改建铁路襄渝线安康至重庆段第七标段

龙溪河2号右线大桥施工组织设计

前    言

龙溪河2号右线大桥位于广安区光辉乡中村和龙滩乡新生村，全长273.30m，为3×24+5×32+1×24m后张法预应力混凝土梁，大桥起迄里程为YDK684+272.65~YDK684+545.95，除6#、7#、8#墩及0#、9#台设计为明挖扩大基础外，其余均为挖孔桩基础，墩身均为圆端形实心墩，桥墩最高H＝14m，明挖基础落于砂岩上，桩也嵌入基岩内，地下水不大。明挖基础施工采用人工配合机械挖基；挖孔桩采用人工开挖土方，钢筋混凝土锁口及护壁，石方采用浅孔爆破开挖，人工手摇辘轳出碴，桩孔采用通风机进行井下通风及排烟。自动计量拌合混凝土、组合钢模板施工基础及承台混凝土，墩身整体钢模板一次支立到位、混凝土泵输送混凝土的施工方案。施工队伍为桥涵二队，投入机械设备27台套，施工高峰人数71人。工程计划2005年10月16日开工，2006年4月4日完工，施工持续171天。工程拟创襄渝铁路优质样板工程。

一、编制说明

（一）、编制依据

1、改建铁路襄渝线安康至重庆段增建第二线第七标段工程合同书。

2、现行规范、规程、验标、铁路工程定额、概预算编制办法。

3、龙溪河2号右线大桥相关的设计图纸，设计文件，设计资料。

4、施工现场调查获得的相关资料。

5、类似工程的施工经验及现有的劳力、设备配置、技术力量等。

（二）编制原则

1、在标段总体施工组织设计指导下进行施工组织安排，并力争提前完成。

2、科学组织，均衡生产，合理安排施工顺序，组织平行作业，各工序紧密衔接，保证各工序施工始终处于计划控制之下。

3、结合现场实际情况，因时因地考虑，尽量利用当地资源，合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量。

4、坚持自始至终对施工现场全过程严格监控，以科学的方法实行动态管理，开展文明施工，创标准化施工现场。

5、严格执行铁道部颁发的施工规范、设计规范及验评标准。

6、上足机械设备和劳动力，配齐各类管理人员。

二、工程概况及水文地质情况

（一）、工程概况

大桥起迄里程YDK684+272.65~YDK684+545.95，跨度3×24+5×32+1×24m，全长273.30m，墩台全部位于直线上，6#、7#、8#墩及0#、9#台基础为1m厚分层矩形明挖基础，其余均为挖孔桩基础，桥墩为圆端形实心墩身。基础、墩台身、托盘均为C20混凝土，顶帽为C20钢筋混凝土、支承垫石为C40钢筋混凝土。

（二）、沿线水文、地质、气象概况

1、大桥位于广安区光辉乡中村和龙滩乡新生村，工程所经地段为低丘地貌，多为剥蚀残丘与槽谷、洼地相间，多水田、沟渠，经济林分布较多。地下水为岩层渗水，渗水量小。岩层为紫红色泥岩或泥质砂岩。

2、线路所经地区属亚热带温暖湿润气候区，雨量充沛，春早夏长，秋雨连绵，冬暖多雾，年平均气温17～18℃，极端最高气温42.3℃，极端最低气温-4.7℃；年平均降雨量大于1100～1200mm，雨量多集中在6～8月份，常有雷雨，年平均蒸发量为1100～1190mm，略少于降雨量；年平均相对湿度80%，平均雾日数40余天，最多达148天；冻结深度为0，每年的10月下旬至次年5月为干风季节，历年平均风速3.3m/s。

