第一章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
表2、分项工程进度率计划（斜率图）
表3、工程管理曲线
表4、施工总平面布置
表5、主要分项工程施工工艺框图
表6、分项工程生产率和施工周期表
表7、施工总体计划表
运到施工现场的方法
一、施工组织机构设置和任务划分
1、施工组织机构设置
我公司拟成立青临高速第四合同段项目经理部，经理部设在K24+500主线右侧龙岗西300米处，项目部全权负责本项目的组织、实施及管理。组织机构设置详细情况见框图。
项目经理部组织机构框图
科室职责分工说明
⑴工程技术部
负责工程技术、工程试验、测量放样和合同管理工作。主要职能为涉及到工程技术的方案编制、技术交底和现场技术指导工作，以及工程计量支付、工程测量和试验检测等相关工作。负责落实和贯彻公司的质量管理体系的方针、目标和要求。
⑵财务部
负责项目工程款的结算，材料和机械设备款的支付，工人工资的按时发放，对重大项目的资金使用情况进行评估和论证，定期进行工程成本分析并进行日常财务管理等。
⑶ 质检部
负责监督各施工队落实规范、规程的情况、负责各工序和分部分项工程的验收和报检工作。
⑷ 机料部
负责项目施工所需物资的采购和管理，以及工程机械的购买、租赁、调度等工作。
⑸安全部
负责施工期间的施工安全和文明施工工作，负责制定安全和文明施工管理办法并检查落实。负责落实和贯彻公司的职业健康安全管理体系的方针、目标和要求。
⑹综合办公室
负责项目的日常管理工作；负责施工期间所有人员的管理、培训，用工合同的签定，工人劳资管理以及与当地有关部门对口联系等。负责施工期间的环境保护，制定各项环境保护制度办法，负责落实和贯彻公司的环境管理体系的方针、目标和要求。
2、任务划分
⑴施工一队:负责K21+300~K24+019段的施工，其中包含路基、5个拖通、4个涵式通道、1个汽通、1个圆管涵通道。
⑵施工二队:负责K24+019~K26+288段的施工，其中包括路基1座大桥、1座中桥、1座小桥、1座分离立交、2个涵式通道、1个拖通、1个圆管涵。
⑶施工三队:负责K26+288~K27+880，其中包括路基1座大桥、1个汽通和1座天桥。
⑷施工四队:负责K27+880~K29+800,其中包括路基1座大桥、临朐停车区、2座天桥、1个圆管涵和1个拖通。
⑸ 路面施工队：负责本合同段路面的施工。
⑹ 预制场:负责本合同砼空心板和砼箱梁的供应。
二、设备、人员动员周期
1、 三天内：在接到中标通知书三天内项目经理部管理人员、工程技术人员、测量、试验人员全部到位进行项目经理部的组织机构建立。
2、一周内：不少于20人的首批施工人员到达现场，在业主规定的时间内办理交接桩手续，进行施工控制网测量，临时便道的修建，生产区和生活区规划布置及征地、房屋搭设，电力设施修建，供水管路铺设，施工组织设计细化、优化、施工设计图绘制等
工作。
3、 两周内：工程技术人员及部分施工人员达现场，进行工地试验室、钢筋加工车间、木工车间、料库的修建，材料的采购及试验，各种小型机具、加工设备陆续运抵现场。
4、二十天至四十天内：全部人员进驻现场，施工材料、钻机、压路机、挖掘机、自卸车、推土机、装载机、拌合机、摊铺机等等机械设备陆续进场，达到具备初步生产能力的要求。
三、人员、设备、材料进场的方法
1、人员主要乘坐汽车和火车到达施工现场。
2、目前，我公司承建的工程已结束，桥梁工程施工设备和公路施工设备已在济南后方仓库检修完毕待命。机械设备拟从后方仓库采用公路运输方案运至现场，部分小型工具从市场购买，保证在业主要求的时间内按时开工。
3、工程施工所需的主要材料经初步调查，砂石料主要从沂水、临沭等料场购进；水泥拟采用山东水泥厂水泥，以散装水泥为主，袋装水泥为辅；木材从本地市场购进；主要靠公路运输。
四、人员、设备、材料的管理
1、施工人员进场管理：该项工作由项目经理负责，项目部办公室主办，各类施工人员按照施组要求逐步配齐。施工人员进场前体检合格方可进场；进场后进行专项技术培训和安全教育考核合格者方可上岗。施工人员根据施工进度计划和工种需要数量进行配置。
2、设备、材料进场管理：由项目副经理负责，机料部负责设备和材料的进场组织工作，工地试验室负责材料进场的检验工作。
五、资源配置计划
1、 施工人员配备计划
根据本合同段工程施工特点和工期要求，高峰期拟配备550名素质优良的施工人员参加本工程施工。其中管理人员和技术人员80名，其中高级专业职称的占20%以上、中级专业职称的占36%，初级专业职称的占30%。工人的技术等级比例：高级技工/中级技工/普通工为1:5:8。
2、主要机械设备配备计划
⑴ 主要机械设备
根据本工程的特点、施工环境及业主对工期的要求，在施工中我部将投入多台进口和国产优良品牌机械，如压路机、挖掘机、自卸车、推土机、装载机、拌合机、摊铺机等，以及自动化和精度高的测量和试验设备，确保施工机械化和高质量。施工设备将按施工需要分批、分期进场。
⑵ 主要材料试验、测量、质检仪器设备
拟投入本合同段工程的测量设备配置有全站仪、经纬仪和水准仪；现场试验室拟按交通部乙级试验室的标准进行设备和人员的配置。
一、概述
国家高速公路网长春至深圳线青州至临沭（鲁苏界）公路位于山东中部，起自东青高速公路终点，向南途经潍坊的青州市、临朐县，临沂的沂水县、日照市莒县，临沂市沂南县、莒南县、河东区和临沭县，至于鲁苏界，与临沂至连云港公路江苏段相连。路线走廊总体呈南北走向。
本项目是国家高速公路网规划中“长春～深圳高速公路（纵三）的重要路段，是山东省高速公路网规划“五纵连四横、一环绕山东”主骨架中之“纵二”即东营之临沂（鲁苏界）公路的重要组成部分，是鲁中南地区南北向的快速运输通道。
本合同段路线全长8.5公里，采用6车道高速公路标准建设，路基宽度34.5米。
本段共有大桥3座，其中6-20米大桥1座，9-30米大桥一座，11-30米大桥1座，中桥1座，小桥1座，涵洞3道，分离立交2处，通道18道，天桥3座。
二、沿线自然地理条件
1、气候
路线所经区域属鲁中山区中南部，属暖温带季风区，四季变化明显。多年平均气温11.8-13.7OC；极端最高气温40.5 OC；极端最低气温-25.6 OC。本地区降水有显著的季节变化，全年降水集中在6、7、8月，降水量占全年60%。年平均降水量为770-809毫米。
2、河流、水文
线路通过区域水源主要来自大气降水、客水、地下水等。地下水类型丘陵区主要为基岩裂隙水，赋存于各类基岩的风化带及构造裂隙中，局部地段分布有裂隙岩溶水，水量不大。坡冲击阶地及平原地下水主要为第四系孔隙水，主要含水层为坡积冲击层的中粗砂及卵砾石层，其中第四系空隙潜水比较丰富。地下水类型比较单一，主要是重碳酸盐型水及碳酸盐水，其次是氯化物型水。矿化度小于1克/升，属全淡型水。
3、地理位置及地形、地貌
