总体施工组织设计
一．编制依据
1.交通部颁发的《公路工程国内招标文件范本》、《山东省公路工程招标文件（通用本）》及《国道206线高速公路工程项目烟台至黄山馆段招标文件（专用本）》。
2.业主及设计单位组织的现场考察及设计介绍、补遗书等。
3.工程设计图纸。
4.交通部颁发的各类公路工程施工规范。
二．工程概况
1.概述
国道206线高速公路工程项目烟台至黄山馆段，起自烟台市福山区古现镇，与烟台绕城高速公路相接于与古现镇郑家庄东南的八角互通立交，经蓬莱市、龙口市，终止于招远市张星镇的槐树庄附近的黄招公路西，全线共跨越4 个市区、13个乡镇，线长77.500公里。该段是山东省“三纵、三横、一环”公路网主框架规划中“一环”的重要组成部分，本项目的建成，对“一环”公路整体规模效益的尽早发挥具有重要作用。
本合同段起止桩号为K0＋000-K9+727全长9.727KM，计算行车速度120KM/h，路基宽度28.0m,设计荷载汽车-超20级，挂车－120级，抗震烈度为VII度。合同价格为RMB198908728元。
2.地形、地质、气候状况
本工程地貌为低山丘陵区，路线所经区域地形起伏变化大，沟谷发育，冲积平原区内地形平缓，河流较为发育。
沿线地层岩主要为岩浆岩、变质岩及小范围的沉积岩，第四系覆盖层较薄，在河流冲积平原内第四系覆盖层稍厚，以低液限粘土及砂土为主。
路线所经地区属东部湿润季冻区，山东丘陵副区，四季分明，春季多风少雨，常有倒春寒等冻害，蒸发量大。夏季湿热多雨，雨量集中，秋季秋高气爽，偶有秋旱或秋涝。冬季寒冷，雨雪稀少，无严寒。因受海洋调节，具有温度适中、空气湿润、雨量较多等气候特点。该地区年平均气温l2.8℃，极端最低气温-21.3℃(龙口市)，极端最高气温38.4℃(蓬莱市)；年平均降水量606.2mm，年最大降水量1213.4mm (蓬莱市)，年最小降水量353.2mm(烟台市)，年平均风速4.2m／s(蓬莱市)，年最大风速40m／s(蓬莱市)，主导风向为SSW、SW；多年平均无霜期213.9天，最大冻深46cm。
3.筑路材料和运输条件
沿线砂石料、石灰、水泥较丰富，路线附近有一定规模的开采料厂或生产厂家。路面抗滑表层所用玄武岩有石料厂，距本项目80公里左右；沥青由业主采购供应。
沿线河流水质污染少，腐蚀性低，一般可作为工程用水使用。
路基填筑以纵向利用土石方为主，其余借方可从指定的料场挖用。
沿线道路纵横，路况一般。
4.供电与通讯条件
沿线电网以农用电网为主，本工程用电采用电力网与自发电相结合供应。沿线区、市、乡、镇一般均有国内直拨通讯电话。
5.主要工程数量：
(1).路基 路基填土672.68Km3，路基填石859.10Km3，金矿采空区处理19032.8m3。
(2).路面 垫层：138.428Km2；底基层：257.423Km2；基层489.68 Km2；粗粒式沥青砼226.898 Km2；中粒式沥青砼261.968 Km2；改性沥青混合料261.968m2；水泥砼路面板14.24Km2。
(3).桥梁 大桥157.00米/1座，中桥484.79米/6座;小桥48.526米/1座。
(4).涵洞 箱涵388.08米/7道；圆管涵254.3米/5道；盖板涵105.98米/2道。
(5).交叉工程 互通式立交1处(其中：匝道桥699.98米/3座；箱涵98.95米/2道；管涵74.24/4道)；分离式立交427.442米/2处；通道280.438米/6处；天桥922.806米/14处。
三．人员、机具、材料及施工场地布置
（一）施工组织框图：
施工组织机构框图
（二）施工队伍组织划分：
根据本工程实际特点，主要科室及施工队伍作业内容具体划分如下：
（1）道路队：路基一队（K0+000-K0+640）、路基二队（K0+640-K4+232）、路基三队（K4+232-K8+067）、路基四队（K8+067-K9+727）负责全线的路基土石方施工；路面一队负责垫层、底基层及基层的施工；路面二队负责沥青砼面层的施工任务。
（2）桥涵队：桥涵一队负责八角互通立交桥的施工；桥涵二队负责全线大、中、小桥的施工；桥涵三队负责分离式立交、通道和涵洞的施工；桥涵四队负责天桥的施工。
（3）预制厂：负责本合同段梁板及小型构件的预制工作。
（三）主要施工机具：
见后附表。
（四）施工所需主要材料产地：
水泥：425#，525#·拟采用料场编号V2的龙口市水泥厂；325#拟采用烟台第三水泥厂生产的水泥。
碎石：拟采用料场编号为I1的福山区古现镇石岚村石料场。
砂：拟采用料场编号II2的蓬莱市崮寺店镇下清河屯村旁的平畅河砂场。
钢筋：拟采用莱钢产品。
钢铰线：拟采用威海金属有限公司生产的钢绞线。
（五）施工场地的布置：
本工程项目经理部设在蓬莱市大柳行镇卧鹿村。拌和场地设在K8+200右侧。
（六）施工准备
(1).施工现场准备
接到中标通知书后,与业主进行合同签订的同时,开始施工现场准备工作,施工现场准备工作要做好以下工作.
①.复查和了解现场
复查和了解现场的地形、地质、文化、气象、水源、电源、料源或料场、交通运输、通信联络以及城镇建设规划、农田水利设施、环境保护等有关情况。
将拟保留的原有通信、供电、供水、供暖、供油、排水沟等地下设施复查清楚，在施工中采取保护措施，防止损坏。
②.确定工地范围
根据施工图纸和施工临时需要确定工地范围，及在此范围内有多少土地，分清永久占地和临时占地，与地方有关人员到现场一一核实，绘出地界、设立标志。
③.清除现场障碍
施工现场范围内的障碍如建筑物、坟墓、暗穴、各种管线、道路、灌溉渠道、民房等必须及时拆除或改建，以利施工的全面展开。
④.办妥有关手续
各种占地、障碍物的拆迁等事先与有关部门协商，办妥一切手续，以进行全面施工。
⑤.作好现场规划
按照施工总平面图进行临时基地的建设，搭建工棚、仓库、预制厂等，安装供水管线、架设供电和通信线路，设置料场、停车场、拌和站；修筑临时道路和临时排水设施等。
⑥.临时道路的安全畅通
本工程的施工需要许多大型的车辆机械和设备，对原有道路及桥涵能否承受此种重载，进行调查、验算，不合要求的作加宽或加固处理；对原有道路不能满足施工时，及时修筑临时便道，并保证安全畅通，确保工程施工的顺利开展。
(2).劳力、机具设备和材料准备
①.劳力
工程施工需要大量劳动力，且时间相对集中，因此，开工前就落实劳力来源。我公司的施工队具有多年工程施工经验，人数在2000人以上，能够满足工程施工需要。我公司在本工程中标后，将按计划适时组织进场，确保工程施工的顺利开展、按期完成施工任务，避免停工或窝工浪费。
②.机具设备
对施工所需的大量机械设备和运输车辆，我公司将根据现有装备的数量、质量情况和施工组织计划，按合同、规范的要求，分期、分批地组织进场。其中需要维修、租赁和购置的，按计划落实，以保证施工的需要。
③.材料
本工程需要大量的材料，除部分钢材、沥青等主要外购材料外，还有水泥、砂、石、石灰等大宗的地方材料。材料的品质、数量、以及能否及时供应是决定工程质量和工期的重要环节之一。材料准备工作的要点是：品质合格、数量充足、价格适中、运输方便、不误使用。在保证材料品质的前提下，本着就地取材的原则，广泛调查料源、价格、运输道路、工具和费用等，做好技术经济比较，择优选用，同时根据使用计划组织进场，力争节省投资。
(3).技术准备
①.熟悉图纸资料和有关文件
我公司接受工程任务后，组织有关技术人员全面熟悉施工图纸、资料和有关文件，参加业主工程主管部门组织的设计交底和图纸会审并作好记录。
设计图纸是施工的依据，全体施工人员必须按图施工，未经业主和监理工程师同意，无权修改设计图纸，更不能没有设计图纸就擅自施工。
组织有关人员对施工图纸和资料进行学习和自审，做到心中有数，如有疑问或发现差错在设计交底和图纸会审中提出，请上级给予解答。
设计交底和图纸会审中，着重要解决以下几个问题：
a.设计依据与施工现场的实际情况是否一致。
b.设计中所提出的工程材料、施工工艺的特殊要求，能否实现和解决。
c.设计能否满足工程质量及安全要求，是否符合国家和有关规范、标准。
d.施工图纸中土建及其它专业（水、电、通信、供油等）的相互之间有无矛盾，图纸及说明是否齐全。
e.图纸上的尺寸、高程、轴线、预留孔（洞）、预埋件和工程量的计算有无差错、遗漏和矛盾。
②.施工组织设计
根据设计文件、现场条件、各单位工程的施工程序及相互关系、工期要求、合同要求及有关定额等编制施工组织设计。
③.技术交底
在接到中标通知书进场后，我公司将及时根据设计文件和施工组织设计，逐级做好技术交底工作。
技术交底是将设计要求、施工技术要求和质量标准贯彻到基层以至现场工作人员的有效方法，是技术管理工作中的一个重要环节，包括施工图纸交底、施工技术措施交底以及安全技术交底等。
施工组织设计先由总工程师负责向有关技术干部及职能部门有关人员交底，最后由技术负责人向参加施工的班组长和作业人员交底，并认真讨论贯彻落实。
④.技术保障
对于施工难度大、技术要求高以及首次采用新技术、新工艺、新材料的工程，我公司将根据工程特点，结合本公司的技术状况，制定相应的技术保障措施，做好技术培训工作，必要时先行试点，取得经验并经监理工程师师批准后推广。
四．主要工程施工方案
(一)路基施工方案
1.基本要求
(1).路基中线，放出各设计断面边桩，并校核路基设计工程量。
(2).认真进行调查研究，全面搜集沿线地质、水文、地形、地貌、气象等资料，进行路基施工组织设计。
(3).根据挖、填方及路线的工程地质情况，选择各种切实可行的施工方法。
(4).严格按照技术规范和设计要求组织施工，确保路基宽度、高度、分层厚度，平整度、压实度、边坡坡度等符合设计要求。
(5).对特殊不良地质路段，要按设计进行特殊处理，确保路基的稳定可靠。
(6).施工过程中，要按规定进行自检，自检合格报监理工程师进行检查，及时请监理工程师确认工程质量和工程数量。
(7).填方路基根据不同土质情况分别做试验路段以确定施工方法的可靠性，机械组合的协调性。
2.挖方路基
(1).土方路基开挖
1)施工方法
a. 恢复定线，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖。对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路堑，采用通道式纵挖法开挖。对超长路堑，采用分段纵挖法开挖。
b. 路基土方开挖采用机械化施工方法，用挖装机械配合自卸汽车施工。
c. 路基开工前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。
d. 对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。
e. 路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实，检查压实度。
2).工艺流程框图
3).主要机械设备：推土机，挖掘机，装载机，平地机，压路机，洒水车、自卸汽车。
(2).石方路基爆破开挖
1)施工方法
a.恢复路基中线，放出边线，钉牢边桩。
b.根据地形、地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法，制订爆破方案，做出爆破施工组织设计，报有关部门审批。
c.用推土机整修施工便道，清理表层覆盖土及危石。
d.在地面上准确放出炮眼（井）位置，竖立标牌，标明孔井号、深度、装药量。
e.用推土机配合爆破，创造临空面，使最小抵抗线方向面向回填方向。
f.炮眼按其不同深度，采用手风钻和潜孔钻钻孔，炮眼布置在整体爆破时采用“梅花型”或“方格型”，预裂爆破时采用“一字型”，根据设计确定药包的位置和药量。
g.采用倾斜钻孔延长药包松动爆破方法，爆破时应认真设计分集药包位置和装药量，精确测算爆破漏斗，应确保边坡质点振动速度不超过24cm/s，最大一段起爆量不超过580kg。防止超爆、少爆或振松边坡，留下后患。
h.爆破施工要严格控制飞石距离，采取切实可行的措施，确保人员和建筑物的安全，采用毫秒微差爆破技术，将一响最大药量控制为最深单孔药量，当最深梯段为HT时，单孔装药量Q按下式计算：
Q=e * q * HT * Wd
其中：e——炸药换算系数
q——梯段爆破单位耗药量
Wd——最小抵抗线
i.控制爆破也可以采用分段毫秒爆破方法，其最大段用药量Q按下式计算：
R=（K/V）1/2 * Q * M
其中：K——与地质条件有关的系数
M——药量指数
V——爆破安全振动速度
R——建筑物距爆破中心距离
j.为确保边坡爆破质量，采用光面爆破技术，同时配合选择合理的爆破参数，减少冲击波影响，降低石料大块率，以减少二次破碎，利于装运和填方。
k.装药前要布好警戒，选择好通行道路，认真检查炮孔、洞室，吹净残渣，排除积水，做好爆破器材的防水保护工作，雨季或有地下水时，可考虑采用乳化防水炸药。
l.光眼装药后用木杆捣实，注意保护起爆线路。
m.认真设计，严密布设起爆网络，防止发生短路及二响重叠现象。
n.顺利起爆，并清除边坡危石后， 用推土机清出道路，用挖装机械装土，自卸汽车运输。当同时进行边坡锚固工程时，必须确保锚固浆体养护7天以后，方可实施下一次爆破作业。
o.随时注意控制开挖断面，切勿超爆，适时清理整修边坡和暴露的孤石。
p.路基开挖至设计标高，经复测检查断面尺寸合格后，及时开挖边沟和排水沟，截水沟，经监理工程师验收合格后，按设计对边沟、边坡进行防护，边沟施工要做到尺寸准确，线型直顺，曲线圆滑，沟底平顺，排水畅通，浆砌护坡要做到平整坚实，灰浆饱满。路槽整理要掌握好，不要留孤石和超爆，做到一次标准成型验收合格。
2).工艺流程框图
3).主要机械设备：空压机，潜孔钻，手风钻，推土机，装载机，平地机，压路机，自卸汽车，爆破仪表和设备等。
3.填土路堤
(1).施工特点
路基填筑工程可用配套的机械化施工。挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，能保证路基填筑高质量、高速度的完成。
(2).施工方法
1).恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。
2).清除填方范围内的草皮、树根、淤泥、积水，并翻松，平整压实地基，经监理工程师认可，实测填前标高后，方能上土填筑路基。
3).选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验，并经监理工程师批准试验资料和选择的取料场。
4).地面横坡或纵坡陡于1：5时，原地面应挖成台阶后填筑，台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要，且不小于１米。砂类土上则不挖台阶，应将原地面以下２００－３００mm的表土翻松。
5).采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，一般控制每层压实厚度20-30cm。
6).土方的挖、装、运均采用机械化施工，一般用挖装机械配备自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土，推土机把土摊开，平地机整平。
7).当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾，也可在路基上用翻拌晾晒；当含水量不足时，可用洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。
8).当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。
