表1施工组织设计说明

0  工程概况

0.1  总体概述

国家高速公路网沈海线，厦漳高速公路漳州段扩建工程起于厦门与漳州的交界处，终于龙海市东园镇仓里村西侧，全长27.87km。

本标段为ZA3标段，地处漳州市龙海市境内，线路起点与ZA2标段终点（K494+557）紫泥互通衔接，终点与ZA4标段起点（K497+757）衔接。线路总体走向呈近南北向，起于龙海市紫泥镇变电站，跨越九龙江中港，终于龙海市紫泥镇紫泥村，起讫桩号为K494+557～K497+757，线路全长3.2km。线路工程位置图见下图。

本标段采用新建线路、双向六车道，设计速度为120km/h，桥面宽度为34m。桥梁设计荷载等级采用公路－Ⅰ级，洪水设计频率为1/300。

附：ZA3标段工程位置平面图

0.2  地形、地貌及地质状况

本标段穿越闽东南沿海冲海积平原区，地势平坦，海拔高程在3.5m左右，九龙江中港海拔高程在-2.8～3.1m左右。中港河道弯曲，进退潮流阻力大，河床容易淤积。地表多为农田、鱼塘，水系发育。

本区段第四系冲海积层甚厚，属于软土发育区，多为硬壳软土区。地层较为复杂，从新到老地层主要有：第四系长乐组冲海积层（Q4cal-m）、第四系龙海组冲洪积层（Q31al-pl）、坡残积层（Qel-dl），局部地表见零星分布的人工填土（Q4me）。基岩主要为燕山早期的花岗岩，局部见脉状分布的辉绿岩、闪长玢岩等，均为硬质岩。

不良地质主要有两方面，一是软土发育，淤泥、淤泥质粘土的最大厚度为23m，对成桩有影响；二是在7度地震时，桥址区松散的粗砂易发生液化，液化等级为中-严重。

本标段处于东南沿海外部地震带的西侧，地震受长乐至诏安断裂带控制，特大桥按Ⅷ度设防。

0.3  气象、水文条件

址区属亚热带海洋性气候，气候温和、湿润，雨水充沛。年平均气温21℃，全年最热6至9月，平均气温28.7℃；最冷为12至次年2月，平均气温12.7℃；年均降水量1418mm，降雨集中在在5～9月。每年7至9月为台风多风时期。

址区水系发达，沟渠纵横，水源丰富，九龙江自北西向南东流入海洋，工程所属地段为感潮河段，工程河段水流形态受上游径流和河口潮汐的双重影响，为往复式半日潮流。

地下水发育，主要为第四系冲海积层孔隙水和基岩风化孔隙裂隙水两大类。

0.4  交通、电力、通讯及筑路材料情况

本合同段运输以公路为主，并由公路、铁路及水运组成交通运输网，主要道路有厦门至漳州高速公路、324及319国道、以及201、208省道、县道；铁路有鹰夏铁路；漳州港口码头与福建、厦门、上海等地都有航线，交通条件总体便利，但局部地段，民宅密布，村道狭窄，需增设便道。

沿线有电力供应，通讯发达，沿线有移动电话、有线电话及网络服务。

施工所需材料，供应充足，运输方便。砂来源于九龙江流域的江东北溪、西北溪，可在料场购买；石料可在龙海附近采石场购买或自行开采；水泥可在福建省内漳州、龙岩、三明、龙岩等地购买；钢材自行采购。

0.5  南港特大桥概况

0.5.1  南港特大桥简介

本工程为南港特大桥一部分，南港特大桥全长5.1275km，本工程承建3.2km，剩余部分由ZA4标段承建。大桥起点桩号为K494+557，与ZA2标段紫泥互通相接，施工终点桩号为K497+757，与ZA4标段起点相接，全长3.2km。施工范围为南港特大桥1#～99#桥墩内基础、下部结构及上部结构施工。

南港特大桥26#～41#桥墩之间上跨九龙江中港， 九龙江中港无通航要求，其设计流量为2440m3/s，设计水位5.44m，设计流速1.58m/s。河床高度在-2.8～3.1m左右。河道弯曲，进退潮阻力大，河床容易发生淤积。

0.5.2  结构形式

本标段施工南港特大桥共99个桥墩，下部结构为桩基础、柱式墩，跨九龙江中港部分桥墩基础为群桩基础，桩基础直径有φ1.5m、φ1.8m、φ2.0m、φ2.2m等4种尺寸，桩基础类型分摩擦桩和端承桩。

上部结构为30m和40m预制预应力砼先简支后连续T梁，共99跨、23联。跨越九龙江中港部分上部结构采用跨径40mT梁。本标段桥跨布置如下：3×（4×30）+2×（5×30）+4×40+2×30+4×（4×40）+4×（5×30）+3×（4×30）+3×40+4×（5×3）。

0.6  工程数量

本工程为南港特大桥1座，全长3.2km，主要工程数量见下表：

表1 主要工程数量表

0.7  工程特征分析

0.7.1  工程特点

经现场调查和对设计图纸及招标文件的分析，本工程具有如下特点：

⑴结构物单一

本标段线路全长为3.2km，为南港特大桥，无其他工程项目，结构物单一。

⑵工程规模大，管理要求高，组织协调难度大

本工程南港特大桥全长3.2km，共99个墩台，桩基总共有27842.2m，预制T梁共1386片，工程规模大，南港特大桥跨越九龙江中港，施工组织协调难度大，施工管理要求高，项目施工时，必须建立项目信息管理和项目监控系统，利用现代化的科学管理手段实施管理。

⑶工期紧

本标段工期为18个月，在该工期内完成所有下部结构、上部的梁体预制、架设工程。且南港大桥跨越九龙江中港，水中基础、墩台施工直接影响到施工工期，工期紧张。

0.7.2  工程重点及难点

⑴水上基础、墩台施工

南港特大桥跨越九龙江中港，26#～41#墩位于水中，中港河床高程在-2.8m～3.1m之间，设计水位为5.44m。水深在8.24m～2.34m之间，水中基础及墩台施工是本工程施工重点和难点。

⑵预应力砼先简支后连续T梁施工

本工程上部结构为30m、40m预应力砼先简支后连续T梁，T梁预制、安装及体系转换施工是本工程施工重点。

1  设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法

1.1  设备、人员动员周期

为承建本工程，我单位已从人员、设备等方面做好了充分准备，接到中标通知书后，立即进行人员、设备的动员和调遣工作。3天内项目经理部主要人员和先期所需的施工设备、施工人员进驻工地，进行施工调查，组织线路复测，组建工地试验室，并进行施工营地及其他施工准备工作。第二批人员和主要设备于开工前进场。其余人员、机械设备根据工程进展需要，按计划提前分批进场，以确保施工正常进行。

1.2  设备、人员、材料运到施工现场的方法及进场时间

大型机械设备和非行走设备：如装载机、挖掘机、压路机、桥梁钻机、砼拌和设备等采用平板车运输至工地。行走设备直接沿既有公路开往施工现场。其他小型设备采用汽车运输到工地。

施工人员从原驻地先乘火车至漳州市，再换乘汽车到达施工现场。第一批施工人员于2008年12月25日前进场；第二批施工人员于2008年12月底进场；第三批施工人员根据工程进展，适时进场。

主材选定质量合格的厂家供应，砂石料等地材从沿线合格的料场购买，其它材料从附近县市购买，材料进场均采用汽车运抵工地。

2  主要工程项目的施工方案、施工方法

2.1  施工部署

2.1.1  施工总体安排

根据本工程特点、工程规模，结合工期、质量要求，全面推行精细化管理，遵照“粗活细做、细活精做、精益求精”的要求，确定以跨越九龙江中港水中基础、墩台施工为施工控制性工程，精心组织、合理安排，制定详细施工进度计划，配备先进机械设备，采用机械化作业，组织多工作面均衡、快速施工，保质、保量按期完成本标段施工任务。

桥梁工程基础及墩台安排2个专业化施工队组织、尽早施工，开展四个工作面、平行流水作业；桥梁上部结构安排2个架桥专业队、四个工作面负责T梁安装及体系转换和桥面附属工程施工。水中基础、墩台安排在枯水季节施工。

2.1.2  施工组织机构

为承建本合同段工程，我单位已拟建了“福建省厦门至漳州高速公路扩建工程ZA3标段项目经理部”，实行项目法管理，落实项目经理负责制，由项目经理负责全面履行合同。

项目部设项目经理一名、项目总工程师一名。项目部下设工程技术部、安全监察部、质量检查部、物资设备部、环境保护部、计划合同部、财务部、纪检监察部、行政办公室九个职能部门。项目部下辖4个施工队：2个桥梁基础、墩台施工队、2个架桥队。附：现场组织机构图（见下页）。

2.1.3  施工任务划分及队伍配置

根据本合同段的工程特点、工程规模、内容及工期要求，安排4个施工队承建该工程项目施工，本合同段施工高峰期拟投入劳动力830人。施工任务划分及人员配置情况见下表。

施工任务划分及队伍配置

2.1.4  项目管理目标

表2.2  项目管理目标表

2.1.5  临时工程布置

本着“满足施工、节约投资、少占耕地、保护环境”的原则，按照“标准

化工地建设、现场文明施工”之规定，并符合招标文件要求，进行临时工程的规划和布置。

2.1.5.1  施工营地

本合同段共设2处施工营地，基础、墩台施工一队、梁体预制、架设施工一队施工营地位于线路K494+800右侧，占地面积3000m2，建房面积2600m2；基础、墩台施工二队、梁体预制、架设施工二队营地位于线路K496+400左侧，占地面积2800m2，建房面积2400m2；项目经理部驻地设在线路K496+400左侧，计划占地4000m2，修建办公及生活房屋共1200m2，其中工地试验室建筑面积200m2。

项目经理部按文明项目经理部标准建设，营地内住宿及办公用房一律使用活动板房搭建。

施工期间在生产和生活区布置有效的消防、治安设施及排污措施，并修建完善的排水系统。生活区还应有卫生防疫设施。

2.1.5.2  施工便道、便桥

运输道路充分利用既有高速公路、国道、省道，拓宽利用乡村道路，进场后为便于施工车辆通行，场内修筑贯通便道，沿线路右侧布设，便道修筑总长约3.4km，因跨越九龙江中港，江中搭设钢便桥，便桥长为580m/2座；便涵49m/7道。便道路基宽度5.0m，路基采用砂砾土填筑，铺筑厚度不小于0.5m，路面采用15cm的泥结碎石路面。每300m设置一处错车道，错车道路基宽度7.0m，长度不小于20m。

2.1.5.3  施工用电

根据现场调查，线路附近有高压电网，施工用电计划与当地电力部门协商后就近利用当地动力电源，在线路K494+800右侧附近安装500KVA变压器2台满足基础、墩台施工一队、梁体预制、架设一队施工用电和生活用电需要；在K496+400左侧附近安装500KVA的变压器各2台，满足基础、墩台施工一队、梁体预制、架设二队施工用电和生活用电需要。同时在每个施工营地点配备1台的发电机，以供应急和停电时备用。

2.1.5.4  施工供水

工程用水、生活用水可抽取地下水或沿线河水。使用前，进行化验，水质符合要求后方可使用。

2.1.5.5  施工通讯

施工通讯利用当地通讯系统，利用程控电话或移动电话通讯联系。

2.1.5.6  预制场、砼拌合站

预制场设置2处，一处设置在K494+800右侧，负责1#～49#墩之间T梁的预制，占地面积13000m2；一处设置在K496+400左侧，负责50#～99#墩之间梁体预制，占地面积14000m2。砼拌合站设置2个，负责全线砼拌合，拌合站位于预制场附近，占地面积6000m2。预制场、料场的场地均采用15cm厚水泥砼硬化，并围砌材料堆存场地，实行材料分仓堆放。

2.1.5.7  污水处理设施

本桥施工产生的固体废料、废渣由汽车运至指定地点处理。

在各生活区设废水处理池，工程施工产生的废水、污水及生活污水经过净化处理达标后排放。严禁将含有污染物质或可见悬浮物质的水随意排放。

2.1.6  施工进度安排

业主要求工期：开工日期为2008年12月25日，工期18个月，我单位工期满足业主工期要求。

表2.3  主要分项工程的工期安排表

附：施工总进度计划表（见表7施工总体计划表）。

2.1.7  劳动力安排

劳动力安排计划（见下图）

2.2  主要工程项目的施工方案

2.2.1  施工测量方案

本工程为南港特大桥，为确保桥梁施工放样的精度满足设计要求，各构筑物之间施工中线和高程顺利衔接，施工测量采用三级平面控制网；高程控制：CPⅡ水准基点采用二等水准测量，CPⅢ采用精密水准测量。

2.2.1.1  施工复测

⑴与勘测设计单位的交接桩工作完成后，立即开展基础平面控制网CPⅠ和线路控制桩点的复测工作，并与相邻标段进行贯通测量，确认施工交界处的测量共用桩。复测使用的仪器及精度要求见上表。

