目 录
重庆赛迪大厦工程
塔吊施工方案
重庆赛迪大厦坐落在重庆市北部新区交通主干道金山大道东侧。是北部新区金山国际商务中心的核心组成部分，是一个崭新的地标式建筑；赛迪大厦主要功能设有办公、会议、展示厅、餐厅、车库等内容，建筑层数地下3层，地上23层，为一类高层公共建筑。该工程用地面积：9950 m2，建筑面积：62896.2 m2，（其中地上41789 m2、地下21007 m2）；建筑占地面积4571.3 m2。
整个建筑长110m、宽约为66m，有主楼和裙房构成，依地势呈北高南低之势。其中主楼包括A、B、C三栋写字楼，层高为4.2m。 A楼地下3层、地上23层、建筑高度96.6m；B楼地下3层、地上8层、建筑高度33.3m；C楼地下3层、地上13层、建筑高度50.1m。南边有6层裙房组成U形布局，主要用做配套设施。主楼和群楼通过东、西两个桥厅予以连接成有机整体。
本工程室内设计标高±0.000＝+331.100米（以黄海高程系为准）；
2.1、最大限度的满足垂直运输的要求和服务半径；
2.2、两台塔吊之间的距离最大限度的满足安全规范的要求；
2.3、满足塔吊安装和拆卸的工作面要求，保证塔吊拆卸的可行性。
3.1、我司进场时，土方已经开挖完毕 ，该工程有三层地下室，基坑开挖面标高为-12.485米。
3.2、由于基坑四周可用的堆场和加工场地非常有限，北侧和东侧只能利用道路，西侧根本没有场地，西侧的吊运只能靠东侧或北侧的塔吊进行倒运。
3.3、由于塔吊要满足钢结构吊装的需要，现场需布置一台300吨的塔吊，这样的资源在重庆非常有限。
4.1.塔吊的位置选择
由于基坑四周坡顶场地受限,而基坑深度达-12m,考虑到塔吊的安全和边坡的稳定,将塔吊全部布置在基坑内部.根据基坑地下室结构钢柱平面布置和构件重量分布情况,拟布置3台塔吊,塔吊臂长50~60m,具体布置见平面布置图.
4.2.塔吊型号确定
4.2.1构件尺寸
编号 | 典型柱 | 构件 编号 | 构件 重量 |
点对点距离 |
备注 | |
1#塔吊
| 5/L | 1C/6 | 10.53T | 19.96m
|
| |
2C/6 | 11.15T | |||||
7/L | 1C-8 | 12.31T | 16.31m
| |||
2C-4 | 13.61T | |||||
8/L | 1C-3 | 4.95T | 23.72m
| |||
2C-5 | 5.80T | |||||
3/J | 1C-21 | 5.16T | 42.39m | |||
9/J | 1C-57 | 2.47T | 45.5m | |||
2#塔吊 |
3/H |
1C-20 | 5.26T
| 25.35m
| ||
4/A | 1C-46 | 1.9T | 38.36m | |||
6/1/B | 1C-30 | 3.26T | 36.74m | |||
3#塔吊 | 9/H | 1C-57 | 2.47T | 25.56m | ||
7/1/B | 1C-31 | 3.78T | 30.92m | |||
9/B | 1C-51 | 1.88T | 29.77m | |||
4.2.2荷载特性
4.3塔吊选择
根据构件重量和平面位置,塔吊选择1台型号为QTZ300，2台型号为QTZ125.
