第一章 编制说明
第一节 编制目的
本施工组织设计编制目的是为某路建设工程Ⅱ标段工程投标阶段提供较为完整的纲领性文件，中标后，我们将在此基础上编制可操作的施工组织设计，以其用来指导工程施工与管理，确保优质、高效、安全文明地完成工程施工任务。
第二节 编制说明
1、绍兴市作为一个历史文化名城，又是一个著名的优秀旅游区，也是长江经济三角洲的一颗耀眼的明珠，不管在经济和文化上都有着自己深厚的基础和强劲的发展势头，各项基础设施已日臻完善。拟建的南四路作为绍兴大城市中袍江组团与城市绿心相连接的一条主要道路，它的建设必将对进一步完善城市路网框架，加强袍江组团与城市绿心联系，改善沿线居民的生活及出行条件，促进道路两侧地块升值有较大的作用，同时对推进绍兴城市划建设进程，促进大城市与镜湖新区的建设，改善城市环境，提高城市品位都将起到重要的作用。
我公司能参加南四路建设工程Ⅱ标段工程的投标工作，深深地感谢绍兴市镜湖新区建设投资有限公司的信任和厚爱，在此向业主及评标小组的领导、专家表示感谢！
2、公司诚恳的表示：我们完全接受招标文件所提出的质量、工期、安全、文明施工等方面的各项要求，并认真贯彻落实各项方案和技术措施。与业主单位、监理单位、设计单位一起在360个日历天内共同完成整个工程的施工任务，并保证整个工程及各单位工程验收均达到优良。为该工程早日使用作出自已的一份贡献。为推进绍兴城市化进程，促进大城市建设，扩大建成区范围，改善城市添一笔绚丽。环境，提高城市品位谱写一篇乐章。
3、公司领导在接到招标文件后，经公司研究决定确定具体丰富管理经验，国家一级市政项目经理冯学东担任项目经理，并由一支在多项市政工程建设中担任过工程管理的管理人员组成。
4、严格按照国家及地方管理的有关规定，对施工现场的办公区、生活区、工作区等地方的卫生管理，落实专人打扫、消毒，在人员招收中建立人员档案制度，杜绝有病人员进入工程现场施工，医务室对工程的卫生及人员的健康真正起到监督和管理作用。
5、严格按照国家质量标准和有关规定组织施工，实施本项目的质量体系工作。
6、按照浙江省和绍兴市有关建设工程安全施工、文明施工的规范规程组织施工。所有现场临时设施均按“标化”要求布置搭设，做到“安全施工不放松，文明施工不扰民”。
7、在全面认真地研究招标文件和有关图纸基础上，针对本工程的特点，结合我公司多年来在工程建设施工中所积累的实践经验和在以往同类型工程施工成功经验，本着实事求是的科学态度，编制本工程的施工组织设计。
第三节 编制依据：
1、某路建设工程初步设计图，施工招标文件，答疑纪要及标底编制施工方案确定会议纪要等。
2、国家及浙江省现行的施工验收规范、规程、标准、规定等。
JTJ071—98《公路工程质量检验评定标准》。
JTJ041—2000《公路桥涵施工技术规范》。
JTJ033—95《公路路基施工技术规范》。
JTJ034—93《公路路面基层施工技术规范》。
市政道路工程质量检验评定标准（CJJ1－90）
市政桥梁工程质量检验评定标准（CJJ2－90）
市政排水管渠工程质量检验评定标准（CJJ3－90）
绍兴市安全生产、文明施工、环境保护等有关规定。
国家、省、市现行有关法律、法规、技术规范和定额等
3、本公司的有关质量、安全、文明、标准化管理的条例、制度及各项企业标准。
4、公司现有设备、施工技术力量状况、往年对此类工程的施工经验及创造成果。
5、工程现场踏勘情况。
第四节 技术力量
我公司有幸中标，公司一定全力以赴，凭借我公司在历年工程施工管理的经验与优势，在技术上将充分发挥我公司的优势，建立完善的现场组织机构，落实各种岗位责任制，保质、按期、全面地完成招标文件中所规定的各项施工任务，真正做到“建一个工程，树一座丰碑，创一流信誉，拓一方市场，育一支队伍。”
第五节 工程材料：
1、施工所用材料、半成品、成品都必须符合设计要求，并且有质量保证书和合格证，并经取样复试合格后方可使用。
2、有特殊要求的材料根据建设单位意见进行购置。普通材料须先上报厂家资质及样品，必要时对厂家进行考查，经建设单位同意后方可用于工程。
第六节 验收标准及验收程序：
1、本工程按现行验收规范及质监部门的有关规定及建设单位进行监督验收。
2、在自检，互检合格的基础上提前24小时，以书面形式通知监理、业主验收，以监理和业主签证同意后继续施工。
3、工程验收，施工单位填写施工全过程的有关枝术资料，在自检合格后通知监理、业主进行验收，通过后报质监站审批验收。
第二章 工程概况
第一节 工程总体概况
南四路(镜湖新区段)是城市东西向一条主要道路，规划宽度为36米，位于镜湖新区内，现状多为农田及水面。南四路作为绍兴大城市中袍江组团与城市绿心相连接的一条主要道路，它的建设必将对进一步完善城市路网框架，加强袍江组团与城市绿心联系，改善沿线居民的生活及出行条件，促进道路两侧地块升值有较大的作用，同时对推进绍兴城市划建设进程，促进大城市与镜湖新区的建设，改善城市环境，提高城市品位都将起到重要的作用。
南四路（镜湖新区段）西起解放北路延伸段，东至绍三线，路线总长约1991.639米，道路红线宽度为36米；道路内需征用土地约113.5亩（道路外各多征用1米，含水面面积），道路内基本无拆迁。Ⅱ标工程作为南四路的重要组成部分，新建2#景观桥，桥宽度36米，斜交5°，为5跨39米外装饰悬连线抠拱桥，拱底有效标高在7.63米以上，桥面标高为10.40米；同时配套建设道路绿化带、交通标志标线及雨污水、路灯等各种管线。
我公司参加的南四路Ⅱ标工程，桩号为0+700～1K+340，工程的主要工作内容为雨水管工程、道路工程、桥梁工程及路灯、绿化等单位工程。
第二节 工程技术标准
1、道路：城市主干道，设计车速40-50公里/小时；
2、路面设计年限：沥青路面15年；
3、雨水径流系数：路面0.9，小区0.6，重现期：路面1.0，小区0.5；
4、路灯：平均照度20LX；
6、桥梁城市B级，2#桥梁底有效标高按7.63米以上，桥面标高为10.40米。
第三节 道路工程概况
（一）道路平面设计
南四路（镜湖新区段）为城市一条东西向主干道，设计车速为40-50KM/h，平面走向均按规划所示走向进行施工。本次施工范围西起解放北路延伸段，东至绍三线，路线全长约1991.639米，全线不设平曲线。沿线还与15米及24米三条规划道路相交，跨越河流及娄共五处.
（二）道路纵断面设计
道路纵坡依托桥梁及各相交处道路标高作为控制标高进行拉坡，道路最低标高按非机动车道侧石边最低标高在百年一遇洪水位5.30米以上，路中在5.54米以上进行控制，最大纵坡为3.5%，最小纵坡为3.0‰。
（三）道路横断面设计
南四路（镜湖新区段）设计宽度为36米，其中中间为15米机动车道+两侧各2.5米机非绿化隔离带+两侧各4.5米非机动车道+两侧各3.5米人行道。
（四）路基设计
由于受桥梁及填河塘影响，局部路段填方较高，故要求回填的素土均必须为好土（透水性较好土），还应严格控制塘渣粒径及分层压实厚度；为尽量减少桥坡及填河塘段路基沉降，在填河塘及桥坡填土高度超过1.8米路段，在其塘渣垫层上敷设土工格栅进行路基加强。
（五）路面结构
1、机动车道
依次为3厘米细粒式沥青砼，5厘米中粒式沥青砼，7厘米粗粒式沥青砼及沥青下封闭，20厘米水泥含量5%半刚性上基层，18厘米水泥含量3%半刚性下基层，及≥60厘米塘渣垫层，下为素土夯实。
2、非机动车道
依次为3厘米细粒式沥青砼，5厘米中粒式沥青砼，25厘米水泥含量5%半刚性基层及≥50厘米塘渣垫层，下为素土夯实。
3、人行道
自上而下依次为6厘米厚青石板铺装，4厘米1：3水泥砂浆，8厘米C10砼及5厘米碎石垫层，下为素土夯实，人行道中间设置60×50盲道以方便残疾人通行。
4、设计容许弯沉值
该路等级为城市主干路，沥青路面机动车道面层设计容许弯值为0.05厘米，非机动车道面层设计容许弯沉值为0.1厘米。
（六）路面横坡
该路路拱横坡为1.5%（机非2.5米绿化隔离也有1.7%坡度），人行道横坡也为1.0%。
（七）道路标高设计
1、路面最低标高
根据城市防洪规划要求，道路最低标高即非机动车道边必须在百年一遇洪水位5.30米以上，路中在5.54米以上。
2、路面最高标高
由于受桥梁影响，路面标高最高处位于1#桥桥中，为13.628米。
（八）挡土墙设计
1、道路段挡土墙设计
为美观起见，挡墙采用浆砌形式，且外侧边坡为直立式，内侧边坡仍为3：1，基础埋入地面以下至少1米，基础为C20混凝土，墙身为浆砌块石，墙顶也用青石板铺装，厚度为18厘米，外挑5厘米，挡墙每隔10～15米设沉降缝一道，凡基础地质变化处也设沉浆缝，缝宽为2厘米，内墙三油二毡，每隔2～3米设泄水孔，泄水孔采用de50PVC管，孔眼高出地面0.3米，内侧管口设置40×40×40厘米的滤水性结构层（可用碎石回填），以免淤塞，块石厚度不小于20厘米，长度和宽度不小于厚度的1.5～3倍，基底若遇淤泥，挖除后换填塘渣，其中挡墙高H＞=2米以上，基础采用钢筋加强。
2、填河段道路挡墙高度较高，采取下打d400预应力空心管可望桩，上浇挡墙基础再砌筑挡墙。
3、挡墙栏杆
由于本路沿线桥梁及交叉道路较多，局部路段填土较高，为利于安全，人行道高出外侧地面在1.5米以上时在挡墙克顶石上设置栏杆。
（九）其它
1、路段内共设置了1处公交港湾式停靠站，具体位置在1+160-1+220桩号之间，站台长度为25米，加减车速段长度均为17.5米。
2、行道树：在人行道中间距6-8米距侧石1米处设行道树（香樟）一棵，树池尺寸为100CM×100CM，树池内种植书带草。
（十）施工总要求
1、南四路（镜湖新区段）Ⅱ标段为新建工程，施工前必须先清除道路路基范围内所遗留或倾倒的建筑垃圾，并需挖除耕植土30厘米，用塘渣回填，然后对路基进行平整压实，每层压实厚度≤30厘米，要求车行道压实度为重型≥95%，人行道压实度为轻型≥90%，塘渣要求颗粒搭配均匀，含泥量少，最大粒径不大于15厘米，其中桥坡段塘渣粒径要求不大于10厘米；半刚性基层为水泥稳定碎石，水泥含量分别为3%及5%，碎石级配按最大密实度控制，最大粒径不大于4厘米，基层试压强度大于等于1.5Mpa及3Mpa(7D)，半刚性基层碾压后须洒水养护7天以上；粗粒式沥青混凝土采用AC30，中粒式沥青砼混凝土采用AC20，细粒式沥青混凝土采用AC13Ⅱ配比。
2、对于道路内填河娄塘段，采用抛石法排淤或围堰清淤法施工。填河娄时采用抛石排淤法，抛石宽度至少至路边外2米，后以1：1.5放坡，抛石高度为施工时水位以上1米，路边砌挡墙处高度为施工时水位以上0.5米，抛石后用纯塘渣回填；填塘时采用围堰清淤法，先清淤，后密铺一层厚30厘米大片，再用纯塘渣分层填筑压实至与原地面相平，路基挡墙再开挖砌筑
3、人行道青石板施工时，每隔40米从基层至面层设置一道伸缩缝，缝宽为1.5cm，用马蹄脂填充；石板安置时应留缝设置，板缝控制在1.0厘米，采用纯水泥灌逢，从板顶至板底，+外溢部分待半干后铲除，不得留有灰积，并且采取错缝搭接，板缝应一致。
4、侧平石均用青石板铺设，侧平石颜色尽量与人行道青石板颜色相同协调，且侧石必须倒圆角（侧石高出路面为15厘米）。
第四节 雨水工程概况
（一）设计概况
雨水量流量采用绍兴市区暴雨强度公式计算，起点集水时间为12分钟，重现期路面1.0年，绿化0.5年。雨水径流系数为：路面0.9，绿化0.6。考虑到本路所处地区内部河网密布，为节约投资，本道路雨水主要收集道路雨水，道路外侧小区内部雨水另行排放，不再接入本道路雨水系统中，最终雨水就近排入河流。
（二）雨水管道工程施工工艺
1、雨水管道施工必须从下游到上游，由深到浅进行施工。
2、雨水井及雨水口均需做落底井，沉泥井深度为20-30厘米。
3、雨水口、雨水井排出口均采用统一详图。
4、雨水管为双壁波纹管及钢筋混凝土管，接口采用橡胶圈柔性接口。
（三）管道结构
1、所注管道标高均采用管内底标高
2、所有工程注意外排水或地下降水工作。
3、遇到填河段，可抛石排淤（腐植土应挖去），用塘渣夹土回填（也适用基础超挖回填）。
4、管道基础
双壁波纹管采用砂包管基础，钢筋混凝土管采用120°、180°及360°混凝土基础。对软弱基础或过河段基础应作抛块石或塘渣加固，并碎石嵌缝，块石厚度为30厘米以上。
5、覆土及回填
双壁波纹管管顶15厘米范围为砂包管基础 ，15～50厘米范围为素土回填，钢筋混凝土管顶以上50厘米为厚土回填。所有管道管顶50厘米以上采用塘渣分层夯实，每层为20厘米。管顶上部严禁机械直接压实。
（四）质量要求
排水工程施工验收按《给排水施工及验收规范》执行。
第五节 路灯工程概况
1、电源引自路灯配电房，L1、L2、L3、L4、L5、L6电缆均为VV22-1，5×25，穿de50尼龙管，横穿道路及桥梁时采用DN50钢管保护，路灯配电房位置由有关部门协商确定，但不得移位太大。
2、路灯平均照度为20LX，每杆路灯功率250W+150W，灯杆高10米，均采用高压钠灯，具体灯型由有关部门具体协商解决。
3、电缆确保埋深＞0.5米，路灯控制采用时间控制方式，具体由路灯管理部门统一确定。
4、路灯杆中心位于绿化分隔带内，行政中心绿化分隔带放宽，慢车道采用单独照明。
第六节 桥梁工程概况
（一）技术标准
1、设计常水位3.80m（黄海标高）。
2、桥梁宽度：0.25米（人行道栏杆）4米（人行道）+4米（非机动车道）+2米（绿化带）+16米（车行道）+2米（绿化带）+4米（非机动车道）+4米（人行道）+0.25米（人行道栏杆），总宽度为36.5米。桥梁与道路同宽。
3、设计荷载：城—B级，人群荷载：3.5KN/m2。
4、桥面纵坡：Ⅰ=2.5%。
5、桥面横坡：Ⅰ=1.5%。
（二）桥梁主要材料
1、混凝土
拱肋：C30混凝土预制构件；
拱肋横系梁、拱上立柱及帽梁、桥面板：现浇C30混凝土；
人行道：C25混凝土；
栏杆：石栏杆；
桥面铺装：C35钢筋混凝土；
桥台台帽及拱座：现浇C30混凝土；
桥台立墙：现浇C25混凝土；
桥台台身及承台：现浇C25混凝土；
2、钢筋
Ⅰ级钢筋：光圆钢筋，用于非受力钢筋；
Ⅱ级钢筋：用于受力钢筋和构造钢筋；
3、其他材料
支座：200×200×25（mm）板式支座；
伸缩缝：全桥均采用弹塑体伸缩缝；
（三）桥梁结构
1、拱肋采用五跨净跨35米钢筋混凝土，全长213米，矢跨比1/7，肋高100cm，肋宽60cm，拱肋采用等截面悬链线，分三段预制，用缆索吊运安装，通过纵横连接构造，形成矩形截面拱圈，拱肋采用焊接临时定位，现浇湿接头连接。桥宽为13片拱肋，拱肋间设横系梁。横系梁高100cm，宽40cm，横系梁采用钢筋混凝土，现浇结构，预埋钢筋在拱肋预制时预埋。拱肋需预拱度，预拱度为拱底上抬数量，以二次抛物线分配。
2、拱上建筑分为实腹段与空腹段两部分，空腹段在拱肋、横系梁全部完成，形成整体后在拱肋上浇筑立柱、帽梁。再浇筑连续现浇板，现浇板与帽梁间设200×200×25（mm）板式支座，每米宽度范围内设两块。实腹段行车道直接在拱肋上搭模板浇筑，浇筑时需在拱肋上设双毡油铺垫，实腹段浇筑可与桥面铺装一次完成。桥梁外面用外墙封实，桥墩台位置处做成拱门，供游人通行参观。
3、拱脚与墩台座连接，承台高度为2m。桥墩基础采用Φ1800钻孔灌注桩，桥台基础采用Φ1200钻孔灌注桩。
4、人行道采用C25混凝土，设双向1.5%的横坡，栏杆为石栏杆，栏杆上可雕刻各种图案，反映绍兴的文化特色。
5、桥面铺装采用C35钢筋混凝土，横向设1.5%的横坡。
6、每个桥台及桥墩上处均设置一条FEBA型伸缩缝。
7、桥面上设置桥面泄水管，采用Φ100mmPVC管。泄水管通过桥面板，将桥面排水排到江中。
第七节 工程特点
南四路（镜湖新区段）是城市东西向一条主要道路，规划宽度为36米，位于镜湖新区内，现状多为农田及水面。南四路作为绍兴大城市中袍江组团与城市绿心相连接的一条主要道路，它的建设必将对进一步完善城市路网框架，加强袍江组团与城市绿心联系，改善沿线居民的生活及出行条件，促进道路两侧地块升值有较大的作用，同时对推进绍兴城市划建设进程，促进大城市与镜湖新区的建设，改善城市环境，提高城市品位都将起到重要的作用。南四路（镜湖新区段）新建工程的建设对该地区的工程建设具有很大的必要性，同时在该地区建设过程中，南四路（镜湖新区段）新建工程必将发挥着很大的作用，这势必将加大对南四路（镜湖新区段）新建工程的工程质量和施工时间的控制，为该地区的工程建设和发展奉献我公司的一份力量。
南四路（镜湖新区段）建设工程Ⅱ标段地处水乡绍兴湖河交接的地方，所以该工程施工的重点为道路工程的池塘、软土基础的处理和桥梁工程的建设，桥梁工程的重点为2#桥的施工。
第八节 工程施工总体设想
根据南四路（镜湖新区段）新建工程Ⅱ标段的工程特点和工程施工中的重点，我公司将在工程施工中抓住重点，围绕特点进行组织施工，进行合理、有效的安排工程施工。南四路（镜湖新区段）新建工程Ⅱ标段工程的施工范围为0+700～1K+340。现在2#桥梁东侧布置工程项目部和临时生活设施，同时设置临时工作设施，管理人员的生活设施布置在2#桥项目部旁。本工程确定三个施工作业队伍，分别为桥梁施工队，第一施工队和第二施工队。各施工队再根据工程实际情况确定工程施工班组，在工程施工中做到流水作业，在保证工程质量的情况下合理安排工程施工的进度，在施工期间各工种需相互协调，对于分散的情况应见缝插针，做到流水作业，不窝工。
第三章 施工组织管理及施工准备
第一节 施工组织管理网络
第二节 项目日常施工管理保证措施
项目经理部对项目进行具体的管理，负责施工现场的全面工作，项目经理部具有合理的现场组织机构和职权，同时明确各管理人员的职责和任务，使项目经理部的全体成员齐心协力来实现工程的目标和公司的荣誉而努力。
1、项目部以项目经理为第一责任人，管理工程的各项事物。对工程的质量、进度、安全及工程的投资成本控制进行全面的管理。对工程中的各种新工艺、新方法、新技术、新材料组织并带头进行研究和讨论。对工程的各管理人员的具体工作进行合理的分工，并进行协调各管理人员在工作时产生的各工序之间的矛盾。要培养项目部有较强的集体荣誉感和集体团结性。项目经理在工程施工期间要作到同监理单位、建设单位、设计单位的联系为更好的建设本工程。在施工建设建设单位、本公司的各相关职能部门、现场监理单位对项目部进行监督和管理工作。