⑵水准基点复测采用二等水准测量。施工复测时与相邻标段进行贯通测量，确保本标段与相邻标段衔接正确，并确认施工交界处的测量共用桩。

⑶复测结果与设计单位勘测成果的不符值在下述规定范围内时，采用设计单位勘测成果。CPⅠ控制网的GPS点可重复性测量精度10mm；相对点位精度8＋D×10－6。基线边方向中误差≤±1.7″；最弱边相对中误差角度闭合差小于1/170000。符合水准路线高差不符值小于±4mm（K为水准路线长度，单位为km）。

⑷当复测结果与设计单位提供的勘测成果不符时，必须再次复测进行确认。当确认设计单位勘测资料有误或精度不符合规定要求时，积极与设计单位协商对勘测成果进行改正。

⑸控制点复测完成后编制详细的复测成果书，并将复测成果向监理单位和设计单位呈报，复测成果满足要求并经监理单位批复后方可进行后续的测量工作。

2.2.1.2  平面控制测量

⑴特大桥平面控制网测量

为满足特大桥不同施工阶段、不同施工部位和结构的放样要求，特大桥施工控制网先布设控制整个桥址地区的首级控制网，然后在首级控制网下面加密供直接满足施工放样的插点或插网（精度可比首级控制低一个精度等级）。首级控制网是桥梁施工期间的整体控制，在插点或插网破坏后可以用首级网进行恢复。首级网图形简单而又有足够的强度和精度，点位必须埋设稳固。

首级平面控制网采用GPS C级控制网进行施测，并与CPⅠ基础平面控制网或CPⅡ线路控制网联测。控制点与线路的垂直距离一般应大于150m，控制点位置选在不受施工干扰并且在施工沉降范围以外的地方，视野开阔，远离高压线、无线电发射塔，便于GPS接收机接收信号。控制点埋设为现浇混凝土铁芯桩，控制点间的距离约500～600m，并沿桥轴线两侧布设。

控制网按网联式布设，基本图形为三角形和大地四边形，力求图形坚强。

C级GPS控制网观测基本技术指标

⑵复杂特大桥插点、插网测量

特大桥平面控制测量的插点或插网利用全站仪采用三等导线精度施测，控制点可以选择在便于施工放样的地方，并设置牢固，图形可形成三角形、闭合或附合导线网。控制点间距一般为300m左右。

2.2.1.3  高程控制测量

⑴按CPⅠ、或CPⅡ的符合水准导线测设，并形成闭合路线。特大桥高程测量使用蔡司NI007自动安平精密水准仪配合因瓦水准尺，按《规定》的精密水准测量精度施测。

⑵水准点均匀布设在桥轴线两侧，点间距约400m，用现浇混凝土铁桩埋设点位。

⑶跨河水准测量采用三等跨河水准测量按单线过河方案施测，双测回观测2测回2组，各测回间的限差按下式计算。

式中  M△——每千米水准测量的偶然中误差（mm）；

N——双测回的测回数；

S——跨河视线长度（km）。

各组间的限差为测回限差的倍。跨河水准测量结束后采用实时对向光电测距三角高程测量两组进行检核，三角高程测量时，每组采用DJ1级全站仪中丝法观测高差三测回。

⑷一般大桥高程控制测量采用四等水准测量，每千米水准测量偶然中误差±5mm。

2.2.1.4  施工放样测量

采用全站仪按极坐标法进行施工放样，并用重复测量或闭合测量的方法检核。桥梁桩位放样后可采用置镜不同的控制点放样同一个桩位做检查。由于插点或插网控制点距施工场地较近，容易发生位移，每次桥梁施工放样前必须对所用控制点进行检核测量，并对施工控制点进行定期或不定期的复核测量。

桥梁施工放样使用的临时水准点附合至高程控制点上，每次使用都做检核测量。

2.2.2  桥梁施工方案

2.2.2.1  基础施工方案

桩基础拟选用冲击式钻机成孔，导管法灌注水下桩身砼施工。旱地桩基础及系梁采用常规法施工。

水中桩基础安排在枯水季节施工，根据水流情况浅水区、鱼塘中桩基础采用筑岛、草袋围堰等常规方式施工；跨越九龙江中港部分桩基础及承台，采用搭设钢便桥、钻孔平台钻孔施工，纯水中承台基础采用双壁钢围堰施工，其它水中承台基础采用钢板桩围堰施工，施工完成后，拆除围堰恢复河道。

2.2.2.2  墩台施工方案

墩、台采用常规支架法施工，柱式桥墩、桥台模板采用整体式大型组合钢模板施工，无横系梁连接的墩柱一次浇筑完成，中间有横系梁连接的墩柱，以横系梁为界，分段浇筑；盖梁采用抱箍法施工。

2.2.2.3  钢便桥施工方案

南港特大桥26#～41#墩跨越九龙江中港，设计水位为5.44m，河床高程在-2.8m～3.1m之间，水深在8.24m～2.34m之间，为便于施工水中基础及墩台，需搭设钢便桥跨越九龙江中港，钢便桥分2座，一座从九龙江中港堤坝26#墩处向江中搭设；另一座从41#墩向江中搭设，2座便桥长580m，钢便桥采用钢管桩基础，贝雷片结构，上铺防滑钢板。钢便桥宽度为6m，栈桥中心线距桥梁中心线16m，栈桥在钻孔桩工作平台位置进行局部加宽，预留会车位置。

2.2.2.4  上部结构及桥面附属工程施工方案

预应力砼T梁安排在2个预制场集中预制，后张法施工，安排2套160t龙门吊在预制场移存梁，存梁时间不超过2个月。T梁采用跨墩龙门吊起吊，架桥机架设，安装一联后进行先简支后连续体系转换。

桥梁护栏在梁体预制或现浇时预埋栏杆预埋件（钢筋），梁体安装或现浇完工后现浇护栏砼，并安装栏杆或防护网。

砼均采用自动计量砼拌合站集中拌和、供应，混凝土输送车运输，现场泵送入模。

2.2.3  线外工程施工方案

线外工程主要有改路工程。线外工程施工根据主体工程安排，适时开展，同时确保当地群众生产、生活不受影响。

2.3  主要工程项目的施工方法

2.3.1  桥梁工程基础施工

2.3.1.1  陆地桩基础施工

⑴场地平整

首先进行桩位放样，确定桩位，并埋设好护桩，然后进行场地平整，钻机就位。

⑵钢护筒埋设

钢护筒用厚4～6mm钢板制成，内径比桩径大20～40cm。钢护筒采取工厂分节卷制成型，现场焊接接长。不入土部分可在外侧设法兰盘拼接接长。护筒顶端留有高0.4m，宽0.2m的出浆口，底节护筒下端设刃脚。护筒顶面宜高出地面

0.3m。

⑶泥浆选用

钻机周围设制浆池，储浆池及沉淀池，并用循环胶管连接，泥浆采用泥浆搅拌机制备。附：泥浆循环净化示意图

⑶钻孔施工

桩基采用冲击钻钻孔。钻进过程中，每进尺2～3m，应检查孔直径和竖直度，并在泥浆池中捞取钻渣样品，查明土类记录，以便与设计资料核对。

⑷清孔   

第一次清孔：终孔后，经监理工程师检查合格后，用钻机进行换泥浆清孔，将沉渣厚度、泥浆含砂率、泥浆比重稠度达到规定要求后，下放钢筋笼，安装好封孔导管后进行二次清孔。

第二次清孔：灌注水下砼的导管作为吸管，高压风管设在导管内。高压风管沉入导管内的入水深度至少应大于水面至出浆口高度的1.5倍，且不小于15m。清孔示意图见图2.2。

风量大小应严格控制。若导管直径为25cm，则送风量需20m3/min，可采用两台12m3/min的内燃空压机送入风管。风压可按下面公式计算：

        P=H/10+0.5，  H—为风管口入水深度（m）

当风管口设置很低，在清孔过程中不能保持孔口水头时，不可马上停止送风，应先将风管或导管提升一定高度，才停止送风，以免稠浆渣将风管口堵塞。

1—高压风管入水深

2—弯管和导管接头

3—焊在弯管上的耐磨短弯管

4—压缩空气

5—排渣软管

6—补水

7—φ25输气钢管        

8—φ100钢管，长度大于50cm风包

9—孔底沉渣

⑸下钢筋笼

清孔合格后，准备下放钢筋笼，钢筋笼采用汽车吊吊装。钢筋笼分段制作、

分段吊装组合安装。钢筋笼吊装时对准孔位，尽量竖直轻放、慢放，遇障碍物可慢起慢落和正反旋转使之下落，不允许高起猛落，强行下放。

⑹埋设检测管

埋设检测管时，等间距埋设3根，声测管采用60mm左右、整体长的钢管，预埋时，钢管绑在钢筋笼内侧，管底密封，管顶加盖防杂物落入，和钢筋笼一起入孔。

⑺灌注水下砼

成孔检测完毕之后，应在4h内开始灌注砼。砼采用直径不小于25cm的导管灌注。使用前对其进行气密性检查，灌注前，砼首批灌注方量经过计算而定，对孔底沉淀层厚度应再进行一次测定，满足要求立即灌注首批水下砼。将首批砼灌入孔底后，立即测探孔内砼表面高度，计算出管内埋置深度，确保砼正常灌注。导管法灌注砼示意图(图2.3)。

2.3.1.2  陆地承台或系梁施工

桩基础施工完成后，清理场地，进行系梁或承台放样，采用人工配合挖掘机进行基坑开挖，并凿除桩头至设计标高，待检测合格后，进行系梁、承台钢筋绑扎和模板安装。

钢筋在加工车间加工，平板车运到现场，基底检查合格后，精确放样定位，现场绑扎。模板采用厂制大块钢模板，面板厚6mm，外壁加竖、横向加劲肋，外加环向槽钢加劲肋，分4～6块在现场拼装。经检验合格后，进行砼浇筑，并养生。

2.3.1.3  水中基础施工

2.3.1.3.1  深水基础施工

深水中基础施工见“5  重点（关键）和难点工程施工方案、方法及技术措施”。

2.3.1.3.2  浅水区、鱼塘中基础施工

对于浅水区、鱼塘中桩基础采用草袋围堰筑岛、冲击钻钻孔施工。编织袋围堰施工方法如下：

编织袋围堰采用双墙围堰，内外墙之间填黏性土，厚度为0.5～1m，以便更好地起隔水作用。围堰顶宽2m，内外侧按照施工规范设一定坡度，内侧底部距钻孔桩边缘2.5m，围堰较高时，每隔4～5m用短墙将内外墙两层编织袋连成一体，围堰高出施工水位0.75m以上。编织袋围堰示意图见图2.4。

用编织袋盛装松散粘性土，土块必须捣碎，必要时过筛。装填量为袋容量的1/2～1/3，袋口用细麻线或铁丝缝合。施工时要求土袋平放，上下左右互相错缝堆码整齐，以增强围堰的整体性。水中土袋可用带钩的木杆，钩送就位，并按要求堆码，确保围堰的稳定性。提高抵抗外侧水压力的能力。采用双层编织袋，中填粘土，则先堆码内外圈编织袋，再填筑粘土芯墙。当内外两层编织袋堆码一段后，即可进行中间填土，填土工作必须小心进行，不能任意倾填，并应注意填土坡脚至编织袋堆码的前端保持2m左右，以免填土超越编织袋前端。

钻孔桩基础施工方法可参见“2.3.1.1  陆地桩基础施工”。

图2.4 编织袋围堰示意图

2.3.2  墩台及盖梁施工

墩、台身采用常规支架法施工，柱式墩、台身采用整体式定型大块钢模板施工，分层浇注，泵送混凝土入模，浇筑过程中采用导管或溜槽辅助，以防止混凝土离析。

盖梁采用抱箍法施工，一次性浇筑混凝土，施工时应严格控制垫石标高。（盖梁施工图见下页）。

墩、台钢筋在加工区弯曲成型运输至现场，现场人工焊接绑扎；盖梁钢筋由加工区集中加工成半成品运至施工现场，为保证钢筋绑扎质量，采用两次绑扎成

型工艺。

2.3.3  预制场布设

本合同段预制场设2处，一处布设在K494+800处右侧，占地面积13000m2，设置L＝30mT梁台座30个，L=40mT梁台座25个；一处布设在K496+400左侧，占地面积14000m2,设置L=30mT梁台座30个，L=40mT梁台座7个。每个预制场内配备一套2×80t龙门吊移梁。

预制场采用换填碎石土加固处理，场地用15cm厚砼硬化，制梁台座采用钢筋混凝土条形底座，按要求设置反拱。同时做好场地地表防、排水设施及消防等安全设施。

2.3.4   预应力砼预制T梁施工

预应力砼预制T梁施工见“5  重点（关键）和难点工程施工方案、方法及措施”。

2.3.5  桥面及附属工程施工

⑴水泥砼铺装层施工

桥面铺装应在全宽全长上同时进行，同一连续段桥面尽可能不设纵和横向施工缝；施工前用高压水将桥面板冲洗干净，砼振捣先用采用插入式振动器和平板振动器配合砼振动梁把砼振实，在砼初凝前拉毛，并予以覆盖和进行养生。浇筑桥面铺装时在伸缩位置设预留槽，安装伸缩缝时槽口要凿毛，并冲洗干净。

