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综合说明

第一节        前言

本工程是****，本次工程范围为K5+700—K11+500 段桥梁工程，是由**市政公司投建，**市政工程设计研究院设计。

**公司是具有公路工程施工总承包特一级、市政公用工程总承包一级企业资质的大型施工企业，能够承担各类大型市政、公路工程项目的施工任务。

近年来，集团公司依靠先进的施工技术和科学管理，先后在全国近20 个省市承建了百余项大型市政、公路建设项目，在城市立交桥、高等级公路路面摊铺和软基处理、污水处理厂等市政、公路工程的设计、施工领域达到了国内先进水平，所承建的**工程分别获得国家优质工程金、银奖及中国建筑工程鲁班奖、中国市政工程金杯奖。同时，公司还先后荣获**、中国企业500 强、等国家和市级荣誉奖称号，并且具有AAA 级信用，通过ISO 9001：2000 标准认证。

同时在大型工程项目管理中，我集团公司有完善的计算机网络化管理模式，充分展示了现代化管理的科学性和优越性。

总之，我集团公司有足够的能力承建本工程。在编写本施工组织设计时，我们认真总结以往有关类似工程项目施工经验，结合本工程的具体情况，仔细审阅有关文件资料和图纸，认真踏勘现场。

第一节        施工组织设计编制说明

（一）编制依据

1、国家和部颁的有关施工、设计规范、规程和标准及**地方政府及业主颁布的有关法规性文件。

2、**政工程设计研究院对**（K5+700 至K10+500 段）招标设计图纸。

3、**（K5+700 至K10+500 段）招标文件。

4、我公司组织的现场勘探。

（二）编制原则

1、施工总体布置体现统筹规划、布局合理、节约用地、减少干扰和避免环境污染的原则。

2、施工环境保护工作，必须贯彻“全面规划，合理布局，预防为主，综合治理，强化管理”的方针和“谁污染谁治理、谁破坏谁恢复”的原则。

3、遵循《合同文件》的原则，严格按招标文件中的工期、质量、安全目标等要求编制施工组织设计，使建设单位各项要求均得到有效保障。

4、遵循《施工设计图纸》的原则，在编制施工组织设计时，认真阅读核对所获得的设计文件资料，理解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施工组织设计，满足设计标准和要求。

5、遵循有关施工技术规范和验收标准原则，在编制施工组织设计时，严格按施工技术规范要求优化施工方案，认真执行工程质量检验及验收标准。

6、遵循实事求是的原则，在编制施工组织设计时，根据工程特点，从实际出发，科学组织，均衡施工，达到快速、有序、优质、高效。

7、遵循“安全第一、预防为主”的原则，从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，确保安全施工，服从建设单位及监理工程师的监督、监理，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。

8、遵循“科技是第一生产力”的原则，广泛应用新技术、新工艺、新设备、新材料“四新”成果，充分发挥科技在施工生产中的先导、保障作用。

9、遵循专业化队伍施工和综合管理的原则，在组织施工时，以专业队伍为基本型式，配备充足的施工机械设备，同时采取综合管理手段合理调配施工资源，以达到整体优化的目的。

10、遵循贯标机制的原则，确保ISO9001 质量标准体系在本项目自始至终得到有效运行。

第一节        工程概况

（一）总体工程概况

道路全长11500m，本次设计范围为K5+700--K10+500 段桥梁和道路部分，主线跨越的主要地面道路为**。

桥梁工程：在跨越**采用35m 预制后张预应力空心板梁，跨越**和规划铁西路采用主跨为36m 现浇预应力混凝土连续箱梁，跨越**采用30m 预制后张预应力小箱梁，另外在**处设置上下行坡道（Z 线和Y 线）。主线桥长为4131.66m，上下坡道桥梁总长为504.66m。

道路工程：主要包括路基路面、挡土墙、地基处理、涵洞等内容。

（二）工程设计简介

1、桥梁设计简介

（1）横断布置

主线桥按上下行两个半桥设计，中间设置净4.5m 宽的隔离带。

主线桥面布置为：0.75m（防撞护栏）+12.0m（行车道）+0.75m（防撞护栏）+4.50m（隔离带）+0.75m（防撞护栏）+12.0m（行车道）+0.75m（防撞护栏），全宽为31.5m。

上下坡道桥面布置：0.75m（防撞护栏）+7.0m（行车道）+0.75m（防撞护栏），全宽8.5m。

（2）结构形式简介（结构形式如下图所示）

桥梁除左幅78-88＃、110-115＃、135-139 和右幅78-89＃、110-115＃、135-139＃跨为现浇箱梁结构，其余部分均为预制梁。

①上部结构

②下部结构

简支结构为墩顶明盖梁形式，独柱盖梁为预应力结构，双柱为普通结构，盖梁顶面为水平设置，横向高差用垫石高度调整，边墩采用边盖梁形式，连续箱梁结构中墩为墩柱顶横隔梁形式，墩柱有四种断面形式，分别为1.8*1.4m，1.6*1.4m，1.6*1.1m，1.8*1.8m，高度在5～8.5m 之间；全桥均采用钻孔灌注桩，中墩接刚性承台，边墩接边盖梁，钻孔灌注桩直径有1.0m，1.2m，1.5m，1.8m，桩长为50m 左右。

③桥面铺装

沥青混凝土：4cm 厚细粒式沥青混凝土+5cm 厚中粒式沥青混凝凝土。

防水混凝土：简支结构采用10cm 厚防水混凝土，连续箱梁结构采用6cm 厚防水混凝土。

④附属结构

防撞护栏：宽度为0.75m。在桥梁两侧设置。

桥梁伸缩缝装置：采用GQF-80 型全封闭伸缩装置，伸缩量80mm。

支座：在预应力箱梁位置处设置盆式橡胶支座，其余采用普通板式氯丁橡胶支座和聚四氟乙烯板式氯丁橡胶支座。

搭板：台后设8m 长搭板，搭板以上铺设4+5cm 沥青混凝土，纵横向坡度和道路相同。

（3）技术标准

设计荷载：汽-超20，挂-120

抗震要求：在跨越京山铁路按8 度设计，其余位置按7 度设计，8 度设防。

桥面横坡：主线桥按上下行两个半桥设计，单向坡为2％，上下坡道为单向坡，坡度为2％。

2、道路部分设计简介

道路分新建道路、辅道补强、照面，人行道结构，道路宽度在8.5m～60m之间，新建道路路面结构层厚度在61～67cm，补强路面结构层厚度在22～28cm之间，罩面结构层为4cm 细粒式沥青混凝土。

（三）沿线相关自然状况

1、开发区地理条件位置及概况

**开发区位于**东南，距市中心50 公里，紧靠**港。开发区东西平均宽5.1公里，区域主体大致呈矩形。区内有**高速公路港区连接线及60 米宽的**大街横贯开发区东西，50 米宽的**路贯穿开发区南北，是开发区将来发展与外界联系的交通枢纽，该区道路四通八达交通便利，经过十多年的开发建设，开发区内先后建成起步区、生活区等区域；正在加紧基础设施的建设。

2、地形地貌

开发区地处**湾西侧，属冲积——海积平面，大部分地区为盐田，地势比较平坦，地势高差较小。

3、工程地质

本工程参照建成区的工程地质资料。开发区地处渤海湾地带，属渤海凹陷区，从积——海积平原为第四纪河流及滨海沉积层，表层为人工填土层，多为松散状素土。

在约2.5——3.5 米范围内为新近沉积陆相层，呈轻一流塑状态高压缩性，淤泥质粘土。含水率34.8％～63.3％，地基承载力［R］＝60kPa。

5 米——15 米深为浅海相沉积层，多为褐色，淤泥及淤泥质土，其力学性质极差，最高含水率64.7。［R］＝60kPa。

15m 以下以粉土为主，夹有淤泥粘土，含水量24.5％～33.6％。［R］值在100kPa 以上。

根据国家地震局地震裂度的划分，据市建委92 年建抗566 号文本地区抗震设防烈度为7 度。

4、地下水的浸蚀

**开发区地处盐田旧址，地下水所含Cl-、Mg2+、SO2-4 等浓度较高，对地下设施如钢筋混凝土管材，建筑基础等均有腐蚀作用，在施工图设计阶段均考虑采取防腐措施。

5、气象条件

**开发区地处中纬度欧亚大陆东岸，季风环流旺盛，气候属温暖带大陆季风气候，春季干燥，少雨风多；夏季受太平洋热带高压影响，多受东南海洋气候控制，天气比较温和，多阴雨，偶有高温，秋季冷暖适中，多晴天，冬季受西伯利亚蒙古冷高压控制，以偏北风为主，气候寒冷，少雪多雾。年平均气温12oC。

平均地面温度14.2 oC.日照百分率65％，全年平均降雨509 毫米，其中7、8 月份评价373 毫米，占全年降雨量的63.2％。冬季最大年均冻土深度为0.615 米。

（四）工期

建设单位要求工期为：270 天。

2003 年8 月5 日—2004 年4 月30 日，其中2004 年2 月28 日前完成桥梁主体工程。

我公司承诺工期为：268 工作日

计划开工日期：2003 年8 月5 日

计划竣工日期：2004 年4 月28 日

质量承诺：交通部《公路工程质量检验评定标准》验收达到国家优质工程标准。分部分项交验合格率100%，优良率95%以上。

安全承诺：无重大伤亡事故，负伤率控制在3‰以下，创安全文明工地。

（五）主要工程量

工程量统计

施工总平面布置及说明

第一节        施工总体平面布置原则

1、既要满足施工，方便施工管理，又要能确保施工质量、安全、进度和环保的要求，不能顾此失彼。

2、沿线同时布置多处项目施工基地，形成尽可能多的施工作业面，使施工范围覆盖全面。

3、在允许的施工用地范围内布置，避免扩大用地范围，合理安排施工程序，分期进行施工场地规划，将施工道口交通及周围环境影响程度降至最小、将现有场地的作用发挥到最大化。

4、处理好交通线路与临时道路的关系，保证该地区交通运行通畅。

5、施工布置需整洁、有序，同时做好施工废水净化、排放措施、防尘、防噪措施，创建文明施工工地。

6、场地布置还应遵循“三防”原则，消除不安定因素，防火、防水、防盗设施齐全且布置合理。

第一节        施工总平面布置

**位于**开发区位于**东南，距市中心50 公里，紧靠**港和具有42万人口的塘沽区，邻接中国第一保税区——**港保税区。工程起点与开发区北大街跨唐津高速公路桥相接，向东穿越塘沽区庐山道、跨京山铁路后与第九大街相接。施工范围内除穿越京山铁路和几条道路外，现场基本上为空地。施工用地比较充裕，但施工时应通过合理的施工部署安排施工占地、施工生活区及施工现场，尽量减少施工占地。本工程在施工占地内设置临建设施，作为施工的主营地，布置现场主要的临时生产、生活设施和施工人员宿舍。

考虑到用水、用电、排污和进出的方便，在渤海路西侧建立项目经理总部。项目总部下设四个分部，在桥梁沿线建立项目基地，利用现有道路作为进出场道路。混凝土搅拌站的建设我们在每个预制梁场各建立一个。

在施工设施布置时，为满足环保的需要，在各主要施工场地设置垃圾池、洗车槽、废水沉淀池，确保工地卫生、出场车辆和废水排放满足环保卫生要求。所有临时营地设施按国家、**和开发区有关消防安全法规配齐消防装置。

（一）施工道路

我们将充分利用**公路及现有乡村道路连接基地、搅拌站和各作业面的道路，我们将修建部分临时路，临时路的修建宽度为6m，每100m 设一加宽带，宽度为12m，作为运输车的错车口，临时道路的结构为：将原地面用压路机压实，上铺垫80cm 厚混渣压实。

（二）施工用水和生活用水

施工用水和生活用水采用项目部附近企业的供水系统，在生活区内设置若干个消防栓，以满足消防要求。

（三）施工用电

根据现场施工组织情况，施工总需用电量为各个分部约500KVA，准备安装4 个变压器，然后由其配电房向外引，立杆架空铺设，立杆间距为30m，立杆高度为6m，从立杆向下引线，需用软管绝缘保护，每机边设分配电箱、闸刀和插座，做到一机一闸，所有配电箱均为铁壳，并上锁，须符合安全生产需要。同时每个项目分部配备1 台120KW 发电机，2 台90KW 的发电机。

（四）项目经理部（生活区）及生活点的建设

项目经理总部设在**路西侧，利用原有的已硬化的场地作为基地，项目经理部采用钢结构活动蓝色板房，其中办公室10 间，共300，生活区200，会议室80。每个项目经理分部办公室10 间，共300，生活区300，会议室1 间，食堂一个：40，厕所一个：20，浴室1 个：40，结构形式和项目经理总部建设相同，具体位置见施工总平面图。

（五）机械、材料堆场和加工场的布置

在各个项目经理部基地内设置一个周转材料场，用于临时堆放模板、钢筋、周转料等各种材料和机械设备的存放。每个材料场面积约为400，每个项目经理分部分别建立钢筋加工场和木工加工场，面积约为300（详见施工总平面布置图）。

（六）工地实验室

在施工现场委托**公司质检中心站建立独立的实验室，负责材料检查与工程质量的控制实验，现场按要求备齐各种实验设备，各种设备定期经计量部标定并通过有关质量监督站的资质认证，检验人员由**公司质检中心站的试验人员承担试验工作，并负责设备维修、检修等工作。

