xx高速公路临红段大修工程一合同

施工组织设计

一、工程概况

本工程项目为xx高速公路xx—xx段路面大修工程一合同，起讫桩号为K172+380～K237+000，全长64.62公里。工程项目包括：沥青混凝土面层的铣刨及铺筑、水泥稳定碎石基层的挖补处理、桥梁微量缝的更换及路面标线的施工等。

该高速公路原设计为双向四车道，路基宽度28米，其中行车道2×2×3.75米,中间带宽4.5米(其中中央分隔带3米,路缘带2×0.75米),硬路肩 2×3.5米, 土路肩 2×0.75米。大修主要项目为沥青路面结构为4或5厘米SMA沥青混凝土+5或6厘米中粒式沥青混凝土+6或7厘米粗粒式沥青混凝土17厘米水泥稳定碎石。

主要的工程数量如下：

（一）、路面工程

1、铣刨沥青混凝土                         17014m3  

2、厚6厘米粗粒式沥青混凝土（AC-25Ⅰ）    103552 m2

3、厚7厘米粗粒式沥青混凝土（AC-25Ⅰ）    86950 m2

4、厚5厘米中粒式沥青混凝土（AC-20Ⅰ）    113200m2

5、厚6厘米中粒式沥青混凝土（AC-20Ⅰ）    136300m2

6、厚4厘米改性沥青混凝土（SMA-13）       122848m2

7、厚5厘米改性沥青混凝土（SMA-13）       136300m2

5、下封层                                 190502m2

6、17厘米厚水泥稳定碎石                   57575m2

（二）、桥梁

桥梁连续缝                              624延米。

                            （三）、安全设施

1、热塑型纵横向标线                    10064 m2

  2、热塑型导向箭头 、斑马线等路面标线   100 m2

二、编制依据

1、业主提供的招标文件；

2、交通部颁发的《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-99）、《公路

   沥青路面施工技术规范》（JTJ032-94）及其它现行的技术规范；

3、监理工程师的要求及指令。

三、施工组织机构和任务划分

1、施工组织机构

为保证工程项目顺利实施，我公司成立了xx高速公路临红段路面大修工程一合同项目经理部，项目部由具有高等级公路施工经验、管理水平高的优秀管理及技术人员组成。项目部设项目经理一人、副经理一人、总工程师一人。项目部对外负责业务联系，接受业主和监理的指示，对业主负责，对内负责本合同工程的全部施工管理、工程质量、工期控制、并对施工队伍实行统一管理。

项目经理部下设工程科、质检科、机料科、中心试验室、办公室、财务科，下设三个分部，工程施工由三个施工分部分别承担，由项目部统一管理。

项目经理部职能如下：

项目经理：负责本合同段的全面工作。

项目副经理：协助项目经理做好全面工作，同时做好各自分管范围内的工程。

总工程师：主管工程技术，严把工程质量关，严格控制工程进度。

工程科：主管工程施工，负责施工计划的制定、安排、检查、计量支付工作。

质检科：主管工程的质量检验，负责各分项工程质量的自检，协助监理人员做好监理工作。

   机料科：主管机械设备的调度及材料供应与调配工作。

   财务科：主管财务工作，负责资金的筹集。

   综合办公室：主管内务、保安、生活、宣传及对外协调。

   中心试验室：负责工程施工中全过程的试验工作。

   组织机构见“本工程组织机构框图”。

2、任务划分

一分部负责旧路面和旧基层的铣刨和清除；二分部负责标线施工和交通安全；三分部负责下封层、基层及沥青砼面层等工程的施工。根据本合同段的任务情况及工期要求，我公司投入充足的施工机械及试验仪器和质检设备，确保按期完成施工任务。

3．施工进度安排

本合同工期2003年8月1日～10月10日；具体的施工计划如下：

8月1日进场，抓紧时间进行各项准备工作；

8月5日沥青拌和站及稳定土拌和站进场，并对拌和站进行安装调试；开始进行沥青混合料、基层混合料配合比设计工作；

8月25日前完成沥青拌和站和稳定土拌和站的安装和调试；

8月29日完成中粒式沥青混凝土（AC-20Ⅰ）、改性沥青混凝土（SMA-13）和水泥稳定碎石的生产配合比设计；

8月30日开始路面铣刨和沥青混凝土路面的施工；

10月10日前完成全部工程施工。

组 织 机 构 框 图

            工程进度计划横道图

四、主要施工方案

对于本合同工程，从施工安全、便利同时又保证交通畅通考虑，采用改变交通流向的交通控制方式。

旧路面的清除采用1台进口铣刨机施工，铣刨施工、沥青下封层施工、水泥稳定碎石基层和沥青混凝土面层施工，根据各个路段的结构设计形式，采用流水施工的方式，以最大限度地缩短施工周期。施工封闭区段为高速公路中央分隔带相邻的两开口间的路段，每次至少封闭两段，全长约4.0公里。

