雅砻江两河口水电站交通工程【1#公路】
Ⅲ标段工程施工
合同编号：LHKC-200605
实施性施工组织设计
批准/日期：
审核/日期：
编写/日期：
中铁十一局集团两河口项目经理部
二OO六年十月二十五日
目 录
1
一、编制依据 1
二、编制范围 1
三、工程情况 1
（一）工程概况 1
（二）水文气象条件 2
（三）隧道工程地质情况 2
（四）主要技术标准 2
（五）主要施工项目及工程量 3
（六）本标段工程的特点、难点及主要技术对策 3
一、施工组织机构设置和主要人员配置 6
(一) 施工组织机构设置 6
(二)主要人员配置 7
（三）现场管理 7
二、施工队伍配置及任务划分 7
一、施工驻地 8
二、施工便道与便桥 8
三、混凝土拌和站和基层拌和站 9
四、砂石料加工系统 9
五、其它辅助设施 13
六、施工供电 15
七、施工供水 15
八、临时通讯设施 15
一、总体施工进度安排 17
二、隧道工程主要项目施工计划进度指标 17
三、分项工程施工进度安排 19
四、工程关键线路及施工网络计划图 19
一、机械设备配备 23
二、设备动员周期 26
三、机械设备运到施工现场的方法 26
一、人员的动员周期 27
二、人员进入施工现场的方法 27
一、材料计划 27
二、材料运到现场的方法 27
一、路基工程施工方案 30
二、路面工程施工方案 30
三、涵洞工程施工方案 30
四、隧道工程施工方案 30
一、施工现场准备 31
二、施工技术准备 31
三、施工测量 31
四、工程试验 33
一、路基施工准备 34
二、路基场地清理及拆除 34
三、路基挖方施工 35
四、路基填方施工 37
五、路基整修 37
六、结构物台背回填 38
七、防护与排水工程 38
一、路面施工准备 44
二、级配碎石底基层、水泥稳定碎石基层施工 44
（一）施工准备 44
（二）拌和和运输 45
（三）摊铺和整型 45
（四）碾压 45
（五）养护 45
（六）开放交通 45
三、水泥砼面层施工 47
（一）施工准备 47
（二）模板的安装 47
（三）钢筋的设置 47
（四）混凝土的拌制和摊铺 47
（五）混凝土表面的修整 47
（六）路面压纹 48
（七）拆模及混凝土养生 48
四、路肩加固 48
一、基坑开挖 48
二、基底处理 48
三、现浇混凝土工程 48
四、盖板安装 49
一、总体施工工艺流程 51
二、劳动力组织 51
三、临时工程布置 51
（一）高压供风 51
（二）施工供水 51
（三）施工排水 52
（四）隧道电力供应 53
（五）施工通风 53
（六）施工照明 54
（七）混凝土拌和站 54
（八）钢筋加工场及其它辅助生产设施 54
四、隧道施工工艺、方法及其措施 54
（一）洞口施工 54
（二）洞身开挖 55
（三）出碴与运输 61
（四）初期支护与超前支护 62
（五）洞身防排水系统施工 66
（六）、二次模筑砼施工 66
（七）紧急停车带及紧急回车道施工 68
（八）洞内砼路面 71
（九）隧道排水沟、电缆沟施工 71
（十）防火涂料工程施工 71
（十一）隧道附属设施安装 71
（十二）特殊地质地段施工技术方案及其处理措施 73
（十三）隧道控制测量与施工测量 74
（十四）监控量测 75
十五、施工超前地质预报 76
一、路面标线 76
二、交通标志 77
三、公里桩、百米桩 77
四、通信和电力管道与预埋（预留）基础 77
五、电气设备的安装 78
一、工期目标 80
二、工期保证体系 80
三、保证工期的主要措施 80
一、质量目标 82
二、质量控制的重点 82
三、保证工程质量的组织措施 82
四、保证工程质量的技术措施 85
五、主要工程项目质量保证措施 85
一、安全生产目标 88
二、安全生产保证体系 88
三、施工安全保证措施 88
（一）建立健全各种安全规章制度 88
（二）劳动安全制度 88
（三）本标段安全控制重点技术方案 91
一、施工安排 95
二、砼圬工冬季施工 95
三、砌体冬季施工 95
一、施工安排 95
二、雨季施工注意事项 95
一、环境保护与水土保持目标 97
二、环境管理体系 97
三、环境保护与水土保持措施 97
（一）保护土壤防止水土流失 97
（二）施工噪声污染防治措施 99
（三）防止和减轻水、大气受污染措施 99
（四）保护绿色植被措施 99
（五）场地清理 99
第一章 综合说明
一、编制依据
1.四川省两河口水电站交通工程【1#公路】施工图纸、施工纪要、参考资料。
2.我公司对施工现场踏勘所获得的有关资料。
3.国家及四川省政府及有关部门制定的交通、文明施工、环境保护、防汛抗洪等有关规定、措施及办法。
4.我公司现有的企业管理水平、劳力设备、机械设备、技术能力。
5.我公司拥有的科技工法成果以及从事水利水电工程建设所积累的丰富施工经验。
6.依据国颁、部颁有关标准及本项目施工技术规范进行编制。
二、编制范围
Ⅲ标段合同范围内隧道、涵洞、路基与路面等工程。
三、工程情况
（一）工程概况
两河口水电站位于四川省甘孜州雅江县境内的雅砻江干流上、距雅江县城上游约25km，为雅砻江中下游梯级电站的控制性水库电站工程，对整个雅砻江梯级电站的开发影响巨大。电站的开发目的主要是发电，并具有蓄水蓄能、分担长江中下游防洪任务、改善长江航道枯水期航运条件的功能和作用，其经济效益十分显著。坝址位于雅砻江干流庆大河河口以下约1.8km河段上，控制流域面积65599km2，坝址处多年平均流量664m3/s，水库正常蓄水位为2865m，相应库容101.54亿m3，调节库容65.6亿m3，具有多年调节能力，电站装机容量为2760MW（6×450MW），多年平均发电量110.62亿kW.h。电站预可行性研究阶段推荐采用土心墙堆石坝，最大坝高293m，坝顶高程2873m，坝顶长度650m。雅砻江中游梯级开发规划的两河口水电站下一级电站为牙根水电站，牙根水电站的正常蓄水位为2602m。
【1#公路】线路起于电站对外交通专用公路终点k6+300位置（白马隧道出洞口附近），初步规划设70m+130m+70m特大桥（业主另行招标）跨雅砻江连接脚泥堡土料场，利用脚泥堡隧道（全长433m）穿越脚泥堡山脊至上游侧粘土拌合场，规划采用1－150m上承式拱桥（业主另行招标）跨越雅砻江接左岸的白孜土料场，再采用两河口隧道（全长5852m）穿越呷拉山，至电站下游左岸左下沟施工场地下游侧出洞，再沿场地内侧展线逆流而上至电站坝区下游桥附近（终点为k13+600.00），路线全长7.30km，其中特长隧道5852m/1座、短隧道433m/1座，特大桥梁582m/2座。
（二）水文气象条件
雅砻江发源于青海省玉树县境内巴额喀拉山脉南麓，由西北向南东流经四川境内，沿途有鲜水河、小金河、感鱼河及安宁河等支流汇入，再于攀枝花市倮果汇入金沙江。雅砻江流域地处青藏高原东侧边缘地带，属川西高原气候区，主要受高空西风环流和西南季风影响，干湿季节分明。
根据电站对外交通专用公路邻近的雅江县气象站实测统计资料，区域多年平均降水量为705.2mm，雨季（5～10月）降水量为661.1mm，约占全年的93.7%；多年平均年降水日数128.6天，雨季雨日约为108.4天，约占全年的84.3% ；多年平均气温为10.9℃，极端最高气温达35.9℃，极端最低气温仅-15.9℃；蒸发量大，多年平均年蒸发量1912.5mm；相对湿度小，多年平均值为54%，最小仅0%。
（三）隧道工程地质情况
两河口隧道地质构造简单，为单斜构造，岩性为细粒石英砂岩，岩石较坚硬，岩体较完整，无不良地质和特殊岩层，隧道埋深较大，可能会发生岩爆和过高地温，其稳定性较好。
洞身围岩为两河口组弱风化变细粒石英砂岩,以Ⅱ、Ⅲ级围岩为主；进洞口段强风化层厚3m，为较软岩，属Ⅳ级围岩，自稳性能较差，一般无地下水储集；表层为坡残积粉质粘土，自稳能力较差，在与细粒石英砂岩接触处一般无地下水储集；出口段风化卸荷强烈，表层为崩坡碎石土。
（四）主要技术标准
计算行车速度：30 km/h
路基宽度：10.5m
路面宽度：9.5m
路面结构型式：水泥混凝土路面
一般最小平曲线半径：65.00m
极限最小平曲线半径：30.00m
特大、大、中桥设计洪水频率：1/100
小桥、涵洞及路基设计洪水频率：1/25
桥涵设计荷载：汽—60，挂车—300验算 人群荷载：3KN/m2
隧道净空：11.0×5.3m
（五）主要施工项目及工程量
主要工程数量见“主要工程数量表”。
主要工程数量表
编号 | 项 目 名 称 | 单位 | 数量 | 备注 |
1 | 路基 工程 | 挖土方 | m3 | 9952 | |
挖石方 | m3 | 23222 | |
2 | 路基防护与排水、绿化与环保 | | Km | 0.268 | |
3 | 路面 | 级配碎石底基层 | m2 | 2037 | |
水泥稳定级配碎石基层 | m2 | 2546 | |
水泥混凝土面层 | m2 | 2546 | 不含隧道内路面 |
4 | 隧道 | 左下沟隧道 | m | 395.6 | |
两河口隧道 | m | 2782 | |
（六）本标段工程的特点、难点及主要技术对策
本标段工程的特点、难点及主要技术对策见“工程特、难点分析及主要对策表”。
工程特、难点分析及主要对策表
序号 | 工程特、难点 | 特、难点分析 | 主要对策 |
|---|
1 | Ⅴ级软弱围岩地段及断层带是隧道施工的关键 | 洞口段围岩强风化层厚为2.16m，为较软岩，属于Ⅳ级围岩，自稳能力较差，一般无地下水储集，表层有坡积粉质粘土，为较软岩，属于Ⅴ级围岩，自稳能力差。因此，如何安全穿越Ⅴ级软弱围岩地段及断层带是本隧道工程施工中的最关键问题。 | 1、遵循“短进尺、强支护、弱爆破、勤观测、快封闭”原则。 2、超前支护：一般破碎地段采用超前锚杆超前支护，断层及其影响地段采用超前锚杆和格栅钢架加强支护； 特别破碎地段采用超前小导管注浆加固钢架加强支护的措施； 长度较大、连续破碎地段采用管棚超前支护，小导管注浆加固地层。 3、开挖方案：采用CRD法开挖；采取弱爆破、短进尺、强支护、快封闭、仰拱超前、二衬紧跟的方法，确保施工安全。 4、加强地质预报：采取TSP-203地震波法和地质雷达、地质素描、超前钻孔等超前预测预报手段，力求保证对前方开挖的地质情况做到心中有数，才能保证工程施工安全。 5、做好监控量测：及时反馈信息，依据信息进行决策，调整施工顺序、方法、隧道支护结构等措施，以适应地质条件的变化，保证隧道工程质量和安全施工。 |
2 | 由于隧道开挖长度很长，通风是施工中的难点 | 本标段两河口隧道单头独进开挖长度达到2782m，施工期间的长距离通风是施工中的难点。 | 采用大风量和大功率的通风机采用压入式通风，必要时采用洞口压入和洞内抽出的混合式通风。 |
3 | 岩爆地段 | 两河口隧道Ⅱ、Ⅲ级围岩地段部分隧道埋深较大，可能有高地应力而发生岩爆现象。 | 1、该地段隧道开挖每循环进尺控制在2.0～2.5m，采用光面爆破全断面开挖，严格控制装药量，一次成型，尽可能减少爆破振动对围岩的影响程度，以减少围岩应力平衡的多次破坏； 2、为减少围岩表面应力集中现象，在隧道掌子面和隧道洞壁定期喷洒水、采用打孔高压注水法和采取超前钻孔应力解除法，以形成局部释放区预先释放部分岩层的原始应力，防止岩爆的发生。 3、加强隧道支护，隧道岩爆发生后立即向拱部及侧壁进行喷射混凝土，再加设锚杆及钢丝网； 4、隧道衬砌紧跟开挖工序进行，以尽可能减少岩层暴露时间，减少岩爆时间，确保施工人员的人身安全。 |
4 | 结构防水施工质量是隧道质量控制的重点 | 结构防水施工直接关系到运营后的使用功能，是隧道工程的质量控制的重、难点。 | 本合同段主要为裂隙水，遵循“排堵结合，综合治理”的原则。 1、若出现渗水，则采取在工作面设集水坑引导集中排水，用潜水泵抽出外排； 2、把好初期支护和二次衬砌之间铺设防水层施工质量关，保证初期支护和二次衬砌之间的密贴。 3、控制结构砼施工质量，确保结构的自防水功能。 4、严格控制施工缝、沉降缝、交叉洞室段防水施工质量。 |
5 | 左下沟T形隧道交叉地段和两河口隧道紧急回车道地段的施工 | 紧急回车道地段的主洞跨度很大，回车道与主洞的交接地段施工是施工中的难点。 | 施工支洞和主洞相交处结构受力复杂,遵循“短进尺、强支护、弱爆破、勤观测、快封闭”原则，采用钢架、锚杆等加强支护措施,交叉区域进行注浆加固。 |
6 | 超前地质预报及施工监控量测 | 地下工程具有隐蔽性、复杂性和不可预见性，施工时必须采用超前地质预报系统综合手段，力求保证对前方开挖的地质情况做到心中有数，才能保证工程施工安全。 | 本隧道超前地质预报的主要措施包括： 1、首先采用TSP203、地质雷达等仪器以及超前钻孔等，并辅以其他地质调查方法，隧道前方工程地质和水文地质情况探测和判断； 2、量测点布置见“测点布置示意图”。各类围岩量测项目见“现场监控量测项目及量测方法表”。 测量数据全部纳入竣工资料，量测施工、信息处理严格按设计和《公路隧道施工技术规范》办理。 |
7 | 交通运输干扰大，材料供应困难 | 由于施工期间各标段的施工车辆较多，给交通运输带来相当大的干扰，材料运输、机械设备运输、人员生活补给、场内人员进出都将带来很大的困难。 | 1、对于相邻标段施工运输干扰问题，在施工中服从业主协调指挥，采取积极有效的措施疏通道路，认真担负起本标段范围内的道路保修养护任务，确保便道通畅。 2、根据运输情况，做好备料，加强物资储备，加快施工进度。 |
第二章 施工总体部署
第一节 施工组织机构设置及任务划分
一、施工组织机构设置和主要人员配置
(一) 施工组织机构设置
我单位根据该合同段项目特点采用“项目法施工”，组织精干高效的“中铁十一局集团两河口水电站交通工程【1#公路】Ⅲ标段项目经理部”，作为该合同段驻现场的管理机构，组织实施本合同工程的施工管理，并与建设、设计、监理单位通力配合，搞好组织协调保障工作。项目部驻地设在两河口隧道出口附近业主指定的场地内，项目经理部下设四部一室：即工程技术部、安质环保部、计财部、设备物资部、办公室，人员编制30人，科室人员将选派有丰富隧道及相关专业施工经验的专业技术人员担当。
施工组织机构详见“施工现场管理组织机构图”。
施工现场管理组织机构图
(二)主要人员配置
根据工程特点及合同要求，主要管理人员见“主要管理人员名单表”。
主要管理人员名单表
姓 名 | 职 务 | 职 责 | 联系电话 |
何学顺 | 项目经理兼书记 | 全面管理、总协调、党委工作 | 13882458088 |
李道荣 | 常务副经理 | 协助项目经理管理、协调 | 8828133 |
席光勇 | 副经理兼总工程师 | 技术总负责 | 8828918 |
陈 琳 | 副总工兼工程技术部部长 | 协助总工进行技术管理 | 8828139 |
余以江 | 计财部部长 | 项目资金管理、计划编制、计量等 | |
何友田 | 物资设备部部长 | 物资采购、设备调配 | |
罗强 | 安质环保部部长 | 安全、质量、环境保护等工作 | |
赵 霞 | 办公室主任 | 后勤保障工作 | |
陈福湘 | 派出所所长 | 治安管理 | |
王晓波 | 测量班长 | 测量管理 | |
李龙华 | 试验室主任 | 试验检验等 | |
段双林 | 质检工程师 | 现场质检 | |
李迪 | 地质工程师 | 隧道地质技术 | |
李保林 | 技术员 | 现场技术负责 | |
（三）现场管理
（1）项目经理为现场管理的第一责任者。本项目施工现场由项目经理部负责管理，各部室分别负责其管辖范围内的工作。
（2）工程技术部负责本项目的技术管理工作；安质环保部职责负责质量、安全和环境保护工作；物资机械部负责机械及物资的管理；计划财务部负责工程计量和财务管理；综合办公室负责后勤保障等工作。
（3）各施工队具体负责其施工范围的现场管理，组织劳力进行施工。
（4）主要人员管理：项目经理、项目总工无特殊情况不更换人员。主要技术人员的替换必须取得业主和监理工程师批准。项目经理和项目技术负责人离开工地7天以上必须书面向业主和监理工程师请假并指定代理人，经业主和监理工程师同意后，才能离开。
二、施工队伍配置及任务划分
本工程拟安排两个隧道施工队和一个综合施工队负责施工。各施工队任务划分详见“各施工队任务划分表”。
各施工队任务划分表
序号 | 施工队伍 | 承担项目名称 | 管区划分 | 上场 人数 |
1 | 隧道施工一队 | 左下沟隧道的开挖、支护、衬砌、隧道附属工程等工程施工 | 左下沟隧道 | 140 |
2 | 隧道施工二队 | 两河口隧道的开挖、支护、衬砌、隧道附属工程等工程施工 | 两河口隧道k10+550~k13+332 | 180 |
3 | 综合施工队 | 负责路基土石方、路基防护与排水工程、涵洞、路面工程、渣场防护、道路维护、环境保护、水土保持等施工 | K10+550~ k13+600 | 50 |
| 合计 | 370 |
第二节 施工总平面布置及说明
根据本工程项目所处的位置和交通条件，结合工程量的分布情况、规模，施工场地布置在遵循设计、满足施工需要的前提下，注重环保，结合本合同段施工场地情况，进行临时设施的设置。
施工总平面布置详见“施工总平面布置示意图”。
施工驻地平面布置见“项目部驻地平面布置图”和“左下沟隧道施工场地平面布置图”、“两河口隧道施工场地平面布置图”。
一、施工驻地
项目经理部前期驻地设在雅江县，后期设在两河口隧道出口处业主指定场地内。
隧道施工二队和综合施工队驻地与项目部驻地布置在一起，隧道施工一队驻地布置在左下沟索桥桥头。
施工队驻地房屋采用活动板房，建筑面积为2000m2；项目经理部驻地房屋采用砖混结构，建筑面积为1000m2，房屋驻地周围建立完善的消防设施。
二、施工便道
从雅砻江左侧左下沟索桥桥头沿江至两河口隧道出口处修建临时便道，便道长700米，路基宽4.5米，路面宽3.5米；每隔200米设一个会车道，会车道路基宽8米，路面宽7米。
从左下沟隧道上游出口至3#弃渣场修建施工便道，施工便道设计为单车道，路基宽4.5米，路面宽3.5米；每隔200米设一个会车道，会车道路基宽8米，路面宽7米。连接3#渣场需修建1200米便道。