（七）预制梁场的布置

预制梁总计1216 片，具体的结构形式如下表所示：

预制梁的施工时间安排在2003 年9 月1 日～2003 年12 月15 日，总计106天。

预制梁施工难度高，同时工期非常紧，施工时将通过合理的施工安排和组织，保证按期完工。根据总体施工部署，整个桥梁工程分四段，组建四个项目经理部，各个项目经理部各自建立预制场，项目总部成立预制箱梁预制管理小组，总体调配箱梁的生产，建五个箱梁预制场，具体见总平面布置图，梁场的布设见详图。

（八）施工排水设施

施工区排水：施工区域内我们利用原有的排水系统排水，同时在施工便道两侧挖40*60*30 排水沟，用M75 砂浆进行简单的处理后，作为施工区域排水的通道，从而将净化后的水排放到附近的排水系统。

基地院内地面排水：在基地内设一条0.4m×0.4m 的主排水沟，各个房屋四周设分支排水沟，与主排水沟相通，排水沟边壁用砖砌筑，流水面用2cm 厚M75水泥砂浆抹面。场区内的地面积水、车辆冲冼废水及施工废水排入主排水沟内，经沉淀池净化处理后，符合废水排放标准，再排入附近的河道。

（九）通讯

施工通讯联络，有关主要人员除按规定配制移动电话外，项目总部安装5部程控电话，每个项目分部安装2 部程控电话，供监理、项目经理、工程师和工地办公室使用，以便加强联络。为了更有效地进行信息管理，经理部用于工程管理的计算机全部联网，加速信息的传递。

（十）标牌、标语、环境美化

施工场地的标语、标牌，按**和业主有关规定，示明本工程施工建设有关的单位和责任人。未经允许，不擅自挂写标语、广告等牌。标语、标牌的大小规格、色彩，做到与周围环境相协调，给人一种清洁、清新的美化感觉。

施工组织机构及任务的划分

第一节        施工管理机构组织

（一）项目部管理机构组织

设立全权管理本工程施工的项目经理部，项目部为集团公司直属机构，名称为“**（K5+700 至K10+500 段）项目经理部”。

项目总部组织机构上设立项目经理1 名，副经理4 名，总工程师2 名，组成项目部的领导班子，全权负责项目施工。下设四部一室，即工程物资部、经营开发部、财务部、技术质量部、综合办公室。在项目总部的基础上，下设四个分部，由项目副经理担任分部经理。

该项目总计拟投入高级工程师5～8 人，工程师15～20 人。委派国家优秀一级项目经理、集团总经理担任项目经理，委派经验丰富的项目经理担任分部项目经理，委派经验丰富的高级工程师担任总工程师。在管理上科学施工，强化指挥，在施工组织落实上采取一切科学有力、切实可行的措施，确保本工程安全、优质、按期完工。

（二）项目总部组织机构网络（详见组织结构图）

第一节        项目班子的管理目标

根据招标文件的有关要求，结合我单位多年市政工程施工所积累的管理经验，认真贯彻执行我集团的质量方针和质量保证体系。拟制订下列管理目标和措施，定岗定责，在工程施工过程中，逐步完善、严格执行。

（一）工程质量

确保工程质量达到国家优质工程标准，分项分部工程一次验收合格率100%，优良率95%以上，且主要工程必须优质，杜绝重大质量事故的发生。

（二）工期目标

严格按合同工期要求，合理安排，确保工程如期竣工。

（三）施工现场管理目标

根据业主有关要求，结合本单位的管理水平，初步拟订在施工现场管理中制订下列管理目标：

安全生产目标：杜绝伤亡事故，负伤率3‰以下。

文明施工目标：**文明施工工地。

第一节        管理职能的组织与分工

1、项目经理

（1）对工程总体负责，以**公司的名义，负责与业主的谈判、签定文件、组织并执行一切与此相关的事务。

（2）在本标段工程项目实施过程中，贯彻执行国家方针、政策、法规。

（3）作为本标段工程项目的项目安全、质量保证的第一责任人，负责建立健全安全、质量保证体系，确保本项目安全、质量目标，建立和实施安全、质量生产责任制，确保各项安全、质量活动的正常开展。

（4）负责施工现场全面的文明施工管理和环境保护，组建施工现场的文明施工小组，并结合本标段工程项目的特点，制定和实施文明施工管理和环境保护细则。

（5）负责工程的组织指挥，传达业主、监理的指令并组织实施，对工程项目进行资源配置，保证本项目管理体系的有效运行及所需人、材、物、机资源的需要，根据工程需要对现场人员任免、聘用、奖罚。对工程项目成本负责。

2、项目总工程师

（1）对本标段施工技术、工程质量、安全生产、计量测试负直接技术责任，负责组织指导工程施工技术人员开展有效的技术管理工作。

（2）负责组织编制本标段工程项目的《实施性施工组织设计》和保证工程质量、安全生产的技术措施。

（3）负责组织在本项目的新技术、新工艺、新设备、新材料推广。

（4）对本工程施工中可能存在的质量隐患及其预防和纠正措施进行考核，组织解决工程施工中技术难题的科研攻关。

（5）负责解决竣工资料编制和技术总结，组织竣工交验。

3、项目副经理

协助项目经理做好本项目施工中现场组织指挥、安全质量管理、文明施工管理、物资设备使用调配管理、检查监督施工计划的实施，主持生产会，主持处理施工现场的生产日常问题。对本工程的施工进度、安全生产、文明施工负直接领导责任。

4、财务部

（1）协助项目经理作好财务用款计划，负责合同段财务管理工作，重点做好专款专用管理，作好各种发生款项的结算工作。

（2）定期填报财务报表，进行成本核算以及最后的工程决算。

5、工程物资部

（1）负责本标段工程项目设备、物资采购和管理，制定设备管理办法并落实。

（2）负责本标段工程项目全部施工设备的管理工作，制定施工机械、设备管理制度并监督落实，负责设备的安装、检验、验证、标识、使用、保护和记录。

（3）负责对本标段工程机械设备的使用费用及材料消耗情况进行分析和管理。

6、技术质量部

（1）负责施工质量的检查、教育和管理工作；

（2）在作好工程质量自检和记录；

（3）做好本工程的内业资料整理和汇总工作；

（4）做好本工程的试验工作

（5）做好ISO9002 工作。

7、经营开发部

（1）编制旬、日及年度施工计划；

（2）统计旬、日及年度完成工程工作；

（3）编制工项施工作业责任成本；

（4）收集整理统计资料，组织项目验工计价；

（5）负责本项目工程的合同管理工作。

8、综合办公室

（1） 负责经理部文秘、接待、后勤及对外关系协调等工作。

（2）负责本标段工程项目的综合治安管理工作。

（3）负责经理部的人事、劳资、教育工作，组织职工的学习和培训工作。

第一节        整个施工管理工作主要内容

1、目标管理

为达到本工程质量优、工期短、安全无事故、经济效益较好的总目标，在实施目标管理活动中，采用目标管理循环，即：制定目标（P）→实施目标（D）→检查、评价目标（C）→处理目标（A）→再制定新目标（P）的PDCA 循环而复始，推动目标不断前进。

2、计划管理

（1）工程总进度计划及分阶段作业计划（包括月、旬、周的详细计划）。

（2）劳动力计划（编制和准备专业工程用人数及进退场时间）。

（3）材料供应计划（根据工程进度和工程量，决定需用各种材料及进场时间）。

（4）技术组织措施计划（推行新技术采用新材料、改善施工工艺和操作方法，提高工程质量，防止发生工伤事故，改善机械设备使用情况，提高机械化水平等内容）。

（5）降低成本计划。

（6）财务计划（合理、有效地用好资金，做到专款专用原则，编制用款计划）。

3、技术管理

（1）技术责任制：对各级各项技术人员建立明确的职责范围，做到各负其责，各司其职，责权明确。

（2）施工技术管理制。为把工程项目技术管理工作科学地组织起来，保证各项技术有目的、有计划、有条理的开展，必须建立以下主要的技术管理制度：

A 施工图学习、自审、会审制。

B 技术核定，设计变更签证制。

C 工程技术资料档案制等制度。

4、质量管理

质量管理是施工管理的根本。在确保工程质量，实现质量优良目标，推行全面质量管理以及工程质量预控法的管理手段，要抓好工程质量关先抓工作质量、工序质量、人的素质质量。

5、施工现场标准化管理

对本工程的安全生产、文明施工切实做到安全生产制度化、文明施工标准化。

（1）按总平面图和施工现场客观条件，编制高标准的现场施工总平面布置图并建立管理标准。

（2）现场系统标志标准化，建立“五牌一图”（如单位工程名称概况牌、工地主要管理人员名单牌、安全生产宣传和安全生产无事故竞赛牌、安全标志牌等）。

（3）安全（防火）措施标准。

（4）施工机具机电设备管理建立制度标准化。

（5）进入现场的半成品及设备储存、保管标准。

（6）施工现场“落手清、日日清、层层清”标准。

（7）安全技术资料和工程技术资料编制、记录、签证等管理标准。

6、材料管理

材料管理是保证工程质量和确保工期的关键之一，材料管理也应制定管理制度，其管理主要工作有：

（1）根据工程进度计划提前编制季、月、旬等需用各种材料计划报表。

（2）组织材料供应方案，组织材料的采购、订货、运输、验收入库保管工作。

（3）建立材料的领发料制度。

（4）材料的成本核算管理。

（5）原材料、成品或半成品、设备的质量验收制度。

（6）材料的检验和测试制度。

施工总体部署

第一节        施工总体方案简述

**分桥梁和道路、排水部分，桥梁分上下行，根据工程结构特点和工期的要求，将整个分成4 个施工区域（见施工区域划分图所示），即桥梁分成4 个部分（第一部分：0～54＃，第二部分：54～103＃，第三部分：103～143＃，第四部分：143～161＃），其中第二部分包括Y、Z 匝道。组建4 个项目分部，各分部相对独立运行，施工顺序由大桩号向小桩号方向进行，根据施工的部位确立的施工作业队。做到多工作面作业和平行、交叉、流水作业，力求均衡生产。工程沿线设立砼搅拌站和梁板加工区，方便运输和节约成本。

同时各个分部根据工期要求和本工程特点，将工程分为三个阶段进行，确保总体施工目标的实现。

第一阶段：前期准备阶段

各分部准备工作同步进行。前期准备工作包括：项目基地的建设、三通—平、设备的进场、场地的布置等，根据现场目前的路况及其他情况，在准备工作局部到位时，组织桩基施工，故前期准备只考虑10 天，该阶段主要做好各种材料设备人员的进场及通水通电工作。

第二阶段：主体结构施工阶段

各分部相对独立、同步施工，项目总部总体协调，确定节点目标，以节点的实现确保确保2004 年2 月28 日全线贯通。

第三阶段：附属结构施工阶段

含清整收尾工作，于2004 年4 月30 日前完成。

第一节        施工作业区段的划分

桥梁施工作业按工程部位划分为桩基部分，下部结构部分，上部构造部分，附属结构部分。

1、桩基部分

考虑到4 个项目施工区域的地理位置的不同，以及前期准备的差异，总体桩基施工考虑45 工日，每个分部最迟均要在项目工期内完成，为此工程配备旋挖机2～3 台以提高工程进度。并根据各自的环境，合理安排潜水钻机若干台。

2、下部结构部分

各分部根据施工工序划分，分成钢筋作业队，模板作业队，砼作业队，下设作业班组，由各项目分部负责组织协调进行下部结构的穿插施工。

3、上部结构部分

上部结构总体划分为三大块

第一块：预制梁板部分，在工程沿线视条件设立4 个梁板预制场，成立专门的组织机构进行梁板的预制加工工作，与其他分项工程的协调工作由项目总部统一负责。

第二块：现浇砼箱梁部分，此部分工作各分项工程各设立5 个作业队，划分如下：

⑴支架作业队，负责箱梁支架的搭设与拆除工作

⑵钢筋工作队，下设2 个作业班组

⑶模板工作队，下设2 个作业班组

⑷砼作业队，负责砼的浇注与养护工作

⑸专门作业队，负责张拉工作及其他专业性较强工作。

施工安排上考虑的问题，有现浇箱梁施工的区域在施工时先进行箱梁处的施工，确保箱梁施工在冬季施工前完成。

第三块：板梁吊装部分，此部分统一由项目总部管理，成立4 个工作队，其中两个工作队采用架桥机上梁，另外两个作业队采用吊车上梁，此两种工艺视各工程地形条件确定。

4、桥面系

桥面系工程砼结构部分施工有下部结构作业队施工，桥面的沥青面层施工，当桥面砼铺装完成后，由专业队伍进行单头双向施工。

人员、机械、材料进场计划

第一节        劳动力进场计划

劳动力进场计划根据施工进度计划进行组织，本工程工期短，工期紧张，施工时将根据工程的进展合理安排劳动力，以保证施工任务的完成，施工将分4个分部进行工程施工。

我集团将委派国家优秀一级项目经理担任项目总部项目经理，委派经验丰富的高级工程师担任项目总工程师，项目总部设置5 个部室，4 个专业项目部，在各项目部的组织机构上设项目经理1 名（国家一级项目经理），计划投入高级工程师5～8 人，工程师15-20 人,技术工人575 人，普通工600 人。详细劳动力计划如下表所示：

