目  录

1 施工部署及总体安排             

2 主要分项工程的施工方案             

3 施工进度计划             

4 施工临时设施及施工布置             

5 确保工程质量的技术组织措施             

6 确保安全生产的技术组织措施             

7 确保文明施工的技术组织措施             

8 确保工期的技术组织措施             

9 劳动力计划             

10 工程拟投入的主要施工材料计划             

11 工程拟投入的主要施工机械设备计划             

12 施工临时用地计划             

13 专业施工配合             

14 施工进度计划图表             

15 施工平面布置图             

1施工部署及总体安排

1.1编制依据及编制原则

1.1.1编制依据

依据xx线（xx段）道路工程B标施工招标文件及补遗书、招标补充文件、标前答疑会议纪要、有关图纸；现行道路工程有关设计、施工规范和评定标准；现场勘察资料；我公司的施工能力、技术力量和经济实力；贵州省有关安全法规、规章、防护、防火、安全技术标准及文明施工有关规定；施工技术规范规程和贵州省的有关规定。

采用的施工规范及标准

《公路工程技术标准》JTJ001-97

《公路隧道施工技术规范》JTJ96

《城市道路路基工程施工及验收规程》CJJ44-91

《市政排水管渠工程质量检验评定标准》CJJ3-90

《工程测量规范》GB50026-93

《水泥混凝土路面施工及验收规范》GBJ97-87

《沥青路面施工及验收规范》GB50092-96

《市政道路工程质量检验评定标准》CJJ1-90

《给水排水构筑物施工及验收规范》GBJ141-90

《土方及爆破工程施工及验收规范》 GBJ201-83

《砌体工程施工质量验收规范》  GB50203-2002

《混凝土结构工程施工质量验收规范 》 GB50204-2002

《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268-97

《埋地塑料排水管道工程技术规程》DG/TJ08—308—2002

《埋地硬聚氯乙烯排水管道工程技术规程》CECS122：2001

1.1.2 编制原则

满足业主的期望是施工单位的服务宗旨，是编制施工组织设计的基本原则。施工组织设计的编制将遵循以下几个原则：

符合性原则

符合性原则包括两层含义，首先是要求整个施工组织设计的编制要符合业主的要求，按照业主的要约目标、要求来编制施工组织设计；其次是要符合市政工程施工的程序和客观规律及xx线（xx段）道路工程的特点要求。

先进性原则

先进性原则是要求在符合性原则的基础上，以本公司的技术、装备、员工素质为前提，采取科学的方法，先进的管理，优化的配置，完善的措施，实现先进的目标。

合理性原则

合理性原则是要求以符合性为前提，先进性为目标，在选择施工方案和组织管理体系时，必须按本工程的特点，选择先进的施工方案和管理措施，选择工期、质量、成本的最佳点。

确保工期原则

确保业主的工期总要求，确保按规定时间达到通车条件。

确保质量原则

贯彻ISO9001-2000标准，从施工技术方案、质量保证体系、质量控制措施、施工技术保证措施等方面详细制订了保证工程质量的各项措施。

质量目标：达标，一次验收合格率100%。

确保安全原则

以贯彻执行国务院最近颁布的《建设工程安全生产管理条例》为基准，遵循以人为本、预防为主原则，建立安全生产管理体系，制定安全生产技术措施和各项安全制度，保障人民群众生命和财产的安全。

安全目标：杜绝重大恶性事故发生，控制重大伤亡事故，控制工伤年频率在6‰以下，无重大设备事故、管线事故。创安全标准化工地。

确保环境保护、文明施工原则

以便民利民为出发点，以防治噪音、灰尘、污染为重点，并对周边构筑物、地下管线实行保护。既要符合xx市关于建设文明城市的要求，也要不断提高企业自身素质。在城区施工中，要求项目部员工讲究文明、注意礼仪，建立组织机构，制定具体措施，发扬和提升公司的文明施工传统。

施工现场要求做到规范化、标准化。争创市级、区级文明工地

1.2工程概况

1.2.1道路工程部分

xx线（xx段）道路位于xx市中心城区西北面，东西走向，经过云岩区和xx新区。道路分左、右两幅，左线道路ZK2+678.401～ZK5+175.695, 右线道路YK2+700～YK5+214.242。道路起点位于小关立交，接xx线道路工程瑞金北路延伸段终点，桩号为ZK2+678.401，YK2+700。终点于xx新区东部接入兴筑东路三期与金工路交叉口。

本标段为隧道标（B标），左、右两幅的起点均为K3+807，根据工程的实际情况。隧道标以隧道西进口（左线桩号ZK4+761.2, 右线桩号ZK4+800）为界,东侧为隧道工程部分,西侧为道路工程部分。

道路等级为城市快速路，左线隧道一座，长943.38米. 右线隧道一座，长953.50米。全线均为双向六车道。

各单幅横断面如下：

隧道段：1米检修道+12.25车行道+1米检修道=14.25米

道路段：5米人行道+12车行道=17米,道路段两幅道路间设置绿化带。

道路的路面结构设计情况如下：

车行道：

SMA-13沥青 (Ⅰ型改性沥青)         5cm

AC-20沥青混凝土(Ⅰ型)             5cm

玻璃纤维格栅一层(BJG80×80)

AC-25沥青混凝土(Ⅱ型)             7cm

6%水泥稳定碎石                    30cm

级配碎石                          20cm

压实土基       

结构总厚度67cm，为保证路基稳定，采用重型击实标准。

人行道:

24.5x24.5x5cm水泥混凝土预制彩砖，1：3水泥砂浆卧底厚2cm，10cm厚C10素混凝土，10cm厚填隙碎石,总厚27cm。

1.2.2  隧道工程部分

工程概述

xx线3号隧道位于xx市城区北部黔灵公园西侧厂黄坝乡境内。其起点与xx线黔灵桥相接，终点距已建金马路约400米。隧道起点到终点仅有一条宽5～6米的乡村路相接，交通不便。

xx线3号隧道左线起讫ZK3+822.62～K4+766，长943.38米。右线隧道起讫YK3+851.5～YK4+805，长953.5米。

地形地貌

隧址区地貌上属中低山沟谷及溶丘地貌。区内以黔灵湖西侧总体上呈南北向的山脊为分水岭。

工程地质

隧址区地表岩溶主要为开放的溶沟、溶槽，未见岩溶洼地、落水洞等不良岩溶地质现象，地下岩溶以隐伏的溶隙、溶孔为主，主要发育在杨柳井组及改茶组地层中。

隧址区及附近的环境较好，未发现有滑坡、塌陷、地裂隙缝等不良地质现象。但进口段仰坡由于顺向坡开挖时，将形成临空面，存在整体滑坡的可能，同时由于坡角大（45°）岩体裂隙切割，表层覆盖层2.7米左右,因此存在岩体崩塌,覆盖层滑移的可能。

水文地质及气象特征

水文地质

场区位于小关湖与金华湖地表水系分水岭地带，3号隧道进口高于黔灵湖约100米，另一部分渗入地下含水层中以地表泉、井水形式和地下水的形式最终排入黔灵湖。

3号隧址区附近，仅在里程桩号ZK3+940位置左侧，距左线隧道约120米有一水塘，该水塘为冲沟拦截蓄水，水塘出现在含水层节理裂隙密集部位及含水层与隔水层侵蚀切割的部位，补给来源为大气降水及上部山体泉、井水的渗流。

离隧址50米有一处泉点出露流量为0.5L/S,高程高于隧道底板7～8米。

场区地处亚热带冬季半干燥夏季湿润气候地带，气候温热湿润，雨量充沛，冬暖夏凉，四季分明，阴雨多雾，日照期短，温差较大。

区间气候温暖潮湿，降水充沛，地表径流丰富，为地下水的形成提供了良好的条件。沿线地势较高，切割剧烈，在构造应力的作用下各类岩组的裂隙较为发育，为地下水的富集提供了条件。区间地下水类型主要为第四系松散堆积孔隙潜水和基岩风化裂隙水两种。

气象要素、变化与流域地理位置及地形、地势特点相适应，多年平均气温13.4℃。多年平均降雨量1129.8毫米，最大日降雨量133.2毫米。

设计标准

xx线3号隧道按小净距分离式设计,上、下行道路中线间距约23.90～30.10,隧道轴线间距24.02～30.225m,隧道进口及洞身段

左线位于R=1000m的圆曲线上，右线位于R=1300m的圆曲线上，出口段处于直线上。隧道主要结构要素见表

               xx线3号隧道主要结构要素表     

主要工程项目及数量

xx线3号隧道主要工程项目包括：隧道正洞开挖、支护、衬砌、路面、洞内装饰、洞口工程、附属工程、临时工程等。各工程项目工程数量见表。

                  主要工程项目及数量表          

1.2.3施工环境条件

工程特征分析

围岩自稳能力差，施工难度大

隧道进口段山体坡度比较陡峻，洞口处山体高差约45m，洞体穿越围岩的地层岩性有一定差异，围岩自稳能力较差，造成施工难度大。表面风化层在形成临空面后尤其雨季，容易产生掉块，小规模崩塌等情况。

施工场地狭窄，安全防护困难

工程范围系城郊，穿越农田多，池塘多，政策处理存在较大难度，村民干扰大，对工期影响较大。工程用地紧张，对临时设施布置场地存在较大困难。工程无论是内在质量还是外观质量要求都很高，施工区水田池塘多，必须严把路基质量关。施工内容多，工期较紧，任务重。工程施工与当地村民协调问题多。施工范围内施工管线多，交叉多如自来水管、电力管、通信管、下水道等，由于各方面的原因许多管线交叉多，需要采取相应的保护措施。

隧道起点到终点仅有一条宽5～6米的乡村路相接，交通不便。施工场地非常狭窄，生产生活场地布置难度大。弃渣外运与解决排水是隧道施工的难点。

施工对环保、水保、文明施工要求高

文明施工要求高。随着xx文化、经济建设的日益发展，xx市正努力争创全国卫生文明城市。本工程土石方量较大，施工对周边环境的影响较大，这就确定了必须需要一支施工水平高，文明程度高的队伍承接，以树立良好的施工形象。

xx线3号隧道属于城市主干线的重要组成部分，是xx建设的重点工程，地处主城区边缘，黔灵公园范围内，不过多破坏原有山体，因此该隧道施工过程中对环保，水保和文明施工的要求高。

主要材料及其供应计划

本市有多处料场开采石料、碎石、砂，石料多为灰色、灰白色厚层状长石砂岩，石质坚硬，节理裂隙不发育。本工程用外加剂主要是微膨胀剂和减水剂，可在本市合格厂家购买。水泥拟采用本市水泥厂生产的32.5级、42.5级、52.5级水泥，其均为大厂旋窑，由厂家直接送货到施工现场。钢材采用本省（均为年生产50万吨以上的厂家）提供的产品，其运输方式与水泥相同。木材在本市木材场采购。

施工用电

本市电力资源丰富，已形成重要的电力生产基地。隧道出口区有10kv高压电力线路通过，由业主负责接驳并设置两台630KVA的变压器至洞口,只要架设部分线路即可到施工点。

施工及生活用水情况

隧道附近溪流是隧道进口施工主要水源，需设置水池及供水管路以满足生产、生活用水。该水流流量大且长年不断，水质清洁无污染，符合生活及工程用水要求。在右线右边建一高山水池，引入山涧流水作为工程和生活用水。

通讯情况

区段属电讯网覆盖区，程控及移动电话均可外拨，与外界联系方便。

其它资源

医疗卫生

市内有多个个规模较大的人民医院，还有一定数量诊所、药房。工地周围有一乡级卫生所，具备基本医疗条件。

石油

市内有中国石油等几家大、中型石油公司，在项目部驻地附近有一加油站。能够满足工程机械用油。

1.3主要施工对策

xx线3号隧道按照“抓住重点、攻克难点、快速掘进、均衡生产、技术创新、确保工期”的原则组织施工，积极稳妥地采用目前国内外隧道施工的最新科技成果和方法，实现机械设备的合理配套，确保项目管理目标的实现。

隧道在穿越围岩掘进时，采用超前加固围岩、浅眼控制爆破、加强初期支护等措施来实现安全生产。对不良地质地段，坚持“先预警、管超前、短进尺、弱爆破、强支护、勤测量、快反馈、控沉陷”的施工原则，以保证工程质量和施工安全。

针对施工场地狭窄，地处城区的工程特点，施工场地布局采取“一次规划，分期实施”，即边施工、边开创施工场地，同时兼顾相邻工程的需要合理布局，以节约场地、降低费用。

根据上述特点与难点，我公司将采取以下对策与措施:

组织上保证

选择一位有责任性，事业心，技术好，质量意识高，有组织协调能力，有上述工程特点经验的项目经理，并配备各专业人材齐全的技术负责人和技术人员组成的项目部。并从公司内部抽调有类似工程施工经验的能实干巧干，能吃苦耐劳，连续作战有整观念的施工班组。同时公司加强对项目部的领导与管理，支持帮助与检查协调，确保项目部能统一、高效、有序地指挥工程顺利完成任务。

思想上统一

从公司到项目部和班组，明确这项工程的重要性、艰巨性，业主对质量工期的要求，公司对业主的承诺必须不拆不扣的兑现，工作上协调，执行上坚决。牢记信誉是企业的生命，做到思想上统一，行动上一致，尊重监理，服从管理。

技术上强化

强化全体施工人意识，严格按施工图纸，设计要求，执行现行规范、规程、验收标准，是施工人员一切行动准则，是施工人员共同的语言。

坚持施工全过程把住每道工序三级质量管理制度的关，坚持施工全过程管理的原则，严格执行监理工程师的指令，组织公司职能部门定期与不定期的检查，发现问题及时解决。

积极推广应用“十项”新技术，提高工程质量，施工进度，降低工程成本，安全生产的新技术，新工艺，新材料，新设备要积极地采用提高施工的科技含量。

管理上严格

我公司有一套科学的，合理的，符合当前政策的现代企业管理制度，执行项目法管理，做到责、权、利、结合，做到奖罚分明，要严格执行我公司已通过ISO9001质量认证，在制度上有严格的质量保证体系。材料供应，机械设备调度都要按管理制度，按施工计划到场。

地理、人和及施工管理优势

工程施工地点位于xx，我公司在调配施工机械、人员、材料的方面，在工程的质量监督、安全监督方面相对于其他公司具有先天的优势。我公司拥有众多的施工管理人员，他们对工程施工地点的情况相当了解，也具有广阔的人脉，因此在工程的民工管理、当地乡村的问题处理上具有一定的优势。

信誉优势

我公司是一家有着优良传统的施工企业，具有严谨务实的工作作风，在施工过程中多次受到业主的好评，曾连续多年被工商行政管理局授予“重合同、守信用”单位，2006年被评为安全生产、质量管理先进单位荣誉称号。我公司在xx市承建过多个类似且工程质量等得到业主好评的工程。

1.4施工部署及总体安排

1.4.1总体思路

xx线（xx段）道路工程贵州省的重点工程之一，必须做好。在B标段的施工过程中，要本着严格要求，一丝不苟，精细正规，优质高效的精神，认真做到：

“两个确保”：确保安全质量，确保工期。达到“三高”：

高标准控制施工全过程，用检测控制工序，让工序控制过程，让过程控制整体；高效率建设本工程；高水平优质建成本工程，一次达标，一次成优。坚持“四先”：在实施中，用先进的设备，科学的配置来满足设计要求、规程要求及业主要求；用先进的技术与工艺来保证质量要求；用先进的组织管理技术，结合工程特点，统筹考虑，科学安排；用先进的思想观念来统一全体参建职工的认识，不凭老经验、老方法办事，把高标准、严要求全面贯彻到施工的每一个环节。

狠抓重点、难点工程。如前所述，xx线3号隧道是本标段的控制工程，它不但长,而且Ⅴ、Ⅵ类围岩多，难度很大，因此一开始就要抓紧、抓狠、抓住不放，集以往正反两方面的经验，对可能出现的重大问题，设想各种情况，予立多种方案，发挥我公司隧道施工的优势，创出一流水平。

试验先行，施工紧跟

根据本工程的特点，对爆破、路基填筑等工艺项目先行试验，确保工艺参数的可靠性，报监理审批后，然后方可施工。

全过程监测，信息化施工

对各道工序进行全过程的跟踪监测，并及时将施工全过程的各类施工信息反馈到施工单位、设计、监理部门，以便更好地指导施工。

保护围岩和和保护环境的原则

对硬岩地段采用中洞先行预留光爆层等控制爆破方法，减少对围岩的扰动和破坏程度；软岩地段采用加强初期支护方法，控制围岩地过大变形。本隧道位于xx的景观区域，对环保要求严。施工中做好植被保护和废水、弃碴的处理以及噪声、粉尘的控制，将隧道建成景观之路、环保之路和生态之路。

1.4.2总体目标

工期目标

根据我单位施工能力，本工程于2007年6月25日开工（实际开工日期以开工令为准），于2009年6月10日竣工，总工期为23个半月，比业主要求的工期提前半个月，业主如有特殊工期要求，我方将予以充分考虑。

质量目标

本工程质量目标为：达标

安全目标

消灭因违章施工危及公路行车险性及以上事故；

杜绝职工因工死亡事故，无职工一次负伤5人以上或一次重伤3人以上事故；

重伤率控制在0.6‰以下，轻伤率控制在5‰以内。

环境保护目标

杜绝重大环境污染责任事故，确保社会、居民投诉及抱怨事件的处理率100%。

1.4.3施工准备及部署

设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法：

施工动员

施工合同签定后，我单位将利用五天时间进行施工前动员，向全体员工介绍本合同工程的基本情况和建设意义，明确工期目标。质量目标、强调本工程高标准、高速度建设的具体要求，使全体员工以饱满的热情、高昂的士气投入到生产中。

设备材料运到施工现场的方法

人员、设备、材料将根据施工进度需要和业主要求分期分批进驻现场、并依据情况变化及时调整加强。计划2007年6月25日以前进场并做施工准备，同时施工人员迅速进入施工现场，主要机械设备和周转材。

第一批施工人员100人和部分先期应急使用的机械设备在接到中标通知书5日内进驻现场。施工队伍和机械设备主要从本投标人就近的工点调入。首批机械设备主要有自卸汽车、装载机、汽车起重机、工程指挥车、小型机具及测量仪器等。进场后主要工作内容：施工调查、场地清理、修建临时生活、生产房屋、修建护栏、围墙、接通水电、通讯线路、联系购买工程材料、办理有关证件手续、工地防排水设施、征求业主意见、听取监理工程师指示、进行工程信息咨询、沟通与当地政府有关部门人员的关系。

第二批施工人员、设备在中标通知后7天进入现场，人员150人，机械设备主要为隧道洞口、明洞的机械设备。进场后主要工作：一方面加强首批人员未修建完的各种临时设施，设立各种施工作业标志；另一方面充分做好隧道明洞开工的准备工作。

第三批施工人员及机械设备在明洞施工完成前陆续抵达现场，人员、机械设备主要来自本投标人的各施工项目点，人员200人，主要机械设备有钻孔台车、挖掘装载机、湿喷机、砼输送泵、输送车、钢模板衬砌台车、螺旋杆压缩机组等。进行的主要工作有：全面做好开工前的准备工作。

人员、设备进场主要采用汽车等交通运输工具，将人员、设备安全运到工地。设备进场时，履带式重型机械采用平板车运至施工现场，自行式汽车、砼输送车等自行开至工地，其它大型机械设备进场采用大、中型运输车送至现场，汽车吊配合装卸。

人员上场后，及时编制详细的工程材料采购计划，并与业主物资部门研究确定甲供材料的供货地点及运输方式。确定资质合格的商品砼供货商，积极联系地材及小型材料机具的供货厂家，签定供货协议，并积极与试验室配合，做好材料材质的检验复核工作。火工品严格按南京市的有关规定做好采购、保管和使用工作。在正式工程开工前，提前筹备好各种工程材料。

机械设备配备

设备选型、配套上把握“先进、适用、合理”的原则，主要施工机械需要量计划详见附后表。

交桩复测

鉴定和同后进行交接桩工作。交接桩后我方立即进行复测，核对资料，对存在的问题及时报告监理工程师、业主等有关部门进行处理，保证测量控制点准确无误，在复核过程中，对控制点桩位进行必要的加固和保护，在点位处设置明显标志。

技术准备

测量、试验仪器设备准备。试验检测由项目部试验室进行。另在工地建立工地试验室，一些基本试验在工地现场进行检测，以满足施工需要。

迅速组建现场施工管理机构，现场办公，靠前控制。施工技术和管理人员到位，并根据施工需要进行业务分工，明确责任范围，实行岗位责任制。

制定质量、安全、技术、试验等施工规范化管理制度和操作细则，明确责任范围、方针目标、具体做法和保障措施等。施工管理人员、技术人员和作业工人做到人人心中有数，保证各种管理渠道畅通。

认真做好设计图纸审核及图纸现场核查工作。组织参加业主单位召开的技术交底会议，明确设计意图和标准，统一技术资料编制及管理办法，消除设计疑问。

结合投入施工的实际力量和对施工现场的深入了解，尽快在实施性施工组织设计方案的基础上，对关键工序编制出详细的施工指导方案，报业主和监理审批。

组织做好向隧道施工各队进行作业技术交底，内容应包括：施工方案，任务分工，操作细则，工艺流程，质量要求，施工标准，工期目标，安全文明施工措施，让全体施工人员目标明确，任务明确，标准明确，责任明确，全心全意投入施工。

施工现场三通一平工作

场地清理：进场后立即开始场地清理工作，按照实际征地范围清理构筑物，障碍物，积极配合业主迁移管线或拆除构造物，如发现有关文物古迹及时报告相关部门，并妥尚保护，同时处理好与当地政府和村民关系，为临时和主要工程施工创造条件。

施工场地安排（见施工现场布置图）

电力设置：根据实际施工需要，配置二台1000KVA变压器，布置在右出洞口附近。顺着进场道路埋设电线杆，架设施工用电线路。为确保施工的连续性，防止停电造成工程停工或因停电影响质量事故发生，另备200KVA发电机组4台。

施工用水：在隧洞进口端，小溪边就近修建一座抽水站，并在隧洞进口端山坡上建一座250t蓄水池，以解决隧洞内以及其它施工用水。

1.4.4组织机构

我方一旦接到中标通知书后，即成立xx线（xx段）道路工程B标工程指挥部，设指挥长1人，书记1人，总工程师1人，副指挥长2人，下辖工程部15人，安全质量部3人，计划经营部2人，财务部2人，设备物资部5人，综合办公室2人，中心试验室4人。公司将对本标段工程统筹安排，合理组织，按项目法组织施工。组织机构详见表1（拟为承包本合同设立的组织机构图）。

1.4.5劳力配备及施工任职主要人员

劳力配备

隧道4个口同时施工，拟配4个掘进队各100人，4个衬砌队各100人，2个机修队各80人，2个综合队各50人；土方机械队170人，材料场20人，共计1250人

施工任职主要人员

针对本工程施工项目，拟安排具有多条市政道路及隧道施工经验并已多次获奖的项目长担任指挥长，派一名高级工程师担任总工程师，还配隧道工程师2名，机械工程师1名，试验工程师1名，测量工程师1名。

1.4.6劳力布置及任务划分

劳力布置

工程指挥部驻地设在xx线3号隧道xx端出口左侧。隧道掘进1、2队，衬砌1、2队，机修1队，综合1队，驻地设在xx线3号隧道xx端洞口两侧。隧道掘进3、4队，衬砌3、4队，机械2队，综合2队驻地设在xx端洞口附近。土方机械队设在施工图上面指定的营地位置。

任务划分

任务划分详见任务划分表。

                      任务划分表

1.4.7项目部的组建

根据本标段工程项目内容以及工程特点，结合我单位进行类似工程施工的丰富经验，我公司决定：如我单位中标，该工程将作为我单位2007年度的重点工程，公司将按照重点工程的各项要求，组建专业化的管理水平优异的项目经理部投入本工程的施工，公司委派具有项目经理一级资质证书并有着丰富开发区市政工程施工经验的人员担任本工程项目经理，并在项目经理的组织安排下，成立由具备工程师、经济师、助理工程师等资质的技术、管理人员组成的项目集体，以一个整体素质优良、质量进度意识强、经营管理水平高、服务态度一流的项目部形象展开对本工程的组织、指挥。

施工队组的选择上，抽调长期与我单位合作的施工经验丰富的隧道、道路和排水施工队伍，承担本工程的施工任务，所有进入本工程的管理人员、技术人员以及特殊岗位人员均具有相应的岗位证书和与之相对应的技术职称，在项目经理的领导下，各岗位人员分工明确，责任明确。

1.4.8  项目经理部组织机构

项目部主要岗位职责分工

项目经理：全面负责本项目部的施工组织管理，对项目工程质量、进度、环境负全面责任，使合同工程竣工后满足合同规定的工期、质量、环保及文明施工的各项要求，执行公司新版二合一《管理手册》及《程序文件》，主持制定公司质量、环境目标，任命生产、技术负责人，确定管理职责和权限，主持落实本项目质量环境计划、施工组织设计、环境管理方案等，明确各部门人员职责分工。负责协调业主、监理等外部联系，负责各项劳务分包管理工作，主持工程竣工及保修期工作，组织工程质量的检查、评定、整改活动，指导有关人员做好结算工作。代表公司法人实施向业主作出的承诺。主持编制工程施工管理总体方案，对工程质量、安全、文明施工及环境保护负全责；负责经理部内部的人员配制、资源调配和内部承包合同签定；保证项目部各项工作有效运行；定期组织召开工程例会，处理施工中出现的重大决策问题；定期向公司总部报告项目经理部整体运行情况。

项目生产经理：协助分公司经理贯彻实施本项目部进度、质量、环境目标，对项目工程质量、进度和安全负管理责任，负责施工现场质量、环境管理方案的具体实施。协助分公司经理进行项目部人力资源、机械设备及材料的配备，使施工人员的组合及机械设备的利用达到最佳状态，保证施工工地现场的材料供应。协助项目部各组室解决施工中出现的问题，协调内外关系，确保工程按合同要求完成生产任务，创造经济效益。确保工程按照合同要求的进度严格落实。

在项目经理领导下，协助项目经理工作，对分管的工作负责。负责现场的全面施工生产及施工检查，对现场施工的人员、机械调配、施工进度、

质量和现场存在问题及时采取预防纠正措施；组织定期质量、安全、工期大检查，进行施工现场标准化管理；定期组织召开工程例会，对工程施工中出现的问题提出处理、改进意见。

项目总工：对项目施工过程进行总体策划，领导施工过程中的质量及环境控制，使工程质量和环境因素处于受控状态。对本组室的测量、质检、环保人员进行监督检查，确保各项工作处于有效运转。按照本标段具体工程情况，编制具体可操作的施工组织设计、项目质量计划等施工指导性文件。

在项目经理的领导下，对工程质量负全面责任。主持项目经理部质量管理保证体系建立与运作；指导技术人员做好技术工作；组织编制施工组织设计；制定重大施工技术方案；会同专家组、技术人员负责对工程质量薄弱环节和技术难点搞好技术攻关工作；负责新技术、新工艺、新设备、新材料的应用和先进技术的推广；负责设计变更的审定与呈报工作；与设计、监理、业主经常沟通，保证设计、监理、业主的要求与指令得到及时执行。

负责技术文件、施工规范、质量标准及施工作业指导书的贯彻执行，提出改进工程质量的技术措施和目标。

合理策划施工工地的环境保护计划，贯彻落实环境管理方案各项内容，监督检查环境管理方案的落实情况，协助生产经理加强对环境因素的测量和监控。对整理出来的环境监测数据进行统计分析，确定环境管理重点，保证环境的持续改进。

