目录

              8

              8

              8

              12

              13

              13

              13

              14

              25

              25

              26

              28

              28

              28

              30

              33

              34

              35

              35

              39

              41

              41

              46

              46

              46

              46

              49

              49

              49

              49

              53

              61

              61

              63

              63

              65

              65

              68

              68

              68

              69

              70

              70

              74

              74

              75

              76

              77

              78

              79

              79

              79

              85

              88

              88

              92

              96

              110

              113

              113

              120

              127

              137

              148

              148

              148

              156

              176

              185

              193

              194

              194

              198

              204

              205

              207

              209

              210

              210

              214

              223

              223

              238

              249

              250

              252

              254

              256

              258

              261

20预应力张拉工艺图              265

16钻孔灌注桩施工工艺流程图              268

4施工组织机构图              268

19现浇钢筋混凝土预应力箱梁施工工艺流程              271

25混凝土工程质量控制示意图              273

              276

23工程质量管理组织机构图              277

21预应力施工质量控制框图              278

28紧急预案执行流程图              279

22工程质量保证体系框图              281

24钢筋工程质量程序控制示意图              283

26模板工程质量控制示意图              285

第1章工程概述

第1节编制说明

1、编制依据

1.1 某国际机场线**合同段施工招标文件及施工图纸。

1.2 业主对工程建设的意见和要求。

1.3 招标文件补遗及设计答疑。

1.4 我单位人员现场踏勘所掌握的情况和资料。

1.5 我单位现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力及我单位已往所从事城市快速轨道交通工程的施工经验。

1.6 本工程所涉及的相关规范、规程和技术标准、图集。

1.6.1《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》（GB50307-1999）

1.6.2《地下铁道设计规范》（GB50157-2003）

1.6.3《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）

1.6.4《铁路桥涵工程质量检验评定标准》（TB10415-98）

1.6.5《建筑工程项目管理规范》（GB/T50326-2001）

1.6.6《建筑与市政降水工程技术规范》（JGJ/T111-98）

1.6.7《建筑工程工程量清单计价规范》（GB50500-2003）

1.6.8《工程测量规范》（GB50026-2001）

1.6.9《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308-1999）

1.6.10《建筑变形测量规范》（DBJ01-2195）

1.6.11《建筑桩基技术规范》（JGJ94-94）

1.6.12《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002）

1.6.13《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）

1.6.14《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2003）

1.6.15《基桩钻芯法检测技术规程》（DBJ13-23-1999）

1.6.16《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）

1.6.17《砌体工程施工质量验收规范》（GB50203-2002）

1.6.18《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）

1.6.19《建筑安装工程质量检验评定统一标准》（GB50300-2001）

1.6.20《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2003)

1.6.21《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2003）

1.6.22《钢筋焊接接头试验方法标准》（JGJ/T27-2001）

1.6.23《工程建设施工现场焊接目视检验规范》（CECS71:94）

1.6.24《钢结构高强度螺栓连接设计、施工及验收规范》（JGJ82-91）

1.6.25《镦粗直螺纹钢筋接头》（JGJ/T3057-1999）

1.6.26《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81-2002）

1.6.27《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》（JGJ85-92）

1.6.28《预应力混凝土构件质量检验评定标准》（GBJ321-90）

1.6.29《建筑电气工程施工质量验收规范》（GB50303-2002）

1.6.30《砌筑砂浆配合比设计规程》（JGJ98-2000）

1.6.31《建筑用砂》（GB/T14684-2001）

1.6.32《建筑用卵石、碎石》（GB/T14685-2001）

1.6.33《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）

1.6.34《混凝土质量控制标准》（GB50164-92）

1.6.35《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107-87）

1.6.36《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（J84-2001）

1.6.37《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）

1.6.38《铁路混凝土强度检验评定标准》（TB10425-94）

1.6.39《铁路桥涵施工规范》(TBJ10203-2002)

1.6.40《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210-2001）

1.6.41《建筑工程质量检验评定标准》（GB50210-2001）

1.6.42《铁路部分预应力混凝土梁设计及验收规范》（TBJ106-91）

1.6.43《铁路路基施工规范》（TBJ202-96）

1.6.44《铁路组合钢模板技术规则》（TBJ211-86）

1.6.45《铁路路基施工技术安全规则》（TBJ402-87）

1.6.46《铁路桥涵施工技术安全规则》（TBJ403-87）

1.6.47《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）

1.6.48《施工现场临时用电安全技术规程》（JGJ46-88）

1.6.49《建筑工程施工现场供用电安全规范》（GB50194-93）

1.6.50《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）

1.6.51《混凝土质量控制标准》（GB50164-92）

1.6.52《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107-87）

1.6.53 其他由甲方或监理工程师指定的工程规范和技术说明等

1.7 公司实施贯标工作质量保证手册、职业安全健康管理手册、环境管理手册和程序文件及有关管理制度。

1.8 相关的劳动、材料、机械定额。

2、编制原则

2.1 编制施工组织设计充分考虑施工组织设计的科学性、合理性，与业主招标文件的符合性，体现我单位的施工能力和管理水平。

2.2 确保工程质量合格：优化施工方案，采用机械化、专业化施工，严格质量控制，使工程一次性成活、成优。贯彻我单位的质量方针和目标，精心组织、科学施工，确保工程质量和施工安全。

2.3 确保安全：实行严密的管理和施工措施，针对工程中可能出现安全隐患的部位和施工过程，实行重点监控，确保万无一失。

2.4 确保工期：鉴于本项工程的特殊性，我们一定从各种资源配置着手，按照总体工期要求，优化施工网络，实行目标控制。根据拟定的工期，经网络优化，充分考虑施工干扰、冬雨季季节影响、各种突发事件影响等等不利因素，配齐各种资源，确保总体工期目标实现。

2.5 文明施工、爱护环境：在施工过程中，采取环境保护措施，尽量少占线外用地；充分考虑沿线居民众多的特点，采取各种措施尽量减小工地噪声，做到文明施工、保护环境。

3、编制内容

施工组织设计内容和标书要求对照详见附表一

第2节工程概况

1、工程规模

1.1 工程设计规模

某国际机场线**合同段起点为K17+184.00，终点为K21+124.20，与T3 站相接全线结构形式为高架桥；桥梁结构形式采用50 联后张法预应力混凝土连续梁，桥梁总长3940 米，桥梁面积3.91 万平方米。

1.2 工程设计标准

本工程设计行车速度110km/h，区间行车线数为标准段双线，线间距1.6 米（标准段），

桥梁段线路设计最小平曲线半径400m，桥梁段路线最小竖曲线半径为5000m，桥梁段路线最大纵坡为4.6%。

2、地理位置与施工环境

2.1 地理位置

本工程的地理位置见附图二《施工总平面图》

2.2 施工环境

2.2.1 周围建筑情况

根据现场调查，目前场地较为空旷，高架桥梁沿线与六条规划及现况道路相交，根据规划资料，相交道路为城市次干道和支路。

2.2.2 交通运输情况

本标段工程施工现场一直与现有道路并行或平行或交叉，施工设备和材料，均可利用现况道路作为进场道路。在K19+987.98-K20+158.69 处与现有机场进出路况发生交叉，施工是将制定详细的交通改道方案，确保不影响交通。

2.2.3 管线影响

本标段在K17+740～K18+410 段与现况220 千伏高压电缆位置冲突，无法满足高架桥梁净空要求。设计建议高压线原位入地，改移长度793 米，影响高压塔4 座，需与其所属单位取得联系，协商确定。

2.3 主要结构形式及施工方法

该合同段（K17+184.00～K17+514.73）高架桥，上部结构均为预应力砼连续箱形梁，下部结构部分采用巨型柱、A、B、C、D 型片墩、E 型钢管砼圆柱式墩。

基础采用泥浆护壁的机械成孔灌注桩；承台采用开挖基坑，基坑支护，现浇混凝土施工；墩柱采用大型定型组合模板拼装，现浇混凝土，预应力混凝土连续箱梁采用搭满堂红支架现浇施工。

2.4 主要工程数量

主要工程量见附表三。

2.5 工程地质、水文及气候特征

2.5.1 工程地质

本标段位于潮白河冲积扇的中部，地形起伏不大，拟建线路从温榆河开始，沿李天路北侧（距离李天路约20m）向东延伸至南岗路，在穿越南岗路后进入在建T3 航站楼施工现场，沿线主要为农田、林地及少量平房等。线路在穿越南岗路两侧地形较高，最大绝对标高达30.21m，其余地段起伏不大，地面标高为22.56～30.21m。本段线路地层由上至下依次为：人工填土层：黄褐色～褐黄色，稍密，稍湿～湿，含少量砖渣、植物根等，局部为粉质粘土填土；

杂填土①1 层：杂色，稍密，稍湿～湿，含砖块、砂土、石块，主要为有建筑垃圾局部地段含生活垃圾。

该层一般厚度0.4～3.0m，GZ35 孔最大厚度为16.7m，层底标高为17.30～33.0m

新近沉积层：

粉土②层：褐黄色，中密，湿～很湿，Es 为4.1～10.9MPa，属中高压缩～中压缩性土，含云母、氧化铁、姜石、有机质；

粉质粘性土②1 层：褐黄色，硬塑， Es 为7.5～9.3MPa，属中压缩性土，含云母、氧化铁；

粉质粘性土②3 层：褐黄色，中密， 湿-饱和，N=12～15，属中压缩性土，含云母、氧化铁、有机质；

粉质粘性土②4 层：褐黄色，中密，饱和，N=11～28，属中低压缩性土，含云母、氧化铁。

该层在里程K15+723～K17+690 温榆河河漫滩地段普遍分布，在里程K17+690 以北及温榆河一级阶地以上缺失。厚度为0～11.5m，层底标高为11.18～33.00m。

第四纪全新世冲洪积层：

粉土③层：褐黄色，中密～密实，湿～很湿，Es 为5.6～12.2MPa，属中高压缩～中压缩性土，含云母、氧化铁。

粉土③1 层：褐黄色，软塑，Es 为5.2～17.2MPa，属中高压缩～中低压缩性土，含云母、氧化铁。

粉土③2 层：褐黄色，硬塑局部软塑，Es 为2.9～5.6MPa，属高压缩～中高压缩性土，含氧化铁、局部夹粉土透镜体；

粉细砂③3 层：褐黄色，中密～密实，饱和，N=15～34MPa，属中低压缩性土，含氧化铁、云母；

中粗砂③4 层：褐黄色～黄灰色，硬塑为主局部软塑，Es 为3.3～7.6MPa，属高压缩性～中高压缩性土，含氧化铁、局部夹粉土透镜体；

属低压缩性土，含氧化铁、云母；

该层主要分布在K16+900 以北，厚度为0～7.10m，层底标高为11.18～29.00m。

粉质粘土④层：灰黄色～灰色，密实，饱和，N=33～39MPa，属高压缩性～中高压缩性土，含云母、氧化铁、姜石、有机质；

粘土④1 层：灰色～灰黄色，软塑为主局部硬塑，ES 为2.5～7.6MPa，属于高压缩性～中高压缩性土，含氧化铁、有机质；

粉细砂④2 层：灰色～灰黄色，密实，很湿， ES 为5.7～15.9MPa，属于高压缩性～低压缩性土，含云母、氧化铁、姜石；

粉细砂④3 层：灰色～灰黄色，密实，饱和， N=31～38，属于低压缩性土，含云母、氧化铁；

粉细砂④4 层：灰色，密实，饱和， N=29～50，属于低压缩性土，含云母、氧化铁；

该层在线路沿线普遍分布，层厚为1.90～16.8m，层底标高为8.07～18.05m。

第四纪晚更新世冲洪积层：

粉细砂⑤2 层：灰色，密实，饱和，N～18～49，属于低压缩性土，含云母、氧化铁、个别砾石；

该层在线路沿线基本连续分布，仅在K20+840～K20+990 局部有缺失，层厚0～11.0m,层底标高4.60～14.39m。

粉质粘土⑥层；灰色，硬塑局部软塑，ES 为3.8～9.5MPa，属于高压缩性～中高压缩性土，含云母、氧化铁，有机质；

粘土⑥1 层；灰色，软塑为主局部硬塑，ES 为4.1～9.4MPa，属于高压缩性～中高压缩性土，含氧化铁，有机质；

粘土⑥2 层；灰色，密实，很湿，ES 为6.0～15.6MPa，属于高压缩性～低高压缩性土，含云母、氧化铁；

细中砂⑥3 层：灰色，密实，饱和， N=41，属于低压缩性土，含云母、氧化铁、个别砾石。

该层分布较连续，在K19+700～K20+010 处局部缺失，层厚为10.80m 层底标高为-2.6～11.81m。

中粗砂⑦1 层；灰色，密实，饱和，N=45～61，属于低压缩性土，含云母、氧化铁、个别砾石；

粉细砂⑦2 层；灰色，密实，饱和，N=38～58，属于低压缩性土，含云母、氧化铁、个别砾石。

该层分布较连续，局部缺失，层厚为0～9.00m，层底标高为-5.73～5.10m.

粉质粘土⑧层；灰色～褐黄色，硬塑局部软塑，ES 为4.5～13.5MPa，属于中高压缩性～中压缩性土，含云母、氧化铁；

粘土⑧1 层；灰色～褐黄色，硬塑局部软塑，ES 为4.7～11.0MPa，属于中高压缩性～中压缩性土，含氧化铁；

粘土⑧2 层；灰色～褐黄色，密实，很湿，ES 为7.4～16.4MPa，属于中高压缩性～中低高压缩性土，含云母、氧化铁。

该层分布较连续，局部缺失，层厚为0～7.70m，层底标高为-5.73～5.10m.

中粗砂⑨1 层；灰色，密实，饱和，N=55～87，属于低压缩性土，含云母、氧化铁、个别砾石；

粉细砂⑨2 层；灰色，密实，饱和，N=42～76，属于低压缩性土，含云母、氧化铁；

粉土⑨3 层；灰色，密实，很湿，局部以透镜体形式出现，属于中高压缩性～中低压缩性土，含云母、氧化铁；

粉土⑨4 层；灰色，密实，很湿，硬塑为主，局部以透镜体形式出现，属于中高压缩性～中低压缩性土，含云母、氧化铁。

该层连续分布，层厚0.90～11.80m，层底标高为-11.90～-4.20m。

粉质粘土⑩层；灰色，硬塑局部软塑，ES 为4.7～11.6MPa，属于中高压缩性～中低压缩性土，含云母、氧化铁；

粉质粘土⑩1 层；灰色，硬塑局部软塑，ES 为4.7～11.6MPa，属于中高压缩性～中低压缩性土，含云母、氧化铁；

粉土⑩2 层；灰色，密实，很湿，ES 为6.7～17.1MPa 属于中高压缩性～低压缩性土，含云母、氧化铁。

该层局部缺失，层厚0～9.50m，层底标高为-18.83～-8.29m。

中粗砂⑾1 层；灰色，密实，饱和，N=42～78，属于低压缩性土，含云母、氧化铁；

粉细砂⑾2 层；灰色，密实，饱和，N=42～78，属于低压缩性土，含云母、氧化铁；

部分钻孔穿透此层，层底标高低于-9.3m。

粉质粘土⑿层；灰色，硬塑，ES 为5.5～12.8MPa，属于中高压缩性～中低压缩性土，含云母、氧化铁；

粘土⑿1 层；灰色，硬塑，ES 为5.4～16.7MPa，属于中高压缩性～低压缩性土，含云母、氧化铁；

粘土⑿2 层；灰色，密实，很湿，ES 为5.0～15.5MPa，属于中高压缩性～低压缩性土，含云母、氧化铁；

细中砂⑿3 层；灰色，密实，饱和，属于低压缩性土，含云母、氧化铁；

钻孔未穿透此层。

2.5.2 地表水系及地下水概况

根据沿线地下水的埋藏形式、含水层及相对隔水层特点，将沿线分为两个不同的水文地质单元，即K15+723～K18+300 温榆河河漫滩区和K18+300～T2 航站楼的温榆河一级阶地的两个水文地质单元，各单元的地下水详细情况如下：

温榆河河漫滩水文地质单元

第一层地下水为上层滞水，在本单元内未发现上层滞水存在。

第二层地下水：该层地下水为潜水，含水层主要为粉细砂④3 层、中粗砂④4 层和粉细砂⑤2 层，含水层透水特性较好，沿线普遍分布，水位标高为19.64～22.85m（水位埋深为2.55～6.700m），观测时间为2005 年2 月20 日至2005 年3 月19 日。该层地下水主要接受径向侧流补给和越流补给，从剖面上看，温榆河对该层地下水有一定的补给作用，地下水流向自西向东，以侧向径流方式排泄。

第三层地下水：该层地下水属承压水，含水层为细中砂⑥3 层、中粗砂⑦1 层、粉细砂⑦2、细中砂⑧3 层、中粗砂⑨1、粉细砂⑨2 层，该层地下水连续分布，水头标高为1.53～6.89m（水头埋深为18.10～21.16m）,含水层为强透水层。该层地下水的观测时间为2005 年2 月20日～2005 年2 月24 日，该层地下水主要接受径向侧流补给和越流补给，以侧向径流方式排泄，地下水流向自西向东。

第四层水在：该层地下水属承压水，主要含水层为中粗砂⑾1 层、粉细砂⑿2 层及以下砂土层，为强透水层，水头标高为-5.25～-0.07m（水头埋深为28.70～31.00m）。观测时间为2005年2 月20 日～2005 年2 月24 日，该层地下水主要接受径向侧流补给和越流补给，以侧向径流方式排泄，地下水流向自西向东。

温榆河一级阶地水文地质单元

第一层地下水：该层水属于上层滞水，含水层为人工填土①层、粉土③层、和局部粉土

④2 层透镜体，该段上层滞水具有多层含水，水位不连续，含水层水量小、透水性较差的特点。

水位标高为28.26～29.75m（水位埋深为3.46～3.80m），观测时间为2005 年2 月20 日～2005年3 月19 日。该层水补给来源主要是大气降水、绿地灌溉或局部管路渗水补给，以蒸发和向下渗透补给潜水方式排泄。

第二层地下水：该层地下水为层间潜水或承压水，含水层主要为粉细砂④3 层、中粗砂㈣4 层、粉细砂⑤2 层。含水层透水性较好，沿线普遍分布，水位标高为13.57～20.29m（水位埋深为11.20～20.83m）,观测时间为2005 年2 月20 日～2005 年3 月19 日。该层地下水主要接受径向侧流补给和越流补给。区域含水层分布特点分析，本层在温榆河河漫滩段埋藏形式以潜水为主，在K18+300 以北到T2 航站楼的阶地区则为层间潜水－承压水。

第三层地下水：该层地下水属承压水，含水层为细中砂⑥3 层、中粗砂⑦1 层、粉细砂⑦2层、细中砂⑧3 层、中粗砂⑨1 层、粉细砂⑨2，该层地下水连续分布，水头标高为2.80～7.25m(水头埋深为23.93～29.43m),该含水层为强透水层。该层地下水主要接受侧向径流补给及越流补给，以侧向径流方式排泄，地下水流向自西向东。

