1、编制说明
1.本施工组织设计以公司现有的施工技术力量资源配置和历年来桥梁施工的经验作为基点，以总工期30个月，即2005年5月正式开工，2007年10月前主体竣工作为控制进度目标，统筹考虑整个工程的施工工艺、现场布置及施工进度计划。
2.施工组织设计中列出的工、料、机具设备等计划，仅作为指导施工时参考，不作为最后的供应计划。
2、编制依据
1.××市××××公路第五合同段两阶段施工图设计（2005.3）。
2.2005年3月23日与××市公路建设指挥部所签定的合同书
3.≪公路沥青路面施工技术规范≫（JTGF40-2004）
4.≪公路路基施工技术规范≫（JTJO33-95）
5.≪公路路面基层施工技术规范≫（JTJ034-2000）
6.≪公路桥涵施工技术规范≫（JTJ041-2000）
7.≪公路勘测规范≫（JTJ061-99）
8.≪公路工程质量检验评定标准≫（JTGF80/1-2004）
9.≪公路工程基桩动测技术规程≫（JTG/TF81-01-2004）
××市××高速公路线路全长94.3公路，采用平原区高速公路标准，双向四车道，设计行车速度为120公里/小时，路基宽度28m，双向各设2×3.75m宽的行车道，中央分隔带宽为3m，左侧路缘带2×0.75m，硬路肩2×3m，土路肩2×0.75m。桥涵与路基同宽，设计荷载为汽车—超20，挂车—120。
本项目地处鲁东低山残丘～平原微丘区，沿线地形地貌受区域构造影响，地形总体是中间低两头高的特征，最低点位于大沽河附近。线路所在区域××市位于我国北温带亚湿润大陆性季风气候区，属暖温带东亚季风区大陆性气候，四季分明，气候温和，雨量充沛。年平均降雨量742mm，年最大降雨量1436mm，最小降雨量401mm，年降雨量分配不均，主要降雨集中于6-9月份。区域内年平均气温为12.3℃，最高气温为34.4℃，最低气温为-16℃。寒潮一般发生在每年的11月至次年的2月。
本合同段讫止桩号为K33+600-K39+700，长度6.1km，工程内容包括路基、桥涵、路面、预埋管线工程。总工期30个月，合同造价195126124元。其中重点工程为大沽河大桥和本项目与同三高速相交的南村互通立交。
主要工程量如下：
1、路基土石方：路基填筑共1336085m³，主要为线外借方，借土场位于218省道西侧，计划取土量为1544036m³。
2、路基防护：7.5级浆砌块片石排水沟8039.6m，7.5级浆砌块片石护坡3388.2m³。7.5级浆砌块片石拱形护坡126295.50m²。
3、主线大桥1座，即大沽河大桥，中心桩号K34+012，上部构造为20-30m预应力砼连续箱梁，下部为柱式墩，肋板式台，砼灌注桩基础。
4、互通立交1处，即南村互通立交，里程为K34+650-K35+810，该互通为本项目与同三高速公路的交通枢纽，主线上跨同三高速。互通中有跨线桥1座，交叉桩号为K35+230.909，上部结构为(2×19+4×16.8+40+58+40+4×18.2+14+19)m预应力砼连续箱梁，下部为柱式及实体墩，肋板式台，砼灌注桩基础。另外A、B、C、D四条匝道上各有1座匝道桥，结构均为4-20m箱梁；主线上有1座分离立交，结构为15+20+15现浇砼空心板梁，下部为柱式及实体墩，肋板式台，砼灌注桩基础。
5、中桥1座，即东新河中桥，上部结构为6-16m预应力砼空心板，下部为柱式墩台，砼灌注桩基础。
6、通道涵洞共18道，其中通道有12道，以桥式通道为主，共11道，孔径在8-16m之间，10m及10m，以上的通道上部构造采用预应力空心板，8m通道采用实心板，下部一般为柱式墩、柱式台或薄壁台、砼灌注桩基础；另一座通道为孔径6m的箱式通道；主线涵洞共6道，其中箱涵4道，圆管涵2道。
7、路面工程：水泥稳定砂砾底基层厚度180mm，面积为176.834km²，水泥稳定碎石基层厚度为2×180mm，面积为162.657km²。中粒式沥青砼厚60mm，面积为148.018km²，粗粒式沥青砼厚80mm，面积为124.804km²，改性沥青砼厚40mm，面积为148.018km²。
本合同段施工重点和难点在大沽河现浇箱梁和南村互通立交桥的施工。
大沽河大桥结构型式及技术参数
全桥采用预应力现浇砼连续箱梁，单箱单室结构，共五联，梁高1.8m，内模净高1.35m，净宽5.9m。
主要材料
(1)砼
现浇箱梁采用C50砼计11436m³。其中各联第一阶段用砼350.5m³，钢筋51.8108t，第二、三阶段用砼284.7m³
，钢筋43.216t，第四阶段用砼223.7m³，钢筋34.673t。桥面铺装采用10㎝沥青铺装，计1440m3。台帽、台身及耳背墙均采用C30砼，计285.96m³。护栏、墩身、系梁、承台均采用C25砼;桩基采用C25水下砼，计579.1
m³。
(2)锚具及管道成孔
预制箱梁锚具采用15-15型锚具及配套的设备，管道成孔用D90波纹管。横向预应力采用15-2型锚具，横向管道成孔用BM15-2波纹管。
(3)支座
设置
GPZ5DX-755*970*140mm、GPZ7GD-780*780*160mm、GPZ7DX-885*1100*160mm
3种盆式支座。
(4)桥梁伸缩缝
桥台和桥墩伸缩缝均为D-80型。
南村互通结构型式及技术参数
跨线桥上部结构为(2×19+4×16.8+40+58+40+4×18.2+14+19)m，分3联施工。其中第二联为预应力砼连续箱梁，单箱叁室结构，梁高1.6m至3m，室内最小净高1.18m。第一、第三联为现浇砼连续箱梁。下部为1.2*1.2m方型墩，肋板式台，砼灌注桩基础。匝道桥为4-20m两箱单室箱梁，梁高1.6m，室内净高1.18m。下部共用墩为2*1.2m方墩，一般墩为2*1m方墩。分离立交，结构为15+20+15现浇砼空心板梁，下部为1.2*1m方墩，肋板式台，Ф1.5m砼灌注桩基础。
主要材料
(1)砼
现浇箱梁第二联采用C50砼，计3334m³。第一、第三联采用C40砼，计5410m³。装采用10㎝沥青铺装，计1440m³。墩身、台帽均采用C30砼，计827.8m³。护栏、承台、台身及耳背墙采用C25砼;桩基采用C25水下砼，计6285.7m³。
(2)锚具及管道成孔
预制箱梁锚具采用15-19型锚具及配套的设备，管道成孔用波纹管。
(3)支座
主线设置GYZF4Ф450*11716块，GYZF4Ф475*117
12块，GYZФ650*120
24块，GYZФ600*117
12块，4种圆板式滑板支座。匝道设置Ф400*99四氟滑板橡胶支座16块，Ф600*105圆型橡胶支座16块。
(4)桥梁伸缩缝
桥台和桥墩伸缩缝均为D-80型
一、组织机构设置
抓企业的管理是搞好工程的关键，一个工程能否按计划保质保量顺利实施，很大程度上取决于项目经理部这个工程管理核心机构。本合同段以项目经理部为核心，统一管理、统一协调，确保整个工程按计划有序进行。
项目经理部领导班子由项目经理、项目副经理、总工程师、三人组成。其职责为：
项目经理：全面负责该工程的生产和经营活动。
副经理：分管生产计划、生产调度和安全管理、文明施工、综合治理。
总工程师：负责本工程的技术质量工作。
项目经理部下设工程部技术部、质量检察部、物资设备部、计划合同部、财务部和综合办公室、工地试验室等职能部门。其职责为：
工程技术部：日常施工指挥调度中心，负责工程计划的编制和实施，组织和管理现场施工，合理安排机械和材料的周转和使用，劳动力配置，协调工程的施工进度和安全管理。
质量检查部：负责日常的质量管理工作，实施质量检验，组织质量活动和技术质量问题的处理；检查测量、试验工作；汇编竣工资料。
计划合同部：负责工程的成本测算，施工统计，进行成本控制，做好合同管理，组织内部经济活动分析，对项目经济活动提出建设性意见。
财务部：负责组织实施各项经济法规及制定健全、规范的财务制度，参与对合同的审议，监督审核本工程一切经济活动。
物资设备部：主管施工用料的验收和签发管理工作以及机械设备的管理。
中心实验室：负责本工程的一切于自主完成混凝土配合比、原材料、土工试验工作及其它试验的检测、试验工作，
综合办公室：负责经理部日常事务、宣传报道，对外协调及文明施工管理。
工区下属各专业施工队伍，分别负责路基、桥涵工程及其他附属工程的施工。
二、项目部及各施工队驻地建设
项目经理部设于××省道边，南村镇朱诸路118号，距大沽河大桥工地3km，交通便利，公用设施齐全。办公区设置项目经理室、总工室、计财部、工程部、质检部、合同部、物资部、综合办、档案室、试验室、会议室。施工队现场布置主要考虑施工要求，均分布于工程沿线，施工用房以简易砖房为主，另配适量活动房屋，以满足现场施工的要求。本合同段K33+600—K39+700总长6.1公里，两座大桥分布在线路起点端，根据本标段路基和结构物的布置特点，土方及混凝土的用量，结合当地地形特征，交通的便利条件。对我单位的各个施工队伍驻地及施工临时用地作如下布置：
砼拌和站、空心板预制场、中心实验室、桥涵施工一队、路面施工队、沥青拌和站位于大沽河大桥和互通立交之间，主线位置K34.5公里南侧，南村镇朱诸路西侧50处3000m2大院。
路基施工一队、桥涵施工二队驻地位于南村互通立交E匝道的路基和同三高速搭接口西50米处。路基施工二队，桥涵施工三队驻地位于线路主线K37公里南侧80米处。
大沽河钢筋加工场地位于主桥南方河西大坝下一块空地。南村互通的钢筋加工场位于南村互通区内（见总体施工布置平面图）。
三、施工调查及总体规划
对工程环境进行调查分析，收集工程气象、水文、地质等资料，调查地材市场及供应情况，了解工地周边交通、社会公用服务情况，进一步调查落实施工现场情况，包括政策拆迁、施工障碍等。根据施工图纸及设计要求，结合工程进度各种材料陆续进场。
工程沿线交通方便，但等级较低且为乡村道路，需与当地有关部门协商，并且需要适当修建临时便道。当地电网密布，施工用电方便，由于用电量较大，施工时安装大功率变压器，并自备电源。
四、改道改河及工程拆迁
根据设计的要求，进行改道改河和工程拆迁工作，为工程开工创造条件。本工程地处大沽河段，沟河较多，施工时提前对河道进行改移。建筑物的拆除按业主的要求进行，废弃物将按业主或监理的要求方式处理。
对于三改工程，应结合工程的实际情况来确定何时施工，原则是在不影响工程的情况下可早日施工，能用作便道的改路工程应尽早施工，在不影响工程开工的情况下，可结合工程施工进度安排确定具体时间进行施工，与工程相影响的三改工程应在线路工程完成后或结合线路工程施工协调进行安排。
五、施工准备
根据业主或监理的要求，进行测量、试验、物资的采购进货计划的各项工作，落实工程所需物资、材料与工程设备，做好施工便道、便桥等各项临时工作，同时应作好季节性施工的特殊准备。组织施工设备进场、保养和调试，并保证全部到达现场且状况良好，组织施工队伍进场，并保证施工组织机构、劳动力的配备和特殊工种的培训能满足本合同工程施工需要。