由于施工运距较远，因此，我们配备了足够的大吨位自卸车，保证运输。

铣刨的混合料用自卸车运至业主指定位置堆放。

(一)、施工准备：

1、编制实施性组织设计

经理部统一组织各分部管理人员及参与临时建设的有关人员进入施工现场进行调查研究，学习有关规范，做出实施组织设计，并对工程技术人员及工程管理人员进行技术交底。

    2、修建施工及生活临时设施

    沥青混合料拌和站设在罗庄收费站入口处附近，为方便施工材料运输。按总体施工布署，首先规划场地位置，建立生活生产设施，修建临时道路，硬化料场，接通水、电、电信，设生产、生活深水井，并确保水质优良，满足工程需要。电力以引用附近高压电为主，自发电为辅。

    3、人员、设备、材料进场

按照总体计划，迅速组织各种技术工人、机械人员进场，及时开展施工临时用地的场地硬化和施工材料的储备工作。

    4、建立中心试验室，按照工程需要配齐所有试验设备，配备富有经验的试验工程人员，以确保工程质量万无一失。

    5、在项目经理部驻地为监理工程师备好食宿条件，保证监理工程师休息和临时办公的需要。

6、编制开工申请报告。在有关人员进场、设备到位、测量复核、材料试验等各项准备工作完成后，编制开工申请报告，申请正式开工。

    (二)、主要工程项目的施工方案

       1、旧路面清除

（1）、施工路段的划分

施工桩号与中央分隔带开口桩号一览表

      通过我合同段近期现场调查, 根据该大修路段中央分隔带开口桩号、结合设计要求,全段划分为11个施工段。针对划分的工作面我段展开两个工作面施工。分别从k175+000向南和k236+600向北同时施工。右半幅施工完成开放交通后进行左半幅的施工。

      （2）、测量放样

根据施工设计图要求在原路面上明显标出需要清除的旧路面结构层的边线，并挂指示线。路面的上下结构层每层纵向接缝错开18cm，横接缝应错开100cm，因此，每层的铣刨边线都应准确测定。

（3）、机械就位

按照设计宽度，路面的清除采用2台德国WIRTEGEN铣刨机，40辆大型运输车，2台空压机等机械进行施工，测量放样完成后，机械按标线就位。

（4）、铣刨施工

施工中按规定的深度和尺寸分层进行清除。铣刨完上一层后，如发现下一层仍有问题，则按照监理、业主的要求进行施工。现场铣刨与废料清理同时进行。铣刨出的路面底板保证平整，凹槽四壁无松动颗粒且相对顺直。

铣刨完毕的路面凹槽立即人工整平并使用空压机彻底清除剩余废渣，经现场监理工程师验收合格后，进行上基层或下封层的施工。

   2、水泥稳定碎石基层

    根据近期现场路况调查，路面损坏部分多为沥青结构层，部分泛白路面上基层损坏，较严重的路段存在中基层或底基层损坏现象，对路面面层和基层破损严重处，需将沥青层和碎石基层铣刨后，重新铺筑基层。对于面积较小的路面各基层用低标号早强型水泥混凝土浇注。上下基层施工工艺相似，故作统一说明。

（1）、机械设备

  混合料的拌和采用一套300t/h的稳定土拌和站，水泥稳定碎石混合料全部在料场用稳定土拌和站进行，然后用运输车运至现场。在正式拌和前首先调试所用的场拌设备，使其性能达到最佳状态，特别保证拌和站计量系统对各种材料的配合比、误差控制在规范允许的范围内。混合料的摊铺设备用两台ABG423型进口摊铺机，局部挖补处因面积较小，采用人工法铺筑。碾压采用2台DD110压路机、2台YZ18振动压路机及2台轮胎式压路机进行，局部边角附以振动夯压实。

（2）、准备下承层

  在基层施工前对下承层进行表面清理和全面查验，基层破除前首先根据破损情况确定破除的范围，然后划出需破除的范围的边线，破除范围应为规则矩形。局部挖补处基层破除的面积较小时，用风动手持式凿岩机进行凿除，当基层破除的面积较大时，则用铣刨机进行铣刨或挖掘机挖除，然后进行清理。硬路肩基层的清理采用铣刨机或挖掘机清理。

（3）、材料的准备

  根据监理工程师批准的试验配合比进行原材料的采备，在材料进场前，对所用的原材料进行严格的质量检验，凡进场的原材料必须符合配合比设计要求，对不合格的材料严禁进场，为防止材料污染，对材料存放的场地进行硬化处理，对有防水要求的材料如水泥等采用有效的方法进行保存，水泥的延迟时间必须符合设计要求。

（4）、混合料拌和

   拌和混合料时，应保证集料的最大粒径和级配符合要求，必要时先筛除集料中不符合要求的颗粒，以保证拌和的均匀性、配料准确性。拌和过程中向拌和室中加入的水量使集料的含水量高于最佳含水量的1~2%,以补偿运输、摊铺过程中的水分蒸发。控制好一次投入料斗的混合料量和搅拌机的进料速度，使混合料得到充分拌和，拌和机内拌和不到的死角存料应及时予以清除。

