目         录

第一章 施工总进度计划

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1.4、施工进度计划              6

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第一章  施工总进度计划

1.1编制原则

1.1.1、 严格按照施工程序和控制性进度的要求进行编制；

1.1.2.、 依据部颁相关技术规范和我单位类似工程项目施工经验进行编制；

1.1.3、 充分理解设计意图和设计对施工总工期规划，在合同规定的总工期和相关阶段性限制性工期范围内，合理地进行本标施工进度安排；

1.1.4、 严格按我单位的施工管理水平，合理地进行人、机、物等资源的配置，确保本标施工进度计划的可操作性和资源保证措施的充分性；

1.1.5、 严格按照我单位的施工技术水平，详细进行施工规划，确保本施工进度计划同技术力量保持一致，保证本进度计划在技术上的可行性；

1.1.6、 全面分析关键线路上各项目的施工方案，据实考虑关键项目的施工强度，力求进度计划合理可靠；

1.1.7、按期实现各项控制性进度，优质、高效地完成本合同工程施工，是本进度计划的根本控制目标。

1.2 施工总工期及有关控制性工期

1.2.1 施工总工期

根据合同文件要求，本工程于2005年3月25日开工，于2006年3月20日完工，施工总工期为13个月。

1.2.2 控制性工期

C1包实施性的控制性工期如表1-1。

1-1                         控制性工期表

1.3 施工关键线路

根据控制性工期规划安排，C1包工程关键线路分为导流洞工程。

工程开工后立即进行2#公路上游端至导流洞进口的河边垫碴道路的修建，为导流洞进口土石方明挖尽早施工创造条件；进、出口土石方明挖及支护结束后，及时安排进、出口洞段洞挖施工，紧接着进行进口450m高程以下、进口洞段及出口混凝土浇筑施工，导流洞洞身段在施工支洞形成后及时进行洞挖施工，地质条件较差洞段的混凝土衬砌、灌浆及排水孔施工，导流洞施工结束后，立即进行施工支洞封堵，并拆除导流洞进、出口围堰和预留岩埂，确保2005年9月30日导流洞具备过水条件。

其关键线路见附图《C1包施工总进度计划图》

1.4、施工进度计划

导流洞工程以导流洞洞挖施工为主线，通过合理规划土石方明、洞开挖、混凝土浇筑、基础处理及其它相关项目的工期，使各施工部位、各道工序之间联系紧密，满足相应的控制性工期目标。

1.4.1、 开工初期，立即进行河边垫碴道路修筑，以满足导流洞进口尽早施工；进、出口土石方明挖分别于2005年5月8日、2005年4月9日完成，完成进、出口30m洞段石方洞挖的时间分别为2005年5月23日、2005年4月27日，为混凝土浇筑提供施工条件；2005年6月14日前完成进口450m高程以下及进口洞段混凝土浇筑，2005年5月18日完成出口洞段混凝土浇筑。

1.4.2、 施工支洞为导流洞洞身开挖的主要通道，安排于2005年5月8日前完成支洞洞挖及支护施工；5月9日进行导流洞洞身段开挖，7月25日前完成洞身段洞挖及支护施工，随后进行洞内混凝土衬砌施工，并于2005年9月21日前完成施工支洞封堵。 

1.4.3、 两条坝肩固定式缆索吊安排于2005年4月15日至6月30日施工，为大坝两岸坝肩开挖提供必要的施工条件。

1.4.4、 1#公路安排于2005年3月13日开始施工，6月30日前完成。

1.4.5、上坝交通洞安排于2005年3月28日开工，6月30日完成。

1.5 工期保证措施

1.5.1 人员保证措施

在整个工程中实行项目法施工，实行项目经理负责制，做到统一组织、统一计划协调、统一现场管理、统一物资供应、统一资金支付。

建立健全项目管理机构，明确各部门、各岗位的职责范围，为该项目配备充足的能适应要求的各类专业技术管理人员及经验丰富的施工技术工人。

加强现场的思想政治工作，作为搞好现场施工生产的一个重要保证，使每一个参加施工的职工充满责任感、荣誉感，发挥出最大积极性。

1.5.2 机械设备保证措施

按合同要求及施工进度计划安排，配备先进充足的施工机械设备，同时建立完善的工地维修保养系统，确保设备的完好率和出勤率，充分发挥设备的最大效率，并考虑部分备用量。

1.5.3 计划控制保证措施

加强对计划的检查、跟踪、督促，建立检查工程进展和计划执行情况的制度，重点抓好关键项目的施工安排，同时兼顾其它项目的施工。认真分析，做好各方面的充分估计和准备，确保工期计划的顺利实施。

1.5.4 技术保证措施

建立技术管理的组织体系，逐级落实技术责任制。

建立技术管理程序，认真制定各施工阶段技术方案、措施，以及应急技术措施，做好技术交底；优化施工方案，科学合理地安排施工程序，加强各工种和工序间的协调力度，精心组织，精心施工；同时加强现场检测和试验，不断调整优化开挖方案和爆破参数，最大限度地减少超欠挖；采取可靠施工技术措施解决好开挖、混凝土浇筑和施工干扰，以确保计划进度的落实。

针对该工程的特点，抓好新技术、新工艺的推广运用，充分发挥本单位知识技术密集的优势，组织科技攻关，及时解决施工中出现的技术难题。

严格按照质保大纲建立质量管理体系，完善管理程序和施工程序，提高质量管理素质，防止因质量问题造成停工或返工。

1.5.5 关键项目进度专项措施

⑴ 迅速进点开工

迅速调集完好配套的施工机械设备，一旦签订合同后即快速进场，利用业主能提供的现有条件，立即进行施工风水电完善和修建，并确保在2005年3月25日开工。

⑵ 在确保安全的前提下，以“平面多工序、多工作面、立体多层次交叉施工”的施工组织措施，进行风、水、电线路的架设、生产生活场地的平整、各种生产用房和生活用房的建设，临时骨料、混凝土系统的建设等施工，为本标工程施工创造好先决条件。

⑶ 以丰富的施工实践经验作后盾，以优化的施工方案和技术措施作保障。

⑷ 建立关键项目施工进度、质量、安全等奖惩制度。以关键项目为中心进行项目管理，将关键项目划分为几个阶段目标，围绕每个阶段目标，制定详细的月进度计划、周进度计划和日进度计划，层层落实任务和责任，天天考核，把好生产各个环节，实行重奖重罚的经济措施，加强管理教育和培训，实行考核上岗和竞争上岗制度，确保参加施工的每一个成员都能自觉地遵守各种规程和规章制度，积极主动、保质保量地完成各自承担的工作，从而确保整个关键项目的施工质量、施工进度、施工安全都能达到计划目标。

1.5.6 其它保证措施

坚持以生产为中心的原则，统一指挥，统一调度，及时协调各施工部位工作，减少干扰，现场管理机构准确及时地掌握生产及设备等各种情况，加快施工进度。

选派足够经验丰富的施工技术管理人员和技术工人，配足先进设备，为工程施工的顺利进行提供可靠保证。

充分利用网络、微机管理等新技术，对各生产过程进行控制、加强管理，提高人员、机械的劳动生产率。

依据总进度计划，编制季、月、旬施工计划，制定相应措施，紧抓关键项目，兼顾其它项目，尽量缩短主导工序和关键线路施工时间，保证工程当月任务当月完成。

加强现场安全管理，搞好安全生产，在确保安全的前提下，充分利用作业面，做到均衡生产，文明施工。

加强道路维护管理，加强现场施工排水，提高施工工效。

按照ISO9001：2000系列标准建立质量保证体系，对生产过程中所有工序进行全过程跟踪控制，确保工程进度、质量和安全满足要求。

建立明确的经济责任制，严格考核，奖惩兑现，充分调动施工队伍的积极性。加强现场维护，处理好各方面的关系，为生产的顺利进行创造条件。

1.6 如出现工期滞后的赶工措施

⑴ 施工进度计划执行过程中，如发现未能按期完成计划的情况时，必须及时检查分析原因，立即采取有效的赶工措施，调整下周的工作计划，使上周延误的工期在下周赶回来。在整个工程的施工过程中，坚持“以日保周，以周保月”的进度保证方针，实行“雨天的损失晴天补，本月的损失下月补”的补赶意外耽误工期的措施，确保施工总进度计划的实现。

⑵ 加强对施工厂、队的管理与约束,在进度上加以控制，对未完成阶段计划或滞后较多的现象，要分析原因，找出问题，尽快解决，并在下一阶段补上。

⑶ 如出现工期滞后，要积极主动地组织所需增加的人员、材料、机械设备进场，把工期损失减少到最小。

第二章  施工总平面布置

2.1 施工总布置原则

根据C1包的规模、特点、施工环境及施工条件，拟定本工程的施工总布置原则为：

⑴ 施工营地、施工场地等临时设施与施工道路均在发包人指定的范围内进行规划布置。

⑵ 所有的生活、生产临建设施、施工辅助企业等的规模和容量按施工总进度及施工强度的需要进行规划设计，力求布置紧凑、合理、方便使用,节约用地，规模精简，以降低工程造价，并尽量避免与其它标段工程施工的干扰和影响。

⑶ 按国家有关规定和招标文件的要求，所有的生活、生产等设施布置均体现安全生产、文明施工，有利于保护环境。

⑷ 各施工场地及营地均按有关要求配置足够可靠的环保设施及消防设施，避免施工对公众利益的损害，并考虑为其它承包人提供方便。

2.2 场内交通布置

2.2.1 场内交通干道

场内干线公路有左岸1#、2#公路及上坝交通洞。

1#公路：接左岸对外公路，向上游，经施工营地与上坝交通洞相接。1#公路长1364.9m，路面宽6m。

上坝交通洞：接1#公路，继续向上游，在左坝顶处设置岔洞，通至左坝顶。上坝交通洞长397.38m，城门洞型，断面尺寸7.2x6.7m。

2#公路：接左岸对外公路，向上游，经施工营地、洪渡河大桥左桥头，至导流洞出口。2#公路长1280.00m，路面宽6.5m 。

2.2.2 临时施工道路布置

⑴ 1#临时施工道路（河边垫碴道路）：沿洪渡河左岸岸边由导流洞出口至导流洞进口，并与2#公路终点相接，起点高程443.0m，终点高程440.2m，线路长约500m，路面宽6m，泥结石路面，最大纵坡0.56%。

⑵ 2#临时施工道路（上游施工便道）：由上坝交通洞出口经导流洞进口至上游围堰，路线长约700m，起点高程547.5m，终点高程约440m，路基宽5.5m，路面宽4.5m，泥结石路面，最大纵坡约15%。

