溆浦连接线A1标K0+000～K2+219.38段路基

土石方工程施工组织设计

第一章                  工程概况

一、工程简介

邵怀高速公路溆浦连接线起于溆浦县城西溆水北岸的水田垅村，与省道S308相接，往南跨溆水，经马田坪、茅坪坳、牛儿渡、统溪河、丫吉坳、小横垄、分水界、合田、过黄茅园、西坪进入洪江市境，经洗马，终于塘湾顺接320国道。路线全长约80.445km，二级公路标准。A1合同段起于K0+K000，止于K6+500，路线总长6.5Km。其中K0+000～K2+219.38路段为新建公路，路线长度为2219.38m；K2+219.38～K2+860.62路段为溆水大桥，桥梁长度为641.24 m； K2+860.62～K5+550路段为新建公路，路线长度为2689.38m；K5+550～K6+500路段为利用现有S224公路改建，路线长度为950m；本合同段共有大桥1座，小桥1座。

㈠、工程自然条件

1、气候、水文条件

⑴气候

本项目区属亚热带季风湿润气候区，四季分明，气候温和，热量丰富，降水适中，雨热基本同季，立体气候明显，小气候多样。但气候地域差异显著、时空变化大、季节分配不匀，灾害天气比较频繁。

年平均气温16.9分℃              左右，一月份最冷，平均气温4.35              ℃，最低气温达到零下12.6℃，七月份最热，平均气温28.25℃，最高气温达到40.5℃，无霜期255～323天。

年平均降水量1539mm，春、夏两季为雨季，降水量约占全年的70％，其中的春季降水量多，秋、冬两季水量最少；年蒸发量675mm，历年平均相对湿度81％，全年主导风向为偏北风。

⑵水文特征

路线主要分展于溆水及溆水支流二都河两岸低丘或山体裙部，依山伴河而行。

在雨季或暴雨时，山水汇集，河水暴涨，水流冲刷极强，水位随季节变化大；枯水期一般为8月至翌年4月，枯水期为桥梁基础良好的施工时期。

沿线地下水主要分为两种类型，一类为第四系孔隙水，赋存于地势较低平河流，山沟冲积阶地及谷地第四系土层中及花岗岩地段的风化残积土中，主要靠地表水补给，渗透排泄，水量、水位随季节变化。另一类为岩石裂隙水，多分布于砂岩板岩地段，水量小，由大气降水或异地补给。对钢筋混凝土无侵蚀性。

2、地形、地貌

本合同段线路所经区域属低山-丘陵区，地表植被发育，地势总体上北高南低，海拔高度140～780m，以分水界一带地势最高，合同段范围内地形、地貌如下：

⑴　K0+000～K6+100段为溆水河床及一级阶地，地势平缓，相对高差小，高程为148～168m。

⑵　K6+100～K15+700段为溆水河支流二都河的二、三级阶地，地势起伏较大，场地相对高差较大，高程约168～220m之间。

3、地质及地震

⑴　地质

所经区域位于云贵高原东部边缘，属雪峰山山脉群，为山岭重丘地区，山体陡峭，地质构造发育，主要构造形迹为黄茅园－叙浦大断裂，走向为近南北向，为压扭性逆断层，为非活性断裂构造；次要构造为黄茅园－叙浦大断裂派生、次生小断层，褶曲构造；无新构造活动迹象。以单斜构造为主。发育次一级的小断层、褶皱。断裂错动带类地势相对高差较小，地势较平坦。底层岩性按新到老顺序为第四系全新统松散层、冲积层、坡积层，更新统洪冲积层，白垩系地层，寒武系地层，震旦系地层为主，能满足公路建筑路基、路堤的要求；路堑边坡的稳定性相对较差，易产生滑坡、滑塌等病害。

⑵　地震

根据2001年8月1日实施的《中国地震动参数区划图》（1/400万），叙浦县的震动峰值加速度为0.05g，设计地震特征周期为0.35s（相当于地震基本烈度小于Ⅵ度区）。依据《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）规定，大中型构造物可考虑简易防震设施，其他可不设防。

二、 主要工程数量

1、 本合同段主要工程量：

路基挖土方：25.52万m3                      路基挖石方：4.3万m3

路基填方：25.98万m3（由于开工典礼场地在本标段，实际工程量大约减少12.4万m3）

2、本路段主要工程量：

挖土方：5642 m3            借土方：31747 m3          填土方：33937 m3

挖石方：35748 m3           填石方：46336 m3   

第二章  设备、人员、材料准备情况

㈠、项目部组织机构

1、组织机构的设置

根据本合同段工程的实际情况，结合我公司的管理经验，在本项目成立了湖南路桥长江公司邵怀高速公路（溆浦）连接线A1合同段项目经理部作为一级管理机构，代表湖南路桥建设集团公司和长江公司全权负责本工程项目的施工管理。并在湖南路桥建设集团公司和长江公司的统一领导下，组建人员组合合理、技术过硬、经验丰富、效率高、强有力的项目管理领导班子，对本项目进行严密的施工组织，严格的生产管理和科学的现场施工；服从业主的组织管理，接受监理工程师的监督和指导，确保本合同段工程按期优质、安全建设完成。

2、组织机构框图

本合同段项目部设有经理、副经理、总工，职能部门设有5科1室2队，即工程技术科、质检科、合同计划科、机料科、财务科、综合办公室、桥梁施工队和路基施工队。经理各领导成员及各科室、部门成员按工程业务性质和能力既明确分工、各负其责，又相互配合，统一协作。组织机构框图如下：

㈡、项目部人员配备及分工

㈢、施工用材料供应计划

1、本合同段路基土石方施工用材主要是：汽油、柴油、电雷管、炸药。

2、由于本标段位于怀化市溆浦县附近，交通便利，油料供应充足，可就近定点采购。

3、石方施工所用雷管、炸药通过溆浦县公安局签发爆破许可证、办理安全证后可在溆浦购买。现我部手续已齐全，在进行安全培训后即可进行石方爆破施工。

㈣、施工用设备计划

第三章 路基土石方施工组织与计划

一、任务划分

根据本标段特点将路基土石方工程以溆水大桥为界划分为两个工作段。施工一队负责K0+000—K2+219.38(溆水大桥0号桥台台尾)以及S308改线GK0+180—GK0+650范围内的分项工程施工；施工二队负责K2+860.62(溆水大桥24号桥台台尾)—K6+500范围内的分项工程施工。

