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13.1-3              150

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路基土方填方施工工艺框图（填土）              150

预应力连续箱梁              152

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5.7园管涵施工工艺流程框图              153

5.8盖板涵              155

第1章施工组织设计建议书

第1节工程概况

1、工程地理位置及建设标准

****第三大桥是交通部≤全国公路网规划≥（1999～2020）中“五纵七横”国道主干线网上海—成都国道主干线（GZ55）的重要组成部分。******大桥南岸接线起于刘村，接**至马鞍山高速公路和**绕城公路，北岸接线止于张店，接**至合肥高速公路，全长约15.6 公里，其中大桥长约4.744 公里，南岸接线长约3.083 公里，北岸接线长约7.773 公里。

沿线跨越的等级公路有：绕城公路（一级）、规划江南沿江大道（规划一级）、浦乌公路（一级）、宁合公路（高速），跨越的主要河流有：南河等。全线共设置4 处互通式立交，分别为刘村互通、天后村互通、高旺互通和张店互通。

大桥全线采用高速公路标准，设计车速100 公里/小时，设计荷载汽车—超20 级、挂车—120。接线主线为双向六车道高速公路，路基宽33.5m，其中中央分割带2.0m，两侧行车道各3×3.75m，硬路肩2×3.0m（含右侧路缘带2×0.5m），土路肩2×0.75m，左侧路缘带2×0.75m，桥梁（含中间带）与路基同宽，外侧护栏大中桥为0.50m，小桥为0.75m，内侧护栏为0.75m。

本合同段为北接线的**合同段，起点桩号K19+120，终点桩号K21+600，主线长2480m。

2、工程自然地貌及地质条件

**地区地层属下扬子分区，宁镇江浦地层小区。区内地层发育较全，自震旦吸上统至新第三系上统均有裸露分布。南北接线通过区内，地层有侏罗系上统龙王组、白垩葛村组等“红层”。北接线跨越两个地貌单元，按不同地貌单元将全线分为2 个区。浦乌路以东为长江漫滩区（I 区），该区地势开阔，地形较平坦，地面标高一般为5～6m。

浦乌路以西至宁合路为岗地区（II 区），地形起伏较大，北高南低，地面标高20～40m，中间有多个水塘分布。

本区地质位于宁镇弧形褶皱西端与宁芜凹陷盆地交接带，各类不同期次、不同性质、不同方向的褶皱、断裂较为发育。构造活动的最基本特征为升降差异活动。

3、工程水文地质及气候条件

**位于**省西南部，属北亚热带向中亚热带过渡气候带，具有过渡性、季风性、湿润性的特点。春季以风和日丽天气为主，6 月以后为一年一度的梅雨季节；夏季天气炎热，雨水充沛，汛期暴雨主要有梅雨和台风形成，雨量集中发生在6～9 月；秋季秋高气爽，昼夜温差较大；冬季天气晴朗，寒冷干燥。极端最低气温－14℃，极端最高气温43℃，多年平均气温15.4℃，年高温（≥35℃）平均日数4.8 天。年最大降水量为1825.8mm，年最小降水量为534.6mm，年平均降水量903.2mm，年平均雨日118.8 天。

长江**河段位于长江下游，上起七坝与上游新济河段衔接，下迄三江口进入镇扬河段的仪征水道，主河道全长65Km，水流方向在八卦洲以上呈东北向，以下呈东南向。

桥位上游有大通水文站，距**河段下关潮位站226Km，为长江下游的径流控制站，其下游有镇江潮位站。桥位下游下关潮位站位于**市下关中山码头上游680m 处。

本次设计大桥防洪标准为300 年一遇，其他以100 年一遇为标准。

4、工程外部环境及交通条件

用于防护工程的片石和块石考虑从六合采石场、桥头轧石厂购买，用于桥梁等构筑物的碎石从**金石磊公司、东屏采石场购买，用于路面基层的碎石考虑从句容茅迪采石场、桥头轧石厂购买。