三、施工方案

根据该桥现场实际情况和业主质量要求，以及投入的机械设备和队伍施工能力，明挖基础施工采用人工配合机械挖基；挖孔桩采用人工开挖土方，钢筋混凝土锁口及护壁，石方采用浅孔爆破开挖，人工手摇辘轳出碴，桩孔采用通风机进行井下通风及排烟。自动计量拌合混凝土、组合钢模板施工基础及承台混凝土、墩身整体钢模板一次支立到位、混凝土泵输送混凝土的施工方案。

四、施工进度计划安排

根据襄渝铁路(成都局管内)指挥部对襄渝铁路安康至重庆段工期要求，结合现场实际情况，大桥计划2005年10月16日开工，2006年4月4日完工。

（一）、2005年10月15日之前施工准备工作基本完成。主要是征地拆迁、修建临时便道和营房、库房，解决生活和生产用水、用电，以及布置材料、构件堆放场地和露天作业场地等。

（二）、2005年10月16日--2006年1月15日各桥墩、桥台基础全部完成。

（三）、2005年12月16日--2006年3月25日各墩墩身、桥台台身全部完成。

（四）、2006年3月26日--2006年4月4日清理场地。

施工进度计划安排详见“龙溪河2号右线大桥施工进度计划横道图”。

五、施工队伍安排

工程由桥涵二队负责施工。施工高峰人数约71人，其组成见“龙溪河2号右线大桥劳力组织表”。

龙溪河2号右线大桥劳力组织表

六、机械设备及机具

按照配置合理，数量充足，考虑备用原则，为满足施工需要，工程配备的机械设备详见“龙溪河2号右线大桥投入主要机械设备表”，为本工程测量配置仪器见“测量仪器设备表”。

七、施工准备

施工准备本着“快速、有序、优质、高效”及“开工必优、全面创优”的原则进行，按照建设程序进行计划、组织、协调和控制，抓好开工和施工现场管理，做到合理、均衡的组织施工生产，优质、高效地完成任务。

施工便道已修至工作场地，施工期间做好便道维护，保证材料进场需要。

开工前组织技术人员及测试人员对设计图进行会审，熟悉设计意图，根据桥梁工程特点制定作业标准及施工细则。

测量仪器设备表

龙溪河2号右线大桥投入主要机械设备表

施工前对桥梁进行精密控制测量，布设施工测量控制点，并将测量成果报监理工程师审核。

施工用电以自发电为主，备一台120KW的发电机和一台75KW的发电机。

施工用水取自工作场地附近水源，生活用水借用当地居民饮用水。

生产和生活设施主要租用附近民房，个别搭建临时砖房。

八、主要单项工程的施工工艺方法

桥梁总体施工工艺流程见下图：

桥梁施工工艺流程图

1、明挖基础施工

（1）、开挖

a、测量放出开挖边线，基础底轮廓＋5cm为基坑底开挖轮廓，黏土层按1：0.3放坡，石质地层采用垂直开挖。开挖前在开挖边线外侧挖设排水沟。

b、土质基坑采用挖掘机开挖，石质基坑采用风镐及浅孔爆破法开挖，自卸车运输，部分需人力配合。

明挖基础施工工艺流程见“明挖基础施工工艺流程图”。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　基坑开挖示意图

（2）、浇筑基础混凝土

基坑挖至设计标高，清除底部虚碴、积水并整平，对照设计地质检查基底承载力，自检合格后，经监理工程师验收合格，立即浇筑基础混凝土。

底层基础混凝土采用满灌法，不立模。两层混凝土接合部埋设接茬钢筋和接茬片石，上层基础采用组合钢模。当混凝土的自由下落高度超过2米时，利用溜槽将混凝土滑至底部。混凝土初凝后用草袋覆盖，洒水养生。

（3）混凝土拌合

大桥混凝土配合比见表，每天监测两次骨料含水率，并及时调整设计混凝土配合比，混凝土拌合时间≮3min，保证自动计量设备始终处于良好状态。

明挖基础施工工艺流程图

（4）基坑回填

经监理工程师同意，混凝土终凝3天后进行拆模并及时回填，位于基岩内的基坑采用M5浆砌片石回填至基顶，并不得少于2～3米。余用土分层夯填密实至地面，并且两侧对称回填。