二、路基土石方施工顺序

根据土石方调配的特点，先施工K0+000～K1+700段的路基清表、清淤，再开挖K1+740—K2+040段以及K6+220—K2+400段土石方，然后再把剩余路段的清表、清淤后借土填筑路基。

k0+000-k2+219.38路段路基土方施工安排

三、进度安排

1、安排原则

路基部分施工首先拉通纵向施工便道，再进行清表覆盖并填筑出地面1～2m高。在纵向便道拉通后即同步进行结构物和土石方填筑的施工。

第一工作段需从借土场借方填筑，其原则为：按照施工规范，综合考虑土质、土源、以最经济最合理为宗旨进行土石方调配设计。

2、工期安排

本段路基土石方工程从2006年4月1日至2004年8月30日，工期5个月，我们将通过优化施工组织设计采取流水作业和平行交叉作业的施工方法，以满足工程质量和施工工期要求。

3、分项工程进度安排

施工准备：3 个月，2006 年1 月~2006年3月底，

软土地基处理：2个半月，2006年4月~2006年6月中旬，

路基土石方：3个半月，2006年6月中旬~2006年 8月底。

四、施工便道

本段路基施工便道主要利用原有机耕道，局部可开挖便道施工。起点K0+000处树立明显交通标示牌，保证S308省道的安全畅通。

第四章              施工方案和施工方法

一、普通路段施工安排和施工方案、方法（附路基土石方调配图）

本合同段有较少量软基存在，分别采取清淤换填、抛石挤淤施工，挖土方采用挖掘机配自卸汽车，石方爆破后用挖掘机装车，自卸汽车运输，填方采用推土机加平地机平整，洒水车洒水，羊足碾加光轮振动压路机碾压成型。

㈠、施工准备

1、开工前会同监理工程师进行现场恢复和固定路线,导线、水准点复测与增设，测量路基横断面，并绘制成图，计算土石方数量，报监理工程师审批。按图纸要求，现场设置用地界桩和坡脚，路堑顶截水沟，边沟护坡道。弃土场、借土场具体位置标明轮廓线并且报请监理检查批准。

2、开工前，将用做路基填方的土样按规范要求送试验室进行标准击实试验，计算最佳含水量和最大干密度，并进行液塑限、CBR等试验，编写开工报告，报监理审批。

3、在路基占地范围内和取土场范围内，进行场地清理，清除表土、杂草、树根、淤泥、拆除障碍物。清场后填土区的地表用压路机及时碾压，达到规范规定的密实度，报监理批准，方可填土。

4、在借土场、弃土场及路基两侧的红线范围内沿线开挖临时排水沟渠，修建临时排水设施。始终保持施工场地处于良好的排水状态，以防工程或附近农田受冲刷、淤积。

㈡、试验路段路基的施工

1、在开工28d前，制定明确的技术保障方案，尤其是填石路堤要对填筑的方法、检测手段、频率要做详细说明，并报监理工程师审批，用路堤填料铺筑长度不小于100m的试验路段，红砂岩填料必须单独铺筑试验段，并将试验结果报监理工程师审批。

2、将试验室所做的试验结果以及试验路堤施工方案、施工位置、设备及人员组织、各种记录表格的格式报监理工程师审批。

3、试验路长均不小于100m（全幅），填筑时须有监理工程师在场，并做好各种原始数据的记录，为最后试验路资料的整理提供数据。

4、将试验路所得的压实系数、压实遍数、方法、施工现场的最佳含水量、各工序的组合形式、合理的机械配备方式等数据整理成文，报监理工程师批准，作为以后进行全面施工的依据。

㈢、路基填筑施工

1、土方填筑施工（见路基土方填筑施工工艺框图）

①、用于路基填筑的各种填料应进行试验路试验，以确定土石方工程的正确压实方法、为达到规定压实度所需要的压实设备类型及其组合,各类压实设备最佳组合下的各自压实遍数，以及能被有效压实的压实层厚等。

②、清理场地后的地面，横坡不陡于1:5时，可直接填筑，当地面横坡陡于1:5时，将原地面挖成宽度不少于2m的台阶，台阶顶面用推土机做成2%的内倾斜坡。

③、每层松铺厚度应不大于30cm，不同土质的填料分层填筑，每种填料层总厚度不得小于50cm，土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不应小于15cm。

④、每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤的设计宽度50cm，然后修去30cm，保留20cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。

⑤、在路基半填半挖或填切交界处开挖不小于2m内倾的台阶。

⑥、路基填筑压实时，先用振动压路机初压。平地机精确整平后再用振动压路机压实。压实时土的含水量应控制好，必要时应调整土的含水量，填土层在压实前应先整平，并做成2%-4%的横坡，以利排水，碾压时，要遵循“先边后中，先内侧后外侧，先静后振”的原则，相邻轮迹须重叠至少30cm，并特别注意均匀。

⑦、路基每一层验收合格后，方可进行下一层的填筑。

⑧、在施工中，应优先安排高路堤的施工，一般应保证高路堤有不少于12个月的沉降期。

⑨、路堤基底及路堤每层施工须打格上土，严格控制松铺厚度。

土方填筑施工工艺框图

   合格

2、石方填筑施工

①、石料分层填筑，必须分层压实，细料嵌缝。卸料后，先用推土机摊铺经过履带的初压，便于压路机工作。

②、压实时，首先用重型羊足碾碾压，使石块相互嵌压稳定。然后用40t以上的振动压路机压实时，当压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹），则可判断为密实状态。

③、填石路堤边坡用粒径大于30cm的大块石码砌，在码砌时，不大面平铺，石块彼此交错搭接，码砌，空隙用小石块填塞密实。

3、红砂岩填筑施工

①、在红砂岩填筑路堤开工前，经监理工程师批准后，填筑长度不小于100m的全幅试验路段，将成果报监理工程师批准后方可用于工程施工。

②、红砂岩路堤采用包心填筑施工。

③、红砂岩运至填方路段后，采用220马力以上推土机摊平，履带初压后，再用后挂齿钩松，来回“耙压”。在料场经过预崩解的红砂岩填料，“耙压”遍数按试验路段的结果采用，且不少于三遍；未经预崩解处理的红砂岩运至填方段后，相应的“耙压”遍数增加一倍。