砂拟从江阴宏洲船务工程有限公司、安徽朗溪、广德购买，水运方便，质量和数量均有保证。

粉煤灰利用**热电厂、扬子热电厂的，其质量满足路用要求，汽运方便。

石灰拟从宜兴、汤山购买，其石灰质量满足公路使用要求，水陆运输方便。

线路跨越多条等级公路，交通便利，建筑材料可以通过汽车等运输工具到达现场。

工程用水必须设置必要的供水设施，生活用水及工程用水必须经过化验后方可使用。工程用电除利用现有电网供电以外，还考虑自备自发电设备。

5、工程内容及主要工程数量

根据招标文件要求，本标段为路基、桥梁标，施工招标内容主要包括：路基土方、涵洞、中小桥、路面结构层以及路基防护与排水工程的施工。其主要工程量见下表：

主要工程数量表

第2节总体施工部署

1、工程管理机构设置

1）为了对本工程实施有效管理，实现我局对业主的承诺，工程中标后，我单位将在现场设置项目经理部，并选派具有道桥施工一级项目经理证书的全国优秀项目经理担任本工程项目经理，并由单位法人委托，全权代表我单位行使对业主的承诺，项目经理主要带领项目部全体管理人员，紧紧围绕本工程的各项管理目标，按照项目法组织施工与管理。另选派具有丰富实践经验的高级工程师担任本工程的项目总工程师，建立项目质量保证体系，进行监督和保证有效运行。项目经理部下设7 科3 室（详见项目部组织机构框图），在项目经理的统一指挥领导下，全面负责本工程的施工管理工作。同时，项目经理部将积极发挥我单位路桥专业的技术优势，积极组织精干施工队伍和高素质的施工管理人才，对本工程实施全过程、全方位的动态管理，全面履行本工程的合同条款，确保本工程做到优质、安全、文明施工，并提前完成工程任务。针对本工程的主要工程内容，我单位拟投入个7 专业工程处，共同承担本标段的软基处理、路基土方、涵洞、路面底基层基层、路基防护、桥梁工程及排水工程的施工任务。

2）施工组织管理机构框图（见附表）

2、施工区段划分

根据本工程的施工特点、工作内容、施工条件，并结合水平交叉、流水作业、方便管理的原则，将路基以宁合高速公路为界划分为2 个施工区段，见下表：

路基施工段划分表

桥梁施工段划分表

3、施工力量安排

根据以上二个施工区段划分情况，本标段拟投入2 个路基工程处、2 个桥梁工程处、1 个路面工程处、1 个涵洞工程处和1 个路基防护排水工程处。主要施工力量安排情况如下：

1）路基土石方填筑施工。根据以上施工区段划分，每个施工区段拟投入1 个路基工程处。主要负责各施工区段内软土地基处理、路基土方的开挖与填筑、二灰稳定土底基层施工任务。施工机械配备主要有挖土机、推土机、振动压路机、光轮压路机、自卸车、平地机，以及其它各种小型机具、设备。各工程处共配备施工操作人员150 人。

2）桥梁工程施工。根据施工段的划分，每个施工段拟投入1 个桥梁工程处。主要负责各施工段内的桥梁施工，施工机械配备主要有回旋钻机、砼搅拌设备、16t 汽车吊、挖掘机、机动翻斗车、定型钢模、张拉设备等，各工程处配备施工操作人员100 人。

3）涵洞工程施工。负责施工区段内的涵洞、通道工程的施工任务。各工程队拟配备的施工机械设备主要有定型钢模、大面积塑胶板、汽车吊、强制式搅拌机、机动翻斗车等。工程处参加施工人员100 人。

4）路基防护与排水工程施工。拟投入1 个路基防护与排水工程处，负责整个合同段的路基防护与排水工程的施工任务。拟投入的施工机械设备主要有砼搅拌机、砂浆搅拌机、小型机动翻斗车，以及其它小型机具设备。工程处施工操作人员配备100 人。

5）路面工程施工。拟投入1 个路面工程处，负责合同段内的路面工程施工。投入的主要设备有粒料拌和站、摊铺机、自卸车、压路机、卷扬机、装载机等。工程处施工操作人员150 人。

4、主要施工顺序

由于道路工程施工工序交叉繁多，如处理不当将会出现相互制约、相互冲突的不利局面，所以在工程施工期间做好整体工程的优化统筹工作显得尤为重要。根据本工程特点，我们将做好以下工程施工的优化统筹工作：

1）首先在本工程技术负责人的带领下，积极做好本工程的施工测量放线工作，对设计提供的路线控制桩、水准点进行及时复测、校验，并根据工程需要增设控制点，为全线工程施工提供准确、可靠的技术依据。