9).根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要资料齐全，并经监理工程师签认或旁站。
10).在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。
11).进入初冬填筑路堤时，尽量昼夜连续施工，取土场进行覆盖，保证填土不受冻害影响，每天填筑的土层要当天碾压成型。
12).达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。
13).设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工，桥涵两侧回填应特别注意，填筑材料必须符合设计及规范要求，台背回填最好与路堤填方同步协调进行，桥台附近配合小型压实机械压实，台背回填和路堤填充方结合部要特别重视，如后填台背要挖台阶，保证压实度合格。雨季应防止地面水流入，如有积水要及时排除，确保台背压实质量，严防因桥头填土沉降而造成的跳车。
14).半填半挖路基和填挖交界处的路基，结合填挖方路基的施工要求进行，填方一般从低处开始，按照路基顶面的不同高度控制压实度标准，最后一层要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾压成型路基。
(3).工艺流程框图
(4).主要机械设备：推土机，挖掘机，装载机，平地机，压路机，洒水车，自卸汽车，蛙式夯，气夯等。
4.填石路堤
(1).施工特征
填石路堤是利用开挖的石料填筑路堤，它与一般填土路堤不同，主要是石料粒径大，强度高，填筑和压实都有特殊要求。
(2).施工方法
1)恢复路基中线，并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。
2).清除填方范围内的草皮、树根、淤泥、积水，并平整压实经监理工程师认可，实测填前标高后，方能进行填石路基施工。
3).填石路堤的风化石或碎石的最大粒径应不大于压实厚度的2/3。
4).分层填筑，分层压实，填筑厚度不宜大于40cm。
5).逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块，石屑找平。
6)当块石级配较差，粒径较大，填层较厚，石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中、粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。
7).人工铺填粒径25cm以上石料时，应先铺砌大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。人工铺填块径25cm以下石料时，可直接分层摊铺，分层压实。
8).填石路堤的填料如其岩性相差较大，则应将不同岩性的填料分层或分段填筑。如路堑基岩为不同岩种，允许使用挖出的混合料填筑路堤，但石料强度、粒径应符合规范规定。
10).填石路堤路床顶面以下100cm范围内应铺填有级配的砂石料或土，粒料最大粒径不得大于10cm。
11).填石路堤选用重型振动压路机分层洒水压实，压实时继续用小石块或石屑填缝。碾压时的操作要求，应先压两侧（即靠路肩部分）后压中间，压实路线对轮碾应纵向互相平行，反复碾压。
12).填石路堤的紧密程度应在规定深度范围内，通过振动压路机进行压实试验，当压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）时，可判为密实状态。顶面至路床顶面以下50cm范围内按填土压实要求施工。
(3).工艺流程框图
填石路堤施工工艺流程图
(4).主要机械设备：推土机，装载机，压路机，洒水车，自卸汽车等。
5.金矿采空区处理
本合同段跨越金矿采空区，所经采空区矿井已废弃多年，地下采矿巷道被水充填，施工采用循环水冲砂回填竖井和压力循环水灌注平峒。
已回填的竖井，先开挖至地面下10米，用2：8灰土分层回填至地面。
未回填竖井施工方法如下:
(1).恢复中线，放出路段的边线桩，清理平整作业现场。做好排水系统，保证路基内的水被挤出后能迅速的排出路基。
(2).测绘布设注砂（水）孔平面图，准确放出孔位并编号。
(3).将装有振动器的多功能打桩机在孔位就位，将装有桩尖的钢管对准孔位定位。
(4).成孔后，按照设计要求封孔，用压力泵将砂、水从注砂孔注入，通过计算确定每分钟灌砂数量和提管高度，保证连续、密实。当巷道内砂注满后用循环水冲砂回填竖井及注砂（水）孔。
(5).砂灌到地面以下4米时，用2：8灰土分层回填至地面。
工艺流程框图(见下图)
主要机械设备：振动打桩机，发电机，自卸汽车，装载机，空压机，
射水装置、送水管等。
金矿采空区处理工艺流程图
(二)垫层施工方案
本合同段零填及挖方路段设计有15cm级配碎石垫层，施工方案采用厂拌、平地机摊铺施工。
1.施工工艺
(1).准备工作
1)．垫层施工前，对所有施工的路段进行检查验收，保证路基表面平整度、密实度、表面高程、宽度、横坡度、弯沉及路基中埋设的各种沟、管等隐蔽构筑物等技术指标均符合规范要求，并有现场监理工程师签认的工序验收表，经同意后方可进行垫层施工。
2)．各种材料进场前，检查其规格和品质，不符合技术要求的不得进场。材料进场时，应检查其数量，并按要求堆放，而且还应按规定项目对其抽样检查，检查结果报监理工程师。
3).先试铺试验路段，根据试验路段取得数据，确定最佳机械组合及施工控制方法参数。
(2).施工放样：恢复中线，直线段20m设一桩，平曲线段每10m设一桩，并在两侧路肩边缘设指示桩，同时进行水平测量，在中桩及指示桩上标出设计高程和虚铺高度。
(3).计算材料用量
根据垫层的厚度、宽度（按设计图纸）及预定的干密度，计算各段的集料数量。
(4).拌和、运输和摊铺集料
1).采用WCQ－300稳定土厂拌设备，集中拌和，拌和过程中严格按施工配合比上料。混和料的含水量应略大于最佳含水量1%左右，使混合料运到施工现场摊铺后，碾压时含水量接近最佳含水量。含水量的增加值视天气情况和运距而定。
2)．用自卸翻斗车运输拌和好的集料。装车时，应控制每车料的数量相同。
3).卸料距离应严格控制，通常由专人指挥卸料，避免铺料过多或不够。卸料和摊铺通常由远而近全断面摊铺，尽量不留纵缝。
4)．根据试验确定的松铺系数， 检验松铺材料层的厚度，视其是否符合预计要求，必要时，应进行减料或补料工作。
(5).整型
用平地机对拌和的混合料进行整平、整型，并用轮胎压路机在初步整平的垫层上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，便于找补。通常整型要1～2次。
(6).碾压
1)．整型后，当混合料含水量等于或略大于最佳含水量时，应立即用压路机在全宽范围内进行碾压，平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，碾压时，先稳压一遍，再微振一遍，然后强振，速度控制在1.8-2KM/h，直到达到规定的压实度。最后用光轮压路机光面，至表面无轮迹，每次碾压重叠1/3轮宽，路面的两侧要增加1-2遍微振，在碾压过程中，若表层水份蒸发过快，应及时补洒少量的水。
2)．严禁压路机在已完成的或正在碾压的垫层上“调头”或急刹车。
3).两作业段的横缝衔接处，第二段施工时，将前段约30cm部分与第二段一起用路拌机拌和、整平后进行碾压。应尽量避免纵缝，在必须分两幅铺筑时，纵缝应搭接拌和。前一幅全宽碾压密实，在后一幅摊铺时，应将相邻的前幅边部约30cm搭接拌和，整平后一起碾压密实。
2.垫层施工工艺流程图：
3.主要机械设备：
稳定土厂拌设备、平地机、装载机，压路机，自卸汽车、路拌机、洒水车等。
(三)底基层施工方案：
底基层设计为水泥稳定砂砾和风化料，采用厂拌，拌和站设在K8+200左侧，工程量为257.423Km2，厚度为18cm,作为一层摊铺完成。
先试铺试验路段，根据试验路段取得数据，确定最佳机械组合及施工控制方法参数。
1.施工工艺：
(1).路基(垫层)交验：底基层施工前，对所有施工的路段进行检查验收，路基(垫层)表面平整度、密实度、表面高程、宽度、横坡度、弯沉等技术指标均符合规范要求，填方地段埋设的纵向排水PVC管经监理工程师验收，并有现场监理工程师签认的工序验收表。
(2).施工放样：恢复中线，直线段20m设一桩，平曲线段每10m设一桩，并在两侧路肩边缘设指示桩，同时进行水平测量，在中桩及指示桩上标出底基层集料摊铺后的松铺顶面的高程。
(3).培路肩
依据恢复的中线，进行路肩放样，人工培路肩，路肩的培置高度为高出底基层15cm为宜，宽度为80cm。
(4).拌和
采用WCQ－300稳定土厂拌设备，集中拌和，拌和过程中严格按施工配合比上料。混和料的含水量应略大于最佳含水量1%左右，使混合料运到施工现场摊铺后，碾压时含水量接近最佳含水量。含水量的增加值视天气情况和运距而定。
(5).运输
采用自卸车运输，车辆装载均匀及时将混和料运至现场，如果运距较远，要加以覆盖以防止水分蒸发。
(6).摊铺：
摊铺前首先要湿润整理好的路基（垫层）面层，架设钢丝准线控制标高和边线，利用两台ABG423摊铺机一前一后相隔5-10M同步进行摊铺，辅以人工找补边角，摊铺时要控制摊铺速度，要与拌和设备的产量相配合，尽量减少停机待料或积压料车的情况。
(7).碾压
对于摊铺成型的混合料，约60米左右时开始碾压，气温高时应缩短距离进行碾压，以防止水分过度蒸发。
碾压分初压、复压、终压三个阶段，均重叠1/2轮宽进行，直线段由两侧路肩向路中心碾压，在平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头、急刹车，保证稳定层表面不受破坏。
在施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不得超过水泥终凝时间，具体由试验路确定的合适的延迟时间来指导施工，碾压过程中，表面应始终保持湿润，如表面蒸发得过快，应及时补洒少量的水。
(8).接头处理
接头一律为垂直衔接，或用方木进行端头处理，或碾压后挂线直接挖除至标准断面，用三米直尺进行检验，以确认接头处理是否到位。
(9).养生
每段碾压完毕，待各项指标检查合格后立即进行养生，采用覆盖草帘洒水养生的方法，整个养生期间始终保持稳定层表面潮湿，养生期不少于7天，养生期间，封闭交通，除洒水车外任何车辆不得通行。
2.底基层施工工艺流程图：
3.主要机械设备：
稳定土厂拌设备、摊铺机、装载机，压路机，自卸汽车、洒水车等
(四)基层施工方案：
本段基层采用水泥稳定碎石，共计489.68Km2，混合料集中厂拌，拌和站设在K8+200右侧。上、下基层厚度均为18cm，每层均作一层摊铺完成，碎石颗粒的粒径及级配应符合技术规范的要求。
先试铺试验路段，根据试验路段取得数据，确定最佳机械组合及施工控制方法参数。
材料要求：
(1).水泥用普通硅酸盐32.5散装水泥，终凝时间应在6小时以上。快硬、早强水泥以及受潮结块变质的水泥不得使用。
(2).碎石，最大粒径31.5mm（方孔筛），一律采用规格料配制。
集料符合规范要求，软弱颗粒和针片状含量不超标，不含山坡土等杂质，各种材料堆放整齐，界限清楚。
1.施工工艺
(1).准备下承层
施工前，应对下承层进行彻底清扫，清除各类杂物及散落材料，用土培好路肩，摊铺时，要保证下承层表面湿润。
(2).拌和
拌和设备应有4个料斗，配有立式30t以上的散装水泥贮藏罐， 2台WCQ-300稳定土厂拌设备，同时向一个摊铺现场供料。拌和设备必须能够准确控制各种材料的数量，保证配料精确，设备应性能良好，完好率高。
1).集料必须满足级配要求
2).料仓或拌缸前应有剔除超粒径石料的筛子。
3).拌和现场有一名试验员监测拌和时的水泥剂量、含水量和各种集料的配比，发现异常要及时调整或停止生产，水泥剂量和含水量应按要求的频率检查并做好记录。
4).各料斗应配备1名工作人员，时刻监视下料情况，并人为帮助料斗下料，不准出现卡堵现象，否则应及时停止生产。
5).拌和含水量应较最佳含水量大1-2%。
(3).运输摊铺
摊铺用2台ABG 423摊铺机一前一后相隔5-10M同步全幅一次摊铺。
1).用大型自卸汽车运拌和料至施工现场。
2).摊铺前应对下承层洒水，使其表面湿润。
3).两侧均设基准线、控制高程。
4).摊铺机行进速度要均匀，中途不得变速（不管何时），其速度要和拌和机拌和能力相适应，最大限度地保持均速前进、摊铺不停顿、间断。
(4).碾压
用振动式压路机2台和胶轮压路机2台，及时进行碾压，其方法为首先用振动式压路机静态稳定一遍，然后振动碾压（使中下层达到压实度），最后用胶轮压路机碾压，达到要求的压实度，并保证表面无轮迹（碾压遍数和方法由试验段来确定）。
摊铺和碾压现场设专人检验，修补缺陷。
1).要有测量员盯在现场，不断检测摊铺和碾压后的标高（左、中、右）及时纠正施工中的偏差。
2).挖除大料窝点及含水量超限点，并换填合格材料。
3).用拌和好的水泥石屑对表面偏粗的部位进行精心找补。
4).对由于摊铺机停顿和碾压推移产生的拥包、拥坎，用铁夯人工夯除。
5).用三米直尺逐段丈量平整度，发现异常马上处理。
6).快速检测压实度，压实不足尽快补压。压实度控制时一定要留有余地，尽量多压1-2遍，自检时压实度按提高一个百分点掌握。
(5)．检验
各项指标的检验应在24小时内完成，首先表面应均匀无松散等现象（最好跟踪检验）。各项质量指标应满足标准要求，它不仅影响对该层的质量评定，同时也会对沥青表面层的质量和经济效益产生较大的影响。压实度、强度不合格的应返工处理。平整度指标必须在做封层之前，会同监理工程师逐段进行检测。
要求在沥青砼面层施工前，对上基层的标高逐段进行复测，凡标高高出部分，必须用洗刨机清除。
(6).养生
养生是基层施工非常重要的一道工序，它直接影响结构层的成型强度和表观质量，设专人和专门设备进行养生。
1).覆盖草帘洒水养生时要不少于7天，且必须经常保持结构层表面湿润。
2).直接作封层进行养生时，按工艺要求及时进行封层施工，但作封层前必须进行洒水养生。
3).养生期内（7天）除洒水及封层施工车外，应彻底断绝交通，必须有切实禁止车辆通行的强制措施（如设路障、专人看管等）。即使超过养生期未作封层前也必须断绝交通。
(7).接头处理
接头一律为垂直衔接，或用方木进行端头处理，或碾压后挂线直接挖除至标准断面，用三米直尺进行检验，以确认接头处理是否到位。
(8).要点提示
1).自加水拌和到碾压完毕的延迟时间不大于3小时，即一定要在此时间段内完成施工和压实度检测。
2).养生期内或作封层前要彻底断绝交通，措施必须跟上。
3).水泥稳定碎石具有不可再塑性。所以施工时一定要精益求精，除洗刨外一切缺陷的修补都要在允许的延迟时间内完成 。
4).摊铺过程中因故停机超过2小时，要按工作逢（接头）处理。
5).由于水泥稳定碎石的时效性强，各项组织、准备一定要充分，衔接要紧密，施工要连续（一天只留一道工作缝，中午不间断），最大限度地减少施工损失，并提高质量。
6).废弃料不准抛撒在边坡、路肩及中央分隔带内。
7).2台以上拌和设备同时拌和，摊铺机一次全幅摊铺。
8).配料准确，尤其是水泥剂量更要准确。
9).雨季施工时，细料要覆盖，防止着雨结团，计量失准。基层越冬时，按监理工程师同意的防冻措施进行。
10).处于养生期间内的路段，必须设置明显的标志牌。
2．基层工艺流程图（见下页）
3.主要机械设备：稳定土厂拌设备、摊铺机、装载机，振动压路机，胶轮压路机，自卸汽车、洒水车等
(五)封层施工方案
1.施工准备
(1)沥青：封层沥青采用乳化沥青。制作乳化沥青的沥青材料要求：凡在施工现场生产乳化沥青的，其沥青材料一律采用同底面层相同的沥青。