5.1接地电阻应不大于4欧，必须按图所示尺寸及要求施工，满足各项要求。
5.2连接接地装置应该注意事项:
5.21连接处应清楚涂料。
5.22防雷接地保护装置的电缆 可与任何一根主弦杆的螺栓连接,并清除螺栓螺母及套管上的涂料。
5.23与地基锚固连接的底盘决不能用作防雷装置的接地极,必须在踏机基础另设一个防雷接地装置。
5.24防雷接地保护装置的电阻不超过4欧姆。
5.25即使可以用其它安全保护装置,如高敏度的差动继电器(自动断路器),按规定也必须安装这种接地保护装置。
5.26接地装置应由专人安装,因为接地电阻率视时间和当地条件的不同有很大变化,而且测定电阻时要用高精密的仪器。
6．1、塔吊基础施工
本工程塔吊基础标准尺寸为5500mm×5500mm×1400mm和6250mm×6250mm×1400 mm
基础砼标号C30，同时掺加早强剂，采用商品砼，罐车运输，泵车下灰。
基础内配筋：根据计算，基础钢筋采用Φ14(螺纹钢)@190，双层双向钢筋。上下层钢筋之间采用圆钢10@177钢筋设置拉钩。钢筋保护层厚度，底层钢筋保护层厚度为80mm，上层钢筋保护层厚度为80mm，侧面保护层为90mm厚度。
承台内埋设塔吊预埋螺栓，螺栓采用45#钢制作。
6．2、基础施工要求
（1）基础施工前，首先精确定位，采用水钻和人工破凿的方法进行塔吊基础的石方开挖，基础钢筋及砼施工必须严格按照方案、图纸及规范施工，在下道工序前，必须请监理验收后，方可进行施工，并做好基础隐蔽工程资料，作为塔吊报验附件资料。
（2）浇筑砼：a、控制砼坍落度（按配比要求120±20mm）。b、砼振捣密实。c、表面压实抹光。d、加强浇水养护。e、砼试件不少于1组，待时间达到后，进行抗压试验，并将砼抗压试验报告及钢筋质保书作为塔吊报验附件资料，强度必须达到设计强度100%，方可安装塔吊。
（3）预埋螺栓控制好平面位置，并且加设Φ25钢筋斜撑，相互固定，以防砼浇筑时移位，和偏斜。安装塔吊之前，先用细石混凝土对基座进行找平。
（4）上层钢筋采用钢筋焊接骨架支承，支承架四边采用斜撑，稳定上下层钢筋。
附录：见附页
地基基础：是保证 塔机安装施工的必要条件。基本条件如下：
1．1土质应坚固牢实，承载能力大于20吨／平方米。
1．2混凝土基础深度应等于或者大于1400mm，体积42.35立方米,重量为102吨。
1．3水泥标号不低于400#,混凝土基础标号应不低于C30。
1．4混凝土基础表面应校水平,水平度应不小于1/5000。
2．1塔机的安装位置应尽量靠近建筑物和最大预制构件的安装部位,以充分利用起重臂的有效幅度和起重能力,还应考虑塔机安装、拆卸方便，
2．2塔机的最长旋转部分—起重臂、平衡臂、平衡重块及吊钩等要避离高压输电线5m以上，以免触电伤人或塔机损坏事故的发生。
3．1地脚螺栓预埋前必须用工厂随机提供的底架。
3．2放置预埋底架应注意底架的方向性，切忌错位。
3．3将4颗地脚螺栓分别悬挂在底架中心的四个孔上，同时将16颗地脚螺栓分别悬挂在底架外伸井字型工字钢上，分别戴上一个（或者二个）螺母，使螺母底面与预埋螺栓顶端的长度约为100mm。
3．4将底架支撑起来，使底架底面比待浇注混凝土基础顶面高出250mm，用水准仪将底架的四角连接导管校平至相对误差《1/5000,将地脚螺栓的上部扶至竖直状态，然后在螺栓下端钩环内至入Φ 25长不小于400mm钢筋,并利用它将螺栓下部帮扎好的钢筋连接连成为整体.将螺栓头利用塑料布等物包住,以防粘上水泥等杂物。