2、项目部设置项目副经理协助项目经理管理各项事物。技术负责人管理工程技术上的各项事物，同时对工程中遇到的各种技术问题进行技术指导和对有技术疑难问题同建设单位或设计单位进行技术交流并办理各种工程技术签证。对工程采用“四新”技术和工程施工成本进行控制。项目副经理和技术负责人应做好项目经理交代的其他工作，同时向项目经理负责。
3、施工队长管理工程的实际施工，在工程施工期间要对工程的人员，机械，材料等进行协调和管理，施工现场的各单位工程，各工序的施工顺序应根据工程特性及天气等情况而合理安排，使工程的进度按合理的顺序进行，同时使工程的成本降到最底限度，施工队长应做好项目经理交代的其他工作，向项目经理负责。
4、各施工管理人员应做好项目安排的各项工作，各施工管理人员应根据项目的工程计划，及工程的安排而合理安排自己的本职工作，各管理人员应做到全心投入本工程中，做到务实，团结，合作，创新的工作态度，不应某个工程管理人员的工作失误而引起工程进度及工程质量、安全等事情的发生。各管理人员向项目经理，项目副经理，技术负责人及施工队长负责，同时项目各管理人员应做好项目经理交代的其他事情。
5、项目在施工中形成一个有效的团体，各工程管理人员对工程的事务做到相互沟通，遇到问题进行相互讨论，合理的解决各种问题。
6、如本公司有幸中标，本公司将投标的项目管理领导班组将落实到项目中，做到人员落实，各工作有专人负责管理。使本工程在施工中能合理、有效、有条不紊，使施工得到保证，为建设单位较好，较快地建设本工程而奉献自己的一份力量。
7、工程施工的各施工队根据项目部的安排进行组织施工，各施工队在施工时根据项目部的工程交底及工程现场管理人员的现场指导施工，在施工时严格控制工程质量进行施工，施工队在施工时如质量达不到设计要求，施工队进行整改甚至返工，并对原因进行总结，对影响较大的进行处罚，各施工队在施工时要对自己施工队施工的质量负责。
8、各班组根据工程各管理人员的要求和所放的各种样桩进行施工，在施工时要严格按要求施工，特别对图纸设计有强制性要求的各种指标，按规范施工。
9、项目部在工程施工期间做好工程的卫生工作，对工程进出的车辆进行对泥土的清理，特别是雨天施工期，不使泥土污染工程以外的道路，做到车辆在出工程现场时用水进行清洗。工程施工时产生的垃圾不能随便在工程以外倒放，根据工程的实际地理位置进行处理，位置要做到不扰动当地的居民。
10、项目部根据当地情况与当地居民区和村进行共建文明工地。做到工程施工不扰民。
第三节 施工总体部署
1、施工目标
质量目标：确保优良，争创“兰花杯”。
工期目标：确保在总工期360日历天内完成。
安全目标：杜绝重大事故，把事故发率压缩到最低限度。控制事故轻伤率在0.5‰以内，争创“标化”工地
文明施工：按照浙江省绍兴市有关规定组织施工，争创“文明工地”。
2、施工段划分
根据南四路（镜湖新区段）新建工程Ⅱ标段的现场的实际情况，确定南四路（镜湖新区段）新建工程Ⅱ标段为三个施工队，桥梁施工队、第一施工队和第二施工队。待桥梁贯通后，再有项目部统一安排，组成一个施工队，在施工过程中，各工种、机械均由项目部统一部署，统一协调安排。
3、施工总体安排
（1）第一施工队和第二施工队进入施工现场后，先组织道路基准线的放样工作，定出施工便道位置，组织施工施工便道和临时设施、临时用电，然后进行河娄、塘的处理工作，再进行下水道、道路的施工。桥梁施工队桥梁工程在整个施工过程中优先考虑，进场后立即进行施工，工程在施工期间组织交叉流水作业，以充分利用工作面。
（2） 劳动力配置
管理人员 12名
第一施工队50人
第二施工队40人
桥梁施工队60人
（3）施工时间节点安排
如果我公司有幸中标，我方将按照招标文件的要求，制定出详尽的施工计划，并确保在收到开工通知后在2日内开工。具体见施工总进度计划表。
4、 施工工艺衔接
下水道，道路工程：
施工准备 便道、便桥施工 河娄、塘处理 土路基施工 下水道施工 沥青砼路面施工 人行道施工 附属工程
在便道施工时，桥梁就可同步施工，桥梁施工时与道路施工同时进行，梁板的预制在进入工程后就进行预制。
桥梁工程：
施工准备 桩机平台施工 桩基施工 立柱施工 支架搭设
桥墩、桥台施工 架梁 桥面铺装 栏杆及桥面附属工程施工
各工序施工中都应遵循PDCA原则，在下一道工序施工前都对前一项工程进行自检、工种互检后上报监理检查，如不通过应进行修改，必要时要返工重做。各工序施工中根据施工实际情况，灵活运用，做到流水作业，前一道工序有工作面时后一道工序及时跟上施工，为后期的工序作业创造条件。
第四节 施工组织部署及协调管理
1、施工组织与施工部署
（1）我公司将在现场设项目工程部，定期召开生产协调会，协调项目内外关系，由于该工程下水道、道路、桥梁、路灯及绿化等其他单位工程较齐全，且工程量较大，在较短的时间内完成这一任务有一定的难度，我们将组织一个专业齐全的，由各专业工程师组成的项目管理班子，组织指挥生产，协调各专业之间的关系。
（2）参照国家定额工期，劳动定额和我公司的实际生产能力，我们准备每天有约160名各类技术工人进行交错施工。本工程根据分段施工法及工程的层次结合工程的特性进行施工。
（3）在施工中，遵照本工程区域的特点，将桥梁工程和塘的土路基处理等确定为施工重点，重点组织二个施工队平行施工。桥梁结构工程为主，同时加强对道路工程的施工，带动道路的结构层的施工，保证质量，提高工效，保证主体施工时间，才能保证工期目标的实现。
（4）在现场建一个12m2左右的标准养护室，配置1.5匹冷暖空调一台，喷淋装置等，来确保达到养护室的各项指标要求。
（5）我公司要求本工程必须达到一次验收合格，并按优良工程标准组织施工，同时须考虑工程造价的经济合理性。故本工程在施工部署及方法安排上以优质、经济为目标，通过优化方案、合理安排、精心组织，以期使本工程在施工管理、经济调配和质量控制上找到一个相对的最佳平衡点。既保证质量目标的顺利实现，又能为建设单位节约开支，同时能满足建设单位对质量、工期的要求。
（6）为确保按时并提前完成工程目标，自施工一开始采取流水作业法，缩短施工周期。
（7）雨水管施工进行分段施工，立即组织道路所遇池塘的处理及道路结构层的施工，并进行分段施工可避免因流水反转混凝土浇筑跟不上造成施工周期较长的缺陷，确保总工期奋斗目标实现。
（8）我公司是集市政、公路、绿化等施工的大型综合性一级施工企业，有着较强的协调能力。雨水管铺设完成后，我们将道路工程同步进行，充分发挥我公司综合施工能力，组织施工班组进行劳动竞赛，比质量、比进度、比风格活动，从而确保工程总进度计划完成。
（9）针对工程规模较大、施工有一定难度、工期紧的特点，把该工程列为公司年度重点工程，建立公司、项目二级施工管理网络。由公司综合经济、技术实力最强的项目部承担该工程的建设任务，公司总工程师担任项目高级顾问，下设项目副经理、技术负责人、施工员、测量员、翻样、材料、安全保卫等管理人员。在工程中推行项目法施工，根据生产要素优化组合与动态管理的原则对工程进行系统管理，实行项目经理负责制，使施工过程中始终进行统一指挥，协调平衡。工程的人、财、物均实行独立经济核算制，工程施工阶段每周召开现场协调会，综合一周施工情况，对存在的问题进行协调平衡解决，使工程顺利进行。严格实行工作责任制，做好隐蔽工程及分部分项工程质量检查和验收工作，接受业主与监理公司的监督，确保工程质量与施工进度。
2、施工协调管理
（1）与设计单位的协调
a、如果我公司有幸中标，我们将主动地与设计方取得联系，进一步按设计意图及工程要求，根据设计图提出我们的施工实施方案。向设计院提出的方案中，包括施工可能出现的各种结构情况，协助设计院完善设计图纸。
b、积极进行图纸审查，协助建设单位会同设计院，供应商（制造商）提出建议，完善设计内容和设备物资类型。
c、积极参与各配套工程，如：自来水厂、污水处理厂、电力部门及各通信部门等各兄弟施工单位在施工中的协调工作，并与各主管部门取得联系，确保联动调试的成功和使用功能的兑现。
d、对施工中出现的设计问题积极与设计院取得联系，并办好设计变更手续。
e、积极配合甲方、设计、监理参加工程所用材料设备以及暂估价的材料及选型、选材和订货。
f、协助设计解决因种种原因引起的各种尺寸的平衡协调工作。
（2） 与监理工程师的协调工作
a、在施工全过程中，严格按照经发包方及监理工程师批准的 “施工组织设计”进行质量管理，在自检及专检的基础上，接受监理工程师的验收和检查，并按监理要求进行改正。
b、贯彻执行各种质量控制、检查、管理制度等，对工程产品质量负终身责任，现场服从监理工程师的检查和指导，使监理工程师的一切指令得到全面执行。
c、进入现场使用的成品、半成品、设备、材料、器具均主动向监理工程师提交产品合格证或质保书。并在监理的监督之下对其进行检查验收或物理、化学试验。
d、严格执行上道工序不合格下道工序不施工的准则，使监理工程师能顺利开展工作。对可能出现的工作意见不一的情况，遵循“先执行监理的指导后予以磋商统一”的原则，积极维护监理工程师的权威性。
（3）与建设单位或建设单位代表的协调
a、积极参加建设单位召开的各种协调会，按建设单位的意图与其他施工单位搞好协调。
b、积极主动地向建设单位汇报施工情况，提出施工方面的合理化建议，并会同监理进行实施。
c、定期或不定期地向建设单位提供各种生产计划、完成情况，并征求他们的意见，使施工过程进度日趋合理。
d、积极配合建设单位完成各节点的施工任务或阶段性的施工任务。
（4）各专业、各工种之间的协调
a、根据施工中进度计划的要求，调查研究各工序间需穿插施工的合理性，使各专业及各工种能够合理地进入施工状态。
b、各专业要按照总平面布置图的要求对所用材料“按图就位”，以便做好施工现场的标准化工作。
c．与各工种各专业负责人签订施工协议，确定工程奖罚制度，严格按协议条款来检查落实他们所承担的责任和义务，并按协议中明确的责任，来追究由于扯皮所贻误的工期或经济损失。对按协议能够完成的根据协议规定给予奖励。
d．对各工种、各专业施工人员加强教育，提请他们对产品的保护，做到上道工序对下道工序负责，完工产品对发包方负责，使产品不污、不损。
（5） 协调方式
a、按总进度计划制定的节点，组织协调工作会议，检查节点实施的情况，制定、修正、调整下一个节点的实施要求。
b、将节点计划分解为月计划、周计划和日计划，以保证节点计划的完成。
c、用班前会和晚下班时间对各工种、各专业施工人员进行交底和总结，使施工中的各种矛盾得以解决，让他们明确施工方向和施工方法。
d、定期和不定期地组织各工种、各专业人员进行工程节点、工程质量、现场标准化、电气生产、计量状况、工程技术资料、原材料及用电器具等检查，并制定必要的奖罚制度，奖优罚劣，直至中断协议。
e、以周为单位提出工程简报，向建设单位和各有关单位反映、通报工程进展情况及需解决的问题，使各方面了解工程进展情况，及时解决施工中出现的困难和问题。根据工程进展，协助建设单位协调与社会业务部门的联系以确保工程进度。
第四节 施工准备
1、技术准备
本工程主要包括管道、道路、桥梁、绿化、照明等单位工程，根据该工程的实际情况及本公司的实力，确定具有丰富施工管理经验的施工管理班子，各工种技术力量配备齐全，项目部人员稳定。团结、务实、吃苦耐劳、拼搏、敢打硬仗、创优意识强是该项目部的特点。
内业技术准备
（1）认真阅读、审核施工图纸和施工规范，编写审核报告。
（2）编制实施性施工组织设计及质量计划
（3）编写各种施工工艺标准、保证措施及关键工序作业指导书。
（4）结合工程施工特点，编写技术管理办法和实施细则。
（5）备齐必要的参考技术资料。
（6）对施工人员进行上岗前的培训。
（7）临时工程设计。
外业技术准备
（1）现场详细调查与地质水文踏勘。
（2）与设计测绘部门进行现场控制桩交接手续，并进行复测与护桩
（3）各种工程材料源的调查与合格性测试分析并编写试验报告。
（4）各种仪器设备的测试计量和检验。并办理合格证书，进行状态标识。
（5）施工作业中所涉及的各种外部技术数据搜集。
2、机械、劳务、周转材料等准备
工程开工前准备好足够的机械设备，机械设备在进场前进行检测和保养，能保证在工程施工期间不进行大修和该机械不得在施工期间进行外调。
劳动力在招收时根据有关规定及要求，在进入工程前进行登记并进行健康检查，做到有据可查，对于“三无”人员拒绝招收。
周转材料根据工程的进度计划准备和联系确定，确保工程能顺利开工，材料员和工程施工人员及时进行沟通，施工员对施工期间的材料及时上报项目部，材料员对工程所用的材料进行多方比较，做到材料到现场及时，保质保量。
3、导线控制点及临时水准点布设。
对于测绘单位提供的导线控制点必须进行保护，并经监理单位复核、误差在允许范围内放可施使用。根据施工图按三角网原理测放道路和桥梁的控制点，定出道路及桥梁的基准线，并对基准进行保护，对于基准桩及桥位桩基控制桩均需自已复核合格后经监理，复测合格才准使用。
测设采用测距仪进行，精度控制为：测距仪±（2MM+2PPM），测角测回误差1.5秒。观察采用测角二测回，测距二测回，控制网计算和各项平差符合技术规范要求。
根据工程的实际地貌形成，在工地现场布置临时水准点、水准点相距100M-150M左右放置一个，设置地点应较稳固通视，与测绘部门提供的水准点进行闭合测量。闭合差控制在±12
MM以内，水准点做到勤查、勤复核。
第四章 施工现场总体布置
第一节 施工总平面布置原则
1、在满足施工要求的前提下，尽可能节约施工用地。
2、在满足施工需要和文明施工“双标化”的前提下，尽可能利用原来设施，减少临时设施的建设投资。
3、合理组织场内交通运输，最大限度地减少场内二次搬运，避免各工种、各单位之间的相互干扰。
4、满足安全生产、文明施工现场场地的要求，生活区和生产区分离布置，生活区占用独立的地块。
5、符合施工现场防水规范要求和城市环境卫生的要求。
6、符合施工现场安全用电规范的要求。
7、在场院地布置时，要避免各班组之间的相互干扰，并且应满足建设单位的有关要求。
8、平面布置进应充分考虑至室外工程的施工状况。
9、按施工进度分阶段施工。
10、按“双标化”要求布置现场，大门一侧布置工程概况及七牌二图及有关的安全标识和宣传画。
施工总平面布置图见附图
第二节 临时设施布置
临时设施具体搭设在经业主同意确定地点，根据施工高峰时所需人员数确定宿舍考虑设20间，项目经理办公室、技术室、质安室、财务室、会议室、文印室以及业主、监理办公室、休息室、医务室共计14间，另设厕所、浴室、食堂、餐厅、职工活动室设施，职工宿舍、办公室、食堂、厕所等全部采用公司现在单层彩钢板房，场地采用15CM碎石上浇15CM砼，在场地上设花坛、停车场及晒衣架，实现工作区与生活、办公区域分离，房子四周设明沟排水，雨水接入纵向总排水明沟，化粪池分三格沉淀后排入纵向明沟，厕所设自冲式水箱，厕所与食堂、餐厅距离大于20M，临设内按要求设置足够灭火器，并设黑板报、宣传栏，在临设外七牌二图。
第三节 料场、仓库、搅拌机布置
根据工程情况确定一个料场，料场布置设在2#桥东侧。料场设在临时生活区旁，与生活区用围墙分离，料场地面结构用25CM道碴上浇15CMC20砼，砂、石料、钢材、木材、模板、机械堆场用砖墙分隔，并设置标志牌。料场四周设排水沟，在料场临设上设门卫，油库、机修间、标准养护室、电工间、仓库间及木工棚、钢筋棚等。料场配置砼搅拌机750型3台。
第四节 临时便道、用电、用水
考虑到附近河流的存在，便道设在道路设计红线北侧1米以外，便道标准宽4米。每隔250米设一个回车道，回车道既在原来的便道基础上加宽3米，长20米。便道结构层采用50厘米塘渣经压路机碾压，并有人对便道进行养护修理。在道路主车道施工完成后。施工人行道之前，将施工便道反挖。进入人行道路基内并进行碾压。
临时用电在便道外侧1米处布设临时电线杆，电线杆每25M设置一个，在电线杆上每100M设置电箱一个，电箱由电工专门负责。
施工用电容量计算公式：
P=1.05-1.10（∑P1/COSфK1+∑P2K2+……+∑PNKN）
P：供电设备总需要容量（千伏安）
P1：电动机定额容量（千瓦）
P2~N：电焊机及照明等定额容量（千瓦）
COSф：电动机的平均功率因数（在施工现场最高为0.75-0.78，一般为0.65-0.75）。
根据施工现场机械配置使用及生活用电情况，安装2台400KVA的变压器。同时为了确保施工进度及施工安全，配备1台495AD-150型发电机，以防备停电或临时电路故障。
根据业主提供的用水接口将接口接至临时设施外，并在总管处设水表一只。便于结算水费，施工用水，可用水泵抽取河道内的水（在施用前须经化验业主同意）。
施工用水计算公式：
Q=P×N×K Q：用水量 P：施工现场高峰昼夜人数
N：施工现场生活用水定额 K：不平衡系数
第五节 施工现场平面管理
1、临设周围用围墙封闭。在门口设立明显的标志牌和禁令标志。非施工人员不得入内。
2、加强工地综合治理，作业人员需持证上岗。设专职门卫及纠察，建立门卫及纠察值班制度，严格管理。施工人员进入施工现场有明显标志，服装、安全帽的颜色及佩证上有区分各工种员工及管理人员。加强同公安部门的联系，所有外来员工有身份证、劳务证、暂住证、健康证，特殊工种有上岗证并要对人员进行登记。加强女职工的计划生育管理。
3、在项目经理的授权下，以现场管理人员为主，组成总平面图管理小组。加强材料、半成品、机械设备堆放，管线布置和场内运输等工作的协调与控制，不得侵占场内道路及安全防护等设施，发现问题及时处理。
4、与建设单位签订《治安责任承包协议书》，并设专职人员，执行建设单位社会治安、综合治理、计划生育、交通管理、环境保护等管理规定。
5、宿舍区与工作区分离，实行封闭式管理。
6、施工现场主要出入口悬工程鸟瞰图，并标明工程项名称、建设单位、设计单位、监理单位、施工单位、项目负责人的姓名，开、竣工日期和监督电话。
7、施工现场必须设置七牌二图。
8、施工料场推行硬地坪施工，场内道路畅通无阻，材料堆入整齐有序，整个施工料场做到无积水和坑洼。现场落手清，有定期考核检查制度，做到工完场清，建筑垃圾集中堆放，及进处理。
9、建筑材料及周转材料严格按布置图分类堆放，堆放整齐，堆放不超标准，堆场不作他用，仓库间有材料收发管理制度。