⑷ 4#临时施工道路：由左岸进场公路分岔至炸药库，起点高程500m，终点高程490m，该道路长约100m，路基宽5.5m，路面宽4.5m，泥结石路面，最大纵坡10%。

施工道路布置情况详见表2-1。

表2-1                        施 工 道 路 特 性 表  

2.2.3 道路的维护

在施工期间，设置道路维护专职队伍、配置专用设备负责维护临时施工道路以及由业主已修建并提供使用的施工道路，并允许其他承包人及其他车辆使用，确保场内施工道路的正常运行。

2.3 施工管理营地和生活营地

2.3.1施工管理营地

施工管理营地主要为施工管理各职能部门办公和生活营地，布置在1#公路下游侧，占地面积500m2，建筑面积400m2，为砖瓦房屋。

2.3.2生活营地

生活营地布置在1#公路下游侧，其占地面积1200m2，生活用房建筑面积1000m2，生活用房采用砖瓦结构。营地内宿舍按3.30m开间6m进深，其他房屋按3.6m开间7m进深。

2.4 砂石骨料加工系统

为满足导流洞进出口段及洞身段混凝土施工需要，开工初期在导流洞进口的1#临时渣场布置1#临时砂石系统，该系统占地面积约1000m2，建筑面积100m2，为简易工棚结构；在2#公路旁的招标文件指定地点布置2#临时砂石系统，占地面积1200m2，建筑面积100m2，为简易工棚结构。

上游1#临时砂石加工系统供应导流洞进口混凝土施工的砂石料，二级配混凝土总量为2428m3，需砂、石总量为2428×1.375=3339m3，每天按两班生产，则小时强度为：3339÷25÷12×1.25=14m3/h。设砂率为40%，则需砂量为14×0.4=5.6m3/h。

下游2#临时砂石加工系统供应导流洞出口及上坝交通洞混凝土施工的砂石料，二级配混凝土总量约为3400m3，需砂石总量为3400×1.375=4675m3，混凝土月高峰强度约1000m3，需砂石总量为1000×1.375=1375m3/月，每天按一班生产，小时强度为10m3/h，其中砂为4m3/h。

粗破选PE400×600颚式破碎机一台，小时生产能力为10～40m3，制砂机选PFW805一台，小时生产能力为14～19m3，筛分机选3YZJ-1025一台，小时产量为13～31m3，经计算均可满足要求。

临时砂石系统设备配置见表2-2。

表2-2                       临时砂石系统设备表（2个）

2.5 混凝土拌和系统

为满足导流洞进出口段及洞身段混凝土施工需要，开工初期在导流洞进口的1#临时渣场旁布置1#临时混凝土拌和系统，该系统占地面积约300m2，建筑面积50m2，为简易工棚结构；在2#公路旁的招标文件指定地点内布置2#临时混凝土拌和系统，占地面积800m2，建筑面积180m2，为简易工棚结构。

1#临时混凝土拌和站布置在导流洞进口南面上游侧临时渣场旁边，紧靠1#临时砂石加工系统旁边；2#临时混凝土拌和站布置在导流洞出口临时渣场，紧靠2#临时砂石加工系统旁边。

2座临时混凝土拌和站同样规模，所用水泥全部为袋装，由平板汽车运到工地，人工拆包。拌和站主要由一座HZS25-1Q500强制式搅拌机、袋装水泥库、净骨料堆场和其它生产用房等组成。1#临时混凝土拌和站混凝土出料高程约437.0米，生产用水取自1#水池，2#临时混凝土拌和站出料高程约480.0米，生产用水取自3#水池。2座临时拌和站配置均相同，1座临时拌和站主要技术指标见表2-3。

        1座临时拌和站主要技术指标

2.6钢筋加工厂

钢筋加工厂，主要承担C1包的钢筋(含锚杆)加工。

钢筋加工厂布置在导流洞标办公及生活营地内。钢筋加工厂占地面积500m2，建筑面积150m2，为简易工棚结构。

2.7 机械修理停放场

机械修理停放场主要承担施工机械设备及车辆的停放、保养、小修，机械修理停放场布置在导流洞标办公及生活营地旁，建筑面积60m2，占地面积600m2；

2.8 金结拼装场

C1包范围内的金属结构及设备拟在后方基地制造，现场仅设置金结拼装场，金结拼装场布置在导流洞标办公及生活营地旁，主要承担导流洞闸门及启闭机预拼任务。厂内设作业场及成品堆场、工具库房、办公及值班室等，布置简易工棚60m2，占地面积500m2。

2.9 仓储设施

2.9.1 综合仓库

综合仓库主要集中储存保管、统一调配使用的物资，包括劳保库、工具配件库、小型机电设备库及材料堆放场地等。综合仓库布置在导流洞标办公及生活营地旁，其建筑面积200m2，占地面积600m2。

2.9.2 火工材料仓库             

火工材料库布置在距生活营地1000m附近，火工材料仓库内设炸药库和雷管库，炸药和雷管分库存放，占地面积350m2，建筑面积150m2，砖瓦结构。

火工材料库周围均用铁丝网围住，并设专人值守。所有炸药、雷管均在火工材料仓库领取，每次爆破未用完的炸药、雷管及时退库，炸药运输采用专用封闭式车辆运输。

2.9.3 油库

油库拟布置在1#公路与2#公路相接处，库内设1个20t、1个30t的柴油储油罐及一个润滑油库，其占地面积100 m2，建筑面积20m2，为砖瓦结构；另配1台油罐车为现场设备加油。

2.10 制供浆站

根据本工程灌浆部位的分布特点，同时为满足施工进度计划的要求，拟在导流洞口布置制供浆站。

1#制供浆站：布置在导流洞进口附近，其占地面积100m2，负责向导流洞进口及部分洞身段灌浆工程制供浆；

2#式制供浆站：布置在导流洞出口附近，其占地面积100m2，负责向导流洞出口、部分洞身段及导流洞施工支洞制供浆；

3#制供浆站：布置在上坝交通洞进口附近，其占地面积80m2，负责向上坝交通洞及其岔洞。

2.11 施工供风和通风系统

2.11.1 施工供风系统

根据本标施工作业面分布、地形位置及施工强度特点，拟定在本标施工场地内布置3个供风站，以满足各施工作业面的用风要求，系统总供风能力为252m3/min。

⑴ 1#供风站布置在上坝交通洞进口附近，主要提供上坝交通洞及岔洞的施工用风。站内布置2台4L-20/8型电动空压机，综合供风能力为40m3/min，其占地面积80m2，建筑面积30m2，工棚结构。

⑶ 3#供风站布置在导流洞施工支洞进口附近，主要承担导流洞出口及洞身段开挖支护的施工用风。站内布置1台4L-20/8型电动空压机、1台3m3柴油空压机和1台9m3/min移动式柴油空压机，其占地面积100m2，建筑面积60m2，工棚结构。

⑷ 导流洞进口施工用风采用3台9m3移动式柴油空压机供风。

2.11.2 施工通风系统

为满足导流洞、上坝交通洞开挖期间洞内通风散烟需要，拟分别在导流洞进出口、上坝交通洞进口各布置1台轴流式通风机，型号为TB90-1(轮径400mm)，采用吸压混合方式排烟，排烟管采用直径400mm的PVC管。  

2.12 施工供、排水系统

施工及生活用水在洪渡河中取水。本标所建的水池供水能力除满足本合同生产、生活需要外，还应满足业主营地及布置于左岸的其它标段的生活用水，外供生活用水的供水能力不低于500m3/d。根据工程施工需要和现场条件，进行施工供水设施的布置，共布置3个抽水泵站和3个蓄水池，综合供水能力达到3600m3/d。   

2.12.1 抽水泵站

1#抽水泵站：布置于大坝上游围堰上游左侧河边，内设IS50-32-125型水泵1台，主要向1#水池供水。     

2#抽水泵站：布置于导流洞出口附近河边，内设IS50-32-160型水泵1台，主要向2#水池供水。

3#抽水泵站：布置于永久桥下游的河边，内设D25-50-×3型水泵3台，主要向3#高位水池供水。

2.12.2 蓄水池

1#水池：位于导流洞进口1#临时施工道路旁，水池容量100m3，占地面积80m2，主要为导流洞进口及部分洞身段提供生产用水。

2#水池：位于导流洞出口附近的山坡上，水池容量为100m3，占地面积80m2，主要为导流洞出口及大部分洞身段提供生产用水。

3#高位水池：位于大坝标办公及生活营地西侧的山坡上，高程约565m，水池容量600m3，占地面积400m2，主要向大坝标和导流洞标附属企业、加工厂、施工营地生活用水以及外供用水。

供水管主管径DN100，支管管径DN50。

2.13 施工供电与照明

2.13.1 施工供电

⑴ 供电电源及配电所布置

C1包工程拟布置3座变电所和1座临时变电站，由业主在左岸进场公路旁修建的35KV降压变电站提供的10kV施工电源接线点，架设10kV支线2条。其中：上线至上坝交通洞出口处，设有1#、2#变电所，线路长度约4KM，输电线型号为LGJ-3×50；下线至导流洞出口处，设有3#变电所和4#临时变电所，线路长度约1.5KM，输电线型号为LGJ-3×70。变电所不设配电室，低压开关安装在防水铁箱内，变压器采用户外围墙防护。布置见附图“供电系统布置”图。

各变电所变压器容量、布置地点和主要供电部位见表2-4。

表2-4                        变电所供电特性一览表

⑵ 无功补偿

用电设备中大多数为感应电动机、功率因数低，造成电能损耗大，为了减少电能损耗，提高电网电压质量，采用无功功率补偿，在每台变压器低压侧安装电容补偿柜。

2.13.2 施工照明

工作面配备磺钨灯和自镇流水荧灯，车间内选用配照型工作灯。

洞内照明采用36V安全照明，安装行灯变压器和36V灯具，每隔6米安装1套36V灯具，另外配备部分应急灯。

2.13.3 防雷接地

各变电所设防雷接地，变压器高压侧安装避雷器，接地系统采用L40×40×4，长2.5米角钢作为接地极，用-40×4钢作为水平接地线，其工频接地电阻≤4欧。

2.14渣场规划和维护

2.14.1 弃碴场布置

C1包工程共设有三个弃渣场。

1#弃渣场为导流洞上游临时弃渣场，主要用于导流洞进口开挖弃渣及有用料堆存，以及导流洞进口临时砂、石、混凝土拌和系统场地。

2#弃渣场位于狭谷出口永久大桥下游、2#公路外侧，主要用于导流洞出口及洞身开挖弃渣及有用料堆存。

3#弃渣场位于施工营地下游冲沟处， 1#场内公路及上坝交通洞弃渣堆往3#弃渣场（暂定），上坝交通洞有用料（2.5万m3）堆存在3#弃渣场内，便于回采及营地建设使用。