负责技术文件资料的整理，管理内部及外来文件，根据设计图纸组织施工员、测量员、质控员等有关人员进行学习，并组织设计交底和测量交桩工作。负责测量复测工作，组织项目部施工、测量、质检、统计等部门负责人进行图纸会审工作，并填写“图纸会审记录”；邀请设计、监理、甲方、施工等部门共同参加举行设计交底工作，并及时填写“设计交底记录”。

负责施工组织设计、项目质量计划、特殊作业指导书的编制工作。

依据合同要求编写季度、月、旬作业计划，并进行检查，根据工程计划编制设备、材料需要及进场计划。

工程完工后，主持工程竣工资料的编制工作，协助建设单位做好工程的备案验收工作，并组织竣工资料的交付、归档。

质检员：负责对本项目部工程施工原材料的试验、检验工作，负责工程施工过程中的质量工过程中对工序进行预检、隐检，监督班组进行交接检，专业检查按建委文件的规定，做好现场试验，委托有资质等级合格的实验室进行试验，并做好记录。填写各种检验、试验资料，运用统计、图表及其它相关方法分析质量状况及产生的原因，并向项目总工反馈结果。在项目总工指导下，负责编写随工程进度而必须跟进的工程施工各种资料及资料的整理工作。参与工程竣工验收工作，参与竣工资料的整理、装订及送交工作。

施工员：在生产经理的领导下，负责对所安排任务施工人员的综合调配管理，协助项目生产经理协调生产、材料供应、工力部署等管理工作，对现场存在的质量问题及安全隐患及时采取有效措施，对重大质量事故和不合格品及时上报，根据要求及时组织整改。参与制定工程项目施工方案及质量、安全保证措施。坚持深入施工第一线付诸实施。善于发现和处理现场出现的各种问题，强化成本意识，降低消耗。协助项目总工做好图纸会审、设计交底工作，按照施工组织设计的规定，编写技术交底单并下发给施工队组织实施。按照建委文件要求，收集、整理技术交底单和安全交底单。编写施工日志，对工程每日进度及实际发生事项进行详细记载。

测量员：根据施工组织设计和施工进度安排，布设测量控制图，编制项目施工测量计划；负责做好控制测量工作,经常对测量标志进行检查复核，确保测量标志位置正确。发现测量标志变位，应及时向上级技术主管报告并补放正确标志；根据图纸和规范要求，做好施工放样工作，对关键部位采取一种方法测量，多种方法复核的观测程序，做好书面记录报监理签认并存档；实行现场测量交底签认制度，负责向施工人员提供全面、准确的测量数据，并将交底记录存档；负责测量内业资料的编制，报经理审批并存档；配合有关部门搞好工程竣工测量工作，为竣工提供所需测量数据资料；根据测量仪器保管定期保养校核规定，建立仪器设备管理台帐，定期对测量仪器进行校核，以保证测量仪器的准确性；及时填写测量交底单，复核记录，妥善保管测量资料。

材料员：根据实际情况及时编制材料计划，并报项目经理签字审批，实施采购；负责各种原始凭证、计量凭证、核算凭证、质量证明书等资料管理，并负责向生产经理反馈不合格品信息；随时掌握施工点材料消耗的节超情况，并及时向项目经理提供分析资料；按照有关规定，负责进场材料的验收、贮存、包装、防护、标识和发放，并保存相关记录；严格按发料凭证办理领料手续，凡规定消耗定额的主要材料，要限额用量，不超出所承包的物资数量。按交旧领新规定办理领料；负责搞好施工现场材料管理，按质量标准和上料计划对到场材料进行验收、办理领料手续，监督施工人员搞好合理使用，避免材料的丢失和浪费；库存物资要定期盘点，做到日清月结 ，帐、卡、物、资金四项相符。负责根据材料到货验收单和相应的手续对进场材料登记入账，并保证其及时准确。

1.4.9施工技术准备

学习和研究本标段工程招标文件、设计图纸文件并结合现场实际踏勘核实。项目部组织有关人员认真学习招标文件、设计图纸及有关文件，使施工人员明确设计思想，理解设计意图，熟悉设计文件的各个细节，对设计文件和图纸进行现场校核，对现场原地貌，现场地下管线进行详细地调查，对设计道路及地下管线的中线、主要控制点是否准确无误进行复核，对旧有交叉管线的加固，对交通导行的技术措施进行分析、研究，并确定最优方案。

认真进行测量交接桩工作，项目部技术人员在工程正式开工前，详细复核测量交桩内容，并对所交的高程、中心桩点进行有效的保护，对测量交桩成果进行审核，要求达到规范规定的精度范围。

按照施工程序要求，必须进行详细地设计交底工作，在由建设单位主持，有设计、监理、甲方、施工单位共同参与进行的设计交底工作中，解决设计文件及现场调查发现的各种未知问题，并形成会议纪要，作为指导施工必需的设计补充文件。

提前进行原材料的送检试验，为施工中的材料供应奠定基础。

1.4.10现场施工组织

施工组织机构

组建一个以市政项目经理为代表的具有权威性的指挥机构，认真组织各部门、后勤全力以赴开展工作。实行项目经理对工程质量、施工进度、安全生产和文明施工、竣工验算和竣工结算等全面负责制，并做到分项工作专人专管，统一领导。

实行“项目法”施工

项目经理代表企业法人对内有调度、采购、分配、奖与罚等权限。对工程质量、进度、安全生产、文明施工等实行全面负责和管理。

现场项目管理

为了确保工程进度和工程质量，有利于工程施工、技术把关与总体安排，现场设立以项目经理为首的施工项目管理班子，并选派技术娴熟，有一定创优经验的各类专业人员担任本工程的项目部各类负责人。

项目班子的到位率直接影响工程施工质量与施工进度，因此我方承诺现场项目班子人员全部到位，以确保工程的正常施工。

项目部管理模式

项目管理人员的配备

项目经理职责

全面负责本工程实施过程中的施工进度、质量、安全生产、文明施工、成本控制及对外协调工作，准时参加业主、监理等部门召开的有关会议，对下传达相关会议精神；主持每周一次的工地生产例会，落实施工进度指标，解决施工中存在的技术、质量问题，清除施工中存在的安全生产、文明施工隐患，完成单位下达的各项利润指标，做好成本控制。

项目副经理职责

协助项目经理负责本工程实施过程中施工进度、安全、质量、文明施工、成本控制及对外协调工作。二项目副经理分管施工质量和安全等，落实分管内容及目标的实现，定期协调项目经理召开项目部会议，针对施工过程中有可能出现的质量、安全隐患，作出相应的应对措施。

项目总工职责

分管质量测试处及技术处两个处的日常工作，协助项目经理做好施工现场每道工序的质量控制，原材料半成品及成品的质量测试，施工现场的平面、高程控制；参加业主、监理、设计等部门召开的有关质量、技术问题的会议；负责编制实施性施工方案，对下做好每道工序的施工技术交底，做好对外的技术联系；组织有关人员对施工中遇到的重点、难点进行QC攻关活动，确保工程质量目标的完成。

综合协调处职责

协助副项目经理做好施工现场的安全生产、文明施工管理，负责对交警、派出所、管线单位、电力部门的联系协调，做好工地安全生产、文明施工各项制度的贯彻落实、监督各施工班组在日常操作过程中的安全生产、文明施工行为，确保安全生产“六无”目标的实施，争创文明施工样榜工地，负责施工现场的生活后勤工作。

材料、设备处职责

协助项目副经理做好材料、设备的调拨工作，负责对外材料、设备联系，按工程进度要求，及时、保量组织合格的零星材料、原材料、半成品材料及其它周转材料进场；负责日常施工过程中单位自有设备的保养、维修及对外租用设备的联系；负责日常施工过程中材料保管、材料消耗量的控制及设备台班使用量的控制，最大限度地降低施工成本。

施工管理处职责

协助副项目经理合理安排施工程序，制定周、日施工进度计划并落实各项进度指标，对下监督、检查进度完成情况；协助项目总工及其它科室做好各道工序的质量控制、技术措施的落实、安全生产文明施工措施的落实；合理用工、合理调配材料、合理使用机械设备，做好施工成本控制。

质量测试处职责

协助项目总工程师做好施工过程中的质量测试工作；负责每道工序的质量自检；配合监理、业主、质监等部门的检查，发现问题及时通知有关部门及施工班组整改；做好各项质量整改指令的落实检查；做好施工过程中的平面及高程控制测量和施工过程中的各种试验测试工作；协助项目总工程师做好QC攻关活动。

计划财务处职责

协助副项目经理做好计量、成本及财务收支控制，具体负责经济合同的谈判审核，施工成本预测、施工成本的分析控制、施工计划的审批、财务的收支等各项工作。

技术处

协助项目总工程师做好对外的技术联系；编制各道工序的实施性施工方案及重要施工技术措施；负责各施工技术方案，实施过程的监督检查；做好施工图的审核、复查及存在问题的联系解决工作；协助项目总工程师做好QC攻关活动。

1.4.11管理措施

认真学习先进经验，组织科学施工。运用系统工程和统筹法原理，实行计划网络管理，同时加强各方协调，确保各个环节顺利运转，提前做好一切准备。

选派具有快速施工经验，善创优良、文明施工的管理队伍进场，进行现场管理；选派善打硬打，屡创优良且技术和政治素质双优的施工班组进场施工。

进一步深化和完善以工程质量、施工进度、安全生产为主要指标的内部承包责任制，真正做到工程质量和施工进度同每一个施工人员的利益相联系，使每个施工人员真正认识到质量是企业的生命，安全是职工生命的保障。

专人负责及时编制旬、月的生产作业计划和其他计划；每旬召开一次现场生产会议，落实生产计划，解决存在问题；每天下班前进行一次管理班子碰头会，处理当天发生的问题和调整次日的生产计划，真正做到“以天保旬、以旬保月”最终实现保质保量按期完成施工任务。

实行ISO9001全面质量管理体系，积极开展“QC”活动，以提高和保证工程质量。

严格把好原材料、成品、半成品的质量检验关，做到不符合质量要求的坚决不用，预先做好砼和砂浆试配，严格控制砼、砂浆配合比，准确计量，以保砼、砂浆质量。

认真及时做好逐级的书面技术交底，技术复核、隐蔽工程和结构中间验收。实行上下道工序交接验收制，真正做到道道工序把关。进一步加强技术档案管理，专人负责工程技术资料的收集和保管工作，做到工程结束资料同步齐全。

为确保本工程的排水和道路基层、面层工程质量，在施工前，先做好样板，经公司自检后，请甲方、设计等有关部门鉴定认可，再大面积施工。施工时实行挂牌操作，每天检查，及时修整。

1.4.12施工管理工作的主要内容

全面质量管理

为达到本工程的质量优、工期短、安全无事故、经济效益较 好的总目标，必须排出日程，采取各项技术措施等有效手段。在实施质量管理中，采用质量管理循环，即:计划阶段(P)→实施阶段(D)→检查、评价阶段(C)→处理阶段(A),再制定新计划(P)的PDCA循环而复始，推动达到预期的目标。在质量管理活动中，切实做到管理内容清楚，全员参加制定质量目标并保证目标的实施。在总体目标下进行层层分解展开，层层落实，分别制定个人目标及保证措施，形成一个全员、全过程、多层次的质量目标管理体系。

计划管理

工程总进度计划及分阶段作业计划（包括月、旬、周的细计划）。

机械化施工计划（主要编制机械化施工和主要机械需用量、时间）。

劳动力计划（编制和准备专业工种用人数及进退场时间）。

材料供应计划（根据工程进度和工程量，须用各种材料及进场时间）。

技术组织措施计划（推广应用新技术、新工艺，采用新材料，改善施工工艺和操作方法，提高工程质量，防止发生工伤事故，改善机械设备使用情况，提高机械化水平等内容）。

降低成本计划（在保证质量的前提下，提高科学管理，引进应用新技术、新材料、新工艺，先进科技以降低成本）。

财务计划（合理、有效地用好资金，做到专款专用原则，编制用款计划）。

施工安全组织计划（根据具体的工程施工阶段编制相应的施工安全计划和采取有效的安全措施）

技术管理

技术责任制:对各级各项技术人员建立明确的职责范围，做到各负其责，各司其事，责权明确。

施工技术管理制度:为把工程项目技术管理工作科学地组织起来，保证各项技术工作有目的、有计划、有条理地开展，必须建立以下主要的技术管理制度：

施工图学习，自审，会审制。

技术核定，设计变更签证制。

技术交底，复核制。

工程技术资料档案制等制度。

施工现场标准化管理

标准化管理是组织现代化生产的重要手段，是科学管理的重要组成部分。对我们以下主要的规程、标准强化管理：

技术标准：在本工程施工中，正确制定和执行技术标准和规程，建立正确生产技术程序是确保完成各项任务的重要前提。建筑安装工程的标准，是对建筑安装的施工技术、质量标准和验评方法所作的技术规定，是组织施工、检查评定工程质量的依据，必须严格执行国家颁发的技术规定和验收标准，不得降低标准，严格管理好施工常用的技术规程。

施工工艺规程：对主要分部分项工程，规定了施工工艺的要求，施工顺序，质量要求等规程，严格执行规程标准。

施工操作规程：主要规定了工人在施工中的操作方法和应注意事项，遵循“施工操作规程”执行标准。

安全技术规程：为保证施工人员人生安全和设备、机具正常运行，制订切实可行的规章制度。

编制制定施工工艺卡，各工种、工序交接卡

施工工艺卡：在分部分项工程施工前，必须制定施工工艺卡。施工工艺编制主要内容，根据设计要求遵照技术规程，验评标准基础上合理按排，施工准备，工艺操作规程，质量验评标准，安全注意事项，劳动工时组织，原材料机具消耗，作业条件，成品保护及其他技术经济分析，用图文成表格式编制在卡面上。

各工种、工序交接卡：根据工程质量“三检”制度，达到确保每道工序工程质量符合要求的目的，以责任形式落实到各工种班组和班长身上为具体控制手段。

场内管理

对本工程的安全生产、文明施工，本公司保证切实做到安全生产制度化、文明施工标准化，在实际施工中严格按照市里面对文明施工的有关要求进行施工。

内容：为创出市文明施工标准化窗口工程，应做到以下主要标准：

按建设总平面图和施工现场客观条件，编制高标准的现场施工总平面布置图并建立管理标准。

现场系统标志标准化。建立七牌二图（如单位工程名称概况牌、工地主要管理人员名单牌、安全生产宣传和安全生产无事故竞赛牌、安全标志牌、施工总平面图）。

临时设施搭设统一标准化。食堂、浴室采用磁砖墙裙，地砖地面，铝合金石膏板吊顶，职工住宿编房号床号，办公室分职能标准科室等。

施工场内排水、排污、暗沟、明沟系统化。

材料堆放、机具布置严格按施工总平面图，并做到材料入库领料制度管理标准化。

安全（防火）措施标准。

施工机具机电设备管理建立制度标准化。

进入现场的半成品及设备储存、保管标准。

施工现场确保“落手清、日日清、层层清”标准。

安全技术资料和工程技术资料编制、记录、签证等管理标准。

加强材料、设备管理

材料设备管理是保证工程质量和确保工期的关键因素之一，材料管理主要工作：

根据工程进度计划提前编制季、月须用各种材料计划报表。

材料供应组织工作，材料的采购、订货、运输、验收入库保管。

坚持贯彻执行设备、材料的质量管理和检验制度，严格原材料、设备的检验、把关和控制。

交付现场施工的各类材料及设备必须有出厂合格证或质保单。

进入现场的原材料、外购件必须进行验收，没有出厂合格证或未盖合格章的不准进入现场使用。

对材料有特殊要求的物件，定货、采购，必须由材料部门会同技术、质量部门的人员共同参与，以保证材料的质量。

工程竣工后，应及时提交与工程有关的材质证明书、材料合格证等。

与各施工班组签订质量责任状，采取奖罚措施，优重奖劣重罚原则，提高施工质量。

2主要分项工程的施工方案

2.1分项工程施工顺序

经过现场实地调查，详细阅读招标文件，认真分析设计资料，本承包人认为，xx线3号隧道是本标段的重点、难点工程，也是控制工期的关键工程。因此，本标段工程必须紧紧围绕xx线3号隧道而全面展开施工。

2.1.1施工顺序安排原则

突出重点、早日进洞、稳中求快、确保工期。

统筹安排、搞好衔接、全面展开、均衡生产。

2.1.2施工顺序

xx线3号隧道

为保证隧道早日进洞，本单位上场后，首先突击洞口段土石方、施作长管棚，明洞完成后，在施工洞门的同时，迅速进行洞身施工。

路基工程

本标段路基均为整体式路基，整体式路基一次施工成型，路基不按左右线顺序分别进行。

防护、挡墙及排水工程

在路基施工同时，开工挡土墙工程，并在5个月内完成。防护及排水工程，在不影响路基施工的前提下，见缝插针安排施工。

2.2．隧道工程（xx线3号隧道）的主要施工方案、施工方法

本隧道系按“新奥法”原理设计施工。在施工中，将严格坚持“光面爆破、支护紧跟、监控量测、反馈修正”的原则，积极采用新技术，实行机械化一条龙作业，坚持“短进尺、弱爆破、强支护、紧衬砌、勤量测”的稳中求快原则，杜绝坍方，在IV类围岩地段加强直眼掏槽，严格光爆工艺，减少超欠挖，据监控量测信息提供的信息反馈修正施工方案。

xx线3号隧道由于工期紧,采用钻爆法施工，进口端和出口端同时相向掘进，钻爆采用钻孔台车及风枪钻孔，光面控制爆破。喷砼采用喷射混凝土机组和TK-961湿喷机，挖掘装载机、侧卸式装载机配合自卸车无轨出碴，衬砌采用全液压衬砌台车，泵送砼施工。

2.2.1洞口施工

洞口段施工

采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，挖方运往路基填方段或临时存放点，人工配合刷坡，个别石质地段，人工放小炮松动爆破。洞口段开挖将充分考虑洞内施工需要，修建供风、供水、供电设施及材料堆放场地和机械停放场地，并合理布置，硬化场地。

洞口边仰坡施工

洞口施工前做好洞口边仰坡截水沟，截水沟中心线距边仰坡开挖边缘不小于5m，截水沟施作完毕后自上而下进行边仰坡开挖，按设计坡度一次整修到位，并分层进行边仰坡临时预防护，以防危岩风化，雨水渗透而坍塌。边仰坡采用挂网锚喷防护。锚杆长3.5米,沿仰坡坡面纵向1.5米,横向1.5米梅花状布置。钢筋网与锚杆端部焊接牢。仰坡坡面及边坡表面采用三维网植草护坡。

洞口地表注浆加固

洞口地表注浆加固在洞口开挖到位边仰坡锚喷防护结束后及时施作，φ95×4mm钢管采用XY-100型地质钻机钻孔，KBY-50/70注浆泵注水泥浆；施工中认真核对洞口地质，根据实际情况确定注浆参数。

明洞施工

施工安排：明洞避开雨季施工。

明洞开挖

明洞开挖采用自上而下分层开挖法。开挖时应注意对边仰坡加以防护，开挖采用挖掘机与自卸汽车配合装运施工。施工时遇到石质人工打眼浅孔松动爆破。每次开挖后及时进行边坡临时支护。

明洞超前支护

明洞开挖至距拱顶中心下4.5m的位置时，先根据地形修筑套拱，进行管棚施工。大管棚按设计长度一次性钻进施工，在管棚施工结束后，依次分层开挖至起拱线标高。该管棚用于隧道进口端桩号ZK3+824.２～ZK3+84６.２，共计6２２米。

明洞衬砌

衬砌采用钢模台车，台车就位后，首先绑扎钢筋，设置大块外钢模，外模采用预埋钢筋或灌浆锚杆，将模板拉住，内模与外模间设钢筋拉杆，使之成为整体，砼采用洞外搅拌站集中拌和，砼输送泵泵送灌注。

施工时做到：

仰拱、墙基做到一次浇筑成型，施工工作缝位于检修道面以下30cm；

按断面要求制作定型挡头板和外模，随着浇筑逐步向上安设，为使外模不因捣固及混凝土挤压而移动变形，除临时支顶外，将外模板拉紧固定；

浇筑时，从两侧对称不间断浇筑到拱顶；

洞门与不少于5m的明洞同时衬砌，以加强洞门整体性，为正洞施工创造有利条件。

明、暗洞交界处衬砌设置施工缝，采用橡胶止水带防水；

明洞基础承载力应符合要求，如遇基础一侧在基岩上，另一侧在土层上时，为防止不均匀沉降，土层区的明洞基础、路基床均应挖至基岩面，且基岩面应挖成台阶形。

防排水施作

衬砌施作完毕后，将衬砌表面的灰尘污垢和积水清除干净，铺设SBS型改性沥青防水卷材。施工选择晴朗干燥天气进行，防水层外部作2～3cm水泥砂浆保护再作填土。

明洞回填

在拱墙背做好防水层，待混凝土达到设计强度70%时，两侧同时进行对称回填，在墙脚一定范围内用5.0#浆砌片石回填，上部用回填土石夯实，顶层铺设粘土隔水层，并铺草皮，隔水层应与边仰坡搭接良好，封闭紧密，以防地下水下渗影响回填土质量。

洞门修筑

隧道洞门采用C25钢筋混凝土，洞门外露部分采用绿色乳胶漆饰面，做到优质美观。

2.2.2洞身工程

套拱施工

本隧道洞口为Ⅳ类围岩，左线明暗洞交界处采用大管棚,采用“套拱法”进洞。在明暗洞交界桩号处浇筑2m长套拱，套拱内设置3榀20b号工字钢拱架并安装管棚导向管后立模浇筑砼。按与路线纵坡平行倾角钻进并顶进长管棚，一次顶进长度30m以上，分段对管棚注浆。注浆前先进行注浆现场试验，按实际情况确定注浆参数，以利施工。待套拱达到一定强度后，暗洞拱部留核心土开挖，并进行初期支护后，按“Ⅳ类围岩施工方法”施工。

2.2.3开挖方法

根据隧道工程地质、水文地质条件以及地面环境条件，针对不同围岩，选择采用相应的施工方法及辅助工法。具体开挖方法为：洞口浅埋段Ⅳ、Ⅴ类围岩采用正向单侧壁导坑法(CD法),及早对中夹岩柱进行加固,及早对中夹岩柱进行监控量测。上下台阶距离15～20米。

洞身深埋段Ⅳ、Ⅴ类围岩采用反向单侧壁导坑法或上下台阶法与单侧壁导坑法组合的开挖方法,减小爆破对中夹岩柱的影响，上下台阶距离15～20米。

洞口浅埋段Ⅳ、Ⅴ类围岩----正向单侧壁导坑法(CD法)

施工工序

左右线隧道洞口浅埋段Ⅳ、Ⅴ类围岩为风化岩层，围岩破碎，自稳能力差，开挖宽度宽，开挖断面大，对地层的扰动大。为确保施工安全，采用CR法开挖。

施工工艺（见下图）

主要施工程序

CD工法施工时，将整个断面分成四个分部，按顺序开挖，其施工程序如下所示：

先施工左侧上导坑开挖，沿拱部设计开挖轮廓线打入φ42超前小导管，并注浆加固地层，固结后开挖左侧上导坑土体，视围岩状况必要时采用人工环形留核心土法开挖。施工中采用人工辅以小型挖掘机开挖，每循环进尺均为0.5m，开挖后立即喷4cm早强混凝土封闭掌子面，并初喷5cm初衬混凝土，架边墙工字钢支撑、横联竖撑钢架、挂网、钻设锚杆、补喷砼完成左侧上导坑初支闭合；

开挖左侧下方下导坑，架立边墙格栅，完成初支；

同样方法向下分别开挖两侧右侧上下导坑，完成整个断面的初支，形成闭合环；

各分部之间工作面依次错开5～10m。

作业循环时间

V级围岩CD法开挖每循环进尺0.5m，每循环作业时间6h，四个分部平行作业，综合月掘进为60m。

CD法施工流程示意图

CD法施工程序示意图

机械配套

CD法施工设备配套为：上分部开挖设备采用风镐配合小型挖掘机，将碴土出至下台阶；下分部采用312挖掘装载机装碴，15t自卸汽车直接运出洞外。喷混凝土采用TK961湿喷机施作。二次衬砌采用HBT60砼输送泵、EA-05混凝土输送车、6m长钢模衬砌台车联合施工。

其中：风镐8台，长臂挖掘机2台，312挖掘装载机2台，15吨自卸汽车6台，湿喷机4台，混凝土输送泵2台，混凝土输送车5台，仰拱栈桥1台，6m长钢模衬砌台车2台。

洞身深埋段Ⅳ、Ⅴ类围岩----反向单侧壁导坑法

施工工序

左右线隧道洞内深埋段Ⅳ、Ⅴ类围岩，为确保施工安全，采用反向单侧壁导坑法开挖，围岩破碎，自稳能力差，开挖断面大，对地层的扰动大。为确保施工安全，采用能够严格控制围岩变形的反向单侧壁导坑法开挖，开挖前必须先进行超前地质探测。

反向单侧壁导坑法将大断面隧道分成左右双侧壁导坑和中央核心土三个分部进行开挖，划大断面为小断面，步步封闭成环。开挖前坚持先进行超前地质探测，开挖后及时施作锚杆，架立工字钢钢架，挂网喷射砼，控制围岩变形，提高围岩自身的承载能力。

施工工艺流程（见图下图）

施工程序

在进行超前全断面帷幕深孔预注浆后，施工双侧壁导坑拱部超前小管棚，注浆加固围岩，小管棚采用Φ38×8自进式注浆锚杆长10m，小导管采用Φ42×3.5钢管共同组成双层支护结构形式，每两排长导管之间插二排短导管。

拱部小管棚注浆加固后，视围岩情况必要时采用分上下台阶法依次开挖左侧壁导坑，上台阶超前3～5m。上台阶土体开挖后，初喷3～5cm厚砼，施作边墙径向锚杆。锚杆采用Φ25自进式锚杆，梅花型布置，纵环向间距1.0×0.75m。挂钢筋网、架立拱部、边墙工字钢架，打入锁脚锚杆，喷砼至设计厚度。工字钢间距0.5m，钢筋网采用Φ8双层20×20cm，开挖进尺0.5m。

上台阶初期支护完成后，开挖下部台阶，初喷砼，施作边墙径向锚杆，接长工字钢架及钢筋网，复喷砼至设计厚度，完成左侧壁导坑的初期支护封闭成环。

左侧壁导坑全断面开挖支护5～10m后，采用相同方法开挖支护右侧壁导坑。

待双侧壁导坑开挖、支护封闭后，开挖中央核部上半部，先施作拱部超前小管棚，预留核心土，环形开挖拱部，喷锚支护，架立拱部格栅钢架，使钢架拱脚与两侧壁导坑钢架预留节点板牢固栓接。喷砼封闭支护。

待拱部初期支护完成后，开挖下部土体，施作隧道底部支护，使整个开挖断面形成一个封闭的环。开挖时保护好侧壁导坑内壁及中部临时支撑不被破坏。

依据监控数据，分段拆除临时支撑及导坑内壁，施作防水及仰拱，然后浇筑拱墙二衬砼。

双侧壁导坑法施工流程示意图

双侧壁导坑法施工程序示意图

作业循环时间

V级围岩双侧壁导坑法开挖每循环进尺0.5m，每循环作业时间8h，由于左导洞、右导洞、中部核心土三个工作面平行作业，综合月掘进为30m。双侧壁导坑法单侧导洞开挖作业循环时间见下所示。

机械配置

双侧壁导坑法机械配套方案为：侧壁导坑上台阶及拱部开挖采用风镐配合长臂挖掘机，将碴土出至下台阶；下部采用312挖掘装载机装碴，15t自卸汽车直接运出洞外。喷混凝土采用TK961湿喷机施作。二次衬砌采用HBT60砼输送泵、EA-05混凝土输送车、6m长钢模衬砌台车联合施工。