10、严格依照《中华人民共和国消防条例》的规定，在施工现场建立和执行防火管理制度，防火和易燃易爆物品管理要有专人负责，重点部位设置符合要求的消防设施，并保持完好的备用状态。
11、严格执行“门前三包”制度，工地内的污水统一排放，建筑垃圾集中堆放并及时性清运。
工地备置适量的劳保用品和防病杀菌药品，冬季注意保温，在工地办公区、生活区、工作区要定期消毒。
12、项目管理部在同操作人员明确任务，安排进度、质量、安全生产要求的同时，必须向操作人员明确施工要求，严禁野蛮施工。对施工区域，危险区域及主要场内道路，设立醒日的警示标志，并采警戒措施。夜间施工，施工阴暗处有足够的照明。
13、组织职工开展有利于身心健康的文体娱乐活动，严禁在工地聚众赌博，赌力和赌食等不良行为。
14、协调各工种、业主和监理的关系，做好相互配合工作，在工序交接过程中，后道工序必须对前道工序做成品保护，严禁在成品上乱涂乱划。
15、焊割工持证上岗，明火作业有审批手续。工间有禁烟片，易燃物及时清理，易燃物与明火的安全距离符合规定。民工宿舍严禁私拉乱接电线，严禁使用电炉等明火设备。
17、进入施工现场的所有人员必须戴安全帽，严禁赤脚、穿高跟鞋、拖鞋、喇叭裤、裙子等上岗。
施工现场采取有效措施控制各种粉尘、废气、噪声、振动对环境的污染和危害。
18、施工现场设置必要的职工生活设施，包括食堂、宿舍、厕所、茶水与医疗室，并符合卫生、通风、照明等要求，职工的膳食，饮水供应等符合卫生要求。
食堂位置适当、环境清洁。食品贮藏柜（箱）和菜饭生熟分开，厨房内不准住人，应设贮藏室，用品与施工用品分别放置，严禁混杂，厨房有灭蚊蝇、蟑螂措施。
19、职工生活区设置布告栏，进行生活、工作基地的文明管理考核。生活区整洁有序，有门卫收发管理，生活污水合理排放，生活垃圾袋装外运。备足必需的消防器材。
生活区、工作区设置临时厕所，生活区同时设立浴室。临时厕、浴必须男女分开，厕浴间结构要稳定、牢固、防雨、防风。坑池要用砖砌或砼作壁，卫生洁具及墙壁面层为瓷性材料。厕所内保持清洁，随时清扫，及时清捣，水源充足，要有灭蝇措施，防止蚊蝇滋生，实行专人管理，做到有组织排污。工地设厕所，杜绝工地内随地便溺现象。
职工宿舍全部采用单层彩钢板房，床不得小于2M×0.8M，一个宿舍不得超过8人，床边、立柱、爬梯要光漆刷。室内通风良好，卧具、用具摆放整齐，不得有蚊蝇、老鼠、蟑螂，室外设置晒衣绳架，不得在室内晾衣服。
第六节 施工总平面布置图
具体见附图（施工总平面布置图）
第五章 便道、河塘施工方案
工程施工前需先对工程范围内进行便道工程和河娄、塘的处理。
第一节 施工便道
施工便道设在南四路（镜湖新区段）新建工程Ⅱ标段东侧，道路的北侧，用石灰线定出便道位置范围，便道宽4M。间隔250M加宽3M，长20M作为回车道。可用推土机推除表面耕植土，然后用人工整修路槽，路槽横向边坡向外设2%，如当地有房屋拆除，可与当地联系，用建筑垃圾填筑便道，建筑垃圾在填筑便道基层时厚度应控制在50CM以上，并经压路机碾压，如就近无建筑垃圾，便道用50CM塘渣用挖路机填筑，铺平后用压路机碾压压实，然后在上方铺5CM碎石素土结合层，设置2%的横坡以便于排水。
便道施工过程中，因2#桥的存在，便道无法贯通，根据工程的实际情况在2#桥的西侧道路的南侧，，沿路的走向修筑便道，由本工程的起讫桩号分别向桥头和桥尾施工。
第二节 河娄、塘的处理
设计建议填娄塘采用抛石排淤法施工或采用围堰清淤法施工。根据我公司在以往施工过程中的经验与教训，认为抛石排淤法施工对于路基稳定性不足，在施工中应在抛石之间用淤泥填充，且抛石之间空隙较大，压实度得不到保证，施工完成后路面会出现下陷，结构层出现断裂等现象。围堰施工清淤法用素土回填，分层夯实，因回填因塘两侧有较大的水头，水头和底下毛细水作用下，路基长久以后，水份还会进入回填土内，也会使路面出现裂缝等毛病，所以我公司建议对河娄、塘采用围堰：坝基采用草包坝，粘土填心，坝顶宽2m。当池深超过2m时坝内侧可打Φ20圆木桩加固，后用水泵抽除坝内积水，水泵下设竹箩滤井，防止杂物进入水泵。
坝内水抽干后先让淤泥晒2～3天，然后用挖机捞挖淤泥，淤泥堆置在路基处绿化带内，在处理后的河娄、塘的边坡用人工挖成台阶状，塘底挖明沟设集水井抽干坑内积水。抽干水再人机结合彻底清淤后，然后在河娄、塘底层填充50CM碎石，如土质较差和河娄、塘的常年水位较高建议采用土工布包裹回填料（一般土布包裹时用粉煤灰和石灰拌和料回填），根据成本考虑建议采用用二灰土和塘渣间隔回填，回填厚度为30CM一层。
以上河娄、塘的处理有监理工程师现场监督并对处理尺寸现场进行测量记录，以工程签证计入决算。以上建议是否合理请建设单位定夺。我公司尊重建设单位及设计单位的意见。
第六章 雨水管工程施工方案
第一节 雨水管工程概况
本工程雨水管工程主要有d300、d400双壁波纹管、d200 、d600钢筋混凝土管组成。雨水检查井采用方形雨水井、圆形检查井，雨水井根据布置的地方不同确定雨水井的盖板不同，分为450*450铸铁篦子和青石盖板。出水口5座。
雨水管d300、d400采用双壁波纹管，“V”型橡胶圈接口，且每个接头至少使用2个，橡胶圈放置在插口端第一和第三个槽内，基础采用砂基础，统砂坞膀至管顶以上40cm，雨水边进连接管采用d200，管道坡度为2.5‰-3‰；排水管道施工要求从下游往上游，先深后浅的原则施工，雨水管均采用双管形式，分别布置在道路两侧机非分隔绿化带内和道路外侧，雨水按就近原则进行设计，雨水检查井除标明外均采用流槽式。
当管道基础遇软弱基础或过填娄段基础采用抛石或塘渣加固，并用碎石嵌缝，块石厚度在30厘米以上，对于管道经过池塘等部位，须疏干池水清淤至原状土后，采用塘渣分层回填压实进行管道施工；各类管道横穿道路覆土小于0.7m时需采取加固措施。管顶上部严禁机械直接压实。
第二节 施工工艺流程
施工准备 测量放样 基坑开挖 管道基础 排管
砌窨井坞膀 回填土
本施工流程中，全过程接受监理监督、验收，并在上一道工序验收合格后才能进入下一道工序施工，同时全过程进行质量资料的搜集和整理。
第三节 主要工序施工方法及技术措施
1、施工准备
⑴在雨水管施工前，必须先熟悉施工图纸，明确设计意图，组织有关人员对现场调查、熟悉附近环境，以获取更详尽的信息，合理安排施工。
⑵根据进场后认领的水准点、道路基准线控制桩、控制点等进行复测、加密、加固，测放道路红线桩及原地面高程，及时整理、整平施工场地，施工用的水准点，必须设在不易受干扰的地方。
⑶在施工前，必须准备好施工所用的原材料、周转材料、机械设备、劳动力及施工组织设计的审批工作。
2、测量放样
⑴根据设计管道位置在现场放出管道中心位置及窨井位置，为避免凿管，窨井位置允许在1m范围内适当移动。
⑵根据管道中心位置用白灰线放出管道及窨井的开挖边线，在挖土过程中，用水准仪直接控制管道结构各层标高，用经纬仪直接控制管道中线。
3、基坑开挖
⑴基坑采用大开挖放坡，基坑深度在2.5m以下时，放坡为1：0.75；基坑深度在2.5m以上时，放坡为1：1，具体采用挖机开挖与人工修正的方法，开挖时土方在沟槽边不得超过1.5m高，离槽边不小于4m。
⑵挖土时，用水准仪直接控制槽底标高，为防止扰动基底土，挖机挖至槽底标高以上20cm停止，余下部分用人工挖除并修平。
⑶挖机的抓斗在挖土过程中要慢速旋转，小心土块掉落伤人。
⑷沟槽开挖好后，及时在基坑两侧挖小明沟排水，在窨井边设集水井抽水，确保基底土干燥。
⑸遇沟槽底土质差或暗塘时，应及时通知监理，按设计要求挖除淤泥至原状土，超挖部分用塘渣分层夯实至沟槽底，换填塘渣粒径不得大于25cm。
⑹沟槽开挖完毕后，在基坑两侧及时设置护栏，夜间点红灯。
⑺沟槽开挖质量符合验收标准。
4、管道基础
(1)中粗砂垫层施工时要注意均匀铺设，铺好后用底板为弧形打夯机或平振动机振平压实，保证管材与砂垫层能紧密接触。特别要注意中粗砂的含水量，手抓能成团，含水量刚好，这样的砂回填密实度基本能达到要求，压实度大于0.93。
(2)管道基础不得筑在淤泥或松填土上，表面应平整，两井之间应顺直。
(3)为解决管道基础沉降，从挖沟槽到管道基础施工，根据经验系数采用预抛高标高：对管道及窨井基础预抛高1～2cm。
(4)管道垫层及基础质量符合验收标准。
5、管道安装
(1)待用的管节应按产品标准进行质量检验，不符合标准者不得使用，并做好记录，另行处理。
(2)管节搬运一般可用人工搬运，搬运时必须轻抬轻放。严禁管材在地面上拖拉。
(3)下管可由人工进行，由地面人员将管材传递给沟槽底施工人员。对大开挖沟槽，也可用非金属绳索系住管身两端，保持管身平衡匀速溜放，使管材平稳地放在沟槽内，严禁将管材一至槽边翻滚入槽内。挖掘机下管时,应用非金属绳索扣系住,严禁穿心吊装。
(4)管材宜将插口顺水流方向，承口逆水流方向安装，安装由下游往上游进行。
(5)管材可按需要长度，在检查井、沉井及过河井等井体处调整（如因管材禁止锯割，移动井体位置等处理方法）。
(6)橡胶圈的位置应放置在管道插口第二至第三根筋之间的槽内。
(7)接口时，先将承口的内壁清理干净，并在承口内壁插口橡胶圈上涂上润滑剂，然后将承插口端的中心轴线对齐。
(8)接口方法:一人用棉纱绳吊住B管的插口，另一人用长橇棒斜插入基础，并抵住管端端部中心位置的横挡板，然后用力将B管插入A管的承口至预定位置，也可用挖掘机配合安装。
(9)管道接口后，复核管道的高程和直线使之符合设计要求。
(10)铺管和接口质量标准:
a)管道应顺直，管底坡度应符合设计，不得有倒泛水。管道铺设线允许偏差见表:
项 次 | 项 目 | 允 许 偏 差 |
1 | 中心线 | 20mm |
2 | 管底标高 | +20mm -10mm |
3 | 承口插口间外表隙量 | <9mm |
b)接口橡胶圈到位有二种检验方法:
一是插口端一定位置（一般长约23cm）划出标志线，安装时检查该线是否到位。
二是听声音，一般到位时，插口承口接触会发出碰撞的声音。
6、窨井施工
⑴管子排好后，应及时砌筑窨井，窨井井位根据设计位置而定，为不凿断管子，窨井可相应在1m范围内移动。
⑵在砌筑窨井前，砖应提前一天充分湿润，确保砖与砂浆的粘结力。
⑶窨井砖墙砌筑时，基础面不得有水、泥浆及其它杂物，座浆必须饱满，砖块丁顺相砌，灰缝饱满，上下无同缝现象，砖墙底部、上部宽度根据通用图而定，流槽采用砖砌筑，并用1:2水泥砂浆抹光。落底井直接用砂浆抹光，窨井砖墙与管道相交处，砌筑砖拱墙外粉刷时用1:２砂浆抹角50mm。
⑷窨井位置必须正确，砖墙砌筑到一定高度时，用1：2水泥砂浆进行墙体抹面，粉刷要将砖墙洒水湿润，粉刷用的黄砂应经筛选，窨井内外都必须粉刷。
⑸窨井内尺寸符合规范要求，表面平整，为控制窨井内尺寸，预先制作一只木框，内尺寸与井尺寸相符，施工前，先将墙面扫干净，若墙面太干，则应洒水湿润，粉刷抹面一般厚度为15mm，先抹外墙后抹内墙，为确保抹面平整度分二次进行，先抹一层砂浆打底，此层厚度10mm左右，用直尺刮平，木蟹抹平，表面宜粗不宜光；第二层表面粉刷，抹光应在第一层砂浆终凝后及时粉刷，表面用铁板抹光，平整度每3m控制在1mm内，窨井棱角明显，表面接槎平整，无明显痕迹。
⑹内外粉刷时，接缝处不宜在同一个截面上，应予错开，第二次表面粉刷应整个窨井一次性粉刷。
⑺砖砌体时，砂浆配合比要准确，井壁砂浆饱满、灰缝平整、表面顺直、抹面光实，井框井盖必须平稳，井口周围不得积水。
⑻连管口与井壁平整，无凹凸现象，两者接槎色泽一致。
⑼井框采用现场预制，井框尺寸均按有关排水图施工。
7、回填土
⑴窨井粉好后隔1－2天才能回填土，防止砂浆无强度造成窨井渗水。
⑵沟槽回填应在管道隐蔽工程验收合格后进行。
⑶雨水管在道路快车道内，管顶以上50cm至路槽底采用塘渣回填。要求同道路路基。
⑷回填时应在管子两侧对称分层回填夯实，严禁单侧填高，分层松铺厚度控制在25－30cm，并用蛙夯夯实。
⑸回填材料塘渣最大粒径要求不大于层厚的2/3，并应具有良好级配，未风化，标号不低于MU30。
⑹窨井四周基坑回填应重点把关，严格做到分层回填夯实，确保路面不沉降。
⑺管道覆土小于70cm时按照通用图要求需采取加固措施。
第七章 道路工程施工方案
第一节 道路工程概况
本道路工程设计为城市主干道，设计车速为40-50公里/小时，路面为柔性路面，设计年限为15年，道路纵坡依托桥梁及各相交处道路标高作为控制标高进行拉坡，道路的最低标高设计在百年一遇洪水5.3米以上。路中在5.54米以上进行控制，最大纵坡为3.5%，最小纵坡为3.0‰0。
道路设计宽度为36米，其中中间为15米机动车+两侧各2.5米机非绿化隔离带+两侧各4.5米非机动车道+两侧各3.5米人行道。根据现场的踏勘情况，本工程地处湖河交叉，地下水位较高，道路土路基的处理好坏对于本工程的使用年限及建成后该道路的服务等级很重要，
道路机动车道结构层从上到下依次为：3厘米细粒式沥青混凝土，5厘米中粒式沥青混凝土，7厘米粗粒式沥青混凝土及下封层，20厘米半刚性上基层（水泥含量5%），18厘米半刚性下基层（水泥含量3%），≥60厘米塘渣垫层及素土夯实。道路非机动车道结构层从上到下依次为：3厘米细粒式沥青混凝土，5厘米中粒式沥青混凝土，25厘米半刚性基层（水泥含量5%），≥50厘米塘渣垫层，素土夯实。人行道为6厘米青石板（中间设60×50盲道）， 4厘米1：3水泥砂浆，8厘米C10混凝土，5厘米碎石垫层及素土夯实。沥青道路主车道面层设计弯沉值为0.05厘米，非机动车道设计弯沉值为0.1厘米。
第二节 施工工艺流程
整修路基 塘渣垫层 水泥稳定碎石底、基层 水泥稳定碎石养护 侧平石施工 沥青砼摊铺 人行道 边坡整修
第三节 主要施工方法及技术措施
1、路基整修
⑴路堤施工
a.清除施工范围内的树根、垃圾、有机物及杂草，拆除红线范围内的结构物。
b.先用推土机推除表层30cm耕植土，并把施工范围内全部推平。
c.路基填筑前，先在场地内沿横向挖排水沟接入两侧纵向明沟，以排除地表水及降低地下水。
d.根据本路段情况，就近选择取土场，合理调配土石方，填方与挖方路段合理组织，协调施工。
e.根据道路中心线每隔20m用木桩定出道路路基边线，后在木桩上定出路基标高。
f.机动车道及辅道路堤填筑材料采用塘渣，塘渣应具有良好级配的材料，质地坚硬，不含杂质，标号不低于MU30。
g.在塘渣填筑前，应进行填前碾压，先用履带式推土机碾压3遍左右，若含水量偏高则再晾晒2～3天，然后用12吨压路机碾压，以满足设计规定的密实度；若仍无法满足设计要求，则上报监理工程师，采取换填塘渣处理。
h.为确保施工质量，在塘渣大面积填筑前先设一定数量的试验段，主要是利用试验段获得符合设计及规范要求的各项数据，如达到设计密实度最佳铺筑厚度，不同吨位压路机的最佳压实遍数及速度，机械配备，操作方法以及填筑后应达到的密实度，最终密实度必须符合设计规范要求，若试验段的施工结果符合设计及监理工程师的要求，并获得批准，则上述数据作为路基填筑时的依据。
i.塘渣填筑方法：路堤采用水平分层填筑的方法，纵向施工段长度以各机械配备及人员操作方便、合理的最佳长度为一个填筑段，长度约200m，填筑方式采用机械施工为主，人工为辅，每层填筑厚度以不超过试验段所填的厚度（一般为20-30cm），并且按设计要求留设横坡及纵坡，填筑宽度略大于设计宽度（30cm），以保证路面边坡的密实度及稳定性。
j.塘渣碾压：碾压采用静压和振动压路机相配套施工（如10-16t），视压路机的碾压重量来确定碾压次数，以满足设计密实度要求，填料在最佳含水量时，摊铺后即可直接碾压，当含水量超过最佳含水量时，必须进行晾晒，若填料干燥松散时，均匀洒水，待渗浸均匀达到最佳含水量时碾压。
k.碾压顺序：遵循先低后高，先轻后重，轮迹重叠的原则，且碾压轮超过两施工段的接缝，对纵向施工段接缝应用人工修整成台阶形连接；直线段由路基两侧向中间碾压，曲线段由弯道内侧向外侧碾压，碾压时轮迹重叠三分之一，碾压速度不超过30m/min，碾压要求做到当天摊铺当天碾压，避免雨天对松散填料的浸润，确保路基稳定。
l.在碾压过程中应随时用路拱板和3m直尺校正路拱、平整度等，应符合塘渣垫层质量标准，如不符合要求之处，应随时纠正。
m.对压路机碾压不到位的部位，如窨井边，采用蛙式打夯机认真夯实，夯击面在纵横向均匀相互重叠一半，防止漏夯。
n.路基边坡根据设计要求修筑。
o.路基经密实度试验合格后，才准施工下道程序。
2、路堑施工
根据工程道路纵坡图图示，该工程大都为填筑路基，在此对路堑施工不作详述。
3、水泥稳定碎石底、基层摊铺
水泥稳定碎石作为道路的主要结构层，施工时必须确保其有较高的强度及平整度，其中水泥稳定碎石平整度作为重点来控制，本工程采用38 cm半刚性基层（自上而下为20cm5％水泥稳定碎石上基层和18cm3％水泥稳定碎石底基层，非机动车道为25cm5％水泥稳定碎石为一次摊铺）。具体施工工艺如下：
⑴下承层要求
a.水泥稳定碎石在施工前，对下承层都必须按规范规定进行验收，凡验收不合格的路段，必须采取措施使其达到标准后，方能在其上铺筑水泥稳定碎石。
b.水泥稳定碎石的下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱，下承层的平整度、压实度和弯沉值应符合规范的规定。
c.下承层应具有在推土机、重型压路机和大吨位料车等荷载作用下不破坏的能力，否则，上层的水泥稳定碎石不仅达不到应有的压实度，而且在压路机的振动作用下，造成松散，使路面基层的整体强度大大降低。
⑵放样
a.在塘渣路基上恢复中线，直线段间隔20m，曲线段间隔10m放出水泥稳定碎石边线样桩及中心桩。
b.在样桩上测出每层水泥稳定碎石松铺标高，松铺系数取1.15～1.25左右，并用红油漆标出，边桩应确保稳固并保护好。
⑶支侧模
为确保水泥稳定碎石平整度及路边水泥稳定碎石在碾压时不向外跑，根据放出的边线位置及木桩上每层水泥稳定碎石松铺面标高，采用定型钢模支撑，钢模厚度应与压实后的每层水泥稳定碎石厚度一致，钢模应做到线型顺直，支撑牢固；每层水泥稳定碎石碾压结束后，拆除侧模后及时用土回填夯实，然后根据上基层水泥稳定碎石松铺面标高再支侧模，待水泥稳定碎石摊铺、碾压结束后再拆除侧模，并用素土回填夯实，侧模顶标高应严格控制，在摊铺时应作为摊铺标高依据。