    ⑵防撞墙和护栏施工

桥梁护栏在梁体预制时预埋栏杆预埋件（钢筋），梁体安装和梁体体系转换完工后现浇施工防撞墙和护栏底座混凝土，并安装栏杆，挂防护网。

3  各分项工程的施工顺序

本标段南港特大桥安排4个专业化施工队伍施工，下部结构施工安排2个施工队伍施工，上部结构T梁预制及安装安排2个专业化施工队伍施工，预制T梁安排2个预制场集中预制。

3.1  桥梁工程基础、墩台施工

基础、墩台施工一队安排四个工作面施工，第一工作面由1#墩向大里程方向施工；第二工作面由26#墩向大里程方向施工；第三工作面由41#墩向小里程方向施工；第四工作面由49#墩向小里程方向施工。

基础、墩台施工二队安排三个工作面施工，第一工作面由50#墩向大里程方向施工；第二工作面由70#墩向大里程方向施工；第三工作面由99#墩向小里程方向施工。水中基础安排在枯水季节施工。

3.2  桥梁工程上部结构施工

桥梁上部结构安排2个工作面施工，负责T梁预制、架设及体系转换、桥面铺装及附属结构施工。

桥梁上部结构施工第一工作面由第9孔向小里程方向架设，然后再向大里程方向架设，先右幅后左幅的架设顺序。

第二工作面由第58孔向大里程方向架设，然后再从第56孔开始向小里程方向架设，最后架设第57孔，架设顺序先左幅后右幅。

桥梁的总体施工顺序为：施工准备→埋设护筒→钻孔桩施工→承台(系梁)施工→墩柱→盖梁（台帽）→梁体架设（体系转换）→桥面铺装→防撞墙、护栏底座砼施工→其它附属工程施工。

4  确保工程质量和工期的措施

4.1  确保工程质量的措施

4.1.1  质量目标

本工程质量目标为：合格工程。

4.1.2  质量管理组织机构及自检制度

⑴质量管理组织机构

为了确保工程质量，项目经理部实行二级质量管理制度。项目经理部设专职质量检查工程师，每个班组设兼职质检员。质量检查工程师直接对项目经理和总工程师负责，行使监督权、检查权和质量检查否决权。

附：图4.1 质量管理组织机构框图

⑵建立健全自检制度

项目经理部建立“横向到边、纵向到底、控制有效”的质量自检体系，在施工过程中自下而上按照“跟踪检查、复检、抽检”三个检测等级分别实施检查任务，配齐人员做到职能相符。在严格内部“自检、互检、交接检”的“三检”制度的基础上，认真接受建设单位质量监督和监理单位的监理，接受社会质量监督部门的监督，并自始至终密切配合，严格服从。质量检查程序框图（见下图）。

4.1.3  保证质量管理措施

⑴建立以项目经理负责制的质量保证体系，在项目经理部下设专职质量检查工程师，每个班组设兼职质检员，形成二级质量管理网络，严把质量关。

⑵建立一个完善的工地试验室，配备相应的设备仪器对所检验测试的项目按有关规程认真操作。

⑶抓好全面质量管理工作，开展QC活动，成立QC小组，对工程施工中的

技术难点和比较难避免的质量问题，用全员、全过程努力的办法来解决。

⑷项目经理部定期对全线工程进行全面检查，制定奖罚措施。

⑸制定创优计划，分阶段按步骤落实，使工程质量切实落实到实处。

4.1.4  材料质量的保证措施

⑴严把主要材料采购、进场检验关

进入工程施工的材料要严格按照招标文件、设计技术文件和国家有关规定的具体要求，所有材料必须有出厂合格证和和质保书，以及必要的检验、化验单据，符合国家规定的技术标准，并且经业主委托的监理单位或具有相应资质的检测机构检测合格后才能使用。

⑵产品标识和可追溯性

用于工程上的原材料（包括钢材、水泥、砂、石料及外加剂、外掺料）及主要辅助材料在存放地悬挂标牌进行标识，并作好记录；检验、测量、试验及其它施工设备，在仪器设备上贴标签标识，并作好记录。

4.1.5  检测、试验手段及措施

对所有购进原材料的出厂合格证和说明书进行验查，并登记记录。对有合格证的原材料进行复验，复验合格的原材料才能使用。

4.1.6  保证质量技术措施

建立以总工程师为主的技术系统质量保证体系，从总工程师、安质部、工程技术部、工地试验室直到施工班组的各级技术负责人，从施工方案、施工工艺、技术措施上确保达到质量标准，从技术上对质量负责。并积极采用和推广先进的施工工艺和科技成果，提高产品质量和产品优良率。

4.1.7  混凝土外观质量控制措施

⑴施工模板控制措施

模板的设计加工质量是保证砼结构物的关键因素，该合同段所有模板均采用新制的单块面积大于1.5m2的定型大块钢模板，选材用大型钢板，板厚4～6mm。

模板加工完成后，应做好试拼验收工作。

⑵对于混凝土表面产生蜂窝、麻面、气泡的预防措施

严格控制配合比，保证材料计量准确。

①砼采用分层浇注，分层捣固。对模板转折处和钢筋密集处加强捣固，振捣棒快进慢出，以减少气泡的残留量。

②浇筑时如果混凝土倾倒高度超过2m，为防止产生离析要采取串通、溜槽等措施下料。

③控制好拆模时间，防止过早拆模。

④板面要清理干净，模板浇筑混凝土前应用清水充分洗净，不留积水，模板缝隙要堵严，平整以防止漏浆。

4.1.8  混凝土施工防裂措施

⑴模板安装

模板安装准确牢固，在浇筑砼过程中不得有明显变形和跑模。

⑵优化配合比

⑶振捣

梁的转角、预应力锚固区及其他钢筋密集处是振捣的重点，注意砼布料厚度与振捣振动深度的配合，防止振捣不足或重复振捣而过度。空间小的部位应使用小型振捣棒。在现浇梁的过程中，对容易开裂的部位可在砼浇筑后一定时间内进行二次振捣。

⑷养护

大型墩身、盖梁、梁底板和腹板等部位应使用氧化剂养生（有自动喷水雾装置的除外），柱式墩、梁顶和砼桥面可使用湿麻袋覆盖、塑料薄膜或养护剂养生。湿麻袋养生时，必须覆盖全部砼表面，保持连续湿润，不得形成干湿循环。

⑸压浆

预应力管道压浆采用真空辅助压浆工艺施工。

4.2  工期保证措施

“时间就是效益，工期就是信誉”，这是甲乙双方的共识，为使该项目能按合同工期完成，尽早发挥投资效益，我单位主要采取下列措施

4.2.1  计划管理保证措施

4.2.1.1  施工进度计划的编制

针对本标段工作量，尽早打开工作局面，应用网络技术，合理安排工序，抓住关键线路。加大人员、设备、财力、物力投入，确保分部分项工程按期完成。施工计划做到日保旬、旬保月、月保年，同时在保证工程质量、安全前提下，尽可能多的开展多工序同步施工、平行作业，控制作业循环时间，合理安排作业层次，计划的编制安排要科学合理，切合实际，突出重点，周密部署，考虑冬雨季的影响，减少冬雨季、台风时期等不利因素对施工的影响，抓住有利时机，千方百计加快施工进度。

4.2.1.2  严格执行进度计划的审批和报告制度

中标后，在履行合同期间，将严格执行业主下达的各项计划、指令、进行工程计划管理，在业主规定时间内及时向监理递交工程的旬、月、季和年度的施工进度计划，经监理审批后，我们严格按照已审批的施工进度计划进行组织施工，确保各阶段进度目标的实现。

在施工中按期上报当月或本期施工进度实施报告，施工总结，以便监理有效进行审议，工程进度实施报告内容如下：

⑴临时工程在内的完成工程量和累计完成工程量。

⑵材料实际进货、消耗和储存量。

⑶设备的进货、到场和使用安排。

⑷主体工程本月已完工程量、累计完成量和未完工程量。

⑸本月实际完成量与计划完成量比较。

⑹分析已经延误或可能延误施工进度的影响因素及为确保进度计划完成所采取的措施。

4.2.1.3  施工进度计划动态管理

对施工中的进度计划，我们进行及时跟踪，动态管理，将施工中实际工程进度与我们制定的进度计划目标相比较，并绘制成图，若工程实际进度与计划进度有差距时，要及时查找原因，采取措施，协作配合，理顺上下关系，加强信息沟通，针对施工进度滞后的分项工程，调整本工程的资源配置，加大人力、物力、设备和资金的投入，重新编制实施性施工组织设计，改进施工方案和施工方法，加强组织协调工作，加强施工工序的衔接，缩短衔接时间，使施工有条不紊进行。在编制下一个进度计划时，要考虑上月未完项目，并将其列为下月的监控重点对象，确保在下月完成。

在下达的每个月施工进度计划时，对本月的工程任务予以明确，保证关键线路的实施。

在组织施工时，施工计划不仅要落实到每天的工程计划，还要落实到每个班组，每个人身上，每天布置计划任务，保证进度目标实现。随着施工情况进展，及时分析控制工期的关键线路，合理调整人力、物力、才力和设备，使施工进度紧跟计划，确保工期目标。

4.2.1.4  编制物资供应和采购计划

根据设计工程数量和施工组织设计内容和施工进度计划，编制项目所需物资、材料的供应计划，物资部门及时足量供应所需物资，现场合理组织采购。

4.2.1.5  编制资金使用计划

根据进度计划和物资供应计划，编制资金使用情况，保证不占用、不挪用工程款。

4.2.2  施工管理保证措施

4.2.2.1  劳动管理措施

⑴加强用工的计划性，实行定额用工。

⑵加强劳动定额管理，确保定额水平完成。

⑶组织好昼夜工作制度的正常落实，做到各工序的连续施工。

⑷领导跟班作业，及时发现并解决问题。

⑸发扬艰苦奋斗的作风，节假日组织施工（人员轮班休息）。

4.2.2.2  物资保障措施

选择合适的物资采购人员，做好材料计划报表，并按施工安排及时供应材料。

调查和预测市场供应情况，特别要做好冬雨季和台风时期的物资储备。

严把材料关，杜绝不合格材料进场。

4.2.2.3  设备保障措施

我公司选择先进的设备进场，如四臂液压凿岩台车、大吨位自卸车、BROYT装碴机、装载机、管棚钻机、挖掘机等。选择技术素质过硬，事业心强，有责任感的设备管理人员，加强设备的维修与保管，保证完好率和出勤率，加强现场和工作面设备协调使用。

4.2.2.4  加强财务管理，工程款与施工进度一致

选择财务经验丰富的会计师，主持工程资金的筹集和合理使用。积极与甲方联系，保证工程款不滞后。根据工程总体进度，列出工程用款计划，保证工程用款与施工进度一致。

加强资金的使用管理，本项目的资金将保证使用到项目生产组织中。同时在施工中严格实行和落实经济责任承包制，加强成本核算，及时进行承包兑现，利用经济手段调动职工的生产积极性，促进施工生产的快速进展。

4.2.2.5  处理外部关系，争取良好的施工环境

对外搞好团结，尊重地方领导，尊重建设单位、监理单位，与其积极配合，协助甲方搞好协调工作，为按期完成施工任务创造一个良好的外部环境，保证工程顺利进行。

4.2.3  组织管理措施

4.2.3.1  组织机构

建立强有力的项目管理机构，其人员由具有丰富施工经验的人员组成，以便对施工生产中出现的各种问题能够科学、快速的解决，并做到超前筹划，保证工程的快速顺利进行。

建立健全领导机构，成立由项目经理任组长，有关人员参加的工期领导小组，分析、研究施工生产中存在的有关问题，及时制定应对措施，防止延误工期。

以总部为大后方，坚持“后方服务于前方”的指导原则，以生产需要为前提，必要时抽派施工、科研等业务部门的力量充实前方，确保施工生产的顺利进行。

科学、均衡的组织施工生产，对施工中因设计变更、外界干扰或其他原因造成的工期延误，将及时调整计划安排，并快速从附近工地组织劳动力和设备进场，加强施工力量，尽快将延误的工期赶回来。

4.2.3.2  冬雨季节和台风时期组织管理措施

在雨季来临之前，认真做好施工场地及主体工程的防水、防洪、排水工作。

成立雨季防洪防汛领导小组，设立专职值班人员，并随时与当地水文气象部门取得联系，做好预防措施。

大雨及汛期按排专人对生产、生活设施及跨河便桥等进行巡查，并备齐各种防雨、防洪、防汛设施，发现险情及时排除，保证施工不受影响。

增加材料的储备数量，防止因下雨而停工待料的情况发生。随时检查材料库、水泥库的封闭状态，对漏雨破损之处及时修补。经常对电力线路及用电设备进行检查，防止用电事故发生。

在冬季来临之前编制切实可行的冬季施工方案及技术措施，对有关人员进行技术交底或培训。冬季施工时施工机械按冬季运行规定，添加防冻剂，运输车辆加装防滑链，保证运输安全。

在台风时期，项目部及时与气象部门取得联系，做好防台风工作，确保人员、机械设备的安全。台风过后，组织人员及时消除台风所带来的影响，确保工程顺利开展。

4.2.3.3  内部工期管理奖罚制度

对一个月完不成月度计划的施工队，根据原因进行处罚，确因本身原因完不成的，罚施工队当月人工费总和的10%，其中队领导每人200～500元的罚款。其它情况下根据实际情况进行经济处罚。