其中：风镐9台，长臂挖掘机2台，312挖掘装载机2台，15吨自卸汽车6台，湿喷机3台，混凝土输送泵2台，混凝土输送车5台，仰拱栈桥1台，6m长钢模衬砌台车2台。

洞身深埋段Ⅳ、Ⅴ类围岩----上下台阶法与反向单侧壁导坑法组合开挖

施工工艺

台阶法施工工艺流程如下图所示。

其主要施工作业程序如下：

超前支护

主隧道Ⅳ级围岩段，Ⅴ级围岩段开挖前先沿拱部开挖轮廓线打入一排超前小导管或超前锚杆，进行拱部加固；

隧道开挖方法

均采用风钻控制爆破进行上台阶开挖，每循环进尺:主隧道Ⅳ级围岩1.0m、主隧道Ⅲ级围岩2m。在全风化土层中保留核心土，核心土长2m。开挖后立即喷射5cm早强混凝土封闭掌子面，然后架钢架，安装网片，复喷混凝土至设计厚度。

为防止拱脚下沉，根据监测情况，在拱脚处设置锁脚锚杆（管）。

上台阶掘进4～5m后，开始下台阶开挖，初喷后立即下接钢架，挂网喷混凝土，形成初支闭合。

台阶法施工流程示意图

              台阶法施工流程示意图

作业循环时间

主隧道Ⅳ级围岩台阶法开挖每循环进尺1.0m，每循环作业时间9h，上下台阶平行作业，综合月掘进为75m。

机械配套

主隧道台阶法施工设备配套方案：上台阶开挖设备采用YT-28风钻打眼爆破，长臂挖掘机出碴至下台阶；下台阶采用钻孔台车钻孔爆破，312挖掘装载机装碴，15t自卸汽车直接运出洞外。喷混凝土采用TK961湿喷机施作。二次衬砌采用HBT60砼输送泵、EA-05混凝土输送车、钢模衬砌台车联合施工。其中：风钻14台，长臂挖掘机2台，312挖掘装载机2台，15吨自卸汽车6台，湿喷机2台，混凝土输送泵2台，混凝土输送车5台，仰拱栈桥1台，10m长钢模衬砌台车2台。

2.2.4隧道微振控制爆破设计

在弱风化和微风化岩层中需要进行钻眼爆破，必须尽量减少对围岩地扰动，严格控制用药量，为此将采取微振控制爆破技术，在坚硬围岩地段采用预留光爆层法开挖，以保护围岩保证施工安全。

钻爆设计

炸药选型

理论和实践证明，炸药爆速对爆破质点震动速度有直接影响，爆速越高，爆破产生的震动越大，因此本工程选用爆速低（3000m／s）的抗水露天硝胺炸药，特殊地段的周边眼采用小直径低爆速的光爆炸药。

非电微差起爆网络设计

爆破震动与同段起爆的炸药量密切相关，采用非电微差起爆技术，不但控制单段雷管的起爆药量，又能有效地控制每段雷管间的起爆时间，使爆破震动波形不叠加。这样既能保证岩石破碎达到理想爆破效果，又能消除爆破震动的有害效应。网络起爆采用孔内微差的方式，选用1～20毫秒非电毫秒，雷管段差控制在50～80ms。

掏槽形式

隧道爆破的掏槽眼是爆破成败的关键，也是产生最大震动速度的部位，大量实践和研究表明采用楔形掏槽能有效减少爆破振动，为此，隧道掏槽设计均采用楔形掏槽形式。

钻爆参数

本标段隧道开挖按新奥法原理组织施工，采用光面爆破设计或预裂爆破设计，Ⅳ级围岩光面爆破参数按下表设计，施工中根据爆破效果随时调整，严格控制超欠挖，达到爆破周边园顺，减少爆破对周边围岩的扰动和降低劳材消耗。

光面爆破参数表

钻爆施工要求

钻爆作业严格按照技术交底进行钻眼、装药、接线和引爆。如开挖条件出现变化确需修订爆破技术参数时，由主管技术人员确定。

钻眼前绘出开挖断面中线，水平线和断面轮廓线，并根据爆破设计标定炮眼位置；掏槽眼眼口间距误差和眼底间距误差不大于5cm；辅助眼深度、角度按设计施工，眼口排距、行距误差均不大于10cm；周边眼位置在设计断面轮廓线上，允许沿轮廓线调整，其误差不大于5cm，眼底不超出开挖面轮廓线10cm；内圈炮眼至周边眼的排距误差不大于5cm，炮眼深度超过2.5m时，内圈眼与周边眼以相同的斜率钻眼；当开挖面凸凹较大时，则按实际情况，调整炮眼深度，力求所有炮眼（除掏槽眼和底眼外）眼底在同一垂直面上；钻眼完毕，按炮眼布置图进行检查，并做好记录，有不符合要求的炮眼应重钻，经检查合格后，准备装药起爆。

装药分片分组，严格按爆破参数表及炮孔布置图规定的单孔装药量、雷管段别“对号入座”。装药前将炮眼内泥浆、石粉吹洗干净。所有装药的炮眼均堵塞炮泥，周边眼的堵塞长度不小于20cm，确保连线无漏连现象，另外，为减少粉尘的扩散，在炮眼堵塞时，装入水袋。光面爆破孔采用φ25的药卷连续装药，或用φ32的药卷间隔装药，力争达到周边眼炮痕保留率达到90%以上。

爆破设计

主隧道台阶法爆破设计参数表

   主隧道Ⅳ级围岩台阶法爆破药量分配表       

爆破安全检算

主隧道破安全检算，主要计算同段别最大起爆药量下爆破对周围建（构）筑物（如隧道衬砌砼）及环保的影响距离，通常用爆破振动速度来控制。其计算公式为：

V=k(Q1/3max/R)а

式中：Qmax－各段中同段起爆最大装药量（kg）。

          R－爆破中心至建（构）筑物（测点）的距离（m）。

          K－与传播地段土壤岩石性质有关的系数。

         а－衰减系数，与地层的地质情况有关。

           V－测试点质点的爆破振动速度（cm/s）。

根据炮眼布置图和爆破参数表及本隧道岩石特性，主隧道的Qmax为24kg，k值可取150，а值可取1.5，若取安全距离R为30m，则：

V主＝150×（241/3/30）1.5=4.47cm/s     

V服＝4.28cm/s

按照建（构）筑物地面质量安全振动速度规定，对钢筋砼结构物，其允许振动速度[V]为5cm/s。因此，本爆破设计对于爆破中心（掌子面）30m以外的构筑物（隧道衬砌钢筋砼）是安全的。

2.2.5不同施工方法的转换

本标段主隧道施工采用了反向单侧壁导坑法、CD法、台阶法等施工方法，存在大断面向分部小断面过渡的情况，如：台阶法开挖上半断面进入CD法地分部或反向单侧壁导坑法的侧壁导坑；也存在小断面向大断面过渡的情况，如：CD法的分部或反向单侧壁导坑法的侧壁导坑进入台阶法的上半断面的情况。

由于隧道开挖尺寸变化很小，大断面向小断面过渡主要是指台阶法向反向单侧壁导坑法和CD法过渡，其施工难度相对小一些，采取的方法是当上半断面开挖支护到设计位置后，先采用双层锚喷支护封闭端面，并在将在断面变化处增设超前支护及环向钢架的方法，加强封端处初期支护，然后直接开挖进入小断面。待下台阶开挖到位后，采用同样方法进入小断面。

小断面向大断面过渡，主要是指侧壁导坑或CD法分部向台阶法的上半断面过渡，施工中将采用渐变方式，利用格栅喷砼逐渐挑高、加宽进入到大断面，关键在于挑高，只要过渡到上半断面，下部就容易施工了。

2.2.6各交叉部位施工方法

本标段设计了3座行人横洞，分别与左线主隧道正交，在交叉部位前后一定范围内将加强结构设计。

在横洞开挖前，沿横洞拱顶开挖轮廓线打设锚杆进行超前支护；施作主隧道衬砌混凝土时，在衬砌内增加φ16钢筋网。在Ⅴ级围岩地段横洞开挖前，沿横洞拱顶开挖轮廓线打设小导管进行超前支护；施作主隧道衬砌混凝土时，在衬砌内增加φ25钢筋网或将原有的φ22钢筋改为φ25钢筋。

2.2.7超前支护及初期支护

主隧道超前支护设计有超前大管棚、超前小导管、超前锚杆；初期支护设计有工字钢架、中空锚杆、网喷砼。各类支护紧跟开挖面及时施作，以减少围岩暴露时间，抑制围岩变形，防止围岩在短期内松驰剥落。。

超前小导管支护

通过在隧道拱部超前打入带孔眼的导管，将各种适应不同地层的浆液注入，渗透至地层的有效范围内，以达到改变地层参数，提高地层自承能力的目的。根据本工程地质情况，注浆材料采用纯水泥浆液注浆。

小导管制作

小导管采用Ф42＊4普通热轧无缝钢管，管长4m,一端呈尖头形，另一端焊上铁箍，沿管壁间距75mm,呈梅花形布设注浆孔，孔位互成90°，孔径6mm。

小导管注浆前，应对开挖面及5m范围内的坑道喷射厚为50～100mm的混凝土或用模筑混凝土封闭。

施工采用钻孔台车或风动凿岩机钻孔，注浆泵注浆。注浆材料采用掺BR水泥砂浆及净浆，其配合比根据试验确定，

注浆参数如下：

水泥与BR外掺防水剂质量比为：1:0.12

水泥浆水灰比（质量比）为：1:1

水泥与外掺剂专用粉质量比为：1:0.04

注浆压力P=0.5～1.0Mpa必要时可在孔口处设置能承受规定的最大注浆压力和水压的止浆塞。

注浆后至开挖前的时间间隔，视浆液种类宜为4～8h。开挖时应保留1.5～2.0m的止浆墙，防止下一次注浆时孔口跑浆。

超前支护注浆施工工艺流程小导管超前支护注浆施工工艺流程

见图《小导管注浆施工工艺流程图》。

注浆施工操作要求及注意事项：

查各种机具，进行试运转。

按设计要求选择好耐侵蚀性注浆材料，浆液配合比需经试验确定，并报监理工程师审定。

注浆前喷射砼封闭作业面，防止漏浆，喷层面厚度不宜小于50mm。

准确测定孔位，按照设计的外插角采用钻机顶入，其顶入长度不小于管长的90％。

注浆过程中根据地质情况等控制注浆压力，注浆压力一般为0.3-0.5MPa，注浆终压为注浆压力的2－3倍，并设专人做好记录，注浆达到需要的强度后方可进行开挖。

注浆过程中严格控制注浆压力，不得使浆液逸出地面及超出有效注浆范围，注浆顺序由拱脚向拱部逐管注浆。

注浆施工期间定期对地下水取样检查，如有污染采取相应措施。

注浆结束后应进行堵口，防止浆液外流。

大管棚超前支护

大管棚超前支护主要用于洞口浅埋全风化岩层支护，其工艺与小导管超前支护基本相同，不同的是其钢管直径大、刚度大，大管棚施工采用管棚钻机一次施工到位，其已开挖的后端支撑在支护结构上，未开挖的末端在土中锚固长度大，因而可有效地将开挖段掌子面部分长度段的开挖释放应力传至未挠动土体中。

其主要设计参数为：管长40m，管径Φ108，拱部120°范围，环向间距50cm，外插角1°，管内注浆（水泥水泥浆w/c=1∶1～1:1.5）压力0.7～1.0Mpa，注浆结束后，管内压注M30水泥砂浆。

施工机具主要采用管棚钻机和注浆泵等,40m大管棚一次施工到位。其施工工艺流程见图《大管棚超前支护施工工艺流程图》。

大管棚超前支护施工工艺流程图

主要技术措施：

检查钻孔、打管质量时，应画出草图，对孔位编号、逐孔、逐根检查并认真填写记录。

注浆单孔浆量不得少于平均每孔注浆量的60%，超过偏差必须补管、注浆。

注浆过程中，要逐管填写记录，标明注浆压力、注浆量、发生情况及处理过程。

固结效果检查宜在搭接范围内进行，主要检查注浆量偏少和有怀疑的钢管，要认真填写检查记录。注浆后采用小撬棍或小锤轻轻敲打钢管附近，判断固结情况，并配合风钻钻速测试，检查注浆范围，固结不良或厚度不够时，要补管、注浆。

开挖过程中，要随时观察注浆效果，分析测量数据，发现问题后必须停工处理。

2.2.8湿喷混凝土施工工艺

本隧道喷射混凝土施工采用湿喷混凝土工艺。湿喷混凝土工艺具有粘结性能好、一次喷射厚度可达10cm，且回弹率小的优点，能够保证初期支护和施工支护的质量，充分发挥围岩的自承能力。喷混凝土施工采用TK961湿喷机与RPJ-Z机械手组成喷锚支护作业机械线。作业时，混凝土在洞外由混凝土拌合站拌好，通过运料车送进洞内，空压机供风。

原材料的选择：42.5普通硅酸盐水泥；细度模数为2.5～3.0洁净质硬的中砂；粒径为5～10mm级配良好的碎石；液体速凝剂。

湿喷混凝土施工工艺详见图 “湿喷混凝土施工工艺示意图”所示。

施工要点：

混凝土喷射机安装调试好后，在料斗上安装振动筛（筛孔10mm），以避免超粒径骨料进入喷射机；用高压水冲洗干净受喷围岩面，而后即可开始喷射混凝土。

通过遥控喷射手喷射，送风之前先打开计量泵，以免高压混凝土拌合物堵塞速凝剂环喷射孔；送风后调整风压，使之控制在0.2～0.5MPa之间；根据喷射仪表反馈的信息及时调整风压和计量泵，同时控制好速凝剂掺量。

湿喷混凝土施工工艺示意图

一次喷射厚度不超过10mm，若需喷第二层，两层喷射的时间间隔为15～20min。

为提高工效和保证质量，喷射作业采取分片进行，按照先边墙后拱脚，最后喷射拱顶的顺序施喷。喷前先找平受喷面的凹处，再将喷头成螺旋形缓慢均匀移动，每圈压前面半圈，绕圈直径约30cm，力求喷出的混凝土层面平顺光滑。

选用普通硅酸盐水泥，细度模数大于2.5的硬质洁净砂或粗砂，粒径5～12mm连续级配碎(卵)石，化验合格的拌合用水。

喷射砼严格按设计配合比拌和，配合比及搅拌的均匀性每班检查不少于两次。

喷射前认真检查隧道断面尺寸，对欠挖部分及所有开裂、破碎、出水点、崩解的破损岩石进行清理和处理，清除浮石和墙角虚碴，并用高压水或风冲洗岩面。

喷头距岩面距离以1.5m～2.0m为宜，喷头应垂直受喷面，喷初支钢架时，可将喷头稍加偏斜，角度大于70°。

喷射砼作业采取分段、分块，先墙后拱、自下而上的顺序进行。喷射时，喷嘴做反复缓慢的螺旋形运动，螺旋直径约20～30cm，以保证砼喷射密实。同时掌握风压、水压及喷射距离，减少回弹量。

隧道喷射砼厚度＞5cm时分两层作业。初次喷射先找平岩面，第二次喷射砼如在第一层砼终凝1h后进行，需冲洗第一层砼面。

喷射砼终凝2小时后，进行喷水养护，养护时间不少于7天。

喷射砼开挖时，下次爆破距喷射砼完成时间的间隔，不小于4小时。

有水地段喷射砼采取如下措施:

当水点不多时，可设导管引排水后再喷射砼；当涌水量范围较大时，可设树枝状导管后再喷砼；当涌水严重时可设置泄水孔，边排水边喷砼。增加水泥用量，改变配合比，喷砼由远而近逐渐向涌水点逼近，然后在涌水处安设导管，将水引出，再向导管附近喷砼。

当岩面普遍渗水时，可先喷砂浆，并加大速凝剂掺量，保证初喷后，再按原配比施工。当局部出水量较大时采用埋管、凿槽，树枝状排水盲沟措施，将水引导疏出后，再喷砼。

2.2.9锚杆施工工艺

中空注浆锚杆

全隧道系统锚杆采用中空锚杆，锚杆直经为D25中空注浆锚杆

工艺流程

中空锚杆施工工艺流程详见下图

中空注浆锚杆施工工艺流程框图

锚杆的安装

采用YT－28凿岩机和专用接头将锚杆送进至设计深度后，锚杆外露孔口长度以10cm～15cm为宜。

安装止浆塞、垫板的螺母。

用注浆接头把锚杆尾端同注浆机连接。

锚杆的注浆

采用NZ130A型锚杆专用注浆器。检查NZ130A型锚杆专用注浆器及其零件是否齐备和正常，有关泵的操作程序应遵守NZ130A型注浆器操作手册。

水泥浆的水灰比为0.45:1。

用水或风检查锚孔是否畅通，孔口返水或风即可。

调节水流量计使水泥浆液的水灰比至设计值为止，并记下流量计刻度，从泵出口出来的浆液，必须要均匀，不能有断续不均现象。

开动泵注浆，整个过程应连续灌注，不停顿，必须一次完成，观察到浆液从止浆塞边缘流出或压力表上压力大于1.0MPa，即可停泵。若注浆过程中，出现堵管现象，应及时清理锚杆、注浆软管及泵。

当完成一根锚杆的注浆后，应迅速卸下注浆软管与锚杆的接头，清洗并安装至另一根锚杆，然后注浆；若停泵时间较长，在对下根锚杆注浆前应放掉前段不均匀的水泥浆，以免堵孔。在整个注浆过程中，操作人员应配合密切，动作迅速。 

注浆过程中，应及时清洗接头，保证注浆过程的连续性。

完成整个注浆后，应及时清洗及保养泵。

在灰浆达到初始设计强度后，方可上紧垫板及螺母。

注浆作业表循环如下：

作业循环时间表

施工注意事项

锚杆表面应光亮性浸锌处理，厚度不大于0.8mm。施工时先用凿岩机按设计位置、深度、角度钻孔，后用高压风清孔，人工安装锚杆。

锚杆位置，方向，直径要严格控制，锚杆钻完后用高压水清洗，并将锚杆边旋转边送入锚孔，在锚杆送入过程中不得拔出，检查锚孔是否平直畅通，不合格者应重新钻孔。

在合格的锚孔中插入装好锚头、防弊气联接套（与水平线倾角超过45°选做）的锚杆，安装止浆塞、垫板、螺母。注浆时应注意将锚孔中气体排出。注浆时应注意确保浆液注满孔体，水灰比控制在0.45～0.5：1，注浆压力控制在0.3～0.8Mpa。

止浆塞采用可记忆止浆塞，把注浆过程中的相应参数如孔口压力、注浆量、注浆日期等存储起来，在施工结束后可随时采用数据采集仪采集数据，以判断注浆是否达到要求。

注浆长度测量采用在锚杆杆体中预留通道，在注浆完毕后用机械法测量已锚固注浆锚杆的长度。

在安装锚杆垫板时应确保垫板与锚杆垂直，并与初喷混凝土面密贴压紧。

在软岩和土层中施作钻进式注浆锚杆时，需环向隔开一定距离隔孔钻进，否则会因向岩体注水太多可能导致岩面坍滑。

水泥浆应严格按配合比配制，并随配随用，以免浆液在注浆管、泵中凝结。

为保证注浆效果，止浆塞打入孔口不应小于10cm。

超前砂浆锚杆

隧道穿过Ⅳ级围岩地下水较贫乏的地段及岩脉地段时，使用Φ22超前砂浆锚杆进行超前支护。锚杆环向间距40cm，外倾角8°～10°，锚杆应保持不小于1.0m的搭接长度，尾部应焊接在系统锚杆的尾端，施工时应根据岩体节理面产状确定锚杆的最佳方向。

工艺流程

超前砂浆锚杆施工工艺流程如下图

施工方法

钻孔采用YT-28凿岩机，搅拌机拌制普通砂浆，底压注浆泵灌注。

根据围岩开挖实际情况，结合设计图纸和施工规范要求确定孔位、孔深和倾角。如围岩情况变化，需调整孔位和间距时，应及时报监理工程师同意后方可执行。锚杆长度在保证设计的锚固长度外尚应计入工作长度。锚杆施作后不得悬吊重物，待砂浆达到额定强度后才可安装垫板、螺帽。垫板应紧贴岩面，螺帽上紧不得出现松动。水泥、砂浆必须按配合比配料，压浆时，排气管必须畅通，注浆管与孔壁间隙采用快硬药包封堵，防止漏浆、跑浆，确保注浆质量。

2.2.10钢筋网施工及要点

在系统锚杆施作完毕并初喷混凝土后进行钢筋网安设。用Φ8钢筋制作钢筋网片，网格尺寸为20cm×20cm。用点焊挂铺在格栅或锚杆上，网片搭接一个网格。根据被支护岩面的实际起伏现状铺设，与被支护岩面间隙3cm，钢筋网边缘处与锚杆连接用细铁丝绑扎或点焊，保证喷射混凝土时钢筋网不晃动。

2.2.11工字钢支撑、格栅施工及要点

各类工字钢支撑和格栅均在洞外按设计加工成型。洞内安装在初喷混凝土之后进行，与定位系筋、锚杆联接。钢支撑间设纵向连接筋，并喷混凝土填平。钢支撑拱脚安放在牢固的基础上，架立时垂直隧道中线，当钢架和围岩之间间隙过大时设置垫块，用喷混凝土喷填。

钢架安装施工工艺如图

现场制作加工

钢拱和格栅拱架应按设计要求预先在洞外结构件厂加工成型，先将加工场地用15＃混凝土硬化，按设计放出加工大样。

放样时根据工艺要求预留焊接收缩余量及切割的加工余量，将格栅拱架钢筋冷弯成形，要求尺寸准确，弧形圆顺。

钢拱和格栅拱架加工后进行试拼，允许误差：

沿隧道周边轮廓误差不应大于3cm；

钢拱和格栅拱架由拱部，边墙各单元钢构件拼装而成，各单元用螺栓连接，螺栓孔眼中心间误差不超过±0.5cm；

钢拱和格栅拱架平放时，平面翘曲应小于±2cm。   

施工技术要求：

为保证钢架置于稳固的地基上，施工中在钢架基脚部位预留0.15～0.2m原地基；架立钢架时挖槽就位，软弱地段在钢架基脚处设槽钢以增加基底承载力。

为保证钢架的稳定性、有效性，两拱脚处和两边墙脚处加设锁脚锚杆，锁脚锚杆由2～4根锚杆组成。

钢架按设计位置安设，在安设过程中当钢架和初喷层之间有较大间隙时设置骑马垫块，钢架与围岩（或垫块）接触间距不大于50mm。

为增强钢架的整体稳定性，将钢架与锚杆联接在一起。沿钢架设直径为Φ22cm的纵向连接钢筋。

钢架架立后尽快喷混凝土作业，并将钢架全部覆盖，使钢架与喷混凝土共同受力，喷射混凝土分层进行，每层厚度5～6cm左右，先从拱脚或墙脚处向上喷射，防止上部喷射料虚掩拱脚，造成强度不够，拱脚失稳。 

钢拱和格栅拱架平面应垂直于隧道中线，其倾斜度不大于2o。钢拱和格栅拱架的任何部位偏离铅垂面不应大于5cm。

为保证钢拱和格栅拱架位置安设准确，隧道开挖时在钢拱和格栅拱架的各连接板处预留钢拱和格栅拱架连接板凹槽；两拱脚处和两边墙脚处预留安装钢拱和格栅拱架槽钢凹槽。初喷混凝土时，在凹槽处打入木楔，为架设钢架留出连接板（或槽钢）位置。

钢拱和格栅拱架按设计位置安设，在安设过程中当钢拱和格栅拱架和初喷层之间有较大间隙应设骑马垫块，钢拱和格栅拱架与围岩（或垫块）接触间距不应大于 50mm 。

钢拱架预留10cm变形量，安装前喷射3cm～5cm砼。

为增强钢拱和格栅拱架的整体稳定性，将钢拱和格栅拱架与锚杆焊接在一起。沿钢拱和格栅拱架设直径为Ф22cm的纵向连接钢筋，并按环向间距1.2m设置。

为使钢拱和格栅拱架准确定位，钢拱和格栅拱架架设前均需预先打设定位系筋。系筋一端与钢拱和格栅拱架焊接在一起，另一端锚入围岩中0.5～lm并用砂浆锚固，当钢拱和格栅拱架架设处有锚杆时尽量利用锚杆定位。

钢拱和格栅拱架架立后尽快喷混凝土作业，并将钢拱和格栅拱架全部覆盖，使钢拱和格栅拱架与喷混凝土共同受力，喷射混凝土分层进行，每层厚度5～6cm左右，先从拱脚或墙脚处向上喷射，以防止上部喷射料虚掩拱脚（墙脚）不密实，造成强度不够，拱脚（墙脚）失稳。

2.2.12仰拱与衬砌混凝土施工

仰拱及铺底砼施工

仰拱及铺底砼施工工艺流程

为了有效地控制隧道的变形，除了初支封闭成环外，应尽快施作仰拱砼，我们采取仰拱超前的施工安排，即在掌子面各作业工序允许的条件下，尽快施作仰拱以保证隧道的稳定，仰拱一次施工厚度按底部至水沟沟底标高考虑。

为了减少仰拱施工与掌子面开挖运输的干扰，采用自制长12m自行式仰拱施工栈桥以解决仰拱施工与开挖运输的干扰，保证仰拱施工质量，为仰拱超前施作创造较好条件。

主要施工工序

自行式仰拱栈桥走行轮可90°旋转，能纵向和横向行走，以满足施工需要。其主要施工程序为：

边墙基底及水沟混凝土施工

对将进行施工的仰拱地段边墙基底及水沟部位先清底，然后立模进行混凝土施工，仰拱混凝土施工一次性浇注到水沟、电缆槽沟底位置。

仰拱平台就位  

铺设作业平台行走钢轨，然后将平台前、后坡道用倒链拉起，作业平台自行至下一作业位置，上紧卡轨器。

清底、立模及混凝土施工

仰拱平台就位后，进行人工清底，将平台下仰拱底部虚碴清理干净，抽出积水。然后架立仰拱堵头模板。浇筑仰拱及隧道填充混凝土时，采用运输车将混凝土运至仰拱平台，向中间及两侧倾倒，或直接用混凝土输送泵送至仰拱模板内。用混凝土振动棒将混凝土摊平、振捣。先灌注仰拱，待仰拱达到设计强度的70%后再立模灌注填充。同样，等到填充强度达设计强度的70%后，方前移作业平台。

施工工艺

仰拱施工防干扰作业平台施工工艺如图所示。

仰拱施工防干扰作业平台施工工艺流程

二次模注（钢筋）砼衬砌

衬砌施工方法

本标段隧道衬砌工程采用仰拱先行、先墙后拱整体衬砌的方法进行施工。混凝土采用输送泵泵送入模灌注，机械捣固。隧道衬砌采用10m长和6m长各1台钢模液压衬砌台车施工，主隧道台车结构形式如图所示。