第四层地下水属承压水，在本单元内没有测到，水头高度不会超过（三）层承压水。

地下水的腐蚀性评价：

按国家标准《岩土工程勘查规范》（GB50021-2001）第12.2.1 条“水、土对混凝土结构的评价”及12.2.2 条“水对钢结构的评价”进行综合评价，拟建场区地下水对混凝土结构有弱腐蚀性，对钢筋混凝土中的钢筋无腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。

历年最高水位：

1959 年水位标高：自然地面；

1971～1973 年水位标高：自然地面；

近3～5 年最高水位标高（潜水）：20.00～23.50m（K15+723～K18+300 段为23.50～20.0m,K18+300～T2 航站楼为20.0m）。

2.5.3 气候特征

北京地区地处中纬度温暖带，具有典型的温暖带半湿润大陆性季风气候的特点。一年四季分明，春季干燥多风，夏季炎热多雨，秋季清爽，是一年中最好的季节，冬季较长，寒冷干燥，春季干旱多风，秋季短促，降水量年内分布不均，年平均气温11.70℃，极端最高气温42.60℃，极端最低气温零下27.40℃，近二十年最大冻土深度为0.80 米。

第3节工程特点、重点、难点及应对措施

1、工程特点

某国际机场线**合同段是T3 支线K17+184.00～K21+124.20 区间线路的土建工程，线路起点为K17+184.00，终点为K21+124.20，与T3 站相接全线结构形式为高架桥；桥梁结构形式采用50 联后张法预应力混凝土连续梁，桥梁总长3940 米，桥梁面积3.91 万平方米；改工程为2008 年的奥运配套工程之一。

周围环境：本合同段沿线主要为浓田、林地及少量平房等。高架桥梁沿线与六条规划及现况道路相交，相交道路为城市次干道和支路；需要拆迁和迁移的房屋面积约17706m2，伐树及移植树木约1940 棵；还有部分高压线塔需改移等。

本工程具有工期紧、任务量大、要求高、施工场地狭小等特点，针对本工程的特点，我

公司制定了相应的对策：

1.1 针对该项目为北京市的奥运项目的特点，拟配备具有丰富管理经验的项目组织机构，对本工程进行施工管理。拟配备的组织机构详见第二篇《施工部署》中的第一章《施工总体部署》。

1.2 针对项目特点配备的资源见第二篇《施工部署》中的第二章《施工资源配置计划》，为确保按照计划完成提供坚实的保障；

1.3 针对项目工期紧、任务量大的特点，制定了相应的施工组织进度计划和专项施工方案，详见第二篇《施工部署》中的第三章《施工总体进度计划》和第三篇《主要的施工方案》中《专项施工方案》来保证如期完工。

2、工程重点、难点及应对措施

2.1 工程重点：本标段全部为高架桥梁，长为3.940km，加强工程测量控制尤为重要。因此，在每一分项的施工中都要将测量控制作为重点控制对象，加强检测手段。

2.1.1 着重控制的有以下几方面：

2.1.1.1 桩基的清孔。

2.1.1.2 桥梁起拱。

2.1.1.3 上部结构砼徐变。

2.1.2 针对桩基完工后沉降问题，我们主要采取的应对措施有两种：

2.1.2.1 采用高质量泥浆护壁，减少泥浆沉淀厚度。

2.1.2.2 加强清孔检查，桩基钻孔到位后，进行一次清孔，检查孔底沉渣厚度不超过10 厘米，下放钢筋笼。钢筋笼下放到位后，再次检查孔底沉渣，如果超过10 厘米，则进行二次清孔，直至保证孔底沉渣厚度符合为止。

2.1.3 针对桥梁产生上拱的问题，采取如下应对措施

2.1.3.1 在满足工期要求和设计规定的前提下，尽量推迟张拉。使得张拉时的混凝土在强度和弹性模量上均达到或将近达到终值，在混凝土成熟过程中，与时间相关徐变上拱的影响会减小。

2.1.3.2 加强混凝土施工质量控制。选用级配良好、质地坚硬的骨料，以提高混凝土的弹性模量。

2.1.3.3 制梁时预设反拱，使其抵消或部分抵消徐变上拱，以便梁体顶面得到直线型的最终状态。

2.2 工程难点：本标段上部结构施工量较大，而且跨越雨季、冬季，在不同气候条件下施工的大体积混凝土的防开裂、及减少砼徐变是本工程面对的最大的难点。

2.2.1 我们采用的对策如下：

2.2.1.1 对混凝土原材料进行控制，优化配合比设计。

2.2.1.2 大体积混凝土避免使用高水化热水泥，采取双掺技术（掺加高效减水剂，掺加优质粉煤灰），同时采用高性能的补偿收缩防水混凝土。

2.2.1.3 对商品混凝土的生产厂家的产品进行全过程把关、检测，并加强对运至现场商品混凝土的试验及检测。

2.2.1.4 针对季节变化采取相应的施工措施。

2.2.1.5 对已浇筑完毕的混凝土及时进行养护，并随时观测混凝土的内外温差，控制拆模时间。养生采用保湿养生，土工膜加塑料布覆盖。

2.2.1.6 加长养护时间，减少混凝土后期的徐变裂缝。

2.2.1.7 适当延长桥面铺装与箱梁终拉的时间间隔，使箱梁的徐变达到最终值，尽量减少对上部铺装层的影响。

2.3 针对本工程的难点、重点，在第三篇《主要施工方案》中，编制了《专项施工方案》，制定了相应的对策，确保本工程优质、高效、安全的完成施工任务。

第2章施工部署

第1节施工总体部署

1、施工总目标

1.1 质量目标：

1.1.1 施工总体质量目标：符合相关工程施工质量验收规范标准，确保合格，争创优质工程，

1.1.2 主要分项、分部工程优良率100%。

1.1.3 混凝土强度合格率100%。

1.1.4 钻孔桩质量：100%达到II 类桩标准，90%以上达到I 类桩标准。

1.1.5 隐蔽工程检查验收一次合格率100%。

1.1.6 混凝土表面平整密实，色泽一致，棱角分明。

1.2 工期目标：

根据招标文件的要求，确定本项目的工期目标为：

1.2.1 计划开工日期：2005 年9 月1 日

1.2.2 计划竣工日期：2006 年11 月30 日

1.2.3 计划工期：455 天。

1.3 安全目标：

1.3.1 杜绝死亡事故、重伤和职业病的发生。

1.3.2 杜绝火灾、爆炸和重大机械事故的发生。

1.3.3 轻伤事故发生率控制在千分之三之内。

1.3.4 创建文明安全工地。

1.4 环境保护目标：

1.4.1 施工噪声达标：

桩基工程施工噪声≤85 分贝（白昼），夜间禁止施工。

结构工程施工噪声≤70 分贝（白昼），≤55 分贝（夜间）。

1.4.2 施工现场扬尘：减少粉尘排放，施工便道硬化率100%，水泥等易飞扬材料入库率100%。

1.4.3 施工污水排放：符合《污水综合排放标准》（GB8978-1996）及北京市关于文明施工的环保相关规定。

1.4.4 施工废弃物的处理：建筑垃圾和废弃物实行分类管理，可回收废物及时回收。

1.4.5 杜绝材料运输时的灰、土遗洒。

1.4.6 水电消耗：节约水、电使用5%。

2、施工组织机构

2.1 施工组织机构设置

我公司对本工程的重要性认识深刻，如我公司中标，我们将立即组建一个强有力的现场项目经理部。选派具有国家一级项目经理资质、管理能力强、并主持过城市轻轨施工，具有丰富施工管理经验的人员担任项目经理；同时抽调我单位具有城市轻轨施工经验的熟练队伍、承担施工；项目经理部选派具有多年施工经验的专业技术人员参与施工。拟设立项目经理1名、项目副经理1 名、项目总工1 名。下设六个职能管理部门：综合部、机料部、工程部、技术部、质安部、合约商务部；现场设三个施工工区，每个工区分别配备各自的专业施工队伍。施工组织机构图详见附图四。

2.2 岗位及部门管理职责

2.2.1 项目经理：为项目实施期间的公司代表。主持本标段工程全面管理工作，全面履行项目合同，对工程质量、安全、工期和成本控制全面负责；负责项目经理部内部行政管理工作，包括人员调配、财务管理和对外协调等，主管合约商务部和综合部。

2.2.2 项目副经理：主抓施工生产、安全、文明施工、生产进度、资源配置、工程材料、

机电设备等物资保障供应和队伍管理，负责组织指挥施工生产、各生产单位的接口协调和内部考核，主管工程部和机料部。

2.2.3 总工程师：主抓工程技术与质量，主持编制施工组织设计、项目质量计划，审定各分项工程施工方案，并负责与监理单位、设计单位、质检站和业主的协调工作，分管技术部和质安部。

2.2.4 技术部（下设测量队和试验室）：组织设计文件会审，全面掌握施工图纸、合同技术规范，根据合同要求编制实施性施工组织设计。负责工程测量、现场检测、试验工作，配合设计和监理的工作。组织重点技术问题攻关，负责技术交底，检查指导作业队的技术工作。

归口管理变更洽商，建立技术及质量管理日志，做好项目技术档案管理工作。

2.2.5 工程部：协助项目副经理对各工区的管理，编制、修正周、旬、月进度计划，监督执行情况；负责项目的质量体系贯标工作。直接管理部门为各施工工区。

2.2.6 质安部：项目的质量、安全、环保、消防、保卫牵头管理部门。制定安全、质量等管理细则和保证措施。负责现场质量检查、隐蔽工程的检查评定，协助监理工程师进行现场验收，作好质检资料的收集管理工作。负责整个工程的安全与文明施工及环境保护等措施的实施、监督。负责向施工作业队进行安全交底，处理安全事故，经常进行安全巡视和检查，对有关人员进行教育，发现问题及时上报给主管领导。

2.2.7 机料部：负责材料和设备定货采购、租赁，为项目施工提供保障。编制材料、设备供应计划。整理保管材料质量证件，建立管理台帐，做好各项材料消耗和库存统计工作。制定物资设备管理标准和实施办法，对工程使用的材料、机电设备的质量和管理负全责。制定定（限）额发料标准和机械台班内部租赁收费标准，办理材料、机械成本核算和费用结算。

2.2.8 合约商务部：进行工程量清单核算。编制项目成本计划和资金使用计划，确定、分解成本控制目标。负责向业主提供按合同文件规定的、必须递交的证明文件，办理与业主之间工程款的收取、支付。办理验工计价和内部承包核算。负责合同管理、现场工程量确认，与业主代表办理追加金额，提出索赔申请，处理索赔事宜。

2.2.9 综合部：是项目部的综合行政部门，主要负责对外联络、文秘、人事劳资、行政管理、后勤服务及现金财务管理等工作。

2.2.10 施工工区：负责各自区段的具体施工管理，负责施工队伍的管理，区段内施工机械的调配。

2.2.11 专业施工队：主要负责个施工区段内专业要求较高的项目的施工。

3、施工区段划分

本标段按工程量的分布划分成如下几个施工段落。从标段开始到结尾依次为第一～第三施工区。见下表：

第三施工区考虑到与现况机场进出路段的交叉，路线改移对工期可能造成一定的影响，以及该段内有一个三跨（50+70+50）变截面连续箱梁，在现浇该变截面连续箱梁上部结构每单元的施工周期其他跨径的施工期有一定的延长，因此在施工段划分时将第二施工区的长度加长，适当缩短第三施工区的长度。本段桩基施工队伍，拟选定1 个，上部结构梁板施工选择三个专业施工队，分别负责一、二、三施工区的上部梁板施工；各工区各选一个下部结构施工队，负责承台、墩柱的施工。各专业施工队伍及施工机械，由项目工程部根据工程需求，统一调配，由各施工区负责日常管理，区段的负责人对本区段的施工进度和施工质量负责。

4、总体施工顺序

本标段施工安排采用的是平行施工作业的方式，即各区段同时施工，机械和人员配置相对独立，各施工区段之间不存在流水作业。各施工区段内的每个分项工程采用小流水作业。

根据本工程的施工内容和工期要求，安排一个专业队伍，六台旋挖钻机，在三个工区内同时开始施工。各施工工区桩基施工首先从一端向另一端顺序施工，桩基全部完成时间为2006年1 月31 日前。

下部结构：三个工区同时开工，按照桩基完成顺序，施工方向从每一工区的一侧向另一侧推进。承台施工的完成时间在雨季之前，出地面后的墩柱、盖梁分项工程受雨季影响较小，可以在雨季来临后照常施工，只需在雨季作一些防范措施即可。

上部结构梁板施工即现浇连续箱梁按照各工区下部结构完成顺序从各工区一侧向另一侧向前推进。

第2节施工准备工作

1、施工准备

1.1 施工现场准备

1.1.1 进一步复查和了解施工现场

复查和了解现场的地形、地物、水源、电源、材料运输路线、通信联络以及建设规划、农田水利设施、环境保护等有关情况。

1.1.2 与交通管理部门联系，办理交通导改的有关事宜，并将导改方案上报管理部门征得其同意。

1.1.3 进行现场规划

按照施工总平面图搭设工棚、仓库、加工厂和临时驻地建设；安装供水管线、架设供电和通信线路；修筑进出现场的临时道路和设置施工围挡等。

1.2 材料准备

对施工中需要的商品砼、木材、钢材等主要外购材料，在保证材料品质的前提下，本着就地取材的原则，广泛调查厂商、价格、运输道路、费用等，做好技术经济比较，择优选用，同时根据使用计划组织进场，力争节省投资。对于甲控材料按照相关文件的要求，及时办理审批手续。

1.3 劳动力

施工中所需的大量劳动力，按计划适时组织进（退）场。民工队伍来源主要为长期与我方合作的队伍。技术水平较强，他们中有相对稳定的技术工人，具有一定的独立施工能力。

1.4 机具设备

根据现有装备的数量、质量情况和周密的计划，分期分批地组织进场。其中需要维修、租赁和购置的，应按计划落实，并要适当留有备份，以保证施工的需要。

1.5 技术准备

1.5.1 熟悉图纸资料和有关文件

全面熟悉施工图纸、资料和有关文件，参加业主工程主管部门或建设单位组织的设计交底和图纸会审，并作好记录。

1.5.1.1 设计图纸是施工的依据，施工单位和全体施工人员必须按图施工，未经业主和监理工程师同意，施工单位和施工人员无权修改设计图纸，更不能没有设计图纸就擅自施工。

1.5.1.2 组织有关人员对施工图纸和资料进行学习和自审，做到心中有数，如有疑问或发现差错在设计交底和图纸会审中提出，请上级给予解答。

1.5.1.3 设计交底和图纸会审中，着重要解决以下几个问题：

a、设计依据与施工现场的实际情况是否一致。

b、设计中所提出的工程材料、施工工艺的特殊要求，施工单位能否实现和解决。

c、设计能否满足工程质量及安全要求，是否符合国家和有关规范、标准。

d、区间高架桥高程、尺寸、结构设计是否合理。

1.5.2 施工组织设计

根据设计文件、现场条件、各分项工程的施工程序及相互关系、工期要求以及有关定额等编制施工组织设计，合理安排施工总平面图的布局。

1.5.3 桩点交接及复测

会同设计、监理单位进行导线及控制桩交接，导线点及控制桩复测后将复测成果上报监理工程师。复核无误后据以布设平面控制网、加密水准控制网。控制网按《测规》要求施测，并将《控制网测量成果书》报监理，经签认后据以完成施工测设工作。

1.5.4 工地试验室与标养室建设

选择合理的位置建立工地试验室，在施工准备期内完成试验室所有设备的采购、安装、就位、鉴定，并通过业主和监理工程师的认证，确保大面积工程开工后的正常使用。本合同段拟建标养间2 间（40m2），其中一间设在第二施工区，另一间设在第一施工区临时设施场地内。

1.5.5 技术交底

根据设计文件和施工组织设计，分“三级”做好技术交底工作，先由总工程师负责向有关工区负责人、技术干部及职能部门有关人员交底；再由各工区向主要施工负责人员交底；

最后由施工负责人向参加施工的班组长和作业人员交底，并认真讨论贯彻落实，同时作好交底记录。

1.5.6 技术保障

对于施工过程中出现的难度大、技术要求高以及首次采用的新技术、新工艺、新材料和工程中出现的重大质量问题，项目将请示公司总部，请求技术支持，必要时可以动用社会权威专家到现场解决问题。

1.5.7 技术支持

购置办公自动化设备，并配置工程所需的相关计算机应用软件，对有关人员进行培训。

2、临建设施布置

本标段拟建一个综合施工场地，作为项目经理部驻地，即在第二施工工区临时驻地，位置在K19+100 高架北侧，该临时驻地内主要有项目部办公室、材料堆放仓库、工地试验室、车辆停放场等。具体位置见附图二《施工总平面图》。

2.1 施工便道，由于本标段前2km 左右的施工位置与现有李天路并行，后段也有多条现况与之平行或交叉，因此需修筑几条从现有道路通向施工现场的连接线路，以及从加工场地运往施工现场的临时道路。

2.2 施工围挡：施工现场采用彩色钢板围挡，全封闭施工。在通向机场、与现况路交叉处断开，设置出入口；每一施工段设置一个施工人员和车辆进出口，并设门卫进行管理，与施工无关人员严禁进入施工现场。围挡上设红色警示灯，围挡外侧悬挂施工标语。围挡内侧悬挂安全、施工操作规程以及安全标语。施工围挡布置方式见附图五。

2.3 施工场地处理：围挡范围内的施工场地首先进行场地清理、平整，中线北、西侧靠近围挡5m 的宽度内，进行硬化处理，作为现场材料运输通道，硬化材料采用20cm 厚的二灰碎石。场地内排水要畅通，与现有路基边沟贯通，保证雨季场地内不积水。

2.4 办公、生活用房：项目经理部办公室及监理、业主代表办公室，均设在第二工区，采用两层彩钢保温板活动房屋，并设一40 平方米的会议室，以保证项目经理部及监理召开会议之用。办公区平面布置见附图六。

项目经理部管理人员及监理工程师生活用房考虑就近租用，施工现场设临时值班室，供管理人员休息之用。一线施工人员在施工围挡内设置临时活动板房，解决食住问题。

2.5 工地试验室：在第二工区建临时级工地试验室，具备满足工程现场常规试验的要求。

由于本段为区间桥梁结构，砼试件较多，砼标养室的面积不小于40 m2。试验室平面布置见附图七。

2.6 钢筋及模板加工、堆放场地：在每个工区围挡内各设置一个钢筋加工场、模板加工场，考虑现场加工场地的狭小，不易堆放大量的施工材料。在工区临建场地内设原材料堆放场地，进场的钢筋，木材进场后临时堆放在此，随时运到现场。施工工区现场临建布置见附图八。

3、施工临时道路与交通导流

现有道路与区间高架桥交叉时，在施工上部结构时预留通道供车辆及人员通行。通道的支撑在上部结构施工中进行详细描述。如我方中标后，我方立即与交通管理部门进行沟通，上报有关方案，及时办理好有关手续，进行临时道路修筑施工，对原路段进行围挡，设立指示标志，交通导流图见附图九。