发生三个月连续完不成月度计划的施工队，撤换施工队长。

经理部从工程价款中提取1%设立施工任务奖励基金，对施工队采取施工计划奖惩办法，保证做到日保旬、旬保月、月保年、年保总工期。

开展劳动竞赛，设立“施工进度达标奖”。

实施工程进度阶段考核，制定详细的施工进度奖惩办法。

经理部根据总工期，制订分年度施工工期目标，然后确定季度、月施工进度计划，同时根据季节性及施工进程适当开展“阶段性施工达标”活动，制定相应的措施和办法，并组织实施。

施工队根据经理部制订的月度施工计划及“阶段性施工达标”的要求，确定本队相应的旬、日计划，并制定相应的措施和办法，组织实施。

评比的方法是在经理部领导的主持下，由工程技术部牵头，对照月度施工计划及“阶段性施工达标”内容分队进行检查评比，结合工程质量、安全、文明施工及完成任务情况现场检查，按规定进行打分，最后汇总。

两个季度连续完不成季度施工计划，对经理部进行警告、通报批评，并进行经济处罚。确因领导能力和管理水平的，经请示建设单位同意，可就地免职。

4.2.4  技术保证措施

若我公司中标，中标后，根据现场调查的详细资料，及时编制实施性施工组织设计，落实施工组织方案并报监理工程师批准，并据实施情况及时进行改进和调整，使工序衔接、劳力组织、机械配备、工期安排更趋合理。

结合工程实际，积极推广新技术、新工艺、新材料、新设备，提高施工技术水平和技术含量，改进施工方法,不断加快施工进度。

针对工程施工的关键项目，提前确定科研课题进行技术攻关，做好技术储备，以强有力的技术支持促使施工生产的快速、顺利进行。

加强技术管理，严格各项技术管理制度，促使技术工作超前到位，防止影响施工生产。

加强技术培训，对施工中使用的新工艺和关键工艺由技术人员组织对有关人员进行培训，保证新工艺和关键工艺的顺利实施。

经常性开展职工技术比武活动，提高各技术工种的操作熟练程度，促使施工的快速进展。

5  重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施             

5.1  深水基础施工

南港特大桥跨越九龙江中港，26#～42#墩位于水中，其中28#、29#墩及34#、35#墩为纯水上基础，采用先围后桩施工，即双壁钢围堰施工；其他水中基础采用先桩后围施工，即钢板桩施工。钻孔桩采用搭设钻孔平台施工，并搭设钢便桥便于水中基础施工。

5.1.1  栈桥与平台

5.1.1.1  栈桥设计

(1)栈桥设计计算

①设计荷载：考虑砼搅拌运输灌车（6m3）、50t履带自行式吊车，吊重可按不超过20t考虑。以履带吊为控制荷载。

②风荷载：按历年实测最大风速考虑。

③设计行车速度：5km/h。

④设计使用寿命：2年。

⑤计算结果：最大跨度9m，贝雷梁6片，钢管桩深度随地质、水文情况和桩的自由长度发生变化，钢管桩长度为20～25m（根据设计资料，钢管桩到达花岗岩持力层的深度约为20m深），另外考虑冲刷深度5m。

(2)平面布置

考虑钻孔平台、围堰的平面位置要求，2处栈桥分别位于主桥上、下游，与主桥轴线平行，轴线相距分别为14m、14m，栈桥面为平坡。

(3)跨径布置

栈桥基本跨径9m，每3跨为一联，每联之间设5cm的伸缩缝，联与联之间设刚性墩（双排钢管桩）。在墩位处则辅以小跨径型钢栈桥，以满足施工设备的荷载要求。考虑会车需要，每隔400m设错车平台一个。

栈桥与各墩处与平台联成整体。以满足设备、机械平移及荷载要求，

(4)栈桥标高的取值

栈桥按照设计水位5.44m，桥面标高取6.4m。设计考虑一定的抗洪能力。

(5)栈桥结构

栈桥结构按限载50t、限速5km/h进行设计，下部结构形式为单排2根φ630×8mm钢管桩，同一排钢管桩间采用［18槽钢进行交叉连接，顶部横梁采用2I36a工字钢，梁部纵梁采用3.0m×1.5m贝雷片进行拼装，桥面为横铺I18工字钢上铺8mm厚防滑钢板。

贝雷片与钢管桩上部的型钢横梁连接为简支连续连接。施工栈桥结构见图5.1、5.2。

5.1.1.2 钻孔桩工作平台设计

工作平台平面尺寸按照摆设1台桩机同时施工设计，下部结构形式为φ500×8mm钢管桩，同一排钢管桩间采用［18槽钢进行交叉连接，底纵粱为2I45a工字钢，底横梁为双拼I45a工字钢，平台面为横铺I22工字钢，上铺8mm厚钢板。工作平台与施工栈桥连接固定，平台面标高与相连栈桥面标高一致。纯水上基础，平台利用钢管桩和钢护筒作为平台支撑，标高按6.4m考虑。

钻孔平台采用钢管桩平台，纯水上基础并预留钢围堰安装空间。

5.1.1.3  钢管桩基础施工

⑴ 施工工艺流程

准备工作→自重下沉→振动沉桩→钢管桩接长→下沉到位。

⑵ 施工方法

①、桩位测定：根据总工室提供的桩位平面图及测量基准点，测放桩位，经项目部批准后，方可开始下沉。

②、振动沉桩机、机崖、桩帽应连结牢固；沉桩机和桩中心轴应保持在同一直线上。

③、沉桩前，应在每根桩的一侧用油漆划上段落标记，以便沉桩时显示桩的入土深度。

④、沉桩顺序，一般由一端向另一端连续进行。当桩埋深有深浅时，宜先沉深后沉浅。

⑤、开始沉桩时宜用自重下沉，待桩身有足够稳定性后，再采用振动下沉。

⑥、在沉桩开始时，应严格控制桩位及竖桩的竖直度，在沉桩过程中不得采用顶、拉桩头或桩身办法来纠偏，以防桩身开裂并增加桩身附加力矩。

⑦、每一根桩的沉桩作业，应一次完成，不可中途停顿过久，以免土的摩阻力恢复，继续下沉困难。

⑧、应认真做好沉桩记录。

⑶沉桩过程中，应注意防止桩的偏移。遇到下列情况应即暂停，待分析原因，采取适当措施后方可继续沉桩作业。

①、贯入度发生急剧变化。

②、桩身突然倾斜、位移。

③、桩头弯曲或桩身开裂。

④、桩因地面有严重隆起或下沉。

⑤、桩架发生倾斜或晃动。

⑥、施工过程中桩有上浮。

⑦、振动桩锤的振幅有异常现象。

⑷ 振动沉桩的停锤控制标准：

①、设计桩尖处为中密以上的砂土或风化岩层，根据贯入度变化并对照地质资料，确认桩尖已沉入该岩层，贯入度达到控制贯入度时，即可停锤。

②、当贯入度已达到控制贯入度，而桩尖标高未达到设计标高时，应继续锤入3分钟以上，如贯入度无异常变化时，即可停锤；若桩尖标高比设计规定标高高得多时，应报总工室和专家组研究确定。

③、设计桩尖标高处为一般粘性土或其他较松软土层时，应以标高控制，贯入度作为校核；当桩尖已达设计标高，而贯入度仍较大时，应继续锤击，使其贯入度接近控制贯入度。

④、同一群桩基础中，各桩的最大贯入度应大致接近，而沉入深度不宜相差过大，避免基础产生不均匀沉降。

⑸ 钢管桩焊接接长

①、钢管桩接长焊接要保证管节对口保持同一轴线后再焊接。

②、焊接点对点和施焊应对称进行。

③、采用多层焊，每焊完一层焊缝后应及时清除焊渣，并作外观检查，层与层之间的焊缝接口应错开。

④、钢管桩的每个接头用4块10cm×9cm厚度不小于管壁的钢板贴焊补强。

⑹ 振动锤：采用DZ90振动锤。

5.1.1.4  桥面和工作平台搭设

栈桥每打完2根桩后进行横向联接，然后安装工字钢、贝雷梁、桥面及栏杆等。

钻孔平台待钢管桩沉放完毕后，进行钻孔平台型钢布设，其具体步骤如下：工作桩插打到位后，在工作桩水面以上部分焊接两道水平连接杆件并设剪刀撑，将工作桩纵横向连接成整体，增加稳定性；测量放线，保证工作桩顶面在同一水平位置；各钢管桩在顺水流向适当位置开口，割平钢管桩头，单排钢管墩顶安装已拼接好的I18工字联系梁；再安装安装已拼接好2I45a工字钢分配纵横梁；最后铺设已拼接好I22a工字钢和δ=8mm厚钢板和作做为行车道，外侧加设安全栏杆。

5.1.2  钻孔桩基础施工

根据地质条件和钻孔桩设计特点拟采用冲击钻孔成孔；钢筋笼在现场设置加工绑扎台位，一次绑扎、分段接长吊装入孔，导管法灌注水下混凝土。水中施工的各桩基为避开汛期，全部采用“先桩后堰”的施工工艺（纯水上作业除外)。即施工栈桥与施工平台同时搭设，先行施工钻孔桩，完成后打设钢板桩围堰施工承台、墩柱。纯水上墩采用打设双壁钢套箱围堰的纯水上作业，搭设独立的作业平台。

桩基冲击钻孔成孔施工方法详见“2.3.1.1 陆地桩基础施工”。

5.1.3  双壁钢套箱承台施工

本桥处于深水中纯水上墩，施工采用又壁钢套箱“先堰后桩”的施工方案。

5.1.3.1  双壁钢套箱围堰施工

根据水深和河床地质情况，水中墩承台施工拟采用钢套箱干作业法施工，采取的施工工艺是先下钢套箱，在钢套箱顶上布置钻孔平台，进行成孔，然后再进行承台施工。

(1) 钢套箱结构形式

为使钢围堰达到能自浮及注水平稳下沉的目的，钢围堰采取双壁结构，并用隔仓板分隔几个部分，每个隔仓是独立的，相互间不贯通。双壁钢壳结构均由内、外壁板，竖向肋骨、竖向加劲肋、水平桁架、竖向桁架组成。钢围堰的内径尺寸两侧较承台边加宽0.5m，围堰底部刃角深入承台底至少2.0m，围堰顶标高按高出施工水位1.0m。

主要结构材料：

竖向肋骨：角钢∠75×75×8

外壁板：δ=6mm    内壁板：δ=6mm

水平桁梁：弦杆角钢∟110×110×12；斜杆角钢∟70×70×6

竖向桁梁：斜杆角钢∟70×70×6

竖向隔舱板：δ=6mm   水平加劲肋：□10×100

(2) 钢套箱施工工艺及流程

先堰后桩法施工工艺流程图5.3。

(3) 钢套箱围堰制作、运输

钢套箱围堰在现场的钢结构车间制作或委托钢结构加工厂制作，侧板分块分节制作，装运往现场，在驳船上按100t浮吊起重能力分节拼装成整体，再用驳船运至工点安装。

(4) 钢套箱围堰的安装、接高、下沉

钢套箱围堰运至现场后，采取100t浮吊分节整体吊装下沉接高工艺。100t浮吊是对我国沿海及长江上桥梁工程施工作业专门打造的动臂式船用起重机，主要应用于其主要起重作业范围如下：桥梁基础围堰施工，满足100吨重以内节段拼装要求；大型钢护筒插打，满足大型震动锤吊装要求；水上施工平台吊装；平台上大型施工设备（如大型钻机）的吊装移位；大型钢筋笼安插；桥梁构件安装架设；其它，如码头起重作业等。

①、吊装前的准备工作

a.钢护筒外围周边情况探测

为保证钢套箱能顺利下放就位，对钢护筒的外围周边情况进行探测，以检查是否还存在妨碍钢套箱下沉就位的障碍物。探测内容包括钢护筒及钢套箱沉放范围内的水下情况。钢套箱沉放范围内的水下情况则主要由潜水员探摸。

b.测量放线、安装定位装置

在钢护筒上设置围堰定位装置，测平后放出安装定位线，并设置限位板。

②、试吊

由于单节钢套箱重量达50t，为了确保吊装安全，钢套箱在吊装前，均应按正常起吊程序进行试吊。按拟定顺序挂好吊索，吊索通过卸扣与吊耳相连，吊索的索扣均采用挤压工艺制作。

试吊过程中，采用应力-应变电测法进行应力测试，即在每个卸扣上贴应变片，测试每根吊索的拉力；在吊耳、壁板及内拐点的顶板上贴应变片，测试重点部位的局部应力。测试的主要仪器为YJ-28静态电阻应变仪。

根据试吊荷载的大小，测试分两次进行，即在起重船起吊的负荷为钢套箱重量的60%及80%时分别测试各测点的应力。测试中，通过比较同一荷载下各卸扣测点的应力值，判断钢套箱是否处于平衡状态，并根据两次测试的结果推算出在100%钢套箱重量下各卸扣上测点的应力值及对应的拉索索力，判断卸扣的应力值是否在其许用应力范围之内、拉索的索力是否在钢丝绳的许用拉力范围之内；通过测定各荷载下吊耳、壁板及内拐点顶板上测点的应力值，判断其折算应力值是否在许用应力范围之内，并根据两次测试的结果推算出在100%钢套箱重量下各测点的应力值，判断该值是否也在许用应力范围之内。