(2)集料：采用粗集料，其质量应满足封层粗集料技术规范要求。
(3)洒油车应检查油泵系统、洒油管道、量油表、保温设备等有无故障，并将一定数量沥青装入油罐，在路上先试洒、校核其洒油量，每次喷洒前应保持喷油嘴干净，管道畅通，喷油嘴的角度应一致，并与洒油管呈15°-25°的夹角。
(4)矿料撒铺车应检查其传动和液压调整系统，并应事先进行试撒，以确定撒铺每一种规格矿料时应控制的间隙和行驶速度。
2.施工要求
(1)封层施工前，基层顶面应彻底清扫干净，尤其是桥涵、通道面上，一定要清除灰浆等各种杂物，保持清洁，并保持适宜湿度，经监理检查合格并签认评测后进行。
(2)气候条件：洒布沥青材料的气温不能低于10℃，且是稳定而上升的温度,风速适度，有雾或下雨不应施工。
(3)洒油率及碎石用量：用沥青洒布车一台（性能良好、洒布均匀、洒布量准确），按规定的量洒布沥青，石料用撒料机撒布。处于7天养生期内则禁止一切车辆通行，即使超出7天养生期也应控制交通，禁止非施工车辆通行，同时保证不对封层造成各种污染。
3.质量检查和验收
基层施工完成后，应立即组织质量检查和验收，处理质量缺陷，对合格的基层可在施工完毕的2-5天内进行封层的施工，完成封层的基层可停止洒水养生。
(六)沥青砼路面施工方案
本段沥青砼路面共分三层，下面层为6cm粗粒式沥青砼，中面层为5cm中粒式沥青砼，上面层为4cm改性沥青砼抗滑表层。混合料集中厂拌，拌和站设在K8+200右侧。
1.沥青砼路面施工前的准备工作
施工前的准备工作主要有确定料源及进场材料的质量检验、施工机具检查、修筑试验路段等项工作。
(1).确定料源及进场材料的质量检验
1).沥青材料
对进场沥青，每批到货均应检验生产厂家所附的试验报告，检查装运数量、装运日期、定货数量、试验结果等。对每批沥青进行抽样检测，试验中如有一项达不到规定要求时，应加倍抽样做试验，如仍不合格，则退货并索赔。沥青材料的试验项目有：针入度、延度、软化点、薄膜加热、蜡含量、密度等。有时根据合同要求，可增加其它非常规测试项目。
沥青材料的存放应符合下列要求
a.沥青运至沥青加热站后，应按规定分摊进行检验其主要性质指标是否符合要求，不同种类和标号的沥青材料应分别贮存，并应加以标记。
b.临时性的贮油池必须搭盖棚顶，并应疏通周围排水渠道，防止雨水或地表水进入池内。
2).矿料
矿料的准备应符合下列要求：
a.不同规格的矿料应分别堆放，不得混杂，在有条件时宜加盖防雨顶棚。
b.各种规格的矿料到达工地后，对其强度、形状、尺寸、级配、清洁度、潮湿度进行检查。如尺寸不符合规定要求时，应重新过筛，若有污染时，应用水冲洗干净，待干燥后方可使用。
选择集料料场是十分重要的，对粗集料料场，重要是检查石料的技术标准能否满足要求，如石料等级、饱水抗压强度、磨耗率、压碎值、磨光值及石料与沥青的粘结力，以确定石料料场。在确定料厂时也应慎重考虑。对各个料场采取样品，制备试件、进行试验，并考虑经济性后确定。碎石受石料本身结构与加工设备（鄂式或锤式轧石机）的影响较大，应先试轧，检验其有关指标，以防止不合格材料入场。
细集料的质量是确定料场的重要条件。进场的砂、石屑及矿粉应满足规定的质量要求。
(2).施工机械检查
沥青路面施工前对各种施工机具应作全面检查，并应符合下列要求。
1).沥青混合料拌和与运输设备的检查。拌和设备在开始运转前要进行一次全面检查，注意联结的紧固情况，检查搅拌器内有无积存余料，冷料运输机是否运转正常，有无跑偏现象，仔细检查沥青管道各个接头，严禁吸沥青管有漏气现象，注意检查电气系统。对于机械传动部分，还要检查传动链的张紧度。检查运输车辆是否符合要求，保温设施是否齐全。
2).摊铺机应检查其规格和主要机械性能，如振捣板、振动器、熨平板、螺旋摊铺器、离合器、送料器、料斗闸门、厚度调节器、自动找平装置等是否正常。
3).压路机应检查其规格和主要机械性能（如转向、启动、振动、倒退、停驶等方面的能力）及滚筒表面的磨损情况，滚筒表面如有凹陷或坑槽不得使用。
(3).铺筑试验路段
在施工前应铺筑试验段，试验段的长度应根据规范确定，试验段在直线段上铺筑，各层的试验可安排在不同的试验段。试验段开工前28天安装好试验仪器和设备，配备好的试验人员报请监理工程师审核。各层开工前14天在监理工程师批准的现场备齐全部机械设备进行试验段铺筑。
沥青混合料路面试验段铺筑分试拌及试铺两个阶段，应包括下列试验内容：
1).根据沥青路面各种施工机械相匹配的原则，确定合理的施工机械、机械数量及组合方式。
2).通过试拌确定拌和机的上料速度、拌和数量与时间、拌和温度等操作工艺。
3).通过试铺确定以下各项：
a.摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺；
b.压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及碾压遍数等压实工艺；
c.确定松铺系数、接缝方法等。
d.验证沥青混合料配合比设计结果，提出生产用的矿料配比和沥青用量。
e.建立用钻孔法及核子密度仪法测定密实度的对比关系。确定沥青混凝土压实标准密度。
f.确定施工产量及作业段的长度，制订施工进度计划。
g.全面检查材料及施工质量。
h.确定施工组织及管理体系、人员、通迅联络及指挥方式。
2.沥青砼各面层的施工工艺
(1).沥青砼下面层、中面层
1)．施工准备
a.在验收合格的基层上恢复中线（底面层施工时）在边线外侧0.3-0.5m处每隔5-10m钉边桩进行水平测量，拉好基准线，画好边线。
b.对下承层进行清扫。
2).沥青混合料的拌和
a.各种集料分类堆放，每个料源均进行试验，按要求的配合比进行配料。
b.设置间歇式具有密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度装置的沥青砼拌和站。
c.拌和站设试验室，对沥青砼的原材料的沥青混合料及时进行检测。
d.沥青的加热温度控制在规范规定的范围之内，150-170℃。集料的加热温度控制在160-180℃；混和料的出厂温度控制在140-165℃。当混和料出厂温度过高应废弃。混合料运至施工现场的温度控制在不低于120-150℃。
f.出厂的混合料须均匀一致，无白花料，无粗细料离析和结块现象，不符要求时废弃。
3).混合料的运输
a.根据拌和站的产量、运距合理安排运输车辆，运输车的运量应比拌和能力有所富余，开始摊铺时，在施工现场等候卸料的运料车不少于5辆。
b.运输车的车箱内保持干净，涂防粘薄膜剂(可涂一层薄1：3油水混合液)，并不得有余液积聚在车厢底部。从拌和机向运料车上装料时，为防止粗细集料离析，每卸一斗混合料应挪动一下汽车位置。运输车配备覆盖棚布以防雨和热量损失，夏季运输时间短于0.5小时时，也可不加覆盖。
c.摊铺过程中，运料车应停在摊铺机前10-30cm处，并不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。
d.已离析、硬化在运输车箱内的混合料，低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料予以废弃。
4).混合料的摊铺
a选用2台ABG511沥青砼摊铺机前后梯队交错排列，距离保持在10-30M左右摊铺。摊铺时确保纵缝为热接缝。
b.下面层采用双侧钢丝绳引导的高程控制方法摊铺；中面层采用雪撬式浮动平衡梁等厚控制方法摊铺。
c.摊铺机均匀行驶，行走速度和拌和站产量相匹配，以确保所摊铺路面的均匀不间断地摊铺。在摊铺过程中不准随意变换速度，尽量避免中途停顿。
d.沥青砼的摊铺温度根据气温变化进行调节。一般正常施工控制在不低于120℃，不超过165℃，在摊铺过程中随时检查并作好记录。
e.开铺前将摊铺机的熨平板进行加热至不低于65℃。
f.在摊铺过程中，随时检查摊铺质量，出现离析、边角缺料等现象时人工及时补洒料，换补料。
g.在摊铺过程中随时检查高程及摊铺厚度，并及时通知操作手。
h.摊铺机无法作业的地方，在监理工程师同意后采取人工摊铺施工。
5).混合料的压实
a.压路机采用2台双钢轮振动压路机及2台胶轮压路机组成。
b.初压：采用双钢轮振动压路机静压2遍，正常施工情况下，温度应不低于120℃并紧跟摊铺机进行；复压：采用胶轮压路机和双钢轮振动压路机综合碾压4-6遍，碾压温度不低于110℃；终压：采用双钢轮振动压路机静压1-2遍，碾压温度应不低于80℃。边角部分压路机碾压不到的位置，使用小型振动压路机碾压。
c.碾压顺纵向由低边向高边按规定要求的碾压速度均匀进行。初压时振动压路机的速度控制在1.5-2km/h，复压时振动压路机的速度控制在4-5km/h，轮胎压路机的速度控制在3.5-4.5km/h，终压时振动压路机的速度控制在2-3km/h，相邻碾压带重叠宽度大于30cm。
d.采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮。
e.不在新铺筑的路面上进行停机，加水、加油活动，以防各种油料、杂质污染路面。压路机不准停留在温度尚未冷却至自然气温以下已完成的路面上。
f.碾压时将驱动轮面向摊铺机，进行中压路机不得中途停留、转向或制动，压路机每次由两端折回的位置阶梯形随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上，振动压路机在已成型的路面上行驶关闭振动。
6).接缝处理
纵缝：结构层采用全幅摊铺，无纵缝。
横缝的处理方法：首先用3m直尺检查端部平整度不符合要求时，垂直于路中线切齐清除。清理干净后在端部涂粘层沥青接着摊铺。摊铺时调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度立即用人工处理。横向接缝的碾压先用双轮振动压路机进行横压，碾压时压路机位于已压实的混合料层上伸入新铺层的宽度为15cm，然后每压一遍向铺混合料方向移动15—20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。中、下面层施工时的横向接缝错开1m以上。
7).检查试验
a.按施工技术规范要求的频率认真作好各种原材料、施工温度、矿料级配、马歇尔试验、压实度等试验工作。
b.在施工过程中随时检查铺筑厚度、平整度、宽度、横坡度、高程。
所有检验结果资料报监理工程师审批。
(2).改性沥青砼抗滑表层
1)施工准备
中面层经监理工程师验收合格后，进行清扫，使之达到规范规定的标准。
2)沥青混合料的拌和
a.各种集料分类堆放，每个料源均进行试验，按要求的配合比进行配料。
b.设置间歇式具有密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度装置的沥青砼拌和站。
c.拌和站设试验室，对沥青砼的原材料的沥青混合料及时进行检测。
d.改性沥青在施工前进行搅拌，搅拌时间控制在30分钟以内，同时对改性沥青进行加热，温度控制达到180℃左右。集料的加热温度控制在195℃左右。
混合料的拌和时间以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒均裹覆沥青结合料为度，每盘的拌和时间为30-45秒左右。
混合料的出厂温度控制在160℃左右。当混合料出厂温度过高超过规范要求时作废弃处理，混合料运至施工现场的温度控制在不低于150℃。
e.出厂的混合料须均匀一致，无白花料，无粗细料离析和结块现象，不符要求时废弃。
3)混合料的运输
a.根据拌和站的产量、运距合理安排运输车辆，运输车的运量比拌和能力有所富余，开始摊铺时，在施工现场等候卸料的运料车不少于5辆。
b.运输车的车箱内保持干净，涂隔离剂(涂一层薄1：3油水混合液)，并不得有余液积聚在车厢底部。从拌和机向运料车上装料时，为防止粗细集料离析，每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，一车料最少分三次装载。运输车配备覆盖棚布以防雨和热量损失，夏季运输时间短于0.5h时，可不加覆盖。
c.摊铺过程中，运料车停在摊铺机前10-30cm处(不得撞击摊铺机)。卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进。
d.已离析、硬化在运输车箱内的混合料及低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料作废弃处理。
4)混合料的摊铺
a.由一台ABG511摊铺机全宽一次摊铺。
b.在摊铺机上加装浮动平衡基准梁控制摊铺厚度，等厚摊铺。
c.摊铺机均匀行驶，行走速度和拌和站产量相匹配，以保证摊铺的均匀不间断进行。在摊铺过程中不准随意变换速度，尽量避免中途停顿。
d.沥青砼的摊铺温度根据气温变化进行调节。一般正常施工控制在不低于150℃，不超过180℃，在摊铺过程中随时检查并作好记录。
e.摊铺前将摊铺机的熨平板进行加热至不低于80℃。
f.在摊铺过程中，随时检查摊铺质量，出现离析、边角缺料等现象时人工及时补洒料，换补料。
g.在摊铺过程中随时检查高程及摊铺厚度，并及时通知操作手。
h.摊铺机无法作业的地方，在监理工程师同意后采取人工摊铺施工。
5)混合料的压实
采用3台双钢轮振动压路机进行碾压，直线段由两侧路肩向路中心碾压，有超高的平曲线段由内侧向外侧进行碾压。压路机紧跟摊铺机进行碾压，碾压接头成阶梯形，碾压接头处做明显标志，碾压时重叠20-30cm。对边部无法压实的部位，采用小型机械进行夯实。
a.初压：采用双钢轮振动压路机高频低幅碾压2遍，速度控制在1.5～2.0km/h，温度不低于150℃。
b.复压：采用双钢轮振动压路机碾压4－6遍，碾压速度控制在4.0-5.0km/h，碾压温度不低于130℃。
c.终压：采用双钢轮振动压路机静压1－2遍，碾压速度控制在2.0-3.0km/h，碾压温度不低于120℃。
d.采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮。
e.压路机碾压时将驱动轮面向摊铺机，进行中压路机不得中途停留、转向或制动，压路机每次由两端折回的位置阶梯形随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。压路机起止时减速、缓慢进行，倒车时先停止振动，向另一方碾压时再开始振动。振动压路机在已成型的路面上行驶时关闭振动。
f.不在新铺筑的路面上进行停机、加水、加油活动，以防各种油料、杂质污染路面。压路机不准停留在温度尚未冷却至自然气温以下已完成的路面上。
6)接缝处理
纵缝：结构层采用一台摊铺机全宽一次摊铺，无纵缝。
横缝的处理方法：横缝均采取平接缝法进行处理，在每次施工结束时，摊铺机在接近端部前约1M处将熨平板抬起驶离现场，人工将端部混合料整平并碾压，碾压完毕，检查平整度和厚度，对不合格的部分趁尚未冷透时垂直路中线刨除，与下次施工成直角连接。重新开始摊铺前，将接缝处清理干净并涂刷粘层沥青，用熨平板预热。在摊铺机下放置按松铺厚度加工好的起始垫板，人工检查新摊铺的混合料厚度是否合适，不符合要求时及时进行处理。横向接缝碾压时先用双轮振动压路机进行横压，压路机先位于已压实的混合料层上伸入新铺层15cm，然后每压一遍向新铺的混合料移动15—20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。横向接缝与中面层错开1m以上。
7)检查试验
a.按施工技术规范要求的频率认真作好各种原材料、施工温度、矿料级配、马歇尔试验、压实度等试验工作。
b.在施工过程中随时检查铺筑厚度、平整度、宽度、横坡度、高程。
c.所有检验结果资料报监理工程师审批.