路线所经区域地处鲁中南低山丘陵区，地形起伏较大，海拔大多在200至400米之间，区域内断裂构造发育，著名的沂沭大断裂纵贯其中，其他还有苍尼断裂、蒙山山前断裂‘新泰-蒙阴断裂、铜治店-孙祖断裂、马牧池-铜治店断裂、沂源-沂水断裂、双山-李家庄断裂，这些断裂与沂沭大断裂相交叉，由此构成了境内复杂的地貌。
线位带状区在沂水县以北穿越由结晶岩石组成的山地丘陵区，在沂水县以南逐渐进入第四系冲击平原区。
4、工程地质
路线所在区域地处比较不稳定工程地质区。区域内新构造活动断裂发育，沂沭断裂带穿越境内，属强震带，地壳比较不稳定。路线走廊带内被冲积平原分布着粘性土及砂类图且地下水位较浅，部分饱和粘土及砂类土为地震可液化层。在山地丘陵区因地形起伏较大，可能造成地质破碎带深挖造成的不稳定，施工时均应采取相应措施尽量避开或减少断裂带对工程的影响。
路线所经区域分布有地质不良区，主要表现有地面塌陷、泥石流、滑坡、崩塌及地裂缝等，地形地貌条件比较复杂，降水时间和空间分布不均匀，加之合理的矿产资源开发、地下水资源的局部过量开采和其他不合理的工程经济活动，导致地质灾害的不断发生。
5、地震
本区域在地震分区上处于华北地震区的东部。在断块构造分区上属于鲁西断块隆起的东部。路线所经区域内构造运动强烈，断裂构造发育，沂沭断裂带和无棣-诸城地震带等众多断陷构造在本区通过并交汇。这种格局对地震活动起着重要的控制作用，强震大都发生在沉降区与隆起区的边缘地带。本区域是重要的地震带。
临朐、沂水之间地震动峰值加速度值为0.3，相当于8度地震烈度区，路线所经的其他区域均处在7度区。
一、临建设施
1、施工营地
项目部办公和生活区房屋采用双层彩色活动板房，各施工队设在工地，拌和站、试验室、警卫及梁厂办公和部分生活用房设置预制板活动房。
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彩色活动板房立面图
施工场地整体布置图
项目经理部场地布置图
生产区场地布置图
预制场布置图
2、临时通讯
项目部设两部程控电话、一部传真机及电子网络设备，用于和业主、设计、监理及总公司通讯联系，施工队及工地技术人员采用移动电话联系，并以固定电话作为通讯联系的补充手段。
3、施工及生活用水
当地水资源缺乏，生活及施工用水采用打深井取水，使用前必须取水样化验。
4、施工及生活用电
合同范围内沿线均有电网分布，施工用电与当地电力部门联系，通过变压器与当地电网联接供电，另外配备足够数量的发电机组灵活调配。
5、施工通讯
对外联系采用程控电话及移动电话，项目部安装宽带，便于加强信息联系。
6、施工便道
进场二个月内将便道及进场便道打通，便道宽度为6m，每隔一定距离设错车道，遇水沟和低洼处设置便涵。便道两侧设排水沟，路面设2%的路拱，以利排水。
7、预制场、拌和站、材料仓库、加工场
根据本合同段的特点及工程量大小，共设一个拌和站、一个预制厂，材料仓库和钢筋、模板加工场设置在各施工处驻地，地面采用C15砼硬化。
二、 设备、材料
本工程拟派施工设备由我公司设备中心采取汽车运输的方式，按施工计划安排分期、分批到达施工现场，确保满足施工需要。
主要材料在市场准入材料范围内择优选购，并符合国家、山东省的有关规定。材料运输采用汽车运输方式，地材就近解决，采用自行运输或雇用地方运输车辆供料。
三、测量、试验工作
精选施工经验丰富的测量工程师及试验工程师分别组建测量组及中心试验室。测量组负责全线测量控制工作，试验室负责全线的试验及控制工作。各施工处分别设立现场测量及试验小组。
1、测量工作
①首先根据设计部门和监理工程师提供的测量资料和控制点桩，用全站仪进行恢复定线，校核资料，设置或增补施工水准点，并加固保护标志，测量中发现问题及时上报监理工程师，确保控制点的准确性。
②本标段配备2台全站仪、8台J2经纬仪、20台自动安平水准仪等先进测量设备，进行本合同的控制测量和施工测量放样工作。
③ 控制点的加密
a选点：通过察看地形图和实地踏勘，充分利用原有控制点，适当增设点位，并沿主线布设附合导线。
b布点：在方便施工、地势较高便于排水、地质坚硬、视野开阔、通视良好的地点布设控制点位。为保证测量和计算的精度，力求构成控制网的三角形内角值及附合导线的转角值不超出30～120°的范围。在保证工程施测便利及长线控制短线的原则下，减小测量误差，应使各点之间的距离尽量在200～500m之间。
c护点：点位选定后，须埋设水泥桩，桩顶嵌入锯有十字形的钢筋作标志，周围用混凝土保护，并设明显标志。
d坐标计算：用全站仪测角量距。角度及距离平差后，计算各控制点坐标。
e 高程计算：用自动安平水准仪对加密后的导线进行水准测量，闭合差平差之后计算各控制点的高程。
f导线复测及加密后的导线测量成果经监理工程师审核无误后，即开始进行本合同的控制测量。
④ 测量放样： 利用设计单位提供的控制点和加密的控制点进行路基和桥梁的测量放样工作。
⑤ 路基测量放样时，前期施工中，可直接利用就近控制点测放路基中桩和坡脚桩。考虑到施工进行中由于路基填土等因素影响视线通视，可根据实际情况采用闭合导线或附合导线等形式加密控制网，原则上不使用支导线。精度需符合技术规范要求。
⑥ 桥梁放样：为保证精确测放桥梁中线位置桩，各墩台中心桩，还须在中点多边形控制网的基础上，根据现场情况，用大地四边形或其它控测方法适当加密控制网。测量工作要多进行几次，保证精度符合技术规范要求。
⑦ 加密桥梁附近水准点网，与附近高级水准点进行闭合调整，使精度符合要求，并对标志进行保护，确保水准测量的准确无误，直至工程结束。
2、中心试验室
①中心试验室设在拌合站，由取得上岗资格证的经验丰富的试验工程师担任试验室主任，按照招标文件的要求所负责监测的项目配备相应的试验仪器、检测设备，设备均应通过计量部门的检验。
② 工地试验室应不受周围粉尘、烟雾、震动和噪声等的影响，采光、照明、湿度应满足实验要求。试验条件达到招标文件和监理、业主的要求。
③全面执行招标文件规定严格按规范要求负责本工程材料采购进货的质量检验，重点工程的各种配合比试验和对施工中质量的检测，及时提供有关检测数据，并配合监理工程师做好与本工程有关的各种试验。
④各施工处内配1-2名试验员，负责本合同段内的常规试验工作。
本段路基土方66.4万m3、石方60.8万m3，根据图纸提供数量及位置精心进行组织设计，广开工作面，合理进行土石方调配，同时配合好桥梁工序的施工。
一、土石方开挖
1、路基开挖施工要求
路基开挖前测量开挖边线，放出坡顶以上的截水沟位置，并迅速完成浆砌工作，以防地面水冲刷边坡坡面。严格控制开挖断面，随时检测，做到不超挖和扰动路堑边坡，对深挖路堑要分层控制边坡，每下挖6～8m，整修一次边坡。开挖前对沿线土质进行检测试验，适用于种植草皮和其它用途的表土先存储起来。
挖方路基施工标高，考虑压实后的下沉值，预留一定的厚度，具体数值由试验确定。
施工中如遇土质变化需修改施工方案时，及时报批，如路堑路床的表层下为有机土、难晒干压实的土或其它不宜作路床的土，均清除换填。
2、路基开挖施工方法