每次测试完成后，起重船皆要落钩卸荷。通过试吊后方可进行正式的吊装作业。

③、整体吊装、下沉、接高

钢套箱组拼施焊完毕后，接口焊缝处采用煤油渗透法进行水密性试验。整体吊装安放由专人指挥。

整拼后钢套箱分节重量为50t左右。

a.钢套箱起吊、下沉

在首节钢套箱入水自浮之前，要求将下拉杆安装完毕，并用钢丝绳临时固定在钢护筒上，防止其倾倒，保证下拉杆与钢套箱一起下沉。

钢套箱的接高及注水下沉应对称进行。同时，每节钢套箱接高、注水下沉后，要求留有适当的干舷高度，以利于上一节钢套箱的接高。钢套箱下沉至一定高度后，安装上拉杆及其与钢护筒连接的铰支座。

b.水上接高

第二节钢套箱吊装前应收紧钢绞线，然后进行接高作业，用调整压载水来克服水流的影响，使钢绞线始终受拉。

水上接高前应进行计算，保证在上一节围堰重量转移至下节围堰时，接头处高于施工水位。

接高的上一节围堰也采用100t浮吊吊装。

浮吊整体起吊钢围堰见图5.4。

c.钢套箱下拉缆设置

由于钢套箱外形尺寸较大、钢护筒数量较多，同时又受到水流及波浪的影响，为了保证钢套箱在接高及下沉的过程中的平面位置精度，在钢套箱上、下游的底板处各设置6根下拉缆（6×37-28-1700钢丝绳,其破断拉力为500.7KN），利用滑车组及卷扬机调整下拉缆的受力，以达到调整钢套箱平面位置的目的。

d.钢套箱的下沉、定位

钢套箱的平面位置的调整主要依靠其上、下游设置的下拉缆、及钢平台与钢套箱之间设置的连接缆，通过50KN手拉葫芦和8吨锚机进行。

图5.4  钢围堰整体起吊安装示意图

在围堰平面一定范围内吸泥，为围堰下沉作好准备，并在边角4根钢护筒位置处的内支架上设置反压牛腿进行高程定位。反压牛腿布置见图5.5。

(5)钢套箱加工、运输、安装的质量保证措施

①钢套箱加工过程中要求采用有效的措施防止焊接变形，壁体加工时要求留有一定的配切长度。

②钢套箱分节、分块运输的过程中要求局部加强、多点吊装、带缆固定等有效措施，防止钢套箱底板及壁体变形。运输船舶要求具有自行锚泊的能力。

③钢套箱运输、整体吊装过程中，要求选择天气状况较好的时候进行，要求发行航行通告，同时港监部门进行航行维护，以保证钢套箱运输过程中的安全。

5.1.3.2  水下混凝土封底

围堰下沉到位后，在护筒顶面设水封混凝土平台，准备就绪后进行封底混凝土作业，分仓浇注，混凝土灌注采用垂直导管水下灌注，混凝土供应由水上混凝土工厂供应。

封底混凝土浇注面积大，且水位较深，为保证质量，采用在围堰顶部设混凝土总槽，储存一定量的首盘混凝土，并设多方向的溜槽，多点均匀布设刚性水封导管，泵送混凝土，连续、多点、快速浇注。混凝土的坍落度控制在18～20cm，掺加粉煤灰和高效缓凝剂，以提高混凝土的流动性，延长混凝土的初凝时间。为排出围堰内封底混凝土置换出的水量，采用在围堰侧板上部开口或用水泵抽水的方式。

5.1.3.3  承台模板、钢筋安装

围堰封底混凝土达到一定强度后，用水泵抽水，切割多余钢护筒，凿除高于桩顶设计标高以上的桩头混凝土，清除围堰内浮渣，并用水泥砂浆找平混凝土面。对于局部渗水部位，要设置汇水沟，用潜水泵排水，以免影响承台混凝土。

模板要求有足够的强度和刚度，且有牢固、稳定的固定支撑系统，模板安装必须符合设计和规范要求。

钢筋品种、规格、间距、接头及焊接等均符合设计图纸和施工规范的要求，并严格做好原材料抽检和焊接试验。绑扎承台钢筋时，其间距、位置及混凝土保护层厚度等的设置必须符合设计和规范要求。

5.1.3.4  安装冷却水管、测温元件

承台混凝土面积，高度都在2.5m以上，属大体积混凝土，施工按设计要求和大体积混凝土施工技术要求进行，施工前制定专门的施工技术方案，并报送建设单位、监理工程师审查，经批准后实施。

为了降低大体积混凝土由于水泥水化热而引起的内外温差，在钢筋绑扎过程中，分层分区埋设好冷却水管网，安装好控制阀门。

在绑扎钢筋的同时，进行冷却水管的安装，冷却管要做到密封、不渗漏，并在指定部位设测温装置。同时外部接进出水总管、水泵。混凝土内冷却管采用直径50mm钢管。平面布设间距为100cm×100cm，层间距100cm，上下两层离表面50cm。冷却水管布设后进行试运行，检验是否渗漏及水流能否满足要求。

为了准确测量、监控混凝土内部的温度，指导混凝土的养护，确保大体积混凝土的施工质量，在构件内合理布设温度测量元件。

在承台混凝土养护期间测定混凝土表面和内部的温度，拆模温差和养护时间应符合施工质量验收标准和设计规定。

5.1.3.5  承台混凝土灌注

采用泵送混凝土灌注，在灌注过程中应严格按泵送工艺进行。下料时采用滑槽和串筒，避免混凝土出现离析。混凝土拌合严格按施工配合比配料，砂、石、水泥、水及外加剂等原材料必须经过质量检验并符合要求，计量要准确，保证混凝土拌合时间。

混凝土分层连续灌注，一次成型，分层厚度宜为30cm左右，分层间隔灌注时间不得超过试验所确定的混凝土初凝时间。

混凝土灌注过程中，为降低混凝土内部温度，控制混凝土的入模温度在25℃以内，可采取以下措施：高温季节用凉棚或盖草袋遮盖，尽量避开阳光直射；用江水冲洗石料，降低石料温度；泵送管用湿草袋包裹防晒；在拌合水中掺入适量的冰块。

当在低温季节施工时，混凝土的入模温度不宜低于10℃，当工地昼夜平均气温低于+5℃、最低气温-3℃时，混凝土施工应按冬季施工办理。

每层循环冷却水管被灌注的混凝土覆盖并振捣完毕，即可在该层循环冷却水管内通水。

混凝土振捣采用插入式振捣器，振捣深度超过每层的接触面一定深度，保证下层在初凝前再进行一次振捣，使混凝土具有良好的密实度，防止漏振，也不能过振，确保质量良好。振捣时，振动棒垂直插入，快入慢出，其移动间距不大于振动棒作用半径的1.5倍，即45～60cm。振捣时插点均匀，成行或交错式前进，以免过振或漏振，振棒振动时间约20～30s，每一次振动完毕后，边振动边徐徐拔出振动棒。混凝土以不再下沉、无气泡冒出、表面泛光为度，振捣时注意不碰松模板或使钢筋移位。

在承台混凝土灌注完毕后，开始抹面收浆，待混凝土初凝后用二层草袋一层尼龙薄膜覆盖，进行蓄热养护，以保证承台表面温度不至于变化过大，减少承台中心与表面的温度差。

在混凝土凝结过程中将产生大量水化热，为降低混凝土内部温度，减少混凝土内外温差，将预先设置的冷却水管投入运行降低混凝土内温度，始终使承台中心及表面温度差控制在25℃以下。

5.1.3.6  承台混凝土养护

大体积混凝土浇注后，要及时养护防止出现裂纹。混凝土采用保湿蓄热法养护，即在构件四周及表面覆盖帆布或草袋，用冷却管流出的水进行养护。经常浇水，保持混凝土表面湿润。

通过调节冷却水管进出水流量和流速，可有效地提高混凝土内部降温效率，控制温差，缩短混凝土养护时间。

养护效果可直接从事先预埋在混凝土中的温度传感器来观察，以使整个养护过程处于监控之中。养护时间至少7天。

5.1.3.7  冷却水管压浆

冷却水管使用完毕后需压注水泥浆封闭。

构件冷却水管停止循环水冷却后，先用空压机将水管内残余水压出，并吹干冷却水管，然后用压浆机向水管压注水泥浆，以封闭管路。

5.1.4  钢板桩围堰承台施工

根据本桥的地质、地形、水文等情况，部分水塘中承台施工采取编织袋围堰、筑岛将水中施工变为陆上施工。跨九龙江中港墩台，除纯水上墩之外，其他采用钢板桩围堰进行施工。由于水不深，钢板桩采用拉森Ⅲ型，在构筑的钻孔平台上利用由挖掘机加振动锤改装而成的打拔桩机施工。钢板桩围堰承台施工工艺流程见图5.5。钢板桩围堰构造详见图5.6。

5.1.4.1  钢板桩的整理

钢板桩运到工地后，进行检查、编号及登记。

板桩长度不够时，用同类型的钢板桩等强度焊接接长，焊接时先对焊口或将接口补焊合缝，再焊加固板，相邻板接长缝错开。

钢板桩采用单块或组桩插打，在岸上将长度相同的3块为一组装好，同时将黄油、沥青混合物嵌入锁口内，组装好后的锁口缝再用桐油灰及旧棉絮嵌塞紧密，组装时每隔5m左右上一道[12.6槽钢夹板，使其固定以便插打，夹板在板桩插打时，逐副拆除。

组桩及单桩两侧锁口均在插打前涂以黄油或热的混合油膏(质量配合比为黄油∶沥青∶干锯末∶干粘土=2∶2∶2∶1)以减少插打时的摩阻力，并增加防渗性能。

5.1.4.2  钢板桩的吊运及插打

(1)插打前的准备

拆除平台顶面妨碍插打钢板桩的部分部件；

在顶层内导环上用红线画分桩位，以便在插打钢板桩过程中逐组核对尺寸。为使在搬运和插打过程中，不致弄错钢板桩的顺序，根据锁口套情况，将钢板桩编成A、B两种，用红线标出；

安好内外导框及木塞等，并保证其牢固；

为保持围堰内外水压平衡，可在上下游方向的一块钢板桩上各开一个20cm直径的进出水孔。孔的位置略低于最低潮水位标高，在抽水时进行封闭；

检查插打钢板桩的设备，应配套齐全，以供使用。

(2)钢板桩的吊运

钢板桩的准备工作完成后，汽车运输至墩位处，按插桩顺序堆码。堆码层数最多不超过四层，每层用垫木搁置，其高差不得大于10mm，上下层垫木中线应在同一直线上，允许偏差不得大于20mm。

图5.6  钢板桩围堰结构示意图

(3)钢板桩的插打

吊放时使钢板桩成垂直状态，脱出小钩移向安插位置，插入已就位的钢板桩锁口中。起吊前，锁口内填嵌黄油沥青混合料。箍紧钢板桩用的夹板，在插入锁口时逐个拆除。

插打从迎水面开始，向两侧对称依次插入，在背水面合拢。为抵抗水流阻力，四角定位桩与钻孔平台的其它钢管桩连成整体，合拢后在钢板桩围堰和既有桥墩之间设钢支撑。

插打钢板桩时保证其倾斜度不大于0.5%，且要紧靠内导框，其间隙不得大于20mm。否则采取措施，检查加固内外导框等。

钢板桩插打时，插一组打一组，到剩下最后几组时，改为先全部插入并使之合拢后，再逐根打到设计深度。

(4)钢板桩的合拢

由于各种因素的影响，钢板桩合拢口不可能与设计尺寸丝毫不差，当误差不大时采取千斤顶互顶、滑车组张拉等办法调整合拢口尺寸，然后插入合龙钢板桩。当误差较大采取上述措施仍无法合拢时，制作异形钢板桩进行合拢。

钢板桩围堰合拢后，将外导环与钢板桩之间空隙逐个以硬木塞紧。

5.1.4.3  堰内吸泥清淤

采用排水法进行堰内挖土清淤，采用长臂挖机或人工挖除围堰内的土方，当围堰内有水时，四周设排水沟及集水井进行抽排。

5.1.4.4  封底砼灌注

围堰内清基完毕后，利用原钻孔平台作为封底砼的施工平台。在平台上设置布料器，以便砼浇筑过程中，能均匀布料、补料，防止砼由于补料不足、不产生流动或流动困难而达不到浇筑半径的要求。导管采用φ273mm，壁厚10mm的无缝钢管，管节长度加工成1m、2m、3m、4m等不同长度，以方便拆卸，各管节之间采用法兰盘连接。根据施工规范要求，导管按水下砼流动半径4m计算布置，导管底口距河床0.2～0.3m，导管上连接灌注漏斗。

先灌河床最低处的导管，由低处到高处逐根封口灌注，在灌注过程中，经常测量砼表面标高，指导布料及导管的提升，使砼均匀上升，以免造成砼面高低偏差过大，同时，也避免导管埋置过浅而使导管悬空，砼浇筑终结时，尽量调平砼表面平整度。