④、施工中严格控制填料的最大粒径和每层松铺厚度，经耙压后的红砂岩填料最大粒径控制在25cm以内，每层松铺厚度不大于40cm。

⑤、施工中避免将不同类型红砂岩混杂填筑路基,以确保路基压实的均匀性。对于填料中存在的少量大块硬质岩，剔除或通过人工或机械破碎。

⑥、压实时，首先用振动羊足碾初压，使石块破碎解小并相互嵌压稳定，然后用平地机进行整平，再用18t以上的振动压路机压实。当压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹），则可判断为密实状态，经监理工程师检测合格后，方可进行上一层的填筑。

⑦、红砂岩填料在碾压前的含水量控制在最佳含水量±1%的范围内。

⑧、红砂岩路基施工中填方的路拱横坡采用4%。

⑨、Ⅰ、Ⅱ类红砂岩施工做好现场排水工作，及时完成排水、防护系统。Ⅲ类红砂岩填筑同填石路堤。

⑩、遇雨及雨后，路基施工表面未干时，不开放交通，当雨后继续进行路基填筑时，下层填方经监理工程师重新检测压实度合格后，方可进行。

4、土石混合料填筑施工

①、利用卵石土、块石土、红砂岩等天然土石混合材料填筑的路堤称为土石混填路堤。在土石混和填料中不得采用倾填法施工，应进行分层填筑，分层松铺厚度宜为0.3～0.4m（经试验后确定），石料最大粒径不得超过压实厚度的2/3。

②、当土石混合填料中石料含量小于70％时，应将土、石混合分层铺填，但应避免尺寸较大的石块集中，并整平压实，当石料含量大于70％时，应先铺大块石料，且大面向下，防治平稳，再铺小块石料、石渣或石屑缝找平，然后碾压。

③、在路床顶面以下0.5m的范围内，应填以有适当级配的土石混合料，最大粒径不超过100mm。

㈣、路基挖方施工

1、土方路堑开挖

①、土方开挖采用推土机、挖掘机施工，若运距在50米以内，采用推土机挖运，若运距大于50米，则采用挖掘机配合自卸汽车开挖运输。

②、土方开挖时应按不同的土质分层开挖，当挖至不同的土质时，应取样做试验，确定其最大干密度、最佳含水量等指标，以保证填筑时的压实度，对不能达到规范要求的填料坚决废弃。

③、借土区开挖前须提前做好土工试验，清表后开挖，借方完毕后应做好防护、绿化、复垦等工作。

2、石方爆破作业方案、方法

①、石方开挖将采用爆破方法进行，按施工要求，不采用大、中型爆破方案，在石方开挖接近边坡时，将采用光面爆破来保证边坡平顺，尽量避免扰动和损坏边坡岩体，以利于边坡稳定和边坡修整的工作量。爆破后的石方坡面，凿成平整度不大于150mm的表面。

②、石方路堑的路基顶面标高，将按要求挖至设计标高下15cm，并将用最大粒径不超过7.5cm有适当级配的砂石混合料填平压实至设计标高。

③、石方爆破技术方案如下：

为确保边坡的稳定，不产生超挖和欠挖，边坡采用光面爆破，节理裂隙较发育地段及某些特殊地段采用预裂爆破。采用低密度，低爆速，高体积威力炸药，以减少炸药爆轰波的破碎作用和延长爆破气体的膨胀作用时间，使爆破作用呈静态状态。拟采用国产岩石专用光爆炸药，以获得预期效果。

3、Ⅰ、Ⅱ类红砂岩石方爆破作业方案、方法

用作填料的Ⅰ、Ⅱ类红砂岩爆破采用小型及松动爆破，炮眼孔距与深度可通过试验确定，一般孔距与深度不大于2m。当Ⅰ、Ⅱ类红砂岩开挖施工时，要作好排水工作，尤其是开挖接近设计标高时，严防场地积水。Ⅰ、Ⅱ类红砂岩路堑上路床0－300mm范围内使用CBR值不小于8％的密实性较好的路基填料封面，以避免大气、雨水对红砂岩的侵蚀；其路床底部300－800mm的范围内必须为新鲜岩层，应避免超挖、挠动、以及被水浸泡，如岩层破坏则按填土的要求重新换填压实并达到规定的压实度。

二、深挖路段施工安排和施工方案方法

本段路基挖方集中在K1+740～K2+033范围内， K1+800～K160+900开挖深度都大于8m，按深挖路段施工。第一段挖方K1+740～K2+033，本段最大切方K1+880处，路基中心处最大挖方高度13.4m，路堑边坡最大高度为17.77m，此处上部为亚粘土0.7～3.0m，下部为红砂岩，岩石完整、稳定，主要为Ⅲ类硬土和Ⅳ类软石。为保证土质填筑要求及边坡稳定，采用如下方案施工：

1、在施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料，编制详细的施工组织设计，报监理工程师实施。

2、设计横断面的边坡坡率，台阶宽度，精确计算，路堑的堑顶的开挖线采用全站仪放样，根据现场坡口标高放出路堑坡口桩。

3、根据坡口桩放出路堑开挖线，清表、清杂。

4、全断面开挖施工

①、对于全断面开挖路段，考虑到开挖的土石方基本上需要利用，不能横向废弃，以免在用地范围外阻塞河道、侵占农田、损害民房等。就必须考虑开挖(开炸)的土石方的合理调配，尽量开挖一段，即填筑、压实一段。在进场开始施工时，选择一段填挖分界处开工，以便能尽快开出一个工作面，进行土方的运输，向前推进施工。

②、在进行横向顺坡开挖前，必须首先做好排水工作，在离坡顶开挖线5m外做好截水沟，拦截地面水。对于易滑坡、坍塌地段，及时做好防护措施，如坡顶卸载等。

开挖顺序为：首先进行第⑴、⑵部分的开挖，为土方运输开出一施工平台，再从上至下按⑶、⑷、⑸、⑹…⒃的顺序施工。

深挖路堑开挖示意图

5、深挖路堑施工工艺框图

6、半填半挖段施工

⑴、半填半挖段施工工艺流程如图所示

⑵、半填地段地面横坡＞1∶5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度满足压实设备操作需要，且不小于2m，台阶顶修成2-4%的反向倾斜坡。