从两河口隧道出口至项目部驻地修建临时便道，便道长约800米，路基宽4.5米，路面宽3.5米；每隔200米设一个会车道，会车道路基宽8米，路面宽7米。
便道的标准采用：原状土填挖推平夯实，上铺15厘米厚的砂砾石，面层为20厘米的泥结碎石。
便道结构见“新建便道结构示意图”。
为保证便道畅通，在整个施工过程中，派专人进行维修保养，设置标准的交通导向标志及警示标志并附文字说明，做好路基和路面的排水设施，如果必要时进行洒水除尘，确保道路行车顺畅及交通安全。
三、混凝土拌和站和基层拌和站
本合同段内设2个砼拌和站和1个基层拌和站；砼拌和站负责全合同段混凝土供应，砼拌和站内设小型混凝土构件预制场，基层拌和站负责底基层、基层混合料的拌和。
本标段设置2套JS750混凝土拌和站。搅拌站内建水泥库和砂石骨料场，砂石料按不同类别和规格分开堆放。拌和站修建足够的蓄水池贮水用于施工。混凝土生产系统场地全部硬化处理，砼拌和站和预制场占地约800m2。基层拌和站设置一套生产能力为200t/h的稳定土拌和站，占地约800m2。
四、砂石料加工系统
本合同段设一个砂石料加工系统，内设破碎机，配置篦笼分级机及相应冲洗设备。
砂和碎石采用路基、隧道挖方中符合要求的岩石加工。块石、片石检选隧道和路基挖方中符合要求的岩石修整后使用。
碎石加工采用1套200m3/d的砂石料加工系统，砂石料场占地1200m2。
砂石骨料加工系统流程详见“砂石骨料生产工艺流程图”。
五、其它辅助设施
其它辅助设施有钢筋加工场、机械修配厂、水泥库、综合材料库、炸药等。
钢筋加工场布置在施工驻地处，建筑面积100 m2(活动板房)。机械修配厂设在施工驻地内，房屋面积共40m2(活动板房)。水泥库设在混凝土拌和站旁边，水泥库面积约80m2（砖混结构）。综合材料库设在靠近修配厂处，面积约80m2(活动板房)。
炸药库的设置以确保安全为前提，在远离生活区处，面积约40m2（砖混结构）。炸药库的结构形式、位置由监理工程师审批，送相关部门批准后立即按规范及特种仓库要求建设。
工地试验室布置于施工驻地内，砖混结构，建筑面积80m2。主要负责材料检验与工程质量的控制试验，承担各项与工程质量控制有关的检测、试验，以及对拟采用的材料进行标准试验及混合料配合比试验等有关的试验任务。
六、施工供电
施工用电主要有隧道内、隧道洞外、生活区、砂石料加工系统部分组成。
根据合同文件，业主将于2007年8月31日后开始供电。在业主供电前，采用自发电；业主供电后，使用业主供电，并配备发电机备用。
自发电期间拟配备2台400KW、4台200KW和1台150KW发电机组，业主供电后发电机备用。
业主供电后，根据用电量在两河口隧道洞口安装2台500KVA变压器，隧道内安装1台移动315KVA变压器；在砂石料加工场安装1台315KVA变压器。
变压器接业主高压电源接口，进变压器采用架空裸露高压线，出变压器全部采用电缆。各施工用电经变压器，过配电柜、配电箱至使用点,全部采用三相五线制。隧道内分照明和动力线，照明线架空固定在边墙上，离地2.5米，每50米设一接口，主要为照明和小型机具供电；两河口隧道动力线采用10KV高压电缆进洞。
七、施工供水
现场用水主要有隧道、拌和站、生活区、消防用水等。左下沟隧道利用已有的高位水池；两河口隧道在雅砻江边设泵房，在洞口山上修建2座100m3容量的高位水池（水池高度高于洞口拱顶标高60米），经净化处理后，水管分三路引入到用水区。一路用Φ50钢管接至生活区，二路用Φ50钢管接至混凝土和稳定土拌和站，三路用Φ150钢管接至隧道内为隧道供水。
八、临时通讯设施
项目部配备程控电话2部，传真机1部，宽带上网电脑1台，15部移动电话，无线对讲机12部。依靠先进的通讯设施与建设单位、监理单位、当地有关部门及各施工队之间建立灵敏的纵横向联系，便于施工的正常调度和指挥协调。
九、临时工程数量
本合同段主要临时工程数量详见下表。
序号 | 项 目 名 称 | 单位 | 数 量 | 备 注 |
一 | 施工交通运输 | | | |
| 1.施工道路 | km | 2.7 | 占地12150m2 |
二 | 施工供水 | | | |
| 1.泵站 | 座 | 1 | 共占地30m2 |
| 2.蓄水池 | 座 | 2 | 100m3/座 |
三 | 排水系统 | | | |
| 1.施工排水及污水处理系统 | 套 | 1 | |
| 2.生产生活区污水处理系统 | 套 | 1 | |
四 | 供电设施 | | | |
| 1.变电站 | 座 | 1 | 占地30m2 |
| 2.高压供电线路架设 | km | 0.6 | |
| 3.0.4kv供电线路架设 | km | 0.4 | |
五 | 施工临时场地 | | | |
| 1.砼拌和站 | 座 | 1 | 占地800m2 |
| 2.基层拌和站 | 座 | 1 | 占地800m2 |
| 3.砂石料加工系统 | 座 | 1 | 占地1200m2 |
六 | 生产用房 | | | |
| 1.材料库、综合仓库 | m2 | 160 | |
| 2.中心试验室 | m2 | 80 | |
| 3.钢筋、模板加工场 | m2 | 100 | |
| 4.机械修配厂 | m2 | 40 | |
| 5.炸药库 | m2 | 40 | |
七 | 办公及生活用房 | | | |
| 1.办公用房 | m2 | 300 | |
| 2.生活营地及其它公用设施 | m2 | 2700 | |
十、临时用地
临时用地见下表：
用途 | 面积（m2） | 需用时间 __年__月至__年__月 | 用地位置 |
桩号 | 左侧（m） | 右侧（m） |
一、临时工程 | | | | | |
1、便道 | 12150 | 2006.10～2009.4 | | | |
二、生产及生活临时设施 | | | | | |
1、项目部驻地 | 5000 | 2006.10～2009.4 | K12+800 | 300 | |
2、施工队驻地 | 3600 | 2006.10～2009.4 | K13+500 | 60 | |
400 | 2006.10～2007.4 | 左下沟桥头 | | |
3、砂石料加工系统 | 3000 | 2006.10～2009.4 | K13+500 | 60 | |
100 | 2006.10～2007.4 | 左下沟桥头 | | |
4、混凝土拌和站 | 50 | 2006.10～2007.4 | 左下沟桥头 | | |
400 | 2006.10～2009.4 | K13+500 | 60 | |
5、料库 | 150 | 2006.10～2007.4 | 左下沟 | | |
400 | 2006.10～2009.4 | K13+500 | 60 | |
6、钢筋库及加工场 | 130 | 2006.10～2007.4 | 左下沟 | | |
600 | 2006.10～2009.4 | K13+500 | 60 | |
7、炸药库 | 300 | 2006.10～2009.4 | | | |
8、临时弃渣场 | 5000 | 2006.11～2007.5 | K13+350 | | |
租用面积合计 | 31280 | | | | |
第三节 施工进度计划
一、总体施工进度安排
合同文件要求的工期为：开工日期为2006年10月5日，竣工日期为2009年4月30日，其中，隧道洞挖于2008年9月30日前完成，2008年12月31日前完成全段路面混凝土浇筑完成。
我公司安排的工期为：开工日期为2006年10月5日，竣工日期为2009年4月30日；其中，隧道洞挖于2008年9月30日前完成，2008年12月31日前完成全段路面混凝土浇筑完成。
二、隧道工程主要项目施工计划进度指标
（一）隧道开挖及支护
主要进度指标见“隧道主要进度指标表”。
隧道主要进度指标表
序号 | 围岩类别 | 施工方法 | 单循环进尺(m) | 月进尺(m/月) | 长度(m) | 开挖时间(月) |
1 | Ⅴ级 | CRD法 | 0.8 | 30 | 82 | 2.73 |
2 | Ⅳ | 台阶法、台阶留核心土 | 2 | 75 | 470 | 6.26 |
3 | Ⅲ级（岩爆） | 台阶法 | 3 | 190 | 局部 | |
4 | Ⅲ级（一般） | 全断面法 | 3.5 | 205 | 880 | 4.29 |
5 | Ⅱ级（岩爆） | 全断面法 | 3.5 | 205 | 390 | 1.9 |
6 | Ⅱ级（一般） | 全断面法 | 4 | 220 | 960 | 4.36 |
合计 | 2782 | 19.54 |
正洞开挖支护作业循环时间见“正洞开挖支护作业循环时间表”。
正洞开挖支护作业循环时间表
  围岩
时间(h) 项目 | Ⅱ级 （一般） | Ⅱ级 （岩爆） | Ⅲ级 （一般） | Ⅲ级 （岩爆） | Ⅳ级 | Ⅴ级 (CRD法) | 备注 |
测量放线 | 0.5 | 0.5 | 0.5 | 0.5 | 0.5 | | Ⅴ级每8循环测量一次0.5h |
超前支护 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 3 | |
开挖及出碴 | 9.5 | 8.5 | 8.0 | 7 | 7.5 | 7.5 | |
初期支护 | 3 | 3 | 3.5 | 3.5 | 8 | 8.5 | |
合计 | 13 | 12 | 12 | 11 | 18 | 19 | |
（1）Ⅱ级一般围岩地段（全断面法）进度指标为:
720小时/月 | ×4m/循环≈221.5m/月 |
13小时/循环 |
考虑工序衔接、其它等因素的影响，计划进度指标采用220m/月。
（2）Ⅱ级岩爆围岩地段（全断面法）、Ⅲ级一般围岩（全断面法）进度指标为:
720小时/月 | ×3.5m/循环≈210m/月 |
12小时/循环 |
考虑工序衔接、其它等因素的影响，计划进度指标采用205m/月。
（3）Ⅲ级岩爆围岩地段（台阶法）进度指标为:
720小时/月 | ×3.0m/循环≈196.4m/月 |
12小时/循环 |
考虑工序衔接、其它等因素的影响，计划进度指标采用190m/月。
（2）Ⅳ级级围岩（土台阶法留核心土）进度指标为:
720小时/月 | ×2m/循环≈80m/月 |
18小时/循环 |
考虑工序衔接、其它等因素的影响，计划进度指标采用75m/月。
（3）Ⅴ级围岩(CRD法)进度指标为:
720小时/月 | ×0.8m/循环≈31m/月 |
19小时/循环 |
考虑工序衔接、其它等因素的影响，计划进度指标采用30m/月。
（二）隧道二次衬砌
隧道二次衬砌作业时间见表“隧道衬砌循环时间”。
隧道衬砌循环时间
序 号 | 工 序 名 称 | 循 环 时 间（小时） | 备 注 |
1 | 测量放线 | 1.0 | |
2 | 风、水管改移 | 1.5 | |
3 | 模板台车就位、立堵头 | 3.5 | |
4 | 接输送管、灌注混凝土 | 13.0 | |
5 | 养 生 | 31.0 | |
6 | 脱模清理、涂脱模剂 | 3.0 | |
7 | 循环时间合计 | 53.0 | |
衬砌作业进度指标:
720小时/月 | ×12m/循环≈163m/月 |
53.0小时/循环 |
考虑工序衔接、其它等因素的影响，计划进度指标采用160m/月。
三、分项工程施工进度安排
施工进度计划的各分项工程施工控制工期见“各分项工程工期安排表”。
四、工程关键线路及施工网络计划图
本标段关键线路是：施工准备→两河口隧道便道施工→两河口隧道洞口开挖与防护→两河口隧道洞身开挖与支护→两河口二次衬砌→两河口隧道附属工程→安全设施及预埋管线→场地清理及竣工验收。
根据工程施工顺序和工期进度安排，绘制计划表和网络图，具体详见“施工总体进度计划横道图”、“施工总体进度计划网络图”。
序号 | 工程项目 | 开始日期 | 完成日期 | 时间（天） | 备注 |
一 | 施工准备工作 | 2006.10.5 | 2006.12.31 | 88 | |
二 | 路基工程 | 路基施工 | 2006.11.16 | 2007.5.31 | 197 | |
路基防护及排水 | 2007.4.1 | 2007.6.30 | 91 | |
三 | 涵洞 | 2007.4.1 | 2007.4.21 | 21 | |
四 | 路面工程 | 路面底基层 | 2008.9.1 | 2008.9.15 | 15 | 不含隧道内路面工程 |
路面基层 | 2008.9.11 | 2008.9.25 | 15 |
水泥混凝土面层 | 2008.9.21 | 2008.10.5 | 15 |
五 | 隧道工程 | 左下沟隧道 | 洞身开挖与支护 | 2006.11.1 | 2007.2.28 | 120 | |
隧道内路面 | 2007.4.1 | 2007.4.30 | 30 | |
两河口隧道 | 施工便道 | 2006.10.8 | 2006.11.15 | 39 | |
洞口开挖与防护 | 2006.11.16 | 2006.12.15 | 30 | |
洞身开挖与支护 | 2006.12.16 | 2008.9.30 | 655 | |
二次衬砌施工 | 2007.4.1 | 2008.11.30 | 610 | |
隧道内路面 | 2008.10.1 | 2008.12.31 | 92 | |
隧道附属工程 | 2008.10.1 | 2009.3.15 | 166 | |
六 | 安全设施及预埋管线 | 2008.9.1 | 2009.4.15 | 227 | |
七 | 场地清理及竣工验收 | 2009.4.16 | 2009.4.30 | 15 | |
施工进度计划网络图
第三章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
第一节 机械设备配备、动员周期与运到施工现场的方法
一、机械设备配备
根据本合同段工程情况和施工组织总体安排及定额测算，我公司拟投入本合同段的各种机械设备、测试仪器的调配根据工程进度实际需要和监理工程师的要求及时分期分批上场，保证工程所需，杜绝延误。如果随着工程的进展情况，需要增加设备，我公司将根据要求，适量增加设备。
拟投入本合同段的主要施工机械设备配备详见“拟投入本合同工程的主要施工机械表”。拟配备本合同段工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备进场时间见“拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表”。
拟投入本合同工程的主要施工机械设备表
序号 | 设备名称 | 型号及规格 | 数量 | 制造厂名 | 购置 年份 | 现在 何处 | 进场 时间 | 现有状况 |
1 | 推土机 | TY220、162KW | 1台 | 山东推土机总厂 | 2001 | 四川 | 2006.10 | 良 |
2 | 挖掘机 | 210LC | 1台 | CASE | 2006 | 四川 | 2006.10 | 良 |
3 | 挖掘机 | 220 | 1台 | CAT | 2003 | 四川 | 2006.10 | 良 |
4 | 装载机 | ZL-50B、3.0m3 | 2台 | 柳州工程机械厂 | 2006 | 四川 | 2006.10 | 良 |
5 | 侧卸式装载机 | ZLC-50B | 2台 | 柳州工程机械厂 | 1998 | 四川 | 2006.10 | 良 |
6 | 自卸车 | EQ3141G 8T | 8台 | 第二汽车制造厂 | 2002 | 四川 | 2006.10 | 良 |
7 | 自卸车 | ND3260SBt18T | 8台 | 北方奔驰 | 2004 | 四川 | 2006.10 | 良 |
8 | 洒水车 | EQ140、5t | 1台 | 第二汽车制造厂 | 2002 | 四川 | 2006.10 | 良 |
9 | 振动压路机 | YZ18GD、20t | 1台 | 洛阳建筑机械厂 | 2000 | 四川 | 2006.10 | 良 |
10 | 砼计量拌和站 | JS750 | 2台 | 西安建机 | 2000 | 四川 | 2006.11 | 良 |
11 | 混凝土输送车 | JCGY6B、6m3 | 4台 | 勤 宏 | 2000 | 四川 | 2006.11 | 良 |
12 | 汽车吊 | QY25A 25T | 1台 | 徐州工程机械厂 | 1999 | 四川 | 2006.10 | 良 |
13 | 空压机 | 22.5m3 | 6台 | 英格索兰 | 2004 | 四川 | 2006.10 | 良 |
14 | 空压机 | 17m3 | 1台 | 英格索兰 | 2004 | 四川 | 2006.10 | 良 |
15 | 空压机 | 22m3/min | 2台 | 济南空压机厂 | 2006 | 四川 | 2006.10 | 良 |
16 | 凿岩机 | YT-28、 | 60台 | 沈阳风动机厂 | 2001 | 四川 | 2006.10 | 良 |
17 | 轴流通风机 | SDF（C）-No12.5 | 1台 | 天津通风机厂 | 2003 | 四川 | 2006.11 | 良 |
18 | 轴流通风机 | SDF（A）-No6 | 1台 | 天津通风机厂 | 2003 | 四川 | 2006.10 | 良 |
19 | 砼湿喷机 | TK-961、5m3/h | 3台 | 成都岩峰 | 2004 | 四川 | 2006.10 | 良 |
20 | 衬砌台车 | 12m | 2台 | 十一局机械厂 | 2006 | 四川 | 2006.11 | 良 |
21 | 砼输送泵 | HBT60 | 1台 | 长沙三一重工 | 2003 | 四川 | 2006.10 | 良 |
22 | 发电机组 | 400KW | 2台 | 宜昌电机总厂 | 2003 | 四川 | 2006.11 | 良 |
23 | 发电机组 | 200KW | 4台 | 宜昌电机总厂 | 2004 | 四川 | 2006.10 | 良 |