2）施工便道、改路和改渠，在做好施工准备后，应对施工便道和改路、改渠等工程进行施工，以确保工程的顺利进行。

3）软土基处理，由于本工程地质较复杂，清淤工程量较大，尽量缩短软基处理时间，为路基土方填筑和软土路基段的早期沉降稳定，赢得充足时间。

4）涵洞及通道工程，是制约整体工程全线早日贯通的关键，是制约路基土石方填筑施工的先决条件，宜与软土基施工同时进行，赶在路基土方填筑施工的前面。

5）路基土方填筑施工，当软土基路段处理后，根据总体施工部署，各施工区段，拟安排2 个作业面展开路基土方填筑施工。路基填筑施工宜提前进行，控制在桥台结束之前完成。

6）路基防、与排水工程施工与路基填筑施工交叉进行。当路基填筑成型后，即可进行路基边坡防护；当路基填筑达到设计标高，即可进行路面横、纵向排水工程施工。

7）路面工程安排在路基土方填筑后进行，可以与路基防护同时进行。

8）整体工程施工流程（见下图）

总 体 施 工 顺 序 流 程 图

5、人员、设备进场计划

工程中标后，我单位将及时组织项目经理部所有工程管理人员和机械设备、施工人员进场。项目部所有管理人员在接到中标通知书后7 天之内全部到齐。施工人员和施工机械分四批组织进场：

1）第一批为软地基处理、路基施工机械及施工操作人员，计划在2003 年8 月20日之前进驻施工现场，为软土地基处理及路基施工做好开工前的各项准备工作，其中包括临时进场便道便桥的修筑；

2）第二批为涵洞、通道、桥梁工程施工机械及施工操作人员，在2003 年9 月1日之前进驻施工现场。

3）第三批为路面基层工程施工机械及操作人员，在2004 年8 月1 日前进驻施工现场，为路面基层工程施工做好开工前的各项准备工作。

4）第四批为防护排水施工机械及施工人员，在2004 年11 月1 日之前进驻现场，为防护排水工程施工做好开工前的各项准备工作。

第3节临时设施及总平面布置

1、生产、生活设施

根据本工程的实际工作内容和本工程的施工特点，本着就近、方便、节约用地的原则，在保证满足工程需要的前题下，本方案主要考虑工程处管理人员及工程队施工人员的生产、生活设施用地和预制场、材料堆场、水泥库等用地。

项目经理部设置。为了便于工程管理，便于统一协调指挥，拟将项目经理部设在宁合公路NK8+000 右侧。项目经理部内设工地试验室，负责主要筑路材料及分项工程的质量检测、试验任务。

各工程处的临时设施及粒料拌和站，拟安排在各施工区段内，具体桩号详见总平面布置示意图。

2、临时施工便道

为了保证施工期间大宗材料运输及工程机械的通行，考虑在路线右侧和各施工处修筑7m 宽的临时施工便道，以保证全线贯通，便道路面采用15cm 砂砾石。

3、施工用水

本标段沿线水系丰富、水塘较多，其水质均能满足施工用水要求，施工时可就近取用。对于个别水源较远的地段，可采用洒水车短距离运输加以解决。

4、临时用电

本标段沿线社会用电较丰富，可与当地电力部门协商增容后，架设线路直接利用当地电网解决施工用电。但是为了防止突发事件的发生，保证施工用电和混凝土浇筑的不间断性，必须自备发电机。本方案考虑在粒料拌和站、桥梁工程处和涵洞工程处配置120Kw 柴油发电机组1 台套以上；其余工程处配置75KW 发电机组1 台套以上，以确保施工用电。

5、临时设施布置一览表

第4节施工前期准备

1、技术准备

1）技术文件

项目部总工将组织项目部工程技术人员，进一步熟悉阅读施工图纸和设计文件，了解掌握设计意图，并对施工现场再作进一步的实地察看，然后按分部分项工程编制详细的施工技术方案和按季度编制详细的施工作业进度计划，并上报监理工程师审核批准。

2）工程测量

工程技术科将组织测量人员提前进住施工现场，及时与业主和设计代表取得联系，进行交接桩和中线桩恢复工作，并增设控制点、埋设控制桩和进行细部工程测量，然后将测量成果报监理工程师审核认可。

3）工地试验室

根据总体部署，开工前期在施工现场及时快速地组建工地试验室，配置相应的试验检测仪器设备和试验人员，负责对原材料进行取样检验和试验，为工程质量控制提供准确可靠的试验数据和检验标准。首先做好路基填料和水泥、砂石料的试验检验工作，以及有关混合料的配合比设计，并将试验成果报监理工程师审核认可。

