某大桥施工组织设计
一、工程简介
（一）、工程概况
该桥桩号为K150+388，在×××总场六分场七连附近横跨玛纳斯河，桥长146.54ｍ，桥面宽18ｍ（17ｍ+2×0.5ｍ）。全桥混凝土工程数量为4716ｍ³，钢材498.5T。
该桥设计为7×20ｍ钢筋混凝土预应力空心板梁桥，基础采用桩基础，桥台桩径为1.2ｍ，桩长30ｍ；桥墩桩径为1.4ｍ，桩长38ｍ。桥台为肋板式轻型桥台；桥墩为四柱式桥墩，柱径1.2ｍ，墩高为6.06ｍ～10.65ｍ；桥面为15cm（8cm40＃防水混凝土＋7cm沥青混凝土）。
（二）、地形地貌
该桥横跨玛纳斯河及其两岸的河漫滩上，河床平缓，旱季水流小。桥位处为粉砂土和亚粘性土。气候特点是冬季严寒，夏季酷热，降雨量少，蒸发量大，年、日平均温差大，冰冻期长，自当年的11月份至次年的3月份，历时130天；日照时数2680.7～2875小时，全年平均无霜期为129～176天。
年平均气温： 8.3℃
年极端最低气温： -40.5℃
年极端最高气温： 43.6℃
最大积雪深度： 41cm
（三）、施工条件
当地劳动力供应充足，水源充足，水质较好，可直接用作施工用水。电力供应方便，交通状况较好。由于地势平坦，场地平整及临时便道工程量小。只是砂、石料场较远，进料不便，具体组织施工时要引起注意，以免影响施工组织和工程进度。水泥供应较好，钢筋供应有一些问题，因全疆只有八一钢铁厂产钢筋，经常断货，施工时一定要提前订货、提前进货，以免影响施工工作。以上材料运输均较方便。
二、施工方案的确定及施工部署
（一）施工流向的确定
该桥的施工流向由榆岸7＃桥台桩基、4＃桩基、3＃桩基同时开始，然后施工5＃桩基、2＃桩基，最后施工6＃桩基、1＃桩基和0＃桥台桩基。系梁浇注、桥墩升高、盖梁混凝土浇注均按此顺序进行。
（二）施工组织及顺序的确定
1.基础施工
由于该桥基础工程数量较大，工程量大（为全线唯一的大桥），仅采用一台钻机、一组施工专业人员进行施工远不能满足进度要求。因此采用三台钻机、三组桩基施工专业人员进行钻孔施工，同时配备一套每小时可拌合50ｍ³混凝土的砼拌合设备和一台60型混凝土输送泵配合施工，其施工顺序见附图。
2.桥墩、盖梁施工
桥墩的墩柱采用两套定型钢模（每套总高按最高的两根墩柱定制），盖梁采用两套底模、一套侧模，均建立钢筋、支模、浇注混凝土三个专业施工队组织流水施工，其施工顺序与基础施工顺序相同。
3.空心板梁预制
空心板梁预制场设四个底座，每个底座长度为90米，一个底座上可同时预制4片梁板，四个底座可预制16片梁。在预制场设置移梁龙门架，存梁区设在预制场靠桥位一侧，纵向设置两排，每排一层可存10片梁，可同时放三层，则存梁区可放置60片梁，满足施工进度要求。
根据梁体预制的工艺特点，将施工过程分解为五道工序：扎筋，支模，浇注混凝土，养生、拆模、整修及张拉封锚。建立五个相应的专业队，组织流水施工。同时，梁体预制与下部结构平行施工，其目的是为了缩短总工期。
空心板预制时，应考虑安装顺序，将边梁与中梁间隔预制和堆放。
4.空心板安装顺序
（1）纵向顺序
该桥安装顺序：从榆岸第七孔开始，安装完第七孔12片梁后，再安装紧接的第六孔，…，直至最后一孔（第一孔）安装完成为止。
（2）横向顺序
每跨从左侧（沿路线前进方向）第一片边梁开始，依次安装至右侧边梁。
5.空心板二次张拉顺序
浇注1＃、3＃墩上空心板横接缝→张拉1＃、3＃墩上负弯矩钢束及孔道压浆→浇注2＃、4＃墩上空心板横接缝→张拉2＃、4＃墩上负弯矩钢束及孔道压浆→重复以上施工过程，浇注未施工横接缝→张拉负弯矩钢束及孔道压浆，要求采用隔一浇一顺序→焊接横向联结件、浇注铰缝混凝土。