2.14.2弃碴场维护管理措施

⑴ 派专人负责弃渣场的管理。开工后，项目部将专门派人负责指挥运碴车辆按要求弃碴，指挥碴场的平整和碴场的道路修筑，指挥维护人员做好坡面防护和排水，在监理人员的协调下统一管理碴场各方面的工作。

⑵ 弃碴场专门配备1台D85推土机负责弃碴场道路修筑和场地平整，以及弃碴场外侧边坡的平整。

⑶ 严格按施工图纸或监理人员的指示，按规定的填碴时间、填碴方式、堆碴要求填筑，并及时做好坡面保护和表面排水。

2.15 施工通讯

为保证项目部各部门、各施工区及对外的通讯联络，在施工管理营地和生活营地安装1部程控电话，作为对外联络用，场内各施工区配备5部对讲机作为现场联络用。

2.16 其他设施

2.16.1 消防设施

本合同工程实施时，现场将在仓库、施工辅助企业区、供风站，制浆站、办公生活区等配备适量的干粉及泡沫灭火器和沙箱，重要场所还将设置警示装置等。

2.16.2 各种信号的设置

现场将在工区内设置一切必需的信号装置，这些信号包括（但不限于）：

⑴ 标准道路信号；

⑵ 报警信号；

⑶ 危险信号；

⑷ 控制信号；

⑸ 安全信号；

⑹ 指示信号。

2.16.3 施工安全设施

⑴ 加强对职工进行施工安全教育，编制安全防护手册给全体施工人员。上岗前将进行安全操作的考试和考核，合格后方可上岗。

⑵ 遵守国家颁布的有关安全规程和招标文件夹有关规定，一旦在责任区内发生重大安全事故时，及时通知业主，并在事故发生后48小时内向业主提交事故情况的书面报告。

⑶ 将按业主及监理工程师批准的施工安全设施方案，及时实施、维护、监测和监督。

⑷ 将按招标文件的要求做好劳动保护、照明安全、接地及避雷、爆破作业、信号、有害气体的控制、炸药雷管和油料的存放及运输、安全防护教育、施工安全监测等方面工作，及时整改不符合施工安全规定的行为和设施。

2.16.4 施工环境保护设施

⑴ 本合同工程施工环境保护的内容

① 施工弃碴堆放；

② 施工场地开挖的边坡保护和水土流失防治；

③ 防止饮水污染；

④ 施工活动中的噪声、粉尘、废气、废水和废油等的治理；

⑤ 施工区和生活区的卫生设施以及粪便、垃圾的治理；

⑥ 完工后的场地清理。

⑵ 本合同工程施工环境保护的任务

① 按本合同技术条款的规定和业主的指示，协助做好施工弃碴治理（包括挡墙、截水沟、排水沟、护坡等）；

② 按国家和地方有关环境保护法和规章的规定控制施工的噪声、粉尘和有毒气体，确保工人的劳动卫生条件；

③ 保护施工区和生活区的环境卫生，设置足够的临时卫生设施，并定时清除垃圾，运至批准的地点掩埋或焚烧处理；

④ 在工程完工后的规定期限内，拆除全部临时房屋和施工临时设施，清除施工区和生活区及其附近的施工废弃物，并按业主批准的环境保护措施计划完成环境恢复。

2.17 主要临建设施用地计划

C1包主要临建设施用地计划见表2-5。

表2-5                     C1包主要临建设施用地计划表               

2.18 施工总平面布置图

C1包工程施工总平面布置见附图。

第三章  坝肩固定式缆索吊施工

3.1 概述

石垭子水电站大坝施工布置2台20t固定式缆机（简易缆索吊），主要承担两岸坝肩开挖、大坝砼施工设备和材料的吊运工作。

由于缆机目前还没有相适应的定型产品，故该工程使用的缆机由施工方自行设计、制作。

3.2 缆机系统的兴建

3.2.1 缆机布置及跨距的选择

根据大坝坝址两岸的地形特点，在充分考虑缆机满足总体施工要求的情况下，初步将1#缆机主副机呈等高布置在590 m至600 m高程间，主索轴线通过引水建筑物和大坝泄洪建筑物上空，跨距应在400m内为宜。2#缆机不承担大坝的金结及启闭机等设备的安装工作，将2#缆机呈等高布置在574m至590m高程间，主索轴线通过大坝左右岸坝肩上空，跨距应在350m内为宜。2台缆机主机布置在左岸，副机布置在右岸。缆机布置见附图“缆机平面布置“图。

根据以上的选择，缆机设计的主要性能如下：

1#缆机：

      额定其重量：                   20t

      跨距：（不大于）                400m

      主索中央挠度系数：             0.05至0.055间

      主索绞点高程

      主索绞点高程                   ▽590m至▽600m间

      最大扬程：                     160m

      小车位移速度：                 12m/分

      最大提升速度：                 6m/分

2#缆机：

      额定其重量：                   20t

      跨距：(不大于)                 350m

主索中央挠度系数：             0.05至0.055间

      主索绞点高程                   ▽574m至▽590m间

      最大扬程：                     160m

      小车位移速度：                 12m/分

      最大提升速度：                 6m/分

3.2.2 缆机土建工程

根据两岸的地形特点，为减少周围环境的破坏及土石方的开挖量，缆机主索、牵引导向装置及起重导向装置均采用重力式实体并锚锭于山岩体内。左岸由于地形较右岸平缓，采用开敞式平台，同时兼顾缆机的维护、检修，1#、2#缆机左岸的平台尺寸均为长10m，宽8m；右岸地形较陡，为减少土石方开挖，采用洞内式平台，1#、2#缆机右岸平台的洞室尺寸均为长8m，宽为6m，洞高5m。通往左岸缆机平台的交通道路须满足16t汽车吊的进出场要求；通往右岸缆机平台的交通道路须满足将8t卷扬机拖动进场的要求。

缆机基础土建工程主要包括左岸安装、检修平台的开挖、右岸基础锚固洞室开挖、进场道路的开挖修建、锚杆、埋件的埋设以及基础混凝土的浇筑等。设计缆机平台岩石的开挖边坡坡度为1：0.1。

3.2.3 缆机安装

3.2.3.1安装程序

施工准备—基础（道路）开挖—锚杆埋设—基础混凝土浇筑—缆机埋件—二期混凝土—混凝土龄期—临时过江索道—主索安装—小车安装—承马安装—牵引索安装—起重索安装（含吊钩）—调试—运行。

3.2.3.2安装设备配置

由于该缆机为组装结构，最大吊装单元件约10t，采用一台16t汽车吊均能完成。主索等缠挠系统的安装采用4台8T卷扬机、2台5T卷扬机。

第四章  施工程序、施工方法及说明

4.1 土石方明挖

4.1.1 工程概述

4.1.1.1工程范围、项目内容及工程量

C1包土石方明挖施工范围包括：导流洞进、出水口，导流洞施工支洞进口，上坝交通洞进口及主、岔洞出口；施工内容为土方、岩石开挖及石渣回填，工程量见表4-1。

4-1                       土石方明挖工程量表                       单位 m3

4.1.1.2 地形地质

土石方明挖部位均位于坝址左岸岸坡，地形上490m高程以下为悬崖，490m高程以上为40°左右的陡坡，大部分基岩裸露。

出露地层为泥页岩夹灰岩，中至厚层灰岩，薄至厚层状硅质灰岩；底部铝土质、炭质页岩，中厚至厚层状灰岩，生物灰岩，以及第四系（Q）砂卵砾石层、残坡积、崩塌堆积碎石及块石，铅直厚度3～30.5m。

构造上未见大断层通过，仅坝址下游右岸有两条小断层f6、f6′，但规模均较小。裂隙较发育，充填物主要为方解石、钙质。

根据坝址地质测绘，岩溶形态以溶蚀裂隙、溶洞为主，局部发育小型岩溶管道，以岩溶泉水为特征。地下水主要为岩溶管道水，属地下水补给河水类型。

4.1.2 施工布置

施工布置详见第四章“施工总平面布置”。

4.1.3 土石方明挖施工

4.1.3.1 施工程序

土石方明挖部位均为相互独立施工区域，各部位之间的施工顺序由道路条件及总体施工规划确定。土石方明挖的施工程序见图4.1-1。

4.1.3.2 施工方法

土石方开挖采取梯段开挖方式进行。梯段高度按照边坡马道或台阶的设计高差为一层。

⑴ 开挖施工前，先由测量人员以监理工程师提供的测量基准点（线）为基准，按施工图纸的要求，准确测放出开挖轮廓及地面标高，为开挖施工提供实施依据。

⑵ 设计开挖线以内有不安全因素的边坡，应在开挖施工前进行处理和采取相应的防护措施。

⑶ 边坡覆盖层直接采用1.0m3反铲开挖。岩石采用深孔梯段爆破方式开挖，永久边坡面采用预裂爆破成型，水平建基面上和马道面上预留2.0m保护层。

⑷ 梯段爆破采用微差爆破技术。爆破钻孔以QZJ-100B型支架式钻机为主，辅助以手风钻机；人工装药，爆破孔与缓冲孔、预裂孔同时装药，导爆索联网、电雷管引爆。

⑸ 马道保护层采用水平光爆与水平爆破结合的方法开挖，建基面保护层采用水平光爆与垂直浅孔梯段爆破结合的方法开挖。

⑹ 上坝交通洞主洞出口及岔洞出口的开挖渣料，用液压反铲挖转，沿洞口外侧山坡下抛料翻渣至河岸边设置的集渣平台上后，由装载机装自卸汽车运输到上游渣场；其余部位的开挖渣料，用1.0m3反铲直接挖装，自卸汽车运输出渣。

4.1.3.3. 施工设备配置

土石方明挖主要施工设备配置见表4.1-2。

4.1-2                 土石方明挖主要施工设备配置表                

4.1.4 施工质量及安全措施

⑴ 施工前，结合各部位开挖要求和地形地质条件进行详细的爆破开挖设计，并在现场进行生产性试验，优选合理的爆破参数；施工中根据爆破效果，不断修正完善以达到更好的效果。