(3).面层施工工艺图如下：
路面面层施工工艺流程图
(七)桥涵构造物施工方案
本段构造物较多，主要有八角互通立交(3座现浇连续刚构匝道桥699.98米/3座)，K2+140大桥(预应力空心板，157.0米)，中桥6座(预应力空心板，484.79米)，分离立交2座(预应力T型梁1座、301.402米，预应力空心板1座、126.04米)，天桥14座(现浇空心板，922.806米)，小桥1座(预制空心板，48.53米)，通道6处(预制空心板，280.438米)，涵洞20道(箱涵9道，圆管涵9道；盖板涵2道)。
根据构造物的结构特点，施工中拟采用平行+流水作业的施工方法，分别成立桥涵一队，负责八角立交区内构造物的施工；桥涵二队负责全线大、中、小桥的施工；桥涵三队负责分离式立交、通道和涵洞的施工；桥涵四队负责天桥的施工(立交区及分离立交被交道、天桥被交道的路基、路面施工分别由路基队、路面队负责施工)。在具体的各施工队中，按工序、工种性质划分为不同的施工作业班，进行流水作业。
桥涵构造物施工所用混凝土均采用拌和站集中拌和，混凝土运输车运输至浇筑现场。本项目共设混凝土拌和站3座，混凝土运输车3辆。
1.基础
本段构造物基础有二种形式：钻孔灌注桩基础和扩大基础：
(1)钻孔灌注桩基础
根据地质情况，对钻孔灌注桩基础采用冲击钻成孔。其施工方法如下：
1)准备场地、测量放线：
施工前进行场地平整，清除杂物，将钻机位置处平整夯实。同时对施工用水、泥浆池位置，动力供应，砂石料场，拌和站位置，钢筋加工场地，施工便道，做统一的安排。
根据设计图纸用全站仪现场进行桩位精确放样，在桩中心位置钉以木桩，并设护桩，放线后由主管技术人员进行复核，施工中对护桩妥善看管，不得移位和丢失。
2)埋设护筒
考虑多次周转，降低工程造价，采用3－10mm钢板制作护筒(护筒内径比桩径大20-30cm)。埋置护筒考虑桩位的地质和水文情况，为保持水头护筒要高出施工水位（或地下水位）1.5m，无水地层护筒宜高出地面0.3—0.5m。为避免护筒底悬空，造成蹋孔、漏水、漏浆，护筒底坐在天然的结实的土层上（或夯实的粘土层上），护筒四周回填粘土并夯实，护筒平面位置的偏差不超过5cm。护筒埋置深度：在无水地区一般为1－2倍的护筒直径；在有水地区一般为入土深度与水深的0.8－1.1倍（无冲刷之前）。
3).钻孔机械：
选用冲击钻机：适用于各类土层，孔径80－150cm，孔深30一40m。
在钻孔过程中，钻机（架）必须保持平稳，不能发生位移和沉陷。因此钻机安装就位时，底座用枕木垫实塞紧，顶端用风绳固定平稳。
4)．制备泥浆时选用塑性指数IP＞10的粘性土或膨润土，对不同土层泥浆比重按规范规定选用。
5).钻孔灌注桩施工
将钻机调平对准钻孔，把钻头吊起徐徐放入护筒内，对正桩位，启动泥浆泵和转盘，等泥浆输到孔内一定数量后，方可开始钻孔。具有导向装置的钻机开钻时，慢速推进，待导向部位全部钻进土层后，方可全速钻进。
钻孔应连续进行，不得间断，视土质及钻进部位调整钻进速度。开始钻进及护筒刃脚部位或砂层、卵砾石层中时，应低档慢速钻进。钻进过程中，要确保泥浆水头高度高出孔外水位0.5M以上，泥浆如有损失、漏失，应及时补充，并采取堵漏措施。钻进过程中，每进2-3m应检查孔径、竖直度，在泥浆池捞取钻渣，以便和设计地质资料核对。
终孔检查合格后，迅速清孔，清孔方法有抽浆法（适用于孔壁不易坍塌的柱桩和磨擦桩）、淘渣法（掏渣后的泥浆比重应小于1.3）。清孔时必须保证孔内水头,提管时避免碰孔壁。清孔后的泥浆性能指标，沉渣厚度应符合规范要求。
清孔排渣时，必须注意保持孔内水头，防止坍孔。
清孔后用检孔器测量孔径，检孔器的焊接在工地进行，监理工程师检验合格后，即可进行钢筋笼的吊装工作。
钢筋笼骨架，焊接时使用符合规范要求的焊条。分段焊接骨架，长度由起吊设备的高度控制。钢筋笼的接长，采用搭接焊的方法。钢筋笼安放要牢固，以防在砼浇注过程中钢筋笼浮起，钢筋笼周边要安放圆的砼保护层垫块。
水下砼采用导管法进行灌注，导管内径一般为25－35cm，导管使用前进行闭水试验（水密、承压、接头抗拉），合格的导管才能使用。导管居中稳步沉放，不能接触到钢筋笼，以免导管在提升中将钢筋笼提起，导管吊挂在钻机顶部滑轮上或用卡具吊在孔口上，导管底部距桩底的距离应符合规范要求，一般0.25－0.4m，导管顶部的贮料斗内砼量，必须满足首次灌注砼后导管端能埋入砼中0.8—1.2m。施工前仔细计算贮料斗容积，向导管内倾倒砼徐徐进行，防止产生高压气囊。施工中导管内应始终充满砼。随着砼的不断浇入，及时测量砼顶面高度和埋管深度，及时提拔拆除导管，使导管埋入砼中的深度保持2—6m间。砼面检测锤随孔深而定，一般不小于4Kg。
每根导管的水下砼浇注工作，应在该导管首批砼初凝前完成，否则掺加缓凝剂，推迟初凝时间。
砼的浇注连续进行，其坍落度应满足设计和规范要求。灌注时间宜控制在6小时之内，最多不超过8小时。为保证桩的质量，预留比桩顶标高高出0.5－1.0m左右的桩头，处于干处的桩头，可在砼初凝后，终凝前清除。
一般选有代表性的桩用无破损法进行检测，重要工程或重要部位的桩应逐根进行检测。
钻孔灌注桩工艺流程
6).环保措施
为保护施工范围内的环境卫生、农田，钻孔桩废弃的泥浆在施工完成后，用汽车或罐车将泥浆池（槽）中的泥浆清运到指定的排放地点。
(3).现浇砼扩大基础施工方法
1).基础开挖：
测量放线：用经纬仪测出基础纵、横中心线，放出上口开挖边线桩。
为避免雨水冲坏坑壁，基坑顶四周应做好排水，截住地表水，基坑下口开挖的大小应满足基础施工的要求，渗水的土质，基底平面尺寸可适当加宽50cm-100cm，便于设置排水沟和安装模扳，其它情况可放小加宽尺寸，不设基础模板时，按设计平面尺寸开挖。
开挖作业方式以机械作业为主，采用挖掘机配自卸汽车运输作业辅以人工清槽。
基坑开挖前，依据设计图提供的勘探资料，先估算渗水量，选择施工方法和排水设备，采用集水坑排水方法施工时按集水坑底应比基坑底面标高低50-100cm，以降低地下水位保持基底无水，抽水设备可采用电动或内燃的离心式水泵或潜水泵，采用人工降低地下水位。
基坑开挖连续进行，避免晾槽，一次开挖距基坑底面以上预留20-30cm，待验槽前人工一次清除至标高，以保证基坑顶面坚实。
基坑开挖至设计标高后，及时进行基底的处理，对基底承载力进行检测。基底承载力不能满足设计要求时，报监理工程师或设计部门，采取措施进行处理。
2).钢筋加工与安装
基坑开挖完毕并验收合格后，按设计图纸和规范要求进行基础钢筋的加工与安装。
3).支模板
按设计图纸尺寸进行支模，支模时严格控制模内尺寸。
4).基础砼的拌和与浇注
基础砼采用拌和站集中拌和，砼运输车运至浇筑现场。拌和时严格按设计配合比进行。
砼必须分层浇注，分层捣实。根据本段基础的实际情况，采用全面分层(或分段分层和斜面分层)一次整体浇注法，每层的间隔时间以砼未初凝为准，如此逐层进行。
使用插入式振捣器，振捣方式以垂直于砼面插入振捣棒，或与砼面成40-50°倾角斜向插入振捣棒，振捣棒的使用要“快插慢拔”，每一个插点振捣时间为20-30s，为保证砼质量采用复振措施。
5)．砼的养护
砼达到初凝后即用塑料布覆盖。为防止砼脱水开裂，在塑料布上再覆盖双层草袋，二层草袋迭缝。因一般砼浇注后第3、4天内部温度最高，以后逐渐降低，故覆盖的拆除不能过早、过快，一般以10天左右为宜。
扩大基础施工工艺框图：
2.承台施工
(1)围堰及开挖方式的选择
当承台位置处于干处时，一般直接采用明挖基坑，并根据基坑状况采取一定措施后，在其上安装模板，浇注承台砼。
当承台位置位于水中时，一般先设围堰（钢板桩围堰或吊箱围堰）将群桩围在堰内，然后在堰内河底灌注水下砼封底，凝结后，将水抽干，使各桩处于干地，再安装承台模板，在干处灌筑承台砼。
对于承台底标高位于河床以上的水中，采用有底吊箱或其它方法在水中将承台模板支撑和固定。如利用桩基，或临时支撑直接设置，承台模板安装完毕后抽水，堵漏，即可在干处灌筑承台砼。
(2)开挖基坑
基坑开挖采用机械开挖，并辅以人工清底找平，基坑的开挖尺寸要求根据承台的尺寸、支模及操作的要求，设置排水沟及集水坑的需要等因素进行确定。
基坑的开挖坡度以保证边坡的稳定为原则，根据地质条件，开挖深度，现场的具体情况确定，当基坑壁坡不易稳定或放坡开挖受场地限制，或放坡开挖工作量大不经济时，按具体情况采取加固坑壁措施，如挡板支撑、混凝土护壁、钢板桩、锚杆支护、地下连续壁等。
基坑顶面应设置防止地面水流入基坑的措施，如截水沟等。
当基坑地下水采用普遍排水方法难以解决，采用井点法降水，井点类型根据其土层的渗透系数，降水的深度及工程的特点进行确定。
(3)承台底的处理
当承台底层土质有足够的承载力，又无地下水或能排干时，按天然地基上修筑基础的施工方法进行施工。当承台底层土质为松软土，且能排干水施工时，挖除松软土，换填10-30cm厚砂砾土垫层，使其符合基底的设计标高并整平，即立模灌注承台砼。如不能排干水时，用静水挖泥方法换填水稳性材料，立模灌注水下砼封底后，再抽干水灌注承台砼。
(4)支模及钢筋的加工与安装
在设置模板前做好承台底的处理，破除桩头，调整桩顶钢筋，作好喇叭口。模板采用组合钢模，纵、横椤木采用型钢，在施工前进行详细的模板设计，以保证模板有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠的承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构各部形状、尺寸的准确。模板要求平整，接缝严密，拆装容易，操作方便。先拼成若干大块，再由吊车安装就位，支撑牢固。钢筋的制作严格按技术规范及设计图纸的要求进行，墩身的预埋钢筋位置要准确、牢固。
(5)砼的浇注
砼的配制要满足技术规范及设计图纸的要求外，还要满足施工的要求。
砼采用拌和站集中拌和，砼运输车运至浇筑现场。
砼浇注时分层，分层厚度根据振捣器的功率确定，应满足技术规范的要求。
(6)砼养生和拆模：
砼浇注后要适时进行养生，尤其是体积较大、气温较高时，养生更要及时到位，防止砼开裂。砼强度达到拆模要求后再进行拆模。
(7)承台施工工艺流程
3.墩台身施工：
本段桥梁墩台主要为：柱式墩台、U形台，其中柱式墩台为现浇砼，U形台为砌体。
(1).柱式墩台施工方法：
1).在承台顶面准确放出墩台中线和边线，考虑砼保护层后，标出主钢筋就位位置。
2).按设计图纸和规范要求进行钢筋的加工，将加工好的钢筋运到工地现场绑扎。在配置第一层垂直筋时，使其有不同的长度，以符合同一断面钢筋接头的有关规定。随着绑扎高度的增加，用圆钢管搭设绑扎脚手架，作好钢筋网片的支撑并系好保护层垫块。
条件许可时，事先加工成钢筋网片或骨架，整体吊装焊接就位。
3).将标准钢模组合成分块模板片，板片高度及宽度视墩台身尺寸和吊装能力确定。
用夹具将I字钢立柱和板片竖向连接，横向销钉和槽钢横肋，将整个模板连成整体，安装就位，用临时支撑支牢，待另一面模板吊装就位后，用圆钢拉杆外套塑料管并加设锥形垫，外加垫块螺帽，内加横内撑，将二面模板横向连成整体，校正定位。
端头模板要和墙面模板牢固连接，采取严格的支撑、加固措施，防止跑模、漏浆。
为保证模板的使用性能和吊装时不变形，事先进行认真的设计，使模板有足够的强度、刚度和稳定性。
施工脚手架用螺栓连接在立柱上，立柱下部设置可调斜撑，以确保模板位置的正确。
安装直坡式墩台模板，为便于提升，宜有0.5-1%模板高度的锥度，在制作模板时可根据锥度要求加工一定数量的梯形模板，为适应于空心墩台，还须制作收坡式模板。
使用接装式模板修筑圆形、方形墩时，可视吊装能力，分节组拼成整体模板，以加快进度，保证质量及安全。
统筹安排砼拌和站的位置，拌和站的拌和能力必须满足施工需要，原材料质量、砼施工配合比、坍落度等必须符合设计要求。
4).砼浇注前应将模板内杂物、已浇砼面上泥土清理干净，模板、钢筋检查合格后，方可进行砼的浇注。
砼的水平运输视运距远近和方量大小可选用手推车、轻便轨道活底斗车、自卸汽车或砼运输车。
墩台身高度不大时，搭设木板坡道，中间钉设防滑木条，用手推车运输砼浇注。当墩台身高度较大，砼下落高度超过2m时，使用漏斗、串筒。
浇注墩台砼通常搭设普通外脚手架，浇注高墩台砼时，采用简易活动脚手或滑动脚手。
砼分层、整体、连续浇注，逐层振捣密实，轻型墩台需设置沉降缝时，缝内填塞沥青麻絮或其它弹性防水材料，并和基础沉降保持顺直贯通。
砼浇注时随时检查模板、支撑是否松动变形、预留孔、预埋支座钢板是否移位，发现问题及时采取补救措施。
5).砼浇注完成适时覆盖洒水养生，预松模板拉杆透水养生，拆模后采用圈套塑料布浇水养生。
6).为防止出现砼裂缝，施工时认真进行砼配合比设计，严格计量投料，精心施工，重视养生。为保持其墙体的稳定，砼浇注完成后，抓紧安排支撑梁砼的施工，以及上部构件的吊装，使整个构造物早日形成受力框架。
7).高大的后仰桥台，为平衡偏心，在浇注台身砼之后，及时填筑台后路堤土方，防止桥台后倾或前滑。未经填土的台身露出地面的高度不超过4m，以防因偏心造成基底的不均匀沉陷。
8).砼墩台身工艺流程图：
(2)U形桥台施工方法
1).测出墩台纵横向中线，放出实样、挂线砌筑。
2).砌筑墩台身的基础前，将基底土质夯实，检测基底承载力合格后，方进行砌筑。
3).台身分段分层砌筑，相邻工作段的砌筑高差不超过1.2m，分段位置设在沉降缝或伸缩缝处。
4).用的石料(尤其是镶面块石)应经过精细加工，砌筑时，较大石料用于下部，坐满砂浆后再依次砌筑上层，砌筑上层时，不得扰动下层石料。
5).砌筑斜面墩台时，斜面要逐层收坡，保证规定坡度。
6).随砌体的升高，适时搭设脚手架，用以堆放材料及砂浆，施工脚手架有轻型固定式、梯子式、滑动升高式、简易活动式等数种，可根据具体情况选用。
U形桥台砌体工艺流程
(3). 盖梁、台帽施工工艺
模板均采用大尺寸钢模板。
模板拼装时严格按照设计图纸尺寸作业，垂直度、轴线偏差、标高均应满足技术规范规定。
盖梁、台帽施工中，用碗扣式支架做支架基础，支架支撑于系梁或承台上。支架顶用工字钢作横梁，上面铺设底模，然后进行侧模的拼装工作。
普通盖梁、台帽工艺流程图
4.桥梁上部工程
(1)梁板预制
本段的预制梁板主要有:普通钢筋砼板、先张预应力空心板、预应力T型梁三种形式。均集中在预制厂预制。
1).预制厂准备(见附后的预制场平面布置图)：
a.本项目预制场设在K8+200右侧，占地88亩。按施工需要规划预制场地，整平压实，低洼不平处及软弱土质要处理改善。并用水泥稳定砂砾硬化全部场地，厚度15cm。完善排水系统，确保场内不积水。
b.根据预制梁的尺寸、数量、工期，确定预制台座数量、尺寸，台座用表面压光的砼筑成，并进行水磨处理，底座应坚固不沉陷，确保底模沉降≯2mm，台座用角钢镶边。
c.根据施工需要及设备条件，选用龙门吊作吊运工具，并铺设其行走轨道。
d.统筹规划砼拌和站及水、电管路的布设安装。
e.预制模板由钢板、型钢组焊而成，应有足够的强度、刚度和稳定性，尺寸规范、表面平整光洁、接缝紧密、不漏浆，试拼合格后，方可投入使用。
f.在绑扎工作台上将钢筋绑扎焊接成钢筋骨架，把制孔管按坐标位置定位固定，如使用橡胶抽拔管要插入芯棒。
2)料场管理
料场的钢材应贮存于地面以上0.5米的平台、垫木或其他支承物上，其表面覆盖防雨布，以防止暴露于大气或受潮而产生锈蚀。钢筋搬运过程 中，应避免在地上拖、拉或机械碰撞，以防止钢筋表面被破坏或变形。
木材、水泥的贮存同样要注意防水、防潮。木材如果为室外贮存，应放置于支承物上并覆盖防雨布，避免木材受潮变形。木材底部支承面应保持平整，防止木材因长时间堆放而产生变形。水泥贮存要保持地面干燥，可在地面上铺设花砖或其他支承物，使水泥与地面隔开以防止底部水泥受潮硬化、板结。水泥在室外贮存时，还应覆盖防雨布，四周开挖排水沟以防浸水受潮。水泥在搬运过程中应确保水泥袋的完好无损，防止水泥洒漏。
砂石料堆放前，应将料场地面硬化，按砂石料的规格分类堆放，砂与石料堆放场地用砖墙隔开，并做出标识。
3)普通钢筋砼板梁预制
施工方法：
a.准备工作:包括预制厂台座的准备、砼配合比设计、原材料检验、砼拌和站安装调试等。
b.绑扎钢筋骨架, 钢筋按照图纸所示准确位置用0.7至1.6mm的熟铁丝绑扎成结实的骨架,为了保证砼保护层的厚度,在钢筋与模板间设置监理工程师任可的垫块.