2、材料准备

根据招标文件要求，本标段所用材料均由我方根据业主指定的合格材料供应商内自行选择采购，我单位在开标前已对所需材料进行了详细调查研究，并与有关料源和材料供应商签定意向协议，工程中标后，我方将向业主提供一份材料采购计划，内容主要包括：材料种类、名称、规格数量、供应厂商、供货时间，报请业主和监理工程师审批认可。我方将在实施过程中对材料的质量按规范频率进行检测和实验，确保本工程的建设质量。

第5节总体工期计划

1、工期目标

本标段的预计工期为19.5 个月，计划开工日期为 2003 年8 月15 日，计划竣工日期为2005 年3 月31 日。

2、工期控制点

1）施工准备：2003 年8 月15 日～2003 年8 月31 日；

2）软基处理：2003 年9 月1 日～2003 年11 月30 日；

3）路基土方施工：2003 年9 月1 日～2004 年8 月31 日；

4）涵洞、通道施工：2003 年9 月1 日～2004 年3 月31 日；

5）路面底基层施工：2004 年6 月1 日～2004 年9 月30 日；

6）路面基层施工：2004 年9 月1 日～2004 年11 月30 日；

7）路基防护与排水工程：2004 年8 月1 日～2005 年2 月29 日；

8）桥梁基础工程：2003 年9 月1 日～2003 年12 月31 日；

9）桥梁下部结构工程：2003 年10 月1 日～2004 年2 月29 日；

10）桥梁上部结构工程：2003 年11 月1 日～2004 年5 月31 日；

11）桥梁附属工程：2004 年3 月1 日～2004 年8 月31 日；

12）现场清理及交工验收：2005 年 3 月1 日～2005 年3 月31 日。

3、工期保证措施

1）抽调主要技术骨干组成项目经理部，具体负责工程的计划、组织、协调、指挥和管理。选派项目管理经验丰富的同志任该项目部项目经理，保证形成一个有整体实力的班子。

2）做好施工力量调配工作，我单位将在收到中标通知书起立即进行人力、物力、机械的动员工作，积极抽调各方面的施工机械和队伍，确保施工力量的投入。

3）进入施工现场后，项目班子积极与业主和地方政府联系，落实前期施工准备工作，使工程顺利开展，同时积极理顺各方面的关系，使施工取得良好的外部环境。

4）施工中积极做好施工人员、机械的落实，项目部成立后立即按计划落实施工机械和各种施工力量。

5）做好施工计划工作，在施工期内，各项工作有序开展，编制周密的施工计划，项目部将整个年度计划分解到月，然后由施工作业队分解至周，形成详细施工措施，加以落实。在实施中，项目经理部将定期检查进度完成情况，及时调整施工力量部署，形成以周保旬，以旬保月的计划管理体系。

6）建立健全各项责任制，积极开展各种劳动竞赛活动，坚决贯彻按劳取酬为原则的分配的制度，把广大职工的积极性调动起来，同时根据季节特点及时调整作业时间，保证施工力量充分利用。

7）抓好重点环节施工，本合同段施工应做好以下几个方面:一是前期施工准备工作量大线长，必须加大前期施工准备的力度；二是构造物工程必须先期尽早施工，尽快实现全线路基贯通；三是路基土方工程，必须加大施工机械的投入，为路面工程施工赢得足够的时间。四是软基处理为制约路基工程的关键工序，须加大投入，尽早施工，确保路基工程工期。

第6节主要施工方法及施工技术措施

1、特殊路基处理

根据设计要求，本标段对于水塘路堤采用加筋处理，纵向路基填挖分界处加铺土工格栅处理，匝道路基与宁合路拼接处加铺土工格栅处理。

1）施工准备。开工前经过现场勘察调查和进行细部测量后，确定所处理范围、深度，并经监理同意联系好换填材料和不适宜材料的堆放地点及确定运输方式，及时组织施工人员及施工机械进场。

2）排水清淤。当处理方案确定以后，首先组织人工及排水机具进行现场排水及清淤施工。对于水田，按现场条件开挖纵横向排水沟或渗水沟，将水田明水排出场外；对于水塘，首先利用污水泵将塘内明水排出，然后安排人工或机械配合进行水塘清淤。对于不适宜材料清理后，经监理现场验收合格，然后即可进行换填处理。