施工工艺流程

隧道衬砌施工工艺流程见图。

施工要点

二次衬砌在围岩和初期支护变形基本稳定后施作，地质条件较差时，应及早施作，确保安全。

二次衬砌砼混合料采用商品砼，砼坍落度控制在13～18cm，并掺加缓凝减水剂，以确保砼质量，利于施工。要注意运输过程中的坍落度损失。

主隧道衬砌台车结构形式图

二次衬砌砼灌注前应检查以下几点：

复查台车模板及中心高是否符合要求，仓内尺寸是否符合要求；

台车及挡头模安装定位是否牢靠；

止水带、止水条安装是否符合设计及规范要求；

模板接缝是否填塞紧密；

脱模剂是否涂刷均匀；

基仓清理是否干净，底脚施工缝（如有）是否处理；

输送泵接头是否密闭，机械运转是否正常。

砼采用分层、对称浇注，每层浇筑厚度不得大于1m。两侧高度差控

制在50cm以内，输送软管管口至浇筑面垂距控制在1.0m以内，以防砼离析。浇注过程要连续，避免停歇造成“冷缝”，间歇时间一般不得超过1h，否则按施工缝处理。

采用插入式捣固棒机械捣固，定人、定点、分区进行，标准为砼不下沉，不冒气泡，表面开始泛浆。

衬砌施工流程图

封顶采用顶模中心封顶器接输送管，按从里向外的顺序逐渐封顶。当挡头板上观察孔有浆溢出，即封顶完成。

拆模：当最后一盘封顶砼试件现场试压达5Mpa时，即可拆模。拆模时，要小心谨慎，以免缺棱掉角现象发生。

隧道左右洞共设2台衬砌台车，衬砌由洞口向洞身推进，台车长度9m。

为便于衬砌台车准确就位和拆摸，在两侧边墙底部预先灌筑矮边墙，其顶面标高与水沟盖板底面齐平。

衬砌台车下留有一定空间以利于车辆的通行，以保证衬砌施工的同时，其他工序的施工能正常进行。衬砌台车采用I24号工字钢加工制作而成，拱架采用工字钢或轻型钢轨制作，模板采用大块组合钢模板并与拱架焊接牢固。衬砌台车模板长9m。立模时台车模板紧贴事先打好的矮边墙。拆模时，依靠台车的伸缩装置，收缩拱架，使模板脱离混凝土，然后行走台车，达到新的位置，灌筑下一段混凝土。

二次衬砌的施工时间。除洞口加强段和断层破碎带二次衬砌及时施作外，其余地段根据围岩和支护量测的变化规律，确定二次衬砌和仰拱的施作时间。二次衬砌施作时初期支护变形要满足下列条件：

各测试项目所显示的位移率明显减缓并已基本稳定、

已产生的各项位移已达预计位移量的80%～90%、

周边位移速率小于0.1～0.2mm/d，或拱顶下沉速率小于0.07～0.15mm/d。

当上述条件满足时，则要尽快施作二次衬砌。二次衬砌施作前，应做好防排水的施工，当防排水系统经检查符合要求后，方可进行二次衬砌的施工。

钢模台车由台车、拱架、模板及动力系统四大部分组成。通过动力装置立、拆模板，台车由电动机驱动，在轨道上行走，一次可完成隧道全断面衬砌9m。台车设计预留直径1.4m通风管穿越空间，以防风管弯曲缩径，影响通风效果 。二次衬砌施工工艺流程如下：

立模

根据测量的隧道中线及标高，铺设台车运行轨道。台车运行轨道中心与隧道中心线一致，其误差不得大于3cm。

将钢模台车运行到待浇混凝土地段，紧贴矮边墙调整就位。

钢模台车就位后，锁定卡轨器，交替启动垂直油缸和侧向油缸，使模板立于设计要求位置。

调整基脚千斤顶使其支顶于垫木和木楔上。然后安装并固定基脚模板。

检查模板的位置，如发现有偏差，采用千斤顶进行调整，如偏差过大，则需移走台车，重新定位运行轨道，重新立模。

安装并固定堵头板和接缝模板。

安放基脚模板，下部紧靠基脚千斤顶下的垫木外侧，上部用木撑使其与边墙模板密贴。

钢筋加工

材料要求；带肋钢筋要符合《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499-1998）的规定，光圆钢筋要符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-1991）的规定。

向监理工程师提供拟用于工程的钢筋的一式三份工厂试验报告。工厂试验报告要有具有法律资格且能制约制造商的保证人（如政府质量监督部门）签字，且提供以下资料：轧制钢筋的生产方法；每炉或每批钢筋的鉴定（包括拉力试验，弯曲试验结果）；每炉或每批钢筋的物理化学性能。

进场后的钢筋每批（同品种、同等级、同一截面尺寸、同厂家生产的每60t为一批）内任选三根钢筋，各截取一组试样，每组3个试件，一个试件用于拉力试验（屈服强度、抗拉强度及延伸率）；一个试件用于冷弯试验；一个试件用于可焊性试验。

钢筋贮存于地面以上0.5m的平台、垫木或其他支承上，并要做使其不受机械损伤及由于暴露于大气而产生锈蚀和表面破损的保护措施。

所有钢筋的截断及弯曲均在工地现场内进行。

钢筋要按图示的形状尺寸进行弯曲。所有钢筋均采用冷弯。

所有钢筋要准确安设，当浇混凝土时，用支承将钢筋牢固地固定。钢筋要可靠地系紧在一起，不允许在浇注混凝土时安设或插入钢筋。

环向钢筋需在加工棚先弯制成形，然后搬到待浇筑地段进行绑扎。纵向钢筋与环向钢筋间采用焊接连接，内外层钢筋与架立筋之间也采用焊接连接。

钢筋安装完毕后需经监理工程师检查合格后，方可浇筑混凝土。

钢筋安装加工时不得损坏防水卷材，如防水板出现划破，需立即进行焊补。

灌筑混凝土

混凝土灌筑采用泵送浇筑的方法进行施工。混凝土浇筑方法在施工前报监理工程师批准。

混凝土对称分层连续进行。

采用插入式震动棒进行震捣，台车整体模板周壁有规律的布设浇灌窗口（30cm×30cm），用于混凝土输送泵的泵管及插入式振动棒的伸入，窗口在混凝土浇筑到该标高之前，予以关闭，然后使用下一层窗口进行施工。

混凝土施工前，检查防排水系统、模板、钢筋及预埋件的位置和保护层的尺寸，经检查合格后方可浇筑混凝土。

在混凝土浇筑时，施工现场设置足够的照明设施，以便观察模板拱架的变形以及在浇筑过程中防排水系统是否有损坏，钢筋骨架是否有变形。

在浇筑开始之前，先泵送一部分水泥砂浆，以润滑管道。而后将最先泵出的混凝土废弃，直到排出监理工程师认可的、质量一致的、和易性好的混凝土为止。

泵送混凝土作业，要使混凝土连续不断的输出，且不产生气泡。泵送作业完成后，管道里面残留的混凝土要及时排出，并将全部设备彻底进行清洗。

混凝土泵机开始工作后，中途不得停机，如非停机不可，停机时间一般不超过30min，炎热气候不能超过10min。停机时间内要每隔一定时间泵动几次，防止混凝土凝结堵塞管道。

当混凝土面超过拱顶时，泵管出口埋设在混凝土面以下，以保证能填满、填实拱顶所有空间。

整体式衬砌必需一次浇筑完毕，中途不得停顿，整体式衬砌内不允许存在水平或倾斜的施工缝。

有仰拱地段先施工仰拱，并在抑拱施工完毕后立即施工边墙和拱圈，以尽早形成封闭的衬砌断面。

衬砌浇筑10～20 h后立即进行养护，养护一般持续7～14d。

二衬质量管理

准确测量放样，定出隧道的中心线及标高。

按测量定出的中心线和标高，铺设台车运行轨道。

台车就位、模板安装后均要进行拉线检查，确保衬砌浇筑后表面平整度在20mm以内。

混凝土拌和严格按配合比下料，定时测定砂、石料的含水量，及时调整施工配合比以保证混凝土强度能达到设计要求。

砂、石料使用前均需进行筛分。

振捣器窗口布局合理，确保每个地方都能震到，避免出现蜂窝麻面。

防水剂按规定添加。

每次浇筑混凝土时均要制作抗压试块2组和抗渗试块1组。

混凝土拆模后要加强洒水养护，养护用水的温度与环境温度基本相同。

预留预埋件施工

本标段隧道为大断面隧道，设计了各种交通工程预留预埋件，主要包括：洞内交通监控设施、通风照明控制设备、横通道控制、环境检测、电视监控、火灾自动报警、紧急电话、供配电等系统的信号传输和电源线路预埋管设计及全线通信管路设计。

预埋件施工与衬砌混凝土施工同步进行，均采用镀锌无缝钢管作保护管。

主要施工注意事项：

各机电设备均有不同规格的上引或下引预埋管，应按设计位置安装，不得遗漏。预埋管的加工应按图纸要求进行弯曲加工。

预留管内不得进入泥砂，每根管内预留一根18号铁丝，两端露头，以便穿引线缆。

衬砌施工时，预留管管口应用纱布堵塞并用塑料布包裹进行保护，以免混凝土进入堵塞管道。

施工完成后，应在所有预埋管的两旁标上红色标记，便于今后安装使用。

二次衬砌施工前，应对中线、高程、断面尺寸和净空大小进行仔细检查核对，必须准确无误符合设计要求后，方可灌注混凝土。

施工前做好地下水的封堵、引排，仰拱及基础部位的浮渣、积水必须清理干净，二衬砼必须在无水情况下进行施作，以保证砼质量。砼浇筑前，对模板、支架、钢筋和预埋件进行仔细检查，符合要求后方能灌注。

施工中应严格控制砼坍落度，坍落度误差控制在±2cm以内，超过者立即调整，严禁在现场随意加水。以确保砼密实度及抗裂性。配合比必须进行试验研究，经科学比选确定。

施工时应振捣密实，保证砼的均匀和密实度，提高砼本身的抗裂能力，并洒水保湿养护。

初支、二衬无渗漏水施工方法及技术措施

为保证初期支护喷射砼和防水层及二次衬砌砼质量，达到结构设计防水要求，施工中应采取措施确保初支和二衬砼在无水条件下施工。

初支和二衬无渗漏水施工方法及技术措施：

施工期间加强施工排水，必要时在掌子面下设超前钻孔局部排水沟，以保证开挖面处于无水状态，提高地层自稳能力。

为提高地层的抗渗能力和承载能力，对裂隙发育段采用洞内全环注浆加固及止水。

初支喷砼前，应视围岩裂隙及渗漏水情况，预先引排，初支施工时埋设排水管。

由于该区地下水较丰富，在隧道施工中应做好地下水及地质超前预报，做好洞内防、排水工作，确保洞内“三通”正常工作。

二次衬砌完成后，对拱部二次衬砌与防水层之间空隙进行回填注浆。

结构防水施工时，严格遵循“以排为主，排防结合，多道设防，因地制宜，综合治理”的原则。严格按设计要求及结构防排水各工序施工工法施工。

2.2.13水沟及电缆槽施工

本标段隧道洞内设双侧水沟及双侧电缆槽。水沟及电缆槽施工在仰拱、隧底填充和衬砌完成后进行，用组合钢模板，立模时严格控制尺寸、标高。按设计位置预埋泄水管，盖板用预制构件，沟沿缝隙用砂浆填平，铺设平稳以免晃动和吊空。

2.2.14超前地质预报

隧道施工风险大，超前地质预报工作尤为重要。为做到安全、稳妥、快速施工，施工中必须加强超前地质预报。其目的是进一步验证设计资料提供的地质问题，更准确地预测掌子面前方的地质情况，实现动态、信息化施工，提前做好防患措施。

本标段全管段将超前地质预报作为一道必要的工序纳入施工中，根据总工期要求，结合本标段特点，超前地质预报的实施方案采用突出重点、长短结合、坚持日常观测原则进行。一般地段只采用掌子面地质素描和TSP－203地震探测二种手段，不良地质及风化槽地段则增加超前水平钻孔、地质雷达和红外线仪进行综合预测预报。

2.2.15施工通风、防尘及排水

施工通风

本标段隧道左线长943.38米, 右线953.50米，断面大，独头通风距离长，又是采用无轨运输方式，爆破烟尘和内燃机械作业产生的有害气体量大，给隧道通风排烟带来一定的困难。施工通风必须做到合理布置和科学管理，使洞内作业环境达到国家规定的劳动卫生标准，以确保作业人员的身心健康，加快施工进度，保证工期、质量和施工安全。

施工通风方案和系统布置

根据本标段采用无轨运输，施工通风采用1根直径为1.5m软风管配洞口风机进行管路压入式通风。

开挖面所需风量

按开挖面最多作业人数、洞内最小风速、排除冲淡爆破烟尘及稀释洞内内燃机械作业废气四种情况分别计算，取最大值作为开挖面所需风量。

本标段通风计算所采用的主要参数如下：

开挖面最多作业人数n：50人

每人所需新鲜空气量：4m3/min

洞内最小风速v：0.15m/s

同时爆破炸药量G：通风最远时，主隧道按预留光爆层爆破，最大装药量233.9kg；炸药爆破时有害气体生成量b：40

爆破通风时间t；30min

洞内内燃机械同时工作的总额定功率Ni：取用20tA20型自卸汽车3台，每台额定功率232马力（Hp）

内燃机械负荷系数和利用率系数K：综合取0.88

内燃机械单位马力所需新鲜空气量：3m3/Hp.min

开挖工作面所需风量Q开计算结果如表

开挖工作面所需风量（m3/min）   

隧道取稀释废气所需风量1837.4 m3/min作为工作面所需风量。

风机、风管选型配置

风机

本标段通风选型配置，压入风机F1的供风量Q机应满足开挖面所需风量和全管路漏风损失的需要，即Q机=P×Q开。

全管路系统漏风系数P选用公式P=1/（1-β）L/100计算，公式中的管路百米平均漏风率β取1.1%，L为管路独头通风长度（m）。

根据风机供供风量计算结果，压入风机的选型配置如下：

风机选用1台125BD-SF110型双级风机，其排风量2100 m3/min，功率2×110KW，风压4200Pa。

风管

按设计断面尺寸及管路风量、风压要求，压入式软风管选用直径为1.5m大风管。

为减少风管接头数量、风管漏风及管内摩擦阻力，选用新型的高强低阻止燃PVC增强维纶布拉链式软管，节段长度50～100m，其摩擦阻力系数α为0.0018（kg/m3）。

管路通风阻力

通风阻力包括风管摩擦阻力和风管拐弯、分支产生的局部阻力。

全管路通风阻力hf按下式计算：

hf=（6.5αL/D5）Q开Q机

α—摩擦阻力系数，取0.0018（kg/m3）

L—管路独头通风长度，见表4.9-2

D—风管直径，D=1.5M，D5=7.59

Q开—风管出风口风量，Q开=15 m3/ min）

Q机—风机风量（m3/s）

各压入式管路的通风阻力计算结果如表

压入式管路通风阻力（Pa）

施工通风管理

搞好施工通风取决于通风系统的合理布局，通风设备的优化匹配，通风管路的防漏降阻和通风系统的严格管理。

本标段施工通风管理上，主要采取以下措施：

减少管路漏风和通风阻力措施

采用“长、大、直、新”管路。风管节段长度加长到50～100m一节，减少接头数量和漏风量；风管直径选1.5m的大风管，减少沿程的风压损失；风管安装做到平、直、稳、紧，穿越衬砌钢模台车时尽量少弯曲不缩径（衬砌钢模台车设计加工时，预留好直径1.5m风管的穿越空间），以减少阻力；采用高强度、低摩擦阻力的新型风管和密封性好操作方便的拉链式接头。

风机安装位置距洞口为30m左右，支架稳固结实，尽量保证风管、风机在同一直线上。风机出口端采用50m长铁皮硬管与软风管连接，以克服风锤效应引起软管破裂。

风管吊挂必须做到平、直、稳、顺、紧。即：在水平面上无起伏，在垂直面无弯曲，风管无褶皱、无扭曲。作业时，先由测量人员算出风管位置，并每隔5m算出锚杆位置。台车打眼后安装1.5m长锚杆。

布ф6钢筋拉线，用紧线器张紧，用尼龙绳捆在锚杆上，风管吊挂在拉线下。

掌子面选用短节旧风管，远离掌子面则可更换长节新风管。为克服长期使用风管疲劳造成长度延伸、挠度增大，每月进行一次系统检查，每300m为一个检查调整段，风管拉紧后去除多余部分。

成立管路安装维护小组。专门负责工区风机、通风管路的安装、检查和日常的维护管理，发现风管开裂破损，及时采用与风管相同的材料进行粘补。

建立通风岗位责任制和奖惩制度。制定施工通风管理细则，明确岗位职责、技术标准和安全操作规程，实施与通风质量挂钩并定期兑现的奖惩办法，增强管路班组的责任心。

降尘处理措施

详细方案见图水幕降尘施工示意图所示。

施工防尘采用水幕降尘和个人带防尘口罩相结合，在距掌子面30m外边墙两侧各放一台水幕降尘器，爆破前10min打开阀门，放炮30min后关闭。

水幕降尘施工示意图

施工排水

本标段隧道一部分施工地段为反坡排水,施工排水的任务非常艰巨，在制定排水方案时将与施工抢险统一考虑。

主隧道在掌子面设集水坑，并设置一个2m3移动式集水箱，根据不同地段不同围岩K值大小计算渗漏水量后，沿线间隔300米设置集水站，容积10～20 m3,将掌子面临时施工、地下水汇集，利用移动潜水泵抽至移动式集水箱内，再由移动式集水箱内送至集水站,水泵将汇集的积水经管路逐级抽提至洞外污水处理池。排水管选用D2OO钢管按3排设置，每个集水站设2台水泵。隧道洞内两测设排水沟，排水沟利用顺坡排水方式将地下水汇集至集水站内。

隧道贯通后为顺坡排水，在隧道两侧设排水沟，地下水汇集至底部的井窝内采用水泵抽出洞外污水处理池。

2.2.16 防排水施工

防排水设计要求

隧道在施工中应采取“排堵结合，以堵为主”的原则。以堵为主即是依靠围岩的不透水性及注浆堵水，尽可能在隧道与无限间水源间设一堵不透水的隔水墙。而对地下水的导排主要是作为一种备用手段，当上述隔水墙不能完全封堵而有少量地下水时渗出时，可利用二衬背后的导排系统将地下水引入到水沟，统一汇集到集水井，通过水泵抽排出洞外，以防止地下水在二次衬砌背后聚集产生强大水压，破坏二次衬砌。

做为高标准、高等级的隧道工程，本标段隧道工程主要设计要求为：

初期支护与二次衬砌之间铺设防水层，选用带注浆管及抗老化、拉伸率较高的防水卷材。

防水采用分区防水形式，在施工缝处采用外贴式止水带与防水板密实焊接进行分区，并在中间设置防渗肋条，分区面积控制在50m2内。

施工缝、沉降缝防水处理：沉降缝采用外贴带注浆管背贴式止水带，中间设置带注浆管膨胀橡胶止水条；施工缝采用外贴带注浆管背贴式止水带，中间设置企口，并安放带注浆管膨胀橡胶止水条的防水形式。

防水板后设置φ5cm软式透水管，并与主洞两侧设置的φ11cmHDPE透水管连接并接入路面下的侧排水沟内。

防水板施工工艺及要求

防水板无钉铺设施工工艺

防水板无钉铺设施工工艺详见防水板铺设流程图。

防水板拼接及外贴止水带固定

施工前检查防水板是否有变色、波纹（厚薄不均）、斑点、刀痕、撕裂、小孔等缺陷，如果存在质量疑虑，则进行张拉、防水和焊缝抗拉强度试验。在洞外宽敞平整的场地上，将幅面较窄的防水卷材用胶粘接或电热焊接成大幅面防水板。防水板搭接宽为10cm。将外贴式止水带采用焊接方式固定在防水板上。

防水板铺设

吊挂防水板的台车就位后，用电焊或氧焊将初期支护外露的锚杆头、钢筋网头等铁件齐根切除，用砂浆抹平遮盖，以防刺破防水板。对开挖严重凹凸不平的部位进行修凿和找平。用射钉枪将固定垫块锚固在喷锚支护上，利用小型卷扬机将防水板提升到台车上，以防水板的全幅中部对准隧道中线，将防水板密贴喷锚支护表面铺设，用热焊机将防水板焊在固定垫块上，固定点间距0.5m左右。上下循环防水板接头处留10cm搭接幅面，用热焊机将搭接缝焊好，焊缝宽度不小于2cm。最后对搭接焊缝及吊挂点焊缝进行检查，如有不符合质量要求者，及时进行补焊处理，以满足质量要求。

防水板铺设技术要求

固定防水板时，视喷锚支护面的平整度将防水板预留富余量（按周长1.1倍预留，以防过紧而被混凝土挤破。尤其是拱部防水板安装时，准确计算预留富余量。

为使防水板接头焊接良好，防水板每环铺设长度比衬砌长度长0.5～1m，以利接头焊接施工。

防水板接缝和衬砌施工缝错开0.5～1m，防水板铺设好后，及时灌注混凝土。

软岩地段混凝土衬砌紧跟开挖面时，对衬砌端部预留防水板接头采取防护措施，防止掌子面爆破时，飞石砸破防水板。

在衬砌加强钢筋安装、各种预埋件设置、挡头模板安装，以及泵送混凝土等工序作业中防止破坏防水板。

                             防水板铺设流程图

衬砌混凝土防水施工

施工要点如下：

混凝土所使用的水泥性能必须符合规范要求；不得使用过期或受潮结块的水泥，并不得将不同品种或标号的水泥混合使用，

混凝土使用的砂、石技术指标除符合规范外，砂的含泥量不得大于3%，泥块含量不得大于1%；石子最大粒径不宜大于40mm，含泥量不得大于1%，泥块含量不得大于0.5%。

混凝土使用的水，采用不含有害物资的洁净水；为提高混凝土的抗渗性而掺加的外加剂，必须具有质量证明文件和产品技术资料。

二次衬砌的混凝土在灌注和养生过程中，绝不能改变其水灰比，导致混凝土产生收缩裂缝，降低其防水性能。

拆模后混凝土应按设计要求立即养护，连续养护时间不少于7天。

施工缝、变形缝的防水措施

地下结构中的施工缝、变形缝是防水工程中的薄弱环节，防水处理比较复杂，如处理不当会引起渗漏水现象，直接影响地下工程的正常使用和寿命，因此在施工中我们将采取一定的技术措施。

在混凝土结构施工缝施工时，沿结构厚度的中心线将带注浆管的膨胀橡胶止水条分别安放在衬砌结构中，并设置外贴带注浆管的止水带。在沉降缝处，采用三层防水方式，除安设外贴式止水带、带注浆管式橡胶膨胀止水带外，还在内壁加设结晶类填充材料。

施工方法

在支设堵头模板时，将普通橡胶条钉在模板上，以预留槽，然后浇筑混凝土，待混凝土达到一定强度后，拆除端模，放置带注浆管膨胀橡胶止水条，并用胶水粘接牢固，再浇筑另一侧的混凝土。

背贴式止水带沿施工缝环向安放，将其背部粘贴在防水板上，密封焊接，有凸起的一面面向隧道内。

施工要求

施工中要保证止水带与混凝土牢固结合，除混凝土的水灰比和水

泥用量要严格控制外，接触止水带的混凝土不应出现粗骨料集中和漏振现象。在支设模板、固定止水带及浇筑混凝土时不得将止水带破坏。

内部装饰施工

隧道全断面喷涂防火涂料；拱部进出口100米范围内喷涂浅色（米黄色）防火涂料，边墙（检修道以上3.0m）喷涂诱导条带防火涂料。防火涂料采用隧道专用厚型防火材料，厚度根据具体性能确定。

防火涂料性能要求：砼耐火极限的试验升温曲线采用HC曲线，判断标准为受火2小时后，距离砼底面25mm处钢筋的温度不超过250℃，砼表面温度不超过380℃。

内部装饰的施工工艺

砼表面去尘除污；

按1～2次喷涂防火涂料达到设计厚度；

对防火涂料作抹平处理；

均匀涂抹面层涂料1mm。

2.2.17监控量测

监控量测的目的

监控量测是在隧道施工过程中，使用量测仪器、仪表和工具对围岩变化情况和支护结构的工作状态进行量测，为初期支护和二次衬砌设计参数的调整提供依据，是确保施工及结构安全、指导施工顺序、便利施工管理的重要手段，采用新奥法原理设计与施工的隧道，监控量测是施工过程中必不可少的施工程序。

监控量测的项目与量测点的布置及内容

施工监测项目分必测项目和选测项目。围岩及支护状态观察、拱顶下沉、周边位移及收敛以及浅埋段的地表下沉、围岩与支护结构的

接触应力、支护结构的应力状态为必测项目；支护、衬砌相关量测、围岩弹性波检测做为选测项目，隧道监控量测的项目布置内容见表。

在施工初期阶段、地质较差段、位移下沉量及速度较大时，应适当增加量测断面及量测频率。

测点设置应可靠，并妥善保护，测量仪器使用前应严格标定。

各测量项目应尽可能布置在同一断面，测量点应尽可能选择具有代表性的地方，以便测量数据的分析和以后的工作提供经验。

当隧道水平位移收敛速度为0.1～0.2mm/，拱顶下沉位移速度为0.1mm/天可认为围岩已基本稳定，对于Ⅳ、Ⅴ级围岩，二次衬砌按承受部分围岩压力设计，应根据量测结果确定二次衬砌施作的适当时间，施作过早可能使衬砌承受过大的荷载，施作过迟则可能使初期支护破坏。

量测要做到及时可靠，对量测信息由专人进行记录、收集、整理、分析及回归计算预测理论变形总量及速率，根据量测结果进行综合判断，确定变形管理等级，据以用于指导施工，以优化设计和施工安排，确保施工安全。

地表下沉量测断面频率间距表分别下表。

量测频率表

量测间距表

附注：1、无地表建筑物时取表内上限值

2、B表示隧道开挖宽度             

监控量测中的问题与处理

在监测过程中，若发现净空位移量过大或收敛速度无稳定趋势时，对结构应采取补强措施：

增加混凝土厚度，或加密锚杆，或加挂钢筋网 。

提前施作阿此衬砌，要求通过反分析校核二次衬砌强度。

按更低一级围岩类别施作衬砌。

提前施作仰拱

若经过对地表及隧道内的量测数据联合反分析后，发现初期支护或二次衬砌结构安全系数较大，在经过有关部门同意后，可对下一段与此类型相近的支护参数作适当的调整。

在整理资料时，若发现地表下沉速度具有稳定趋势时，应据此求出隧道结构初期支护及二次衬砌上的最终荷载，以便对结构的安全度

作出正确的判断。

隧道监控量测工作流程图

量测中注意事项

根据地质条件、量测目的、施工进程，由技术主管编制量测计划，组织专门监测队伍，由具体工程技术人员负责实施；

应准确及时做好各项量测原始记录，不得随意更改；

采取措施保护好施工中各项量测元件工具及仪器；

采用先进技术、先进的仪器、先进的分析软件，投入必要的人力资源，高度重视，确保量测工作作好。

2.2.18施工测量

控制测量

概述

依《公路勘测规范》平面贯通限误差为±20cm，高程贯通误差为±5cm。

隧道洞外采用全球卫星定位系统GPS进行平面控制网的布设，其中进口端共布置GPS点（一级）2个，高程控制点由二等精密几何水准网组成，进口端有水准点2个，施工高程控制网以之为已知高程进行引测。平面控制采用xx独立坐标系统，高程为1956年黄海高程基准。

接桩后，要对平面、高程控制点进行同精度复测，复测确认无误后方可向洞内引测导线与高程。

平面控制

洞内临时导线点可结合横通道里程进行布置，一般为110米左右设一个，用于开挖、支护、二次衬砌工序细部建筑物的放样。正式导线，利用临时时导线点，每间隔2个临时导线点选择一个作为正式导线点，这样导线边长长度约为330米。此外，重新布设一条导线与上述正式导线组成闭合环的形式，当导线边较多时，须组成多个闭合环的形式，以增加检核条件，提高控制网精度，每环导线边不宜超过6条。通视条件好时导线点按间隔一个横通道，这样导线边长将达到660米，这样的长边将有利于提高测量精度。由于在施工过程中，每与另一侧贯通一个横通道，均通过横通道与主洞右线导线点进行联测检测，增加导线网的可靠性。