2、挖孔桩基础施工

（1）开挖方法

采用人工开挖，人工手摇辘轳出碴。控制好每筐装碴的数量，组织三班制循环作业，采用彩条布作雨棚，保证施工的连续性。土质段边挖边护壁，护壁伸入石质段不小于2m，石质段风动凿岩机打眼，进行浅孔爆破。对于较深的桩孔，采用压入式通风机进行施工通风和排烟。

挖孔过程中经常检查孔径和孔位，挖孔与护壁连续作业，挖孔达设计深度后及时进行孔底检查处理。

挖孔桩施工工艺流程见“挖孔桩施工工艺框图”。

挖孔桩施工工艺框图

（2）钢筋骨架制作安装

为了加快施工进度，挖孔桩的钢筋骨架在孔外制作后吊入孔内。钢筋骨架在钢筋加工场整体或分段制作，运至现场后吊入孔内，需接长的在孔口焊接接长。焊接采用单面搭接焊，焊缝长度满足施工技术规范要求，并将接头错开100cm以上。为使钢筋骨架有足够的刚度，保证在运输和吊装过程中不产生变形，每隔2米用Ф20钢筋设置的加强箍内设十字钢筋支撑。在箍筋上设穿心圆式混凝土垫块，以保证钢筋保护层的厚度。

钢筋绑扎时要严格检查：钢筋的规格、尺寸、数量、轴线位置是否达到设计要求，各焊接、绑扎接头是否达到规范要求，钢筋保护层是否符合设计及规范要求。自检合格后将自检、隐检表向监理工程师报验，经监理工程师认可后，进行下道工序作业。

（3）灌注混凝土

当孔底及附近孔壁渗入的地下水上升速度小于6mm/min时，直接灌注混凝土桩。

采用混凝土输送泵进行浇筑作业，插入式振捣棒分层振捣，30～40cm一层。混凝土坍落度控制在12～16cm，采用导管灌注混凝土，导管对准中心，开始灌注时，孔底积水深度不得超过5cm，灌注的速度尽可能加快，使混凝土对孔壁的压力尽快地大于渗水压力。

灌注到桩顶以后，将表面已经离析的混合物和水泥浮浆等清除干净。

当孔底及附近孔壁渗入的地下水上升速度大于6mm/min时采用导管法灌注水下混凝土。灌注前向孔内注水，使水位与护筒顶面齐平。

3、承台施工

（1）挖基

开挖过程同明挖扩大基础，基底挖至略低于承台底面10cm，以备铺筑碎石垫层。若遇石方，在接近基底标高和基桩附近区域要采用人工开挖或弱爆破，避免扰动基底或破坏桩基混凝土。

（2）绑扎钢筋、立模

在碎石垫层上绑扎承台钢筋，钢筋与垫层间用预制好的砂浆垫块垫起，确保钢筋保护层的厚度。准确定出承台与墩身接茬钢筋的位置。钢筋绑扎好后，开始立承台模板。

（3）混凝土灌注

在承台混凝土灌注前，用水将桩头冲洗干净。混凝土灌注时要充分振捣。在承台顶面墩底轮廓范围内预埋接茬钢筋和接茬石以利承台墩身连接。

（4）拆模、养生

混凝土终凝后即可拆除承台模板，用草袋覆盖，洒水养护。

4、墩台身

（1）施工工艺

见“墩台施工工艺流程图”。

墩台施工工艺流程图

（2）、立模

立模前测量定位，对模板进行整修、涂抹脱模剂。人工配合16T汽车吊进行模板拼装。墩身外侧架设施工平台。托盘、顶帽模板一次组装到顶，利用揽风绳调整模板纵横轴线。

（3）、灌筑墩身混凝土

灌筑墩身混凝土前，先将墩底基础顶面凿毛，冲洗干净，在墩底模板四周洒一层砂浆。混凝土采用泵送方式运送到墩顶，再通过漏斗、串筒滑到墩底。随着灌筑混凝土工作面的上升，及时拆卸串筒和爬梯运送至墩顶。当混凝土灌筑到墩颈下缘40厘米，及时调整混凝土配合比。混凝土浇筑过程中，及时准确地将桥墩的通讯支架、围吊蓝等预埋件预埋到位，严格按图绑扎顶帽钢筋笼，确保钢筋保护层厚度。