1、根据设计及工程的要求，配备足够的试验检测设备仪器，建设本合同工程试验室，试验室位于拌合站处，建筑面积150m²，建成后及时报请有关部门进行标定，确保试验的各项工作可及时的开展。具体的试验检测设备的数量详见“本合同工程的材料试验、测量、质检仪器设备表”。
2、施工便道便桥修建：本合同段沿线地势平坦，乡村道路纵横，交通较为方便，但部分乡村道路较为狭窄，需要经过适当修整才能满足工程运输需要，另外线路跨沟河较多，一般需要设置一些临时涵洞或便桥，本合同段计划设置便桥1座，位于东新河上，便桥跨度10米。施工便桥主梁采用钢结构梁体、片石砼桥台，桥宽4.5米。
沿线施工便道修筑时与路基边相邻，另一侧设临时排水沟，便道一般宽度为6米，采用泥结石路面使用既有公路及施工便道时，应经常保养维修，对土质路面经常洒水降尘，保持良好的交通和施工环境。
3、生产和施工用水用电：本合同段线路较短，工程量较大，工程分布集中，计划以利用外电为主和自备电力电源兼备。外接电源主在用于桥梁工程，包括砼拌合站、预制场、大沽河及南村互通的钢筋加工和桩基施工。同时配备200KVA发电机。本合同段计划配备容量为1200KVA的变压器。生活用电，由于施工人员驻地相对比较集中，均可与施工相结合，就近使用既有电源。
施工和生活用水：工程沿线有水沟和河流，常年有水，施工用水可当地抽取，生活用水采用打井解决。
4、技术准备：熟悉施工图纸，进行施工图纸会审，发现问题，及时上报监理及设计院。另外，对施工队进行工前培训和技术交底，要求施工人员熟悉各项工程的施工程序及各项技术要求指标，做好质量控制的准备工作；对原材料进行各项试验；确定各种土质的压实标准，选定施工的各项砼配合比。采用全站仪进行线路的控制桩点和原地表的复测工作。根据规范将复测的导线、水准的有关资料上报监理核实审批。然后根据批准的测量成果进行线路的中线和横断面复测，核实图纸的工程数量，并将检测结果上报监理。同时准备路基、桥涵结构物的有关放样资料，为工程施工作准备。
六、施工队伍组建及任务划分
本标段主要工程量为140万方土石方，1座大桥，1座互通，1座中桥。根据工程特点，我们对路基、桥涵、路面分别组织几个施工队，分段、分块施工。
1、路基工程
路基土石方主要以填筑为主，为方便施工管理，组建2个路基施工队，以K36+000为分界点，分段分别由两施工队负责路基的开挖、填料调配运输和填筑碾压及路基的排水和防护工程施工。线外的改河、改沟、改路及被交道的引道工程根据分界线由所属施工队负责进行施工，施工时间根据实际情况安排。
2、桥涵工程：本合同段桥涵工程数量较多、分布较广，为了便于现场管理，合理安排工序衔接，确保桥梁施工的进度和质量，我们根据桥梁结构形式及区域分布，分别组建综合性桥梁施工队负责施工，具体如下：
（1）、大沽河大桥：上部结构为5联共20孔预应力砼现浇箱梁，下部墩台均为砼灌注桩基础，组建1个桥梁施工队全面负责该桥施工，同时负责附近的分离立交施工；
（2）、南村互通跨线桥及其4条匝道桥：均为现浇砼箱梁，下部墩台均为砼灌注桩基础，计划组建1个桥梁施工队负责该处跨线桥和匝道桥的施工；
（3）、中小桥、通道涵洞：组建1个桥涵施工队分别负责东新河中桥、小桥涵、通道下部结构工程施工。组建1个桥梁预制厂负责所有梁板的预制和安装。
3、路面工程：组建1个路面施工队负责路面工程的各层面工程施工，路面施工时开始进驻，具体位置规划在预制场附近。
第一节、路基工程
本合同段公路主线长度为6100米，内含一个互通区，路基工程中以路基填筑为主，排水及防护工程主要有排水沟和边坡防护等。路基进行大面积填筑前先选择长度不小于200m
路基作试验段，以取得每层填土厚度、松铺系数、压实工艺、机械配置等参数来指导下步路基施工。
一、施工布置和施工方案
（一）、路基土石方：
施工顺序：施工前首先准确测设边线，并清除路基面上障碍物，然后分区段水平分层填筑。
施工方法：根据本标段特点，采用能力匹配的挖掘机、自卸车、推土机、振动压路机等设备组成挖、装、运、卸(弃)、铺、平、压、检“四区段、八流程”的一条龙机械化施工，辅以人工随层收坡。
四区：运填区段～平整稳压区段～碾压区段～检验区段
八流程：施工准备～基底处理～分层运填～整平稳压～洒水或晾晒～机械碾压～检验鉴定～路基面整修
1、现场压实试验段
在路基填料选择与鉴定达到规范要求后，在全段路基填筑前，根据不同种类的填料各自选择具有代表性的一段路基作为施工试验段（不小于200米）进行现场填筑压实试验，以选定合理的压实工艺参数，确定不同的机具压实不同的填料的最佳含水量，填筑层的厚度、压实机械的组合配备、压实遍数等，作为施工控制依据。
2、基底处理
路基基底要根据施工时地面和土质实际情况，按设计文件及施工规范要求进行处理。
拆迁地面建筑物，清除地表障碍物，清除路基范围内草皮、砍树并挖除树根，清理建筑垃圾，对既有地面局部坑沟槽、水井、各种孔穴及暗洞进行回填并夯实。
作好临时排水设施，进行平整碾压，报监理工程师进行隐蔽工程检查签证合格后，方可填筑土方。
3、分层填筑
路基填筑采用纵向分层填筑压实的方法施工，分层厚度根据试验段确定的数据严格控制(压实厚度不超过20cm)，靠近边坡处用内燃夯实机夯实，保证完工后的边缘有足够的压实度。
达到设计标高后，整修达设计标准，以便安排附属项目施工。施工中严格执行“三线五度”，三线为：中线、两侧边线；五度即：厚度、拱度、平整度、压实度、边坡坡度。在路基中心线每50m处设一根固定桩，随填筑增高。
填筑路基时，作到随挖、随运、随填、随压，每层表面需设2～4％的横向排水坡排水，与路基填筑同步进行，避免雨水冲刷边坡；若中途停工时，对表层及边坡加以修理，使之不积水，复工时，在路堤表层含水量达到设计要求后，方可正式开工，继续填筑。
4、整平稳压
根据铺土厚度及自卸车载土量，设专人指挥，均布卸土，推土机平整稳压、碾压并形成2％横坡的拱型层面；全断面分段填铺，不允许局部纵向填铺。作业段长度视土料含水量、天气条件、日填土进度及碾压机效率而定(50～200m)；填铺顺序应从两侧向中心进行，宜采用后退法填铺；不同种类的填料不得混杂填筑，须按设计断面加宽50cm。
5、机械碾压
采用重型振动压路机碾压，压实作业施工顺序为：先压路基边缘，再压路基中间。压路机行驶速度一般为2～5km／h。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹应重叠30～40cm，做到无偏压、无死角、碾压均匀。
6、检测
在路基整个填筑过程中，对压实土层的密实度(每填高一层)进行系统的检验，并及时填写路基填土压实检测报告，每次填土检测合格，并经监理工程师签字认可后，方可进行下道工序。
本工程采用“四检制度”，即“自检、动态抽检、专项抽检、交接检”、由施工队、项目部实施。
7、工作段结合部的处理
（1）不同作业段施工的交接处，不在同一时间填筑，则先填地段，按1：1坡度分层留下台阶。若两个地段同时填，应分层相互交接衔接，其搭接长度，不得小于2米。
(2)当日不能整层施工完毕地段，该层结合部预留1.0m～1.5m松铺土层。
(3)次日施工与前日相接段的松铺厚度相同，碾压时将前日已压实段2m范围内重复碾压，且结合部加强碾压2～3遍。
（二）、施工要点
1、施工参数：
施工前通过试验段合理确定各类土料的最佳含水率范围，确定碾压机械与摊铺厚度、碾压遍数、压实厚度等施工参数，报监理工程师确认后再展开施工。
2、路堤填料
本段路基填料选用挖方地段的符合设计规范要求的土方利用做为填料。
3、路基压实
路床填层采用重型振动碾沿中线纵向碾压，每层压实厚度不大于30cm，路堤填层应从两侧向中心顺序行驶碾压，前后两次轮迹须重叠30～50cm；做到：及时碾压、压够遍数、压到边缘、压到接合部、不漏压；作业段衔接处设临时标志；实行“一层一验”制度，配足人员随层收坡。避免后期削肥补瘦的做法。
（三）、桥涵缺口及特殊路基填筑
1、桥梁台背回填：
台背回填在桥涵圬工达到设计强度以后方可进行，回填顺线路方向的长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2米，底部距基础内缘不小于2米，涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度，台背回填与锥形护坡填土同时进行。
按照设计的要求在规定的范围内采用砂砾分层填筑，砂砾最大粒径不大于10cm，每层铺筑厚度为20cm，分层检测，检测频率每50m2检验1点，不足50m2时至少检验1点，每点都应合格。施工时采用振动压路机压实，在底层三角区，由于面积较小采用小型振动压路机压实，其压实度在96%以上。
涵洞完成后，同时在其两侧分层、对称进行回填，填料要符合设计和规范的要求，涵台胸腔部分及检查井周围采用手扶振动压路机或蛙式打夯机等小型机具，人工配合分层压实。而后可用机械进行大面积回填，压实度在96％以上。涵洞顶部填土50cm以内采用轻型静载压路机压实。
2、特殊路基的填筑
同三既有线路：路基加宽段原边坡应进行填前预压。加宽前原路基边坡挖成宽度1.2米的台阶，台阶高度0.8米，做成向内倾斜的横坡，坡度为4.0%，填筑时，严格分层填筑分层压实，当场地狭小时，压实工作采用手扶式振动压路机或震动夯夯实。
高填方路基：本合同段南村互通立交桥头、桥尾搭接触的路基段为高填方段，最高处13米，填前压实的基底压实度不小于93%，填筑时根据设计断面、分层填筑、分层压实，分层的最大松铺厚度小于30cm，采用振动压路机压实。施工中禁止分段或纵向分幅填筑。
高填土沉降观测包括两个方面内容：1、观察高填土路基的自身沉降，2、观察高填土路基基底在路基填土重力等作用下的沉降。
其设置方式为：在不同的观察位置竖直埋置一根导管（用ф6cm钢管制作），导管下端设置砼底座(普通砼制作，几何尺寸为0.5×0.5×0.2m，在导管内竖直放一根自由导杆(外径2cm钢管)，导杆下端和另一砼底座(普通砼制作，几何尺寸为1.0×1.0×0.2m）相连，并与所要观察的位置平齐，结合填土高及便于观察和操作等实际情况，导管和导杆采用逐节连接方式进行加长，每节长度一般按3m或2m进行选择。2m导管和导杆主要用在最上一节。导管和导杆上端伸出路面顶适当高度以便于工程竣工后跟踪观察。
观察包括安装或接杆时的观察以及定期沉降观测。当导杆和导管安装或接杆后对导杆顶要进行水准观察。在施工期间每填土约1.0米高或间隔10天观察一次，非施工期或完工后每间隔一月观察一次。
每次设置及观察要有具体负责人员到现场安排进行；在沉降观测点附近设置便于长期观察的水准点，并严格控制其水准高程；有关观察的设备、仪器在每次观察时要进行校核检查，以确保每次检查数据的准确性；每个观测点的每次观察要统一由专人负责收集、整理，记录要准确、详细。
（四）、路基排水及防护