4、施工用水、用电

4.1 施工用水：主要考虑施工高峰期的施工用水量，该期间的用水量分三部分计算，第一部分：施工用水总量（按高峰用水计算）：该工段的施工高峰期用水量有两个，一个为上部结构施工时的砼养护用水，另一个是桩基施工时的钻孔用水，但两者不可能同时施工，取两者的最大值为施工用水量。计算过程如下：

按日用水量最大的混凝土养护工程计算施工用水量：

q1＝K1ΣQ1·N1×K2/8×3600

式中施工用水系数K1 取1.05，Q1 取最大日养护混凝土量1000m3,用水定额N1 取200L/m3，

用水不均衡系数K2 取1.1。

q1－1＝1.05×1000×200×1.1/8×3600＝8.02（L/s）

桩基施工用水量：

q1－2＝K1ΣQ2·N2×K3/8×3600

桩基工程主要施工用水机械为钻机，式中施工用水系数K1 取1.05，Q2 取3,用水定额N2取1200L/m×30，用水不均衡系数K3 取2.0。

q1－2＝1.05×3×1200×2×30/8×3600＝7.87（L/s）

取两者最大值q1＝8.02（L/s）。

第二部分：生活区生活用水量

q2=（P2*N2*K2）/（t*8*3600）

q2：施工现场生活用水量（L/S）

P2：施工现场高峰昼夜人数（人）

N2：生活用水定额（20～60L 人·班）

K2：不均衡系数

t：每天工作班数

施工高峰期人数P2 为759 人，N2 取50L，K2 取2.0，t 工作班数3 班；

q2＝759×50×2/24×3600＝1.80（L/s）

第三部分：消防用水量Q3＝10（L/s）

本工程消防用水主要在生活区及桥区施工地段，小于25hm2 的规定，消防用水Q3 取10（L/s）

总用水量计算：q1＋q2＝8.02+1.8=9.82< Q3＝10（L/s），取总用水量Q＝10（L/s）

供水管径计算：

供水管径D＝(4Q/3.14×v×1000)1/2＝0.010

取D＝100mm

结合本合同段施工现场情况，水源考虑从附近现有的泵站接驳，管材为DN100 无毒塑料管，埋入地下不小于0.8m 引入施工场地及生活区，水管沿施工围挡内侧埋设，在围挡基础施工时一并完成。生活区、木工场、桥区内按场地大小设置消火栓，桥区内顺桥方向每隔100米设置一个三通及阀门做为施工用水闸门。施工中无法安装水管的地方，采用水车供水，满足施工需要。

4.2 施工用电

工程总用电量包括动力用电与照明用电两部分，主要为动力用电。用电数量见下表。

用电数量表

由于施工设备较多且工序转换多，综合考虑设备数量、高峰用电设备数量及设备实际工作情况，采用如下公式计算：

P=1.05～1.10｛K1［（ΣP1）/cosψ］+K2ΣP2+K3ΣP3｝

P1：电动机额定功率（KW） P2：电焊机额定功率（KW）

P3：照明容量（KW）

cosψ：电动机平均功率系数（0.7）

K1、K2、K3：需要系数,K1、K2 取0.6，K3 取1.0。

用电量：P＝1.05（0.6×465.5/0.7＋0.6×222＋75）＝637.5KVA

施工用电考虑从附近电网的变压器上接驳，同时在各个工区各配备两台120KW 发电机，供停电时使用。

5、施工消防

在各施工工区的施工现场、办公区和生活区、模板加工区内，配备灭火器、铁锨、斧子和砂堆的灭火设施，并在每个施工段内设置消防栓。

6、施工总平面布置图

详见附图二。(略)

第3节施工总体计划

1、施工进度计划编制说明

本标段的计划工期从2005 年9 月1 日到2006 年11 月30 日，总工期为455 天。根据施

工工期要求，各项工程的施工计划安排如下；

1.1 施工准备：从2005 年9 月1 日开始，到2004 年9 月30 日完成，历时一个月。接到中标通知书后，组织人员深入现场调查研究，尽快建立项目经理部和监理工程师驻地，完善办公、生活设施，组织经理部人员学习招标文件和施工图，编制具有可操作性的施工组织设计，建立各项管理制度。测量人员抓紧测量控制点的交接，并组织复测和控制点的加密，经监理工程师认可后即可组织桥的定位测量。材料管理人员要抓紧货源的调查和联系，“货比三家”制定材料供应方案，对于甲控材料，需取得建设方的认可。经营人员抓紧编制施工预算，落实劳动力来源。机械管理人员积极组织施工设备，分期分批地进场。完成试验室建设、认证，具备试验能力。完成试验桩的相关工作，为桩基大面积开工提供准确可靠的数据。

1.4 区间高架桥梁工程：桩基施工计划从2005 年10 月1 日开始区间高架桥的桩基施工，整个高架区段的桩基施工顺序，各工区独立从一侧向另一侧方向推进，各工区内部组织小流水施工。，前一台桩基按桩基施工布置图线路，先行施工3～4 天，可以满足前期施工的桩基砼，不受后开钻孔的扰动。高架桥桩基计划完成时间为2006 年1 月31 日。

各施工区下部承台、墩柱分两个施工作业面同时施工，开始时间为2006 年2 月1 日；各施工工区承台施工共配置18 套模板，每3 个承台为一施工单元，每个施工单元的施工周期为12 天，承台的完成时间安排在雨季来临之前5 月31 日完成。各施工工区墩柱施工配置模板四套，每个墩柱为1 个施工单元，每单元的施工周期为5 天，各施工工区内部组织小流水施工。考虑到施工温度对砼强度的影响，墩柱施工的开始时间安排在2006 年4 月1 日，如此可以将墩柱的拆模时间控制到2 天左右，这样可以减少模板的周转时间。进入雨季后对墩柱的施工产生一定的影响，施工速度降低，施工周期延长，墩柱的完成时间为2006 年7 月31 日。

上部结构施工从 2006 年5 月1 日开始，各施工工区分两个作业面进行施工，一跨、

二跨、三跨一联的进行一次浇筑，局部三跨（K19+987.98～K20+158.69）分三个施工单元进行浇筑，四跨一联（K20+567.64～K20+682.64）分两个施工单元进行浇筑，区间高架桥共50联，分53 次施工完毕。整个施工期经过1 个雨季，在雨季施工时上部结构的施工受季节性影响严重，施工速度放缓。上部结构完成时间为2006 年11 月30 日。

2、施工阶段划分及阶段工期目标

按总工期目标，将本合同段的施工划分为四个阶段，每阶段的工期目标见下表

3、施工进度计划横道图

见附图十。

4、施工进度计划网络图

见附图十一。

5、确保工期措施

根据我公司多年的工程施工经验，工程前期的施工准备和技术准备工作是制约工程按时开工的关键，施工过程中劳力、资金和物资是制约工期的核心，针对以上几个方面，我方在该工程的施工中将采取一定的措施，以确保工期按时完成。

5.1 施工前的技术准备工作

积极和监理、设计进行联系、沟通，提前完成施工方案的报批，开工申请，材料报验，技术交底等各项工作。在本合同桩基正式施工前需进行试验桩的施工，在接到中标通知书后我方即通知桩基施工队伍抽调一台钻机进场，在交通比较便利的施工现场进行试验桩施工，尽可能在30 天内，将试桩工作完成，并联系设计单位完成对桩基设计的确定或变更。

5.1.1 施工技术人员在每分项工程开工前14 天，办理完毕施工开工申请、工程材料报验，进行技术交底。以确保各分项工程按期开工。

5.1.2 在分项工程开工前，要仔细阅读图纸，核算结构高程、结构尺寸是否正确，以及相邻合同段之间、上下部结构之间的衔接是否合理。

5.1.3 科学合理地划分施工区段，从而提高模板的周转率；并使劳动力按工序划分，每个工人的操作更加细致和专业化，提高劳动生产率。

5.1.4 施工技术人员在每分项的首件工程施工过程中，要做到全过程跟踪，以便及时发现施工中存在的问题，调整施工方法，用更简洁、更安全的手段完成后续大面积工程施工。

5.1.5 施工期间加强与气象部门的联系，做到心中有数，提早预防，合理安排工作。

5.1.6 科学地组织施工，形成各分部分项工程在时间上、工序上、空间上的充分利用与合理搭接。

5.1.7 运用计算机优化施工网络，确保关键线路，避免不分主次、分散人力、物力的现象，紧抓关键线路，做到统筹兼顾，照顾一般。

5.2 施工过程中的三大核心控制：

施工过程中主要控制的人员、资金、材料在以后的资源配置一章中将有详细的阐述。在过程中我方还将设立专项奖励基金，以奖励在施工过程中按时完成施工任务的班组和个人，该项基金只针对施工工人设置，管理人员不在此奖励范围内。过程中制定的管理措施如下：

5.2.1 根据施工合同规定的工期，编制工程项目的施工总进度计划，在施工项目的总进度计划的指导下，编制各阶段目标计划，关键部位还须编制周计划、日计划。

5.2.2 项目经理部实行岗位责任制，分工明确、清晰，责任到位，并根据目标计划和分工负责的原则，建立目标奖罚制度，奖罚分明。

5.2.3 加强形成施工计划协调工作，根据每月或每周的计划完成情况和施工条件的不断变化，及时调整计划安排和作业计划，加强调度职能，实行长计划、短安排，通过月、周计划的布置和实施保证总计划的实现。

5.2.4 建立有效的物资供应系统。生产部门根据网络计划的要求，提前一周提出物资需用量计划交于物资供应部门，确保材料物资供应不出现间断。

5.2.5 建立每周的工程例会制度，举行与业主、设计等单位联席协调会议，及时解决施工生产中出现的问题。

5.2.5 坚持“质量第一”“安全第一”的原则，严格执行“三按”（按图纸、按工艺、按规范标准施工）、“三检”（自检、互检、交接检），坚持人员培训，持证上岗和“样板引路”等好办法，提高一次成功率，把返工浪费减低到最低程度，避免质量、安全事故。

5.2.6 对基层作业班组实行目标控制，以经济手段激励人员的创造性，对保质保量提前完成任务的班组按照合同予以奖励，对由于施工安全、质量等人为造成工期拖延的按照合同予以处罚。

5.2.7 加强现场及其环境的管理协调工作，设专人负责处理交通运输、环境卫生、治安保安等各种工作，并与社会及政府有关部门取得联系，求得社会及政府有关部门的支持，以确保工程进展顺利。

5.2.8 提前做好材料的储备工作，季节性施工前1 个月将所需施工材料，专用季节防护材料报送材料设备部，提前做好准备。

6、冬、雨季施工措施

6.1 冬季施工措施

本工工程将跨越冬季，在冬季为保证施工质量，根据《混凝土结构工程施工及验收规范》的规定，北京地区的冬施时间从11 月15 日到3 月15 日左右，历时 4 个月。当年年底的冬施期间正值下部结构施工，根据本工程的施工工期，在12 月到2 月日均气温低于5 度，只安排桩基、承台施工。

6.1.1 施工现场准备

冬施施工现场的准备工作要求于当年的十一月十日前完成，最迟不得超过十一月十五日，并通过检查验收。

对运输道路路面采取防滑措施，确保运输畅通。做好现场上水的出水口、消火栓及露明水管的保温。水源循环散热的露天设备（如机动车），要加防冻液或停机放水。准备足够的保温材料和防冻液。

6.1.2 冬季施工技术措施

6.1.2.1 钢筋工程：

对钢筋施焊要进行预热，采取覆盖措施，防止表面结冰，在混凝土浇注前，消除钢筋上的积雪、冰屑。

各钢筋场附近搭设加工棚，钢筋焊接在室内进行，焊接温度不低于-20°C，钢筋负温下闪光对焊施工控制为：闪光—预热—闪光焊或预热闪光焊。减少焊件温度梯度和防止焊件焊接后的接头立即接触冰雪。

6.1.2.2 混凝土工程

冬季时的混凝土，掺加复合抗冻剂，采取蓄热法进行混凝土养护。材料选用普通硅酸盐水泥，水泥标号不低于425#水泥，最小水泥用量不宜少于300kg/m2，水灰比不大于0.6，冬季混凝土提高一级，选用防冻剂时，必须先做试验，确认其性能及适用性。

及时调整混凝土的配合比，搅拌时先投入砂、石和水，再加入水泥和防冻剂，不得将水泥与防冻剂直接与热水搅拌以免产生假凝现象，混凝土搅拌时间比常温搅拌时间延长50%。

混凝土浇筑时，在已硬化的混凝土上浇筑混凝土时，硬化接合面应有5°C 以上的温度，必要时使用蒸汽法加温。持续浇完成后，采取包裹覆盖等措施使接合面保持正温，直至新浇筑砼达到规定的抗冻强度。

混凝土保温和养护：设专人对浇注的混凝土进行连续观测记录，对断面较大的构件设置测温孔测构件的内部温度，并做好详细记录，测温孔的位置数量按冬施方案实施，观测记录送交监理工程师；混凝土的养护，根据现场实际情况本工程拟采用蓄热法养护成型混凝土结构，对待浇筑混凝土结构物预先进行表面系数计算，在满足施工要求前提下可选择加厚模板、双层模板、覆盖草帘、覆盖锯末等方法。结构浇筑成型后做到保温覆盖及时、充分，措施得当，无遗漏；准确掌握混凝土强度的增长情况确定拆模时间，做多组试块进行同条件养护，按不同龄期试压。

6.1.2.3 模板工程

模板脱模剂，采用化学脱模剂，严禁使用水质脱模剂和油质脱模剂。

混凝土保温层在混凝土冷却至5℃，方可拆除，当混凝土与外界温度差大于20℃时，采取使缓慢冷却的覆盖措施。

6.2 雨季施工措施

6.2.1 雨季施工保证体系

根据总体施工进度计划安排,本标段进入雨季施工的主要施工项目为：桥梁上部结构现浇连续箱梁、下部墩柱，根据以上项目编制有针对性的雨季施工方案。现场成立以项目经理为首的雨季施工领导小组，详见下图《雨季施工组织机构框图》。

6.2.1.1 雨季施工领导小组负责组织实施雨季施工的各项质量保证措施。首先认真编制雨季施工方案，报监理工程师审批后组织施工人员学习，并向班组进行技术交底，认真执行雨季施工方案，质量标准及操作要点，确保每个工序按标准、规范、规程和技术措施组织施工。

6.2.1.2 由于北京地区降雨主要集中在6～9 月间，这段时间恰是工程施工的高峰期和关键时期，因此做好雨季的施工安排，对保证本工程的工期和质量有着重大的影响。为保证工期，雨季施工以预防为主，采用防雨措施及加强排水手段，适时调整工序施工确保雨季正常地进行施工生产。

6.2.1.3 设专人值班，及时接收天气预报，了解天气变化情况，及时做好防范工作。

6.2.1.4 与当地政府及有关部门密切联系，疏通既有排水系统，保证排水通畅。

6.2.2 雨季施工准备

6.2.2.1 认真执行质量、安全检查制度，做好质量、安全检查工作，消除质量、安全隐患。

6.2.2.2 施工场地周围保持排水通畅，不积水，防止四邻地区地面水倒流。

6.2.2.3 在选择施工临时设施位置时，要注意周边地形，做好施工现场排水工作，避免因连阴雨或暴雨淹没施工材料。

6.2.2.4 雨季之前要对施工现场的所有设备(机械设备)进行全面检测，设备要有安全可靠的防雨设施并挂合格证。

6.2.2.5 工程施工所设置的排架、模板等设施都必须经强度、刚度、稳定性计算后，方可施工，设施完成后，必须经项目总工程师组织有关部门检查合格后方可投入使用，雨后需要对上述设施进行全面检查、无问题后方可继续使用，特别是要在确认无倾斜、无下沉、无松动、无塌陷等现象后方准继续使用。

6.2.3 雨季施工技术措施

6.2.3.1 钢筋工程：

钢筋的现场加工应搭设工作棚，要求防风、防雨，钢筋原材及已加工完的半成品按不同类型规格架空遮盖码放，保证不积水，上面用纺织布覆盖，防止生锈。己绑扎成型的钢筋如果生锈,在混凝土施工前用钢丝刷或棉丝除锈。

已绑扎好的钢筋，如在浇筑砼前遇雨，在浇注混凝土前对已生锈的钢筋采取除锈处理，扎丝生锈需重新更换，避免锈斑污染砼表面。

6.2.3.2 混凝土工程：

商品混凝土出厂前每天定时测定砂、石等集料的含水率，及时调整各种配合比。

施工现场配备足够的覆盖材料（如塑料薄膜或蓬布），在浇灌混凝土过程中，若突然遇雨，按相应规范的规定，作好临时施工缝，方可收工。雨后继续施工时，先对接合部位进行技术处理,并经现场监理检查合格后，再进行浇筑。在浇注大体积混凝土时，要提前注意天气预报，争取一次浇完，大雨天禁止浇注混凝土。

6.2.3.3 脚手架：

各类脚手架都必须严格按照相应的安全技术规程进行设计、搭设和专业验收，未经专业验收的架子一律不得使用。雨期施工前，要对各类脚手架进行全面检查。对立杆、立柱下沉、松扣、倾斜、拉接支顶松动等情况，及时进行整改,整理和加固并经检查合格后方可使用。

雨期施工中，要经常检查并及时维修加固各类人行脚手架板、斜坡道的脚手架板及防滑条。确保架板稳固，防滑设施有效。为确保防滑效果，不宜使用钢筋或竹皮做防滑条，在斜面上铺设的脚手板，不宜使用钢跳板。

6.2.3.4 模板：

合模后如不能及时灌注混凝土时，应在模板的适当部位预留排水孔，防止突然下雨模内积水。

涂刷水溶性脱模剂的模板，采取彩条布或塑料布覆盖，防止雨水直接冲刷而脱落流失，影响脱模及混凝土表面质量。雨期施工期间应加强防风紧固措施。各类模板安装临时停放，均应按有关规定进行妥善的防风固接。

模板码放时，底部要垫方木，防止雨水浸泡。下雨后重新涂刷脱模剂，模板支撑用方木，在下雨前加固完毕，防止变形。

6.2.4 机械设备

现场机械操作棚（如卷扬机、电焊机、木工机械、钢筋机械等），必须搭设牢固，防止漏雨和积水。

现场机械设备，要采取防雨、防潮、防淹没等措施。用电的机械设备要按相应规定作好接地或接零保护装置，并要经常检查和测试可靠性。保护接地一般应不大于4 欧姆，防雷接地一般应不大于10 欧姆。

电动机械设备和手持式电动机具，都应安装漏电保安器，漏电保安器的容量要与用电机械的容量相符，并要单机专用。

所有机械的操作运转，都必须严格遵守相应的安全技术操作规程，雨期施工期间应加强操作人员教育和现场作业检查监督。

定期对结构基础进行沉降观测。

所有机具电气设备均设置防雨罩，雨后全面检查电源线路，保证绝缘良好。

6.2.5 电气设备

现场用电必须按照JGJ46-88《施工现场临时用电安全技术规范》的规定实施。在雨期施工前，对现场所有动力及照明线路，供配电电气设施进行一次全面检查，对线路老化、安装不良、瓷瓶裂纹、绝缘降低以及漏跑电现象，必须及时修理和更换，严禁迁就使用。