⑶、上边坡开挖：石方自上而下采用爆破开挖，机械和人工清渣。开挖一级后及时按设计图纸的要求进行防护。

⑷、码砌挡墙。利用上边坡爆破岩石中精选块、片石在设计坡脚处进行码砌，码砌厚度为2m，码砌完后，即可进行路基填筑和上边坡继续开挖（见全断面开挖）。爆破一定数量的石方后，及时填筑，压实、码砌，再爆破开挖。

⑸、对于下边坡防护为挡土墙的半填半挖地段，等到砌筑砂浆强度达到70%以上才能回填及上边坡开挖。挡土墙砌筑一定高度，即回填一定高度，再砌，再回填。

三、高填路堤及填石段施工安排和施工方案方法

㈠、高填方路堤

本段路基最大填方高度为9.3m (桩号K1+682)，安排在早期开工，施工时间2006年4月～2006年5月。在路基改良土及路面基底层施工前有超过12个月的自然沉降，并在雨季到来之前完工。

为了保证高填路基的填筑质量及边坡稳定，特制订如下施工方案：

1、根据设计横断面及规范要求的超填宽度，精确放出路堤坡脚。

2、清除表土后，及时进行压实，设计有换土的地方，先换土。使其压实度达到90%以上，如地基强度达不到规范要求，请示监理工程师及时进行处理。

3、地面横坡陡于1∶5时，将原地面挖成内向倾斜2-4%的不小于2m宽的台阶，以防止路基填筑产生纵向裂缝。

4、在填筑时，严格控制好每层的松铺厚度不大于30cm，控制最佳含水量偏差为±2%，严格按照试验路得出的压实方式进行压实。如填料来源不同，其性质相差较大时，分层填筑，不分段或纵向分幅填筑，且不同材料的填筑层厚不小于50cm。

5、严格控制填料质量，对于透水性不良的材料不用于路基填筑，且严禁用于路基底部填筑。

6、填筑时，全断面分层填筑，采用40t的羊足碾，连续压实，强振碾压，以防止路基不均匀沉降、开裂。下层经监理工程师验收合格后，方可进行上一层填筑。

7、根据坡比变化，每填筑好一级后，及时修坡防护，以防止雨水对边坡的冲刷。在雨季施工时，注意排水工作，在路基顶面做成2-4%的双向横坡，防止积水，边坡上做临时泄水槽，排泄路基顶面积水，防止冲刷边坡。在填挖交界处，挖一些临时排水沟，以便雨水集中排出，避免雨水对整个边坡的冲刷，雨季过后，对于被水冲毁的部分边坡，及时填土夯实，以避免边坡进一步坍塌。

8、高填路堤施工工艺框图见下图:

高填路堤施工工艺框图

㈡、填石路堤

1、在填石路堤开工前，经工程师批准后，填筑长度不小于100m的试验路段，试验内容包括不同石料的压实方法、压实机具、压实度控制标准与检测方法，将成果报监理工程师批准后方可用于工程施工。

2、石料分层填筑，分层压实，细料嵌缝。卸料后，先用推土机摊铺经过履带的初压，可以得到比较均匀的填筑，形成一个较密实平整表面，便于压路机工作。石料分层松铺厚度不大于40cm，强度不宜小于15Mpa，最大粒径不超过厚度的2/3。

3、在石方爆破时，用小爆破和压渣爆破的方法将开挖爆破后的石块尺寸尽量控制在规范要求的范围内。大于规范要求的用人工破碎或解炮处理。在填筑时，对于石块间的空隙用人工填塞，密实后进行碾压。

4、压实时，首先用重型羊足碾碾压，使石块相互嵌压稳定。然后用40t以上的振动压路机压实时，当压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹），则可判断为密实状态，经监理工程师检测合格后，方可进行上一层的填筑。

5、路床顶面以下80cm范围内填筑符合要求的土并分层压实。

6、填石路堤边坡用粒径大于30cm的大块石码砌，石料强度不小于20Mpa，在码砌时，不大面平铺，石块彼此交错搭接，码砌，空隙用小石块填塞密实。

7、在填筑和压实过程中，如外侧码砌的石块有所松动，及时纠正。每填筑完一级后及时修坡防护。在防护时，先将上层的松散石块清除掉，以防落石砸伤人员。

8、在雨季施工时，注意做排水工作，路基顶面做成2-4%的双向横坡，防止雨水对整个坡面的冲刷。对于被雨水掏空、冲刷的边坡，雨后及时填土夯实。

石方填筑施工工艺框图

四、石方爆破作业方案、方法

石方开挖将采用爆破方法进行，按施工要求，不采用大、中型爆破方案，在石方开挖接近边坡时，将采用光面爆破来保证边坡平顺，尽量避免扰动和损坏边坡岩体。石方路堑的路基顶面标高，将按要求挖至设计标高下15cm，并将用最大粒径不超过7.5cm有适当级配的砂石混合料填平压实至设计标高；所采用的爆破材料将严格遵守我国有关炸药装卸、运输、储存、使用以及人身和财产安全的法令、规章和条令。

石方爆破技术方案如下：

㈠、石方爆破方案

1、本标段石方爆破工程量

本路段需爆破开挖次坚石及坚石共42956m3。爆破岩石为红砂岩。

2、石方爆破施工特点

本路段石方爆破施工具有如下特点：安全要求高，工期短，任务紧，工程量集中等特点，具体体现如下：

⑴、安全要求高

石方爆破在安全施工中难度较大，石方爆破处于溆水北岸水田垅村，民居较密集，要保证施工安全，使得爆破的条件变得相当艰巨，这是施工中必须重点考虑的。

⑵、质量要求高

a、块度要求高，因开挖的石方要作为填方，块度要求控制在30-40cm，必须严格控制大块率。

b、路堑的石方开挖严禁用大、中型爆破施工。当开挖至接近边坡面时，必须采用光面或预裂爆破，保证边坡整齐。

⑶、边坡控制方案

为确保边坡的稳定，不产生超挖和欠挖，边坡采用光面爆破，节理裂隙较发育地段及某些特殊地段采用预裂爆破。

为获得良好的光面效果，宜采用低密度，低爆速，高体积威力炸药，以减少炸药爆轰波的破碎作用和延长爆破气体的膨胀作用时间，使爆破作用呈静态状态。拟采用国产岩石专用光爆炸药，以获得预期效果。