1、路基施工队根据路基排水和防护工程分布情况，施工时根据现场情况划分为3-4个施工点。浆砌片石工程中各种材料统一采购并组织当地车辆运输并送至施工点。
2、机械配备：为配合砌筑工程的施工，各施工点配备砂浆搅拌机1台。材料运输组织当地车辆解决。
3、施工方案：
（1）、路基边沟、排水沟分别在路基开挖和填筑后安排施工，人工砌筑。边坡砌块集中设点预制，然后采用拖拉机运输至安装点。施工程序为：测量放样→开挖、底基处理→铺筑底灰、浇注底板砼→人工砌筑侧边沟→顶面压顶砼找平、抹面→养护→检查验收。
（2）边坡植草防护施工：主要采用人工方法施工。骨架护坡内的填充材料（土质）质量符合设计的要求，草种选择适合当地气候条件易于生长的草种，并应得到监理工程师的批准。为了便于草种萌芽和生长，在铺设底层耕植土时，可适当掺加一些肥料，肥料可使用经沤制的农家肥，或使用适当的化肥，施工时应将肥料与底层耕植土充分拌合均匀。
植被的选种应得到监理的同意，在使用前应进行发芽率试验，发芽率应达到90%以上方可使用。对于较难发芽的种子，在使用前应进行催芽处理，然后采用喷播机进行植草施工。
表土覆盖后，采用小型工具进行适当压实，并适当撒水养护，一直到萌芽生长。在草种萌芽出生后，定期播肥、洒水养护直至竣工移交。
植草施工后由专人负责养护和防止病虫害的管理工作。直到工程得到验交为止。
第二节桥涵工程
一、现场施工布置
1、施工用电：本合同段为桥梁施工用电计划配置了5个配电室，同时也配备了多台发电机共同用于施工，详情如下：
（1）、大沽河大桥：位于k34+400砼拌合站附近设立1个配电室，配置1台500KVA变压器，同时配备1台200KW发电机，钻孔桩施工采用发电机供电。
（2）、南村互通区：位于同三线附近各设立1个配电室，配置1台500KVA变压器，同时配备1台75KW发电机。
（3）、位于东新河中桥设立1个配电室，计划各配置1台400KVA变压器，同时配备1台75KW发电机。
（4）、另外配置4-5台75KW发电机为通道涵洞工程施工供电。
2、桥梁砼拌合站：
位于大沽河西岸配置1台生产能力为75m³/h的砼拌合站。
3、桥梁预制场：本合同段内计划设置1个桥梁预制场用于桥梁预制，预制场设于K34+400处线路左侧，占地面积4000m2，分别配置2台35T龙门吊、2台吊车及1台双导梁架桥机。东新河中桥利用架桥机架设桥梁，其它中小桥利用桥梁预制场生产后通过大型平板车运输，或直接在桥梁处预制，然后通过吊车安装。
二、施工方案
1、砼灌注桩基础：
合同墩台桩基础均为摩擦桩，共534根。桥墩桩径有100cm、120cm、150cm、180cm和200cm五种，以直径120cm为主，共344根，其次是直径180cm的基桩共有76根，桩基的长度一般为25-48米之间。施工时，桩基础配备16-18台钻机，钻孔以冲击钻为主，泥浆护壁，水下导管灌注砼，施工时组织流水作业按序进行。施工技术要点：
（1）、施工准备
分析桩位处的地层情况，合理选用钻进技术参数，对特殊地质情况应专题研究，制定特殊作业指导书。
搭设钻孔平台：旱地上施工的钻机平台在平整场地、清除杂物后，用枕木和轨道钢铺设。水上工作平台用木桩作基桩，顶面纵横梁、支撑架用木料和槽钢，确保平台具有足够的刚度和稳定性。
按照设计图纸提供的坐标资料，用全站仪进行定位、放样，误差必须符合规范要求。
根据桩基的施工位置，在相临桩位之间挖两个泥浆池，用于成孔过程中泥浆的循环和沉淀。
（2）、埋设护筒：首先进行场地平整和机具准备，然后测量放样和埋设护筒，护筒用厚4mm的钢板制作，其内径大于钻头直径200-400mm。护筒的埋设深度不小于2～4m，并高出施工地面0.3m或水面1.0～2.0m，埋设准确、稳定。护筒中心与桩位中心的偏差不得大于50mm，保证钻机沿着桩位垂直方向顺利工作。
对于大沽河大桥及东新河中桥的部分少数桩基位于水中，施工时采用填土筑岛和临时改移河道解决。
（3）、钻机定位：钻机中心对准桩中心，钻机定位后，底座平整、稳固，确保在钻进中不发生倾斜和位移。
（4）、泥浆制备：采用自然造浆方式进行护壁或全护筒护壁。针对不同地层的地质特性，根据以往施工经验配制调整泥浆，泥浆的各种性能参数符合以下规定：浆液的比重：1.20～1.40g/cm3、粘度：22-30Pa.s、静切力：3～5Pa、酸碱度8～11(PH)、胶体率≥
95%、失水率≤20%、泥皮厚≤3mm/30min、含砂率≤4%。泥浆循环使用，废弃泥浆经沉淀处理后外运，以保护环境。
（5）、冲击成孔前，先进行钻架的检查，承受冲击荷载是否牢固，钢丝绳中心是否准确、垂直并落实好钻渣的排放地点。开始冲击时，必须以小冲程冲击，一是为了防止孔底产渣较多而糊钻，二是充分搅浓泥浆。冲击钻的冲击高度一般为1-2.5m，提升应缓慢，最大冲程不宜大于4m-6m，操作时严禁打空锤和大松绳。冲击过程中泥浆比重可调至1.6-1.8g/cm3，可将粘土碎块投入孔内，由钻锥自行造浆，同时应及时排除钻渣，使钻锥能经常冲击到新鲜地层，排渣采用掏渣筒清渣。清渣后需及时向孔内补充粘土和相同比重的泥浆，以保证一定的泥浆浓度和足够的水头高度。
成孔过程中，应按监理规定的表格填写钻孔记录。记录的内容包括护筒顶标高、桩尖设计标高、桩尖实际标高、钻机型号、钻进时间、地层记录、停机时间和原因等。成孔过程中若发生严重的质量事故，如坍孔、斜孔、护筒下沉、串孔等应及时报告监理工程师和项目总工，采取合理的措施进行补救。
（6）、第一次清孔：当钻孔达到设计深度后即停止钻进，此时提起钻头，边掏碴边补充泥浆，清孔应符合下列规定：孔底500mm以内的泥浆相对密度应小于1.03～1.10，含砂率﹤2％，粘度：17～20Pa﹒s，胶体率﹥98%，灌注砼前，孔底沉碴厚1.2m、1.5m桩径厚度度应≤300mm，1.8m桩径沉渣厚度应≤500mm。
（7）、清孔后，应立即安排下放钢筋笼。钢筋笼骨架根据设计长度分节制作，每节长度不大于20m。为确保质量，钢筋笼在加工车间制作，并绑扎成型，用平车运至现场。加强筋点焊在主筋上，保证钢筋笼骨架刚度，必要时，可用十字撑将钢筋笼临时支撑，防止变形。螺旋箍筋调直后均匀地绑扎在主筋上，为确保连接牢固，每节钢筋笼箍筋点焊在主筋上。主筋接头在同一截面不能超过50%，搭接位置必须按规范错开1m。钢筋笼保护层预先用砂浆制成圆饼状，中间留一孔可穿钢筋。在钢筋笼骨架制作好后，将混凝土保护块穿在箍筋上，同一截面设置四块，竖向错开布置。
钢筋笼由平车运到孔位处，用吊车或钻机分节起吊、安放、孔口焊接各段钢筋笼。
钢筋笼慢慢吊起移至孔口，在人工扶持下将正位后的钢筋笼吊入控内（有十字撑筋的要拆除）。在骨架入孔时，应清除钢筋骨架上的泥土和杂物，修复变形或移位的箍筋。钢筋笼焊接时，上下两节必须保证在同一竖直线上，主筋搭接采用单面焊，焊缝长度≥10d（d为钢筋直径），若设计另有规定，应按设计操作执行。在焊接前，用钢筋扳手绞紧，点焊使两主筋密贴，进行立焊。吊放钢筋笼时，现场设置三台电焊机同时进行焊接，以缩短吊放钢筋笼时间。钢筋焊接结束后，严禁将钢筋焊接段立刻下放入孔，防止钢筋淬火。
钢筋笼顶端定位钢筋长度必须根据桩顶标高来计算，保证其深入承台的锚固长度符合设计和规范要求。为防止钢筋偏位，可在钢筋笼顶加焊定位钢筋，与护筒连接。
（8）、导管安装：导管用Ф300mm的钢管，壁厚5mm，每节长3.0～5.0m，配1～2节长1.0～1.5m短管，由管端粗丝扣、法兰螺栓连接，接头处用橡胶圈密封防水。砼浇注架用型钢制作，用于支撑悬吊导管，吊挂钢筋笼，上部放置砼漏斗。
（9）、第二次清孔：在第一次清孔达到要求后，由于要安放钢筋笼及导管，至浇注砼的时间间隙较长，孔底又会产生沉碴，所以待安放钢筋笼及导管就绪后，再利用导管进行第二次清孔。完成后，立即浇注水下砼。
（10）、水下砼灌注
混凝土由预制场的搅拌站拌和，混凝土罐车运输到孔口。首批混凝土应先拌0.5m3左右的同标号砂浆。灌注时，砂浆要在混凝土之前，防止导管口被骨料卡住。贮料斗的容积要等于或略大于计算的首批混凝土体积。随着贮料斗的开启，首批混凝土缓缓注入漏斗内，待漏斗内混凝土灌满后，贮料斗一次贮量要满足首批混凝土的需要。则开始连续混凝土的灌注，连续灌注混凝土应注意以下几方面工作：
①、及时测量孔内和导管内混凝土面的高度，并认真填写混凝土灌注记录表。根据导管在孔内的随即长度，计算导管在混凝土内的埋深，并将埋深控制在2.0—6.0m之间。当混凝土灌注速度较快（30m3/h以上）时，最大埋深亦不得大于8m。
②、经常观察护筒内泥浆外溢情况。灌注时，泥浆应源源不断地流出孔外。否则，应查明原因，及时采取相应的措施，防止混凝土堵塞导管。在孔内混凝土面接近钢筋笼时，观察钢筋笼是否有上浮现象，如有应立即采取相应的处理措施。
③、灌注过程中，要保证孔内有足够的水头高度（和成孔时要求相同）。灌注中，严禁散落混凝土落入孔内，避免增加混凝土面上的沉淀层厚度而增加导管下端的压力，给灌注混凝土带来不必要的困难。提升导管时，应避免导管倾斜或刮碰钢筋笼。
④、当孔内混凝土面接近设计标高时，要及时估算运输车内或输送管内搅拌待出的混凝土量，以及导管内超高部分的混凝土量的剩余量和混凝土灌注差额，以便搅拌站作好供应计划，减小浪费。
⑤、在混凝土灌注完毕前，适当增加混凝土灌注高度的测量次数，并防止因导管提动过快造成夹泥。灌注末期，导管内混凝土压力减小，为保证桩头质量，应将导管和漏斗提高3—4m（泵送混凝土除外），增大压力差，确保桩头密实。灌注末期，泥浆较浓，夹带大量泥块，应考虑50cm的超灌高度，保证桩头质量。
⑥、灌注完毕后，应缓慢提升最后一节导管，当其将要离开混凝土面时，要抖动几次导管，以防混凝土上面的泥浆和沉淀物挤入导管所遗留的小孔内，造成桩心不密实和夹泥，影响桩的质量。
（11）、质量检验：采用超声波无破损检验方法进行检验，发现问题，根据情况作出妥善处理。
2、承台及系梁施工
承台、系梁施工的工艺流程为：
基坑开挖边线放样→基坑土方开挖→凿桩头及桩头处理→浇筑C20混凝土垫层→承台、系梁中心线、轴线测量放样→绑扎系梁台钢筋→安装承台、系梁模板→浇筑砼→拆模、养护→基坑回填。
施工时采用人工配合挖掘机开挖，基础模板采用组合钢模，钢筋采取现场加工，人工绑扎，砼采用拌合站拌合，翻斗车或砼运输车运输，插入式振动棒分层、分段振捣。
测量放线：根据导线控制点测设出桩中心后，放出承台四周边桩，外移50cm，用红油漆作出标记，同时测出承台底至桩顶的高差。
基坑开挖：按照测量放线用机械开挖基坑，根据开挖深度适当放坡开挖，防止边坡坍塌，有水时用抽水机抽水，并进行处理，基底夯实，保证平整。
浇注素砼垫层，基坑开挖至比设计标高低10cm浇注一层10cm厚素砼作底模，砼顶面必须平整。
凿除深入承台的超浇桩身砼，将变形的钢筋整修复原。
模板：采用组合钢模板，安装前先涂刷脱模剂，模板接缝处采用止浆垫使接缝密闭不漏浆，对原桩顶进行凿毛，用水泥砂浆作垫层。为保证模板变形，两模板之间四面用拉杆固定，四周用钢管支撑。