总之，在确定施工顺序时，坚持以下原则：先地下，后地上，先主体，后附属。地下地上尽量平行作业，以减少施工时间；尽量组织流水作业，在保证工人连续工作的前提下，充分合理利用工作面。在具体安排施工顺序时，要在上述原则指导下，结合施工条件、施工的自然地理环境及各种影响施工顺序的因素统筹规划、全盘考虑。
同时，施工进行中各项测量工作如无说明均包括在相应工序中。
(三)施工方案的确定
1.成孔方案
由于桥位处的地质为粉细砂和亚粘土，经反复对正循环钻、反循环钻、冲击锥成孔方案进行技术和经济比较，决定采用反循环回旋钻机；具体用吉林产QZ—200型钻机。因该种成孔方式我经理部在以前的施工中经常应用。施工经验比较成熟。
A、平整场地，整修道路，用机械配合人工平整场地，按钻孔位置平面，布置修筑钻孔机械、混凝土运输及浇筑机械进出场道路，场地面积要满足摆放钻机，挖设泥浆池及沉淀池，摆放钢筋笼及进行其他相关工作的位置。
B、桩位复核。根据设计图纸的测量坐标及现场三角控制网，测放出孔位桩及护桩，经复核无误，监理工程师认可后，用表格形式交钻孔班组，并保护现场桩位。
C、埋设护筒。挖设泥浆池、沉淀池，钻孔班根据测定孔位中心桩、埋设护筒。护筒顶端高程，应高出地下水位或孔外水位1.0～2.0m，当护筒处于旱地时，其顶端应高出地下水位1.0～2.0m，还应高出地面0.3m。
D、钻机就位。钻机就位后将钻头准确对准孔位中心，具体方法是在护筒的刻痕处用小线连成十字，钻头中心对准小线十字交叉点。
E、钻孔。按钻进工艺、机械技术要求及钻孔操作要点进行，钻孔采用泥浆护壁，在钻孔过程中，要随时根据钻进情况，土层土质，泥浆比重等调整钻头压力和钻头转速。
F、终孔。当钻孔深度达到设计标高后用检孔器测孔径，同时作检孔记录，填写钻孔记录表。
G、清孔。清孔的目的是降低孔内泥浆比重便于灌注水下混凝土，具体方法是先将钻头在孔底空转，再用Φ100mm水管向孔内注水，注水的同时搅拌孔内泥浆，进行换浆，换浆的同时用比重瓶测泥浆比重，泥浆比重在1.03～1.10g／cm3之间即为合格。换浆完成后用测锥量测孔内沉淀厚度，不得大于图纸规定，否则应按要求再次清孔。
H、测孔。钻孔垂直度用检孔器测量，同时测孔径。
I、安装钢筋笼
绑扎钢筋笼前按要求对钢筋进行调直、切断、弯曲、绑扎，钢筋笼绑扎成型后存放到平整的场地上，不能使钢筋笼受损。
钢筋笼和钢筋吊点加固：为保证钢筋笼不变形，采用如下方法加固：每隔4m在加强箍筋处增设十字钢筋。钢筋笼从运输到安装完成，吊点处箍筋受力最大必须加固，加固方法是将顶端箍筋与主筋焊接，且顶端箍筋必须增设十字钢筋，为加大焊接面，可在主筋上增加帮条焊接住箍筋。
钢筋笼采用12T吊车安装，分段下钢筋笼(每段长约10米，不同桩长进行分段长度调节)。
保证钢筋笼放置到正确位置的措施：钢筋笼设计长度小于钻孔深度，放置钢筋笼必须严格控制标高，具体方法是根据护筒上口标高点推算钢筋笼顶端高与护筒顶端的长度，用红漆划线控制。用工字钢，圆钢等横担将钢筋笼支撑在护筒上口。然后检查中心位置，合格后固定。
J、安装导管：采用内径25cm的钢导管。导管间采用法兰盘加橡胶垫连接，导管使用前应对其密封性进行试验，把连接好的导管两端密封，用空压机加压，使导管内达到2个大气压，关闭阀门，在一个小时内气压回落不大，则可以使用，否则应加以修整。
用直径比导管内径小2－3cm，纤维袋包砂浆制成的阀球，为使其能在导管内顺利滑动，使用前在其表面涂抹黄油。
K、储料斗
为保证灌注时导管埋深至少2.0m以上，储料斗的容量与桩径、桩长有关，本段拟用4m³的储料斗进行所有桥梁桩基的施工。
L、灌注工艺
