔外，置于钻架上，不得滞留孔内。
当拆钻杆为双层作业时，上下应紧密联系，防止落物伤人.严禁用机械动力拆接钻杆。
钻机用电缆线要定期检查，接头必须绑扎牢固，对经常处于水、泥浆浸泡处的电缆线应架空搭设，滑移钻机时，应防止挤压电缆及风水管。
10.3.6 墩柱施工安全技术措施
根据墩身特点，制订单项施工方案及其安全技术措施，向施工作业人员进行安全技术交底。
模板提升到2m以上高位后，必须搭设内外吊架脚手架平台、栏杆、上下扶梯，挂设安全网。
钢筋起吊时，应捆绑牢靠，钢筋绑扎时，应用力一致，协同操作。
在带电导线附近进行钢筋作业时，应采取防护措施。电焊钢筋时，应防电弧光击眼的灼伤。
对加工的钢模进行强度、刚度和安全度检查，确保模型能满足施工作业和荷载的要求。
在已安装的钢筋上不得行走，必须架设交通跳板，或另搭脚手架。
混凝土灌筑平台上的减速漏斗，应以吊具固定在平台方木或钢构件上，不得用扒钉或铁线拴挂。减速漏斗外的缝隙，应用木板封闭。漏斗、串筒之挂钩、吊环，均应牢固可靠，悬挂之串筒，应有保险钢丝绳，平台上应规定人群荷载和堆放材料的限量标准，材料要均匀摆放，不得多人聚集一处。
使用吊斗灌筑混凝土时，严禁吊斗碰撞模板和脚手架，并应先通知墩柱内作业人员避让，不得依靠栏杆推动吊斗。
使用混凝土震捣器震捣时，必须检查下列内容：震捣器的外壳，接地装置及胶皮线情况，电缆的端部与开关关闭等情况。
墩上养生人员必须系好安全带。输水管路及其设备应拴绑牢固。
拆除模板时，应按规定的程序进行，先拴牢吊具挂钩，再拆除模板。模板、材料、工具不得往下扔。施工人员与拆下的模板之间，应有一定安全检查距离
10.3.7 梁体架设施工安全技术措施
对特殊工种须持证上岗、严格管理、切实加强安全工作的落实。
配备专用工具、劳动保护用具、安全生产用具。
设立明显的安全标志牌，安全生产要时刻警惕，防止麻痹大意，造成安全事故的发生。
制定详细的技术操作规程，防止不规范行为及个人意识引致的安全质量事故。
统一号令、统一指挥，安排专职的人员进行调度作业，确保吊装作业明晰有序。
封闭架设现场，无关人员不得入内。
吊装前必须进行吊装设备的检查，确保设备完好、状态优良。在起吊过程中，亦应随时坚持检查，防止机具疲劳或工作超负荷等原因引起事故发生。
梁体起吊前，应对设备进行试运转2~3次，确认钢绳无跳槽、设备无异常等，方可进行正常施工。
梁体在起吊、降落过程中，必须是保持水平状态，防止滑落。
预制梁在纵移、横移过程中，均需平稳、缓慢的移动，在安装时，应派专人进行滑床的安装、起顶、落放。并及时对梁体的纵横向倾斜度进行测量，防止梁体偏倒。
架设作业安排在白天进行，夜间停止作业。
10.3.8预应力施工
① 预应力张拉作业区，无关人员不得进入，千斤顶的对面及后面严禁站人，作业人员只能站于千斤顶的两侧。
② 电动油泵开动后，进、回油速度与压力表指针升降应平衡，均匀一致，安全阀保持灵敏可靠。
③ 张拉前作业人员要确定联络信号，张拉两端相距较远时，用对讲机等通讯设备进行联络。
④ 张拉完毕后，对张拉施锚两端进行妥善保护，严禁撞击锚具，钢束及
10.3.9 悬浇连续箱梁施工安全技术措施
① 对操作人员严格管理，坚持持证上岗，切实加强安全工作的落实。
② 配备劳动保护用具、安全生产用具。
③ 设立明显的安全标志牌，确保对安全工作要时刻警惕，防止麻痹大意，造成安全事故的发生。
④ 制定详细的技术操作规程，防止不规范行为及个人意识引致的安全质量事故。
⑤ 统一号令、统一指挥，安排专职的人员进行调度作业，确保桥梁施工作业明晰有序。
⑥施工过程中作好监测监控工作。
11. 工期保证措施
11.1 保证工期的组织管理措施