24 | 发电机组 | 150KW | 1台 | 宜昌电机总厂 | 2004 | 四川 | 2006.10 | 良 |
25 | 钢筋调直机 | GT4/103KW | 2台 | 上海工程机械厂 | 2005 | 四川 | 2006.10 | 良 |
26 | 钢筋切断机 | G403KW | 2台 | 上海工程机械厂 | 2005 | 四川 | 2006.10 | 良 |
27 | 钢筋弯曲机 | 4W40C2.2KW | 2台 | 上海工程机械厂 | 2005 | 四川 | 2006.10 | 良 |
28 | 砂石料加工系统 | | 1台 | 四川大邑 | 2004 | 四川 | 2006.11 | 良 |
29 | 自动注浆机 | PH-15 | 1台 | TEC公司 | 2005 | 四川 | 2006.10 | 良 | |
30 | 搅拌机 | JZ350 | 1台 | 涪陵 | 2003 | 四川 | 2006.10 | 良 |
31 | 电焊机 | | 6台 | 江苏机械厂 | 2006 | 四川 | 2006.10 | 良 |
32 | 钻孔台车 | 自制 | 1台 | 十一局机械厂 | — | 四川 | 2006.11 | 良 |
33 | 简易综合施工台车 | 自制 | 2台 | 十一局机械厂 | — | 四川 | 2006.11 | 良 |
34 | 炮泥机 | PNJ-1 | 2台 | 成都 | 2004 | 四川 | 2006.10 | 良 |
35 | 高压水泵 | SD3-3 | 1台 | 衡阳 | 2005 | 四川 | 2006.10 | 良 |
36 | 变压器 | 500KVA | 2台 | 上海变压器厂 | 2004 | 四川 | 2008.6 | 良 |
37 | 变压器 | 315KVA | 2台 | 上海变压器厂 | 2004 | 四川 | 2008.6 | 良 |
38 | 电动多级泵 | DA 100×4 | 4台 | 武汉水泵厂 | 2004 | 四川 | 2006.10 | 良 |
39 | 潜水泵 | QW－25，25KW | 8台 | 武汉水泵厂 | 2004 | 四川 | 2006.10 | 良 |
40 | 地质钻机 | XY-2PC | 1台 | 内蒙赤峰机械厂 | 2001 | 四川 | 2006.10 | 良 |
41 | 砂浆拌合机 | UJW-4 | 2台 | 武汉建机厂 | 2004 | 四川 | 2006.10 | 良 |
42 | 稳定土厂拌设备 | 200t/h | 1台 | 四川新津 | 2002 | 四川 | 2008.8 | 良 |
43 | 稳定土摊铺机 | C-6500、75KW | 1台 | 新津 | 2001 | 四川 | 2008.8 | 良 |
44 | 砼路面摊铺机 | SP850、149KW | 1台 | 德 国 | 2001 | 四川 | 2008.8 | 良 |
45 | 砼路面震动梁 | HZL-L、1.5KW | 1台 | 温 州 | 2001 | 四川 | 2008.8 | 良 |
46 | 砼路面抹光机 | HMD800、1.1KW | 2台 | 温 州 | 2001 | 四川 | 2008.8 | 良 |
47 | 砼路面压纹机 | YH15、18KW | 1台 | 温 州 | 2001 | 四川 | 2008.8 | 良 |
48 | 砼路面切缝机 | JQJ-18、20KW | 2台 | 开 封 | 2001 | 四川 | 2008.8 | 良 |
拟配备本合同工程的主要材料试验、测量、质检仪器设备表
序号 | 仪器设备名称 | 规格型号 | 单位 | 数量 | 进场时间 | 备注 |
1 | 全站仪 | WIL1700 | 台 | 1 | 2006.10 | |
2 | 激光准直仪 | ZNL | 台 | 2 | 2006.10 | |
3 | 精密水准仪 | NA200A | 台 | 1 | 2006.10 | |
4 | 精密水准仪 | 威尔特N3 | 台 | 1 | 2006.10 | |
5 | 经纬仪 | 010B | 台 | 1 | 2006.10 | |
6 | 收敛计 | QT-81 | 台 | 3 | 2006.10 | |
7 | 钢尺 | NA2002 | 把 | 5 | 2006.10 | |
8 | 万能试验机 | WE-600KN | 台 | 1 | 2006.10 | |
9 | 压力机 | NYL-2000KN | 台 | 1 | 2006.10 | |
10 | 压力机 | YE-300KN | 台 | 1 | 2006.10 | |
11 | 砼弹性模量仪 | TM-2 | 台 | 1 | 2006.10 | |
12 | 砂浆稠度仪 | SG145 | 台 | 1 | 2006.10 | |
13 | 分析天平 | TG28A | 台 | 2 | 2006.10 | |
14 | 电子天平 | 1000g/10mg | 台 | 2 | 2006.10 | |
15 | 水泥细度负压筛仪 | FSY-150 | 台 | 1 | 2006.10 | |
16 | 水泥净浆搅拌机 | SJ-160A | 台 | 1 | 2006.10 | |
17 | 水泥胶砂搅拌机 | JJ-5 | 台 | 1 | 2006.10 | |
18 | 水泥振动台 | ZS-15 | 台 | 1 | 2006.10 | |
19 | 水泥标准稠度与凝结时间测定仪 | ZKS-100 | 台 | 1 | 2006.10 | |
20 | 水泥雷氏夹测定仪 | LJ-175 | 台 | 1 | 2006.10 | |
21 | 雷氏煮沸箱 | FZ-31 | 台 | 1 | 2006.10 | |
22 | 砼渗透仪 | HS-40 | 台 | 1 | 2006.10 | |
23 | 电动抗折仪 | DK2-5000 | 台 | 1 | 2006.10 | |
24 | 锚杆拉力仪 | IW-250 | 台 | 2 | 2006.10 | |
25 | 砼回弹仪 | HT-225T | 支 | 1 | 2006.10 | |
26 | 砂浆抗渗仪 | SS15 | 台 | 1 | 2006.10 | |
27 | 数字粉尘仪 | P-5L | 台 | 2 | 2006.10 | |
28 | 智能型复合气体检测仪 | MX-21 | 台 | 1 | 2006.10 | |
29 | 智能工程探测声波仪 | 2GS16 | 台 | 1 | 2006.10 | |
30 | 检波器 | CD-1 | 台 | 1 | 2006.10 | |
31 | 频率接收仪 | VW-1 | 台 | 2 | 2006.10 | |
32 | 抗拔器 | TYL-11 | 台 | 2 | 2006.10 | |
33 | 渗压计 | HS－40 | 台 | 2 | 2006.10 | |
34 | 检波仪 | CD-1 | 台 | 2 | 2006.10 | |
35 | 电测水位计 | 1mm | 台 | 4 | 2006.10 | |
36 | 声波探测仪 | ZJS16 | 台 | 2 | 2006.10 | |
37 | 应力传感器 | FC60tf | 个 | 2 | 2006.10 | |
38 | 砼标准养护箱 | YH-40B | 台 | 2 | 2006.10 | |
39 | 电动振动筛 | | 套 | 2 | 2006.10 | |
40 | 砼搅拌机 | 50L | 台 | 1 | 2006.10 | |
41 | 砼超声探伤仪 | CTS-26 | 台 | 1 | 2006.10 | |
42 | 砼坍落度筒 | 100×15×300 | 支 | 6 | 2006.10 | |
43 | 养护室温湿自控仪 | | 台 | 1 | 2006.10 | |
44 | 新标准石子筛 | Φ300mm2.5～10mm | 套 | 1 | 2006.10 | |
45 | 摇筛机 | XSB-70A 柳州 | 套 | 2 | 2006.10 | |
46 | 石料压碎值测定仪 | 北京 | 套 | 1 | 2006.10 | |
47 | 压碎指标测定仪 | 无锡 | 套 | 1 | 2006.10 | |
48 | 重力触探仪 | 上海 | 套 | 1 | 2006.10 | |
49 | 液塑限联合测定仪 | PL100 | 台 | 1 | 2006.10 | |
50 | 重型击实仪 | DJ20 | 台 | 1 | 2006.10 | |
51 | 含水量快速测定仪 | TS-4 | 套 | 1 | 2006.10 | |
52 | 土壤比重仪 | FI680 | 台 | 1 | 2006.10 | |
53 | 含砂率仪 | | 台 | 1 | 2006.10 | |
54 | 摇筛机 | DBI-1 | 台 | 1 | 2006.10 | |
55 | 土壤渗透仪 | 南55型 | 台 | 1 | 2006.10 | |
56 | 灌砂筒 | | 个 | 10 | 2006.10 | |
57 | 荷载仪 | K30 | 台 | 1 | 2006.10 | |
58 | 混凝土含气量测定仪 | HK-1津华 | 套 | 1 | 2006.10 | |
59 | 路面取芯机 | 160B 江苏 | 套 | 1 | 2006.10 | |
60 | 稳定土击实试验设备 | 上海 | 套 | 1 | 2006.10 | |
61 | 无侧限压强度试验仪 | 无锡 | 套 | 1 | 2006.10 | |
62 | 脱模器 | 浙江 | 套 | 4 | 2006.10 | |
63 | 间接抗拉试验仪 | 上海 | 套 | 2 | 2006.10 | |
64 | 抗压回弹模量试验仪 | 天津 | 套 | 2 | 2006.10 | |
65 | 水泥、石灰剂量测定仪 | 浙江 | 套 | 1 | 2006.10 | |
66 | 隧道地质超前预报系统 | TSP-203 | 套 | 1 | 2006.10 | |
二、设备动员周期
物资设备上场，总体安排原则是根据工程施工实际需要和监理工程师要求，分期分批进入现场，并依据情况变化随时调整。
根据合同文件工期要求和工程进度的需要，土石方施工机械设备、隧道施工机械设备、砼施工设备按业主要求时间提前到位，并在正式开工以前安装调试完毕。对开工前期需用的试验、测量、质检仪器设备配备专用汽车直接运到现场并安装调试完毕，并尽快建立工地试验室，取得试验、计量资格，及时开展施工前的试验超前工作。对其它试验、测量、质检仪器设备配备，根据工程进度计划及业主、监理工程师的要求适时组织进场。
三、机械设备运到施工现场的方法
大型机械设备主要通过公路运到工地，土石方运输车辆直接从公路开到工地。挖掘机、推土机优先装车运到工地以便修建便道以及平整场地等。工程所需的试验、测量、质检仪器设备用汽车直接运到现场。
第二节 人员动员周期与进入施工现场的方法
一、人员的动员周期
中标后，5天之内项目经理部人员和各施工队的先遣人员到达施工现场，做好各项施工准备的超前工作。各施工队后续人员随即进驻施工现场，修筑临时设施做好各项施工准备工作，并确保在监理工程师下达开工令后按预定计划展开施工。后续工程的施工队人员在正式开工前进场到位。
劳动力组织调配计划详见“劳动力组织及调配计划表”。
二、人员进入施工现场的方法
施工人员就近从四川锦屏已完工的工点调遣，汽车运输到施工现场。
第三节 材料计划及材料运到现场的方法
一、材料计划
工程进度的快慢及效益的好坏，与材料供应情况是密不可分的，所以我公司将实行超前计划供料，合理储备并抓好审查、鉴定、装、运、卸、贮存、保管、消耗一系列环节，在保证质量的基础上，厉行节约，减少浪费。
主要材料供应计划见“主要材料用量计划表”。
二、材料运到现场的方法
所有物资材料的采购均由项目部所设的物资设备部负责统一办理，工程技术部协助质量把关，将严格选择材料厂家，并按要求做好材料抽检、试验，上报建设单位、监理工程师审批后采购。
水泥、钢材等在雅安市或成都购买，采用汽车运输；油料在雅江县购买，油罐车运输；火工产品在雅江县民用爆破公司购买，专用汽车运输；砂、碎石、片石利用隧道洞渣或路基开挖出的石头自己加工，汽车运输。
   
| 2006年 | 2007年 | 2008年 | 2009年 |
四季度 | 一季度 | 二季度 | 三季度 | 四季度 | 一季度 | 二季度 | 三季度 | 四季度 | 一季度 | 二季度 |
隧道施工一队（180人） | 140 | 120 | | | | | | | | | |
隧道施工二队（140人） | 180 | 180 | 180 | 180 | 180 | 180 | 180 | 180 | 140 | 140 | 30 |
综合施工队（50人） | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 40 | 30 |
合计（370人） | 370 | 350 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 190 | 180 | 60 |
 劳
 动
 力
调  配
 （人）
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序号 | 名称 | 计量单位 | 数 量 |
总量 | 2006年 | 2007年 | 2008年 | 2009年 |
四季度 | 一季度 | 二季度 | 三季度 | 四季度 | 一季度 | 二季度 | 三季度 | 四季度 | 一季度 |
1 | 木材 | m3 | 454 | 40 | 50 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 50 | 14 | |
2 | 钢筋 | t | 2199 | 200 | 300 | 300 | 300 | 250 | 250 | 200 | 200 | 199 | |
3 | 水泥 | t | 30111 | 2000 | 3500 | 4000 | 4000 | 3500 | 3500 | 3500 | 3500 | 2500 | 111 |
4 | 硝铵炸药 | kg | 345196 | 45000 | 45000 | 45000 | 45000 | 45000 | 40196 | 40000 | 40000 | | |
5 | 汽油 | kg | 30917 | 3000 | 4000 | 4000 | 4000 | 4000 | 3000 | 3000 | 3000 | 2400 | 517 |
6 | 柴油 | kg | 4537599 | 400000 | 500000 | 600000 | 600000 | 600000 | 500000 | 500000 | 500000 | 300000 | 37599 |
7 | 中（粗）砂 | m3 | 51594 | 5000 | 6000 | 7000 | 7000 | 7000 | 5000 | 5000 | 5000 | 4200 | 394 |
8 | 片石 | m3 | 4262 | 1000 | 1000 | 2262 | | | | | | | |
9 | 碎石 | m3 | 73483 | 8000 | 9000 | 9000 | 9000 | 8000 | 8000 | 8000 | 9000 | 4800 | 683 |
第四章 主要工程项目的施工方案、施工方法
第一节 总体施工方案与施工方法
一、路基工程施工方案
待掘进贯通左下沟下游侧隧道后，全面进行路基施工。
根据地质资料及现场实际踏勘，土方拟采用挖掘机开挖自卸汽车运输；石方拟采用小型松动、光面或预裂爆破开挖，装载机装车自卸汽车运输。路堑开挖同时做好防护和排水以保证安全。
填筑工程量较小，采用水平分层填筑法施工，挖掘机、装载机配大型自卸汽车运输，平地机、推土机分层摊铺整平，压路机碾压。
路基防护与排水工程随路基工程的展开及时进行施工。
二、路面工程施工方案
路面施工采用机械化组织施工。路面底基层、基层混合料采用稳定土拌和站拌和自卸车运料，摊铺机摊铺混合料，压路机碾压的机械化施工；砼路面采用多功能摊铺机摊铺。
三、涵洞工程施工方案
根据路基施工的顺序，提前进行涵洞的施工，以保证路基施工的顺利展开和利于排水。基坑采用人工配合机械的方法开挖，浆砌片石采用坐浆法挂线分层砌筑。涵洞盖板在现场混凝土拌和站集中预制，汽车吊吊装。
四、隧道工程施工方案
左下沟隧道：施工至交叉口后，先向下游方向开挖掘进50m，然后上下游交错进行开挖施工，在距离洞口20m左右采用开挖5×4m的导洞贯通，对洞口进行防护锁口后再进行扩挖。
两河口隧道：先从左下沟引洞洞口沿山体修建临时便桥至左下沟隧道进口处路基，再在设计路基上修建临时便道至两河口隧道出口，然后进行两河口隧道施工。
隧道施工采用单头掘进，无轨运输，长管路压入式机械通风。对软弱围岩以“短进尺、弱（不）爆破、强支护、勤量测”的原则为指导进行施工。
隧道工程按新奥法组织施工，将超前地质预报和围岩的监控量测贯穿于整个隧道施工过程，Ⅱ、Ⅲ级围岩地段采用全断面法开挖，Ⅳ级围岩采用台阶法或台阶留核心土开挖，Ⅴ类围岩段采用CRD法施工。开挖采用光面控制爆破施工；喷射砼采用湿喷工艺，二次衬砌采用集中拌制砼，搅拌运输车运送，厂制组合钢模板衬砌台车先墙后拱圈浇筑整体衬砌。
第二节 施工准备
一、施工现场准备
1、依据业主提供的施工设计图纸，修建施工场地临时生产及生活设施。
2、落实水、电接点，布设施工区域供水、供电管路系统，合理布置施工便道、施工和生活废水的处理及排放系统。
3、组织设备进场，试运行和保养。在工厂加工液压钢模台车和相关结构使用的定型钢模并运至现场进行试拼。
4、组织经检验合格的材料进场和储备。
二、施工技术准备
1、开工前组织技术管理人员审核施工图纸，编制实施性施工组织设计，为全面开工做好充分的技术准备。