3．5检查底架的放置方位,水平度误差及螺栓的竖直及固定情况无误后方可安装。
3．6混凝土初凝之前,再次用经纬仪,校正四角螺栓子口的水平误差<=1/5000,使压板的安装自如。
4．1安装底座（附图）
4．2吊起底架,认清方向(将底架框架工字钢上方中部用电焊焊有”后”字标记的一方置于待装标准节有顶升踏块的一方,使框架内四周三角形筋板上孔洞对准混凝土基础平台上的预埋地脚螺栓后,放置在混凝土基础上。
4．3测量底架上方焊有连接套管的短钢管顶部台阶平面的水平度,其误差应不小于1/10000,若超差应采用楔形调整块及钢板垫起来达到要求,不允许垫块有任何松动。
4．5再次拧紧地脚螺上的双螺母,用瓜米石将底架空隙填实。
4．6塔吊采用固件式工作时，起升高度40m，自下而上的组成为：底架、标准节、爬升架下支座和上面回转部分。
4．7将两节标准节用8根M30高强螺栓连接为一体（螺栓的予紧力矩为2.5KN/m），然后吊装在砼基础上面，并用20根M39地脚螺栓紧固。安装时注意有踏步的两根主弦要垂直于建筑物。
4．8在地面上将爬升架拼成整体，并装好液压系统，然后将套架吊起，套在二节外面（值得注意的是，套架的外伸框架要与建筑方向平，以便施工完成后拆塔），并使套架上的爬搁在标准节的最下一个踏步上，套架上有油缸的一面对准塔身上有踏步的一面套入。
4、9在地面上先将上下支座以及回转机构、回转支撑，司机室平台装为整体，然后将这一套部件吊起安装在标准节上。用4个直径为40的销轴和8根M30的高强度螺栓将下支座分别与套架和塔身相连。
4．10在地面将塔顶与平臂拉杆的第一、第二节用销轴连好，然后吊起，用4个销轴与上支座联结，安装塔顶时要注意区分塔顶哪边是与起重臂相连。
4．11在平地上拼装好平衡臂，并将卷扬机构、配电箱等装在平衡臂上，接好各部分所需的电线，然后，将平衡臂吊起来与上支座用销轴固接完毕后，再抬起平衡臂与水平线成一角度至平衡拉杆的安装位置，装好平衡臂拉杆后，再将吊车卸载。
4．12吊起重2.2吨的平衡臂重一块，放在平衡臂最根部的一块配重处。
4．13在地面上，先将司机室的各电气设备检查好以后，将司机室吊起至上支座的上面，然后，用销轴将司机室与上支座连接好。
4．14起重臂节与起重臂拉杆的安装。
4．15起重臂节的配置，次序不得混乱。
4．16按组合臂长度，用相应销轴把他们装配在一起，把第一节和第二节臂架连接后，装上小车，并把小车固定在吊臂根部，把吊臂搁置在1米高。
4．17左右的支架上，使小车离开地面，所有销轴都要装上开口销，并将开口销打开充分。
4．18组合吊臂拉杆，用销轴把他们连接起来，放置在吊臂上弦杆上的拉杆架内。
4．19检查吊臂上的电路是否完善，并穿绕小车牵引钢丝绳，起升钢丝绳先不穿绕。
4．20用汽车起重机将吊臂总成平稳提升，提升中必须保持吊臂处于水平位置，使得吊臂能够顺利地安装到上支座的吊臂铰点上。
4．21在吊臂连接完毕，继续提升吊臂，使吊臂头部稍微抬起。
说 明：
（1）吊装L至少为10米，也不能大于20米。
（2）组装好的整体臂架用到架放在地面时，严禁为了穿绳小车牵引绳方便，光支承两端，全长范围内支架不应少于8个，且每个支架应垫好受力，当然为了穿绳方便，可分别支在两边主弦下。
（3）起重臂上的吊栏与载重小车配合使用，空载时可用作检修。