1      、光面爆破参数的确定

参照国内外岩石光面爆破施工经验，光面炮孔参数确定如下：

a、最小抵抗线W

W=（20-70）*D孔=0.60-2.1米

本工程中取W=1.5米，式中D孔——为炮孔直径，0.03米。

b、炮孔间距

a=（0.6-0.8）*W=(0.6-0.8)*1.5=0.9-1.2米；本工程取a=1m

c、光面炮孔装药量

   Q=q*a*w=0.6*1.5*1=0.90kg/m；式中q-松动爆破单位炸药消耗量，取0.6kg/m

光面爆破示意图如下图所示。

光面爆破示意图

2      、光面爆破装药结构

不偶合系数采用3.0

a、药包制作：为保证在光面爆破时，不使药包冲击破碎炮孔壁，有必要在现场施工中采取措施使药包位于炮孔中心，如下图，将药卷捆绑于竹竿上，各药卷尖用导爆索相连，药包一端绑上起爆雷管即成。操作时将药包置于孔内，上部填塞好。

光面爆破装药结构图

b、堵塞：良好的堵塞是保持高压爆炸气体所必须的堵塞长度，取炮孔直径的12-20倍，现场根据孔间距和光面层厚度适时调整。

3      、预裂爆破参数

炮孔间距根据国内外经验取a=1.0m，装药密集系数取为3.5，装药量

Q=2.75[σ]0.53r0.38 =2.75*[1200] 0.53*450.38=500g/m

式中:[ σ]_岩石极限抗压强度,取1200kg/cm2；r为炮眼半径45mm；装药结构与光面爆破相同，但预裂缝一定要比主爆区超长4.5-9m，比主爆孔提前75-150ms起爆，硬岩取小值，松软岩石取大值。

⑷、爆破块度控制

因石方爆破后必须作为填方材料，爆破块度要求控制在30-40cm，为了达到良好的块度要求，可采用如下措施：

  ①、根据实地岩石性情况，不断优化炮孔参数；

  ②、采取压碴挤压爆破：如图11示，即在施爆岩体前面依次留下2-4m厚前次爆破的岩碴，这样有利于阻止施爆岩体前移和岩体充分破碎；

  ③、采用孔内微差爆破技术，可加强孔底爆破作用，改善爆破效果,且减震效果好。

4     、工作面开阔地带,可采用格式布孔,对角微差起爆,如图12所示，这种起爆方式，岩石抛掷距离双排间微差减小30%左右，大块率可下降到0.9%以下，并可大幅度地降低地震效应。

压碴爆破最终效果图          格式布孔、对角微差起爆

⑸、爆破安全

①、爆破震动

    根据《爆破安全规程》规定：对于一般砖房，非抗震的大型砖砌块建筑物，震速V≤2～30m/s，建筑物距爆破不小于50m，以此计算：V=K（3√Q/R）α

式中Q—最大装药量，kg；R—距爆源中心距离，m；

K—与介质特性有关系数，取为180；α—与地形，地质等有关系数，取为1.8；

经推算得Q=136K，可见，对于50m外的一般建筑物，当某段起爆药量达136kg时，不会产生震动破坏。且爆源位于地势较高处，待保护建筑物位于山脚，实际的爆破震动要比计算允许值低的多。因而，本工程爆破震动不是主要危害。

②、爆破飞石

爆破场地位于山坡上，极易产生爆破飞石，对于飞石距离的计算公式，我国常用经验公式：Q=20Kn2w=20*1.5*0.752*2.4=40.5m

　　式中：K——安全系数与地形，风向有关，取1.5；

　　n——爆破作用指数，松动爆破，n=0.75；W——抵抗线，W=2.4m

可见，爆破飞石在一般地段在控制范围内。但在某些要求高的路段还未达到要求，还必须采取如下措施：

a、采用“V”型工作面；b、预留隔墙和“留靴”等方式。

③、高压线下石方爆破，采用茅柴覆盖；

④、山坡下部（河道上方）做好挡墙，阻挡滚石落入河道；

⑤、施爆过程，切实根据具体情况调整药量和布孔参数，保证良好的堵塞质量，结合微差及压碴爆破保证石产生松动破碎，而非抛掷爆破。

⑹、爆破工作面施工组织

根据该标段路基开挖高度及开挖工程量，设立四个作业面，每个作业面两个作业点，一共八个作业点，均采用浅孔爆破。浅孔出凿岩台班效率150m3/台班，即每个浅孔爆破作业点应安排4台凿岩机作业，保留4台备用。劳动力配备：浅孔凿岩机每台配1名机手，1名助手，爆破每个作业面安排3人。

   ⑺、主要设备需要量

   本标段路基土石方爆破所需设备见：主要设备需要量表

⑻、爆破施工工艺框图

⑼、施工注意事项

①、气候干燥时，对于填土路段，容易起灰尘，应及时洒水，使灰尘污染减到最低程度，并保证路基土在最佳含水量状态下碾压密实。

②、加强对机械设备的维修、保养，防止漏油，施工机械运转中或维修时产生的油、污水未经处理不能排放。

③、尽量保护用地之外的现场植被，若因修建临时工程破坏了现有植被，在拆拆除临时工程后要及时恢复，对于用地范围内的价值珍贵的树种，也应设法保护。设计边坡外的松散弃土应在路基竣工后全部清除。