c.立模板:人工搬运就位固定.
d.浇注砼、立芯模: 砼采用预制场内的大型拌和站集中现场拌和、砼运输车及人工手推车运送、振捣器振捣。施工时，先浇底板砼，立芯模,继续浇注腹板及顶板砼。
e.养护与拆模: 砼达到初凝时,抽拆芯模,当砼强度经过养护达到设计规定的强度时,即可拆除侧模板,然后继续草袋覆盖洒水养生.
f.板体达到足够强度后，用吊车将梁板移出台座运至存放地点存放。，
普通钢筋砼板梁施工工艺图
4)先张法预应力空心板预制
a.按预制需要，整平场地，完善排水系统，统筹规划砼的供应及水电管路的布设安装。
b.根据梁的尺寸、数量、工期确定预制台座的长度、数量、尺寸，台座应坚固、平整、不沉陷，表面水磨。
c.承力台座由砼筑成，应有足够的强度、刚度和稳定性，钢横梁受力后，挠度不能大于2mm。
d.多根钢绞线同时张拉时，其初应力要保持一致，活动横梁始终和固定横梁保持平行。
e.在台座上标出每片梁的具体位置、斜向。
f.将预应力筋（钢绞线）按计算长度切割，在失效段套上塑料管，放在台座上，绞线两端通过联接器与联接杆联接后穿过活动钢梁，再与张拉杆联接。用固定螺母固定在固定钢梁后的限位板上。用30KN穿心式液压千斤顶单束张拉初应力。初应力张拉完成后，用4台2000KN千斤顶从两端进行张拉。张拉时采用整体张拉方式，张拉应力控制为主，伸长值校核。
g.按设计图纸规定的张拉控制应力进行张拉，张拉程序为：
0—>初应力(15%σcon)—>30%σcon—>105%σcon(持荷2分钟) —>0
—>σcon（锚固）。
h.张拉时断丝数量不得超过规范规定，否则要处理更换。
i.使用龙门吊机将涂以脱模剂的钢模板吊装就位，分节拼装紧固，用花兰螺栓支撑，力求接缝紧密，防止漏浆、移位。
j.用龙门吊机吊运砼，先浇底板并振实，振捣时注意不得触及钢绞线，后将充气胶囊安装就位，用定位箍筋与外模联系，上下左右加以固定，防止上浮，然后对称、均匀地浇注胶囊两侧砼，从砼开始浇注到胶囊放气时为止，其充气压力要始终保持稳定，最后浇注面板砼，振平后，表面作拉毛处理。
k.适时安排砼的养生。
l.当砼初凝后，抽出胶囊。
m.砼达到规定强度时采用千斤顶法开始放张，放张时宜两端进行，做到对称、分级、均匀。
n.板梁松张后，用龙门吊机吊运出槽，按规定存放。
先张法预应力空心板工艺流程图见下页
先张法预应力空心板工艺流程
5).预应力T型梁
施工方法
a.按设计要求铺设底模，并在底模两侧埋设支撑模板的锚桩。
b.由钢筋班按图纸下料，制作钢筋，运到现场，在底板上设计位置绑扎。
c.波纹管用机械加工好，按设计长度连接，接头处用胶带缠牢，防止漏浆，按设计位置安放并牢固定位。
d.模板采用工厂加工钢模板整体拼装，并在模板上设计安装附着式振捣器，上下口用螺栓拉紧，侧模支撑要牢固，尺寸要准确，保证不变形、不漏浆。
e.T梁砼采用25m3/h强制式拌和站现场拌制，用龙门吊机吊运砼，浇注时应特别注意腹板处的砼浇注，掌握好附着式振捣器和插入式振捣器的振捣，保证不出现蜂窝麻面，不损坏波纹管，并及时覆盖养生。
f.使用龙门吊拆除模板，拆下的模板要顺序摆放，清除灰浆，进行养护，以备再用。构件脱模后，要标明型号、预制日期及使用方向。
g.将力学性能和表面质量符合设计要求的钢绞线按计算长度下料，梳理顺直，编匝成束，用人工穿入孔道。当构件砼达到规定强度时，安装千斤顶等张拉设备，准备张拉。张拉使用的张拉机及油泵、锚、夹具必须符合设计要求，并配套使用，配套定期校验，以准确标定张拉力与压力表读数间的关系曲线。按设计要求在两端同时对称张拉，张拉时千斤顶的作用线必须与预应力轴线重合，两端各项张拉操作必须一致。预应力张拉采用应力控制，同时以伸长值作为校核。实际伸长值与理论伸长值之差应满足规范要求，否则要查明原因采取补救措施。张拉过程中的断丝，滑丝数量不得超过设计规定，否则要更换钢绞线。钢铰线锚固要在张拉控制应力处于稳定状态时进行。
h.钢铰线张拉后，将孔道中冲洗干净，吹除积水，尽早压注水泥浆，水泥浆的强度、稠度、水灰比、泌水率、膨胀剂掺量等必须符合设计或规范规定。
i.压浆使用活塞式压浆泵从梁最低点开始，在梁两端压浆孔各压浆一次，直至规定稠度的水泥浆充满整个孔道为止。每一工作班留取不少于3组的70.7mm×70.7mm×70.7mm的立方体试件。在压浆强度达到设计要求后用龙门吊机将梁移运至存放场。
(2)梁板安装
1). 普通钢筋砼板、先张预应力空心板的安装
梁(板)在预制完成并达到足够强度后，适时进行安装。
a.装运
用龙门吊或50T汽车吊移至平板拖车上,支撑稳固后,沿选定好的路线运到工地.
b.安装准备
先将拖车、吊车的工作场地整平压实,同时按正确的标高尺寸使支座就位,做好必要的调整.
c.安装
按规定吊点位置起吊,仔细准确就位。专人指挥。
d.整体化
在全孔梁(板)安装完毕后,按设计使全孔梁(板)整体化.
预制梁(板)安装施工工艺图如下：
2). T型梁吊装
T型梁吊装拟采用双导梁、龙门架吊装。其步骤为：
a.根据T梁重量设计导梁和龙门架、蝴蝶架，准备用贝雷片拼装导梁和龙门架，导梁长45米。蝴蝶架用型钢加工。
b.根据设计图纸在桥头拼装导梁、龙门架，加工蝴蝶架。
c.在桥孔搭设导梁临时支墩，在墩台两侧搭设跨墩龙门支架。
d.用卷扬机滚筒拖拉导梁就位。
e.在桥头引道和导梁上铺设枕木轻轨。
f.用蝴蝶架托龙门架就位。
g.门架起吊T梁，装平车，卷扬机拖梁上桥。
h.桥上龙门架起吊，横移就位T梁。
i.导梁位置T梁先吊放在两侧已吊好的梁上。
j.拖移导梁到前方第二孔。
k.安装就位原导梁位置处T梁。
l.铺设桥上枕木、轻轨。
m.用蝴蝶架把龙门架移到第二孔。
n.第二孔吊梁方法与第一孔相同，依此类推。
T梁吊好后要支撑牢固，并连接起来。支桥墩横隔梁和两T梁翼缘板之间的模板，绑孔钢筋，浇注砼。吊梁前现浇处混凝土应凿毛，浇砼前应湿润。
(3)现浇预应力连续梁
本段K0+000八角互通式立交桥A、D、E匝道均为钢筋砼连续刚构，采用箱形截面，其中A匝道桥6×20+35+50+35+6×20(五联)，D匝道桥10×20(三联)，E匝道桥6×20(二联)。天桥共十四座，上部结构为钢筋砼连续空心梁。
1).施工顺序
A匝道桥第三联(35+50+35)为两端张拉，第一、二联为前端张拉，第四、五联为后端张拉。先施工第三联，待封锚后，再向两侧顺序施工其它各联；
D匝道桥第一联(4×20)为两端张拉，其它两联为后端张拉。先施工第一联，待封锚后，再向一侧施工另两联；
E匝道为后端张拉，施工无先后顺序。
天桥的预应力连续梁均为两端张拉。
2)．现浇预应力连续梁(板)施工工艺
a.地基处理
地基处理的方式根据箱梁的断面尺寸及支架的型式对地基的要求而决定，支架的跨径大，对地基的要求就高，地基的处理形式就得加强，反之就可相对减弱。地基处理形式有①地基换填压实；②砼条形基础；③桩基础加砼横梁等。
地基处理时要做好地基的排水，防止雨水或砼浇注和养生过程中滴水对地基的影响。
b.支架
支架采用碗扣式脚手架拼装轻型门式支架。
支架的布置根据梁截面大小并通过计算确定以确保强度、刚度、稳定性满足要求，计算时除考虑梁体砼重量外，还需考虑模板及支架重量，施工荷载（人、料、机等），作用模板、支架上的风力，及其它可能产生的荷载（如雪荷载，保证设施荷载）等。
支架应根据技术规范的要求进行预压，以收集支架、地基的变形数据，作为设置预拱度的依据，预拱度设置时要考虑张拉上拱的影响。预拱度一般按二次抛物线设置。
支架的卸落设备可根据支架形式选择使用木楔、砂筒、千斤顶、U型顶托等，卸落设备尤其要注意有足够的强度。
c.模板
模板由底模、侧模及内模三个部分组成，一般预先分别制作成组件，在使用时再进行拼装，底模、侧模以钢模板为主，在齿板、堵头或棱角处采用木模板。内模采用一次性木内模。
模板的椤木采用方钢、槽钢或方木组成，布置间距以75cm左右为宜，具体的布置需根据箱梁截面尺寸确立，并通过计算对模板的强度、刚度进行验算。
模板的支撑应该牢固，对于翼板或顶板采用框架式木支撑。由于采用一次性浇注砼，内模框架由设置在底模板上的预制块支撑，预制块砼强度同梁体同标号。对于腹板模板，应根据腹板高度设置对拉性杆，对拉性杆宜采用塑料套管，以便拉杆取出。要注意砼外观，各种接缝要紧密不漏浆，必要时在接缝间加密缝条。应采用清洁的机油、肥皂水或其它质量可靠的脱模剂，不得使用废机油。
由于梁底、侧模板安装后，有钢筋、预应力筋，内模等多道工序，作业时间相对较长，往往等到浇注砼时，模板内有许多杂物，应采用空压机进行清理，并可在底模板的适应位置设备一块活动板，以便进行清理。
d.普通钢筋、预应力筋
在安装并调好底模及侧模后，开始底、腹板普通钢筋绑扎及预应力管道的预设，在底、腹板钢筋及预应力管道完成后，安装内模，再绑扎顶板钢筋及预应力管道。
普通钢筋及预应力筋按规范的要求做好各种试验，并报请监理工程师批准，严格按设计图纸的要求布设，对于腹板钢筋一般根据其起吊能力，预先焊成钢筋骨架，吊装后再绑扎或焊接成型，钢筋绑扎、焊接要符合技术规范的要求。
预应力管道采用镀锌钢带制作，预应力管道的位置按设计要求准确布设，并采用每隔50 cm一道的定位筋进行固定，接头要平顺，外用胶带缠牢，在管道的高点设置排气孔。
锚垫板安装前，要检查锚垫板的几何尺寸是否符合设计要求，锚垫板要牢固的安装在模板上。要使垫板与孔道严格对中，并与孔道端部垂直，不得错位。锚下螺旋筋及加强钢筋要严格按图纸设置，嗽叭口与波纹管道要连接平顺，密封。对锚垫板上的压浆孔要妥善封堵，防止浇注砼时漏浆堵孔。
预应力筋的下料长度要通过计算确定，计算应考虑孔道曲线长，锚夹具长度，千斤顶长度及外露工作长度等因素，预应力筋的切割宜用砂轮锯切割，预应力筋编束时，应梳理顺直，绑扎牢固，防止相互缠绞，束成后，要统一编号、挂牌，按类堆放整齐，以备使用。
预应力筋穿束前要对孔道进行清理。钢束较短时，可采用人工从一端送入即可。如钢束较长时，可采用金属网套法，先用孔道内预留铅丝将牵引网套的钢丝绳牵入孔道，再用人工或慢卷扬机牵引钢束缓慢引进。
e.砼的浇注
箱梁施工前，应做砼的配合比设计及各种材料试验，并报请监理工程师批准，梁砼采用一次浇注。
箱梁砼方量较大，砼采用拌和站拌和，泵送入模。砼浇注前必须对拌和站、砼输送泵等设备进行认真的检修，确保机况良好，必要时要备有应急设备，以防设备障碍造成砼浇注过程中断。
砼浇注时要安排好浇注顺序，其浇注速度要确保下层砼初凝前覆盖上层砼。一般为防止桥墩与支架发生沉降差而导致墩顶处梁体砼产生裂缝，应自跨中向两边墩台连续浇注。