⑷拌和
水泥稳定碎石混合料采用现场集中拌和，采用2台750型强制式搅拌机搅拌，拌和应符合下列要求：
a.保证集料的最大粒径和级配要求，原材料必须经试验合格后才能使用，级配单必须由试验室提供。
b.配料严格按试验室提供的级配单称量过磅，并应拌和均匀。
c.含水量宜略大于最佳值，混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。
d.不同粒级的碎石和细集料（如石屑和砂）应隔离，分别堆放。
e.在正式拌制混合料之前，必须先调试所用设备，使混合料的颗料组成和含水量都达到规定的要求，原集料的颗粒组成发生变化时，应重新调试设备。
f.应采取措施保护集料，特别是细集料（石屑和砂等）应有覆盖，防止雨淋。
g.应根据集料和混合料含水量的大小，及时调整加水量。
h.应随时收听天气预报，尽量做到当日进料，当天摊铺，在进料前应计算好当天进料数量，并在现场设专人指挥卸料位置，避免形成卸料过多或卸料不足的现象。
⑸摊铺
摊铺是水泥稳定碎石施工的重要环节，是碾压后续工序的基础，只有摊铺出平整的表面，才有可能在压实后得到平整的表面。
a.摊铺采用推土机粗平，人工精平相结合的方法，摊铺应及时，做到随送随铺，当天碾压的原则。
b.摊铺应按顺序进行，为保证基层的整体性，摊铺整平尽可能一气呵成，切勿东铲西补，并应随时补缺。
c.通过打桩、拉线控制摊铺厚度，现场松铺系数一般在1.15～1.25之间，其确切值必须经过现场多次试验综合确定，必要时做试验段，待试验段的质量得到监理工程师认可后，才进行大面积摊铺，为避免横向接缝，采用全路幅摊铺，运到工地的水泥稳定碎石混合料含水量控制在最侍含水量的＋2％～-1％，以水泥石屑细料“手捏成团，落地能撒”为现场控制检验标准，检验合格后的水泥稳定碎石混合料应及时摊铺，若由于施工条件限制不能及时摊铺，在工地堆放时间不应超过水泥的终凝时间，否则应作废品处理。
⑹整平：整平工作要按照设计规定的坡度和路拱进行，对于直线拱而言，可采用8m直尺校正；首先用轻型压路机快速碾压1～2遍，以暴露潜在的蜂窝和不平整处，对于局部粗集料集中产生的蜂窝，即用少许水泥石屑细料嵌实后进行碾压，严禁在碾压成型的水泥稳定碎石上找补深基层；对于局部高出的部分，应及时铲修整平；对于局部低洼处，应将基层表面5cm以上耙松，再用混合料进行找补平整，再用重型压路机碾压1～2遍后，同样应仔细观察，按照上述方法及时调整，低洼处调平后宜适当增加碾压遍数，碾压结束前应进行终平，高出部分细心铲除，防止表层松散，低洼处不再进行找补。
⑺碾压
a.水泥稳定碎石基层施工中最为关键的步骤是碾压，当混合料摊铺完成后，必须尽快碾压，碾压时，要确保混合料处于最佳含水量；首先利用轻型压路机使混合料初步压实，然后用重型振动压路机碾压，在整个碾压过程中，以重型振动压路机为主，轻型压路机仅作为初压整形和收光之用。
b.碾压应自路边向路中进行，双轮压路机的轮迹重叠为30cm，三轮压路机为后轮宽的1/2，碾压范围必须超过每段的接缝处，当后轮压完全宽时，即为一遍，必须碾压至基层表面无明显轮迹，达到要求的压实度为止，16T压路机碾压遍数不应小于10遍，当采用振动压路机初次碾压时，振动压路机的震荡器应关闭，待全幅初压一遍后，可开启震荡器继续碾压直至达到压实标准为止，严禁压路机或送料车在刚压实或正在碾压的路段上调头或急刹车，以保证基层不受破坏。
c.碾压速度头两遍应采用1.5-1.7Km/h为宜，以后采用2.0 ～2.5Km/h为宜，碾压顺序为轻－重－轻。
d.在碾压过程中，如混合料水份蒸发过快，可补洒少量水控制最佳含水量，如有隆起、推移或粘贴滚筒现象，一般为含水量太大，应翻开晾晒适宜为止再进行整平碾压，经摊铺整型后的混合料处于最佳含水量的＋1％时，为碾压的最佳时机，并有利于减少收缩裂缝。
⑻接缝：水泥稳定碎石暂定摊铺1天以内，接口处0.5～0.8m长度暂不碾压，待续铺后再连续顺接碾压，不作施工缝处理，因施工间隔和分段施工时超过1天，必须按垂直的横向施工缝处理，横向接头必须做成台阶形，搭接宽度大于1m，横向接缝的碾压先用三轮压路机横向碾压，碾压时压路机位于已碾压的混合料层上，由横缝伸入的宽度为15cm，然后每压一遍移动20cm直至全部通过横缝，再改为纵向碾压。
⑼层面处理：水泥稳定碎石上基层施工之前，底基层必须验收合格，并将层面的浮渣清扫干净，表面薄层必须铲除，以利上、下层结合形成整体。
⑽养生及交通管制：做好养生工作对水泥稳定碎石强度增长有较大的影响，水泥稳定碎石基层每一段碾压完成并经压实度检查合格后，应立即进行养生，养生期不宜少于14天。
a.第1天先用塑料薄膜覆盖养生。
b.第2～7天用洒水车经常洒水进行养生，每天洒水的次数应视气候而定，整个养生期间应始终保持基层表面潮湿，不应忽干忽湿，
c.水泥稳定碎石成型在未达到设计强度前，除洒水车外，应封闭交通。
d.养生期间要注意养生与绿化、侧平石安装等分部工程的协调。
e.水泥稳定碎石养生14天后，可安排做弯沉测试及密实度试验，经试验合格才准浇筑水泥砼路面（摊铺沥青砼面层）。
⑾检验与验收：
对已完成的水泥稳定层在自检合格的基础上报监理工程师抽检合格后方可进行下一步工序施工。
12 质量要求：
a.混合料配比必须准确；
b.拌和必须均匀；
c.应严格掌握基层厚度和高程，其路拱横坡应与面层一致；
d.水泥稳定层应用静压力在20t以上的振动压路机碾压；
e.（、如摊铺中断时间已超过2h，则应将最后摊铺的2-3米范围内混合料铲除，并将末端切成一横向（与道路中心线垂直）立茬处理。用3米直尺检测接茬处的平整度，人工结合压路机进行修整。
水泥稳定基层质量检验允许偏差
序号 | 检查项目 | 规定值或允许偏差 | 检查频率 | |||
快车道及主干道 | 其他道路 | |||||
1 | 压实度（%） | 代表值 | 98 | 97 | 每200米每车道2处 | |
极值 | 94 | 93 | ||||
2 | 平整度（mm） | 9 | 12 | 每200m2处*10尺 | ||
3 | 纵断高程（mm） | +5，-10 | +5，-15 | 每200m测4断面 | ||
4 | 宽度 | 不小于设计值 | 每200m测4处 | |||
5 | 厚度（mm） | 代表值 | -8 | -10 | 每200m每车道1点 | |
极值 | -15 | -20 | ||||
6 | 横坡（%） | ±0.3 | ±0.5 | 每200m测4断面 | ||
7 | 强度（MPA） | 符合设计要求 |
| |||
4、侧平石铺砌
侧平石施工质量好坏，直接影响到道路的外观质量及道路面层的实测实量。
⑴根据设计路中心线及路幅边线，定出侧平石的高程及边线样桩,样桩必须立在水泥稳定碎石上，并且稳定牢固，不得有松动现象，标高应经常复核，
⑵根据样桩位置及标高，用人工挖出侧平石基底到设计标高。
⑶侧石施工时，应根据定出的样桩放线排砌，做到边铺细石砼基础边铺侧石，侧石端缝保持1cm左右，侧石排砌一定长度后，检查其是否顺直，如不够顺直应及时整修，整修后及时用砂浆灌筑侧石端头缝，侧石坞膀尺寸符合设计要求，平石铺砌前先铺一层M10水泥砂浆，然后再铺平石，做到边铺平石边调正标高及顺直度，平石铺筑时应与路面有相应坡度，平石与侧石缝隙为1cm，端头缝也为1cm，同时与侧石错开一半铺砌，平石勾缝必须与本体平整，侧石勾凹缝，侧平石施工时，侧石应比平石施工早，待侧石排砌达到一定的强度后，再施工平石；在圆弧处施工，为确保侧平石圆顺，侧平石长度可采用30cm。
⑷刚施工的侧平石应及时进行养护，对砂浆缝应浇水养护，通道口的侧平石应设置栏杆保护。
5、沥青砼摊铺
主车道、辅道沥青砼结构层均为7cm粗粒式、5cm中粒式及3cm细粒式沥青砼三层，非机动车道为5cm中粒式及3cm细粒式沥青砼三层。其中沥青材料须采用AH-70-1号沥青，具体施工方法如下：
⑴技术准备工作
a.对水泥稳定碎石基层进行一次全面清扫，去除表层杂物和松散水泥灰，并坚持“基层强度不足不铺，不平整不铺，不清洁不铺，未按规定涂刷粘层油或凿毛不铺”四不铺原则。
b.对基底进行水准测量、检查是否在验收允许范围内，对超部位进行必要的整修。
c.放样：根据实测高程计算出底面层、摊铺厚度，作为旋转铝合金板的基准，纵向每隔6m设置一高程控制点，两铝合金板接头处用直尺靠正，摊铺中面层和面层采用桁架滑移平衡梁作为基准。
⑵组织准备工作
a.设立气象联络员，做好摊铺阶段气象收集、传递、参谋工作。
b.明确压路机碾压指挥人员，设立标志，分段碾压。
⑶施工准备工作
a.认真做好各类设备的维护保养及调试。
b.对全体施工人员进行施工技术交底包括施工工艺、质量要求。
c.复查平石标高，平石侧面涂乳化沥青，复测井盖标高，必要时升降井盖，使标高符合设计要求。
⑷材料要求
a.砼浇筑所用的各种材料均要求经试验复核，符合设计要求才可用于施工，水泥在浇筑前应进行水泥的安定性、强度等的试验，水泥在试验三个月后应再次试验。否则不能用于工程施工。在现场施工中应对水泥进行仓库保存，防止水泥受潮，影响质量。
b.沥青砼混合料的沥青和级配矿料的质量应符合设计及有关规定要求。
确定沥青砼混合料适当的加热温度和出厂温度，运至摊铺地点的温度不得低于设计和规范要求温度，热拌沥青混合料的摊铺及压实时施工温度须符合规范要求。
c.沥青混合料拌制后应均匀一致，无明显花白，无粗粒料分离和结块成团等现象。
d.沥青拌和厂对所生产的沥青砼混合料产品进行质量检验，并记录归档。
e.拌和厂应按用户要求均衡连续送料，运料车应有混合料保温措施的后倾自卸式卡车，施工单位应缓慢均匀连续不间断的摊铺，摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。
⑸沥青砼摊铺
a.摊铺之前，应对沥青摊铺机进行全面检查，符合起步要求，完成下层清扫、涂刷乳化沥青，在现场监理同意的情况下方可起步。
b.由于机动车道宽度为15m，为双向横坡;辅车道宽度为4.5m，均为单向横坡，机动车道采用两台摊铺机摊铺，辅道采用一台摊铺机摊铺。
c.为保证预期平整度和压实度，调整摊铺机振动频率及相应的振幅，使铺筑的沥青混合料的初始密实度达85％左右。
d.摊铺之前先将熨平板预热使其温度达65℃以上，开启振动捣实开关运转正常后方可起步。
e.在试验段的基础上，根据摊铺层厚度和材料类型确定抛高系数，下层为1.10～1.20，上面层1.05～1.15；摊铺碾压后测其高程符合后正式摊铺，摊铺上面层时，除两侧平石边可进行人工修整外，在正常情况下不得在摊铺机后面进行人工撒料修补，在特殊情况下，需经现场主管人员允许，方可局部修补，沥青混合料未碾压之前，施工人员不得进行踩踏。
f.根据沥青拌和场生产能力、运输能力、压实设备配置及摊铺长度，摊铺速度宜控制在3m/min左右，保证摊铺机匀速不间断摊铺。
g.在摊铺中螺旋布料应慢速均匀供料，使沥青混合料的高度保持在螺旋叶片高度的三分之一左右。
h.桁架滑移式平衡和摊铺机履带板之前不准有散落沥青料，在实际摊铺中需配备四名工人做清理及清扫工作，料车卸料后余料必须倒在一边用手推车装运。
i.根据天气预报及现场实际情况尽量避免下雨概率大的时候进行摊铺，如遇下雨应及时采取措施，停止卸料、料车用帆布盖好，摊铺机料斗内及时清理，已铺的材料可加快碾压成型或铲除，通知沥青厂停止送料。
j.本工程全线无特殊情况，横向不留施工缝，每层一次全体摊铺到位，上下层的横向接缝应相应错开至少1m，接缝处均应涂刷沥青粘层，接缝表面应予烫平。
⑹碾压要点
a.采用压路机自路边压向路中碾压，碾压顺序：接缝处预压→全路初压→全路复压→全路终压，每次来回轮迹重叠宜为30cm，压路机应匀速行驶，不得在碾压层上转向、掉头、左右移动位置或突然刹车。
b.压路机型的轻重选择一般为：初压轻型→复压重型→终压轻型，在碾压基本平整、密实后，由质量员检查平整度，发现不平整及时调整压路机碾压，直到碾压平整为止。
c.在满足密实度的情况下尽量减少碾压遍数，尽可能减少沥青混合料的纵向搓动频率（初期抽检密实度，指导妥当的碾压遍数）。
d.热拌沥青混合料开始碾压的温度控制在≥110℃左右，碾压终了温度≥70℃。
e.对压路机无法压实的边缘、角落处应用振动夯板或人工夯锤及热烙铁补充压实。
f.碾压后的当天路面，压路机或其它车辆不得在路上停放，并封闭交通。
g.应在沥青面层全部完成并冷却到气温后方可开放交通。
压路机碾压速度见表
压路机类型 | 初 压 | 复 压 | 终 压 | |||
适宜 | 最大 | 适宜 | 最大 | 适宜 | 最大 | |
钢筒式压路机 | 1.5～2 | 3 | 2.5～3.5 | 5 | 2.5～3.5 | 5 |
轮胎式压路机 | — | — | 3.5～4.5 | 8 | 4～6 | 8 |
振动式压路机 | 1.5～2 | 5 | 4～6 | 4～5 | 2～3 | 5 |
(静压) | (静压) | (静压) | (静压) | (静压) | (静压) | |
⑺接缝处理
横向接缝需错开1m以上，接缝应有切割机割齐头缝，在接缝处涂刷沥青粘层，并在第二天连接摊铺时补料平整，边压边用3m直尺检查，直到得到满意的接头为止。
沥青砼面层接缝搭处理方法：
沥青混合料接缝茬见下图
沥青砼面层纵横接茬处理、横接茬处理见下表
A 25～50 B
未压实层 t/4 未压实层 已压实层
已压实层 t
a b
沥青混合料接缝搭茬示意图
沥青砼面层纵缝处理
作业方法 | 适用范围及说明 |
两摊铺带紧密衔接 | 两摊铺机呈梯形作业，或夏季单机连续作业，一般摊铺长度60～100m |
纵缝边铺垫木摊铺机走在垫木上 | 单机作业，当日或次日衔接常温适用摊铺长度60～100m必须断绝交通，纵垫木可用角钢焊制 |
两摊铺带当日衔接，碾压不到纵缝边 | 单机作业，当日连续衔接夏季采一段摊铺长度<100m |
碾压至边，当日不衔接 | 局部或少量不断交通，人工或单机摊铺不边疆作业须划线切割，常温适用 |
沥青砼面层横缝处理
作业方法 | 适用范围及说明 |
当日摊铺碾压至施工终端,置放横垫木 | 路幅宽,单机摊铺终端当碾压成活,井及障碍多时,临时划分段落横垫木。 |
当日摊铺碾压至施工终端,直茬热接 | 次日不连续施工,继续施工前划线切割,须预热刷油热接,常年适用干路及快速路。 |
当日摊铺碾压至施工终端, 直茬热接 | 次日不连续施工,继续施工前划线切割,须预热刷油热接,常年适用次干路及支路。 |
当日摊铺碾压不到终端, 热茬热接 | 单机作业,沥青混合料供应不连续时,当日继续摊铺,夏季采用。 |
纵缝
a.纵缝由于路面宽度过大，相邻两摊铺带之接缝处是路面薄弱环节，最容易遭到破坏，一般应直茬热接要求紧密、平整、无接缝痕迹。
b.单机作业当日先后摊铺相邻两摊铺带应重叠2.2～5cm，先摊铺带纵缝一侧，应设置垫木预防发生变形或污染，便于第二条摊铺带的衔接。
c. 不在同日摊铺的纵缝，在摊铺新料前对先摊铺带之边缘应加细修理，将松动、裂纹、厚度不足或未充分压实的部分清除掉，刨齐缝边要垂直，线形直顺并喷刷一薄层粘层油，加热沥青，方可摊铺。
d. 纵缝应在摊铺后立即碾压，碾压时碾轮大部分应在已碾压路面上，约10～15cm宽度压在新铺的沥青混合料上，然后逐渐移动越过纵缝。
e. 路面为双层式时,上下两层的纵缝不应重叠,一般错开30cm.。
f. 用热混合料敷于已刨的纵缝上，一般宽15～20cm，高约10～15cm，超前10～20m于摊铺点。
横缝
a. 横缝摊铺带在条件允许时，宜长不宜短，以减少横缝，横施工缝尽量采用横垫木，做到端部整齐。继续摊铺时可省去切除不整齐部分的工序。
b. 摊铺碾压时在端部铺设垫木（与设计同厚）。
c.次日继续施工时的端部横缝，若须刨除，工艺同纵缝措施。
直茬热接的方法
a.划线刨(切割)直茬：划线要直，边缘裂纹、松动、厚度不足及局部不平整处均须刨除，注意不要扰动碎石联结层，边缘附近应清除干净。
b. 喷油：在新刨齐的直茬垂直面上喷一薄层粘层油（沥青），避免喷刷在旧面层上，以利结合。
c.预热新茬
d. 热沥青混合料预热：将热沥青混合料敷于缝边厚10～15cm，宽15～20cm，待接茬处旧沥青砼融化后（5至10分钟），将所堆敷的混合料清除或嵌撒于碎石联结上层。
e. 喷灯烤热：用喷灯火焰热源将旧茬面附近沿缝往复均匀地烤热，融化旧茬面，不要过久集中在一点上，以免烤焦原混合料。
f. 液化石油气喷灯烤。作法同上。
g.接茬：按虚厚摊铺混合料，使表面平整衔接紧密。
h. 用热夯锤小型夯边机沿接茬夯捣，夯实，热烙铁熨平顺，（不使出现黄烟现象，过热现象）扫除接茬多余的离散料，适当高出已压面层，趁热用重碾后轮沿接茬边缘碾压密实，随时修正，直至无明显痕迹。
⑻摊铺碾压工作是一个整体，应统一指挥，各负其责，严格按照交通部《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-95）和交通部《公路工程沥青及沥青混合料试验》（JTJ052-2000）及浙江省有关现行规范中沥青混合料运输、摊铺、压实、接缝等章节的有关要求，结合本工程的具体特点认真操作。
⑼黑色面层平整度控制在2mm以内。
⑽沥青混凝土摊铺质量要求
a.表面应平整、坚实，不得有脱落、掉渣、裂缝、推挤、烂边、粗细料集中等现象。
b. 用10t以上压路机碾压后，不得有明显轮迹。
c. 接茬应紧密、平顺，熨缝不应枯焦。
d. 面层与路缘石及其它构筑物应接顺，不得有积水现象。
e. 允许偏差应符合下表
沥青砼面层允许偏差
序号 | 项 目 | 压实度(0C)及允许偏差(mm) | 检验频率 | 检验方法 | ||||
范 围 | 点 数 | |||||||
1 | Δ压实度 | >95 | 2000m2 | 1 | 取芯抽样 | |||
2 | Δ厚度 | +20 -5 | 2000m2 | 1 | 用尺量 | |||
3 | 弯沉值 | 小于设计规定 | 20m/1点 | 路宽 | <9 9-15 >15 | 2 4 6 | 用弯沉仪检测 | |
4 | 平整度 | <2.6 | 20m | 路宽 | <20 >20 | 2 4 | 见注(2) | |