本工程工程量大，涉及专业较多，技术含量高，工序繁杂。特别是要在5月份之前完成主桥水中墩（2#~6#）基础及下部构造的施工，为后续施工创造条件，确保合同工期内完成施工任务，因此必须从组织上统一指挥，从施工顺序上合理统筹安排各分部、分项工程，周密安排各道工序。一旦中标，我们将把该工程列为我单位重点工程，优先提供人力、物力、财力保证，确保合同总工期和关键工期。为此主要采取以下措施确保工期：
(1) 按项目法组织施工。施工现场成立项目经理部直接指挥施工生产，项目经理部主要技术和管理人员均由有丰富城市施工经验和参加过类似大桥施工的人员组成。
(2) 积极进行施工准备，尽量缩短准备时间，快速进场，按期开工。主要进行以下准备工作：
A 加快资源调配，确保施工人员早日到岗，机械设备按期进场，临时设施以最快速度修成。根据材料计划超前定货，确保及时到货。
B 编制各分部、分项单位工程及总体工程的实施性施工组织设计及施工技术方案，并报业主、监理单位审核批准。
C 结合本工程实际，制定工程管理及质量保证的各项具体措施和办法，实现标准化管理。
(3) 强化过程控制，实行工期动态管理，确保总工期及里程碑工期的实现。
A 制定“年、月、旬、周”施工计划，严格按计划组织施工。同时根据施工完成情况，及时对网络计划进行修正，采取有效措施调整工序，做到“以日保周、以周保旬、以旬保月”，动态管理各项工程，确保计划的实现。
B 以关键工序为纲，点面结合，不断优化网络，确保工程有秩序、有目的进行。
C 实行经济承包责任制，充分调动全体员工的积极性和创造力。制定、完善和落实确保工期的奖惩制度，使“保工期”形成系统，把措施落实到项目实施的各个环节、各项活动中，做到“工期重任人人挑，人人全力保目标”。
D 强化项目经理部责任，抓好施工中的统筹、协调和控制工作。特别要做好钢管拱架与钢筋砼拱桥的施工组织与协调，以及本标段与相邻标段工程的衔接协调，把做好工序衔接和抓好各关键工序的进展作为施工管理的中心。
E 严格执行操作规程和质量标准，加强施工现场管理，做到文明施工，使施工作业管理标准化、科学化。
F 严格执行工地会议制度。工地每天由项目队召开各作业班组工作会，总结当日计划完成情况及确定第二天工作计划，重大问题汇报项目经理。每周由项目经理部组织召开周例会，落实每周的计划完成情况及下达第二周的工作计划，重大问题及时报公司组织协调。
G 充分利用现有成熟工法，积极推广应用“四新”技术，合理调配资源，充分发挥设备能力和材料性能，结合工程实际适时调整工艺和技术，不断提高劳动生产率，把加快施工进度，确保工期建立在技术先进、措施有效可行的基础上。
H 采取切实措施，保证材料、设备及时到位，避免待工待料。加强机械设备保养维修，确保施工机械设备完好。
I 做好雨季施工的管理和安排，随时保持与气象部门的联系，掌握近一周气象预测结果，提前做好抵卸灾害性天气的各种措施，抢晴天、战雨天，最低限度的减小天气变化对工期的影响。
J 主动加强与业主、监理、设计单位及相邻标段承建商的联系，及时解决施工中出现的困难，为施工创造良好的外部环境，减少外部施工影响，确保目标工期的顺利实现。
(4) 积极做好春节期间的工作安排，做到春节期间施工进度没有大的滑坡，采取以下几项措施加以确保。
A 提前一个月进行材料、物资储备，保证春节施工不缺料，对无法贮存的物资，如水泥、钢材、砂、石等，应提前与供应商沟通，取得谅解保证按时供应材料。
B 积极做好员工工作，从物质上和精神上确保员工工作积极性，保证春节期间施工生产按计划进行。
C 加强春节期间的安全、保卫工作，项目经理部要派专人值班，确保人心稳定。
(5) 制定相应的成品保护措施，保证施工过程中的成品、半成品不因人为机械损坏而造成返工、返修，保持成品的完好，确保工程产品顺利移交。
(6) 建立施工进度监测系统和调整系统，确保施工进度始终处于受控状态。见
《工程施工进度监测系统框图》和《工程施工进度调整系统框图》。
工程施工进度调整系统框图
11.2 保证施工工期的技术措施
(1) 合理安排工序循环，在满足质量要求和施工安全的前提下，开展多工序平行作业，加快结构施工进度。