模板安装完成，经自检合格后，报请监理工程师查验。模板的拆除应在砼强度能够保证表面及棱角不致因拆模而受到损害时，方可拆除。
钢筋:所有钢筋必须经过检验合格后才能使用，钢筋焊接加长采用双面搭接焊，搭接长度大于5倍钢筋直径。钢筋在驻地加工成型后运至工地绑扎成型，钢筋的加工、绑扎、焊接，严格按照施工规范和设计图纸进行。为保证钢筋保护层厚度，在钢筋靠近模板的一侧按60cm间距夹设砂浆垫块。
砼浇注：砼由搅拌站拌制，砼运输车运至工地。浇注每层厚度30cm，分层浇筑，采用插入式振动棒振捣，振捣密实，振捣过程中，不得碰撞模板，钢筋及其它预埋件。
3、下部结构的墩台身在基础部分完成后开始进行，墩柱采用定型钢模，桥台采用组合钢模，砼采用吊车配备吊斗注入模内。
墩柱施工工艺流程为：
施工放样→支架搭设→钢筋绑扎→模板安装→轴线复核→砼浇筑→拆模→外观及几何尺寸检查→养护。
钢筋
墩柱钢筋在驻地钢筋加工场按设计尺寸加工成型后运至现场，用吊车配合将柱筋与桩基钢筋连接，接桩时应检验桩基钢筋位置，且将桩头砼清理干净。
模板的安装
方形墩柱模板采用整体式钢模，模板面板采用4mm钢板加工而成，角钢焊接加固，采用螺栓联结，中间用扁钢加强。施工时根据柱高选择模板在现场拼装，拼装成节后由吊车吊起安装，并通过风缆或钢管支架将其固定，圆形墩柱模板采用定型钢模，每节模板分两块拼装，2节2米，1节50cm的模板。在安装时应对模板内涂刷隔离剂，两块拼装在一起，用吊车将钢模套在立柱钢筋外侧，模板上部采用4条10mm钢丝绳，四周与地锚拉紧，并校验模板位置是否正确。
砼浇筑
砼统一由拌合站拌制，通过砼输送车配合吊车串筒下落注入模内，每次浇注厚度不可超过30cm，采用插入式振动棒振捣，快插慢拔，振捣密实。墩柱的混凝土浇注一次完成，施工时常观测检查支架的变化和柱模的位移，严格控制墩顶的偏心，确保施工质量和安全，拆模后用塑料薄膜覆盖，专人养生。
4、预应力砼箱梁和钢筋砼箱梁施工
现浇箱梁具有整体性好，外形美观、刚度大的特点，可做成复杂形状、线形。本工程2座大桥的上部施工采用现浇箱梁施工结构，现浇箱梁施工中支撑体系环节繁多，决定了现浇箱梁的施工质量。
1、工程特点
（1）、工程量大：砼浇筑方量大，技术含量高，对支撑体系要求高。
（2）、全部箱梁均为现浇结构，搭设支架安装方木、板材的工程量较大。
2、支撑体系的施工
《公路桥涵施工技术规范》中对模板工程明确规定：相临两块模板表面高差不大于2mm，表面平整度不大于5mm。支撑体系的基础部分要牢固、密实，不能产生不均匀沉降，要能承受住施工荷载及其他因素对基础的影响，支撑体系要有足够的刚度、强度和稳定性。
本合同段的2座桥预应力现浇箱梁采用满堂支架法施工，由箱梁施工队负责进行。施工时采用设计要求的分段施工整体浇注的方法，施工工艺流程见附表框图，具体技术要求和施工方法如下：
（1）.支架基础和搭设支架
施工采用满堂支架，为满足支架地基承载力需要，在桥位处（即桥面投影下）采用压路机将地基进行压实处理，分层填筑80～100cm石渣，逐层碾压密实，上部用C15砼硬化，然后铺垫10*20cm卧木，搭设支架及脚手架。
采用WDJ碗扣式脚手架搭设支架，为确保支架的稳定型，用φ48X3.5钢管和转角扣件设斜支撑。
搭设脚手架前，要检查地基的处理是否满足要求，排水设施是否满足要求。
①、配杆
根据箱梁底面标高、地基标高，对各跨脚手架杆件进行配置，立杆采用LG900、LG1200两种，并错开搭设，避免承插接头在同一截面上，横杆采用HG600、HG900、HG300三种，顶杆采用DG900，可调垫座和可调托座的可调范围均为600mm。
②、脚手架组装
在铺设好的垫木上，根据脚手架的横杆的间距布置可调垫座，一跨内牵线调整垫座的可调高度，确保立杆的底在同一水平面内。
将立杆插在其上，并放置横杆，拧紧上碗扣。确保支架立杆的整体稳定性。立杆同横杆的连接是靠碗扣接头锁定，连接时，先将上碗扣滑至限位销以上并旋转，使其搁在限位销上，将横杆接头插入下碗扣，待装横杆接头全部装好后，落下上碗扣并锁紧。
碗扣式脚手架的底层组架最为关键，其组装的质量直接影响到整架的质量，因此，要严格控制搭设质量。当组装完两层横杆后，首先检查并调整水平框架的直角度和纵向直线度（对曲线布置的脚手架应保证立杆的正确位置）；其次应检查横杆的水平度，并通过调整立杆可调座使横杆间的水平偏差小于1/400L；同时应逐个检查立杆底脚，并确保所有立杆底部不脱空。当底层架子符合搭设要求后，检查所有碗扣接头，并锁紧。在搭设过程中，应随时注意检查上述内容，并调整。
立杆的接长是靠焊于立杆顶端的连接管承插而成，立杆插好后，使上部立杆底端连接孔同下部立杆顶端连接孔对齐，插入立杆连接销并锁定。
③、铺设横木和纵木
在顶杆上安装可调托座，在其上铺设横纵木。然后再铺设模板，模板面衬酚醛胶合板，以增加砼面的光洁度。
在互通区跨线桥施工时，为了确保同三高速的畅通，采用工字钢搭设门式支架。
底部模板横向两侧应加设钢管脚手架及斜撑，形成1.5m的运料通道及操作平台，并设档板及风缆以保安全。脚手架应与承重支架分开。
支架搭设完毕加载预压，预压荷载取箱梁自重的100%，预压荷载采用纤维袋装砂，吊车起吊就位来实现。预压时按照实际施工时的压力分布来预压，荷载腹板、梁底位置。翼缘位置适当减少。加载时，按照预压20%、40%、60%、80%、100%分级进行，并全天候跟踪观测，记录下地基的沉降量和支架的非弹性变形。卸载时按预压荷载的80%、60%、40%、20%进行。
（2）.支架预留拱度
支架搭设施工时，除了确保稳定、牢固、安全可靠，满足承载力要求外，还设置预拱度。在支架设计时，经计算确定，主要考虑一下因素：竖向绕度，支架承压的弹性压缩及非弹性变形，支架基底承压台的非弹性沉陷，砼收缩引起的绕度等。以上各项之和为最高值，应设在拱梁的中点，其他各点以最高点为准，两端为零，按二次抛物线比例进行分配设置。
（3）.模板工程
箱梁施工时，底模采用钢制大摸板，侧模采用定型钢摸板，芯模采用拼装式组合钢摸。底摸安装好后进行预压，预压加载重量为梁体重量的100%。模板安装应达到面平、线直，接缝密贴不错台，支撑牢固不变形、不移位。
（4）.钢筋制安
钢筋就近加工制作，www.gongcheng.org在底摸安装完毕，预压结束后进行安装绑扎。制作，安装绑扎时，严格按设计和规范操作，确保布筋符合设计，搭接满足规范，接头分布合理，连接牢固，预应力钢筋预设波纹管正确，接缝严密，固定可靠，防止浇注砼时上浮，甚至水泥浆流入。模板，钢筋及波纹管安装施工完成后，严格对照图纸全面检查，并将模仓清理干净，报监理检验符合要求后进行下道工序施工。
（5）.砼浇筑
根据设计要求，箱梁逐跨推进的施工方法，砼浇筑时采用分段施工浇筑，施工时为防止在浇筑过程中产生偏压，每孔先从跨中浇筑，然后由跨中向两端浇筑。砼由拌合站集中拌制，砼罐车运输，砼泵车入摸。计划每联箱梁砼浇筑时，配备6辆砼罐车，确保每联砼连续整体一次浇筑完成，不出现施工缝或冷缝。箱梁施工时，按设计留设通气孔，并为施工方便在每个箱室顶板预留天窗，待内膜拆除后再封闭预留天窗。
砼施工时，因箱梁底面宽，厚度较薄，为防止底板出现露筋，应注意掌握砼施工塌落度，促使砼能进入箱底，并加强板底砼振捣。
（6）.施加预应力
预应力砼连续箱梁在砼施工完毕并初凝后，及时覆盖养护，待砼达到设计强度要求后进行预应力张拉，预应力张拉南村互通主跨采用在梁体两端对称同时张拉，大沽河大桥采用一端张拉。
张拉采用YCQ-400油压千斤顶4台，配15-15型锚具。
钢绞线下料长度=钢筋设计长度+2*0.85m（一端张拉工作长度为0.85m）。穿线时采用铁丝牵引。为了防止钢绞线在穿线时划破波纹管，在钢绞线前端用胶布缠紧。钢绞线张拉顺序严格按设计要求进行。张拉时实行张拉吨位和伸长量双控制，钢筋线张拉锚下控制应力为
=1395Mpa，每根钢束张拉到设计吨位时，实测其伸长量应不小于95%，不大于110%的计算伸长量。
张拉程序：0→初应力（10%）→100%（持荷2分钟锚固）
张拉完毕后，观察10小时，看预应力筋和锚固是否稳定，稳定后即可进行孔道压浆。
（7）压浆
机具准备
真空压浆所需机具包括：拌浆机1台，滤网1张，储浆缺罐1个，机械活塞式压浆机1台，压浆管20m，www.gongcheng.org球阀1批，高强透明胶管1条，QSL-20空气滤清器1个，压力表1个，SZ-2型真空泵1台，水管若干。设备连接示意如下图所示。
试抽真空
将机具按图所示连接好（进浆阀之前的可暂时不连接），关闭进浆阀、排浆阀，打开排气阀、抽真空阀，拧开进循环水口、开动抽真空泵，观察压力表的读数，再进行压浆；否则应重新检查各处封口，再试抽真空。
水泥净浆配制
真空压浆工艺中，水泥净浆的质量是压浆质量控制的关键，要求浆体硬化后收缩小、致密且强度满足要求。采取的主要措施是尽可能地降低浆体的水灰比，并通过掺加一定比例的减水剂来增加浆体的流动度，通过掺加膨胀剂弥补浆体硬化时产生的收缩。浆体流动度为35~40S，泌水率为2.5%，泌水在24h后重新全部被浆体吸回，自由膨胀率为2%，3d强度为27MPa，7d强度为34MPa，28d强度为50MPa。
压浆
将拌浆斗用水湿润，倒净剩水。先加入定量的水再倒入混合料，然后开动拌浆机搅拌，待混合料搅拌均匀后（约3~5min），通过滤网，将水泥浆缓缓倒进储浆罐。储浆罐的储浆能力必须大于一条管道所需的水泥浆的体积，保证压浆连续进行。储浆罐还具备搅拌功能，在未灌水泥浆前要不停搅拌。
关闭进浆阀、排浆阀，打开排气阀、抽真空阀，拧开进循环水口，开动抽真空泵，待压力表的读数稳定后，打开进浆阀，启动压浆机压浆。待看到抽真空端的透明胶管内有水泥浆流出时，关闭抽真空阀及抽真空机，打开排浆阀，继续压浆至浆体连续喷出且稠度与压入相当时，关闭排浆阀并继续压浆加压至0.7MPa左右，持压2min，关闭进浆阀。
持压过程中，从低至高逐一打开埋设于波纹管各个峰顶的排气管，排出残余的空气及泌水，保证管道内浆体饱满。
清理
每根管道压浆完毕后，将真空泵的出水管折叠，让水从高强透明胶管反流而出，冲净滤清器及透明胶管。每根管道的进浆阀及排气阀应在压浆后至少45min方可拆除，并将压浆口封堵好。当天压浆完成后，将所有沾有水泥浆的机具及构件冲洗干净。
质量控制要点
（1）严格控制水泥净浆的质量。关键是尽量降低水灰比，以减小浆体收缩，保证管道饱满，并使浆体硬化后致密，提高浆体强度，
（2）做好管道的密封措施。如管道密封不好，管道内形成不了真空，就等同于普通的压力压浆，因水泥浆的稠度较大，这又加大了压浆难度，很容易堵管；再有灌满后浆体外流，会造成管道不饱满。
（3）在波纹管各个峰顶埋设排气管是十分必要的。在持压过程中，从低至高逐一打开排气管，可排出各管顶可能残余的空气及从浆体泌出的水，保证管道内浆体饱满。
（4）压浆完毕后，压浆阀及排气阀必须待浆体基本失去流动性后才能拆除（一般在压浆后45~60min），拆除后，开口用木塞塞紧。