5.1.4.5  围堰内抽水

抽水前先把围堰上补水孔堵塞，封底砼强度85%即可进行抽水，在抽水过程中钢板桩围堰如有漏水现象，在围堰外漏水处洒煤粉或煤灰来堵漏。

围堰内一边抽水，同时增加横向支撑，抽完水后，人工风镐凿除桩头，进行桩基无损检测以及钻孔平台的拆除，准备承台施工。

5.1.4.6  插打钢板桩预防倾斜的措施

在插钢板桩前，除在锁口内涂以润滑油以减少锁口的磨擦力外，同时在未插套锁口下端打入铁楔或硬木楔，防止沉入时泥砂堵塞锁口。

采用复式滑车组纠正钢板桩的倾斜。

在坚实土地带插钢板时，将桩尖截成一定角度，利用其反力，使已倾斜的钢板桩逐步恢复正常。

5.1.4.7  钢板桩锁口漏水预防措施

当钢板桩由于插打不当、吊装不慎撞击等作用，致使锁口发生变形，出现渗漏时，在漏水锁口处的围堰外侧利用导管投撒细煤渣，煤渣沉至漏水高度处即可堵塞漏水，或用麻袋盛装细煤渣沉入水中，用活扣反倒在漏水部位，亦可堵漏。

5.1.4.8  钢板桩围堰质量要求

⑴桩尖高程符合设计要求；

⑵经过整修或焊接的钢板桩做锁口通过试验；

⑶钢板桩接长时，采取等强度焊接接长，相邻钢板桩接头上下错开2m以上。

⑷合拢时楔形桩上下口宽度差不大于桩长2%；

⑸到达设计高程后的倾斜度不大于1%。

5.1.4.9  钢筋绑扎、混凝土浇筑

承台钢筋绑扎、混凝土的浇筑方法同“钢套围堰承台施工”。

5.1.5  施工技术措施

5.1.5.1  工后沉降及混凝土徐变控制

5.1.5.1.1  控制桩基施工时间

试验研究表明，空孔时间长，地层应力得到充分释放，地层与桩壁之间的相互作用力将减小，摩阻力减小，桩基承载力下降，易发生沉降。因此缩短桩基施工时间是控制沉降的关键因素。

⑴加快成孔速度:本桥桩基范围内地层以粉土、粉砂、粉质黏土为主，地层较为松软，特别适合施工效率高、成孔速度快、对周边地层扰度小的旋挖钻机钻孔。

⑵缩短下放钢筋笼的时间:现场设钢筋笼加工制作台位，钢筋笼一次绑扎成型，用大吨位吊车整体吊装入孔，不设或尽可能减少钢筋笼接头。如必须分节吊装时，只能设一个接头，用直螺纹或挤压套管连接，大大减少接头时间。同时，加强工序间的配合协调，提前安排钢筋笼的加工、绑扎，编号存放备用，严禁发生钻孔后等待钢筋笼的现象。钢筋笼质量要严格把关，用钢管、型钢临时固定，安装时采用多点吊装，防止变形发生入孔困难现象，影响施工速度。

⑶加快混凝土施工速度:本桥每根桩混凝土量为30～40m3，须在2～3小时内灌注完成。混凝土采用自动计量拌合站集中生产，生产能力不小于60m3/h，输送车运输，快速连续灌注。

⑷增加备用设施，防止发生意外:为防止停电、机械故障等因素造成桩基施工时间拖延或中断，要备足备用的发电机，并且要通知相邻的混凝土拌合站做好准备，一旦发生意外，立即启动备用设备。

⑸做好机械设备选型，基础施工机械设备生产能力相互匹配:泥浆生产能力要与钻机功率、成孔速度相协调，混凝土生产、运输能力要与灌注时间相适应，钢筋笼生产速度要稍大于钻孔速度，要超前于钻孔，各种设备生产能力要相互匹配，各工序要相互协调，达到总体施工能力和施工组织最优化，避免窝工和干扰，缩短桩基施工时间。

5.1.5.1.2  加强清孔，严格控制沉渣厚度

沉渣厚度对桥梁沉降影响较大，要求“摩擦桩基础桩底沉渣厚度不超过允许值。为确保沉渣厚度不超限，采取二次清孔工艺，第一次是在成孔后进行，测量沉渣厚度达到规范要求，第二次是在下放钢筋笼后、浇注混凝土前进行，清除下放钢筋笼期间泥浆内的浮渣沉淀。

5.1.5.1.3  使用优质泥浆，控制孔壁泥浆膜厚度

护壁泥浆会附着在孔壁上形成一层泥浆膜，它会隔断桩基混凝土和孔壁之间的相互作用，降低桩的摩擦力，泥浆膜越厚，不利影响越大。施工过程中，根据地质条件和钻孔机械，优化泥浆参数，在确保孔壁稳定安全的前题下，尽量减小泥浆稠度和比重，减小泥浆膜厚度。本桥绝大部分桩孔采用旋挖钻机成孔，泥浆仅起压力水头作用，不起浮渣作用，因此可大幅度降低泥浆稠度和比重，对降低泥皮厚度、控制沉降极为有利。

泥浆采用机械搅拌，材料配合比根据试验确定，施工过程中根据使用效果及时进行调整。一般情况下，泥浆比重控制在1.1左右，稠度16～20s。

5.1.5.1.4  认真核对地质条件

钻孔过程中，安排专人观察钻渣状况，与设计地质柱状图对照，发现地质条件变化时，立即向监理工程师和设计代表反映，根据实际地质情况，检算桩基承载力和沉降值，并据此采取相应的施工对策。

5.1.5.1.5  严格过程控制，确保桩基施工质量

严格按《暂规》要求进行控制和检查，从钻孔、泥浆、清孔、钢筋笼、水下混凝土各个环节加强控制，确保桩基整体质量优良。本地区地下水对混凝土具有中（强）侵蚀性，必须采用抗侵蚀、高性能混凝土，增加抗渗性，控制钢筋保护层厚度，确保桩基混凝土的耐久性。

5.1.5.1.6  加强沉降观测

桥梁墩身完成后，定期用高精度水准仪测量桥梁的沉降量，并绘制沉降量—时间曲线，发现异常情况，及时分析原因，研究处理对策。并总结经验教训，指导其它桩的施工。

5.1.5.1.7  应急处理

因特殊原因，发现沉降量较大时，立即报请监理工程师和现场设计代表，提出应急补救措施。可在桩间打孔压浆，改善地层土质条件，增大土层与桩基间的握裹力和摩擦力。与其地质条件相同、尚未施工的桩，重新进行沉降量分析计算，采取变更设计的措施，增加桩长，或预埋注浆管，桩基混凝土完成后进行桩底压浆。

5.1.5.2  深水桩基础

钢护筒顶端高度应高于施工水位1m~1.5m，钢护筒埋置深度应能隔开流塑状地层为主要原则，为防止护筒底端向外发生流动、管涌，而使护筒倾斜、沉陷，确保钻孔工作的安全和顺利施工，钢护筒入土深度取为10m。由于钻孔采用反循环钻孔方式，钻进中应保持较大的水头高度，并经常测定泥浆性能，保持较大的比重、粘度和含砂率，防止因泥浆比重或水头高度太低而造成塌孔。

5.1.5.2.1  钢板桩围堰水中承台

单壁钢板桩围堰根据承台尺寸在承台四周每边放宽1.2～2.0m设置。钢板桩插打利用钻孔平台作为导向定位框架。并打入4根定位桩固定形成外导向框；将倒链滑车固定在钻孔平台上，下放内支撑就位并防止内支撑在水平方向上移动，固定后的内支撑即可兼作内导向框，然后在导向框内插打钢板桩。插打次序从上游中间开始，分两侧对称插打至下游合拢。钢板桩合拢后，应在其外侧围1圈彩条布，并在布的下端绑扎钢管沉入河床，用砂袋压住，同时应在板桩内侧锁口不密的漏水处用棉纱嵌塞。在水抽干后，即可人工挖泥，或采用高压水枪配合砂石泵吸泥至设计标高，才能施工垫层，并浇筑水下混凝土封闭基底，进行承台施工。模板应采用组合钢模，模板内侧设置横带并加斜撑，防止在灌筑混凝土时模板发生局部变形。

5.1.5.2.2  双壁钢围堰水中承台

为减少河床局部冲刷，在围堰设计位置偏上游一定范围内均匀地抛投碎石，既可以减少河床局部冲刷，又起到填平河床，有利于围堰着床。围堰下沉过程中，要定时用全站仪监控围堰顶面的四个点，计算出偏位和倾斜情况，发现问题要及时纠正。封底混凝土的灌注采用垂直导管法灌注水下混凝土，灌注顺序为先周边后中间的原则进行，在导管口下端即淤泥面上安放一块150×150cm的4mm钢板，以防止混凝土冲入淤泥，将淤泥翻起，影响封底混凝土质量，在混凝土初凝以前，使导管全部灌注一遍以保证封底混凝土将淤泥全部覆盖。封底结束后，将围堰内水抽干，然后进行承台施工。承台模板采用大块钢模，钢筋现场绑扎，泵送砼浇筑。

5.2  预应力砼T梁预制、安装及体系转换施工

5.2.1  T梁预制

⑴场地及台座

预制场制梁台座、存梁场、移梁道等部位采用换填砂砾土加固处理，制梁台座采用钢筋混凝土条形底座，并设置一定预拱度。底座的反拱度值按照设计文件提供的反拱度值及反拱线型、结合生产性试制梁的试验情况确定。同时做好排水沟。

⑵立侧模

T梁侧模为钢制大模板，底模、端模采用定型钢模板，侧模、底模、端模通过钢支架和钢拉筋连成为一个整体。

⑶钢筋加工、绑扎及波纹管安装

钢筋集中加工，在台座上绑扎、焊接就位。按照设计坐标，在绑扎钢筋的过程中即安装波纹管。在原设计的基础上增加方形定位筋控制波纹管位置，定位筋用Φ10钢筋弯制，间距直线1m、曲线0.5m。需接头的，采用大一号的同型波纹管套接，套管长度为200mm，将待接的两端对称地打入套管后，再用胶带缠绕，密封好，以防水泥浆进入孔内。

⑷钢绞线的下料、编束和穿束

将钢绞线卷放在自制的放线架中，抓住钢绞线的一端缓缓拉开，按顺序旋转开捆。钢绞线下料用砂轮机切断，每端距切口5cm处用铁丝绑扎。

钢绞线下料长度既要满足使用要求，又要防止下料过长造成浪费。钢绞线编束时，每隔1.0m绑扎一道铁丝，铁丝扣向里，绑好的钢绞线编号挂牌堆放在库棚中待用。

钢绞线应有穿孔器，不能造成对波纹管的损伤。

⑸混凝土拌和及入模

梁体混凝土在拌和站拌合，用活底料斗运至龙门吊下，利用龙门吊垂直和水平运输入仓。混凝土灌注从梁体一端向另一端水平分层推进，各分层的连线与水平方向成25～30°角，分层厚度不超过30cm，混凝土一次连续灌注完成。

对T形梁腹板底部为扩大断面的，先浇注扩大部分，后浇注其上部腹板，腹板浇完并振捣后，应稍停顿，待混凝土充分沉落并接近初凝后，再浇注翼板混凝土，以避免腹板和翼板交界处发生裂纹。每片梁的浇注时间为2.5个小时。T梁纵向分段水平分层浇筑顺序示意图见下图。

⑹梁体养护

梁体混凝土浇注完成后，即进入养护期。养护采用土工布覆盖养护，混凝土强度未达到2.5Mpa时，不得承受行人、工具等荷载。

⑺张拉

穿束前应清理波纹管道，并对钢绞线分批抽样检验，当表面质量和力学性能均满足要求后方可使用，穿束采用机械牵引。

预制梁养生时间必须大于或等于14天且强度达到设计强度后才能施加预应力并压浆，张拉采用两端对称进行张拉作业。其张拉程序为：0→10%(15%)σk→20%(30%)σk→50%σk→σk→（持荷2min锚固），钢绞线采用双控，以张拉力为主，钢绞线伸长量校核，实测伸长量与理论伸长量的差值控制在±6%以内。一束拉完后看其断丝，滑丝情况是否在规定要求范围，若超出设计及规范需重新穿束张拉。千斤顶和油压表在使用前应通过检验和标定，张拉应采取应力、应变双控制。

⑻孔道压浆、封锚

张拉完毕后即进行孔道压浆，压浆采用单端压注，压浆前用高压水将孔道冲洗洁净、湿润。

压浆先下后上，缓慢均匀地进行，并保证排气畅通。压浆采用活塞式压浆泵，不得使用压缩空气压浆，压浆最大压力一般为0.5～0.7MPa，每个孔道的压浆达到最大压力后，应有一定的保持时间，确保孔道压浆的饱满与密实。