2、开工前组织测量、技术等技术人员进入施工现场，制定测量方案，主动配合设计单位办理交接桩手续，组织全合同段内的复测，完成本合同段的中线和水平贯通测量，埋设护桩，将复测成果报送监理工程师批准后，即可进行放样工作，并办理开工申请手续。
3、对试验设备进行安装和检定，制定试验大纲和材料试验计划，根据工程施工的进度安排进行前期材料的试验工作。
4、根据总体施工计划和大项的施工节点详细进行细部施工方案的优化。组织本合同段工程的内部技术交底以及各类作业人员的岗前培训工作。
三、施工测量
（一）测量方案
1、测量依据
国家标准GB50026-93“工程测量规范”；
本工程的技术标准要求以及隧道总平面图、洞口布置图；
设计提供的平面控制桩表、水准基点表。
2、洞外控制测量
（1）洞外平面控制测量
选点布网：根据设计院提供的控制桩表、隧道平面布置图、洞口布置图，经过实地踏勘，布设平面控制网，选择通视良好、坚实稳定的地方埋设控制桩。
平差处理：首先进行基线向量的质量检验。
对不符合上述限差的闭合环或基线，根据全网的具体情况分析，检查哪一条基线含有粗差，应及时剔除，必要时进行重测，以确保成果的整体质量。
洞外平面控制质量检查:为确保隧道的贯通精度，检查洞外平面控制测量的质量，采用附合导线以资检核：实测过程中，采用全站仪进行观测，选择最有利的观测时间。
（2）洞外高程控制测量
采用光电三角高程双置镜法，使用全站仪正倒镜往返观测。
外业测量资料经复核合格后，与设计院提供值进行比较，精度必须满足测量规范精度要求，为保证相邻两标段的高程贯通精度，设立公用水准基点。
（3）洞内控制测量及施工测量
A、洞口投点：依据洞外平面控制网成果，进行洞口投点，投点及向洞内引测时，选择视线清晰，成像稳定的时段（如：清晨傍晚或阴天）进行观测,并具备足够的检核条件。
B、洞内中线测量：洞内中线采用全站仪正倒镜分中法定设。
在每一次延伸施工导线测量前，对已有的施工导线前三个点必须进行检测，检测结果在“测规”允许范围内时再向前引测。
C、洞内平面控制测量：当掘进至一定距离时，选择稳固的施工导线点组成洞内控制导线，其平均边长控制在500-800m之内。当开挖至1.5-2Km时，布设闭合导线环，其主导线点采用洞内控制导线点，副导线点与中线侧移适当距离布设，测量中严格按“测规”和本工程的技术标准要求作业。
D、洞内高程控制测量：洞内高程采用水准测量方法，临时水准点每200m设置一个，设在隧道中心桩上便于施工，采用水准仪进行往返观测。
洞内高程点由于受不良地质及施工条件影响，如软弱围岩，可能发生变化，因此洞内高程应定期检测，引测新的高程点时，必须对已知的起算高程点进行检测，检测成果合格，满足测量规范精度要求时才能向前引测。
（4）断面测量
根据设计要求和规范规定，用激光全断面检测仪测设中线及断面，将测量数据录入电脑，与设计限界进行数据比较，并及时反馈隧道的超欠挖，以指导隧道掘进施工。
（5）贯通竣工测量
隧道贯通后，用全站仪和水准仪实地测出隧道贯通误差，（包括纵向、横向、方位角及高程误差）。按测量规范要求，提交相应的测量资料和有关图表。
（二）隧道测量保证措施
1、全站仪、水准仪应按测量规范有关规定进行周期检定，在进行控制测量前也应该按“测规”要求进行必要的检验和校正，以确保测量数据的准确性。
2、作业条件和操作程序必须严格按照“测规”执行。做到点位稳定，成像清晰，减少旁折光的影响。
3、由洞外引向洞内的测角工作，宜在夜晚或阴天进行。
4、对外业实测成果，内业计算资料、现场放样资料必须进行复核，经复核无误的成果才能采用，确保资料的准确性。
5、由于诸多施工因素影响，在利用已测导线点、水准点引测前，必须先检测、判明已知点是否位移、沉降，以确保起算数据的准确。
6、施工测量中，坚持换手复测制度，减少人为误差（看错、读错、记错）的出现。
7、施测过程中，要加强防水排水、通风排烟和照明工作，便于正确对中和检查，使洞内作业环境清晰、成像稳定、以提高观测质量。
8、施测过程中，采用钨灯（新闻灯）照明，以消除照准目标的相位差，照明时半测回在觇标一侧照明，另半测回在觇标另一侧照明。
9、隧道的横向贯通误差随着测站数的增多而迅速增大，随隧道掘进深度的增加，尽可能将导线边拉长，以减小方位角传递误差。
10、各种桩位、基点的埋设应严格按测量规范附录中的要求进行，并加强桩点的保护工作，避免破坏现象。
四、工程试验
1、现场试验项目
试验项目主要包括：钢筋（原材、焊件）、水泥、粗集料、细集料及混凝土、砂浆试件抗压强度试验，抗渗试验，水质分析等。
2、建立项目中心试验室
在现场建立中心试验室，试验人员持证上岗，配备相应的试验、检测设备。完善检测手段，所有仪器仪表计量用具都安排在开工前通过有关部门的标定，同时申报工地试验室的临时资质；施工期间所有检测仪器仪表计量用具按时定期校正，以保证其应有的精度；加强标准计量的基础工作和材料检验工作，严格控制材料的质量。
3、试验工作
（1）按照国家有关规定，遵循企业自检、社会监理、政府监督的原则，有序开展试验工作。
（2）做到材料有试验，配料有选择，施工有控制，检查有试验，试验有报告，资料有分析，分析有结论，严格执行工前试验，工中检查，工后检验的试验工作制度。
（3）工程材料试验:
A、凡发往施工现场的工程材料必须具有出厂合格证，并按规定在开工前根据设计文件和施工技术规范、规则和验交评定标准要求进行检验和试验，合格后才准使用。如遇特殊情况，对不符合技术要求的材料，可提出试验结果和意见，报送领导会同现场设计、监理人员共同处理。
B、对于具有出厂合格证的建筑材料，仍应抽样检验。
C、工程材料的取样，应按有关试验规程进行并详细填写试验委托单位，对样品及检验结果有争议时，由上一级试验机构取样仲裁。
D、材料试验应按委托单试验内容进行，并如期提交数据准确、结论明晰、签证齐全的试验报告。
第三节 路基工程施工方案与施工方法
一、路基施工准备
测量准备：按设计所交控制桩进行全线贯通测量，闭合后进行现场施工放样，包括用地界桩、路基边坡、坡口、坡脚、边沟、弃土场等的具体位置，标明其轮廓，报监理工程师核查。
二、路基场地清理及拆除
1、路基开工前首先对图纸或监理工程师所示各类现有障碍物的位置及地面附着物进行现场核对和补充调查，如发现与图纸不符，及时报告监理工程师核查。
2、将公路用地范围内及其附近受施工影响必须拆除设施，按图纸要求或监理工程师指示进行拆除，同时清除路基范围内所有树木、灌木、草皮、垃圾、有机物残渣及地面以下至少100～300mm内的草皮、根系和表土，所有清理出的杂物和废料弃于事先选定的弃土场内，并按规范要求进行处理。
3、清理和拆除完毕，将遗留下的坑穴、冲积沟等用监理工程师同意的材料回填并压实，报请监理工程师进行检查，合格后即可进行下一工序施工。
4、本合同段的弃方运往设计指定的弃土场，弃方时堆置整齐、稳定，做到排水畅通，避免对周围的建筑物、排水及其它设施产生干扰或损坏，避免对环境造成污染。施工期间对弃土场进行必要的防护，避免水土流失，采取绿化或复垦措施。
三、路基挖方施工
采用“纵向开挖法”，分层呈台阶式开挖，在台阶式边坡中部，按设计要求设置平台。自卸车运输，能利用的直接运至填方地段作为路基填料，不能利用的，运至指定弃土场。
（一）土方开挖
1、土方开挖按图纸要求自上而下进行，不得乱挖或超挖。开挖中如发现土层性质有变化时，报请监理工程师进行处理，修改施工方案或调整边坡坡比。
2、土方地段的挖方路基施工标高，考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定，并按《公路土工试验规程》重型击实法进行检验，如不符合要求，采取压实或其它措施进行处理，并报监理工程师批准。
3、当因气候条件使挖出的材料无法按照技术规范的要求用于填筑路基和压实时，应停止开挖，直到气候条件转好。
（二）石方开挖
1、石方开挖根据地形地质等情况，利用凿岩机和潜孔钻机钻孔，采用小型的松动、光面或预裂爆破。进行爆破作业时，由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆，并将爆破专业人员名单报监理工程师审验。
2、石方需要用爆破法开挖的路段如空中有缆线，首先查明其平面位置和高度，同时调查开挖边界线外的建筑物结构类型、完好程度、距开挖界距离，然后制定爆破方案，报监理工程师批准后实施。
3、在爆破危险区边界设置明显的标志，建立警戒线，显示爆破时间的警戒信号；在危险区的入口或附近道路设置标志，并派人看守，防止人员在爆破时进入危险区。
4、严禁超挖超爆，爆破后及时清除松动岩石并测量路床顶面标高，高出部分辅以人工凿平，超挖部分用监理工程师批准的材料回填并碾压密实。
5、开挖前充分做好排水设施，爆破后的堆积体和边坡上松、危岩及时清运，对边坡上突出或净尺寸较大的部分采用人工清凿或浆砌片石补砌以维持岩体的稳定。
（三）边坡控制
为确保边坡的稳定，不产生超挖和欠挖，边坡采用光面爆破或预裂爆破。为获得良好的光面效果，采用低密度、低爆速、高体积威力大的炸药，以减少炸药爆轰波的破碎作用和延长爆破气体的膨胀作用时间，使爆破作用呈静态。爆破设计则根据具体的岩体性质等情况来确定。
（四）弃土
弃土于指定的碴场，弃土堆堆置整齐、美观、稳定，排水畅通，同时作好碴场防护和植被的恢复，注意不得对环境造成污染，不对土堆周围的建筑物、水源及其它任何设施产生干扰或损坏。
路基开挖施工工艺流程如下：
路基开挖施工工艺流程图
四、路基填方施工
（一）基底处理
在修筑任何路堤之前，清除基底表层植被，作好临时排水设施，基底在填筑前进行压实，基底松散土厚度大于30cm时，先翻挖再回填分层压实。
（二）填土路堤
1、填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高；填方作业分层平行摊铺；保证路基压实度。每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤的设计宽度300mm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料应分层填筑，且尽量减少层数，每种填料层总厚度不得小于500mm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于100mm。
2、路堤填土高度小于800mm(不包括路面厚度)时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，将表面翻松深300mm，然后整平压实。
3、路堤填土高度大于800mm时，将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不应小于90%。
4、地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于1m。台阶顶一般作成2%～4%的内倾斜坡。砂类土上则不挖台阶，但将原地面以下200～300mm的表土翻松。
5、任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实层厚度的2/3，并均匀分布，以便达到要求的压实度。
6、用透水性较小的土填筑路堤时，将含水量控制在最佳含水量±2%范围内；当填筑路堤下层时，其顶部应做成4%的双向横坡；如填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所埴筑的路堤边坡上。
7、在土石混合填料中不得采用倾填法施工，进行分层填筑，分层压实每层摊铺厚度应根据压实机械类型和规格确定，不宜超过400mm。
五、路基整修
1、按设计图纸要求，恢复各项标桩，检查路基中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等。根据检查结果编制整修计划报监理工程师批准后方可施工。
2、土质路基采用人工或机械刮土或补土，配合机械碾压整修成型。当填土不足或边坡受雨水冲刷时，将原边坡挖成台阶，分层填补。石质路基表面应用石屑嵌缝紧密、平整，不得留有坑槽和松石。
3、土质路基表面采用平地机刮平，铲下的土不足填补凹陷时采用与路基相同的土填平夯实。整修后的路基表层15cm以内，将松散和半埋的尺寸大于10cm的石块料清除，并用与路基相同的填料填平夯实。
4、边沟的整修挂线进行，对各种水沟的纵坡均采用仪器检测，整修到符合设计及规范的要求为止。
5、路基整修完毕后，对堆积于路基范围内的废弃土料清除干净，经修整后的路基继续维修养护。
六、结构物台背回填
涵洞背后的回填在进行隐蔽验收后采用图纸要求或监理工程师同意的材料进行分层填筑，利用小型压实机夯实,其填筑方法、工艺和质量控制符合路基填筑的一般要求。
1、结构物处的填土应分层填筑，每层压实厚度不超过150mm，结构物处的压实度要求从填方基底或底部至路床顶面均为95%以上。
2、在回填压实施工中，应对称回填压实并保持结构物完好无损。对大型机具难以压实的地方使用高性能的立式打夯机压实。如对结构物有损坏，应进行补救，直到工程师验收合格为止。
七、防护与排水工程
本合同段防护排水工程主要有浆砌片石边沟、浆砌片石截水沟、混凝土边沟、窗孔式护面墙及挡土墙、锚索、喷锚支护、柔性防护网等。
（一）砌体工程施工
路基防护工程和排水设施采用分段开挖、分段自下而上采用挤浆法砌筑，砂浆与混凝土采用机械拌制，人工手推车运输。
截、排水沟沟槽开挖好后，夯实沟底，然后铺设砂砾垫层。沟身施工采用浆砌片石挤浆法砌筑，片石表面凿平，质量、规格符合设计和规范要求。
护面墙及挡土墙施工时，在需要施工的区域内，按图纸所示将坡度修整为整齐的新鲜坡面，坡面修整后即进行浆砌片石铺砌。砌筑之前先将基面或坡面夯实平整后，再砌筑。护坡及锥坡坡脚挖槽，使基础嵌入槽内，基础埋置深度按图纸规定或监理工程师指示进行。然后按图纸或规范要求，铺设砂砾垫层，垫层铺设厚度均匀，密实度大于90%。垫层与铺砌层配合铺砌，随铺随砌。砌体砌筑前先测量放样，施工时采用立杆挂线或样板控制，并经常复核验证，以保持线形顺适，砌体平整。
挡土墙施工工艺流程如下：
挡土墙施工工艺流程图
（二）喷锚支护施工
在路堑开挖过程中要将两河口隧道边仰坡同时开挖成型，并对逐渐开挖出的边仰坡采取锚网喷混凝土边坡防护。采用风动凿岩机钻孔、高压风清孔，安装锚杆后采用注浆机配合注浆管从孔底向上注浆至充满密实为止，铺设钢筋网后采用TK-961砼湿喷机分层喷射混凝土。
喷锚支护施工工艺流程如下：
喷锚支护施工工艺流程图
（三）预应力锚索施工
1.施工准备
（1）在锚索施工前，承包人应会同监理工程及设计人员对锚萦施工范围地段进行视察，根据地质条件和图纸要求布设孔位和定向。
（2）清理孔位附近松动的石块危石，平整施工现场，为钻机的安设稳妥和操作提供方便条件。
2.钻孔
（1）根据图纸布设的孔位进行钻孔，钻孔时必须保持下倾角的稳定，并随时加以检测，发现钻进下倾角有偏差应及时纠正。
（2）在孔口应安装吸尘装置，避免钻进过程中尘土飞扬。
（3）钻孔倾斜度允许偏差为3%，孔口位置允许偏差为±50㎜，孔深允许偏差为±200㎜。
3.清孔
（1）锚索钻孔完成后，应将孔内岩屑和岩粉等杂物清珍重干净，并保持孔内干燥。
（2）清孔可用清水在钻孔内充分冲洗，尔后用高压空气将孔内积水吹干，孔底不得保留有积水。
4.编制锚索
（1）编制锚索前，应将钢绞线表面的浮锈刷除，在锚索自由段涂目防锈剂。钢绞线不得有缠绞及扭麻花现象。
（2）在锚索自由段装护套，护套不得有破损，避免锚索自由段发生锚索与漏入灰浆粘结现象，自由段锚索应能自由伸缩。
（3）锚索长度应符合图纸规定，截断锚索应采用砂轮锯，不得使用电弧。
5.锚索安装与注浆
（1）锚索安装前应检查钻孔情况，保证孔深与锚索长度一致，同时检查附件及排气管是否好，否则应予更换。
（2）锚索可用人工方法推进，使锚索在钻孔顺直送到孔底，避免锚索体扭曲。
（3）锚索安装完毕，应进行锚固段注浆。注浆通过注浆管泵送灌注，灌注时，应注意准确测量锚固段的实际长度使符合图纸要求。
（4）注浆时，注浆管应随浆液的注入而徐徐上拔，保证锚索锚固段的砂浆饱满。
（5）注浆用水泥，其强度等级应为32.5或42.5,砂的粒径应小于或等于2㎜,水灰比应符合图纸要求,浆体强度不宜低于30MPa。
6.浇筑锚固板
（1）锚固板可采取现浇或预制混凝土，除按本规范规定施工外，并符合图纸的要求。
（2）现浇混凝土锚固板经养生其强度达到设计强度后，方可进行锚索张拉。
7.张拉与二次注浆
（1）在锚索锚固段的注浆强度达到设计强度后，可进行锚索张拉，张拉力应符合图纸规定。
（2）张拉完成后，即进行第二次注浆，注浆压力宜0.5～1.0MPa,待出浆浓度与进浆浓度一致时停止注浆。最后用混凝土封闭锚头。
（3）注浆结束后的次日，应逐孔检查各锚索孔注浆是否灌满，如有未灌满的，要进行复灌，确保每个锚索孔浆饱满密实。
8.抗技力试验
在锚索正式施工之前，应做锚索抗拔力试验，通过试验结果，检验锚索锚固段的锚固效果是否满足图纸要求，如否，应报请监理人及设计单位，修改锚固段设计。
预应力锚索施工工艺流程见下图：
预应力锚索施工工艺流程图
（四）边坡柔性防护网施工
1、材料
（1）水泥
应符合规范的规定，其标号不得低于32.5号，且应优先选用普通硅酸盐水泥。
（2）集料
应符合规范的规定。细集料应采用中砂或粗砂，细度模数宜大于2.5；含水率宜控制在5％～7％；粗集料应采用砾石或碎石，粒径不大于15mm。
（3）钢筋
钢筋网及网框用钢筋应符合规范的规定。
（4）钢丝钢
钢丝绳的要求必须满足GB/T8919规范的要求；其中钢丝绳的镀锌含量应符合GB/T8919-1996的表6中B类镀锌钢丝绳的要求，其公称抗拉强度不小于1770MPa，最小断裂拉力步小于40KN（φ8mm钢丝绳）或不小于20KN（φ6mm钢丝绳）。
（5）锚杆
锚杆用钢筋宜采用Ⅱ级钢筋。
（6）钢柱
钢柱根据被动系统的不同高度采用不同规格的工字钢加工而成。钢柱高度与系统的高度相同。不同高度工字钢的最低规格见下表：
工字钢的尺寸、外型、重量及允许偏差应符合GB/T706的各项技术要求。钢柱表面应采用防腐措施。一般采用热镀锌处理，镀锌厚度不小于8μm。
系统高度，m | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