(2) 合理安排工程施工进度，对受季节影响的工程，采取雨季施工技术措施，确保施工质量和安全。
(3) 根据施工安排，配备足够的设备人员、周转材料。现场的搅拌站的工作能力，以最大量砼浇注进行配备。加强施工设备的维修和保养，发现机械故障及时处理。
(4) 合理安排混凝土浇筑时间，以避免相互冲突而对结构混凝土施工造成影响。
(5) 采取牢固的模板加固技术，保证结构浇注质量，避免发生跑模或爆模等质量事故，造成因返工而耽误工期。
12. 文明施工
12.1 文明施工管理组织机构
成立以项目经理为组长，总工程师和各职能部门相关人员组成的文明施工领导小组，负责文明施工策划。领导小组下设由项目部职能部门、作业队相关人员组成管理小组，负责施工过程中文明施工的实施、检查与督促。
12.2 文明施工措施
(1) 工程施工过程中，严格按《建设工程现场文明施工管理暂行规定》对施工现场进行管理，并积极争创文明施工样板工地。
(2) 文明施工实行项目经理总负责制，施工工点由作业班班长负责，项目经理定时组织相关人员对标段进行检查、评比，将文明施工管理纳入日常施工管理中，并将考奖情况与作业队的管理人员收入相挂钩。
(3) 施工现场平面布置，严格按照监理工程师批准的施工总平面布置图进行布置，生产区、材料存放区，生活区安排合理，使施工过程中不致发生相互影响干扰等情况，拌和站必须设在远离居民生活区、学校等环境敏感区300m以外的下风向处或500m以外的上风向处，避免居民正常生活带来不利影响。
(4) 施工现场设置围蔽，并在标段起讫点醒目处设置施工公告牌，施工总平面布置图和施工计划进度图。施工公告标明工程名称、规模及业主、设计、监理工程师、施工单位及名称和施工单位负责人、总工程师、质检人员名称以及工程开、竣工日期、施工许可证等。
(5) 施工现场场容严格按规定实施，并采取以下保证措施。
A 所有施工管理人员和操作人员身着统一服装，头戴规定颜色安全帽，佩带证明其身份的胸牌，以便于施工现场的管理。
B 为使施工处于有序状态，工序施工实行标示牌管理，标示牌应标明：作业内容、工序状态、砼施工配合比、简要施工工艺、质量状态、工序负责人姓名等。
C 施工现场的临时房屋，包括办公室、宿舍、试验室、医疗室、食堂、厕所等按统一规划，采用石棉瓦结构，且内外墙粉饰为白色，防火材料盖顶、庭院、地坪平整后作硬化处理。并建立住地文明、卫生、防火责任制，按规定设置消防设施，并落实相关责任人。
D 临时道路，临时房屋在规划建设中少占耕地，在道路两旁种植花草树木，做好防排水和绿化工作，且排水沟清理和绿化工作由专人负责。
E 施工现场食堂按卫生防疫标准设置配备用具，并统一放入卫生橱柜中，内墙和灶台必须瓷砖贴面。并按规定要求设置医务室，以便为施工人员提供必要的医疗和急救服务。
F 住地及工地厕所设置三级化粪池净化处理，化粪池及垃圾坑由医务人员定期清洗消毒，施工完毕后采用覆盖埋置。
G 施工所用的原材料、半成品严格按本单位《文明施工管理办法》规定分类堆放，并设置标示牌。施工机械按规划位置停放，施工现场保证整洁、清爽。
H 钢筋、木料均在加工场时按工厂化标准要求进行加工制做，由专人负责材料的发放和回收工作。
I 机械修理间及钢筋、木工加工场地面均按规划做场内硬化处理。
J 施工现场内的道路随时保持平整通畅，排水设施良好，无人作业的沟、坑、井均加设护盖和设置安全警示标。施工临时道路每天由专门水车负责洒水防尘 ，并派专人进行路面维护。
K 在施工范围内各交叉道路处设置明显的交通标志，标牌，确保场内行车安全。
L 砂、石、土等材料运输时采用遮盖运输，工程垃圾和生活垃圾采用汽车运至指定的地方弃置，严禁向下小河内倾倒。
M 散体物料的运辅及存放严格执行《暂行规定》中的有关要求。混凝土拌和场地面全部做硬化处理，场内排水设置齐全、排水道畅通，混凝土拌和或灌注作业完毕后，应及时对机械及拌和场地进行清洗和清理，以保证拌和机械和拌和场地整洁。