对于挖掘深度较小，且较短的路堑，采用单层横向全宽挖掘法，从开挖路堑的一端或两端按断面全宽一次性挖到设计标高，逐渐向纵深挖掘；对于开挖深而短的路堑，采用多层横向全宽挖掘法，即从开挖路堑的一端或两端按断面全宽分层挖到设计标高；对于较长且开挖深度不大的路堑采用分层纵向挖掘法，沿路线全宽，以深度不大的纵向分层进行开挖；对于较长且开挖深度较大的路堑采用通道纵挖法，先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽以扩大工作面，并利用该通道作为运土路线及场内排水的出路，该层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，如此向纵深开挖至设计标高。
土方路堑开挖施工工艺框图
二、路基填筑施工
路基填筑施工工艺框图
1、施工前的准备工作
① 测量放样：用全站仪放出路线的中桩，根据路线中桩的填挖高度表和设计图示定出路基边缘、护坡道边缘、边沟的具体位置，复核用地宽度，进行横断面的测量与绘制，确定现场工作界线。将测量结果报监理工程师审批。
② 挖临时排水沟：在路线两侧征地界处各开挖一条宽0.5～1.0m，深0.5m的纵向临时排水沟，加速降低路基原地面土的含水量。
③ 修建临时便道：在路基左侧修筑临时贯通便道及连接现有公路的进场运输便道。
④ 施工前对路基范围内所有的垃圾堆、有机杂质、泥潭、草丛、各类洞穴、坟、水井、池塘等清除出现场并及时进行回填、碾压，清表的耕植土作为一种资源保存，用作路基绿化阶段使用。
⑤ 对土样进行试验检测，压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、材料的含水量、最终压实度。试验结果报经监理工程师批准后，方可作为该种填料施工控制的依据。
2、填土路堤施工方法
①填土路基按路面并行线分层控制填方标高，填方作业采用分层平行摊铺，以保证路基压实度。每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤的设计宽度30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料分层填筑，土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于10cm。
地面横坡或纵坡陡于1:5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要，且不小于1m，台阶顶做成2%～4%的内倾斜坡。
填土路段分段作业时，两个相邻的交接处不在同一时间填筑的，先填段按1：1坡度分层留台阶；两段同时施工时，分层相互交迭衔接，其衔接长度不小于2m。
用透水性较小的土填筑路段时，将含水量控制在最佳含水量±2%范围内，当填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡，填筑上层时，不覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。
开挖纵向和横向台阶时，将坡积物、堆积物松散层或软弱土层清除后再按规定开挖台阶；台阶在填筑前保持无水，否则进行处理，并报监理工程师认可后方可施工。
利用路堤范围内修筑的便道及引道，如果不再使用时，按监理工程师的要求挖成台阶，重新填筑成符合规定要求的新路堤。
② 整平
上土前，根据压实厚度和每车的运土量确定单车的卸土面积，使用推土机初步整平。初步整平完毕后，先用压路机稳压一遍，再用人工配合平地机精平，使表面平整，保证压实均匀。整平时，根据松铺厚度在路基边缘上打桩挂线。
③ 碾压
碾压前及时测定其含水量，控制在接近最佳含水量时进行碾压，含水量不符合要求的，根据需要将土中加水充分拌匀，或按监理工程师同意的方法将材料风干到合适的含水量。
为保证碾压质量，压路机碾压时遵照如下要求进行操作：压实路线，直线段先两侧后中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；压路机行进速度控制在4km/h，压路机横向轮迹重叠0.4～0.5m，前后两相邻施工段宜纵向重叠碾压1.0～1.5m，使路基各点都得到压实，达到无漏压、无死角；禁止横向碾压路基和在路基上随意转弯。
④ 质量检测与验收
配备专职测量员2～3人，严格控制路基回填的中桩、边桩高程和土层回填的厚度。碾压成型后的表面无坑洼、无漏压、无死角，碾压均匀、平顺。在自检合格后，分别请现场监理工程师、试验及测量监理工程师检测；配备专职工人1～2人，跟班控制碾压质量。为并随机记录碾压遍数，确保碾压质量达标。
严格执行层层报验的施工程序，满足自检频率的要求(包括桥涵构造物台背回填每层的压实度)，为确保路基填土高度、层次、横坡平整度等按设计要求准确施工，在图纸及规范规定的各区最后一层施工自检完毕后，书面报请驻地监理组复测后，方可进行下一步施工。
雨季施工要求：雨季填筑路基，做到随运、随铺，适当减小松铺厚度，及时压实，尽量缩短填筑一层的周期，路基表面保持2～4％的横坡，提高平整度，不使路基范围内存水，雨后重新对路基压实度进行检测，如不符合要求重新压实；检验合格后的路基在雨后施工前，进行复压，并报监理工程师检验，合格后方可填土。
3、填石路堤的施工方法
① 施工要求
填石路堤采用逐层水平填筑，分层厚度不大于50cm,填料最大粒径不大于10cm，石料强度不小于15MPa；在取土场内设破碎机，对于大粒径的石块在土场破碎，填石路堤的边部20cm范围内采用不易风化的块石码砌；当基底为密实的斜坡时，分别作以下处理：地面横坡为1：10-1：5时，填前挖松后夯（压）实；地面横坡陡于1：5但缓于1：2.5时挖台阶（台阶宽度不小于2米），地面横坡陡于1：2.5时，则按陡坡路堤设计；在填石空隙内灌入风化料等，使空隙填满，并敲掉锐角部分，保持顶面适当平整。路床顶面以下50cm范围内填筑有适当级配的砂石料，并分层压实，填料最大粒径不超过10cm。
填石路堤分几个作业面施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，后填作业先挖除先填作业交接处未压实部分（顺路线方向不小于1.5米）；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2米。
填石路堤的边坡，当地面横坡大于1：5，岩层上的表土厚度不足30cm 时，将表土清除，并将底层岩面凿成宽1米的不小于2%向内倾斜的台阶。
② 施工方法
a作试验段
认真选有代表性的路段按照以上的施工方法做试验段，试验段长度为100m以上，验收合格后，确定合理的碾压组合及碾压遍数等参数，对施工方案不合适的加以修正完善，报监理工程师批准，以指导后面大面积的施工。
b运输、摊铺、整平
根据压实厚度和每车的运量确定单车的卸料面积，填石方采用大型推土机摊铺，个别不平整处配合人工用细石块、石屑找平，石质填料大面向下，摆放平稳，紧密靠近，所有缝隙都以风化料填满，超标的大径石块清除到路基范围外，并及时清理至弃土场。
c碾压