4．22、之后穿绕起升绳，开动起升机构拉起拉杆，先使短拉杆的连接按能够用销轴联结到塔顶相应的拉板上，然后再开动起升机构调整长拉杆的高度位置，使得长拉杆的连接板也能够用销轴联结到塔顶相应的拉杆上。
注意：这时汽车吊使吊臂头部稍微抬起，当开动起升机构，起升绳拉起起重臂拉杆，起重臂拉杆并不受力，否则起重机构承受不了这么大的载荷。
4．23、把吊臂缓慢放下，使拉杆处于拉紧状态。
4．24、根据所使用的臂架长度，按规定安装不同重量的平衡臂重（50米臂、平衡臂重12吨，42.5米臂、平衡臂重11吨），然后在各平衡重块之间用板连接成串。
4．25、穿绕起升钢丝绳。将起升钢丝绳引经塔顶导向滑轮后，绕过在起重臂根部上的起重量限制器滑轮，再引向小车滑轮与吊钩滑轮穿绕，最后，将绳端固定在臂头上。
4．26、把小车升至最根部使小车与吊臂碰块撞车。转动小车上带有棘轮的小储绳卷筒，把牵引绳尽力张紧。
4．27、将起重臂旋转至引入套架外伸框架的方向（起重臂位于爬升架上外伸框架的正上方）。
4．28、放松电缆长度略大于总的爬升高度。
4．29、安装附着架前，塔吊的最大工作高度为40m，本工程中三台塔吊的工作高度均超过40m，需要安装附着架。撑杆的埋件预埋于塔吊两侧的柱子上，标高应准确。
（五）调试
5．1、吊重1200kg，吊钩以低、中、高三档速度各升降三次，不允许任何档产生不能升降现象。
5．2、增加吊重10kg，以高速档起升，若能起升，升高10米高度后再下降至地面。
5．3、重复2的全部动作，直至高速档不能起升时，记录下所吊重物Q高，Q高应在3000－3180kg之间，接近小值较为理想。
5．4、去掉重物，重复3的动作二次，三次所得Q值应基本一致。
5．5、幅度限位器调整（结构调整方法见外购件的DXZ－4/F的使用说明书《多功能限位器使用说明书》。
（1）吊钩空载，当小车行至最大幅度时，限位开关动作，小车停止运行，再启动时，小车只能往臂架中央运行。
（2）运行试动作三次动作效果均一样即可。
5．6、起升高度相同，滑轮组倍率不同时，高度限位器应重新调整，起升高度发生变化时（加减节），高度限位器也应重新调整。
5．7、整起升卷筒旁边高度限位器中的凸轮，使用钩达到预定极限高度（起重机臂架根部铰点高度减去约2米，即为预定极限高度）时，限位开关动作，吊钩不能再上升，再启动时只能下降。
5．8、钩升降试动作三次，效果一样即可。
5．9、调整时吊钩以中档升降，空钩无负载。
6．1、进场前必须检查施工现场道路的通畅、平整度、土质承载力、工作场地面积及障碍物、检查塔吊基础及预埋件尺寸是否准确，确认各方面都具备安装条件后，塔机方可进场。
6．2、塔机安装前必须对作业场所圈围安全区，做好警戒线，并由专人守护，对安拆人员进行交底及安全作业教育，检查各种安全装备，装拆工具是否齐全。
6．3、根据建筑物的布局和场地条件，选用汽车吊。
6．4、安拆时严格按照说明的步骤进行作业。
6．5、作业时不准戏闹、不准往下抛物。
6．6、戴好安全帽，系好安全带及带好防护用品。
6．7、严禁酒后作业。
6．8、安拆时必须使用专业工具，不得用其他工具代替。
6．9、各紧固件必须按要求拧紧，各连接销必须敲到位，及上好开口销。
6．10、传动和转动部件必须上足油。
6．11、安装完毕后，必须严格按说明书要求调好各限位器，并作三次反复试验。
7．1、塔吊基座检查。定期对塔吊的基座进行认真检查，确认基座没有断裂坍塌等严重问题后，要用水平仪对塔吊的四个支角进行测量，检查塔吊支点的沉降均匀度，如果发现沉降不均，要在查明原因的基础上，采取有效措施，确保塔吊整体平稳。