⑵ 合理安排开挖施工程序，配备足够的钻爆设备，严格按照确定的爆破参数进行施工，对所有施工部位的钻孔、装药等工序进行全过程的质量检查。

⑶加强施工期边坡变形观测和爆破振动监测，并根据观测结果调整开挖支护方案，保证边坡开挖施工安全和质量。

⑷ 施工现场配备专职安全员监督检查安全措施的落实情况，所有机械操作人员、炮工等均持证上岗。所有运输车辆勤维护保养，保证其完整状态，严禁酒后架车和疲劳连续作业。

⑸ 爆破时设置安全警戒区，严禁人畜、机械设备入内；爆破后进行安全性评价，确认安全后方可开放交通。

4.2石渣回填施工

石渣回填施工部位为上坝交通洞的洞口顶部回填。

交通洞洞门混凝土结构施工完毕后，石渣料用自卸汽车运输到现场，人工转到填筑部位，分层摊铺，并用平板振动夯夯实。

4.3 石方洞挖工程

4.3.1 工程概述

4.3.1.1工程范围及工程量

石方洞挖工程范围及工程量为：导流洞31639.9m3，导流洞施工支洞5150m3，交通洞主洞21711.9m3，交通洞岔洞2085.0m3。

4.3.1.2 洞室结构

⑴ 导流洞：导流洞洞身长398.00m，过水断面为8×9m（宽×高）城门洞形，进口高程为437.00m，出口高程为436.00m，底坡i=2.5126‰。

⑵ 导流洞施工支洞：导流洞施工支洞位于导流洞出口下游侧，洞长171.24m，成洞断面为5×6m（宽×高）城门洞形，进口高程为446.5m，底坡i=5.968%，接导流洞底板。

⑶ 上坝交通洞主洞：交通洞主洞洞身长397.38m，成洞断面为8.2×6.7m（宽×高）城门洞形，进口高程为540.0m，出口高程为547.5m，底坡i=1.89%。

⑷ 上坝交通洞岔洞：交通洞岔洞洞身长48.95m，成洞断面为8.2×6.7m（宽×高）城门洞形，进口高程为545.97m，出口高程为547.5m，底坡i=4.12%。

4.3.1.3 围岩地质

⑴ 导流洞

① 导流洞进口段为软岩，风化强烈，且为顺向坡，为Ⅳ类围岩，稳定性差，成洞条件较差，施工开挖时存在边坡稳定问题；

② 洞身段地层为灰岩，成洞条件相对较好，为Ⅱ、Ⅲ类围岩；

③ 出口洞段为灰岩，为逆向坡，稳定性相结较好，但由于裂隙较发育，施工开挖存在局部掉块问题；

④ 导流洞开挖过程中可能存在溶蚀破碎带、岩溶管道、溶洞及涌水现象，其中岩溶是洞挖的主要工程地质问题。

⑵ 上坝交通洞

① 交通洞进口洞段及出口洞段为Ⅳ类围岩，稳定性差，成洞条件较差；

② 洞身段大部分为Ⅱ、Ⅲ类围岩，局部遇断层带或溶洞带洞段围岩为Ⅳ～Ⅴ类围岩，需采用强支护手段开挖。

4.3.2 施工布置

施工布置详见第四章“施工总平面布置”。

4.3.3 施工期通风及排水

⑴ 施工期通风采用压吸式通风。在进出口洞口分别安装55KW轴流式通风机向洞内送风，φ900优质塑料供风管由洞顶铺设到距工作面40m处。

⑵ 施工期排水

隧洞的施工排水采用自流与抽排结合的方式。在隧洞底板左侧开挖0.4×0.4m的排水沟，并在隧洞内每隔100 m左右设一个集水坑。排水沟将工作面排出的水汇集到集水坑后，采用2.2KW的潜水泵将水导排至洞内的排水系统将水排出。

对岩溶及岩石破碎洞段可能出现的较大涌水，采用在较大涌水附近开挖集水坑，由水泵抽排出洞外，并采取灌浆方式对涌水点进行封闭。6.3.4 导流洞洞挖施工

4.3.4. 导流洞施工

导流洞洞身段开挖在汛期前分为进口端、出口端、施工支洞三个作业面施工，度汛期间，通过施工支洞进入导流洞分别向进、出口端开挖，在汛期水位较高情况下，隧洞两端预留岩塞，以保证隧洞施工安全。

导流洞Ⅱ、Ⅲ类围岩洞段采用全断面开挖法施工。

导流洞进、出口洞段及Ⅳ～Ⅴ类围岩等地质条件较差的洞段，采用台阶开挖法施工，标准断面的上层高510cm，下层高440cm。

台阶式开挖施工时，上半洞开挖20～30m后，下半洞跟进开挖。在保证上下半洞施工通道的情况下，上半洞、下半洞平行交叉作业。

4.3.5 上坝交通洞及施工支洞洞挖施工

4.3.5.1施工作业面布置

⑴ 上坝交通洞洞身段开挖从进口端布置一个作业面施工，采用全断面开挖，作业面上布置6台气腿钻机进行钻爆作业。

⑵ 导流洞施工支洞洞身段开挖从进口端布置一个作业面施工，采用全断面开挖，作业面上布置4台气腿钻机进行钻爆作业。

4.3.5.2 全断面开挖施工

⑴ 全断面开挖采用中空掏槽、周边光爆的施工方法；采用自制活动平台车配TY-28型气腿钻水平钻孔，非电毫秒微差起爆网络。

⑵ 爆破后，采用0.7m3反铲进行安全处理，爆渣由侧卸装载机铲装，自卸汽车运输至指定备料场或弃渣场。

⑶ 每次爆破通风散烟、出渣完成后，根据现场结构面出露情况，进行随机锚杆的施工，即随机锚杆紧随开挖作业面施工，系统喷锚支护滞后开挖工作面20～30m，与开挖作业平行施工。

4.3.6施工意外情况的预防处理措施

4.3.6.1 特殊洞段开挖施工原则

特殊洞段包括隧洞进、出口段和Ⅳ、Ⅴ类围岩等不良地质洞段，是洞挖施工的关键部分。为保证工程顺利、安全进行，施工中遵循下列原则进行：

⑴ 认真分析研究工程水文地质资料，必要时，采用超前钻探或打超前导洞等方法，进一步了解地质条件，做好地质预报。

⑵ 采取浅钻孔、弱爆破、多循环，减少对围岩的扰动。

⑶ 采取分部开挖，及时喷锚支护，并尽早进行混凝土衬砌。

⑷ 做好排水。

⑸ 加强监测，勤巡探，及时分析监测成果并用于指导施工。

4.3.6.2安全施工措施

⑴ 强支护措施：进、出口段洞口开挖施工中，及时按照施工设计或围岩出露的地质情况，采用钢支撑或格栅钢拱架进行支护施工。钢支撑或格栅钢拱架应在施工前预先制作并存放在施工现场，以便及时调用。

⑵ 涌水处理：坝址地下水主要为岩溶管道水，属地下水补给河水类型。隧洞开挖过程中，在岩溶及岩石破碎洞段可能出现较大涌水，顶拱部位涌水在涌水范围挂设铁皮槽，将顶部涌水排至隧洞排水沟排出洞外，集中涌水及较大涌水附近开挖集水坑，由水泵抽排到洞内排水沟排出，以减少涌水对施工的影响，保证施工安全。

⑶ 加强施工期临时观测：隧洞施工期观测采用在洞内不良地质洞段布置位移计等仪器，设专人定期或不定期记录隧洞的位移变化情况，发现变化异常，立即采取措施进行加固，为隧洞施工期提供安全保障。

4.3.6.3 隧洞塌方的预防及处理措施

⑴ 塌方前的预兆：

① 岩石风化和破碎程度加剧，有黏土、岩屑等断层充填物出现；

② 当岩石节理密集且方向趋于一致时，前方有与节理走向大致相同的断层；

③ 岩石强度等级降低，钻孔钻进速度增大，但起钻困难甚至出现卡钻现象；

④ 钻孔供水沿节理、裂隙漏走，水的反溢量相对明显减少，并逐渐浑浊；

⑤ 沿裂隙面的岩块相继脱落，且其速度和频率逐渐增加；

⑥ 支护结构发生变形，出现扭断、弯曲、有时伴有响声。

⑵ 预防措施：

① 勤观测：在施工过程中，随时观察和量测现场工程地质和水文变化情况，研究变异规律，据以制定施工对策。

② 短开挖：在不良地质地段开挖洞室，应严格控制进尺，采取增加空孔控制爆破技术，以保持围岩不受过分扰动和减少因爆破造成的局部应力集中。在通过断层破碎带时，尽量少放炮。

③ 强支护：强支护是预防塌方的主要措施。在爆破后及时给予支护，防止岩体因松动、脱落而坠落造成塌方。

a.在岩石破碎地段，每循环开挖前，在距工作面20cm的起拱线处打超前锚杆，锚杆沿顶拱向外呈辐射状布置，间距60cm、上仰30度左右，锚杆长度为1.5倍循环进尺，锚杆外露10cm以便挂网。

b.在开挖爆破后，先喷一层混凝土，再挂网。挂网规格为Φ8@20×20cm。

c.在爆破后清除浮石，在围岩开始变形前及时喷第一层混凝土封闭岩面、补平凹坑。第一层混凝土喷射时间不应超过爆破后4小时，喷层厚2—5cm；挂网后喷至设计厚度8cm。

⑶ 塌方处理：

① 深入现场观察研究，分析塌方原因，弄清塌方规模、类型及发展规律，核对塌方段的地质构造和地下水位活动状况，尽快制定切实可行的处理方案。

② 对一般性塌方，在塌方暂时稳定后，立即加固塌方周围围岩，及时支护结构物，托住顶部，防止塌穴进一步扩大。

③ 在未制定塌方处理方案前，切忌盲目地抢先清除塌方体，以免导致更大的塌方。有地下水活动的塌方，宜先治水再治塌方。

④ 在处理塌方的过程中，要制定严密可靠的安全措施，严格按拟定的程序进行处理。制定严格的安全监测值班制度，发现险情预兆时，立即组织人员、设备撤离现场。

⑤ 要保证抢险工作面照明良好，道路通畅，场地无积水。动力线路和照明线路不得挂在坍塌体缝隙中或危岩处，以免塌石砸断线路造成事故。

⑥ 在处理过程中，必须经常检查支护结构，以保证良好的受力状态。如发现支撑受损、弯曲、折断、倒塌，应及时修复加固。支护排架必须背实塞牢。不能拆除的支架要用钢结构或其他永久性结构。

