第二章  工程概况

1           工程简介

济南市北园大街地处济南北部地区，为铁路以北唯一的一条贯穿东西的城市客运交通走廊。北园大街道路主要包括地面道路、高架桥梁、地面桥梁、地下管线及设施、快速公交、两侧环境建设等内容。

北园大街道路全长13.02公里，本工程为第十标段：K10+230～K11+393，全长1163m。道路红线为60m～77m。

2           道路现况

现况本标段道路为3块板形式，红线宽35m，快车道宽12m，双向4车道，快慢分隔带2m，慢车道5m，人行道4.5m。其中在道路桩号K11+041.2处有一现况旧桥（窑头大沟桥），为一跨12.4m板桥，宽36m，本工程中予以拆除重建。

3           主要工程项目

3.1       管线工程

现况雨水管线需要废除重建。新建雨水主要为方沟形式及ф300、ф400、ф500、ф600、ф700、ф1000、ф1200钢筋混凝土承插管，管线主要沿主路设置。方沟结构尺寸为：1100×1000、1500×1500、2000×1500、2000×2000，3500×2000、4000×2000。

污水管线采用HDPE双壁波纹管管铺设，管径分别为Φ400、Φ500、Φ600、Φ700。

本工程热力管线为高温热水供热管道，起点为二环东路，终点为历山路，管网总长约2.9公里，公称直径DN200～DN500。本标段全线含热力管线。

给水管线工程中，道路西侧采用dn315 PE管材,过窑头沟桥部分给水管线采用DN325钢管，长124米，外套DN530刚套管，长42米；道路东侧新建两条给水管线，一条采用DN800球墨铸铁管管材，另一条采用dn315 PE管管材，过窑头沟桥部分采用DN820钢管，长100米，外套DN1020钢套管，长66米。

3.2       道路工程

新建地面道路原则是在原规划红线的基础上，结合两侧用地进行调整。

⑴道路横断面

道路标准横断面为两块板形式，红线宽60m，其中中央分隔带宽6.5m，放置高架桥墩柱，两侧快车道各13.75m，慢行一体各13m，包括3m绿化带、4.5m自行车道、1.5m树池、4m人行道。

⑵道路路面结构层

①主路路面结构：

上面层：4cm沥青玛蹄脂碎石混合料    SMA-13；

中面层：5cm粗粒式沥青混凝土        AC-20；

下面层：6cm粗粒式沥青混凝土        AC-25；

玻璃纤维土工格栅

沥青透层

基层：16cm水泥稳定碎石          七天无侧限抗压强度≥3.5Mpa

基层：16cm水泥稳定碎石          七天无侧限抗压强度≥3.5Mpa

钢塑复合双向土工隔栅

底基层：25cm碎石石灰土          七天无侧限抗压强度≥0.8Mpa

②辅路路面结构：

上面层：3cm细粒式改性沥青混凝土     AC-13；

下面层：5cm中粒式沥青混凝土         AC-20；

沥青透层

基层：15cm水泥稳定碎石              七天无侧限抗压强度≥3.5Mpa

底基层：20cm碎石石灰土              七天无侧限抗压强度≥0.8Mpa

3.3       窑头大沟桥

现况窑头大沟为2孔5.5米简支板桥，桥宽34.3米，荷载标准：汽－20，挂－100。由于现有桥梁长度不能满足河道的规划要求，旧桥荷载等级不够，需拆除重建。

新建窑头大沟桥桥位处河槽宽12m。新桥主跨为4×10m，桥长40m。全桥共分4幅，均为正桥，桥面总宽为71.225m，为空心板桥。10m空心板厚45cm。桥墩台为钢筋混凝土一字型桥墩台，基础采用扩大钢筋混凝土基础，下设12%灰土，桥台厚度80cm，桥墩厚度70cm。