石方路基使用CA30D、YZ18A等重型振动压路机分层洒水碾压，直至压实层顶面稳定不再下沉（无明显轮迹），石块紧密，表面平整为止；碾压顺序：填料碾压时先用振动压路机静压一遍，再轻振二遍，使其获得一个均匀初压，然后重振至压实度符合技术规范要求，最后再静压一遍，表面上没有明显轮迹。
d检验
各路基施工队质检员自检合格后，报试验工程师检验，合格后报监理工程师抽检，合格后方可进行下一层填筑。
石块含量大于70%的填方段，现场质检员做好详细的施工记录，根据实验段的资料以碾压遍数控制压实度，表面没有明显轮迹。
施工中压实度的检测由沉降量控制，通过自重12T以上的振动压路机进行压实度试验，当压实层顶面稳定，无轮迹，沉降为零时为合格。
检验合格后的路基在雨后施工前，进行复压，并报监理工程师重新检验，合格后方可填筑。
三、特殊路基处理
1、高填方路基的填筑
高填方路段设计有一定的预压期，施工时优先考虑该段路基施工。高填方路基在施工前，先对原地面进行清理，如地基土的强度不符合设计要求，进行处理或加固，若基地为斜坡时，先挖好横向台阶。高填土填筑除做好原地面的清理工作外，还要重点抓住粒径、分层和压实三个环节。
施工中采用分层填筑、分层压实的方法，填土宽度超出设计不小于30cm。严格控制路基填料，不使用液限大于50%、塑性指标大于26的土及含水量超过规定的土。填料要有一定的强度要求，其CBR值满足现行规范及招标文件规定。
做好沉降观测。
预压期为设计要求的预压期，观测频率按设计要求进行，每周观测一次。
观测同时记录当时的加载情况。
2、换填砂砾土
对淤积或地表水长期浸泡形成的软土地基，采用清淤后回填砂砾土的方法进行处理。用挖掘机将淤泥全部挖除干净，将质量合格的中、粗砂分层整平、洒水、压实，经监理工程师检验合格后，进行下一层的填筑。
3、石灰土处理路基
石灰土采用路拌法施工。
为符合规范要求，生石灰粉在使用之前7天充分消解成能通过10mm筛孔的粉状。根据工程进度需要消解石灰，存储时间不能过长，石灰料场设在高处，并用塑料布进行覆盖，以防风避雨。
现场拌和前将下层表面杂物清除干净。所备土将超尺寸颗粒筛除，经摊铺、洒水闷料后整平，并用压路机碾压1～2遍，使其表面平整。
将石灰按规定的用量均匀地摊铺在整平的表面上，即可进行拌和。在拌合均匀后抓紧时间整型，对高程和横坡度严格控制。
经拌合均匀的混合料立即在全宽范围压实，并在当日完成碾压。含水量偏大或偏小时混合料须晾晒或洒水，使之达到最佳含水量，再进行压实。
石灰土在养生期间保持一定湿度，时间不少于7天。
四、结构物处的回填施工
1、台背填筑质量直接影响台后路基稳定，路面成型后桥台后出现裂缝与桥梁衔接处路基下沉等现象，兼因台背填土施工没按要求进行所致，特别是桥头跳车这一普遍关注的问题，与台背质量有极大关系，为此对台背填作为关键工序，重点控制。
2、5%石灰改善土施工
本工程部分路段采用5%的石灰处治土，采用路拌法施工。工程所用优质钙质石灰全部采用机械过筛。
① 准备工作
a放样测量
在土基上恢复中线，直线段每15~20m设一桩，平曲线段每10~15m设一桩，并在对应断面的路肩外侧设指示桩。在两侧指示桩上用红漆标出土层边缘的设计高。
b备料
土
在取土前，先将树木、杂草等清除干净，并在预定的取土范围内取土，土中的超尺寸颗粒应去除。
石灰
石灰选在地势较高的场地集中堆放，石灰在使用前7~10天充分消解。消解后的石灰要保持一定的湿度，避免过干飞扬，也不能过湿成团。
② 摊铺、稳压
事先通过试验确定土的松铺系数，根据土层的厚度，土的容重等确定摊铺土的松铺厚度，计算每车土的卸车间距，现场专人指挥卸土。
用大型的推土机将土推平，测定土的含水量，如果含水量过大，则翻开晾晒，如果含水量过小，则要补充洒水，然后进行稳压。
③ 摊铺石灰
根据改善土的厚度，石灰剂量，计算每车石灰的摊铺面积，打好方格，在每个方格内用人工将石灰均匀摊开，量测石灰的松铺厚度，根据石灰的含水量和松密度，校核石灰用量是否合适。
④ 拌和与洒水
混合料采用稳定土拌和机拌合，拌合深度应达到下层土。严禁在拌合层底部留有夹层。拌合应适当破坏下层土的表层（约1~2cm）以利于上下层的粘结。
在拌合过程中，及时检查含水量。用喷管式洒水车补充洒水，使混合料的含水量等于或略大于最佳含水量。
⑤ 整形与碾压
采用平地机整形。混合料拌合均匀后，先用平地机初步整平和整形。再用平地机二次整平前，应先用齿耙将低洼处表层5cm以上耙松，避免在较光滑的表层上产生薄层贴皮现象。
整形后，当混合料处于最佳含水量±1%时，用重型振动压路机在路基全宽内进行碾压。碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌合，或根据实际情况用其他方法处理。
⑥ 养生
石灰改善土在养生期间应保持一定的湿度，养生期一般为7天。养生方法可视具体情况采用洒水、覆盖土等。碾压后1~2天内要禁止重型车通行，养生期间，封闭交通。
本合同段主要工程量有：
主要分项工程 | 工程量 |
上面层：4cm改性沥青马蹄脂碎石（SMA-13） | 10832.56 M3 |
中面层：6cm中粒式沥青砼（AC-20） | 16303.08 M3 |
下面层：8cm粗粒式沥青砼（AC-25） | 19130.4 M3 |
16cm水泥稳定碎石 | 193207.2M3 |
16cm水泥稳定碎石 | 200422.2 M3 |
18cm水泥稳定风化料 | 202063 M2 |
15cm级配碎石 | 31875 M2 |
二、准备工作
1、人员组织
拟投入本工程的施工人员系我公司的一支专业化路面施工队伍，近年来长期从事高等级公路的路面工程施工，具有丰富高速公路路面施工经验。
机械配置见表3拟投入本工程的主要施工机械，碎石垫层、水泥稳定土底基层、基层、沥青砼全部在拌和站集中拌和，摊铺机摊铺，压路机压实，根据工程量、工期材料供和现场实际情况，设置二座稳定土拌和站，一座沥青砼拌和站，设备全部配备原材料电子自动计量系统。
材料在使用前取有代表性的材料充分做好各项技术指标试验。
三、基层、底基层施工
底基层为水泥稳定风化料、基层为水泥稳定碎石，采用厂拌摊铺机摊铺法施工，为确定混合料的稳定性以及拌和、摊铺、压实设备的效率和施工方法、施工组织的适宜性，在正式开工前需铺筑试验路段，总结出机械摊铺系数，合理碾压方式和程序，以及合理的机械配置方案等。
1、混合料组成设计
进行原材料筛分、压碎值等指标检验。待原材料各项指标检验合格后，进行混合料配合比计算，使混合料的矿料级配在规范规定范围内，并尽量靠近级配范围的中值。
在水泥剂量5～7%左右选取5组以上不同水泥剂量的混合料进行击实试验，确定最大干密度和最佳含水量。
按最大干密度的98%配以最佳含水量制作试件，在25±2℃下保湿养生6天，浸水1天，进行无侧限抗压试验。
按无侧限抗压强度进行鉴别，选出两种试件强度合格、水泥剂量合适的配合比进行重复试验。按已定的配合比做延迟时间试验，据此确定施工允许的延迟时间。
2、准备下承层