第一节        施工机械进场计划

道路排水工程

测量、试验设备仪器

该工程所用机械完全满足工程的要求，试验设备计划是现场使用设备，其它常规试验在**开发区建设工程试验中心做。

（二）设备运到施工现场的方法

根据设备进场计划，提前组织运输队伍，调查运输路线，以安全第一，节能降耗为原则。

设备运输过程中，除运行车、油罐车、洒水车和吊车可直接开到施工现场外，其余设备一率采用拖车运输，注意上下拖车时严格按照操作程序进行，以确保机械设备的完好及人员的安全。设备到达现场后，严格按照停放方式停放在设备存放场内，并注意苫盖保养。派专人看护。

第一节        材料供应计划

（一）主要材料进场计划

开工前，我部组织专业材料采购队伍大范围地进行材料调查，以材料质量符合设计标准和施工规范的要求为第一原则，之后考虑运输路途远近、运输线路是否畅通、材料价格、供应能力等因素，选取最佳供料商，提前签定供料合同，以确保施工过程中的材料供应。

其中钢筋、水泥、钢绞线、锚具等用量较大材料提前订货，沥青砼由符合设计要求的厂家购进。各种材料进入现场后按照规划好的存料场有序存放。

材料供应计划见下表：

（二）主要材料的组织运输

工程所需材料主要靠汽车运输，其中路面结构层材料工程量较大，我部将组织多达50 辆的运输车队（15t/车次）来负责该工程的材料运输。沥青砼计划由合格厂家通过汽车运输到施工现场。

（三）材料供应保证措施

材料的供应本着“广泛调查、及时定货、快捷运输、充分储备”的原则进行。

对于钢筋、水泥、砂石、钢铰线等主要材料我们将从国内知名的大型厂家进货，保证材料的质量。

材料从采购到运输进行系统地管理，首先通过事先大范围的调查筛选，包括材料质量、运输路途、供应能力等诸多因素要全面考虑，确定各种材料的供应厂商，并及时签定供应合同，在合同中要明确规定供应计划，并突出规定违反合同的惩罚措施，同时多方调查类似供应厂商，做到有备无患，确保材料供应的质量和数量。

施工进度计划及工期保证措施

第一节        进度计划安排说明

（一）进度计划编制原则

1、施工进度计划的开工、竣工时间满足招标文件要求。

2、根据施工方案和施工方法选定合理的施工程序、顺序、流水段和流水走向。

3、采用平行、交叉流水作业，保持均衡生产。

4、保证关键线路施工进度，同时也要严格控制非关键线路施工进度，防止非关键线路转化为关键线路。

5、选用先进合理的进度指标。

6、工期留有余地，并有应变方案。

（二）影响施工进度的因素

1、管线切改

在工程开工前应进行地下、地上障碍物的调查工作并刨验，确定管线的具体位置和形式，会同有关部门对各种管线采取相应的措施进行保护和切改，不使因管线的因素影响工程施工进度。

2、地面障碍物

施工前进行详细的地面障碍物的调查，如房屋、树木、现状道路、通讯的杆、塔和农业的沟渠，做到有准备施工，不致因此造成工程的延误。

（三）、具体施工进度计划

为能按拟定的工期如期完工，从本工程开工前就必须作好充分的施工准备工作，在开工后狠抓每个施工环节，在确保质量及文明施工的前提下，加大力量投入，加班加点，要有苦干、大干精神，从组织落实到设备配备等方面全力以赴。

根据建设单位对工期的要求及我公司的施工能力和该工程特点，本工程计划工期为2003 年8 月5 日至2004 年4 月28 日，工期为270 天。为了保证工期，我们初步拟订如下关键工期控制阶段和目标节点：

1、施工准备阶段：2003 年8 月5 日～2003 年8 月25 日

根据各个项目分部的现场条件，进场后力争20 个天完成，包括施工基地建设、测量放线、人员设备进场、建立实验室、现场拆迁、管线切改等各项准备工作。

2、桩基础工程：2003 年8 月15 日～2003 年9 月30 日

根据各个施工段落的划分，一分部148 棵，二分部212 棵，三分部176 棵，四分部184 棵，每个分部配备相应的机械设备和专业技术人员，包括挖掘机各1台，推土机1 台，吊车各一台，旋挖钻机等。

3、墩柱工程施工：2003 年8 月25 日~2003 年10 月25 日。

一分部89 棵，二分部126 棵，三分部88 棵，四分部90 棵，每个分部配备7 套柱模，其中二分部的墩柱较多，根据实际情况项目总部根据现场实际情况协调，吊车各1 辆。

4、盖梁施工：2003 年9 月5 日～2003 年11 月15 日

各个分部分别配备盖梁模板2-3 套。其他机械共用。

5、箱梁施工：2003 年9 月15 日～2003 年11 月20 日

四分部现浇箱梁共10 跨，三分部现浇箱梁共27 跨，现浇箱梁基本布置在三分部，施工时加大三分部的各项资源投入，保证施工任务的完成。

6、预制梁施工：2003 年9 月1 日～2003 年12 月15 日

一分部366 片，二分部330 片，三分部260 片，四分部270 片，根据施工需要，各个分部分别配备天车2 部，供模板支设与拆除、混凝土施工与预制梁的吊装。吊车各1 部，翻斗车各2 辆，搅拌站各一套。

7、预制梁吊装：2003 年10 月1 日～2003 年2 月20 日。

预制梁吊装由项目总部总体协调，配备2 套EBG130 架桥机，10 辆自制运梁小车，2 辆100 吨吊车。

8、附属结构施工：2003 年10 月15 日～2004 年4 月25 日。

9、施工退场：2004 年4 月6～2004 年4 月28 日

10、道路工程施工：2003 年8 月10 日~2003 年4 月20 日

根据工程需要分别配备挖掘机3 个，推土机4 个，平地机2 个，装载机5个台，压路基8 台，摊铺机3 台，吊车3 台，搅拌桩机3 台，粒料搅拌机1 台。

具体施工进度计划见下图。

第一节        施工工期保证措施

按期甚至提前完成工程是承包商的基本职责，我单位一贯以重合同、守信用受到全国省市业主的称赞和奖励。我们有保证工期的有效措施和实现提前完成工期的人力和设备。

（一）从组织管理上保证工期

1、本工程实行项目法施工，根据本项工程分项的特点，我单位将组织充足精干人员，调集精良设备于本工程项目之中，并成立由主管生产的负责人为总调度，由施工经验丰富的人员担任生产指挥的调度员，加强施工现场的协调和指导。

由各作业队主管生产的负责人任调度员，以各施工队为生产实施单位，形成一个从上而下的主管施工进度的组织体系。

2、建立以项目为核心的责、权、利体系，定岗、定人、授权，各负其责。

3、各施工队应坚持每天一次的生产布置会，做到当天的问题不留到下一天，并让每个生产者清楚明天的工作，及时安排布置。

4、项目经理每周定期召开一次由各生产队负责人参加的生产调度会，及时协调各队伍之间的生产关系，合理调配机械设备、物资和人力，及时解决施工生产中出现的问题，并积极参与协调好工程施工外部的关系。

5、每月召开由项目经理或主管生产的负责人主持的生产调度会，总结上个月的施工进度情况，安排下个月的施工生产工作。及时解决工程施工内部矛盾，及时协调各队伍之间的生产关系，对施工机械设备、生产物资和劳动力安排计划；

并对资金进行合理分配，保证施工进度的落实和完成。

6、建立严格的《工程施工日志》制度，每日详细记录工程进度、质量、工程洽商等问题，以及施工过程中必须记录的有关问题。

7、各级领导必须“干一观二计划三”，提前为下道工序的施工，做好人力、物力和机械设备的准备，确保工程一环扣一环地进行。对于影响工程总进度的关键项目、关键工序，主要领导者和有关管理人员必须跟班作业，必要时组织有效力量，加班加点突破难关，以确保工程总进度计划的实现。

8、建立奖罚严明的经济责任制，每季每月进行一次总结，对提前完成任务的相关责任人进行奖励；未能按时完成任务的按拖延的天数进行罚款，谁拖延谁受罚。多次完成任务不力者调离岗位，同时广泛开展“劳动竞赛”、“流动红旗评比”等活动，激发广大职工的工作热情和创造性，提高劳动效率，确保工期的实现。

（二）从计划安排上保证工期

1、在工程开工前，就严格按照《工程施工承包合同》的总工期要求，提出工程总进度计划，并对其科学性和合理性，以及能否满足合同工期的要求等问题，进行认真审查。

2、在工程施工总进度计划的控制下，坚持逐周、逐旬、逐月编制出具体施工计划和工作安排。

3、制定周密详细的施工季度计划，抓住关键工序，对影响到总工期的工序和作业给予人力和物力的充分保证，确保总进度计划的顺利完成。

4、对生产要素认真进行优化组合、动态管理。灵活机动地对人员、设备、物质进行调度安排，及时组织施工所需的人员、物质进场，保障后勤供应，满足施工需要，保证连续施工作业。

5、缩短进场后的筹备时间，边筹备、边施工。全线施工，多头并进。

6、工程计划执行过程中，如发现未能按期完成计划的情况时，必须及时检查分析原因，立即采取有效的措施，调整下周的工作计划，使上周延误的工期在下周赶回来，在整个工程的实施过程中，坚持“以日保周，以周保月”的进度保证方针，实行“雨天的损失晴天补，白天的损失晚上补，本周的损失下周补，本月的损失下月补”的补赶意外耽误工期的措施，确保工期进度计划的实现。

（三）从资源上保证工期

1、将该工程作为我集团公司的重点工程，该工程所需的机械、设备、技术人员、劳动力、材料、资金等资源给予优先保证。同时成立一个施工经验丰富、组织管理能力强，机构行使合理的项目领导班子，配备一批优秀的技术骨干、生产骨干和性能卓越、状况良好的施工机械、组成一个高素质、高效率的施工队伍。

2、制定严格的材料供应计划，根据现场的施工进度情况，保证各施工段材料的及时供应，杜绝停工待料的情况的出现以免耽误时期。

3、财务保障，工程资金实行专款专用，保障资金的运作。如一旦业主资金不能及时到帐，我们在必要时拟以投入300～500 万元的备用资金以保证本合同段工程的正常运行。

（四）从技术上保证工期

1、由项目部总工程师全面负责该项目的施工技术管理，项目经理部设置工程技术部，负责制定施工方案，编制施工工艺，及时解决施工中出现的问题，以方案指导施工，防止出现返工现象而影响工期。

2、实行图纸会审制度，在工程开工前已由总工程师组织有关技术人员进行设计图纸会审，并及时向业主和监理工程师提出施工图纸、技术规范和其他技术文件中的错误和不足之处，使工程能顺利进行。

3、采用新技术、新工艺，尽量压缩工序时间，安排好供需衔接，统一调度指挥，使工程有条不紊地进行施工。

4、实行技术交底制度，施工技术人员在施工前认真做好详细的技术交底。

5、施工全国城市用计算机进行网络管理，确保关键线路上的工序按计划进行，若有滞后，立即采取措施予以弥补。计算机的硬件和软件应满足工地管理的需要，符合业主统一的管理的规定。

（五）其它保证措施

1、关心员工的生活，根据不同的气候条件、施工强度相应调剂员工的饮食，加强饮食卫生管理，减少疾病。保证各个员工以健康的体魄，充沛体力，良好的精神状况投入施工中。现场设立医务室，定期做好饮食卫生的消毒工作，防止恶性传染病的发生而影响施工。

2、做好雨季、夜间施工的措施和周密的准备工作以及防洪抗灾等保证工作，确保施工顺利进行。

（六）建立施工进度的控制系统

施工方法和工艺

第一节        桥梁工程

（一）施工测量

1、控制测量

平面控制测量：利用设计勘测部门的导线点为控制点，沿道路主线走向布设附合导线，并在桥梁施工范围内加设控制点位布设三角控制网，从而建立本标段的平面测量控制网。埋设点位采用混凝土浇注或设置于地质坚硬的公路侧，避免遭受破坏。采用全站仪进行外业测量，并对成果运用坐标法进行点位平差。

高程控制测量：按桥梁线路走向布设附合水准线路，按照四等水准测量要求进行施测。

2、放样测量

为解决视线通视问题，采用极坐标法进行放样测量，具体实施过程为：首先利用偏角法和支距法计算，根据线路要素点的坐标值，计算出所需放样的桩位坐标数据。然后在平面控制点上支设全站仪，后视另一控制点，将测站点，后视点，放样点的坐标数据输入全站仪，然后放样所需桩位。

3、测量管理工作

施工现场必须坚持数据对算，施测点位必须复测。项目部放样点位必须上报监理工程师，经监理测量工程师复核合格可投入使用。平面控制网坚持每月复测一次，进行坐标平差。高程控制点每15 天进行一次。

