第一章 总体概述              3～8

一、工程概况              3

二、道路沿线自然地理及工程地质情况              3

三、续建工程道路现状              5

四、编制依据、编制原则              6

五、主要施工及验收规范              7

六、施工程序总体设想及施工段              8

第二章 施工进度计划和各阶段进度的保证措施及违约责任承诺9～13

一、施工进度计划              9

二、施工进度横道图              9

三、关键线路及各阶段工期保证措施              9

四、具体工期保证措施              10

五、进度违约责任承诺              13

第三章 劳动力和材料投入计划及其保证措施              14～17

一、劳动力投入保证措施              14

二、劳动力计划表              15

三、材料投入保证措施              15

四、主要材料进场计划表              16

第四章 机械设备投入计划              18～20

一、拟投入本工程的主要机械设备情况              18

二、主要施工机械设备进退场计划表              20

第五章 施工平面布置和临时设施布置              21～22

一、施工总平面图              21

二、施工临时设施布置              21

三、临时用地表              21

四、施工临时设施布置图              22

第六章 关键施工技术、工艺及工程项目实施的重点难点分析和解决方案              23～57

一、不良土质的处理              23

二、旧路面利用及病害处理方案              24

三、排水管道及管涵              27

四、道路基层              33

五、沥青路面              37

六、砼路面              42

七、路缘石安装及人行道铺装              47

八、照明工程              49

九、交通工程              52

十、绿化工程              55

第七章 安全文明施工措施              59～74

一、总则              59

二、文明施工措施              61

三、减少扰民噪音、降低环境污染技术措施              63

四、安全施工措施              67

五、道路施工交通安全保证措施              72

六、地下管线及其他地上地下设施的保护措施              72

第八章 质量保证措施              75～87

一、实行目标管理，建立质量保证体系              75

二、质量保证措施              75

三、高温季节施工措施              84

四、冬、雨季施工措施              85

五、质量违约责任承诺              87

第九章 新技术应用和违约责任承诺              88～91

第十章 项目班子              92～97

一、项目管理机构配备情况表              92

二、项目经理简历表              93

三、项目技术负责人简历表              94

四、项目管理机构配备情况辅助说明资料              95

五、工程项目施工组织管理机构图              97

第十一章 附件              98～103

第一章 总体概述

一、工程概况

###工程位于北海市市区中部，北海大道南侧，是连接城区东西的主要干道之一。疏港大道，原名为西南大道，已在1992年12月完成了施工图设计(长沙冶金设计研究总院北海分院设计)，并于1993年开始投资建设，但由于国家宏观经济调控，1994年～1995年项目建设未完成而中途停工。2003年，北海市成立了西南大道建设指挥部拟续建该工程，亦因种种原因无进展。2005年底北海市高隆公司作为项目业主计划开始重新启动本项目，2008年3月对本工程的施工进行公开招标。

    北海市疏港大道道路全长7．691587km，是连接城区东西的主要干道之一。项目属续建工程，设计的技术标准在满足现行规划、规范的前提下，尽可能与道路现状相一致。项目基本为东西走向，西起西藏路与疏港大道交叉路口，先后与云南路、贵州路、四川路、北京路、广东路、湖南路、上海路、湖北路、河南路相交，东至疏港大道与南珠大道交叉路口。本项目与相交道路平交口均属项目设计范围，全线共设十一处平交口，其中，九处十字平交口、两处T形交叉平交口；十五组(共三十处)港湾式公交停靠站，站台长度45m：减速段长度25m，加速段长度35m。

本工程设计内容包括：道路工程、排水工程、交通工程、绿化工程、照明工程按要求，疏港大道共分八个标段，本标段为。起点桩号K0+000,终点桩号K0+950，设计长度950米。本标段有两处与原有旧道路平接，其中K0+000处与西藏路相接，K0+659.956与云南路相接。

按招标文件要求，本项目质量等级达到合格标准，施工工期150日历天。计划于2008年5月初开工，2008年9月底竣工。

二.道路沿线自然地理及工程地质概况

1.地形、地貌

根据《北海市西南大道、南珠大道、西藏路路基检测及岩土工程勘察报告》项目贯穿的场地原始地貌为开阔平坦的冲、洪积平原，地形平坦，起伏程变化不大。

2.气候

项目区域属亚热带海洋性季风气候，其特点是高温多雨，干湿分明，夏秋之间台风暴雨较为频繁。区域年平均气温22．6℃，极端最高气温37．1℃，最低气温2℃；每年5～1 0月为雨季，至翌年4月为枯水季节；年平均相对湿度8 1％；夏秋两季常受台风影响，年影响0～6次，风力一般为5～6级，最大12级，台风最大风速为40m／s，台风一般伴随有大雨，当碰上大潮时，形成风暴潮。常年主导风向为北向，次常风为南西向，4～9月为季风转换期。项目区域内，除雨季和海洋热气团、台风对施工有一定影响之外，全年均可施工作业。

3.场地地下水情况

据《北海市西南大道、南珠大道、西藏路路基检测及岩土工程勘察报告》(2004年)勘察成果，项目勘察深度范围内有一层地下水，赋存于含细粒土粗砂中，属孔隙潜水类型，水量一般，主要由大气降水及河流渗入补给。勘察期间为旱季测得地下水稳定水位埋藏标高约为7m，长年观测资料标明场地地下水位随季节变化，变幅与当年降水关系密切，一般年变幅为2.4m，如遇台风暴雨时，地下水位会在短期内迅速上升，容易对路基造成一定影响。

4.地质情况

  由勘察资料可知，项目所在地地势平坦开阔，地质情况较为简单。在钻孔深度范围内，场地岩土层至上而下分别为填筑土、耕表土、低液限粘土质中砂、低液限粘土质粗砂和含细粒土粗砂。各岩土层特征分述如下：

1)填筑土：棕黄色，中密～密实状态，稍湿。主要由粘性土、粉土、中砂及粗砂组成，含少量砾砂及生石灰。层厚0.40～1.10m，平均0.59m。

2)耕表土：灰黑、土黄色，松散，稍湿。主要由粘性土、石英质砂土混合组成，含少量有机质及植物根茎。层厚0.20～1.00m，平均0.50m。

3)低液限粘土质中砂：土黄色，松散状态，稍湿。主要成分为石英质中砂、粗砂及砾砂，粘土含量在30％左右；石英砂粒径一般为0.25～2.0mm，以O.5mm居多。该层土具有湿软干硬的特点，并且层内可相变为高液限粘土质中砂、含砂低液限粘土、含砂高液限粘土等。层厚0.3～3.5m，部分钻孔未揭露。

4)低液限粘土质粗砂：黄色、红褐色，稍密～中密状态，稍湿。主要由石英质粗砂、中砂及粘性土组成，含有少量铁锰质结核；粘性土含量在20％左右，随深度增加粘土逐渐减少且石英质增多变粗，砂土与其成消长关系。层厚0.30～2.90m，部分钻孔内未揭露。

5)含细粒土粗砂：灰白、土黄色，稍密状态，局部地区为中密状态，主要成分为石英质粗砂、中砂及砾砂，含少量细粒土；石英粒大部分为0.5～2.0mm，该层层厚未揭露，最大揭露厚度2.4m．

5.地质构造及地震动参数

   《北海市西南大道、南珠大道、西藏路路基检测及岩土工程勘察报告》(2004年)成果标明，道路建设范围内未见区域性断裂构造和软弱结构面及构造破碎带存在，场地环境历史无重大变化，无滑坡崩塌、泥石流等不良地质现象，区域地质稳定性良好。场地土类型为中硬场地土，建筑场地类别为Ⅱ类，场地地形平坦开阔，属抗震有利地段，场地地震基本烈度为Ⅵ度，地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35g。

三、续建工程道路现状

    疏港大道已完成道路红线120m内范围的大部分土方、过路排水管、机动车道路基和沥青简易封油的施工，但由于缺乏养护管理，部分路面已被剥蚀，坑洼不平，且堆放了大量的建筑垃圾，加之排水不畅，雨天严重积水，造成该路段低凹路段滞水时间过长，低凹处路段大部分路基被水浸泡破坏，己破损路基的路段较长，且部分路段雨污水管开挖后，未进行回填，造成开挖沟渠长期积水，对原已施工的路基影响较大。与西藏路、云南路、四川路、北京路、广东路的各交叉口无渠化设施，但目前尚可满足交叉范围内现状交通流量。其余相交道路交叉口也仅预留了交叉口范围，没有进行渠化设施的施工。路段的雨污水管道系统没有形成，已建相交道路（如云南路、四川路、北京路、广东路等）交叉口范围内，布设有较多过街管线，包括雨污水过街管、给水管、GNE、通讯电缆、燃气、电力等。该路段两侧地块已部分开发，沿线有较多的房地产开发项目。

四、编制依据、编制原则

1.1编制依据

1）###工程第一施工标段：K0+000~0+950工程招标文件；

2）###工程第一施工标段：K0+000~0+950工程施工图设计；

3）道路施工的相关技术规范及验收标准。

1.2编制原则

1）遵循《招标文件》的原则

严格按照招标文件中的工程规范、工期、质量、安全目标等要求编制施组，满足招标方各项要求。

2）遵循设计文件的原则

在编制施组时，认真阅读核对获得的设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准要求。

3）遵循施工技术规范和验收标准的原则

在编制施工组织设计时，严格按施工技术规范要求优化施工技术方案，认真执行工程质量检验及验收标准。

4）遵循实事求是的原则

在编制施工组织设计时，根据该标段工程特点，突出体现城市施工中交通疏解、环境保护和文明施工的要求，从实际出发、科学组织、均衡施工，把交通疏解、环境保护和文明施工作为重点内容，制定专题方案，确保使施工对城市环境和城市交通的影响降到最低，体现快速，有序、优质、高效的施工作风和精神风貌。

5）体现“安全第一、防范结合”的原则

严格按照施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督指导，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。

6）遵循科学技术是第一生产力的原则

配备技术能力强、有丰富的同类工程施工经验的技术人员，同时，在编制施工组织设计时，充分应用“四新”成果，发挥科技在施工生产中的先导作用。

7）遵循专业队伍施工和综合管理的原则

以专业化队伍为基本形式，配备必要的施工机械设备，同时采取综合管理手段合理调配，以达到整体优化的目的。

8）遵循贯标机制的原则

使IS09001质量标准体系在本项目工程中自始至终得到有效运行。

9）遵循文明施工和环境保护的原则

施工中严格执行《环境保护法》和北海市的有关文明施工和环境保护的地方法规，创建“文明施工现场”。

五、主要施工及验收规范

依据设计文件的要求，本招标工程项目的施工须达到中华人民共和国以及省、自治区或行业的工程建设合格标准。主要依据规范要求、标准如下：

（1）《城市道路路基工程施工及验收规范》(CJJ 44—91)；

（2）《公路路面基层施工技术规范》(JTJ 034—2000)；

（3）《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032-94）

（4）《市政道路工程质量检验评定标准》(CJJ l—90)；

（5）《给水排水构筑物施工及验收规范》（GBJl41—90）；

（6）《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268—97）；

（7）《市政排水管渠工程质量检验评定标准》（CJJ3—90）；

（8）《城市道路照明工程施工及验收规范》（CJJ89—2001）；

（9）《城市道路设计规范》(CJJ37—90)；

（10）《道路交通标志和标线》(GB5768—99)；

（11）《城市道路交通规划设计规范》(GB50220—95)；

（12）《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》；

（13）《城市绿化工程施工及验收规范》(CJJ/T82—99)

（14）《市政桥梁工程质量检验评定标准》(CJJ 2—90)；

（15）《施工现场临时用电安全技术规范》 (JGJ46-2005);

（16）《接地装置施工及验收规范》  (GB50169-92);

（17）《建筑机械使用安全技术规程》  (JGJ33-2001);

（17）《建筑施工安全检查标准》 (JGJ59-1999)。

六、施工程序总体设想及施工段

本工程主要涉及内容有道路、排水、照明、交通、绿化等项目。规模较大，工期紧，必须合理安排，精心施工，保证施工连续和紧凑，才能在预定的工期内完成任务，拟采用流水作业组织施工，每一施工段可按多个工作面同时展开施工，在各段完成某一个工序后，立即到下一工序的施工。各段施工中，在确认互不影响时，可交叉作业。先进行第一施工段道路工程施工，即路基开挖，换填土方，待路基施工完毕后开始施工第二施工段。当第二施工段施工完毕后继续施工第一施工段即上碎石层、水稳层、沥青层等。当第一施工段的人行道施工项目进度到达80％左右，开始进行第三施工段施工，而后陆续进行第四施工段、第五施工段。

将整个工程划分为五个施工阶段，具体为：

第一施工段为：道路工程；

第二施工段为：排水工程；

第三施工段为：照明工程；

第四施工段为：交通工程；

第五施工段为：绿化工程。

第二章 施工进度计划和各阶段进度的保证措施及违约责任承诺

一、施工进度计划

    若我公司中标，签订承包合同后，计划安排在2008年5月04日开工，2008年9月30日完工，150个日历天完成所有工程项目。各分项工程工期安排如下：

1.第一施工段：道路工程2008年5月04日开始至2008年8月21日109天完成；

2.第二施工段：排水工程2008年5月05日开始至2008年7月30日87天完成；

3.第三施工段：照明工程2008年7月30日开始至2008年9月10日43天完成；

4.第四施工段：交通工程2008年8月10日开始至2008年9月20日42天完成；

5.第五施工段：绿化工程2008年8月20日开始至2008年9月20日32天完成；清场、竣工验收：2008年9月20日开始至2008年9月30日11天完成。

二、施工进度横道图（附后）

三、关键线路及各阶段工期保证措施

为了确保本标段工期目标的实现，我单位拟从组织机构、人员选配、施工管理、设备调配、资金投入、技术管理等方面予以保障，力争早日完成本工程项目，尽早发挥工程投资效益，为北海市经济建设做出贡献。
第一施工段：道路工程2008年5月04日开始至2008年8月21日109天完成；本施工段是关键线路，由于本道路工程属于扩建，项目施工范围内原有的管线众多，地下埋设有给水管、电力、电信光缆、国防光缆等，给道路开挖施工造成很大困难。应对措施：和业主单位协商，建议其成立管线协调部，专门协调各家管线的迁移工作。包括勘探、设计、订立管线迁移合同、督促按期施工，给道路施工提供工作面。

第二施工段：排水工程2008年5月05日开始至2008年7月30日87天完成；本施工段的排水管口径从300mm～2500mm，总长约6.3km，计划安排两组施工队伍同时施工，平均每天安装约80m，80天左右时间完成主要工作，87天完成所有工序内容。

第三施工段：照明工程2008年7月30日开始至2008年9月10日43天完成；在第一施工段施工人行道时就可以安排浇筑砼支座，预埋铁件，待所有预埋件安装完毕后统一安排进行路灯安装，保证按期完工。

第四施工段：交通工程2008年8月10日开始至2008年9月20日42天完成；集中人力机械突击施工，保证按期完工。

第五施工段：绿化工程2008年8月20日开始至2008年9月20日32天完成；集中人力机械突击施工，保证按期完工。

清场、竣工验收：2008年10月6日开始至2008年10月16日10天完成。

四、具体工期保证措施

（一）、组织机构及人员配备

1.组建强有力的项目管理机构，其机构由一批业务精、技能强、懂管理、善协调、肯吃苦的具有丰富施工经验的管理人员组成，以便对施工生产中出现的各种问题能够科学、快速的解决，并做到超前谋策，保证工程的快速顺利进行。

2.建立健全领导机构，成立由项目经理任组长，有关人员参加的工期领导小组，分析、研究施工生产中存在的有关问题，及时制定应对措施，防止延误工期。

3.以公司总部为大后方，坚持“后方服务于前方”的指挥原则，以生产需要为前提，必要时抽派其他施工部门的力量充实前方，确保施工生产的顺利进行。

4.科学、均衡的组织施工生产，对施工中因设计变更、外界干扰或其他原因造成的工期延误，及时调整计划安排，并快速组织劳动力和设备进场，加强施工力量，尽最大可能缩短工期延误。
(二) 、施工管理