提前进行检查，达不到规范要求的路段及时处理，确保正常施工。
3、做试验段
认真选100m做试验段，验收合格后，得出松铺系数，确定合理的摊铺速度、碾压组合及碾压遍数等参数，对施工方案不合适的加以修正完善，报监理工程师批准，以指导后面大面积的施工。
路面底基层、基层施工工艺框图
N
Y
N Y Y
N
Y
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4、施工
恢复中桩和边桩，边桩比设计宽度宽2－5cm。
清扫、洒水:
把下承层清扫干净，表面无浮土、杂物，保持洁净，并洒水使之湿润，便于层与层之间的粘接。
拌和:
水泥稳定碎石的拌和机采用强制式拌和，配备四个料斗，有自动进料和计量装置，集料、水泥、水分级进料且计量准确。
拌和时水泥含量增加0.5个百分点；含水量视天气情况，如天气干燥适当增加1.0个百分点。拌好混合料后，存入储料斗，待料斗储满后，再装入运输车箱内，以减轻或避免混合料离析。
运输:采用自卸汽车进行运输，运输车辆根据生产能力和运距确定，并有适当的余量，采用载重15T以上的自卸车运输。
摊铺:用摊铺机摊铺，摊铺机具有自动调平、夯实的功能。采用两台摊铺机组成前后梯队进行摊铺，以减少混合料出现离析。
挂好基准线，主线每10m设一基准线立桩，基准线达到规定拉力才能保证高程准确，基准线平顺，发现个别基准柱处忽高忽低，则进行复查调试。松铺厚度按试验段总结出来的结果确定。
摊铺机位于摊铺起点，按松铺厚度安装好熨平板，熨平板下两边垫宽20cm长60cm的硬质木板，高度与松铺高度一致。
运料车在摊铺机前10—30cm处停下,空挡待候，待摊铺机靠近时,将混合料徐徐倒入摊铺机中,由摊铺机推动前进,运料车向摊铺机料斗卸料，在摊铺过程中，边摊铺边卸料，卸空料后运输车即离去，另一辆运输车再按上述过程卸料。
拌和机产量、运输车辆运料能力，同摊铺机摊铺速度相匹配。摊铺开始前，摊铺机前有3辆以上的运料车等候，并配专人指挥车辆，使摊铺机开机后连续摊铺，尽量避免停顿。运料车倒车接近摊铺机时，严禁撞击摊铺机。
碾压:配备满足压实需要的压路机,确保在允许的延迟时间内完成压实。
摊铺好以后先用轻型压路机静压1遍，碾压时直线段从低侧向高碾压超高段由内侧向外侧依次连续均匀碾压，需要时，对粗细过分集中、离析现象进行调整处理，当含水量偏低时，用洒水车洒水，以便在最佳含水量下进行压实，静压1遍后再轻振1遍。然后用重型压路机轻振2遍，再重振2遍，压至密实，最后用振动压路机静压1遍，使表面平整光洁，消除轮迹。施工中，从加水拌和到碾压终了的时间不超过2～3小时，其具体时间通过试验并报监理工程师批准后确定。
接缝的处理：
摊铺混合料时不中断，如因故中断时间超过2小时，设置横向接缝，摊铺机驶离混合料末端；人工将末端含水量合适的混合料修整整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度与混合料厚度相同；整平紧靠方木的混合料；
将混合料碾压密实；
在重新开始摊铺混合料前，将砂砾或碎石和方木除去，并针下承层顶面清扫干净；
摊铺机返回到已压实的末端，重新开始摊铺混合料；
如摊铺机中断后，未按上述方法处理横向接缝，而中断时间已超过2小时，则将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心线垂直并垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。
养生:水泥稳定碎石碾压完成后用麻片覆盖进行洒水养生，或监理工程师批准的方法养生;封闭交通7天内不通车；养生期间如发生破坏，及时修整到要求标准。
检测:碾压完成后的表面平整密实、边线整齐、无松散、坑洼、软弹现象，并达到规范要求。
四、封层及粘层
1、材料
封层的沥青材料拟采用优质慢裂的乳化沥青，粘层的沥青材料拟采用快裂乳化沥青，其具体品种待报监理工程师批准后确定，其技术指标在使用前全面认真检验，确保达到规范标准。
2、施工准备
准备洒布沥青的工作面，首先认真做好自检，保证整洁无尘埃，经监理工程师检查合格后，再喷洒沥青材料。
3、施工
洒布沥青材料的气温不低于10℃，风速适度，浓雾或下雨停止施工。沥青采用压力沥青洒布机均匀地洒布，能满足不同的洒布宽度，易于确定的控制洒布率。
封层沥青均匀洒铺，不留空白，用量不小于0.7～1.1L/m2，粘层沥青采用喷洒型乳化沥青，用量0.5L/m2。
沥青洒布设备配备有适用于不同稠度沥青喷洒用的喷嘴，在沥青洒布机喷不到的地方采用手工洒布机。封层沥青洒布完后，经监理工程师检验合格后，在其上洒布石屑，石屑洒布均匀密实，形成一连续的结构层。
注意保护环境，对路缘石及已建好结构物做好保护，不污染环境。在喷洒封层沥青后，在干燥成型前不开放交通。
五、沥青砼面层施工
沥青砼面层设计分为三层，分别为4cm SMA-13（改性沥青马蹄脂碎石）上面层、6cm AC-20中面层、8cm AC-25下面层。为确保施工质量，特采用间歇式沥青砼拌和机进行混合料拌和，该设备计量准确、稳定，能连续生产优质混合料。
1、施工
测量放样:
利用导线点恢复中桩、边桩，主线上每10m设一桩，小半径匝道上每5m设一桩。高程测量采用两级测量制，即一组测量，一组复核，切实做到数字准确万无一失。
挂线:
沥青下面层摊铺采用挂线方法，基准线的张紧力达到规范要求，基准线立柱与基准线之间连接牢固，以免发生上下或左右松动现象。
沥青混合料拌和:
沥青混合料用南韩现代间歇式拌和机拌制，拌和站设置的位置运输条件良好，有良好的排水、设施，便于加强环境保护、消防和安全工作；拌和站配有发电机有可靠的电力供应。拌和机能分口、分级上料、计量准确、拌和均匀、自动调控自动记录。
沥青采用导热油加热。拌和站设置专门试验室，及时对拌和出的沥青混合料进行试验、检验。
正式拌和前先进行试拌，全面取样进行马歇尔试验，检验矿料级配及沥青含量的合格性，如不符合要求进行调整；正式拌和后，每半天取一次试样进行试验，检验矿料级配、沥青含量，马歇尔稳定度、流值、密度、空隙率、饱和度；每天检查各级石料备料质量，一定保证进料合乎要求；派专人检查沥青拌和料质量，对于生产出的沥青混合料温度每盘检查，对不合格的沥青混合料坚决废弃。
2、沥青混合料运输
沥青混合料运输用15T以上自卸汽车，运输车的数量根据拌和站生产能力、实际运输车速、运距等情况综合考虑，合理配置自卸车。
运输车装料前清洗干净，车箱底板及周壁涂一层油水混合液（柴油：水为1:3），但不在底板留存余液。自卸车箱后挡板卡扣保持清洁，易于卡紧、开启，以防料车在行进过程中漏料，造成材料浪费和路面污染。运输车均备蓬布，出场前覆盖好，减少温度散失及免遭雨淋浪费。
3、沥青混合料摊铺
沥青混合料摊铺采用2台同型号摊铺机组成梯队联合摊铺，具有可加热的振动熨平板及振动夯等初步压实、熨平装置，摊铺宽度可以调整。
下面层摊铺时，摊铺机按基准线行驶来控制高程、横坡度。中、上面层施工时，为更好地控制好平整度，减少走基准线人为因素的影响，采用移动式基准装置控制进行摊铺。