（二）灌注桩施工方法及施工工艺

1、钻孔桩施工概况

本工程的下部结构基础全部为钻孔灌注桩，桩径为φ1000mm、φ1200mm、φ1500mm、φ1800mm 四种，平均桩长在50m 左右。

2、钻孔灌注桩的施工工艺流程

3、主要施工方法

（1） 施工前准备工作

施工前修建必要的临时道路满足施工的要求；人工挖槽探测地下各种障碍物，清除钻孔桩范围内杂物，平整、压实施工范围内的施工场地，以防钻机发生不均匀沉降。

进行机械、材料、人员的组织和方案、操作工艺的技术准备和技术交底工作。

泥浆池的设置：在工程沿线每各200m 挖一泥浆池，规格为20m*30m*1.5m。

根据施工经验，在工程施工前必须进行试成桩，数量为一根，主要了解实际地质情况与地质勘测报告是否相符，并对所选用的设备机具、施工工艺以及技术要求是否适宜。我们对试成孔进行孔径、垂直度、孔深、沉淤测定，然后在正式施工工程桩之前将各项技术参数调整到最佳状态。

（2）测量放线

依据测量控制桩点及设计图纸定出桩孔平面位置及高程，同时以桩中心为交点纵向、横向埋设护桩，经监理工程师核验无误后进行施工。测量孔深的基准点用水准仪将高程引至护筒周边的基准钢筋上并做红漆标记，施工过程中经常复测，并保护好各控制桩点。

（3）护筒的制作和埋设

根据测量确定的桩位，准确稳固埋设钢护筒。护筒由厚6mm 钢板加工而成，护筒内径要比设计桩身直径大200mm，在护筒顶部开设2 个溢浆口，高出地面30cm。护筒埋设采用挖埋方法，用桩位定位器保证护筒中心与桩中心一致，筒中心与桩位中心偏差≤50mm，护筒的倾斜度偏差不得大于1％。护筒深度应超过杂质土层深度，且护筒底埋入原土深度宜≥200mm。在挖埋时，护筒与坑壁之间用黏土填实。

（4）钻进成孔

桩身垂直度要求在1/100，故钻机就位时保持底座平稳，以保证不发生倾斜位移。钻头中心采用桩定位器对准桩位。利用双向调节标尺或线坠调整钻杆垂直，钻杆位置偏差不大于20mm。

开钻前钻机应先慢速旋转下放，轻压慢转待钻头正常工作后逐渐加大转速和钻压，进入正常钻进。

为保证钻孔的垂直度，在钻进过程中，设置钻机导向装置，钻进过程中若发生斜孔、弯孔、缩孔、塌孔或沿护筒周围冒浆以及地面沉陷时，应停止钻进，采取如下措施：

①当钻孔倾斜时，可往复扫孔修正；如纠正无效，则在孔内回填黏土或风化岩块至偏孔上部0.5m，再重新钻进。

②钻孔中如遇到塌孔，立即停钻，并回填黏土，待孔壁稳定后再钻，或采取补桩措施。

③护筒周围漏浆可用稻草拌黄泥堵塞漏洞。

（5）泥浆护壁

根据钻孔桩所经地质条件，采用泥浆护壁。泥浆具有护壁、携砂、冷却和润滑作用，其中主要是保护孔壁、防止塌孔，同时在泥浆循环过程中还可携砂，并对钻头具有冷却润滑作用。

①泥浆配合比：膨润土3～10%，工业用碱0.5～1%，纤维素0.1%，加水拌制成。

②泥浆制备技术要求：

及时采集泥浆样品，测定性能指标，对新制备泥浆进行第一次测试，使用前进行一次测试，钻孔过程中测试一次，钻孔结束进泥浆面下1m 及孔底以上0.5m 处各取泥浆样品一次。回收泥浆后，回浆处理后各测试一次。

存储泥浆每8 小时搅拌一次，每次搅拌泥浆或测试必须作为原始记录。

新鲜泥浆制作好后搁置24 小时，经各项指标测试合格方可循环利用。

③泥浆控制指标：粘度18～25S，含砂率不大于4%，胶体率不小于96%，施工中经常测定泥浆比重，并经常测定粘度、含砂率和胶体率，护筒内浆顶面高出筒外水位或地下水位1m 以上。

（6）清孔

钻到设计标高后即开始清孔作业，采用钻机自有的钻斗掏渣 ，排渣时必须及时向孔内补充泥浆，以防止孔内坍塌，同时掏渣时注意提升速度不能过快，以防止由于钻斗的抽吸作用，造成孔壁的坍塌。 清孔完毕时要达到如下标准：

泥浆比重在1.10～1.15 之间，含砂率在8%以内，粘度为18～20s，沉淀层厚度不大于10cm。清孔完毕后用检测笼测量孔径与垂直度，应满足规范要求，如不合格应汇同监理工程师进行处理(洗孔或回填重钻)。

（7）成孔质量检查

①孔径：成孔后用孔规进行测试，用钻机吊住孔规，孔规长度为6m，直径为同钢筋笼直径相同，直放到设计孔底标高。

②孔深：成孔后用带刻度测绳检验，沉渣厚度不大于300mm。

③孔斜度采用双向垂球测定，桩倾斜度不大于桩长的1/100。

（8）钢筋笼制作和安装

由于桩长较长， 钢筋笼二次成型吊装入孔，二节钢筋笼在孔口接长。

钢筋进场后应调直，表面清洁无损伤，锈蚀严重的不能使用，根据设计规定的钢筋规格、直径和间距，采用内箍成型法绑扎。

为防止钢筋笼在起吊、安装过程中变形，在钢筋笼上布置环形加强箍筋，直径为φ12，间距2m 左右。钢筋笼上设置保护层定位器，可采用混凝土环，沿钢筋笼周围均布3~4 个，纵向间距4m。混凝土环穿在加强箍筋上。

钢筋笼起吊、运输及安装过程中应采取笼内绑缚杉篙措施防止变形，吊点宜设在加强箍筋部位。钢筋笼安装入孔时，应保持垂直状态，对准孔位徐徐轻放，避免碰撞孔壁，下笼中若遇阻碍不得强行下放，应查明原因酌情处理后再继续下笼。钢筋笼全部入孔后检查安装位置，确认符合要求后，将钢筋笼用吊筋进行固定，以使钢筋笼定位，避免灌注混凝土时钢筋笼上浮。

（9） 混凝土灌注

灌注混凝土前，应检测孔底沉渣厚度，如大于图纸或规范的清孔要求，应再次清孔直至符合要求。

混凝土采用导管法灌注，导管采用管径250mm 的钢管组成，用装有垫圈的法兰盘连接管节，导管使用前必须进行水密，承压和接头抗压抗拉试验，保证导管不漏水。

在灌注混凝土开始时，导管底部至孔底应有250∼400mm 的空间，避免导管插入土中，首批灌注混凝土的数量首批砼量在5.0m3 以上，以保证首灌混凝土在导管底部有100cm 以上的埋深，灌注过程中保证导管埋深在2.0～6.0m 之间，在钢筋笼底部埋深小于2.0m 之前控制砼面上升速度和导管埋深不超过3.0m，避免发生浮笼。钻孔桩灌注时要连续灌注，防止间断造成断桩事故。

灌注水下砼时对新拌砼要求较高，施工中派专人进行进货检验，新拌砼的坍落度应在18～20cm 之间，不离析，保水性好。做好砼运输车的调度工作，保持灌注连续性，不因运输车的问题出现停歇。灌注期间派专人进行相关的技术工作，根据进度的情况适时测量砼面高程，计算埋管深度，指示提导管、拆导管等工作，同时作好试件提取，新拌砼和易性试验等。

（10）桩头处理及桩身质量检查

灌注孔桩时，砼面的高程应比设计高程高出80cm 左右，灌注完毕后即可抽掉泥浆，挖除桩顶浮浆，但必须留下20cm 左右等砼完全凝固后再进行凿除，以保证不扰动桩顶砼。凿除桩头过程中，必须凿到合格砼。

成桩后施工承台前对孔桩进行一次无损检测，以便对孔桩的成桩质量做到心中有数，对有质量疑问的孔桩进行处理。

a 安设导管(导管底部与孔底之间留出300～500mm 空隙)；

b 投入隔水球，使其与导管内面紧贴；

c 灌入首批混凝土；

d 隔水栓下落孔底；

e 连续灌注混凝土，上提导管；

f 混凝土灌注完毕，拔出护筒。

（11）旋挖成孔施工注意事项

①钻孔时要注重钻机的各项钻进技术参数要求，适当根据地层具体情况及时进行调整。

②下钻时应注意先将钻头垂直吊稳后，再导正下入孔内。进入孔内后，先缓慢钻进，当孔位和钻机的稳定性、钻杆的垂直度确定准确后，再正常钻进。

③钻进中，当发现塌孔、偏孔、斜孔时，应及时处理。发现缩颈时，应经常提动钻具，维护孔壁， 以防埋钻。

④整个成孔过程中，应注意始终保持孔内液面比地下水位高1.5～2.0m， 保持孔壁稳定。

4、 机械配备

根据地质情况复杂、工程施工特点，再结合本单位的设备情况，决定本工程钻孔桩施工配备如下设备：

GPS15 液压旋挖钻机9 台，16t 汽车吊6 台。

5、钻孔桩施工技术标准

（1）灌注桩用的原材料和混凝土强度，必须符合设计要求及施工规范的规定。

（2）成孔深度必须符合设计要求，沉碴厚度不大于30mm。

（3）灌注充盈系数不小于1.0，一般土质为1.1。

（4）浇筑后的桩顶标高、钢筋笼标高及浮浆的处理，必须符合设计要求和施工规范的规定。

6、钻孔桩施工技术措施

（1）钻孔时，为保持孔壁稳定，防止坍孔，应选好护壁泥浆，粘度和密度必须符合要求；护筒要埋深、埋牢、埋正，护筒底部与周围要用粘土夯实，防止外部水渗入孔内；开孔时保持钻具与护筒同心，防止钻具撞击护筒；在松散的粘砂土层钻进时，应适当控制钻进速度，不宜过快；终孔后，清孔和作灌注混凝土的准备时，仍应保持足够的补水量，保持孔内有一定的水位，并尽量缩短成孔后间歇和浇筑混凝土时间。

（2）为防止偏孔，施工前要做好场地平整、碾实工作；钻机安置就位要平整、稳固，钻架要垂直；同时注意下好护筒，选用性能好的泥浆；钻具要保持垂直度、刚度、同心度，防止钻机跳动、钻杆晃动。

（3）为了保证钢筋笼安放位置正确，作到不上浮、不偏，吊放时要用2根50mm 钢管将钢筋笼吊环叉住、卡牢；在钢筋笼四周上下应采取捆扎混凝土块导正措施；在混凝土灌注到钢筋笼下部时，应放慢浇灌速度，待混凝土进入钢筋笼2m 后，再加快灌注速度，以保证钢筋笼轴线与钻孔轴线一致。

（4）桩混凝土灌注应选用合适的坍落度， 保证灌注顺利连续进行和混凝土的灌注质量。

（5）搞好钻孔施工管理，作到文明施工。 钻孔桩施工是工地文明、整洁的难点工序。施工中，泥浆的生产、循环、沉淀物的清理、浆液的再生利用、废浆的处理等环节妥善处理好，做到既能保证钻孔的进度，又能保证场地的文明整洁。

（三）承台施工

1、承台基坑

根据现场情况，考虑两种施工方法：桥梁位于现状道路上、铁路两侧和离结构物较近时，采用支撑卡板施工；桥梁位于农田地或其他空旷地带，采用放坡开挖，坡度为1：1～1.5。

基坑开挖采用人机复合开挖，挖掘机挖至距基底30cm 时用人工清底至设计标高，挖掘机开挖时严禁超挖。开挖时事先用白灰划出承台基坑线，基坑底边线为承台结构边线各加1m 的工作量，基坑底四周设30×30cm 排水沟，对角设2 个集水井。待基底干燥后立即浇筑10cm 厚C10 垫层砼。

2、钢筋施工

桩基检测合格后，进行承台钢筋的施工。钢筋在加工区下料加工成半成品运至现场按顺序绑扎焊接成整体。施工中注意台身钢筋的连接，施工台身时所需预埋件的预埋。

3、模板施工

承台模板采用SZ 系列钢模板，先将SZ 系列钢模板按照结构尺寸组拼成四整片，吊车配合吊装入位，模板支设采用木支杆与对拉螺栓的方法，螺栓设置两道，承台底部设一道，承台顶部上方设一道，间距90cm。

4、混凝土施工

砼由搅拌站集中提供，采用罐车运至现场， 到现场的混凝土严格控制坍落度和和易性，承台混凝土的塌落度控制在12～14cm 之间，下砼采用灰溜子，振捣采用Φ50 插入式振捣棒，砼分步分层振捣密实，振捣时精心施工，做到不漏振、不过振。待砼初凝后设专人进行柱根凿毛。

5、养护

承台养护采用人工洒水，麻袋片覆盖养护，养护以始终保持混凝土表面湿润为宜，养护期为7 天。

（四）墩 柱 施 工

1、工程概况

本工程墩柱共有四种断面形式的墩柱，分别为1.8*1.4m，1.6*1.4m，1.6*1.1m，1.8*1.8m。

2、总体施工方法

本桥墩采用定型钢模板施工，模板拼装采用吊车吊装，在吊装时要防止模板摆动碰撞。拼装第一节模板前，用经纬仪在基础顶面精确方样桥墩的纵横轴线和墩台周围的轮廓线。支模全部完成后，在二台经纬仪的测控下调整模板的竖直度并进行固定，确保达到规范要求的安装精度。墩身混凝土由搅拌运输车运至作业现场、输送泵泵送入模，插入式振捣器振捣密实。