配电箱、电闸箱等，要采取防雨、防潮、防淹、防雷等措施，外壳要做接地保护。接地体的埋设深度不应小于80cm，垂直接地体（地线钎子）的长度不应小于2.5 米，接地体的断面应按电器专业要求埋设，一般不小于Φ28mm（圆钢）或40×40×4mm（角铁）。

各种电气动力设备必须经常进行绝缘、接地、接零保护的遥测，发现问题及时处理，严禁带隐患运行。动力设备的接地线不得与避雷地线在一起。接地线如因某种原因须拆除时，必须先作好新的接地线后再进行。

线路架设时，掌握气象预报情况，严禁在雷电降雨天气中作业。

第4节施工资源配置计划

1、劳动力配置与进场计划

1.1 劳动力配备说明

本合同段主要施工任务为区间高架桥施工，大量的工作为人工作业，需投入的劳动力较多，技术工种多样，专业性较强。本工程一旦中标即被列为我单位的重点工程，我单位将根据总体计划工期及阶段计划目标在全公司范围内抽调最好的劳动力队伍进驻现场，参与施工。

并组织精干的，具有丰富的城市轻轨施工经验的管理班子对项目进行管理。在施工期间所有人员均挂牌持证上岗。

本工程拟投入6 台旋挖钻机，每工区桩基施工队伍每台钻机配置施工人员27 人；每工区预应力张拉组每组配置操作工8 人（本工程计划配6 组）；各施工上部结构每施工作业面配置架子工30 人，木工25 人，钢筋工35 人，砼工20 人（拟布设二个施工作业面）。下部结构各工区配置架子工10 人，钢筋工30 人，木工30 人，砼工15 人；其他需配置的工种（三套）：

试验工3 人，测量工9 人，电焊工12 人，电工4 人，机械修理工4 人，机械操作手12 人。

每工区配置工长5 人。

1.2 劳动力配置计划表见附表十二。

1.3 农忙及特殊时期劳动力保证措施：

1.3.1 加强员工的思想政治教育，使全体员工从思想上认识到本工程的重要性和工期的紧迫性，以及现在建筑市场竞争的激烈和残酷，让员工正确处理好企业与个人之间的关系。

1.3.2 在节假日期间有计划的安排部分人员进行轮休，给员工发放慰问金和礼品，并安排好节假日的生活，让员工在施工现场既能过好一个愉快的节日，又能安心地从事施工生产。

1.3.3 农忙季节会不可避免的造成人员减少，在此之前根据季节的不同，从南方召集成建制的施工队伍，以补充人员的减少，将损失和影响降低到最小程度。

1.3.4 突发事件发生对施工的影响：在突发事件来临时，要加强对员工的防范意识教育，

加强现场施工人员管理，为施工人员提供必要的安全和劳动保护措施，稳定施工人员的心理，降低劳动强度，保证人员的身心健康，为恢复生产和保证生产的正常进行创造条件。

2、主要材料供应计划

本项目的主要材料用量为：商品砼59035m3，钢筋7581T，预应力钢绞线914T，锚具1768套，伸缩缝500 米。

商品砼采购至少选定两家以上的供应厂家，要求距现场较近，质量可靠，站内具备两套搅拌设备。钢筋、钢绞线、锚具、橡胶支座、伸缩缝等甲控材料严格按照甲方和监理的要求选取。主要材料供应计划见附表十三。

3、施工机械设备配备及进场计划

3.1 机械设备配备说明

根据本工程规模、特点和工期要求，我们拟定了计划用于本工程的主要机械设备清单，清单中所列的机械为公司现在拥有的机械，部分机械考虑新购或在租赁。这样，如果我公司中标，我们可以保证把清单所列的机械设备在计划进场日前调运到工地。主要施工机械配置计划说明：

3.1.1 桩基施工机械：根据工期需求，配置旋挖钻机6 台，泥浆车6 台，每台钻机配套泥浆泵一台，泥浆池一个。

3.1.2 高架桥每个施工工区下部结构施工：配置基坑开挖用挖掘机1 台，土方运输用装载机1 台，钢筋模板垂直运输用吊车1 台。

3.1.3 上部结构现浇箱梁：全线共有现浇梁板3940 米，分三个工区，六个工作面施工，每个作业面配置垂直运输机械汽车吊1 台，负责模板、钢筋、支撑体系等材料的吊运工作。

砼振捣全部采用插入式振捣棒，预备振捣棒75 只。此外，共配备250 吨预应力张拉设备6 套，分三个作业面，6 个张拉小组分头施工，同时各施工作业面的预应力配套设备还有钢绞线切割机1 台，压浆机1 台，穿束机钢绞线穿束机1 台，挤压机1 台。

3.1.4 钢筋加工设备：本段内共设置钢筋加工场地4 处，每个加工场地配备钢筋弯曲机1台，钢筋切断机1 台，钢筋调直机1 台；高架桥各工区使用的粗钢筋多，且长度很长，钢筋连接采用对焊，在这三个施工区内各配置对焊机1 台。其他钢筋焊接均采用电焊，每工区配置电焊机5 台，电锯1 台，电刨1 台，钢模板磨光机3 台，电焊机15 台。

3.1.5 模板加工设备：本标段上部结构，采用酚醛塑膜胶合板，因此模板后面的木背板、肋板加工数量较大，考虑在每个施工区内，各设置一个的木工车间，各配置一套木工加工机械。

3.1.6 其他机械：备用三台120KW 的发电机，以备突然停电之用，桩头凿除配备空压机接风镐，小面积的压实采用蛙式夯。其他清单中未考虑的设备，我方将根据工程需要随时进行调整，准备进场。

3.2 机械设备清单见附表十四《拟投入本合同工程的主要施工机械表》。

4、主要检测设备配备及进场计划

所有试验设备的使用时间：从2005.9～2006.11

本工程的主要试验内容为砼抗压试验和钢筋的物理力学性能试验，因此考虑试验仪器的配置主要是以上述的试验内容为主，由于砼量大，结构物较多，需制备的同期试块量非常大，需要的养护室面积也相应很大，在本合同段内拟建标养室的面积至少不小于40 平米。所有的试验设备在工程开工后即进场，并在施工准备期安装调试完毕，通过业主和监理的验收，具备试验能力。试验设备见附表十五《拟配备本合同工程主要的试验/测量/质检仪器设备表》。

5、项目用款计划

5.1 项目用款计划见下表

项目用款计划表

5.2 项目资金保证措施

由于本合同段结构工程量大，永久性施工材料投入量大，为保证施工生产的正常进行，我方将采取一定的资金控制手段来保证项目资金的使用，使工期按时完成。

5.2.1 工程开工初期我方在取得合同文件中业主约定的工程预付款外，还将投入一定的资金作为材料采购订金，以确保物资供应渠道畅通。

5.2.2、按月编制工程资金使用计划，上部业主和公司总部，以便业主和总部提前了解工程的资金使用动态。

5.2.3、及时办理月工程计量，以保证工程款的按时到位。如发生上月计量不能满足本月施工生产资金的使用，我方将给公司总部提供详细的用款计划，以便于总部及时补充资金缺口，按计划完成工期。

5.2.4、专款专用，公司总部设立专用账户，账户内的资金不得挪作他用，资金的划拨必须由公司总经理和项目经理签字才可执行，其他任何人不得以任何理由使用该工程款项。

第5节施工配合及协调措施

1、与业主的配合及协调措施

1.1 严格执行业主有关工程质量、工期、安全、文明施工、环境保护的管理制度；严格按照业主同意的施工总平面图布置施工场地，按时向业主报送相关报表。

1.2 积极参加业主组织的有关施工的会议，主动配合业主的各项检查工作，接受业主对施工提出的各项要求，按业主的要求进行改进和落实。

1.3 严格执行业主做出的关于与地方政府行政主管部门、监理单位、设计单位、相邻标段的协作配合工作，积极主动为相关单位的检查、监督工作提供条件，为相邻标段的施工提供帮助。

1.4 积极配合业主做好施工场地内房屋拆迁、管线改移或保护、场地平整等工作，主动做好施工区域周围的既有设施保护、城市绿化保护、市政道路的保护和养护等工作。

2、与监理工程师的配合及协调措施

2.1 严格执行监理单位制定的有关工程质量、工期、安全、文明施工、环境保护的管理制度；严格按照业主批准的施工总平面图布置施工场地。

2.2 按照监理工程师的要求，及时提供有关开工、施工计划、施工方法、工艺、作业指导书、材料有关证件、安全、质量、文明施工、环境保护的实施性施工组织设计，按时向监理工程师报送有关报表。

2.3 严格按照监理工程师批准的施工组织设计进行各项工程施工管理，主动接受监理工程师的各项检查工作，按时参加监理工程师组织的现场例会，认真执行监理工程师提出的各项要求。

2.4 施工中，积极向监理工程师汇报施工进度、安全、质量等情况，施工中出现的问题及其应对措施，认真执行监理工程师提出的与设计单位、相邻标段的配合要求。

3、与设计单位的配合及协调措施

3.1 接到设计图纸、现场控制网点后及时组织技术人员进行复核，发现有设计问题或测量精度超标时，及时报告监理工程师，同时通知设计单位。严格按照经复核签认的设计资料施工，未经设计单位同意，不变更设计。

3.2 施工中发现设计施工方案、结构位置、尺寸、地质情况与实际不符，及时报告监理工程师及设计单位进行处理。

3.3 积极配合设计单位对设计方案进行优化。

4、与当地政府部门、居民的配合及协调措施

项目部将在施工前与市政有关单位联系，将工程的施工方法，向市政有关部门介绍清楚，协调配合各部门确定施工期间管线保护或改移方案。

在与现有路交叉路段施工时，要确保施工期间现有路段交通安全及畅通，采用如下相应措施：

4.1 提前与公路交通管理部门取得联系，并按要求设置必要的交通与施工标志，确保施工期间公路交通安全和畅通。

4.2 合理安排组织施工，分阶段、有计划地安排施工围挡及施工车辆的出入，并派专人协助交管部门疏导车辆，保证交通畅通，顺利完成施工任务。

4.3 配合地方政府及工程拆迁单位做好拆迁工作；施工过程中合理处理噪音、污水、电弧光等污染源，并达到北京市相关标准及要求，以达到不影响施工段周围居民的正常生活、学习及工作秩序。

5、与相邻合同段的配合及协调措施

5.1 与相邻合同段的配合

该工程是一项系统的群体工程，所涉及专业的性质及种类较多，由不同的承包商来完成，每一承包商（或每一合同段）的施工，仅是群体施工中的一个环节或一个部分，工程实施中的接口施工、测量控制网点的互用、预埋件（或预留孔洞）位置和尺寸的控制、施工信息的互通、控制桩点的贯通测定、水准点的相互闭合等界面条件及协作工作显得尤为重要。

良好的相邻界面协作，能使先期施工为后期施工创造条件，同期施工界面两端互为基础、互为条件，使施工顺利进行，避免工程质量事故的发生。

为做好相邻合同标段的协作，保证施工顺利进行，避免工程质量事故发生，我项目部将采取有效措施并做好相应的协调工作。

5.2 与相邻标段协调措施

工程施工期间，除履行合同条件中有关规定的义务外，无条件服从业主及监理关于接口的统一协调指令，设专人负责接口协调和落实工作，确保业主及监理指令的及时实施。

在编制实施性施工组织设计时，根据设计文件、现场调查资料及我单位在轻轨方面的施工经验，充分分析施工接口部位的内容，制定可能引起接口部位安全质量问题的预案；及时

向监理工程师提交本合同段工程需其它专业或合同段提供接口的细目清单，并交由监理工程师统一协调，施工过程中接受监理工程师的接口命令并及时实施作业；严格按设计图纸施工，为后序专业、后续工序提供高质量工程。

协调内容：

施工前、施工中及竣工后的复测贯通、检查贯通及竣工贯通，与相邻标段的搭接闭合、施工布网、控制点埋设、中平核对及调整等。

高架桥梁的施工围挡、局部道路改移及路面恢复。

预埋件的位置和尺寸等资料及信息的互通等。

具体实施：

我单位中标后，将立即编制相邻合同段界面施工计划及接口细目清单，报监理工程师。

内容包括：

界面工作项目：

施工安排，技术措施、质量保证措施；组织措施，负责人名单及其职权；随设计文件陆续到达，随时补充计划内容。

工程竣工验收：

竣工资料及竣工文件，由专职资料员负责收集、整理、归档、保存有关工程进度、质量检验、隐蔽工程检查、试验报告、测量及量测记录、障碍物拆除等所有工程的原始记录、照片、声像资料等；

组织原施工技术人员编制竣工文件，履行审查程序，按要求组卷；工程竣工验收前，按要求向验收组织部门提供一套完整的竣工文件，接受核查；履行法定程序，做好竣工文件的移交工作；竣工验收。

完成设计图纸和合同约定的全部内容后，自行组织验收，并按国家有关技术标准自评质量等级，编制竣工报告，由单位法定代表人和技术负责人签字并加盖公章，提交监理单位审核。竣工报告包含：已完工程情况、技术档案和施工管理资料情况、工程质量评定情况等。

竣工报告提交监理核查，待监理对工程质量等级作出评价，且竣工报告经总监理工程师、监理单位法定代表人签字并加盖监理单位公章后，向建设单位申请竣工验收。

积极参与工程预验、初验、正式验收、工程评价及工程移交工作，准备好施工记录和工程检查证、竣工文件和档案资料，作好工程实体外观和实体检查的准备。按自验、预验的整改意见，修复缺陷。

正式验收结束时，办理竣工、结账、移交及各项认证手续。

若业主需提前占用已竣工初验的单位工程（尚未通过正式验收）我方予以配合，并办理交付手续。

工程收尾：工程主体完工后，及时进行路面恢复，对施工场地进行清理，拆除临时设施，达到工完料净，交给北京市民一项优质工程，还北京市民一片绿色环境。

6、与市政园林、管线归属单位的配合及协调措施

开工前，针对施工现场现存的植被及地上、地下管线进行全面清查，物探，并与设计文件中的相关内容对照，统一指挥，全面协调。

公司设立专人主动与园林及管线归属单位进行联系，争得各归属单位的理解并能与之友好协作，积极配合。

严格执行各相关单位的管线拆改文件、规范要求及相关精神，为工程的全面创优奠定坚实基础。

第6节降低工程造价的措施

对于成本的主要构成进行合理的分解分析，以便采取有效措施降低工程造价，对管好用好资金，提高投资效益有着重要意义。

在施工阶段的控制目标明确，目标分解也比较具体，可以做定量的平衡和分析。客观地分析偏差的原因，有针对性地采取措施，达到控制目的。

1、材料管理

3.1.1 管理流程

3.1.2 材料的采购由物资公司统一进行采购，对外面向社会建材市场，对内建立内部材料市场，对主要材料实行统一计划、统一供应、统一调配。

3.1.3 以单位工程为对象，计算各种材料的需用量，按分部分项工程计算出各种材料的消耗量，分别汇总，即可得出单位工程的定额消耗量，同时结合施工现场管理水平和节约措施，做出材料的实际需用量，以此作为材料的采购和发放依据。

3.1.4 材料进场后，根据施工平面布置图，做好材料的堆放保存，要求作到方便施工，避免、减少场内材料的二次倒运。

3.1.5 材料进场必须有进场计划、送料凭证、质量保证书、产品合格证、备案证明等相关资料。使用前必须按规范要求做好抽检检验工作。办理好验收手续，不符合计划、质量要求的材料，拒绝进场。

3.1.6 进库材料验收后，建立台帐，并做好放火、防潮、防变质、防盗措施。严格执行限额领料制度，收发料具手续齐全。超出限额时，须办理手续，说明超用原因，经批准后方可领用。

3.1.7 材料在使用过程中材料人员要进行跟踪监督，使用要求工完场清，严禁乱丢乱放。

材料使用后，余料必须回收，钢筋、模板、木方、水泥包装等回收到指定地点。由公司统一处理，同时建立回收台帐，对节约的有奖励，浪费的要处罚。

2、机械管理

施工机械要根据施工组织设计的计划用量进场，机械的使用能够提高生产效率，同时可以降低成本，选择时要考虑到施工条件、工期、工程量、工程特点等因素，作到技术先进、安全可靠、经济合理、满足施工要求。

施工机械在使用过程中，要随时维修保养，合理使用，减少不必要的损坏，延长机械的使用寿命。

操作人员持证上岗 建立机械档案 合理使用施工机械

施工机械正常使用

机械保养维修 单机核算、定人定岗机械使用制度

3、资金管理

为控制施工过程中的工程造价，必须编制合理的资金使用计划，合理地确定造价控制目标。本工程作为重点轨道交通项目，工程规模大、专业化项目多，为及早将该工程完成，分别对综合资金流量、分包工程的资金流量、单位工程的资金流量进行动态管理和控制。

4、技术措施

3.4.1 粗直钢筋连接采用等强直螺纹连接技术节约钢筋。

3.4.2 泵送混凝土加强管理，其损耗率降低1%

3.4.3 主要材料集中下料，集中加工，充分利用原材料，减少成品、半成品费用。

3.4.4 优化平面布置，减少运距。

3.4.5 合理安排施工顺序，工序连接紧凑，减少工序。

3.4.6 采用新材料、新技术、新工艺，在保证工程质量的同时，加快施工进度，降低工程造价。

3.4.7 合理配备技术工人，充分发挥一技多能，少投入，多产出，提高劳动效率减少人员投入。

第3章主要施工方法及技术措施

第1节工程测量及试验检测

1、测量控制方案

考虑到本合同段施工工程特点，在项目部测量队伍人员的选派，测量仪器的配备等方面都要达到工程设计精度要求，即在项目部设立测量队，负责全段内的导线，水准复测，布设导线、水准控制网，测设每个轴线位置，并对每个工区的测量成果进行复测，以确保工程测量精度，保证工程施工的顺利进行。各施工工区安排测量小组，负责放线测量、水准控制；项目测量队配备三台TOPCON 全站仪、6～9 台水准仪。每测量组配备2～3 台水准仪，及其他设备。所配置的测量仪器均经过计量检测部门的检定，且在有效期限之内，检定合格证的复印件交监理单位一份，现场自存一份，并统一在技术部设立仪器台帐。主要测量设备配备见下表：

测量仪器设备表

为很好的完成本合同段的测量工作，拟为本标段配备2 名测量工程师，12 名测量员。所用测量人员均持证上岗，且有较丰富的施工经验。

1.1 桩位保护

测量队在与业主、勘测设计单位共同接桩后，对在本施工范围内的桩位（包括导线点、水准点等）进行必要的记录及保护，并及时做好导线点复测、导线点加密，水准点的复测及加密等测量工作，对发现的水准及导线点问题要及时与业主及勘测设计单位沟通，以期尽快解决，便于后续工作的顺利进行。

对所交导线点、水准点进行现场护桩。在附近固定物上做好护桩标记，并填写护桩记录。

在条件允许的情况下，对有关桩位进行砌筑保护，并立牌注明“测量护桩，注意保护”字样。

1.2 导线复测与导线点的加密

根据所交接导线点的测量等级，按相应的设计测量精度要求，利用全站仪，在合同段内进行导线点的复测及加密测量工作。

测量作业时各种外界数据参数要根据当天的天气情况进行相应输入以做修正。外业测量作业完成后，及时进行测量成果的整理，复测成果作为原始技术资料由技术部负责存档。复测中如发现问题，应及时与甲方、勘测设计单位联系，协商解决。