摊铺机摊铺过程中以一定的速度匀速前进，不随意中途变速或停顿。拌和站拌和能力、运输能力同摊铺机摊铺能力密切配合，选定合适的摊铺速度，注意松铺厚度及路拱，中途少做变动，必要时细致加以调整，务求平顺，以求不影响平整度。
4、沥青混合料碾压
碾压紧跟摊铺机进行。根据以往沥青砼路面施工经验，碾压过程拟按初压、复压、终压三个阶段进行：
初压：用振动压路机紧跟摊铺机高频强振2遍，速度3-5km／h。
复压：用胶轮压路机碾压4遍。
终压：用振动压路机静压2-3遍直至消除轮迹。
具体的压实遍数及压实组合根据实际情况按试验段得出的结果确定。
碾压时压路机驱动轮面向摊铺机，由低到高，超高段由内侧到外侧依次连续均匀碾压，相邻碾压带重叠30cm左右，对操作手进行培训，不允许压路机在沥青混合料上转向、调头、左右移动位置或紧急刹车和停在温度高于70℃已压过的混合料上，也不允许漏压。振动压路机倒车时先停止振动，在向另一方向正常运动后再开始振动，避免发生拥包。
对于压路机压实不到的局部沥青路面，采用经监理工程师认可的振动夯板等小型机具，将压路机不便压实的地方振捣密实。
改性沥青混合料随拌随用，贮存时间不超过24小时，贮存期间降温不超过10℃，且结合料不老化，滴漏及粗细料离析。装运混合料的自卸车的箱底板和侧板涂一层隔离剂，并排除游离余液。改性沥青混合料摊铺后，采用振动压路机压实时，压路机轮迹的
沥青砼路面施工工艺框图
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重叠宽度不超过200mm。用静载钢轮压路机时，压路机轮迹的重叠宽度不小于200mm。
施工现场设有检测小组，量测混合料温度、路面温度、混合料厚度、压实度、平整度，随时研究，改进工作，使各项指标符合要求，使工程正常进行。
5、接缝处理
上、下层的横向接缝错位1m以上。横缝做成直接缝。在预定摊铺段的末端先铺上一层牛皮纸或洒水，摊铺碾压成型，下次施工前用三米直尺量把平整度未达标的部位用锯横向切齐，把牛皮纸上混合料铲除干净注意结合平顺，并加强碾压，充分密实、平整。
6、气候条件
沥青混合料的摊铺避开雨天施工，当路面滞水或潮湿时，暂停施工。
当施工气温低于10℃时，不进行沥青砼路面施工。
一、工程概况
本合同段主要工程量有：大桥3座，中桥1座，小桥1座，涵洞3道，分离立交2处，通道18座，天桥3座。
K24+700龙岗河大桥全长126米，跨越龙港镇南面洼地，无水。桥梁上部结构采用20米预应力混凝土简支转连续空心板，下部结构采用圆柱式桥墩、肋板式桥台、桩基础。桩基础施工不受季节影响，上部结构箱梁采用标准化预制施工，架设时整体吊装。
K27+060大桥全长277米，本桥跨越水库上游山谷，无水。桥梁上部结构采用30米预应力混凝土简支转连续空心板，下部结构采用圆柱式桥墩、肋板式桥台、桩基础。桩基础施工不受季节影响，上部结构箱梁采用标准化预制施工，架设时整体吊装。
K29+465大桥全长337米，本桥穿过刘家董庄和申家董庄跨越水库上游沟口，水深1.5米左右。桥梁上部结构采用30米预应力混凝土简支转连续空心板，下部结构采用圆柱式桥墩、肋板式桥台、桩基础。桩基础施工采用筑岛围堰施工，上部结构箱梁采用标准化预制施工，架设时整体吊装。
二、钻孔灌注桩基施工
根据本合同段的地质条件、水文等自然条件的综合分析，钻孔桩采用回旋钻钻机施工。钻孔灌注桩施工流程见钻孔桩施工工艺流程图
1、护筒埋设
护筒用5mm钢板卷制，外端焊Φ18圆箍，护筒内径比基桩大20cm。护筒长度根据地质情况分为2m、3m两种。
护筒设置:
护筒中心与桩位中心线重合，平面允许误差为5cm，竖直线倾斜不大于1%，用全站
仪进行定位。干处护筒采用挖坑埋设法，护筒底部和四周所填粘土分层夯实。
护筒高度高出地面30cm，高于地下水位200cm。当钻孔内有承压水时，高于稳定后的承压水位200cm以上。
钻孔灌注桩施工工艺框图
2、钻孔
钻机安装就位后，底座和顶端平稳、牢固，在钻进过程中不致产生倾斜位移，地基在钻进中不沉陷。钻机底座和磨盘顶面保持水平，钻架上的起吊滑轮中心、磨盘中心、钻具中心、护筒中心在同一铅垂线上。
钻进中经常复测钻机底盘，使其保持水平。钻杆竖直无弯曲，是防止倾斜的关键，钻进过程中经常检查，如有问题及时纠正。
陆上钻孔采用就地挖泥浆池的方法进行施工。为了方便钻孔桩灌注砼，设置临时蓄浆池。在钻孔桩灌注过程中，将泥浆临时存放到蓄浆池内。水中墩钻孔桩钻孔将蓄浆池设在岸侧、铁皮U型槽接钢护筒回流至泥浆池的方法进行施工。当泥浆池内沉渣淤积到一定程度后，利用砂石泵排至临时蓄浆池内。所有废浆集中处理，以防污染环境。
钻进施工时泥浆的相对密度、粘度根据地质变化及时作相应调整并满足规范要求。造浆粘土选用当地粘土,塑性指数大于25，粒径小于0.074mm，颗粒含量大于总量50%，手搓无明显砂、粒感觉，施工中按进入不同土层检查泥浆的有关指标。
钻进过程中采用减压钻进，保持孔底承受的压力不超过钻杆、钻锥和压块重之和扣除浮力后的80％，以避免斜孔、弯孔、扩孔和缩孔等现象出现。地下桩倾斜度控制在1%之内。
3、清孔
成孔后，提升钻头距孔底10～20cm，空转钻头，采用反循环清孔。清孔主要目的是抽、换原钻孔内泥浆，降低泥浆的相对密度、粘度、含砂率等指标，清除钻渣。清孔时要保持孔内水头，防止坍孔。
清孔要注意以下事项：
a清孔排渣时，注意保持孔内水头，防止坍孔。
b清孔过程中的泥浆均需排至监理工程师认可的地点。
4、钢筋骨架
加工
钢筋笼和检测管分节制作，在加工场地采用胎架成型法进行。接头均按50%错开，为保证工程质量和施工进度，采用镦粗直螺纹套筒接头。
钢筋各节之间采用长线放样法在加工过程中进行预拼，确保前场拼装时接头对位准确。
钢筋骨架的吊运输与吊装
制好后的钢筋骨架存放在平整、干燥的场地上，按每个骨架的各节次序排好，并在每个节段上挂上标志牌，写明墩号、桩号、节号等，以便使用时按顺序运出。
在护筒顶制作一定型吊装结构吊挂钢筋笼于护筒顶端。钢筋笼的起吊和就位采用35T吊机吊装，为保证钢筋笼起吊时不变形，采用长吊索小夹角的方法减小水平分力，同时采用两个吊钩抬吊。钢筋骨架在整个制作、运输、吊装过程中要严格控制其变形。
钢筋笼安放过程中严格控制钢筋笼接头安装质量。钢筋笼下放前在主筋及箍筋上绑扎特制混凝土垫块以确保钢筋笼保护层厚度，下放时速度放慢防止碰撞孔壁。
5、导管
导管采用直径φ30cm的钢管制作，导管使用前进行水密性、接头抗拉和承压试验。导管在安放前需要进行试拼，并编号。现场拼接时保持密封圈无破损，接头严密，管轴顺直。导管下放前检查每根导管是否干净、畅通以及止水“O”型密封圈的完好性，保证灌注砼过程中不漏水、不破裂和拆管有序。
6、二次清孔
导管下放结束后，利用导管进行气举反循环二次清孔，使孔内沉淀厚度和泥浆指标在规范容许范围内。
7、灌注水下混凝土
灌注时，混凝土要具有良好的和易性，灌注时保持有足够的流动性，混凝土的初凝时间大于20小时。桩基钢筋布置密度较大，砼拌制一定要保证良好的流动性，骨料最大粒径为25毫米，要求12小时后坍落度不小于10cm，砼出仓时的坍落度要达到22cm左右。