（5）、混合料的运输和摊铺

  混合料的运输采用自卸汽车，在装混合料之前，对车箱进行清理，并洒适量的水，以保证混合料的质量。

  在正式施工前进行试验段的施工，具体桩号为k175+000-k175+250右幅，试验段的目的是研究确定以下内容：

a. 用于施工的混合料配合比；

b. 混合料的松铺系数；

c. 标准的施工方法：即集料数量的控制、拌和、运输、摊铺、碾压的机械实际配套选择、操作工艺参数（如拌和速度控制、集料含水量的增减和控制办法）、压实顺序、速度和遍数、压实度的检测方法和频率等。

d. 进一步确定和完善施工接缝的施工工艺。

    水泥稳定碎石基层厂拌机铺法施工。对于修补面积较大的上基层，采用摊铺机进行摊铺。施工流程为：

①、厂拌施工工艺流程：备料     调试厂拌设备     拌和     运送成品混合料     摊铺     碾压     接缝处理     养生

②、铺筑试验路段

在正式开始铺筑前，应在监理工程师批准的现场准备投入到该项工程的机械及各种材料 ，以符合规定的方法铺筑一定长度的试验路段，以证实混合料的稳定性以及拌和、摊铺、压实设备的性能和施工方法、施工组织的适用性。

③、具体施工方法

a、备料：按照设计的水泥稳定土混合料备料。根据施工配合比将材料进行严格配料，使混合料的含水量略大于最佳值。

b、调试厂拌设备：在正式拌制稳定土混合料之前，必须先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。

c、拌和：利用拌和机对混合料进行均匀拌和，在拌和时应根据集料和混合料含水量的大小，及时调整向拌和室中添加的水量。

d、运送成品混合料：用自卸车将拌成的混合料运送到铺筑现场，根据铺筑层的厚度和要求的压实干密度计算每车混合料的摊铺面积，并根据摊铺速度及运输情况配备运输车辆，减少停机待料现象。

e、摊铺：采用摊铺机摊铺混合料，在摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象，特别是局部粗细集料窝应彻底铲除，并用新拌混合料填筑。

f、碾压：混合料摊铺后，立即用压路机碾压。首先用压路机稳压两遍，然后用重型振动压路机微振1遍，再用振动压路机强振碾压至规定压实度。最后用轮胎压路机碾压，消除轮迹。碾压的遍数由试验路段确定，并在摊铺3小时内碾压成型，碾压过程中，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证基层表面不受损坏。压路机碾压时应控制车速，由边向中、由低向高碾压，直到达到所需的压实度。

基层混合料从加水拌和至碾压成型，须一气呵成，缩短混合料的停置时间，在碾压过程中，基层表面应始终保持潮湿，如表层水份蒸发较快，应及时补洒少量的水。如在碾压过程中有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和（加适量的水泥），或用其它方法处理，使其达到质量要求。

g、横向接缝的处理：

(1)、用摊铺机摊铺混合料时，中间不应中断，如因故中断，时间超过2小时，应设置横向接缝，摊铺机应驶离混合料未端。

(2)、人工将末端混合料整齐，紧靠混合料放置方木，方木的高度与混合料的压实厚度相同；整平紧靠方木的混合料。

(3)、方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3 m长，其高度应高出方木几厘米，将混合料碾压密实，以便压路机的上下及调头。

(4)、在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾（碎石）和方木除去，并将下承层清扫干净，摊铺机返回到已压实层的未端，重新开始摊铺压实。

(5)、如摊铺中断后，未按上述方法处理横向接缝，当中断时间已超过2-3小时，则应将摊铺机附近及其下面未经压实混合料铲除，并将已碾压之前且高程和平整度符合要求的末端挖成一横向（与路中心线垂直）垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。

h、养生：每一段碾压完成并经检验合格后，应立即开始养生，不应延误，采用覆盖草帘洒水养生，养生期不少于3天，养生期间封闭交通。(见工艺流程图)

厂拌机铺法路面基层施工工艺流程图

    3、下封层

在清除原路面上基层的路段，待基层铣刨、清理完成以后，立即进行下封层的施工。在洒布沥青之前，应保证基层表面无松散材料、无尘土和污物。基层表面应持干燥，按照1.0～1.2kg/m2均匀洒布石油沥青，随后洒布石屑，洒布量控制在5～8m3/km2，在洒布沥青超量的区域可适当增大石屑洒布量。随后用胶轮压路机排压。在铣刨区域的四壁上，采用人工辅助小型喷洒机具喷洒凹槽四壁，做到不积油、不漏洒。在喷洒过程中采取一定的覆盖措施，保证不对路面或其他任何结构造成污染。

4、沥青混凝土面层

（1）概况

路面面层施工以机械化施工为主，除对于坑洞等小面积的处理和接缝部位外，其余采用沥青拌和站拌和沥青混合料后用运输车运至现场，全部机械化施工。主要机械设备：SPECO拌和站1座，玛连尼拌和站1座，德国产ABG423摊铺机2台，洒水车2辆，自卸汽车40辆，DD110压路机和DD130压路机各2台，胶轮压路机2台。