在混凝土灌筑过程中，经常观测悬挂在模板外侧的重锤是否偏离记号点，若有偏离及时松紧缆风绳调整模板。

（4）混凝土拌合

同基础混凝土拌合。

（5）、拆模、养生

当墩身混凝土强度达到设计强度的70%时，开始拆模。人工配合汽车吊拆卸模板，并随时用塑料布覆盖，洒水养生。

5、桥梁附属工程施工

（1）、台背填土

台背用渗水料回填夯实，分层厚度为15厘米左右，压实度达到95%

以上，用蛙式打夯机或手扶式振动碾夯实。

（2）、锥体护坡

放样（适当加宽）后回填夯实，锥体护坡与台背填土一起分层夯填。护坡片石砌筑挂线施工，保证边坡圆顺平直。浆砌片石砌筑做到砂浆饱满、无通缝、瞎缝，片石大小均匀，厚度不小于设计要求。

（3）、检查台阶、

严格按照设计要求尺寸砌筑检查台阶，台阶基底密实度达到路基填土密度要求，台阶一律采用条石，挤浆法砌筑，勾凹缝，当砂浆强度达到设计强度70%时，方可行人。

6、桥面系施工

龙溪河2号右线大桥全长273.30延长米。提前进行桥面系钢结构构件的加工制作及人行道步板等混凝土构件的预制，当梁架设完毕后进行安装。

首先进行护栏及其托架安装，做到外观整齐美观，颜色一致，支撑构件整齐牢固；然后进行人行道板铺设，做到板面平顺，外缘顺直；排水设施安装做到排水通畅。

九、主要工程数量、主要材料供应方案及计划

本桥主要工程数量见“主要工程数量表”

主要工程数量见表

（一）、主要材料供应方案

中粗砂选用前锋镇、碎石选用华蓥市，片石选用附近料场，水泥由广安腾辉特种水泥有限公司供应，汽车运输至现场，钢材由甲方供应，汽车运输至现场。

(二)、材料质量控制

1、严把材料关。工程所需材料、设备一律采用通过国家质量认证合格的产品或甲方推荐使用的合格产品，材料质量符合国家、行业标准。原材料采购按计划部门提供的用料计划和技术规范要求执行，防止材料积压、变质影响工程质量。检验合格的材料要堆放整齐，做好防雨、防潮、防腐等工作。

2、指挥部设立试验室，全权负责工程试验工作和各项原材料的进货检验工作，确保材料质量合格、资料齐全、试验数据准确，认真填写各种检查证和施工记录，并编入竣工文件。指挥部委派试验工程师负责本工程的现场控制工作。

3、原材料的检验程序见“检验程序控制图”

（三）、主要材料供应计划

施工前编制全桥材料供应计划，工程开工前，根据进度安排按计划组织进料，对市场紧俏物资和受气候等影响的材料进行适当的储备。

工程所需工程材料见下表

检验程序控制图

十、试验工作

1、试验机构

指挥部设试验室（试验室主任一名、试验工程师五名），指挥部试验室委派工地试验工程师，对现场施工进行全过程质量控制。

    2、建立指挥部试验室，选定料源，对工程所用配合比进行选定。原材料进场后由工地试验工程师取样、送检，指挥部试验室出据报告，合格后方可用于施工。施工前由工地试验工程师，检测骨料的含水率，对配合比进行调整。施工过程中严格控制原材料用量、砼坍落度、砂浆稠度。随机制取砼、砂浆检查试件，拆模后及时进行养护。指挥部试验室不定期对施工现场原材料、砼、砂浆等进行抽检、抽查。