工字钢型号 | 16 | 16 | 18 | 20b | 22b | 22b |
（7）减压器（环）
根据与相连的钢丝绳直径不同和设计能量分别采用不同的减压环，减压环一般有三种型号，见下表
减压器（环）的启动荷载应介于与其相连的钢丝绳裂拉的10%～70%，其临界变形荷载不小于50KN。
减压器（环）用热轧钢板应符合GB/T 912的技术要求，表面镀锌防锈，镀锌层厚度不小于8μm。
（8）其它配件
搭接件一般采用普通软纯铝管，长度不小于35cm，外径不大于3cm，壁厚不小于3mm；扣压件厚度不小于2妈妈，并采用镀锌处理，镀锌层厚度不小于8μm。
2、施工要求
（1）对坡面防护区域内的浮土及浮石进行清除或局部加固；
（2）放线测量确定锚杆孔位，并在每一孔位处凿一深度不小于锚杆外露环套长度的凹坑，一般口径20cm，深20cm；
（3）按设计深度钻凿锚杆孔并清孔，孔深应比设计锚杆长度长5cm以上，孔径不小于φ45；当受凿岩设备限制时，构成每根锚杆的两股钢绳可分别锚入两个孔径不小于φ35的锚孔内，形成人字形锚杆，两股钢绳间夹角为15°～30°，以达到同样的锚固效果；
（4）注浆并插入锚杆，浆液标号不低于M20，宜用灰砂比1:1～1:2、水灰比0.45～0.50的水泥砂浆或水灰比0.45～0.50的纯水泥浆，水泥宜用425普通硅酸盐水泥，优先选用粒径不大于3mm的中细砂，确保浆液饱满，在进行下一道工序前注浆体养护不少于三天；
（5）安装纵横向支撑绳，张拉紧后两端各用二至四个（支撑绳长度小于15m时用三个，大于30m时用四个，其间用三个）绳卡与锚杆外露环套固定连接；
（6）从上向下铺挂格栅网，格栅网间重叠宽度不小于5cm，两张格栅网间的缝合（以及格栅网与支撑绳间）用φ1.2铁丝按1m间距进行扎结；有条件时该道工序在上道工序前完成；
（7）从上向下铺设钢绳网并缝合，缝合绳为φ8钢绳，每张钢绳网均用一根长约31m的缝合绳与四周支撑绳进行缝合并预张拉，缝合绳两端各用两个绳卡与网绳进行固定联结；当设计为双层钢绳网时，以同样方法铺挂第二层钢绳网。
第四节 路面工程施工方案与施工方法
一、路面施工准备
路面底基层、基层按规范要求作配合比设计。然后用重型击实的方法确定不同剂量混合料的最佳含水量和最大干密度。
二、级配碎石底基层、水泥稳定碎石基层施工
（一）施工准备
施工前在验收合格的下承层上恢复中线，并在两侧路面边缘外补设丢失或移动的指示桩，在两侧指示桩上用红漆标出底基层或基层边缘的设计高程。
将下承层上的所有浮土、杂物全部清除，并严格地整形和压实，达到所规定的线形、坡度、密实度要求。
（二）拌和和运输
级配碎石和水泥稳定碎石采用厂拌方法进行拌和。厂拌的设备及布置位置在拌和以前提交监理工程师并取得批准后，进行设备安装、检修与调试，使拌和的混合料颗粒组成和含水量达到规定要求。严格按照规定的配合比，采用稳定土厂拌设备拌和，水泥、碎石、水按重量比例掺配。拌合好的混合料用自卸汽车覆盖运送至现场。卸料时使卸料速度、数量与摊铺的厚度、宽度相适应。当摊铺现场距拌和站较远时，混合料在运输中覆盖，防止水份蒸发，并保持运输车辆的稳定以防离析。
（三）摊铺和整型
稳定土使用稳定土摊铺机摊铺，摊铺厚度、混合料的含水量均符合设计要求。拌和好的混合料尽快摊铺，并且自第一次在拌和设备内加水拌和到完成压实工作的时间不超过3小时，并小于终凝时间。摊铺时混合料的含水量高于最佳含水量的百分比根据试验确定，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。离析区和含水量不符合规定的地方挖除重新铺筑。
（四）碾压
摊铺后立即用压实机械在全宽范围内均匀压实到规定密度，碾压由两侧路肩向路中心进行。任何混合料如果离析，挖除用合格的材料替换，含水量过大或过小的混合料不进行摊铺碾压。
碾压过程中，保持表面潮湿，并不受破坏。如有松散等现象，要及时采用翻开重新拌和或挖除等办法迅速处理，使其达到质量要求。
（五）养护
水泥稳定碎石碾压完成并经监理工程师检查合格后立即开始养生，养生期至少7天。养生期间保持湿润状态，养生方法视具体情况采用洒水、塑料薄膜覆盖、覆盖沙、洒透层油或封层等。经检查强度合格后，立即进行面层施工。
（六）开放交通
养护期间封闭交通，除洒水车外严格禁止车辆通行。养生期结束后，清扫基层。养护结束必须通行时，经监理工程师批准，车速限制在30km/h以下，并使车辆荷载均匀分布。
底基层与基层施工工艺流程如下：
底基层与基层施工工艺流程图
三、水泥砼面层施工
（一）施工准备
立模前对基层进行检测，各项质量要求和允许偏差符合施工规范要求后，清除基层上的一切杂物。
（二）模板的安装
模板采用组合钢模板，钢模板的加固紧密、牢靠、有足够的强度和刚度，并保证整个长度范围内紧贴在基层上，其高度与路面厚度同。每10米挂线置模，控制标高与方向，使其符合路面平、纵设计的要求。根据传力杆或拉杆的设计位置放样钻孔。
模板在基层放好后，进行标高调整（调整后模板与基层的空隙先用木片垫紧，再用砂浆补实，然后沿模板两侧打铁钎固定模板。铁钎顶低于模板顶，以利于混凝土的振捣和滚筒的操作。
模板安装好后，认真、仔细地检查，确认其高程准确，接头平顺，线条平直，稳定牢固后，在模板内面涂刷脱模剂。
（三）钢筋的设置
胀缝钢筋、缩缝钢筋、纵横向施工缝钢筋等均采用集中加工，并严格按设计图纸及规范要求进行。各类钢筋严格按设计要求制作。
（四）混凝土的拌制和摊铺
混凝土采用在拌和站进行集中拌制，砼采用砼输送车、自卸车和机动翻斗车配合运输。
水泥混凝土路面摊铺前，检查模板、传力杆、胀缝板以及各种钢筋的布置是否符合要求，基层是否平整，温度是否合适。砼摊铺采用多功能摊铺机配合人工进行。人工摊开混凝土采用整锹反扣，并使摊开的混凝土面略高于模板顶面。
混凝土摊到预定厚度后，拔出内侧固定铁钎，并立即用插入式振捣器沿横向捣实，以保证混合料振捣充分，同时做好清边整缝，清除粘浆修补掉边、缺角，对低凹处用拌合物找平，再用振捣梁捣实，振捣时将高出部分刮掉，低凹处补平。采用两把4米长刮尺交错重叠进行来回刮动水泥混凝土表面的砂浆层进行找平，然后采用真空泵吸水，吸水后用振动梁快速振捣一遍。
（五）混凝土表面的修整
混凝土路面的抹面工作在振捣梁、滚筒压实后立即进行，先用木抹将混凝土面用力揉压整平，反复进行三遍，达到去高补低、揉出水泥浆为止，并将水泥浆均匀分布在板面上，再以铁抹抹两遍，使表面均匀一致。
（六）路面压纹
板面抹平压光后在混凝土仍具有塑性时，用胶辊压纹器在混凝土表面沿横向制作纹理。压纹纹深1-2mm，方向与路线中心垂直，顺直美观。压纹在抹面后进行，并根据气温情况掌握好压纹时机。
（七）拆模及混凝土养生
当混凝土强度达到设计强度的25％以上时拆除模板。养生工作在抹面后混凝土达到一定程度（用手指轻压没有痕迹）时开始进行，第1-2天用塑料布覆盖，切缝后路边板块采用围水法对混凝土进行后期养生，注意防止尘土、石子等杂物掉入缝内。中间圆弧路拱板块用湿草袋或湿砂覆盖。养生时间一般为14-21天。
水泥混凝土路面施工工艺流程见“水泥混凝土路面施工工艺流程图”
四、路肩加固
路肩进行硬化处理，采用M7.5砂浆砌片石，表层铺20cm厚的C20砼。先清除基础上浮土并适当洒水润湿基底后挂线安装，各部位的勾缝、高程及砂浆强度、沉降缝等遵照设计或规范要求，砼面层采用人工摊铺。路肩加固施工质量和强度、沉降缝及填塞材料符合质量要求。
第五节 涵洞工程施工方案与施工方法
一、基坑开挖
采用明挖法放坡开挖，人工配合机械的方法进行施工，石方采用松动爆破。基坑开挖过程中有渗水时，在基坑四周挖边沟和集水井排除积水。
二、基底处理
基坑开挖至设计标高后，及时进行坑底清理及平整工作、对土质基底进行鉴定并按设计要求进行基底强夯处理，回填土石并夯击密实，并做地基承载力试验，然后浇筑基础结构物。
三、现浇混凝土工程
涵台身及基础等的混凝土浇筑采用钢模板、边角处配合以木模板组合施工。钢筋采用现场绑扎成型。涵台身及基础按图纸设置的沉降缝分段浇筑，台座和台帽连续浇筑。
水泥混凝土路面施工工艺流程图
四、盖板安装
盖板在现场预制，预制完成在盖板混凝土达到设计强度75%后才能起吊。用汽车吊进行架设安装。采用钢丝绳捆绑吊装的施工方法，不得利用抗震锚栓捆绑吊装。
盖板涵施工工艺流程如下：
盖板涵施工工艺流程图
第六节 隧道工程施工方案与施工方法
本标段内有两座隧道，两河口隧道和左下沟隧道。左下沟隧道为“T”形隧道，贯通该隧道提供本标段主体工程施工的出入口。两河口隧道为长大隧道，占标段内工程量的绝大部分，是工期控制和质量控制的关键，将其列为本标段工程施工重点工程。
左下沟“T”形隧道由两部分构成，其中与左下沟索道桥相连部分隧道起讫里程为AK0+000~AK0+80，与Ⅲ标段终点相接的隧道起讫里程为K0+000~K0+315.608。本隧道以Ⅲ级围岩为主。
两河口隧道穿越呷拉山山脊，全长5852m。其中Ⅲ标段隧道起讫点为（K10+550—K13+332），隧道长2782m。隧洞净空为11.0×5.3m，洞内设紧急停车带和紧急回车道，隧洞洞身段围岩以Ⅱ、Ⅲ级围岩为主，进出口及洞身局部段存在部分Ⅳ、Ⅴ级围岩。
一、总体施工工艺流程
隧道施工方案工艺流程见“隧道施工方案工艺框图”。
二、劳动力组织
本合同段安排两个隧道施工队，隧道施工一队负责两河口隧道施工，隧道施工二队负责左下沟隧道施工，每个隧道施工队下设四个班：钻爆班负责相应控制段隧道开挖；出碴运输班负责相应管段出碴运输、混凝土等支护材料及其它零星材料等的运输；衬砌支护及灌浆班负责相应管段初期支护的施工、衬砌混凝土的灌注；机修综合班负责风、水、电供应及机械设备维修、保养。
三、临时工程布置
（一）高压供风
两河口隧道洞口临设场地设空压机房一座，配置8台20m3/min电动空压机为隧道施工提供高压风。高压风管采用φ200mm的无缝钢管。
左下沟隧道在左下沟索道桥桥头设置空压机房一座，配置2台22m3/min电动空压机，高压风管采用φ120mm的无缝钢管。
高压风管置于与电线对侧的墙脚处，施工过程中要加强管理防止漏风。
（二）施工供水
左下沟隧道利用中铁十八局集团的已有供水设备和管路。
两河口隧道在雅砻江边设泵房，在洞门山上修建80m3容量的高位水池。铺设φ150mm无缝钢管水管，连接泵房高压水泵，用抽水泵从雅砻江抽水至高位水池，经净化处理后，再从原管道设分支引至工作区及生活区，提供施工用水。水池高程设在高于洞口拱顶标高60m以上。
隧道施工方案工艺框图
（三）施工排水
顺坡段隧道设置排水沟顺坡排水，反坡段设置集水坑用抽水机抽水。在洞口设污水处理池，洞内外排水经处理后排入地面排水系统。对岩层破碎、涌水量大地段，采用排堵结合治水方法，先钻孔放水，再进行小导管注双液浆堵水。
（四）隧道电力供应
自发电期间拟配备2台400KW、4台200KW和1台150KW发电机组，业主供电后发电机备用。
业主供电后，根据用电量在两河口隧道洞口安装2台500KVA变压器,隧道内安装1台移动315KVA变压器；在砂石料加工场安装1台315KVA变压器。
业主供电后，为保证隧道前方工作面动力电压需要，两河口隧道采用高压进洞，在掘进800m以后将一台315KVA变压器设在洞内作临时变压站，以后每掘进800m向前移动一次。
（五）施工通风
两河口隧道通风采用采用长管路独头压入式通风，洞口设置1台SDF（C）-No12.5型通风机串联共用管路向掌子面供风。考虑到管路独头通风距离长，风压损失大，为减少沿程风压损失，洞外部分接φ1800硬风管，进洞后选用直径1.8m高强低阻拉链式软风管，送风至工作面。通风机设在离施工洞口外30-35m，以避免洞内流出的污浊空气重新进洞。风管出风口离开挖面10-30m，风管悬挂于拱顶处。为解决衬砌台架处风管的阻风问题，在衬砌台架顶部设置φ1.9m的硬管，以便风管顺利穿行，避免软管缩径和弯曲变形。若隧道掘进长度过长后，隧道内空气质量不好时，采用混合式通风，在隧道洞口设置一台SDF（C）-No12.5型通风机，掌子面附近设置一台通风机向洞外抽风。
左下沟隧道通风采用采用抽出式通风，在工作面附近设置1台SDF（A）-No6型通风机向洞外抽风，风管直径0.8m。
隧道临时设施及风、水、电具体布置详见“隧道洞内管线布置示意图”。
（六）施工照明
隧道照明每隔10米设一支60W防水灯，每个工作面处设三支碘钨灯照明。洞外施工场地将按要求设置足够的照明设施，其照明度不低于有关要求。
（七）混凝土拌和站
在左下沟桥头设置一套JS750混凝土拌和站，两河口隧道洞外施工场地设置两套JS750混凝土拌和站。搅拌站内建水泥库和砂石骨料场，砂石料按不同类别和规格分开堆放。拌和站修建足够的蓄水池贮水用于施工。混凝土生产系统场地全部硬化处理。
（八）钢筋加工场及其它辅助生产设施
钢筋加工场及其它辅助生产设施布置见“第二章 施工总体部署”。
四、隧道施工工艺、方法及其措施
（一）洞口施工
1、截水沟施工。边坡、仰坡外的截水沟按设计要求设置，并于洞口开槽开挖前完成，其上游进水口与原地面衔接紧密，尽量减少流水冲刷带走土石。下游出水口引入排水系统。边坡、仰坡以外的上方如有坑洼积水时，按图纸或监理工程师的指示予以处理，用土石方填筑并夯实，并在顶部铺设0.5m粘土隔水层，以免流失堵塞排水沟渠，影响洞口安全。路堑两侧边沟应与排水设施妥善连接，使排水畅通，土路肩及碎落台应按设计要求加固。
2、洞口土石方的施工。洞口土方采用明挖法开挖，在洞口施工放样的线位上进行边坡、仰坡自上而下分层采用机械开挖，反铲挖掘机装碴、自卸汽车运输，洞口边、仰坡修整坡面后进行坡面防护施工；进洞前土石方开挖预留暗洞长管棚操作平台,及时施工洞身暗挖段的施工准备，即浇筑混凝土导拱和向洞身方向施作超前支护。
3、洞口边仰坡的防护。在土石方开挖进行到下一层的时候，立即进行上一层的坡面防护的施工，严格按设计施工。
4、挂网锚喷砼防护边坡：施工时先将坡面清理防护岩面杂物，清除浮石及松动的岩石，用高压水冲洗坡面并使岩面保持一定湿度。在岩面上确定锚杆孔位，进行钻孔，孔深及孔径符合要求，钻孔完毕，将孔内岩粉吹干净。安装锚杆，同时在钻孔内灌注水泥砂浆，砂浆符合设计和规范要求，随拌随用，严防石块、杂物混入。锚杆设置参数符合设计要求。埋设控制喷射砼厚度的标志，铺设钢筋网，网眼的大小符合规定，钢筋网与锚杆联结牢固。钢筋网符合设计要求并经过监理工程师同意。砼喷射前先进行试喷，以调整回弹量、确定混凝土的配合比及施工操作程序，经监理工程师认可后再进行大面积施工。砼喷射后，按规定进行养护。
5、洞门施工：处理好洞门基础，按设计要求进行洞门砌筑，砼采用立模现浇。洞门衬砌拱墙与洞内相联拱墙同时施工连成整体。
（二）洞身开挖
1、开挖方法
（1）Ⅱ级围岩开挖方法
Ⅱ级围岩采用全断面法施工，自制钻孔台车钻孔，进行光面爆破开挖。为提高光面爆破效果，控制好开挖断面轮廓，整个隧道断面一次性打眼放炮，每循环进尺3.5~4m左右。
（2）Ⅲ级围岩开挖方法
Ⅲ级围岩开挖采用全断面法或整台阶法施工，台阶长度根据情况控制在5～20m，每次开挖进尺控制在3~3.5m左右，上台阶采用风枪钻眼，下台阶用钻孔台车钻孔，主要采用光面爆破掘进作业。出碴使用侧卸装载机装碴，自卸汽车运输。
（3）Ⅳ级围岩开挖方法
Ⅳ级围岩段拟采用台阶或台阶留核心土法施工，台阶长度为5～10m。开挖采用人工配合风镐或微震爆破进行施工，上台阶采用人工翻碴，其余均用装载机装碴、自卸汽车运输的方法施工。根据现场实际情况也可考虑采用整台阶法施工。
以上各级围岩隧道开挖施工程序见“隧道开挖、支护顺序图”。
（4）Ⅴ级围岩CRD施工方法
全断面共分6部进行开挖；拱部设超前小导管，进行超前预注浆。详见“Ⅴ级围岩浅埋段CRD施工方法示意图”。
分部开挖顺序依次为：1→3→5→7→9→11，一次开挖长度一般为80～100cm，最大不超过100cm；每分部开挖后，先喷50mm砼，然后打锚杆、挂钢筋网，架立周边、中隔壁、临时横撑钢架，喷砼至设计厚度；钢架分片组装，用钢板、螺栓连接；中隔壁不设锚杆，分部开挖底部不喷砼，不设钢筋网；相邻两分部开挖台阶距离始终保持在2.5~3m左右；1部工作面开挖超前10～15m后，根据量测数据收敛趋于稳定后，拆除中隔壁，一次拆除长度不大于3m；然后浇筑仰拱及填充砼；一次浇注拱墙砼衬砌；分部底横撑及中隔壁型钢倒用。
2、钻爆设计
（1）设计原则
在施工中，根据爆破设计结合现场地质条件、开挖断面、开挖进尺、爆破器材等情况进行爆破试验，不断修正光面爆破参数，达到最优爆破效果。
爆破器材为采用非电毫秒雷管（1～20段），炸药采用2号岩石硝铵炸药，规格分别为Φ32×20cm和Φ25×20cm药卷。
根据围岩特点合理选择周边眼间距及周边眼的最小抵抗线，辅助炮眼交错均匀布置,周边炮眼与辅助炮眼眼底在同一垂直面上，掏槽炮眼加深10cm~20cm。
严格控制周边眼的装药量，采用间隔装药，使药量沿炮眼全长均匀分布。
根据岩石特性选择炸药，本工程无水或少量渗水水地段采用2#岩石铵锑炸药，渗水量较大时换为乳化炸药。塑料导爆管非电毫秒雷管起爆。采用毫秒微差有序起爆，一般周边眼采用导爆索起爆，以减小起爆时差。
（2）钻爆参数选择
通过爆破试验确定爆破参数，试验时参照“光面爆破参数表”。
光面爆破参数表
岩石种类 | 周边眼间距E(cm) | 周边眼最小抵抗线 W（cm） | 相对距 E/W | 周边眼装药参数 （kg/m） |
硬岩 | 55～70 | 60～80 | 0.7～1.0 | 0.30～0.35 |
中硬岩 | 45～65 | 60～80 | 0.7～1.0 | 0.2～0.30 |
软岩 | 35～50 | 45～60 | 0.5～0.8 | 0.07～0.12 |
（3）掏槽方式
根据我公司已有的成熟施工经验，拟采用6眼楔形掏槽。
（4）装药结构、堵塞方式及起爆系统
A、装药结构
周边眼：用小直径药卷间隔装药。
其它眼：均采用连续装药结构。
B、堵塞方式
所有装药炮眼用炮泥堵塞，周边眼堵塞长度不小于30cm。
C、起爆系统
起爆系统采用导爆管传爆，以集束为主的混合联接引爆、网络。
（5）爆破效果监测及爆破设计优化
A、爆破效果检查
断面仪检查断面超欠挖。
开挖轮廓圆顺，开挖面平整检查。
爆破进尺是否达到爆破设计要求。
爆出石碴块是否适合装碴要求。