1.按计划组织施工人员、机械设备和物资材料进场，按工期进展需要配足各项生产要素，以“三快”，即进场快、建点快、开工快为主体施工赢得宝贵时间，抓住有利施工季节，实现施工的良好开端。

2.强化施工调度指挥与协调工作，超前布局谋势，密切监控落实，及时解决问题，避免工期延误，重点项目或工序采取垂直管理，横向强调协调的强硬手段，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。

3.实行工期目标管理责任制，严格计划、检查、考核与奖惩制度，加强施工全面协调工作。

4.以安全、质量为核心，通过安全、质量促进施工进度，坚持“稳中求快”的生产方针，防止盲目冒进，以便工程施工的顺利进展。

5.应用网络技术优化、配置生产资源，抓住施工关键线路，精心组织、合理安排，按实际进展情况及时对计划安排进行修订，并适时掀起生产高潮，加快施工进度。

6.强化对前期施工交底技术措施，防止因质量原因造成返工影响进度。重点抓质量、安全，以促进度，确保不出任何安全质量事故，以便工程施工顺利进展。

7.挖掘内部潜力，广泛开展施工生产劳动竞赛，营造比、学、赶、帮、超的氛围，不断掀起施工高潮，确保总工期目标和阶段工期目标的实现。

8.加强思想政治工作，发挥党、政、工、团齐抓共管的传统优势，大力宣传优质、高效建好本工程的重要性，鼓励全体参战职工，以主人翁的工作姿态，按期建好本工程。

9.搞好和当地的居民、单位的关系，争取地方的支持，营造良好的外部施工氛围。

10.做好季节性安排，防止不良气候对施工生产造成大的影响。

（三）、设备管理

本工程实施 “规模化生产”，“规模化”与“机械化”在现代工程施工中是密不可分的。为了确保工期，从设备管理方面拟采取如下措施。

1.做好机械设备的选型和配套，充分发挥各类型设备的机械效率，确保实际生产能力能够满足施工进度要求，使工期保证落实到实处。

2.按照业主要求和施工组织进度计划安排，及时组织机械设备的进场，同时在施工的过程中加强机械设备的维修和保养，大型和主要设备适当考虑备用，并备足部分易损件，防止设备损坏影响施工。

3.组建一支由高素质人员为主的维修队伍，配齐各种维修设备和工具，建立机械设备维修基地，保障机械设备的出勤率。

4.建立健全机械设备管理台帐，按期对设备进行保养，防止设备带病运行造成效率下降而影响施工生产。

（四）、后勤保障和材料供应

1.对本工程所需材料做到有组织、有计划地进行采购与供应，并做好材料的储备工作，保证施工用料。

2.做好后勤保障，以公司为坚实的后方基地，努力保障人、财、物、机的供给，为顺利完成施工任务提供良好的后勤保障。

（五）、资金投入保证

1.根据本工程施工的合同性质，在施工过程中认真做好资金使用计划安排，积极筹措资金，确保各项生产物资的采购供应，保证生产顺利进行。

2.加强资金的使用管理，本项目的资金将保证使用到项目生产组织中，同时在施工中严格实行和落实经济承包责任制，加强成本核算，及时进行承包兑现，利用经济手段调动职工的生产积极性，促进施工生产的快速进展。

3.在工程实施过程中，保证利用我单位雄厚的财务能力，及时从本部抽调资金组织生产，确保施工生产不受资金短缺而受影响。

（六）、技术、工艺保证

1.按照合同、施工图纸、规范标准、法律法规等要求，根据现场调查的详细资料，及时编制实施性施工组织设计，落实施工组织方案并报监理工程师批准，并及时根据现场实际情况及时进行改进和调整，使工序衔接、劳力组织、机械配备、工期安排更趋合理。

2.结合工程实际，积极推广新技术、新工艺、新材料、新设备，提高施工技术水平和技术含量，不断加快施工进度。

3.针对工程施工的难点和关键项目，提前进行技术公关，做好技术储备，以强有力的技术支持促使施工生产的快速、顺利进行。

4.加强技术管理，严格各项技术管理制度，促使技术工作超前到位，防止影响施工生产。

5.加强技术培训，对施工中使用的新工艺和关键技术由技术人员组织对有关人员进行培训，保证新工艺和关键技术的顺利实施。

6.经常性开展技术比武活动，提高各技术工种的操作熟练程度，促使施工的快速进展。

（七）、克服环境及气候对工期影响的措施

1.在雨季来临之前，认真做好施工场地及主体工程防水、防洪、排水工作。

2.成立雨季防洪防汛领导小组，设立专职值班人员，并随时与当地水文气象部门取得联系，预先预防。

3.备齐各种防雨、防洪、防汛设施，加强对便道的养护，保证雨季道路畅通。

4.增加材料的储备数量，防止因下雨而停工待料的情况发生。

5.随时检查材料库、水泥库的封闭状态，对漏雨破损之处及时修补。

6.经常对电力线路及用电设备进行检查，防止用电事故发生。

（八）、解决进度拖延的措施

1.对可能引起进度拖延的原因采取措施，消除或降低它的影响，保证它不继续造成拖延或造成更大的拖延。

2.对已经产生的拖延，主要通过调整后期计划，修改网络，采取措施赶工。

3.如果已产生的拖延是位于关键线路上，在人力、物力、机械设备等方面加大投入，在施工方案上开辟新的作业面，确保关键线路的工期赶上计划要求。

4.将调整后的施工计划报监理工程师和业主审批。

四、进度违约责任承诺

为了响应招标文件要求，充分保障业主的权益，按照招标文件第35.2条约定，在此我方对进度违约责任做出以下承诺：

1、承包人每延误一日按合同价款万分之四向发包人支付违约金，此违约金限额为合同价款的2％。误期时间从规定竣工日期（含顺延工期）起，直到全部工程或部分相应工程的移交竣工报告的批准日期之间的日数（不足一日的按一日计算），发包人可从应向承包人支付的款项中扣除此项违约金或以其他方式收回此款。此项违约金的支付并不能解除承包人应完成工程的责任或合同约定的其他责任。

第三章 劳动力和材料投入计划及其保证措施

一、劳动力投入保证措施

人员进场计划按照工程进度所需按时、按批进入，人员退场亦根据工程进展情况做到及时。本工程所需人员除杂工向社会招用外，其他所有人员均使用我公司人员。进场人员计划有工程技术部做出计划，总工程师、项目副经理、项目经理逐级申核批准后，由综合办实施。人员由总公司排出。各施工队的主要管理人员、技术人员、技术工人人员应本着相对固定的原则在本施工队内部使用。对于要求不太高的工作则进行部分人员由各施工队借、调使用。

1．根据本工程情况，我们将在接到中标通知书后2天内，项目组织机构的各级管理层主要管理人员进驻施工现场，劳务工以本公司施工经验的技术为主，接到中标通知书3天内入场。保证在开工之前管理人员、技术人员、一线工人全部到位。

2．做好职工上岗前各种质量、安全、文明施工意识的教育工作，保证工程开工的顺利进行。

3．根据施工进度的要求，适时与劳务分包企业签订劳务合同，以满足各施工阶段劳动力要求。

4．合理安排施工进度，尽量使劳动力的投入达到均匀，避免窝工。

5．按时足额支付工人的工资，并采取有效的激励措施。

二、劳动力计划表

  ###工程第一施工标段：K0+000～0+950工程                                                                 单位：人

三、材料投入保证措施

1．本工程施工投标中标后，立即组织工程材料的采购招标，签订材料购销合同，材料供货期要满足工程施工进度的要求。

2．中标后，立即与有关运输单位签订运输合同，确保工程材料按时运送至工地。

3．保养、维护好本公司车队的货车，合理进行调度，以使汽车安全、高效率地运送本工程所需的材料。

4．本工程施工期间，砂石一般都紧缺。因此，中标后，应立即与若干家砂石公司签订中砂和杂砂石供应合同，以满足管槽回填的要求。

5．如果有甲方供材的，及时向甲方提交材料进场计划。

6．做好各种材料的供应，按照施工组织设计要求，根据工程控制计划要求，进行工料分析，相应编制材料进场计划，以保证各种资源能满足工程计划周期内的需要。

7．物资材料计划应明确材料的数量、规格和进场时间，现场材料储备应有一定的库存量，以保证工程提前或节假日运输困难时，工程对物质材料的需要，确保现场施工正常进行。

8．做好施工所需原材料的采购进场和测试工作，所有进场材料先送样品，经监理工程师确认后方可进场。

9．根据施工总体安排的需要，分期分货运至现场，并妥善保管。签订施工合同后，即与管道厂家签订污水管的订货合同，甚至各项材料也要及时到位，确保施工中不因材料原因影响施工进度。同时确保材料质量合格，保证施工质量。

四、主要材料进场计划表

###工程第一施工标段：K0+000～0+950工程                                                                     

第四章 机械设备投入计划

一、    拟投入本工程的主要机械设备情况

###工程第一施工标段：K0+000～0+950工程

二、主要施工机械设备进退场计划表（附后）

第五章 施工平面布置和临时设施布置

一、施工总平图（附后）

二、施工临时设施布置

1.施工用水

本项目地表水主要分部在道路沿线零星少量鱼塘，主要由大气降水补给，水量不足，且含杂质多，不宜用作施工用水和生活用水，经调查道路沿线有旧供水管道通过，拟与当地供水部门协商办理施工临时用水手续，保证足量供应施工用水和生活用水。

2.施工供电

施工临时用电与供电部门联系，安装临时施工用电，并配备满足施工需要功率的柴油发电机3-5台以解决紧急用电需求。在青环路附近有高压线通过，施工用电拟采用架设的高压线接引至变压器，配备400kVA一台变压器，供施工及生活用电。

3. 施工通讯

施工通讯计划在项目经理部安装一部直拨电话，并相连传真机，用于对外通讯联系和传输文件资料。施工现场管理人员配备移动电话，满足施工现场的联系。

4. 施工便道

根据现场单位路口分部情况另行考虑。

5.临时用地

本工程施工时请业主协调或自行租用临时用地，主要用以施工材料堆放、机械设备停置以及生产、生活临时设施安排。

三 、临时用地表

###工程第一施工标段：K0+000～0+950工程

四、施工临时设施布置图（附后）

第六章 技术组织措施、关键施工技术、工艺及工程项目实施的重点难点分析和解决方案

一、不良地质土方处理

1．施工时测量放出路基边线，力求放样准确，施工过程中及时检测，以保证路边线的宽度达到设计要求。土方边挖除边装车运至指定地点堆放，以保证周边环境不被泥土污染。挖除表土时及时派人工配合机械做好路基底边的整修工作，直到底面为坚实的土质和平整时为止。

2． 路段内的不良土质，采用机械配合自卸汽车开挖。每段以开挖的整个不良土质面的宽度，从一端或两端向前开挖。用机械分为几个不同高度台阶开挖，其深度过深，则应分级进行开挖，每平台高度为0.5米，无论自两端一次横挖到粘土层标高或分几层开挖，均设单独的运土便道及临时排水沟。在机械开挖到粘土层标高或分几层开挖均设单独的运土便道及临时排水沟。在机械开挖的同时，随进行土质观察，符合设计要求的土质后，以挖掘机修理人工配合平整，压路机压实。

3． 当开挖面较长较深，而两端地面坡度又较小的地段开挖时，采用纵挖法。沿开挖面纵向挖掘一便道，然后将便道向两侧拓宽，便道拓宽至边后，再开挖下层便道，如此向纵深开挖至设计认可的土质的标高。

4．表土清理压实工艺流程图

二、旧路面利用及病害处理方案

1 .面板的利用

    与西藏路、云南路交接的现状道路路面基本完好，水泥混凝土面板基本无破损，路面平整度较好，经过简单处理后大都可以直接利用。较为完整的面板经过凿毛、清洗后直接作为路面下面层使用。在施工过程中，为了保护旧路而，应限制超重施工车辆在旧路上的行驶，防止其对旧路面的破坏，局部在施工中造成破坏的旧路面，应挖防重筑。

2．常规病害处理

根据调查情况，必须对旧水泥砼路面进行修复、加铺罩面，以提高路面的使用性能。而处治好旧路面的病害，对延长路面改善方案的寿命是至关重要的。为此，按中华人民共和国交通部发布的中华人民共和国行业标准《公路水泥混凝土路面养护技术规范》(JTJ073 1~001)和国内外的研究成果，针对旧水泥砼路面的实际状况，提出水泥路面板病害的处治利修复方案。

（1）裂缝维修

1）对宽度小于3mm的轻微裂缝，采取扩缝灌桨。

2）对贯穿全厚的大于3mm小于15mm的中等裂缝，可采取条带罩面进行补缝。

3）对宽度大于15mm的严重裂缝可采用全深度补块。全深度补块分集料嵌锁法刨挖法、设置传力杆法。

（2）板边、板角修补

1）当对水泥混凝土面板边轻度剥落进行修补时，用沥青混合料或接缝材料修补平整。

2）当板边严重剥落时，其修补方法参照规范进行。

3）当板边全深度破碎，其修补方法参照（1）.3条进行。

4）板角断裂应按破裂面的大小确定切割范围。

5）切缝后，凿除破损部分时，应凿成规则的垂直面．对原有钢筋不应切断，

如果钢筋难以全部保留，至少也要保留20一30cm长的钢筋头，且应长短交错。

6）原有滑动传力杆，如果有缺陷应予以更换并在新老混凝土之间加设传力杆，传力杆间距控制在30cm。

7）基层不良时，可采用C15号混凝上浇筑基层。

8）与原有路面板的接缝面，应涂刷沥青。如为胀缝，应设置接缝板。

9）现浇棍凝土，与老混凝土面板之间的接缝应切出宽3mm深4mm的接缝槽，并灌人填缝材料。

10）待混凝土达到强度后，方可开放交通。

（3）板块脱空处治

1）水泥混凝土面板脱空位置的确定可采用弯沉测定法。

    凡弯沉超过0.2mm的，应确定为面板脱空。脱空处治方法详见《公路水泥砼路而养护技术规范》(JTJ073 1—2001)第7 3条。

2）水泥混凝上路面板和基层之间由于出现空隙而导致路面沉陷的，可采用沥青灌注、水泥浆、水泥粉煤灰浆和水泥砂浆灌浆等方法进行板下封堵。

（4）错台处治

1）错台的处治方法有磨平法和填补法两种，可按错台的轻重程度选定。

2）高差小于等于10mm的错台，可采用磨平机磨平，或人工凿平。

3）高差大于10mm的严重错台，可采取沥青砂或水泥混凝土进行处治．

（5）沉陷处理

1）沉陷处理应设置排水设施，其方法应按养护规范7.4.3条实施

2）面板顶升基本要求：面板在顶升前，应用水准仪测量下沉板的下沉量，测站距下沉处应大于50m，并绘出纵断面，求出升起值。

3）在混凝土面板上钻孔，孔深应略大于板厚2cm。

4）板块顶杆宜采用起重设备或千斤顶。

5）灌注材料可采用水泥砂桨。

6）灌注材料压入后，每灌一孔应用木楔堵塞，压浆全部完毕，应拔出木楔，宜用高强水泥砂浆填孔。

7）压浆材料的抗压强度达到6MPa时，方可开放交通。

8）当水泥混凝上整板沉陷并产生破碎时，应整板翻修。

（6）拱起处理

1）拱起处理应根据具体情况，采取不同方法进行处治。

2）板端拱起但路面完好时，应根据版块块拱起高低程度，计算要切除部分板的长度。先将拱起板块两侧附近l～2条横缝切宽，待应力充分释放后切除拱起端，逐渐将板块恢复原位，在缝隙和其他接缝内应清缝，并灌接缝材料。