混凝土拌和物采用现场泵送，孔身及孔底得到监理工程师认可和钢筋骨架安放后，立即用φ6钢丝绳把阀球挂在漏斗和导管之间，将导管提离孔底30～40cm，将灌注漏斗和储料斗装满砼，吊车吊起漏斗，剪断悬挂球阀丝绳将首批砼灌入孔底，首批砼应保证导管的初次埋置深度≮1.0m，当灌注漏斗的混合料开始减少时，打开储料斗法门使后续混合料徐徐灌入漏斗，使之连续灌注，使用砼泵送机将砼连续送到储料斗内,灌注一定混凝土后，混凝土下沉速度明显减慢，用钢尺挂测锥测量孔内砼到护筒顶的高度，计算导管口埋入砼的深度，确认合格后可提升导管并拆除1节导管，但必须保证导管埋入混凝土顶面以下2米以上，在拆除导管过程中暂停灌注砼，但须在储料斗中储料，拆除1节导管后重新安装上漏斗，如此循环至砼顶面高出设计高程50～100cm停止。砼浇注完毕后即时破桩头、进行养护，一般养护7～14天，在强度达到50%前不得受冻。
M、桩头处理：桩身混凝土强度达到70％后，养护7～14天（视施工时的具体情况而定），用人工凿除高于桩顶设计高程部份的混凝土，检查桩头混凝土是否有夹泥或其它异常现象，发现问题及时处理。
N、钻孔灌注桩的质量控制：
① 钻孔灌注桩的质量要求高，桩孔中心偏移不得大于5cm，孔斜度不得大于1％桩长，孔底沉渣厚度允许值为0.2b（b为设计直径），钻孔灌注混凝土时顶面标高超过桩顶设计标高0.3～0.5m，钻孔直径必须保证设计尺寸。
② 控制钢筋笼上浮措施：a、当导管底口低于钢筋笼底部3m至高于钢筋笼底1m之间，且砼表面在钢筋笼底部上下1m之间时，放慢砼灌注速度；b、钢筋笼上端焊固在护筒上，可以承受部分顶托力。
2.下部结构施工方案
A、模板
由于墩台直接暴露在视线范围内，墩台的美观直接影响公路的形象，因此必须保证砼外露面平整光洁。墩台柱模板采用半圆形组合钢模，模板在使用之前进行试拼，模板接缝进行打磨处理，保证接缝密贴，砼浇筑时不漏浆。每根柱混凝土浇筑均一次到顶。盖梁用大面积组合钢模（单块面积不小于2m²），在浇注立柱时，在立柱上预留φ100mm孔洞，在进行盖梁施工时，在孔洞内穿φ90mmA3钢棒，钢棒上放置40C工字钢，作为盖梁模板的支撑构件（见附图）。以保证结构外露面不挠曲变形。
B、砼浇筑
采用砼泵车泵送砼的方法浇筑砼。在浇筑砼之前检查钢筋是否安装正确，模板的垂直度、平整度等是否合适，还要将模板内的杂物清理干净，经监理工程师检查合格后才进行砼浇筑。砼振动采用插入式振捣器。砼养生从砼终凝后开始，在混凝土表面覆盖塑料薄膜并洒水养生，其中立柱养生采用如下方式：拆模后立即用塑料膜将立柱罩住并密封，利用砼水化热自行养生，经我单位在其他工程上实用证明，效果良好，完全能满足砼养生要求。
C、施工平台和支架
施工平台和支架用腕扣式钢管架搭设，其构造不单要满足墩柱施工作业平台的要求，同时作为盖梁的施工操作平台。
3、后张法预应力空心板预制：
A、底座设置
本段预制场成型及施工设备进入后，即开始进行预制工作，先在场地上划分好机械行走路线（包括运梁龙门轨道）、存梁位置以及预制梁底座位置，然后砌砖模，砖模内浇筑砼底模，浇筑砼底模面层严格控制高程，使底座平整，为了使底座光滑还用细砂磨石进行打磨。
B、模板 各种梁板外模均采用定形组合钢模，其中内模采用木模。
支立外模时，已加工成型的定型模板按设计位置顺序编号，在台座上组合，模板外侧用三角支撑固定，缝隙严密，严防跑模。为保证砼光面、平整，每次拆模后都及时将模板清理、刷油，对接缝处进行预拼、打磨。换板安装后用测量仪器检查垂直度。
C、钢筋制安
在处理好底板后即进行普通钢筋的绑扎，在钢筋绑扎过程中须对空心板内模的固定按设计要求进行，注意预埋伸缩缝、泄水管、防撞墙、锚垫板、铰缝连接钢板等预埋件。对预应力管道按要求预设，管道采用金属波纹管。
D、砼浇筑
在砼浇筑前做好砼的配合比试验及各种材料试验，并报请监理工程批准。
砼梁板均采取一次性浇筑，空心板先将底板砼浇完后浇侧墙和顶板砼，砼浇筑完毕后顶面进行二次收浆、抹面、拉毛，在垂直于跨径方向划槽，槽深0.5-1.0cm，横贯板顶，每延米桥长12道，严防板顶滞留油腻，并及时养生。