根据隧道长度及贯通限差要求，按三等导线即可满足要求。但结合我单位测量技术装备能力，拟按二等精度施测，以提高贯通精度。

高程控制

一般而言，对于对精度要求稍高的水准测量，在高程起伏不大的地方，宜采用几何水准测量方式。按高程贯通限差对几何水准测量精度进行设计得知，按四等水准测量即度即可满足贯通的要求。同样，

结合我单位测量技术装备能力，拟按二等精密几何水准精度施测，提高贯通精度。

贯通误差的估算方法

主副导线环测量误差结贯通精度影响值的估算方法

按下式计算:

     m=±√(ml/l)2∑dyi2+(mβ/ρ″)2/Pβ

式中:ml/l——主导线测边相对中误差；

       mβ——导线侧角中误差（＂）；

       dyi——主导线各边在贯通面上投影长（m）；

       1/Pβ—导线环平差角对贯通影响的权倒数。

高程贯通误差的估算方法：

受洞外和洞内高程控制测量误差影响，在贯通面上产生的高程中误差按下式计算：

                m△h=±√m2△外L外+m2△正内L正内

式中：L外、L内——相邻两开挖洞口间的洞外和洞内水准线路长度（km）；

m△外、m△内——洞外洞内每公里水准测量高差中数的偶然中误差（㎜）；

使用仪器

仪器采用TC2003型全站仪， NA2型精密水准仪配测微器、铟钢尺、尺垫等。

作业要求

测量人员须先培训后上岗。

洞内联测，应选在阴天，气温稳定，无大风情况下进行。水平角观测采用方向观测法观测3～4测回，测距采用对向观测。竖直角两个测回，测距四次，考虑气象改正，投影改正，投影面高度统一采用隧道投影高程。高程测量严格按照《测规》四等水准测量要求进行，结合具体情况，采用往返不同路线进行施测。

洞内测量应在洞内施工不影响时进行，并加强通风，保证照明充分，提高清晰度。水平角观测采用方向观测法观测，采用J2级仪器观测不少于3个测回，测距与洞外部分相同。水准测量要求与洞外部分相同，特别注意视线高度不能太低。

坚持二级复核制

洞内控制点由项目精测队负责布设和施测，平差计算后出精测成果。

项目精测队对施工队测量班的放线成果进行随机抽检，且隧道每进尺30米必须进行中线和标高的抽检。   

洞内首级控制测量采用仪器为： TC1102全站仪及相配套的三脚架，反光镜等设备。测角精度2秒，测距2～2PPM。NA2水准仪和配套的铟钢水准尺，精度±1mm/km。

测量仪器和设备按国家规定每年送国家授权检定部门进行检定，合格后使用。

利用隧星随机断面测量系统进行施工放样

如前所述，在隧道开挖过程中，拱部采用光面爆破，边墙采用预裂爆破，最大限度地保护围岩。而最大限度地保护围岩，主要施工措施除开挖前须做好预支护措施及支护后及时施做初期支护外，一个重要的措施就是开挖时减少超欠挖。

隧道超欠挖严重影响着施工的安全、质量、进度、效益，因此，我集团公司在长期的隧道过程中，积累了不少成功的实践经验与技术措施。就技术措施而言，测量放样是其中重要的一环，因此，我公司利用隧星随机断面测量系统，解决传统的隧道放样难题。

本标配置隧星随机断面测量系统，以一种全新的隧道施工放样理念，“准确、高效、灵活、全面”地完成隧道施工放样工作。首先按爆破设计将固定炮孔放样于掌子面，将隧道中线放样于掌子面与拱面，钻眼时依所放样的炮孔与上茬炮所放样炮孔进行定向，使炮眼在理论开挖轮廓线上长距离顺直，减少超欠挖。然后对上茬爆破后的坑道进行实时欠挖检查，发现欠挖及时通知掘进工班处理，为后继工序扫清障碍，并对坑道断面进行扫描，统计超欠挖，评定爆破质量，以供调整爆破设计使用。

仰拱、铺底、衬砌时，利用该系统快速进行中线、腰线放样，对衬砌台车轮廓进行检查。衬砌完成后对净空进行最后检查。

信息化动态施工

数据整理、分析

根据现场量测数据及时整理绘制量测数据与时间的关系曲线和量测数据与开挖面距离的关系曲线，并进行数据处理或回归分析，与管理基准曲线比较。变形管理等级见表。

在施工中，将管理基准划分为三级对施工过程进行动态管理，将允许值和警告值之间称为警告范围，实测值如此范围，则需商讨和采取施工对策，预防最终值超限；警告值和基准值之间成为注意范围，当实测值在基准值以下时，说明围岩是稳定和安全的。当位移～时间曲线出现反弯点时，则表明围岩和支护已呈不稳定状态，此时密切监视围岩动态，并加强支护，必要时暂停开挖。

变形管理等级表

量测数据处理、分析及反馈

数据统计和分析

将量测记录及时录入计算机系统，绘制纵横断面地表下沉曲线和洞内各测点的位移u—时间t的关系曲线。

若位移—时间关系曲线出现反常，表明围岩和支护已呈不稳定状态，及时加强支护，必要时暂停开挖并进行施工处理。

当位移—时间关系曲线趋于平缓时，进行数据处理或回归分析，从而推算最终位移之和掌握位移变化规律。

监控量测管理

各预埋测点牢固可靠，易于识别并妥善保护，不得任意撤换和破坏，并应建立量测点埋设的记录资料。

量测工作应按计划实施，不得中断。

根据量测资料进行回归分析得出围岩总位移值及变化规律后，将其置于规范规定值进行比较：当计算值小于或等于规范规定值时，可将回归分析之作为围岩变形控制依据，建立变形管理等级标准。

量测数据要及时、准确，量测结果及时报告，以便掌握动态信息。

记录要正规，资料要齐全，计算要正确，以便为竣工文件积累资料

2.3路基土石方工程施工方案

2.3.1路基开挖

因本工程路基基本在原地面以上，本着尽量不动基底原状土的原则，严格控制开挖深度只清除原地面杂土，如遇软土地基，应进行处理。施工采用挖掘机挖装，人工辅助，自卸车运弃。

清理与掘除

基底处理

采用推土机、挖掘机清除施工范围的草皮、表土和树木、树根。特别是回填土、腐植土要用挖掘机全部清除，以保证基底土的密实。

路基清表采用履带式挖掘机、推土机。路基开挖采用分段纵挖法为主，分层纵挖法为辅的方法施工，挖掘机挖装，自卸汽车运输。本合同段可利用土方采用推土机作业，远运利用土方挖掘机挖装，自卸汽车运输的方法作业。

采用挖掘机开挖、自卸汽车运输，自上而下逐层纵向施工，不超挖、乱挖，不爆破施工或掏洞取土，开挖时作业面做成横坡，以利于排水。挖土时预留10cm-20cm厚整修层，由人工整修至设计位置。

开挖中如发现土层性质有变化时，及时修改施工方案，并及时报请工程师批准。

对图纸未标出的地下管线、缆线、文物古迹和其他结构物进行保护，一旦发现立即报告工程师，且停止作业，保护现场并听候处理。

为保证居民区居民及施工人员的安全，首先修建临时便道,并做好防护措施,确保开挖工作的顺利进行。

土方地段的挖方路基施工标高，考虑因压实而产生的下沉量，该值由实验确定。路基顶面以下300mm的压实度，不小于95%，路基顶面以下换填土超过300mm的压实度，不小于95%，按重型击实法进行检验。

因气候条件使挖出的材料无法按照设计文件及技术规范要求用于填筑路基和压实时，停止开挖直至气候条件好转。

路基挖至设计标高后，立即进行雨水工程的施工。

土方开挖：

开挖前做好临时排水设施，临时排水设施应与永久排水设施相结合，不得污染环境。

对于适用的土方，开挖前应清除地表不良土质。不能用作路基填料的应按指定地点遗弃，防止水土流失污染环境。

不论开挖量和深度大小，均应自上而下分层分段开挖，不得乱挖超挖。根据开挖深度和长度确定开挖方法：开挖方法主要有横挖法、纵挖法和混合式开挖法。

石方开挖：

根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方式，能用机械直接开挖的使用机械开挖，不能使用机械直接开挖的，采用爆破法开挖。爆破法包括：对于石方数量相对零星分散的地段主要采用炮眼法；对于数量相对集中的地段主要采用中孔微差爆破，开挖时先开挖中心部位，靠近坡面必须预留不小于60cm厚度的坡面保护层，对坡面保护层采用控制爆破（光面爆破和预裂爆破），以确保设计坡面的平顺完整。

2.3.2路基填方

填料试验：

根据设计图纸和施工现场实际情况，将本工程移挖作填土方和取上坑取样进行上质试验，试验项目有：液限、塑限、塑性指数、颗粒大小分析、天然含水量、重型击实、土的强度CBR值，最大干容重、最佳含水量，尽可能选择稳定性良好并具有一定强度的土作填料，并且结合单价和运距，对利用土重新进行合理、经济的土方调配，既保证路堤填筑的质量，又能获得最佳的经济效益，争取工期提前完成。

填料选择：对已确定的取土场，在不同部位取多个土样进行试验，其试验项目按《技术规范》规定。通过试验确定填料类别，提供检测数据。

试验路段：路基填筑前，按工程师现场选定试验路段进行压实试验，试验路段长度不小于50m（全幅路基），以确定压实机械最佳组合方式，碾压遍数、松铺厚度、填料最佳含水量和施工工序等，加强路基CBR值的控制，提前掌握试验资料，以便后期顺利施工。

施工测量:

根据已接收的主要控制桩与线路平面图，寻找原定测的中线桩；

根据已接收的水准基点与线路剖面图，确定设置施工水准点基点的位置；对妨碍中线、水准测量透视和量距的障碍物进行清除；

用测量仪器进行现场施工复测：根据地形地质变化情况，确定路基及其它构筑物的控制桩，进行导线点复测、水准点复测和路基地面高程复测，以便正确计算路基填挖土石方量及砌石圬工的加固数量。在地形变化比较大的地方要加测横断面的地面线并测放边桩。

施工前的加密测量：根据已复测后确认能用的控制桩，进行导线点和水准点的加密工作，将导线点和水准点引至路基附近固定位置上，并加保护，以方便今后的路基施工测量放样工作。

路基填方采用分区分段填筑，挖掘机或装载机装料，自卸汽车运料、推土机摊铺、平地机整平、推动压路机碾压、核子密度仪法检测密实度。

取土方案

本合同段填方量较大，为保证施工质量，最大限度的减少占地，特采取如下措施：

选用合格土源。

将挖方段的可利用的土方全部纵向调配，以减少弃方。

按确定的取土场，采取集中取土的方案，不乱取乱挖。

施工机械设备准备

路基施工需要大量的机械设备，有挖掘机、装载机、推土机、平地机、自卸翻斗车、压路机等，开工前运输到位并做好保养工作。

清理地表层及临时排水

路基用地范围内的既有房屋道路、河沟、通讯、电力设施、地下管道及其它建筑物，应协助有关部门事先拆迁或改造。

在路基施工前，先疏干地表积水，然后清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下至少30厘米内的草皮、农作物的根系和表土，清除全部树根，将废弃物全部运至指定的弃土场，水塘及低洼地段治理深度按设计要求进行，路基施工范围内不能有任何青草残渣存在，场地要干净、平整。施工前确定现场工作界线。对路基用地范围内的树木及障碍物进行清除。

以推土机并配合人工清除路基用地范围内的垃圾、有机物残渣。回填路基用地范围内的坑穴认真清理并夯实，有水部分将水排除,并将松软及泥湿部分全部清除。

在路堤坡脚线或路堑开挖线以外开挖纵向临时排水沟，低娃地段安置横向临时排水管，使雨水能沿临时排水系统排出路基范围以外，同时还能在地表过分潮湿，在路堤两侧护道外开挖纵向排水沟，在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水。

在护道外侧的排水沟，在沟的外侧填筑土埂，防止线外地表水流入。

在路基范围内有大片低洼积水地段时，先作土埂排除积水，并将废弃物、淤泥以及不适宜的材料清除路堤以外，将此地面翻松，经处理后再进行压实。

基底处理

路基用地范围清理完毕，及时用机械进行填前压实或地基处理。

清理完成后，用压路机将地面碾压密实，使其密度达到规定的要求并以防雨水将入浸泡。

路基施工中的基底处理，按基底的土壤性质，基底地面所处的自然环境状态，同时结合设计对基底的稳定性要求等，采取相应的方法与措施予以处理。

当基底土密实，且地面横坡不陡于l:10时，路堤直接填筑在天然地面上，在路堤高度小于1.2m的地段，清除地表草皮。

在稳定的斜坡上，路基基底作如下处理：

横向坡度为1:10～1:5时，清除地表草皮；

横向坡度为1:5～1:2.5时，将地面挖成宽1～2m台阶，向内倾斜2%～4%，再进行路基填筑，对基岩面上的覆盖层，先清除覆盖层再挖台阶，当覆盖层较厚且稳定时，予以保留，即在原地面挖台阶；

横向坡度大于1:2.5时，施工中按设计文件规定处理。

半挖半填和陡坡地段路堤，或基底有地下水影响路堤稳定时，施工中按照设计文件要求，采取拦截引排措施，将地表水引排至基底范围以外，并根据情况采取防渗加固措施。

填土路基施工

路基填筑流程及方法

流程：路堤填筑采用“三阶段、四区段、八流程”施工流程组织施工。

三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段。

四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检查区段。

八流程：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路面整形、坡度整修。

方法：采用挖掘机装填料，自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机整平，压路机压实，核子密度仪检测密实度。

路基填筑采用先低后高分层进行，先边后中间顺序压实，填料的挖、运、铺、压连续进行。

路基施工中的基底处理，按基底的土壤性质，基底地面所处的自然环境状态，同时结合设计对基底的稳定性要求等，采取相应的方法与措施予以处理。

本工程道路表土均为耕植土，需超挖至土基施工面用人工修平，做好路拱，用振动压路机碾压。

土路基填筑施工工艺流程图

施工准备和测量放线

测设中心桩。按每20m设桩号和曲线起讫点等控制路基中心的各点测设中心桩，桩面用红漆写明里程桩号。木桩的习惯用法通常是：方桩用于控俐中心准确位置而且还要架设仪器对中，可以在木桩顶面钉钉，钉顶的标高与路面设计标高齐平，顶面抹红漆以辨认，在中心线垂直方向一米外钉一标志桩，并写上里程，桩背与地面约成45°，写有里程—面朝上，面向中心方木桩，字号露出地面。其他中心里程桩用扁形木桩或混凝土桩，上露一半，写有里程编号的一面要面向线路的起始方向。

根据近似计算结果，测设路基边坡线，测量出各桩位左、中、右三点的高程，做好记录，计算出各桩号左右两侧的路基填筑宽度。

路堤设计顶面宽度加余宽30～50cm（以保证边坡压实密度和压路机械的安全而增加的宽度），放边线点，再用白灰沿边线播撒形成两条白色的边线做为填土范围的明显标记。并且在纵向钉桩，挂上白线，使白线离地高度为土的松铺厚度，以保证推土机操作时能够使填土达到设计规定的松铺厚度。

布土

合理的土方调配和运土路线是非常重要的。应根据取土场位置及地形确定经济、合理的运土路线。布土时应根据压路机能达到的压实厚度计算卸车数量，自卸汽车从取土场把土与运到铺筑现场，从一端开始，左右成排，前后成行等距离布土。同时，在路基面上用石灰划出方格，根据方格的大小和土的松铺厚度，计算出一格需要几车土。只要把布土的位置和稀疏密度掌握好了，就可提高摊铺速度。

摊铺

根据路基填筑实验有关数据和各桩号底层标高，控制好表层的顶面标高，使填土达到控制的厚度，保证填料的虚铺厚度。

整平

当一段落（50m以上）由推土机摊平并经复测符合要求时，就可上平地机进行工作。平地机整平方法是由路中开始向过路两侧推进，如此往返三次，一般就可以达到平整度的要求。在测量人员自检合格后，再经监理工程师检验，合格后就可进行下步碾压工作。

碾压

路基碾压方法是：第一遍使用重型振动压路机静压或轻振进行稳压，而后再强振压实，具体要求：

从两侧路基边沿向路中推进：

压路机碾压轮重叠轮觉的l／3～l／2：

碾压次数，参照试验段施工总结所得压实遍数进行碾压。

碾压时遵循先轻后重、先慢后快、先边后中、反轮迹重叠等原则。对于碾压不到的地方，要用打夯机打夯。碾压后，由技术人员带领有关人员进行自检：在宏观上要求表面平顺光洁，无明显的轮迹，无松软起皮、起皱现缘，表而给人以平顺坚实的感觉。同时试验员按规定进行压实度和合水量的测试：对细粒土用环刀法或核子密湿度仪进行试验；对粗粒料，如天然级配砂砾石，用灌砂法进行测试，含水置用酒精燃烧法测试。另外，由测置员负责测设中心桩、高程、路基两侧压实宽度、测量路基面平整度和横向坡度等。

路基检验

路基压实后，应立即进行土工试验，试验结果需满足规范要求。技术主管应组织有关人员对槽底中心高程、压实度、横向坡度、平整度、路槽宽度、路肩宽度等进行认真的测试、检验与质量评定。当全部合格后，按规定填写各种检验与质量评定表，报监理工程师复验认可，再与下道工序施工单位共同抽检并办理交接手续。

填土路基按路基面平行线分层控制填土标高，填料分层平行摊铺，松铺厚度不大于300mm。每层、每侧填料铺设宽度超过填层设计宽度500mm，确保修整路基边后，路的边缘有足够的压实度。

对填土高度小的地方，地表清理与挖除之后，将表面翻松深300mm，然后整平压实，压实度不小于95%。

在路基填土高度大地方，将路堤基底整平并在填筑前进行碾压，其压实度不小于95%。

在路堤范围内修筑便道时，该便道不做为路堤填筑的部分，拆除便道后，重新填筑成符合规定要求的新路基。

任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，予以清除，以便达到要求的压实度。

填土路基分段施工时，两个相邻作业段交接处不在同一时间填筑，先填段按1∶1坡度分层留台阶，两段同时施工，则分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2m。

石方路堤填筑：

路堤的石料强度不应小于15MPa，用于护坡的不小于20 MPa，石料最大粒径不超过层厚的2/3。整幅水平分层平铺，分层厚度不大于50㎝。

填筑前，路堤坡脚应用粒径大于25㎝的硬质石料码砌，填高≤6米时，码砌厚度≥1米，填高≥6米时，码砌厚度≥2米。

当石块级配较差、粒径较大、石块间的空隙较大时，应在每层空隙内加入石渣、石屑、中粗砂，应采用水密法填实空隙，即以高压水将石渣、石屑、中粗砂冲入空隙内，反复多次填实为止。

人工铺填粒径25㎝以上石料时，应先铺填大块石料，大面向下，摆放平稳，用小石块找平，石渣、石屑填缝。人工铺填粒径25㎝以下石料时，可直接分层摊铺碾压。

同一岩性的石料应填在同一层，不同岩性的石料应分层或分段填筑，但石料强度满足要求。

强风化或软质石料填筑路堤时，应做CBR试验。

填石路堤路床顶面以下50㎝范围内应填筑符合路床要求的土，并分层压实。

土石混填路堤填筑：

石料强度＞15 MPa，石块的最大粒径应小于压实层厚度的2/3，石料为软质岩石（强度小于15MPa）时，石料最大粒径不得超过压实层厚度，超过的应打碎。

应分层填筑，防止石块集中或重叠，填筑分层厚度不超过40㎝。

渗水性差异较大的土石填料应分层或分段填筑，渗水性差的土石填料应尽量填于路基中部，渗水性好的填于路基两侧。

应将含硬质石料的混合料铺于填筑层底部，石块不能过分集中或重叠，上面铺设含较软质石料的混合料。

土石混合料中石料含料大于70%时，应先均匀铺设大块石料，大面向下，再用石渣、石屑塞缝找平。

路床顶面以下30～50㎝范围内填筑满足路床要求的土，分层压。

路基整修及质量检验

路基整修

路基整修在路基工程陆续完成，雨水工程完成并回填后进行。

恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡及相应的标高等。根据检查结果，编制整修计划，经工程师同意后动工。

路基边用人工刮土补土整修成型。

路基做到设计标高后，用平地机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，用与路基表面相同的土填平夯实。

基础边整修挂线进行，纵坡用仪器检测。

路基填方路段的边与挖方路段边的整修与路基平行施工；路基整修完毕，堆于路基范围内的废弃填料及时清除。

质量检验

路基施工过程中和整修完毕后及时进行质量检验。

检验项目及标准执行设计文件、技术规范相关标准。

2.4 排水工程施工方案

2.4.1施工工艺流程

2.4.2施工测量

管道施工定位的准备工作

熟悉设计图纸、资料，弄清管线布置、走向及工艺设计和施工安装要求。

熟悉现场情况，了解设计管线走向，以及管线沿途已有平面及高程控制点分布情况。

根据管道平面和已有控制点，并结合实际地形，作好施测数据计算整理，并绘制放测草图。

根据管道在区域内的不同要求、工作性质、所在位置和管道种类因素，以确定施测精度。

定位注意事项

施工图用解析法表示管线位置时，应按给定坐标数据测定点位；用图解法表示管线位置时，应先测定控制点、线的位置，再按给定测定管线各点。

管线的中线桩和水准点均应用平移法设置于线路施工操作范围之外、便于观察和使用的部位。

管线定位后，主要的中线桩应进行加固或安放标石。

管线转角处与附近永久性工程或埋设的标石建立关系，在其上的标志点位及相对于管线转角的位置关系。

2.4.3槽坑开挖

在路基填筑完成后，路面未施工前，及时进行雨水工程的施工。沟槽开挖程序：测量放线→分层开挖→找坡整平→留足预留土层→人工清挖。

管沟开挖前要将所有障碍物清理干净，放出开挖的边线。

开挖采用机械开挖为主，人工配合为辅的方式。沟槽深度预留15cm厚度暂不开挖，待基坑验收后，采用人工整平，严禁超挖。

挖土应自上而下、水平分段分层进行，每层30cm左右，边挖边检查宽度及坡度，不够时及时修整，至设计标高后再统一进行一次修坡清底，检查坑底宽及标高，要求坑底凹凸不超过1.5cm。

弃土应及时外排，在沟槽边缘上侧临时堆土或堆放材料以及移动施工机械时，应与沟槽边缘保持1m以上距离，以保证边坡稳定。

挖土期间沟槽边严禁进行大量堆载，地面堆载数量绝对不允许超过设计支护结构时采用的地面超载值。

管沟挖完后应进行验槽，作好记录。

管沟挖好后不能马上回填，因此必须采取一定的防护措施并派专人看护，以保证安全。

开挖要点

挖土沟槽两侧应设路障等明显标志，夜间应设红灯，以防止行人或车辆造成事故。并设法保护与沟槽相交的电杆、标桩及其它管道、构筑物等设施。

管沟开挖时应确保沟底土层不被扰动，当无地下水时，挖至设计标志以上5～10cm可停挖；遇地下水时，可挖至设计标高以上10～15cm，待下管之前平整沟底。

采用机械开挖时，为保证不破坏基底土的结构，应在基底标高以上预留一层30cm用人工清理。

沟底遇大颗粒石块，应将其开挖至沟底设计标高以下0.2m，再用粗砂或土夯实至沟底设计标高。

挖土超挖在15cm以内且无地下水时，可用原土回填夯实，密度实度为95%，沟底遇地下水时，采用砂夹石回填。

沿线管段遇暗浜（沟）、塘等淤泥或杂填土处，则应挖尽至原状土，超挖部分用7：3砂夹石分层夯实回填至管基底设计高程，密实度要求0.95。该段钢筋砼管道基础应采用钢筋砼基础。

采用机械开挖时，要求挖掘沟槽平直，管沟中心线要符合设计要求。单斗挖掘机要采用倒退方式工作，沿所划的沟槽线挖掘。

在软土地区开挖基槽或管沟时，施工时必须做好地面和排水和降低地下水位工作，地下水位应降至基底以下0.5～1.0m后时，方可开挖。降水工作应持续到回填完毕。相邻管沟开挖时，应遵循先深后浅或同时进行的施工顺序，并应及时做好基础，尽量防止对基底土的扰动。

管沟的开挖过程中，应经常检查管沟壁的稳定情况并及时安装管道。

作好原始记录及绘制断面图。如发现基底土质与设计不符时，需经有关人员研究处理，并做好隐蔽工程记录。

沟槽弃土尽量弃于沟槽的一侧，距槽边线不小于0.5m。

采用大开挖施工，沟槽底部宽度为B=D+2b，其中D为管道结构宽度，b为工作面宽度，开挖边坡坡度要求见沟槽开挖边坡坡度表。

沟槽开挖边坡坡度表

加强基坑支护

基坑深度≤３米时，选用围柃板支护；基坑深度＞３米时，选用钢板桩加。

支撑的沟槽，应随沟槽的开挖及时支撑，雨季施工不得不加支撑空槽过夜。

撑板厚度一般为4～5cm，支撑应稳固可靠，支撑材料应坚实，撑木不得有劈裂或腐烂情况。

开槽质量标准

槽底松散土、淤泥、大块石等杂物必须清除，保持槽底不浸水。

沟槽允许偏差见表：

2.4.4管道基础

砼基础施工要点

在沟槽开挖完成，经监理验收合格后，即可进行垫层施工，施工时，采用人工运至槽底摊铺，待达到要求后，在其上面绑扎基础钢筋，经监理验收后，浇筑平基混凝土，待混凝土强度达到要求后进行安管，然后进行护管混凝土浇筑。

测量放样：根据管位的平面位置，恢复中线，测出边桩高程，由此控制其厚度，宽度及标高。

支模：垫层上安装混凝土基础的侧向模板时，根据管道中心位置的高程样板上拉出中心线，用垂球和搭马（宽度与混凝土基础一致）控制侧向模板的位置。搭马每隔2.50m安置一个以固定模板之间的间距，搭马在浇席混凝土后方可拆除，随即清理保管。混凝土基础侧向模板应具有一定的强度以便于装拆和周转使用，安装缝隙应紧密、支撑牢固。根据结构尺寸要求选用木撑板。

混凝土运输：混凝土运输采用搅拌车运至浇筑点，当混凝土自由卸落高差大于1.5米时，要用流槽或串筒将混凝土注入模板浇筑，混凝土运输车辆在运料前应洒水湿润料斗，停运后冲洗干净，混凝土运输车辆配备及运输距离应确保混凝土从搅拌到成型的时间不超过混凝土的初凝时间，不产生离析，遇干燥、大风或阴雨天运混凝土时，混合料要覆盖，以防止水份蒸发或被雨淋。

混凝土浇筑：混凝土应随拌随用，不得使用超过初凝时间的拌和料，混凝土浇筑前应按一定的厚度，一定的次序，顺着一个方向浇筑前进，不得无层次的各处乱倒，混凝土在浇筑中，浇筑入仓的混凝土不得任意加水。

混凝土振捣：管座混凝土主要靠插入式振动棒来完成，操作时要快插慢拔,直上直下，管道两侧同时振捣；平基混凝土主要靠平板式振捣器来完成。视其表面的混凝土是否已停止显著的下陷，或有气泡出现，表面平坦一致，而呈现薄层水泥浆。振捣时人工要及时进行找补，确保混凝土厚薄一致。浇捣混凝土时，操作者不要踏在钢筋上，靠近模板的捣实工作，应格外注意。在浇捣工作的交接班时，应由交班工人负责将已浇筑进入仓的混凝土全部振捣完毕之后，方可离开工作岗位，不得留待接班人员来振捣。