5 | 20m | 路宽 | <9 9-15 >15 | 1 2 3 | 见注(2) | |||
5 | 宽度 | -20 |
| 40m | 1 | 用尺量 | ||
6 | 中线高程 | ±20 | 20m | 1 | 用水准仪测量 | |||
7 | 横 坡 | ±10且不大于于±0.3% | 20m | 路宽 | <9 9-15 >15 | 2 4 6 | 用水准仪测量 | |
8 | 井框与路面的高差 | 5 | 每座 | 1 | 用尺量取最大值 | |||
注:①标准质量密度采用马歇尔稳定仪或30Mpa（300kg/cm2）成型法测定。
②测平仪及3m直尺测平整度。（任选一种）
③弯沉值单位：mm/10。
④本表摘自建设部标准《市政道路工程质量检验评定标准》CJJ1-90。
其中带Δ的符号为必须符合要求项
6、铺设人行道板
根据设计图纸，人行道为6厘米青石板（中间设60*50盲道）， 4厘米1：3水泥砂浆，8厘米C10混凝土，5厘米碎石垫层及素土夯实。
a.放样：根据设计图纸放出人行道边线，并间隔10m打好木桩，在木桩上测出人行道板面标高。
b.按设计横坡和宽度定出外侧边线桩，测出人行道板面标高，然后再进行预铺，做试验段，待平整度、缝宽、标高经监理验收合格后再进行大面积摊铺。
c.铺砌人行道板可按“放线定位法”顺序进行，板底应紧贴4cm水泥砂浆，不得有空鼓现象。
d.人行道板在铺砌前应浇水湿润，将人行道板按定位线逐块坐实于水泥砂浆上，使其结成整体，相邻板块缝隙应均匀，表面平整，线形顺直，铺砌后应浇水湿润养生，在铺砌时，应随时用铝合金直尺检查平整度，并用橡皮榔头检查是否空鼓，发现不平与空鼓应及时调整。
e.人行道铺砌时，严格按图集拼图方法施工，对旁边一块不是整块砼预制块材，应用切割机切割，确保边线齐平圆顺，对于人行盲道的铺设应做到缝隙顺直。
f.板缝应按要求用水泥砂浆嵌缝，表面用铁板抹平，并应做到及时清理，确保块材表面无砂浆污染。
7、 挡土墙施工
（1）施工工艺及顺序
在挖除挡土墙基础土方后按下列顺序施工
基础制模 绑扎钢筋 浇筑混凝土 砌筑浆砌挡土墙
（2）挡墙基础立模绑扎钢筋等工序质量控制均按常规方法施工。
制模完成后，在浇筑混凝土前，对支架、模板、钢筋和位置进行检查复核。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙，应堵塞严密的，模板内涂刷脱模剂。
（3）浇筑基础混凝土
浇筑混凝土前，要检查混凝土的均匀性和坍落度。由于基础与地面有一定高差，在浇筑混凝土时，要设溜槽，同时注意安全。
基础混凝土按一定顺序和方向浇筑。
浇筑完成后，对混凝土表面及时进行修正抹平。当气温较高时，覆盖草包浇水养护。
（4）挡土墙浆砌块石的砌筑
浆砌块石挡土墙在砌筑时，按设计弹放出挡土墙底面外边线，立好尺杆挂线砌筑。在砌筑第一层时，将混凝土表面清洗干净，湿润后坐浆砌筑，平面砌筑顺序从沉降缝开始，然后砌面石，再砌帮衬石，最后砌填腹石。同一墙体当天砌筑高度控制在1.2米以内，相邻工作段的砌筑高差也控制在1.2米以内。每隔10～15米或基础地质变化处设沉降缝一道，缝宽为2厘米，内填三油二毡；每隔2～3米设泄水孔，泄水孔采用de50PVC管，孔眼高出地面0.3米，内侧管口用碎石设置40×40×40cm的滤水结构，以防止淤塞。
砌筑时，每层尽可能有一致的高度，并需每砌高0.7～1.2米找平一次，同时斜面应逐层收坡，以保证规定坡度。用块石或料石砌筑时分层放样加工，石料分层按块编号，砌石时必须对号入座。镶砌体中石块用砂浆灌满，不允许有任何空隙，砌体中石块大小搭配，大面朝下，砌块间保证有一定厚度的砌缝。在任何情况下砌块之间不互相直接接触，砌筑前准备足够小石块供挤浆填缝用。挤浆时用小锤将小石块轻轻敲入较大空隙中。砌石严禁采用先干砌后灌浆的方法。
砌筑上层时，避免振动下层砌块，砌筑中断后重新开始时，先将原砌层表面清扫干净，适当湿润，再铺浆砌筑。
砌体完成后，用水泥浆及时将缝勾完，勾缝前将原砌筑缝剔深（砌石过程中当天及时清理）。清扫干净，勾缝后覆盖，湿润养护。
第四节 路灯施工
本工程的路灯工程在道路附属工程施工时同时进行，路灯管线的埋设在道路路基施工时进行，管线的埋设按照规范要求施工。路灯基础施工时不能损坏道路基层的结构层。路灯施工时可请专业用电部门进行指导施工。
（一）、电气工程施工准备
1、熟悉图纸资料，弄清设计图的设计内容，统计图纸中所选用的电气设备及主要材料，注意图纸提出的施工要求。
2、准备施工机具材料。
3、必须熟悉有关电力工程的技术规范。
4、电气设备到货后，必须由供货商、业主以及监理和施工单位进行下列检查：
（1）、开箱检查清点，规格应符合设计要求；
（2）、产品的技术文件应齐全；
（3）、设备的附件、备件与设备清单相符；
（4）、做好开箱检查记录。
（5）、为落实预埋工作，保证预埋质量，现场组织一个专业预埋组负责全部预埋工作；
（6）、预埋必须弄清建筑物轴线和标高，保证预埋不错不漏，同时作好预埋的技术交底及预埋件的加工；
（7）、为防止预埋管堵塞，两头要用封堵材料堵塞，并确定专人巡护；
（8）、所有的预埋必须向监理报验，监理确认签证后方可隐蔽；
（9）、考虑和其它专业的交叉配合问题，尽量避免在施工过程中发生位置冲突。
（二）、电气主要工程的施工方案
1、管材敷设
（1）、工程所用管材壁厚均匀，并符合规范要求。无壁裂、砂眼、棱刺和凹扁现象。表层应保护良好，无剥落现象，并有产品合格证。
（2）、暗敷钢管宜沿最近的线路敷设并应减少弯曲。
（3）、埋入地下的管路不得穿过设备基础,在穿过建筑物基础时,应加保护管。
（4）、管子切断，须用钢锯或砂轮锯进行，断口处平齐不歪斜,管口刮铣光滑,无毛刺,管内屑除净。
（5）、钢管连接必须满足下列要求：
A、镀锌钢管必须用丝扣连接，并跨接接地线。管端焊纹长度不应小于管接头长度的1/2，连接后其螺纹宜外落2-3扣，螺纹表面应光滑无缺损。
B、镀锌钢管的跨接接地线宜采用专用接地线卡跨接。
C、套管连接时，套管长度应为管外径的1.5-3倍，连接管口的对口处应在套管中心，焊缝应牢固、严密。
D、管路超过下列长度时，应在便于接线处装设接线盒。管子长度每超过30m，无弯曲时；管子长度每超过20m，有一个弯曲时；管子长度每超过15m，有二个弯曲时；管子长度每超过8m，有三个弯曲时；
E、盒、箱开孔应整齐并与管径吻合，要求一管一孔，不得开长孔。铁制盒、箱必须用专用工具开孔。
F、管路作整体接地连接，采用园钢跨接方法连接时，跨接地线两端焊接面不得小于该跨接线截面的6倍。焊缝均匀牢固，焊接处应作好防腐处理。
2、电缆（线）管敷设
（1）、室外预埋管，要求两端做成喇叭口，并去除毛刺，保持光洁。
（2）、电缆管的弯曲半径符合所穿入电缆半径的规定，每根电缆管最多不超过3个弯头，直角弯不应多于2个，采用钢管保护时，应在外表涂防腐漆、镀锌管锌层剥落处也应涂漆；
（3）、对于暗敷的套管，做好隐蔽工程记录、验收合格后，方可隐蔽；
（4）、电缆敷设
A、电缆及其附件到场后，按要求进行检查：
B、电缆技术文件是否齐全；
C、电缆型号、规格、长度是否符合订货要求；
D、电缆外观应无损伤，附件齐全；
E、电缆封端严密；
F、电缆符合有关的IEC标准，所有的电缆应是新的且电缆的芯线均采用铜芯。
G、电缆敷设前，对电缆进行绝缘测试，低压电缆用1000V摇表测试，动力电缆绝缘电阻不小于10兆欧。
H、电缆敷设采用支架滚动敷设，这样可以避免电缆受到过大的应力。
I、电力电缆和控制电缆分开敷设，在电缆沟内敷设时，控制电缆在电力电缆的下方，和各种设备及管道距离符合要求。
J、电缆敷设时，先编好电缆表，安排好先后顺序以避免交叉。
K、电缆在电缆头附近留足备用长度，其最小弯曲半径不得小于其外径的10倍，中间不允许有接头。
L、电缆的两端，转弯处挂电缆牌，电缆牌的内容编号、电缆规格型号、起始端。
M、直埋电缆敷设时，埋深不小于0.7米，上下铺不小于100毫米厚的砂层，并严格按要求遮盖水泥盖板保护，电缆与道路和其它管线交叉时，需穿钢管保护，直埋电缆必须离建筑物1米，在直线段每隔50—100米处，转弯处，进入建筑物处设立标志桩。
N、电缆的封头
1）、交联电力电缆的封头严格按生产厂家的电缆收缩密封剂或环氧树脂。
2）、户外电缆进线箱的电缆进线
3）、当电缆进入电缆进线箱，每根电缆采用合适的夹件来固定；
（5）、户外电缆进线箱的安装
A、配电箱订货前根据图纸及控制要求进行复核，确保无误后方可订货；
B、到货后，开箱检查清查柜内元器件质量及数量，应确保元器件无损坏，导线接线固定可靠；
C、户外落地箱安装前，做好基础槽钢的制安工作，槽钢埋设前除锈调直，并按图纸标高安装，再进行水平校正，其水平误差每米不大于 1mm，累计不超过5mm。槽钢基础用扁钢和接地网可靠连接。
D、户外落地箱固定好后，要进行内部检查、清扫，柜内各构件间连接牢固，各种设备擦干净，柜内没有杂物，盘面标志牌标志齐全，正确并清晰。
（6）、照明器具安装
A、灯具的安装方式、标高、规格均要符合设计要求，成排灯具安装前必须做框拉线，确保灯具成线。金属灯具的外壳必须可靠接地。
B、照明灯具安装应符合下列规定：
C、每套灯具的导线部分对地绝缘电阻值大于2MΩ；
D、在人行道等人员来往密集场所安装的落地式灯具，无围栏防护，安装高度距地面2.5m以上。
E、金属构架和灯具的可接近裸露导体及金属软管的接地（PE）或接零（PEN）可靠，且有标识。
F、照明灯具构架应固定可靠，地脚螺栓拧紧，备帽齐全；灯具的螺栓紧固、无遗漏。灯具外露的电线或电缆应有柔性金属导管保护。
H、照明系统通电连续试运行时间应为24h。
第八章 桥梁工程施工方案
第一节 桥梁工程概况
（一）技术标准
1、设计常水位3.8m（黄海标高）。
2、桥梁宽度：0.25米（人行道栏杆）4米（人行道）+4米（非机动车道）+2米（绿化带）+16米（车行道）+2米（绿化带）+4米（非机动车道）+4米（人行道）+0.25米（人行道栏杆），总宽度为36.5米。桥梁与道路同宽。
3、设计荷载：城—B级，人群荷载：3.5KN/m2。
1、 桥面纵坡：Ⅰ=2.5%。
2、 桥面横坡：Ⅰ=1.5%。
（二）桥梁主要材料
1、混凝土
拱肋：C30混凝土预制构件；
拱肋横系梁、拱上立柱及帽梁、桥面板：现浇C30混凝土；
人行道：C25混凝土；
栏杆：石栏杆；
桥面铺装：C35钢筋混凝土；
桥台台帽及拱座：现浇C30混凝土；
桥台立墙：现浇C25混凝土；
桥台台身及承台：现浇C25混凝土；
2、钢筋
Ⅰ级钢筋：光圆钢筋，用于非受力钢筋；
Ⅱ级钢筋：用于受力钢筋和构造钢筋；
3、其他材料
支座：200×200×25（mm）板式支座；
伸缩缝：全桥均采用弹塑体伸缩缝；
（三）桥梁结构
1、拱肋采用五跨净跨35米钢筋混凝土，全长213米，矢跨比1/7，肋高100cm，肋宽60cm，拱肋采用等截面悬链线，分三段预制，用缆索吊运安装，通过纵横连接构造，形成矩形截面拱圈，拱肋采用焊接临时定位，现浇湿接头连接。桥宽为13片拱肋，拱肋间设横系梁。横系梁高100cm，宽40cm，横系梁采用钢筋混凝土，现浇结构，预埋钢筋在拱肋预制时预埋。拱肋需预拱度，预拱度为拱底上抬数量，以二次抛物线分配。
2、拱上建筑分为实腹段与空腹段两部分，空腹段在拱肋、横系梁全部完成，形成整体后在拱肋上浇筑立柱、帽梁。再浇筑连续现浇板，现浇板与帽梁间设200×200×25（mm）板式支座，每米宽度范围内设两块。实腹段行车道直接在拱肋上搭模板浇筑，浇筑时需在拱肋上设双毡油铺垫，实腹段浇筑可与桥面铺装一次完成。桥梁外面用外墙封实，桥墩台位置处做成拱门，供游人通行参观。
3、拱脚与墩台座连接，承台高度为2m。桥墩基础采用Φ1800钻孔灌注桩，桥台基础采用Φ1200钻孔灌注桩。
4、人行道采用C25混凝土，设双向1.5%的横坡，栏杆为石栏杆，栏杆上可雕刻各种图案，反映绍兴的文化特色。
5、桥面铺装采用C35钢筋混凝土，横向设1.5%的横坡。
6、每个桥台及桥墩上处均设置一条FEBA型伸缩缝。
7、桥面上设置桥面泄水管，采用Φ100mmPVC管。泄水管通过桥面板，将桥面排水排到江中。
第二节 桥梁工程施工主要施工工序及技术措施
（一）、2#桥施工工艺流程
桩基施工→桥台施工→立柱施工→墩台施工→桥梁架梁→桥面连续缝施工→桥面铺装→桥面人行道施工→桥面伸缩缝施工→桥面栏杆施工→桥头接坡搭板施工→挡墙施工
（二）、桥梁桩基工程主要施工方法及技术措施
1、施工准备
⑴技术准备
a.进行讨论研究确定符合该工程的施工顺序和施工方法。
b.对桥梁控制点进行复核测量，对桩基放样后应进行样桩保护。
c.对工程的水准点测量应根据桥梁的施工及时引点，并对水准点要及时复核。
⑵组织准备工作
a.确定专人管理桥梁工程，对桥梁的进度和技术进行跟踪，对桥梁所用的材料进行及时统计。
b.确定桥梁机械作业指挥人员，各工种在施工前进行教育，施工时进行监督。
⑶施工准备工作
a.认真做好各类设备的维护保养及调试。
b.对全体施工人员进行施工技术交底包括施工工艺、质量要求。
c.有明确的施工方案，和场地作业条件。
⑷材料要求
a.桥梁所用的各种材料均按规范要求复试，在得到材料质量确认时才可用于工程，对于建设单位有特殊要求的材料应取得建设单位的同意，对材料进行采购，如建设提供的材料也应有各种试验报告及产品质保书，材料才可用于工程。
b.桥梁各种周转材料应在工程开工前到施工现场，或已确定供货单位并在该道工序施工前提前2天到达工程现场。
c.对施工现场的各种材料应有响应的保护措施，周转材料应分类堆放。使用以后应及时进行修补。
第三节、 孔灌注桩施工方法
（一）、工程概况
桥墩采用φ1.8m钻孔灌注桩，桥台采用φ1.2m钻孔灌注桩，桩长均为57米。其中，0#、5#台采用φ1.2m钻孔灌注桩，每座台36根桩，共计72根；1-4#台采用φ1.8m钻孔灌注桩，每座台18根，共计72根。
（二）、施工组织
1、机械设备组织
根据工程需要，本工程投入GPS-15型钻机4台，0#和5#墩各投入两台；GPS-20型钻机8台，1#-4#墩每墩各投入两台。
桩基施工主要机械设备一览表
机械设备名称 | 型号、规格 | 单位 | 数量 | 主要功能 | 备注 |
桩机 | GPS—15 | 台 | 4 | 成孔 |
|
桩机 | GPS—20 | 台 | 8 | 成孔 |
|
泥浆泵 | 3PN | 台 | 12 | 泥浆循环 |
|
交流电焊机 | BX—300 | 台 | 6 | 焊接 |
|
全站仪 | SET2C | 台 | 1 | 测量定位 |
|
船吊 | 30T | 台 | 2 | 起重 |
|
经纬仪 | J2 | 台 | 1 | 测量 |
|
水准仪 | S3 | 台 | 2 | 测量 |
|
汽车 | 5T自卸车 | 辆 | 5 | 材料供应 |
|
汽车吊 | 16T | 辆 | 1 | 桩机安拆 |
|
搅拌机 | JZC750 | 台 | 2 | 拌制混凝土 |
|
配料机 |
| 台 | 1 | 计量 |
|
翻斗车 |
| 辆 | 20 | 运输混凝土 |
|
气割设备 |
| 套 | 2 | 维修 |
|
试模 | 150*150*150 | 组 | 12 | 制混凝土试块 |
|
坍落度筒 |
| 只 | 3 | 混凝土测试用 |
|
2、人员组织（详见附表）
桩机施工管理班子
姓 名 | 职务或职称 | 拟担任职务 | 备 注 |
袁志明 | 主任工程师 | 桩基施工项目经理 | 地基基础一级 |
朱其良 | 机械公司经理 | 桩基施工技术负责人 | 地基基础二级 |
林永祥 | 工程师 | 项目副经理 |
|
赵军 | 工程师 | 施工员 |
|
胡永胜 | 技术员 | 安全员 |
|
梁旭锋 | 助理工程师 | 资料员 |
|
林志新 | 施工队长 | 施工队长 |
|
鲁柏荣 | 技术员 | 材料员 |
|
桩机施工主要技术人员一览表
工 种 | 人数 | 工作范围 |
机操工 | 30 | 桩机行走、就位、成孔等 |
电焊工 | 6 | 钢筋笼焊接、制作 |
混凝土工 | 10 | 混凝土及施工材料水平运输、搭设灌注平台、施工材料计量 |
普工 | 30 | 放桩位、埋护筒、场地平整 |
后勤工 | 5 | 仓库、机修、食堂等 |
3、施工部署
0#、5#台每座台安排2台GPS-15型钻机同时施工，每根桩需要4天完成，共计72天完成。1-4#台每座台安排2台GPS-20型钻机同时施工，每根桩需要8天完成，共计64天完成。
（三）、施工
1、施工工艺流程
采用正循环护壁成孔、二次循环清孔、导管浇筑水下混凝土成桩的施工方法，工艺流程详见附表。
2、施工准备：施工准备工作包括平整场地、施工临设搭建、桩位测量放样、布置运输道路、供电、供水系统、安设泥浆循环、储备、净化和排放设施、混凝土搅拌站及设备、机具、材料的安装和准备。
a.首先进行场地清理、清除地表垃圾。
b.复测场地标高，对施工所测放的轴线经复核后要妥善保护。
c.钻孔灌注桩施工前，确定成孔机械、配套设备以及合理施工工艺的有关资料。泥浆护壁成孔时必须有泥浆处理措施。
d.工程开工前必须做好施工机具准备、机械组装和试运转直到合格，并将试运转记录提交监理工程师并经认可后方可开工。
3、测量定位
⑴基准点用混凝土浇筑固定牢固，并做好保护装置。放样采用全站仪放样，保证桩位的准确。
⑵从业主提供的标高引入临时水准点，测出护筒口标高，并作好测量记录。
4、埋设护筒
⑴护筒制作：护筒采用钢制护筒，钢板厚度为5mm，内径比桩基直径放大20cm。
⑵护筒埋设：
a.埋设护筒时，护筒中心线应对正测量标定的桩位中心，其偏差控制在5cm内，并严格保持护筒的竖直位置。
b.岸上护筒埋设：先在桩位处挖出比护筒外径大80—100cm的圆坑。在坑底填筑50cm左右厚粘土，分层夯实。然后通过定位的控制放样，把钻孔的中心位置标于坑底。再把护筒吊放进坑内，找出护筒的圆心位置，移动护筒，使护筒中心与钻孔中心位置重合。此后即在护筒周围对称地、均匀地回填最佳含水量的粘土，要分层夯实，达到最佳密实度。夯填时防止护筒偏斜。
c.水中护筒埋设：因为采用围堰施工，护筒高出地下水位1.5—2m。护筒底部要进入粘土层。
5、钻机就位