除注意以上4点外，其余的与普通压力压浆技术相同。
真空泵排气阀抽真空阀滤清器压力表进浆阀灌浆阀储浆灌拌浆机
连续箱梁
排浆阀真空辅助吸浆法示意图
（8）施工注意事项：
①、采取有效措施加强施工质量控制，预防梁体裂纹，做到严格控制砼配合比，塌落度，砼搅拌时间适度，稠度合理均匀，和易性好；选择利用恰当的砼施工温度，定人定位负责砼振捣，严格掌握砼振捣时间，科学运用振捣程序和方法，严防过捣，漏捣，适时进行表层砼压平收浆。砼浇筑完成到达初凝时覆盖养护，并增长水养时间。
②、张拉时注意断滑丝处理与预防，做到：提高管道质量，每0.6m设一个定位网，保证波纹管顺直；保证锚具质量，除出具合格证外，分批抽样检查其外形尺寸和锚具硬度（锚塞硬度用洛氏硬度计逐个检查，HRC=52～58方准使用）；所用千斤顶在使用前张拉次数不可超过100次，必须进行精确校验标定；张拉操作时严格控制，做到千斤顶、锚圈和预留孔道中线同心；为防断滑丝伤人，在张拉时两端不得站人。
③、因箱梁按整联从桥一端往另一端依次施工，为便于施工后一联箱梁的预应力张拉，在相邻联端头预留约75cm宽，长度满足千斤顶张拉工作长度的缺口，待相联箱梁施工完毕后予以补齐。
5、预制和安装预应力砼梁
本合同段预应力砼空心板梁较多，有分离立交、中小桥及通道等，所有中小桥均为预应力砼空心板，跨度一般在10-16m之间。本合同设置1个桥梁预制场负责对桥的空心板集中预制。预制空心板的外模选用组合钢模板，芯模选用定制胶囊。制作模板时模板的尺寸由施工图纸上的板梁尺寸确定。
（1）、桥梁预制
①、梁场布置
空心板制作采用槽式台座法，现场设3条工作线，每条工作线长68米，工作台基础采用200#砼，台座支撑梁采用300#钢筋砼，锚具采用楔片式，千斤顶采用YT1960-350型。
②、空心板制作
施工工艺流程
底模清理、放样→绑扎钢筋→钢绞线张拉→安装侧模→浇筑底板砼→安放芯模→浇筑顶板砼→拆侧模、抽芯模→断张→浇筑封头砼→养护→梁板出坑。
首先在工作台上布设钢绞线，并进行初张拉，张拉力约为总张拉力的10%，然后进行钢筋绑扎和模板支护并安装芯模，内模采用钢制芯模。模板在钢筋安装绑扎好后安装，安装前先涂刷隔离剂，先安装端模，再拼装内模，最后拼装外侧模，内模可用定位钢筋固定，间距0.8-1.0m。
③、钢筋：钢筋严格按设计要求控制质量，应具有出厂合格证和每批钢筋的工厂试验报告，并在使用前按规定作力学试验，抗弯试验，焊接试验等。其试验样品及试验过程均得到监理认证同意，检验合格后方可使用。钢筋进场后，应存放于离地面0.5m以上的平台上，可采用垫木或其它材料支承，并搭设防雨棚，确保钢材不受机械损伤，淋雨锈蚀。不同类型钢筋应分别储存，并设有标志，以便检查使用。
钢筋加工制作好后，运至台座安装绑扎，安装绑扎前，制梁胎模应涂刷隔离剂。钢筋连接绑扎应符合规范规定，安放位置正确，焊接、棒扎牢固满足设计要求。为确保砼保护层厚度，采用预制砼垫块支垫在钢筋与模板之间，砼垫块形状、大小应要监理批准，安放稳定。钢筋安装绑扎时，先安装绑扎底板、腹板筋，最后安装绑扎顶板筋。
④.预应力砼筋张拉
先张法预应力钢绞线张拉程序为：
0→初应力(10%σ=140MPa)→100%(σ=1395MPa)
持荷2min锚固，σ=为设计张拉控制应力。
施工时，预应力筋有效长度范围以外部分采用硬塑料管套住，进行失效处理。
浇注24小时后，采用千斤顶适当顶动钢内模，使之不与砼粘结，采用橡胶胶囊时，要掌握好橡胶胶囊的施气时间。钢绞线张拉锚固后，浇注混凝土，当混凝土强度达到设计值90%时，分批放松预应力钢绞线，并用切割机割断钢绞线，然后移梁至存放场存放。
⑤.砼浇筑：砼由拌合站集中拌制，砼罐车运输，砼泵车入模。砼拌制所需材料经过严格检验，砂石料清洁、坚硬、均质、无外包层，含泥量和各种有机质含量满足规范要求，并且级配符合设计要求。所用水泥向监理提供清单，说明厂商、水泥品种、数量及试验资料，各项指标和性能满足设计和规范要求。砼严格按设计配合比拌制，塌落度、和易性满足要求。砼浇筑前全面检查钢筋、模板、清理模仓，模内不应有滞水、锯末、施工碎屑和其它附着物，请监理验收合格后浇筑砼。砼浇筑时分段分层在内膜两侧对称浇筑，先浇底板，待芯模安装好后在底板砼初凝前再浇腹板和顶板。每层砼在下层砼初凝前浇捣，确保整片梁连续一次浇筑。砼浇筑完毕待砼初凝后，及时覆盖洒水养护。在砼初凝后至达到拆模之前，模板不应受震动，伸出的钢筋不应承受外力。
⑥.移梁存放：预应力砼梁边预制边安装，在混凝土达到设计强度和龄期后即可安装，少数短暂存放预制厂，预制厂内设固定存梁区，存放时预应力梁的两端用混凝土预制块做支撑，摆放整齐。移梁采用龙门吊吊移，确保稳定、安全、可靠。
（2）、预应力砼空心板架设
桥梁空心板采用两台吊车架梁。稳定后，检查支座位置、上垫板位置是否安装正确，检查梁体理论支承线与支座中心是否重合，梁轴线等是否符合规范要求，当监理工程师检查验收合格后，准备下一片梁的架设。两片梁就位后，将梁底钢板和支承梁顶预埋钢板进行焊接。
6、桥面铺装及护栏
架设后，及时进行横隔板和现浇连续段的桥面连续施工，然后进行现浇桥面板的施工。施工时要注意支座的位置和平整度，顶面高程要符合设计的要求，施工后进行桥面铺装，施工时要注意表面的平整度和高程，砼铺装后要立即进行压实和拉毛处理，防撞护拦施工，防撞护拦采用定型钢制模板，内外模间采用固定夹具，模板必须紧密装配确保护拦外表光洁，线条明快。混凝土施工后，立即进行养生。
7、涵洞工程：
（1）箱涵：人工配合机械开挖基础，墙身钢筋现场加工绑扎，组合钢模板配钢支架围护，强制式砼搅拌机生产砼，现场浇注配合插入式振动器捣固。施工后进行防水和两侧对称回填作业。
（2）、圆管涵：管节委托当地有相应资质的预制厂家生产，并由厂家运送至工地。圆管涵在路基填筑前安装。
第三节、路面工程
在路面工程铺筑之前，根据不同种类的填料各自选择具有代表性的一段路面作为施工试验段（不小于200米）进行现场铺筑试验，以选定合理的压实工艺参数，通过本试验段施工确定现有的设备资源能否满足施工需要，确定最佳施工工艺，确定混合料的松铺系数，并验证配合比。确定标准的施工方法包括：冷料仓比例，骨料加热温度，沥青加热温度，拌和时间，拌和产量，运输车数量，压实机械组合、顺序、速度、遍数，摊铺速度，人员协调等。
1、路面底基层及基层
底基层及基层均采用厂拌法施工。由路面施工队负责施工，在路基土方完成接着进行施工。拌合站设线路K34+400左侧，用路基施工时预制场的场地，拌合站生产能力为500T/h，采用自卸车运输，稳定土摊铺机摊铺。光轮和振动压路机组合压实，洒水车洒水，土工布覆盖养生。
施工方法
施工作业程序：施工准备→拌合运输混合料→运输备料→摊铺机摊铺→压实→试验检测→洒水养生。
（1）、施工准备：正式开工前，在监理工程师批准的现场试铺一段不短于200m的试验路段，通过试验路段验证混合料的稳定性、机械组合方式、施工组织和施工工艺的合理性和适应性，施工中有针对性地收集松铺厚度、压实度与碾压机械碾压遍数关系方面的数据，试验路段结束后编制试验路段施工总结，取得监理工程师的认可后，作为今后施工现场的控制依据。
摊铺之前对已完成的垫层表面高程、宽度、平整度、压实度进行检验。
（2）、拌合运输：拌合采用500t/h连续式稳定土拌合站搅拌，装载机上料，15-20t自卸汽车运输。
（3）、摊铺：使用稳定土摊铺机摊铺，采用两侧挂钢丝绳引导的高程控制方式摊铺，并在摊铺机后面设专人消除粗集料离析现象。
（4）、压实：使用光轮压路机和振动压路机碾压。碾压在水泥稳定砂砾初凝前完成，紧跟摊铺机进行，直线段由两侧路肩向路中心碾压。碾压时要注意压路机行驶速度，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，应保证稳定土表面不受破坏。碾压过程中，如有：“弹簧”、松散等现象要及时处理，使其达到质量要求。
（5）、施工横向接缝处理
人工将末端含水量合适的混合料处理整齐，紧靠混合料放两根15X15方木，整平紧靠方木的混合料，方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3米长，高度高出方木4厘米，然后将混合料碾压密实。在重新摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木除去，并将下承面清扫干净。
（6）试验检测：每段碾压结束后在稳定土终凝前及时进行压实度检查，其它技术指标如横坡、高程、宽度等组织人力检测。
（7）、养生：采用洒水车洒水养生，养生期不少于7天。整个养生期间始终保持稳定土层表面潮湿，并封闭交通。
2、路面面层
本合同段同样在砼拌合站处设立1个沥青砼拌合站。配备1台日工2000型沥青砼拌合楼，采用自卸车运输，沥青摊铺机摊铺。
施工方法
施工作业程序：施工准备→混合料拌合→运输和摊铺→压实→开放交通。
（1）、施工准备
开工前将各种材料检验后呈报监理批准，上报沥青砼配合比，并选用200m试验路段验证施工组织和施工工艺的合理性和适应性。记录下压实方法、压实机具类型、工序、压实系数、碾压遍数和压实厚度、压实度等，确定沥青砼的施工配合比。为大面积施工提供可靠的依据。
（2）、混合料拌合
使用间歇式沥青砼拌合站拌合，使用装载机将不同规格的矿料投入相应的料仓。拌合料出厂温度符合技术规范要求，不符合要求时不得使用，并应及时调整，严格控制沥青混合料的出厂质量。出厂的沥青混合料逐车用地磅称重，并设专人检测运料车辆沥青混合料温度。
（3）、运输和摊铺
使用15t自卸汽车运输沥青混合料，车厢清扫干净，车厢侧板和底板可涂一薄层油水防止沥青与车厢板粘结。运料车用篷布覆盖以保温、防雨、防污染。不符合规范温度要求的混合料不得铺筑。
使用摊铺机分幅摊铺，摊铺机自动找平时，下面层采用两侧挂钢丝绳引导的高程控制方式，中、上面层摊铺采用非接触式平衡梁控制摊铺厚度方式，以提高面层平整度和准确控制沥青层厚度。
（4）、压实
碾压紧跟摊铺机进行。碾压按初压、复压、终压三个步骤进行。初压用BAOMA130双钢轮压路机紧跟摊铺机在混合料摊铺后较高温度（试铺试压确定）下进行。碾压遍数应经试验确定，达到要求的压实度，并无明显痕迹。压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上转向、调头或停车等，对雨水井与各种检查井的边缘用手动热夯补充压实。
（5）、开放交通热拌沥青混合料路面待表面温度低于50℃开放交通。
一施工进度计划
根据业主要求，本标段主体完成时间为2007年10月。为了保质保量按期完成业主的要求，对本合同工程的具体进度作如下的施工计划安排：
1、施工准备：本工程5月1日开始进行施工准备工作，计划用1个月的时间完成施工准备的基本工作，包括各种原材料的取样、进料、砂浆及砼配比。使之达到路基、桥梁工程开工的基本条件。随后再根据工程需要完善各项施工准备工作。