主梁梁段的混凝土制备采用同一厂家，同一品牌的水泥，并应尽量采用同一料场的砂、石料，外掺剂、脱模剂也采用同一品牌的产品，以求保持外观色调一致。每段主梁混凝土的浇筑时间不宜超过2小时，每段主梁混凝土从拌和到浇筑完成时间限制在6～8小时之内。
砼的振捣采用插入式振捣器进行，振捣器移动间距不超过其作用半径的1.5倍，并插入下层砼5-10cm。对于每一个振动部位，必须振动到该部位砼密实为止，也不得超振。振捣时要避免振捣棒碰撞模板、钢筋，尤其是波纹管。对于锚下砼及预应力管道下的砼振捣要特别仔细，保证砼密实，由于该处钢筋密、空隙小，振捣棒一般要选用小直径的。
f.张拉
在进行张拉作业前，必须对千斤顶、油泵进行配套标定，当千斤顶使用超过6个月或200次或在使用过程中出现不正常现象或检修以后需重新校验。
当梁体砼强度达到设计规定的张拉强度时，进行张拉。
梁体预应力的张拉采用双控，即以张拉力控制为主，以钢束的实际伸长量进行校核，实测伸长值与理论伸长值的误差不得超过规范要求，否则应停止张拉，分析原因，在查明原因并加以调整后，方可继续张拉。预应力筋张拉时的理论伸长值为ΔL=PpL/ApEp , Pp为预应力筋的平均张拉力，由于预应力筋张拉时，应先调整到初应力，再开始张拉和量测伸长值，实际伸长值为两部分组成，一是初应力至张拉控制应力的实测伸长量，二是初应力时推算的伸长值，实际伸长值为两者之和。
张拉程序为：0→初应力（15%σcon）→30%σcon →σcon(持荷2min锚固)
张拉过程中的断丝、滑丝不得超过规范或设计的规定，如超过应更换钢丝或采取其它监理工程师同意的补救措施。
张拉顺序按图纸要求进行，无明确规定时按分段、分批、对称的原则进行张拉。
g.压浆、封锚
张拉完成后要尽快进行孔道压浆和封锚，压浆所用灰浆的强度、稠度、水灰比、泌水率、膨胀剂掺量按施工技术规范及试验标准中要求控制。一般宜采用42.5级普通硅酸盐水泥，水灰比0.4-0.45，膨胀剂为铝粉，掺量为水泥重量的万分之一，并经试验确定。铝粉需经脱脂处理。
压浆使用活塞式压浆泵缓慢均匀进行，压浆的最大压力一般为0.5-0.7Mpa，当孔道较长或输浆管较长时，压力可大些，反之可小些。每个孔道压浆到最大压力后，应有一定的稳定时间。压浆应使孔道另一端饱满和出浆。并使排气孔排出与规定稠度相同的水泥浓浆为止。
压浆完成后，将锚具周围冲洗干净并凿毛，设置钢筋网，浇注封锚砼。
3). 现浇预应力连续梁工艺流程
4).主要机械设备
支架、张拉设备、压浆设备、砼拌和设备、砼运输车、砼输送泵、吊车等。
(4)桥面铺装
1)使桥面板粗糙,用水冲洗干净。
2)桥面铺装必须在梁体的横向连接钢板已焊接、上部结构构件的横向伸出钢筋已焊接或绑扎、预留的槽缝已经灌注水泥砂浆并已铺设纵向钢筋后开始。
3)控制桥面厚度不得小于设计值。
4)按设计位置和尺寸预留伸缩缝的工作槽,并使之与安装相配合。
5)待底层砼强度达到90%以上，凿毛后，方可进行砼铺装层的施工。
5.构造物台背回填:
由于路基下沉易造成桥头跳车，给行车带来影响，因此台背的回填异常重要。按照《规范》及监理工程师的要求，选择渗水性材料（砂砾）做为回填材料, 填料的最大粒径不得超过50mm,塑性指数应小于12,分层厚度根据试验而定，或不大于15cm，用压路机和电动夯给予夯压密实，使之压实度达到95％以上。台背填土的范围为顺路线方向长度，自台身起，顶面不小于桥台高度加2米，地面不小于2米。
6.大体积混凝土施工控制方案：
本项目有桥梁扩大基础、现浇预应力连续梁等最小尺寸不小于1米的大体积混凝土。对此，有不同于一般混凝土施工的控制措施：
(1)选用水化热低、凝结时间长的水泥，优先选用大坝水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥。
(2)粗集料宜采用连续级配，细骨料宜采用中砂。
(3)宜掺用缓凝剂、减水剂和减少水泥水化热的掺合料。
(4)在保证混凝土强度及坍落度要求的前提下，应提高掺合料及集料的含量，以降低单方混凝土的水泥用量。
(5)大体积混凝土配合比确定后宜进行水化热的验算或测定。
(6)在砼浇筑过程中，应减少浇筑层厚度，加快混凝土散热速度。
(7)混凝土用料要遮盖避免日光暴晒，用冷却水搅拌混凝土以降低入仓温度。
(8)混凝土浇筑后要及时养生，覆盖草帘或塑料布等监理工程师批准的材料；养生期内保持表面湿润，以防裂缝。。遇气温骤降的天气或气温低于5℃时，应覆盖保温，不得洒水养生。
(八)排水工程施工方案
本合同段排水工程包括涵洞、边沟、排水沟、截水沟、急流槽等各型水沟的施工。涵洞分为箱涵、盖板涵、管涵三种形式。
排水工程施工方法：
1.施工准备
片块石、 碎石、砂来源于自采石料场和附近料场，用4.5Ｔ自卸车沿各施工段的临时施工便道至施工现场。钢筋砼预制盖板及帽石由砼预制厂预制。平板拖车运至现场，水泥从厂家运至施工现场，材料沿线堆放，人工搬运至现场。
2.边沟、排水沟、截水沟、急流槽施工方法
施工放线→人工配合反铲挖掘机开挖沟槽→铺砌砂砾石垫层→浆砌沟底和沟边坡→沟底抹面→根据设计情况（有、无）安装盖板→周围地面整平压实。
砂浆采用移动式0.35m3拌和机现场拌制，人工搬运砌筑。 开挖废料用4.5T自卸车运至选定弃土场。
施工中，沟底纵坡应符合设计要求，石料平整，砂浆饱满，沟侧线顺直，曲线圆滑，线条美观，保证水流畅通。且必须做好不同位置的排水设施的衔接及截水沟与泄水槽，泄水槽与排水沟的衔接。
3.涵洞工程施工方法
（1）.盖板涵施工工艺：
1）.首先放出轴线和基础开挖线，用人工或机械开挖，接近设计标高时，再用人工进行清理修整，然后进行基底处理。
2）.基底处理后，用经纬仪准确放出轴线，确定基础平面尺寸，经轴线、标高检查无误后，砌筑基础，基础砌筑时按规范和设计要求设置沉降缝。
3）.基础砌筑完毕并验收合格后，进行墙身的砌筑，砌筑时按规范和设计要求设置沉降缝。砌筑时要求横平竖直、灰浆饱满。
4）.基础和墙身砌筑完成后，及时进行洞底的铺筑。
5）.涵洞盖板集中在预制厂预制，预制时严格按规范和设计进行，确保盖板质量。在基础和墙身养生到一定强度后，及时进行盖板的安装。
6）.盖板安装完毕后，进行端墙的砌筑，安放帽石，铺砌进出水口，进行台背回填等附属工程的施工。
（2).钢筋砼圆管涵施工工艺：
首先放出轴线和基础开挖线，用人工或机械开挖，接近设计标高时，再用人工进行清理修整，然后进行基底处理。
基础处理后，用经纬仪准确放出轴线，确定基础平面尺寸支基础模板，经轴线、标高检查无误后，浇注垫层砼。在基础施工时注意横坡和沉降缝的设置，然后养生、拆模，到规范规定强度采用吊车安装涵管。安装涵管内径平顺，管身应与基础管座接触密实，使管受力均匀。管缝不大于1厘米，并用沥青麻絮填塞。管节沉降缝与基础沉降缝一致，用沥青麻絮塞实。管外侧接缝用20号砼箍缝并注意养生。
基础砼强度达到80%时，支端墙模板，浇注砼。浇注砼时注意模板支撑牢固及线型美观。端墙砼强度达到70%时，进行台背回填。然后做锥坡土体，砌片石，最后整修交验。
(3).箱涵施工方法
1).测量放样、基坑开挖：
首先用经纬仪放出轴线和基础开挖线，用人工或机械开挖，接近设计标高时，再用人工进行清理修整，然后进行基底处理。
2).浇注垫层砼：基础处理后，用经纬仪准确放出轴线，确定基础平面尺寸支基础模板，经轴线、标高检查无误后，浇注垫层砼。在基础施工时注意横坡和沉降缝的设置，然后养生、拆模。
3).垫层砼达到一定强度后，按设计图纸尺寸和规范要求加工及安装底板钢筋、立模。立模时严格控制模内尺寸。
4).底板砼浇注、养生
底板钢筋加工安装完毕、模板安装完毕并交验后，即进行底板砼的拌和与浇注。底板砼浇注完毕后及时覆盖洒水养生，至一定强度后即可拆模进行侧墙及顶板的施工。
5).墙身与顶板钢筋加工与安装及立模
底板砼强度达到75%时，即可绑扎墙身钢筋，支墙身模板和箱涵顶板底模，绑扎顶板钢筋。
6).墙身及顶板钢筋、模板经检验合格后，即进行墙身和顶板砼的浇注。在浇注过程中如不便施工，可在墙身外侧留窗口，待砼浇至窗口处再封死。顶板砼浇注时二次收浆抹面，并覆盖养生，砼强度达到设计号的80%时拆顶板模板。
箱涵模板支撑和砼浇注比较困难，施工中应特别注意模板不下沉变形和砼浇注质量。
涵洞工程在施工中必须处理好涵洞进出口与挡墙的衔接及涵洞进出口与护坡的衔接，先做好涵洞进出口与挡墙的衔接及涵洞进口，再砌挡墙与之衔接。涵洞与端墙相交接处按设计要求设沉降缝。
(九)防护工程施工方案
本合同段防护工程包括浆砌片石护坡65276 M2、浆砌护面墙58336 M3、浆砌预制块护坡2300 M2、锚杆挂网喷射砼护坡15811。7 M2、浆砌片石拱形衬砌护坡21344。4M2、植草防护113318 M2等。
1.施工准备
本标段防护工程砌石用料主要从沿线石料场采取，4.5T自卸车沿临时施工便道运至施工现场，水泥从厂家直接运至施工现场存放，材料沿线存放，人工运至现场。预制块由预制构件厂预制，用东风车运至施工现场。砂浆拌制采用0.35M3拌和机，在现场拌制，人工运输。砌筑工程主要是人工砌筑，沿线进行分段作业。施工中严格按技术规范要求进行，保证砌体质量。采用挤浆法砌筑，注意大面朝下，摆放平稳，合理布置接结面，层间错缝，搭接良好，表面平整，砂浆饱满，勾缝认真，平顺美观。
2.高边坡防护工程：
本合同段线路经过处有岩质深挖方，且边坡坡面局部破碎，风化严重，高边坡防护工程占有非常重要的地位，其工艺及质量的优劣不仅关系到工程成本和施工安全，而且也直接影响到工程结构的寿命和通车后的行车安全，必须高度重视。根据挖方边坡的地质及边坡高度等情况，设计采用了浆砌护面墙、锚杆挂网喷射砼护坡、植草防护等防护措施。
锚杆挂网喷射砼护坡施工工艺：
(1).在高边坡路段开挖前，根据设计文件、地质资料和现场调查情况对边坡的稳定性和开挖过程中可能出现的情况进行深入的分析和研究，制定合理的防护措施。在高边坡开挖过程中，改变以往先开挖，后防护的传统施工方法，按照设计文件准确测量放设开挖边线及边坡倾角，边开挖，边防护，尽量减少边坡暴露时间，充分利用山体自身的稳定性来增强防护效果。
(2).施工机械：
1).锚杆钻机：本承包人将采用边开挖边防护的方法进行边坡防护施工，采用KQ1250石方潜孔钻机进行锚钻孔。
2).注浆机：锚杆灌浆技术是锚杆技术的关键，所选用的注浆机必须满足注浆压力的要求，一般常压灌浆压力为0.3～0.5MPa，二次高压灌浆压力为2.0～3.0MPa.