4.3.6.4 岩溶地段施工

⑴ 岩溶地段施工原则：

① 根据岩溶的规模、形状、充填性质及稳定情况、地下水状况、岩溶与隧洞位置关系等，确定开挖方法，合理安排开挖与支护的施工程序；

② 不应破坏洞穴的稳定，尽量减少对地层的扰动；

③ 有地下水时，先处理地下水。

⑵ 处理措施：

① 充填物充满溶洞且松软时，采用管棚或管棚加注浆加固洞穴，短进尺掘进，及时锚喷支护。

② 隧洞底板下有空隙，但规模不大时，用石渣回填；底板下有软弱充填物且清除困难时，采用石渣回填，将软弱松散充填物逐步挤压排除，分层回填、压实。

③ 溶洞位于隧洞一侧时，设置钢筋混凝土挡墙阻挡。

④ 出现其他情况时，及时报告监理工程师，会同有关部门共同制定和实施处理措施。

4.3.7施工机械设备配置

隧洞洞挖施工的主要施工设备配置见表4.3-1。

4.3-1                       隧洞洞挖主要施工设备表       

4.3.8 施工质量及安全措施

4.3.8.1 施工质量措施

⑴ 针对不同洞径和岩石条件做爆破试验，确定最佳爆破参数，报监理批复后实施。

⑵ 严格按爆破设计进行钻孔、爆破作业。

⑶ 依据测量放出的中心线、腰线及开挖轮廓线进行布孔。

⑷ 周边孔在断面轮廓线上开孔，沿轮廓线调整的范围和掏槽孔的孔位偏差不大于5cm，其它炮孔偏差不大于10cm。

⑸ 炮孔的孔底应落在爆破图规定的平面上。

⑹ 炮孔必须经过检查合格后，方可装药，装药、联网按爆破图进行，检查无误后再进行爆破作业。

⑺ 每次爆破后，对爆破效果进行分析，及时对爆破参数进行调整，确保爆破质量。

⑻ 周边光爆孔、掏槽孔的钻孔、装药派技术高的操作手负责作业。

⑼ 开挖断面出露后，岩石条件差的要及时采取支护。

4.3.8.2 施工安全措施

⑴ 严格按《爆破安全规程》进行爆破作业。

⑵ 加强洞内的通风和照明，改善洞内作业环境。

⑶ 规范洞内风、水、电线路布置，采用安全电压照明，保证洞内用电安全。

⑷ 爆破作业时，人员、设备撤至安全警戒线外。

⑸ 每循环爆破结束后，及时排除松动岩块，不能撬除的及时采用随机锚杆支护。对岩石完整性较差的及时采用喷混凝土进行防护。

⑹ 定期对围岩进行变形观测，发现异常及时报告，并立即组织施工人员、设备撤离。

⑺ 加强对洞内围岩的安全巡视检查，发现隐患及时采取措施。

4.4 支护工程

4.4.1 概述

C1包工程支护项目工程主要有导流洞支护工程、导流洞施工支洞支护工程、上坝交通洞主洞支护工程、上坝交通洞岔洞支护工程。根据招标文件及工程地质资料，确定支护工程采用的支护型式有：锚杆支护、素喷混凝土支护、挂网喷混凝土支护、钢筋笼护坡及钢支撑等临时支护。各项目支护工程主要工程量见表4.4-1。

4.4-1                         支护施工工程量表

4.4.2 施工布置

⑴ 施工道路

支护施工道路均利用开挖施工道路。

⑵ 施工供风、供水、供电

① 施工用风：采用施工总体布置设置的系统风。局部施工部位采用1台9m3移动式柴油空压机供风，可满足支护灵活、机动性的施工的需要。

② 施工用水：由施工总布置的系统供水提供，采用φ50钢管接引至施工部位。

③ 施工用电及照明：由开挖施工供电系统供电，施工照明采用开挖施工照明。

⑶ 支护工程材料备制、储备及运输

① 锚杆、钢筋网、钢筋笼、钢支撑加工在综合加工厂内制作，采用5t平板汽车运输至施工现场。

② 喷护混凝土料由混凝土拌和系统拌制，搅拌车运输。

③ 支护工程所需特别构件均由综合加工厂制作，并存储于厂内。

4.4.3 施工方案

⑴ 进、出口段支护方案

本标段各隧洞进、出口段岩体为Ⅳ、Ⅴ类岩石，完整性较差，在洞口边坡开挖过程中，应及时进行安全支护，以防止岩体卸荷松驰，确保施工安全。支护采用自上而下分层跟进开挖作业面的方法进行。支护锚杆和喷混凝土施工，采用搭设脚手架和工作平台辅助作业；钢筋笼护坡采用人工协助汽车吊施工；坡面随机锚杆根据边坡开挖实际情况，随时进行临时支护。进出口边坡支护施工程序见图4.4-1。

⑵ 洞身段支护方案

根据各分项隧洞工程地质条件、开挖断面结构尺寸，以及开挖与支护施工特性和要点，洞身支护施工拟采用简易支护台车辅助进行锚杆及混凝土喷射施工；

在洞室开挖过程中，根据设计和开挖揭示地质状况，确定支护跟进方式。当围岩稳定条件较差时，采用紧跟开挖作业面与开挖作业交叉交替进行的方法，及时进行随机锚杆、超前锚杆或钢支撑等型式的支护；当围岩稳定条件较好、较完整时，采用略滞后开挖作业面30～50m的方式，进行系统锚杆和喷射混凝土支护。洞身段支护施工程序见图4.4-2。

4.4.4施工方法

4.4.4.1 锚杆施工

根据锚杆的深度，拟采用YT-28手风钻造孔，采用NJ-600型搅拌机制浆，2SNS型灌浆泵注浆。

上倾及水平锚杆采用“先插杆、后注浆”的方法，其施工程序为：施工准备→钻孔→孔道清洗→锚杆制作及安装→注浆→补注浆→拉拔检测。

下倾锚杆采用“先注浆、后插杆”的方法施工，其施工程序为：施工准备→钻孔→孔道清洗→孔道注浆→锚杆制作及安装→补注浆→拉拔检测。

⑴ 钻孔

采用经纬仪进行孔位放线，钻孔孔位偏差不大于10cm，孔深偏差不大于5cm，采用YT-28气腿式手风钻钻孔，系统锚杆的孔轴方向垂直于开挖岩面，局部加强锚杆的孔轴方向与可能滑动面的倾向相反，与其滑动面的夹角大于45°。造孔在移动平台车或排架上完成。

⑵ 注浆

注浆锚杆的水泥砂浆必须经过实验室进行配合试验。其配合比范围为水泥:砂=1:1～1:2（重量比），水:水泥=0.38:1～0.45:1（重量比）。注浆工作在移动平台车或排架平台上完成，采用灌浆泵注浆。在注浆之前，采用风压力或压力水将锚筋孔彻底清洗干净。

采用“先注浆、后插杆”法时，将注浆管插至距孔底50～100cm，随砂浆的注入缓慢匀速拔出，浆液注满后立即插筋。

采用“先插杆、后注浆”法时，先插入锚筋和注浆管，锚筋应插入孔底并对中，注浆管插至距孔底50～100mm，注浆至孔口道出浓浆后缓慢将注浆管拔出。

⑶ 加楔固定

注浆锚杆完成后，立即在孔口加楔固定，并将孔口作临时性堵塞，确保锚杆在孔内居中，锚杆施工完成后，三天内严禁敲击、碰撞、拉拔锚杆和悬挂重物。

4.4.4.2 喷射混凝土施工

本标段C1包工程喷射混凝土主要是素喷及网喷混凝土。

⑴ 主要材料和机具

① 主要材料

水泥：选用符合国家标准的普通硅酸盐水泥，水泥标号不低于42.5级。

骨料：砂选用质地坚硬、细度模数大于2.5的粗、中砂。使用时含水率控制在5%～7%；粗骨料选用粒径不大于15mm的、耐久的碎石。骨料级配满足招标文件和相应规范的标准。

外加剂：速凝剂的初凝时间不大于5min，终凝时间不大于10min。

② 主要机具

喷射混凝土均由拌和系统拌料，6 m3混凝土搅拌车运输到施工现场。选用TK961型混凝土湿式喷射机接系统风进行施工。

⑵ 施工工艺流程

喷混凝土施工程序见图4.4-3。

⑶ 施工方法

① 受喷面准备工作

将开挖面及坡脚的松动石块清理干净，清除石渣及堆积物，挖除欠挖部分，并用高压风水枪冲洗受喷面。部分遇水易潮解的泥化岩层，采用压力风清理岩面。待喷面验收合格，在锚筋上设立喷厚标志（在锚筋稀少处，可采用砂浆或自设锚筋设立喷厚标志）。喷厚标志设置时，其外端头低于喷射混凝土表面3～5mm，待混凝土喷射完毕，其喷面可保证较为平整。对受喷面滴水部位，采用埋设导管、盲管；对较大的渗水或管漏处，设置截水圈排水处理。

② 混合料的制备

喷射混凝土的配合比通过室内及现场试验确定，配制的喷射混凝土满足设计强度及喷射工艺要求，并符合施工图纸的要求。速凝剂掺量通过现场试验确定。

搅拌机拌制喷射混凝土的混合料时，各种材料要按施工配合比要求分别称量。允许偏差：水泥、速凝剂为±2%，砂、石各为±3%。搅拌时间不小于1min，混合料应达到搅拌均匀，颜色一致的要求。混合料在运输、存放过程中严防雨淋、滴水及大块石等杂物混入，装入喷射机前要过筛，并且随拌随用，存放时间不应超过20分钟，保持物料新鲜。

③ 喷射混凝土

a、采用自下而上分段分区方式进行，区段间的接合部和结构的接缝处妥善处理，不得存在漏喷部位。喷射混凝土作业由人工手持喷头在简易支护台车或脚手架工作平台上进行。

b、 检查喷射机械及施工用水、风管路等设施，试运行正常，拌和、运输、喷射系统准备完毕后，按先通风后送电，然后再投料的顺序进行作业。喂送混合料保持连续、均匀，施喷中使用9m3/min移动式空压机辅助风源供风，确保管道畅通。

c 、先对于凸凹不平的岩面找平，然后喷射混凝土。喷射混凝土，喷嘴应与受喷面约保持0.8m～1.0m的距离，并垂直于受喷面。喷射混凝土时，喷嘴呈螺旋轨迹运行，其运行速度应保持均匀。

d、混凝土喷护时，喷嘴不得正对钢筋，以确保混凝土喷射质量及减少反弹。喷射混凝土的回弹率控制在15%以内。

e、 没有钢筋网的受喷面，可一次喷至设计厚度；有钢筋网的受喷面，分层喷射，完成第一层喷射后，清理回弹物料，挂钢筋网，然后进行下一层喷射施工。

  f、 喷射作业时，连续供料，并保证工作风压稳定。完成或因故中断作业时，将喷射机及料管内的积料清理干净。冬季施工时，喷射作业区的气温不低于5℃，混合料进入喷射机的温度不低于5℃。

④ 养护

喷射混凝土终凝2小时后，及时进行洒水养护，养护时间不少于7天。当冬季气温低于5℃时，不得喷水养护，而采用塑料薄膜覆盖加以养护。喷射混凝土抗压强度达到10Mpa前不得受冻。