复测完成后，根据施工现场测量的需要，对导线点进行加密作业。加密导线点应沿中线布设成附合导线，附合在高级导线控制点上，并注意避开或减少不良影响，主要技术按城市二级导线电磁波测距执行，即符合导线总长度≤2.4km，平均边长为200m，测角中误差为±8"，测距中误差为±15mm，边长相对误差不小于1/10000，导线全长相对闭合差不小于1/10000。

布设加密导线点时保证前后点间通视，相邻边长之比不超过1∶3，布设时还应满足施工测量放样便利的需要。

1.3 水准测量和水准点的加密

根据所交接水准点的测量等级，按相应的设计测量精度要求，利用精密水准仪，在合同段内进行水准点的复测及加密测量工作。

使用自动安平水准仪进行往返测量，每次的水准测量成果都要与上一次的高程控制点进行对比。复测成果由技术部作为原始技术资料存档。复测中如发现问题，及时与甲方、勘测设计单位联系，协商解决。

按照三等水准测量的精密要求，施工过程中根据结构的施工进程，将水准点分别引测到结构物的承台、墩柱及盖梁上，以便施工测量。

加密水准点（临时水准点）布设在稳固的地方，并埋设标志，尽量避开道路边缘20m 左右，两端符合联测到高级水准点上，外业测量按四等水准测量的精密度要求进行，内业处理时剔除粗差，对测量值进行精密平差。按水准路线往返测闭合差20S0.5（S 为相邻水准点间的距离，以公里为单位），附合路线（闭合路线）闭合差20L0.5（L 为附合路线或闭合路线的长度，以公里为单位），进行精密评定。

1.4 施工放样点和成果移交

根据导线控制点及加密导线点，采用全站仪，根据设计图所给定的定线关系和各类参数，计算出各主要控制点的坐标，按极坐标法测出各控制点，并使实测坐标与设计坐标误差在规范允许限差内，及时将各控制点、水准点的成果资料，连同现场点位，一并移交各施工区测量组。项目部测量队，统一管理，共同使用，以满足施工测量的整体需要。

在施工过程中，测量队及时对重要部位进行位置和高程的测量复核，一并填写《测量复核记录》，存档保存。

1.5 高架桥施工测量

1.5.1 控制网建立

高架桥施工前，先精确定出桥梁中心线及桥梁结构位置。根据工程施工设计，部分高架桥位于曲线上，为确保结构定位精度，建立平面控制网，控制工程结构施工，同时应用四等水准测量在施工区引测水准点作为工作水准点，导线点及水准点要尽量避开施工区及材料堆放场地，控制点要稳定牢固。

1.5.2 三角网精度的确定

1.5.2.1 根据高架桥中心线允许偏差分析三角网的必要精度

桥墩在桥轴线偏移中误差±20mm，不会对结构产生影响，为使三角网对桥梁中心线定位精度不发生显著影响，三角网中误差占40%，所以三角网中误差±20×40%=±8mm，因此三角网边长误差在数值上力求小于8mm。

1.5.2.2 根据墩台允许误差分析三角网的必要精度

规范规定墩台之间，墩与墩之间的距离误差一般为±10mm，则桥全长误差M=±△h=±10（N）1/2mm，N 为桥的跨数。为使三角网测量不对工程质量发生影响，取1/b、1/2 倍全长相对误差为10（N）1/2/b、1/2S，S 为桥长，N 为跨数。

1.5.3 三角网施测及计算

三角网施测选择良好天气进行测量，用全站仪测量。当方向数超过三个时要归零，归零差不超过8″，2C 互差不超过13″，同一方向各测回互差不超过9″，每个距离进行往返测，往返测距离之差不超过10mm。

1.5.4 高架桥施工放线

1.5.4.1 钻孔桩放线

根据桩位坐标进行钻孔桩放线，用全站仪由控制桩直接放出桩位，经精测组复核及监理工程师检验合格后，进行护桩。

护桩采用十字交叉法，两条线接近于直角。做好护桩图，记录护桩点与桩位之间的距离，以便及时恢复桩位，进行检验。钻孔桩作业时，注意对护桩点的保护。

1.5.4.2 桥墩放线

采用恢复钻孔桩位，然后按设计尺寸及相互关系放出承台线，也可利用全站仪直接放出承台中心线，然后放出结构边线。

桥墩的平面控制，要求双方向“十”字控制点位，精度单点误差及立面垂直误差要严格按设计规范执行，墩、台成型后，弹出平、立各轴线及控制线，量出各方向偏差值并上报监理工程师。

1.6 资料的整理与收集

凡属测量成果，均要有书面计算记录及草图，各小组每日要做好测量日志。为保证工程竣工后资料及时归档，施工过程中及时填写放线报验单和复核记录，并及时上报建档，签批后立即归档，确保资料完整无缺。

2、试验检测控制方案

2.1 检测试验手段及措施

认真贯彻执行国家、北京市及监理工程师有关规范和要求，对建设工程使用的原材料、半成品及现场制作的混凝土、砂浆试块、防水层施工、钢筋连接试件等项目的检测，实行见证取样送检制度。

2.1.1 建立项目部试验室

建立工地临时试验室，具备砼抗压、钢筋材料的常规试验能力。同时本工程委托主管部门批准有资质的试验单位进行平行试验和第三方检测试验。工地试验室拟配备2 试验工程师名，试验员6～9 名。试验工程师长期从事试验工作，经验丰富并持有资格证书。试验员具试验员上岗证书。

试验室拟配备的试验设备见附表十五。

工程试验室所有仪器定期由计量部门标定，再由工程质量监督站对其进行技术资质审查，并确定其试验范围后，进行试验检测工作。确定现场试验室人员为工程质量检测取样员。

取样员在见证人员在旁见证下，按有关技术标准、规范的规定，从检验对象中抽取试样并采取有效措施封样。

工地试验填写检测委托单，监护送样的见证人员在委托书上签字。

2.1.2 工程质量检测频率按相关规范、规程执行，配备交通车辆负责向质量检测单位送样。

混凝土试块养护管理方法：为确保混凝土试块强度的正确性，标养室的温度、湿度由专业人员管理。到养护日期后，由现场试验室进行试验。

2.1.3 现场试验室完成的试验、检测项目，符合有关的规定。对试块、试件及有关材料，在监理工程师在场时进行检验和试验。

对所有原材料的出厂合格证和说明书进行检查，并登记记录。

对有合格证的原材料进行抽检,抽检合格者才能使用。

经抽检不合格的原材料,书面通知物资部门并做出标识,隔离存放,防止误用,及时退货。对进场钢筋按规定进行抽检,抽检其焊接强度、脆性及韧性等,出具试验报告,符合设计及规范要求者方可使用。

安排专人负责预拌混凝土生产过程的质量检测,每次浇注混凝土前,进行以下项目的检查（或按监理工程师要求），并做好记录。

2.1.3.1 检查混凝土配合比,检查原材料(水泥、砂石、外加剂、掺和料等)是否符合规范要求,如有变化要及时调整混凝土配合比。

2.1.3.2 检查原材料数量(含外加剂、掺和料数量),每班抽查不少于5 次.

2.1.3.3 检查坍落度是否符合要求,随机抽样,每班不少于3 次；用于灌注桩基的砼，每车进行检测。

2.1.3.4 记录运送时间和搅拌时的温度。

2.1.3.5 检查监督试件制作的全过程。

2.1.3.6 检查养护条件以及试验设备是否符合要求。

2.1.4 指定专人负责现场混凝土的检测、试件工作。

2.1.4.1 混凝土灌注时,跟班检测、检查。

2.1.4.2 测量混凝土坍落度,每班不少于5 次,如不符合规范要求,及时调整配合比并重新制拌。

2.1.4.3 记录预拌混凝土运送时间并与搅拌站取得联系,防止使用停留时间过长的混凝土。

2.1.4.4 按规定在现场留取试件,试件组数符合有关技术规定。

2.1.45 混凝土灌注期间若因特殊原因造成灌注中断时,及时报告监理工程师及有关人员并采取相应措施。

第2节高架桥梁工程施工方案

1、桩基工程

本合同段的区间高架桥桩基工程有φ1200、φ1500 两种直径，共计520 根桩，总长16320m。桩基施工各个工区钻机同时进行施工，项目共需配备6 台旋挖钻机。桩基工程的施工工艺流程见附图十六《钻孔灌注桩施工工艺流程图》。

1.1 钻机选择

本工程结合现有地勘报告，针对本段桩基施工数量多。为保证桩基施工的进度及质量，桩身成孔选用旋挖钻机施工为主，该钻机具有成孔速度快、移机方便、成浆场地及对环境条件要求少的特点。

1.2 开钻前

开钻前先针对勘明桥区范围内的现况各种管线的实际位置和走向，并明显标识，桩位采用二级导线点复测定位，十字定线法栓桩控制。依桩基位置埋设直径大于直径30cm 的钢制护筒，埋入土中1.5m 以上，筒口高出地面50cm，护筒周围对称而均匀的用粘土夯实。

1.3 泥浆

各工区现场采用可移动的焊接钢板泥作为泥浆池，废弃泥浆使用专车运输，定点外排。

护壁采用粘土制浆，使用一次成浆在1m3 以上的搅浆机将粘土在水中浸透并搅拌均匀。泥浆比重保持在1.20 左右,含砂率＜4%。

1.4 钻孔、成孔

钻孔前复测筒顶标高，钻头十字吊线法垂直就位，钻进过程中须平稳直顺，一气呵成，保持孔内浆液高度，以防坍塌。出现浅层塌孔，可适当回填或加高水头，严重时采用回填沙或小砾石加粘土骨料，重新成孔。

技术人员配合监理随时检查不同深度的土质变化情况，并做好记录，及时调整钻进速度和不同土层的护壁泥浆比重，钻深穿透夹层至设计高程后，必要时以高压注入清水换浆清孔。

采用孔锥于设定深度测定孔径垂直度应小于1%，偏差超标时重新标定桩顶钻头的进孔位置和行进速度。成孔后以测绳检验孔深，保证桩底沉渣厚度小于30cm

1.5 钢筋笼吊装

桩基钢筋笼在钢筋场预制成型, 钢筋笼骨架主筋接头采用闪光对焊连接，并按试验标准选送试件进行拉伸强度检验。将加工绑扎成型的钢筋笼稳固放置在平整地面上，主筋外设环形垫块，挂牌标明所对应桩号和长度，预先分批报请监理验收合格。

成孔后用吊车整体一次吊装入孔就位，中部可用方木捆扎加固，起吊时采用两端对称吊点，吊点设置在钢筋笼上部箍筋与主筋的连接处。下笼时由人工辅助对准孔位，保持垂直、慢放，避免碰撞孔壁。严格控制固定吊杆的笼顶标高。

1.6 导管

水下灌注导管须进行水密、承压及接头抗拉试验，合格后编号并标注尺寸。采用新型内接口的小径钢导管，下置前复核孔深，回积超差时须重新回钻，导管下设至孔底0.5m 左右为宜。

1.7 灌注桩混凝土

1.7.1 灌注桩混凝土配比经监理审批合格后方许使用，到场坍落度控制在18～20cm，2 小时内析出的水分不大于混凝土的1.5%。安排足够罐车到场后再开始灌注，以保证桩身混凝土灌注的连续、完整。

1.7.2 首批混凝土浇筑量应保证导管底口埋入混凝土中不小于1.0m。浇筑过程中混凝土面应高于导管下口2.0m，每次拆除导管前其下端被埋入深度不大于6.0m，并做好记录。混凝土浇筑必须连续，防止断桩。

1.7.3 随着孔内混凝土的上升，需逐节快速拆除导管，时间不宜超过15 分钟。在浇筑过程中，当导管内混凝土不满，为防止产生气囊，后续的混凝土应徐徐灌入漏斗和导管，不得将混凝土整斗从上而下倾入管内，以免在管内形成高压气囊，挤出管节的橡胶密封垫。

1.7.4 当孔内混凝土接近钢筋笼底时，应保持埋管深度并放慢浇筑速度。当孔内混凝土面进入钢筋笼1～2m 后，应适当提升导管减小导管埋置深度，增大钢筋笼在下层混凝土中的埋置深度。

1.7.5 在浇筑将近结束时，导管内混凝土柱高度减小，超压力降低，而导管外的泥浆及所含碴土的稠度和比重增大，如出现混凝土上升困难时，可在孔内加水稀释泥浆，也可掏出部分沉淀物，使浇筑快速进行。在最后一次拔管时，要缓慢提拔导管，以免孔内上部泥浆压入桩中。

1.7.6 混凝土浇筑桩顶标高比设计标高超出0.6m～1.0m，待桩身混凝土达到一定强度且浇筑承台之前，将设计桩顶标高以上部分用风镐凿除。

1.8 成桩检查

成桩检查采用100%的无损检测，保证所有基桩均达到II 类桩以上标准。_类桩达到90％以上。

1.9 重点控制措施：

1.9.1 清孔：钻进至设计深度后可用钻斗在孔底慢速旋转4-5 周，将孔底虚土带出孔外，钻孔完毕后，检查成孔质量，包括孔径、孔深和垂直度等，测定泥浆面下1.0m 及孔底以上0.5m 处的泥浆比重，比重大于1.2 时，则进行清底，置换泥浆。

1.9.2 沉渣：灌注水下混凝土前，需测定孔底沉渣厚度，沉渣厚度不得超过10cm，如有沉渣超标现象，则进行二次清孔，孔底清理干净，并及时通知现场监理工程师进行成孔验收，成孔后4 小时内灌注混凝土成桩，防止因钻孔搁置时间过长而影响钻孔质量。

1.9.3 高程控制：钢筋笼就位后与护筒焊接牢固，防止在浇筑过程中钢筋笼上浮，在固定钢筋笼时，一定要重新测定护筒的标高，不可采用开钻时的旧高程，用新测定的高程计算吊钩位置，将吊钩与护筒焊接。

2、高架桥梁下部结构

2.1 承台施工

2.1.1 承台施工程序

土方开挖→桩头凿除→垫层施工→钢筋绑扎→支模→混凝土浇

2.1.2 基坑开挖注意事项

承台开挖时，对临近建筑物、市政设施，采取必要的保护措施，在施工期间应进行监测；基坑降水，采用明排，措施：方法是在基坑周围设排水沟，在对角设集水井进行明排。

挖出的土方不得堆置在基坑附近；机械挖土时必须确保基坑内的桩体不受损坏。

2.1.3 垫层施工

外侧模板用10×10cm 方木支立，混凝土(C10) 用商品混凝土罐车运至现场后用混凝土输送泵灌注入模，振捣采用平板式振捣器振捣，表面用木模子拍实搓平，垫层混凝土强度达到5Mpa 时，进行承台钢筋绑扎。

2.1.4 钢筋工程

本工程钢筋由各分部作业队集中严格按设计图加工，成品及半成品运至施工现场绑扎、焊接。

2.1.5 模板工程

模板安装工艺流程

测量放线→模板支立及拼装→模板校正→模板加固→办理预检→工序移交→质量记录

模板支撑主次龙骨均采用10×10cm 方木，方木间距50cm。次龙骨通过脚手架加顶托支撑在土坡上，土坡上垫5cm 厚木板。

承台模板采用组合钢模板，如图所示:

模板体系技术措施：

模板配备数量按流水段周转使用考虑。模板验收主要控制结构尺寸、刚度、垂直度、平整度。承台四周均应设置标准轴线控制桩，用经纬仪引测控制轴线，然后拉尺放出承台的边线、模板安装位置线。

模板运到现场后，清点数量，核对型号，板面缝隙要用环氧腻嵌缝；安装模板前必须作好抄平放线工作，依据放线位置进行模板的安装就位；模板安装牢固，清除模板内的杂物；钢模板表面刷水溶性脱模剂，严禁使用废机油，防止造成钢筋和结构污染，梁模板铺设要按规范要求留出预拱度。

模板拆除，拆模时不要用力过猛，拆下来的木料模板要及时运走、整理。拆钢模要逐块传递，不得抛掷，拆下后即清理干净，板面涂废机油，按规定分类堆放整齐。

2.1.6 混凝土工程

采用商品混凝土，罐车运至现场，用溜槽下混凝土分层进行浇筑，浇注分两步进行，第一步先浇注底板和40cm 高侧墙，然后进行侧墙及顶板钢筋模板的施工；第二步浇注侧墙和顶板，在浇注侧墙和顶板前对接茬处进行凿毛处理，清除浮浆，然后再进行浇注，施工过程中必须保证连续浇注，在下层混凝土初凝前进行上层混凝土的浇注。

2.2 墩柱施工

2.2.1 施工顺序：

模板加工→钢筋绑扎→模板吊装就位→定位、加固→验收→搭设混凝土浇注平台→混凝土浇注→养护

2.2.2 钢筋工程

本部位钢筋由各分部作业队集中严格按设计图加工，成品及半成品运至施工现场绑扎、焊接。

2.2.3 模板工程

针对本工程特点及北京市内工程施工要求，为保证工程质量，决定将墩柱模板做成定型钢模板。

钢筋绑扎完毕后，用吊车吊装就位，并加设临时支撑。

模板吊装就位后，用Φ12 钢丝绳拉纤，并用滑杆螺栓调整柱模的垂直度，同时用碗扣支架做为临时支撑，对模板进行加固支撑，以保证模板的稳定性。

墩柱模板支撑示意图具体见附图十七。

2.2.4 混凝土工程

采用商品混凝土，罐车运至现场，泵车进行浇筑，浇筑方法采用一次浇注到顶的施工方法。

2.2.5 砼养护

墩柱砼养护采用涂刷养护剂的方式，墩柱立面高，包裹土工布不可能全部紧贴在砼面上，易因造成养护不均匀而产生的细微裂缝，同时养护用水量也很大，养护剂我公司在其他工程上已有成熟的使用经验，在该工程施工中墩柱的养护打算采用该产品。

3、高架桥梁上部结构

本标段的高架桥上部结构为现浇连续箱梁，连续梁箱梁的最大跨径为70 米，一般跨径为30 米。

3.1 箱梁模板支架体系，箱梁模板支架体系见附图十八。

3.1.1 箱梁底模、侧模和翼板底模选择

3.1.1.1 箱梁底、侧模模板采用18×1220×2440mm 木胶板背5cm 厚木板，模板支撑横梁采用10×10cm 方木，U 型支托内采用15×15cm 方木做纵梁。

3.1.1.2 箱梁内腔模板采用3cm 木板，5×10cm 方木作内支撑。

3.1.1.3 箱梁模板翼板支撑采用5×10cm 方木。

3.1.2 箱梁底模和支架的受力检算

3.1.2.1 检算依据

木材物理力学性能指标（计算值）：弹性模量E=6.0×103Mpa；静曲强度f=25MPa。容许挠度：木胶合板板面［δ］≤1.0mm≤L1/400（清水混凝土）；木模板主肋［δ］≤1.5mm≤L2/500（表板纤维方向）；模板支撑钢楞［δ］≤1.0mm≤L3/1000（模板主肋方向）。