混凝土养护:养护应在表面混凝土初凝后方可开始，在炎热和干燥的天气中，应在浇筑后2-3小时内加盖和开始洒水以保持湿润，养护用水不得使用污水或有害混凝土提高强度的水。养护时间视气候温度而定，一般不少于14天，当气温低于5℃时，不得洒水养护，应做好保温措施,以防混凝土受冻。

拆模：混凝土拆模时间应根据气温和混凝土强度增长速度而定，以不损坏成品边角为准，同时拆模必须细致，要轻撬慢拆，以保证混凝土不受损，模板不变形,增加模板周转次数。

2.4.5管道铺设及接口

当管道基础强度达到规范要求后，经监理工程师签证同意后立即进入管道铺设，D600～D1200管材采用钢筋混凝土管，接口采用平口接口,外面抹管带。

钢筋砼管铺设安装

管材运至现场放置在所排水井位段的一侧，根据现场的实际情况，对钢筋砼预制管选用汽吊或挖掘机起吊，卸管以及排管的吊车地撑点落在沟槽2米处以外的实地上。装卸过程中，严禁用钢丝绳穿心吊运。起吊时轻起轻落，以防止碰撞损坏近端。卸管及排管用的钢丝绳吊索应用允许力在于管重5倍的相应直径。

成品管道运至施工现场，应按照产品标准进行逐节检验，不符合标准的不得使用并做好标志及时处理。运至沟槽边待用的管节应垂直槽边放置并垫稳。吊车卸管时应有专人指挥，操作人员集中思想，听从指挥，并应遵守下列要求：

根据起吊设备的机械性能合理选用，严禁超载；

在吊臂回转半径的影响范围内不得障碍和站人；

操作人员上下沟槽时，应采用扶梯，扶梯应高出地面1为宜；

如发现设备有故障，严禁带病作业；

排管应清除基础表面污泥、杂物、积水，复核好高程样板的中心位置和标高。管节在沟槽内移动时，操作人员密切配合，防止碰撞。

排管时，用水平尺校正管道坡度，每排每节管用高程样板复核一次管底标高。每节管道应垫实稳固，排好后不得摇动。排管顺序从下游向下游。

管道铺设的质量标准：

管道顺直、稳定，管底坡度不得有倒流水；

排管时，基础面无淤泥等杂物，；

管座砼应捣实，与管壁紧密结合；

管道内不得有泥土，建筑垃圾物。

接口

管道接口后，应复核管道的高程和直线使之符合设计要求。

铺管及接口质量标准

管道应顺直，管底坡度应符合设计，不得有倒落水。

2.4.6雨水口、检查井砌筑

修整井底至设计标高后，首先进行3:7灰土垫层的施工。

严格按配比施工并拌合均匀，控制好水量，分两步回填，用小型机械或人工将垫层夯实，密实度达到95％以上。

3:7灰土垫层施工完毕后，立即进行混凝土底板的施工。用搅拌机拌合，用插入式振捣器振捣，平板振动器振动面层并找平。

混凝土早期强度达到后，砌井前先将砌筑部位清理干净，并放出中心线及边线，浇水湿润。

雨水检查井、进水井均采用砖砌，1:2水泥砂浆内外抹面。雨水检查井流槽采用与井墙一次砌筑成型。

砌筑时严格按照“三一”砌砖法施工。

砂将采用机械拌合，并严格计量以保证强度。

做好预留接口的工作，进水井预留雨水支管接口，检查井预留雨水支管、雨水管接口。

雨水口、排水检查井砌筑严格按照国家标图集及设计图纸进行。

雨水口施工

准备工作：准备材料、工具，完成基层、按照设计图中的边线高程放线挖槽，控制位置、方向和高程。

施工要点和和工艺：

按道路设计边线及支管位置，度出雨水口中心线桩使雨水口长边必须重合道路边线（弯道部分除外）；

暗藏雨水口中心线桩，挖槽注意留有掌柜肥槽，如核对雨水口位置有误差时以支管为准，平行于路边修正位置，并挖至深度位置；

槽底要仔细夯实如有水应排除并浇注C10混凝土基础。

砌井墙：按井墙位置挂线，先砌筑井墙一层，用对角线核对方正；井墙随砌随刮平缝，每砌30㎝应将墙外肥槽及时回填夯实；砌至雨水支管处应满卧沙浆，砌砖已包满支管时应将管口周围用沙浆抹严抹平，不能有缝隙，管顶砌半圆砖卷，管口应与井墙面齐平，支管与井墙必须斜交时，允许管口入墙2㎝，另一侧凸出2㎝。超过此一侧限时须考虑调整雨水口位置；井口应与路面施工配合同时升高；井底用C10细石混凝土抹出向雨水支管集水的泛水坡。

流槽：检查井的流槽，应在井壁砌到管顶以下即行砌筑，采用红砖砌筑时，表面应用沙浆分层压实抹光‘

井室内的踏步应随砌随安（留），其尺寸应符号设计规定，踏步和脚窝在砌沙浆或混凝土未达到规定强度前不得踩踏。混凝土井壁的踏步在预制或现浇时安装。

预留支管：预留支管应随砌随安，井口应深入井3㎝，预留管的管径、方向、标高应符号设计要求，管与井壁衔接从应严密不得漏水。

井室、井筒：砌筑检查井的井室、井筒内壁应用原浆勾缝，井室内有抹面要求时，内壁抹面应分层压实，外壁应用沙浆搓缝严实。盖板下的井室最上一层砖须是丁砖。

井外回填：检查井应边砌边回填土，每层高不宜超过30㎝，必要时用强度较低混凝土、灰土或填砂处理。

检查井的质量标准

井壁必须互相垂直，不得有通缝，必须保证灰浆饱满，灰缝平整，抹面压光，不得有空鼓，裂缝等现象。

井内流槽应平顺，踏步安装应牢固，位置准确，不得有建筑垃圾等杂物。

井框、井盖必须完整无缺、安装平稳，位置正确。

管沟土方回填

管道安装完毕，经隐蔽工程验收合格后开始回填，夯填土密实度不小于95%。

首先对管道两边同时对称分层夯实直至管顶800mm以上，在不损坏管道的情况下，方可采用机械填土夯实。分层厚度依压实机具而定。

填土应由下向上整个宽度分层铺填夯实，填土应尽量采用同类土填筑，并控制土的含水率在最优含水量范围内。

人工打夯前应将填土初步整平，打夯要按一定方向进行，一夯压半夯，夯夯相连，行行相连，分层夯打。

用小型机具进行夯实时，一般填土厚度不大于25cm，打夯之前对填土平整，依次夯打，均匀分布，不留间隙。

在夯填过程中，应对每层回填土的质量进行检验，采用环刀法取样测定土的干密度和密实度，当符合设计要求后，再进行上层填筑。

管道施工完毕并达到一定强度后，及时分段进行闭水试验，合格后立即清底回填，防止暴露时间过长或遇水浸泡。排水管回填从管道两侧平衡进行，回填土使用外运的均质砂性粘土并分层夯实（每层20cm），管身周围50cm 范围内采用打夯机夯实，然后用14T压路机碾压至满足密实度要求为止（胸腔部分填土不小于90%，管顶以上5cm 范围内不小于87%，管顶50cm 以上范围内按路基设计）。回填时每压实层进行密度取样，经检验合格再进行上层回填。为确保回填时的填土质量，通过预埋的盲沟抽水，以保证填土不被水浸。

2.4.7管道闭水

排水管道作闭水试验，应尽量从上游往下游分段进行，上游段试验完毕，可往下演段充水，倒段试验以节约用水。

闭水试验的条件

管线及沟槽检查

管道及检查井的外观质量检验均已合格。

管道未回填土且沟槽内无积水。

全部预留孔洞应封堵不得漏水。

闭水堵管

管道两端的管堵应封堵严密、牢固，下游管堵设置放水管和截门，管堵须经核算承压力，管堵可用充气堵板或砖砌堵头。

水源

现场的水源应满足闭水需要，不得影响其他用水。

放水

选好排放水的位置，不得影响附近的环境。

带井闭水试验

管道及检查井疾病了闭水条件，即可进行管道带井闭水试验

注水浸泡

管道两端管堵如用砖砌，必须养护3～4d达到一定强度后，再向闭水段的检查井内注水，闭水试验的水位，应为试验段上游管内顶以上2m，如井高不足2m，

将水灌至接近上游井口高度，实测其距管内顶的高度并记录，注水过程同时检查管堵、管道、井身，无漏水和严重渗水，浸泡管和井1～2d后进行闭水试验。

闭水试验

将水灌至规定的水位，开始记录，对惨水量的测定时间，不少于30min，根据井内水面下降值计算渗水量，惨水量不超过规定的游戏惨水量即为合格。

2.4.8沟槽回填

覆土时应注意管子顶部密实度，覆土应两侧对称分层夯实，对于机械碾压不到部位采用蛙式打夯机结合人工进行夯实。

沟槽回填：沟槽管顶50cm内用1至2厘米的碎石回填，不得含有有机物、冻土、砖石以及大于50mm等硬块；抹带接口处，应采用细粒土回填。检查井、雨水口及其它井室周围的回填，应符合下列规定：

现场浇筑砼或砌体水泥砂浆强度应达到设计规定；

井室周围，采用石灰土、砂、砂砾等材料回填，其宽度不宜小于50cm，井外回填不能与路基同时分层碾压的范围（约1米内），采用强度不低于30MPa的平毛石及M10水泥砂浆砌筑。

井室周围的回填，应与管道沟槽同时进行；当不得便同时进行时，应留台阶形接茬。井室周围回填压实时，应与井室中心对称进行，且不得漏夯。

沟槽回填质量控制表见下图表：

2.4.9管沟雨天作业措施

管沟开挖前，应排干地表积水，理通周围排水沟，切断进入开挖工作面的地表水源。

管沟开挖过程应在开挖两端适当位置挖小集水坑，用水泵排干雨水和地下渗水。

雨天应暂停开挖和沟内作业，以保安全。

刚抹完的管带遇雨时，应用塑料纸遮盖。

雨后进行安管之前，应将平基上的污泥清除，并用水冲洗干净。

雨水冲下管侧的泥土，应清除后才能回填土。

2.4.19管沟安全作业措施

由于部分管道开挖深度较大，且为粘土地基，开挖边坡的稳定性较差，预制管吊装也存在安全威胁。因此，应特别注意做好安全防患措施。

管沟开挖必须按土质及深度采取安全坡度，加强边坡的支堵。

沟边禁止堆土和停放重型机械设备，材料等。

在沟内作业时，边坡两侧必须设专人观察边坡稳定情况，以便及时采取措施。平时沟内应常备有2～4架竹梯，以便紧急时疏散沟底作业人员。

雨天应暂停施工，雨后复工应先检查边坡稳定情况，确认安全后才能进入沟内作业。

水泵、照明线路，必须用电缆线，开关设漏电装置。

下管吊装过程应严格遵守吊装安全操作规程，专人负责。钢丝绳捆绑要牢固，位置要正确，防止管件滑落。

2.5 路面结构工程施工方案

为控制工期，确保工程质量，道路工程的施工采用机械化施工合组作业，以机械为主，人工为辅的方案。

水泥稳定基层采用稳定土拌合机、振动压路机。

沥青砼路面采用固定式沥青拌合机，进行厂拌，由沥青摊铺机阶梯性一次整幅摊铺，压路机分次碾压。

为确保本工程的施工质量和施工进度，以点指导面，拟实施试验路段的施工方案，对路面基层和沥青砼路面在本工程内先安排100m左右的路段进行实地试验，通过试验段的施工，确定施工工艺、各项参数及审定和调整施工组织、施工设备，为大规模的施工打下坚实的基础。试验段完成后，应认真总结编写《试验段总结报告》，对施工工艺以确定并安排学习，传达交底，确保在施工过程中严格执行。

2.5.1级配碎石层施工

级配碎石层施工工艺流程图

级配碎石层施工采用一次摊铺而成,施工程序：

施工准备→摊铺→碾压→压实度检验→报监理验收。

填筑材料的选用和处理

选用级配碎石做到级配均匀，最大粒径不得大于4cm，级配碎石材料粒径在矿点进行严格控制，采用破碎机进行轧碎，不允许有粒径大于4cm的碎石层进入施工现场。必要时派专人现场进行检查，发现不合格材料进入现场，应坚决做到退货处理。

级配碎石层的填筑作业

级配碎石层填筑采用水平分层法，即填碎石时按路堤横断面全宽分成水平层次，逐层往上填筑，松铺厚度不宜大于规范规定值。配备推土机进行摊铺，并调配足够人力配合。粗细颗粒做到分布均匀，级配合理，严禁用四齿耙等工具进行摊铺。确保不使粗细粒径石子离析分层。

级配碎石路基的压实，应采用CA25重型压路机分层碾压，压实厚度和压实遍数根据试验段现场压实试验确定。

压路机在碾压过程，第二道压实路线必须保证与第一道压实路线重叠30cm以上。

每层级配碎石都必须经监理工程师检验，下层铺好后，在没有得到监理工程师的批准前，不得填筑上层填料。每层级配碎石在路堤全宽都要很好成形，任何出现不规则或凹陷的表面应采取挖松、添加、移去或换碎石层重铺的方法予以修正，并重新压实以保证表面平整和均匀。如检验时发现级配碎石层没有达到规定的压实度，需分析原因，如为级配碎石质量问题必须及时调整采矿地点。

2.5.2水泥稳定碎石层的施工

施工准备

试验段的铺筑

试验人员根据“规范”、“规程”、图纸的要求进行各项试验，并将实验报告提交监理工程师批准，以便于试验段的铺筑。

对已验收合格的塘渣基层的表面进行检查、清扫，准备铺筑试验段，试验段长度为200米。通过试验段确定施工的集料配合比例；材料的松铺系数；确定标准施工方法；压实机械的选择和组合；压实的顺序、速度和遍数；拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合；确定控制结合料数量和拌和均匀性的方法；经监理工程师批准后作为施工的控制依据。

水泥稳定碎石的施工

摊铺设备的选择

摊铺设备选用ABG423型摊铺机，摊铺机的最大摊铺宽度为12m，摊铺机可以通过两侧事先拉好的钢丝线自动找平。

混合料的拌和与运输

水泥稳定碎石混合料的拌和采用厂拌法。厂拌的设备及布置位置应拌和前提交工程师批准。水泥、集料应准确称量，按重量比例掺配，并以重量比加水。拌和时记录加水时间及加水量，由于我们采用的设备为较先进的多功能混合料拌和设备，所有配料系统均采用电脑控制、自动配给。

拌和好的混合料在出厂前，试验人员应首先检测其含水量、水泥计量、及粒料配合比，不合格的混合料严禁投入使用。当拌和厂距离摊铺现场较远时，混合料在运输中要加以覆盖以防止水分过度蒸发，降低碾压效果。装料时应保持适当的装载高度以防离析，拌和好的混合料要及时运往施工现场进行摊铺。

混合料的摊铺和整型

摊铺设备选用具有自动找平功能的摊铺机进行，在摊铺混合料的过程中，应始终保持摊铺机的螺旋内具有2/3的混合料，这样可有效防止混合料离析。既是如此，在施工时还应指派人员在摊铺机两侧将堆积的粗粒料撒开。摊铺时混合料的含水量宜高于最佳节含蓄0.5～1%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。

碾压

混合料经摊铺整型后，立即在摊铺全宽范围内进行碾压。碾压时应使压路机轮迹重叠度不小于1/3轮宽，压实后基层表面应平整无轮迹或隆起出现，且断面、路拱符合要求。碾压成型后，试验人员应及时检查其压实度，如发现不合格应立即补压，确保在水泥初凝之前完成。

在碾压过程中，严禁压路机或汽车在已完成的或下在碾压的路段上调头和急刹车，以保证水泥稳定碎石基层表面不受破坏。

养生

碾压完成后立即进行洒水养护，养生时间不少于7天。养生期间封闭交通。

施工缝处理

在当天铺筑完成后，在端头处沿路基横断面方向并排摆放两根方木，方木的宽度为18cm，高度与基层厚度一致，在方木的外侧钉上钢钎、堆填1—2cm的碎石，以便压路机碾压端头，待第二天施工时，清除砂砾、拔掉钢钎、折除方木后再时行施工。

水泥稳定碎石施工应注意事项

在雨季施工时应注意天气变化，除雨时应立即停止施工，已经摊铺的混合料应尽快碾压，同时应考虑下承层的排水。

稳定土水泥应先用终凝时间大于6小时以上的水泥。

拌合场应提前做好排水工作，确保拌合混合料含水量稳定。

在摊铺混合料时，应指派专人消除粗细集料的离析现象。

摊铺工作是间不易中断，当中断时间超过2小时时，应设置横向施工缝。

混合料施工前的配比试验，必须做延迟时间对其强度影响试验，已确定合适的延迟时间，并使此时的强度满足设计强度要求。

2.5.3沥青砼面层

沥青混凝土施工工艺框图

准备工作

沥青混凝土摊铺前，路缘石、侧石必须铺设完成，粗粒式沥青摊铺采取分段进行的方法。细粒式尽可能一次摊铺成型，道路铺筑的洒布型乳化沥青。面层施工前先进行试验段的施工，确定松铺系数以及施沥青混凝土前，须扫清基层，保持清洁、干燥，并喷洒粘层油，且洒布均匀，粘层油粗采用快裂工设备配置是否合理。

浇洒沥青透油层

摊铺粗粒式沥青砼前要浇洒沥青透油层，应符合下列要求：

在气温低于15℃或降雨时不应施工；

按设计的沥青用量浇洒均匀，发现遗漏地点，应用人工补洒；

基层浇洒透层沥青后，禁止车辆、行人通过；

在铺筑沥青面层前，若局部地方尚有多余的沥青未渗入基层时，应予以清除。

沥青混合料摊铺技术及质量监控

沥青砼路面层平整度是高等级路面的重要标志，施工过程中压实度、平整度、厚度、横坡、弯沉值等控制较为严格。

混合料摊铺前对基层进行检查，如发现因车辆等其他因素产生损坏的地方应及时维修，清除基层表面的浮灰和杂物，各项验收质量指标要达到规范要求方可进行摊铺。

混合料摊铺应缓慢、均匀、连续不断的进行，中途不宜停顿。为了保证摊铺机连续作业，必须保证材料供应及时。因此必须配备足够的运料车辆。

摊铺方式

采用单向整幅施工，一辆摊铺机摊铺。摊铺应与道牙保持10cm间隙，由人工找补，防止机械压坏道牙。在交叉口摊铺机不便摊铺的拐角小范围内，配以人工摊铺。经摊铺机初步压实的摊铺层应符合平整度和横坡的要求，用三米直尺检查，发现问题及时纠正。

接茬处理

前后两条摊铺带横向接茬质量的好坏对路面的平整度影响很大，它比纵向接茬对汽车行驶速度和舒适性的影响更大。

处理好横接茬的一个基本原则是，要将第一条摊铺带的尽头边缘锯成垂直面，与纵向边缘成直角，并在接茬处涂刷浮化沥青或粘结油。

摊铺过程的质量检验及缺陷分析

沥青含量的直观检查

如果混合料又黑又亮、料车上的混合料呈圆锥状或混合料在摊铺机受料斗中“蠕动”，则表明沥青含量正常；如果混合料特别黑亮，料车上的混合料呈平坦状或沥青结合料从骨料中分离出来则表明沥青含量过大(或骨料没有充分烘干表面上看起来沥青太多)；如果混合料呈褐色、暗而脆、粗骨料没有被完全裹覆、受料斗中混合料不“蠕动”，则表明含量太少或过热、拌和秒充分。

混合料温度

沥青混合料在正常摊铺和碾压温度范围内，往往冒出淡兰色蒸气。沥青混合料产生黄色蒸气或缺少蒸气说明温度过高或过低。

通常在料车达工地时，测定混合料的温度。有时在摊铺机后测定。每天早晨要特别注意做这项检查，因此这时承层表面温度和气温都比较低。平时只要混合料似有温度较低现象或初次碾压，而压路机跟不上时，则应测定温度。

测量铺层的温度时，应将温度计的触头插进未压实的面层中部，然后把触头周围轻轻用脚踏实。

沥青混凝土摊铺温度控制表

厚度检测

摊铺机在摊铺过程中，应经常检测虚铺厚度。

外观检测

未压实混合料的表面结构无论是纵向或横向都应均匀、密实、平整、无撕裂、小波浪、局部粗糙、拉沟等现象，否则，应查明原因，及时处理。

沥青混合料的碾压

碾压过程是面层施工中的重要环节，合理的选择压路机组合方式及碾压步骤，沥清混合料压实采用钢筒式静态压路机、振动压路机、胶轮压路机组合。

沥青混合料的碾压按初压、复压、终压3个阶段进行。

初压：在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生摊移、开裂，压实温度在110℃-140℃范围；压路机从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠30㎝；初压采用轻型钢筒压路机或者关闭振动的压路机碾压两遍，初压后检查平整度及路拱，必要时作适当修整。

复压：采用重型的振动压路机，碾压遍数不少于4-6遍，达到要求的压实度，并无明显轮迹；使用振动压路时，相邻碾压带重叠宽度为10-20㎝，振动压路机倒车时先停止振动，并在向另一方运动后再开始振动，以避免混合料形成鼓包。

终压：终压紧接在复压后进行，终压选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，不少于两遍并无轮迹其压实终了温度为钢轮压路机不低于70℃，轮胎压路机不低于80℃。

应注意的其他问题

在碾压过程中，为了保持正常的碾压温度范围，每完成一遍重叠碾压，压路机就要向摊铺机靠近一些。这样做，也可避免在整个摊铺层宽度上，在相同横断面换向所造成的压痕。变更碾压时，要在碾压区内较冷的一端，并在停止压路机振动的情况下进行。

碾压中，要确保压路机滚轮湿润，以免粘附沥青混合料。有时可采用间歇喷水，但应防止用水量过大，以免使混合料表面冷却。

压路机每碾压一遍的末尾，若能稍微转向，就可将摊铺机后面的压痕减至最小。压路机不得在新铺混合料上转向、调头、左右移动位置或突然刹车和从碾压完毕的路段进出。

碾压后的路面在冷却前，任何机械不得在路面上停放，并防止矿料、杂物、油料等落在新铺的路面上。路面冷却后才能开放交通。

接茬处的碾压

接茬压实的程序是先压横向接茬后压纵向接茬。

横向接茬碾压

在条件许可的地方，可使用较小型压路机对横向接茬采用横向碾压(条件受限制的地方，也可采用纵向碾压)。横向碾压开始时，使压路机轮宽的10～20cm位置新铺的沥青混合料上碾压，这时压路机重量的绝大部分处在压过的铺层上。然后逐渐横向移至整个滚轮进入新铺层上。需要的话，开始时先用压路机静压，然后振动碾压。

纵向接茬碾压

纵缝应在摊铺后立即碾压，碾压时碾轮大部分应压在已碾压路面上。先压实离中心热接茬两边大约为20cm以外的地方，最后压实中间剩下来的一窄条混合料。这样，材料就不可能从旁边挤出，并形成良好的结合。

特殊路段的碾压

特殊路段的碾压指弯道、交叉口、路边、陡坡等处的压实作业。

弯道或交叉口的碾压

应选用铰接转向式压路机作业，先从弯道内侧或弯道较低一边开始碾压(以利于形成支承边)。对急弯应尽可能采取直线式碾压(即缺角式碾压)，并逐一转换压道，对缺角处用小型机具压实。压实中注意，转向同速度相吻合，尽可能用振动碾压，以减少剪切力。

路边碾压

压路机在没有支承边的厚层上碾压时，可在离边缘30～40cm(较薄层时，预留20cm)处开始碾压作业。在以后碾压留下的未压部分时，压路机每次只能向自由边线方向推进10cm。

沥青砼质量要求

沥青砼表面应平整、密实，不得有脱落、掉渣、裂缝、推挤、泛油、油色、烂边、粗细料集中等现象。

用10吨以上压路机碾压后，不得有明显轮迹。

接茬应紧密、平顺，汤缝不应枯焦。

面层与路缘石及其他构筑物接顺，不得有积水现象。

沥青砼雨季施工的一般要求

注意天气预报，工地现场设专人与沥青混合料拌和厂联系；

现场应尽量缩短施工路段，各工序要紧密衔接；

汽车和工地应备有防雨设施，并做好基层及路肩的排水措施。

下雨、基层或多层式面层的下层潮湿时，均不得摊铺沥青混合料。对未经压实即遭雨淋的沥青混合料，要全部清除，更换新料。

沥青混合料的施工

SBS沥青是一种以弹性塑胶类改性沥青，正确使用可以显著提高沥青面层的抗车辙性能，增加耐久性，增加抗老化能力，延长公路的寿命。与AH-70基质沥青相比，SBS沥青的粘度和软化点显著增加，SBS沥青的运输储存和路面面层施工有一些与基质沥青不同的要求，只有正确使用才能达到预期效果。

运输的技术要求

SBS沥青在生产工厂装车温度必须保持在160℃以上，运到混合料拌合场的温度不应低于140℃,运输车辆须在24小时内运到指定地点，并及时把沥青泵送到沥青储存罐中。

沥青拌合场储存的技术要求

SBS沥青的储存温度应保持在150℃左右，若温度低于所要求的储存温度，SBS沥青的粘度过大，从而导致沥青罐的油管路堵塞，最后只能停产修理。

沥青热拌厂应尽量少储存SBS沥青，做到随进随用，用时多存，不用时少存，存贮是不宜超过24h。

当一天的施工任务完成后，应尽量用完罐中的沥青，或者给沥青罐加满沥青，或把剩余的少量沥青抽到其它储存罐内，以减少沥青与空气接触的表面积，从而防止沥青老化。

沥青拌合厂储存罐大部分为卧式，为保证SBS改性沥青的均匀性，应在贮存罐顶部安装搅拌器，或用贮存罐中自带搅拌器，搅拌器每3小时搅拌一次，搅拌时间每次20分钟。

泵送的技术要求

SBS沥青运输、储存温度要求较高，当生产混合料时需要用沥青泵送到混合料搅拌机中，由于沥青泵带有过滤器易被某些物质堵塞过滤器网眼，从而影响沥青的泵送能力，建议使用网眼较大的过滤器（9.5mm以上），同时加强沥青管线的保温措施，以防止管线中的SBS沥青温度降低堵塞管线。

拌合、运输的技术要求

为保证沥青混合料的质量更稳定，沥青用量更准确，宜采用间隙式拌和机拌和。拌和必须均匀，只有SBS沥青改性剂完全分散在沥青中，才能充分发挥其效能，对于密级配（AC-13I）混合料，应做到拌合后的混合料均匀一致，无细料和粗料分离及花白、结成团块的现象。由于SBS改性沥青混合料的施工温度要求较高，建议拌合温度控制在160℃,运输车必须加盖篷布或其它保温材料，防止结合料表面结硬，为确保摊铺连续以及平整度大小符合技术规范要求，必须保证摊铺机前至少两辆车等待卸料，决不能出现摊铺机等车的现象。其余要求应满足改性沥青路面施工技术规范的技术要求。

摊铺的技术要求

SBS沥青混合料在摊铺时应尽量连续不断的施工，以减少摊铺机和压路机的停顿，应尽量减少橫缝，提高其面层平整度。为提高路面的平整度，表面层宜采用摊铺前后保持相同高差的雪橇式摊铺厚度控制方式。由于SBS沥青粘度较大，粘附力强，用部分摊铺机的后雪橇是胶轮式结构，胶轮易粘附混合料细颗粒，影响平整度，所以摊铺机后雪橇是胶轮式结构的必须改成钢滑靴式结构。摊铺速度应控制在2米/分钟，做到缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，禁止随意变换速度或中途停顿。