4.4.5 钢筋笼护坡施工

4.4.5.1材料准备

① 钢筋笼使用材料应按施工图纸要求和监理工程师指示。

② 装填料采用粗料石或毛石，最短边长或直径≥30cm。

4.4.5.2 施工工艺流程

钢筋笼护坡施工工艺流程为：基础验收→铺设钢筋笼→装填块石→封笼→钢筋笼连接→验收。

4.4.5.3施工方法

① 根据施工图纸要求进行人工编制钢筋笼。

② 根据测量放样及施工进度部位安排进行人工辅助吊车铺放钢筋笼。

③ 在铺设好的钢筋笼内人工配合机械码砌块石，装填料应以一层与一层错缝锁结方式铺砌，先码大石，后砌次大石，最后填充小石，将石笼空隙尽量砌填满。

④ 将砌满的钢筋笼人工封笼， 装填合格的每个钢筋笼，相互间用细钢丝绳连接。

4.4.6 施工进度计划

本项目支护项目主要包括锚杆、喷射混凝土、及钢筋笼护坡等支护型式。根据支护项目的特点，支护拟滞后于开挖面30~50m左右跟进施工。开挖部位验收完毕即可进行该部位支护施工。施工进度计划见第三章施工总进度计划。

4.4.7 机械设备配置计划

机械设备配置见表4.4-2。

            拟投入本合同工作的主要施工设备表

4.4.8支护施工质量安全技术措施

⑴ 对施工材料进行材质检验，以保证产品满足规范要求，砂浆配合比需经现场试验确定，并报监理工程师批准，非规定和非批准的材料不准使用。

⑵ 锚杆抗拔力除设计有特殊要求外，每300根锚杆抽样一组进行抗拔力试验，每组不少于3根，并应符合相应的国家颁布的施工技术规范的有关规定。

⑶ 每根锚杆保证整体全长砂浆饱满、密实。

⑷ 锚杆钻孔深度应符合要求，钻孔应圆而直，孔口岩面平整。

⑸ 在砂浆凝固前，不准敲击、碰撞和拔拉锚杆。

⑹ 喷混凝土施工的位置、面积、厚度等均按照施工图纸的规定，喷混凝土采用符合有关标准和技术规程规范要求的砂、石、水泥，认真做好喷混凝土的配合比设计，通过试验确定合理的设计参数，并征得监理工程师的同意。喷混凝土施工前，必须对所喷部位进行冲洗，预埋规定长度的检验钢管以量测厚度，在喷混凝土结束后，进行喷混凝土厚度检验后割除露出表面的钢筋。

⑺ 喷射施工时，喷嘴按螺旋形轨迹一圈压半圈的方式沿横向移动，层层喷射，确保厚度，使混凝土均匀密实，表面平整，喷嘴与喷射面尽量保持垂直，以减少回弹，确保喷混凝土的质量。喷身混凝土初凝后，立即洒水养护，持续养护时间不小于7d。

⑻ 施工前应检查作业区围岩稳定情况，必要时进行适当处理，各种比较固定的机械应布置在围岩稳定或设支护的地段。

⑼ 经常检查施工电源和线路及设备电器部分，按有关规定设置保护装置，以确保用电安全。

⑽ 喷射机、注浆泵等承压设备，使用前须全面检查，满足安全要求后再投入使用，施工作业时，任何情况下，喷射机喷头、注浆管前方都严禁站人。

⑾ 严禁违章操作、野蛮施工，高空作业时搭设的工作平台须牢固可靠，并设置拦杆、挂安全防护网，在醒目处设立安全警示标志。

⑿ 严格按照符合设计技术要求并经监理工程师审核的开挖支护施工程序组织生产，严禁违反施工程序施工，以免造成边坡失稳，崩塌等重大事故的发生。

⒀ 支护施工的钻孔及喷护应采取降尘措施工，尽量减少粉尘对人及环境的伤害及污染。

4.5 混凝土工程

4.5.1 概述

4.5.1.1 施工范围及主要工程量

C1包混凝土工程施工范围包括导流洞进出口明渠、导流隧洞, 以及导流洞施工支洞,上坝交通洞，上坝交通岔洞。主要工程量为混凝土6358.08m3, 钢筋制安124.39t。

各部位主要工程量见表4.5-1。

           主要工程项目及工程量表

    4.5.1.2 施工部位结构特征

⑴ 导流隧洞布置在左岸，隧洞全长398.00m，断面为城门洞型，过水断面尺寸为8×9m，隧洞进口底板高程437.00m，出口底板高程436.00m。隧洞进口底板、闸室和启闭机排架、进出口段、洞身0+123.6m段采用混凝土衬砌，衬砌厚度为0.5m。堵头20m段混凝土衬砌厚度为1m～1.5m。衬砌段洞顶均进行回填灌浆。

⑵ 导流洞施工支洞进口布置在导流洞出口下游2#公路上，与导流洞0+284.24处相接，施工支洞全长171.24m，断面为城门洞型，断面尺寸为5×6m, 进洞底板高程446.5m，接导流洞底板高程436.28m。洞口10m段采用混凝土衬砌，衬砌厚度为0.4m，洞顶进行回填灌浆。

⑶ 上坝交通洞布置在左岸，连接1#公路，隧洞全长397.38m，断面为城门洞型，断面尺寸为8.2×6.7m，隧洞进口底板高程540.00m，出口底板高程547.50m。底板均为20cm厚混凝土路面，设双向排水沟，隧洞进、出口各15m段采用混凝土衬砌，衬砌厚度为0.4m，洞顶进行回填灌浆。

⑷ 上坝交通岔洞布置在上坝交通洞0+314.59至拱坝左岸坝顶，交通岔洞全长48.95m，断面为城门洞型，断面尺寸为8.2×6.7m,上坝交通岔洞底板高程545.97m，出口接坝顶高程547.50m。底板均为20cm厚混凝土路面，设双向排水沟，隧洞出口13m段采用混凝土衬砌，衬砌厚度为0.3m，洞顶进行回填灌浆。

4.5.2施工方案

4.5.2.1施工布置

    施工布置见第六章。

4.5.2.2 施工程序

混凝土由导流洞的进出口明渠、进水口闸室、洞身段以及导流洞施工支洞,上坝交通洞，上坝交通洞岔洞等组成。考虑到各部位的结构型式、工程量、工期要求和混凝土入仓设备布置等因素。

施工程序安排如图4.5-1。

4.5.2.3混凝土施工工艺流程

  ⑴ 进出口混凝土施工工艺流程

测量放样→基面清理→钢筋绑扎→模板安装→仓位验收→混凝土浇筑→混凝土养护。

⑵ 预制混凝土施工工艺流程

预制场地平整硬化→铺设底模→钢筋制安→模板安装→混凝土浇筑→拆模→养护。

⑶ 隧洞混凝土衬砌施工工序流程，隧洞混凝土衬砌施工的工序流程见图4.5-2。

4.5.3主要施工机械设备配置

混凝土施工设备配置见表4.5-2。

混凝土施工机械设备配置表

4.5.4施工质量保证措

⑴ 施工所用原材料符合招标文件、设计施工要求和国家有关质量标准，有生产许可证、合格证及技术资料，使用前按有关规程规定进行抽查、复检，经检验合格，方可使用。水泥按不同品种、标号、出厂批号、袋装或散装等，分别贮放在专用的仓库或储罐中。

⑵ 模板的组立、拼装满足建筑物结构外形，制作允许偏差不超过规范的规定，保证牢固可靠、不变形，模板表面涂脱模剂以保证混凝土表面光洁平整。

⑶ 边墙、顶拱钢模就位时，要严格进行测量控制，保证边墙、顶拱钢模就位准确。

⑷ 钢筋表面洁净无损伤，油漆污染和铁锈等在使用前清除干净，钢筋平直，无局部弯折。钢筋的加工、绑扎和焊接等符合设计要求和规范规定。钢筋应与围岩锚杆头牢固连接，防止变形、错位，在钢筋绑扎前测量准确，以免影响钢模就位。

⑸ 混凝土底板浇筑：基岩面清除杂物、冲洗干净，经监理工程师检查验收合格后，才能开仓进行混凝土浇筑。

⑹ 混凝土浇筑保持连续性，如因故中断，超过允许间歇时间时，则按工作缝进行处理。

4.6 钻孔与灌浆工程

4.6.1合同施工项目及工程量

C1包钻孔与灌浆工程包括导流洞进出水口基础固结灌浆，导流、上坝交通隧洞衬砌混凝土拱顶回填灌浆和隧洞围岩固结灌浆、施工支洞封堵段顶拱回填灌浆等。其工程量如下：

⑴ 导流洞进出口﹑洞身及施工支洞基础固结灌浆2651.5m；

⑵ 隧洞顶回填灌浆2131.08m2；

⑶ 排水孔钻孔3138.4m；

4.6.2施工布置

⑴ 风、水、电系统：沿隧洞侧壁布置风、水、电管线，保持隧洞内道路畅通。

⑵ 灌浆台车：隧洞灌浆每个工作面布置1台移动式灌浆台车进行回填灌浆和固结灌浆，其布置见附图《钻孔、灌浆施工示意图》。

⑶ 制浆系统：根据本标段灌浆工程的强度和工程量，制浆系统移动制浆站，布置高速制浆机、贮浆桶、输浆泵等，跟随灌浆台车施工。

⑷ 排水、排污：灌浆工程按衬砌单元分段施工，废水、弃浆先排至1m3废浆桶存放，集中抽排至洞外，经沉淀池后挖除底部水泥块。

4.6.3 施工程序

隧洞的灌浆按照先顶拱回填灌浆，后围岩固结灌浆的顺序进行；回填灌浆在衬砌混凝土达到70%设计强度后进行，固结灌浆在回填灌浆结束7天以后进行。

隧洞灌浆与混凝土衬砌的工作面跟进施工，按照“混凝土衬砌→回填灌浆→固结灌浆”的顺序流水作业。

4.6.4 隧洞回填灌浆

4.6.4.1工艺流程

顶拱回填灌浆按划分的灌浆区段分序加密进行，自隧洞较低端向较高端推进作业，灌区间设止浆系统，每区长度、分序序数和分序方法根据地质情况和工程要求确定，报监理工程师审批后执行。

回填灌浆孔分两序施工，Ⅱ序孔在Ⅰ序孔灌浆完成后方开始施工。

顶拱回填灌浆的工艺流程为：Ⅰ序孔钻孔（预埋管中）→Ⅰ序孔灌浆→Ⅱ序孔钻孔（预埋管中）→Ⅱ序孔灌浆→质量检查孔施工。

4.6.4.2 质量检查

在回填灌浆结束7d后，按监理工程师指令布置检查孔，采用钻孔注浆法进行回填灌浆质量检查，检查孔的数量为灌浆孔总数的5%。对检查不合格的灌区，则按监理工程师批准或指示的方案进行处理。