（2）原材料：进场的原材料按照规定的试验方法检测频率进行检测确认，分品种和规格储存保管。

（3）配合比设计：根据设计和招标文件的要求，按照规范进行各种类型混合料的矿料级配设计。

（4）铺筑试验段

在路面工程开工前，安装好与本项工程有关的试验仪器和设备，根据批准的混合料组成设计，提出具体施工方案、施工程序和工艺操作等，并提交试验路段开工申请报监理工程师批准，在监理工程师批准后铺筑试验路段，在监理工程师的指导下，研究确定如下内容：

A、合理的施工机械、机械数量和组合方式；

B、通过试拌确定拌和的上料速度、拌和数量与时间、拌和温度等；

C、通过试铺确定摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、自动找平方式、压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数、松铺系数、接缝方法等；

D、验证沥青混合料配合比设计结果，提出生产用的矿料配合比和沥青用量；

E、确定施工产量及作业段长度，据此建立实施性施工计划。

（5）施工方法

Ⅰ、下面层的施工

下面层采用重交道路石油沥青AH-70，粗粒式AC-25Ⅰ沥青混凝土。对于局部修补及行车道修补的路段下面层厚度为6cm，全幅铣刨的路段下面层厚度为7cm。其施工工艺流程图如下：

A、在表面保持干燥、整洁、无松散集料、污染物，完好的基层上施工下面层，然后铺筑中面层。

B、按试验路段确定的配合比、进料速度、拌和时间试拌到符合要求。沥青加热温度控制在150°C ~160°C，集料加热到比沥青高10-20℃，沥青混合料出厂温度过高或混合料摊铺前温度低于110℃时，混合料应放弃，在碾压成型前被水淋湿的混合料，离析或结成硬壳、团块的沥青混合料及检验不合格的沥青混合料均应废弃。

C、沥青砼混合料采用15T以上自卸车运输，运送时车厢内壁涂刷一薄层油水混合液（油水比例1：3），从拌合机向运料车上放料时，每卸一斗混合料挪动一下车的位置以减少粗细集料的离析现象，装车后用蓬布覆盖混合料，运至工地的温度不得低于130-150℃，并不超过165℃，运输车辆配备足量，开始摊铺时，在施工现场等候卸料的运料车至少有5辆时，方可进行摊铺。

D、沥青混凝土采用ABG423摊铺机摊铺，在施工过程中，摊铺机采用平衡梁滑靴自动找平的方式，有利于与原路面的高程衔接。松铺系数、摊铺机行驶速度和操作方法由试验段确定。摊铺温度控制在130℃-165℃，不低于130℃；低温施工时控制在140℃-165℃，不低于120℃；当气温低于10℃时，不进行作业。摊铺过程应缓慢、均匀、连续不间断的摊铺，摊铺机螺旋送料口不停转动，两侧始终保持不少于送料器高度2/3的混合料，在摊铺机全宽断面上不能出现离析、裂痕、断层，熨平板按所需厚度固定，不再调整。操作手正确控制摊铺边线，准确调整熨平板，严格掌握厚度与平整度；检测人员随时检查松铺厚度，每5米检查一个断面，保证每断面不少于3个点；对发现摊铺中出现的拥包、离析、波浪、边角缺料等情况及时进行清除找补。对机械作业有困难的部位，使用人工配合小型机具进行处理。禁止机械柴油滴落在摊铺成型的路面上。

E、混合料摊铺后经整形立即碾压，在规定的温度区内完成初压、复压和终压三个步骤进行。

初压：使用BW202ADH-2双钢轮压路机碾压2-4遍，温度控制在130℃以上。速度控制在3-5公里/小时。当第三遍震动时如果温度降低到115℃左右，则使用轮胎压路机复压。

复压：使用轮胎压路机碾压4-6遍，沥青混合料控制在100℃以上。

终压：使用DD110双钢轮压路机进行赶光消除所有压痕，一般碾压2遍，终止温度控制在70℃以上。

碾压采用纵向平行中线，重叠方法，一般路段从两侧向中心，有超高的曲线路段，从内向外推进，相邻轮迹每次重叠20cm左右，压路机按规定的速度均匀行驶，不在新铺的混合料上停留、转动或制动，不让驱动轮靠近摊铺机，直至碾压到规定的密实度和所有轮迹全部消失时为止。

F、接缝施工

对于非全幅铣刨的路面在沥青面层的各层铣刨时应预留出15~20cm的纵缝结茬，使各层面层错开15~20cm。摊铺前应涂刷粘层油，摊铺时熨平板应与原路面重合5~10 cm，可对原路面进行加热，利于纵缝结合。

横缝对行车的舒适性影响较大，施工过程中将尽可能地采取长作业段以减少横向接缝，上下两层的横缝应错开至少1米，在铣刨的起讫点应注意预留接缝宽度。横缝设置成对接式横缝。接缝施工前，使用切割机直接将铺层端部切割出一条垂直的接口，先将接口处涂上热沥青，然后使用新拌和料覆盖旧铺层15-20厘米，预热5分钟后将覆盖料清除，再进行混合料摊铺。摊铺完毕后进行清理整平，使用钢轮压路机横向骑缝碾压，按每次15厘米的间距由旧铺层向新铺层进行压实作业，待重叠压实宽度达到1.5-2.0米时，压实即可完成。碾压时做到保持混合料边缘的线型和坡度，使之不产生推移，压路机不能作业的地方，应用机动夯将混合料夯实到规定的密实度。横缝施工时用六米直尺检查平整度。