7．2、四大机构检查。塔吊使用一段时间后，塔吊的卷扬、旋转、小车变幅、大车行走等主要机构的技术参数会不同程度的发生一些变化，每月要及时对以上主要机构进行严格检查，发现问题即刻解决，同时要注意加注符合常温季节条件下使用的润滑油剂，确保主要机构灵敏有效。
7．3、限位装置检查。限位装置，是塔吊的安全保护系统。塔吊的限位装置，主要有小车变幅限位装置，大车行走限位装置和起重限位装置等。施工过程中，要定期对上述限位装置按相关技术要求进行严格测试检查，确保限位装置安全可靠。
7．4、塔身垂直度的检查。塔吊使用过程中，因地基沉降、塔架变形等因素，要定期对塔身垂直度进行测量，发现超标后，要及时进行调整。塔吊基础沉降观测应定期进行，半月一次，垂直度的测定当塔吊在独立高度以内时半月一次，当安装附墙后应每月观测一次（安装附墙时就要观测垂直度状况，以便于附墙调节）
7．5、塔吊应经常检查、维护、保养，传动部件应有足够的润滑油，对易损件应及时维修或更换，对连接螺栓，特别是经常振动的零件，应检查是否松动，如有松动则必须及时拧紧。
7．6、检查和调整制动瓦和制动轮的间隙，保证制动灵敏可靠，其间隙在0.5~1mm之间，磨擦面上不应有油污等污物。
7.7钢丝绳的维护和保养应严格按GB5144规定执行，发现有超过有关规定，必须立即换新。
7.8塔吊的各结构、焊缝及有关构件如有损坏、变形、松动、锈蚀、裂缝应及时修复。
7.9各电器线路也应定时检查，有老化、故障、损伤等情况，应及时修复和保养。
1#和3#塔吊可以利用25t的汽车吊站在马路上直接进行安装和拆除，由于2#塔吊布置在西侧，安装时可以利用25t汽车吊站在未开挖的场地上进行安装，但拆除该塔吊就没有站汽车吊的位置，经反复研究，可利用消防通道站汽车吊进行塔吊的拆除，该部位的桥厅等2#塔吊拆除后再进行施工。
塔吊的拆卸方法与安装方法基本相同，只是工作程序与安装时相反，即后装的先拆，先装的后拆，具体步骤如下：
8.1、调整爬升架导轮与塔身立柱的间隙为3-5mm为宜，吊一节标准节移动小车位置至大约离塔吊中心10m处，使塔吊的重心落在顶升油缸上的铰点位置，然后卸下支座与塔身连接的8个高强度螺栓。
8.2、将活塞杆全部伸出，当顶升横梁挂在塔身的下一级踏步上，卸下塔向与塔身的连接螺栓，稍升活塞杆，使上、下支座与塔身脱离，推出标准节至引进横梁外端，接着缩回全部活塞时，使爬爪搁在塔身的踏步上，缩回全部活塞，使上、下支座与塔身连接，并插上螺栓。
8.3、以上为一次塔身下降过程，连续降塔时，重复以上过程。
8.4、拆除时，必须按先降后拆附墙的原则进行拆除。
8.5、当塔吊降至地面（基本高度）时，用汽车吊辅助拆除：配重吊离（留二块配重，即平衡臂从尾部数起的第三个位置）平衡臂→拆除起重臂（整体）至地面→吊离最后一块配重→拆除平衡臂→塔帽拆除→上、下支座拆除（包括拆除电源和司机室）→爬升套斜撑杆拆除→拆除最后3节标准节。
8.6附墙装置的装拆
1、在升塔前要严格执行先装后升的原则，即先安装附墙装置，再进行升塔作业，当自由高度超过规定高度时，先加装附墙装置，然后才能升塔。
2、在降塔拆除时，也必须严格遵守先降后拆的原则，即当爬升套降到附墙不能再拆塔身时，才能拆除附墙，严禁先拆附墙再降塔。
计算书
塔吊布置平面示意图
防雷接地图
塔吊基础剖面图
塔吊基础配筋图
塔吊基础预埋螺栓图
安装底架图