N 对产生噪章的内燃机组、混凝土拌和站采用隔音墙围蔽，将施工噪音控制在允许范围内。夜间施工照明采用直射型灯具，严格控制漫射灯具的使用，减少灯光对居民的影响。
O 在施工现场悬挂宣传标志，营造良好的施工氛围，在作业点悬挂施工配合比、安全、技术操作规程要点。
13. 环境保护
13.1 施工现场管理
环境保护工作是我国基本国策之一，是造福于子孙后代的宏伟工程，为此，本单位将严格遵守国家和当地政府有关环境保护法律法规，并结合本工程的具体情况，制订切实可行的环保措施，尽量少占耕地，减少施工中对既有植被的破坏，保持工地周围的环境，为“再造秀美山川”工程作出贡献。
(1) 工程开工前，根据施工现场场地布置情况，设置统一的排水和污水净化池，生活及施工污水经沉淀净化处理达标后再行排放。派专人对排水系统、净化池进行检查，并视其情况不定期进行清除，废弃物用汽车运至指定地点废置，不得将含有污染物质或悬浮物质的水排入灌溉中。
(2) 散体物料及混凝土运输应严格执行城市运输有关规定。混凝土灌注作业后，运输车辆、机械和拌和场地及时清除清洗，污水排入污水净化池。混凝土运输车辆及碴土运输车辆必须经冲洗后才能驶入正式公路。
(3) 除图纸设计或监理工程师指示外，不得破坏和拆除任何构造物及设施，不得随意清除植被和树木。
(4) 临时排水设施设置要与永久排设水设施相结合，场地排水不得直接排入河流、农灌渠、饮用水源等处，以防止污染。
(5) 水泥、油料存放在防雨、干燥的库房中，地面做硬化处理，并派专人看守、管理、溢漏油料采用铁桶回收。库房周围设置隔离沟，以防在雨季中物料随雨水污染环境。
(6) 食堂采用燃油型炉具，以减少废气排放量。
(7) 混凝土拌和站及各种临时设施的设置尽量远离居民区，且设置在主要风向的下风处，混凝土拌和站设防尘设施，施工便道、拌和场应经常洒水，以减少粉尘污染。
(8) 施工时如发现文物古迹，立即报告监理工程师和有关部门，保护好现场，不得移动和收藏，防止文物破坏和流失。
(9) 加强对施工人员环保教育，强化环保意识，碴土和生活垃圾实行定点倾倒，集中处理，严禁将废弃物倒于水渠、河床内。
(10) 工程完工后，按要求及时清除临时设施和地面硬化层，并将工地及周围环境清理整洁，做到工完、料清、场地净。恢复原有地貌景观，不留有碍自然景观和耕作环境的施工痕迹，以利当地居民尽快恢复生产。
13.2 取弃土场
爱护环境，保护绿化及现成植被。施工中取弃土在业规定的场地内进行，严禁随意顷倒。根据取弃土场的环境条件作必要的防护，采取浆砌片石挡土墙、护坡和铺种草皮等防护措施进行防护。取弃土完成以后，灰复原有植被。
13.3 施工噪音
(1) 遵守《中华人民共和国环境噪音污染防治法》并根据《工业企业噪音卫生标准》和《建筑施工界噪音限值》(GB12523-1990) 的规定合理安排施工时间。
(2) 施工机械尽可能的采用低噪音型，严格加强对施工机械的维护保养，使其噪音降低到最低水平。
(3) 固定的内燃机具和混凝土拌和站，应设置隔音围蔽，以减少噪音扩散，避免噪音扰民。
(4) 安排高噪音的工作，以减少施工人员对高噪音的接触时间，同时采取防护耳罩等有效措施，保证作业人员身体健康。
13.4 环境空气
施工期间平整场地、打桩、铺浇路面、材料运输、装卸和搅拌物料都有扬尘发生，其中最主要的是运输车辆道扬尘和放工作业扬尘。施工时采取以下防治措施。
A 混凝土搅拌站、预制场等选在空旷地带，远离居民区、学校等地，各拌合站施工时随时洒水防止扬尘。
B 各拌合装置设置防尘装置。
C 粉状材料如水泥、石灰等进行罐装或袋装。以减少运输途中扬尘、散落。堆放时用蓬布遮盖，以防风防雨，必要时设围栏，并定时洒水防止扬尘。
D 出入场地的道路、施工便道及未铺装的道路经常洒水，以减少粉尘污染，路基施工时及时分层压实，并洒水防尘。