4.6.5 隧洞固结灌浆

4.6.5.1工艺流程

固结灌浆工艺流程为：“钻孔→冲洗简易压水试验→灌浆→封孔→质量检查”。

4.6.5.2 质量检查

围岩固结灌浆质量检查采用钻检查孔进行压水试验检查的方法。钻孔压力检查在该部位灌浆结束3～7天后进行，检查孔数为灌浆总孔数的5%，检查孔压水结束后，按灌浆孔要求进行灌浆式封孔。

4.6.6 主要设备配置

主要设备配置见表4.6-1。

主 要 设 备 配 置 表                

4.6.7 灌浆施工质量保证措施

⑴ 施工中所用的主要材料在使用之前必须进行检验或试验，合格并经监理工程师批示后方可使用。

⑵ 施工过程中各种用于检验、试验和有关质量记录的仪器、仪表必须定期进行检验和标定。

⑶ 专职质检员跟踪检查全过程的施工质量，发现问题及时整改。

⑷ 施工中应严格控制施工工艺、浆液浓度、灌浆压力及结束标准。

⑸ 施工过程中遇到特殊情况，应严格按设计有关要求编写出具体的处理方案，及时报监理工程师批示，并严格按监理工程师批示方案执行。

4.7 闸门及启闭机制造与安装

4.7.1主要项目内容

本标段工程闸门及启闭机制造与安装内容为导流洞封堵闸门、门槽埋件及配套的启闭机设备的制造和安装。设备的主要技术参数如下：

⑴ 闸门

结构形式：垂直、平面、滑动式；

孔口尺寸：潜孔8m×9m（宽×高）；

门体底坎高程：437.00；

设计水头：49.6m；

门体吊点：双吊点，吊距5.4m；

门体主要材料：Q345C；

闸门数量：1扇。

⑵ 门槽埋件

埋设高程范围：437.00m底坎～449.50m平台；

门槽埋件构件：主轨、副轨、底坎、端坎、门楣等；

门槽主要材料：Q235B；

门槽埋件数量：1套。

⑶ 启闭机设备

型号：固定式卷扬式；

额定启门力：2×1250kN；

启闭高度：15m；

启闭机设备：1台套。

4.7.2 闸门及启闭机制造与安装方案规划

⑴ 受本工程施工区域的地理情况限制，闸门及门槽埋件拟在后方金属结构厂内制造，门叶分节、门槽分段运输到工地后，在安装现场进行拼接安装。

⑵ 门叶分节按照设计结构拟分为4段，最大件重量为22t，最大件尺寸为1374×3000×9850mm；门槽埋件根据其设计结构分段制作。

⑶ 启闭机设备拟按照招标文件规定的技术条件及招标图纸，向专业制造厂商定制，并由制造厂商负责提供安装技术服务。

4.7.3 闸门及门槽埋件制造

4.7.3.1 制造工艺流程

⑴ 门槽埋件制造工艺流程

门槽埋件制造工艺流程为：材料检验→下料→平板校正→坡口加工→接板拼装、焊接→消除应力、校正→机加工→预组装、验收→防腐涂装→出厂验收。

⑵ 平面闸门制造工艺流程

平面闸门制造工艺流程为：材料检验→平板调直→表面预处理→下料→坡口加工→接板、校正→零部件组装焊接→大拼焊接→无损检测→水封安装→主轮及侧轮安装→预组装、验收→防腐涂装→出厂验收。

4.7.3.2 制造工艺要点

⑴ 闸门及门槽埋件严格按照《水利水电工程钢闸门设计规范》（SL74-95）的规定设计，并按照《水利水电工程钢闸门制造安装及验收规范》（DL/5018-94）编制工艺文件。

⑵ 下料前严格检核材料的材质及规格是否符合制造详图的设计要求，较薄的钢板采用冲剪下料，较厚的钢板采用气割下料。

⑶ 所有焊接接头的型式与尺寸及焊缝均严格按照制造详图执行。钢板的拼接接头要避开构件应力最大断面，避免十字焊缝，相邻的平行焊缝间距不小于300mm。

⑷ 焊接过程中随时检测，严格控制焊接变形和焊缝质量，并根据实践对工艺流程和焊接工艺进行修正。对于焊接变形超差部位和不合格的焊缝要逐项处理至合格再进行下道工序。不合格焊缝处理次数不得超过2次。对重要焊缝按规范制定消除应力的技术措施，报送监理工程师批准后进行消除应力处理。

⑸ 用于金属结构的型钢或组焊成的单个构件在拼装前进行整平矫正。门槽埋件粗加工、焊接完毕并对变形校正后，再按施工图纸的要求对轨面或水封止水座面进行机加工。

⑹ 主轮、侧轮、滑道、吊具以及锁定梁等零部件的加工与装配，按制造详图和《机械加工件通用技术条件》（SDZ017）以及《装配通用技术条件》（SDZ018）执行。

⑺ 门叶上的止水橡皮用模压法生产，供货数量应比设计图纸规定多5%；止水螺孔与止水压板的止水螺孔在工厂配钻，当门叶分节制造时，顶、侧止水螺孔应在闸门组装成整体后再划线钻孔。

⑻ 闸门的滚轮组装时，以止水座面为基准面进行调整，所有滚轮应在同一平面内，其各项允许偏差按照《水利水电工程钢闸门制造安装及验收规范》（DL/T5018-94）第8.4.7条至8.4.9条的规定执行。

⑼ 闸门及门槽埋件的各部件制作完成后，在制造厂内进行整体组装（包括主支承装置和侧向支承装置、吊轴等）。在进行整体组装过程中，各部分构件应处于自然状态，不得有任何强制性的组合。

⑽ 完成整体组装并验收合格后，在运输单元结合处打上明显标记和编号，并设置可靠的定位装置（定位块、定位销等），并附上编号位置示意图。

4.7.3.3 防腐涂装

按照招标文件技术条款的规定，闸门门叶、锁定装置及门槽埋件外露表面（主轨轨面除外）采用To-A型树脂涂料涂装防腐，涂层2道，每道厚度均为100μm；门槽埋件与混凝土结合面涂刷改性水泥浆防腐。

⑴ 防腐涂装工艺流程

防腐涂装工艺流程见为：喷涂面清理→喷涂表面预处理→底漆涂装→面漆涂装→涂装验收。

⑵ 闸门及门槽埋件的防腐涂装，除工地安装焊缝两侧100-200mm的范围留待安装时进行外，其余均在制造厂内完成。

⑶ 严格按《水工金属结构防腐蚀规范》（SL105-95）、《涂漆通用技术条件》（SDZ014-85）等规范和施工图纸的规定进行涂装作业。

⑶ 涂装前先进行表面清理，不允许待涂装面存在油渍、水泥浆等污物，并采用喷砂除锈等方法对喷涂面进行表面预处理，处理后的表面清洁度不低于Sa2.0级，表面粗糙度Ry40～70μm。

⑷ 喷涂前要求表面干燥，环境温度和湿度达到有关规范要求，并对机械运转部位、滑道工作面等采取妥善覆盖保护。

4.7.3.4 成品包装运输

⑴ 各个制造项目的成品完成后，按施工方案设定的运输单元，配套包装运输，并用油漆明显标出设备或构件的名称和编号。

⑵ 装卸、运输过程中，根据构件形状采取妥当有效措施，防止构件变形和损坏，并用油漆标明名称、编号、重量、吊点位置。

⑶ 大型构件采用垫平裸装，门叶节间接缝处加焊型钢加固。埋件的承压面和止水座板采取适当措施防止变形和腐蚀，加工表面及防腐涂层涂润滑脂、用软木或纸板加以保护。

⑷ 零散部件采用装箱运输，连接板件等采用绑扎成捆运输，止水橡皮由供货厂家包装运输至工地。

⑸ 闸门及门槽埋件、外购件及启闭机设备等运输到工地后，堆放于工地金结拼装厂。设备存放按制造厂家说明书及设计要求进行防护，防止钢结构的锈蚀和电气设备的损坏。

4.7.4 闸门及门槽埋件安装

4.7.4.1 安装准备工作

⑴ 闸门及门槽安装用的一期埋件均在工地金结拼装厂制作，用于一期埋件制作的全部钢材、焊接材料等均严格按设计图纸要求选用，所有产品均应附有质量证明书、使用说明书或试验报告，并符合国家有关现行标准要求。

⑵ 外地加工制造的金属结构件和外购件等到达工地后，安装前应先进行验收和预组装、调试等工作。

⑶ 全面检查通往安装场地的运输线路畅通情况、安装部位的土建情况、设备构件以及零部件的完整性和完好性。土建工程具备安装条件时，按照安装计划将闸门及门槽埋件、外购件及启闭机设备等运往安装现场进行安装施工。

⑷ 安装用的一期埋件跟随导流洞进口混凝土结构施工进行埋设，埋设前，除去埋件表面浮锈和污物，插筋、锚栓的直径、长度、数量及埋入混凝土中的深度均应符合设计图纸规定。

⑸ 闸门及门槽安装前，应根据施工图纸制定施工方案，编制安装工艺文件并报监理工程师审批。安装工艺文件的主要内容包括安装使用的基准点、基准线、检测仪器设备、吊装施工使用的手段、安装工艺流程及工艺措施、质量标准和检测方法等。

4.7.4.2 施工布置

⑴ 施工道路

导流洞封堵闸门及门槽安装施工道路为：金结拼装厂→1#公路→上坝交通洞→2#临时施工道路→导流洞进水口平台。

⑵ 吊装手段

门槽埋件安装施工时，在导流洞进水口平台布置一台16t汽车吊，用于门槽埋件吊装，并依附门槽搭设钢管脚手架，供施工人员进行安装作业；闸门安装施工时，在导流洞进水口平台布置一台40t汽车吊，用于闸门构件的吊装。

⑶ 施工用电、风

安装现场的施工用电从施工总布置规划的供电系统接入，现场施工用风采用1台9m3/min移动式空压机供风。

4.7.4.3 门槽埋件安装

门槽埋件安装待导流洞进水口平台形成后（平台高程450.0m）进行，安装总高度12.5m，一次性安装并完成二期混凝土浇筑。一次性安装浇混凝土完成。安装工艺流程见图4.7-1。