3).选用强制式搅拌机，搅拌机数量根据各工点工程量确定。
4).混凝土喷射机HPZU－1。
5).风、水压要求：风压站系统之风压稳定在0.6MPa及以上，高压水系水压稳定在0.4MPa及以上。
(3).工艺要点：
1).钻孔：施钻时应根据土质或石质的软硬而调整钻机的主轴转速和钻头的进给速度，在容易坍孔的地层中，则需要采用套管护壁，钻孔过程中需经常使套管作往复的进退动作，以提高孔壁光滑度和减少拔管阻力。当钻孔至底部时，稍微延长套管的转动时间，使孔底冲水充分（如不能过多用水时，可用压缩空气）将孔中的浮渣冲出，有利于放置锚杆和保证根部形成质量较好的水泥凝固体，提高锚杆的承载力。施工时，在供风系统中设置窖不小于1M3的储风罐，减少风压的波动，提高供风质量，以减少夹钻。
2).锚杆的制作和安装：在现场设置锚杆制作场地，用于钢筋的定长切割。安装锚杆前应对钻孔质量（孔径和深度）和注浆管进行检查，确定无误后缓慢将锚杆放入锚孔内，然后再次检查注浆管是否畅通，如发现问题应及时处理。施工时，选配技术好的风枪手承担锚杆施工任务，充分发挥设备的效能。
3).注浆：第一次为低压填充注浆，注浆压力为0.3～1.0MPa, 用电阻法测量注浆液面高度，其注浆高度误差不得大于0.5M。在石质特别破碎的地段采用自进式锚杆施工，锚杆就位后采用加压压浆工艺，使水泥浆液渗入裂缝内，提高边坡的稳定性。
4).挂网施工：筋网用Ф6钢筋按设计编织，由Ф16锚固筋点焊固定于坡面。
5).喷射工艺：
a.机械安设：喷射机安好调试后，先注水再通风，清通机筒及管路，同时用高压水（或高压风）冲洗（吹）受喷面。
b.上料：喷机要连续上料，经常保持机筒内料满，在料斗上设一活动15mm孔径筛网，避免超径骨料进入机内。
c.操作顺序：喷射时，应先注水（注意：喷嘴要朝下，避免水注入管内），后送风，然后进料。根据受喷面和喷出的混凝土情况，调节注水量，以易粘着、回弹小和表面呈湿润光泽为度。
d.喷射部位顺序：应分段、分片进行。顺线路方向3～4M为一段，每片宽约2M，每片均自下部起水平方向旋转移运往返一次喷射，然后向上移行。喷射前个别受喷面凹洼处，应先喷找平。
e.最佳喷射距离与角度：喷头出料口至受喷面距离，视供风压力大小随时调整，一般以0.6～1.0米为宜。喷射料束以垂直受喷面为最佳。
f.喷射料束运动轨迹：环形旋转水平移动，一圈压半圈，环形旋转直径约0.3M。第二行时，依顺序由第一行起点上方开始，行间搭喷约为2～3CM。
g.喷射料束旋转速度及一次喷厚：以2s转动一圈为宜。一次喷厚以不坠落时的临界状态或所需厚度时，才向前方移动，一般不小于5CM。
h.风压和喂料量：根据喷射部位不同，调整工作风压和喂料量。HPZU－5（转盘式）工作风压控制在0.12～0.15MPa，喂料量3M3/h，工作风压控制在0.15～0.18MPa, 喂料量4 M3/h，PH－10（转子式）工作风压控制在0.12～0.15MPa, 喂料量2 M3/h。
施工注意事项：
1).喷射前应仔细检查危石并处理。喷射机应布置在安全地带，并尽量靠近喷射部位，便于风机人员和喷射手联系，随时调整风压。
2).空气压缩机风量应满足喷射机9～10M/min的风量要求,喷射机前供风系统的风压不低于0.6MPa.为了更好地稳定风压和过滤压缩空气中的水和油,应在喷射机前设置一个0.5～1.0 M3的小风包.
3).喷射作业时,应尽可能保持风、水压稳定,喂料均匀连续.
4).经常检查喷射机出料管弯头、输料管和管路接头处,发现问题应及时处理.
6).经常测定作业区的除尘浓度如超过标准应检查配合比和粘稠剂的掺量是否准确,并及时检查水压和水量是否适度.
7).拌和地点距喷射地段远时,应在喷射机前掺加速凝剂或快凝型粉状粘稠剂;若在拌料时掺加,则自加入到喷射完,拌和料应在15s内用完,否则影响喷射效果和质量.
8).严格按配合比拌料,计量要准确.
9).喷射混凝土各工序人员需经培训,合格后才能上岗.
10).喷射作业人员在施工中要穿戴保护用品.
(4).质量控制和检查:
1).喷射混凝土的抗压、抗拉强度和抗渗性能，通过在工地喷大板切割制取试块检查。
2).与围岩面粘结力:在工地预留试件,用直接拉拔法试验;或喷大板切割试块,用劈裂法求得。
3).喷层厚度控制:喷射面有锚杆等参照物时,可在参照物上作记号,控制喷射层厚度;没有参照物时,可在垂直喷射面方向凿孔检查喷层厚度。
(5).护面墙施工工艺
砌筑工艺：
施工放线→开挖路基→检平基底→浆砌基础→安装排水→墙背铺设→反滤→浆砌墙身→墙背回填夯实→勾缝。
挡土墙施工采用开挖排沟、集水井等配小型潜水泵做好场地排水工作，及时砌筑，墙后填料在砌体砂浆强度达到70%以上时，逐层回填，边角等需人工配合小型夯实机夯压密实。对于软土地基，将在压实或处理结束后再进行挡土墙砌筑。
3.浆砌预制块护坡施工
工艺流程
施工放样→开挖基槽→检平基底→预制块砌筑→铺设草皮。
植物防护按照设计及监理工程师的要求进行。
4.养护
(1)喷射混凝土的养护：喷射混凝土层一般较薄，外表面系数大，当空气中水份不大时，极易发生早期干缩裂纹，同时所掺入的速凝剂在一定程度上抑制了水泥的水化反应，影响了混凝土的强度发展，为此，喷射混凝土后2小时必须洒水养生，养生时间不小于14天。
(2)砌体的养护：砌筑完成后，及时洒水养生，覆盖草帘织物，保持砌体表面湿润。
(十)雨季施工采取的措施
雨季施工时，路基施工要做好排水工作；桥涵施工中注意钢筋的锈蚀及模板和支架的变形、下沉，做好水泥等材料的保管工作。
1.施工前的准备
雨季施工前应做好下列准备工作：
1).对选择的雨季施工地段进行详细的现场调查研究，编制实施性的雨季施工组织计划；
2).修好施工便道并保证晴雨畅通；
3).住地、仓库、车辆机具停放场地、生产设施都应设在最高洪水位以上地点，并应与泥石流沟槽冲积堆保持一定的安全距离。
4).修建临时排水设施，保证雨季作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水；
5).贮备足够的工程材料和生活物资。
2.施工
(1).路堤填筑
场地处理：在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水。如果原地面松软，还应采取换填等措施进行处理。
填料选择：在路堤填筑时，应选用透水性好的材料作为填料。利用挖方土作填方时，应随挖随填及时压实。含水量过大无法晾干的土不得用作雨季施工填料。
填筑方法：路堤应分层填筑。每一层的表面，应做成2%～4%的排水横坡。当天填筑的土层应当天完成压实。防止表面积水和渗水，将路基浸软。如需借土填筑时，取土坑距离填方坡脚不宜小于3m，平原区顺路基纵向取土时，取土坑深度不宜大于1m。
路床排水：路堤填筑完成后，为防止路床积水，应在路肩处每隔5～10m挖一道横向排水沟，将雨水排出路床。
(2).路堑开挖
路堑开挖前在路堑过坡顶2m以外修筑截水沟，并做好防漏处理。截水沟应接通出水口。
土方开挖方法：雨季开挖路堑宜分层开挖，每挖一层均应设置排水纵横坡。挖方边坡不宜一次挖到设计位置，应沿坡面留30cm厚。待雨季过后再整修到设计坡度。以挖作填的挖方应随挖、随运、随填。开挖路堑至路床设计标高以上30～50cm时应停止开挖，并在两侧挖排水沟。待雨季过后再挖到路床设计标高后压实。如果土的强度低于规定要求时，应超挖50cm，并用粒料分层回填并按路床要求压实。
石方开挖方法：雨季开挖石方路堑，炮眼应尽量水平设置，以免炸药受潮发生瞎炮。边坡应按设计坡度自上而下层层刷坡，并应随时核对其坡度是否合乎设计要求，使边坡在雨水冲刷时，能保持稳定。应尽量利用挖出的石渣，石渣必须废弃时，弃土堆应符合规定要求。
弃土堆：雨季施工开挖路堑的弃土要远离路堑边坡坡顶堆放。弃土堆高度一般不应大于3m。弃土堆坡脚到路堑边坡顶的距离一般不应小于3m，深路堑或松软地带应保持5m以上。弃土堆应摊开整平，严禁把弃土堆放在路堑边坡顶上。
(3)．注意事项
雨季期间安排计划，应根据施工现场情况，对因雨易翻浆地段优先安排施工。对地下水丰富及地形低洼处等不良地段，优先施工的同时，还应集中人力、机具，采取分段突击的方法，完成一段再开一段，切忌在全线大挖大填。
施工坚持“两及时”，即遇雨要及时检查，发现路基积水尽快排除；雨后及时检查，发现翻浆要彻底处理，挖出全部软泥，大片翻浆地段尽量利用推土机等机械铲除，小片翻浆相距较近时，应一次挖除处理。填筑透水性好的砂石材料并压实。
(十一)冬季施工安排
根据本标段的气候、地理情况，冬季较长，为节省工期，合理安排工程进度，冬季也安排部分项目的施工作业。主要有以下几方面：
1.利用冬季水位较低的条件，安排构造物基础开挖和防护工程基础开挖，以及在河滩地段备砂砾料等。
2.开挖路堑或使用开炸的石方作填石路基。
3.清理施工场地，并做好已完工程的防冻工作。
构造物施工注意事项
1.砼的配制：
拌和用水加热，也可加热骨料，增加搅拌时间，并加适量早强剂、减水剂，以降低水灰比。
2.砼的养护
对于砼养护，拆模后立即用砂、锯末并覆盖草帘或塑料布进行全包，对于空心板梁除表面覆盖外，必要时要蒸汽养护。
3.砌体的冬季施工(-3℃以下)，用温水拌和砂浆，砌筑速度要快，然后覆盖砂或草帘，并保证其厚度，保证砂中无冰冻块，无霜浆及杂物附着。
五．施工进度计划
本合同段的施工工期为28个月，从2001年7月起到2003年10月止。结合工程现场和本公司机械、人员的实际情况，控制该工程的主体工程八角互通式立交桥，施工工期分阶段控制。
第一年度：施工准备，编制实施性施工组织设计，先行会审图纸和线路复测。组织施工队伍进场并着手组织临时工程施工，如全线施工便道、料场便道、水电供应、通讯线路、驻地建设及机械设备安装、调试、物资材料筹备工作。完成路基30%工程量，小桥涵、通道100%工程量，大中桥下部基础完成90%工程量(桩基全部完成)。
第二年度：2002年度为本工程能否如期完成的关键年度。我公司将完成全部的路基桥涵工程，除个别大桥外全线贯通。大中桥完成90%的工程量，完成全部的预埋管线工程，完成底基层工程量的80%，完成基层工程量的60%，路面下面层和中面层均完成40%的工程量。
第三年度：2003年度我公司计划在8月底完成沥青砼路面抗滑层的施工任务，9月底完成全部施工任务。本年度为工程的收尾年度，重点做好收尾及编制竣工文件，做好移交工作。
附总体施工进度计划表。
六．施工进度保证措施
(一)、强化施工管理，优化施工队伍，用精兵强将充实第一线。
抽调得力的富有全面施工经验和管理能力的人员，组成指挥机构。所有参与组织机构的人员都具有一专多能的业务水平，既懂业务，又善管理，整个项目实行项目经理负责制，项目经理具备全部的管理权利，既向承包人负责，又向业主负责，上下级间有严格的合同关系。采用优化组合方式组织施工队伍，使参加本次工程施工的所有人员，不论从年龄结构、技术素质上，还是从工作能力上，尽量做到令业主满意，保证精兵强将充实第一线，从组织机构、劳务组成上保证施工计划的顺利实施。
(二）、加强管理，科学组织，建立一套严密且符合实际的全方位管理体制。
将详细地进行现场实际调查，编制切实可行的施工组织计划和进行资源优化配置。并时时根据进度计划对劳动力、材料、施工设备、资金进行优化配置，在施工进程中不断调整和重新组织，做到技术上先进可行，经济上节约合理，实现质量优、成本低、工期短的三大优化目标。全面机械化施工，采用循环作业，减少工序间的相互干扰，充分发挥先进机械的效力，环环紧扣，有条不紊，在单位时间内创造最高的工效，施工忙而不乱，井然有序。
(三）、配备良好的施工机具，保证施工计划的完成。
在施工中，投入大量配套的先进的桥梁、路基、路面机械设备，狠抓综合配套生产能力，确保工程的按期实现。
(四）、依靠科技进步，积极引进先进的管理模式和施工工艺
采用计算机技术辅助管理，及时、有效地对施工现场质量、进度进行跟踪监控，为整个工程的宏观决策和部署安排提供第一手资料。
（五）、抓住重点，统筹安排。
本合同K0+000八角互通式桥及填石路基是施工的重点。对此工程拟投入专项设备，精心组织，制订切实可行的进度计划，每日参照进度计划对施工现场、施工机具及劳动力进行及时调整，确保按期完成。
（六）、全面推行承包责任制，充分调动全员职工的积极性和创造性。
结合本工程实际，逐级签定施工合同并严格执行，使个人利益与工作效率、工作质量挂钩。以充分调动全员职工的积极性、创造性和责任心。不断掀起施工生产高潮，发扬我公司“团结务实、高效优质”的企业精神，按期完成合同任务。
七．工程质量保证措施
工程质量是直接影响工程使用寿命的关键，搞好工程质量是本项目部在施工中最基本的要求，本项目部将建立完善的质量保证体系，制定严格的质量保证措施。
（一）总公司质量方针及质量目标：
1．质量方针：
质量为本 用户至上 恪守合同 争创精品
2．质量目标：
（1）工程一次验收合格率100%，优良品率85%以上。
（2）满足业主对工程产品的质量要求和期望，合同履约率达100%。
质量方针的内涵为：
质量为本：把工程产品的质量视为企业的生命，企业要发展以质量为核心。
用户至上：要一切满足用户的需求和期望，用户即为企业的上帝。
恪守合同：按合同规范开展相应履约活动。国内合同严格依照国家颁发的条文、规范进行，国际合同依照菲迪克条款履行。
争创精品：干一项工程，创一件精品，树一座丰碑，为企业、为国家做出贡献。
（二）本项目单位、分部、分项工程划分表
见附表。
（三）本工程项目质量目标：
1、分项工程合格率100%，优良品率95%以上，本标段综合评分93分以上，工程质量等级为优良。合同履约率100%。
2、路基工程综合评分94分以上；桥梁工程综合评分92分以上；路面工程综合评分95分以上；互通立交工程综合评分91分以上；交通安全设施综合评分92分以上。
（1）路基工程：所属各分部工程全部合格，其加权平均分94分以上，且所含主要分部工程全部优良，该单位工程为优良级。
a．路基土石方工程：分项合格率达100%，优良品率95%以上；各分部工程平均达95分以上，最低分不低于92分，各分部工程均为优良级。
b．排水工程：分项工程合格率达100%，优良品率95%以上，各分部工程平均得分94分以上。
c．小桥及通道：分项工程合格率达100%，优良品率95%以上；各分部工程平均得分93分以上，最低分不低于88分，各分部工程均为优良级。
d．涵洞：分项工程合格率100%，优良品率95%以上，各分部工程平均得分92分以上。
e．砌筑工程：分项工程合格率100%，优良品率95%以上，各分部工程平均得分93分以上。
（2）路面工程：路面工程：所属分部工程全部优良，其加权平均分95分以上，最低分不低于93分，该单位工程为优良级。
a．底基层、基层、面层及垫层等分项工程合格率达100%，各分项平均得分95分以上，最低分不低于93分，各分项均为优良级。
b．路缘石、路肩、中央分隔带等分项工程合格率达100%，各分项平均得分94分以上，分项工程优良率95%以上。