五、软基处理措施及施工方案方法

本标段地质情况较好，软基处理相对较少，可采用清除淤泥换填土的方法进行处理。

㈠、清淤

冲积沟及浸水地段，根据设计要求采用开挖换填或抛填片石等处理方案，施工时采用挖掘机挖除，自卸汽车运到弃土场堆放，清除完毕后分层回填,并将回填材料分层压实。

1、                               施工准备

⑴、将清淤地段积水排干，并拉通便道，以利于施工机械及汽车的出入。

⑵、做好触探试验，估算清淤数量，并根据清淤数量配置设备，确定淤泥开挖及处治方案报工程师批准。

⑶、准确放出清淤平面范围，填写开工报告，并申请开工。

2、  挖除及回填

⑴、采用挖机向前掘除，自卸汽车运出，同时不断将便道向前延伸。

⑵、挖除务必彻底，清理完毕报请监理工程师进行触探试验，同时测量开挖体积。

⑶、挖除后随即进行回填，回填料应为监理批准的合适材料，分层填筑，振动压实。

⑷、回填后标高应不低于附近地面标高，以防下雨形成积水池。

⑸、淤泥在弃土场的堆弃应合理布置，完工后弃土堆须平整及绿化，并在周围适当防护，以防水土流失。

㈡、清淤施工工艺框图

六、台背回填施工方案、方法

为尽量减少桥涵台背填土的不均匀沉降，保证行车的舒适性，本合同段所有桥涵的台背回填均应用透水性材料分层碾压，桥头回填顺路线方向的长度应满足压实机械操作运转的施工需要，自台背起不小于桥台高度加2m长度，底宽不少于2m。涵洞填土长度不应小于2倍孔径长度。（回填方案见台背回填图）

㈠、台背回填施工方案、方法

1、准备工作

(1)、制定合理的施工组织计划，确定责任人熟悉台背回填的施工要求，并做好技术交底。

(2)、作好原材料的试验工作，本合同段的回填材料拟采用天然砂砾土，其最大粒径不得超过50mm。

    (3)、材料和设备进场，我司准备了2台强震动夯及18t重型振动压路机，专门用于台背填筑。

(4)、按规范要求，在监理工程师指示下做好现场压实试验，以确定最佳压实厚度及压实遍数等。

     2、台背填筑施工

    (1)、清理台背地段的松土，杂物，对原地面进行填前压实。

    (2)、对台背处已填筑了一定高度的路基，应沿路线方向机械（挖机，推土机）挖台阶，台阶顶宽不小于2m，台阶处采用大型压路机压实填土压实度要符合路基填土的压实度标准，清理的松土应运离施工现场。若台背处路基尚未开始填筑，则台背填筑可与使用砂砾土路基填土同步进行。

    (3)、将砂砾土运至施工现场，人工铺平，注意每层的松铺厚度不应超过20cm压实厚度标准。

  (4)、台背能用大型压路机碾压的地方，尽量使用大型压路机，对大型压路机不能碾压的地方，经监理工程师同意采用振动夯碾压的方法压实紧密。

(5)、压实度检测工作同步进行，每填一层土，都应进行压实度检测，压实度符合要求才能进行下一层填土，从填方基底至路床顶部的压实度均应≥95%。

    3、施工注意事项

  (1)、在构造物完成后（桥应完成梁板安装），才能进行台背回填。

  (2)、台背填料应保证排水畅通，不能积水。

  (3)、在回填压实施工中，构造物两台背应对称回填，并保证结构物完好无损。

㈡、台背填筑施工工艺流程

㈢、台背回填示意图

第五章、质量保证体系和确保工期的措施

㈠、质量方针和质量目标

1、质量方针

召唤绿色珍爱生命，筑环保路架安康桥；预防为主顾客满意，追求卓越共创辉煌。

2、质量目标

工程一次交验合格率100%，分项工程优良率95%。我单位策划将邵阳至怀化高速公路溆浦连接线建设施工项目第A1合同段建设成部颁标准优良工程。

㈡、确保工程质量的管理体系

1、工程质量保证组织机构

由项目经理挂帅和项目副经理、总工程师、质检人员参与组成的质量管理小组是本工程质量管理的最高领导机构，领导和组织实施、兑现本工程质量目标。

2、工程质量保证体系

我公司已于98年获得ISO国际质量认证，本项目推行ISO9000质量保证标准，并建立质量保证体系，应用标准质量管理规范和质量保证行为。质量保证体系由思想保证、组织保证、技术保证、施工保证、制度保证五大部分组成：检验质量保证体系由人员技术素质保证、执行技术标准保证、仪器设备性能保证、检测环境保证、随机抽样样品保证、检测方法保证六大部分组成，具体内容详见《质量保证体系框图》。

质量保证体系框图

㈢、确保工程质量的自检体系

工程质量质检体系包括自检程序、自检保证体系等内容，具体见附后框图。

1、自检检验质量保证体系

2、质量检验过程程序框图

㈣、施工进度计划保证体系

工程施工进度保证体系由组织保证、资源保证、技术保证、措施与制度保证、经济保证五大部分组成，各个部分再将指标要求分解至各职能部门、施工队、班组及个人，分部门、分层次逐一落实，保证总体计划实现。具体内容见《工程施工进度保证体系》框图。

㈤、工程施工进度保证措施

1、采用新工艺，新设备、提高施工效率

⑴、注重依靠科技进步，提高生产效率和管理水平。

⑵、大胆采用新技术，在关键工序采用施工效率高的机械。

⑶、对影响施工进度的施工技术难题，积极组织攻关。充分吸取各方面的合理化建议和广泛开展小改小革的活动，提高施工进度和经济效益。

⑷、加强技术培训，提高施工人员的操作技术熟练程度，掌握度应用新工艺、新设备、新技术，降低工程成本，提高施工效率。

2、施工组织不断优化、实行网络管理

⑴、精心安排施组，强化管理，在深入调查复核、吃透设计文件意图的基础上，编制实施性施工组织设计，强化管理，高起点、高质量、严要求。

⑵、通过合理的组织与正确的施工方法，尽快形成生产能力，提高施工进度，保持稳定高产，使施工作业程序化、标准化。

⑶、认真做好工程的统筹和网络计划工作，按GB／T13400.3-92要求认真编制网络计划，明确关键线路的控制工程，报监理工程师批准。保证组织科学、安排合理、生产均衡。在安排工期时留有余地，确保全标段工程工期。牢牢抓住关键工序的施工管理，控制循环作业时间，提高施工效率。

⑷、优化施工方案，提高施工进度。在不良地质地段采用稳妥施工方法，防止不安全事故的发生。

⑸、日、根据施工总进度的要求，分别编制年、季、月、旬施工生产计划，实施中对照检查，采用图形对比法进行检查，包括横道计划检查法、网络计

划检查法、PDCA循环法、实际进度前锋线法、S型曲线法等。找差距、找原因，争取旬保月、月保季、季保年，步步为营地保证施工总进度。

3、加强施工管理、实行责任承包制

⑴、抽调富有管理经验且年富力强的干部和施工经验、战斗力强的施工队伍，按照统一部署组建项目经理部，按商务投标书附表要求配备数量充足、结构合理的施工人员和机械设备，并在施工中根据情况予以加强。