⑴ 门槽二期埋件安装按照施工图纸的规定进行，并符合《水利水电工程钢闸门制造安装及验收规定》（DL/T5018-94）的相关规定。

⑵ 二期埋件安装前，必须清除门槽内的杂物，一、二期混凝土结合面进行凿毛处理，然后由测量队按设计要求测放安装基准点。其基准点牢固、可靠便于使用，并保留到安装验收合格后。

⑶ 二期埋件由载重汽车运到平台处后，采用16t汽车吊进行卸车、吊装。

⑷ 埋件吊装基本到位后，利用调节螺母调整埋件位置，经纬仪控制安装精度，埋件安装调整好后，先拧紧埋件节间螺栓，再将调节螺栓与插筋焊牢（确保埋件在浇筑二期混凝土时不发生变形和位移），最后进行埋件节间焊缝的施焊。施焊工艺按已批准编制的工艺进行，并注意控制焊接变形。

⑸ 埋件工作面的对接焊缝在二期混凝土浇筑后仔细打磨平滑，使其表面粗糙度达到规定要求。同时，对安装焊缝处的表面进行防腐处理，防腐质量达到规定要求。

4.7.4.4 闸门门体安装

门体安装工艺流程见图4.7-2。

门叶由平板车运到导流洞进口闸门平台后，采用40t汽车吊配合，在门槽孔口顶部进行门体的立拼和焊接。

闸门立拼装应严格按照预组装确定的工艺顺序进行，拼装之前先完成闸门锁定装置的安装。

底部第一节门是整个门体拼装的基础，要求严格控制其上下游、左右的铅垂度不得大于1mm，顶部边柱梁支承面的平面度不得大于1mm。验收合格后进行可靠加固。

后续门叶的拼装整体尺寸偏差需符合施工图纸和DL/T5018-94规范的规定。节间拼装先将高强螺栓初步拧紧，待门叶尺寸调整合格后，均匀拧紧螺栓，然后施焊节间缝隙。

门体焊接严格按照焊接工艺评定确定的焊接工艺进行，并采取有效的监控措施，防止焊接过程中门体变形超差。原则上要求拼装一节、焊接一节，施焊时采取小线能能量焊接、对称施焊和分段退步焊等方法严格控制门叶焊接变形。

两侧滚轮支承装置、滑块工作面的安装精度，严格按照施工图纸和DL/T5018-94规范的有关规定执行。各滚轮承压面及滑块支承面调整到同一平面上，其误差不得大于规定要求。

水封安装安装时先将水封按需要的长度粘接好再与水封压板一起配钻螺栓孔。橡胶水封的螺栓孔，采用专用钻头使用旋转法加工。门叶水封粘接均采用工地模压热胶合方式粘接，按橡胶水封厂提供的操作规程进行粘接和硫化，注意控制好粘接温度，保证水封各项性能不受损害。

闸门附件安装完毕，对现场安装焊缝两侧未涂装的钢材表面和安装施工中设备表面涂装损坏的部位，按设计要求进行涂装。

4.7.5启闭机安装

闸门配套的启闭机安装待门体安装完成，启闭机井筒平台形成后进行。

4.7.5.1 安装工艺流程

卷扬式启闭机安装工艺流程见图4.7-3。

4.7.5.2 主要安装技术措施

启闭机设备的安装按DL/T5019第5.2.2条的有关规定和制造厂提供的图纸和技术说明书要求进行安装、调试和试运转。

启闭机安装前，首先检查验收基础建筑物是否符合安装要求。启闭机安装基本就位后，机座和基础构件的混凝土在强度尚未达到设计强度时，不准拆除和改变启闭机的临时支撑，更不得进行调试和试运转。

启闭机安装过程中应对启闭机及电气设备进行临时防雨措施保护。电气设备应

按照规范设置可靠的接地装置。

启闭机安装完毕，对启闭机进行清理，修补已损坏的保护油漆，并根据制造厂技术说明书的要求，进行维护保养。

4.7.6 闸门及启闭机试验

闸门及启闭机安装完毕，按照施工设计和规范要求，进行相应的试验。电气设备的试验要求按DL/T5019-94第5.3.1条的规定执行。

在闸门吊入门槽之前，将滑道、主轮、反轮和侧轮轴套注满润滑脂，并将主轨面、反轮轨面、侧轮轨面，水封橡皮与不锈钢水封座接触面的水泥砂浆以及门槽中其他异物清除干净。

启闭机的试运转：空载试验检查电动机的电流、电压及运行时间等是否符合设计要求；按照经监理人批准的实验大纲，将启闭机与闸门相连接进行载荷试验，检测电动机的电流、电压及全行程启、闭的运行时间，检查启闭有无超常振动，启停有无剧裂冲击现象。

闸门静平衡试验：利用闸门配套的启闭机将闸门自由地吊离地面100mm,通过滚轮或滑道的中心测量上、下游方向与左、右方向的倾斜，单吊点平面闸门的倾斜不超过门高的1/1000，且不大于8mm。当超过上述规定时，予以配重调整。

无水情况下闸门全行程启闭试验：试验前检查并确认充水装置在其行程内升降自如、密封良好，吊杆的连接情况良好。试验过程检查滑道或滚轮的运行无卡阻现象，在闸门达到全关位后，对水封装置的严密性作漏光检查合格。在本项试验全过程必须对水封橡皮与不锈钢水封座板的接触面采用清水冲淋润滑，以防止损坏水封橡皮。

静水情况下闸门全行程启闭试验：本项试验在无水试验合格后进行。试验、检查内容与无水试验相同（水封装置漏光检查除外）。

闸门动水启闭试验：根据施工图纸及现场条件编制试验大纲，报送监理工程师批准后对事故闸门进行动水条件下的启闭试验，试验水头尽可能与设计水头相一致。

4.7.7安装施工主要设备配置

闸门及启闭机安装施工的主要设备配置见表4.7-1。

   闸门及启闭机安装施工主要设备配置表

4.7.8 安装施工质量、安全保证措施

⑴ 安装施工前，由施工技术负责人制定作业指导书，并向安装作业人员进行技术交底。施工中认真接受监理工程师的监督，及时作好施工记录及质量检查记录，如实编写质量检查报告。

⑵ 安装施工中，严格按照作业指导书进行安装作业，遵守《水利水电工程钢闸门制造安装及验收规范》（DL/T5018-94）的规定。

⑶ 埋件安装施工前测量放点放线准确，施工中按工艺施工并随时检查，完工后进行复测检查，防止错埋、漏埋或多埋。

⑷ 设备运输前，根据设备不同位置的运输、吊装条件及设备重量、尺寸等实际情况制定详细的运输、吊装方案，并将规划运输时间及路线并报监理工程师以便进行协调。

⑸ 设备装卸车时，注意用枕木或木板垫平、垫牢，在设备的最大尺寸处加警示标志，运输平板车限速行驶。

⑹ 所有参加起吊、运输的工作人员，应严守起重操作规程，指挥信号要明确。吊装的所有工器具、设备都必须有足够的安全倍数，工具要随时检查，发现不安全因素及时处理。

4.8 1#场内公路工程

4.8.1  合同工程项目及主要工程量

1#场内公路起点接左岸对外公路，终点接上坝交通洞，是左岸通往左坝肩的交通要道。1#公路起点高程500.00m，终点高程545.00m，路线全长1.356km，最大纵坡9%，路面宽度约6.5m，路基为挖方路基或填石路基，路面基层为厚 260mm的级配碎石基层，面层为泥结石，厚150mm。合同工程项目包括路基土石方挖填，路面级配碎石基层和泥结石面层铺筑，浆砌片石边沟与钢筋混凝土板涵，浆砌块石挡土墙及护栏等。主要工程量见表4.8-1。

                        主要工程量表

4.8.2 路基土石方开挖

路基土石方开挖最大边坡高度约20米，出现在K0+900附近，其次边坡高度约9米，出现在K1+307附近，其他路段开挖边坡高度均在6米以下。

4.8.2.1 施工方案规划

受现场地形条件限制，路基土石方开挖总体上只有一个工作面可作业，即从起点向终点逐步推进。土方开挖采用反铲直接挖装，自卸汽车运输弃渣；石方开挖采用液压潜孔钻造孔，爆渣采用反铲挖装，自卸汽车运输弃渣。

4.8.2.2  施工程序

路基土石方开挖施工程序见图4.8-1。

4.8.2.3  施工原则

土石方开挖按图纸要求自上而下分层进行，不乱挖或超挖，边开挖，边支护，支护紧跟开挖，以保证开挖边坡的稳定。

4.8.2.4  施工工艺

土方开挖工艺流程：植被清理→地形复测报批→测量放样→截排沟施工→机械就位→机械挖装→自卸汽车运输→边坡修整→下一层开挖

石方开挖工艺流程：植被清理→测量放样→截排水沟施工→钻机就位→钻孔→装药起爆(边坡预裂爆破)→爆渣挖运→边坡支护→下一台阶钻爆

4.8.3 路基石方填筑

1#场内公路路基石方填筑最大厚度约4米，出现在K0+840附近，填方路段共有6段，填筑总方量3905m3，填筑工程不大，填筑部位较分散。

4.8.3.1 施工方案规划

针对本路段的特点及招标文件的要求，初步拟定路基填筑与路基开挖结合进行，路基填筑料源尽量利用本桩开挖的合格石料，为减少填料的中间转运次数，开挖时利用料直接运往填筑路段，无法通行时，可先将利用料贮存在3#弃（存）料场，填筑时到该处回采。

4.8.3.2  施工程序

路基石方填筑施工程序见图4.8-2。

4.8.3.3  施工原则

路基石方填筑遵循自下而上，分层填筑，分层碾压的原则。

4.8.3.4 填筑施工排水措施

a、在地表过分潮湿地段，沿路堤两侧护坡道外开挖纵向排水沟、填筑土埂，在路基范围内开挖纵横向排水沟，以排出积水，防止水流入，切断或降低地下水，并应按排水设计或监理工程师的指示进行施工。

b、在护坡道外侧的排水沟，应在沟的外侧填筑土埂，防止水流入。在路基范围内开挖的横向排水沟，当为切断或降低地下水位作用时，应回填渗水性良好的砂砾料。

c、在路基范围内有大片低洼积水地段时，可先作土埂排除积水，并将杂草等清除出路堤以外，经地基处理后再进行压实。

4.8.4  路面级配碎石基层

4.8.4.1 施工方案规划

级配碎石基层总量2957m2，基层宽约7米，厚260mm。级配碎石基层按路基全幅宽一次施工，水平分2层施工，每层压实厚度130mm，纵向分段施工，分段施工长度约200m左右，具体根据施工实际情况而定。级配碎石混合料采用厂拌法拌和，自卸汽车运输，推土机配合压路机施工，施工采用流水作业法。

4.8.4.2 施工程序

级配碎石基层程序见图4.8 -3。