14. 道路交通保畅措施
为确保正常的施工生产，不影响既有公路的车辆通行，采取以下保畅措施。
14.1 场地规划
(1) 将砼拌和站、钢筋木料加工场等车辆出入较多的生产区设在远离道路交叉口处。
(2) 道路分支叉口设置尽可能少，减少交通干扰。
(3) 规划临时便道的位置，其路面宽度和路面质量及其通行能力必须满足施工高峰期要求。
14.2 便道保畅措施
(1) 对原有道路进行拓宽整修、整平并压实，作为部分施工便道。
(2) 主体工程开工前，必须先将便道按要求修好，以便工程车辆的运行，达到分流目的。
(3) 所有的便道派专人进行养护，确保畅通。
14.3 工程车辆管理
(1) 所有工程车辆司机必须是经过专门训练，并获得“驾驶执照”，有3年以上驾龄的司机。
(2) 所有工程车辆由机械修理班定期进行检修，以防在行车过程中发生故障。
(3) 工程车辆必须按照规定，在指定的区段和线路上开行，不得到处乱开。
(4) 所有工程车辆不得无故停靠在公路边上，如必须占道停靠施工时，必须事先取得交管部门批准。
(5) 履带式重型机械如挖掘机、推土机、平地机等不得驶上公路，必须由拖车拖运。
(6) 所有装运砂、石料及转运土石方等散粒物料的车辆必须关好后挡门，同时所装物料不得高出车箱上口，以防落物危及公路行车安全。
(7) 对违章操作驾驶员进行处罚。
14.4 交通、安全标志设置
(1) 施工前按要求在施工段前后设置各种交通安全指示、警示标志。
(2) 按《施工规程》规定在重点路段（道路分叉口）设置足够的警示、指示、方向标志，确保行车安全。
(3) 夜间必须设置照明指示装置和自发光警示标志，以确保路段全天候24小时行车安全。
(4) 派专人对所设置各种交通安全标志进行看护，确保其位置不歪斜，不丢失，真正达到引导交通的作用。
14.5 交通保畅宣传、教育
(1) 积极与当地交通管理部门取得联系，及时发布交通公告。
(2) 开工前和施工期间定期或不定期，对所有施工人员特别是各种司乘人员进行交通安全教育和交通保畅技术交底，增强和提高其交通、安全意识，交通保畅人人有责。
(3) 精心组织安排，合理布置规划，严格车辆管理，加强过程监管，确保道路畅通和行车安全。
15. 防洪渡汛
阳和大桥施工将跨越一个汛期，柳江水瀑涨瀑落，汛期来临时，作好防洪渡汛工作，上游浮渣及时清理，以保证主河道畅通。
加大人员、材料、机械设备的投入。制定洪水季节施工组织、技术保证措施。组织精干的有施工经验的抢险队伍，急时处理汛期临时发生的问题。以保证桥梁基础施工在计划工期内顺利完成。
16. 缺陷责任期内对工程修复措施
(1) 工程完工后，成立缺陷责任期工程维护小组，组长、副组长分别由项目经理和总工程师担任，并安排足够人员和相应设备留守工地。
(2) 建立健全缺陷责任期管理制度，定时对工程进行巡查，重点维护。与业主监理工程师及运管部门密切配合，尽早发现工程缺陷并及时进行处理。
(3) 在缺陷责任期内，无论是什么原因造成的缺陷问题，本单位将立即采取措施对工程缺陷进行修复。
(4) 发现工程缺陷后，及时向业主、监理工程师及运管部门书面报告，并制定详细的修复方案，在工程缺陷修复过程中，严格按照修复方案精心组织实施。让业主、监理工程师、运管部门满意。
(5) 缺陷修复期间，采取切实可行的措施，尽可能的减小对高速公路运行的影响，并确保运行安全。
(6) 缺陷修复时，加大设备、人员、材料的投入，充分缩短施工时间。
17. 精神文明及廉政建设
加强精神文明及廉政建设，遵守交通部《关于在交通基础设施建设中加强廉政建设的若干意见》以及有关工程建设、廉政建设的条规。做好工程建设中的党风廉政建设，保证工程建设优质高效。与业主签定廉政合同。并严格遵守廉政建设合同。
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