G、沥青砼面层完全冷却后开放交通

H、质量控制

①每拌250T混合料，从运料汽车中取样一次进行集料级配沥青含量、马歇尔参数等检查，从压好的路面上取样作当天铺筑混合料的压实度；

②按规范要求的方法和频率进行混合料材料和铺筑质量的检查，并进行外观鉴定。

Ⅱ、改性沥青中面层的施工

按照设计，局部修补及行车道修补的路段中面层厚度为5cm，全幅铣刨的路段下面层厚度为6cm，采用改性沥青混凝土AC-20Ⅰ，沥青采用MAC改性沥青。为了控制厚度及与原路面的接茬，中面层采用浮动基准梁等厚度摊铺。

对于中面层改性沥青的施工除做到下面层施工中所叙述的拌和、运输、摊铺、压实及质量控制措施、工艺外，还应注意以下几点：

①沥青出厂装车温度必须保持在175-185℃以上，到达施工料厂的温度不应低于170℃，到拌和站后应立即泵送到沥青储存罐中。储存温度在170℃到180℃之间，储存罐上应有搅拌器，每3小时搅拌20到30分钟。

②从储存罐到沥青混合料搅拌机应使沥青温度始终保持在170℃到180℃之间。矿料加热温度控制在175-180℃。沥青混合料的出料温度控制在170～175℃。沥青混合料应以最短的时间运到摊铺现场，料车加盖篷布加以保温。

③为提高路面平整度，及与原路面的接缝平顺，摊铺表面应采用浮动式基准梁控制摊铺厚度。

④混合料摊铺温度不低于170℃，碾压初始温度控制在160℃以上，复压开始温度不低于130℃，最终压实结束温度不低于120℃。压实工艺本着“高温压实、高频低幅、跟踪碾压”的原则进行。混合料摊铺以后，振动压路机即可跟踪碾压，压实速度控制在3-5公里/小时左右，用BW202双钢轮压路机及轮胎压路机进行初压和复压三遍，用DD110钢轮压路机进行终压两遍。

Ⅲ、SMA上面层的施工

    按照设计，局部修补及行车道修补的路段中面层厚度为4cm，全幅铣刨的路段下面层厚度为5cm，采用沥青玛蹄脂混合料SMA-13，沥青采用MAC改性沥青。上面层采用浮动基准梁等厚度摊铺。

对于上面层SMA的施工除做到中、下面层施工中所叙述的拌和、运输、摊铺、压实及质量控制措施、工艺外，还应注意以下几点：

①混合料拌和时木质纤维一定要按时按量加入，沥青混合料拌和时间应以混合料拌和均匀、纤维掺加剂均匀分布在混合料中，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度。拌和时间较常规混合料生产至少增加15s。

②由于整套拌合设备在常温下，所以需先出2车白料，等温度稳定时，才能开始拌合生产。集料加热温度控制在 180°C ~190°C  。沥青混合料出料温度控制在170°C ~180°C 。对超过190°C 的混合料作为废料处理。                               

③混合料到达现场，进行温度检测，到达现场后混合料的温度不低于160°C ~170°C  ；摊铺温度不低于160°C ，不超过190°C ；碾压温度应为150°C ~ 170°C ；碾压终了温度不低于130°C 。

④气温低于15°C  或遇大风天气时，不得摊铺SMA混合料。 

5、微量伸缩缝的施工

A、开槽：将原伸缩缝处破损的沥青混凝土全部切除，宽度依破损情况而定，最小不低于平板振动夯的宽度。清至背墙和混凝土铺装顶，并把背墙和梁板间的填充物清除干净。

B、将软木条塞至与水泥混凝土铺装或预制板顶平，将槽内清理干净，分层铺筑沥青混凝土。

C、待上面层冷却后，按照设计，在相应位置切割2cm宽3cm深的槽，将槽内废渣清理干净，然后用聚胺脂材料填充饱满。

6.标线施工

    沥青混凝土上面层完成后，清扫路面，按照设计画出标线位置，喷涂底漆，用手推划线机划出标线。

五、创优规划及质量保证措施

(一)创优目标

确保省优工程，配合全线创全优工程，工程质量、安全、工期、工程造价等方面达到省部优工程标准。

1、工程质量：分项工程验收合格率100%，优良率90%以上，达到省级优质工程标准。

2、安全：杜绝重大伤亡事故，避免一般事故，消灭重大经济损失事故。

3、工期：按合同工期2.5个月内完成全部合同内工程，达到交工程度。

4、技术资料：收到中标通知书7天内，完成施工组织设计；施工中技术资料记载真实可靠，积累、整理紧随工程进度，竣工文件完整、整洁。做到一次交接合格。

5、大力推进全面质量管理，按照ISO9002质量保证体系标准进行控制。

〈二〉保证措施

1、组织保证措施

建立创优领导小组，由项目经理任组长，总工任副组长，有关职能部门负责人为成员，创优领导小组的职责是坚持“以质创益，以优取胜，以质兴业”的经营方针，紧紧围绕创优目标领导各部门人员的创优保证工作，采取可行措施确保创优目标实现。