3）换填压实。当软土基清理完毕，经监理验收合格，即可进行软土基换填处理。

换填石料为碎石含量不小于80％的碎石土。按照施工技术规范，分层填筑，逐层压实，分层厚度不宜大于30cm，土石混合料中石块的最大粒径不应超过层厚的2/3。将石块大面向下，小面向上分开摆平放稳，再铺小块石料，缝隙内填以土或石屑，每层铺筑厚度不超过30cm，按要求进行碾压施工。其填筑质量严格按照《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》执行。

4）砂垫层施工

铺筑砂垫层时，应尽量减少对地基的扰动，避免泥土，杂物等混入砂砾中。碾压时采用轻型压路机，碾压顺序为路堤边缘向中间进退式碾压。

5）铺设土工布

首先对处理段范围内的砂垫层进行整平夯实，并做好排水坡度和边沟。整平后即可进行放样控制和摊铺土工布。土工布应拉直平顺，紧贴下承层，必须沿路基横向铺筑，沿路基纵向重叠宽度不小于15cm，土工布长度不足路基宽度而需搭接时，搭接长度不小于20cm，并采用缝制方式搭接。土工布在路基全宽度而须搭接时，搭接次数不得大于1 次。填料高度不足1m 时，机械严禁在路幅内调头。

6）铺设土工格栅

在一般填塘路段和填挖分界处铺设土工格栅。填挖分界处挖方边坡须做成宽度大于2m，向内侧倾斜3％的台阶。在其上铺设土工格栅。土工格栅宽度5m，土基内每层间距40cm。土工格栅须在横向错开搭接铺筑，搭接长度不小于设计要求。

2、路基土方施工

6.2.1 路基土方开挖

（1）路基土方开挖前，对各作业区的土源，根据图纸要求按JTJ051-93 有关规定，先测定出其填料的最大干容重、液限、塑性指数、最佳含水量和自然密实度，并按区编号列表，报监理工程师审查同意后作为土方填筑压实施工质量控制的依据。

（2）路基土方开挖，按设计采取自上而下的方法开挖施工，对于高边坡开挖施工，应按图纸设置开挖平台和放坡，每个台阶从上向下同时做好防护工作。

（3）路基土方开挖全部采用推土机、装载机和挖土机配合自卸车运输至填筑区，根据要求，并在路基填挖交界处（包括纵横方向），对于挖方路基采用部分超挖回填处理措施，超挖深度不小于30cm。

（4）开挖中有不同的土层次时，应尽可能按土层次分层进行开挖。

6.2.2 路基土方填筑

6.2.2.1 路基素土填筑

（1）在正式填筑之前，要选择具有代表性的地段作为试验段，本方案考虑做150-200m 试验段，由实验段来确定土方填筑层的虚铺厚度、最佳含水量、压路机的选型、行驶速度和压实遍数。经试验各项参数技术指标达到设计要求，方可组织大范围的路基土方填筑施工。

（2）作业方式

a.运输作业：根据土方调配计划和设计安排，二个作业段全线同时铺开作业，所有挖土运输作业主要采用挖土机、装载机配合自卸汽车运至路基。

b.摊铺整平：填料运至路基后，首先利用推土机进行初步整平，再用平地机整平。

摊平时其松铺厚度要根据试验段所确定的松铺系数来摊铺（一般在30cm），并做成2%的横坡，每一层的填筑宽度要比填层设计宽度每边宽出30-50cm，便于路基边缘的压实。

c.压实作业：填料摊铺整平以后其含水量应在最佳含水量±2%内进行碾压。当土的实际含水量低于压实试验的界线范围时，采取均匀加水或摊铺晾晒，使其达到上述要求。首先用18t 光轮压路机静压两遍，然后再用振动压路机振压6-8 遍。压实顺序由路肩向路中碾压，曲线段由内侧向外侧纵向进退式进行碾压。碾压时，前后两次轮迹须重叠15-20cm,并应特别注意均匀。压路机的行驶速度：前两遍采用1.5-1.8km/h，以后用2.0-2.5km/h。碾压中如发现“弹簧”松散、起皮等现象，应及时翻拌或采取其它措施，最终达到质量要求。