⑵、加强现场施工协调指挥，做到指挥正确、协调得力、效率高、应变能力强。以项目经理和项目总工程师为首的管理体系，决策重大施工问题，确定重大施工方案，分析施工进度。当实际进度落后于施工组织设计要求时，提出加快施工进度措施。

⑶、项目部有关人员参与施工前的各项工作，尽快熟悉工程特点、业主要求和投标书内容，及时同当地政府联系、交流以取得当地的支持、理解、以提供良好的施工环境。

⑷、建立、健全岗位责任制，施工人员定岗定责，明确技术标准、工艺措施、强调施工纪律，严格按设计规范要求施工。

⑸、深化改革，完善竞争机制和激励机制，实行全员风险承包，使任务层层落实。使工作效率和职工的经济利益挂钩，认真兑现，充分调动全体人员的积极性。

4、保障后勤和材料供应

⑴、工期进度情况和计划安排、调整及时通知物质机料供应部门、行政后勤部门、使有关部门心中有数，及早作出材料供应和后勤保障安排。

⑵、后勤和材料供应部门应经常深入施工现场，了解施工动态与工程需要，及时调整库存数量与采购、供应计划。

⑶、后勤和材料供部门应为施工提供优质服务、态度和蔼、时间及时、保质、保量、保工期。

5、重点、难点工程的工期保证

⑴、从人、财、物三方面优先保证。

⑵、加强技术、施工人员力量，起到突击队的作用。

⑶、加强技术管理，优化技术方案，加快工程进度。

⑷、严格按计划进行，发现问题采取措施，必要时加班加点加入，挽回损失时间。

第六章、安全保证体系

本项目部在工程施工前按要求建立安全施工保证体系，安全施工保证体系分组织保证、工作保证、制度保证三个方面。影响因素有人为因素、客观因素。保证范围分人身安全保证、结构安全保证、施工安全保证。工程安全施工保证体系见《安全施工保证体系框图》。同时认真地编制安全施工保证计划和各项专项施工组织设计，并严格按保证计划和专项施工组织设计的要求进行管理、实施。

一、安全目标

本项目部的安全目标为：不伤亡一人，死亡率为０％，重伤率为０％，轻伤率不超过３‰，重大火灾率为０%，食物中毒率为0％；

二、安全施工岗位责任制

1、企业职工安全职责

企业职工应自觉遵守安全生产规章制度，不违章作业，并严格按照下列安全施工要点去做。①施工人员进入现场必须戴好安全帽，并正确使用个人劳动保护用品；②二米以上高空作业，没有搭设跳板或平台时，系好安全带；③高空作业时，不准往下或往上抛扔工具、材料等物品；④非专业电气和机械的操作人员严禁使用或乱动机电设备；⑤各种电动机械设备，必须有可靠有效的安全接地和防雷装置；⑥爆破及吊装区域内，禁止非操作人员入内，吊杆垂直下方严禁站人；⑦特种作业人员持证上岗。

2、主要职能部门安全职责

施工生产部门：在组织施工生产时，施工生产部门应认真贯彻施工组织设计中的安全技术措施；严格执行保证安全生产的规章制度和安全操作规程；科学地对施工现场进行规划和管理，建立安全生产、文明施工的良好秩序。

技术部门：严格遵照安全生产的要求编制工程项目的施工组织设计，同时编制安全技术措施；对企业所采用的新技术、新材料、新结构、新工艺、新设备，认真编制安全技术操作规程。

机械电力部门：加强对机械设备的检查、维修、保养，早检查、早预防，严禁机械带病作业，严禁汽车“三超”；保证安全装置完备、灵敏、可靠，确保设备正常、安全运转。

材料部门：保证安全设施、材料、工具及劳动保护用品的及时供应并达到符合安全生产的质量要求。

三、安全施工保证措施

1、施工机械的安全控制措施

⑴、各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。

⑵、操作人员必须按照本机说明书规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。

⑶、驾驶室或操作室应保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。

⑷、严禁对运转中的机械设备进行维修、保养、调整等作业。严禁酒

⑸、指挥施工机械作业人员，必须站在可让人了望的安全地点并应明确规定指挥联络信号。

⑹、起重作业严格按照《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-86)和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行。

⑺、定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。

2、施工现场用电安全措施

⑴、施工现场制定详细的施工用电组织设计，《施工组织设计》必须经单位总工程师审批和安全监理审核，同时制定电气安全操作规程、电气安装规程、电气运行管理规程和电气维修检查制度，做好交接班、电气维修作业记录和接地电阻、手持电动工具绝缘电阻、漏电开天测试记录。

⑵、施工现场的电气设备均符合建设部《施工现场临时用电安全技术规范》(JC46一S8)，输电线路采用三相五线制和“三级配电二级保护”的要求，电线(缆)均按要求架设，不随地拖拉，各类电箱均符合规定的标准电箱，总配电箱和分配电箱安装在适当位置，并有重复接地保护措施，重复接地电阻值不大于10欧姆。执行“一机、一闸、一箱”制。

⑶、现场专用变压器中性点直接接地的电力线路，均采用TN－S接零保护系统，变压器中性点的接地电阻不大于4欧姆，电气设备的金属外壳均与专用保护零线相连接。

⑷、电器设备及输电线路安装完毕后，必须经技术部门验收合格后方可使用。夜间施工有二名电工值班，节假日或工作完毕后要切断电源。

⑸、低压线路架设和使用均要符合有关规定，照明线路、灯具等安装高度要符合规定要求。食堂和浴室照明要用防潮灯具，并必须安装漏电保护器，其漏电动作电流不大干30毫安，动作时间不大干0.1秒。易燃易爆场所安装防爆电器。

⑹、电工作业时必须穿戴好个人防护用品，并严格执行电气安全操作规程，做到持证上岗。电工作业严格贯彻“装得正确，用得安全，修得及时，拆得彻底”的十六字方针。夜间电工值班必须两人同时上岗。