建立健全各级、各部门、各岗位工程质量责任制，做到各工序工程质量均和分项负责人、技术负责人挂钩，使创优工作从组织上做到：“人人有责任，项项有标准”，便于对人的工作质量进行考核。

2、思想保证措施

进行全员创优教育，施工前教育和施工中的经常教育，用精品意识武装员工头脑，提高全员特别是各级领导的创优意识，增强创优紧迫感和荣誉感。支持和积极投入创优工作，摆正质量与进度、质量与数量、质量与效益的关系。

把创优工作列入项目部、工程队工程会、总结会、经济活动分析会重要议程，及时总结创优经验，分析解决存在问题，引导创优工作健康发展。

党、政、工、团密切配合，利用各种宣传形式，宣传报道创优成果，创优经验。工地有醒目标语和宣传栏，办好工地广播站，把创优工作做到现场。

3、技术保证措施

制定工艺操作标准，推行标准化规范作业，制定路面施工工艺标准细则，严格按标准施工。公路工程施工规范、质量检验评定标准、标准图、定型图等，确保每个技术管理部门至少有一套，严格按规范、图纸指导施工。

坚持设计图纸分级会审和技术交底制度。重点工程项目部、施工分部共同审核。在严格审核设计图纸的基础上，由项目部主持组织向施工单位进行四交底“设计意图交底、施工组织设计或施工方案交底、质量标准交底、创优措施交底”。

技术资料的记载、积累随工程同步，格式统一，填写规范，签证手续齐全，资料完整整洁，项目部有资料室、柜，各分部有资料盒。按单位工程分类，有专职人员管理。加强创优工程重要工艺流程、工艺环节和工程竣工后工程实体的录像、摄影和编辑，为申报优质样板工程积累声像资料。

加强专业技术工种岗前培训，提高实际操作工艺水平。

4、施工保证措施

改进工艺方法，严格执行工序施工程序，坚持班组“三检”制，工序交接有手续，对重要部位的工艺质量，专职质检工程师随时监督控制把关。

抓好“第一件”产品，项目经理亲自抓一个工程样板，以样板组织观摩，统一标准，以点带面，提高一次创优率。

5、建立和健全质量创优激励机制

奖惩办法：施工管理、技术、质检和现场操作人员，必须各尽其职。现场发现有突出贡献及预防质量事故有功人员或严重违章和造成质量大苗头者，项目经理、总工和指挥部质量人员有权实施随机奖惩50～200元。罚金必须从被罚对象个人收入中交纳，对不按时交纳罚款者，追究项目领导责任并加罚其单位500～2000元现金，作为项目部奖励基金。

六、工期保证措施

1、调遣精兵强将，强化项目管理。接到开工通知书后，各级人员准时到位；机械提前保养、安装、调试、按时进场，保证按时开工。项目经理部按项目管理的各项要求开展工作，强化项目管理，强化 施工全过程的监督、检查、指导。

2、狠抓重点工程进度，确保提前竣工。从施工准备开始，制定详细的施工计划，每天有专人检查计划的落实情况，发现问题及时修正方案，调整计划。增加投入，确保各分项、分部工程工期。实行科学管理，不断优化施工组织设计和工序施工方案，抓住关键工序，展开交叉、平行、流水作业。

3、为保证施工顺利有序进行，加大前期投入，周转材料储备充足，设备保证进场时状态完好，临时设施尽可能满足需要。

4、坚持领导干部跟班作业制度。发现问题及时处理、协调各工序间的施工矛盾，减少扯皮、内耗，保质保量完成任务。

5、统筹规划，确保施工计划的严肃性。在安排施工计划时，前期多安排，后期少安排，以便留有调整余地。关键工序在保证均衡生产的前提下，不安排过紧，有后期调整余地。抓紧大好施工季节，计划紧凑安排，对控制工期的项目，要从人力、财力、物力各方面优先保证，各种配套计划一定要落实。做到施工好季节多安排，雨季灵活安排。

6、探索施工好方法，合理安排施工程序。从施工方法上寻求加快施工进度的路子，避免重复作业和相互干扰。充分发挥机械化施工的优势，能安排机械施工的就不用人力施工，减轻工人劳动强度，提高工作效率，加快施工进度。

7、有针对性地进行技术培训，提高工人的技术熟练程度，使控制工期的部分工序，在单位时间内提高劳动效率。

8、抓住时机，掀起施工高潮。施工队伍进场后，发扬山东公路的优良传统，适时地开展以比质量、比安全、比工期、比效益的劳动竞赛，掀起施工高潮。

9、创造宽松的外部环境。正确处理好与当地政府，沿线群众及兄弟单位的关系，争取得到各方面的全面支持和有力配合，为施工生产创造一个良好的外部环境。

七、环境保护措施

保护、改善生产环境和生态环境，防止污染和破坏自然环境，是我国一项基本国策。施工中，遵守国家现行的有关环境保护的法律，严格控制新污染和逐步治理老污染。坚持“以防为主、防治结合、综合治理、化害为利”的原则，采用有效措施，防止污染和破坏自然环境。