（3）大、中桥工程：各分部工程全部合格，综合平均92分以上。
a．基础及下部构造：分项工程合格率100%，优良品率95%以上，各分部工程平均得分93分以上，最低分不低于88分，各分部工程均为优良级。
b．上部构造预制安装或现场浇筑：分项工程合格率达100%，优良率95%以上，各分部工程平均得分92分以上，最低分不低于88分，各分部工程均为优良级。
c．总体及桥面：分项工程合格率100%，优良率95%以上，该分部工程平均90分以上，评定等级为优良级。
d．引道或防护工程：分项工程合格率100%，优良品率95%以上，该分部工程86分以上。
（4）互通立交工程：互通立交工程：各分部工程全部合格，综合平均91分以上，且主要分部全部优良，该单位工程为优良工程。
a．桥梁工程：分项工程合格率100%，优良品率95%以上；3座匝道桥均为优良工程，平均得分92分以上，最低分不低于89分。
b．匝道工程：分项工程合格率100%，优良品率95%以上；各匝道平均得分90分以上。
（5）交通安全设施：各种交通设施及预埋管线分项工程合格率达100%，优良品率95%以上；各分部工程平均得分92分以上，且主要分部工程为优良级，该单位工程为优良工程。
（四）质量自检体系：
项目部已建立了以项目经理为总负责人的质量自检体系，制定了质量保证措施。坚决贯彻执行总公司的质量方针和质量目标，按照合同技术规范、总公司ISO9002《质量手册》及部颁标准对施工全过程施以严格控制。在工程中实行质量一票否决制，使个人收入与工程质量挂钩，以保证工程产品的质量稳定性。详见附后的质量保证体系框图。
（五）质量保证措施：
1.组织措施:
(1)成立以项目经理为首, 技术负责人和施工技术质量监督、物资供应等部门负责人和有关人员参加的质量管理小组，严格按照规范要求，应用TQC的PDCA方法,定期分析质量管理和工程质量情况,研究制定改进提高措施, 以确保工程优质达标。
(2)自项目经理部直至基层施工班组,逐级成立工程创优领导小组,配备专(兼) 职管理和检查人员制定创优规划与措施，并层层分析，做到纵向到底，横向到边，形成自上而下的质量管理网络,深入开展创优质工程活动,确保工程质量。
(3)认真实行自项目经理、各级主管工程领导、技术负责人、质量检查、工程试验、物资供应人员直至施工人员的工程质量责任制,明确各自的质量责任,实行全体人员、各业务部门和施工全过程的质量管理。
(4)加强对管理和施工人员的质量教育,不断强化全员质量意识,牢固树立“质量第一, 用户至上”、“企业信誉第一”的思想,严格施工质量管理,按施工规范正规化、标准化作业, 精心组织,精心施工,按合同工期交付符合设计规范和质量标准的优质工程。
(5)周密安排施工计划, 加快施工进度,确保工期.认真执行经过研究分析的实施计划.采用目标管理,网络技术,投入产出等现代科学管理方法,使施工组织设计更加全面和严密, 实施过程中针对实际不断调整,确保工期,不盲目追求高产,坚持均衡生产。
(6)实行工资、奖金与工程质量挂勾,实行质量一票否决权。
2.技术措施
(1)认真核对、熟悉施工图纸，技术人员实行定人、定位、定责,认准确掌握技术和质量标准,保证建筑物的平面位置和几何尺寸的正确。
(2)根据工期要求和工程规模,编制实施性施工组织设计,重点工程单独编制,制定切实可行、科学合理的施工方案与方法,合理组织施工。
(3)根据各项工程的技术、质量标准, 制定保证工程质量的技术保证和质量控制措施.坚持“预防为主”的方针,对施工过程的每道工序和环节实施有效的质量控制,坚持按施工规范施工,随时掌握质量动态,及时消除质量隐患。
(4)认真做好工程试验工作.在经理部设置工地试验室,负责砼骨料的选择、水质分析,钢材、水泥等建筑材料的试验鉴定,钢筋对焊冷弯、砼配合比的计算试验和确定路基填料检测试验, 路面、基层、底基层、面层的材料选择试验及混合料配合比设计试验,压实工艺试验,最佳含水量和最大干容重试验等试验工作.对于工程的各项主要原材料坚持先试验后使用,做到不经试验不准使用,没有合格证明的材料不准进场。
(5)坚持隐蔽工程检查签证制度。隐蔽工程不经监理工程师及技术负责人和质量检查人员检查签证不准覆盖，上道工序不符合质量标准,下道工序不施工。
(6)按《公路工程质量评定验收标准》对分项、分部和单位工程实施评定验收, 确定质量等级.项目经理部对在建工程中的施工质量实行定期检查,每月一次, 班组随时检查,并邀请监理工程师等有关人员参加,征询和听取监理工程师对工程质量的评价和改进意见。
(7)推广使用施工新工艺、新技术、新材料
①砼施工推广使用外加剂和外掺料,减少水泥用量,增加砼的和易性,改善砼性能,增强砼抗裂、抗渗能力。
②路基填筑压实度与路面底基层、基层、面层压实度的检测,利用核子密度仪检测并用灌砂法或钻孔法进行校核。
③桥梁墩台施工使用组合钢模板,保证墩台身顺直,平整光洁,内实外美。
(8)做好技术和质量管理的各项基础工作.施工日志记录详实,隐蔽工程检查证、变更设计、工程质量验评和工程试验等各项资料齐全完整,工程竣工之时,向业主提交完整的资料。
八．环境保护措施
1.严格遵守国家、部委和地方颁布的有关环保技术措施，增强全体施工人员的环保意识，建立健全施工中的环保责任制。切实加以贯彻落实。
2.制定施工方案和措施的同时，制定配套的环保技术措施，施工中加强监督、执行。
3.施工中认真按照设计图纸及有关规范要求及时组织实施环保工程，确保路堤、路堑边坡稳定，美化路容，保护生态环境。
4.施工场地及临时设施布置，尽量不占耕地，利用山坡、荒地，并设置必要的环保设施，防止水土流失和环境污染。
5.弃土严禁乱堆乱倒，应集中到监理工程师批准的弃土场妥善处理，并做好栏护，排水设施，尽可能将表面整平，用作耕地或表面采取植树、种草等措施。防止雨水冲刷和泥石流，污染农田及其它设施。
6.取土坑应做好规划，确保其边坡的稳定。
7.石方开挖爆破，精心做好控制爆破设计，防止爆破过多给边坡带来塌方，滑坡以及对邻近建筑设施的破坏。
8.施工区紧邻乡村的路段，夜间应停止作业，避免施工机械噪音影响当地群众休息。
9.沿线的生产及生活营地的垃圾、污水，设立垃圾池、污水处理池等定点定期处理，防止污染环境。
10.积极配合并接受业主、监理、设计和地方环保部门的监督和指导，全面做好各项环保工作。
九．文明施工措施
1.健全项目经理为中心的文明施工领导小组。
2.科学化、规范化施工，讲究工艺质量和成本节约，促进工程质量的提高和降低消耗。
3.保持施工现场整洁、有序。施工材料机具整齐、有序停放，禁止在原老路上堆放材料、停靠施工机械、车辆；水电管线路按有关规范整齐、有序铺设；搞好施工区、场地的环境卫生，以整洁、有序促进施工效率的提高。
4. 改善职工生活、生产条件，保持良好的精神状态，以适应持续高强度的施工。
5.加速公路建设意义的宣传、教育激发职工的生产积极性、创造性，促进工程建设的顺利进行。
6.开展劳动竞赛活动，比进度，比质量，全面促进本公路的进度和质量提高。
7.尊重业主、监理、设计人员，密切配合搞好公路建设；尊重地方政府，相信和依靠地方政府，密切处理好与当地群众的关系，创造一个良好的外围环境。
十．安全施工保证措施
安全生产是搞好施工生产的重要因素，关系到国家、企业和个人的根本利益，因此在施工过程中，必须认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，广泛运用安全系统工程，严格控制和防止各类伤亡事故的发生。
（一）建立、健全安全管理机构，加强领导，健全组织。
根据本合同段工程数量大，施工点多面宽，高空作业多、潜在的安全问题多的实际，认真落实“安全第一、预防为主”的方针，建立了由项目经理领导下的安保科；项目经理亲自抓安全；各施工队成立由负责人参加的安全领导小组；各分队、班组设安全员，具体负责施工安全及治安管理等工作。定期分析生产形势，及时研究和解决施工存在的问题。
（二）坚持“管生产必须管安全”的原则，坚持安全生产“五同时”的安全管理措施
即做到下达施工计划、布置工作、检查现场、总结、评比生产工作的同时，要计划、布置、检查、总结、评比安全工作，把安全工作纳入日常施工管理，作为安排组织生产时的一个重要考虑因素。各级安全领导小组定期组织检查，各级安全监督人员要经常检查，发现问题及时纠正，把事故消灭在萌芽状态。
（三）安全教育经常化、专业化、制度化
参加施工的人员，在上岗前必须接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，并应定期进行安全技术考核，合格者方准上岗操作。对于从事电气、起重、建筑登高架设作业、锅炉、压力容器、焊接、车辆驾驶、爆破等特殊工种的人员，应经过专业培训，获得合格证书后，方准持证上岗。
（四）按施工组织设计和工艺流程科学施工
严格工序衔接和操作规程，采取必要的安全措施，加强劳动安全防护，切实保证安全施工和文明生产。
（五）加强施工人员的管理，签订社会治安责任书，做好上岗前的安全教育工作。
施工过程中经常督促检查，重点工程设专人把关，发现隐患及时处理，确保安全生产。
（六）加强与气象、水文等部门的联系，及时掌握气温、雨雪、风暴和汛情等预报，做好防范工作。
（七）施工中采用新技术、新工艺、新设备、新材料时，必须制定相应的安全技术措施。
（八）充分关注和保障所有在现场人员的安全，采取有效措施，使现场和本合同工程的实施保持有条不紊，以免使上述人员的安全受到威胁。
1.按施工人员的2%-4%配备专职的安全员。
2.对易燃易爆的材料除应专门妥善保管之外，还应配备足够的消防设备，所有施工人员都应熟悉消防设备的性能和使用方法。
3.操作人员上岗前，必须按规定穿戴防护用品。施工负责人和安全检查员随时检查劳动防护用品的穿戴情况，不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。
4.所有施工机具设备和高空作业的设备均应定期检查，并有安全员的签字记录。
5.对于来自施工机械和运输车辆的施工噪声，合理安排工作人员轮流操作，减少接触高噪音的时间，或穿插安排高噪音的工作。对强噪音源较近的施工人员，除取得防护耳塞或头盔等有效措施外，还应当缩短其劳动时间。
6.施工过程中经常督促检查，重点工程设专人把关，发现隐患及时处理，确保安全生产。
7.对便道经常养护，防止车辆碾飞土石伤人或雨后泥泞影响通车。
（九）注意周围线缆、管道的影响
施工前根据设计文件复查地下构造物（电缆、管道等）的位置及走向，及时与构造物所属部门取得联系，采取相应的防护措施。施工中如发现有危险品及其它可疑物品时，应立即停止下挖，报请有关部门处理。
施工前注意高空电力、电讯线缆的数量和位置，避免人员损伤和线路破坏。
短其劳动时间。同时要注意对机械的经常性保养，尽量使其噪声降低到最低水平。为保护施工现场附近居民的夜间休息，对居民区150M以内的施工现场，施工时间应加以控制。
6.施工期间严格控制工程破坏植被的面积，尽量保护公路用地的现有绿色植被，对于修建临时工程破坏的绿色植被，在拆除临时工程时予以恢复。
7.施工期间始终保持工地的良好排水状态，修建一些临时排水渠道，并与永久排水系统相连接。
十一．产品防护措施
工程施工过程中，不合理的施工措施会对产品的使用性能和质量造成一定的影响。为了更好的向业主提供一个优良的工程产品，根据合同要求及产品的特性制定了产品的防护措施，以保证产品交付时符合规定的要求。
产品的防护措施是针对工程施工及交付使用全过程中的原材料和工程产品制定的防护措施。
(一)原材料：
原材料主要包括：钢材、木材、水泥、砂石料等。
钢材应贮存于地面以上0.5米的平台、垫木或其他支承物上，其表面覆盖防雨布，以防止暴露于大气或受潮而产生锈蚀。钢筋搬运过程中，应避免在地面拖、拉或机械碰撞，以防止钢筋表面被破坏或变形。
木材、水泥的贮存同样要注意防水、防潮。木材如果为室外贮存，应放置于支承物上并覆盖防雨布，避免木材受潮变形。木材底部支承面应保持平整，防止木材因长时间堆放而产生变形。水泥贮存要保持地面干燥，可在地面上铺设花砖或其他支承物，使水泥与地面隔开以防止底部水泥受潮硬化、板结。水泥在室外贮存时，还应覆盖防雨布，四周开挖排水沟以防浸水受潮。水泥在搬运过程中应确保水泥袋的完好无损，防止水泥洒漏。
砂石料堆放前，应将料场地面硬化，按砂石料的规格分类堆放，严禁不同规格砂石料混放影响施工质量。
(二)工程产品：
混凝土预制件脱模后，应覆盖薄膜、洒水养生。预制件的堆放场地应整平压实、不积水。小型构件及块件在堆放时，应以其刚度较大的方向作为竖直方向放置，并保持稳定。预制梁板在强度达到设计强度的75%以上才可以起吊堆放或安装。梁板堆放时，应放置在垫木上，吊环向上，标志向外。梁板堆放高度应按其强度、地面耐压力、垫木强度及堆放的稳定性而定，各层垫木的位置应在吊点处，上、下层垫木必须在一条垂直线上，以防止梁板折断。混凝土预制件在搬运过程中，应防止碰撞避免构件边角或表面被损伤。
钢构件在加工完成后，应分类堆放，放置于垫木或其他支承物上。支承面应保持平整和稳定，防止钢构件变形。如果钢构件需长时间堆放，其表面应覆盖防雨布，以防止钢筋锈蚀或表面被污染。
在路基工程施工期间，应修建临时排水设施，保持施工场地处于良好的排水状态，防止路基被水浸泡，其他工程设施受冲刷或造成淤积。路基施工时，应限制车辆通行，以保证路基表面平整、密实。雨季期间，路基顶面应保持一定的泄水横坡及纵向排水通道，防止路基被雨水浸泡冲刷。
路面基层和面层施工期间，应特别注意天气变化，防止水泥或混合料受雨淋而影响施工质量。基层在碾压完成后立即洒水养生，在规范规定的养生期限内，应封闭交通，禁止车辆通行。若不能封闭时，应将车速限制在30公里/小时以下，并在路边安放限速标志，但是必须禁止重型车辆的通行。养生期间，严禁通行车辆在基层上急刹车或急转弯，以防止破坏基层顶面平整度或使表面松散。
沥青混凝土面层在碾压完成后应封闭交通，在混合料表面温度低于50℃之前，严禁一切车辆通行。沥青混凝土路面在交付使用前，应将车速限制在60公里/小时以下，并在路边设置限速标志以保证路面平整度和施工安全。所有在路面通行的车辆应严格检查车况，防止油料或其他杂质在车辆行驶或停放期间落在路面上造成污染。
结构混凝土在浇筑完成后，应洒水养生并按具体情况加以覆盖，混凝土养生至少保持规范规定的天数。构造物下部构造混凝土的强度达到设计强度的85%以上才可以进行上部构造的施工。桥面铺装在浇筑混凝土的强度达到设计等级后，才可开放交通，其交通荷载不得大于设计荷载。混凝土结构物在交付使用前，应避免碰撞，防止边角或表面被损坏。
在工程施工期间，应保持施工现场井然有序，严禁在路线范围内乱倒垃圾或其他杂物。加强工地安全巡查，以防止人为因素对工程产品和设施造成破坏。
说 明
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