十一、工程投资安排

工程投资见“工程施工计划投资表”

工程施工计划投资表（单位：元）

十二、创优规划及保证措施

    （一）、质量方针：“争创行业一流，实现顾客期望，奉献满意工程”

    （二）、质量目标： 工程质量一次验收合格率达100%，优良率达到92%以上，创襄渝铁路优质样板工程。

（三）、创优标准：

1、质量标准： 严格执行铁道部颁发的规范、验标准则，加强对隐蔽工程的现场监控，确保单位工程质量评定全部优良。

2、安全标准：杜绝人员伤亡及其它大事故的发生。

3、文明施工： 施工现场布局合理，各种材料堆放整齐、有序，场地及便道平顺无积水，各种施工设备状况良好。

4、技术资料

（1）、施工日志、检查证、评定表以及测量、试验资料详实准确，签字齐全。

（2）、资料实行专人管理，达到标准化、规范化。

5、积极开展QC小组活动

成立QC小组，开展科技攻关，着重落实桥梁主体施工工艺的提高。定期进行总结和探讨，选择最佳施工方案，提高队伍的施工技术水平。

（四）、质量保证措施

1、为加强对创优工作的领导，建立健全质量管理、检查保证体系。制定各种管理办法，对工程质量进行全方位的控制。

    2、对所有参加施工的人员定期进行质量意识教育，通过提高全员的质量意识来确保工程质量创优目标的实现。

3、加强质量检查与监督机制，落实各级质量责任制，围绕重点、难点工序，开展技术攻关和质量管理活动，

4、按施工技术规范、设计文件及监理工程师的指示组织施工。制定详细的施工工艺和操作规程，搞好技术交底和岗位培训工作，确保工程质量。

5、搞好测量、计量、试验等技术工作。开工前认真作好复测工作，施工中严把计量测试关，各种原材料必须经过检验，杜绝技术事故发生。

6、指挥部实行定期工程质量检查制度。清除质量隐患，对质量事故作到“四不放过”，制定工程质量奖罚制度，对不合格工序坚决返工。

7、严格质量检查和隐蔽工程检查签证制度，实行“三检制度”，上道工序经自检合格并经监理工程师检验签证后方可进行下道工序施工。

8、加强机械设备的维修保养，保证设备精度和性能的可靠，预防出现异常因素，严格遵守操作规范，防止使用不当给工程质量带来不利影响。

9、搞好现场文明施工，保证现场的施工秩序，创造出一种整洁、舒适、安全的工作环境。

（五）、技术保证体系及措施

1、技术人员配备

指挥部及施工队配备了充足的技术、质检、测量、试验人员，并定期组织业务学习，保证施工过程中各项技术措施的落实。

2、健全技术管理制度，建立了技术岗位责任制，各级技术人员和各级组织分工具体、责任明确，作到了有职、有权、有责，各司其职，各负其责。

3、搞好图纸会审和实施性施工组织设计的编制工作，安排好各工序施工顺序，制订详细的施工工艺和质量、安全、环保措施。

4、及时记载施工日志，对施工过程中的技术活动进行详细记载。

5、努力开展新技术、新工艺、新材料、新设备的开发应用，对重点、难点项目搞好科技攻关。

6、施工前进行详细技术交底，并对操作人员进行培训。

（六）、确保工期措施

为了保质、保量、按期完成各合同段施工任务，采取如下保证措施：

1、在人员、设备、物资上优先保证本项目施工，优质高效、按期完成工作为我们的宗旨。

2、根据工期的要求，对整个工程统筹安排，突出重点，兼顾一般，使一切工作纳入科学计划管理之下，避免出现打乱仗。

3、搞好工程指挥和调度工作，保证施工协调一致，严格执行机械保养制度，提高机械利用率和出勤率，保证均衡发展。