3）拱起板端发生断裂或破损时，拉（1）条处理。

4）拱起板两端间因硬物夹入发生拱起，应将硬物清除干净，使板块回复原位，应清理接缝内杂物和灰尘，灌填缝料。

5） 胀缝间网传力杆部分成全部在施工时设置不当，使板受热时不能自由伸长面发生拱起，应重新设置胀缝。按水泥混凝土路面有关施工规范执行，使而板恢复原状。

6）混凝土路面板的胀起与拱起的处理方法一致。

（7）坑洞修补

1）坑洞修补应根据不同情况采取相应措施进行。

  对个别的坑洞，应清除坑洞内杂物，用水泥砂浆等材料填充，达到平整密实。对较多坑洞连成一起的，应采取薄层修补方法进行修补。

（8）接缝维修

1）接缝中的旧填缝料和杂物，应予清除，井将缝内灰尘吹净。

2）在胀缝修理时，应先将热沥青涂刷缝壁，再将接缝板压入缝内。对接缝板接头及接缝板与传力杆之间的间隙，必须用沥青或其他填缝料填实抹平。上部用嵌缝条的应及时嵌入嵌缝条。

3）用加热式填缝料修补时，必须将填缝料加热至灌入温度。宜用嵌缝机填灌，填缝料应与缝壁粘结良好和填灌饱满．在气温较低季节施工时，应先用喷灯将接缝预热。

4）用常温式填缝料修补时，除无须加热外其施工方法与加热式埴缝科相同。

5）填缝料的技术要求与施工质量验收标准，应符合有关施工规范的规定。

6）当相邻车道面板横向位移，纵向接缝张开宽度在10mm以下时，宜采取聚氯烯胶泥，焦油类填缝料和橡胶沥青等加热施工式填缝料，其他方法参照上。

7）当相邻车道板横向位移，纵向按缝张口宽度存10mm加以上时，宜采取聚氨酯类常温施工式填缝料进行维修。

8）当纵向接缝张口宽度在15mm以上时，采用沥青砂填缝。

9）接缝出现破裂时，在破裂部位外缘，应切割成规则图形，其周围切割面应垂直于面板，底面宜为平面。应清除砼碎块，吹净灰尘杂物，并保持干燥状态。宜用高模量补强材料，进行填充维修，其材料技术性能应符合养护规范中规定。

（9）整块板更换  当路面出现破碎板或交叉裂缝板，且有沉降影响行车安全的板块，必须将整块板凿除，处理好基层后，重新浇筑新的砼板块，其材料要求、配合比、施工工艺、质量标准等应符合有关设计与施工规范的规定。

三、排水管道及管涵

施工顺序：测量放线――沟槽土方开挖――槽底整理――验槽――垫层――管道安装――管口接头处理――检查井、进水井（洞口）砌筑――管道对称回填碾压。

总体安排：在清理场地和处理完换填土后放出管道中线，根据槽深和土质情况放出沟槽两侧宽度后进行开挖。施工安排应从出水口开挖，亦即从下游往上游施工，这样下雨或道路积水时，都可以从管道内排除积水，使沟槽和路基保持干爽，不因积水而影响正常施工。

（一） 沟槽开挖及管道安装

1． 排水管道沟槽土方的开挖待清理场地完成后进行安排，每工作段每侧拟计划用挖掘机作业。开挖前按排水管道中线放出边线，并用石灰画出两侧宽度，使机手更好掌握沟槽宽度，除现场施工员指挥机械外，测量人员更要时常在现场检测，防止挖偏。挖土时自上而下分层开挖，严禁掏洞取土，以保证施工安全。待机挖至距设计标高尚有20～30cm时，采用人工配合开挖，预防扰动槽底原状土。机械开挖长度5～8m后，人工配合，其弃土往前抛给挖掘机搬离，可提高工效。同时根据设计放坡要求进行放坡，防止塌方。

2． 管道基础在基底土方整平并经验收合格后即可进行安排，采用砂砾石垫层铺设，厚度为10cm。然后浇筑砼基础。基础砼捣制时两侧安装好模板，砼以流槽形式输入，防止离析。其顶面按高程拉好线进行铺装，以保证流水面符合设计要求。

3． 管道安装前，先对管节进行外观检查：管身不得有漏水及裂纹，管口不得有残缺。管道安装时，按中线点位拉好线，该线既是中线又是高程，以保证管道安装顺直。采用汽车吊吊装管节，人工配合安装。管节吊入沟槽后，人工按线调整顺直，并立即用砼块垫塞管道侧边，使管节不至移（滚）动，随后对管子进行120°基础或全包管作业。在对管基处理的同时，在管道接头处预埋钢丝网，对管节凿毛后铺上一层砂浆再在其上放钢丝网，然后用砂浆覆盖后抹平。抹带高度要符合设计要求，并加强淋水保养，防止温差变化引起的裂缝。

4．管道两侧回填土或砂砾石时应两侧对称、分层填压，每层厚度控制在15cm内，并采用振动器，蛙式打夯机或快速冲击夯夯实，填压至路基面后用轻型压路机碾压回填土，严格控制每层填土在20cm内。管道回填施工方法见下图。

（二） 砖砌检查井、雨水口井

1、砌筑用砖采用同一厂家产品，砖表面要平整，无大缺角，强度符合设计要求。砌筑时，砖要淋水湿润，并控制好含水率在10~15%左右，一般以水浸入砖内10~15mm为宜，不可干砖上墙，以保证砂浆与砖块的粘结力。
2、 砌砖时要按皮数杆砖外挂线。皮数杆是用来控制井室各部位的标高，并控制灰缝厚度的标准，实际上每10块砖平均调整砖缝在8~12mm之间的厚度。皮数杆的架设应牢固可靠，杆底要垫实、钉牢，底标高用水准仪进行摆砖，按灰缝8~10mm宽度排砖，务使丁砖摆底各皮砖的灰缝错开。同一皮砖的砖面要水平，同一墙面上各部位组砌方法应统一，并使上下一致，排砖时由施工员和测量员反复核。砌砖的操作方法为“三一”砌法，即“一铲灰、一块砖、一揉挤”的方法。竖缝宜采用挤浆或加浆法，俗称“顶头灰”。先用砖刀铺浆，双手同时拿砖分前扣挤浆砌平，做到调好准线后要“上距线，下跟棱，左右相平要对平”。随砌随刮顶头灰，始终保持内外搭接，上下错缝（1/4砖长），严禁用水冲浆灌缝，坚持三披一吊，五皮一靠的方法，以保证砌筑质量。支管及预埋管和铸铁爬梯尺寸，位置准确预埋，随砌砖随安装，避免事后凿补，并在砂浆凝固前不得踩踏。
3、在圆形检查井室砌筑收口时，每收进一层，变化一个直径。为了保证每层直径的准确，每块砖的收进尺寸要均匀，每层内圈的边要保持圆润和顺畅。收口部分采用六分砖砌筑，在砌砖时在接砌的一侧挑上灰浆，用挤推的方法将缝挤密实。
4、施工抹灰前，对井身砌体进行洒水湿润，对表面凹凸部位凿平或用1：3的水泥砂浆填平补齐。施工时要自下而上的往上抹，确定大致抹灰厚度，用贴饼控制其垂直平整度。然后用钢抹子按贴饼厚度上灰，用直压光，磨平的压光时用力要轻重一致，方向一致。在面层稍干手捺有轻微印痕时进行第二次压光，然后进行保养。

5．检查井与管道的连接

（1）中介层做法

先用毛刷或棉纱将管壁外表面清理干净，然后均匀地涂一层聚氯乙烯黏接剂，紧接着在上面甩撤一层干燥的粗砂，固化10~20min，即形成表面粗糙的中介层。中介层的长度视管道砌入检查井内的长度而定。中

中介层接口作业施工工具、材料表

管材与砖砌或混凝土浇制的检查井连接，可采用与井壁相接部分的外表面预先用聚乙烯收缩带做成中介层，然后用1：2的水泥沙浆砌入检查井的井壁内。

管道与检查井的连接（中介层做法）

（2）短管做法

当管道位于低洼、沼泽、地下水位高的地段时，为适应基础不均匀沉隆，检查井与管道的连接，宜先采用长0.8m的短管与检查井连接，然后再整根管连接。砖砌或混凝土浇制部分设止水圈（入下图），管材与检查井相接录像带的表面砂浆应饱满，可保证管材与水泥砂浆的紧密结合，以防接合处渗水。

管道与检查井的连接（短管做法）

（三）闭水试验

在管道回填前进行闭水试验。管道两端用砖砌缝堵，并养护3～4天，使其达到一定强度后，向闭水段的检查井内注水，注水至规定水位后，开始记录。根据井内水面在规定时间内的下降值计算渗水量，渗水量不得超过施工规范规定的允许值为合格。

排水管闭水试验的允许偏差及检验方法见下表：

排水管闭水试验的允许偏差和检验方法

（四）沟槽回填

（1）管道安装完毕并经检查验收合格后，进行回填工序。管道在覆土前应进行闭水试验，合格后方可覆填。管坑两侧按要求分层回填(每层回填高度为15～20cm，每层的压实遍数应按要求的压实度、压实工具、厚度和含水量，经现场试验确定)，回填时两侧同时进行，以防管道位移，并用人工夯或机械夯至设计要求密实度。管顶以上回填土，分层夯实，每层30cm，密实度满足设计要求。

（2）回填前，管沟壁的支撑应依次拆除。回填时，槽内应无积水，从管底至管顶以上300mm回填石粉，然后再回填山场碎石至路基底。

（3）沟槽回填土顺序，应按沟槽排水方向由高向低进行，虚铺层厚30cm。沟槽回填从管底基础部位开始到管顶0.3m范围内采用人工回填。从管底到管顶以上0.3m范围内的沟槽回填材料采用石粉。
（4）沟槽回填要点：

管腔部分填方：管两侧应同时回填，以防管线产生位移；回填中不得参有碎砖、瓦砾等杂物直径大于10cm的土团。
管顶以上回填 ：①对管顶以上30cm以内的覆土，人工夯打；②管顶以上80cm可采用蛙式打夯机夯填，每层虚厚30cm。

（5）防止浮管、漂管措施

回填时需防止管道出现上浮的现象，在地下水位较高或雨季施工中，及时排水。同时为进一步防止浮管，应采用相应的防护措施，例如设地锚、四周迫紧等。雨季施工应采取防止管材漂浮的措施，可先回填到管顶以上大于一倍管径的高度。当管道安装完毕尚未还土而遭到水泡时，应进行管中心线和管底调和复测和外观检查，如出现位移、漂浮现象，应返工处理。

四、道路基层

(一)、路基设计

1．一般路基设计原则

    路基设计是根据建设部颁发的《城市道路设计规范》(CJJ37。90)和交通部颁发的《公路路基设计规范》(JTG D30一2004)的有关规定进行的，一般路基设计原则是认真做好外业调查研究，因地制宜、就地取材的原则，采取科学、必要的排水、

防护手段，经济、有效的路基病害防治措施，防止各种不利的自然因素对路基的危

害，以确保路基具有足够的强度、稳定性和耐久性。

2、路基横坡

    行车道采用向外倾斜1.5％的横坡，人行道采用向内倾斜1.O％的横坡。

3、路基边坡  

  填方路基边坡采用1：1.5；挖方边坡采用1：1.5。

  4、路基边坡防护

    路基边坡防护，综合考虑道路两侧建设情况以及道路路基填挖情况，填、挖方

边坡以植物防护为主，一般采用满铺式草皮进行防护。

5、路基、路面排水

    为保证路基和路面的稳定，防止路面水影响行车安全，路面排水一般通过路拱

横坡来完成，并汇流经雨水井排入地下排水管道。

  6、借土、弃土

借方：到距离本项目15公里附近的地方借土回填。

弃土：路基挖方及其他弃方全部运到距离本项目8妇弃土场。

借土场、弃土场环境保护处理：借土、弃方完成后，必须对借土场、弃土场进行草皮防护、美化。绿化防护数量见取土弃土数量表。

  7、路基压实度

按设计规范考虑松方系数，土方压实系数采用1.15，石方压实系数采用1.0。

路基压实度采用重型击实标准，路基填方要求分层压实，松铺厚度不得大于30厘米。填方路段路槽底面以下0—80厘米深度范围内压实度＞5％，80厘米以下深度

范围内压实度≥93％，挖方路段路槽底面以下0～30厘米深度范围内压实度≥95％；填方路基路槽底下0～80厘米深度范围内填料粒径不得大于10厘米，80厘米深度以下填料粒径不得大于15厘米。挖方路段及零填路段路槽底下0～30厘米深度范围内填料粒径不得大于10厘米。

8． 路基填方材料

路基填料不得使用淤泥、沼泽土、有机土、草皮、生活垃圾以及含有腐朽物质

的土。路基填方材料CBR值要求如下表：

（二）、施工工艺

施工顺序：测量放线――清理场地――填前碾压――第一层填充土土料布设――推土机粗平――平地机推平――压路机碾压――密实度试验――下道填土施工――路基成型――修削边坡。

施工准备：开工前根据设计图纸和现场进行勘察，并做好现场调查记录，对水准基点及控制点进行固定，与有关部门进行交接桩。在接桩后，组织人员对线路走向，借土场地位置，涵洞位置等进行测算和分析。并与业主、监理做好三方联测，作为结算依据。将挖方边坡放出边线，把借土区内和需调运的土质取样送中心实验室进行物理力学性能测试，测定最佳含水量和最大干密度以及石灰掺量，送交监理工程师审定，以利于指导路基施工。

1、对级配碎石底层基层的要求

级配碎石底基层的集料组成采用骨架型级配，集料压碎值不得大于30％，底基层的压实度应按重型击实实验法确定的要求不小于96％，CBR值不应小于80％。

2、对水泥稳定碎石基层的要求

（1）水泥稳定碎石基层的级配组成，采用骨架密实型级配，骨架密实型水泥稳定碎石基层的最大粒径不得大于31.5mm，集料级配范围复合《公路沥青路面设计规范》要求，所用材料应满足《公路沥青路面设计规范》的相关规定，混合料七天浸水抗压强度上基层不小于4Mpa，下基层不小于3Mpa，基层的压实度应按重型击实实验法确定的要求不小于98％。

（2）水泥稳定碎石混合料配比按水泥：碎石＝5.5：100进行配置，施工中收自然条件影响，应对材料强度要求重新实验予以确定，应使用终凝时间相对较长的水泥，不应使用快硬、早强以及容易受潮的水泥。

（3）施工时配料要准确，拌合要均匀，摊铺要平整，避免集料散离，在混合料处于或大于最佳含水量时进行碾压，直至达到重型击实实验法确定的压实度≥98％，并严格控制基层的顶面标高和平整度。同时施工时必须严密组织，采用流水作业法，是各工序紧密衔接，特别是要尽量缩短从加水拌合到完成碾压之间的延长时间，应作水泥稳定碎石的延长时间对其强度影响的试验，以确定合适的延迟时间，最终根据水泥的终凝时间、延迟时间对混合料的密实度和抗压强度的影响，施工机械和运输车辆的效率和数量，操作的熟练程度，施工时季节和气候条件因素等，确定每一作业段的合理长度。

（4）应采用专门的稳定碎石集中厂拌机械拌制混合料，拌合时含水量宜稍大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。采用摊铺机摊坡混合料时，不易中断，如因故中断超过2h，应设置横向接缝，摊铺机应驶离混合料末端。应避免纵向接缝，宜采用两台摊铺机一前一后相隔5～10m同步向前摊铺，并一起碾压。

（5）水泥稳定碎石基层施工时，严禁用薄层补贴法进行找平。下层水泥稳定碎石碾压完成成，在采用重型振动压路机碾压时，宜养生7天后铺筑上层水泥稳定碎石层。在铺筑上层水泥稳定碎石层之前，应始终保持下层表面湿润。在铺筑上层水泥稳定碎石层时宜在下层表面散少量水泥或水泥浆。