首批砼浇筑采用隔水剪球法，灌注首批砼时，导管下口距孔底25～40cm，首批砼浇筑方量保证导管埋入砼中深度不小于1m。
灌注过程中，随时控测砼顶面高程，导管埋深控制在2～6m之间。为保证桩头砼质量，桩顶超灌1m左右。
8、混凝土灌注桩检测
当桩砼达到一定强度后，即可进行砼灌注桩超声波检测，确定砼灌注桩质量。
每根钻孔桩钢筋笼安装过程中，必须及时安装声测管。声测管底标高同钢筋笼底标高。顶部用木樽封堵密实。声测管必须与钢筋笼焊接固定成整体，随钢筋笼一起沉放到位。
9、灌注砼事故的预防及处理
导管进水
原因：
① 首批砼未埋住导管
② 导管接头不严或焊缝破裂
③ 导管提升过猛，或测深出错，导致底口涌入泥水。
预防和处理方法：
上述①原因引起的，立即将导管提出，用反循环钻机的钻杆接通泥浆泵吸出，或将钢筋骨架提出来复钻清除。
若是②、③种原因引起的，视具体情况，拔换原导管，重下导管。
卡管：
原因：砼不符合灌注施工要求如坍落度小，拌合不匀发生离析，或过稠不流动。
预防方法为加强施工管理，确保砼质量符合施工要求；。
坍孔：在灌注中发现孔内泥浆忽然上升溢出护筒，随即骤降并冒出气泡，是坍孔的征象，发生坍孔后，查明原因并采取措施：如保持水头，排除振动，将导管拔出，将砼钻碎抓出，取出钢筋，孔内回填粘土掺砂砾。
埋管：导管埋入砼内过深无力拔出，或将导管拔断。预防办法：严格控制埋管深度不超过6m，提升导管要缓，不可过猛。
1、测量放样
承台系梁挖基放样、浇完砼后，复测其平面位置控制和高程控制。
承台系梁位于曲线段内，采用曲线联测手段，以校核承台位置准确无误。将承台纵、横向中线点引在承台砼的外侧面，以便于墩身定位。
2、基坑开挖
基坑开挖施工中保护好测量标志,保证能准确地恢复墩台轴线。
挖基
① 基坑避免超挖，挖出的土运至指定地点，基坑周围5M以内不准弃土。
② 挖基至距承台底高程20cm时改为人工清基，以确保坑底土壤不被扰动，或被水浸泡。请监理工程师及时检查基坑尺寸、高程、基底承载力，合格后立即进行基础施工。
3、浇筑垫层砼
根据基础的干湿情况填砂或碎石整平后浇筑10cm砼垫层。
4、钢筋施工
将承台系梁钢筋位置、墩身钢筋位置放样在垫层砼面上。承台系梁钢筋除绑扎外，部分节点点焊牢固，形成整体。立筋置于上、下层钢筋之间，确保上、下两层钢筋间的尺寸。用垫块控制保护层厚度。
5、立模
模板用木模拼制，用方木作龙骨,经栓接将模板和龙骨紧固在一起，模板接缝内嵌泡膜，不变形、不漏浆。用内外水平撑和斜撑固定模板，保证位置正确。
6、浇筑砼
用碗扣式支架搭设工作台，工作台上装浇砼用的滑槽、漏斗、串桶，使砼自由下落高度不大于2M，防止产生离析。
用运输搅拌车运砼到施工现场。承台距基坑边缘近的用滑槽将砼运入模内。砼自一端向另一端水平分层浇筑，每层厚度30M，分层浇筑,层层振捣密实。砼收浆前后表面多次抹压，以防止裂纹。砼初凝时立即用塑料薄膜覆盖，终凝后覆盖洒水养生14天。
承台系梁施工工艺框图
四、墩台立柱施工
墩台立柱施工工艺框图
1、墩柱模板
墩柱模板采用大节定型钢模配2m、2.5m、3m的小节钢模。
模板采用工厂精心加工的整体不变形钢模板，面板采用5mm钢板，背面采用双层槽钢肋板，对超过7.5m高的墩身，竖向加竖肋加固。
模板先在墩位处组装成整体，调整接缝处的平整度和缝隙，必要时用磨光机磨平接缝处错台，直至满足规范要求。待钢筋绑扎完成检查合格后，用吊车将钢模板套入钢筋骨架中，对较高的桥墩，分节吊装。模板的固定方法采用承台顶（或柱接桩桩顶）预埋钢筋，配合模板自身桁架及拉缆风绳的方法同时进行。
2、钢筋骨架的制作
骨架配合劲性支架的施工也分为底节、上节两次施工。墩帽单独一次施工。
钢筋顺直，无弯折损伤，无锈蚀，符合设计、施工规范要求，端部不直部分切去，保证每根钢筋顺直。钢筋接头数每断面∠50%数量施工。
垫块用塑料定型产品，安在箍筋上，保证钢筋保护层厚度。
3、浇筑墩柱混凝土
准备工作：
a、工作平台，采用腕扣式支架搭设平台，其稳定性、宽度、长度满足混凝土施工要求，支架平台高于墩身30-50cm，支架同墩身模板分开，高的工作平台设浪风绳、栏杆、安全网确保施工安全。
b、混凝土运输，提升方式：混凝土由搅拌运输车运到现场，用砼拖式泵或汽车泵进行浇筑。
浇筑混凝土:
墩身与基础接触面按水平施工缝处理，铺3cm厚1：2的水泥砂浆。模板内2-3个操作工人，负责摊平混凝土、照明、振捣、绑筋等工作。串桶出料口下面混凝土堆积高度不超过1米，混凝土分层下料，每层厚度30cm为宜，振捣棒距模板5～10cm处插捣，棒距以30cm为宜，自周边向中心振捣，每层振捣密实后方准再下混凝土。顶部加强振捣并进行二次收光，防止墩顶出现裂纹。浇筑混凝土的同时严密注视模板的变形和墩柱位移，一旦出现问题立即采取措施。
养护：墩身浇完后，多次抹压柱顶，防止裂纹，用土工布洒水养生。拆模板后，将柱身用塑料布包住，养护不少于14天，气温低时采取保温措施，保持在+5℃以上。
五、盖梁施工
盖梁混凝土施工计划采用抱箍法施工。
将盖梁底模及其承重梁用抱箍固定在立柱顶面以下一定位置处，具体位置由设计定，抱箍为主要的承重结构，将依据盖梁的重量、外观尺寸进行专门设计。抱箍上设置承托，每个抱箍有两个承托，两根立柱共四个承托，能承受一个盖梁的混凝土重量、模板重量以及有关施工荷载，安全系数不小于2。在承托上安装40～45号工字钢作为承重横梁。工字钢贴紧立柱，并用对拉螺栓拉紧，工字钢与桥梁纵轴线垂直，工字钢上面铺设10×12cm小方木，间距约为30cm左右。最后铺设墩帽底模。
模板：模板采用大面积钢模,用对拉螺丝紧固,模板接缝内加橡胶垫防止漏浆。
钢筋：钢筋在加工厂加工后运到现场绑扎成型后起吊入模,装好垫块，伸入墩帽内的墩身钢筋整形去污符合设计要求。
砼：采用吊机配合吊斗分层浇筑，先浇中间段再分别自外缘向内对称浇筑两悬臂端，最后在墩柱处合拢。
拆模：砼强度达到设计强度30％拆侧模，砼强度达到设计强度的90％拆底模或照监理工程师的指示拆除模板；模板拆除后及时进行安放塑料桶并覆盖养生。
六、桥面系及附属工程施工
1、桥面铺装施工
按设计要求绑扎钢筋。
支立模板，按桥面横坡纵坡调整好标高，桥面铺装按联为单元浇注。
按监理工程师批准的配合比拌制砼，灌车水平运输，吊机竖直运输。人工摊铺砼，每个桥孔的现浇砼从跨中开始浇筑，向两侧支点推进至桥面边续处，连接段砼单独浇筑。
2、护栏施工
在主梁边梁及桥台侧墙混凝土浇注前，按图纸设计预埋护栏钢筋。用全站仪放出护栏座内边缘线，并弹墨线标出。
钢筋加工:钢筋按图纸所示尺寸下料，在加工场制成半成品后运至桥面。严格按图纸绑扎护栏钢筋。
模板支立:采用定型钢模，模板内表面光滑、接缝严密不漏浆，使用前检查模板尺寸。模板内表面涂刷脱模剂。模板支立牢固、位置准确。
砼浇筑:浇护栏分段进行施工，插入式振动器振捣。砼在拌和站集中拌和，砼运输车运输。施工过程中控制好砼施工配合比，砼的拌和、浇注、振捣、养生均严格按规范要求进行，确保内实外光。