2、路基工程：路基填筑前在2005年5月10日进行试验段施工。路基填筑大面积施工计划定于2005年5月31日开始进行，首先进行路基的基底处理，接着进行路基开挖、填筑，填筑工作计划于2006年8月底完成，路基边坡防护计划于2007年4月1日开始，至2007年7月30日完成。
3、桥涵工程：
大沽河大桥
计划于2005年5月31日开始进行施工，首先进行桩基工程施工，接着进行墩台及梁体工程施工；全部工程计划于2006年10月26日完成。
南村互通
计划于2005年9月1日开始进行施工，首先进行桩基工程施工，接着进行墩台及梁体工程施工；全部工程计划于2006年9月16日完成。
分离立交
计划于2005年5月31日开始进行施工，首先进行桩基工程施工，接着进行墩台及梁体工程施工；全部工程计划于2006年11月15日完成。
4、路面工程：路面底基层、基层计划于2007年4月初开始，60日完成，完成后进行沥青路面工程施工，全部工程于2007年9月底前完成。
路基、路面及桥涵的各项工程具体进度安排详见“施工总体计划表”的相关内容。
二、工期保证措施
“时间就是效益，工期就是信誉”，这是甲乙双方的共识，为使该项目能按合同工期完成，尽早发挥投资效益，我们主要采取以下措施：
（1）施工准备抓早抓紧：尽快做好施工准备工作，认真复核图纸，落实重大施工方案，积极配合甲方及有关单位办理各项手续。主动疏通当地关系，取得地方政府及有关部门的支持。施工遇到问题影响进度时，将统筹安排，见缝插针，及时调整，确保总体工期。
（2）施工组织不断优化：以投标的施工组织进度和工期要求为依据，及时编制落实施工方案，报监理工程师审批。根据情况变化，进行改进、优化，使工序衔接、劳动力组织、机具设备、工期安排等更趋合理和完善。
（3）施工调度高效运转：建立从项目部到各施工班组的调度指挥系统，全面、及时掌握并准确地处理影响施工进度的各种问题，对工程交叉和施工干扰应加强指挥与协调，对重大关键问题要超前研究，制订措施。确定生产副经理临时指挥决定权，及时调整工序和调动人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。
（4）网络计划过程控制：实施短期网络计划控制，根据项目全过程的网络计划，编制分阶段和月度网络计划，及时发现关键工序的转化，确定阶段工作重点，运用微机进行网络计划管理，及时掌握进度，分析调整，使项目实施处于受控状态。
（5）加强组织纪律：强化施工管理，严明劳动纪律，发扬本企业务实、领先的优秀作风，对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化、正规化。
（6）经济责任制承包：实行内部经济责任承包责任制，既重包又重管，使责任和效益挂钩，个人利益和完成工作量挂钩，做到多劳多得，调动单位、个人得积极性和创造性。
（7）雨季调整施工：根据当地气象、水文资料，有预见性的调整各项工程的施工顺序，并做好预防工作，使工程能有序和不间断地进行。
（8）加强机械设备管理：切实做好加强机械设备的检修和维修工作，配齐维修人员，配足常用配件，确保机械正常运转，对主要工序储备一定的备用机械。
（9）确保劳动力充足、高效：根据工程需要，配备充足的技术人员和技术工人，并采取各项措施，提高劳动者的技术素质和工作效率。
（10）科学化生产：施工中采用先进的施工技术和先进的施工机械，提高机械化的程度。加大道路施工机械化程度和水平，充分利用雨季前道路施工的黄金季节；采用小流水施工，缩短循环时间。
资源配置与计划安排
一、人员组织及劳动力分配
为了确保本工程的顺利实施，我单位在中标后立即组建即平高速公路第五合同段项目经理部，全面负责该合同段的工程指挥、协调和组织管理工作。本项目经理部的组织机构详见：
《本合同工程设立的组织机构图》（略）
本项目经理部管理技术人员35人，设经理、书记和总工程师各1名，副经理2人，调度室安排1名调度员。经理部下设职能部门8个。各部门中，施工技术部8人，由各专业工程师及相关技术人员组成；质量检查部2人；检测试验人员5人；计财部2人；合同部2人；物资设备6人；综合办公室3人，纪检及保卫人员2人。经理部组建6个施工队，1个拌合站和预制场。
每个施工队设正副队长各1名，负责行政管理，配备专业工程师2名负责技术指导和质量安全工作，同时配备1名专职质检员和2名安全员负责现场检查和监督工作。
1、路基工程：
路基土石方主要以填筑为主，为方便施工管理，组建2个路基施工队，以K36+000为分界点，分段分别由两施工队负责路基的开挖、填料调配运输和填筑碾压及路基的排水和防护工程施工。在工程后期配合路面施工队负责各种混合料的运输及机械碾压作业等。
线外的改河、改沟、改路及被交道的引道工程根据分界线由所属施工队负责进行施工，施工时间根据实际情况安排。
2、桥涵工程：本合同段桥涵工程数量较多、分布较广，为了便于现场管理，合理安排工序衔接，确保桥梁施工的进度和质量，我们根据桥梁结构形式及区域分布，分别组建综合性桥梁施工队负责施工，具体如下：
（1）、大沽河大桥：上部结构为5联共20孔预应力砼现浇箱梁，下部墩台均为砼灌注桩基础，组建1个桥梁施工队全面负责该桥施工，同时负责附近的分离立交施工；
（2）、南村互通跨线桥及其4条匝道桥：均为现浇砼箱梁，下部墩台均为砼灌注桩基础，计划组建1个桥梁施工队负责该处跨线桥和匝道桥的施工；
（3）、中小桥、通道涵洞：组建1个桥涵施工队和1个桥梁预制厂分别负责桥涵下部结构工程施工和桥涵各种预制板的预制和安装。
3、路面工程：组建1个路面施工队负责路面工程的各层面工程施工，路面施工时开始进驻。
各施工队任务划分及劳力见下表（略）
上述施工队伍根据工程要求随时组织进场。
二、主要材料计划
根据招标文件的要求及通过现场调查和标前答疑，本合同段所需材料采购计划初步如下：
1、中粒式或粗粒式沥青砼层使用的沥青采用国产沥青，由当地采购；上面层使用进口沥青。
2、工程所需的水泥、钢筋、钢绞线、橡胶支座、木材、石灰及各种钢结构材料等根据设计及规范的质量要求，由当地的材料市场采购或与厂家订购，采购按合同分批进行。
3、筑路材料集中取土，根据设计本合同段由35-55号及61号取土场取土，取土场均位于218省道的西侧，本标段取土场平均运距约6公里，61号取土场运距22.5km。运输道路利用既有的乡村道路和场内临时便道。
4、工程所需要的块片石、碎石由沿线附近的石料场采购，运距35km。玄武岩主要生产厂家有即墨市七级石料场，可满足于各类工程的要求。该场平均运距28公里。工程使用的砂子及砂砾料由大沽河中游的砂场采购平均运距约为32公里。
5、伸缩缝、土工格栅、土工织物等专用材料，由生产厂家供应。绿化植物、防护植物等材料将按业主的指定要求采购，其它零星材料可根据工程需要及业主要求就近购买。
三、机械设备配备
本工程路基填筑施工根据施工现场实际交通条件配置自卸车运输，结合施工区段和不同施工部位配备路基填筑，碾压设备，并于征地后到场。按照工程特点配备先进的检测仪器设备。桥梁工程钻孔灌注桩主要采用冲击钻机施工，墩柱、盖梁和梁采用定型钢模施工。砼采用拌合站集中拌制。砼罐车运输，吊车、砼泵车相结合浇筑砼，预制砼梁采用龙门吊配合起吊运输，架桥机铺架。所有砼及路面施工设备根据进度要求提前半个月分批到场。具体设备配备情况见《本合同工程的主要施工机械表》、《本合同工程的材料试验、测量、质检仪器设备表》。
第一节、质量保证体系
一、建立健全的质量管理机构和管理制度
我们针对本合同段工程项目的特点，制定出相应的创优规划、质量保证体系和措施。“百年大计，质量第一”是我企业的一贯宗旨，坚持“永恒追求更好，向顾客提供满意的优质产品”的质量方针。在工程质量上“主体工程优良率100%，整体工程优良率达90%以上”是我们的质量目标。按照ISO9001标准、公路工程质量管理和本合同段施工特点，制定完善的工程质量管理制度，建立有效的质量保证体系，从保证质量的组织措施、管理措施、经济措施和技术措施几方面严格入手，在单位工程的分部分项施工工序技术上严格把关，以达到工程质量创优规划及质量目标的实现。质量保证体系见附图。（略）
（一）、总体目标
1、确保本合同段工程质量达到优质工程标准。确保全部单位工程均达到交通部现行《工程质量检验评定标准》的要求。
2、工程一次交验合格率达到100%，优良率达95%以上。实现工程创全线优质样板工程。
3、杜绝因工亡人事故，避免重伤，因工受伤率控制在0.5‰以下。
4、计划于2007年10月1日前完成主体工程，并保证承诺提前3个月的工期内完成本合同段全部工程任务。
5、确保达到环境保护和水土保持的要求，建设工地创山东省级文明工地。
（二）、建立健全创优组织
1、建立以项目经理为组长、项目总工程师为副组长的创优领导小组，
质量安全部具体负责本合同段工程的创优工作，工程技术部协助工作，各施工队队长和主管技术的人员负责各自管段项目的质量创优工作。创优领导小组定期活动，分析质量管理和工程质量情况，找准影响质量的因素，采取对策和改进措施，并付诸实施，以保证本工程优质达标。
2、创优领导小组制定创优规划和措施，层层分解，做到纵向到底，横向到边，形成自上而下的质量管理网络。在队与队、组与组之间深入开展创优工程活动竞赛，确保工程一次成优。
（三）、创优目标落实措施
建立一整套完善的创优管理制度，和本合同段工程的质量监察与管理协调进行，并采取切实可行的落实措施，有计划、有步骤、有针对性、有序地实现本合同段工程项目的创优目标。
1、细化措施、责任到人
根据本合同段工程路基、桥涵等所有项目的特点、规模等实际情况，分别制定详细的创优目标和措施，并将各项目、各分部、各分项工程、各施工工序、各环节等创优标准确定并落实到各具体负责的施工队，明确责任到施工队、作业工班和个人。
2、创优教育
通过多种形式对所有参建职工进行创优教育，教育广大职工处理好“创优与工期、创优与效益、创优与个人收入、创优与企业信誉及发展”的关系。在创优准备阶段做好“三感“教育（紧迫感、责任感、光荣感），在创优提高阶段进行“三新”教育（思想上新高度、管理上高水平、创优出新成果）。
3、勤检查、细检验
根据制定的详细创优目标和本合同段工程实际进度，对本合同段所有工程项目的施工及时检查；并严格按照相关规范标准详细检验，对于关键部位按照比现行规范标准高一级的标准进行检验。建立细致的创优档案，及时记录各项目创优的进度、安全、质量等实际情况，为落实创优规划所确定的创优目标提供必要的、详细的数据，以便及时指导和管理。
4、跟进管理、奖罚分明
建立相应配套的创优奖惩制度，明确到具体施工的作业工班和个人。根据实际的创优目标完成情况，严格实行奖优罚劣的制度。对于没有达到创优标准的工序或分项工程，组织工程技术部、质量安全部等相应的专业技术人员、管理人员、作业负责人等研究分析原因，并确定整改和预防措施，以整改本道工序和指导其他项目的相应工序的操作，从细处、从源头保证创优目标的实现。