〈一〉废料废方处理

清理出的废料运送至指定位置处理，运送过程中采取覆盖措施，避免对环境造成污染。

〈二〉防止和减轻水、大气受污染

1、保护水质、

施工废水、生活污水不排入农田、耕地、饮用水源、灌溉渠道和水库。

施工区域、砂石料场在施工期间和完工以后，妥善处理，废料外运弃至指定地点，以减少对河流、溪流的污染，防止沉碴进入河道或溪流。

2、控制场尘

施工便道及场地随时进行洒水，以避免粉尘影响农作物生长，使灰尘公害减至最小程度。

易于引起粉尘的细料或散料进行遮盖或适当洒水。运输时用帆布、盖套及类似物品遮盖。不在工地燃烧各种垃圾及废弃物。

八、雨季施工保证措施

1、施工时及时与气象部门取得联系，并将气象记录每天发放到施工一线，便于提前作好非正常天气条件下的施工安排和防护措施，

2、沥青路面雨季施工：注意天气预报，加强工地现场与沥青拌合厂的联系，缩短施工长度，各项工序紧密衔接；运料汽车和工地应备有防雨措施，并备好排水机具；当遇雨或下层潮湿时，不得摊铺沥青混合料，对未经压实即遭雨淋的沥青混合料，应全部清除，更换新料。

3、料场硬化，料堆用蓬布覆盖，挖好临时排水沟。

4、现场机械设备除部分有仓库外，其余下雨时开到遮雨地带或作防雨罩盖好。

5、办公用房、宿舍、仓库、生产用房均安置避雷设施，临设坚固耐久，周围挖好排水设施。

九、安全生产保证措施

(一)组织保证措施

1、项目部成立以项目指挥为第一责任人的安全生产领导小组，下辖各业务口负责人，质检部配专职安全员，并配备安全指挥车2辆，清障车1辆，用于交通安全指挥和行使车辆疏通引导工作。

2、各分部亦成立相应的安全生产管理部门，配齐安全管理人员，工地作业班组配兼职安全员建立各级网络，做到“专管成线，群管成片”。

(二)制度保证措施

1、严格按照交通部及山东省有关保证安全生产的文件和规定执行。

2、为加强施工中管理、保障施工人员和国家财产的安全，根据“谁主管谁负责”的原则，建立以项目经理为第一责任人的各级安全生产责任制，做到“纵向到底，横向到边”。各级负责人签订安全生产责任状，谁出了问题，追究到哪一级的责任。

3、建立安全生产定期和不定期检查制度。每旬召开一次安全生产例会，对可能存在的安全隐患消灭在萌芽状态。

4、建立安全生产定期和不定期检查制度。每月对安全生产情况进行一次检查，每季度进行一次大检查，每年配合公司安全检查组进行一次总检查，评比打分，奖罚兑现。

5、对所有施工人员防疫教育，防止非典型性肺炎的发生。对施工人员进行每天登记点名制度，禁止所有人员随意外出，对确需外出人员严格执行审批制度，控制其行程安排，并在其归来后进行防疫检查。每天对施工场区进行定时消毒。

(三)思想保证措施

1、全体施工人员严格执行党和国家有关安全生产方针、政策、法令和安全生产技术规程，自觉遵守交通部及业主的有关安全生产的管理规定。

2、增强全员安全意识。认真贯彻执行“安全生产、预防为主”的方针，打好安全基础，使各级明确自己的安全目标，制定各自的安全规划，达到全员参加，全员实施的目的，体现“安全生产、人人有责”的原则。

3、抓好安全岗位培训。开工前，对所有上岗人员进行安全知识教育，分批培训，每人参加安全培训不少于两次，每次不少于四小时，把有关安全操作规程印发给各基层单位，对照检查，对照实施，特种行业人员一律持证上岗。

4、随时接受业主及监理单位对安全生产的督促、检查、考评，对提出的问题，马上确定方案组织实施，确保安全生产。

(四)技术保证措施

1、交通安全措施

（1）按养护作业安全标准实行交通控制，并设立交通控制区。

警告区：警告区长度不得小于1500m。警告区内每隔一事实上距离应设置有关标志，在作业点后方1000处摆放国标[5768]施工标志，第一个警告标志到下一个标志的间距不得超过300m，最后一个标志离上游过渡区的第一个渠化装置的间距不得小于150m，其余各标志的间距在100m至300m之间。警告区内应设置限制速度标志，前方施工标志，前方车道变窄标志、禁止通行标志等。

过渡区：一般分上游过渡和下游过渡区。当车辆行驶至上游过渡区时，车速应小于40km/h。该区长度为65～100m，在上游过渡区前应设置禁止驶入标志.下游过渡区的长度大于30m。