⑴钻机采用16吨吊机进行吊装就位。
⑵就位时转盘对准定位标志，校对水平，并校对天车中心、转盘中心与桩位中心（三心）成一直线。
6、成孔钻进
⑴钻进
采用正循环回转钻进方法，钻头采用三翼条形刮刀。钻杆安装导向钢丝绳，并在钻头上部带扶正器，以增加钻头在孔底回转的稳定性，使钻进平稳，孔壁完整，钻进垂直。
钻进参数范围如下：
钻压：6—15KN
转速：40—124rpm
泵量：600—1200L/min
钻进中应根据地层情况，合理选择钻进叁数，一般开钻宜轻压慢转，正常钻进时钻进速度控制在5m/h以内，终孔前的钻进速度放慢以便及时排出钻屑，减少孔底沉渣。
⑵护壁
钻孔形成自由面时，由于受地层覆盖土压力的作用，使自由面产生变形，泥浆使用得当可以抑制变形的产生，根据泥浆物理性能和不同的地层情况，选用不同的泥浆性能参数，来平衡地层的侧压力，以抑制孔壁的缩颈、坍塌。
泥浆性能参数指标控制范围如下：
漏斗粘度：18—25S
泥浆相对密度：1.05—1.25
含砂率：4%
泥浆性能参数一般选择原则是：易塌孔地层选用较大值，不易塌孔地层选用较小值。
7、清孔
清孔是钻孔灌注桩施工的一道重要工序，清孔质量的好坏直接影响水下混凝土浇筑、桩身质量与承载力的大小。为了保证清孔质量，采用两次正循环清孔，在保证泥浆性能的同时，必须做到终孔后清孔一次和浇筑前清孔一次。第一次清孔利用成孔结束时不提钻慢转正循环清孔，调制性能好的泥浆替换孔内稠泥浆与钻屑。第二次清孔利用导管进行，并在第二次清孔后25min内及时注入第一斗混凝土。否则，需要重新测量沉渣或清孔。
8、钢筋笼制作安装
⑴选用具有质量保证书，并通过抽样复检合格的钢筋由专职钢筋工和持证电焊工上岗制作，并对钢筋搭焊质量抽样送检，抽样数量按300个焊接接头作一组试验。
钢筋笼在预制模中点焊成型，做到成型主筋直，误差小。箍筋圆顺，直观效果好。钢筋笼的制作偏差范围控制如下：
主筋间距： 10mm
箍筋间距： 20mm
钢筋笼长度：100mm
钢筋笼直径：10mm
焊接长度： 10d
⑵钢筋笼保护层
为使钢筋笼主筋有一定的保护层，在钢筋笼上设置混凝土垫块。垫块采用水泥砂浆通过特制的模型制成，直径为100mm，厚度为50mm，中心穿一直径15mm的小孔，以便固定在钢筋笼的箍筋上，每隔2—4米设置一组垫块，每组垫块设置4块。
⑶钢筋笼入孔固定
根据设计笼顶标高与孔口标高，计算好钢筋笼的吊筋长度，吊筋采用二根直径20mm的钢筋固定在孔口机架底盘上，使钢筋笼准确的下入孔中位置。在水下混凝土浇筑过程中，当混凝土面上升至钢筋笼底部附近时，应放慢浇筑速度，以免钢筋笼随混凝土面上升而造成钢筋笼的上浮。
9、水下混凝土浇筑水下混凝土浇筑：
水下混凝土的搅拌应符合配合比的要求，每盘搅拌时间不少于90秒，拌和料均匀、和易性好，坍落度控制在18-22cm，在运输及灌注过程中不出现离析和泌水现象，其首次灌注量必须满足导管底端埋入混凝土内大于1米，当浇筑至钢筋笼底部时，导管宜少上、下反插，待钢筋笼底端埋入混凝土一定距离后，立即将导管拆至钢筋笼底端深度内。浇筑过程中要经常检查混凝土面深度，并据此拆卸导管，控制导管在混凝土内埋深在2-6m，不宜过浅或过深。初灌时采用砂包或铁皮栓隔水。初灌量经过计算确定。
当浇筑至桩顶标高时，控制混凝土的灌注量，确保加灌高度，并保证凿桩后桩顶的混凝土质量。浇筑过程中有专人记录混凝土灌入量。
导管采用直径Ф219×3.5mm×2.5mm无缝钢管，游轮丝口连接，密封性好，刚性强，不易变形。在使用前必须检查丝扣的好坏和导管内是否有残物；使用后应将导管清洗干净，涂油保护丝扣并堆放整齐。
现场随机对混凝土取料，制作试块，按规范留置足够数量的试块，同条件养护，定期送试验室进行抗压强度试验。
浇筑结束后，用砂石回填空隙，使之不影响相邻桩的施工和安全生产。
（四）钻孔事故的预防及处理
1、导管进水
主要原因：
1）、首批混凝土储量不足，安置导管或混凝土储量已在提升导管准备开启栓阀时，导管底口距孔底的间距过大，混凝土下落后，不能埋设导管底口以致泥水从底口进入。
2）、导管接头不严，接头间橡皮垫被导管高气囊挤开，或焊缝破裂，水从接头或焊缝中流入。
3）、导管提升过猛，或测深错，导管底口超出原混凝土面，底口涌入泥水。
预防和处理方法：
1）、若是上述第一种原因引起的，应立即将导管提出，将散落在孔底的混凝土拌合物用空气吸泥机或抓斗清出，然后重新下管并准备足够储量的首批混凝土，重新灌注。
2）、若是第二、三种原因引起的，应视具体情况，拔换原管重下新管，或用原导管插入续灌。但灌注前均应将进入导管内的水和沉淀用吸泥和抽水的方法吸出。再用潜水泵将管内的水抽干，继续灌注混凝土。为防止抽水后导管外的泥水穿透原灌混凝土从导管底口翻入，导管插入混凝土内应有足够深度，一般宜大于50cm。由于潜水泵不可能把导管内的水全部抽干，续灌的混凝土配合比应增加水泥用量提高稠度，灌入导管内。以后的混凝土可恢复正常的配合比。
3）、若混凝土面在水面以下不很深，且尚未初凝时，可于导管底部设置防水栓，将导管重新插入混凝土内，导管上面再加重量，以克服水的浮力，导管内装满混凝土后，稍提导管，利用混凝土自重将底塞压出，然后继续灌注。
4）、若混凝土面在水面以下不很深，但已初凝，导管不能重新插入混凝土时，可在原护筒内面加设内径稍小的钢护筒，用重压或锤击法压入原混凝土面以下适当深度。然后将护筒内的水（泥浆）抽除，并将原混凝土顶面的泥渣和软弱层清除干净，再在护筒内灌筑普通混凝土至设计桩顶。
2、卡管
1）、初灌时隔水栓卡管；或由于混凝土本身的原因，如坍落度过小，流动性差，夹有大卵石，拌合不均匀，运输途中产生离析，导管接缝处漏水，雨天运输混凝土未加遮盖，使混凝土中的水泥浆被冲走，粗骨料集中而造成导管堵塞。
处理办法可用长杆冲捣导管内混凝土，用吊绳抖动导管，或在导管上安装附着式振捣器等使隔水栓下落。如仍不能下落时，则须将导管连同其内的混凝土提出钻孔，进行清理和修整，然后重新吊装导管，重新灌注。
2）、机械发生故障或其它原因使混凝土在导管内停留时间过久，或灌注时间持续过长，最初灌注的混凝土已经初凝，增大了管内混凝土下落的阻力，混凝土堵在管内。其预防方法是灌注前应仔细检修灌注机械，并准备备用机械，发生故障立即掉换备用机械，同时采取措施，加速混凝土灌注速度，必要时，可在首批混凝土中掺入缓凝剂，以延缓混凝土的初凝时间。
当灌注时间已久，孔内首批混凝土已初凝，导管内又堵塞有混凝土，此时处理方法将导管拔出，用吸泥机将孔内表层混凝土和泥浆、渣土等吸出，重下新导管灌注。但灌注结束后，这根桩宜作断桩再予补强。
3、埋管
1）、原因是导管埋入混凝土过深，导管内外混凝土已初凝使导管与混凝土间阻力过大，或提管过猛将导管拉断。
2）、预防方法是严格控制埋管深度不得超过6米，在导管上端装设附着式振捣器，每隔数分钟振捣一次，使导管周围的混凝土不致过早地初凝，提升导管时不可猛拔。
4、坍孔
1）、塌孔原因
a.泥浆比重不够及其它泥浆性能指标不符合要求，使孔壁未形成坚实泥皮。
b.由于掏渣后未及时补充泥浆，或钻孔通过砂砾等强透水层，孔内水流失等而造成孔内水头高度不够。
c.护筒埋置太浅，下端孔口漏水、坍塌或孔口附近地面受水浸湿泡软，或钻机装置在护筒上，由于振动使孔口坍塌，扩展成较大坍孔。
d.在松软砂层中钻进，进尺太快。
e.提住钻锤钻进，回转速度过快，空转时间太长。
f.清孔后泥浆比重、粘度等指标降低，清孔操作不当，清孔时间过久或清孔后停顿过久。
g.吊入钢筋骨架时碰撞孔壁。
2）、坍孔的预防及处理
a.在松散粉砂土或流砂中钻进时，应控制进尺速度，选用较大比重、粘度、胶体率的泥浆。
b.发生孔口坍塌时，可立即拆除护筒并回填钻孔、重新埋设护筒再钻。
c.好发生孔内坍塌，判明坍塌位置，回填砂和粘土（或砂砾和黄土）混合物到坍孔处以上1~2米，好坍孔严重时应全部回填，待回填物沉积密实后再行钻进。
d.吊入钢筋骨架时应对准钻孔中心竖直插入。
5、钻孔偏斜
1）、偏斜原因
a.钻孔中遇有较大的弧石或探头石。
b.在有倾斜度的软硬地层交界处，岩面倾斜处钻进；或者粒径大小悬殊的砂卵石层中钻进，钻头受力不均。
c.扩孔较大处，钻头摆动偏向一方。
d.钻机底座未安置水平或产生不均匀沉陷。
e.钻杆弯曲，接头不正。
2）、预防和处理
a.安装钻机时要使转盘、底座水平，起重滑轮缘、固定钻杆的卡孔和护筒中心三者应在一条竖直线上，并经常检查校正。
b.由于主动钻杆较长，转动时上部摆动较大。必须在钻架上增设导向架，控制钻杆上的提水龙头，使其沿导向架中钻进。
c.钻杆、接头应逐个检查，及时调正。主动钻杆弯曲，要用千斤顶及时调直。
d.在有倾斜的软、硬地层钻进时，应吊着钻杆控制进尺，低速钻进。
e.用检孔器查明钻孔偏斜的位置和偏斜情况后，一般可在偏斜处吊住钻头上下反复扫孔，使钻孔正直。偏斜严重时应回填砂粘土到偏斜处，待沉积密实后再继续钻进。
6、掉钻落物
1）、掉钻落物原因
a.卡钻时强提强扭。
b.操作不当使钢丝绳或钻杆疲劳断裂。
c.钻杆接头不良或滑丝、操作不慎落入板手撬棍等物。
2）、预防和处理
a.开钻前应清除孔内落物，零星铁件可用电磁铁吸取较大落物和钻具，也可用冲抓锥打捞。然后在护筒口加盖。
b.经常检查钻具、钻杆、钢丝绳和联结装置。
c.为便于打捞落锥，可在冲锥上预先焊上打捞环，打捞杠或在锥身上围捆几圈钢丝绳等。
d.掉钻后应及时摸清情况，若钻锥被沉淀物或坍孔土石埋住应首先清孔，使打捞工具能接触钻锥。
7、糊钻
1）、原因：在软塑粘土层回转钻进，因进尺快，钻渣量大，出浆口堵塞而造成糊钻。
2）、预防处理方法：首先应对钻杆内径大小进行计算决定。还应控制进尺，选用刮板齿小、出浆口大的钻锥。若严重糊钻，应将钻锥提出孔口，清除钻锥残渣。
8、扩孔和缩孔
1）、扩孔是孔壁坍塌而造成的结果，各种钻孔方法均可能发生，若只孔内局部发生坍塌而扩孔，钻孔仍能达到设计深度则不必处理，只是混凝土灌注量大大增加。若因扩孔后继续坍塌影响钻进，应按坍孔得理。
2）、缩孔是钻锥焊补不及时，严重磨耗的钻锥往往钻出较设计桩径稍小的孔。缩孔可采用反复扫孔的方法以扩大孔径。
9、钻杆折断
1）、折断原因
a.钻进中选用的转速不当，使转杆扭转或弯曲折断。
b.钻杆使用过久，连接处有损伤或接头磨损过甚。
c.地层坚硬，进尺太快，超负荷引起。
2）、预防和处理
a.选择钻杆直径和管壁厚度时，应进行计算决定。
b.不使用弯曲严重的钻杆，要求连接处丝扣完好，以螺套连接的钻杆接头，要有防止反转松脱的固锁设施。
c.应控制进尺，遇坚硬、复杂地层要仔细操作。
d.经常检查钻具各部分的磨损情况，损坏的要及时更换。
10、钻孔漏浆
1）、在透水性强或有地下水流动的地层中，稀泥浆会向孔外漏失，护筒埋设太浅，回填土不密实或护筒接缝不严密，会在护筒刃脚或接缝处漏浆。
2）、防止漏浆，可在稠泥浆或倒入粘土慢速转动，或回填土掺片、卵石，反复冲击增强护壁，在有护筒防护范围内，接缝处漏浆，可用棉絮堵塞，封闭接缝。
（五）、施工技术措施
桩基工程是全隐蔽的分部工程，为确保工程质量，特提出以下施工技术措施。
1、桩位测量：定位时先测量出轴线点，钉好木桩，再以桩的中心点为准（用铁钉标记），轴线的误差控制在10mm内，护筒和桩尖埋设的误差控制在20mm内，确保成桩后的桩位偏差符合设计要求。
2、护筒埋设：护筒用4mm钢板制作而成，护筒埋入土中穿过填土层，顶端高出地面300mm，中心位置偏差不大于50mm，倾斜度小于1%，埋设后由施工员负责进行检查。在挖埋护筒时，先钎探有无地下障碍物。护筒的直径比桩径直径大100，护筒埋设中与孔壁间的孔隙用粘土回填捣实。水中埋设护筒，护筒顶端高度高出水位1.0-1.5米。
3、钻机就位：就位后钻机必须平整稳固，吊点与转盘中心和桩位中心必须在同一垂直线上，就位对中后由施工员或施工队长负责检查，合格后方可开钻。
4、成孔：开孔时慢速进尺，钻进中根据土层变化及时调整泥浆比重，确保淤泥质土层不缩径，砂砾土层不塌孔，严禁在砾砂土层和岩层钻进中清理泥浆池，否则先制浆再钻进。
成孔时泥浆性能参数指标的控制：
漏斗粘度：18～25秒；
比重：1.1～1.25；
含砂率：4%；
钻进参数控制如下：
钻压：钻头自重；
转速：40～124r/min；
泵量：600～1200L.Min。
成孔结束后，由施工负责人配合监理或业主对成孔质量进行检验，测定孔深、沉渣厚度及泥浆性能指标。确认符合要求后，填写终孔验收单。
5、清孔：清孔分两次，一次清孔在成孔达到设计要求后，将钻头稍提离孔底（一般50cm），低速慢转，调制性能好的泥浆替换孔内稠泥浆与钻屑，时间一般控制在20分钟。二次清孔在下设钢筋笼和导管后进行，利用导管清孔，清孔时经常上下窜动导管，以使能将孔底周围虚土、沉渣清除干净。每次清孔后沉渣均达到50mm以内。并在二次清孔结束后45分钟内及时灌注第一斗混凝土。
6、孔深及沉渣测定标准：成孔前由施工人员配合监理测量钻头及钻杆长度，作为测孔深及沉渣厚度的依据。钻头长度以钻头锥体二分之一处到钻头接手丝扣边缘的距离为准；钻杆长度以下接手到上接手丝扣边缘的距离为准。
7、钢筋笼制作与安放：钢筋选择具有质量保证书且通过抽样复检合格的钢筋。钢筋笼由专职钢筋工和持证电焊工制作，并对钢筋搭焊质量抽样送检，抽样数量每300个焊接接头作一组试验。钢筋笼在预制模中点焊成型，做到成型主筋直、误差小、箍筋圆。钢筋笼制作误差：
长度误差小于等于±100mm；主筋间距误差小于等于±10mm；
箍筋间距误差小于等于±20mm；笼直径误差小于等于±10mm；
主筋弯曲度小于1%，钢筋笼弯曲度小于等于1%；单面搭接长度大于等于10d。
钢筋笼分段制作，每节钢筋笼的保护层垫块不少于两组，每组3个，在同一截面的圆周上成120度分布焊上。主筋搭接在同一截面内的钢筋接头不得超过主筋总数的50%，两个接头的间距不少于500mm。
钢筋笼安放时，轻拉轻放，防止钢筋笼弯曲、变形，沉放到设计标高后立即进行固定，避免浇筑混凝土过程中引起钢筋笼上浮或平面位置的偏差，由施工队长负责检查。
8、水下混凝土浇筑：水下混凝土的搅拌应符合配合比的要求，装砂、石子、水泥用的手推车专用化，不得混用，最初过磅后在车斗内焊标记，施工人员随机抽检、自检，并配合好监理的检查和监督。每盘搅拌时间不少于90秒，拌和料均匀、和易性好，坍落度控制在18-22cm，在运输及灌注过程中不出现离析和泌水现象，其首次灌注量必须满足导管底端埋入混凝土内大于1米，当浇筑至钢筋笼底部时，导管宜少上、下反插，待钢筋笼底端埋入混凝土一定距离后，立即将导管拆至钢筋笼底端深度内。浇筑过程中要经常检查混凝土面深度，并据此拆卸导管，控制导管在混凝土内埋深在2~4m，不宜过浅或过深。初灌时采用砂包或铁皮栓隔水。初灌量经过计算确定。
当浇筑至桩顶标高时，控制混凝土的灌注量，确保加灌高度，并保证凿桩后桩顶的混凝土质量。浇筑过程中有专人记录混凝土灌入量。
浇筑结束后，用砂石回填空隙，使之不影响相邻桩的施工和安全生产。
（六）、钻孔灌注桩的质量验收
1、钻孔的质量检验
钻孔、清孔和钢筋骨架下放完毕后，进行质量检验。
容许偏差值见附表：
序号 | 项 目 | 容 许 偏 差 值 |
1 | 孔的中心位置 | 不大于5厘米 |
2 | 孔径 | 不小于设计孔径 |
3 | 倾斜度 | 不大于L/100 |
4 | 孔深 | 比设计深度较深不小于5厘米 |
5 | 孔内沉积土厚度 | 不得大于15厘米 |
6 | 清孔后泥浆指标 | 摩擦含砂率不大于4%，比重1.1-1.25%，粘度18-20秒 |
7 | 钢筋骨架 | 顶面和底面标高比设计规定±5厘米 |
8 | 地质情况 | 与地质钻探资料基本符合 |
2、桩的质量验收
a.灌注桩留置混凝土抗压试块，每根桩不得少于2组。
b.在质量检验中，如发现断桩或其它重大质量事故，由施工负责人会同设计人员共同研究提出处理方案。在处理过程中，详细记录。处理工作完成后，再作一次检查，合格后方可进行下一步的施工。
c.灌注桩完成后，按各项原始记录填写施工记录汇总表。
d.钻孔灌注桩施工完成后，进行桩的试验，鉴定桩的承载能力，检查桩的桩径（扩孔率）、桩长、桩垂直度、有无夹渣、断桩、缩径等。合格后方可进行上部施工。
第四节 承台施工
一、承台概况
本桥承台高度均为2000mm， 0号和5号台宽度为11300mm、长度为37600mm，1号、2号、3号和4号墩宽度为7600mm，长度为37600mm。6座承台均处于河中。
二、承台施工工艺流程
围堰施工 抽水 凿桩头 桩身检测 承台垫层施工 测量放样 绑扎钢筋 安装模板 商品混凝土浇筑
养护 拆模
三、施工方法
（一）、围堰基坑施工
南四路道路工程2号景观桥承台全部处于河中，施工时采用双排密排钢板桩围堰施工。堰体宽度5米，长宽为基础尺寸每边放开5米，内部用粘土回填，再上部1米范围用塘渣分层回填夯实。抽水时不能一次性抽干，先抽1—2米后停下，看围堰是否漏水及变形，然后进行处理，这样抽抽停停逐步进行，确保围堰不因内外水压力过大而破坏。
围堰修筑完毕后，利用挖掘机清理桩位处污泥。清理污泥时应注意施工速度，以免因用力过猛碰到桩头而造成危险。基坑开挖后，测量防样出承台底标高，并确定承台垫层的厚度，同时凿除桩头。桩身检测合格后，浇注垫层。等垫层达到一定强度厚，准确放样出承台的尺寸并弹出墨线。
（二）、钢筋绑扎
钢筋品种、规格、间距、形状、接头位置及焊条、焊剂等均应符合设计图纸和施工规范的要求，并严格做好原材料试验和焊接试验。墩柱插筋必须在浇筑承台前一次性留足长度，保证位置的准确及牢固。钢筋接头错开设置，钢筋保护层厚度35mm。
（三）、模板
1、承台模板采用定型钢模组装。组装前必须检查钢模板的平整度符合要求并均匀涂抹脱模剂。
2、模板围檩采用Ф48钢管，支撑采用Ф48短钢管支撑在围堰槽钢上，支点必须牢固可靠。
3、模板安装完成后，必须对平面位置、顶部高程、支撑及稳定性进行检查，并经监理及质监认可后方可进入下一道工序。
（四）、混凝土浇筑
1、混凝土采用C25商品混凝土，浇筑时分层进行，每层厚度控制在50cm左右。混凝土振捣采用插入式振捣器，振捣棒的插入必须紧跟混凝土入模，振捣棒必须插入到下层混凝土，并防止漏振与过振。避免振捣棒与钢筋接触，并与模板保持一定距离。
2、混凝土表面必须做好抹面工作，使之平整光洁，尤其是墩身立模位置更应平整，以保证墩身立模准确。