（6）水泥稳定碎石基层施工时勿使水泥和混合料遭雨淋，降雨时应停止施工。

3．路基施工注意事项

（1）施工前，施工单位应复测各导线点坐标及水准点高程，满足规范要求后方

可使用。

（2）旋工时须按坐标放样，确保路线平面线形准确。

（3）施工时注意与其它道路及单位出入口衔接平顺。

（4)路基施工时注意预埋过路管线。

五、沥青路面

(一)、路面设计

  1.设计原则

    根据《城市道路设计规范》(CJJ37—90)、《公路沥青路面设计规范》(JTGD50．2006)、《水泥混凝土路面设计规范》(JTGD40—2002)和相关的城市道路设计规范，结合沿线地质、水文、气候以及筑路材料的分布情况，结合目前技术与施工工艺，以安全、适用舒适、环保经济、和谐美观、耐久为原则，进行路面结构组合设计及路面结构厚度计算。

    由于与疏港大道相交的广东路、北京路、四川路、云南路以及西藏路均为沥青

砼路面，并以完成机动车道路部分的路面施工，上述路口范围路面采用沥青砼面层。

除上述路口外，其余路口及路段采用水泥混凝土面层。

  2.路面结构组合设计

  2．1沥青混凝土路面结构组合

    与广东路、北京路、四川路、云南路、西藏路平交口采用沥青混凝土路面结构，

路面各结构层组合及厚度见下表：

1)机动车道

2)非机动车道

2．2水泥混凝土路面结构组合

    除与广东路、北京路、四川路、云南路、西藏路平交路口外，其余路口及路段

采用水泥混凝土面层，路面各结构层组合及厚度见下表：

1)机动车道

2)非机动车道

其中，机动车道水泥混凝土板抗折强度5．0MPa．非机动车道水泥混凝土板抗折

强度4．5MPa。

（二）、施工工艺

1、工序：路床验收――放线――清扫基层面杂物――喷洒底层沥青――铺装石屑――碾压――铺装粗粒式沥青砼――碾压成型――铺装中粒式沥青砼――碾压成型――铺装细粒式改性沥青砼――次日复压――冷却后开放交通。

2、准备工作

沥青砼路面施工前，基层必须清扫干净，并在安装路缘石、平石以后施工。因为基层清扫工作的好不好对于基层粘结有直接的影响，所以清扫工作安排以人工清扫为主。洒布沥青透层油和粘油在放陈前，先检查洒布车的油泵系统、输油管道、油量表、车辆行驶速度是否正常，并进行试验性洒布，确定单位面积的沥青洒布的用量、行驶速度和油泵及车变速箱排挂位置，对洒布车进行调试。喷油嘴角度要一致，并与洒油管成15°～25°的夹角，使同一地点接受两个或三个喷油喷洒的沥青，要求喷洒均匀， 一次浇洒均匀，当有漏洒或撒布车无法作业的地方，人工补洒，不得出现流淌现象。纵横衔接处要采取措施，避免沥青洒布不足或超量洒布的现象。

3、沥青封油层

（1）测量放线：根据设计宛度和厚度放出路中心线和边线，以便控制摊铺石料的高度。

（2）材料布置：根据定额计算本层石料用量，分段堆置于已经整理的基础上，如有条件时在铺筑本层过程中陆续运到现场配合进行为宜。

（3）在水泥稳定碎石基层上先喷洒透层油，其洒布量应为0.8kg/m2，经过24小时让其渗入基层。若局部地方尚有多余的透层沥青未渗入时，予以清除。如有洒不到的地方，应用人工补洒，洒布透层层油的路段严禁车辆行人通过。

（4）在洒布好透层油的地段内按1 kg/m2的用量喷洒底粘层油，然后按桩点拉线撒布骨料。撒布时应避免颗粒大小不均，并检查其松铺厚度，用人工仔细平整。经用压尺检查符合要求后用光轮压路机进行初压，碾压速度控制在2 km/h，碾压自路边缘逐渐向路中心，每次轮迹重叠约30cm，接着从另一侧同样速度同样方法操作，以此为碾压一遍。然后检查路拱和纵向坡度，当不符合要求时，应用人工调整找平再压一遍，这样反复碾压4~6遍，直至集料嵌挤密实、稳定，无明显轮迹为止。

4、沥青砼面层的施工

（1）材料：本工程的沥青面层为粗粒式、中粒式和细粒式，细粒式沥青砼材料为改性沥青。因此，热拌沥青混合料的施工配合比设计按规范要求进行。拟使用我公司的沥青搅拌站的产品，其沥青砼质量稳定且符合设计要求的配合比，货源稳定，可满足本工程的需要。

（2）运输：由于沥青搅拌站距施工现场有一定的距离，故采用15T的自卸汽车运输装车前，车厢内清扫干净，为防止沥青与车厢粘结，侧板和底板涂一薄层柴油与水的混合液，在装车前升起车斗排除清积液，以保证沥青混合料的质量。运输过程中，为预防混合料的温度降低，采用棉胎等保暖遮盖物覆盖车厢顶，保持混合料到达施工现场时的温度符合摊铺要求。

（3）本工程三层沥青砼的摊铺采取分段分层进行的方法。下承层应清理干净，用废旧塑料膜遮盖路缘石和平石，防止路缘石、平石等被沥青污染。

根据沥青混合料运输能力，与摊铺速度有所宽余的原则，开始摊铺时施工现场等候卸料的运输车不宜少于3辆。热沥青运输车在摊铺机前10~30cm处停止，并挂空档，靠摊铺机推动前进。

（4）摊铺及碾压机械的选择：为确保沥青砼供料连续，采用大容量沥青砼搅拌站供料。以埋置式路缘石顶面高程作为底面层施工基准线供摊铺机找平使用。主要投入机械WLF9500沥青砼摊铺机2台，供主线全幅摊铺；振动压路机（YZ18）一台、钢轮压路机和胶轮压路机。供初压、复压及终压成型；JZM750沥青混合料拌和站一座，可连续供料。

（5）摊铺作业：在摊铺工作开始之前，应根据施工条件，细致拟定摊铺机行程示意，按照计划行程进行。摊铺机应距路缘石或平石20cm以外处操作。路边缘、雨水口和检查井附近应同时用人工摊铺补齐，以减少接缝。运到施工现场的沥青混合料，由施工员用温度计测量温度，只有在达到符合摊铺要求的温度时（不低于130℃）方能卸料。采用沥青摊铺机摊铺作业时机手掌握好摊铺速度，使混合料缓慢、均匀、连续不断地摊铺，并在摊铺过程中不得随意变换速度或中途停止。每摊铺完一段距离，立即检查摊铺的平整度和厚度，若表面明显不平整或边缘缺料，及时用人工找补，严重缺陷时立即停止作业并铲除，重新铺装。

一次摊铺长度一般为200~400m，低温季节摊铺长度应适当缩短，并预计出每天摊铺工作量，尽量全路幅铺筑以减少纵缝。摊铺下一幅纵缝要重叠10cm，以便紧密结合。摊铺虚厚按设计厚度乘压料系数1.15~1.20。

当摊铺工作中断，已铺好的沥青砼降至大气温度左右时，如继续铺筑，应采取“直茬热接”方法，认真细致地处理。

（6）摊铺机行驶速度：底面层控制在3n/mim以下，并将夯锤行程加大，单位面积击打次数增加，提高初始密实度，弥补基层对摊铺的影响；面层速度则控制在3n/mim。

（7）压实：压路机碾压速度控制见下表：

                        压路机碾压速度表

（8）碾压控制始压温度及终压温度：初压选择轻型钢管压路机，碾压2遍，碾压时压路机从外侧向中碾压，相邻碾压带重叠1/2~1/3轮宽，全幅压实一遍，要注意路缘石和侧石边缘碾压，可在边缘空出30~40cm待压实，压完一遍后将压路机重心位于压实过的混合料上，再压边缘，以减少向处推移。碾压过程中，压路机起动、停止必须减速缓慢进行，不行在新铺沥青混合料、上转向调头，左右移动或突然刹车。复压采用振动压路机和轮胎式压路机碾压4~6遍，振动频率控制在35~50Hz，振幅0。3~0。8m，相邻碾压带重叠10~20cm，振动压路机倒车时应关闭振动。终压先用钢轮压路机碾压两遍，压路机碾压段长应与摊铺段相适应，压路机每次两端折返的位置，随摊铺机向前阶梯形的推进，并不得在同一断面上。压路机折往时，不得刹车，应采用在无动力下自动停车，再回压的方法。

（9）接头处理“纵接缝要求采取热拉缝的方式，施工时将已铺设混合料余留10~20m宽暂不碾压，作为后摊铺标高控制基准面，最后作作跨缝碾压，消除缝迹，如不能满足接缝的要求，对边缘部分应铣刨直边，保证接缝的宽直，并涂刷粘层油方可摊铺新料。

六、砼路面

水泥砼路面施工工艺框图

1、做好砼路面的施工前准备工作，复测线路中心及其高程、基层的坡度和宽度。水泥、砂、碎石及钢筋取样送试验室检验，检验合格后进行水泥砼配合比试验。并组织材料进场，按类别堆放整齐，同时砼搅拌站设备安装。试运转也要同步进行，所采用的真空吸水设备及现场试验仪器要进行检修合格，以便在大面积捣制时能正常使用。

2、测量放线：用仪器以路面中心线为准，按照设计图纸，在基底上逐条放出每道缝位置线，打好桩点。在横向缝位置，每隔20～30m在边侧各做控制点，并用砼保护好，作为砼浇筑后横向切缝的依据。在砼浇灌完毕后24小时内，切割砼前提前将切缝线用墨线弹好，作为切割机导向的依据。由于砼是单幅浇灌，因此在两幅砼路面上所测设的墨线须始终重合，不得因线差而造成横向缝切割时错缝和剥落砼，影响路面质量和美观。

3、模板安装：根据在基层面上画出的墨线和桩点，利用Φ12钢桩临时固定模板，模板采用4m～5m长槽钢，接照测出的高程拉好线，逐段进行安装，每完成200m后调整其顺直度和板顶面高程，两两模板间用螺栓连接牢固。安装完毕，应采用仪器对模板进行再校正，顺直度、高程和接头等，符合设计要求后才能涂刷脱模剂。

4、模板的支撑要牢固，其支撑顺序与砼浇灌安排相关联，采用跳跃式支模，流水浇灌砼的施工方法。其主要特点是：利用已浇筑完成且己养生后达设计要求的砼当做模板，在砼表面上铺上一层薄木板后即可行走振动梁。这样可充分利用模板，并能保证每班都能安装模板和灌注砼，形成流水作业施工。

5、砼运输：砼运输要防止在运输过程中的颠簸和振动使砼发生离析现象，尽可能地缩短运输时间，采取适当的措施防止水份损失和离析。

6、砼摊铺：路面砼一次摊铺成形，混凝土采用人工摊铺。摊铺工作一旦开始，不得中断。把砼均匀浇注在模板内，摊铺厚度考虑预留高度，比设计厚度高2cm左右。人工摊铺时用楸反扣，严禁抛掷和耧耙，以防混凝土拌合物离析。

7、砼振捣：混凝土拌合物摊铺后，应立即用铁耙耙平，并用刮板刮平，使用插入式振捣器捣实，振捣上层砼拌合物时，插入式振捣器庆插入下层砼拌合物5cm，然后再用平板振捣器振捣，最后用手牵引振动整平梁至少振实两遍，两遍均覆盖整个面板。振捣时，辅以人工找平，并随时检查模板，如发现模板变形、下沉或松动，及时采取有效措施予以纠正。

8、传力杆和拉杆安装：传力杆和拉杆安装必需与浇筑砼同步，其制作应采用砂轮切割机切割，不得用钢筋切割机或氧割加工。模板验收合格后，在浇筑砼时，每根拉力杆随砼振捣时迅速安装，随插随震，并及时调整平直度及外尺寸，如出现漏浆应扩时用木质材料封堵。传力杆在每道胀缝处设置，施工缝也要布设。

9、安放钢筋网片、角隅和边缘钢筋：在安放钢筋网片和角隅钢筋时，在基层面上先铺一层砼，共厚度按设计要求加砼沉落度。待钢筋网片、角隅钢筋绑扎和就位后，继续浇筑砼。边缘钢筋安放时，先在基层面沿模板边铺放一层砼，按设计要求的距离和位置就位后，用砼铺在边缘钢筋的两端并使之固定，然后按正常的做法浇筑模板内的砼。

10、用3米压尺检查路面平整度，符合要求后再用钢批人工抹光。抹面完成后进行淋水保养。在砼达到设计的80%时进行表面横向刻纹，确定可以刻纹后，应掌握好砼表面的干湿度。其方法是：在砼面上搁置一根平直槽纲，槽纲平面朝下，凹面朝上，以提供刻纹机过往方向。刻纹时应由二人操作，一人掌握刻纹机，推机前进，一人固定槽钢不至移动，以保证刻纹的整齐、顺直。

11、切缝和灌缝：缩缝只在横缝处切割4cm深(即砼板厚约1/6)，在砼振捣后24小时内进行切缝工作。沿所画的墨线切割，应从上坡向下坡进行，即由路中心往路边进行操作，较为省力。开始切割时下刀要慢，待刀片旋转正常后就可以平衡地切割。切割时注意供水情况，以使散热和除渣正常。灌缝可用机械和人工两种方法。首先剔除干净缝内杂物，然后按设计要求采用的填缝沥青混合料进行填缝。用灌缝机时应在灌缝前加热，填料稠度调好后，让灌缝机在切割好的缝上缓慢进退，进行灌缝操作。冬天灌缝时，顶面高度与路面等平，夏天灌缝时，最终高度应比表面缝略低。如果用半固态填料(如防水油膏)，则可采用人工嵌入方法填缝。无论采用何种方法均应保持路面清洁，其办法可在缝两侧洒上滑石粉，这样即使填料逸出。也能与路面分离，待填完缝后清除逸出料，有效地防止了污染。

12、拆模：拆模时要仔细，不得损坏砼板的边、角、尽量保持模板完好。拆模后不能立即开放交通，待砼板达到设计强度时，才允许开放交通。当遇到特殊情况需要提前开放交通时，砼板的强度要达到设计强度80%以上，但车辆荷载不得大于设计荷载。

13、养护：先用湿润的麻袋保养7天，然后在砼路面上覆盖塑料薄膜保养至28天。经常保持湿润，养护时间视气温情况而定，一般不少于14天，当混凝土强度达到80%以上时可停止养护。保养其间严禁重型车辆在砼路面上行驶。混凝土路面抗折后强度大于设计强度时方可开放交通。养护终了时，应及时清除路面积水和养护材料，注意不使水浸泡路基。

14、刻纹：砼强度达到设计要求的75%后进行刻纹。刻纹前要拉线定位，留有缩缝和胀缝的位置，使缝与纹路方向一致，间隔均匀、美观。在两侧搁置提供刻纹机过往轨道。刻纹时应由二人操作，一人手握刻纹机，拉机后退，一人观察，固定轨道不致移动，以保证刻纹的整齐、顺直。刻纹时刀片要稳、慢下降，待转速稳定后缓慢推进。其施工工艺框图如下：

水泥砼路面允许偏差：

a、支模直顺度：5 mm

b、支模高程：±5mm

c、水泥砼抗压强度：不低于设计规定

d、水泥砼抗拆强度：试块强度平均值勤不低于规定

e、厚度：+20 mm～-5 mm

f、平整度：5 mm

g、相邻板高差：3 mm

h、宽度：≥-20 mm

i、中线高程：±20 mm

j、横坡：±10 mm且不大于±0.3%

k、纵缝直顺： 10 mm
l、横缝直顺： 10 mm

m、蜂窝麻面面积：≤2%

n、井框与路面高差：3 mm

七、路缘石安装及人行道铺装

（一）、人行道设计

1．人行道各结构层组合及厚度见下表

人行道处土基压实度与路基压实度要求相同。

2.无障碍设计

    为建设城市的无障碍环境，提高人民社会生活质量，确保行动不便者能方便、

安全使用城市道路，项目根据《城市道路和建筑物无障碍设计规范》(JGJ50—2001)