（3）构造物台背回填

在路堤填筑时，构造物与路基结合部是压实质量不易控制的关键部位，在构造物两侧的路基范围，这些位置若处理不好，易造成跳车等现象，为此在构造物两侧的路堤范围内的路基回填须注意以下问题：

a.回填材料必须符合有关规定，一般选用砂类土、砂砾、碎石等透水性材料，本方案采用砂砾进行回填，也可采用经监理工程师同意的其它材料。

b.桥台回填在台帽施工前进行完毕，进行分层对称填筑压实，层厚控制在15cm 以内，填料的最大粒径控制在5cm 以内塑性指数应小于12。

c.本工程大部分构造物施工安排在路基填筑前，其回填部分的压实度均应达到设计要求，对于大型压实机具作业不到或不便的地方，采用人工摊铺整平，手扶振动羊足碾薄层碾压，压实度不小于95%。

d.雨季施工对台背回填每层施工中应在纵横方向设置一定的坡度，以利雨后排水和发生防止渗泡影响工程质量。

e.必须高度重视挡土墙墙背处的回填与压实，对该处的回填路堑部分采用人工分层夯填施工方法，路堤部位采用大型压实机械回填碾压，且必须在挡土墙强度达到85%以上时为宜。

6.2.2.2 石灰土填筑

石灰土摊铺施工主要采用路拌的施工方法，其施工程序如下：

施工准备→施工放样→下承层处理→素土摊铺→石灰摊铺→拌和整型→碾压养生→质量检测→交工验收

1、施工要点及有关技术要求

a. 施工准备。施工前及时按照材料供应计划及质量要求购进石灰，按规定频率进行质量检测，并出具书面试验结果和完成混合料配合比试验设计。

b.施工放样。对已交验的路基段先恢复路基中线与边线，并在边线外侧0.3m 处设指示桩，经水准测量在其上标出设计标高。

c.摊铺素土及石灰。在准备好的下承层上均匀平整地摊铺一层素土（厚度由试验段确定），然后用6～8t 光轮压路机稳压一遍，接着根据每车灰料的摊铺面积，用石灰打出方格网，根据方格网卸下石灰，并用平地机摊铺均匀。经确认石灰的掺入量与其在混合料中的比例相符后，即可进入下道工序。

d.拌和整型。在各层料摊铺好并经检查厚度合格后用稳定土拌和机拌和二遍，拌和时应随时检查和调整拌和深度，严禁在底部留有“素土”夹层，也防止过多破坏下承层表面而影响混和料的剂量及底部的压实，同时应及时检查含水量，使含水量略大于最佳含水量1～2%，若含水量不足时应用洒水车均匀洒水补充水分，拌和机应紧跟洒水车拌和，防止水分散失，拌和过程中应辅以人工捡出超尺寸大块颗粒。拌和混和料应色泽一致，没有灰条、灰轩和花面，没有集料窝，且水分均匀合适。拌和完后在水准测量的配合下用平地机初步整平，然后用光轮压路机快速碾压1 遍，以暴露潜在的不平整，接着再用平地机仔细整平，并留出设计路拱和纵坡，整型时若发现高程偏低贴补时则应先将其表面5cm 的耙松，用新拌的混合料找补平整，整型后混合料的松铺厚度按照松铺系数1.15～1.2 控制。

e.碾压、养生。在混和料处于最佳含水量时碾压，若不足可洒水补充。碾压时先用光轮压路机稳压1 遍，再用重型压路机振压3-4 遍，然后用三轮压路机静压2-3 遍。

检查其密实度，确定是否需通压，最后用轮胎压路机碾压成型。碾压结束第二天即可开始洒水养生，洒水量以保持面湿润为度，养生期为7 天，期间除洒水车外应封闭交通。

若下层碾压后能立即施工上层，则不需专门养生期。

f. 接缝和调头处处理。两工作段搭接部分，采用对接形式，一段拌和后，留未端5m 不碾压，第二天施工时，将前一段留下未压部分一起拌和碾压。若第二天不能继续施工的，则在当天最后一端的未端待混合料拌和结束，挖一条与路基宽度一致的槽，槽内放与压实度等厚的方木，方木另一侧用素土回填3m 长，然后整型碾压，待继续施工下段时，紧接作业段拌和结束后，除去方木，用混合料回填槽口，靠近方木未能拌和部分应人工进行拌和。拌和机和其它机械应尽量避免在压成型的灰土上调头，否则需在调头区铺盖一层10cm 厚的砂砾，以防损坏灰土表面。