（四）、竣工文件的整理
我们在施工过程中按照批准和规定的形式，及时、认真地进行竣工文件、技术文字资料、音像资料的整理和完善，严格按ISO9001质量体系标准和要求留下记录。并根据工程进展情况，分阶段进行归纳、汇总成册，在整个合同段工程完工后，及时进行竣工文件、图纸及相关资料的整理工作，做好归档保存和移交业主等工作。
二、主要分项工程施工质量保证措施
一、质量自检组织机构与自检体系
1、项目经理部设质量安全部，负责本合同段所有工程的全部质量管理工作，各现场施工队设质量安全室，负责本管段全部工程的质量管理工作。
2、在总工程师的领导下，由质量安全部、室专职负责质量管理工作。各施工队设专职质检员，各工班设兼职质检员。建立纵成线、横成网的严密工程质量组织与管理体系。按项目经理部、施工队、工班分工负责，层层落实。
3、质量安全部每旬组织一次质量检查，每月由总工程师组织一次质量检查，召开一次工程质量总结分析会。
4、施工队每天进行施工中间检查及竣工质量检查并评出质量等级。
5、班组坚持“四检制”，自检合格后，专职质检员进行全面检查验收。然后由项目经理部质检工程师请监理工程师验收签认。
6、发现违反施工程序，不按设计图纸、规范、规程施工，使用不符合质量要求的原材料、成品和设备时，各级质检人员有权制止，必要时向主管领导提出暂停施工进行整顿的建议。
二、质量保证管理措施
（一）、积极开展QC小组活动
采取自愿结合或行政组织等多种方式，做好质量管理小组的活动组织、资料管理、成果推广总结工作。结合本合同段施工特点，从现场实际情况出发，成立提高工序质量和工程质量的QC小组，真正解决本合同段桩基础、预应力箱梁等施工中的关键质量问题，提高工程质量，降低物能消耗，提高经济效益。
（二）、落实质量责任终身制
认真执行自项目经理、各级主管领导、技术负责人、质量检查、工程试验、物资供应人员直到施工人员的工程质量责任制，明确各自的质量责任，奖罚分明。
（三）、加强质量教育和技术培训
不断加强对职工进行有关质量法规的教育，增强全员的质量责任意识，使创建优质工程真正成为每个建设者的自觉行动。定期或不定期的组织职工开展岗位技能培训，学习有关规范、标准和操作规程。
（四）、加强隐蔽工程的质量检查管理措施
1、做好隐蔽验收记录，坚持隐蔽工程检查签证制度。先有施工质量检查员检查合格后，报请监理工程师进行复检签证，不经签证的工程不得进行隐蔽和下道工序作业。对于隐检中提出的质量问题进行认真处理，经复验符合要求后，办理签证手续，进行下道工序施工。
2、隐蔽工程施工完毕后，由工班长在隐蔽验收记录中填写工程的基本情况，由施工队技术负责人签字，并请项目工程技术负责人、质量检查员和监理单位现场代表共同对隐蔽工程进行检查验收。
3、参加检查人员按隐检单的内容进行检查验收后，提出检查意见，由质量检查员在隐检单上填写工况，然后交参加检查人员签证。若检查中存在问题需要进行整改时，施工工长在整改后，再次请有关各方进行复查，达到要求后，办理签证手续。
4、施工队技术负责人在隐蔽工程验收后，及时将验收记录送项目部。内业技术人员审核无误后归档。隐蔽工程验收合格后，技术负责人安排进行下一道工序的施工。
三、质量保证控制措施
（一）、工艺控制措施
单位工程开工前，认真编制施工方案，经监理工程师审批后，严格按照施工。在施工过程中，经常检查施工方案落实情况，以确保施工生产正常进行。
（二）、工程材料控制措施
采购的原材料、半成品等进场前检查验收和取样送检，材料合格后才能进入现场。
1、水泥、钢材等其它材料三证（出厂证、合格证、检验证）齐全，进场后按规定抽检，合格后使用。
2、地方材料先调查料源，取样试验，试验合格经监理工程师认可后进料。
3、现场设专人收料，不合格的材料拒收。施工过程中发现不合格材料及时清理出现场。
（三）、施工操作控制措施
1、施工操作者特别是重点部位工程以及专业性很强的工种，操作者必须具有相应工种岗位的实践技能，做到考核合格、持证上岗。
2、施工操作中，坚持“四检”制度，即自检、动态抽检、专项抽检、交接检；所有工序坚持样板制；牢固树立“上道工序为下道工序服务”和“下道工序就是用户”的思想，做到不合格的工序不交工。
3、按已明确的质量责任制检查落实操作者的落实情况，各工序实行操作者挂牌制，促进操作者提高自我控制施工质量的意识。
4、整个施工过程中，做到施工操作程序化、标准化、规范化，贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”操作管理方法，确保施工质量。
四、保证质量的技术措施
1、建立中心试验室
为了确保工程质量，根据工程需要，建立能满足各项试验要求的中心试验室，选派技术熟练的人员，组成强干的试验队伍，在有关专家的指导下，做好各项试验工作。试验人员持证上岗，试验仪器设备经由国家有关部门标定认可。
2、建立严格的检测制度
为把对质量具有重要影响的工作程序用制度的形式固定下来，建立一套工作程序管理制度和专项质量检验、验收制度。按照“自检、动态抽检、专项抽检、交接检”四个等级进行。
3、项目经理部组建测量班，各施工队配测量员。组成强干的测量队伍，根据本合同工程施工的特点配备先进的测量仪器，从中线、高程和几何尺寸上确保工程质量。
五、建立工程质量保证制度
（一）、质量评定制度
1、凡经检验合格的工程，按规定填写分项、分部和单位工程检验评定表，进行评定，作为考核质量成绩和验工计价的凭证；检验不合格的工程，按未完工程处理。
2、项目经理部不定期组织抽查，对不符合《验标》的，予以纠正，并追查责任。
（二）、验工签证制度
验工计价是控制工程质量的重要手段，未经质量检查或检查不合格的项目，不予计价、拨款，并追究相关责任人的责任。
（三）、质量奖罚制度
制定严格、细致的质量奖罚制度，完善工程质量的激励约束机制。
1、贯彻“精神奖励与物质奖励”相结合的原则，根据贡献大小实施奖励。根据现场施工质量情况，奖励分优质工程奖、优秀QC小组奖、一次性质量奖。
2、质量处罚以教育和预防为主。根据质量事故的等级，对不同质量责任人进行不同程度的经济处罚，并建议有关部门进行党政或行政处分，情节严重者，将依法追究法律责任。
第二节安全保证体系
一、保证安全生产的组织机构
1、成立以项目经理为组长，项目副经理为副组长的安全生产领导小组，下设安全监察部，由专职安检工程师组成，具体负责本合同段工程的全部安全监察和管理工作。各施工队设专职安检工程师，各工班设专职安检员。
2、安全监察部每旬组织一次安全检查，项目经理每月组织一次安全检查，召开一次安全生产分析总结会。
3、各施工队每天进行安全检查，并做好详细记录，提出保持或改进措施，加以落实。
4、发现违反安全操作规程作业现象，各级安检人员均有权制止，必要时向项目总工程师提出暂停施工进行整顿的建议。
安全监察部负责依据安全目标制定本合同段工程安全管理工作规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案和具体安全措施，并认真在施工中贯彻落实。组织每旬安全检查，发现事故隐患，及时监督整改。负责安全检查督促，负责对突发事件提出预防措施，定期对施工队进行安全教育，关键工序提出安全施工防范的技术交底。
二、建立、健全安全生产保证体系
抓生产必须抓安全，以安全促生产。按照“综合治理、管生产必须管安全、否决权、从严治理、标准化管理”五项原则，建立、健全安全生产保证体系。
1、建立安全生产责任制
各级领导、职能部门、管理人员、技术人员及操作人员均认真贯彻执行国家劳动保护政策、法令、法规和上级指示、决议，认真落实安全生产负责制，各级单位第一管理者为本级第一责任人，逐级负责，确保万无一失。做到领导认识到位、管理到位、责任到位。对其职责范围内的安全生产工作负责任。明确规定各职能部门、各级人员在安全管理工作中所承担的职责、任务和权限，形成一个“人人讲安全、事事为安全、时时想安全、处处要安全”的良好施工氛围。
2、明确安全生产目标
明确安全生产总目标，并根据总目标制定分阶段、分项安全目标及相应的安全措施，确保安全目标的实现。
3、坚持安全检查制度
建立定期检查并不定期抽查相结合的安全检查制度，查隐患、查苗头，消除不安全因素。通过安全检查增强广大干部职工的安全意识，促进企业对劳动保护和安全生产方针、政策、规章制度的贯彻执行，解决安全生产上存在的问题。
4、坚持教育培训制度
施工前，按照“技规”、“行规”等有关施工安全的规定，制定相应的施工安全措施，组织全体施工人员认真学习，并贯彻执行，使各级领导和广大职工认识到安全生产的重要性、必要性。懂得安全生产、文明生产的科学知识，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度，坚持贯彻运输、施工两兼顾的原则，保证施工按计划、有秩序的进行。
5、坚持开展群众性的安全管理活动
根据实际情况采取不同的形式组建安全管理TQC小组，严格按照PDCA循环的四个阶段（即：计划、实施、检查、处理四个阶段）、八个步骤（调查分析现状，找出问题，分析各种影响因素，找出主要影响因素，针对主要影响因素制定措施；执行措施，检查工作效果，巩固措施、制定标准，将遗留问题转入下一个循环等八个步骤），制定出每旬、每月的活动计划，规定每次活动的时间、内容、目标等，并组织实施，直至达到解决问题的目的。
6、事故申报制度
严格执行国务院《关于企业职工伤亡事故和处理》的规定，认真做好意外职工伤亡、施工机具损坏等事故统计、报告、调查和处理工作。所有事故在规定的时间内申报。对事故进行详细调查，并写出事故调查处理报告。
三、保证安全生产的技术措施
1、技术保证措施
针对本合同段工程特点、施工环境、施工方法、劳动组织、工程机械、动力设备、变配电设施以及各种安全防护设施，制定切实可行的安全生产技术保证措施。
（1）、安全生产技术保证措施在开工前编制完毕，经过审批，在施工中严格执行。严格按照安全生产的要求编制施工方案，认真编制安全技术操作规程，并具有针对性的逐级进行安全技术交底，交底后由安全监察部负责监督检查、落实。
（2）、安全生产技术保证措施中的各种安全防护设施的实施列入施工任务单，责任落实到班组、个人，实行检查验收制度。
（3）、项目总工程师、安全工程师经常深入工地检查安全生产技术保证措施的实施情况，发现有违反的行为、问题及时纠正。
（4）、各级安全部门以安全生产技术保证措施为依据，以安全法规和各项安全规章制度为准则，经常性地对工地实施情况进行检查，并监督各项措施的落实。
（5）、对安全生产技术保证措施执行情况进行检查，建立严格的奖惩制度。
（6）、实施严格的机械安全管理和安装验收制度。使用的施工机械、机具和电气设备，在安装前，按照规定的安全技术标准进行检测，经检测合格后方可安装。在投入使用前，按规定进行验收，确认机械状况良好，能安全运行时，再投入使用。所有机械操作人员都必须经培训合格后持证上岗，并按期复检。加强对设备的检查、保养、维修，保证安全装置完备、灵敏、可靠，确保设备的正常安全运转。