进行无障碍设计。

1)盲道宽0．42m，颜色采用中黄色；具体位置详见《人行道铺装平面布置图》、

《盲道设计图》；

2)人行道中有障碍物(井盖)时，在障碍物周边设置提示盲道；

3)在公交停靠站位置设置提示盲道，盲道宽0．42m；

4)在人行道路口及人行横道位置设置缘石坡道及提示盲道，缘石坡道采用三面

坡形式，坡度为1：12。

（二）、施工方法

1.路缘石

路缘石外缘线是极其重要的控制点，因此按现状和设计要求，先在每分段确定路缘石的外缘点和确定标高。加钉边桩，直线部分10～15m，弯道上2～5m，并反复校核高程及曲线，以使直线顺直，曲线圆滑。铺垫水泥砂浆后拉线安砌，该线既控制方向，也控制高程。安砌时该线尽可能长，中间让线5mm，砌块间离缝12，安砌好后，用胶锤敲打，使砌块与砂浆紧贴粘牢，并用水平尺检查两砌块间的顶面平整度。完成一段距离后，背后捣制150×150C30的护角砼，使之牢固。

2.流水板的安砌

施工前将流水板按长度分别放好，按所铺装部位堆叠整齐。铺装前按设计要求用3cm厚水泥砂浆作垫层，并找平，测量好铺装的底层高程，拉好线，按线面铺装，逐块进行。根据路缘石的具体情况预先排好，使拼缝均匀、适当。铺水泥砂浆垫层时比预定高度稍高一些，自内而外挂线铺装。铺装板块后用胶锤轻轻敲打，使之与垫层结合牢固，参后用直尺检查两相邻铺块的高度，保证铺装的板料紧贴垫层。相邻铺块平整，不空鼓，无翘动现象。在铺装中经常检查板块之间是否平整，发现不合格时及进整修，边角处按设计要求切割好，保证整体美观、整齐。所有的铺装材料在边缘接口处要尽量凑整，特别在盲道起点、终点、坡度、拐弯、交叉处等部位，如果难以凑整，则应调整砂浆厚度或基层尺寸以满足要求。

3.人行道块铺装

施工前将人行道板按设计的材料和规格分别放好，按所铺装部位堆叠整齐。铺装前按设计要求用5cm厚水泥砂浆作垫层，并找平，测量好铺装的底层高程，拉好线，接线面铺装，逐块进行。根据路缘石的具体情况预先排好，使拼缝均匀、适当。铺水泥砂浆垫层时比预定高度稍高一些，自内而外挂线铺装。铺装板块后用胶锤轻轻敲打，使之与垫层结合牢固，随后用直尺检查两相邻铺块的高度，保证铺装的板料紧贴垫层。相邻铺块平整，不空鼓，无翘动现象。在铺装中经常检查板块之间是否平整，发现不合格时及时整修，边角处按设计要求切割好，保证整体美观、整齐。所有的铺装材料在边缘接口处要尽量凑整，特别在盲道起点、终点、坡度、拐弯、交叉处等部位，如果难以凑整，则应调整砂浆厚度或基层尺寸以满足要求。

八、照明工程

1.首先，整理路灯工程项目的施工图纸和有关资料，调查项目的施工条件，按照上级规定的开工、竣工日期确定施工过程的划分，编排合理的施工顺序。其次，提出施工预算，计算出各施工过程的实际工程量，确定劳力需求量和机械台班需要量。根据劳力、机械供应能力，设计施工进度计划，提出劳力和物资资料需要计划。

2.组织流水作业施工

流水作业施工的特点是施工的连续性和均衡性，能充分调动各职能部门积极性、协作性，使各种材料均衡使用，大大提高生产效率，有助于提高工程质量和确保施工安全。就路灯工程项目来说，可分为地下土建和地上安装两大部分，要按照“先地下、后地上”的原则，先实施地下土建部分的管线施工、管线检查井、灯杆基础和电力电缆施工；后实施地上安装部分的灯杆、灯架、光源电器安装和供电系统施工。

3.加强地下隐蔽工程的施工指导和质量验收

道路照明管线网、检查井、电杆基础和电力电缆是路灯工程项目的基础设施，而且隐蔽在地下，其施工质量直接关系到整个工程能否安全正常投运，因此在施工中一定要按照道路照明设计要求及流程加强指导和检查，严格把好质量验收关。其中，尤其注意以下两点。一是，在施工前要先与各有关地下管线单位取得联系，过细掌握地下管线网的具体位置，在施工过程中，如遇路灯管线网、检查井和灯基础与其他单位管线网发生冲突，需要变更原有设计方案的，必须经道路照明设计部门许可，方可变更设计，然后进行施工并及时做好施工变更记录。二是，在电力电缆施工中，特别要注意电缆外皮与内线的损伤，以确保道路照明线路灯正常运行。总之，对地下工程要做到“严、细、实”，为整个工程打好扎实的基础。

4.努力提高地上安装部分的细部质量

由于灯杆、灯具是道路亮丽风景的重要组成部分，施工中除了必须牢固安装灯杆、灯具之外，还必须确保灯杆与地面的垂直性、灯具仰角的一致性和整体的统一性。在提高上述细部质量的同时，还要合理选用变压器容量，因为路灯线路供电半径小，电压稳定，有利于运行维护，即使有一路出现故障，另一路可照常供电不会造成整条道路不着灯。

5.路灯照明器的配置：选用截光型灯具，在人行道匕安装单臂钢管路灯，光源选用NGl50W高压钠灯，照明器的安装高度为10.0米，灯杆基本间距为30.0米，交错排列布置。为提高路口照度，在路口处安装投光灯具，采用三火投光灯(400W/火)，灯杆高12米。

6.照明电源及控制方式

（1）本工程用电负荷为三级负荷。

（2）全线设一座路灯箱式变电站供电。在道路KO+280处设置容量为80kVA的路灯专用箱式变电站向路灯供电，变压器容量按68.9％的负荷率选取；箱变的10kv电源由相近的10kV开闭所或lOkV线路上接取。

（3）户外箱式变电站内均安装一套路灯控制装置，该装置具有时控及手控方式供管理部门选择。

（4）路灯配电采用三相四线制，每盏灯均接220V电源。

（5）计量：在低压进线侧设电能总计量装置，另外，为计量不同电价的用电负荷，广告灯箱单独设置计量表计。

（6）在每一路灯灯杆上预留广告灯箱负荷500W，每个公交候车亭预留用电负荷1500W，并预留其他备用回路。

7.电缆及电缆敷设

    路灯线路采用VV22-lkV-型电缆直接埋地敷设，过车行道段需穿涂塑钢管保护，管线埋深要求为管项距地不小于0.7米，路灯供电回路主电缆与灯具电源引线采用绝缘穿刺线夹连接，分支处加设一个漏电保护断路器作保护。灯具与电源电缆间连线采用BVV-500V-3×2.5mm2铜芯线在灯杆内敷设。在线路转角、分支
处设置检查井，同时为方便灯具电源线与主干电缆的接线及日后维护，每杆路灯盼盯杆基础旁均设有一拉线井。广告灯箱本次施工时只预埋PE电缆套管而不敷设电缆，预埋管与路灯电源电缆同路径敷设；预埋管管口应采用木塞封堵严实，且应在管内穿一根l衅铁丝以方便日后拉线。电缆施工详国标图集：94D101—5有关页次。

8.防雷与接地

（1）路灯接地系统：本工程接地型式采用TN—S系统，接地电阻要求不大于4欧姆。

（2）每个灯杆基础设一根角钢接地极，沿配电线路敷设一根中12圆钢(埋深0.8米以下)作为水平接地极，把各垂直地极、灯杆及箱式变电站接地装置等连接成一个接地整体。每杆灯基的地脚螺栓及灯杆地板要求与PE线可靠连接，所有正常不带电的设备金属外壳及电缆铠装层均要可靠接地，且保证接地电阻不大于4欧姆。

（3）箱式变电站外壳接地及变压器中性点接地共用接地装置，要求接地电阻小于4欧姆。

9.节能

（1）选用低损耗节能型变压器。

（2）本工程照明光源采用高效高品质的高压钠灯，并配用高品质的镇流器，触发器等。

（3）气体放电灯采用单灯分散补偿的方式，要求补偿后的功率因数应达到0.9以上。

10.其他

（1）本项目箱式变电站系统须经供电部门核准审批后方可进行施工。

（2）灯具大样及安装方式应按实际供货厂家图纸进行。施工单位可根据现场实际情况对灯杆的安装位置进行合理调整，三相配电回路接线时尽量做到三相平衡。

（3）电气施工应注意和其他工种配合。未说明条款或做法不详之处请按有关施工规程规范、图集执行。

（4）主要电气国标图集：《35kV及以下电缆敷设》94D10l-5；《常用低压配电设备安装》04D702-l；《室外变压器安装》04D20l-3。

九、交通工程

1.交通标线

（1）布设原则

通过合理布设标线、导向箭头，确保车流分道行驶，使交通标线与交通标志相配合，科学合理地诱导交通流，达到交通有序，安全和通畅的目的。

（2）平面布设

  按照《道路交通标志和标线》(GB5768－1999)的布设原则，本设计布设的交通标线类型有：车行道边缘线、双向两车道路面中心线、停止线、人行横道线、导向车道线、导向箭头以及减
速让行线等。

①车行道边缘线：设在路缘带内侧或非机动车道与机动车道之间做分界线，白色实线，线宽15cm。

②双向两车道路面中心线：双向两车道路面中心线为黄色虚线，用以分隔对向行驶的交通流。在保证安全的情况下，允许车辆越线超车或向左转弯。双向两车道路面中心线为黄色虚线，线宽15cm，实线长400cm，间隔为600cm。

③停止线：表示车辆等候放行信号的停车位置，在无信号灯控制路口及路段人行横道前表示让行人先行。划设于人行横道前端，与车行道中心线连接，为白色实线，线宽20crn，距离人行横道150cm。

④人行横道线：信号灯控制路口的人行横道线，采用两条平行粗实线划出人行横道的范围，白色实线，线宽40cm；无信号控制交叉路口以及路段等其他地方标划的人行横道线标划斑马线，白色实线，宽度为40cm，间隔60 cm。

⑤减速让行线：表示车辆在此位置必须减速让干道车辆或者需要优先通行的交通流先行，与“减速让行”标志配合设置。减速让行线为二条平行的虚线，和一个倒三角，颜色为白色。虚线宽20 cm，二条虚线间隔20 cm。倒三角形底宽120cm，高300cm。

⑥导向车道线：设在平交路口的进口道，为机动车车道之间的分界线，白色单实线，线宽15cm，长度均按30m标划。表示不准变更车道。导向车道线采用振动标线。

⑦导向箭头：表示车辆的行驶方向，主要用于交叉道口的导向车道内及对渠化交通的引导，为白色，根据行车速度设置，高度为300cm。

⑧交通标线材料的选择

标线采用热熔型涂料一次性施划。

2.交通标志

（1）布设原则

交通标志平面布设按照《道路交通标志和标线》(GB5768—1999)，力求作到各类标志齐全、辨认清晰、功能完整。通过对驾驶员适时、准确的诱导，将道路快速、舒适、安全的效能充分发挥出来。在标志布设中，主要遵循的原则有：

①以不完全熟悉明阳工业区道路网的驾驶员为设计对象。

②标志设置合理有效，避免信息过多引起驾驶员眼花缭乱，影响标志功能的发挥。

③注意版面注记及结构形式与道路线形、环境等其它沿线设施的协调配合，以满足视觉及美观要求。

（2）平面布设

本工程布设的标志类型有：主标志和辅助标志。

主标志：

①警告标志：警告车辆、行人注意危险地点的标志。为顶角朝上的等边三角形，边长按计算行车速度采用70cm。

②禁令标志；禁止或限制车辆、行人交通行为的标志。本工程设计取用的形状是圆形。按计算行车速度设置，圆形标志的直径为60cm。

③指示标志：指示车辆、行人行进的标志。本工程设计取用的形状为圆形、正方形和长方形。按计算行车速度设置，圆形标志的直径为60cm，正方形标志的边长为60cm，长方形的尺寸为300cm×150cnl。

④指路标志：传递道路方向、地点、距离信息的标志。按计算行车速度30 km／h应用30cm字高的要求控制指路标志的尺寸版面，但指路标志的汉字可根据版面的拥挤程度可降低字高。十字交叉路口标志的尺寸为330cm×180cm；丁字交叉路口标志的尺寸为330cm×180cm。指路标志牌的版面内容，汉语应与汉语拼音密排。 辅助标志：附设在主标志下，起辅助说明作用。

（3）交通标志版面反光材料的选择

综合考虑使用功能(特别是夜行要求)、应用场合和使用年限，以及国标对道路等级的有关规定，本工程范围内的交通标志的文字、箭头以及底色等均采用三级反光膜。

十.绿化工程

1.建设原则

（1）以“定位恰当、观念超前、整体协调"为设计指导思想。

（2）“以人为本，路为人用”，从人的需要出发，强调道路绿化遮荫的首要功能，确保充足的绿量，提供舒适的空间。

（3）通过植物景观，地面铺装等景观要素体现街道的地域特征。追求“自然和谐”的整体设计目标，达到人与环境的互动与协调。

2.种植要求

（1）苗木情况现场调整。总的施工原则为：种植要紧凑，表面要平坦，在正常的视距内不应看见表土。

（2）施工中若与其他市政设施有冲突，应按照实际情况、有关国家规范及南宁市的有关规定进行间距协调处理，以不影响设计效果为原则。

（3）图纸中人行道绿化放线按照人行道绿化大样中标注尺寸进行种植。其他未尽事宜请根据相关施工规范进行。工程施工及工程竣工以后应严格按《城市绿化工程施工及验收规范》(CJJ/T82—99)的规定进行，并由有关部门进行质量检验。
3.绿化工程施工方案