4、抓好内外协调，与设计、监理单位密切配合，为按期完工创造一个良好的外部环境。

5、施工中的材料、成品、半成品及构件按施工计划及时地组织供应，以保证施工顺利进行。

6、实行目标管理，通过分阶段目标实现，确保施工工期。

7、施工现场临时用电、用水、仓库、生产基地和生活设施等做为充分的准备工作，保证施工进度计划的实现。

（七）、安全保证体系和措施

1、安全保证体系

（1）、安全生产方针、目标

坚决执行“安全第一，预防为主”的方针，坚持“管生产必须管安全，谁主管谁负责”的原则。

安全生产目标：无伤亡事故。

（2）、建立各级安全工作领导小组，指挥长、队长亲自主抓安全工作，经常召开安全工作会议，研究项目安全生产工作，发现问题及时解决处理。

（3）、建立健全安全保证体系，进一步加强安全检查机构，实行安全生产责任制，层层签到，安全工作包保责任状。

   （4）、加强全员安全意识教育，对施工管理人员和施工操作人员，要按其各自的安全职责范围进行教育，建立安全生产奖罚制度。

2、 施工安全保证措施

（1）、加强对施工现场人员的管理，确保各项工作均在安全的前提下进行。

（2）、施工现场管区要有防火设施，加强用电管理，防止触电。

（3）、加强对重点部位和材料、器材的管理，各种库房有专人看守，建立严格的领发制度。

（4）、火工品仓库必须隔离设置，分类存放，并且全天专人值班看守。

（5）、离既有线较近的基础爆破施工要设防护设置，严格按《铁路工程施工安全技术规程》要求办理，杜绝影响既有线行车安全故事的发生。

（八）、雨季施工防护措施

1、随时与当地气象部门联系掌握天气变化情况，采取有效预防措施，确保雨季正常施工。

2、施工现场的大型临时设施，在雨季前应整修加固，确保不漏、不倒。怕雨、怕潮的原材料存入室内妥善保管。

3、做好现场的排水，保证排水沟畅通，保证施工场地不积水。

4、雨季进行砼施工，随时测定砂石料的含水量，并根据砼配合比调整其用量比率。

（九）、控制工程造价措施

1、在人员配备上，尽量压缩管理人员，实行定责定人，讲究办事效率，以减少管理的开支。

2、对所有的施工项目要进行分项承包，单人，单机，单车承包，按公司制定的工程承包管理办法严格执行。

3、加强物资材料的管理，对主要材料实行统一定购，集中管理。加强对机械车辆的管理，提高车辆的完好率和出勤率。

4、合理优化施工方案，科学的施工组织设计，完善可行的技术措施是加快工程进度、保证工程质量、降低工程造价的有效措施。

5、施工期间与当地政府和群众保持密切联系，以求得他们对铁路建设的大力支持，使工程施工能够顺利进行。

（十）、环境保护措施

在施工中除了按设计的工程措施作好水土保持工作外，还应作到：

1、认真贯彻落实《环境保护法》和《水土保持法》，把环境保护、水土保持工作贯穿襄渝铁路建设的始终。

2、认真落实国家环保部门和行政主管部门批准的环保、水土保持方案中的措施。

3、不破坏原有植被，保护自然环境。施工期间生产基地和生活区修建必要的临时排水渠道，并与永久排水设施相接。

4、工程竣工后，对临时用地要按与地方的有关协议搞好复耕、恢复植被、防止水土流失工作，要及时疏通河道，以利行洪。

（十一）、节约用地措施

1、合理布置施工场地，生产、生活设施少占或不占耕地。

2、工地竣工后，对临时用地进行复耕。

平 面 布 置 图

龙溪河2号右线大桥施工进度计划横道图