3.1.2.2 荷载计算

模板及支架自重：1.5KN/m2；

混凝土自重：24×1.05＝25.2 KN/ m2；

钢筋自重： 2.15KN/ m2；

振捣时产生的荷载：2.0 KN/ m2；

荷载设计值：qf=（1.5+25.2+2.15）×1.2+2.0×1.6=36.1.82KN/ m2 =0.03782N/m m2；

荷载标准值：qk=1.5+25.2+2.15=38.85KN/m2=0.02885N/m m 2；

3.1.2.3 面板计算

取1mm 宽板带（面板为15mm 厚的木胶板+50mm 木板作为计算单元，I=2.29×104mm4，W=704.1mm3。取次楞间距为400mm，（面板按四跨连续梁计算），则：

荷载：qf =0.03782×1=0.03782 N/mm；

qk=0.02885×1=0.028851 N/mm；

计算简图如下：

取Km=0.077，Kf=0.632；

M=0.077×0.03782×4002=465.94N.mm；

强度验算：

σ=M/W=0.67N/mm2＜［σ］/1.55=25/1.55=16.1 N/ mm2；

挠度验算：

f=0.632×0.029×4004/（100×6000×2.29×104）=0.035mm＜［f］=L/400=1.0mm。

3.1.2.4 次楞计算

当面板为木胶板时，需要截面10×10cm 的方木（I=8.334×106mm4，W=1.67×105mm3）作次楞，次楞的间距为400mm，主楞的间距为600mm，则次楞所受的荷载：

qf =0.03782×400=15.13 N/mm；

qk=0.02885×400=11.54 N/mm；

计算简图如下：

M=0.077×qf×L2=0.077×15.13×6002=4.19×105N.mm。

强度验算：

σ=M/W=4.19×105/1.67×105=2.51N/mm2＜［σ］/1.55=16.13 N/mm2。

挠度验算：

f=0.632×qk×L4/100EI=0.632×11.54×6004/（100×6×103×8.334×106）

=0.19mm＜［f］=L/400=1.5mm。

3.1.2.5 主楞计算

主楞选用15×15cm 的方木（I=42.19×106mm4，W=5.62×105mm3）

荷载：qf=0.03782×1200=45.38N/mm，

qk=0.02885×1200=34.62N/mm。

计算简图如下：

取立杆间距为1200mm，纵肋按四跨连续梁计算。

Km=0.077，Kf=0.632。

M=0.077×qf×L2=0.077×45.38×12002=5.03×106 N.mm。

强度验算：

σ=M/W=5.03×106 /562000=8.95/mm2＜［σ］/1.55=16.13 N/mm2。

挠度验算：

f=0.632×qkL4/100EI=0.632×34.62×12004/（100×6000×42.19×106）

=1.79mm＜［f］=L/400=3mm。

3.1.2.6 箱梁支撑立杆计算

立杆采用碗扣脚手架，立杆间距为0.60m×1.2m，横杆步距0.6m。查《建筑施工脚手架实用手册》，横杆步距0.6m 时，单根立杆允许荷载Pmax=40KN。单根立杆荷载计算：

P=0.03782×600×1200=26.1.23KN＜Fmax=40KN。

3.1.2.7 地基承载力

立杆支撑于50mm 厚木板上，木板宽为20cm，木板沿箱梁短向布置，则要求的地面承载力：

Pmin=27230/（200×600）=0.227N/mm2。

对承载力不足的地基处理方式为，碾压密实后铺设15cm 后的碎石。

3.1.3 跨现有机场道路交叉口的支撑体系

当现有机场进出道路在施工中不能中断现有道路时，采用此方案。在路口处预留一个通道，净宽3.5 米，净高大于4 米，拟采取如下方案保证现浇箱梁支架通过：用工40a（I=228×106mm4，W=1.14×106mm3）工字钢搭设框架支撑纵梁，工16（I=11.3×106mm4，W=1.41×105mm3）工字钢作为框架横梁。

具体搭设形式见下图所示：

受力检算：

3.1.3.1 横梁I16：

上部传来的荷载为q’=0.03782N/mm2

横梁跨距600mm，则q=0.03782×600=22.7 N/mm

3.1.3..2 强度检算：

M=0.077×q×l2=0.077×22.7×6002=6.28×105N.mm

σ=M/W=6.28×105/1.41×105=4.47N/mm2<[σ]=205 N/mm2

3.1.3.3 挠度检算：

f=0.632×q×l4/100EI=0.632×6.28×6004/100×206000×11300000

=0.026mm<［f］=L/400=1.5mm。

纵梁I40a：（以二跨连续梁计算）

纵梁跨距为4700mm，则q=0.03782×4700=177.7N/mm

3.1.3.4 强度检算：

M=0.07×q×l12=0.07×177.7×112=139.3×106N.mm

σ=M/W=139.3×106/1.14×106=122.2N/mm2<[σ] =205 N/mm2

3.1.3.5 挠度检算：

f=0.521×q×l4/100EI

=0.521×177.7×35004/100×206000×228000000

=2.97mm＜［f］=L/400=8.75mm。

3.1.3.6 防撞措施

引导标志：

在路口两侧设置交通引导、限速标志，使过往车辆提前减速至桥梁排架预留通道处。在排架贴上红白反光条警示。

防撞护岛：

碗扣排架下设1.5 米高的C20 混凝土护岛，防撞护岛表面刷红白油漆并贴反光条警示，在防撞护岛两侧设防撞闪烁警示灯。

交通疏导：

通道两侧设专人指挥交通，防止交通堵塞。

3.2 施工方法及技术措施

3.2.1 施工方法

箱梁混凝土施工一次浇筑，采用纵向分段，水平分层一次浇筑完成，水平第一层浇注底板，第二层浇注腹板，第三层浇注顶板。

混凝土采用商品混凝土。浇筑底板砼时，为避免芯模上浮，坍落度最大不超过18cm。肋板及顶板砼的坍落度控制在12～15cm。待混凝土养护强度达到设计强度100%，弹性模量达到设计要求时，进行预应力张拉，预应力张拉完成后及时进行管道压浆工作。

3.2.2 钢筋混凝土预应力箱梁施工工艺流程见附图十九。

3.2.3 地基处理：桥区通过的大部分地段地基条件不能达到支撑要求，地基需作处理。根据不同地段采用分层夯实，原地面推平碾压，密实度达到95％以上，在支撑范围内铺设15～20cm 厚的碎石，再铺木板。

3.2.4 架设箱梁支架、模板

根据模板的选择和检算结果，箱梁支撑体系采用碗扣式满堂式脚手架，立杆排距1.2m；列距腹板下部为0.55m，其余为1.2m。立杆上下配可调支托。

3.2.4.1、模板支架预压

支撑体系搭设结束以后，对支架进行预压。预压采用在支架顶面堆码砂袋的方式，砂袋的重量须达到施工荷载的1.1～1.2 倍，用吊车吊装，荷载分布与箱梁施工荷载分布相同。预压过程中加强布点量测工作，及时反馈信息，待支撑体系沉降量小于1cm/72h，认为沉降基本稳定，撤除砂袋，进行箱梁底模施工。底模铺设前根据预压结果和设计计算要求，预留预拱度。

3.2.4.2、安装模板和桥梁支座

安装桥梁支座：

桥梁支座严格按照设计、规范要求进行安装，安装过程中精确进行测量定位，严格控制，作到准确无误。

安装底部模板：

底部模板在支撑体系上现场加工，现场拼装。模板拼装要做到拼缝严密，宽窄一致，固定牢固，错台不大于1.0mm。底模施工要满足设计要求的二次抛物线型的预留预拱度（拱值根据设计提供预留）。

安装侧模板：

侧模排架提前加工，现场安装，纵向间距0.6m。模板安装工作同底部模板。

安装箱室内模：

箱室内模在场地提前加工完成，在底板和腹板钢筋绑扎结束后进行吊装，内模外包塑料布，以便同混凝土接触面隔离，防止漏浆且便于拆模。为避免内模上浮，采用打包带将内模固定在底板钢筋上，底板砼浇筑时一定要控制好坍落度，避免坍落度太大造成模板上浮，底板浇筑完毕后，打包带固定在其中，具有固定力，同时在浇筑肋板时可以在浇筑段，预先在内模顶铺设一薄层砼，起一定的下压作用，但铺设长度不宜超过5 米，避免初凝后在接茬处表面产生裂缝。

3.2.5 钢筋绑扎

3.2.5.1 首先根据箱梁的钢筋设计图纸在现场加工钢筋，并按照各种型号钢筋进行编号，堆放整齐。然后按照设计进行现场绑扎。钢筋绑扎、焊缝、主筋间距等严格按照《混凝土结构工程施工与验收规范》（GB50204-92）标准执行。

3.2.5.2 钢筋在绑扎过程中局部如有与波纹管位置冲突时，钢筋适当移位。顶板钢筋待腹板内波纹管安装好、内模安装完毕以后方可进行。

3.2.5.3 按设计图纸预埋好各种预埋件，预留筋。

3.2.6 混凝土浇筑

现浇预应力钢筋混凝土连续箱梁的混凝土标号为C50、C55，采用商品混凝土。为了保证混凝土连续浇筑，各工区拟采用2 台混凝土输送泵车进行浇筑，现场另存1 台泵车备用。

混凝土浇筑从两端开始对称浇筑，浇注逐渐向中间推进。根据浇注时气温情况，用缓凝剂调整混凝土的初凝时间，并确定适当的纵向浇注分段长度。混凝土从腹板对称入仓，均匀布料，保证底板混凝土密实及其厚度正确。当混凝土达到底板设计标高时，停止此段的灌筑，向前段推移；待底板混凝土达到一定强度且未初凝时再返回继续浇筑此段腹板，按此循环，直到全部混凝土浇筑完毕。

主要技术措施如下：

浇筑混凝土前，派专职的技术人员检查模板几何尺寸、支撑体系，钢筋骨架、波纹管位置、固定情况及钢筋保护层厚度等，符合设计要求报经监理、设计检查认可后浇筑混凝土。

浇筑过程中安排技术人员和试验人员值班，认真做好混凝土浇筑记录。

准确定出波纹管、锚垫板的位置。浇筑混凝土过程中必须保证振捣棒不触及波纹管和锚垫板，防止波纹管破损进浆或偏移等现象发生。

箱梁混凝土浇筑必须对称进行，防止箱室内模的变形移位。内模必须安设牢固，并派专人看护。

加强混凝土的振捣工作，专人负责，并做好详细浇筑记录，责任落实到人。振捣时间一般控制在20-30 秒，以混凝土表面层不再显著下沉，泛浆且不再有大量气泡冒出为准。因锚

垫板后部钢筋较密和腹板下部波纹管较多，拟采用φ30 振捣棒振捣，确保该处混凝土密实。

浇筑过程中，安排专人检查模板，如有异常现象，及时处理，防止模板变形或漏浆。

混凝土浇注过程中，采用人工或卷扬机对钢绞线进行活动，防止波纹管意外漏浆时造成钢绞线的胶结封死，给预应力张拉造成影响。

混凝土浇筑结束后，及时清理模板架上和预应力张拉端工作面周围的混凝土，尤其是工作端外露的钢绞线上的混凝土，确保张拉时不滑丝。

为防止箱梁混凝土内外温差过大导致混凝土的早期裂纹，在箱梁顶板混凝土浇注完成后，及时采用通风机对箱室进行通风降温工作，保持箱梁内外温差不大于20℃。

3.2.7 混凝土养护

混凝土初凝前人工再用钢抹压光一遍，然后开始覆盖土工布并洒水养护，终凝后在土工布上再覆盖一层塑料布，防止水分散失过快。洒水要专人专管，洒水的频率必须保证混凝土表面湿润。

3.2.8 预应力张拉

箱梁的预应力筋布置分纵向和横向，横向预应力筋待砼强度达到设计标号的100％，进行一次性张拉，纵向预应力筋有连接锚的采用一次张拉，张拉时砼强度控制在80％以上，无连接锚且锚固端在箱室内的，采用两次张拉，第一次张拉时砼强度控制在80％以上，张拉力为设计张拉力的50％。第二次张拉砼强度达到设计强度的100％进行，张拉施工过程详见第三篇第三章《专项工程施工方案与技术措施》中的《4. 预应力工程》。

3.2.9 支架和模板拆除

箱梁侧模在混凝土强度达到设计强度的70%后拆除，模板拆除后注意洒水养护。底模和支架必须在预应力钢绞束张拉结束，管道压浆强度达到设计要求后，方可拆除。底模拆除时要同步、对称进行。

3.2.10 对现浇预应力钢筋混凝土连续箱梁砼徐变的控制

混凝土徐变是指硬化后的混凝土在长期恒载作用下，混凝土塑性变形随时间增长的现象。

对本工程而言，梁部混凝土徐变，一方面造成预应力钢筋混凝土中预应力的损失，这部分损失可以计算，通过加大张拉进行弥补，以使钢筋混凝土获得设计的预应力。另一方面由于桥梁同一截面上的应力不可能均匀分布，不同部位的混凝土弹性模量也不一致，带来同一截面的徐变变形量差，造成桥梁产生向上拱起或向下的弯曲变形。徐变效应（上拱）必须有明确的认识，从设计和施工工艺两方面进行控制，保证因桥梁徐变引起的上拱控制在5mm 内。

影响预应力徐变上拱的主要因素有静/活载比、混凝土弹性模量的变化、施加预应力时混凝土的强度和龄期、预应力的形状、截面下翼缘预压应力水平等。

为了有效控制和减少施工原因对混凝土徐变的不利因素，特采取以下施工控制措施：在满足工期要求和设计规定的前提下，尽量推迟张拉。使得张拉时的混凝土在强度和弹性模量上均达到或将近达到终值，在混凝土成熟过程中，与时间相关徐变上拱的影响会减小。

加强混凝土施工质量控制。选用级配良好、质地坚硬的骨料，以提高混凝土的弹性模量。

在配合比中参见一定的粉煤灰，降低水泥用量，提高砼的和易性。减少砼的水化热，避免后期裂缝的开展，使混凝土徐变特性达到最优。

制梁时预设反拱，使其抵消或部分抵消徐变上拱，以便梁体顶面得到直线型的最终状态。

适当延长桥面铺装与制梁终拉的时间间隔，使梁的徐变达到最终值，尽量减少对上部铺装层的影响。

4、桥面与附属工程

4.1 支座

4.1.1 支座安装前，检查产品合格证书中有关技术性能指标。

4.1.2 在施工盖梁和片式墩顶时，准确控制顶部标高，支座纵横向中心位置与设计相吻合，偏差值在规范规定值之内。

4.1.3 支座安装前在底部抹1cm 厚环氧砂浆找平层或满足设计规定。

4.1.4 安装时间选择在温度与年平均气温相差不大时进行。

4.1.5 安装时，支座表面清洁、干净，落梁时要求平稳、准确，无振动，梁与支座密贴，不出现脱空现象。

4.2 伸缩装置

4.2.1 本工程所采用段的伸缩装置为“三防”伸缩缝，在现场组合安装。

4.2.2 伸缩装置在进场前进行检验，需厂家提供材料合格证书，橡胶类产品进场后必须覆盖，避免阳光直接爆晒、雨淋，并保持清洁，防止变形，且不能与其它物质接触，注意防火。

4.2.3 检查预留槽尺寸，预埋螺栓位置是否正确，不正确必须处理，满足设计要求后方可安装伸缩装置。

4.2.4 橡胶板安装完毕后与螺栓接触四周要进行防水处理，外露螺栓进行防锈处理。

4.2.5 浇筑混凝土前将间隙填塞，防止浇筑混凝土时将间隙堵死，影响伸缩，如发生填塞现象应立即清除。

4.2.6 伸缩缝浇筑时对原混凝土进行表面处理，并在浇筑前完全湿润，混凝土收浆后立即养护，防止混凝土开裂。

4.2.7 伸缩装置两侧混凝土养护期间要覆盖洒水，避免重物压放。

4.3 泄水管

4.3.1 泄水管采用PVC 管，泄水管的尺寸满足设计要求。

4.3.2 泄水管周围设聚水槽。

4.3.3 管道连接牢固，在施工墩柱、盖梁时放预埋件，保证管道固定可靠。

4.3.4 现浇梁时准确预留泄水管位置，埋设泄水管时在预留孔与泄水管之间填灌1：3 水泥砂浆，保证固定可靠。

4.4 桥面铺装

4.4.1 本工程采用的是C40 豆石防水砼桥面铺装。

4.4.2 混凝土采用商品混凝土，其技术性能符合设计要求，并严格遵照混凝土工程进行施工。

4.4.3 混凝土桥面铺装厚符合设计规定要求。

4.4.4 浇筑桥面混凝土前检查梁板表面粗糙度，并将梁板清洗干净，按设计要求铺放钢筋网，其要求符合钢筋工程。

4.4.5 桥面铺装纵缝及跨中横缝为胀缝，其余横缝为缩缝。胀缝及缩缝按施工按图纸要求进行，缝中充填聚胺脂。

4.5 桥梁两侧防护拦和预埋件施工

4.5.1 严格按照设计要求和有关的验收规范来验收桥梁的预制件，对不符和要求的预制件禁止使用。

4.5.2 对箱梁上的预埋件进行除锈，如发现预埋件位置有误，可进行局部处理或及时与设计人员协商后再进行处理。

4.5.3 桥梁上所有的预制件安装、焊接必须严格按照有关施工规范施工。

第3节专项工程施工方案与技术措施

1、钢筋工程

本工程钢筋工程的特点是使用的材料多，成品的形状尺寸各不相同，焊接及安装的质量好坏对结构的影响很大，而在工程完成后又难以检查，所以钢筋的各道工序一定要严格控制。

本工程的钢筋制作全部集中加工，成品及半成品运至现场进行绑扎或焊接。

1.1 钢筋的检查：

1.1.1 所有运至现场的钢筋，应有出厂材质证明书、复检试验报告单、半成品合格证。无资料证明文件的钢筋不得进场。

1.1.2 钢筋进场后分批进行复试，每批由同一牌号、同一炉罐号、同一规格和同一交货状态的钢筋组成，且按60t 为一组进行复试，一次进场不足60t 按一组算。公称容量不大于30t的钢筋，允许由同一牌号、同一冶炼方法、同一浇筑方法的不同炉罐号组成混合批，但每批不多于6 个炉罐号。在每组钢筋任选的两根钢筋上各取一套拉力试样和冷弯试样，复试合格后，方可进行钢筋的下料加工。如有一项试验结果不合格,则从同一批中另取双倍试样重新复试，如仍有一项不合格，则该批钢筋为不合格品，立即予以退场。取样部位为：从材料端部沿钢筋轧制方向切取，如该端部轧制头未切去者，需离端部500mm 处切取试样，切取试样可采用剪切法。

1.1.3 钢筋加工过程中，如发现脆断、焊接性能不良、力学性能不良或力学性能显著不正常现象，应根据现行国家标准对该批钢筋进行化学成份检验和钢筋力学性能的复试。

1.2 钢筋存放：

大批量钢筋进场后集中堆放在临设区的材料堆放场地内，各施工区段的现场加工场地较小，不宜堆放大量的原材，所以各施工段存在着二次倒运。在各堆放场地应注意妥善保管，选择地势较高处，下设垫块或其它支撑，使钢筋垫起，离地50cm，料棚上设彩条布覆盖，使其免受雨淋、潮气或由于暴露而产生锈蚀和表面破损，并按不同规格等级分别堆放并设立标示牌，且避免同酸、盐、油类物品一起堆放，以免污染。