炮眼痕迹保存率，硬岩≥80％，中硬岩≥70％，软岩≥50％，并在开挖轮廓面上均匀分布。
两次爆破衔接台阶不大于15cm。
B、爆破设计优化
每次爆破后检查爆破效果，分析原因及时修正爆破参数，提高爆破效果，改善技术经济指标。
根据岩层节理裂隙发育、岩性软硬情况，修正眼距、装药量，特别是周边眼。
根据爆破后石碴的块度修正参数。石碴块度小，说明辅助眼布置偏密；块度大说明炮眼偏疏，用药量过大。
根据爆破振速监测，调整单响起爆炸药量及雷管段数。
根据开挖面凹凸情况修正钻眼深度，爆破眼眼底基本上落在同一断面上。
Ⅱ、Ⅲ级围岩地段全断面及Ⅳ级围岩地段台阶法基础钻爆设计见附图。
3、钻爆作业
放出开挖断面中线、水平和断面轮廓线、根据爆破设计图标出炮眼位置，符合设计要求后进行钻孔；钻孔后再按炮眼布置图进行检查，合格后装药连线爆破；爆破后进行清邦找顶、检查险情或隐患，对险情或隐患采取措施及时处理，并采用激光断面仪检查爆破效果和超欠挖情况，并根据检查结果修正爆破参数。爆破作业施工工艺如下：
爆破作业施工工艺流程图
（三）出碴与运输
装碴采用侧卸式装载机进行，自卸汽车运输，部分可用作破碎骨料的运输至料场。左下沟隧道弃渣至业主指定的弃渣场。由于两河口隧道开始施工后左下沟隧道还未贯通，两河口隧道前期石渣先弃至洞口附近临时弃渣场，待左下沟隧道贯通与3#渣场的便道修建完后将石渣转运至3#渣场，后期石渣直接运至3#渣场。
（四）初期支护与超前支护
1、超前注浆小导管
施工前对开挖面进行喷砼封闭。小导管施工前架立标准钢拱架，按要求精确核定孔位，并在钢拱架上标明钢管位置。导管打入后用塑胶泥封堵孔口导管与孔壁间隙，端部要支撑在钢架上。然后按要求进行预注浆，注浆结束后4～8h进行钻爆作业。
超前注浆小导管施工工艺如下：
超前小导管预注浆施工工艺流程图
2、喷射砼施工
采用TK-961型湿式喷射机喷射混凝土，工作风压大于0.5Mpa，水压比风压大0.1Mpa，喷头与受喷面的距离为1.5～2.0m，喷头与受喷面保持垂直，喷射路线自下而上，呈“S”形运动。
水泥、速凝剂、砂、碎石均符合规范要求，拌料时严格掌握试验确定的速凝剂掺量和混凝土配合比。砼采用TK961型湿喷机施喷。
在喷射砼之前，用水或风将受喷面粉尘和杂物清除干净，埋设控制喷射混凝土厚度的检查钎，初喷厚度3～5cm，复喷每次7～10cm，直至设计厚度。
喷射砼作业分段分片由下而上顺序进行，分多层反复喷射至设计厚度。先喷拱脚、后喷拱顶，在有钢拱架支护时，喷射作业先喷拱架与轮廓间隙，再喷拱架周围然后再喷拱架之间。喷嘴均匀呈“S”形移动，一圈压半圈，行与行之间搭接20～30cm。后一层喷射则在前一层混凝土终凝后进行。若终凝后间隔1h以上且初喷表面已蒙上粉尘时，则在后一层施喷前要将受喷面用高压气体、水清洗干净。
漏水地段先用塑料管将水引出，并根据实际情况调整混凝土配合比，增加水泥用量，再喷射混凝土。
喷射砼采用自动计量拌合机搅拌，作业前先送风后送电和料，结束时先停料后停风和电。终凝至下一循环放炮时间不小于4h。
喷射砼施工工艺如下：
喷射混凝土施工工艺流程图
钢筋网使用前清污除锈，现场预点焊成网片，在围岩表面喷射一层砼后挂设，随受喷面起伏铺设，钢筋网应与锚杆和格栅钢架联结牢固，喷射时不晃动。网片加工与铺设应符合下列要求：钢筋网所采用钢筋型号和网格尺寸必须符合设计要求。钢筋网铺设前必须进行除锈。钢筋网片应与锚杆、钢纤钉、格栅钢架牢固焊接，网片搭接长度不得少于２０cm。网片铺设时应紧贴支护面，并保持≮100ｍｍ且≯250mm的保护层。
3、普通砂浆锚杆施工
砂浆锚杆杆体由Φ22mm螺纹钢筋制作，在岩面上标出锚杆位置钻孔，采用风动凿岩机钻孔，用高压风吹净孔内岩屑，再采用注浆机将早强水泥砂浆注入锚孔。注浆管插入向下的锚杆孔底，边注浆、边向外拔，向上的锚杆采用排气注浆法施工，注浆压力控制在0.4～0.6Mpa之间，并按规范要求的数量对砂浆锚杆做拉拔试验。
普通砂浆锚杆施工工艺详见“普通砂浆锚杆施工工艺框图” 。
4、自进式中空锚杆施工
用凿岩机将安装好钻头的锚杆钻至设计深度，用高压风吹净孔内岩屑，安装中空锚杆后安装止浆塞用注浆机采用排气注浆法将早强水泥砂浆注入锚孔，最后根据设计需要安装垫板和螺母。自进式中空锚杆施工工艺详见“中空注浆锚杆施工工艺流程图” 。
普通砂浆锚杆施工工艺框图
中空注浆锚杆施工工艺流程图
5、型钢钢架的加工与安装
（1）型钢钢架的加工在专设的加工场地进行。根据设计图纸准确测放出拱架的大样，用油漆绘出其轮廓线，然后进行加工和预拼装，直到符合设计和规范要求。
（2）安装前，测定出中线，确定高程，然后再测定其横向位置，曲线段安设方向为该点的法线方向，直线段安设方向垂直于线路的中线。
（3）安设前进行断面尺寸的检查，及时处理欠挖部分，将钢拱架脚部松碴清理干净。
（4）钢架紧贴开挖面安装，当钢架与初喷层之间空隙过大时，设预制砼垫块使拱架与初喷层接触，拱脚采用锚杆固定，与系统锚杆和超前锚杆（小导管）焊连，并焊接纵向连接筋，然后立即喷砼覆盖。
钢拱架施工工艺如下：
钢拱架施工工艺框图
（五）洞身防排水系统施工
1、施工缝、伸缩缝及沉降缝防水施工方法
施工缝采用橡胶止水带防水，施工缝增设遇水膨胀橡胶止水条，伸缩缝及沉降缝增设4×5cm排水止水槽。在先浇端的主筋上焊接悬臂筋固定挡头板和外侧止水带，止水带置于挡头板中间，挡头板用方木和钢筋固定且位于垂直于轴线方向的同一平面上。在主筋上焊止水带钢筋夹，用铁丝和钢筋将止水带与钢筋夹固定，止水条及排水止水槽均采用木条预留。
2、隧道结构衬砌防水施工方法
采用型钢焊制成防水板挂设支架，按照施工规范和设计要求在初期支护与二次衬砌之间铺设EVA复合防水板。防水板接缝采用热熔焊接法进行连接，并在连接后充气检查焊接质量。防水板间搭接宽度为60～80mm，焊缝宽度不小于25mm。环向软管盲沟设置于集中水流位置，小股水流位置设置1φ50软管盲沟，并按20m设置一道，大股水流位置设置3φ50软管盲沟，按200m设置一道；边墙φ50PVC泄水管按15m间距设置。环向塑料盲沟与横泄水管采用塑料三通连接，接头处缠无纺布。施工缝处设置橡胶止水条，变形缝位置设置橡胶止水带。土工布排水滤层和防水板。
EVA复合防水板采用无钉铺设工艺，施工工艺详见“EVA防水板施工工艺框图”。
3、富水地段隧道止水施工方法
根据隧道洞内观察与地质描述、TSP203地震波探测仪、HY-303型红外线探测仪探水和超前水平地质钻探方法的综合超前地质预报体系，准确地预报隧道掌子面前方围岩构造及富水情况，制定出相应的高压富水地段有效止水方案。微承压水地段采用超前小导管注浆固结岩体，以达到止水的效果；高压富水地段采用深孔超前全封闭帷幕注浆固结岩体止水；采用减震控爆，减少围岩裂隙；隧道开挖轮廓线外设置环向止水注浆帷幕。
（六）、二次模筑砼施工
1、隧道二次衬砌施工方法
隧道二次衬砌在围岩及初期支护变形基本稳定后进行，适度紧跟开挖。二次衬砌施作前，应做好防排水的施工。铺设好防水板后采用自行式全断面液压衬砌台车、泵送混凝土灌注，台车长度12m。混凝土在洞外拌和站生产，采用混凝土搅拌输送车运输，混凝土输送泵泵送灌注，施工中以插入式高频振动器振捣为主，辅以附着式振捣器振捣。输送泵两侧对称灌注，防止钢模台车偏移。
EVA防水板施工工艺框图
施工前准确测量使衬砌台车定位，保证衬砌台车中线与隧道中线一致，拱墙模板成型后固定，测量复核无误；然后清理基底杂物、积水和浮碴，装设钢制挡头模板，按设计要求装设止水带，并自检防水系统设置情况。灌注混凝土自下而上，先墙后拱，对称浇筑。
当混凝土强度达到设计强度的70%即可脱模，脱模后喷雾洒水养护,养护期14天。
为保证衬砌混凝土与防水板及初支之间相互密贴，衬砌背后预埋注浆管，待混凝土达到强度后进行衬砌背后回填注浆。
2、拱顶衬砌混凝土施工
混凝土泵送软管从模板台车的进料窗口（从最低一级窗口逐渐上移）处注入混凝土。当混凝土浇筑面接近顶部（以高于模板台车顶部为界限），进入封顶阶段，为了保证空气能够顺利排除，在堵头的最上端预留两个圆孔，安装排气管，其大小以φ50mm为宜。排气管采用轻质胶管或塑料管，以免沉入混凝土之中。将排气管一端伸入仓内，且尽量靠前，以免被泵管中流出来的混凝土压住堵死，另一端即露出端不宜过长，以便于观察。随着浇筑继续进行，当发现有水（实为混凝土表层的离析水、稀浆）自排气管中流出时（以泵压≤0.5 MPa为宜），即说明仓内已完全充满了混凝土，立即停止浇筑混凝土，撤出排气管和泵送软管，并将挡板的圆孔堵死。
封顶混凝土按规范严格操作，尽量从内向端模方向灌注，排除空气，保证拱顶灌注厚度和密实。
3、仰拱和仰拱填充的施工
二次衬砌施作前，应做好防排水的施工。设计有仰拱地段先施作仰拱，仰拱的施工，采取搭设仰拱衬砌施工简易平台做为过渡通道（跨度10m、宽度4.0m、允许通过重量30t），以保证仰拱前方作业的正常施工。见以下示意图
隧道二次衬砌施工工艺流程详见“二次衬砌施工工艺框图” 。
（七）紧急停车带及紧急回车道施工
1、紧急停车带施工
二次衬砌施工工艺框图
紧急停车带与洞身同时开挖，在开挖接近紧急停车带前设一段5～10m过渡段作断面转换。特制一套拱架进行衬砌，为便于移动，特制拱架做成可拆卸式，一个紧急停车带施工完毕后拆除拱架，移至下一施工地点。紧急停车带与普通断面处的堵头墙要与前后的洞身衬砌同时立模灌注以保证整体性，施工中注意此处的模板加固。
2、 紧急回车道施工
（1）开挖时机的安排
紧急回车道开挖采取滞后于正洞开挖面一定距离的方法开挖。这是因为在回车道进出口范围已经进行了洞身的加宽，断面跨度较大且正洞洞身与回车道环路对该处围岩切割的较为严重；再则回车道在正洞洞身侧面进行正交开口，会在开口处形成力系较为复杂的特殊结构，影响到围岩的稳定性。因此采取正洞洞身掘进整体通过紧急回车道范围15—30m距离后再开挖回车道。正洞通过回车道开口位置时，根据现场围岩情况如较好则进行简单的初喷砼支护后通过,如较差则根据该处实际围岩级别和相应设计的初期支护参数严格施工。
（2）紧急回车道开口施工
从正洞洞身侧墙开口开挖回车道会形成立体交叉，该立体交叉是一个力系极为复杂的特殊结构，在施工中既要确保立体交叉结构的安全稳妥，又要在破除初期支护开口时确保结构和内力的平衡与顺利转换，为此采取以下措施：
A、结构上加强处理
a、回车道开口两侧2m范围内将设间距0.5m格栅加强支护，形成两道加强环，并沿开口部设置环向钢筋和正洞纵向预设联接钢筋，形成暗梁加强结构；
b、沿回车道开口部位周边向回车道方向预插U型纵向连接筋，并与正洞初支格栅主筋焊接牢固；
c、在正洞初衬内向开口处钻设小管棚注浆，并将小管棚的尾端与风道加强环钢筋焊接，使加强结构与回车道开口形成整体；
d、在回车道开口段的正洞二衬边墙内设暗柱，开口拱部设暗梁，在拱部设加强钢筋网，形成空间整体受力体系；
e、分步破除回车道开口部初期支护，并沿开口轮廓环向焊接加强钢筋补喷砼；
f、由正洞向回车道掘进，分块开挖，尽快封闭初期支护，尽量减少侧向卸载面积；
g、回车道与正洞初期支护联接，并与预埋纵向筋焊接牢固，喷填密实；
h、每层开挖时在临时仰拱拱脚加设锁脚锚杆。
B、防水施工的特殊处理
a、正洞施工时，对回车道防水板进行预留卷起，并用2mm钢板外侧保护；
b、在回车道防水施工时，先用防水砂浆进行堵水找平，再将预留防水板与正洞防水相连，并在此处防水板外贴防水卷材，以加强防水效果，确保在关键部位的防水做到万无一失。
C、加强监控量测，准备应急预案，确保施工安全。
（3）衬砌
衬砌采用加工刚拱架拼装组合钢模板进行施工。
（八）洞内砼路面
立模前对底层进行检测，各项质量符合规范要求，模板采用组合钢模板，用于施工缝的模板，根据传力杆或拉杆的设计位置放样钻孔，模板内面涂刷脱模剂。胀缝钢筋、缩缝钢筋、纵横向施工缝钢筋等均采用集中加工，并严格按设计图纸及规范要求进行。采用人工配合小型机械分幅连续摊铺，用插入式捣固棒振捣实，抹光机抹面。在砼面板做面完毕后按规范要求及时进行覆盖或洒水养生。然后，按要求进行割缝和填缝。
（九）隧道排水沟、电缆沟施工
排水沟、电缆沟缘石和盖板在预制场集中预制，缘石用M10砂浆砌筑，沟盖板安装时铺设平稳，无晃动或吊空，边缘整齐，两端与沟壁的缝隙用砂浆填平。
（十）防火涂料工程施工
1、熟悉设计说明及材料工艺说明。
2、清理施工面，去除酥松、脱皮、起砂、粉化等现象，用清水冲净。顺着隧道坡度及曲线和不同断面的变化，调整顶面、墙面尺寸至设计要求。
3、调整施工面至线形流畅，用建筑腻子批嵌打磨光滑，绝对不得沾有油腻，最后，用压缩空气吹清灰尘浮粒，并保证施工面的干燥。
4、按照耐火涂料产品施工技术要求，按规定间隔时间分层喷涂（三涂），要求均匀喷涂，保证喷涂厚度，色泽上不得有看得见的色差。
5、外墙涂料施工注意材料色泽一致，喷涂要垂直墙面，不可斜喷，以防虚喷、发花。挂流要及时去掉，喷涂厚度以盖底为好，不宜过厚。
6、注意经常清洁喷头，涂料要搅匀，喷涂中沾污的地方，必须及时清洁。
（十一）隧道附属设施安装
隧道附属设施包括照明供电系统、隧道消防系统、隧道机械通风及其它预埋件等。分为两个阶段即基础（支架预埋件）施工阶段和设备安装阶段。施工所采用的工艺、方法满足设计规范和技术标准要求。
1、预埋件安装
预埋件按设计要求加工精确，隧道结构混凝土施工前预埋，管道预埋前清除表里污垢，内穿18号通长铅丝和并对管口临时封闭，通过绑扎固定在设计位置。螺栓、块件电焊固定在隧道衬砌结构的钢筋上。
2、预留孔洞的设置
检修插座预留洞和风机启动箱预留洞采用木板加工成箱形模板，准确安装固定在设计位置上，并与预埋管连通，再安装钢模衬砌台车，板面接触处用水泥砂浆和粘胶带密封。
3、接地系统
接地系统采用扁钢，主线沿隧道通长设置，位于电缆沟下，采用焊接联接，并和砼内所有金属件连通，覆盖前及时作好中间测试、检查与验收。接地装置的接地电阻应满足规范要求。接地体采用热镀锌角钢，保证良好接触。所有需接地的设备均按要求可靠接地，保证接地回路畅通，防腐处理均按规范进行。
5、射流风机安装工艺流程：支架与预埋件预埋→风机吊支架安装→风机检查→风机吊装→风机接线→调试。
6、照明灯具安装工艺流程：定位测量→打孔→到货检查→底座安装→灯具安装→穿管穿线→接线调整→光调试。
7、电缆敷设施工工艺流程：到货检查→电缆配盘编号→电缆盘吊装→电缆施放→电缆试验→电缆固定及电缆挂牌。
8、电缆穿管敷设施工流程：管路检查及清扫→管口戴护口→管内穿线→导线检测。
9、配电箱安装施工工艺流程：衬砌施工预留槽→槽体处理→箱体检查→箱体安装→箱内接线→送电调试。
10、变压器安装工艺流程：基础处理→机组检查→就位安装→接线→调试。
11、消防设施安装施工方法
消防系统管道安装包括洞内外埋地管敷设和消火栓、灭火器等安装，按照“先洞外、后洞内，先主管、后支管，先供水、后排水”的顺序进行安装施工。消防给水管道采用热浸镀锌钢管，管道采用沟槽卡箍式连接和螺纹连接；消火栓按设计要求进行安装，安排后水龙带挂在箱内的挂钉或水龙带盘上；管道系统安装好后立即进行系统调试。
其它设施按设计要求在衬砌施工时进行预埋构件，然后按设计要求进行安装。
（十二）特殊地质地段施工技术方案及其处理措施
1、岩爆地段施工方案及其处理措施
两河口隧道Ⅱ、Ⅲ级围岩地段部分隧道埋深较大，可能有高地应力而发生岩爆现象。为避免岩爆的发生，该地段隧道开挖每循环进尺控制在3.0～3.5m，采用光面爆破全断面开挖，严格控制装药量，一次成型，尽可能减少爆破振动对围岩的影响程度，以减少围岩应力平衡的多次破坏；为减少围岩表面应力集中现象，在隧道掌子面和隧道洞壁定期喷洒水、采用打孔高压注水法和采取超前钻孔应力解除法，以形成局部释放区预先释放部分岩层的原始应力，防止岩爆的发生。加强隧道支护，隧道岩爆发生后立即向拱部及侧壁进行喷射混凝土，再加设锚杆及钢丝网；隧道衬砌紧跟开挖工序进行，以尽可能减少岩层暴露时间，减少岩爆时间，确保施工人员的人身安全。
2、断层地段施工技术方案及其处理措施
（1）通过综合超前地质预报，切实掌握断层带的情况，包括破碎带的宽度、填充物、地下水以及隧道轴线与断层构造线方向的组合关系，施工前根据有关施工技术和机具设备条件，确定通过断层地段的施工方法报监理工程师审批。
（2）当断层带内充填软塑状的断层泥或特别松散的颗粒时，则采用超前初期支护、先拱后墙法施工，墙部的首轮马口，采用挖井法施工；如断层带特别破碎，则二、三轮马口以扩井法施工，最后挖去核心土，随即浇筑仰拱。
（3）断层地段出现大量涌水时，则采取排堵结合的治理措施。
（4）通过断层地段的各施工工序之间的距离尽量缩短，尽快地使断层地段全断面衬砌封闭，以减少岩层暴露、松动和地压增大。
（5）采用爆破掘进通过断层时，严格掌握炮眼数量、深度和装药量，尽量减小爆破对围岩的震动。
（6）采用上下导坑掘进、先拱后墙衬砌法施工时，其下导坑不宜超前过多，掘进后随即将下导坑予以临时衬砌。
（7）断层地带的支护应宁强勿弱，并应经常检查加固。
（8）断层地带的衬砌应紧跟开挖面完成，衬砌断面尽早封闭。
3、软弱围岩地段施工技术方案及其处理措施
左下沟及两河口隧道的Ⅳ、Ⅴ级围岩地质较为破碎地段为软弱围岩地段，采用短台阶法或CRD施工法进行开挖，因此隧道的初期支护及时封闭成环，是保证隧道围岩稳定的关键。
（1）软弱围岩地段可能发生大变形，因此采用增大预留变形量和喷射混凝土、锚杆、钢筋网和可缩性的U型钢拱架复合式衬砌。软弱围岩地段采用分部开挖方法，初期支护及时封闭支护，分2～3次进行喷射混凝土施工。施工中加强监控量测，充分利用反馈信息来指导施工。
（2）合理组织分部开挖与支护台阶长度，开挖后及时进行初期支护。对困难施工地段增设环向中空注浆锚杆，加速围岩固结，增强围岩的自稳能力。
（3）及时监测隧道各部变形情况，并根据监测结果及时调整支护参数，以保证支护结构满足围岩变形要求。
（4）组织熟练技术和有经验的技术人员上场施工，确保各工序质量；科学合理地安排施工顺序，协调工序间的关系，提高施工效率，加快开挖与支护的施工进度。
（5）严格按“先排管、后注浆、再开挖、注浆一段、开挖一段、支护一段、封闭一段”的作业程序进行施工。
4、塌方的预防及其处理措施
隧道开挖必须制定切实可行的施工方案和安全措施，采取“先治水、短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌、勤量测”的施工方法，加强塌方的预防。采用探孔对地质情况或水文情况进行探察，定期不定期的观察洞内围岩受力及变形状态，及时发现塌方的可能性及征兆。