提高摊铺过程中的预压密实度。改性沥青SBS混合料在高温状态下主要是靠粗集料的嵌挤作用，可适当提高夯锤振捣频率，使剩余压实系数减少，初压的痕迹也极小，进而确保路面的最终平整度。

碾压的技术要求

对于密级配型混合料，其适宜的碾压温度范围是130℃－150℃，其最终碾压温度不低于110℃。

SBS沥青混合料的压实工艺本着以下原则进行：按照“紧跟、慢压、高频、低幅”“碾压八字方针进行碾压，压路机必须紧跟摊铺机的后面，只有在高温条件下碾压才能取得更好的效果，压实速度控制在4－5km/h。碾压速度均衡，倒退时关闭振动，方向要逐渐地改变，不许拧着弯行走，对每一道碾压起点或终点可稍微扭弯碾压，消除碾压接头轮迹。决不允许在新铺沥青混合料上转向、调头、左右移动位置。突然刹车或停车休息，通过我公司现场施工过的SBS沥青试验段，可确定的压实工艺压路机2－3档各碾压3遍，即初压1遍，高频低幅振动碾压2遍，终压2遍。特别注意：施工时若发现压路机粘轮时，用洗衣粉水较好。

SBS沥青混合料的质量控制

对于沥青面层混合料，现场的压实效果应采用空隙率和压实度双向控制。空隙率计算所需的最大理论密度以每天实测为准，测试按照“沥青路面混合料最大相对密度试验（真空法）（T0711－93）”进行。现场沥青混合料空隙率为3%－6%。表面层沥青混合料压实度的检验，以实测芯样为准。

2.5.4平缘石、立缘石

施工准备

缘石施工在铺筑沥青砼面层前，安装在基层结构上，购买的路缘石必须有试验报告单及出厂合格证，必须满足设计及规范的要求。用15t汽车将路缘石运到施工现场，卸车时沿路摆放以减少安装时倒运。

垫层完成后，进行放线对施工时路面侵入道牙部分予以划线切除，并将基础顶面清理干净。路缘石采用人工砌筑，安砌时必须要挂线，确保线条顺畅、标高准确。在铺设2cm水泥砂浆时，要保证灰将饱满无空洞。

测量放线，根据设计核对道路中心线无误后，放出路面边线定出边桩及高程、直线部位设10m桩，曲线部位边桩应加密，保证曲线圆弧尺寸。

刨槽

人工刨槽：按边桩的位置拉线或打灰线，以线为准。按要求宽度向外刨槽，一般为一锨宽(30cm)。刨槽深应经设计加深1～2cm，且槽底要修理平整。

机械刨槽：使用刨槽机，刀具宽应较侧、平石宽出约1～2cm，深度应比设计加深1～2cm，且槽底要修理平整。

刨槽后应采用基层用混合料铺筑到要求高程，且夯实厚度至少15cm，密实度≥95%轻型击实。

安装

卧底：安装前先拌制1：3水泥砂浆作卧底，厚3cm左右铺于缘石底部。

安装：按桩号及缘石顶面标高拉线绷紧码砌缘石，每段长度应为缘石块数的整数倍，以防多处砌筑出现较大空档。曲线处应注意缘石外形圆滑，相邻缘石缝隙为0.8cm，可用木板条控制缘石的缝隙，平缘石不留缝，立缘石与平缘石共同使用时，可直缝相接，也可错缝对中相接，缝宽同立缘石。立缘石要安正，忌前倾后仰。成活立缘石顶角线圆滑平顺无凹进凸，高低错牙现象，符合标高要求，平缘石没有阻水现象。砂浆采用砂浆搅拌机拌制，1ｔ翻斗车运送至施工现场，随拌随用，已初凝的砂浆不再使用。

靠背：外侧后背应两侧同时浇筑，浇筑过程中要不断调整缘石线，使之顺直圆滑。里侧还填道路基层相接，外侧还填宽：不小于15cm；高：平石外侧与顶石齐平，立缘石外侧靠背高度应保证稳固，外侧有人行道可与人行道基础齐平。

勾缝：将缘石缝内的杂物及土清除干净，用水湿润，然后用水泥砂浆将灌缝填实勾平缝或凹缝，砂浆初凝后，扫除多余灰浆，达到整齐、美观，并适当泼水养护，不少于3天。

2.5.5人行道彩色地面砖及盲道板施工方案

本标段人行道板数量为16476m2，其下为2cm厚1:3水泥砂浆垫层，紧接为10cm厚的C15素混凝土层，再下面是10cm的碎石垫层。人行道板规格尺寸为25×25×5cm，全部在预制场集中制作或就近购买，汽车运输到施工现场进行人工铺设安装。

人行道板面层采用C30砼预制小方块,同时考虑设置方便轮椅和视力残疾人的坡道和盲道，坡道和盲道与人行道交通标线位置统一考虑。

人行道面板面层应平整、密实、坚固，铺设时采用设计形式。

人行道面板之间的接缝应严密，接缝宽度符合设计要求。人行道面板与基层之间的垫砂层应均匀松铺后压实，压实后的垫砂层厚度应符合设计要求。

在坡度变化处，按竖曲线铺设，曲线与直线段平顺连接，竖向弯曲铺面人行道面板之间接缝宽度应符合设计要求，平面弯曲的面层可调整人行道面板接缝宽度，接缝宽度应符合设计要求。

在人行道面板边缘设置路缘石时，临近路缘石等不足整块的采用切割机切割人行道面板，被切割的人行道面板应采用M20水泥砂浆进行铺砌，与路缘石等之间的接缝应、水泥砂浆的厚度、宽度应符合设计。

雨水井、电缆手井、检查井等结构物周围10厘米范围，用C35细石混凝土填铺，填铺深度达基层。

人行道彩色地面砖铺装工艺流程图

施工准备

混凝土垫层施工完毕、路缘石安砌结束，经检验合格后，开始彩砖铺砌。

清扫基层后，在垫层上准确放线确定出盲道触感块材的位置，并分段打入钢钎挂线予以区分。

分段铺设2ｃｍ水泥砂浆卧底层，每段长度3～5ｍ，铺设完砂浆，及时按设计分类挂线铺砌人行道彩砖，确保砖纵、横缝顺直，触感块材位置准确。

人行道施工时，派专人监督，防止污染已施工的行车道面层。

落实专业班组进行人行道板铺装施工，并对施工人员进行详细技术交底。

落实材料供应、明确质量要求、色彩搭配、验收标准。

彩色砼板验收：铺筑前检验彩色铺地砖尺寸是否符合设计要求。表面颜色一致，裂缝、缺边掉角等现象。彩色砼板的强度符合设计要求。

由项目部测量专业人员，进行正确放样定位，精确测放人行道内外边线及高程。

施工方法

在铺砌面砖前，应根据设计要求和施工规范要求进行基层的验收。

2cm厚1:3水泥砂浆用于找平和铺筑彩色砼板的作用。铺筑时要求彩色砼板表面湿润，有利于砂浆与彩色砼板结合。

检查方格坐标：按控制点定出方格坐标，并挂线，按分段冲筋(铺装样板条)随时检查位置与高程。对施工完毕的垫层，以方格网布点，实测各点标高，如砂垫层标高不能满足规范要求，则对该部分砂垫层重新进行调平和压实，标高满足规范要求后方可铺砌联锁块。

安装：彩色砼板铺装要轻拿轻放，用橡皮锤敲实，不得损坏砖边角。检查井等路面设施周围的路面砖，不得使用切断块，未铺设部分，应及时用细石混凝土补好。

铺砌：按方格网进行铺砌，对达不到砌缝要求的，使用带有橡胶的大锤和专用小工具进行调整，使砌缝满足设计要求。

切边：在路缘石和构筑物边界处，根据需要将联锁块切割成特定的形状进行铺砌，切边时，应先在现场准确地量出特殊块的尺寸，用彩笔在待切块上划线，并根据铺砌顺序分别编号，切割时切口断面的顶部切成与原块相似的倒角。

振实：当天铺砌的联锁块，先采用平板振动夯振实。初步振实后，对铺面进行检测，对缝隙不均匀和过大的地方都应进行调整，平整度不好的地方也要进行调整，同时夹出坏块，换上新块。

灌砂：灌缝砂要过筛并充分晒干，经筛分试验合格后方可使用。灌缝时，将灌缝砂均匀地洒在铺面上，用扫帚将砂均匀地扫进缝隙中，缝隙要充分填满。填缝后采用平板振动夯振实两遍，振实时每次均要搭接一块联锁块长度，安排专人检查并做好记录，并在现场标出最后振实边界，振实的最后边界距离铺砌工作面至少要有1 m远，否则振实的冲击力会破坏调整好的工作面。缺少砂子的地方重新加砂，重新振实，使缝隙振实饱满。

检查：铺好彩色砼板后应沿线检查平整度，发现有位移、不稳、翘角、与相邻不平等现象，应立即修正，最后用1：3黄砂干拌水泥拌和均匀将砖缝填满，并在砖面洒水使砂灰混合料沉实，直至灰砂灌满为止，同时要保持砖面清洁。

质量要求

铺筑必须平整、稳定，灌缝应饱满，不得有翘动现象。

彩色砼板与其他构筑物应接顺，不得有积水现象。

用3米直尺沿纵横和斜角方向靠量面层平整度，路面砖平整度不大于3mm，接缝宽度为（3+1）mm，水泥砂浆厚度（30+5）mm,发现不符合要求的及时整修。

彩色砼板相邻板块紧贴，表面平整，线条挺括，图案拼装正确。

彩色砼板砖铺设注意曲线段线型随曲线变化。平面及竖向弯道路面施工可采用调整路面砖接缝宽度进行，但接缝宽控制在2～6mm。

盲人触感块材与人行道板同时铺设，以确保位置准确。

接缝宽度为3±1mm，水泥砂浆厚度20±5mm，邻块高度不大于3mm。

管线检查井等路面设施工周围突出部份应予以清除，并用基层材料修整至基层顶面标高，检查井等路面设施周围路面砖，不得使用断块，未铺设部分，应用细石砼填补好。平面及竖向弯道路面施工采用调整路面砖接缝宽度进行，但接缝宽度控制在2～6mm。

人行道中地下管线井盖必须与地面接平，不得使用蓖式井盖。

坡道盲道施工要点

触感块材分为带凸形指示前进方向的行进块材和带圆点形指示前方障碍的停步块材。停步块材距离级石及障碍物≥20厘米，行进块材和指示块材成垂直向铺装。

触感导向块材的色彩应与相邻无触感块材有明显对比。

盲道在缘石尽端及缘石坡道位置应避开雨水口位置。

单向坡道上行口中心和道路专角中心相对应，单向坡坡道人行道内外缘高差保持人行道横坡坡道，单向坡坡道适用于交叉口人行横道处，双向坡坡道适用于道路路侧开口处。

人行道内临时凹陷、突出的障碍物，应采取防护措施。

2.5.6挡土墙施工方案

砌筑材料：我单位采用结构密实，质地均匀、不易风化且无裂缝的硬质石料，其抗压强度不小于30MPa，并尽量选用较大的石料砌筑。块石选用形状大致方正，上下面大致平整，厚度不小于0.2m，宽度和长度约为厚度的1～1.5和1.5～3倍，用作镶面时，由外露面四周向内稍加修凿。片石选用具有两个大致平行的面，其厚度不小于0.15m，宽度和长度不小于厚度的1.5倍，用作镶面的片石，选择表面平整，尺寸较大的石料并稍加修整。

浆砌片石挡土墙

施工前用全站仪和水平仪详细测量地形并精确放线定位。基坑采用机械与人工配合进行。当墙基为天然地基时作承载力试验，符合设计要求方能施工，否则作基础加宽或基础换填处理；基坑内有渗透水时及时排干，以免在下基前遭水浸害。当墙基置于岩石的横坡上时，清除表面风化层，并做成台阶层，台阶的高宽比不得大于2:1，台阶宽度不得小于0.5m。

块石主要由试验符合要求的料场开采，少部分由清捡路基开挖的合格石料。考虑到挡土墙工期紧，必须做好砂、水泥、块石的备料和运输工作。进场后及时进行防护砌体工程的施工。

施工时必须严格挖基至设计要求，或根据实际地质情况，在监理工程师指示下加深基础直到坚实的基岩或基底。

施工前先清除边坡、基底上的松动石块、碎屑、草木等杂物，砌筑时采用分层砌筑，分层高度70～120cm（约3～4层），分层与分层间的砌缝隙大致找平，层面砌成与斜面相垂直或成水平面，并按规定距离设置伸缩沉降缝。砌体在设缝处断开和取齐，缝两侧石料进行修凿。墙后按规定设防水层和反滤层，墙身留置泄水孔。

挡墙工程砌体砌筑时按图纸放样，挂线施工，按一顺一丁的标准进行镶面。施工时选用强度和耐久性良好的石料，由下自上分层砌筑；坡面夯实整平、密实、线形顺适，对局部凹陷处，将其挖成台阶并用与墙身相同的浆砌片石找平；墙基必须检查验收，强度符合要求时方开始砌筑墙体；砌筑时块石咬口紧密、错缝，严禁通缝、叠砌和浮塞，砌体勾缝牢固、美观。

基槽挖土方

本工程挖基槽土方采用挖掘机及人工配合进行开挖。挖基配合墙体施工分段进行，先测量放线，定出开挖中线及边线，起点及终点，设立桩标，注明高程及开挖深度，用1m3反铲挖掘机开挖，多余的土方装车外运弃土。在施工过程中，应根据实际需要设置排水沟及集水抗进行施工排水，保证工作面干燥以及基底不被水浸。

当挖基发现有淤泥层或软土层时，需进行换土处理，报请监理工程师及业主批准后，才进行施工。

根据设计图纸砌筑挡土墙。基底不透水处可铺20公分厚碎石垫层，并用打夯机夯实地基土。以便增加基底摩擦系数。

浆砌片石

分层砌筑各工作层应相互错开，不得贯通。较大的片石使用于下层且大面朝下，砌筑时选取形状及尺寸较为合适的片石，尖锐突出部分敲除，竖缝较宽时，在砂浆中塞以小石块，砌缝宽度不大于2cm，砌筑过程中要注意选用较大、较平整的石块为外露面和坡顶、边口，石块使用时应洒水湿润，若表面有泥土、水锈先冲洗干净，尤其下层砌及角隅石不能偏小，砂浆要饱满，石缝以砂浆和小碎石充填，片石不能竖立使用，石料挤浆要符合要求，不能紧贴无砂浆。

墙底最下一层砌筑时，将片石的大南朝下，而后上面石块利用其自然形状与下层石块相互交错的衔接在一起，做到犬牙交错、搭接紧密。砌时，每一块片石先铺砂浆，而后安放石块，经左右揉动几下，再用手锤轻击，将下面砂浆挤密实。在已砌好的片石侧面继续安砌时，除座浆外并在相邻石块侧面铺抹砂浆，瑞砌片石，并向下面及抹浆的侧面用手挤压，用锤轻击，将下面和侧面的砂浆挤实，挤出的砂浆刮起再用。分层内各层石块的砌缝尽可能错开，分层与分层间的砌缝要错开，且错开距离要大于8cm。

砌体较长时间时采用分段分层砌筑，但两相邻工作段的砌筑高差一般不超过去时1.2m；分段位置尽量设在沉降缝或伸缩缝处，各段水平砌缝确保一致。

浆砌镶面石时，先根据接砌部位的情况，估计所需的石块形状、大小，然后选石，不垫砂浆进行试砌，再根据试砌情况找出石块中碍事的大棱角，用大锤打掉，用手锤打击小棱角，用凿子凿击底面放不平或影响上部接砌的突出部分，然后铺上砂浆，将石块翻回，用小撬棍将石块拨正，使两边灰缝合适。如石块较小，用手锤轻轻敲击，如石块较大，用手左右揉动，使灰缝挤实。

砌筑上层砌块时，避免振动下层砌块。砌筑工作中断后恢复砌筑时，对已砌筑的砌层表面加以清扫和湿润。

砌体外露面勾缝采用平缝法进行。先用水将砌体浇洒湿润再勾缝，按“自上而下：的顺序先勾水平缝后勾坚缝。勾水平缝时用长溜子将灰浆压入缝内，自左向右随压随勾，勾完一段后，溜子自左向右在缝内溜压密实、平整，使其深浅一致。勾坚缝时用短溜子在灰板上将灰刮起，然后勾入竖缝中，塞密、压平。最后用扫帚用扫清余灰。

伸缝缩、沉降缝

挡土墙的伸缩缝和沉降缝宽2cm（施工时缝内夹2公分厚的泡沫板或木板）从墙顶到基底沿墙的内、外、顶三侧填塞沥青麻丝，深15cm。

设置沉降伸缩缝时，根据设计规定的位置，采用跳段砌筑的方法，使相邻两段砌石高度错开，并在接缝处做一个外露面，挂线砌筑，达到又直、又平。沉降伸缩缝在施工中要控制其垂直，且缝两侧砌体表面需要平整，不能搭接，同时，接缝中按设计要求填塞沥青麻絮，防止砌体漏水。

泄水孔的处理

挡土墙泄水孔为ф10cm的硬质空心管，泄水孔进口周围铺设50×50×50cm碎石，碎石外包土工布，下排泄水孔进口的底部铺设30cm厚的粘土层并历夯实。

砂浆抹面、勾缝。

浆砌片石挡土墙砌筑我们按“先砌角石、再砌面石、最后砌腹石”的顺序进行砌筑。角石选取比较方正、大小适宜的石块并稍加清凿，角石砌好后将线移挂到角石上，再砌面石，面石留一运送填腹石料的缺口，砌完腹石后再封砌缺口。腹石采取往运送石料方向倒退着砌筑的方法，先远处，后近处。腹石与面在一样按规定层次和灰缝砌筑整齐、砂浆饱满。

混凝土挡土墙工程施工技术

基槽挖土方：本工程挖基槽土方采用挖掘挖机及人工配合进行开挖。挖基配合墙体施工分段进行，先测量放线，定出开挖中线及边线，起点及终点，设立桩标，注明高程及开挖深度，用1m3反铲挖掘机开挖，多余的土方装车外运弃土。在施工过程中，应根据实际需要设置排水沟及集水抗进行施工排水，保证工作面干燥以及基底不被水浸。

地基处理：当挖基发现有淤泥层或软土层时，需进行换土处理，报请监理工程师及业主批准后，才进行施工。

碎石垫层施工：根据设计图纸现浇钢筋砼挡土墙。基底铺20公分厚碎石垫层，并用打夯机夯入地基土。以便增加基底摩擦系数。予制挡土墙的基础垫层为C10砼垫层10公分厚。

钢筋安装：

现浇钢筋基础先安装基础钢筋，预理墙身竖向钢筋，待基础浇灌砼完后且砼达到2.5Mpa后，进行墙身钢筋安装。

预制钢筋砼挡土墙的基础钢筋分二次安装，第一次安装最底层的钢筋，基础达到一定强度，安装好预制墙身后，再安装第二阶的基础钢筋。

现浇砼基础：按挡土墙分段长，整段进行一次性浇灌，在清理好的垫层表面测量放线，立模浇灌。

现浇墙身砼：现浇钢筋砼挡土墙与基础的结合面，应按施工缝处理，即先进行凿毛，将松散部分的砼及浮浆凿除，并用水清洗干净，然后架立墙身模板，砼开始浇灌时，先在结合面上刷一层水泥浆或垫一层2—3公分厚的1：2水泥砂浆再浇灌墙身砼。

墙身模板采用光面七夹板拼装，竖枋用8×10cm枋间距为40cm，用钢管作围楞，用8×10cm的木枋作斜撑进行支撑，侧模用ф16的螺栓对拉定位，螺栓间距为80cm（见附件挡墙模板示意图），螺栓穿孔可采用内径为20～25cm的硬塑料管，拆模时，将螺栓拔出，再用1:2水泥砂浆堵塞螺栓孔，墙身模板视高度情况分一次立模到顶和二次立模的办法，一般4米高之内为一次立模，超过4米高的可分二次立模，亦可一次立模。当砼落高大于2.0m时，要采用串筒输送砼入仓，或采用人工分灰，避免砼产生离析。砼由砼加工厂，用砼运输车运至现场，在墙顶搭设平台，用吊机吊送砼至平台进行浇灌，砼浇灌从低处开始分层均匀进行，分层厚度一般为30n，采用插入式振捣器振捣，振捣棒移动距离不应超过其作用半径的1.5倍，并与侧模保持5～10cm的距离，切勿漏振或过振。在砼浇灌过程中，如表面泌水过多，应及时将水排走或采取逐层减水措施，以免产生松顶，浇灌到顶面后，应及时抹面，定浆后再二次抹面，使表面平整。

砼浇灌过程中应派出木工、钢筋工、电工及试验工在现场值班，发现问题及时处理。

砼强度件制作应在现场拌和地点或浇灌地点随机制取，每工作班应制作不少于2组试件（每组3块）。

砼浇灌完进行收浆后，应及时洒水养护，养护时间最少不得小于7天，在常温下一般24小时即可拆除墙身侧模板，拆模时，必须特别小心，切莫损坏墙面。

伸缝缩、沉降缝及泄水孔的处理

现浇灌钢筋砼挡土墙的伸缩缝和沉降缝宽2cm（施工时缝内夹2公分厚的泡沫板或木板，施工完后抽出木板或泡沫板）从墙顶到基底沿墙的内、外、顶三侧填塞沥青麻丝，深15cm。

挡土墙泄水孔为ф10cm的硬质空心管，泄水孔进口周围铺设50×50×50cm碎古，碎古外包土工布，下排泄水孔进口的底部铺设30cm厚的粘土层并历夯实。

挡墙工程施工质量控制要点

所采用材料规格和质量符合规范要求。

所使用砂浆的配合比符合试验规定。

砌体分层错缝，浆砌时坐浆挤紧，嵌填饱满密实。

质量标准

砌体坚实牢固，勾缝平顺，无脱落现象。

泄水孔坡度向外，无堵塞现象。

沉降缝整齐垂直，上下贯通。

挡墙工程施工质量控制目标

砌体坚实牢固，表面平整，勾缝平顺，无脱落现象。平面位置、顶面高程等个项指标符合规范要求。

挡墙工程合格率100%，优良率95%以上。

挡墙工程的质量控制

按路基施工技术规范和设计文件要求，严格检查结构物基础的开挖深度及墙体几何尺寸，所用块石的尺寸、强度等物理力学指标及砂浆标号等符合设计文件要求。

石料采用石质一致，不易风化、无裂缝、抗压强度不小于30Mpa的块石，其规格符合石料的有关技术要求。按设计文件要求做好挡墙排水设施和沉降(伸缩)缝。为保证工程的外观质量，砌石外露面均进行人工清凿。施工所用的砂浆全部采用砂浆搅拌机拌和。

墙址处的基坑在墙身砌筑一定高度后及时回填夯实，并做成外斜倾角，以免积水下渗。墙背回填需待砂浆强度达到70%以上时逐层填筑，逐层夯实，墙背材料按设计和规范要求进行。

墙身在高出地面部分分层设置泄水孔，泄水孔间距2至3米，上下排交错布置，孔内预埋φ6cm的PVC管，其端部30cm用土工布包裹。进水口用级配碎石或砂砾石堆码，以利于排水。

施工时依据《技术规范》相关规定和设计文件要求进行，并按质量检验标准进行检验，确保工程质量符合质量标准中的各项要求。

2.5.7坡面锚喷

本工程路堑开挖后，开挖坡面上有局部需进行锚喷处理，设计喷射8～12㎝厚25#小石子砼，锚杆为φ20钢筋,锚杆的锚固长度根据以前试验结果为:强风化层4.0m,中风化层3.0m,弱风化层为2.0m。锚杆呈梅花形布置。

施工前,坡面如有较大裂缝、凹坑时应先嵌补牢实,使坡面平顺整齐;岩体表面要冲洗干净。

Φ20砂浆锚杆施工

锚杆用Φ20螺纹钢制作,要求整直、除锈和涂油。

钻孔应圆而直,钻孔方向宜尽量与岩层主要结构面垂直。

钻孔的孔径应大于杆体15㎜。孔深允许偏差为±50㎜。

操作步骤

用凿岩机钻眼用高压风清孔。

注浆管应插至距孔底5～10㎝处，随水泥砂浆的注入缓慢匀速拔出，随即迅速将锚杆体插入，锚杆杆体插入孔内的长度不得短于设计长度的95%。若孔口无砂浆流出，应将杆体拔出重新注浆。

锚杆安设后不得随意敲击，其端部3天内不得悬挂重物。

铁丝网应与锚杆连接牢固，均不得外露并与坡面保持设计规定的间隙。

喷层厚度应均匀，喷后应养护7～10天，喷层周边与未防护坡面的衔接处应作好封闭处理。并按有关规定留足试件。

喷锚网支护是靠锚杆、钢筋网和混凝上层共同工作来提高边坡岩土的结构强度和抗变形刚度，减小岩（土）体侧向变形，增强边坡的整体稳定性。主要适用于岩性较差、强度较低、易于风化的岩石边坡；或虽为坚硬岩层，但风化严重、节理发育、易受自然营力影响、导致大面积碎落，以及局部小型崩塌、落石的岩质边坡；或岩质边坡因爆破施工，造成大量超爆、破坏范围深入边坡内部，路堑边坡岩石破碎松散、极易发生落石、崩塌的边坡防护。

喷射混凝土厚度采用10cm，喷射混凝土标号为C25细石混凝土。

锚杆采用20钢筋；锚固深度视边坡岩层的破碎程度及破碎层的厚度而走,一般取1.5m（为防止锚杆滑出，锚杆必须置于较好的岩层面以下一定深度）；锚杆孔的深度应大于锚固深度20cm，并用1：3～l：4 的水泥砂浆固结；锚杆间距采用2.0mX2.0m，梅花型布置。

材料选择要求

水泥：应优先选用425＃普通硅酸盐水泥；也可选用矿渣硅酸盐水泥或火山灰质硅酸盐水泥，水泥标号不得低于325＃，性能符合现行水泥标准。

砂：应采用坚硬耐久的中粗砂，细度模数宜大于2.5，含水率直控制在5％～7％。

骨料：应采用坚硬耐久的碎石或卵石，粒径不宜大于15 mm；当采用碱性速凝剂时，不得使用含有活性二氧化硅的石材。

外加剂：应选用符合质量要求的速凝剂，掺速凝剂后的喷射混凝土性能必须满足设计要求。

水：混合水中不应含有影响水泥正常凝结与硬化的有害物质，不得使用污水以及pH值小于4的酸性水和含硫酸盐量按SO计算超过水重1％的水。

混合料的配合比设计

水泥与砂石之重量比为1：2：2 ～1：2：3；

砂率宜为45％～55％；

水灰比宜为0.4～0.45；

速凝剂掺量应通过试验确定。

施工方法及技术措施

喷锚网支护的施工程序是：搭设脚手一整修边坡一制作安装设施排水孔一第一次喷射混凝土一锚杆钻孔、注浆一钢筋网制作：挂网（第二次喷射混凝土一养生一拆除脚手架。现把各工序的施工方法及技术措施简述如下：

搭设脚手架

脚手架搭设前必须先对现有边坡的稳定情况进行观察，确定安全后再搭设脚手架。钢管支架立柱应置于坚硬稳定的岩石上，不得置于浮渣上；立柱间距1.5m。架子宽度1.2～1.5 m；横杆高度1.8m，以满足施工操作；搭设管扣要牢固和稳定；钢架与壁面之间必须楔紧，相邻钢架之间应连接牢靠，以确保施工安全。

坡面整修

由于现有的岩石边坡破碎松散且不平整，故必须将松散的浮石和岩渣清除干净。处理好光滑岩面；拆除障碍物；用石块补砌空洞；用高压水冲洗受喷面；对边坡局部不稳定处进行清刷或支补加固；对较大的裂缝进行灌浆或勾缝处理；在边坡松散空洞处和坡脚处设置一定数量的泄水孔，预留的长度根据现场确定布设。