绿化工程的对象是有生命的植物材料，种植的树木品种较多，规格较大，所以确保工程能够达到设计效果，确保植物的成活率，必须进行精心的施工及精心的养护管理，才能达到如期的效果。
    绿化工程施工程序如下：
   ①场地准备场地清理---换土---场地初平整---土壤消毒施肥
   ②苗木准备选苗---起苗、包装---苗木运输---临时假植
   ③苗木种植定位放线---挖种植坑---栽植---支撑---修剪---遮荫---浇水
    （1）场地准备
    ①场地清理：人工清理绿化场地中的建筑垃圾，杂灌植物等影响施工及树木成活率的垃圾，装车清理到运至指定地点。
    ②换土：由于绿化对种植土的要求较高，所以对绿化用土要换上用丰富有机质，土壤肥沃，排水性能较好的土壤。
    ③场地初平整：经过换土的种植土，根据设计图纸，进行初平整，整理符合设计意途的地形地貌。
    ④土壤消毒施肥：用“保丰收”35%水剂每亩2.5kg，水100～150kg，用喷雾器均匀喷洒于土壤表面，然后使土壤完全湿润，以杀灭土壤中的收起病害的真菌和线虫。在地被和花卉种植地，撒施堆肥2.5kg/m2，并用旋耕机混入表面土中，乔灌木施肥在挖种植坑进进行。
   （2）苗木准备
    ①选苗：选苗应选符合设计图纸中的苗木品种树形、规格外，要注意选择长势健旺，无病虫害，无机械损伤，树形端正，根须发达的苗木，对于大规格的乔、灌木、最好选择经过断根移载的树木，这样苗木易成活。
    ②起苗、包装：起苗前1～2天应灌水一次，采用人工起苗挖裸根苗的起挖应注意根系的完整，尽量少根系，并对过长根，受伤根进行修剪，起出后用草袋包扎，并喷水保湿，带土球的苗木，土球直径应为苗木胸径的6～8倍，土球的厚度为其直径的2/3，起出后，立即用草绳麻布绑扎，大苗起出后，宜对其根部作适当修复。其主要枝干，应用草绳或麻布缠缚以防脱水，并将全树的每片叶子都剪截1/2～2/3，以大大减少叶面积的办法来降低全树的水分蒸腾总量。
    ③苗木运输：苗木装卸时应小心轻放，不损伤苗木。小苗堆放不宜太厚，以防发热伤苗，对大树的运输，用采用吊装，移植大树在装运过程中，应将树冠捆拢，并应固定树干，防止损伤树皮，不得损坏土球，操作中注意安全。大树移植卸车时，应将主要观赏面安排适当，土球（或箱）应直接另放种植穴内，拆除包装，分层填土夯实。
    ④临时假植：应尽量做到随起随运、随栽，以保证苗木的成活率，若因故不能当天栽完，应将苗木分散假植，假植前先开挖假植沟，深度以能埋住树木根系为度，放入苗木后覆土，踩实，不使漏风，并应浇水，遮荫养护。
    （3）苗木种植
    ①定位放线：根据施工图和已知坐标的地形、地物进行放线，确定种植点，以使树木栽植准确，整齐，种植效果能达到设计意图。
    ②挖种植坑：人工开挖，植穴的大小应满足设计要求，株行中医符合设计的尺寸，开挖时，应将上层好土堆放一边，底层心土堆放在另一边；成片栽植的花灌木和地被物，应全面深翻30cm，然后开沟栽植。
    ③栽植：种植穴按一般的技术规程挖掘，穴底要施基肥并铺设细土垫层，种植土应疏奉松肥沃，把树根部的包扎物除去，在种植穴内将树苗立正栽好，填土后稍稍向上提一提，再插实土壤并继续填土至穴顶，最后，在树周围做出拦水的围堰。裸根苗栽植时应分层回土，适当提苗，使根系舒展，并分层踩实，最后筑好浇水围堰带土球苗木放入穴中校正后，应从边缘向土球四周培土，分层捣实，并筑浇水围堰，苗木栽植后的深度，应以苗木根颈与地面平齐或稍深为度，栽植其它地被植物时，应根据其生物学特性，确定其栽植深度，按照要求排入沟中后，覆土，扶正，压实，平整地面，然后浇水。
    ④支撑：大苗、大树栽植后应设支撑架支撑，不使动摇，提高成活率，按设计要求，甲方的统一要求，采用钢管门字形支撑。
    ⑤修剪：大苗、大树栽植后，应作适当修剪，剪去断枝，枯枝，部分树叶，保证树形，以防止水分过多散失，以利成活。其截口宜用乳胶或铅没涂抹保护。组成色块，绿篱的灌木截植后，也应按设计要求，进行整形修剪。
    ⑥浇水：苗木栽植后，应立即浇水，小苗可一次落透；大苗、大树栽植后，应分多次向里充分灌水直至水满围堰。栽植后的第二天，应重复浇水一次，对于大树，因温度较高，所以应注意保湿，每天要定期对其树干、树枝、叶面进行喷水，降低温度，减少蒸腾量，提高成活率。
              第七章 安全文明施工措施

一、总则

若我公司中标，我公司保证在施工过程中，严格执行桂建质安[2006]22号文《广西壮族自治区建筑工程安全防护、文明施工措施费及使用管理细则》的有关规定，确保建设工程各项安全防护、文明施工措施落实到位。

###工程第一施工标段：K0+000～0+950工程

二、文明施工措施

文明施工是一项容易忽视而又十分重要的内容，它反映施工企业的管理水平、施工队伍的素质、施工企业对工程的重视程度，并影响到施工安全与质量，体现施工企业的综合素质及信誉。我司一向贯彻“文明安全施工”方针，注重形象与信誉，强调安全、文明施工；根据几十年来丰富的相关施工经验，结合本工程的具体情况与特点，特制定如下文明及环保施工措施：

1.文明施工目标

把本工程建为“文明工地”，达到工程建设便民、利民、爱民的要求。

2.施工措施

原则：做到“二通、三无、四必须”。

“二通”：施工现场人行道路畅通，施工工地沿线单位和居民出入方便。

“三无”：无重大管线事故，施工现场周围道路平整无积水，无重大伤亡事故。

“四必须”：

（1）施工区域与非施工区域必须严格分隔。

（2）工地现场必须挂牌，管理人员要佩卡上岗。

（3）工地现场施工材料必须堆放整齐。

（4）工地现场开展以创建文明工地为主要内容的思想政治工作。

3.文明施工管理

建立和健全从公司到项目部的文明施工管理网络，加强文明施工的管理、落实和监督。

（1）工地设立专职文明施工管理人员；

（2）制订文明施工制度，做好文明施工宣传与教育工作，使全体员工牢固树立文明施工意识；

（3）立文明施工监督小组，由安全督导员负责整体工程文明施工管理与监督；

（4）设立相应的奖罚制度，提高文明施工的积极性，使全体员工自觉遵守文明施工制度；

（5）施工场地设置围挡及相关提示语，并设专门值班员加强巡视，防止闲人进场影响施工、增加不稳定因素；

（6）进入施工现场的施工人员必须佩戴工作卡，穿戴整齐，不拖沓，严禁穿拖鞋入场；

（7）设置吸烟处，严禁随地吸烟、随地丢弃烟头，易燃易爆地方严禁吸烟；

（8）搭设场地临时大门，并挂设企业标志及企业质量目标、文明施工安全生产宣传标语；

（8）项目部挂设项目名称、工程简介；

（9）施工场地做平整硬化等处理，道路通畅，场地布局合理；

（10）设置好施工与生活排水设施，并确保畅通；

（11）提倡环保施工，禁止泥浆、污水、废水外流，防止堵塞下水道和排水河道；

（12）材料必须标识名称、品种、规格并按总平面布置图进行堆放，合理整齐；

（13）工后及时清理场地，费碎料按规定地方堆放，并做好标识；

（14）办公、生活与作业区布置区界明显；

（15）注意保持宿舍办公室周边环境安全与卫生，床铺扎实、布置整齐，个人卫生、整洁；

（16）订制消防措施，合理设置灭火器材，并设置消防水源；

（17）因地制宜，制订治安保卫制度，责任到人；

（18）生活设施齐全，并制订卫生责任制度，厕所卫生，食堂干净整洁符合卫生要求，浴室卫生并保持通风；生活垃圾装入容器、定点堆放，及时处理；

（19）设置专职医务人员，配备保健医药箱，设立急救措施，配置急救器材，定期适时进行卫生防病宣传教育；

（20）禁止使用破旧、性能差、噪声大的机械设备，噪音偏大的机械设备加设消音器，隔音板等装置，尽量避免午休、夜间尤其是使用声音大的施工机械设备进行施工；

（21）粉尘大的施工作业应采取撒水、动作轻缓等有效的防范措施；

（22）根据现场具体环境，如居住、交通等情况制订相应的施工不扰民措施。

（23）明沟排水有出路，做到晴天无积水，地下管线有明显的保护措施。

（8）有形象进度表，各种说明生产进度、质量、安全的图表及相应的管理网络图。

三、减少扰民噪音、降低环境污染技术措施

1．施工管理方案

为了维护环境卫生，我司将结合本行业的施工特点，努力认真做好环保工作，特制定以下环境保护管理制度：

（1）根据现场实际情况，核实，确定环境敏感点，环境保护目标和对应的环保法规及其他要求。

（2）对工程施工全过程中各施工阶段的环境因素进行分析与预测，找出影响环境的重大因素，并制定可行的环保工作方案，向业主报审。在施工过程中，若因工程内容，环境要求发生变化，则要相应调整环保方案，并重新报审。

（3）根据环保工作方案和施工内容，制定本工程的环保培训计划，对相关人员进行环保培训，每月对相关人员的有关环境知识进行考核，考核的成绩作为相关人员业绩考核的一个组成部分。

（4）施工现场设环保负责人，负责日常的环境保护管理工作。环保负责人组织每周对施工现场的环保工作进行一次检查并填写环保周报，对检查中发现问题及时通知有关部门整改，重大问题报告项目经理。环保周报定期在现场公告栏公布，并开展文明施工，环保施工劳动竞赛，建立奖罚制度，用经济手段推动环境管理的深入开展。

（5）施工过程中若发生污染事故，应视情况立即采取有效措施减少或消除污染影响，同时向业主如实汇报。

（6）建立施工环境档案，将环保日常管理工作的自查记录和各主管理部门的检查，审核记录一并归档，工程完成后作为竣工环境审核的资料移交给业主。

（7）在工地门口设置公众投诉信箱，并公布投诉电话，主动接受群众的监督，对群众投诉要及时处理并在三天内给予答复。

（8）积极配合业主环境审核组在现场进行审核，并提交相关资料和证明文件。对审核中提出的不符合项及时作出整改计划，内容包括纠正措施，方案，负责人，完成时间，要达到的环境标准等。整改计划经审核组审查批准后实施，对整改计划和措施的落实情况进行跟踪检查及作好登记。

（9）工程完成后在合同规定的时限内清理好场地，恢复时政设施和绿化，并对环保工作进行全面总结和资料整理，向有关单位申请环保工作完工审定，并按审定意见整改直至合格。

2.减少扰民降低环境污染和噪音的具体措施

（1）学习环保知识、法律和法规，开展 环保知识宣传，提高全体员工的环保意识。

①以举报、简报、宣传标语的宣传形式开展环保宣传工作。

②以环保知识竞赛为动力，环保知识讲座为形式，教育职工自觉遵守环境保护条例和环境卫生管理条例，人人树立环境保护意识，争做文明职工，共同为创建全国卫生城市作贡献。

（2）施工噪音污染控制

①禁止使用破旧、性能差、噪声大的机械设备，噪音偏大的机械设备加设消音器，隔音板等装置，尽量避免午休、夜间尤其是使用声音大的施工机械设备进行施工；

②严禁夜间使用噪音大的施工机械，对噪音大的机械安排在日间施工，在工作点设置必要的噪音检测点，并符合有关标准。

③给备用发电机和锯木机搭设隔音棚，尽量降低发电机和锯木机在使用过程中发生的噪音污染。

④夜间施工使用高亮级灯照和进行电焊时，要设置挡板，避免照明和电焊时强光刺射，干扰居民生活和司机夜间行车安全。

（3）城市生态保护

①尽量避免破坏城市绿化，砍伐或迁移树木要提前报批，临时占用绿地要报批并及时修复。

②施工中发现文物及时报告并采取措施保护文物不受损坏及丢失。

③因施工不当造成对各类管线的破坏，及时报告相应部门并积极，迅速参与抢修及善后工作。

④夜间照明有方案备查，目的是减少对居民夜间休息的影响。

⑤总平面布置反复论证，力求科学合理，减少临时用地面积，不在围栏外堆放物料，废料。

⑥在施工现场出安民告示，以求得附近居民的理解和配合。

⑦主体结构完工后，要及时回填或恢复。

（4）水污染控制

①自觉保护场地周围的自然环境，做好施工过程的临时排水措施，以防生活用水污染市容。

②混凝土浆水、废油等，不得直接排入城市排水管网和水渠，应集中进行处理，做好沉淀隔渣工作后，再排入排水管网，保障原有水系不受污染及淤塞。

③落实“门前三包”环境保洁责任制，设立专职的清扫人员，对办公、生活区的环境卫生进行清扫，施工中废弃建材及建筑垃圾要及时清理。定期消毒除“四害”，保持环境卫生，垃圾按环保要求进行处理。不得在工地门前，围栏外侧共用场地堆放材料、余泥、垃圾等。

④确保城市公共设施的安全，作好地下管线的保护工作。若施工中造成下水道及其地下管道堵塞或破坏的。应立即疏通或修复，对工地周围的单位或居民造成损失的，应立即停工，分析处理，并应按承担相应的责任。

（5）大气污染控制

①做好施工中的材料管理工作，不要将粒料粉尘撒漫而污染周围环境，对施工运输过程的物料洒落而引起的扬尘，应及时采取洒水降尘措施，防止粉尘污染。

②施工便道由专人负责清扫、洒水，防止粉尘污染。

③所有施工机械作好检修工作，尤其是废气的排放检测，必须符合南宁市废气排放检测标准。

（6）固体废弃物的控制措施

①对施工中产生的弃土和余泥渣土及时清运，选择有资质的单位并建立登记制度。

②土方运输车辆严格遵守南宁市余泥渣土排放的有关规定，做到不超载，运土时车顶加盖，防止泥土外卸。

③选择对外部环境影响小的出土口，运输路线和运输时间。

④车辆出场冲洗车轮和车厢，严禁携土污染城市道路。

⑤剩余料具包装及时回收，清退，对可再利用的废弃物尽量回收利用，各类垃圾要及时清扫，清运，不得随意倾倒。

⑥保证回填物料的质量，不将有毒有害物质和其他工地废料，垃圾用于回填。

⑦保证施工现场内无废弃砂浆和砼，运输道路和操作面落地料及时清运。

⑧日常生活的垃圾应非类收集，便于环卫部门及时清运处理。

⑨教育施工人员养成良好的卫生习惯，不随地乱丢垃圾，杂物，保持工作和生活环境的整洁。

（7）接受有关部门的监督检查和群众的投诉。

（8）以上措施由项目经理部负责贯彻落实，由公司检查小组负责检查

四、安全施工措施

工程施工中，保障施工人员的人身安全、工程的安全，以及避免工程施工对周围环境的干扰，加强环境保护，是我们对用户服务的又一宗旨。我们严格遵宁国家的安全生产法规和环境保护法令，自觉保护劳动者的生命安全，保护自然生态环境，力争展现出一个工程良好的企业形象，展示我们生产管理的综合现代化水平。为保证安全生产，采取以下保证措施：

1． 建立安全责任制

本工程在安全管理上，实行三级管理。项目经理作为工程质量的第一责任人，项目副经理全面负责安全生产工作。安全部负责处理日常事务，主要进行安全技术方案的确定、负责安全技术交底、日常的安全检查考核、安全事故的处理；项目部是日常安全管理主体，负责施工过程中的安全控制，负责日常的安全检查督促；由项目经理负全责，专职安全员主管日常工作，专业工段即操作班组，设兼职安全员，负责施工过程各项安全技术措施的落实。

2．建立安全保证体系

安全保证体系框图

3．安全指挥系统

4．安全教育系统

5．安全保证措施

（1）制定安全奖罚制度,实行严格的检查、考核、评比，重奖重罚，保证安全目标的实现。

（2）认真贯彻建设部颁发的“一标二规范”以及公司关于安全施工管理制度等有关规定做到“安全第一，预防为主”，工程施工中，生产安全部负责整个施工安全技术指导工作和检查管理工作。

（3）进入现场施工人员均需要经过严格的“三级”安全教育，即公司一级教育、工程处一级教育、项目部一级教育。并做好检查登记记录。使施工人员熟知安全技术操作规程。

（4）制定详细的安全操作规程和切实可行的措施，做到施工有标准，坚持特殊工种执证上岗，严禁酒后操作。

（5）实行机械队长管理制，对机械进行定期检查，保护和记录。杜绝设备事故出现。

（6）所有机具包括搅拌机等，均应接地和接零，并安装漏电保护器。严禁一闸多用。

（7）现场临时设施均应配备消防器材。

（8）定期组织各施工人员进行技术培训学习，以提高各员工的安全意识。

（9） 所有安全设施、标志、防护用品设置后由安检人员检查验收，未经专职安检人员许可，任何人不得使用、拆除、移动。

（10）有关开挖施工安全措施

1）注意对基坑周边建筑和道路的保护，开挖时应设专门的施工队伍跟随挖掘机，随挖随做基坑边坡的支护工作。并设专人负责观察周边道路和基坑边的沉降和开裂情况，一旦发现异常情况应立即停止土方挖掘工作，并及时通知建设、监理和设计单位，由四方进行分析和讨论，在做好切实可行的新的基坑支护方案之前，严禁继续挖土。