压浆过程中及压浆后48小时内，结构混凝土温度不低于5℃，否则应采用保温措施。当孔道水泥强度达到10Mpa后，封锚并将梁移到存梁场存放。

⑼移梁与存放

压浆强度达到设计要求强度后即可移梁存放。由于T梁自重大，横向刚度差，所以移梁采用2台80t拼装式龙门吊同步起吊运梁并横移至存梁台座上落梁，注意存梁支撑牢固。

5.2.2  T梁安装及体系转换

T梁安装采用跨墩龙门吊吊梁，架桥机架设，逐孔安装，安装一联后进行简支变连续梁体系转换。

⑴临时支座安装

临时支座采用硫磺砂浆，具有一定的强度、刚度和便于装拆，设在永久支座的两侧，临时支座的高度根据纵坡调整，使得永久支座在体系转换前与上部梁体接触但不受力。硫磺砂浆的配方预先在同等压力条件下作压力试验和熔化试验确定。

⑵永久支座安装

永久支座用环氧树脂粘结在墩顶垫石顶上，并注意一般支座和滑动支座的区分，滑动支座的四氟板上设有不锈钢板。

⑶T梁安装

T梁的架设采用跨墩龙门吊吊装，梁架桥机架设。架桥时每个桥孔内先架设边梁，第一片梁就位后于梁端打设支撑固定梁片，后续梁片就位后应及时将隔板与邻近梁片焊连。第一孔梁架完后，浇注梁片横隔板砼，达规定强度后在桥面铺设运梁轨道，轨道下用长木枕分散运梁荷载。而后进行第二孔梁架设。

梁板安装顺序：一般情况采用由边至中再至边的顺序，注意准确控制桥面横幅宽度。梁板就位后必须妥善支撑，直至就地浇筑或焊接的横隔梁强度足以承受荷载方可拆除。梁板安装、安放时必须仔细使梁板就位准确，且与支座密贴，板式支座不允许出现脱空现象，并须逐个进行检查。

每座桥所有梁板全部架设完成并根据施工误差对其调整后，焊接梁板两侧定位钢筋并连接牢固，灌注铰缝完成桥梁安装。梁片架设完毕后，将梁片端头凿毛，焊接梁片相邻两端头预留钢筋，钢筋要对应焊接，使之成为整体，然后进行中横梁浇注，中横梁砼强度达到设计值后随即进行体系转换。

⑷架桥机架设

⑴架桥机解体后利用汽车运至工地后在桥上组装。架桥机主要由主梁，前支腿、后支腿、中支腿、走行轮箱，天车等部分组成。

⑵架桥就位后，必须把架桥机前后走行轮装置固定好，前后左右调平主梁，以达到设计要求的坡度和误差范围。

①1号天车吊梁

调整1号天车与吊梁孔的相对位置，最大偏差不大于5cm，穿入千斤绳，安置护角，开动卷扬机，待梁体底面离开运梁车横梁3cm时，调整起重车与天车梁的相对位置，居中误差不大于5cm。同时开动天车及尾部梁车，待前后梁车外缘间距0.5m时，同时停止（见下图）。

②2号天车吊梁

调整2号天车与吊装孔的相对位置，最大偏差不大于5cm，穿入千斤绳，安置护角，开动卷扬机，使梁体底面离开运梁车横梁3cm时，调整起重车与天车梁的相对位置，居中误差不大于5cm（见下图）。

③1、2号天车吊梁前行

同时启动1号、2号天车，吊梁至待架桥跨（见下图）

④吊梁对位

吊梁至该桥跨位置后，将梁体落到支座垫石以上30cm位置，同时开动1号、2号起重小车，横移至安装位置，将依次梁体就位。

⑤架桥机前行

架设完一跨箱梁之后，按长轨道收起前支腿，将1、2号天车跑至尾部导梁悬臂位置之后，即可开动架桥机至下一待架桥孔，然后落下前支腿，调好架桥机，进行下一孔梁体的架设作业。

⑷架桥机的解体

待桥梁全部梁体架设完成后，在新北区第八联桥面上利用人工配合汽车吊进行架桥机的解体。

5.2.3  先简支后连续预应力砼T梁体系转换

每联梁片架设完毕，将梁片端头凿毛，连接墩顶连续接头段预留钢筋，绑扎现浇横梁钢筋，设置接头板束波纹管并穿束。在日温最低时，浇筑连续接头砼和中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的桥面板砼，待砼强度达到设计规定的强度后，张拉顶板负弯矩区预应力钢束，并灌浆。然后浇筑剩余部分桥面板湿接缝砼，剩余部分桥面板湿接缝砼由跨中向支点浇筑。在剩余部分桥面板湿接缝砼强度达到设计要求的强度后，按照设计要求顺序和步骤，逐孔对称、均匀、同步、平稳的解除一联内临时支座，完成体系转换。硫磺砂浆临时支座拆除是将埋设在支座内的电热丝通电加热，通过升温使支座最后融化，从而解除临时支座。

附：先简支后连续T梁施工步骤示意图（见下页）

6  冬、雨季及台风时期的施工安排

6.1  冬季施工安排

如室外日平均气温连续5d低于5℃或最低气温低于3℃，宣布进入冬季施工阶段。冬季施工要做好以下工作：

⑴提前做好冬期施工准备，备足防雪、防冻、防滑所需的各种物资。

⑵焊接钢筋一般宜在室内进行，不得已在室外进行时，应采取措施，减小焊件温度的梯度和防止焊接后的接头立刻接触冰雪。

⑶对混凝土和砂浆配合比进行优化，提高抗冻能力。

⑷砼和砂浆在冬季施工时，应对所用材料进行覆盖保温，必要时进行加热。

⑸对怕冻的工程实体进行覆盖或包裹。

⑹在已硬化的混凝土上接续浇注混凝土时，已硬化混凝土的接合面应有5℃以上的温度，必要时应用蒸汽等加热法提高温度。接续浇注完成后，应采取措施使混凝土接合面继续保持正温，直到新浇注混凝土获得规定的抗冻强度。

⑺对工程设备进行冬季保养。

⑻加强防火的安全检查，消灭火灾安全隐患。

6.2  雨季施工安排

6.2.1 雨季施工总体安排

雨季期间首先完善施工排水系统，做好对现场的清理、整治，对施工便道的维护，做好防排水设施的建设和防汛物资、器材的准备，安排防汛值班人员，制定值班制度。

6.2.2  雨季砼施工

本工程砼尽量避免在雨季浇筑，不得易施工混凝土时，因而采取如下措施

⑴砼在雨季施工时要对料场作好排水工作，不使原材料冲入泥浆，若有泥浆，要加以冲洗，筛过，对水泥仓库要严格保护，尤其在水泥运输中途不能使水泥受雨淋而受潮结硬，对仓库要经常检查。

⑵砼在拌合时要随时测定砂、石料含水量，及时调整水灰比，确保砼质量。

⑶砼浇筑前必须和气象站密切联系，有大雨和中雨均不得浇筑，而因工期关系有小雨时亦必须浇筑，则必须准备足够的防雨设施和覆盖用的油布、塑料布等，并设法准备适量的雨蓬，以便在雨淋时使用。

⑷刚浇好的砼若遇到雨，不宜用草包直接覆盖，采用下面用塑料薄膜，上面再覆盖草袋，否则草包受雨淋后污染砼表面，影响砼表面质量。

⑸雨季砼施工要充分作好运输、劳动力准备，使浇筑、振捣各工序间距要缩短，中间遇雨即盖上蓬布继续施工，尽量坚持完成，反对盲目施工，绝对杜绝纵向、竖向施工缝。

6.2.3  雨季施工其他措施

⑴钢筋加工存放场、水泥库等应建在地势较高处，保证钢筋不生锈、水泥库不受潮。

⑵对机电设备要进行经常性检修并采取防雨措施，确保设备性能良好，线路不发生漏电、断电等情况。

⑶加强防洪、防洪工作，建立防洪防洪组织机构，完善防洪值班制。

⑷编制雨季施工方案，安排好施工项目，不宜在雨季施工的项目尽量安排在其他季度。健全通讯系统，保证联络畅通，在洪水易发点设专人巡查。

⑸修好施工便道，硬化施工场地，修建临时排水设施，保证施工运输畅通，雨季作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水。

⑹认真做好防洪工作，备足、备齐雨季施工材料和防雨物品，做好物资、设备的防湿防潮工作，确保雨季正常施工。

⑺临时工程设置时应避开不良地质地段，避免因下雨造成的坍塌现象，危及工程和人身安全。

6.3  台风时期施工安排

成立以项目经理为组长的防台风领导小组，建立各项防台责任制和工作制度，防台风责任要落实到部门、落实到人员。要树立建重于防、防重于抗、抗重于救的防台工作方针。

及时联系，制定和落实防台风预案。台风易发期要随时和当地气象部门取得联系，得到预报情况后要认真分析防台风形势，明确防御重点，制定防台风预案，尤其是研究和落实防台风措施和人员、施工机具安全转移预案，并做好各项防台风准备工作。

项目部各部门领导要及时进岗到位，要加强值班，及时掌握汛情、工情和突发性灾情，并及时处理和上报。

从实战要求出发，组织防台风抢险队伍，补充储备好防汛抢险物料。要对防台风抢险队伍进行必要的培训和演练，切实提高防台抢险水平。按标准备足防台抢险物料，做到宁可备而不用，不可用而不备，确保能够及时足量调拨到位。

台风过后，及时进行全面的安全检查，修复被损设施，清理杂物，排除隐患，及时恢复正常的施工生产。

7  质量、安全保证体系

7.1  质量保证体系

质量保证体系见下页。

7.2  安全保证体系及措施

7.2.1  安全生产组织机构

建立健全管理体系，建立以项目经理为首的安全领导小组，坚持管生产必须管安全的原则，健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上保证安全生产，做到规范施工，安全操作。安全管理组织机构框图如下。

7.2.2  安全保证措施

⑴工程开工前，组织广大干部职工认真学习《安规》，并定期进行安全考试，使大家熟悉和掌握安全生产的各项规定，各专业工种作业人员，必须经专业培训和考试，合格后方准独立操作。

⑵吊装作业严格按安全规则进行施工，墩身附近严禁人员机械进入、停留，设立明显的作业和禁入标志。

⑶设立专职安全员，并建立值班制度，施工现场24小时进行安全值班，及时纠正和消除施工中出现的安全隐患。

⑷施工期间，现场施工负责人要会同有关人员对各部进行定期检查，在不良地质地段，每班指派专人检查。

⑸电焊作业安全技术：焊机必须接地，导线及焊钳接导线处都应可靠地绝缘。焊机工作范围内严禁堆放易燃物品；室内电弧焊时，应有排气通风装置。焊工必须穿戴防护衣具。

⑹预应力张拉作业区，无关人员不得进入，千斤顶的对面及后面严禁站人，作业人员只能站在千斤顶两侧。张拉前作业人员要确定联络信号，张拉两端相

距较远时，用对讲机等通讯设备进行联络。预应力按实际情况设置必要的吊围拦等安全防护。

⑺张拉完毕后，对张拉施锚两端进行妥善保护，严禁撞击锚具及钢束。管道压浆时，先调整好安全阀，严格按照规定压力压浆作业。

⑻经常检查脚手架、工作平台等的使用状况，发现问题及时整改，使之处于安全受控状态，确保作业人员和施工机具安全。

⑼施工现场建立完善的机具设备例保、检修制度，保证机械设备正常安全运转。

⑽工地修建的临房，架设的动力照明线路，设置的电箱等都必须符合防火、防水、防触电、防雷击、防爆的要求，配备足够的消防设施，安装避雷设备。

7.2.3  安全保证体系

安全生产保证体系见下页。

8  保畅通交通组织的实施方案

    本标段为新建线路，与既有线路相互干扰不大，无需保畅通交通组织实施方案，在施工中根据实际情况而定。

9  其它应说明的事项

9.1  环境保护和水土保持保证体系及措施

9.1.1  环境保护目标

严格遵守国家及省、市有关规定，做好施工场地及周边地区环境保护，施工完成后及时进行恢复。

9.1.2  环境保护、水土保持保证体系

9.1.2.1  环境保护组织机构

成立以项目副经理任组长的环境保护领导小组，配备一定量的环保设施和技术人员，认真学习环保知识，共同搞好环保工作，并将环保与文明施工结合起来。使环保工作始终处于受控状态。环境保护保组织机构框图见下图。

9.1.2.2  环境保护保证体系

环境保护保证体系见下图。

9.1.3  环境保护措施

⑴严格遵守国家有关环境保护方面的法律、法规及福建省有关环境保护的管

理规定。

⑵重视环境保护工作、加强环境保护教育、贯彻环境保护法规、强化环保管理。

⑶生产及生活设施的设置应认真规划、设计，在规划设计中要符合环境保护要求，遵守环境保护法规，在征得当地政府有关部门同意后，报请工程师批准。

⑷生活、生产废水经收集、处理后再排放，生活垃圾袋并在指定位置堆放，安排专人定期清理，运送到垃圾处理厂。

⑸在临近居民点施工时，采取严格的防污染和防噪声措施。

⑹施工场地和运输道路经常洒水，尽可能减少灰尘对生产人员和其它人员造成危害及对农作物的污染。

⑺报废材料或施工中返工的挖除材料立即运出现场并进行掩埋等处理。对于施工中废弃的零碎配件，边角料、水泥袋、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生，以保护自然环境不受破坏。