3.4       高架桥

⑴桥梁宽度：

高架结构采用整体式大弧形连续箱梁桥，标准段全宽24m，双向六车道。高架桥墩放置在地面道路中央隔离带内。

主线桥结构形式

⑵上部结构：

上部结构跨径一般在30m～35m左右，K10+230～K11+393段采用预应力钢筋混凝土连续箱梁，三跨至五跨一联。箱梁采用后张法预应力混凝土结构，采用圆弧形梁底，薄壁、单箱多室断面，纵横桥向预应力钢束由φJ15.20高强度低松弛钢绞线和优质群锚组成，塑料波纹管成孔，C50混凝土，施工采用一次灌注成形。梁高2.2m，支点径向断面：顶板0.22米，底板0.40米，中腹板0.6m，边腹板0.5米。跨中径向断面：顶板0.22米，底板0.20米，中腹板0.4m，边腹板0.5米

⑶下部结构

桥墩采用Y形双立柱，立柱之间设置两道钢筋混凝土系梁。立柱为矩形断面，根部断面尺寸1.75m×1.75m，四周设R15cm圆角。

基础为承台接钻孔灌注桩。

⑷附属结构

①桥面铺装：

桥面铺装分为钢筋混凝土和沥青混凝土两层，混凝土与沥青层之间设1mm厚的防水涂料，采用80mm厚C40钢筋混凝土铺装层，面层采用60mm厚沥青混凝土。

②防撞墙

桥面两侧设置钢筋混凝土防撞墙，墙内预留监控、照明等线路所需管道，主线中央分隔带处设隔离墩。

③伸缩缝

设置行车性能良好的型钢伸缩缝。

④桥面排水

高架桥面排水管及进水口采用较大尺寸，桥墩处设置的雨水口，由PVC雨水管道沿墩柱引入地面集水井，就近排入地面道路上的排水系统。

⑤支座

主线预应力连续梁采用球型钢支座。匝道连续梁采用圆板式橡胶支座及四氟板橡胶支座。

⑥台后搭板

为减少因桥头路基沉降造成的跳车，台后设8m长搭板。

4           主要工程量

主 要 工 程 量 表

5           工程目标

5.1       质量目标

根据我公司的技术实力，结合本工程具体情况，严格按照项目管理法施工，贯彻执行ISO9001:2000质量管理体系各项标准，遵循我公司《质量环境职业健康安全手册》，以雕琢艺术品的理念对待工程中的每一个细节，以“高标准、严要求、保质量、保进度”为指导方针，精心施工，细心做好材料选择、做好过程控制、精心做好成品保护，实现以下质量目标：

⑴ 合同范围内的全部工程的所有使用功能符合业主要求。

⑵ 分部、分项、单位工程质量满足合同要求，达到国家现行质量检验评定标准。

⑶ 工程质量等级确保“合格”，争创鲁班奖。

5.2       工期目标

我公司计划于2006年3月9日开工，于2007年8月20日竣工，总工期为530日历天，比业主要求工期541天提前11天。

5.3       安全目标

本项目工程严格执行“以人为本，健康至上，安全第一，预防为主”的方针，根据本工程的特点，我们制定安全生产目标实现“五无”：

1、无因工死亡事故，年重伤率不大于万分之五；

2、无拆迁工程事故和设备安装工程重伤以上（含重伤）事故；

3、无触电、物体撞击、高空坠落等事故；

4、无重大机电设备事故、重大交通事故及火灾事故；

5、无因施工造成地表沉陷及由此导致交通中断、通讯中断、电力中断、漏水、漏气、周边建（构）筑物的破坏等重大事故。

5.4       文明施工及环境保护目标

按照招标文件中济南市关于文明施工的要求，我公司将积极与济南市市政公用事业局配合，严格按照市政工程文明施工标准和《文明施工合同》的约定，制定防治污染、保护环境等文明施工措施，不断提高文明施工水平；加强施工现场文明施工的管理，使文明施工规范化、标准化、制度化。

从运土运料、污水废水排放、噪声控制、保护绿地和节约用水、用电等几个方面着手，严格执行相关规定和标准，把施工对周围环境的影响降至最低限度，创环境保护样板工程。

实现噪声、水、气、渣及其它污染物排放符合环境保护要求。为了更好的有效的控制噪音，我方将建发电机房，降低噪音。

不发生重大环境污染事故。