3、钢筋施工

由于混凝土柱较高，故在立柱筋之前首先搭设D48 钢管脚手架，用其固定墩柱钢筋，以免晃动。钢筋在加工区下料加工成半成品运至现场按顺序绑扎焊接成整体。钢筋绑扎时确保主筋顺直、箍筋间距符合设计要求，自检后请工程师验收，在支模前将混凝土垫块绑扎在钢筋侧部，以保证混凝土保护层的厚度。

4、模板施工

墩柱采用整体式定型钢模板。方柱由2 片组成，用螺栓连接成整体。

先在地面上进行组装，模板拼缝处贴5×1.5cm 的海棉条，防止因漏浆混凝土表面产生砂线，模板外部用φ18mm 螺栓联接紧固。在工程师验收钢筋合格后，用吊车配合支设柱模板，然后用15×15cm 方木将柱模固定。双柱在柱与柱之间用两根15×15cm 方木交叉支设成剪刀撑形式，以利控制柱模板的垂直度，起到稳定模板的作用，安装模板时用两台经纬仪校核模板垂直度。

墩柱模板安装如下图：

5、墩柱砼施工

砼由集中搅拌站提供，采用罐车运至现场。下砼采用泵送加串筒，入模，振捣采用Φ50 插入式振捣棒，砼分步分层振捣密实，振捣时精心施工，做到不漏振、不过振。

6、养护

墩柱养护采用人工洒水，塑料布覆盖养护。养护7 天。

7、质量标准

混凝土表面平整、密实、光洁、无蜂窝麻面，结构尺寸误差不得大于规范标准。

（五）盖梁施工

1、工程概况

本工程盖梁形式比较复杂，基本形式见下图：

2、支架

盖梁支撑根据结构形式的不一样，采用两种支撑方法：一是单柱形式的采用碗扣脚手架，步距横向0.6m，纵向1.2m，上铺15×15cm 方木做为梁底及工作平台（详见模板支撑图）。二是双柱及三柱形式的，采用柱上预留孔洞，盖梁施工时内穿45＃号圆钢，上面放工字钢和方木作为梁底和工作平台（详见模板支撑图）。

3、钢筋

盖梁钢筋由加工点集中下料，加工成半成品，运至施工现场。

为保证钢筋绑扎质量，采用一次绑扎成型工艺，即：在地面上放样，将主筋焊接成型，并将箍筋绑扎完成，自检后请工程师验收，合格后用吊车将盖梁钢筋吊置已提前铺设完毕的盖梁底摸板上。在支侧模前将定型塑料垫块绑扎在钢筋侧部，以保证混凝土保护层的厚度。

4、模板

盖梁底模和侧模均采用大面积的钢模板。梁底模与梁侧模交接处贴5×1.5cm 的海棉条，以防止漏浆，确保混凝土表面光洁、平整。模板的拼装与支设均使用吊车配合进行。盖梁支设，盖梁上下各设置一道φ16mm 对拉螺栓，水平间距按60cm 布置，第一道设置在盖梁底部，第二道设置在盖梁顶部。盖梁侧模采用16#槽钢固定，并设置5#钢丝绳和紧固器找正。对于模底的支设要引起重视，模板应具备必须的强度、刚度和稳定性及承受施工过程中产生的各种荷载的能力，来保证结构物各部位形状尺寸的准确。具体支设方法见下图。

5、盖梁混凝土

盖梁混凝土我们采用泵送或吊车吊斗浇筑的方法，直接入模，从梁中间向两端对称进行浇筑，其它工艺均同柱的浇筑方法。

6、拆模及混凝土的养护

当混凝土强度达到5Mpa 时可进行拆除侧模，拆模时吊车配合，拆模时注意边角的保护。拆除的模板应及时清理、修整、除污、涂刷隔离剂，以备重复使用。模板拆除后，应及时对混凝土进行浇水养护，浇水次数应视其气候条件而定，保持混凝土湿润状态为宜。一般养护为7 天。

7、质量标准

混凝土表面平整、密实、光洁、无蜂窝麻面，结构尺寸误差符合规范标准。砼强度符合设计要求。

（六）预应力盖梁施工

该桥梁工程有部分盖梁为预应力混凝土钢筋结构，预应力盖梁根据设计的要求，分两次进行张拉，预应力施工工艺同箱梁。

（七）空心板梁预制

1、工程概况

本桥梁工程在跨越公路和铁路部分采用普通预制空心板梁结构，38m 空心板梁共计28 片，断面形式为1.8*1.6m。35m 空心板梁共计42 片，断面形式为1.6*1.6m。

2、 施工场地的选择

本工程预制板梁共有70 片，根据施工总体部署，本工程分四个分部，各个分部相对独立作业，组建四个预制基地，空心板梁预制分别在四个梁场预制。场地的处理见预制箱梁的场地处理。

3、 底模的制作

底模采用160cm 宽、3mm 厚钢板，下铺10*10 方木和20*20 道木。钢板与钢板的接缝处采用满焊后用角磨机磨平，要求梁体平整光洁。另外，考虑到今后张拉引起的拱度，在做底模的时候预做1.5cm 的负拱，力求张拉后的板梁上部平整，并在梁底每80cm 预留直径2cm 的塑料管作为对拉螺栓孔。

4、钢筋加工、绑扎

用于制作箍筋的盘条，首先应进行调直，调直时用卷扬机采用冷拉的方法调直，调直前应在地面上作好表示钢筋长度的标示，控制钢筋的冷拉率不大于2%。钢筋焊接采用电弧焊的方式，为保证受力筋轴心受拉，钢筋焊接前，搭接端部应预先折向一侧，使两结合钢筋轴线一致，焊接时双面焊焊缝长度不小于5d，单面焊焊缝长度不小于10d，焊缝宽度不小于0.8d（d 为钢筋直径）。焊接时为保证焊口质量，应尽量采用平焊的方式，不得不立焊时为防止焊口中埋入焊渣，应由下而上施焊，严禁由上而下焊接作业。钢筋成型前应平直，无局部弯折，成型后，表面应清净，有油渍、漆皮、鳞锈的应清除干净。钢筋加工完成后，在底模上摆放一定数量的小木楞，木楞的高度等于板梁底部保护层厚度，而后摆放受力筋，穿中箍筋，中箍筋的间距应均匀，绑扎时用20#绑丝进行绑扎，绑扎应牢固，避免松扣的现象发生。绑扎完毕后，应准确放入吊环及预埋件，并焊接牢固。

在预制边梁和伸缩缝处的板梁时，应注意预埋钢筋的埋设和位置的准确性。

5、固定波纹管

钢筋绑扎完成后，把事先卷好的金属波纹管穿入板梁，为保证波纹管位置的准确，施工前按图纸给定的波纹管曲线坐标，计算出每各50cm 的坐标，以这些点为固定点。固定时用4 根钢筋棍绑成井字型，并用绑丝绑牢固定好的波纹管，波纹管的线型一定要顺畅，严禁出现急弯儿。有接头的波纹管一定要用胶带缠好，以避免水泥浆的渗入造成管道的堵塞。

6、模板的制作和安装

预制空心板梁模板采用大型钢模板，钢模板厚0.8cm 的冷板机械弯曲加工而成，每块模板长约5-8m，模板的尺寸规格符合规范的要求。支模时先在钢筋架底面及侧面固定保护层垫块，而后撤出底模上的木楞和塑料薄膜。为了防止侧、底模接缝处漏浆，模板采用梆夹底的形式，且夹缝中加入海绵条，拧紧底板紧固螺丝，模板顶部亦设有对拉螺栓。外围用拉杆固定。如图将涂完脱模剂的模板一块块拼装，要求接口严密平整。

端模板制作时，应做成阶梯状，并预留钢绞线的孔道以保证模板与锚垫充分接触与钢绞线垂直。

7、砼的浇筑

混凝土采用梁场的搅拌站混凝土，为防止意外情况的发生，和其他搅拌站密切联系，以保证混凝土的连续供应，混凝土用小翻斗车运输。到现场的混凝土一定先检查混凝土的丹落度和和易性，满足要求时方可进行混凝土的浇筑，不满足要求时一律不使用。

砼浇筑分三层进行，先从一端开始浇筑底板，砼面至芯模底，连续振捣密实。振捣完成后，将定型钢内模固定好，再从一端开始浇筑第二层至板梁的反斜面处，然后进行第三层浇筑，浇筑到顶面振捣密实后，抹平，拉毛。

管道堵塞的控制:在浇筑混凝土时，为了以防万一造成波纹管的破损，使水泥浆漏进管道，造成管道的堵塞，施工前应准备比波纹管稍小的塑料管，在混凝土浇筑前把塑料管穿进波纹管，在混凝土终凝前将塑料管拔出，这样即使在混凝土浇筑时有水泥浆漏进，因为有塑料管也不会造成管道的堵塞，保证了管道的正常。

8、拆除侧模、端模

当混凝土强度达到5Mpa 时可拆除侧模，拆模时吊车配合。拆除的模板应及时清理、修整、除污、涂刷隔离剂，以备重复使用。

9、砼的养护

在混凝土终凝后，应及时覆盖麻袋片洒水养护，洒水次数应视其气候条件而定，但应保持混凝土始终处于湿润状态为宜。一般养护为7 天。

10、预应力施工

预应力施工详见预制小箱梁预应力施工部分。

（八） 预制混凝土小箱梁施工

1、工程概况

本工程大部分上部结构都为预制小箱梁，预制小箱梁的跨分别为18m、22.5m、25m、30m，其断面形式如下图所示，共计1156 片。

2、施工组织

预制小箱梁总计1156 片，箱梁大，施工难度高，同时工期非常紧，施工时将通过合理的施工安排和组织，保证按期完工。

根据总体施工部署，整个桥梁工程分四段，组建四个项目经理部，各个项目经理部各自建立一个预制场，项目总部成立预制箱梁生产管理小组，总体调配箱梁的生产。四个箱梁预制场，分别在渤海路右侧、在现滨海混凝土分公司处、在桥梁起点处建2 个。

预制梁场的详细布设见第二章的预制梁场地布置。

四个梁场同时开工，箱梁和空心板梁总计1226 片，预制时间为2003 年9月1 日～2003 年12 月15 日，总计106 天时间，每天约生产12 片。

每个梁场需1.0m3 搅拌站一台，自动翻斗车2-3 辆。

3、预制场地的处理

四分部的梁场现状地面为水泥面，不需处理，其他几个梁场的场地需作硬化处理，预制场梁区内还填40～80cm 的砾料碾压后，面层采用10-15cm 厚C15砼封顶。砂石料场采用10cm 厚C15 砼作面层，场面排水设1%纵坡。

4、预制梁模板的制作和安装

箱梁模板外模采用大块整体式定型钢模板，强度和刚度满足规范要求，模板中间部分每节长5m，端模根据角度、长度不同做成定型组合钢模。两节模板间接缝采用法兰式错台‘企口’缝对接，缝内夹橡胶条并用螺栓拉、压紧严密。

内模采用定型钢模板组拼而成，顶面开人孔，顶部设活动盖板便于浇筑底板砼。内模底模由两块拼装式模板组成，中间用栓钉连接。在底板砼浇筑完成后，用它作反压，防止腹板砼回流到底板上，形成凸起，使箱室内部不平，增加箱梁自重。外侧模上每隔1.5m 安装一台0.8KW 附着式振捣器，模板顶部及底部每隔1.5m 设对拉螺栓拉杆一处。

模板在场外制作完成后运至工地，检查合格后涂好脱模剂，脱模剂不得使用废机油，也不得使用易粘在砼上或使砼变色的油料。用龙门吊配合人工安装模板，安装从台座一端开始，模板接缝粘贴橡胶条并用螺栓压紧，保证接缝严密、平整不漏浆。外模必须安装牢固，线条顺直。内模先安装两块侧模板，要求定位准确，接缝严密，内模顶面与顶板钢筋或顶拉杆之间设置限位块，防止浇筑砼时内模上浮。模板顶部和下部横穿对拉螺栓螺紧，保证浇筑混凝土过程中不胀模，出现漏浆。端部模板采用梆加底形式利用侧模和内模挤加紧密；边跨梁预制注意端部张拉锚垫板的固定位置与预应力管道（束）垂直，张拉孔的预留等。

5、钢筋的制作与绑扎

钢筋在钢筋加工厂制作，台座上现场绑扎成型，钢筋焊接采用电弧焊，焊接质量及焊缝长度、搭接长度均需满足规范要求。将加工好的钢筋，人工运至台座上，绑扎底板、腹板及顶板钢筋并安装预应力管道。预应力管道采用定型的金属钢波纹管。安装管道时，要求接头严密不漏浆，直线段每1m，曲线段每0.5m设置一组‘井’形定位筋固定，防止浇筑砼时的预应力管道上浮或下沉。钢筋绑扎时注意边跨梁梁端支座预埋钢板的预埋和固定，并注意坡度倾斜方向；梁端部锚垫板下螺旋钢筋的设置与固定。预制梁施工时注意预留孔洞和预埋钢筋的设置。