2、现场安全保证措施
（1）、施工现场布置全面规划，合理安排，避开不良地质地段，以利于施工生产，方便职工生活，符合防洪、防火、防雷击等安全和卫生要求，具备安全生产、文明施工的条件。
（2）、施工现场内各种材料分类码放整齐稳固，废旧物品及时清理，以保持现场的整洁有序。
（3）、施工现场按标准设置临时围栏和门卫，做好防盗、防火、防破坏工作；施工现场、危险作业部位设安全生产标志、宣传画、标语、警示牌等，随时提醒职工、行人和车辆注意安全。
（4）、生产、生活设施的现场布置要结合防汛考虑，并在汛期到来前，购置完全满足安全生产的设备和设施，做好各项防范措施。
第三节环境保护和水土保持措施
本合同段工程上场后，我们对环境保护工作做了全面规划，采取一切合理措施，将施工现场周围环境的污染降至最小程度，搞好污水处理，防止污染水质，做好水土保持。
一、组织措施
1、成立环保小组，建立由项目经理参加的环境管理组织机构，制定环保措施，实行项目经理部、施工队分级管理，负责检查、监督各项环保工作的落实。明确各级、各部门在环境保护工作中的职责分工，并配专职管理人员，专门负责检查、督促各项环保工作。
2、加强对施工人员的教育与管理，使人人心中都明确环境保护的重大意义，积极主动地参与环保工作，自觉遵守环境保护的各项规章制度。
二、施工期环境保护工作内容
环保工作内容
施工阶段
建立环境保护责任保证体系
按照环境保护工作方案开展环境保护工作
发现方案不适用时找出原因并及时申请变更
每周进行一次环境保护检查、定期巡查施工洋环境
每年进行一次内部环境保护工作总结，全面审核及时纠正施工中出现的环境问题
申投诉处理、污染事故处理
不符合纠正和持续改进
竣工阶段
清场、恢复，环境保护工作总结
三、环境保护主要措施
1、临时占地生态环境保护
（1）、布置大、小临时工程时尽量选用公路永久占地，少占农田和耕地，加强对临时工程用地的生态环境保护。本项目住房采用租房和在永久征地范围内解决，预制场选择荒地内，基本上没占农田。
（2）、对于施工过程中的各种临时用地范围内的耕地在工程完工后采取换土等方式，使其达到复耕条件；对于裸露的地表进行植草和种植树木绿化等进行覆盖。
（3）、线路影响范围内的树木采用移栽的方式保护，不毁坏树木树林。
2、取、弃土场生态环境保护
（1）、本合同段土石方工程的取、弃土场将按设计要求实施工程防护。
（2）、弃土场在弃土时由专人指挥、堆放整齐、边坡平整，工程弃土尽量用于平整造田。
（3）、施工过程中杜绝向江河和设计的专用弃土场以外的河渠倾倒弃碴和弃土。
3、施工环境的保护措施
（1）、完成工地排水和废水处理设施的建设，在生活营地设置污水处理系统，并配备临时的生活污水汇集设施，防止污水直接排入河流、水塘和排灌系统；保证工地排水和废水处理设施在整个施工过程的有效性，做到现场无积水、排水不外溢、不堵塞、水质达标。
（2）、将工地生活区的生活垃圾、工程废料及废油分类堆放，及时集运至当地环保部门指定的地点，不准倒入河流、水塘等水域内，避免污染水体、淤积河流、水道和排灌系统。
（3）、做好砼拌合站、桥梁和小型构件预制场所的环境保护，退场后要做到现场清洁顺畅。
（4）、对桥涵基础工程施工时，对各种废弃物的处理，特别是对桩基的钻孔施工，对泥浆池和沉淀池及时清理外运，防止对环境造成污染。
（5）、对易产生粉尘、扬尘的作业面和装卸、运输过程，制定操作规程和洒水降尘制度，在线路个别地段、旱季和大风天气适当洒水，保持湿度、控制扬尘。水泥等易飞扬细颗粒散体物料安排库内存放，堆土场、散装物料露天堆放场进行压实、覆盖。
（6）、严禁在施工现场焚烧任何废弃物和会产生有毒有害气体、烟尘、臭气的物质，熔融沥青等有毒物质要使用封闭和带有烟气处理装置的设备。
（7）、对施工便道，定期压实地面和洒水，减少灰尘对周围环境的污染。装卸有粉尘的材料时，采取洒水湿润或遮盖，防止沿途撒漏和扬尘。严格运输管理，做到运输过程不散落；车辆出场冲洗车轮，减少车辆携土。
一、雨季施工组织安排
雨季施工主要采取防雨措施及加强排水手段。为使工程顺利进行，不耽误工期，及时收集气象信息，搞好雨季施工及生产防护。做到科学、合理的安排和组织施工生产，尽可能地提高工效。
1、加强组织领导，有针对性的进行抗洪防汛安全教育，提高广大职工的抗洪防汛意识和警觉性。项目经理部成立防汛抗洪领导小组，在雨季、汛期，各施工队在项目经理部统一领导下，组成应急突击队，明确责任，落实到人。
2、在雨季、汛期到来之前，开展抗洪防汛大检查，重点检查抗洪防汛方案是否可行，设备停放地点、材料储存场所等是否安全可靠，排水、防水设施是否齐备等。并认真执行雨季、雨后两检查制度。
3、积极与当地气象局联系，及时收集气象信息，并向各施工队发布信息，本标段雨季施工重点是大沽河大桥施工，施工中及时与水利局联系了解汛情。
4、防汛器材、工程防雨材料、防护用品及抽排水设备准备齐全。
5、土方调运、基础工程、圬工等受降雨影响的项目，雨季来临前，针对工程各自的特点制订相应的防雨措施，确保工程的顺利进行。
6、场地排水：对施工现场及构件生产，根据地形对场地排水系统进行合理布置，以保证水流畅通，不积水。并防止四周水倒流进入场内。
7、道路：施工现场主要运输道路路基碾压坚实，做好硬化处理及满足排水要求，保证雨后正常交通。
8、机电设备的电闸箱采取防雨、防潮等措施，并安装好接地保护装置。防汛器材、防雨材料、防护用品、抽排水设备充足，配备发电机确保供电。对工人宿舍、办公室、食堂、仓库等进行全面检查，对危险建筑物进行全面翻修加固或拆除重建。
9、大沽河大桥采取半边河道筑2m围堰半边河道排洪法施工。并在围堰迎水面筑沙袋防水冲刷。
10、雨季施工注意事项：
（1）、提前完成路基排水沟及小桥涵工程施工，作好防排水工作。
（2）、填筑路基时，随时注意天气变化，路基每一压实层面作成2%～3%的人字横坡以利排水，保证路基面不积水。已摊铺好的松土层在雨天来临前抓紧时间压实。路基边坡随时保持平整，不留凹坑，以免雨水冲蚀。
（3）、合理配置机械劳力、精心组织、周密安排，施工一段成型一段。
（4）、雨季施工，取土坑采取排降水措施并随时检测土层含水量的变化，对含水量超过规定的土，翻松晾晒，使之符合要求后，再进行填筑压实。
（5）、雨天钢筋加工安排在厂房内进行，存放场搭设防雨棚，以免钢筋被雨淋而生锈。
二、冬季的施工措施
当气温达到冬季施工条件时，采取必要的防护措施，严格控制温度的测量、外加剂的试验与管理。
1、测温时间和所测温度值详细记录，整理归档。每天、每施工段停止测温后，由技术员审阅测温记录签字后交技术负责人审查。技术员定期将测温记录归入档案，以备存查。
2、砼圬工采取塑料棚保温。
3、水源提前做好保温工作，防止受冻。
4、寒流到来前骨料要遮盖，尽量选择在白天气温高的时段浇筑混凝土。对原材料的加热、搅拌、运输、浇灌和养护等进行热工计算，并将配合比中的用水量降至最低限度。混凝土搅拌用水的加热温度控制在60～80度之间，并增加搅拌时间，混凝土出机温度不低于10℃，入模温度不低于5℃，混凝土浇注完成后及时覆盖保温。
5、混凝土未达到受冻临界强度前不得拆除保温设施。施工员根据试验结果填写混凝土拆模申请，报项目技术负责人批准，否则不准拆模。。
6、加工场冬季钢筋焊接安排在钢筋棚内进行，钢筋棚采用挡风措施，进行帮条电弧焊或搭接电弧焊时，第一层焊缝，先从中间引弧，再向两端运弧，使接头端部钢筋达到一定预热效果。焊接电流略微增大，焊接速度适当放缓，在焊接过程中，采用短弧施焊，防止断弧。
三、农忙季节施工安排
1、本标段施工主要工程为大沽河大桥和南村互通立交，施工机械化程度较高。开钻机、立模、钢筋制安工人为我单位长期聘用的技术工人，农忙对工程施工的干扰不大。根据目前的工程情况，我们只计划在防护工程和部分通道基坑开挖上，在当地雇用部分力工，来补充我单位在普通工种方面的力量不足。
2、调整施工计划，在农忙季节适当减少需要力工的施工任务，某些安排在农忙季节施工的项目，可根据工程情况，抓紧时间提前完成，或在不影响工期的情况，安排在农忙季节后进行。
3、在农忙季节来临之前备足急需的材料，砂石料储备量不少于二个月，以减少农忙时人力、运输力量不足的影响。
为加强施工现场管理，提高文明施工水平，创建文明工地，结合本合同段实际情况，成立文明施工领导小组，加强对施工现场，机械管理，现场安全、保卫、卫生等方面的管理。
一、组织管理
1、成立以主管施工生产的项目副经理为组长的文明施工领导小组。对施工现场的文明施工进行监督、指导、检查，对违反文明施工的行为，有权责令限期整改或停工整顿，甚至处罚。
2、各施工队成立以队长为组长的施工现场文明施工小组，负责各施工区域内施工现场的文明施工管理工作，并结合实际情况制定文明施工管理细则。
二、现场管理
施工现场管理是施工生产的核心，文明施工直接影响企业的形象。从工程上场伊始，就把文明施工当作一件大事来抓，强化施工现场管理。
1、施工现场主要入口设置简朴规整的大门，门旁设立明显的标牌，标明工程概况牌、安全生产牌、文明施工牌、组织网络牌、施工总平面图。
2、施工营地设置整齐美观的围墙，并按总公司文明施工管理规定，在征得业主同意后，在围墙上间隔布置工程名称等。
3、建立文明施工责任区，划分区域，明确管理人，实行挂牌制，做到现场清洁整齐；食堂卫生符合卫生标准。
4、施工现场场地平整，道路坚实畅通，设置相应的安全防护设施和安全标志，周边设排水设施；人行通道的路径避开作业区，设置防护，保证行人安全；基础、管道等施工完后及时回填平整，清除积土。
5、施工现场的临时设施，包括生产、办公、生活用房、仓库、料场以及照明、动力线路等，严格按确定的位置布置、搭设或埋设整齐。
6、施工操作地点和周围保持清洁整齐，做到活完脚下清，工完场地清，丢洒的砂浆、混凝土及时清除。
7、现场使用的机械设备，按平面布置规划定点存放，遵守机械安全规程，经常保持机身及周围环境的清洁；机械的标记、编号明显，安全装置可靠。
8、项目经理部设卫生所，配备常用医疗器材，配备必要应急器材和药品，负责工地员工的医疗保健，作好防病治病，开展医疗卫生宣传。做到常见病和一般急救能现场处理。
三、施工管理
1、严格按施工平面布置图设置临时设施。做到布局合理，既有利于施工作业又能确保安全。
2、施工现场设置鲜明周正的标志牌，并标明责任划分（工程名称、施工单位、工点负责人、技术负责人、质量安全负责人）、形象进度（本区间工程进度计划、工期安排、实际进度）及质量标准。
3、各种材料按平面布置图指定位置和不同的规格、型号、品种码放整齐，做到一头齐、一条线。编制详细的施工用料计划，按计划进料，做到材料不积压，不退料，材料合理使用。
4、发电机、拌合机等设备安放合理、整齐、安全可靠，操作方便，并有可靠的安全操作规程牌，专人负责，检查落实。
根据本合同段施工进度计划和本段合同中标单价，编制本合同段在预计工期内资金流动估算。