缓冲区；缓冲区的长度应为80m。其上游过渡区之间应设置路障。

作业区：作业区是养护作业人员活动和工作的地方。其长度一般根据养护作业或施工的需要而定。车道与作业区之间必须设置隔离装置。作业区布置还应为工程车辆提供安全的进、出口。

终止区：终止区的长度不应小于30m。终止区的末端，应解除所设限制标志。

本项大修工程养护作业的交通控制方式采用改变交通流向的交通控制方式。

（2）、在上游过渡区内应设置位置作业标志车。车尾朝着车流来向，车尾必须挂有导向性标志和限速牌；车身颜色为醒目的桔黄色，车本身必须安装黄色频闪类和防冲撞装置。

（3）、按规定设置各种交通标志

A、禁止标志

①禁止超车标志：设在禁止超车路段的起处。

②解除禁止超车标志:设在禁止超车路段的终点处。

③限制速度标志:设在限制车速路段的起点，标志牌上标明所限制车速路段的起点，标志牌上标明所限制的速度。

④限制速度标志:设在限制车速路段的终点处。

B、警告标志

①前方施工标志:设在警告区的起点处。

②前方车道变窄点标志：设在变窄点前至少200m处。

③双向通行标志：设在双向通行路段前至少400 m处。

C、警示标志

①、前方绕行标志：设在需要绕行的车道进出处前至少200m处。

②各种直行、转弯和单向行驶标志:设在需要直行、转弯和单向行驶路段前200m处。

D、渠化装置和路面标线

渠化装置应醒目、稳定、轻便。

①锥形路标：是组成渠化渐变区的主要渠化装置，也常用作分隔车道。锥形路标必须从上游过渡区开始顺车流方向布置，间距为10～20m，作业完成后，必须逆着车流方向拆除。

②交通安全带：是宽度为10 m的塑料带。带有红白相间色，且有反光功能。交通安全带通常与锥形路标组合在一起使用，主要用于分隔车辆与作业区或双向车流的车道。

③导向标；设在车流方向改变的地方。

④路栏：设在需要分离车流的地方。

（4）、路面标线:高速公路养护作业时的路面标线为临时性标线，应与交通标志配合使用。

（5）、大修作业严禁在夜间施工。机械停放区应在上游过渡区内设置黄色频闪灯，机械停放区内应设置照明。

（6）、维修保养作业，当需占用车道时，应按规定执行；当不需占用车道时，应设置交通标志。

（7）、所有作业人员、行政、参观、测量、监理人员，进入现场必须戴好安全帽，穿安全标志服。

2、施工用电保护措施及方案

建立电器安全管理和经济责任制度。质检科是电器安全管理的主管部门，配一名专职电器工程师负责电器采购、安装和安全工作。专职安全员负责巡视监督检查，专业电工在专管部门的领导下，负责施工现场电器安全。

进场时由专业人员独立编制施工用电组织设计，供电方式内含配电装置的设置及其电容量，供配电线路的走向和现场照明的设置及生活设施使用负荷情况，编制有针对性的电器安全技术规定。

施工现场装备行业统一规定的标准电源箱。电器线路和用电设备安装完成后，由专门管理部门验收合格后方可运行操作。

经常对用电设备进行安全检查、测试，每周一次测试漏电开关的接地电阻并有书面记录，发现问题，及时整改。

专业电工持证上岗。电工有权拒绝执行违反电器安全规范的工程指令，安全员有权制止违反用电安全的行为，严禁违章指挥和违章作业。

3、机械设备安全保护措施及方案

机械设备操作人员(或驾驶员)经过专门训练，熟悉机械性能，经考试取得操作证或驾驶执照后方可上机(车)。

机械操作人员和指挥人员严格遵守安全操作技术规程，工作时集中思想，谨慎工作，不擅离职守，不酒后驾车。

机械设备发生故障后及时检修，严禁带故障动作。

机械操作人员做好各项记录，达到准确、及时，严格贯彻例保制度，认真执行清洁、润滑、坚固、防腐、安全的十字作业。

4、物资材料安全保证措施及方案

工地设物资配件仓库，统一对物资进行管理，按照材料的储存要求，修建具备相应功能的仓库，做到分门别类储放，门前标志牌清楚，消防器材齐全。

仓库设专业人负责保管、看护，值班室内设报警系统，随时与派出所和消防部门取得联系。

5、安全生产内业工作

安全生产“三图一牌”必须上墙。三图即：(1)施工总平面图；(2)安全网络图；(3)工程进度形象图。一牌即：无重大伤亡事故累计天数牌。现场布置安全生产标语和警示牌，做到无违章施工。

开展安全达标竞赛，落实奖罚措施，参加业主组织的开展安全标准工地建设、窗口创建活动，做到计划、部署、检查、总结，并将计划上报业主及监理单位，对于优胜单位进行奖励，并颁发优胜锦旗及相应的物质奖励。

                           其它附图

附图2     质 量 保 证 体 系 框 图

附图3    工程质量检验流程图

附图4     安全保证体系框图