养生：拆模后及时覆盖洒水养生。
3、桥头搭板、锥护坡施工
桥头搭板及锥护坡均需在台背回填完成后并做完基层后进行。钢筋、水泥、砂石料均需经过检验符合规范要求、砼及砂浆配合比由中心试验室进行配制，并报监理工程师批准。桥头搭板采用木万能钢模进行浇筑，钢筋按规范及设计要求进行安装，砼在拌和站集中拌制，砼搅拌运输车运输，人工进行摊平浇筑。
4、伸缩缝施工
设预留槽，在浇注桥面铺装砼时按设计设置预埋筋，并在预留槽中用低标号砼填平，画出位置标记。
桥面沥青混凝土铺装完成后再按标记锯缝、剔除填缝材料，冲洗干净，并将预埋钢筋整理平顺。
伸缩缝入槽，控制标高，焊接，并注意伸缩缝间隙与温度的关系。
第六节 通道、涵洞工程施工
本段设涵洞3道；通道18道，涵洞采取先填筑路基，然后反挖工艺施工，通道施工前先行改道或改渠，以保证被交道路的正常通行和当地排水系统的通畅。台背回填须对称进行，盖板顶填土需达到规定厚度后方可在其上行车。
涵洞施工采取顺序流水施工作业，涵洞施工完成后，及时进行回填，在路面铺筑前，应完成该处的路基回填工作。
箱涵施工顺序为：施工放样→基坑开挖→基底处理→支立模板→浇筑混凝土基础→二次支模浇筑→洞口铺砌施工→台背回填
本合同段路基排水设施及防护包括：浆砌片石边沟、浆砌片石排水沟、浆砌片石截水沟、砂浆砌片石急流槽、路基盲沟、种草、铺草皮、浆砌片石护坡、护面墙、边坡生态防护客土喷播、挡土墙等。
根据本合同段排水及防护工程工程量较大、线长面广等特点分多个班组，多个工作面同时施工。排水防护工程采取分项、分段与路基土石方、桥涵工程平行流水作业，尽量避免各工序间的交叉干扰。
1、排水工程
根据设计图放样出水沟平面位置和标高控制线，并局部调整线形，整体线形顺直、圆滑。依据放样线以人工配合挖掘机开挖基坑，然后将基底及坡面平整夯实。
砌体施工前所用片石、砂、水泥等材料经试验室检验合格，得到监理工程师批准后方可使用。所用砂浆严格按监理工程师批准的配合比，采用砂浆拌合机拌合，随拌随用。
砌筑水沟时，先铺砌沟底，再砌筑两侧，采用挤浆法分段施工，按设计要求设沉降缝，沉降缝用沥青麻絮填满。砌筑用石块大小搭配，咬搭紧密，砌缝互相交错，砂浆饱满。勾缝前缝槽清洗湿润，勾缝平顺，缝宽均匀，抹面平整压光，不有裂缝、空鼓现象。砂浆初凝后养生7天以上。
2、挡土墙及防护工程
砂浆配合比通过试验确定，采用砂浆搅拌机拌合砂浆，并按规定制作砂浆检查试件，防护与坡面密贴结合，砌体咬口紧密，无干缝、通缝和瞎缝，砂浆饱满。
间隔施工时，清除原砌体表面污浆杂物，并用水浸润后砌筑。浆砌告一段落时，及时用草袋、麻袋覆盖砌体，进行洒水养护，养护时间一般不少于7天，所用的砂浆在初期硬化期间不能使其受雨水冲刷或水淹。
3、路基盲沟
先根据图纸准确放样，用小型挖掘机开挖，岩石处采用小型爆破技术爆破并覆盖炮被确保安全。将槽底清除干净，并保证沟底纵坡能顺利排水。
经监理工程师检验合格后，回填碎石，在底部及中部用较大碎石，按一定比例分层并填较细颗粒的粒料做成反滤层，在盲沟顶部做封闭层。
4、种草
种草采用铺草皮、种草。
喷播草籽气温在20℃以上，温度渐增且雨量增多的季节施工。三维网用U型钉固定。
喷播时用纸浆或木质纤维制成的土壤稳定剂、土壤改良剂，加入消毒剂及肥料通过高压喷植机均匀喷播于经处理的边坡上。喷播及时加盖可腐性纤维无纺布，沿顺坡向布设，并用小方木加以固定。
第三章 各分项工程的施工顺序
1、满足施工总进度计划要求，在12个月内完成所有高填方路基（填土高度在5米以上），完成连片路基长度不少于3公里。在16个月内完成路基小桥涵工程施工。在22个月内完成所有路基桥涵工程。
2、确保关键线路上的分项工程优先施工，保证不影响后续工程的施工。
路基土石方、上部结构预制、安装以及桥梁施工是本标段的重点，各项工作要围绕这三条主线安排施工。首先做好路基土石方试验段准备工作，砼拌和站安装以及料场、预制厂的建设、桥位处场地整平。路基土石方共四个施工队来完成，加强前期管理力度，广开工作面是完成土石方施工任务的前提。3座大桥、1座中桥同步进行作业。30米预制箱梁采用平板车运输，用龙门吊、架桥机安装。20米以下预制空心板采用平板车运输，汽车吊安装。
按照招标文件要求，涵洞、涵通先添筑路基后再反开挖施工。
砼集中拌和供应，砼灌车运至现场浇筑；钢筋在钢筋加工厂集中加工。
防护排水工程待路基填筑基本完成时开工。
三、施工总进度计划
本工程计划开工日期为2009年3月20日，计划完工日期为：2011年11月20日，计划总工期为32个月，具体工期安排见表7。
第四章 确保工程质量和工期的措施、质量保证体系
一、确保质量保证的措施、质量保证体系
1、 质量方针：质量第一，用户至上，恪守合同，争创一流。
在项目总工期内，项目部务求保持公司的声誉，通过兢兢业业的工作，赢取业主、监理、设计等各方的尊重和支持；并力求提供优质服务，满足业主和社会的需要。
2、质量目标：确保全部工程达到国家现行的工程质量验收优良标准并满足业主针对本工程制定的有关规定要求，确保工程成省、部优质工程，争创国家优质工程鲁班奖。
3、生产要素的质量保证措施：从工程一开始就做好质量策划，建立质量岗位责任制，把工程质量目标层层分解到各部门，从管理、实施和检验三个层次把关，在人员、设备、材料、工艺、环境五个方面采取一整套切实可行措施，来确保优质工程。
① 各部门质量责任：对工程施工质量负责，认真执行ISO9001质量管理体系的要求，做好项目的质量管理工作，并负责工程施工全过程的质量控制、检查、监督工作。
② 人员保证：安排技术骨干，充实各关键技术岗位，担任各部门负责人。
③ 设备保证：按工程计划调配所需的适用机械设备，坚持维修、保养制度，确保机械设备的完好，满足工程施工要求。
④ 材料保证：施工所需原材料必须具有材料合格证和检验证，并经试验室抽样，检验合格后方可使用，不合格的原材料不准进场入库。
⑤ 技术保证：施工前认真会审图纸，吃透设计意图，并组织人员对施工现场进行深入的踏勘和调查，制定切实可行的施工方案。努力推广和采用新技术、新工艺、新材料。
⑥ 环境保证：坚持经常性的天气预报监收，对不利天气及时采取相应措施，将自然灾害损失降到最低。加强与地方政府的关系协调，避免地方矛盾干扰工程施工。
4、建立合格的试验室，严抓试验检测工作
① 中心实验室选派技术能力强、经验丰富的人员负责，并配备工作责任心强的技术人员，充分发挥试验工作在质量把关中的关键作用。
② 配备工程所需的各项试验设备，保证试验室具备技术规范所规定的各项试验能力。
③ 严格按ISO9001质量管理体系来规范试验室工作。实事求是，严格把关，确保试验数据准确可靠。
④ 每批进场建筑材料必须按规定抽样送试验室检验，严把进料质量关，工程成品和半成品必须按规范规定的抽样频率取样送检。
5、生产过程的质量控制
① 生产过程的一般控制程序
生产过程的一般控制程序
② 工程用原材料的质量控制程序
工程用原材料的质量控制程序
③ 施工项目质量控制程序
施工项目质量控制程序