2、质量控制及试验检测

1）一般要求

a.石灰应符合《公路路基施工技术规范》（JTJ034—93） 第3 章有关规定。

b.石灰的施工气温应不低于5℃，并在第一次重冰冻到来之前一个月完成。降雨时不应进行石灰土施工。一般情况下安排在非雨季施工。

c.石灰稳定土施工的压实厚度，按要求不超过200mm。并采用取先轻型后重型压路机碾压。

d.在摊铺灰土前应将下承层清理干净，并洒水湿润。

2） 现场拌和（路拌）

a.所选择拌和设备，要始终处于良好的工作状态，经监理工程师同意，方可进行现场拌和施工。

b.现场拌和前应将下承层表面杂物清除干净。所备土应将超尺寸颗粒筛除，经摊铺、洒水闷料后整平，用6～8t 两轮压路机碾压1-2 遍，使其表面平整。此后将石灰均匀地摊铺在整平的表面上，即可采用稳定土拌和机拌和。拌和过程中应及时检查含水量，使其等于或略大于最佳值，同时使土和石灰充分拌和均匀，不留“素土”夹层。

3）压实

a.路拌整型合格后或摊铺机摊铺混合料后应立即按试验路段的施工工艺、压实速度和遍数进行压实，持续碾压达到规定的压实度。

b.一个路段完成之后应按规定做密实度检查，如果未达到规定的要求，应重新进行碾压至合格为止。

c.两工作段的衔接处应搭接拌和，前一段拌和后，留5～8m，不进行碾压，后一段施工时，将前一段未压部分一起再进行拌和，并与后一段一起碾压。

d.施工机械不宜在已压成的底基层“调头”，如必须在其上进行，应采取保护措施。

4）养生

a.石灰稳定土层碾压完成后，必须保湿养生，不使稳定土层表面干燥，也不应过分潮湿或时干时湿。

b.石灰稳定土养生期应不少于7 天。养生方法可采用洒水、覆盖砂或低粘性土，或采用不透水薄膜和沥青膜等。

c.养生期内除洒水车外，不得通行车辆，采用覆盖措施的石灰稳定土层上，经监理工程师批准通行的车辆，应限制车速不得超过30km/h。

5）取样和试验

施工前，对用于路基填筑的各种填料，认真作好抽样调查和试验等工作，所有填料经检查验收并经监理工程师同意认可，方能大量组织进场，所测定填料的最大干容量和最佳含水量等有关技术指标，及时通知有关工程技术人员和质量检验员，作为质量控制的依据，每层土方路基填筑压实的检测，根据规范要求应每1000 m2 取样4 处。进行压实度试验，对于纯土路以环刀法为主进行路基压实度检测；对于碎石土等其它填料填筑的路基检测，以灌砂法为主进行路基压实度检测。现场检测频率及试验项目应符合设计规范有关规定，压实度要求必须符合招标文件设计说明有关规定。每层填筑压实度自检合格，经监理工程师检验认可，报验确认后方可进行上一层路堤填筑。

土方路基检测

6.2.3 路基土方填筑技术措施

a.对于表部清理、水塘清泥、软土换填，严格按照设计说明和施工规范进行组织施工，处理后经监理验收合格方可进行下道以工序施工。

b.土方开挖填筑碾压施工程序：严格按照“公路路基施工技术规范”（JTJ033—95）有关技术要求执行。

c.开工前认真组织施工员、质检员和有关工程技术人员熟悉阅读有关设计文件、施工图纸以及认真组织学习、掌握有关技术规范，并进一步做好施工现场调查，编制出详细的施工技术方案或作业指导书。

d.施工过程中，严格按照设计文件、有关技术规范和施工技术方案组织施工，严格遵守执行工序报验程序和隐蔽工程验收制度，上道工序不合格，不得进入下道工序施工。

e.根据试验段提供的有关技术参数，严格控制填筑体的分层填筑厚度，碾压遍数和碾压速度，以及控制填料的含水量，确保填筑体的压实质量。

f.对于土方填筑质量的检验和试验，严格执行“公路工程质量检验评定标准”（JTJ071—98）和“公路土工试验规程”（JTJ051—93）所规定的要求进行。

g.对于原土基填前压实处理后，要检验原土基的天然含水量、处理深度，以及处理后的压实度，使其符合设计及施工规范要求，并做好隐蔽工程验收记录，检验方法主要有现场观察法、动力触探试验法等。

h.对于所用填料，主要检验填料的颗粒级配，土石含量、自然含水量及有机物含量，使其符合设计及施工规范要求，确保填筑体的填筑质量，检验方法有颗粒筛分试验法、自然容量称量法等。

