石灰改善土施工组织计划
02标目前石灰改善土剩余约39000方，已经完成了试验段的施工，95区石灰改善土已施工了22000方左右，剩余部分95区石灰改善土和底基层施工。
1、 测量放样
依据复测结果，引出施工用中线基桩，依据设计图进行施工放样，现场放出路基边缘具体位置，标明轮廓，并报请监理工程师批准。
2、备料
2.1备土：
石灰改善土的土源来自于经省指批准的取土场，经试验CBR值满足表规范和招标文件要求。
2.2备灰：
①石灰采用集中堆放消解，石灰堆放位置，选择场地宽敞而近水源且地势较高，避免因石灰消解高温破坏路基。
②石灰在使用前7-10天充分消解，每吨石灰消解需用水量一般为500-800kg，消解后的石灰保持一定的湿度，以免过干飞扬，但也不能过湿成团。消解石灰过孔径1cm的筛，并尽快使用。
2.3配料
根据5%、7%石灰土试验段总结确定材料配比.
2.4拌合(层铺路拌法)
1 铺土：用自卸汽车运输，运输素土时固定每辆车的装土数量，然后根据每网格内卸土的车数，梅花形卸土，以便于摊铺。
2 铺灰：根据试验段结果用网格法控制石灰用量，人工摊铺，其步骤如下： 1、在铺好的素土层上进行施工放样，用白灰洒出每车灰所能摊铺的面积框线；2、用1吨小翻斗运灰，每车所装灰量应基本相等，然后倾卸于方框内；3、人工用锨摊铺，并用刮板均匀摊平，石灰摊铺完后，表面应无空白位置；4、铺灰时应用防尘帽或口罩，注意风速风向；5、石灰如果过干则用洒水车洒水，以免扬尘，所洒水量应计入石灰的含水量中；6、量测石灰的松铺厚度，根据石灰的含水量、松密度、校核石灰用量是否合适。
3 拌和：机械拌和的步骤如下：1、机械拌和三～四遍，混合料颜色均匀一致，无灰团、灰条即可；2、拌和时，每次应重叠20～30cm，以免漏拌，并应随时用测钎测拌和的深度，以免有“夹素”现象。
4 拌和完成后：取样做筛分试验测混合料中15～25mm土块含量，其含量不宜超过5%；
5 拌和时应注意以下几点：1、拌和时应从路边缘向路中心翻拌，每次翻拌重叠20～30cm，以防漏拌；2、每一作业段的搭接部位应重复拌和，以保证混合料均匀一致；3、控制好石灰的剂量和混合料的最佳含水量，现场的简易判断方法为：抓一把混合料握紧成团，从胸前（1米左右），自由落下能够散开即可；4、加灰拌和后的混合料要及时摊铺，碾压成型。
2.5 整型
由于灰土的整体强度高，板体性强，具有半刚的性质，故其成型后，如果过高时不易铲除，过低则禁止粘补。所以整型时，对灰土的标高、纵、横坡、平整度等各项外形指标的过程检测控制。
2.6碾压
1、整型后，当混和料处于最佳含水量-1%~+2%时，进行碾压，如表面水分不足应适当洒水；
2、碾压时，应先轻后重、从低到高、从边到中、先慢后快，头两遍碾压速度为1.5~1.7km/h，以后可采用速度2.0~2.5km/h，三轮压路机应重叠三分之一后轮宽；
3、碾压应注意的问题：
1 压实过程中如有“弹簧”、松散、起皮、现象应及时翻开重新拌和，并加入适量石灰；
2 多层摊铺碾压时，为使上、下两层结合良好，下层碾压密实后应保持表面湿润，再铺上层混合料；
3 严禁压路机在已成型或正在碾压的路段上“掉头”和急刹车，以免基层表面破坏；
4 两作业段搭接时，前一段碾压时留5～8米混合料不碾压，后一段施工时，将前段留下未压部分，一起再进行拌和、碾压；
5 靠近路肩部分应多压2～3遍。
2.7养生
1、石灰土的养生期应不少于7天，养生方法可采用洒水；
2、在养生期间石灰土表层不应忽干忽湿，每次洒水后，用压路机碾压1～2遍；
3、养生期间应封闭交通；
4、石灰土分层养生时，下层石灰土碾压完后，可以立即在其上铺筑另一层石灰土，不需专门的养生期。
2.8雨季施工
1、经常掌握天气变化情况，及时收看、收听当地天气预报，提前制定好施工计划与有效的施工组织措施；
2、缩短作业段间隔与长度，注意各工序的紧密配合；
3、已摊铺好的混合料，应在下雨前稳压二遍，并要封闭交通；
4、加强施工现场的防水与排水工作，施工现场须在路槽两侧开挖排水沟，以保证通畅。
3、材料、设备及劳动力的安排
3．1物资供应情况：
根据施工进度进场石灰，保证提前消解。
3．2设备及劳动力配置
设备及主要技术人员配置表
机械名称 | 型号 | 数量 | 人员名称 | 人 数 |
挖掘机 | PC-200 | 2台 | 路基施工负责人 | 叶勇 |
推土机 | T120 | 1台 | 技术负责人 | 韩永友 |
推土机 | T100 | 1台 | 质检负责人 | 陈海锋 |
压路机 | 徐工（自重11.5T） | 1台 | 测量负责人 | 林永强 |