3、安全检查制度

制订安全生产自查自纠办法，专职安全员日夜巡查，定期召开安全检查会议，发现问题与隐患及时纠正、处理，将安全隐患消灭在萌芽状态。

四、易燃易爆品的管理办法

1、施工现场油库，火工用品库、乙炔气、氧气瓶仓库等易燃易爆地点应悬挂防火防烟警示牌，并配备相应的灭火器、消防桶、消防斧。

2、生活办公区应设置消防栓或供消防用水源，配置相应的灭火器，消防逃生通道，并有明确的指示。

3、施工现场应配备消防灭火器，防爆装置，消防水源，乙炔气，氧气分开放置，远离火源严禁烟火。

4、爆破施工用的火工材料设立专门的仓库，仓库应远离建筑物及人群，密封性好，防火、防爆、防潮，由专人保管，收发，严格领用制。

第七章、环境保护及文明施工措施

一、环境保护措施

1、水土及生态环境的保护措施

以“不破坏就是最好的保护”为宗旨，贯彻“以防为主，以治为辅，综合治理”的原则，根据沿线具体土质情况，尽量保持原有的水利设施和自然排水系统，确保水土畅通，减少水土流失，保证农田灌溉的需要。

(1)、保护植被，对施工界限内、外的植被、树木等尽量维持原状，严禁乱砍乱伐。

(2)、保护野生动物，严禁施工人员猎杀野生动物。

(3、工程完工后，及时彻底进行现场清理，按要求采用植被覆盖或其它处理措施。

(4)、对有害物质(如燃料、废料、垃圾等)，按规定处理后，运至监理工程师指定的地点进行掩埋，防止对动、植物造成损害。

(5)、运输车辆必须作好防止漏失措施，以防物料污染道路。

2、水环境保护措施

(1)、靠近生活水源的施工，用沟壕或堤坝同生活水源隔开，避免污染生活源。

(2)、清洗机械、施工设备的废水严禁直接排入江河，禁止机械在运转中产生油污未经处理就直接排放，或禁止维修机械时油水直接排放入江河。

(3)、施工产生的废浆要用专用汽车拉运至监理工程师指定的地点倾倒，并设渗坑进行处理，不得排放到河流、水沟、灌溉系统里，以免造成河流和水源污染。

3、大气环境保护及粉尘的防治

(1)、在设备选型时选择低污染设备，安装空气污染控制系统。

(2)、运输水泥、砂、石、土等如有漏失，及时清扫干净，保持道路整洁。

(3)、配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行洒水湿润，减少扬尘。

(4)、汽油等易挥发品的存放要密闭，并尽量缩短开启时间。

(5)、水泥砼、稳定土拌和站应有防尘措施。操作人员要配备必要的劳保防护用品。

4、生产、生活垃圾的管理

(1)、施工营地和施工现场的生活垃圾，集中堆放。

(2)、施工和生活中的废弃物经当地环保部门同意后，运至指定地点。工地设置厕所，派专人清理打扫，并定期对周围喷药消毒，以防蛀蝇滋生，病毒增生。

(3)、报废材料立即运出现场，并进行掩埋等处理。对于施工中废弃的零碎配件、边角料、水泥袋、包装箱等，及时清理并搞好现场卫生，以保护自然环境景观不受破坏。

(4)、弃土不得随意堆放，须运至指定弃土场。

5、完工后场地清理及恢复平整的环保措施

(1)、工程完工后对临时用地内所有建筑、生活垃圾应进行清理，垃圾运至指定位置处理，场地清理平整合格后，将其恢复原状。

(2)、施工完工后请当地政府有关部门进行环保验收，取得地方政府的认可，并从当地政府取得环保措施得到实施的证明材料，确保不留环保后患。

6、弃土场、取土坑环境保护措施

(1)、弃土堆应本着少占耕地的原则，按设计位置进行弃土；

(2)、在设计指定的弃土位置弃土前，必须先行按设计施做防护和防排水设施；

(3)、弃土堆放时应整齐、美观、稳定，并有较规则的形状且不得对周围的建筑物或其他设施产生干扰和损坏，同时不得干扰正常社会车辆的行使。

(4)、当弃碴完成后，应按设计要求进行复耕，达到业主和监理工程师要求为止。

(5)、取土场取土应按规划几何形状挖掘；取土时不得影响周围建筑物，构筑物。

(6)、取土场应按自然坡度放坡取土，防止土体滑坡，坍塌。

(7)、取土完毕后，应对裸露的地表植草，种花或栽草，进行绿化，防止水土流失。

二、文明施工管理措施

1、文明施工的总目标：创文明施工工地。

2、施工现场场容管理

(1)、按要求将拟建的道路等临时工程的详细设计与说明，提交监理工程师批准。

(2)、修建的道路等临时工程包含标志、护栏、警告等安全设施的设置。

(3)、工程施工与现有的道路发生冲突和干扰时，要在工程施工前完成经监理工程师批准的改道施工或修建临时道路。

(4)、如果利用现有的道路作为临时道路，要防止运输车辆因超过载重限制而损坏或损伤道路。大型施工设备和超重件的运输，应事先取得道路部门的许可方能启运。必要时要对道路进行修整、加宽、加固及设置必要的交通标志。

(5)、工程施工期间，要配备人员对临时道路进行养护，以保证临时道路和结构物的正常使用。

3、驻地建设

(1)、按施工组织设计合理布置生产、生活设施。设置施工与管理所需的办公室、住房、医疗卫生、车间、工作场地、仓库与贮料场及消防设施。

(2)、为了工程免遭损坏及对附近过往群众的安全与方便，在驻地和施工现场适当的地方，设必要的照明、警卫、围栏、警告标志等安全防护设施。

4、卫生与供水

(1)、切实采取预防疫情的有效措施，配备必要的医药用品、消毒、测温、通风等设施、设备，加强疫情防控工作，为工地人员(包括监理人员)提供必要的医疗和急救服务，经常保持现场及驻地整洁和卫生，保护职工的健康。

(2)、工程施工期间，建立人员流动登记制度，信息报告制度，并与当地卫生防疫部门建立联系，做好各项防范措施的落实工作。

     湖南路桥长江公司邵怀高速公路

（溆浦）连接线A1合同段项目经理部

2005年4月