第五节 墩柱施工
一、墩柱施工工艺流程
测量放样 承台位置接缝处理 绑扎钢筋 立模板 支撑 混凝土浇筑 养护 拆模
二、钢筋
1、对承台与墩身交接处做好施工缝处理，凿毛，用水冲洗并清除杂物和积水。
2、脚手支架采用Ф48钢管搭设。
3、对0号墩和5号墩由于墩身较低，钢筋在承台施工时一次性预埋到设计标高。对其他较高的墩身钢筋采用焊接连接，竖向主筋接头，按规范要求错开。
4、为防止钢筋骨架变形，箍筋除按图绑扎外，间隔1m左右与主筋点焊搭接。
三、模板
1、所有墩柱模板采用钢模板，定制加工。
2、为保证模板能相互套用，同一种模板必须上下都能相互连接，模板间错位小于1mm。
3、模板采用分块定制，现场安装就位。
4、模板底部固定用预先在承台上预埋的Ф48钢管进行固定，上部用钢丝绳和花蓝螺栓绞紧，一端固定于墩身钢模板上，另一端固定于围堰的槽钢上，用经纬仪控制其垂直度。
四、混凝土浇筑
1、浇筑前对承台面进行浇水湿润，然后进行浇筑。
2、混凝土浇筑采用商品混凝土，浇筑时适当控制浇筑速度，分层浇筑，浇筑厚度控制在50cm左右。混凝土振捣采用插入式振捣器，振捣棒的插入必须紧跟混凝土入模，振捣棒必须插入到下层混凝土，并防止漏振与过振。避免振捣棒与钢筋接触，并与模板保持一定距离。
3、混凝土表面必须做好抹面工作，使之平整光洁，尤其是墩身平面位置。
第六节 拱肋预制施工
一、施工方法选择
本工程为五跨净跨35米钢筋混凝土等截面悬链线组合拱桥，分三段预制，用缆索吊运安装，采用无支架施工
二、拱肋的预制、堆放及运输
（一）预制方法
拱肋采用立式预制方法。
采用土牛拱胎立式预制的方法，填筑土牛拱胎时，用塘塘渣分层回填夯实，上用C20混凝土振捣密实并压光。混凝土面每隔1米（侧模木枋下）埋入横木，以固定侧模。胎模按设计拱肋的拱度及预拱度进行制作，为保证拱肋的外观质量，在胎模上再铺一层15mm厚涂膜竹胶板。拱肋侧模采用15mm厚涂膜竹胶板。
（二）拱肋分段及接头
拱肋分三段预制吊装；接头采用现浇湿接头。接头处的混凝土强度比拱肋混凝土强度要提高一级。钢筋的焊接长度，双面焊缝的长度不小于5d，单面焊缝长度不小于10d。
（三）肋座
拱肋采用插入式肋座，适当加长拱肋，安装时需插入台帽的预留孔内，合拢定位后，封洞即可。
（四）拱肋起吊及运输
1、场内起吊
拱肋场内起吊采用50T汽车吊进行吊装。
2、场内运输
场内采用平板车运输，直接运到缆索架边上。
（五）预制构件成品质量标准
1、表面质量要求：构件外露面不得用砂浆涂抹。表面蜂窝的面积应不大于其所在表面积的2%，深度不大于2cm，并不得露筋。
2、混凝土试件在与预制件相同条件下养护的强度平均值不得低于设计要求。单组试块的最低值，不得低于设计强度的95%。
三、组合拱肋吊装
（一）吊装方案及程序
采用缆索吊机吊装拱肋时，为在一起重索的偏角不超出15度的限度内使主索减少横向移动次数，采用降低主索塔架高度，对主索采用增加横移次数、减少横移距离的方法。主索在纵向的布置，采取一次跨越的。
无支架吊装时的吊装程为：边段拱肋吊装及悬挂，次边段拱肋吊装及悬挂，中段拱肋吊装及拱肋合拢，以及拱上构件吊装或砌筑。
采用缆索吊装时，为减少主索的横向移动次数，可将每个主索位置下的拱肋全部吊装完毕后再移动主索。
为减少扣索往返拖拉次数，按吊装推进方向，顺序地进行吊装。
（二）吊装准备工作
1、预制构件质量检查
预制构件在使用前均须进行质量检查，不符合质量标准者不能投入使用，有缺陷者预先予以修补。
拱肋接头和端头应用样板校验，突出部分应予以凿除，凹陷部分应用环氧树脂砂浆抹平。接头混凝土接触面应凿毛，钢筋应除锈。拱肋接头及端头标出中线。
检测拱肋上下弦长，如有不符合设计者，将长度大的弧长凿短，并用在拱座垫铁板的方法调整跨径，以防拱肋在安装后发生上下张口现象。
2、墩台拱座尺寸检查
墩台拱座混凝土面修凿平整，水平顶面高程略低于设计值，预留口长度不小于设计值，拱座后端面与水平顶面相垂直并与桥端中心平行。同时在两个面上标出拱肋安装位置的台口线及中线。然后测量跨径，每个拱座在肋宽范围内左右至少丈量两次。
3、跨径与拱肋的误差调整
通边丈量和计算所得拱肋长度及墩台间净跨的施工误差。可在拱座处用铁板进行调整。背垫板的厚度比设计值增加1—2cm，以缩短跨径。撒肋合拢后，再次复核接头标高，以改正计算中末考虑到的因素及丈量误差。
缆索设备在使用前须进行试拉。地锚一般每类取一个试拉。土壤地锚全部进行试拉，受拉值为设计荷载的1.3—1.5倍。扣索进行对拉，检查扣索、扣索收紧索、扣索地锚以及动力设施等是否达到要求。
试吊分跑车载反复动转，静载试吊和吊重动行三个步骤，待每一个步骤检查、观测工作完成并无异常现象后，方可进行下一个步骤。试吊按设计吊重的60%、100%、130%，分几次进行。
在各阶段试吊中，仔细观测塔架位移，主索垂直度，主索受力均匀程度，动力设施工作状况，牵引索、起重索在各个转向轮上动转情况，以及主索地锚稳固情况等；并检测通讯、指挥系统的通畅性能和各作业组之间工作协调情况。
（三）缆索吊装观测
1、主索垂直度观测
主索垂直度，可在跑车上安装绳直接测量或用经纬仪观测仰角后进行计算。
2、缆索拉力观测
缆索用拉力测定拉力时，由于拉力计吨位较小，常须设置滑轮组，将拉力计装在其中一端，测出单端拉力值，然后计算出缆索拉力。
用拉力计测定缆索拉力时，注意判别缆索的状态——是收紧或是放松，收紧时收紧端为“活头”，放松时固定端为“活头”，钢丝绳拉力自“活头”向“死头”逐渐减少。另外须在钢丝绳充分受力后才能读数，计算时须选用稳定的读数值。当滑轮组收紧索已扎死为静止状态后、再继续受力时，按扎死前的状态进行计算。
3、塔架位移观测
塔架及地锚的安全常用位移值大小进行检查。位移值的观测采用下列方法：
（1）风力不大时，在塔架顶吊一垂球观测。
（2）风力较大时，在塔顶设置一固定标尺，用经纬仪进行观测。
4、拱肋中线观测
将经纬仪架设在两肋位置的中间，在每根拱肋接头附近垂直拱肋的方向设置一根带有刻度的水平标尺（其长度大于拱肋间距的一半）；用经纬仪观测水平尺上的数值即可测定拱肋中线位置。
5、拱肋高程观测
拱肋不仅控制拱肋接头处标高，还要控制拱顶标高。观测用水准仪来进行。观测时将水准仪架设在桥台和桥墩主墙顶面上，观察拱肋背上竖立的水准标尺，水准尺捆扎在粗钢筋上，再将粗钢筋与拱肋的锚固筋电焊固定。
（四）拱肋缆索起吊
拱肋由预制场地吊运至主索下后，一般用起重索直接起吊。当不能直接起吊时，采用“掉头”、“吊鱼”、“穿孔”或横移的方法。
（五）缆索吊装边段拱肋悬挂方法
拱肋无支架施工，边段及次边段拱肋均用扣索悬挂。扣索采用搭扣法。搭扣系利用主索塔架做为支承的扣索。
（六）拱肋缆索吊装合拢方式
拱肋分三段吊装采用悬扣多段边段或次边段拱肋，并用临时横夹木联结后，单根合拢松索成拱的方式。但在第二根拱肋合拢后，应立即安装两肋拱顶段及次边段的横夹木，并拉好第二根拱肋的风缆。
（七）拱肋缆索吊装
1、边段拱肋悬挂定位
（1）边段拱肋悬挂定位时，下端头先对准拱座上标画的中线落位，上端可用上下游风缆使其中线位置大体答合。然后将上端头标高调整到设计标高（包括预加拱度值在内）高出10—20cm后收紧扣索并卡紧；
（2）徐徐松完起重索但不取走吊钩；
（3）再调整扣索至端头标高比设计值高3—5cm，然后卡紧肋座侧面，卡紧扣索；
（4）调整中线偏差使其不大于1—2cm；
（5）固定风缆，取走吊钩。另一边工序同上。
2、拱顶段拱肋定位
（1）拱顶段拱肋吊运就位后，徐徐放下，与边段试行合拢（不卡紧），接缝张口宜不大于2—4cm；
（2）用仪器校正中线，准确后，将拱顶段提升至与边段接头差30—40cm；
（3）在吊装前，洗刷接缝并凿除松动混凝土。
（4）松索合拢，用仪器配合控制边段标高，徐徐放下起重索，当拱顶段与边段接触后再松扣索。如此循环进行，至准确合拢为止。
3、拱肋松索成拱程序
（1）松索调整拱轴线；
（2）用型钢固定拱肋接头；
（3）再次稍将索放松、压紧接头缝；
（4）调整中线偏差至0.5—1.0cm以内后固定风缆；
（5）电焊接头部件；
（6）全部松索成拱；
（7）再次检查拱肋中线，调整其偏差至0.5—1.0cm以内后固定风缆。
4、拱肋吊装注意事项
（1）拱肋合拢后的各阶段松索，注意下列各点：
a、用水准仪观测和控制各接头标高变化，发防出现反对称变形、导致拱肋开裂甚至纵向失稳；
b、松索时按边扣索、次边扣索、起重索三者的先后顺序，对称、均匀地进行；
c、每次松索量宜小，以各接点标高变化不超出1cm为限。
（2）调整拱轴线时，除观测各接点标高外，尚应观测拱顶及1/8跨径处截面。
在全面调整前，首先调整拱顶两侧接头点，使其达到标高对称，通过下降高端扣索或提升低端扣索进行。若调整效果不显著，应略提升低端扣索，不可过多地下降一端扣索。
轴线调整的精度要求为：每个接头点与设计标高之差不大于±1.5cm；两对称接头相对高差不大于2cm；中线偏差不大于0.5—1.0cm。
（3）拱肋接头部件电焊时，采取分层、间隔、交错施焊的方法，每层不可一次焊得过厚，以防将周围混凝土灼伤。电焊后必须将各接头螺栓旋紧、焊死。
（八）拱肋施工稳定措施
1、横向稳定措施
拱肋在形成无铰拱和钢筋混凝土横系梁联结前，必须临时采取横向稳定措施。设置风缆和在拱肋之间设置横向联系装置。设置方法如下：
（1）横向稳定风缆
横向稳定风缆，在边段拱肋就位时可用以调整和控制拱肋中线；在拱肋合拢可用以约束接头的横向偏移；在拱肋成拱后相当于一个弹性支承，可以减少拱肋自由长度、增大拱肋的横向稳定；当拱肋在外力作用下产生位移时也可起到约束作用。
设置横向稳定风缆时，应注意下列事项：
a、每对风缆与拱肋轴线的夹角不宜小于50度。上下游风缆长度不宜相差过大。与水面夹角以在20度左右为宜；
b、拱肋分三段吊装，每孔至少须有两根基肋在接头附近设置稳定的风缆；
c、固定风缆不可过早或中途松卸，在每孔拱肋全部合拢、横系梁达到一定强度后，始能逐步拆除；
d、风缆须配备便于操作的收紧装置，并用花篮螺栓等固定的收紧装置随时调整拱肋的位置。当拱肋形成无绞拱后，即可将风缆固定起来、将收紧装置抽换出；
e、风缆须保持一定的安装张力。当因拱肋接头标高下降而引起风缆松驰时，须及时收紧。
f、风缆布置力求对称，以避免因风缆受力不均匀而引起拱肋接头不对称变形。
（2）拱肋施工横向联系
为加强拱肋横向联系的刚度，在合拢成拱的拱肋接头处或吊环上，临时焊接角钢、钢管等，待拱肋的钢筋混凝土横系梁安装后，再切除。
2、纵向稳定措施
当拱肋接头处可能发生上冒变形时，可在其下方设置下拉索以控制变形。下拉索采用桥墩作锚固。
下拉索对称布置，其收紧程度按观测的拱肋挠度进行控制。用下拉索与起重索留索合拢相配合，能有效地控制拱肋的纵向变形。
第七节 拱上立柱施工
（一）、拱上立柱施工工艺
测量放样 接缝处理 绑扎钢筋 立模板 支撑 混凝土浇筑 养护 拆模
（二）施工技术措施
立柱模板采取对称施工，首先放样出同一横断面的拱上立柱的中心，并引出十字线及模板的边线，拱肋与柱底结合处进行凿毛。
1、钢筋现场绑扎，绑扎时严格按照施工设计图纸及规范施工，确保钢筋的种类、规格、尺寸、型号符合要求；钢筋焊接时注意焊缝长度及相邻焊缝间的间距。
2、模板采用定型钢模，型钢加固。模板表面应平整，并均匀涂刷脱模剂，以利于模板拆除及立柱表面的质量。为了保证立柱的垂直度，在模板相互垂直的四个方用风绳固定，风绳上设置花篮螺栓，以调节模板的垂直度。
3、凝土浇注时控制浇注速度和下料厚度，分层振实，每层厚度不大于50厘米。振捣时防止振捣棒不得接触钢筋和模板。
4、立柱强度达到后进行拆模，拆模时应注意防止模板与立柱接触，以免将立柱表面碰伤。
5、拆模后，用塑料薄膜将立柱包牢，并洒水养护。养护期间注意防止干湿循环现象发生。
第八节 帽梁施工
（一）、帽梁施工工艺
搭设支架 放样帽梁高程 拼装底模 恢复中线
绑扎钢筋 拼装侧模 浇注混凝土 支座垫层 养护 拆除侧模 拆除底模 拆除支架
（二）、施工技术措施
1、模板支架采用塔式支架，支架由其单元组成，支架组成后，利用钢管将各独立的塔架连成一个整体，确保整体的稳定性，保证施工质量和安全。根据施工情况调整支架间距，通过调整支架顶端的托架来调整帽梁底面的高度。对拉螺栓设置在模板的型钢上，同一处型钢上下个设两根。
2、模板采用定型钢模，由型钢加强。底模拼装时注意表面的平整度，相邻模板错缝用泥膏找平。脱模剂涂刷均匀，防止漏刷或过刷，以免影响外观质量。拆模时防止模板与帽梁相碰撞，而产生掉角或磕伤。模板拆除后应整齐的堆放，保证模板的平整清洁，确保模板的利用周期。
3、钢筋现场绑扎，严格按照设计图纸施工，钢筋的规格、型号、尺寸、间距等符合图纸和规范的要求。钢筋绑扎后，调整保护层厚度。
4、混凝土强度为C30，混凝土运输采用自卸车，将混凝土运至缆索处，通过缆索水平运送到施工现场。混凝土浇注时，应注意浇注速度，及时振捣密实。振捣时，振捣棒不得与模板和钢筋接触，以免模板和钢筋发生移动，而引起跑模和漏筋现象。
5、混凝土浇注完毕，收面时将支座垫块收平，以利于支座安装。
6、混凝土养护时，不得出现干湿循环。模板拆除，用麻布或草袋及时覆盖，保证帽梁的表面不出现裂缝。
第九节 支座施工
1、支座的安装要精心施工。按计算支承中心正确就位。
2、橡胶支座安装前，全面检查产品合格证书中有关技术性能指标，如不符合设计要求时，不得使用。
3、墩台顶面、梁底面、支座要保持清洁无油污。
4、安装前将墩、台、墩台支座支垫处和梁底面支座处清理干净。
5、安装前计算并检查支座中心位置，标高，并用墨线弹出其位置，安装时按设计要求气温和实际气温相结合，气温相差不大时进行。
6、吊装梁前，墩台应保持干净，梁板安放时，必须仔细，使梁板就位准确且与支座密贴。就位不准时，必须吊起重放，并不得用撬棍移动梁板，预防橡胶支座移动，位置不准。
7、支座严格保持清洁，聚四氟乙烯板、普通球冠橡胶板不得刮伤，撞伤。禁止与各种油类、化学剂接触，组合钢板为不锈钢板。
8、支座安装支座除标高符合要求外，还要保证两个方向的水平，其四角高差不得大于2mm。
9、支座中心线与主梁中心线重合或平行。其最大水平位置偏差不得大于2mm。
10、梁板下吊后，禁止出现梁板有松动现象产生，如有松动产生应重新起吊，在聚四氟乙烯板橡胶支座（普通球冠橡胶支座）下垫不锈钢板进行平衡。
第十节 梁板施工
（一）、概况
本桥梁板为连续现浇板，板厚25厘米，采用C30混凝土，
（二）、施工工艺流程
搭设支架 测量放样底部高程 拼装底模 绑扎钢筋
安装侧模 调整加固模板 浇注混凝土 养护 拆模
（三）、施工技术措施
1、搭设支架
支架采用新购的万能塔式支架，根据梁板施工要求，调整支架间距，并根据梁板的底部高程放样情况，调整托架的高度。支架搭设时底板应与接触面紧密结合，同时用钢管将塔式支架连接成一个整体，从而保证施工安全。
2、底模拼装
模板采用18mm厚竹胶板，模板表面平整，脱模剂涂刷均匀，接缝时模板间错缝用泥膏找平，以免梁板底面不平整。侧模紧密固定在支架上。模板拼装时在帽梁和拱顶上，安装支座，支座位置必须准确放样出，并标志出十字线。支座应用不锈钢板调平。
3、钢筋绑扎
底模拼装后，按照设计图纸要求进行钢筋绑扎，钢筋的规格、尺寸、长度、型号、间距必须符合要求。钢筋绑扎后，及时调整钢筋保护层厚度。
4、混凝土浇注时，拌和场拌好料后，由自卸车运送至缆索处，然后沿缆索吊送至施工现场。混凝土浇注时，及时摊铺，用平板振捣器振捣，振捣时，不得与模板接触。并及时收面。梁板表面形成毛面（必要时拉毛），以利于与桥面铺装层紧密结合。混凝土浇注时，应尽量连续浇注，避免出现施工缝。
5、混凝土浇注后，混凝土面初凝后，及时覆盖，防止因水分蒸发过快产生干缩裂缝。洒水养护应连续，防止出现干湿循环。
第十一节 桥面系施工
一、 铺装层施工
1、桥面铺装采用C35商品混凝土，厚度为10cm。
2、认真复测梁面标高，对全线桥面的横坡和纵坡按设计及规范要求进行调整和确定。
3、测放桥面铺装控制点，并用14号槽钢连接各控制点作为桥面施工的标高控制线，控制点的间距需合理选择。
4、桥面铺装前先清理好基层，用高压水对桥面进行冲洗，冲洗后清除桥面上可能存在的积水。
5、布置钢筋网片时要严格控制间距，注意绑扎牢固 。
6、混凝土采用插入式振捣棒与平板振动器结合使用，利用滚筒整平桥面；浇筑完成后及时整平抹面，并进行拉毛和养护。
二、伸缩缝安装
1、 放出伸缩缝中线，按设计要求从中线向两边返量尺寸，并画出伸缩缝混凝土保护带边线。
2、 用混凝土切缝机按所画出边线切割顺直，准确。并凿除松散混凝土，清理干净。
3、 用泡沫板将梁端之间伸缩缝预留间隙填满，并作为浇筑混凝土的模板。
4、 伸缩缝就位后，应调整伸缩缝的中线及标高。伸缩装置在安装过程中，为确保伸缩组装件本身的平整度及直顺度以及伸缩缝与相邻路面、桥面接顺要求伸缩装置调平，可采用长度大于3m具有足够刚度的工字钢或槽钢沿垂直于伸缩缝的方向以适当距离放置。工字钢或槽钢与缝两侧路面应压紧，用木楔将伸缩型钢垫平，然后用3m直尺配合自制小门架逐段精确调平，调平过程中应采用钢楔。
5、 焊接前必须用3m直尺和水准仪检查伸缩缝的平整度、直顺度、高程等项目，然后点焊缝两侧的锚筋，两侧点焊相互错开，交叉进行，点焊完成后再进行加焊。焊接完成后，全面检查一下伸缩缝的平整度、直顺度、高程等项目，符合要求则解除锁定，拆除垫板、楔片等多余附件。放松后，再进行一次平整度，直顺度的检查，如不符合要求则需重新调整。
6、 按设计要求强度进行浇筑混凝土，浇筑完后及时养护，湿养不少于14d，等达到设计强度后，放开交通。
三、栏杆施工
栏杆用石质栏杆，外观的好坏将直接影响工程的质量，因此采用石材定制栏杆。
1、施工顺序：测量放样 契槽处理 弹墨线 安装 养护
2、栏杆立柱内侧边线按设计图纸用经纬仪控制，并弹墨线示意。钢筋绑扎完毕后安装花板，然后支栏杆柱模板及底座砼模板，经监理验收合格后浇筑砼。，砼振捣必须快插慢拔，砼拌和稠和，向柱内加砼的数量合适，确保振捣密实。
栏杆安装的质量除了稳定外还需控制其顺直度，垂直度，所以，栏杆支撑必须稳固。支模时，在桥面上放2根30×30cm的方木作为斜撑及底撑的支点。