E、钢铰线下料及张拉
对预应力梁板钢铰线按张拉所需工作长度的总和下料绑好，绑好的钢铰线束挂牌堆放。
当预应力砼空心板梁砼强度，达到设计强度标准的100%后进行张拉，张拉前必须对张拉设备进行标定，并检查所有锚具性能，张拉时两端同时进行，采用张拉应力和伸长值双控。张拉程序如下：0→初应力→1.05 （持荷 5min）→ （锚固）。
F、压浆、封锚
张拉完成后立即进行孔道压浆，压浆所用灰浆的强度、稠度、水灰比、泌水率，膨胀剂剂量按施工技术规范及试验标准中要求控制。压浆需缓慢均匀进行，压浆的最大压力为0.5～0.7mPa。每个孔道压浆到最大压力后，让其有一定的稳定时间。压浆中使孔道另一端饱和出浆，并使排气孔排出与规定稠度相同的水泥浓浆为止。
压浆完成后，将锚具周围冲洗干净并凿毛，设置钢筋网，浇注封锚砼。
G、 验收
当梁体混凝土强度达到要求后，请监理工程师根据国家质量验收标准进行验收。
H、 梁板的运输
梁板使用运梁龙门吊上平板拖车，由平板拖车运至桥位架设，运输过程中防止扭转和弯折。
3.空心板吊装方案
空心板的吊装方案很多，具体到这座桥上，就有双导梁、单导梁、扒杆、架桥机、汽车吊等方案。根据设计图纸及现场考察，我项目部发现该桥空心板安装条件具有以下几个特点：
（1）桥跨适中，为20米；梁重适中，最大起吊重量为36.1T；
（2）桥下净空为6～10米，起重最大高度不超过15米；
（3）河床及河中均为砂土，无淤泥，承载力高；
（4）河床平缓，施工作业面开阔。
根据以上特点及结合我单位以前的施工经验，加上工期紧，我项目部决定采用汽车吊安装方案，具体为50T吊车。
三、人机料的组织
1.施工队伍的组织
因为某大桥是全线唯一的大桥，我项目经理部特别重视。成立了由项目总工直线领导的桥梁施工技术组，配备精兵强将，在保证质量、保证安全、保证进度的前提下，誓把该桥建设成优质工程。
根据该桥的特点，我项目部组织三个工程队对该桥进行平行或流水施工（根据工程进行到各分项时的特点，有时平行施工，有时局部流水施工）。分别是桩基施工队、下部结构施工队和上部结构施工队（下部结构施工队完成后整合到上部结构施工队进行桥面系施工）。
具体劳动力使用情况见附图。
2.机械设备的组织
根据施工进行到各分部、分项工程，由专人负责组织各种施工机械有序的进退场，如钻机的进退场，预制场门架设备的进退场以及吊车进退场等。
3.材料的组织
施工材料的组织是桥梁施工的重要一环，为此我项目部专门为玛纳斯河大桥设立了一个材料组，专门负责该桥施工材料的组织，根据施工技术组提供的施工计划和材料供应计划认真的组织钢筋、水泥、砂石料的进场，特别是钢筋的采购，因其供货有一定困难，是材料供应的一个难点，也是材料组织的重中之重，绝不能影响工程施工。具体材料用量见附表。
四、质量控制和安全措施
（一）质量控制
全桥施工严格按规范进行，并按“施工网络计划”控制施工进度。质量控制注重施工前和施工中的过程控制，以预防为主，加强对工作质量、工序质量、中间产品质量的检查，以良好的工作质量来保证工序质量，促进工程质量。
1、 在经理部质量领导组的领导下，成立某大桥质量管理分小组，负责该桥的施工质量管理工作(附图）。
2、控制质量的具体措施：
1）.推行全面质量管理，重点部位和关键工序均设质量管理点；
2）.实行逐级技术交底制度；
3）.做好生产班组的自检、互检和交接检工作，施工前对工程所采用的原材料进行严格检验，并报请监理工程师审批后才能使用；施工中实行工序交接单制度，上道工序完成检验合格后才能交接，进行下道工序的施工；
4）.加强质量教育，提高全体职工的质量意识；
5）.完善经济责任制，工程质量的优劣与奖金挂钩，严格奖惩制度。
3、分部、分项工程质量控制
1）桥梁基础质量控制