6、混凝土的浇筑和拆模

（1）在钢筋、模板、预埋件、预应力孔道、砼保护层厚度等检查合格后才能浇筑砼，在浇筑砼前必须清除模板中的杂物和灰尘，清除方法采用空压机配合人工清理吹除等。

（2）在浇筑前检查施工机具的完好性及各种设施的安全性，是否达到安全规定要求；附着式振捣器是否正常工作。

（3）现场技术负责人在浇筑前检查拌和后的砼的和易性和坍落度是否满足规范及设计要求，对于不合格的砼应重新拌和或清理出场。

（4）砼浇筑顺序为先浇底板砼，从梁的一端开始向另一端逐渐推进施工，底板浇注完毕，砼工进入内模内抹面找平。抹面找平后，拼装内模压底模板，安装内模顶板，浇筑腹板、顶板砼。腹板砼浇筑时按照底板砼的浇筑顺序分层进行，每层厚度不大于30cm，腹板的振捣采用细振动棒（φ20mm）配合附着式振捣器振捣，插入式振捣棒应避免触及波纹管，顶板的砼振捣采用插入式振捣棒配合平板式振捣器振捣。

（5）砼的浇筑应连续进行，砼密实的标志是砼停止下沉不再冒出气泡，表面呈平坦泛浆。在浇筑过程中应防止模板、钢筋、波纹管等松动、变形、破裂和移位，安排专人负责检查和维护。

（6）在砼终凝24 小时后，便可拆除内模，拆除内模时模板工从顶板预留人孔进入箱室内，用手捶打开连结点，模板在自重作用下会自动脱离砼，人工送出箱室，在拆除过程中应注意模板轻拿轻放，不能损坏梁身砼。

（7）根据现场预留拆模试件试验结果，报请监理工程师同意后便可拆除外模。拆模时应防止损伤砼，拆模采用龙门吊车配合人工完成。模板拆除后，用龙门吊吊运到模板车间进行清洗及维护，以便下一翻使用。

7、箱梁养生

箱梁砼浇筑完成，表面收浆干燥后，应及时养护。养护方法常规采用麻袋布或草帘覆盖，用水管洒水7 天，安排专人负责养生。内模拆除后，覆盖两端头，并对箱室内洒水养生。

在冬季当日平均气温低于+5℃或日最低气温低于-3℃时，采用水泥养生液保水养生法（或蒸汽养生法），在砼浇筑完成后，立即将顶板、底腹板等暴露面抹光、抹平，喷涂水泥养生液，使其在短时间内在混凝土表面形成一层不透水薄膜，将砼内水分严密封住，以满足水泥水化反应的要求，达到养生的目的。该方法简单、可靠、节省人力，喷涂后不必进行人工养护，冬季施工详见冬季施工措施。

8、预应力施工

根据以后季节性的温差变化，该工序必须设计规定预制混凝土强度达到设计强度的90%以上时，方可张拉。

（1）张拉机具

本桥根据预应力筋的所处位置不同以及要求的张拉吨位选择与之相匹配的张拉千斤顶；张拉纵向钢绞线用YCW200 型千斤顶，张拉横向钢束用前卡式轻型千斤顶YCQ2500，油泵采用与之配套的ZB4－500 型油泵，工作油表采用1.5级，最大量程为100Mpa。

（2）钢绞线制作

预应力钢绞线应符合招标文件及有关规范的要求，钢绞线采用吊车吊入松线架内稳固好，上面用雨棚遮盖，底面垫离地面30cm，存放场地内不得积水。

预应力钢绞线在台座上根据计算下料长度用砂轮切割机切割，切割前用黑色胶布将切割部位缠紧，防止切割时“炸头”，将切好的钢绞线编束，并每隔1.5-2.0m 用20#铅丝绑扎。钢绞线应随用随下料，防止因存放时间过长锈蚀。

（3）预应力钢绞线的张拉

A、张拉前的准备工作

①待砼强度达到设计强度的90%后张拉。穿束张拉前，对构件的质量、几何尺寸等进行检查，预留孔道应用通孔器或压气、压水等方法进行检查（针对后穿束法）。端头钢垫板安放时注意其端面与束向垂直。箱梁端部预埋钢板与锚具和垫板接触处的焊渣、毛刺、砼残渣等要清理干净。

②标定千斤顶油表读数，依据设计张拉力吨位进行现场标定或到有资质的试验压力机上标定，施工过程中定期校验，依据标定的曲线计算各张拉力对应的油表读数作为张拉力控制依据。

③计算张拉力及预应力损失

张拉控制力δk、预应力损失、锚口摩阻损失在施工时测定或由设计确定，钢绞线张拉锚下控制应力为δk=0.75Ryb，由于钢绞线是高强低松弛型，采用夹片式等具有自锚性能的锚具，所以施工中不需要采用超张拉，以免钢绞线张拉力过大。张拉采取双控，用张拉吨位对应的油表读数进行主控，以钢束伸长量进行校核，各钢束伸长量见图纸总说明附表（未给出的，根据现行规范公式计算）。

④穿入钢绞线（若为后穿束法施工）

对加工好的钢绞线进行编号，钢绞线穿束时，将一端打齐套上穿束器，将穿束器的引线穿过孔道，然后向前拉动，直至两端均露出70cm 的工作长度，穿束后检查两端编号，防止钢绞线在孔道内交叉扭结。

B、预应力的张拉程序

预应力钢绞线张拉程序严格按照图纸要求进行张拉，张拉采用两端对称均匀张拉，千斤顶张拉作用线与预应力钢绞线的轴线重合一致。

钢绞线的张拉程序如下：0-10%δk（初应力张拉）-20%δk-103%δk- 持荷5min 后锚固。钢绞线的实际伸长量ΔL 应为0-10%δk 的理论伸长值（ΔL2）与10%δk-103%δk 实际伸长值（ΔL1）的总和（ΔL=ΔL1+ΔL2），实测伸长值与理论伸长值的差值应控制在±6%以内，否则应暂停张拉，查明原因提出解决方案措施调整后，待监理工程师批准后方可继续张拉。

C、张拉的操作步骤

四人配备一套张拉千斤顶，张拉人员持证上岗。一人负责油泵，两人负责千斤顶，一人观测并记录读数，张拉按设计要求的顺序进行，并保证对称张拉。

①安装锚具，将锚具套在钢绞线上，使分布均匀，防止钢绞线扭结。

②将清洗过的夹片，按顺序依次嵌入锚孔钢绞线周围，夹片嵌入后，人工用手锤轻轻敲击，使其夹紧预应力钢绞线，夹片外露长度要整齐一致，并标下夹片尾部钢绞线的初始位置标记；然后套入限位板，使其与夹片端部垂直接触。

③安装千斤顶，将千斤顶套入钢绞线内，使其端部顶紧限位板，然后装入工具锚及夹片，进行初张拉，开动高压油泵，使千斤顶大缸进油，千斤顶活塞伸出，开始张拉钢绞线。张拉过程中调整千斤顶位置，使其对准孔道轴线，当油表读数达到标定初应力张拉吨位（10%δk）的数值时，并记下千斤顶活塞伸长读数和油表读数。

④初始张拉后，继续张拉，到达20%张拉应力时，记下千斤顶活塞伸长读数。两者读数差即为钢绞线初张拉的理论伸长量ΔL2。

⑤继续张拉至钢束的控制应力δk 时，持荷2min 然后记下此时千斤顶活塞伸长值读数。计算出ΔL1,最后计算出钢丝束的实测伸长量ΔL=ΔL1+ΔL2,并与理论值比较，如果超过±6%应停止张拉分析原因，采取相应措施调整后再继续张拉。

⑥使张拉油缸缓慢回油，夹片将自动锚固钢绞线，如果发生断丝滑丝超过规范允许范围，则应进行换束，重新张拉。

⑦张拉油表慢慢回油，关闭油泵，拆除工具锚、千斤顶及限位板。

D、张拉时的注意事项

①严格按照操作规程进行张拉，严禁违章作业。

②张拉时千斤顶前后应严禁站人，防止发生安全事故。

③千斤顶后方安放防护墙，防止钢绞线及夹片飞出伤人。

④千斤顶安装完毕，安全员检查合格后方可张拉。

E、箱梁预拱度的观测

张拉完成后，在箱梁的顶面中心线跨中位置、5m 间距位置共布设5 点，用水准仪观测其上拱值，并做好记录，给出其变化曲线并注意与理论值相比较，看梁底座制作时设置的预拱度值及曲线是否合理；同时也可间接判断箱梁施加预应力的大小情况。

9、灌浆、封锚

选用HP－13 型灰浆泵（最大工作压力为1.8Mpa，垂直输送距离为150m，输送量3m3/h），配以HJ200 型灰浆拌和机。贮桶可以自制，但要配有低速搅拌设备。

张拉完成后，孔道应尽早压浆，防止钢绞线在预应力状态下与空气长时间接触，被空气中的水汽锈蚀。所以张拉后，应立即着手准备孔道压浆。首先用无齿锯切割掉张拉时用于工作的那部分钢绞线，切割时剩下的长度不宜过短，防止夹片滑脱，也不宜过长，增加封锚的难度，一般的3—5cm 为宜。而后用玻璃胶掺水泥和好后，连同钢绞线的端部一块包住，待玻璃胶凝固后即可压浆。由于板梁的预应力孔道的最高点在梁的两端，故中间不设排气孔，灌浆时把孔道的两端接出到一定高度，以保证灌浆完成时，孔道内的水泥浆不会流出。灌浆前，所用水泥必须过筛，以防止有小的凝固块堵塞管道，水泥浆搅拌装置必须彻底清除干净。水泥浆搅拌时应适当增加搅拌时间，以保证水泥浆搅拌均匀。压浆时，为防止压浆完成后水泥浆泌水，致使孔道内水泥浆不饱满，可以适当添加外加剂，减小水泥浆的泌水率。压浆前应将压浆孔道冲洗干净。而后用空气将积水冲击，准备工作就绪后，即可进行压浆，采用活塞式压浆泵。控制压浆的最大压力在0.5～0.7mpa，如果压浆时发现压力表数据急速上升，应立即停止压浆，此时说明压浆通道被堵，应逐节检查，通道畅通后，再进行压浆，直到孔道另一端冒出稠度适宜的水泥浆后，将出浆口关闭，保持压力（0.5mpa 为宜）两分钟。此孔道灌浆完成。压浆过程中及压浆后48 小时内，混凝土的温度不低于5℃。温度太高时，应改为夜间压浆。压浆时，每一工作班应留取不小于3 组的立方体试件。

作为评定水泥浆质量的依据。灌浆完成后，待水泥浆达到一定强度后，除去锚具上的玻璃胶并将锚具冲洗干净。对梁端砼凿毛，设置钢筋网，而后浇筑封锚砼。

（九）预制梁安装施工

1、支座安装

（1）板式橡胶支座安装

先将支座垫石顶面浮砂及杂物除去，垫石表面应清洁、干净、平整、无油污，呈水平状态。预制梁与临时支座接触的底平面应保证水平与平整，且无污染等。先在支座垫石上按设计图标出支座位置中心线，同时在橡胶支座上也标上十字交叉中心线。板式支座顶面的钢板预先将锚固钢筋与其单面焊连接好，准确地放置在板式支座上，待后浇中横梁时将锚固钢筋及钢板的一部分浇筑在一起（钢板中心处外漏1cm 厚度）。将支座安放在垫石上，使支座中心线同支座垫石上的中心线相重合，使支座就位准确。

（2）四氟滑板橡胶支座安装

安装四氟滑板支座必须精心细致，支座应按设计支承中心准确就位，梁底钢板与支座垫石顶面尽可能保持平行、平整，与支座上下面全部密贴。同一片梁的各个支座应置于同一平面上，避免出现支座偏心受压、不均匀支承及个别脱空现象。四氟滑板橡胶支座安装后，将滑板上钢板与梁底预埋钢板断续焊连接。与四氟板面接触的不锈钢板面不允许有损伤、拉毛现象，免增大磨擦系数及损坏四氟板。落梁时，为防止梁与支座发生横向滑移，宜用木制三角垫块在梁的两侧加以定位，待落梁工作全部完毕后拆除。

2、箱梁吊装

本工程的预制梁跨度大，重量大，这给安装带来了困难，预制梁的安装工程是本工程的重点，也是难点。这将在重点、难点工程专题说明中着详细的介绍。

（十）纵向湿接缝、端横梁及跨中横隔梁施工

（1）校正顶板环型钢筋位置，将环形钢筋对齐焊接连接。绑扎和焊接端横梁、跨中横梁的钢筋等。

（2）凿除接头侧面砼的水泥砂浆和松弱层，端横梁及中横梁接头处混凝土凿毛。

（3）湿接缝采取吊模法施工，模板采用钢模板，并应有足够的刚度和强度，模板安装牢固后，冲洗已经凿毛处理的砼面，在浇筑次层砼前，对施工缝应刷一层水泥净浆。砼浇筑和振捣与预制箱梁顶板同样要求，采用平板振捣器与插入式振捣器配合，并保证设计厚度，湿接缝宜在气温较低条件下浇筑，并及时洒水养护，防止裂缝产生。湿接缝施工时，总体顺序按照每联箱梁形成步聚施工，跨间桥面板湿接缝混凝土应由跨中向支点浇筑。。从箱梁预制到浇筑完横向湿接缝的时间间隔不超过3 个月。

（十一）现浇箱梁施工

1、箱梁下的地基处理

箱梁施工段地基承载力都比较弱，先平整场地，碾压现状地面，填40cm8％的石灰土硬化基础，以此做为支撑箱梁的基础。同时在箱梁两侧外挖30×30cm排水沟，避免遇雨积水浸泡地基而导致支撑架下沉。