喷射混凝土作业

喷射作业前必须对机械设备，风、水管路和电线等进行全面检查及试运转。

喷射混凝土之前，用清水将坡面冲刷干净，湿润岩层表面，以确保一层后才进行定位；采用气腿式凿岩机钻孔，孔径50mm；根据现场的情况确定锚杆深度一般为1.0～1.5m，钻孔要垂直边坡面。锚杆采用20 mm钢筋，梅花型布置。

如遇岩石过于坚硬须采取加水的方式钻孔，钻孔时必须随机钻速度钻进，不能强加压力冲钻，以免影响边坡岩石的稳定。

采用压力泵将1：1的水泥砂浆注入锚孔。如遇空洞不能加压太大，要保持0.1 MPa的工作压力。注浆时注浆管应插至孔底5～10cm处，随砂浆的注入缓慢匀速拔出。注浆要保证砂浆饱满，不得有里空外满的现象。

注完浆后，立即插入锚杆，若孔口无砂浆溢出，应及时补注砂浆。

挂网

先将圆盘钢筋调直，按边坡形状尺寸取料加工，按网孔20 cmX20cm的规格编织好钢筋网，分布要均匀，绑扎要牢固。

编好钢筋网后，与锚杆交接处必须进行焊接，以保证喷射混凝土时钢筋不晃动。

钢筋网必须紧贴混凝土表面，以保证钢筋网保护层厚度。

养生

当最后一次喷射的混凝土终凝2h后，立即喷水养护，每天至少喷水四次。养护时间一般不得少于7d。

在终凝后第一次喷水养生时，压力不宜过大，以防止冲坏喷射混凝土防护层表面。

气温低于＋5 C时，不得喷水养、护。

在养生过程中如果发现剥落、外鼓、裂纹、局部潮湿、色泽不均等不良现象，应分析原因、采取措施进行修补，以防后患。

现场质量管理与检测

现场质量管理措施

严把钢筋、水泥、砂石、速凝剂等原材料质量关，并严格按配合比施工。

严格操作规程：我们根据生产需要，专门制订出锚杆施工操作规程、喷射混凝土操作规程以及化验制度、机具测试维修制度、新工艺和新技术的推广制度等，使每一位施工人员都熟悉并掌握操作规程和技术要求。要求工人严格按操作规程施工，加强对其责任心的教育。

加强对操作人员的培训。尤其是喷射手、搅拌人员、喷射机操作人员，一定要选择责任心强、技术熟练的工人担任，以保证喷射混凝土的质量。

合理选择施工设备、机具和施工方案。施工前选好设备、机具，良好的机具是保证质量的基础。在选择施工方案时，要深入调查，进行测试研究，采用工程类比法，优化选择适合本工程的支护方式和施工方法。

现场质量检测

强度检测。喷射混凝土必须做抗压强度试验，试块在工程施工中抽样制取，在喷射作业面附近，将模具敞开一侧朝下，以80（与水平面的夹角）左右置于墙脚：先在模具外的边墙上喷射，待操作正常后，将喷头移至模具位置，由下而上，逐层向模具内喷满混凝。土。将喷满混凝土的模具移至安全地方，用三角抹刀刮平混凝土表面。在标准养护条件下养护7d后，将混凝土加工成边长为100 mm的立方体试块。继续在标准条件下养护至28d龄期后，进行抗压强度试验。

根据《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GBJ86一85），本工程质量合格条件应满足要求。

厚度检测

用凿孔法检测。根据《锚杆喷射混凝土支护技术规范》，“每个断面上，全部检查孔处的喷层厚度，60％以上不应小于设计厚度；最小值不应小于设计厚度的一半；同时，检查孔处厚度的平均值，不应小于设计厚度值。”

锚杆间排距检测

锚杆间排距是锚杆施工质量的一项主要考核指标，是锚杆能否发挥支护作用的保证条件之一。在本工程中，我们在锚杆被喷射混凝土覆盖前，主要采用在工作面用尺直接量恻的方式进行检测，应符合《锚喷支护工程质量检测规程》（MT／5015一96）的规走要求。

外观感检测

观感检测一般采用人工观测的方法，包括目测法和实测法两种。工程完工后，该工程坡面平顺、线型流畅，无漏喷、离鼓、理解缝、钢筋网外露现象，地表及坡面排水处理得当，无漏水现象，符合规范要求。

喷锚网支护可提高高陡边坡岩土的结构强度和抗变形刚度，增强边坡的整体稳走性。

应根据边坡岩土体现状，合理选择喷射混凝土的支护措施、结构设计方案。

合理选择施工程序、工艺和技术措施是保证喷锚网支护工程质量的关键。

制订行之有效的现场质量管理措施非常必要。对喷锚网支护要对喷射混凝土强度厚度、锚杆间排距、抗拔力、外观感等方面进行检测，严把质量关。

2.5.8浆砌排水沟施工方案

施工放样

排水沟工程分段施工，分段放样，根据路基中线及护坡道高程放出两侧坡角线，再根据边沟流水高程坡比及护坡道宽度，放出排水沟中线及边线，线位设好以后请监理检测，符合要求后再进行下道工序。

施工方法

护坡道碾压

在放好坡脚以后按护坡道高程将护坡道及边沟位置推平，振动压路机碾压2遍，以防止护坡道沉降。

沟槽开挖

护坡道碾压以后，放好边沟沟底沟沿边线，并用白灰在地上画出，利用人工配合挖掘机械开挖，自卸汽车运输，开挖至距设计尺寸10～15cm时，改以人工挖掘。人工修整至设计尺寸，不能扰动沟底及坡面原土层，不允许超挖。开挖清理完毕后，然后请监理检验。

片石砌筑

沟槽检验合格后，先用木桩每10米一处钉好砌石位置，挂好横断面线及纵断面线，即可按线砌筑，砌筑工艺要严格执行技术规范及招标文件的施工技术要求。

材料要求

石料选用厚度不小于15cm具有一定长度和宽度的片状石料，石料质地强韧、密实，无风化剥落、裂纹和结构缺陷，表面清洁无污染。

砂浆使用滚筒式拌和机现场拌和，材料使用中（粗）砂，且为河砂，过筛后机拌3～5min后使用。砂浆随拌随用，保持适宜稠度；在拌和3～5h使用完毕；运输过程或存贮过程中发生离析、泌水砂浆，砌筑前重新拌和；已凝结的砂浆不得使用。

施工现场不堆放不合格材料，废弃的材料及时清理出场。

沟体片石砌筑

排水沟采用挤浆法分层砌筑每分层高度10～15cm（2层卧片石）分层与分层间的砌筑砌缝应大致找平，各工作层应相互错开，不得贯通。较大的片石使用于下层且大面朝下，砌筑时选取形状及尺寸较为合适的片石，尖锐突出部分敲除，竖缝较宽时，在砂浆中塞以小石块，砌缝宽度不大于2cm，砌筑过程中要注意选用较大、较平整的石块为外露面和坡顶、边口，石块使用时应洒水湿润，若表面有泥土、水锈先冲洗干净，尤其砌下层及角隅石不能偏小，砂浆要饱满，石缝以砂浆和小碎石充填，片石不能竖立使用，石料挤浆要符合要求，不能紧贴无砂浆，宽度要一致，不能有假缝，当分几段同时砌筑时，相邻高差不大于1.2m，各段水平砌缝一致。砌筑中的三角缝不得大于20mm；各工作缝相互错开。若石块松动或砌缝开裂，要将石块提起，将垫层砂浆与砌缝砂浆清扫干净，然后将石块重铺砌在新砂浆上。在砂浆凝固前将外露缝勾好，勾缝深度不小于20mm，若不能及时勾缝，则将砌缝砂浆刮深20mm为以后勾缝做准备。所有缝隙均应填满砂浆。

沉降缝的设置

根据施工段长度以20m-50m分段砌筑并以10m～15m设置沉降缝，沉降缝用沥青麻絮或其它防水材料填充。

勾缝及养护

勾缝一律采用凸缝，勾缝采用的砂浆强度M7.5，砌体勾缝嵌入砌缝20mm深，缝槽深度不足时应凿够深度后再勾缝。每砌好一段，待浆砌砂浆初凝后，用湿草帘覆盖定时洒水养护，覆盖养护7～14d。养护期间避免外力碰撞、振动或承重。

检测

原材料检验

材料进场前，要提供片石、砂、水泥，样品报送监理、试验室，检验合格后才能进场，材料进场后要经监理现场检验合格才能使用。

砌筑砂浆要按试验室提供配合比搅拌采用搅拌机拌和，按要求做好试块，送试验室检测。

边沟检测

边沟砌石完成一段后，要按边沟检测评定标准进行线位、高程、平整度、断面尺寸、铺砌厚度等按要求检测评定，不符合要求，坚决返工。总之施工过程中，坚决保证质量，精益求精。

2.5.9拱型骨架护坡

按设计放出坡脚线，确定坡率并挂线，再按设计放出平台位置、坡顶线等。人工清刷边坡，测量定位、挖槽。挂线砌筑拱形骨架。在砌筑过程中经常校正挂线，确保砌体各部位尺寸准确。砌体咬口紧密，错缝，砂浆饱满。完成后立即进行勾缝。培耕植土，植草养护。为减少干扰，防止雨水冲刷，坡顶设计有截水沟的应在植草前完成。

2.5.10网格护坡

清理边坡：

防护工程施工前，人工对路堤边坡进行清理，坡面不得有树桩、松石、有机质或废物等。

测量放样：

网格护坡采用接线法放样，然后按照设计坡率挂线施工。

材料的选择：

浆砌片石圬工的石料强度必须符合设计要求，要选用色泽均匀、结构密实、不易风化、无裂缝的硬质石料，石料外表面要经过整修达到规格尺寸基本一致，厚度不小于规范要求。镶面片石选用表面平整光滑尺寸统一者，且边缘厚度不小于15cm。

按设计尺寸进行浆砌片石施工：

浆砌片石采用挤浆法施工。施工时挂线作业，保证大面平顺，沟底平顺，坡度合理。砌筑时砂浆要饱满，强度要满足设计要求。上下层片石砌缝互相错开，距离不小于8cm，杜绝通缝瞎缝等质量通病。预留沉降缝的两侧砌体，缝内平面要平整、外露棱角要顺直，确保沉降缝起到应有的作用。

勾缝：

采用平缝或凹缝。勾缝前将砌体表面凿毛用水清冼干净，勾缝自上向下进行，勾缝要横平竖直，深浅一致，与岩体牢固结合，并不得有瞎缝、丢缝、裂纹和粘结不牢等现象，不得污染砌体表面。

养生：

在初凝后，及时洒水养生不少于14天，养生期间避免碰撞、振动和承重。

路堤坡面防护施工应在路堤沉降基本结束后进行，以免路堤自然沉降造成防护砌体破损。

2.6爆破工程施工方案

2.6.1基本规定

爆破工作人员，必须身体健康，按《培训程序》实施培训，通过考试合格，取得《爆破员作业证》、《监炮员作业证》、《运输作业证》并定期参加受检培训，方可从事爆破作业。

所有爆破器材必须符合国家标准或部颁标准。对爆破器材的申购运输、贮存、保管和使用都必须按照《中华人民共和国民用爆破物品管理条例》执行。

采用新爆破器材和爆破技术应进行爆破设计，并经上缴领导批准，制定相关的安全规定。

2.6.2爆破器材的采购与搬运、贮存和保管

一般规定

爆破器材的采购必须按《采购程序》实施控制。

爆破器材属于易燃、易爆危险品，搬运和保管必须按《搬运、贮存、防护和交付程序》实施控制外，还应作好以下几方面工作：

库房设计施工要求

库房应为平房，窑洞等结构坚固的建筑物，设计与施工符合国家有关设施施工规范，并进行质量验收。

库房必须通风良好，并有防潮湿设施。

库房必须有足够的防火器材和接地，且经常处于完好状态。

库房要保持整洁、卫生、干燥、通风，严禁乱堆乱放，严防老鼠及有害动物，若有发现及时消灭。

库房周围应设有围墙或铁丝网，配有防雷接地和照明。

不同爆破器材应分别堆放，雷管和炸药不得存于同一库。库房贮存量应小于允许量，库房与库房，库房与保护对象的安全距离应符合有关规定。库房周围应设有围墙或铁丝网，应配有防雷接地装置。

运输与装卸

运输爆破器材，严禁吸烟和携带发火物品。

装运爆破器材司机必须遵守道路交通规则，非押运人员不准乘车。

运输车辆应有帆布覆盖，用绳子绑牢并设有明显危险警戒标志。

车箱底应加软垫，电雷管、火雷、导爆索、炸药等物品在搬运时必须轻拿轻放，严禁抛掷、冲击、撞碰、拉拖、翻滚和投掷。

搬运作业宜在白天进行，严禁夜间装卸雷管。如必须在夜间装卸爆破器材时，装卸场应有充足的照明允许使用防爆和防爆电灯，禁止使用电灯、油灯、汽灯和明火把。

爆破器材管理人员规定

为确保安全对采购进货爆破器材数量必须严格清点，作好验收记录。对于数量或品种与单据不符时，及时报告有关领导查证落实、处理。

对每次进库材料必须检查说明书并进行必要的试验，试验规程参照有关规定，否则不能发放使用，对已加工好的各种不同批材料不能同时发放，要注明标签防止发生意外。

严格领发清退手续，作到认真负责，填写爆破单据；注明项目及单位、时间、地点、班次、发放人、领用人和施工单位并要三方签字方能生效。

仓库人员应严格遵守交接班制度填写交接登记表。当面查清物和账目，严禁涂改和撕页。否则应追究有关人员责任。

剪下导火索、导爆萦线等，清点数量顺方向盘好作好标记放回原处。

爆破器材应按规定堆垛：宽度应小于5m，垛与垛之间宽度为0.7～0.8m，堆垛与墙壁应有0.2m的空隙，炸药堆垛高度小于1.6m，并且不同的品种、批号分别堆放。

爆破器材的堆放要平稳、牢固、整齐、堆放高度合乎规定，留出一定的通道，以利于搬运和通风检查。

管理人员必须严格执行爆破材料的验收，发放及统计制度。并应有安全保卫人员。

2.6.3爆破器材的加工

炸药的干燥粉碎

有硝铵美炸药加工各种规格的药卷时，要根据炮孔的直径按规定进行，加工要保证质量，严禁把块状的炸药装入药卷内，以免影响爆力。

粉碎结块的销铵美炸药，只许用木器碾压，严禁用铁器和石头砸碎。

炸药拆箱应在库外，确认安全地方进行，开箱时严禁敲打。

处理防水炸药时，一定要认真细致的检查，若发现药卷上有小孔或两头封闭不好应立即处理，以达到防水。

散落在地面上的炸药，要及时清扫干净，并分别集中妥善处理，以免踩踏，撞击引起爆炸。

药卷封蜡或沥青及石蜡的混合材料时温度应控制在不超过70℃，浸泡时间应控制在4～8s（温度高时间短，温度低时间长）。

水胶炸药加工之前，若发现药卷变软，淌水，药水分离等现象，应做试验、确无问题才许加工。

火花起爆药包

加工火炮剪导火索时，应首先弄清是否同厂、同批。若非同厂、同批，要先做燃速试验，根据燃速确定长度，异厂异批不准混合使用。以防燃速不同发生事故。剪割时要细心操作，不准剪成马蹄型或过分扭伤，以免影响燃速或不着火出现瞎炮。

剪好的导火索每十根一把，顺方向盘好，放在干燥处，严禁放在潮湿的地面上。

导火索与雷管联接时，必须在专用加工房内操作，房内不准有金属设备，无关人员不得入内。

导火索插入火药管之前，先将管内杂物倒干净，以免杂物堵塞导火索药芯造成接触不良，并严禁用嘴吹。

导火索插入纸壳火雷管时须用胶布将导火索、火雷管相连处缠牢，插入金属壳管时，要用紧口雷管钳子把雷管口同导火索卡紧，严禁用钳子夹雷管要害部位，严禁以牙代钳。

火雷管插后包缠胶带时，手指应轻微顶到管尾，以锡脱节造成瞎炮。

绑好雷管的导火索插入药卷时要用适当的绑扎线，药卷上绕线不小于四圈，导火线上不小于三圈，并要均匀以防背运时药卷脱落，绕线时不许过分转动炬脖予以免绑扎处受伤浸蜡后不过火。

药卷过硬时，要用手指将药卷捻松，然后慢慢将管插入，严禁硬插。

插管完毕时，必须严格清查导火索与雷管使用量是否相符，以防丢管踏响伤人。

电力起爆药包

用爆破电桥检查电管之前，首先检查电桥是否完好，干电池盒子是否拧紧，无异常情况方可测管。

选择电雷管时，其电阻误差应不大于0.25Ω。

检测各种电雷管时，应将电雷管放入4cm厚木箱内（一次只放10个）在无炸药，无他人的单独房间内单个检测，检测时必须有安全措施。

在插入电雷管时，先在药卷一端用竹木锥子钻开小眼后将雷管顺眼慢慢插入，并在绑扎时注意电雷管封闭口及脚线处不要受伤。

接线时电雷管线严禁补钳子夹得太重，以免损伤脚线。

加工品的保管与标识

爆破器材的加工应在加工房加工，如无条件时也应确认安全的地方进行加工。

加工时应认真仔细，按安全操作规程进行严禁硬打、硬插。

加工好的药包应堆放整齐，做好标识，内容包括：药包种类、时间以及导火索、雷管、炸药的名称、产地、厂标、批号、生产日期以及试验情况等作好记录。

2.6.4爆破作业

爆破准备工作：

为保证开挖尺寸满足要求，保证基础开挖质量，机械化施工应采用钻孔爆破法施工。如需采用洞室爆破法或药壶爆破法必须通过专门试验证明可行和制定补充规定并经上级主管部门批准。

爆破施工前，应进行爆破设计，并报主管部；重要的爆破设计，应经主管部门批准。钻孔爆破施工应按爆破设计要求进行。

在制定爆破设计的同时，必须制定安全技术措施。施工时应按安全技术措施要示执行。

爆破施工必须由爆破负责人统一指挥，由爆破员、监炮员按爆破设计规定进行操作，警戒人员负责警戒其他人员有次序的进行撤退。

施工前或施工中应受要求进行爆破试验和爆破监测，按规范要示执行爆破试验和爆破监测成果具有代表性、科学性和先进性，用于爆破设计、修改设计和指导施工。

设计边坡轮廓面开挖，应采用预裂爆破或光面爆破方法。预裂爆破和光面爆破的效果应符合规范要示：

高度较大的永久和半永久边坡应分合级开挖。

基础岩石开挖应主要采用分层的梯段爆破方法，梯段爆破的效果应符合规范要求。

紧领水平建基面，应采用预留岩体保护层并对其进行分层爆破的开挖方法若采用其他开挖方式必须通过试验证明可行。

在坑、槽部位和有特殊要求的部位以及水下开挖应另行确定相应的开挖方法。

装药与堵塞

炮孔的装药结构、药包直径、装药量、装药长度、堵塞长度必须符合设计要求。一般由二人一组，一人操作；一人负责监督和记录。

深孔爆破，爆孔四周的大块石应首先清除。

药卷不能冲击或抛掷入也，深孔装药可用带钩的提强将药放入孔中，并须使药包紧密结合。

禁止将起爆药包从孔中拨出或拉出。

堵塞物应用土壤，细砂或其它混合物，禁止使用块及可燃的材料。

在条件允许时可用水为堵塞材料，禁止使用炮孔不进行堵塞的爆破方法。

装药和堵塞过程中均须谨慎保护导火索、导燃索、连接电线等，以防发生事故。

严禁边打扎边装药。

装药堵塞作业时应有爆破技术人员在现场进行技术指导和检查监督。

警戒

爆破工作开始前，必须明确规定安警界线，警界线的距离应大于爆破安全距离，制定统一的爆破时间和信号，并在指定地点设安全哨和警戒人员，警戒人员应有明显标志。

在规定时间内非爆破人员和机械设备均应按计划撤至安全地点，如无法转移 ，应采取防护措施，否则严禁起爆。

在无照明的夜间、中大雨、浓雾天、雷电和五级（含五级）以上大风等恶劣天气，均不得进行露天爆破作业。

在电雷管起爆作业区不准携带不绝缘的手电筒，对报话机应经检查无漏电元感应电。工作区杂散电流大于30A和可能产生静电或感应电流时宜采用非电起爆。

放炮人员在起爆前，应选定安全的掩蔽处所，掩蔽处所必须坚固牢靠。如需人工点炮撤退道路不得有障碍物并具备擅离条件。

放炮时应指定专人负责指挥，用对报话机先与各安全哨的取得联系，发出爆破警戒音响统一信号，只有安全哨警戒人员确认爆破警界线内无行人车船及机械设备/或采取保护措施，各自报告爆破负责人方可点炮，若有问题及时汇报爆破负责人采取措施以予处理。

起爆

火花起爆

孔深超过4m时，禁止用火花起爆。

炮孔的孔排距较密时，导火索的外露部分不得超过1.0m以防止导火索互相交锗而产生起火现象。

一人连续单个点火的火炮不得超过10个并应在爆破负责人指挥下，作好分散及擅离工作。

当音响信号响后全部人员必须立刻撤出炮区，迅速到安全地点掩蔽。

禁止用火柴、香烟和打火机点燃导火索，必须使用得或专用点火工具点燃导火索。

电力起爆

用于同一爆破网路内的电雷管、电阻值应相同。

同一网路中各支线（组）电阴应平衡。当并入母线后，必须量测电阻，测定计算的电阻值相差不得超过5%。

网路中的支线区域线和母线彼止联接之前各处的两端应短路绝缘。

电力直爆宜使用专用的起爆器，或使用有手柄的闸刀形状箱子应上锁，并指定专人联线合同。供给每个电雷管的实际电流应大于准爆电流。

网路中全部导线必须绝缘。有水时应架空。各接头应用绝缘子布包好，两条线拱接口禁止重叠，至少应错开10cm。

测量电阻只许使用经过检查的专用爆破测试仪表或线路电桥。严禁使用其它电气仪表进行量测。

给电后若发生拒爆，必须立即切断母线电源，锁上电源开关箱进行检查。

检查时，炮孔用即发电雷管至少在10min以生，如炮孔用延发电雷管，则至少需在15min以后始可进行。

导爆索起爆

导爆索禁止打结或移作绑扎物品。

严禁用剪刀剪断导爆索，应用锐利的刀子在木板上切断。

网路中连接或搭接点应按厂家说明书的规定进行。

导爆索装入炮孔后，不得任意切割，严禁对导爆索撞击或投掷任何物体。

导爆索与铵油炸药接触的地方，应采用渗油措施，或使用塑料皮复导爆索。

用导数量级管起爆时必须有设计起爆网络，并进行传爆试验。网路中所使用的联接元件，必须经过技术鉴定。

禁止导爆管打结，禁止在药包上缠绕。禁止在炮孔内的妆头。网络连接处应牢固，两元件应相距2m，敷设后应严加保护。防止冲击和损坏。

一个8号传爆雷管连接簇起导爆管的数量不宜超过40根，层数不宜超过三层。

只有确认网络联接正确，与爆破无关人中员已经撤离，才准许接入引爆装置。

应遵守厂家出厂说明的规定进行使用。

瞎炮处理

处理瞎炮，必须遵守下列规定

发现或怀疑有瞎炮时，应立即报告，并在其附近设立标志，派人看守并采取相应的安全措施。

处理瞎炮必须派有经验的炮工进行。

处理时，无关人员不准在场，危险区内禁止进行其它工作。

禁止掏出或拉出起爆药包。

电炮外露的导线必须短线。

瞎炮处理后，应仔细检查爆堆，并将残余的爆破器材惧起来。未判明有无残药前，应采取预防措施。

处理裸露爆破的瞎炮时，允许用手小心地去掉部分封泥，安置起爆雷管重新封泥起爆。

处理浅孔瞎炮，允许用以下方法：

经检查起爆网路良好时，可重新起爆。

可采用打平行钻孔装药起爆，使瞎炮起爆。但平行孔距瞎炮不得少于0.3m，且方向、角度必须一致，为保证平行，可取出瞎炮孔20cm深的填塞物。

可用木制或竹制工具取出填塞物装入起爆药包。

用水冲出残药，水压不宜大于490.5kpa。

本班未处理可交下一班继续进行。

处理深孔瞎炮可采用下列方法：

网路未破坏，可重新联线起爆。

当原孔用导爆索起爆和装入硝铵类炸药，可以取出拒爆炸药。

距瞎炮孔不小于3cm处，另打平行孔起爆。

非坑水性硝铵炸药，可用水使之失效再进一步处理。

2.6.5销毁

对已变质或过期失效的爆破器材，应及时清理出库，报告领导批准后进行销毁。

爆破材料销毁方法：

硝铵炸药可以采用水溶，爆炸等方法。

胶质炸药只准采用爆破法。

雷管销毁只准采用爆破法。

导火索只准采用燃烧法。

导火索只准采用燃烧法。

导燃索采用爆破法。

销毁工作应做好以下事项：

销毁工作应有专人负责组织指挥，单位领导和安全技术人员，以及公安保卫人员参加，并指令有经验的人员进行销毁。

销毁爆破器材应选择在天气较好的白天进行，禁止在暴风雨、大雪天和风向不定的天气或夜晚进行。

销毁前，对所用器材、起爆材料、地址及安全设备等，进行认真细致的检查，以确保销毁前，必须在销毁地区设置安全警戒人员，禁止一切无关人员和车辆进入危险区。

一切报废的爆破器材应防止在阳光下曝晒。

销毁过清理场地时，必须在场地冷却后进行并确保销毁完全彻底。

销毁工作必须遵守有关爆破安全的规定。

2.6.6规程与规范

中华人民共和国民用爆炸物品管理条例

MR-QP-17培训程序

MR-QP-10检验和试验程序

MR-QP-11检验测量和试验设备的控制程序

MR-QP-09（03）-5爆破检查表

3施工进度计划

3.1招标文件对本标段工期要求

本标段要求开工时间为2007年6月，计划工期为720天。

3.2工期目标

根据我单位施工能力，本工程于2007年6月25日开工（实际开工日期以开工令为准），于2009年6月10日竣工，总工期为23个半月，比业主要求的工期提前半个月，业主如有特殊工期要求，我方将予以充分考虑。

具体安排见《施工进度计划表》。

3.3主要分项工程工期安排

分三个阶段进行：

第一阶段为施工准备阶段。计划安排67天。主要完成施工便道、高压水池、给水管道、连接高压线，安装变压器，三管两路铺设至洞口，修建生产及生活用房，洞口拉沟、洞口明洞施工，交接桩橛和本标段隧道测量及隧道控制测量，复核技术资料，办理征地拆迁以及解决通讯、组织机械设备、材料进场等工作。

第二阶段为主体工程施工阶段，计划安排21个月。主要完成隧道掘进、衬砌、仰拱、回填（整平）、水沟电缆沟、路面、装修，路基填筑、挖方，排水、防护等工程。

第三阶段为收尾阶段，计划安排25天。主要完成缺陷修复设备、人员转场、场地恢复，竣工资料编制及验交等工作。

主要分项工程施工工期安排见下表。

　主要分项工程施工工期安排

3.4.施工进度指标

根据工程所在地区的地理环境、工程特点综合考虑气候情况、特殊季节、施工干扰、工序衔接、劳动力强度、材料供应、机械设备状况、技术标准等因素，充分考虑一定的富余时间，满足处理突发和特殊情况的需要。

主要分项工程施工进度指标见下表。

主要分项工程施工进度指标表