2）注意不要出现超深现象。开挖前根据设计图纸和地质资料安排专人指挥，提拱挖掘机司机，确保挖土不超深。

3）对开挖地段又处于交通要道处，派专人看守或在现场设置围栏及明显的安全标志，防止人、车误入，避免发生安全事故。

（11）施工用电安全措施

1）支线绝缘好，无老化、无破损和漏电。支线沿墙或电杆架空敷设，并用绝缘子固定。过道电线可用硬质护套管，并作标记。室外支线用橡皮线架空，接头不受力拉并符合绝缘要求。

2）配电箱内要接漏电保护器，电缆线有套管，电线进出不混乱，大容量电箱上进线加滴水弯。现场用电的线路板和闸刀开关要设立在电杆高处，不得随地乱放。

3）一般场所照明采用220V电压。危险、潮湿场所和手持照明灯采用符合要求的安全电压。照明导线有绝缘子固定，严禁使用花线或塑料胶质线。导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。照明灯具的金属外壳接地或接零。单相回路内的照明开关箱装设漏电保护器。室外照明灯具距地面不得低于3m，市内照明灯具不得低于2.4m。

4）架空线设在专用电杆上，严禁架设在树或脚手架上。架空线装设横担和绝缘子，其规格、线间距离、档距离等符合架空线路要求，其电板线离地2.5m以上加绝缘子。架空线一般离地4m以上，机动车道为6m以上。对于施工现场及其周围的高压电线、变压器等安放醒目的安全标志。

5）雨季之前，要组织电器人员认真检查现场所有电器设备和电闸等，都要有可靠的防雨措施。

6）由于夜间欠安全的原因，一般不安排施工，若要施工，要求配足照明设备，特别在上坡道、转弯处要加大照明亮度。

7）设置醒目的安全标志，边坡、沟槽上以及高空作业区等有安全标志。

五、道路施工交通安全保障措施

因本工程为旧路改造，沿线有较多单位及居民分布，因此要充分考虑沿线单位及车辆、行人的交通疏导，交通安全措施如下：

1.开工前对工人进行三级安全教育，实行安全技术交底，增强自我保护意识。

2.施工现场用安全护栏围护，实行封闭施工，进入施工现场的工作人员必须戴工作手套和安全帽，穿着反光背心。

3.施工现场隔离栏周围应设有酲目的路障牌。晚上，现场隔离栏周围必须设置足够的警示灯。

4.成立专职交通指挥小组，施工场地封闭后24小时轮流值班，专职负责现场交通指挥确保交通畅通。

5.现场动力照明电线均应采用绝缘线，线路由专职电工经常检查维护，非操作人员不得随便动用电器和拨弄电线。

6.对现场起吊，应注意起吊的工作特性和安全要求，严格遵守操作规程。对于汽车起重机和起吊、安装、均由专人指挥，特种工作人员持证上岗，他人一律不得随意动手乱指挥。

7.晚上施工安装，必须设置安全低压照明灯具，以保持操作面有足够的亮度，防止因光线不足而影响操作，产生不安全事故。

8.施工过程中，安全员要经常检查和排除安全隐患。

六、地下管线及其他地上地下设备的加固保护措施

工程开工前要详细掌握地下管线及其它地上及地下设施情况及该处的土质情况。开挖沟槽时，尽量避免挖到地下管线及其它地上地下设施的基础。如开挖影响到地下管线及其它地上地下设施的基础时，按照规范要求做支墩或者管线单位的方案加以保护。

1.管道安装注意与其他管线的关系，与各个管线单位做好沟通协调，做到符合《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-98）要求。

2.混凝土或钢筋混凝土预制圆形管道与其上方钢管道或铸铁管道交叉且同时施工，当钢管道或铸铁管道的内径不大于400mm 时，宜在混凝土管道两侧砌筑砖墩支承。

3.应采用粘土砖和水泥砂浆，砖的强度等级不应低于MU7.5；砂浆不应低于M7.5。
4.砖墩基础的压力不应超过地基的允许承载力；
5.砖墩高度在2m以内时，砖墩宽度宜为240mm；砖墩高度每增加1m，宽度宜增加125mm ；砖墩长度不应小于钢管道或铸铁管道的外径加300mm；砖墩顶部应砌筑管座，其支承角不应小于90º；
6.当覆土高度不大于2m时，砖墩间距宜为2~3m；
7.对铸铁管道，每一管节不应少于2个砖墩。

8.混合结构或钢筋混凝土矩形管渠与其上方钢管道或铸铁管道交叉，当顶板至其上方管道底部的净空在70mm及以上时，可在侧墙上砌筑砖墩支承管道，当顶板至其上方管道底部的净空小于70mm时，可在顶板与管道之间采用低强度等级的水泥砂浆或细石混凝土填实，其荷载不应超过顶板的允许承载力，

9.圆形或矩形排水管道与其下方的钢管道或铸铁管道交叉且同时施工时，对下方的管道宜加设套管或管廊，并应符合下列规定：
10.套管的内径或管廊的净宽，不应小于管道结构的外缘宽度加300mm   ；
11.套管或管廊的长度不宜小于上方排水管道基础宽度加管道交叉高差的3倍，且不宜小于基础宽度加1m；套管可采用钢管、铸铁管或钢筋混凝土管；管廊可采用砖砌或其他材料砌筑的混合结构；套管或管廊两端与管道之间的孔隙应封堵严密。

12.当排水管道与其上方的电缆管块交叉时，宜在电缆管块基础以下的沟槽中回填低强度等级的混凝土、石灰土或砌砖。其沿管道方向的长度不应不于管块基础宽度加300mm，并应符合下列规定：

（1）排水管道与电缆管块同时施工时，可在回填材料上铺一层中砂或粗砂，其厚度不宜小于100mm ；

（2）当电缆管线已建时，应符合下列规定：
　1)当采用混凝土回填时，混凝土应回填到电缆管块基础底部，其间不得有空隙。
　2)当采用砌砖回填时，砖砌体的顶面宜在电缆管块基础底面以下不小于200mm，再用低强度等级的混凝土填至电缆管块基础底部，其间不得有空隙。

第八章  质量保证措施

一、实行目标管理，建立质量保证体系

质量目标是工程的最终目标，管理目标是质量目标强有力的保证。根据招标文件要求，本项目工程质量等级为优良标准，,因此必须制定出一整套能达到质量优良工程的管理制度，建立质量保证体系。

质量保证体系框图

二、 质量保证措施

我公司全面推行IS09001：2000质量标准，并通过了认证。“科学管理、精心施工，建设更多更好的精品工程”是我公司质量保证体系的方针。百年大计，质量第一，质量是企业的生命，保证质量达标，创建优良工程是承包商义不容辞的义务，所有施工人员，尤其是管理人员加强质量意识，质量目标的教育宣传，牢固树立“质量第一”的意识，围绕质量工作目标，层层分解到各个施工环节及日常工作实务管理中去。为保证本工程的质量达到优良，采取以下保证措施：

1．各级质量责任制

2．项目经理责任制

（1）项目经理是整个项目经理部的最终责任人，也是整个项目质量管理的最高负责人。

（2）负责审批由项目总工程师主持整个项目的质量管理工作，并积极支持配合项目总工程师的工作。

（3）参与重大质量问题的讨论与决策工作。

3．项目总工程师

（4）由项目经理授权建立项目质量保证体系，进行质量职能分配，落实质量责任制，做出质量奖惩建议。

（5）对工程施工过程进行全面监控，分部工程实施前，进行技术、质量交底，组织、主持质量检查、复核和自我验收。

（6）组织收集施工过程中的原始数据和技术资料，审核有关技术、质量方面的工程业务联系单和工程变更单。

（7）参加重大事故调查分析和提出整改措施，督促有关人员及时填报报表并按决定的处理意见贯彻实施。

4．项目质检员

（1）认真贯彻有关保证质量的制度和措施。

（2）认真学习图纸和技术规程，掌握质量标准。

（3）参加隐蔽工程验收和自检、交接检查验收，并做好原始记录，定期向项目经理和项目总工程师汇报质量检查情况，并经常对自检资料进行汇总、分析，提出改进措施。

（4）深入工地掌握质量情况，发现质量不符要求，有权暂停施工，及时向项目经理或总工程师汇报，采取措施。

（5）收集施工过程中的质保单、试验报告、放样复核单、隐蔽工程验收单等原始数据和技术资料，参加工程竣工验收。

5．项目测量员

（1）认真学习图纸，牢记关键尺寸和相互关系。

（2）定期检查基准水准点和轴线点，确保无误。

（3）建立统一的测量记录簿，并妥善保存，待工程竣工后及时上交。

（4）保护好测量仪器和工具。

6．项目施工员

（1）在施工过程中对所责任的分部工程的质量工作负直接责任。

（2）督促有关人员做好分部工程的放样复核和工程验收工作，并认真做好施工日记，督促有关人员搞好原始资料。

（3）复核水泥砼、砂浆配合比计算单和有关试验资料。

7．项目试验员

（1）按规定做好各项目材料试验及现场试验。

（2）及时提出砼、水泥砂浆水泥净浆配合比，选择最佳级配。

（3）主持各项试验工作，砼试验必须按规定试件组数如期做满，并及时提供试压数据。

（4）深入了解砼等级配的使用情况，发现问题及时纠正，严格控制砼的坍落度及外加剂的用量。

8．项目材料员

（1）对所有材料和设备进行数量和质量的验收。

（2）对委托加工的成品、半成品等进行过程延伸监控，以确保工期与质量。

9．资料员

健全施工资料管理，有关变更单、联系单、测量复核单、图纸会审纪要、验收及自检资料等技术资料均进入本工程的施工内业资料归档范围。

10 .质量准备阶段的质量管理

（1） 认真熟悉和领会图纸设计意图，组织好各专为工种技术人员会同业主、设计和管理人员对设计施工图进行会审，使施工人员真正领会施工图的意图、要求和特点，以便准确无误的施工。

（2）编制好施工组织设计，在总的施工部署原则指导下，依现场施工实际情况进行必要的调整和分阶段有针对性地制定切实可行的施工方案。

（3）施工机械及机具投入使用前应检修完好，并坚持制度性的保养、调试、确保其正常使用，把机械故障而影响工程进度降至最低限度。

（4）确立以项目经理为主的指挥机构，并指定专职工程师负责技术工作业务，充分发挥公司质量保证体系的动作，协调好各方面的关系，排除障碍，保证分部分项的施工质量。

（5）每人施工阶段用摄像或照片记录工程施工的真实情况。

（6）坚持施工质量检查验收制度

（7）对原材料、成品、半成品进行质量检验，发现问题及时联系，并停止使用，确保工程质量。

（8）质检员随时对施工操作人员进行施工操作质量检查，对在施工过程中未按施工工艺或技术规程施工的立即纠正，不留稳患。

（9）实行质量检验复核制度，对各施工段进行质量验收过程中，发现质量不合格的，责成施工段予以返修。

（10）上道工序结束后、下道工序开始前，应进行工序验收。

（11）本工程施工过程，严格执行ISO9001：2000《质量管理和质量保证》系列国际标准，确保每道工序始终处于受控状态。

11. 施工管理措施

（1）测量及放样复核工作管理：控制桩应严加保护，发现损坏或有移动迹象应提请上级单位及时恢复或另行补设，在未恢复前不得使用该控制桩。

（2）试验管理：各种试件应由项目试验员及监理共同取样进行试验。

（3）现场原材料制裁量管理：原材料、成品、半成品和设备都须是经过认证的合格产品，到施工现场必须进行严格的检验，并具备质保单或试验技术资料等。现场材料堆放遵守规范要求，水泥堆放要与地面隔离，并加雨棚通风防潮。

质量管理流程

质量检验流程图

12． 分部分项工程质量保证措施

（1）路基及填土施工质量控制措施

1）认真、细致调查场地内地质的深度、广度等基本情况，研究处理方案的可行性，制定施工方法，报监理工程师审批后才施工。

2）开工时，必须有监理工程师签发的开工命令才能开工。施工过程中，技术人员必须在现场指挥和监督，避免出现处理不完全现象，或者不符合规范要求等不良现象。

3）回填前必须经监理工程师代表检验合格并签字认可才能回填施工。

4）回填材料必须透水性良好且经经监理工程师同意。

5）施工过程中做好各种施工记录，报监理工程师签字并归档保管。

6）天气因素对土方填筑影响较大，施工中，要注意天气变化，掌握近期和长远期的天气预报，定出施工计划。在填土施工中，上料尽可能随到、随填平、随碾压。注意顶面的排水，除横坡留设外，注意雨水对填土面的浸泡，特别在预压期内。对土随时检测含水量，偏低时洒水，偏高时晾晒，基底未经监理工程师检验合格，上一层施工不得进行。

7）每层填料铺设的宽度，每侧超出路基的设计宽度30cm，以保证修整后的场地边有足够的压实度。

8）路基开挖后，无论是人工或机械作业，严格控制路基的设计宽度，若有超挖，用与相同的材料填补，并压实至规定要求的密实度，如不能达到规定要求，用合适的筑路材料补填压实。

9）路基压实度有机用重型击实标准控制，在路槽底下0~30厘米范围内压实度≥95%，其余填土范围内太实度≥93%。

（2） 基层施工质量控制措施

1）施工前，做好路槽上各结构层的标高计算和机具、人员的准备。施工中，控制好卸载面的标高，当出现严重弹簧或含水量严重超标现象，及进翻挖处理。同步开挖路边的排水槽，防止雨水汇集路槽，影响路基质量。

2）控制好松铺系数，力争一次找平成型，严禁在已压实的混合料基层上加找薄层的做法。在雨天，停工前一定要将已上路床的料摊完，宽碾压一~二遍稳定后可收工。

3）级配碎石层和水泥稳定碎石碾压的层厚、碾太遍数、碾压方向、层间连接等必须符合要求，按规定进行取样试验；施工过程中，如遇到到下雨，应对碾压工作面采取防雨措施。

4）水泥稳定层在铺装完毕后4小时内碾压完毕，并及时进行养护，养护时间不少于规范规定。养护期间严禁机动车在其上行驶、调头和急刹车。

5）水泥碎石层用机械摊铺，先用平地机刮平，如路拱不合要求或稍有高低不平之外，再用人工找平；由于平地机来回碾压，压实系数比人人摊铺应略小，并注意平地机行走路线均匀一致，以免造成不良的平整度。已摊平的混合料，大小颗料要均匀分布，虚铺厚度一致，碾压前断绝交通，保持摊铺层清洁。

（3） 路面工程施工质量控制措施

1）加强混凝土搅拌站的原材料质量监控、计量校验级配方面的评审、管理，同时在混凝土浇捣过程中加强质量的监控，不得向混凝土任意掺水。严格按气候条件、原材料含水量情况来合理调整级配。

2）加强对混凝土坍落度及试块抽检管理，在现场设立标准养护室，并做好试块的及时送检。

3）现场混凝土浇捣，严格监控混凝土振捣及收头质量。

4）模板拼装前必须清除模板内的杂物、浮灰，并经质监人员和现场监理的认可；混凝土浇捣前，必须用水冲洗，排清积水。

5）下雨时或底层潮湿时，均不得捣制水泥砼；未经振实即遭受雨淋的砼，应全部刨除更换新料。

6）混凝土浇捣时，须连续一次浇捣完成，不得中断产生停顿，并按气候条件及时采取适当的养护措施。加强材料和机具等方面的组织协调工作，混凝土正常连续供应。砼浇捣时，必须正确掌握混凝土的布料速度，密切注意混凝土流淌速度和距离，控制供料速度，严防速度过快造成砼硬化。