9.1.4  水土保持措施

⑴水土保持遵循“施工少占农田、不占良田”的原则，采用“工程措施拦挡、生物措施固土”的综合治理方案，使水土保持达到规定要求。

⑵施工中各种建筑垃圾、施工弃碴均需堆弃到指定的地点，严禁将弃碴向沟槽、河道随意堆弃，防止弃碴流失。

⑶对拌合站冲洗设备的污水、预制梁场养护污水、钻孔桩的泥浆污水、设备维修所产生的油污等施工废水、废液按环保规定进行处理，使各项指标达到排放要求，不造成水源污染。

9.2  文明施工保证体系及保证措施

文明施工是衡量企业素质和管理水平的综合反映。参与本工程的施工，我

们将文明施工作为一个重要工作内容来抓，其具体措施如下：

⑴建立项目经理为文明施工第一责任人的组织体系，实行目标管理，各部门分工负责，将施工组织网络图、年度目标计划、工序交接流程、质量目标及

管理制度上墙，并按季、月进行目标细化。组织机构框图如下：

⑵开工前做好实施性施工组织设计，绘制布局合理的总体平面布置图，划分文明施工责任区并作明显标记，标明文明施工责任人。同时设置明显的标牌。      

⑶加强封闭式管理

工地可按工程进度分段设置围栏，加强封闭式管理。封闭围栏高度应大于1.5m，并做到整洁、美观、安全可靠。

⑷防止抛洒滴漏

运输建筑材料、垃圾和工程渣土的车辆，保证行驶途中不污染道路和环境。主要出入口道路要硬化处理，车辆驶出工地前坚持冲洗，道路定期洒水。

⑸施工过程中做到不扰民

禁止使用噪音超标的施工机械，降低噪音污染，并杜绝夜间违规施工。生产废水的排放必须经过沉淀，严禁泥浆乱排放（如向河道、下水道、农田排放）。

⑹加强施工现场管理

施工现场平面布置合理，各类材料、设备、预制构件等，堆放位置与施工总平面图相符，并做到整齐有序，不任意占用车行道、人行道，土方集中规范堆放，并有护栏设施，余土及时外运。废料、垃圾及不再需要的临时设施应及时清除、拆除并外运。

9.3  事故防范、事故应急预案

9.3.1  事故防范

施工用电、机械事故、落石、高空坠落等惯性事故有很多人为因素，这些事故的发生往往是偶然的、意外的，规避这些事故风险的有效办法就是采用先进的安全技术和安全管理措施，提高安全意识，加强安全教育、安全培训，牢固树立安全第一的思想，做到事事讲安全、人人讲安全。避免惯性事故的发生。

9.3.2  事故应急预案

成立应急救援组织机构，做到分工明确，责任落实到位。应急救援组织机构图如下：

各部门职责分工如下：

⑴ 紧急救援领导小组：主要任务是施工风险的预防、控制、扑救、查处的管理指挥工作。负责调集人员、救援物资、车辆，抢救生命财产，事故现场的指挥工作。

⑵ 行动组：主要是在施工现场发生涌水、突泥，坍塌等事故，要立即召集施工人员迅速赶到现场救护，尽可能把事故控制在最小限度，减小对环境的污染。同时派人迅速报告项目领导。

⑶ 报警组：主要任务是负责听从第一到达事故现场领导的命令。报警时要清楚说明事故发生时间、地点、方位、事故是否造成人员伤亡等情况。报警后，要立即派人在单位门口和交叉路口迎接消防车等救援车辆。

⑷ 通讯联络组：主要任务是上传下达领导指令和有关情况，对内要告知事故发生情况，如发生伤人或塌方等事件，要对外联络，通知人员和设施迅速赶到事故现场进行抢救。

⑸ 疏散引导组：事故发生时，疏散组长应立即带领本组人员弄清本工程疏散情况；引导施工人员撤离现场；在要道关口处设专人指挥，克服拥挤情况；

⑹ 救护组，主要任务是及时赶到事故现场救护伤员，送往医院医治伤员和完成领导交给的其他任务。

9.4  反腐倡廉保证措施

⑴成立反腐倡廉领导小组，由项目经理担任组长，在上级党委和纪检部门的领导下开展工作，并自觉接受社会监督。

⑵加强领导干部及一般干部的廉洁自律教育，用“三讲”教育和“三个代表”的要求规范干部行为。

⑶集团公司纪检部门定期或不定期对项目经理部领导进行廉政检查，检查采用基层汇报和明查暗访相结合的方式进行，确保廉政建设在本工程的施工中得到加强。

⑷加强经济法规的学习，杜绝经济违法事件的发生。

⑸设立举报信箱，公示举报电话，对查出违法违纪人员及时移交当地司法机关或上级纪律监察部门处理，并保证举报人的利益不受侵犯。

⑹坚决遵守业主有关廉政建设方面的有关规定。

9.5  保修及回访措施

⑴工程完工时，首先成立由项目总工为组长，技术干部及有关人员组成的工程竣工维护小组，负责缺陷责任期内对工程的维护工作。

⑵缺陷责任期内，维护组要定期对所建工程进行全面、仔细的组织检查，遇地震、暴风等不可抗拒的自然灾害后要随时组织检查，对出现的工程缺陷要登记清楚，分析缘由，及时向业主上报缺陷数量、缺陷范围、缺陷责任及原因，并立即组织维修。

⑶按照ISO9001系列标准要求，本承包人承诺实行竣工回访，工程交付业主后，仍要不断取得联系，听取业主对工程项目的使用情况及意见。

9.6  消防、治安及防汛措施

9.6.1  消防措施

在现场生活区、办公区、加工区、材料场区及各个施工作业点配置足够的消防灭火器材，并同当地消防部门联系，加强安全防范工作。消除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源，严格控制易燃物和助燃物的贮存。

施工期间要密切配合当地有关部门做好周围防火工作，加强平时警戒巡逻。

对职工进行防火安全教育，杜绝职工私拉电线、燃电炉、乱扔烟头等现象。

在生活区及工地重要电器设施周围，要设置接地或避雷装置，防止雷击起火，造成安全事故。

对工地及生活区的照明系统要派人随时检查维修养护，防止漏电失火引起火灾。

库房设置防灭火系统，专职人员看守，并架设与现场经理部直通的专线电话，确保联络畅通。

9.6.2  治安保卫措施             

治安工作必须坚持“预防为主，确保重点”的指导思想，保证本标段工程建设中的安全。

建立健全完善的治安保卫机构，统一领导治安及安全保卫工作。并在业主及地方政府的领导下开展治安联防工作。

广泛开展法制宣传和“四防”教育，提高职工热心建设和遵纪守法的自觉性。

对施工现场的贵重物资、重要器材和大型设备，要加强管理，严格有关制度，设置防护设施和报警设备，防止物资被哄抢、盗窃或破坏。

在工程所在地发生的各类案件，当事单位和个人必须及时报告现场保卫机构和当地公安机关，并积极配合，认真处理。

经常开展以防火、防爆、防盗为中心的安全治安的检查，堵塞漏洞，发现隐患，要及时采取措施，防止事故发生。

整个施工现场以及生活区现场封闭管理，大门口设值班室，所有进出人员或车辆须登记检查方可通行，以避免对施工现场的干扰。

项目经理部配专职公安干警，专门负责现场的治安保卫工作，联系和争取当地派出所配合管理施工现场的治安，保卫所有进入施工场地的人员、财产及工程成品的安全。

在现场生活区、办公区、加工区、材料场区及各个施工作业点配置足够的消防灭火器材。

施工现场的全体人员必须佩戴胸卡方可进入施工场地，强化施工现场保卫管理制度和防火安全管理制度。

9.6.3  防洪渡汛安全措施

认真贯彻《实施<中华人民共和国防汛条件>细则》，以“预防为主、以消为辅”的指导思想，结合本工程的实际情况，落实好各施工项目的防汛安全工作，制定防汛计划，确保施工期间安全渡汛。

项目经理部成立防洪领导小组，施工队成立防洪抗洪抢险小分队，负责本工程的防洪工作。

汛期之前，对本单位驻地、工地、料库、料场进行全面检查，了解水情和排水情况，察看有无水害隐患。对于破坏原有植被、排水系统、侵占河道等阻碍排洪的工程，会同有关部门进行现场联合检查，共同确定必须的处理项目，发现易受水害的隐患，限期解决。

在汛期中，施工用的机具、材料、设备等，放置在不易被水淹的高处。因施工需要或地形限制必须设在河滩和低洼地时，采取措施防止被水淹没和洪水冲走。

与当地气象部门联系，了解近期气象预报，掌握雨汛情况，一旦遇到灾害天气和水情，及时作出部署。汛期准备充足的器材、运输工具及劳力等，以备应急抢险。

9.7  卫生防疫及疾病预防保证措施

为保障施工生产的顺利进行和施工人员的身体健康，拟设2～3名专职的、具有一定卫生常识及传染病防治知识的卫生督查员，负责预防保健、劳动卫生、食品及饮水卫生、健康教育等项工作，以及施工现场的传染病检查、控制、报告。设置有关的房间、检查器械和制度。

一旦爆发任何具有传染性的疾病时，严格遵守并执行当地政府或卫生防疫部门为防治和消灭上述传染病蔓延而制订的规章、命令和要求。建立人员流动登记制度、信息报告制度，与当地卫生防疫部门积极合作，做好各项防范措施的落实工作。

9.8  农民工工资保障措施

    ⑴成立农民工工资管理小组，由项目经理担任组长，项目财务部部长担任副组长，项目部各部门各负其责，对农民工工资进行有效管理，确保农民工工资及时、足额发放。

⑵严格遵守国家有关法律法规及劳动与社会保障部、建设部以及江西省的有关文件的规定，加强对农民工工资的管理。

⑶在项目部范围内开展劳动法、建筑法等普法学习教育活动，建立健全本单位农民工用工制度，制定农民工劳动保护措施，实施劳动工资支付监控机制，建立劳动用工的举报投诉制度，维护农民工按劳取酬合法权益的行为。

⑷在合同履行期内，所有工程合同范围内的农民工用工活动，坚持公正、公平、诚信、透明的原则，不损害农民工利益，与农民工依法签定劳动合同，明确劳动期限、工作内容、劳动保护、劳动条件、劳动报酬、工资支付管理条款，保证农民工工资足额支付，确保合法用工。

⑸项目部对农民工登记造册，掌握农民工用工情况，并实行一人一卡制，项目部按时、足额将农民工工资支付到个人银行账户上，切实保证农民工利益。

9.9  综合协调能力

⑴与相邻标段协调措施

施工期间与相邻标段工程项目之间切实加强对工程测量的界面接口管理。在工程施工前和施工过程中对测量工作互通信息，对中线控制桩点和水准点的贯通测量和检测应相互闭合，这些过程控制测量工作应与监理单位、测量监理工程师、相邻标段的承包商测量队彼此协调配合，避免测量事故的发生。

相邻标段接口项目严格按设计要求和施工合同条款的规定要求施工。

相邻标段接口的工作由工程部专人负责，确保业主及监理指令的有效实施。其主要职责范围是：

①明确相邻标段接口工作范围和工程内容；

②及时与相邻标段接口单位联系，提出接口施工中存在的问题，对接口单位、业主、监理提出的书面、口头要求和指令负责解决实施并记录；

③负责接口施工的技术交底和检查验收以及竣工资料的整理；

④协调接口施工与一般工程施工的关系，按时参加调度会议。

⑵开工前及时与当地政府取得联系，办理施工用电、有线、无线通讯设备的购置与安装。

⑶协调各个施工队的设备、人员及施工场地等，做到资源合理利用。

⑷与业主、设计及监理单位协调，及时解决施工问题。

表5  主要分项工程施工工艺框图

                                                 第ZA3标段

表5.1钻孔桩施工

施工工艺说明：

采用冲击钻机钻孔。钻孔桩水下砼灌注采用导管法，导管在使用前应对其规格、质量和拼接构造认真检查，还需做拼接、过球和水密、承压、接头、抗拉等试验。首批砼灌入孔底后，立即测探孔内砼面高度，计算出导管内埋置深度，符合要求，即可正常灌注。为确保桩顶砼质量，桩砼灌注要比设计高1.0m以上。

表5.2双壁钢围堰施工

双壁钢围堰施工工艺框图

表5.3钢板桩围堰施工

钢板桩围堰施工工艺框图

表5.4墩台施工

表5.5后张法预制梁施工

施工工艺说明：

预制梁模板采用大块钢模板，厚度不小于6mm，其刚度、平整度应满足要求。波纹管、锚垫板安装定位要准确。梁体灌注采用斜向分段、水平分层、一次灌注完成不设施工缝。张拉时砼强度应不小于设计规定值，张拉前做好千斤顶和压力表的校验。张拉采用油表读数与伸长量双控制的方法。张拉结束后立即进行压浆。

5.6架桥机安装预制梁施工

施工工艺说明：

T梁架设宜采用架桥机架设。预制梁的起吊、纵向移动、落低、横向移动及就位等，需要统一指挥、协调一致，并按预定的施工顺序进行。梁片装车时，梁的重心线与车辆纵向中心线偏差不得超过10mm，梁片应按设计支点放置，梁片不得偏吊、偏放，放落梁时应先撑好再松钩。