因该桥的承台、系梁等均在原地面以下，所以基坑开挖应避免超挖，已经超挖或松动部分，应将松动部分予以清除。挖至标高后不得长时间暴露、扰动或浸泡，而削弱其承载能力。挖至接近标高时，保留10～20cm一层，在基础施工前以人工突击挖除，并迅速检验，随即进行基础施工。
2）墩台施工质量控制
ａ.墩台的钢模板具有足够的强度、刚度和稳定性，可承受施工中可能产生的各项荷载，保证结构物各部尺寸、形状准确。桥台模板全部使用大尺寸模板，板面平整，接缝严密不漏浆。模板安装接缝不大于1mm，接缝相邻模板高差小于3mm，模板平整度小于5mm。
ｂ.浇注墩台混凝土施工时，严格按技术标准控制，切实保证混凝土的配合比、水灰比和坍落度等指标要求。
3）空心板质量控制
ａ.浇筑预制大梁的场地，必须平整、坚实、避免低洼、积水。
ｂ.浇筑预制大梁的模板尺寸、垫块、钢筋位置和预埋件的固定，经检查均符合设计、施工要求后，方可进行浇筑，并在浇筑过程中随时复查，防止跑模。
ｃ.每块空心板梁的混凝土均一次浇筑完成，不得中途间断。
ｄ.采用附着式振动器和插入式振捣棒组合振捣密实。
ｅ.及时进行养护。
4）砼质量控制
ａ.砼拌合采用机械拌合，严格按监理批准的配合比施工，水泥采用“天山”牌水泥，砼所用砂和骨料满足规范要求。浇筑的砼内部密实，表面光洁平顺，色泽一致，并不许修饰。
ｂ.浇筑砼前，全部模板和钢筋清洁干净，不得有杂物，模板若有缝隙应填塞密实。
ｃ.施工缝的设置按规定或监理工程师的要求进行，在旧砼表面浇筑砼前，将其表面凿毛清洁干净，用水湿润后，先浇一层水泥浆以确保新旧砼之间能结合良好。
（二）安全措施
1.该桥设专职安全员，归项目部安保部门领导，负责全桥的安全管理工作；各生产班组设兼职安全员，协助班组长做好本班组的各项安全管理活动。
2.加强安全教育，对起重、焊接和车辆驾驶等特殊工种的工人，进行专门的安全操作训练，同时对职工进行经常性的安全教育和安全宣传活动。
3.严格各项安全技术措施
1）施工操作人员进入现场时必须佩戴安全帽，高空作业必须系安全带；
2）对各种施工机具定期进行检查和维修保养，以保证使用安全；
4.防洪措施
1）在施工计划安排上，先河中，后岸上，先钻河中的3＃、4＃桩基，然后依次往两岸上退；在下部结构的施工中也按相应顺序施工；
2）在制定下部结构施工方案时，为减少对地基的依赖，提高抗洪能力，进行盖梁施工时，采用在立柱上埋孔穿钢棒，然后上搁工字钢，以此作为模板的承力构件；
3）争取今年将河中的24根桩基完成，避免在来年雪化水涨时进行河中桩基施工；
4）项目部成立以项目经理为组长的防洪小组，加强对防洪工作的领导和指挥。
5）在河道讯期，及时与当地水利部门联系，争取在第一时间掌握第一手汛情资料，采取必要的防范措施，变被动防洪为主动防洪；
6）进行防洪安全教育，提高全体施工人员的防洪安全意识，随时做好防洪准备，避免因洪水对施工带来的影响和损失。
五、环保措施和文明施工
1、加强环保教育，组织职工学习环保知识，加强环保意识，使大家认识到环境保护的重要性和必要性。
2、贯彻环保法规，认真贯彻各级政府的有关水土保护、环境保护方针、政策和法令，结合设计文件和工程特点，及时申报安全环境保护设计，切实按批准的文件组织实施。
3、制定各项规章制度，并加强检查的监督；
4、合理布置施工场地，合理安置各种施工设施；
5、减少施工中的噪声，对现场的便道经常洒水，以减少粉尘。
6、河中填筑的施工便道，在汛期前必须全部清除并运至最高洪水位以上安全地方，不得造成环境污染和破坏；
7、钻孔施工中的泥浆不能排到河中，完工后必须清除远运至监理工程师同意的地方，并进行合理处置。
说 明
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