2、支架施工

支撑架施工采用“WDJ 碗扣型脚手架”它操作简便，安装速度快，劳动强度低。扣件为轴心连接，提高了支架的稳定性及承载力。其立杆承载力为：每根立杆设计荷载为3 吨，支架步距纵横向为1.2 米，在暗盖梁处进行加密为60×30cm，腹板处加密为60×60cm。

（1）立杆高度的确定

由于地面高差，箱梁底部的高差及箱梁平曲线的原因支撑施工时将其分为长12 米的拼装方块进行，拼装方块的立杆的立杆高度按下图确定。

拼装方块所处理位置梁底最低高程

（2）支撑架施工工艺流程

（3）支撑架施工操作要点

在经处理后的地面上搭设支撑架，支撑架下托底部垫设2 根断面为15×18cm 的方木，所垫材料要同地面严密相接，同时做好排水设施避免遇雨水长期浸泡而导致支撑架下沉。

支撑架安装要点：

支撑架安装要点见表

3、模板施工

箱梁模板底模、外侧模采用竹胶板，内侧模采用木模，顶板内模采用组合钢模板。

模板设计施工技术路线框图

（2）竹胶板模板

为最大限度的加大单块模板的面积，减少模板拼缝，使桥梁更有整体美观性，箱梁模板采用竹胶板模板。箱梁侧模采用钢框竹胶板或木框竹胶板，底模采用附面式大模板即在原组合钢模板的表面再铺设竹胶板或在方木上再铺一层方木后直接铺设竹胶板。模板规格为2.4×1.2 米，从而达到加大单块模板面积的目的同时施工时保持拼缝整齐成一直线或一连续平滑曲线。

在曲线半径较小处的箱梁利用竹胶板便于裁剪的特点，使其拼缝按曲线的径向有序的排列，从而使箱梁模板施工 的拼缝整齐有序而呈放射状。

（3）模板支设

侧模模板支设采用对拉螺栓，共设置两道对拉螺栓，箱梁顶板上部一道，底板下部一道，内侧模支设采用撑杠，顶板内模采用支杆支设，具体支设见示意图。

4、钢筋施工

钢筋加工在加工区加工成半成品，钢筋骨架加工时先用钢板作成钢胎，用钢胎分段分批加工，运至现场焊接成整体。

5、砼施工

砼的浇筑采用二次成型工艺，第一次浇至箱梁腹梁处，第二次浇顶板砼，砼由集中搅拌站提供，采用罐车运至现场，泵送入模，振捣采用Φ50 插入式振捣棒，砼分步分层振捣密实，振捣时精心施工，做到不漏振、不过振。砼初凝后进行混凝土的拉毛。

6、养护

箱梁养护采用人工洒水，麻袋片覆盖养护，养护7 天。

7、质量标准

混凝土表面平整、密实、光洁、无蜂窝麻面。

（十二）预应力箱梁施工

预应力箱梁除预应力工艺外其他工艺同普通箱梁施工工艺。

预应力施工详见预制梁施工。

（十三）桥面系施工

1、桥面铺装

桥面铺装为C30 级防水混凝土，混凝土铺装内设有一层钢筋网，以提高桥面铺装强度。

（１）浇注桥面混凝土前，在桥面范围内布点测量高度，确定浇注的厚度。

（2）桥面钢筋网，应采取垫块保证其保护层厚度。

（3）当进行混凝土桥面铺装时，预留伸缩缝工作槽。

（4）混凝土的铺设要均匀，用震动器振捣密实，并用整平板整平。

（5）桥面铺装在收浆后进行拉毛，然后进行覆盖和洒水养护。

2、泄水管

（1）在浇注桥面板时用塑料管预留泄水管安装孔，在预留孔上用纸等物质封孔防止桥面铺装时预留孔堵塞。

（2）泄水管顶面应略低于桥面铺装面层，下端应伸出结构物底面100～150mm，并按图纸所示将其引入地下排水设施。

3、桥梁伸缩装置

本工程为全包式，即在桥梁的车行道与防撞护栏均安装伸缩装置，拟采用反开槽法进行施工。

（1）伸缩缝安装工艺流程：

（2）伸缩缝的安装：

①安装方法采用反开槽二次切边法施工，即当铺筑完砼路面后再反开伸缩缝安装槽。第一次切边按设计边线向内反5cm 处切边，待伸缩装置安装完成后再二次切边至设计线，以保证切边边口的整齐。

②安装形式，桥面伸缩装置与防撞墙伸缩装置，分体安装以桥面伸缩装置端头的翘起来保证缝端的漏水问题。

③安装：

a.伸缩缝安装前首先检查伸缩缝开槽宽度与伸缩装置的间隙是否符合温差要求。间隙中是否清理干净，待检查验收合格后方可安装。

b.为防止安装过程伸缩缝装置产生的变形，保证伸缩装置与两侧路的平顺，采用“吊缝固定法”，即采用长3 米，25#工字钢垂直于槽放置，间距1 米，用∩型钢筋在工字钢上将伸缩缝吊起同工字钢靠紧固定，用仪器检查平整度、顺直度合格后方予以焊接。这样即可控制焊接时伸缩装置的变形，又可保证伸缩装置安装的整体质量。

c.在止水胶带下填塞苯板的方法，不能很好的保证浇筑槽内砼时两梁的间隙及严密性，而影响施工质量，为此采用在安装前伸缩缝钢梁前端根据锚固槽深度，焊上2mm 铁挡板，两板内再填苯板支撑的方法,用以保证这一环节的施工质量。

（3）砼浇注：

施焊固定后，拆掉工字钢，切断∩型钢筋，按设计规定宽度二次开缝，要求开缝顺直，清理后，解除定缝铁件，再次对各部位质量进行检查，合格后，方能浇注砼，砼浇注采用两侧同步浇注严密震捣的方法，至无气泡止，然后用刮杠刮平，以两遍抹子成活，成活后拉锚。

（4）.养护与保护：

采用细麻片浸水双层加盖进行养护，养护期间，水车供水设专人负责，并对道路严格封闭，设专人看护。

4、桥面改性沥青混凝土铺装

（1）材料温度控制参数

沥青加热温度控制在160-165℃，现场制作温度控制在165-170℃，加工最高温度175℃，集料加热温度190-200℃，混合料出场温度175-185℃，混合料最高温度（废弃温度）195℃，摊铺温度不低于160℃，初压开始温度不低于150℃，复压最低温度不低于130℃，碾压终了温度不低于120℃，开放交通温度不高于60℃。

（2）材料运输

在材料运输至现场过程中应注意以下问题：

由于改性沥青混合料的沥青玛蹄脂的粘性较大，运料车的车厢底部要涂刷较多的油水混合物，而且为了防止运料车表面混合料结成硬壳，运料车运输过程中加盖苫布，运料车的数量也要适当增加。

①来料的温度必须满足摊铺温度，即不低于160℃，为此在现场设专职质量人员对油温进行测定。

②车辆等候时，相互之间应有一定的距离，倒车、停车、卸载设专人指挥，防止运输车辆与摊铺机发生碰撞影响摊铺质量。

③自卸车离开前将负载卸净，并听从指挥离开，避免粒料倒在摊铺机受料斗外影响摊铺工作正常进行。

（3）摊铺

在摊铺沥青施工中，各部门应按施工前制定的原则在各部位严把质量关。

摊铺开始前，在摊铺机受料斗内涂刷少量防止粘料用的柴油。沥青面层施工应进行试验段的施工，确定摊铺系数以及施工设备配置是否合理，高程采用浮动基准梁控制平整度和厚度的施工方法。

①在摊铺沥青时，要注意天气变化，严禁雷雨天气摊铺，混合料摊铺温度要严格控制不得低于160℃。

②沥青混合料缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，摊铺过程中不随意变换速度或中途停顿，摊铺速度应根据拌和机产量，施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度确定。摊铺速度为2 米/分钟。在摊铺过程中，摊铺机螺旋送料器应不停顿的转动，两侧应保持有不少于送料器高度2/3 的混合料，_并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析，在熨平板按所需厚度固定后不得随意调整。

③用机械摊铺混合料时，不用人工反复修整。

④碾压

碾压过程是面层施工中的重要环节，碾压SMA 的八字方针为“紧跟、慢压、高频、低幅”，并合理的选择压路机组合方式及碾压步骤。SMA 混合料压实宜采用钢筒式静态压路机组合，不使用轮胎压路机，速度要慢，不超过5 公里/小时。

沥青混合料的压实按初压、复压、终压3 个阶段进行。

a.初压：应在混合料摊铺后较高温度下进行，不低于150℃，初压用10T 钢碾紧跟在摊铺机后面压1～2 遍，压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠30cm。

b.复压：复压采用重型的振动压路机碾压2～3 遍或钢性碾碾压3～4 遍，达到要求的压实度，并无明显轮迹；复压高温不低于130℃，使用振动压路机时，相邻碾压带重叠宽度为10～20cm，振动压路机倒车时应先停止振动，并在向另一方运动后再开始振动，以避免混合料形成鼓包。

c.终压：终压应紧接在复压后进行，终压可选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压一遍即可结束，其碾压终了温度不低于120℃。

⑤接缝：

a.纵缝：根据本工程特点，我单位在沥青混合料摊铺过程中采用两台德国产VOGELE1800 摊铺机并排摊铺，采用此方式摊铺可以一次整幅摊铺，纵缝热接提高了路面的平整度，美化了路面的视觉效果。

b.横缝：改性沥青路面的接缝处理要比普通混合料困难一些，因此，摊铺时在边部设置挡板，也可以在改性沥青层每天施工完工后，在其尚未冷却之前，即切割好，并利用水将接缝处冲刷冲洗干净，第二天，涂刷粘层油，即进行摊铺新混合料。

⑥改性沥青混合料施工中容易产生的问题：

a.过碾压：由于改性路面的集料嵌挤作用，压实程度不大，压实度比较容易达到，但是随着碾压遍数的增加，集料不断地往下走，玛蹄脂一点点地向上浮，造成构造深度减小，在碾压过程中特别注意表面构造保持在1-1.5 毫米，以便有适宜的构造深度，构造深度太小，是因为过碾压造成的。

b.出现油斑：改性沥青路面通车后出现油斑也是常见的一种病害。是由于改性沥青的纤维拌合不均造成的，因此在拌合时严格控制纤维的投放数量和投放时间，并延长干拌时间，确保纤维拌合均匀。还要注意储藏期间纤维干燥，防止纤维受潮成团。

c.碾压成型温度不够高是常见的毛病。改性在130℃碾压的效果就很差了。

在低温时碾压容易出现不平整。在行车过程中出现车辙，是因为碾压不足造成的。

⑦改性沥青质量检测：

采用《公路改性沥青路面施工技术规范》(JTJ036-98)、《公路沥青路面施工技术规范》(JTJ032)。

5、混凝土防撞护栏施工

桥梁护栏为现浇混凝土护栏。

（1）钢筋工程

钢筋在加工区加工成半成品运输至现场，在现场一次绑扎成型。

（2）模板工程

为提高护栏外观质量，护栏内外侧模板均采用整体定型钢模板。模板由专业加工单位加工制作，为防止模板在使用中产生变形，选用5mm 后的冷扎钢板作为面板材料，厚度为6mm 的板材作为加强肋，每2 米一节，接口采用企口形式。

（3）混凝土工程

混凝土采用一侧单向浇筑成型工艺进行施工，砼坍落度控制在6—8 厘米，采用泵送混凝土，振捣分两层进行。拆模后，采用麻袋片覆盖再洒水的方法养护，养护时间不得少于7 天。

6、钢金属栏杆施工

（1）放样前应选择桥梁伸缩缝或胀缝附近的端部立柱作为控制点，并在控制点之间测距定位。

（2）立柱放样时，当间距出现零数时，可用分配的办法使之符合横梁规定的尺寸。立柱一般宜等距设置。

（3）定位后，在人行道板上准确地设置预埋件（如锚固螺栓或套筒），并采取适当措施，保护预埋件在桥梁施工期间免遭损坏。

（4）护栏安装前应对立柱埋件的位置进行复测，符合设计要求后方能安装立柱和横梁。

（5）安装前应做好施工场地的各项准备工作，安装过程中应特别注意控制螺栓扭矩，焊缝间距、桥梁伸缩缝和胀缝的设置间距。

（6）横梁和立柱的位置应准确。连接螺检和拼装螺栓初始不宜过早拧紧，以便在安装过程中充分利用横梁和立柱法兰盘的长圆孔进行调整，使其线形顺适，不应出现局部的凹凸现象，最后拧紧。