1.3 钢筋加工：

1.3.1 钢筋按设计尺寸和形状全部采用机械加工弯制。

1.3.2 加工前将钢筋表面油渍、漆皮、鳞绣等清除干净，保持表面洁净。

1.3.3 钢筋调直采用冷拉方法，Ⅰ级钢筋的冷拉率不宜大于2%，Ⅱ级钢筋的冷拉率不宜大于1%，钢筋不得用火焰加热。

1.3.4 钢筋下料严格执行配料单制度，项目填写完整准确，下料时必须按照施工图纸进行复核，无误后方可下料。钢筋下料后，对同批同类尺寸的钢筋进行取样试验，检验合格后方可继续下料加工。

1.4 钢筋接头：

本项目钢筋接头直径20mm 以下的钢筋采用电弧焊焊接接头或绑扎接头。直径20mm 以上的接头采用闪光对焊。所有焊工均持证上岗，并在开始工作之前进行考核和试焊，合格后方可施焊。每个焊点经质检人员检查，检验合格后方可使用。

1.4.1 电弧焊焊接热轧钢筋：

本工程钢筋直径大于等于20mm 的水平钢筋及桩基钢筋连接均采用搭接焊,焊缝长度、宽度、厚度应按图标或规范要求，构件的电弧焊接头应符合规范规定。电弧焊接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10 倍钢筋直径，也不宜位于构件的最大弯矩处。用于电弧焊的焊条Ⅰ级钢筋用T421，Ⅱ级钢筋为T502、T506。如钢筋、级别、牌号、直径或焊条型号有变动，或焊工有变换，则必须对建立的焊接参数进行校核，其方法是取两根受拉钢筋试样进行抗拉试验。

当试验的焊接抗拉强度大于或等于被焊接的抗拉强度时，焊接才允许进行。

1.4.2 绑扎接头

本工程钢筋直径小于12mm 的钢筋也可采用绑扎接头。在受拉区，光圆钢筋端部设180。

弯钩，接头的搭接长度均不得小于规范要求；在受压区，对于直径为12mm 以下的光圆钢筋，以及轴心受压构件内的接头的搭接长度均不得小于30d。在任何情况下，纵向受拉钢筋的搭接长度不应小于30cm,受压钢筋的搭接长度不应小于20cm。搭接部分在三处绑扎，即中间及两端，采用直径0.7～1.6mm 软退火烧丝。受拉区Ⅱ、Ⅲ级钢筋的绑扎接头末端可不做弯钩，但搭接长度增加20%。同一根钢筋，尽量少设接头，受力钢筋绑扎接头应设在内力较小处，并错开布置，两接头间距离不小于上述的搭接长度的1.3 倍，搭接和绑扎接头与钢筋的弯曲点间的距离应不小于10d。接头不得位于最大应力截面处。

1.4.3 闪光对焊

本工程20mm 以上的钢筋接头采用闪光对焊，一般用于上部结构的纵向钢筋连接，对焊机的操作焊工也要持证上岗，对焊时掌握好焊接电流，和焊接时间，对焊电机使用时用电量较大，最好将焊接时间与用电高峰时间错开。

在构件中任意有钢筋接头的区段内，搭接接头的钢筋面积，在受拉区不得超过其总面积的25%，受压区不得超过总面积的50%。

1.5 钢筋的安装、支承及固定：

在模板内安装钢筋时，注意位置准确，为保证设计规定的模板与钢筋之间的保护层厚度，可使用预制混凝土或塑料垫块，并用1.3mm 直径的退火软丝固定在钢筋上，纵、横向间距采用0.7～1.0m，成梅花型布置，以保证保护层厚度，避免浇筑混凝土时发生移动。为保证上下层钢筋间的净距可在钢筋之间垫以短钢筋来保证。不得用卵石，碎石或碎砖、金属管及木块作为钢筋垫块。钢筋网片间或钢筋网格间，相互搭接时要保持强度均匀，且在端部及边缘要绑扎牢固，边缘搭接长度不得小于一个网眼宽度。

1.6 钢筋绑扎质量要求

1.6.1 钢筋绑扎成型后的所有火烧丝的丝头，必须一律向内弯折，防止丝头与模板接触。

1.6.2 钢筋规格、形式、尺寸、数量、锚固长度、接头位置必须符合设计要求和规范规定。

1.6.3 检查保护层厚度是否符合要求、检查钢筋绑扎是否有松扣、漏扣现象、检查钢筋是否有油渍、漆污和铁锈（片状）。

1.6.4 钢筋工程属隐蔽工程，在浇筑混凝土前混凝土前应对钢筋及其预埋件进行验收，并作好隐蔽工程检查记录，同时进行各专业联检，手续应齐全。

1.6.5 允许偏差见下表：

1.6.6 在混凝土浇筑的同时，安排钢筋工负责随时看护调整。禁止在混凝土初凝后，扳调钢筋。

1.6.7 加强成品保护，绑扎及焊接钢筋时不准蹬踩钢筋，设专人看护，板的负弯矩处钢筋绑好后不准踩在上面行走，放跳板走人，以保证钢筋位置准确，浇混凝土时派钢筋工专门看守修理。如右图：

2、模板工程

2.1 模板体系选用

2.2 一般要求

2.2.1 与混凝土接触的模板表面应无表面污物、凸出的钉子、裂缝或其他损伤，所有模板须清洁、无积水、污垢、薄片、碎屑或其他异物。

2.2.2 全部模板须建造牢固、支撑稳定，有足够的支柱、撑杆和拉杆，能经受混凝土的浇筑和振捣以及气候的影响。模板不得用受力钢筋作拉杆或支撑。

2.2.3 模板节间应安排成均匀合适的形式，没有任何损坏混凝土表面外观的缺点。模板工作必须使混凝土振捣时不会发生漏浆、变形。

2.2.4 永久暴露的外表立模，所有水平和垂直模板缝应布置成使其接缝在混凝土面上形成均匀形式，并尽量减少模板缝。

2.2.5 对于模板接缝形成的接缝线布置应考虑本结构与相邻结构整体立面外观，以保证水平和垂直向线条的连续性；对于模板内部排除冲洗水以及浇注混凝土所设置的孔洞应在混凝土浇注前和浇注过程中能便于关闭，开孔的心模或其他成孔装置应与模板紧密固定。

2.3 承台模板

2.3.1 承台模板采用组合钢模，模板支撑主次龙骨均采用10×10cm 方木，方木间距50cm。

次龙骨通过脚手架加顶托支撑在土坡上，土坡上垫5cm 厚木板。

2.3.2 模板配备数量为18 套，每施工区配备6 套，周转使用。承台四周均设置标准轴线控制桩，用全站仪引测控制轴线，然后拉尺放出承台的边线、模板安装位置线。模板运到现场后，清点数量，核对型号，清理磨光。安装模板前必须作好抄平放线工作,依据放线位置进行模板的安装就位。模板安装牢固，清除模板内的杂物。钢模板表面刷水溶性脱模剂，严禁使用废机油，防止造成钢筋和结构污染，板面缝隙要用密封条填塞。

2.3.3 待承台砼强度达到20MPa 后方可拆模。拆模时不要用力过急，拆下来的木料、模板要及时运走、整理。拆钢模要逐块传递。不得抛掷，拆下后即清理干净，按规定分类堆放整齐，运往下一个施工点。

2.4 墩柱模板

2.4.1 本标段的大部分墩柱下部截面为矩形，上部为逐渐扩大板形，为保证墩柱成型质量，模板采用外加工定型钢模板，共计12 套，每工区4 套，周转使用；其他墩柱采用组合刚模板。

2.4.2 钢模板在加工过程中要经常去加工厂家检查模板加工质量，发现问题及时提出，以确保厂家提供合格的模板。

2.4.3 模板进场后还应仔细检查，对不符合要求点进行校正，需做到模板大面平整、光洁，模板接头错台控制在2mm 以内。

2.4.4 支立前涂刷水质脱模剂。为保证混凝土质量，模板清理干净、涂刷脱模剂后应及时覆盖，防止沾染灰尘，受污染模板必须经过处理后方可使用。为防止漏浆，在模板四角采用角加固螺栓对拉加固见下图所示，加固螺栓的竖向布置间距为底部40cm 上部70cm。模板接缝处用密封条封堵。

2.4.5 整个柱体模板分节拼装完毕后，用吊车就位，钢丝拉纤调整柱体垂直度。模板固定底部采用在承台上预埋钢筋与钢模板焊接生根。

2.4.6 墩柱模板拆模时不得硬砸硬撬，拆下的模板需重新清理并涂刷脱模剂，再移至下一墩柱使用。

2.5 盖梁模板

区间高架桥的下部结构分为A、B、C、D 片墩、圆柱式墩、盖梁。

2.5.1、为保证成型砼结构尺寸标准、表面光洁，桥台、盖梁采用15mm 厚的酚醛树脂覆

模多层胶合板为模板，外衬5cm 厚木板，接缝内夹密封条。盖梁下部模板在本工程中用5×10cm 方木加工支架进行支撑加固，上中下设三条水平带，外侧每60cm 设一方木立带，上、下口用对拉螺栓进行对拉加固，同时每75cm 设一道斜撑和一道横撑进行侧向加固。脚手支撑横向步距为80cm，纵向为100 cm。

2.5.2 模板支撑加固注意事项

2.5.2.1 在两大块模板接缝处，必须保证接缝牢固，不发生变形，可适当增加方木用量。

2.5.2.2 在模板底部，采用通长的扫地方木，并用木楔备实，保证模板底角的结构尺寸直顺度。为保证模板的整体稳定性，必须采用拉纤及斜撑固定模板。盖梁支撑加固见以下两个示意图所示。

2.5.3 模板拆除

砼强度达到70%方可拆模。

2.6 箱梁模板

2.6.1 模板

2.6.1.1 本桥现浇混凝土模板由梁体外模、箱体内模及封锚端堵头模板组成。

2.6.1.2 梁体外模选用18mm 厚的酚醛覆模板，外衬5cm 厚的木板加强刚度。

2.6.1.3 箱体内模采用木模，模板厚3cm，支撑排架用10×10cm 方木加工制作，节点用扒钉连接，排架间距0.6 米，纵向用10×10cm 方木通常连接。内模在加工厂加工制作，吊车吊装就位安装。为方便拆模和防止漏浆，木板表面钉一层塑料布。

2.6.2 注意事项

确保模板安装尺寸的准确度：立模完成后，进行测量复核。特大型构筑物等主要构筑物要做混凝土浇灌的全过程测量监控。

确保模板的牢固性：混凝土构筑物质量的好坏，关键是立模的牢固性，各种支撑和拉结螺栓必须有足够的强度和牢固的支撑系统，在混凝土浇注过程中不得有松动现象。

确保构筑物表面的光洁度：模板拼接要求严密，接缝处要有密封条或腻子密封，不得有露浆现象。混凝土浇灌前，模板要涂刷脱模剂。混凝土构筑物表面光洁度要达到设计要求。

2.6.3 质量控制

2.6.3.1 模板块的木胶合板面、边缘孔眼，均应涂刷防水涂料，使用前认真涂刷隔离剂。

2.6.3.1 每次施工完成都要将模板表面清理干净，满刷脱模剂。

2.6.4 安装允许偏差

3、混凝土工程

本工程混凝土全部采用商品混凝土，选用有较高资质、生产能力强、技术力量雄厚的混凝土生产公司，严格按规范和图纸要求进行混凝土试配，报监理审核合格后方可在工程中使用。

3.1 搅拌站原材料检查和试验：

3.1.1 水泥：混凝土所用的水泥应为硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，所有的水泥都必须从经监理工程师批准的厂家取得，不得使用其它品种或未经监理工程师批准的水泥，每批进场水泥必须附有出厂合格证，对于每批进场水泥在同一厂，同一炉号，同一标号，同品种（每200 吨）取样试验，安定性、凝结时间和胶砂强度检验合格后，报告监理工程师认可后使用，水泥在运输和储存时，防止受潮和过期。水泥是松散的流动体且没有结块，水泥受潮或储存时间超过3 个月或对水泥质量有怀疑时重新采样试验，检验结果必须报监理工程师批准后才能使用。

3.1.2 细骨料：采用级配良好，质地坚硬，颗粒洁净的天然河砂，不同来源的砂应分别设立标志储存。同一来源每批（不超过400m3）砂试验合格并报监理工程师批准后才能使用。

3.1.3 粗骨料：采用坚硬的碎石、砾石、碎砾石，表面洁净，针对片状颗粒及泥土杂物含量不得超过规定要求，不同来源和规格得粗骨料应分别设立标志储存，同一料源每批（不超过400m3）粗骨料、试验合格，经监理工程师认可后方可使用。

3.1.4 外加剂：所采用的混凝土外加剂必须经监理工程师书面批准，并且必须经有关部门检查并附有检验合格证明的产品，掺入量应按设计图纸和产品说明及试配情况确定，使用效果经试验证明。

3.2 检查混凝土配合比：设计配合比根据混凝土强度及施工所采用的原材料通过计算和试验选定，设计必须满足强度，和易性，耐久性以及抗渗、抗折、阻锈等其他特殊要求。配合比经监理工程师批准后方可使用。

3.3 浇筑前钢筋、模板的检验：

混凝土浇筑前检查模板尺寸、形状是否正确，接缝是否严密，支架连接是否牢固。清除模板内的灰屑，垃圾，用压缩空气吹清，干净，模板内侧涂隔离剂，检查钢筋的数量、尺寸、间距及保护层厚度是否符合设计要求。预埋件和预留孔是否齐全，位置是否准确，经自检验合格并报监理工程师认可后浇筑混凝土。

3.4 混凝土的运输：混凝土的水平运输由混凝土公司采用灌式混凝土车运至现场，运输时要注意保温。

3.5 混凝土的浇筑

本工程承台混凝土采用流槽直接浇筑，墩柱、盖梁、箱梁混凝土浇筑采用混凝土汽车泵进行浇筑。

3.5.1 混凝土自下而上水平的分层浇筑，在下层混凝土初凝前浇完上层混凝土。混凝土倾落高度不得超过1.5 米，以免发生离析，为防止砼在下料中溅到四周模板上，在浇筑胶管端头采用适当的防溅措施。混凝土分层浇筑厚度为30 ㎝，浇筑要连续进行。

3.5.2 混凝土浇筑时间，按混凝土浇筑量确定开盘时间，尽量在白天浇筑，除非有监理工程师批准的适当的照明系统，不得在晚间浇筑混凝土。

3.5.3 浇筑混凝土作业过程中随时检查预埋件（螺栓、锚固筋等）位置，如有任何位移及时校正。

3.5.4 混凝土初凝之后，模板不得振动，预埋件的锚固钢筋不得承受外力。

3.5.5 每一部分混凝土的浇筑日期，时间及浇筑条件应有完善的记录，供监理工程师随时检查使用。

3.5.6 泵送混凝土施工常见故障及排除对策。

3.6 混凝土的振捣：

混凝土振捣工必须是经专业培训，严格按规定操作，当使用插入式振捣器时，振捣器要快插入混凝土，拔出时速度要快，以免产生空洞。振捣器要垂直的插入混凝土内，并插入前一层混凝土5～10 ㎝，以保证新浇筑混凝土与先浇筑混凝土的结合良好。插入时避免振捣器碰撞模板，与侧模保持5～10 ㎝的距离。不得碰撞钢筋及预埋件。插入式振捣器移动间距不得超过有效振动半径的1.5 倍。平板振捣器移动间距，使振捣器平板能覆盖已振实部分10cm左右。混凝土振捣密实的标准是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈平坦、泛浆。混凝土振捣密实1.5 小时到24 小时之间内不得受到振动。

3.7 混凝土的养生：

混凝土浇筑完成后，立即对混凝土进行养护保温措施，养护期最少保持14 天。混凝土养生由专人负责，冬期施工采用保温措施，用塑料布、土工布、养护剂养生并做好测温。在停止养生前，须连续保持混凝土湿润。

3.8 混凝土试验

混凝土入模前，在现场随机取样制作混凝土试件，试件的留置符合如下规定：

强度试块：每100m3 同一强度等级，同配合比混凝土取样不少于一次，同批同配合比混凝土少于100m3 时，取样不少于一次。

同条件养护试块要放在钢筋笼子内置于取样的部位。标养试块必须在标养室进行养护。

试件要养护好并及时送到试验室进行试验，同时要求试验室出具强度试验报告。一旦发现混凝土强度达不到要求，立即采取措施进行补救，情况严重的，会同设计等有关单位进行研究解决。

混凝土浇灌过程中，按规定取样做试块，送试验室做7 天、14 天、28 天抗压强度试验。

现场取样试块，送试验室做抗渗、抗腐蚀试验。

浇筑时，搅拌站和构筑物现场两地都要做坍落度试验，以便及时调整。

3.9 砼施工注意事项

3.9.1 砼碱集料反应的防治

近年来工程中发生碱—集料反应现象较为突出，主要表现为砼中的碱及环境中可能渗入的碱与砼集料中的碱活性矿物成分发生化学反应而引起砼体积膨胀，导致构筑物开裂破坏。

从砼工程发生碱—集料反应破坏必须具有的三个条件可以得出，在进行砼配合比设计和施工时必须控制“碱源” ，选用低碱普通硅酸盐水泥（碱含当量小于0.6%）和低碱量外加剂、掺合料，加强水泥、外加剂和掺合料的碱含量控制，砼总含碱量控制在3kg/m3 之内[砼中单方碱含量=水泥中碱%+外掺剂中碱（%）+掺合料中碱（%）]。如果碱含量超标，必须重新进行配合比设计。

砼发生碱—集料反应破坏的另一个必要条件是砼中含有一定数量的碱活性集料存在。故本工程中要严格按照北京市《预防砼工程碱集料反应技术管理规定》采用B 种非碱活性集料。

对欲购集料进行批量试验检验，合格方可使用。

严格控制砼集料级配，加强砼振捣，着重控制砼密实度，减少空隙率。

3.9.2 酷暑期混凝土施工

在酷暑期进行混凝土施工，虽然混凝土强度增长较快，可以缩短工期和加速模板的周转，然而高气温环境对混凝土也有不利的一面，最主要的是夏季气温比较高，混凝土入模温度也高，水化反应速度加快，水化热产生加快，初期造成混凝土内部温度增长加快，远远超出冬施或常温时温度的增长，混凝土的内部温度可达40℃-50℃，混凝土的热增长量大，在混凝土强度增长期间，水化热散去后，混凝土开始冷缩，由于温升大，冷缩也大，对于有约束的混凝土更容易出现温度裂缝，其次在高温干燥日子里，混凝土表面水分蒸发快，容易出现表面干缩裂缝和失水现象。