开挖出工作面后，及时进行锚喷支护，防止局部坍塌，提高隧道围岩整体稳定。发生塌方时应详细观测塌方范围、形状、坍穴的地质构造，查明塌方发生的原因和地下水活动情况，认真分析制定处理方案，并及时迅速处理；大塌方可采用管棚法和注浆固结法稳定围岩体和渣体，待其基本稳定后，按先上部后下部的顺序清除渣体，尽快进行衬砌。
（十三）隧道控制测量与施工测量
1、隧道洞内外控制测量
采用高精度的全球定位系统和全站仪布设导线网进行隧道洞外控制复测与控制测量，隧道内导线按等边直伸导线布置成导线网，采用二等导线测角精度进行施测，平均边长600m，洞内、洞外高程按三等水准要求施测。
2、隧道洞内施工测量
隧道洞内施工测量采用经纬仪延伸与激光导向相结合。
水平角观测9～12测回，测距采用对向观测,竖直角两个测回，测距四次。采用往返不同路线进行施测，洞内控制测量采用闭合导线环，每个导线环边数不大于6条。水平角采用方向观测法观测，J1级仪器观测6个以上测回，测距、水准测量与洞外部分相同。
隧道每进尺50～100m，根据业主测量的结果进行洞内导线延伸，联测三个以上同等级控制点。
（十四）监控量测
量测点布置见“测点布置示意图”。各类围岩量测项目见“现场监控量测项目及量测方法表”。
测量数据全部纳入竣工资料，量测施工、信息处理严格按设计和《公路隧道施工技术规范》办理。
测点布置示意图
隧道现场监控量测项目及量测方法表
项目名称 | 方法及工具 | 布置 | 量测间隔时间 |
1-15天 | 16天-1个月 | 1-3个月 | 3个月以后 |
必 测 项 目 | 地质和支护状况观察 | 岩性、结构面产状及支护裂隙观察 | 开挖后及初期支护后进行 | 每次爆破后进行 |
水平净空收敛 | 收敛仪 | 每10-50m一个断面，每断面2对测点 | 1-2次/天 | 1次/2天 | 1-2次/周 | 1-3次/月 |
拱顶下沉 | 水平仪、水准仪、钢尺或测杆 | 每10-50m一个断面，每断面5个测点 | 1-2次/天 | 1次/2天 | 1-2次/周 | 1-3次/月 |
锚杆抗拔力 | 拉拔器 | 每10m一个断面，每断面至少做3根锚杆 | 1-2次/周 | | 1-2次/月 | |
地表下沉 | 精密水准仪、水准尺 | 浅埋、洞口（埋身40m）每10m-20m一个断面，每断面3B范围内至少3个测点 | 1-2次/天 | 1次/2天 | 1次/周 | 1次/月 |
选 测 项 目 | 围岩内部位移（洞内设点） | 洞内钻孔安设单点、多点式位移计 | 每30-100m一个断面，每断面5个测点 | 1-2次/天 | 1次/2天 | 1-2次/周 | 1-3次/月 |
支护、衬砌内应力，表面应力及裂隙量测 | 混凝土内应变计、应力计、压力计 | 代表性地段量测、每断面宜为9个测点 | 1次/天 | 1次/2天 | 1-2次/周 | 1-3次/月 |
钢支撑内力及外力 | 支柱压力计、应变计或测力计 | 每10-50榀钢拱支撑一对测力计 | 1次/天 | 1次/2天 | 1-2次/周 | 1-3次/月 |
十五、施工超前地质预报
（一）地质超前预报方法
从地质素描、岩体结构面和隧道涌水情况三个方面加强地质调查。每次放炮后，对新掌子面的岩性、断层、节理、地下水等情况进行地质素描。并进行岩体结构面调查，查明围岩体的结构特征，分析围岩的稳定性。
施工中，我们采用凿岩台车进行浅孔钻探和地质超前预报仪进行地质探测工作。
（二）地质信息处理和预报
根据地质调查和浅孔钻探收集到的地质信息，利用前推法和平推法进行综合分析研究，对断层、岩脉破碎带在前方出露的位置及其对施工的影响，对可能构成不稳定块体的大裂隙、水活动情况和地应力情况等做出预报。
第七节 安全设施及预埋管线施工
本合同段安全设施及预埋管线工程有路面标线、突起路标、轮廓标、预埋钢管、里程碑、百米桩、手孔井、电缆架设、灯具安装、风机安装及通讯、监控、火灾报警系统安装等。
一、路面标线
路面标线采用溶剂常温涂料，施工前按标线位置放线做记号，并对材料按规定的试验方法及质量要求进行试验，施工时注意：
1、设置标线的路面表面清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、油污或其他有害物质。
2、标线的颜色（白色和黄色）、宽度、虚线长及间隔，满足规范及设计图纸要求。
3、喷涂施工在白天进行，雨天、尘埃大、风大及温度低于10℃时暂停施工。喷涂标线时，在两端设置警告标志，采用必要交通安全措施，阻止车辆及行人在作业区内通行，防止将涂料带出或形成车辙，直至标线充分干燥。
二、交通标志
本合同段交通标志为单悬臂交通标志。
1、基坑采用人工开挖，就地浇注。模板、钢筋及预埋地脚螺栓经监理工程师检查批准后浇注砼。浇注砼时保证预埋地脚螺栓位置正确，拆模后回填夯实。
2、标志图案及底衬均用高强级反光膜。反光膜用不剥落的热活性胶粘剂粘贴，将反光膜牢固粘贴到标志板上，其表面无折皱、气泡和污损等缺陷。
3、标志板的运输、贮存和搬运过程中防止碰撞变形和锈蚀。两块标志邻接面之间用适合的衬垫材料分隔，以免在运输、搬运过程中磨损标志板面，标志板应贮存在干净、干燥的室内。
4、安装完毕后，进行清扫，并分别在白天和夜间条件下对其外观、视认性、颜色、镜面眩光等进行检查，看其是否符合图纸要求，并进行修正或更换，以满足要求。
5、标志方向、与路面相应部位距离按图纸要求设置，标志的制作及保护按照规范要求进行实施，遇损坏或不合格者，及时修正或加以更换。
三、公里桩、百米桩
1、公里桩、百米桩在预制场预制，按设计要求进行埋设，颜色的文字符合设计要求。
2、各种原材料应符合要求，混凝土按照试验配合比进行拌合施工，按照设计中线和高程控制其位置。
四、通信和电力管道与预埋（预留）基础
1、手孔
（l）手孔壁上预留管道（多孔管块或钢管）口子的大小尺寸应符合邮电部门的有关规范和规定。
（4）混凝土强度未达到设计等级以前不许回填。所有接缝封闭防水处理应符合《电信管道工程施工及验收规范》（YDJ 39-90）标准的要求。
2、管道工程
（1）除图纸另有规定者外，管道工程应根据《通信管道工程施工及验收技术规范》（YDJ 39--90）和《长途通信光缆塑料管道工程验收暂行规定（YD 5043--97）的要求进行修建。
（2）管道均应按图纸所示铺设在混凝土或粒料基座上。管道铺设的线形应顺适，检查井之间的管道应无低凹处，管节之间的连接角度应不大于5°。封闭接缝防水按《通信管道工程施工及验收技术规范》（YDJ 39－90）标准执行。管道铺设后，其端口应用封头堵塞，防止异物进入管孔。
（3）当管道工程、人（手）孔将修建在路面底基层内时，管道工程应铺设在底基层的下面，并应在路面底基层开始摊铺前完成。
（4）横穿路基的牵引线应按监理人批准的方法装人每一条管孔中，并牢牢地固定在每条管道的终点或坑内，以防止牵引线被拉入管道内，牵引线应采用经监理人批准的具有一定强度的尼龙线或镀锌钢丝。
五、电气设备的安装
1、设备安装前，从监理人处取得厂商和设计单位有关审批图纸、安装说明书和规范。
2、对于所有设备，按有关国标、部标及制造厂的技术要求进行安装和调试，并达到其要求。
第八节 左下沟碴场沟水处理方案
左下沟碴场位于左下沟两山谷内，为避免碴场堆碴后雨季山间坡积水下泻冲击碴场，特拟定如下方案：
一、碴场地表水的处理：
碴场本身范围汇水（包括碴场两侧山坡汇来的水）采取沿碴场纵向两侧修建两条浆砌石排水侧沟进行地表引流，排出碴场范围。
二、碴场沟上游的来水处理：
碴场堆碴前在沟底通长预铺设Φ1800钢筋混凝土圆管作为排水管道，同时在碴场上游修筑三道浆砌挡墙：第一道为拦水挡碴滤水墙，第二道为漫水墙（坎），第三道为二次滤水墙。上游来水流经三道挡墙后再经排水圆管流出碴场。
以上方案初步拟定的参数：排水侧沟断面根据碴场雨季表面汇水流量具体确定;1＃挡墙高拟高于地表3.5米，宽度根据实际地形确定，墙身设100×150（下部）及150×200mm（上部）泻水孔，孔数量以保证总过水面积大于2.5m2计算；2＃挡墙拟设漫水高度1.5m；3＃挡墙基本形式同1＃挡墙。三道挡墙间距5米，挡墙间及第一道挡墙前5—10米、第三道挡墙与排水圆管连接段均作砼铺底。挡墙布置见下图：
该方案上游来水流经三道挡墙后，经历了拦截、过滤和沉淀等过程后再流入排水管。这样对碴场及流水管路可起到如下积极作用：1、起防护作用，消除水流及砂、石从上游急速流下对碴场的冲击；2、起阻挡作用，拦截大块石或其它大的冲击物避免其阻塞管道；3、净化（细化）作用，一定程度减少了水中砂石含量、并降低水中颗粒细度使其可以被水流带走，不阻塞水道。
在雨季定期对挡墙范围内的残留物进行清理可保持挡墙及排水系统的良好功能。
第五章 确保工期的措施
一、工期目标
根据本合同段的工程任务情况，结合我单位拟投入的劳力、设备，我们的工期目标是： 2006年10月5日开工，2009年4月30日完工，并满足阶段性工期要求。
二、工期保证体系
详见《工期保证体系框图》。
三、保证工期的主要措施
（一）组织精干机构，选派精干人员
1、组建强有力的项目管理机构，其人员由具有丰富的公路施工经验的人员组成，以便对施工生产中出现的各种问题能够科学、快速的解决，并做到超前谋局，保证工程的快速顺利进行。
2、选拔业务精、能力强的管理和施工人员，配齐配足技术工人。
（二）加强施工管理，确保工期实现
1、快速组织施工人员、机械设备和物资材料进场，按工期进展需要配足各项生产要素，以进场快、建点快、开工快为主体施工赢得宝贵时间，形成规模施工能力快，实现施工的良好开端。
2、强化施工调度指挥与协调工作，重点项目或工序采取垂直管理，横向强调协调的强硬手段，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。
3、开展劳动竞赛，以月施工进度指标对各施工队进行检查，落实奖罚制度。
（三）选配精良设备，确保进度要求
1、做好机械设备的选型和配套，充分发挥各种设备的效率，确保实际生产能力满足施工进度要求。
2、按照业主要求和施工组织进度计划安排，及时组织机械设备的进场，同时在施工的过程中加强机械设备的维修和保养。
（四）加强资金管理，确保施工需要
1、根据工程施工进度情况，向业主提交资金使用计划安排表，定期进行验工计价，保证生产顺利进行。
2、接受业主对项目资金的监控，信守专款专用的原则.
（五）完善施工方案，采用先进工艺，加快工程进度
1、针对工程施工的难点和关键项目，提前确定科研课题进行技术攻关，做好技术储备，以强有力的技术支持促使施工生产的快速、顺利进行。
2、对施工中使用的新工艺和关键技术组织有关人员进行培训，保证新工艺和关键技术的顺利实施。
工期保证体系框图
第六章 工程质量保证措施
一、质量目标
质量目标：工程竣工验收按照公路工程质量检验评定标准，分部工程、分项工程合格率100%、优良率达92%以上，并满足1#公路整体创优规划目标。
二、质量控制的重点
本合同段质量控制重点有：软弱围岩和断裂带地段、偏压地段的施工、结构的耐久性以及隧道防水的质量控制等。
三、保证工程质量的组织措施
（一）健全技术质量管理体系，严格按照ISO9001质量体系运作
本项目将严格按照ISO9001质量体系要求，建立健全质量保证体系和质检系统，明确各级质量责任。结合本合同段的实际情况，成立质量领导小组，真正解决路基、涵洞、隧道等施工中的关键质量问题，提高工程质量。
质量保证体系见“质量保证体系框图”。
成立以项目经理为组长的质量管理领导小组，项目总工任副组长，项目部各职能部门、各队队长、工班长为组员，项目经理部设置安质环保部，设专门质检工程师对整个工程进行全方位施工质量检查，同时队级设质检员，工班组各设一名专（兼）职质量检查员，形成纵向到底、横向到边、环向相扣的质量管理网络。
质量管理组织机构见“质量管理组织机构框图”。
（二）强化质量意识，建立质量责任制
开工前进行技术交底，进行应知应会教育，严格执行规范，严格操作规程，分项工程开工前按合同要求执行先试验再铺开的程序。项目部、各施工队设专职质量员，班组设兼职质量员，明确各级责任。开工前报监理工程师备案。分项工程的现场实行标示牌管理，写明作业内容和质量要求，认真执行三检制度，即自检、互检、工序交接检，根据合同的规定切实做好隐蔽工程的检查工作。
（三）加强质量监控，坚持施工过程三级质量检测制度
加强质量监控，确保规范规定检验、抽检频率，现场质检的原始资料真实、准确、可靠。坚持施工中三级质量检测制度，即“跟踪检测”、“复测”、“抽检”，通过施工过程三级质量检测达到及时发现并解决问题的目的，杜绝质量事故的发生。
质量保证体系框图
质量管理组织机构框图
（四）设立质量保证基金,开展质量竞赛
在项目部、各施工队成立内部专职质检小组，建立健全质量检查分析评比制度，开展创优竞赛活动，每月进行一次质量大检查，奖优罚劣，做到月有检查分析，季有质量评比，年有总结奖惩。对质量事故要严肃处理，坚持三不放过：事故原因不明不放过，不分清责任不放过，没有改进措施不放过。
（五）加强现场检测与试验工作
根据试验检测规程对工作环境条件的要求，确保试验工作正常进行，按要求建立能控制温、湿度的标准养护室、水泥检测室等试验工作间。
加强工地试验室管理，加强标准计量基础工作和材料检验工作，不得违规计量，不合格材料严禁用于本工程。
（七）建立原材料质量验收制度
根据施工合同规定的质量规范标准及工程合同文件要求精心选择原材料供应商，严格执行质量鉴定和检查方法，并按规定进行复试检验。
（八）坚持隐蔽工程检查签证制度
凡属隐蔽工程项目，首先由班、队、项目部质检工程师逐级进行自检，自检合格后会同监理工程师复检，检查结果填入验收表格，并由双方签字。
（九）落实工程质量包保责任状
为了全面实现质量目标，在工程开工前，我单位与本项目经理部签订“工程质量包保责任状”，项目经理部与各施工队签订“工程质量包保责任状”。
四、保证工程质量的技术措施
1、建立层层岗位责任制，总工程师对项目经理负责，其他技术管理人员对总工程师负责。严格按设计文件以及有关规范、技术质量标准组织施工。
2、认真领会设计意图、工程特点，编制切实可行的施工组织设计，对特殊部位和关键工序另行制订有针对性的、详细的作业指导书，并进行交底、落实到人。
3、技术管理工作实行专业分工负责制，根据工程实际进度情况分阶段（或月）进行考评、奖罚。
4、实行技术分析例会制，总结技术管理经验，解决施工技术难题。对关键工序或重要部位，由总工程师组织技术人员并外聘有关专家组成专题技术攻关组，解决相应的技术难题，确保工程达到优良标准。
5、与业主、工程监理及设计单位保持经常性的联系，在施工过程中碰到技术问题及时向业主、监理或设计单位反映，共同解决技术难题。
6、坚持技术交底制，由项目总工程师对关键工序（部位）的施工方法，有关技术标准等进行技术交底，贯彻执行各种施工技术质量要求及实施细则，提高全员技术素质。
五、主要工程项目质量保证措施
（一）路基施工的质量保证措施
1、本标段路基全为挖方施工，石方爆破作业以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破，确保开挖面的稳定。。
2、土方开挖按图纸要求自上而下分层进行，不乱挖或超挖。无论工程量多大，土层多深，均不用爆破法施工或掏洞取土
3、路基防护与排水工程随路基工程的展开而及时进行。
（二）隧道施工质量的质量保证措施
1、结构耐久性质量保证措施
（1）保证隧道衬砌结构内实外美的措施
隧道衬砌结构内实主要体现以下方面：喷砼本身密实度及喷砼层与围岩密贴；锚杆孔灌浆饱满密实；防水板与喷砼层之间及防水板与二次衬砌之间密贴，二次衬砌砼本身密实等。
喷砼采用湿喷工艺，湿喷砼的配比、湿喷机的选型和喷射工艺严格按设计要求和施工规范施作。对于设有钢架和钢筋网的地段，除垂直于岩面施喷外，可以适当斜喷，以消除钢架、钢筋与岩面的空隙。对于超挖形成的凹挖部位，用同级喷砼填实找平。
防水板铺设采用无钉铺设工艺，自隧道中心线拱顶向两侧铺放。防水板的环向长度留有余量，吊挂时逐段用木棍顶压，检查防水板是否能接触到喷层面，不能满足要求时加大余量。
二次衬砌的模筑砼，采用砼泵灌注，插入式高频振捣器振捣。拱顶部位灌注困难容易留下空隙，施灌时从已灌注段一端沿纵向斜向压灌砼，直至封口处，封口部位改用挤压灌注，直至砼泵压不动为止。
衬砌背后压浆。二次衬砌施工时，对于容易产生空隙的部位，尤其是拱顶一定范围内，预留压浆孔。二次衬砌达到设计强度后进行充填压浆，消除拱顶可能出现的空隙，保证衬砌混凝土与防水板及初支面间的密贴。
（2）防止隧道衬砌混凝土开裂的措施
①原材料质量控制措施
加强材料质量控制，各类施工材料到现场后必须进行抽样检查，合格后方可使用。
合理组织材料供应和材料使用，并做好储运、保管工作。材料进场后分类堆放，标牌明示，指定专人妥善保管，并协助做好原材料的二次复试取样、送样工作。
②施工工艺质量控制
A、混凝土配合比控制
本工程混凝土的配合比由项目部中心试验室选定，并经监理工程师批准后交商品砼拌和站执行，整个混凝土拌制全过程实行试验人员跟班作业。
B、混凝土施工过程质量控制
混凝土采用专用的混凝土输送车运输，每车必须有供应单并注明使用部位，到现场由单位管理人员核准无误后方能浇筑。
混凝土生产后在规定时间内灌注，若由于交通、车辆、现场等原因造成延误，超过时间的不准使用，也不允许二次加水搅拌。
混凝土泵送前用适量的与混凝土同标号的砂浆润滑管路，采用分段、分块、分层浇筑混凝土。
模板拆除时，必须在混凝土强度达到设计或规范规定要求后方可进行。
C、混凝土防开裂保证措施
严格控制水泥用量。在保证设计强度、防水要求和施工工艺要求的前提下，减小单位混凝土的水泥用量，降低水化热，避免或减轻混凝土的收缩和开裂。
在混凝土中采用双掺技术（即掺粉煤灰和减水剂）是降低水化热和防渗防裂的有效措施。
严格控制混凝土入模温度，以免温度过高混凝土收缩过大而发生开裂。
加强砼拆模后的养护，防止因砼水分蒸发散失过快引起砼收缩开裂。
2、确保结构防水的质量保证措施
隧道衬砌出现渗漏水现象，主要原因是地下水处理不当和衬砌质量问题。防止衬砌渗漏水非常关键，特采取以下措施：