（7）对于焊接的金属护栏，所有外露接头在焊接后应做磨光或补漏的清面工作。

（十四）预应力施工技术方案

在有关预应力工程施工的各部位中，已经较为详尽地阐述了预应力施工技术，在此，对几个关键的要点予以补充说明。

1、张拉控制技术措施

（1）安装千斤顶与预应力钢绞线成一水平直线，依次对每根预应力钢绞线在固定横梁部位进行控制应力10%的初应力张拉，确保应力一致后锚固在固定横梁上。

（2）初应力张拉

初始应力张拉前应检查各部连结器及两端张拉横梁上夹片应安放联完好无损。将活动梁上的夹片人工锚紧。

在固定端用单顶逐根进行张拉一次性达到控制应力的10%，并将夹片用手提千斤顶锁紧装置锚紧。

用手提千斤顶对钢绞线逐根进行张拉（从中心开始对称进行）张拉至控制应力的20%，并将夹片用手提千斤顶锁紧，装置锚紧。

（3）整体张拉

工艺操作如下：

①两侧油泵同时升压至20%，测两侧伸长值。

②继续开压至100%持荷2 分钟以后，锚固夹片，同时测其伸长值。

③夹片锚紧后，在距固定梁端10cm 处在钢绞线上作标记，固定全部张拉工作结束。

④在全部张拉过程中，当千斤顶伸出量达到最大行程时，需要更换长顶柱，然后回顶在顶端加垫块继续顶进，循环进行。全部张拉过程，自活动梁至固定端全部钢绞线自始至终处于拉紧状态。

⑤整体张拉工作时活动横梁与固定横梁要同步平行进行工作。张拉完毕后将预应力钢绞线锚固在固定横梁上。

⑥张拉完毕锚固时要注意压力表读数始终保持在控制张拉力处，进行张拉工作时要填写张拉记录及做好检测标记等工作。

⑦钢绞线理论伸长值的计算

△L=PpL/ApEp(mm)

式中Pp — 平均张拉力(N)

L — 钢绞线长度(mm)

Ap — 钢绞线截面积(mm2)

Ep — 钢绞线弹性模量(N/mm)

因先张板钢绞线设置为直线段，一端张拉，一端固定，平均张拉力取张拉控力，通过实际伸长值与理论伸长值进行比较，二者之差大于理论伸长值的6%，应暂停张拉，待查明原因并采取措施加以调整后，方可继续张拉。

2、预应力混凝土材料

(1)预应力混凝土采用不低于42.5 号的硅酸盐水泥或普通水泥，不宜使用矿渣硅酸盐水泥，不得使用火山灰水泥或粉煤灰水泥。

(2)预应力混凝土所用砂石料除应符合有关规定外，粗集料宜采用卵碎石。

(3)预应力混凝土的用料、配合比、浇筑及养生应符合有关规定。

(4)预应力混凝土水泥用量不宜大于500kg/m3，水灰比当掺用减水剂时，不得大于0.45，未参用时，不得大于0.5。

(5)预应力混凝土可掺用适量的外掺剂，但不得掺用各种氯盐和引气剂，也不宜掺用引气型减水剂。掺用减水剂的混凝土，其空气含量不得大于3％。

3、压浆材料

（1）水泥宜采用硅酸盐水泥或普通水泥，其标号应不低于50 号。水泥浆使用的水泥及标号必须与梁体用水泥相同。

（2）灰浆强度不得低于50Mpa。

（3）水灰比一般宜采用0.4∼0.45，掺入适量减水剂时，水灰比可减少到0.35；

水及减水剂须对预应力钢材无腐蚀作用。搅拌3h 泌水玄宜控制在2%，最大不超过3%。

（4）水泥浆中可掺入（通过试验）适当膨胀剂如铝粉等，铝粉的掺入量约为水泥用量的0.01%。水泥浆掺入膨胀剂后的自由膨胀应小于10％。

4、预应力混凝土的浇筑

（1）模板、钢筋、管道、锚具和预应力钢材经监理工程师检查批准后，方可浇筑混凝土。

（2）浇筑混凝土时，安放并保持锚塞、锚圈和垫板位置的正确稳固，以便管道的中心线能轴向穿过锚具装置。

（3）在混凝土浇筑和张拉前，锚具的所有支承表面应加以清洗。

（4）在加水拌和后超过45min 的混凝土混合料不宜作浇筑之用；如掺用外掺剂，其时间可根据试验确定。

（5）为避免孔道变形，不允许振捣器触及套管。

（6）为了保证梁端部锚固区混凝土的密实，必须加强注意此处的振捣 集料尺寸应不要超过两根钢筋或预埋件间净距的一半。

（7）混凝土养生时，对为预应力钢束所留的孔道应加以保护，严禁将水和其他物质灌入孔道，并应防止金属软管生锈。

5、孔道压浆

（1）压浆：

①当监理工程师要求时，应进行压浆试验，准备工作未经监理工程师检查之前，不得进行压浆。

②压浆过程中及压浆后48 小时内，结构混凝土湿度不得低于＋5℃，否则应采取防冻或保温措施。当气温高于35℃时，压浆宜在夜间进行。

③水泥浆自调制至灌入孔道的延续时间，视气温情况而定，一般不宜超过30∼45min。水泥浆在使用前和压注过程中应经常搅动。

④采用纯水泥浆时，一般每一孔道宜于两端先后各压浆一次，两次的间隔时间以达到先压注的水泥浆即充分泌水，又未初凝为度，一般宜为30∼45min。

对泌水率较小的水泥浆，通过试验证明可达到孔道饱满时，可采用一次压浆的方法。

⑤预应力混凝土的孔道压浆时，排气孔应有水泥浓浆溢出。

⑥当监理工程师认为需要时，应采用监理工程师认可的方法检验压浆效果。

（2）记录：

预应力作业中应当完整地作好以下记录：

①孔道与钢材的检查记录

②梁体及封端浇筑记录

③梁体及封端养护记录

④预应力张拉记录

⑤孔道压浆记录

⑥裂纹及缺陷修补和其他特殊问题记录

（十五）钢筋施工技术方案

1、材料要求

（1）带肋钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499－1991）的规定，光圆钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013－1991）的规定。钢筋的主要技术要求见表。

钢筋的主要机械性能

注：“d”为钢筋公称直径。

（2）热轧光圆钢筋用“φ”表示；热轧带肋Ⅱ级钢筋用“Φ”表示；热轧带肋Ⅲ级钢筋用“Φ”表示。

（3）钢筋笼或钢筋骨架中的钢板及其他项目所用的结构钢材，应符合《普通碳素结构钢技术条件》（GB／T700－2000）的Q235 钢的性能要求。结构钢材应和钢筋一样进行检验。

2、检验和试验

（1）检验证明

除监理工程师另有许可外，应向监理工程师提供拟用于工程的每批钢筋的一批三节工厂试验报告。工厂试验报告应由具有法律资格且能制约制造商的保证人（如政府质量监部门）签字，且提供以下资料：

——轧制钢筋的生产方法；

——每炉或每批钢筋的鉴定（包括拉力试验，弯曲试验结果）；

——每炉或每批钢筋的物理化学性能。

（2）识别标志

在检验以前，每批钢筋应具有易识别的标签。标签上标明制造商试验号及批号，或者其他识别该批钢筋的证明。

（3）《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499－91）中的规定指标。该标准已于1998 年进行了修订，GB1499－98 标准从1999 年4 月1 日起实施，新旧标准过渡期两年，2001 年4 月1 日起代替GB1499－91 标准。现将修订后的GB1499－98 标准中规定的钢筋主要力学性能列于下表，以便新旧标准对照使用。

钢筋的主要机械性能（GB1499－1998）

3、试样与试验

（1）一般要求

钢筋应按《公路工程金属试验规程》或相应国际国内有关规定进行屈服点、抗拉强度、延伸量和冷弯试验，或经监理工程师批准，采用相应的国际上采用的标准。

钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂分批验收，分别堆存，且应立牌以便于识别。

所有钢筋的试验必须在监理工程师同意的试验室进行。

（2）钢筋试验

提供钢筋时应有工厂质量保证书（或检验合格证），否则，不得使用于工程中。当钢筋直径超过12mm 时，应进行机械性能及可焊性性能试验。

进场后的钢筋每批（同品种、同等级、同一截面尺寸、同炉号、同厂家生产的每20t 为一批）内任选三根钢筋，各截取一组试样，每组3 个试件，一个试件用于拉力试验（屈服强度、抗拉强度及延伸率）；一个试件用于冷弯试验；一个试件用于可焊性试验。

如果有一个试件试验失败或不符合表要求，另取两个试件再做试验。如果两个试件中有一个试验结果仍不符合要求，则该批钢筋将不得接收，或根据试验结果由监理工程师审查决定降低级别用于非承重的结构。

4、钢筋的贮存、加工与安装

（1）钢筋的保护及储存

①钢筋应贮存于地面以上0.5m 的平台、垫木或其他支承上，并应使其不受机械损伤由于暴露于大气而产生锈蚀和表面破损。

②当安装于工程时，钢筋应无灰尘、有害的锈蚀、松散锈皮、油漆、油脂、油或其他杂质。

③钢筋应无有害的缺陷，例如裂纹及剥离层。只要用钢丝刷刷过的试样的最小尺寸截面拉力性能符合规定的钢筋尺寸及钢筋级别的力学性能要求，则该钢筋的铁锈、表面不平或轧制鳞皮不能作为拒收的理由。

（2）钢筋整直

盘筋和弯曲的钢筋，采用冷拉方法调直钢筋时，Ⅰ级钢筋的冷拉率不宜大于2％；Ⅱ钢筋的冷拉率不宜大于1％。

（3）钢筋的截断及弯曲

①除监理工程师书面指示外，所有钢筋的截断及弯曲工作均应在工地工场内进行。

②钢筋应按图纸所示的形状进行弯曲。除监理工程师另有许可者外。所有钢筋均应冷弯。部分埋置于混凝土内的钢筋，不得就地弯曲。

③主钢筋的弯曲及标准弯钩应按图纸及《道路工程制图标准》（GB50162－92）的规定执行。

④箍筋的端部应按图纸规定设弯钩，并符合《道路工程制图标准》（GB 50162－92）规定。弯钩直线段长度，一般结构不宜小于5d，抗震结构不应小于10d（d 为钢筋直径）。

（4）安设、支承及固定钢筋

①所有钢筋应准确安设，当浇混凝土时，用支承将钢筋牢固地固定。钢筋应可靠地紧系在一起，不允许在浇混凝土时安设或插入钢筋。

②桥面板钢筋的所有交叉点均应绑扎，以避免在浇混凝土时钢筋移位。但两个方向的钢筋中距均小于300mm 时，则可隔一个交叉点进行绑扎。

③用于保证钢筋固定于正确位置的垫块。不得用卵石、碎石或碎砖、金属管及木块作为钢筋的垫块。

④钢筋的垫块间距在纵横向均不得大于1.2m。桥面板混凝土的钢筋安设按照图所示，在竖向不应有大于±5mm 的偏差。

⑤任何构件内的钢筋，在浇筑混凝土以前，须经监理工程师检查认可。

⑥钢筋网片间或钢筋网格间，应互相搭接使能保持强度均匀，且应在端部及边缘牢固地联接。其边缘搭接长度应不小于一个网眼。

（5）钢筋的代用

①经监理工程师同意，屈服强度高的钢筋可以代替屈服强度低的钢筋，但代用钢筋总面积和总周长均不得小于原图所用钢筋。

②除非经监理工程师同意，不得以多种直径的钢筋代表原有同一直径的钢筋。

③代用钢筋的净距应符合《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》的规定。

④光圆钢筋不得代替带肋钢筋。

⑤代用的钢筋层数不得多于原图纸规定钢筋层数。

（6）钢筋加工时的注意要点见下表:

钢筋加工时的注意要点

5、钢筋接头

（1）一般要求

①受力主筋的连接仅允许按图纸或按批准的加工图规定设置。

②如不按图纸或加工图所示位置连接钢筋，应在安设钢筋以前，提交表明每个接点位置的专用图纸，请监理工程师批准。

③钢筋连接点不应设于最大应力处，并应使接头交错排列。

（2）焊接接头

①热轧钢筋采用闪光对焊或电弧焊。所有焊工应在开始工作之前经考核和试焊，合格后持证上岗。

②钢筋的纵向焊接，采用闪光对焊；当缺乏闪光对焊条件时，可采用电弧焊（帮条焊、搭接焊）。钢筋焊接接头符合《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18－96）的有关规定。

③在不利于焊接的气候条件，施焊场地应采取适当的措施。当环境温度低于5℃时，钢筋在焊接前应预热；当温度低于－20℃时，不得进行电焊。

④钢筋与钢板连接，应按电弧焊的规定焊接。

⑤当采用闪光对焊焊接热轧钢筋时：

a. 为了保证对焊质量，钢筋的焊接端应在垂直于钢筋的轴线方向切平，两焊接端面应彼此平行。焊渣必须清除。

b. 在构件任一有钢筋焊接接头的区段内，闪光对焊接头的钢筋面积，在受拉区不应超过钢筋总面积的50％。上述区段长度不小于35d(d 为钢筋直径)且不小于500mm。同一根钢筋在上述区段内不得有两个接头。

c. 如钢筋级别、牌号和直径有变动，或焊工有变换，应对建立的焊接参数进行核，其方法是取两根钢筋试样进行90℃冷弯试验。90℃冷弯围绕一固定的梢进行，Ⅰ级钢筋冷弯直径为2 倍钢筋直径，Ⅱ级钢筋为4 倍钢筋直径。当钢筋直径大于25mm 时，冷弯直径增加一个钢筋直径。焊接点应位于弯曲的中点，弯曲内侧因焊接而增厚部分应削去。如果弯曲外侧的横向裂缝宽度不超过0.15mm，则该焊接参数可予批准。

⑥当采用电弧焊焊接热轧钢筋时：

a. 焊缝长度、宽度、厚度应符合图纸规定，电弧焊接接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10 倍钢筋直径。

电弧焊的焊缝规格