压路机 | 徐工（YZ18/21T） | 3台 | 试验负责人 | 张立文 |
装载机 | DZ-50 | 1台 | 质检员 | 代文兵、刘勇 |
自卸汽车 | 上海大同15T | 20台 |
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平地机 | PY-165A | 1台 |
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平地机 | PY-165C | 1台 |
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灰土拌和机 | YWB210 | 2台 |
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洒水车 |
| 2台 |
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经纬仪 | 苏光J2 | 1台 |
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水准仪 | DSZ3 | 1台 |
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测距仪 | DI1600 | 1台 |
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环刀法灌砂法密度测量仪 | V=200mm3 | 1台 |
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EDTA滴定法测试仪 |
| 1组 |
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4、 质量保证措施
4．1质量方针：百年大计，质量第一。
4．2质量目标：工程一次验收合格率100％，优良率90％以上。
4．3质量管理组织机构
项目部成立质量管理小组，由总工程师任组长，成员由项目部质检工程师、质检员、试验员组成机构框架如下图：
经理魏明阳
土木总工韩永友 生产副经理叶勇
质检负责人陈海锋
工程部陈海锋 试验室张立文 测量组林永强 材料室姚忠庆 创优组陈建国
路基施工施春保
一工班班长 二工班班长 三工班班长 四工班班长
4．4加强施工技术管理，严格执行以总工程师为首的技术责任制，使施工标准化、规范化和程序化，认真检查施工图纸，严格按照设计文件和图纸进行施工，施工人员必须严格掌握施工标准、质量检验及验收标准和工艺要求。
4．5保证施工作业始终在质检人员严格监督下进行，质检工程师有质检否决权，发现违背施工程序，不按设计图规范及技术交底施工，使用材料成品及设备不符合质量要求的有权制止，必要时下停工令，限期整改，并有权进行处罚。
4．6严格执行工程质量检查制度，先班组、施工队自检，然后由项目部复检，合格后及时通知监理工程师检查签认，隐蔽工程必须经监理工程师签认后方能施工。
4．7建立质量奖罚制度，明确奖罚标准，做到奖罚分明，杜绝质量事故发生。
4．8坚持“三级测量”复检制，各测量桩点，要认真保护，施工中可能损毁的重要桩点搞好护桩，施工测量放线要反复校核。认真做好交接班工作，确保中线水平及结构物位置正确。
4．9加强工程试验，建立台帐和施工记录，严把填料关，不合格填料不得进场。
4．10施工所用各种计量仪器设备定期进行检验。确保计量检测仪器设备的精度和准确度。
5、 安全保证措施
5．1认真贯彻执行党和国家的安全方针、政策，严格执行国家和交通部颁布的有关规范和安全技术规范，对施工人员进行上岗前的安全教育培训，树立安全第一，预防为主的思想。
5．2建立以岗位责任制为中心的安全生产责任制，制度明确，责任到人，奖罚分明。
5．3建立健全安全保障体系，以第一责任者挂帅，全员参加，使安全生产制度化、经常化，贯穿施工全过程，公司第一责任者抓安全，生产责任者管安全，专职安全工程师监督安全，施工作业队、工班设兼职安全员；特殊工种必须持证上岗。
5．4进行定期或不定期的安全检查，及时发理和解决不安全的事故隐患，杜绝章作业和违章指挥，根据工地情况，做好施工场地布置，合理安排场地内临时设施，施工便道符合技术标准和要求，布置安全防护设施和统一的安全标志，并认真维护。
5．5 施工现场设立医务所，出现紧急情况应及时做好现场急救和保护工作。
6、进度计划
依据马芜高速公路项目第二合同《实施性施工组织设计》中施工总体计划，再结合现场的施工情况，剩余路基石灰改善土预计70天。