①做好洞口、洞顶地表排水系统
按设计要求做好洞口和洞顶地表排导水沟，保证水沟畅通，减少或避免地表水渗入地层影响隧道。
②确保洞内衬砌背后的排导系统畅通
严格按照设计要求检查软式透水管的材质和性能指标，环向、纵向排水盲管按设计规定的间距布设，尤其要做好环向盲管与纵向盲管三通接头的连接质量，防止脱节堵塞，确保整个排导系统畅通无阻，以此减少或避免由于排导系统不畅引起水压增大，对衬砌结构产生过大的水压力，导致衬砌开裂漏水。
③保证防水层的施工质量
防水材料的强度、伸展性要满足要求；防水板采用无钉铺设工艺，铺设前清除突出喷层表面的锚杆头、钢筋断头等杂物，施工中控制好防水板吊点的固定和接缝粘接，防水板接头采用双缝焊接，并充气检查接缝质量；防水板自拱顶向两侧铺设时，吊点之间均留足余量，并逐段用木棒顶压，凡顶不到喷砼面的重新再铺，以防止衬砌砼灌注时挤破防水板出现漏水。
④处理好二次衬砌的自身防水和“三缝”防水
衬砌采用耐久性砼密实级配，必要时掺加粉煤灰、微硅粉等外加剂，以提高砼的和易性、密实度和补偿收缩性能；“三缝”灌筑前，认真凿毛彻底清洗，接缝止水带无裂口脱胶，居中固定牢固。
第七章 施工安全保证措施
一、安全生产目标
杜绝死亡、重大交通事故、重大火灾事故，重伤率、轻伤率分别控制在0.6‰、5‰以下，员工因工职业病发生率小于0.5‰；消灭一切机械设备重大损失事故和交通运输重大事故，消灭等级火灾事故，创安全生产、文明施工的标准化工地。
二、安全生产保证体系
1、我公司已通过GB/T28001-2001职业健康安全管理体系认证，施工中严格按标准要示，把安全管理贯穿于工程始终，建立全面安全保证体系。建立健全安全管理组织，成立以项目经理为组长的安全领导小组，项目部设安质环保部管理安全，各施工队设专职安全员、各班组设兼职安全员，形成项目安全网络，并实行岗位责任制，把安全生产纳入承包责任制，逐级签订包保责任状，明确分工，责任到人，做到齐抓共管，抓管理，抓制度，抓队伍素质，盯住现场，跟班作业，抓住关键，超前预防。把安全管理贯穿于工程始终，建立全面安全保证体系，详见“安全生产体系保证框图”。
2、建立健全安全生产组织机构，建立强有力的安全生产保证体系。项目部和各施工队均成立安全生产领导小组，项目经理部设安质环保部，配备专职安全工程师，各施工队配专职安检工程师,工班配兼职安全管理员。主要领导亲自抓安全，各级按施工人员的2%～4%配备专职安全员，专职负责有关员工的安全和治安保卫工作及预防事故的发生并报当地治安部门备案。详见“安全管理组织机构图”。
三、施工安全保证措施
（一）建立健全各种安全规章制度
（1）严格遵守国家有关安全生产的法律法规、省公路管理部门有关安全生产的规定，认真执行工程承包合同中的有关安全要求。
（2）建立安全技术奖惩制度，开工前编制施工安全技术措施,经过批准的安全技术措施具有技术法规的作用，在施工中严格执行。对安全技术措施的执行情况，建立严格的奖惩制度。
（3）落实安全负责制，完善各种施工现场安全管理制度，实行安全生产逐级负责制，做到职责明确，权责统一，纵向到底，一环不漏，充分发挥各级职能作用。
（二）劳动安全制度
安全生产保证体系框图
施工人员上岗前进行安全教育和技术培训，定期进行安全技术考核，合格者方准上岗操作，安全员持证上岗。认真实施标准化作业，严格按安全操作规程进行施工，严肃劳动纪律，杜绝违章指挥与违章操作，使安全生产建立在管理科学、技术先进的基础上。
（三）本标段安全控制重点技术方案
1、施工运输车辆的安全措施
机械车辆的操作人员需经过正规培训，持证上岗。坚持定期检验、维修保养工作，保证其在运行中处于良好的状态。加强驾驶人员的安全教育和规范管理。
2、现场布置的安全措施
搞好施工现场及临时工程的安全控制，施工现场做到布局合理、机械设备安装稳固、材料堆放整齐、设置安全警示标志和照明、防护设施，提醒工作人员注意安全。运输道路平整、畅通，排水设施良好。油库、材料库选择安全地点设置，配备避雷针、防火防静电设施，并设专人负责维修和管理。施工现场设置足够的消防设备。
3、隧道开挖施工安全措施
（1）加强隧道的超前地质预报，及早修建洞门和洞口排水设施，确保洞口段的稳定。加强监控量测，密切注意支护和围岩变化情况，及时反馈围岩变形信息，做好变形预报，一旦情况异常，立即采取措施，防止坍塌。
（2）开挖时根据不同围岩情况采用不同的开挖方法，对软弱围岩段采用CRD法或双侧壁导坑法进行开挖并设置临时仰拱。对自稳能力差的围岩段采取超前支护进行预加固。
（3）开挖施工作业时，全过程必须有专职安全员现场进行安全监督与检查，协调与监督各开挖施工工序，确保开挖安全。
（4）钻孔安全保证措施
钻眼前，首先检查工作面是否处于安全状态，灯光照明是否良好，支护、顶板及两帮是否牢固，有无松动的岩石，如有松动的岩石及时支护或清除；检查加固操作平台，确保钻眼平台不变形不垮塌。
4、爆破安全保证措施
（1）爆破安全管理
为加强和规范工程爆破安全管理，杜绝爆破物品的丢失、被盗和爆破事故的发生，落实“谁主管谁负责”“谁使用谁负责”的原则，贯彻“积极预防，严格管理，服务生产，保障安全”的民爆管理方针。
A、所有的工程爆破都应报公安机关审批后，方可施爆。
B、施工时建立健全安全生产机构，设立专职安全员，并有一定数量的持有公安机关核发的安全作业证的爆破技术人员及爆破“四员”。
C、对从事爆破作业的工程技术人员及四员实行注册登记和年审制度，没有注册登记和未年审批人员不得从事爆破作业。
D、经公安机关批准同意实施的爆破工程，由所在县级以上公安机关为其办理爆炸物品购买证和运输证，并在购买证上注明所使用的炸药名称。
E、进行爆破设计、施工前应具有”爆破工程技术人员安全作业证”、”爆破员证”、”安全员证”、”保管员证”、”押运员证”、”购买证”和”运输证”。
F、爆破器材库的设备符合”爆破安全规程”，库存量及平面布置经过当地公安机关批准。
G、爆破物品实行专人专管。爆破物品分类存放，雷管和炸药库房的间距、库房和居民区生活区的间距满足相关规定。
H、加强对爆破物品管、运、用各环节的监督。每周进行库房存量的核实和检查，使用爆破物品的全过程由安全员进行监督，发现隐患及时消除。
（2）爆破作业安全措施
A、爆破采用导爆管非电毫秒延期雷管分段引爆。
B、进行爆破时所有人员撤至不受有害气体、振动及飞石伤害地点。
C、每日放炮的时间、次数根据施工条件有明确规定，放炮的信号统一，并让隧道作业人员都清楚。
D、爆破后必须经过通风排烟后，才准检查人员进入工作面，经检查和妥善处理后，其他工作人员才准许进入工作面。
E、在爆破物品的运输、存放、使用过程中，严格按照“国家安全规程”的有关条款操作，建立严格的管理制度，接受当地公安机关的指导。
5、出碴运输安全保证措施
（1）装碴过程中，防止岩碴掉落车外伤人。
（2）车辆进出隧洞要亮灯和不断鸣笛，保证刹车良好。
6、支护施工安全保证措施
（1）喷砼时，禁止施工人员站在料管接头附近，特别是输料管前端，严禁将喷嘴对准施工人员。
（2）接触速凝剂时戴橡胶手套，当喷头被堵，疏通管路时防止管中有压砼喷出伤人；若喷砼中的外加剂液不慎溅到皮肤上，要及时用水冲洗，严重时送医院治疗。
（3）采用的砼喷射机器人具有检测和自动排除堵泵功能，大大提高了喷锚作业的安全性。
7、洞内防火与防水安全保证措施
（1）施工区域设置有效而足够的消防器材，放在易取的位置并且设立明显标志。各种器材做到定期检查补充和更换，不得挪用。
（2）洞内严禁明火作业与取暖。
（3）对地表水丰富和地质条件复杂的地层，在施工时制定妥善的防排水措施，备足排水设备。
8、通风与除尘安全保证措施
（1）通风系统有足够的能力保证隧洞开挖过程中的空气流速及提供给每人每分钟4ｍ３ 的新鲜空气，并防止施工环境温度过高。
（2）洞内通风系统设有专职人员管理，风机管路吊挂牢固，漏风处及时修补，保证通风效果良好。
（3）做好以下防尘措施：一是密封尘源，使粉尘与操作人员隔离；二是喷雾洒水；三是搞好个人防护，如配戴防尘口罩等。
9、地质灾害防治安全措施
隧道在通过软弱围岩段，将采取TSP-203地震波法和超前钻孔、地质雷达等超前预测预报手段和使用超前小导管注浆、超前小管棚注浆等方案进行加固、弱爆破、短进尺、强支护、仰拱超前、及时衬砌的方法，确保施工安全。
10、临时用电及照明安全措施
（1）经常对电线、电气设备进行检查维修，严防漏电、短路等事故的发生；非专职电气人员，不得操作电气设备。
（2）操作高压电气主回路时，戴绝缘手套，穿绝缘鞋，并站在绝缘板上；低压电气设备加装触电、漏电保护器。
（3）电气设备外露的转动和传动部分，加装遮拦式防护装置。
（4）检修、搬迁电气设备时，先切断电源，并悬挂“有人工作，不准送电”的警示牌。
（5）带电作业时，制定出安全措施，在专职安全员的监护下进行，此外还需使用绝缘可靠的保护工具。
（6）在高压元件上作业时，必须绝缘后将输电线接地，将元件短路。
11、消防措施
严格执行《消防法》有关要求，在库房及临时房屋集中的地方，配备各种消防器材并定期检查。加强对职工的防火教育，建立严格的防火管理制度，在施工现场设立防火警示牌，并设专人巡逻监督。在林区和大风季节施工时，要加强火源管理，未经批准不随意用火，用火时要设专人管理，并距火源留有一定的防线。加强对机械车辆及电源的管理，必要时加戴防火罩和采取其他防火措施，加强对易燃材料的保管。
12、职业健康安全保障措施
（1）根据劳动法的规定合理安排施工作业人员的工作时间,保证其享受休息和休假的权利。根据劳动防护用品配置原则及工种的特殊要求，配置适宜有效的劳动保护用品。
（2）严格执行工前、工间和工后三个阶段的健康体检，实行施工全程动态健康监护。对从事接触职业危害作业的职工，在上岗前进行针对性体检，同时建立职业健康监护档案；在工作期间定期进行健康检查，连续记录职业史、职业危害接触史和个人资料，在调离岗位时进行健康检查，并记录职业健康监护档案。
（3）职业病的防治和处理
根据本合同标段的工程性质与特点，最易发生的职业病是尘肺。
A、尘肺的防治
施工现场道路指定专人定期洒水清扫，形成制度，防止道路扬尘。
对于细颗粒散体材料要注意遮盖、密封，防止和减少飞扬。
隧道内施工要控制粉尘的发生量，采取湿式凿岩、水压爆破、喷雾洒水、柴油机净化等有效的措施。
B、职业病的处理
职工被确诊患有职业病后，根据职业病诊断机构的意见，安排其医疗或疗养。
在医治或疗养后被确认不宜继续从事原有害作业或工作的，自确认之日起的两个月内将其调离原工作岗位，另行安排工作。
第八章 冬季和雨季的施工安排
第一节 冬季施工技术组织措施
一、施工安排
施工安排根据工程特点，尽可能把不同特性的项目，分别安排在最适宜的季节施工。本标段安排冬季施工的项目有隧道工程、路基开挖工程。
二、砼圬工冬季施工
1、构造物圬工应掺加防冻剂，并在现场备好草袋，施工完后即上覆草袋。
2、配备足够数量的能连续记录的温度计，在头7d内，约每30m3砼在其附近放置一个温度计，设专人连续观测记录。
3、冬期砼选用较小的水灰比和较低的坍落度，水及骨料加热至砼浇筑需要的温度，确保砼入模温度不低于5℃。
4、冬期砼浇筑前，清除模板及钢筋上的冰雪和圬垢。
5、冬期砼的养护优先采用蓄热法养护，当蓄热法养护达不到要求时，可采用外部热源加热法养护。
三、砌体冬季施工
1、砂浆宜在暖棚内机械拌制，搅拌时间不宜少于2分钟。当砂浆用量较小时，可在暖棚内人工拌制，但应较常温增加翻拌次数。
2、砌体所用的石料、混凝土预制块和砂应清除冰雪冻块，并宜根据工程进展，将其提前运入棚内。石料和混凝土预制块表面与砂浆的温差不宜超过20℃。
3、砂浆应随拌随用，每次拌量宜在0.5小时内用毕。已冻结的砂浆，不得使用。
第二节 雨季施工技术组织措施
一、施工安排
根据进度安排，本合同段雨季施工的项目主要为隧道工程。
二、雨季施工注意事项
为保证工程质量和施工进度，减少雨季对施工的影响，编制指导雨季施工的实施性施工组织设计。
1、每天要专人收听天气预报，掌握气象信息，合理安排施工，加强对材料库（尤其是水泥库和石灰库）的巡视，确保覆盖牢固密实。
2、施工工序安排上，能在室内作业的项目尽量安排在雨季，并在雨季到来前，做好充分的备料工作，确保工作持续进行。
3、加强隧道内施工排水，派专人负责，随时疏通排水通路，绝对避免隧道内有水侵入。
4、对影响施工的运输道路，雨季前进行必要的改善、整修和加固。将料场设在地势较高处，周围设排水沟。
5、对施工人员配备必要的劳保用品，增建必要的避雨棚，设置有关卫生设施等。
6、集中劳力利用雨天间隙突击进行小基坑开挖、小批量混凝土灌注等，并及时回填。如在铺筑基层及灌注混凝土时突然下雨，在已施工的工程表面覆盖塑料布，蓬布等遮雨物，不用草袋覆盖，防止将碎草掉入不易清理。
7、施工场地、施工便道、路肩土和种植土的弃土场要完善排水系统，及时维护，汛期派专人昼夜值班（备对讲机联络，专用汽车巡视），保持与项目经理，各工区（队）负责人联系，有效指挥。
8、特别注意天气变化，各工序紧凑衔接，缩短施工路段或工作面长度，加强拌合站与施工现场的通讯联系。
9、强化料场工程材料含水量测定，经监理工程师批准后及时调整施工配合比；路面基层混合料施工含水量测定，控制填料碾压含水量处于最佳范围，确保工程质量。
10、雨季施工中要注意施工机械，尤其是运输车辆的安全作业，防止机械或交通事故的发生。
第九章 环境保护及水土保持措施
施工期间执行《中华人民共和国环境保护法》，采取有效的措施防止施工中的燃料、化学物质、污水、废料、垃圾等有害物质对河水、池塘、溪流等的污染；防止扬尘、噪音和汽油等物质对大气的污染。
一、环境保护与水土保持目标
环境保护与水土保持目标：施工扬尘、有害气体及锅炉大气污染物排放控制在国家或地方排放标准以内；施工污水排放控制在工程所在地环保部门要求标准以内；施工期间环境敏感地区施工现场场界噪声达标排放；施工期间环境污染责任事故为零。
本合同段环境保护措施的实施进度与主体工程进度协调，符合建设项目环保“三同时”即“同时设计、同时施工、同时交付使用”制度要求，作到及时有效。
二、环境管理体系
1、贯彻ISO14001:环境管理体系标准，制定环境方针，确定环境管理方案，积极推行环境“评审”或“审核”，以评定自身的环境表现。强化环境管理体系的过程，实现对整体环境表现的持续改进。
2、成立以项目经理任组长的环境保护领导小组，负责施工期间的环境保护工作。配备兼职或专职环境保护工程师，进行环保知识培训，认真学习环保知识，共同搞好环保工作。
环境保护体系见“环境保护与水土保持体系框图”。
三、环境保护与水土保持措施
（一）保护土壤防止水土流失
1、左下沟隧道与两河口隧道间路基开挖及两河口隧道出口端边仰坡与槽口开挖时采取分层开挖。将上层植物土集中存放在附近场地，部分用于绿化工程施工用土，剩余部分用于完工后临设场地的复耕或可免费供业主或地方使用；弃碴运输至指定的弃碴场。
2、隧道仰坡上截水沟开挖时，认真量测选准上游开挖边线，开挖时尽量减小原始地表破坏。水沟背面浆砌石紧贴开挖面砌筑，砌筑顶面圬工与开挖面的接缝用有机黏性植物土覆盖并适当碾压，待雨季补种草籽。
3、施工中采取有效预防措施，始终保持工地的良好排水状态，最大限度地减少水土流失及对水文状态的改变。
环境保护与水土保持体系框图
4、开挖和填筑的土质路基边坡及时采取防护措施，防止雨季到来时水流对坡面冲刷带走水土和而影响排水系统。
5、严格按照规定征用土地、取土，严格按规定办理临时租地手续。修建的临时工程尽量减少对自然环境的损坏。
（二）施工噪声污染防治措施
1、为了减少噪音，在选择施工设备及施工方法时，尽量选择低噪音设备，同时注意维护和保养施工机械设备，使其对周围居民的影响减小到最低限度。严格控制高噪声设备超强度运转，禁止强噪声设备夜间运行与施工。
2、施工运输车辆在生活聚集区行驶禁止鸣笛。机械车辆鸣笛，采用低音喇叭，控制噪音污染。
3、使用机械设备的工艺操作，做到尽量减少噪声、废气的污染。施工选择性能优良、噪音小的施工机械，并设棚布及其它声源屏障，降低噪音污染。
（三）防止和减轻水、大气受污染措施
1、施工中防止土、砂、石子等阻塞排灌沟渠，对洒落在沟渠中的的土、砂及石子及时清理，确保排灌沟渠的畅通。施工营地生活污水采取化粪池处理后排放。
2、临近水体施工时，沿河一侧设临时挡墙，防止泥土、石块等阻塞水体，避免对水体和水生动植物造成影响。
3、冲洗废料或含有沉积物的操作用水，采取过滤、沉淀池处理或其它措施，做到达标排放，严禁将含污染的物质或可见悬浮物的水排入河渠或水道。
4、施工期间，施工材料如水泥、油料、化学物品等堆放管理严格，防止在雨季或暴雨季节将物料随雨水径流排入地表及附近水域造成污染。
（四）保护绿色植被措施
1、采取措施尽量保护公路用地范围之外的现有绿色植被，若因修建临时工程破坏现有绿色植被，在拆除临时工程时予以恢复。
2、施工期间破坏植被的面积严格控制，除了不可避免的工程占地、砍伐以外，不再发生其它形式的人为破坏。
（五）场地清理
在工程完工后规定的时间内，拆除施工临时设施（除业主指定不拆除的除外），清除施工区和生活区及其附近的施工废弃物，按业主和监理工程师的要求，进行环保恢复。
第十章 文明施工措施
为创建优质样板工程，我单位选择管理人员素质高、技术设备力量强的施工队伍，临时设施作到合理规划、布局合理，加强文明施工的教育，争创文明标准化工地。
1、合理布置施工现场，现场的临时建筑物做到和施工组织设计的要求相符，且各种设施做到符合规定标准，做到场地整洁、道路平顺、排水畅通、标志醒目、生产环境达到标准作业要求。
2、机具、设备及建筑材料按施工平面布置图堆放，场内及仓库各种器材堆放整齐，对易燃易爆及其他危险物品要按照规定分类入库管理。施工现场安排做到布局合理，材料定位堆置，机具进出场有序，路沟畅通，管线齐全，生活设施清洁文明，施工安全有序，各种材料标识清楚，碎石、砂堆放场地硬化处理。
3、施工现场始终保持清洁，做到工完料尽、工完场清，建筑垃圾及时清除，暂不能清除的在指定区域堆放齐整。重点工程施工现场设置施工总平面图、工程概况牌、文明施工组织网络牌、安全纪律牌、防火须知牌，规格统一，内容完善，位置醒目。
4、按建设单位的要求，同时认真听取驻地监理的意见，协调好各方关系，搞好安全生产和文明施工，争创安全文明标准工地。