酷暑期我们采用如下措施保证混凝土质量：

3.9.2.1 混凝土入模温度控制在28℃以下，采取：石料遮阳洒水；水加冰或使用冷水机降水温；暑季使用现场搅拌站的混凝土以减少运输时间。

3.9.2.2 混凝土浇筑前，地基或模板洒水，以降低地基或模板的表面温度，同时墙体混凝土安排夜间或低温天气浇筑。

3.9.2.3 酷暑期间混凝土按不同气温组配加入缓凝减水剂，使混凝土终凝时间不少4 小时。

这样在保证相邻浇筑的两层混凝土在终凝前接茬的前提下，尽量做到延长混凝土层与层之间的间隔浇筑时间，以使下层先浇筑的混凝土有足够的时间散发热量。可使水化反应速度减慢，水化热产生峰值下降，使混凝土温升变缓，混凝土温度峰值下降，从而避免产生混凝土裂缝。

3.9.2.4 酷暑期加强混凝土养护：各部位混凝土，拆模前在模板外和混凝土表面浇水，用水的蒸发带走热量降低混凝土温度。拆模后在暴露的混凝土表面覆盖一层草帘被并浇水养护不少于14 天，防止日光暴晒混凝土表面使其失水，又可利用水的蒸发降低混凝土水化热引起的混凝土温升，最终减小混凝土温度收缩应力。

3.9.2.5 混凝土浇筑前做热工计算。浇筑前采取措施，以确保有约束的混凝土不产生温度收缩裂缝。

3.9.3 酷暑期高温下进行混凝土施工，应充分重视酷暑期中的高气温高蒸发等特殊环境条件对施工的影响，除必须遵照国家标准有关条款施工以外，还应根据现场实际情况，采取行之有效的保证工程质量的技术措施：

3.9.3.1 混凝土配合比设计中，考虑因高气温高蒸发引起拌合物的坍落度损失，适当增加用水量。为避免混凝土强度下降，还应添加适量的高效减水剂，有时还应添加避免混凝土速凝的缓凝剂，但需预先在试验室做强度、性能试验，以及试拌。掺加任何外加剂都不应增加水泥的水化热。

3.9.3.2 砂石材料在混凝土中所占比例很大，在酷暑高温下采取遮阳、洒水等措施，以降低使用温度，储水罐、搅拌机和送料槽均应进行遮阳保护，并进行洒水降温。同时保证配合比中，水灰比的准确性。

3.9.3.3 混凝土接触的地基和模板，在施工前洒水，降低表面温度。在地基上洒水。如使用模板，洒水湿润和降温不得引起变形。

3.9.3.4 酷暑期昼夜的温差大，混凝土施工尽可能安排在夜间进行，必须事先妥善安排好人员、物资，以及照明等，做好施工准备。

3.9.3.5 对酷暑期施工中的大体积混凝土，事先做好水泥水化热导致混凝土内部升温的热工估算。

3.9.3.6 混凝土施工后立即在模板外围覆以草帘子等材料，并洒水养护；对于裸露的混凝土表面或覆盖麻布洒水，以保证混凝土在高气温下或在干热风吹刮中，表面不发生因失水过多而引起的干燥收缩裂缝。

3.9.3.7 在有关规范、规定允许下，按时拆去侧模板，如发现混凝土表面出现裂缝，应及时组织调查研究。应先用小应变非破损检验法了解混凝土的质量情况，并用现场同条件养护的试块验证混凝土的抗压强度。

3.9.4 砼裂缝的防治

本工程混凝土一次浇筑量大，如施工不当极易出现温度裂缝、干缩裂缝和应力裂缝，这些裂缝对于将长期暴露于空气中的构筑物本身来说是非常不利的，轻者将造成钢筋锈蚀，减少使用寿命；重者将直接影响构筑物使用功能。因此必须采用有效措施预防温度裂缝出现。

3.9.41 加强科技投入，与科研单位、有关混凝土搅拌站一起，优化混凝土配比，采用水化热低的水泥品种，选用合理粒径的砂石。

3.9.4.2 依据室外温度、材料情况、浇筑面积、浇筑厚度确定各浇筑时间内合理的入模温度。

3.9.4.3 砼浇筑过程中的漏浆问题

混凝土浇筑前，先用空压机将模板内杂物吹扫干净外，非冬施期间将工作缝与将欲浇混凝土接触面用清水润湿，然后铺30mm-50mm 与待浇混凝土内成分相同的水泥砂浆。

4、预应力工程

本合同段含预应力的工程项目为高架桥梁上部现浇后张预应力箱梁。高架桥梁上部为施工重要部位，是结构承载的关键，因此必须精心组织施工、合理安排施工工序、强化施工管理。

4.1 本项工程对原材的要求（包括预应力筋、锚具和波纹管）

工程中使用的预应力钢铰线、锚具、波纹管必须有出厂合格证和材质证明。材料进场后按批量进行抽样，委托有试验检测资质的试验检测机构进行材料复检。

4.1.1 预应力筋：

4.1.1.1 本标段所使用的预应力筋为钢绞线，其质量应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224）的要求

4.1.1.2 每批钢绞线的重量小于60t，每批钢绞线任取3 盘，进行抽样试验。

4.1.2 锚具、夹片和连接器：

4.1.2.1 预应力筋锚具、夹片和连接器应具有可靠的锚固性能、足够的承载能力和良好的适用性，其质量符合《预应力筋锚具、夹具和连接器》（GB/T J4370）的要求。

4.1.2.2 进场时，应按出场合格证和质量证明书核查其锚固性能、类别、型号、规格及数量外，还应按下列规定进行验收。

外观检查：从每批中抽取10%的锚具且不少于10 套，检查其外观和尺寸。如有一套表面有裂纹或超过产品标准及设计图纸规定尺寸的允许偏差，则另取双倍数量的锚具重做检查，如仍有一套不合格，则逐套检查，合格者方可使用。

硬度检查：从每批中抽取5%的锚具且不少于5 套，对其硬度进行试验。在同一材料和同一生产工艺条件下，锚具和夹具以不超过1000 套为一个验收批；连接器以不超过500 套为一个验收批。

静载锚具性能试验：静载锚具性能可由锚具生产厂提供试验报告。

4.1.3 管道：

预应力管道采用波纹管形式，浇筑混凝土时，管道内不允许有漏浆现象。根据图纸要求，设置管道架立筋，保证混凝土的重量作用及振捣时不发生位移及变形。

4.2 预应力材料的保护：

4.2.1 预应力材料必须保持清洁，在存放和搬运过程中避免机械损伤和有害的锈蚀。

4.2.2 预应力筋和波纹管在仓库内保管，仓库内干燥、防潮、通风良好、无腐蚀气体和介质。在室外存放时，存放时间不能超过6 个月，且不能直接堆放在地面上，必须垫枕木并用苫布覆盖，防止雨淋和腐蚀性物体的影响。

4.2.3 锚具、夹具设专人保管，存放、搬运时均应妥善保护，避免锈蚀或遭受机械损伤。

4.3 预应力筋制作、安装

4.3.1 预应力筋下料：

4.3.1.1 钢绞线的下料长度，应根据结构尺寸与配合运用的锚具、张拉设备、张拉伸长值、弹性回缩值和外露长度等各项参数经计算确定。

4.3.1.2 钢绞线下料宜采用高速砂轮切断，切头应平整。必要时也可采用气割，切口两旁用湿布包裹降温，气割熔渣不得飞溅到其他部位的钢绞线上。

4.3.1.3 钢绞线编束时，逐根理顺，沿束长方向每隔约2m 用20 号铅丝捆扎一道，防止互相缠绞。

4.3.2 预应力筋安装：

4.3.2.1 预应力筋在浇筑混凝土前穿入管道，穿束前检查锚垫板和孔道、锚垫板位置及孔道坐标准确、无孔洞，安装牢固。预应力钢绞线束穿入孔道时长度小于30m 的直线或曲线孔道，可用人工穿束，当长度超过30m 时，则采用卷扬机牵引。穿束前钢绞线端应套上引导头或包裹塑胶袋，用一根先穿入的φ5 钢绞线做引线，把钢绞线引入管道内。

4.3.2.2 预应力筋在混凝土浇筑及养生时，采取防止锈蚀措施，避免预应力筋生锈。

一般预留工作段的外露预应力筋采用胶带全包，孔道口采用棉纱堵塞。

.4.3.3 固定锚具与预留排气孔：

根据设计图纸上给出的位置，固定锚固端、张拉端的锚垫板、喇叭管、螺旋筋。施工中需注意锚具位置的正确性，牢固性。波纹管与喇叭管连接处用胶带密封，以防止浇筑混凝土过程中混凝土浆液进入波纹管内。排气孔位置须定在波纹管最高点，排气孔与波纹管连接处用胶带密封。

4.4 预留孔道

4.4.1 预留孔道接头采用长20～30cm 大一号的波形管套接，每个接头处用塑胶带密封。

4.4.2 波纹管安放时按设计位置固定在钢筋骨架上，距结构钢筋较远处设井形片筋固定。在砼浇筑时避免振动器碰撞波形管及预埋件等。

4.4.3 端部喇叭口成形器与波纹管相接处宜用塑胶袋密封，用模板将孔道锚固端的预埋钢板垂直固定在孔道的中心线上。

4.5 张拉施工工艺

4.5.1 张拉前准备工作：

对锚具、钢绞线外观和尺寸进行检验，符合质量标准要求，梁的砼强度达到设计强度的80%时方可进行预应力的张拉工作，砼强度确定以现场同期养护的砼试块的砼抗压强度为准，而不以试验室标养试块为准。

将工作锚的锚环穿入钢绞线，按自然状态插入夹片，用小锤轻轻将夹片打入锚环内，束尾100cm 处绑扎，以利安装千斤顶。

4.5.2 机具及设备

张拉前必须对油泵、千斤顶、油表进行校验标定，标出油表读数和相应张拉吨位曲线，张拉按标定曲线取值，工作状态一致时应编号使用。施加预应力所有的机具设备及仪表由专人使用和管理，并定期维护和校验。千斤顶与压力表配套校验，以确定张拉力与压力表之间的关系曲线，检验应在经主管部门授权的法定计量单位进行，千斤顶使用超过6 个月或200次必须进行重新检验。拟投入本工程的张拉机具设备见下表

4.5.3 预应力张拉

预应力张拉操作步骤见图二十。

预应力筋采用张拉应力和伸长值进行双控：

实际伸长值与理论伸长值的差值控制在6%以内，否则暂停张拉，查明原因并采取措施予以调整，方可继续张拉。计算公式：△L=σ×L/ Eg×〔1-e-（kl+μθ）/（kl+μθ）〕

式中：△L——预应力钢绞束理论伸长值；

σ——预应力控制张拉力；

L——计算钢绞线长度；

θ——计算长度内预应力钢绞束所有曲线转角之和；

k——每米长度孔道偏差系数0.0015/m；

μ——孔道阻力系数，取实测值或设计给出的经验值。

预应力筋张拉时，先调整到初应力σ0，初应力为σk 的10%—15%，伸长值应从初应力时开始量测。实际伸长值除量测的伸长值外，必须加上初应力以下的推算伸长值。

△L= △L1+△L2

ΔL1— 从初应力至最大张拉应力间的实测伸长值（mm）。

ΔL2— 初应力以下的推算伸长值（mm）。

4.5.3 孔道压浆

预应力筋张拉完成后，及时进行孔道压浆工作。

试验室按设计要求配置水泥浆，并提前进行水泥浆的各项性能、指标的试验复核工作。

水泥浆的拌制在压浆机的灰浆搅拌桶内进行，先将水加入拌合机内，然后再放入水泥，充分拌和以后再加入膨胀剂，膨胀剂的掺量试验室确定，一般不超过水泥总量的0.01%。

拌和好的水泥浆由拌合机倒入注浆泵内，压浆自波纹管的一端注入，直到从另一端压浆孔和排气孔溢出与压浆同稠度且均匀的水泥浆为止，注浆压力控制在0.5～0.6Mpa。

在整个压浆过程中试验人员必须旁站记录，并且每一工作班取一组水泥浆试件，进行水泥浆的各项指标测试评定。

4.5.4 封锚

4.5.4.1 切割锚圈外多余钢绞线，采用砂轮切割机。对混凝土进行凿毛处理。

4.5.4.2 根据箱梁的钢筋设计图纸恢复张拉槽内的钢筋。

4.5.4.3 浇筑与箱梁同标号的混凝土，浇筑过程中严禁用振捣棒进行捣固，只能用人工捣固。混凝土终凝后及时洒水养护。

4.6 质量控制要点

准确施加预应力，是保证结构承受荷载的关键，为此制定如下控制要点：

4.6.1 张拉实行专人负责制，张拉记录表上由技术负责人填写张拉顺序，控制应力、油表读数和伸长量，张拉操作者应将实际值计入记录表内并作为原始记录。

4.6.2 清除锚垫板上的砼，夹片与锚板、锥孔不应黏附泥浆或其他杂物。

4.6.3 安装限位板，限位板有止口与锚板定位。

4.6.4 检查张拉设备，将油泵空运转1～2 分钟，使油缸进回油1～2 次，以排除千斤顶及油管中的空气，使张拉时压力平稳。。

4.6.5 安装千斤顶。千斤顶前端止口对准限位板

4.6.6 安装工具锚应与前端张拉锚具对正，不得使工具锚与张拉端之间钢绞线扭绞。

4.6.7 一端张拉至10%初始应力后，继续向张拉油缸加油，张拉至103%δk 持荷五分钟，返回至δk，测量伸长值L2，钢绞线的实际伸长值=L2-L1。

4.6.8 张拉前及张拉过程中应认真测量预应力筋的外露尺寸L1，并做好记录，其尺寸之差为实际伸长值，用以校核理论伸长值，实际伸长值与理论伸长值相差大于10％时，应停止张拉进行处理；相差小于10％时，可继续张拉或二次补张，张拉锚固完毕后，经检验各项工作无误，方可进行端部锚固。

4.6.9 预应力筋张拉过程中遇有下列情况之一时，需要重新校验：

4.6.9.1 张拉时预应力筋连续断裂；

4.6.9.2 千斤顶油封损坏，漏油严重；

4.6.9.3 油压表指针不能返回零；

4.6.9.4 千斤顶调换新油压表。

4.6.10 锚固：打开高压油缸截止阀，张拉油缸缓慢降至零，活塞回程，夹片即自动跟进锚固，逐项卸下工具锚、千斤顶、限位板、封锚并做好张记录，一束钢绞线张拉完毕。

4.6.11 孔道压浆：张拉锚固后应及时压浆（一般在24 小时之内）。考虑到本次灌浆的孔道内为钢绞线，摩擦阻力较大，故选用水泥净浆。其操作过程如下：

4.6.11.1 压浆前必须将孔道中冲洗洁净，湿润。

4.6.11.2 在孔道一端的灌浆孔上安装压浆咀并备好木塞，而后检查压浆设备。

4.6.11.3 由压浆口注入水泥浆，当出口浆由水至出清浆再出浓浆时，将出浆口用木塞堵住。

4.6.11.4 当压浆压力上升到0.6Ｍpa 时，保持此压力压浆1 分钟，将压浆口关闭，使水泥浆在有压状态下凝结，以保证泥浆丰满密实。

4.6.11.5 每一孔道压浆完毕后，应填写压浆记录表，每班至少做7.07×7.07×7.07cm立方体试件两组标准养护28 天，检查其抗压强度，作为水泥浆质量评定的依据。另外，压浆过程中还应注意水泥自搅拌到灌入的延续时间不得超过30～45 分钟，并在使用前和压浆过程中经常搅动。

4.7 质量保证体系

4.7.1 质量控制

为了能够保证预应力工程的施工质量，一方面严格按照规范、规程和预应力施工方案进行施工，另一方面加强质量管理和监督，严把质量关，对不符合施工要求的工序进行彻底调整，不留任何工程隐患。因此采取责任到人，谁施工谁负责，实行质量奖惩制度，并由经理和主任工程师进行总体监督，每道工序严格控制。

预应力施工质量控制具体见框图二十一。

4.7.2 材料检查

钢绞线外观检查：无锈坑、无折弯、无断丝、直径检测。

力学性能检查：以每次重量不大于60 吨为一验收批，抽检一组，进行力学性能实验，同时要对钢绞线的弹性模量进行检测，以便计算钢绞线张拉时的理论伸长值。

4.7.3 施工及验收标准

预应力专项工程在结构施工中是技术含量较高的部分，同时预应力部分对结构的受力影响大，因而在施工过程中，严格依据规范、规程和标准的要求，进行施工和验收，并对技术资料及时整理和归档。

预应力结构施工时满足设计以及下列规范、规程和标准的要求：

《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224-95

《预应力筋用锚具夹具和连接器》GB/T14370-93

《预应力筋用锚具夹具和连接器应用技术规程》JGJ85-92

《预应力筋用液压千斤顶电动油泵》GB/T5028、5029-93

《混凝土结构施工及验收规范》GB50204-92

第4章各项保证体系与措施

第1节质量保证体系及措施

1、质量保证体系及管理组织机构

为保证优质地完成本标段的施工任务，我们将建立具有针对性的一套完整的技术、质量保证体系，成立技术攻关组织机构、质量管理组织机构，编制《技术管理规定》、《质量控制规定》及《创优计划》，针对重点难点项目进行科技攻关、对与工程质量有关的内容进行详细分解，对每一项控制内容都进行定人、定工作内容、定标准、定责任制度。

1.1 质量控制目标

1.1.1 满足业主对工程质量的要求，确保工程质量等级达到合格。

1.1.2 工程一次验收合格率达到100%，优良率达到95%以上。

1.1.3 施工资料完整、真实、准确。

1.2 质量控制体系

1.2.1 质量管理方针

我单位的质量方针为：“××××××”。工程质量是建筑施工企业的生存之本，必须对全体施工人员进行深入的质量教育，树立“质量第一”的观念，体现企业以质量、信誉取胜的经营理念和道德风尚。

1.2.2 质量管理体系

为了贯彻质量方针，确保工程质量目标在本工程项目的实现，我单位建立质量管理体系，设置现场工程质量控制机构，配备足够的有经验的技术人员、质检人员、管理人员和操作人员，按照由上到下的顺序进行工程质量管理，确定质量职责和质量活动的内容及要求，明确施工过程中的质量控制程序。

1.2.3 质量保证体系

我公司将严格按照ISO9002 标准建立强有力的质量保证体系，进行标准化、程序化管理，认真落实质量责任终身保证制度。项目经理对工程质量全面负责；项目总工程师具体负责组织质量计划、工程创优规划的编制和实施；项目经理部设专职质量检查工程师，负责对原材料、半成品及工序检验，以及对特殊工序、关键工序和隐蔽工程全面检查验收；专业队长对本队所施工工程质量负责；同时各专业队配置专职质量检查工程师，负责所有工序的质量检查和验收；经理部的所有施工技术部门、物资采购部门、工程试验、计量部门等均在相应的职责范围内对工程质量负责。

工程质量保证体系见附图二十二。

1.2.4 质量管理组织机构

成立以项目经理为第一负责人的工程质量管理小组，组员为项目部各部室和各施工工区，在公司技术质量和监理单位的监督下，树立“百年大计，质量第一”的思想，对本项目的工程质量全面负责。

工程质量管理组织机构见附图二十三。