拆模后，安装顺直度，垂直度都须经监理验收安装前先在底梁上弹出墨线，按此墨线进行安装，同时严格控制标高和线型。
四、人行道施工
人行道宽度为4.0米，横坡为15%，其结构自上而下依次为：5厘米C25彩色混凝土+2厘米M10砂浆+12厘米厚预制钢筋混凝土人行道板。人行道板安置在地梁上
在梁板施工时，根据施工图准确放样出地梁的位置，设置预埋钢筋。人行道施工时，首先浇注地梁。等地梁强度满足要求后，将预制好的人行道板运送至施工现场。安装时注意相邻梁板的高差不宜过大。人行道板安装以后，用砂浆找平后铺设彩色混凝土板。混凝土板铺设平整，并调配好颜色，保证美观。
第十二节 桥梁附属工程
一、 台背填土
1、 土采用塘渣填土，不得采用含有泥草，腐植物或冻块的土，填土应在最佳含水量的情况下分层填筑和夯实，每层压实厚度不超过20—30cm，密实度必须达到设计及规范的要求。
2、 背处的填土打夯较困难，可用木夯夯实，并严格控制塘渣粒径。
3、台背填土顺路线长度方向回填，一般应自台身起10—20m。
二、桥台搭板
1、 桥台搭板下应按照设计要求做好基础，其填方路基密实度达到设计要求或规范要求。
2、 水泥搭板，枕梁不得有蜂窝，露筋现象，缺陷应修补完好。
三、桥台或挡土墙泄水孔
1、 泄水孔设置应符合设计规定。
2、 反滤层的各种材料规格必须符合设计规定，各种材料不得混杂。
3、 泄水孔进口的允许偏差，高程为±50mm，间距为±200mm，泄水孔必须畅通。
四、浆砌挡墙施工
1、 砌筑前，应在砌体外将石料上的泥垢冲洗干净，砌筑时保持砌石表面湿润。
2、 料石基础砌体的第一皮应采用座浆砌筑，铺浆厚宜3~5cm，随铺浆随砌石，砌缝需用砂浆填充饱满，不得无浆直接贴靠，砌缝内砂浆应采用扁铁插捣密实；严禁先堆砌石再用砂浆灌缝。
3、 砌筑料石砌体时，料石应放置平稳，砂浆铺设厚度应略高于规定的灰缝厚度。
4、 料石砌体应上下错缝搭砌，保证水平缝水平，竖缝竖直。
5、 砌筑因故停顿，砂浆已超出初凝时间，应待砂浆强度达到2.5Mpa后才可继续施工；在继续砌筑前，应将原砌体表面的浮渣清除；砌筑时应避免振动下层砌体。
6、 砌体完成后，须用麻袋或草袋覆盖，并经常洒水养护，保持表面潮湿。养护时间不得少于14天。
五、 挡墙施工
1、挡墙基坑机械开挖施工要点：
a.基槽开挖需待基坑灰线复核验收无误后方可正式开挖。
b.开挖时应注意标高控制，其槽底应留10～20cm余土，由人工修挖平整，严禁超挖，如有超挖，禁用虚土回填，应用素砼或碎石回填。
c.基坑内设排水明沟，并间隔15m设一集水井，由水泵排出基坑外。基坑外侧设置排水明沟，以防地面水流入基坑内。
d.钢筋砼方桩间的土方用人工掏挖，确保桩身质量。
2、挡墙结构施工方法
挡墙基坑开挖后，在基坑底浇筑10CM素砼垫层，待垫层施工24小时后，在垫层上绑扎钢筋立模。
⑴基础支模
在基坑完成并经验槽合格后在垫层上按挡墙定位轴线安装基础侧模。侧模支设采用对拉螺杆与外支撑相结合的方法，也就是模板的底口用拉杆与桩钢筋相连，模板上口用拉杆固定，并在模板上口的外侧用斜撑予以固定。模板支设需进行预检。
⑵钢筋施工
①钢筋施工采取现场加工制作的方法，严格按设计施工图纸和国家规范标准进行钢筋翻样，并应有技术负责人复核，送达现场的钢筋，应有质保书并抽样复试，经验收合格后方可使用。
②现场加工成品钢筋必须根据经复核后的钢筋翻样单进行加工制作，并分类堆放，根据施工进度分批成型。
③承受钢筋重量和施工荷载的保护层砼垫块须达到承受该部分荷载的强度。
④绑扎钢筋时，必须及时配合验收，以减少或避免返工，影响施工进度。
⑤绑扎底板钢筋时，必须弹出底板模板边线和钢筋绑扎控制线，以保证间距尺寸，钢筋绑扎质量应符合规范要求。
⑥在基础钢筋成型过程中应按设计图及时安装墙身钢筋，墙体钢筋绑扎应横平竖直，其外围两行钢筋相交点全部扎牢，中间部分的相交点可相隔交错扎牢，相邻绑扎点的铁丝相应成八字型，以免歪斜变形。外围用钢管临时固定墙体钢筋。
⑦受力钢筋接头的位置应相互错开，接头距钢筋弯曲处不应小于钢筋直径的10倍，也不宜位于构件的最大弯距处。
⑧钢筋绑扎完成，并检查无误后，才能进行钢筋隐蔽验收。
⑶基础砼浇筑
在基础钢筋、模板等安装完毕，并经过监理验收合格后方可浇筑砼，砼采用现场拌制，坍落度控制在3—5cm，为避免砼分层浇捣时产生色差缝，故采用斜坡层法浇捣，Ф70振动棒振捣，振捣时做到快插慢拨，表面泛浆，无气泡，砼不再下沉为止。在基础顶及墙脚立模处用铁板压光。
⑷拆模、养护
拆模时间视气温而定，一般在24—36小时内可拆除侧模，拆下模板及时清理，分类堆放，以用于下一施工段。模板拆除后及时对基础进行养护，并经监理验收合格后方可进入墙身砌筑等施工阶段。
3、墙身及导流沟浆砌块石砌筑
a.砌筑前，在砌体外将石料上的泥垢冲洗干净，砌筑时保持砌石表面湿润。
b.料石基础砌体的第一皮采用座浆砌筑，铺浆厚宜3~5cm，随铺浆随砌石，砌缝需用砂浆填充饱满，不得无浆直接贴靠，砌缝内砂浆采用扁铁插捣密实；严禁先堆砌石再用砂浆灌缝。
c.砌筑料石砌体时，料石放置平稳，砂浆铺设厚度略高于规定的灰缝厚度。
d.料石砌体上下错缝搭砌，保证水平缝水平，竖缝竖直。
e.砌筑因故停顿，砂浆已超出初凝时间，要待砂浆强度达到2.5Mpa后才可继续施工；在继续砌筑前，将原砌体表面的浮渣清除；砌筑时避免振动下层砌体。
f.砌体完成后，须用麻袋或草袋覆盖，并经常洒水养护，保持表面潮湿。养护时间不得少于14天。
g.在塘中如抛石填方不能排除河床内的水，对塘内应围堰施工，等浆砌片石完成以后7天以后才可拆除围堰。
六、桥坡施工方法
桥坡的处理好坏关系到以后桥头跳车情况的产生和该道路的服务情况，就我公司在以往的施工中，包括高速公路施工中，桥头跳车问题是一贯都需处理的问题，根据我公司对胜利西路延伸线土质情况的了解，该地区为湖泊环绕的地区，土质含水量普遍较高，我公司建议采用桥坡真空预压处理法进行处理，施工的方法如下：
1、先定出桥坡位置，打塑料板形成竖向排水通道；
2、在地面上铺设一层透水的砂垫层（内部埋滤管），再在上面覆盖一层不透气的塑料或橡皮封膜；
3、在密封的膜上进行堆载预压；
4、用真空泵抽气，使密封膜覆盖区形成较高的真空度，便于土中空隙水排出；
5、密封膜桥坡真空预压处理一般要进行三个月的预压处理,待路面结构层半刚性基层施工时进行卸载预压土，桥坡的施工处理按下面进行施工：
a.宕渣填筑方法：采用水平分层填筑的方法，填筑方式采用机械施工为主，人工辅助。每层填筑厚度为30cm左右，每层铺筑的材料做到粗细分布均匀，防止出现粗或细粒集中区。
b.碾压用压路机采用振动压路机或16T以上重型压路机分层碾压。碾压要求做到当天摊铺，当天碾压，避免雨天对松散填料的浸润。
c.在桥台、锥坡、挡墙等结构物背后填土或其他关键部位，采用粒径不大于10cm的宕渣填筑，这些部位的预留长度可供压路机操作，至少能保证横向操作，压实度的检查频率相应增加，角隅处用蛙式打夯机夯实。在桥台及其他软土处采用超载预压，待达到沉降要求后进行桥台的二次开挖（桥台搭板施工不得在沉降期内施工）。在宕渣上填筑20CM的密级配砂砾石，沙砾石的碾压应密实特别在角隅处。
d.路基填筑后，根据已设置的沉降及稳定监测点，实行同步监测，及时记录有关数据，报监理工程师。
e.桥台搭板施工时应对路基进行碾压，确定无松动及松散现象，如有松动现象应进行素砼找平。再进行立模钢筋绑扎，砼浇筑。浇筑后应及时对搭板进行缩缝切割。
第九章 绿化工程施工方法
第一节 绿化工程的施工工序
定点、放线 刨坑（挖穴） 掘苗（起苗） 运苗与假值 移栽树木的修剪 栽植 栽植后的养护管理
第二节 定点、放线
1、定点放线使用的工具：钢尺、轻便卷尺、量角器、角规、小木桩、木桩、花杆和绳子。
2、位置确定后用木桩等做出明显标志,线圈内钉上木桩，写明树种，坑穴尺寸。
3、定点与种植时树种和数量必须符合图纸要求。
4、树种位置及配置注意层次，切忌呆板，宜中心高边缘低或呈由高渐低倾斜林冠线，邻近的几颗不要定成机械的几何图形或一条直线。
第三节 种植穴（坑）的挖掘
1、种植穴（坑）的挖掘的质量，对植株以后的生长有很大的影响。除按设计确定位置外，还根据根系或泥球大小，土质情况来确定穴径大小。（一般较根盘或泥团大0.5-1米），根据树种根系类别，确定穴（坑）的深浅（一般较根系长度或泥团厚度深0.2-0.4米）。
2、乔木坑至少深1000mm，乔木坑比土球直径大800mm；灌木坑有足够的深度，灌木坑比土球直径大400mm，灌木土球离坑底至少有150mm。
3、采用手工挖掘种植穴（坑）。以定点标记为园心，以规定的穴（坑）直径先在地上划圆，沿圆的四周向下垂直挖掘到规定的深度。然后将坑底挖（刨）松后在中央堆个小土丘，以利树根舒展。
4、土质不好的，就加大坑（穴）的规格，并将杂物筛出清走，遇到石灰渣、石板、沥青等对树木生长不利的物质。
5、绿地内挖树木栽植穴中发现严重影响操作的地下障碍物时，挖除地下障碍物或及时与设计人员联系，适当移动位置。
6、表土铺设厚度达到草坪30cm、灌木50cm、乔木90cm以上的要求，当表土过分潮湿或不利于铺设时，停止进行铺设。表土铺设完成后，用机具进行滚压，其要求符合设计要求的线型、坡度、边坡，并符合排水的需要。
第四节 树木起掘
1、起掘苗木的质量，直接影响树木栽植垢成活率和以后的绿化效果，所有苗木均采用土球法移植，以保证苗木的成活率。
2、根据设计要求的苗木规格，树形，对树木要进行认真选苗，选择根系发达，生长健壮，无病虫害，无机械损伤和树形端正的苗木。
3、在起掘前须进行修剪，剪去修剪量的三分之二，栽植后再进行一次修剪，剪去修剪量的三分之一，并整理树身。
4、开始挖掘时，以树干为中心，按泥球规格大小，划一个正圆，标明泥球直径的尺寸，为保证起出的泥球符合要求，一般稍放大范围进行挖掘。
5、起掘后根据树木大小、种类、土壤坚松，运距运近确定包扎的形式。包扎要求结实，草绳紧实不松脱，确保泥团不松碎，不用发霉变质的草绳。
第五节 起掘树木的装运
1、起掘树木的运输与工地栽植密切配合是保证成活的重要环节之一，实践证明“随掘、随运、随栽”对植树成活率最有保障。
2、装运树苗时做到：轻抬、轻卸、轻装、轻放，不得拉、拖，以保证植株土球不破损碎裂，根盘无擦伤、撕裂，枝干保持完好。
3、装车前认真检查树种、规格、质量，凡不符合要求的及时更换。装运时，乔木和灌木做到搭配上车。
4、树冠开展的树木用绳索绑扎树冠。
5、汽车装运带土球或根盘的大树，其根部必须放在车头部位，树冠倒向车尾，叠放整齐，过重苗做到不重叠。树身与后车板接触处用软物衬垫并固定。
6、树木运输途中，行车做到平稳。长途运输树苗必须覆盖以蓬布，还要做好防晒、防雨、防风等工作。
7、树木运到现场指定地点后，须随手将根部用稻草等物盖好。
8、向外地引进的树木，必须严格遵守国家和绍兴地区有关植物检疫法规和法令，办好植物检疫手续。
第六节 树木的栽植
1、绿化施工时，首先要选择无病虫害的健康苗木，且规格要达到要求的胸径、蓬型和树高，种植时，种植土要保证50CM以上。
2、栽种前全部清除地面的建筑垃圾、杂草、树根等残留物。根据设计标高，翻整土地，加填客土，翻土深度达到30cm以上，并清除杂物。
3、散苗速度做到与栽苗速度相适应，边散边栽，散毕栽完，尽量减少树根暴露时间。
4、根据具体苗木，确定好栽植和苗木朝向，根部用土塞实后方可将泥球的包扎物自下向上，小心解除。
5、树木起掘后，做到不暴晒或失水，若不能及时种植，及时采取保护措施，如覆盖、假植等。
6、在栽植过程中，若遇气温骤降或遇大风大雨等特殊情况时，立即暂停种植，并采取临时保护措施，如覆盖假植等。
7、树木栽植槽穴规格的大小深浅，必须按植株的根盘或土球直径适当放大，使根盘能充分舒展。高燥地植穴宜稍深，低地可稍浅。
8、栽植时要选丰满完整的树冠面向主要视线。孤植树木更要注意冠幅完整，群植树木须按设计要求组合。藤本植物栽在靠近建筑物或支架的基部，枝蔓根据长势整理，分散固定于墙面或支架上。
9、带土球树木的栽植，应先将植株放在栽植槽穴内，定好方向。在扶正时宜移动土球，忌摇动树干。土球经初步覆土塞实后将土球包扎物自下而上小心解除。若泥球有松碎时，下压包扎物可剪断，不宜取出。随后继续填土，分层捣实，待填土达土球深度的2/3时，浇足第一次水，经渗透后继续填土至与地面持平时再浇第二次水，待不再向下渗透为度。
10、树木栽植后，沿栽植槽的外缘做好水穴，高度约为10—20cm左右，以便于灌溉，防水土流失。
11、栽植后，做到在三日内再复水一次，复水后若发现泥土下沉，就在根际补充栽培土。
12、植季节栽植根据树种和气候情况，采取以下技术措施：
（1）进行较强度修剪，但至少保留树冠的1/3。
（2）摘去部分树叶，但勿损伤幼芽。
（3）栽后经常喷雾、浇水。夏季做到在早、晚进行喷雾浇水，必要时予以遮荫。
13、所有乔木和部分灌木用草绳缠干、缠枝保温、保湿，再用竹子呈三脚支撑，以固定树体。
第七节 地被植物类工程
地被植物类工程属于栽植工程，具有美化裸露地面、巩固树根，增加美观效果等功能。
1、施工时，地被植物类与栽植工程同样要注意栽植期，注意各植物的特性和土质关系，以及选派熟练的技术人员作业等。它是各类工程竣工后的收尾作业，更应该彻底实行质量及工程管理，保证按期完成。主要注意点如下：
（1）在充分掌握设计意图及设计图纸的基础上确认施工现场。
（2）根据各种条件（与栽植工程的配合等）编制工程计划和日程安排计划。
（3）对地被材料及使用材料等进行质量管理。
（4）配合树木栽植工程进行施工技术管理。
2、在实际施工中，按以下规范进行操作：
（1）铺设和栽种地被植物时，事先按设计标高，整理好场地，主要包括掘松土地，清理砖石等杂物、整平、施肥等，必要时还要换土。
（2）密铺草皮起掘厚度为2—3CM，面积为30*30CM左右，其操作程序是整地去杂、施肥、铺草、浇水、填压。
（3）草坪施工只是草坪建设的第一步，三分种、七分养，草坪同花木一样，施工过后要使草坪成活率好，则需日复一日，年复一年的精心养护管理。
第八节 养护管理
（一） 树木的养护管理
1、树木的养护管理，在城市绿化建设中占据极期其重要的地位，因为树木的种植施工和城市绿化的初步建成，毕竟用不了很长时间，而施工以后随之而来的是经常而又长时期的养护工作。所以人们形容树木的种植施工与养护管理是：“三分种，七分养”。
2、养护管理包括两个方面：养护和管理。即根据不同花木的生长需要与道路景观的要求及时对花木进行施肥、浇水、中耕、除草、修剪、病虫防治工作，做到一至二月一次，一年不少于六次。夏天高温季节，除了早晚浇水保苗外，我们还将通过对新种苗木搭遮荫棚，大树主杆捆扎草绳、疏枝等技术措施，增加保湿度，提高旱能性，确保苗木成活率。
3、养护时所需要使用的农药、除草剂等化学药品按园艺要求的方法、季节及气候使用，禁止使用高毒、高残留的化学物品，使用前2天必须将化学物品的样品及有关资料送业主批准。
4、种植完成5天后，向业主提供管理和养护所种植物的详细计划及日程，直到养护期满为止。对于更换的植物，从再种植起至少养护一年，随时进行检查并及时补植。
5、养护管理做到“养护及时，管理从严”。按季节、按环境、按景观要求，采取适时的科学的养护措施。达到花工少，收效大，成本低，提高养护质量。对绿化一草一木、各建筑小品，严格保护和管理，维护园林管理规则。
（二） 草坪养护管理
1、草坪杂草要及时除去，勿令结籽，杂草过密无法净化时，则淘汰重铺。
2、凡低洼积水之处，要填土提高。残缺的地方，做到随时补缺。
3、草坪在生长季节要及时滚剪，它的高度不超过8CM。草坪上的石子，随时拣净。路边和树根边的草要剪齐。在草坪上栽植乔木和灌木，草坪和树干或树丛的基部要密接。
4、生长不良的草皮要施肥。施肥在早春初发芽时进行，可以施液肥，也可以施干化肥。施干化肥在雨前、雨后地面湿润或下毛毛雨时进行。天气干旱，土壤干燥时及时浇水，浇水在早晚进行。
（三）防治病虫害和草害
1、维护生态平衡，贯彻“预防为主，综合治理”的防治方针。充分利用园林间植被的多样化来保护和增殖天敌，抑制病虫为害。
2、引进苗木，必须严格遵守国家和本市有关植物检疫法规和有关规章制度。
3、园林植物病虫害的预测预报工作，根据病虫害的发生规律，及时做好园林植物病虫害的防治工作。
4、严禁使用剧毒、高残毒和有关部门规定禁用的化学农药。
（四）防治风灾
夏秋季一般多强风，树木枝杈常遭风折，常由于雨水多，土壤潮湿松软，大风后起或风雨交加，更易造成树木被吹倒现象。轻者影响树木生长，重者造成死亡。因此在夏季多风季节来到之前，采取一些防风措施。
1、修剪树冠对浅根性乔木或因土层浅薄，地下水位高而造成浅根的树木，以及长在迎风处树冠过大的高树，及时适当加以疏剪删枝，以利于透风，减少负荷。对高处过长的枝条和受蛀于害虫危害过的枝条，也要截除。
2、培土：栽植较浅的树木，在于根部培土，加厚土层。
3、支撑：必要时，在下风方向立木棍支撑，但做到支撑物与树皮之间要垫一些软的东西，以防擦破树皮。
（五）防日灼
对新栽1—2年的小乔木、珍贵树种、树皮光滑较薄的树种，都在夏旱来到之前，用草绳卷干。一般卷到分枝点；干矮的，除主干外，还卷一部分主枝，以防日灼。草绳子如有松散脱落及时整好，发现霉烂者做到及时更换。
（六）伐、挖死树
由于树木衰老、病虫侵袭、机械损伤、人为破坏，以及其他原因，造成一些树木死亡。对那些已无可挽救，也无保留必要的树木，在尚未完全死亡之前，尽早伐除。
（七）假植期间的养护管理
1、灌水：培土后连灌三次透水，以后根据情况经常灌水，其原则是既能保证苗木生长正常，又要控制水量，避免生长过旺。
2、修剪：为保证树势均衡，除装筐时进行稍重于适合栽植期的修剪外，假植期间还经常修剪，以疏枝为主，严格控制徒长枝，及时去蘖，入秋以后则经常摘心，使枝条充实。
3、排水防涝：雨季期间事先挖好排水沟，随时注意排除积水。
4、病虫防治：由于假植期间，苗木长势较弱，抵抗病虫的能力较差，加之株行距小，通过风透光条件差，容易发生病虫害，做到及时防治。
5、施肥：为使假植期间的移苗能正常生长，可以施少量的氮素速效肥料，既可以根施，也可以叶面施肥。
6、装运栽植：一旦施工现场具备了植树施工条件，则及时定植，其方法与正常植树相同，更注意抓紧时间，环环紧扣，以利成活。
第十章 质量保证预防措施
第一节 施工管理网络
第二节 质量目标管理网络