（4）排水工程施工质量控制措施

1）配备足够的抽水设备，如潜水泵等。沟槽内有积水，及时抽排，保证施工在干燥的环境下进行，避免沟底土层被子水浸泡。

2）管道基础砼及安装管道时均按测量的标高拉线进行作业，以保证管道平顺，标高符合设计要求。

3）管道接头按设计进行先凿毛，再清洗，后铺装钢丝网，然后铺放砂浆，其厚度及宽度用钢尺控制，并有终凝后覆盖麻袋淋水保养，避免因湿度的变化而引起不必要的开裂，保证接头质量符合设计要求。

4）砼、水泥砂浆必须使用机械拌制。砼在运输过程中，无论是汽车、手推车或浆桶等工具运输，必须保证砼骨料不离析，砂浆不泌水，并且在规定的时间内使用完毕，出现硬块时不得用于工程中。

5）管道与检查井等背后的填土均分层压实，每层压实的松铺厚度不宜超过15cm，并应对称地同步进行。由于受工作面限制影响，采用打夯机夯实，管道顶部一米以上采用轻型静力压路机压实，以符合规定的压实度。

6）管道基础按测量的标高拉线进行作业，以保证管底平顺，标高符合设计要求。

7）路缘石、平石安装施工质量措施

8）路缘石和平石的边缘接口处要尽量凑整，特别在坡度转弯等部位。如果难以凑整，则应调整其砂浆厚度或基层尺寸，以满足质量要求。

9）平石的铺装应预先排放样板，经监理、设计代表确定认可后再进行大面积施工。

10）特殊位置及弯道处等，由专业队伍施工，确保质量和视觉效果。

（5）人行道铺装施工质量控制措施

1）特定规格的铺装材料施工时，其边缘接处要尽量凑整，特别在坡度宽度等部位。如果难以凑整，则应调整装饰砂浆厚度或基层尺寸，以满足质量要求。

2）人行道地面的铺装材料应预先排放样板，经监理、设计代表确定认可后再进行大面积施工。

3）凡是在砼或钢筋砼地骨的铺装地面须留变形缝，变形缝一定要与砖缝对齐，变形缝间距砼≤12m，钢筋砼≤24m，缝宽≤20mm。

4）特殊位置及弯道处等，由专为队伍施工，确保质量和视觉效果。

三、高温季节施工措施

项目区域属亚热带海洋性季风气候，其特点是高温多雨，干湿分明，夏秋之间台风暴雨较为频繁。区域年平均气温22.6℃，极端最高气温37.1℃。针对这一气候特征，高温季节施工时，我们将采取适宜的高温季节施工措施，以保证施工质量和施工的顺利。

1．密切注视天气预报，遇到高温天气时要避开中午最高温度期。安排专人烧开水，确保施工人员有充足的开水饮用。发放夏季防暑降温饮料。提高机械化程度，降低工人劳动强度。

2．经常观测材料含水量的变化，当材料天然含水量接近或小于控制含水量下限时，采用洒水方法以减少含水量损失。当温度较高、天气干燥或风速较大时，控制材料含水量稍高些；在夜间、露天或温度较小时稍低。材料含水量的控制数值与施工需要的含水量的差值通过试验确定。

3．严格控制混凝土施工温度，主要措施有降低砼水化热升温、降低砼浇筑温度等。降低砼水化热温升：在满足砼设计强度和结构要求的前提下，采用改善骨料级配、掺用混合材、外加剂和降低砼坍落度等综合措施，合理地减少单位水泥用量。降低混凝土浇筑温度：为防止骨料温度回升，骨料运输过程中采取顶部加盖、车厢侧壁刷白等防阳隔热措施，砂石骨料提前进场，用装载机堆高，表面加盖遮阳材料，以减少骨料升温。降低拌和水温度，采用低温水拌和；加强管理，使各施工环节成配套，加快砼浆的入仓喷射速度，缩短砼的曝晒时间，砼喷射时间不允许超过2.5h；混凝土运输车辆顶部设防阳棚布，避免砼曝晒；加强砼施工过程中的温度测量，每4小时测量一次砼的原材料温度、机口温度、气温，并做好记录。控制砼的最高浇筑温度不超过28℃；避开高温时段浇筑，白天高温时段只作浇筑前的准备工作，尽量安排在下午18h以后进行浇筑灌浆。

四、冬、雨季施工措施

（一）、冬季施工措施

本工程施工时间段主要集中在夏秋两季，计划9月底竣工，故没有必要做冬季施工措施。

（二）、雨季施工措施

本工程施工属于露天作业，工程所在地雨季出现在5月至10月。施工时不可避免的受到降雨的影响，为保证工程顺利实施和保证工程质量，特制定雨季施工措施。进入雨季施工时，应及时检查生活区、主体工程施工区、各施工部位的排水系统是否建立和完善，达不到排水要求的应及时疏通，排水设备不足的应及时补充，以便下雨时能及时排除积水。进入雨季施工，应储备充足的防雨材料（彩条布、塑料薄膜、油毡等），以备降雨时防雨之用。

1.雨季施工前做好下列准备工作：

（1）对选择的雨季施工地段进行详细的现场调查研究，编制实施性的雨季施工组织计划；

（2）修好施工便道并保证晴雨畅通；

（3）住地、仓库、车辆机具停放场地、生产设施都应设在最高洪水位以上地点，并应与泥石流沟槽冲积堆保持一定的安全距离。

（4）修建临时排水设施，保证雨季作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水；

（5）贮备足够的工程材料和生活物资。

2.雨季施工做好以下防范措施

（1）排水沟施工时，适当的放缓边坡或设置临时支撑，在施工过程中加强对边坡和支撑的检查工作。

（2）施工作业区四周修筑土埂或挖沟，以防止地面水流入作业面。

（3）砂石堆料场的四周开挖30 cm *50cm的排水沟。

（4）浇筑仓面预备彩条布、塑料薄膜等防雨设施以便砼浇筑时突遇大雨时能及时遮盖仓面。

（5）加强骨料含水量的检测工作，每逢下雨必检测砂石骨料的含水量，多余的水分从配料单中扣减。

（6）浇筑中遇小雨时，适当减小拌和用水量，并安排专人排除仓内的积水，对收仓的仓面用防雨材料加以覆盖。

（7）场地处理；在填方以外挖掘排水沟，保持场地不积水。如果原地面松软，还应采取换填等措施进行处理。

（8）填料选择；在填筑时，应选用透水性好的碎石土、卵石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。含水量过大无法晾干的土不得用作雨季施工填料。

（9）填筑方法；分层填筑。每一层的表面，应做成2%～4%的排水横坡。当天填筑的土层应当天完成压实。防止表面积水和渗水，将路基浸软。

（10）土方开挖方法:雨季开挖分层开挖，每挖一层均应设置排水纵横坡。挖方边坡不能一次挖到设计位置。以挖作填的挖方应随挖、随运、随填。开挖设计标高以上30～50cm时应停止开挖，并在两侧挖排水沟。待雨季过后再挖到设计标高后压实。如果土的强度低于规定要求时，应超挖50cm，并用粒料分层回填并按要求压实。

（11）弃土堆:雨季施工开挖的弃土要远离边坡坡顶堆放。弃土堆高度一般不应大于3m。弃土堆坡脚到边坡顶的距离一般不应小于3m，松软地带应保持5m以上。弃土堆应摊开整平，严禁把弃土堆放在边坡顶上。

3.注意事项

雨季期间安排计划，应根据施工现场情况，对因雨易翻浆地段优先安排施工。对地下水丰富及地形低洼处等不良地段，优先施工的同时，还应集中人力、机具，采取分段突击的方法，完成一段再开一段，切忌在全线大挖大填。施工坚持“两及时”，即要及时用塑料布搭设遮雨棚，防止雨水浸泡；雨后及时检查，发现有雨水渗漏形成翻浆要彻底处理，挖出全部软泥，大片翻浆地段尽量利用推土机等机械铲除，小片翻浆相距较近时，应一次挖除处理,填筑透水性好的砂石材料并压实。

五、质量违约责任承诺

根据招标文件要求，我方在此向招标人做质量违约承诺：

（1）我方参与投标的###工程第一施工标段：K0+000～0+950工程，一旦中标，我方保证工程质量达到国家行业规范要求的合格标准。

（2）为了遵守招标文件及有关法律法规关于工程保修的要求，若我方中标，我方将在签订合同时签订工程质量保修书，并按工程保修书的约定内容对工程进行保修。若出现质量违约责任，则按相应合同、保修书条款执行。

第九章  新技术应用

1．新技术应用：改性沥青及玻璃纤维格栅的使用。

2．为新技术应用安全可靠，工程能按质、按量、按期完成，采取以下解决措施：

（1）根据本工程的特点，编好施工网络图，采取分段流水施工。

（2）加强组织管理，成立强有力的项目经理部。

（3）加强劳动力及材料管理，编制劳动力计划及材料计划。

（4）加强设备管理，编制施工机械进退场计划。

（5）加强技术管理，做好技术交底，工人要持证上岗。

3．施工应用

（1）沥青下封层  1cm沥青下封层采用乳化沥青两油两料层铺法施工，第一层集料规格为S12，用量9～1lm3／1000m2，用油量为1.8-2.0kg／m2：第二层集料规格为S14，用量4～6m3/1000m2，用油量为1.0～1.2kg／m2；在施工时，应清扫整理基层，使基层顶面清洁无杂物，及时用沥青洒布车洒油。洒油要均匀，然后人工铺撒矿料，压路机进行碾压如发现不均匀的地方要人工找补，使封层厚度均匀。下封层竣工后应加强初期养护以防剥落、损坏。沥青石屑下封层的材料及矿料配比，应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40—2004附录D表D.1的要求。

（2）改性乳化沥青粘层应用

1)粘层沥青宜采用快裂或中裂的洒布型改性乳化沥青，其规格和质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004的要求。

2)粘层沥青施工时的稠度和用量宜通过试洒确定，并符合《公路沥青路面施工技术规范》3TG F40—2004的要求。

3)粘层沥青应均匀洒布后或涂刷，浇洒过量处应予刮除。

4)当气温低于10℃或路面潮湿时，不得浇洒粘层沥青。

5)浇洒粘层沥青后，除沥青混合料运输车外严禁其他车辆、行人通过。

6)粘层沥青洒布后待其破乳、水分蒸发完后应紧接铺筑上一层沥青层．

7)其余未尽事宜，参照《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40—2004中的有关规定执行。

(5)玻璃纤维格栅施工及注意事项

1)在铺设前必须将路面上可能影响格栅与底层结合强度的物质如油脂、水渍、污物等清除干净，使铺设表面清洁干燥．如路面有水迹时，应待路面干燥后再进行铺设。

2)格栅铺设应用拖拉机或汽车改装的专用设备进行铺．在开始铺设前，应选择胶面向下。格栅铺设时，应保持其平整、拉紧，不得起皱，使格栅具备有效的张力，铺完之后再用干净的胶轮压路机碾压—遍。

3)格栅搭接：纵向搭接宽度不小于20厘米，横向措接宽度不小于15厘米，纵向搭接应根据沥青混合料摊铺方向将前一幅置于后一幅之上。

4)玻璃纤维固定间距为50cm*50cm。可采用固定钉和固定铁皮或生产厂家专供的锚固设备来固定玻纤格栅．固定钉可用水泥、射钉或膨胀螺钉，钉长8—10cm，膨胀螺直径宜为6mm：固定铁皮可用厚1、宽3cm的铁皮条。固定设备固定后凸出部份不宜过高，以免影响单面烧毛土工布的布设及使用性能。

5)实际操作过程中，施工质量的好坏对今后玻纤格栅的使用效果有着很大影响，因此，应加强质量监督和提高施工人员技术水平。

6)严格控制运送混合料的车辆出入，在格栅层上禁止车辆急转向倾泻混合料脚料，以防止对玻纤格栅的损坏。

7)玻纤格栅背胶易溶于水，雨天或路面潮湿时不得施工．玻纤格栅为玻璃纤维制造，对人体皮肤易产生刺激作用护手套。

9)当使用的胶轮压路机需注水增加重量时，其注水量不能太满，以防溢流到玻纤格栅上，造成其背腹失去粘性。

10)玻纤格栅铺设过程中，若发现有较小的坑凹没有预先填平，可在铺好的格栅上将各对应坑凹的部分剪去，以便在铺上层沥青混合料时能完全填平坑凹。格栅铺设时，要求路面温度在10～60℃之间。

(6)单面烧毛土工布+热沥青粘层

土工布底面加设的热沥青粘层油为A级70号道路石油沥青，加热至150～170℃之间进行均匀喷洒，用油量为0.8～1.3kg／m2，但应通过试洒试铺来确定，以确保完好地形成浸渍沥青的烧毛土工布层且层间连接良好。喷洒沥青的横向范围要比土工布宽5～10cm。铺设土工布要求平整无折皱，并及时铺设(在喷洒沥青高温状态下)，铺设采用专用的铺设机械进行铺设。接口处应相互搭接15cm且也需喷洒沥青粘紧。雨天不能施工，须路面干燥(如果土工布被雨淋湿也应待其干燥)后方可施工沥青混凝土层。

(7)对沥青混凝土面层的要求

1)在铺筑沥青混合料前，应检查其下层的质量。其宽度、路拱与标高、表面平整度和弯沉值等，均应达到相应的规范要求。沥青混凝土面层施工时，应采用机械化连续施工，如因某种原因施工不连续时，需在下次施工前洒布沥青粘层。在施工当中，必须严格依照《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40—2004)相关规定进行。

2)沥青混合料的级配应按《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)选用，其规格以方孔筛为准。沥青及各种矿料的质量应符合施工规范中的有关规定。

3)应严格控制沥青和集料的加热温度，并按生产配合比，控制沥青和各种矿料用量，混合料应均匀、无白料、无结团或严重的粗细粒料分离现象，不符要求时不得使用，并应及时调整。

5)沥青路面不得在雨天施工，当施工中遇雨时，应停止施工。雨季施工时应采取路面排水措施。沥青混合料必须在沥青拌和厂采用拌和机械拌制，所使用的拌和设备和摊铺机械均应符合规范的要求。材料须堆放在遮雨棚内，沥青应储存稳定。

6)工程正式开工前，必须铺筑100m～200m试验路段，进行沥青混合料的试拌、试铺和试压，以确保良好的施工质量和路面施工的顺利进行，并应明确以下内容：

  ①混合料的生产能力，运达与摊铺时的温度；

  ②初压、复压和终压温度；

  ③压路机型号、质量、线压力、轮宽，轮胎压路机的轮重与气压：

  ④碾压时间，压路机类型组合，压路机振幅；

  ⑤压路机振动频率与行走速度的组合，振动与静压两种方式的最佳碾压遍数及松铺系数；

  ⑥压路机宽度与路面宽度的适宜搭接宽度：

⑦环境条件的影响。

7)应严格控制沥青和集料的加热温度，并按生产配合比，控制沥青和各种矿料用量，混合料应均匀、无花白料、无离析和团块。普通沥青混合料放入无保温设备的储料仓时，允许的储料时间应以符合摊铺温度要求为准，有保温设备的储料仓储料时间不宜超过72小时。

8)装运混合料应采用大吨位的自卸车，且有覆盖设备，箱底板、侧板应涂抹一层隔离剂，并排除游离余液。摊铺应连续、均衡进行，严格控制摊铺温度、厚度和平整度。同时，还应严格控制碾压温度、速度和遍数，保证达到要求的密实度。

4.违约责任承诺

根据招标文件要求，我方在此向招标人承诺：

我方参与投标的###工程第一施工标段：K0+000～0+950工程，一旦中标，我方保证按照本施工方案中提及的新技术应用进行施工。若未按此新技术应用进行施工，则由我方采取补救措施并承担相应的违约责任。

第十章  项目班子

一、项目管理机构配备情况表

###工程第一施工标段：K0+000～0+950工程

二、项目经理简历表

###工程第一施工标段：K0+000～0+950工程