i.对于填筑体的压实质量，主要检验填筑体的压实度、地基承载力、检验方法主要有灌砂法和承载板法等，并逐层检验和试验，达到规范规定的检测频率。

j.对于填筑体的表部质量，主要检验填筑体的顶面高程、平面宽度、长度和平整度，检验方法主要有仪器观测法、钢尺丈量法和平整度仪法等。

k.取土坑设置排水沟、降水沟。根据招标文件水文地质资料表明，该地区水系较为发育，埋层浅。故在取土时，为了尽量降低含水量及地表水的排除必须设置排水沟。

l.本合同段挖方区挖方高度较大，开挖时须注意边坡的挖设。取土前，沿开挖边线周围开挖降、排水沟，开挖深度超出有效取土深0.5-1m，并设置集水坑以利集中排水。

由于取土坑面积较大，施工过程中要做好雨后积水及渗水的排水工作。具体做法为在开挖取土的过程中，同时做好坑底排水沟的设置，坑内纵横方向每隔40m 设宽为1m，深为0.5m 的井字形排水沟与周边排水沟相连形成完整的排水体系。

m.取土坑的留设，取土深度2-4m，取土坑开挖坡面为1:1。

n.高填区，应考虑预压沉降量，经计算后增加其沉降量的填筑层。在高填区填筑期间每隔5 天观测一次，预压期每隔10 天观测一次，并及时整理观测资料，进行统计分析，随时掌握路基的沉降情况，使有关沉降参数满足设计要求。在高填区施工前，需制定详细的沉降观测方案，经监理工程师批准同意后，方可组织施工。

o.对于需要沉降观测的软基路段，按设计要求安装监测沉降仪，监测沉降仪安装在路中心线，纵向间距采用100m。对桥头引道和特殊要求段，应在路中心线和两侧路肩边缘线上安装，第一块沉降板距桥台背10m，其它纵向间隔采用50m。路基填筑过程中每层均进行监测，路基加载速度应控制在水平位移量每昼夜小于1.5cm，超过时应暂停施工，待沉降和位移值小于要求值后复工。

3、路面基层、底基层施工

根据设计要求，路面底基层采用20cm 石灰粉煤灰稳定土（石灰：粉煤灰：土＝12：38：50）。路面基层：主线基层采用36cm 水泥稳定碎石；定向匝道基层采用30cm 水泥稳定碎石。

6.3.1 底基层施工

二灰土底基层采用路拌法施工，主要施工方法如下：

1） 施工准备

a. 按设计质量要求购进石灰、粉煤灰等材料，并对其按规定频率检测并出具书面试验结果，完成温和料配合比试验。

b.施工放样。对已交验的路基段先恢复路基中线与边线，并在边线外侧0.3--0.5m设指示桩，经水准测量在其上标书二灰土的设计层高。

2）摊铺素土及灰料

在准备好的下承层上先用自卸汽车运输，推土机配合平地机均匀平整地摊铺一层计算厚度素土，然后用6～8t 光轮压路机稳压一遍，接着根据每车灰料的面积，用石灰打出方格网，用平地机均匀摊铺一层粉煤灰，最后摊铺石灰。各灰料摊铺时应均匀，并经检查层厚度方可进入下道工序。

3）拌和整型

在各层料摊铺好并检查厚度合格后用稳定土拌和机拌和二遍，拌和时应随时检查和调整拌和深度，严禁在底部留有“素土”，夹层，也防止过多破坏下承层表面而影响混和料的剂量及底部的压实，同时应及时检查含水量，使含水量略大于最佳含水量1～2%，若含水量不足时应用洒水车均匀洒水补充水份，拌和机应紧跟洒水车拌和，防止水份散失，拌和过程中应辅以人工捡出超尺寸颗粒，清除粗细集料窗及局部过湿处，拌和混和料应色泽一致，没有灰条，灰轩和花面，没有集料窝，且水份均匀合适。拌和完后在水准测量的配合下用平地机初步整平，然后用光轮压路机快速碾压1 遍，以暴露潜在的不平整，接着再用平地机仔细整平，并留出设计路拱和纵坡，整型时若发现高程偏低贴补时则应先将其表面5cm 的耙松，用新拌的二灰混合料找补平整，整型后混合泮的松铺厚度按照松铺系数1.15～1.2 控制。

4）碾压、养生

在混和料处于最佳含水量时碾压，若不足可洒水补充。碾压时先用光轮压路机稳压一遍，再用重型压路机振压3 到4 遍，然后用三轮压路机静压2 到3 遍。检查其密实度，确定是否需通压，最后用轮胎压路机碾压成型。碾压结束第二天即可开始洒水养生，洒水量以保持面湿润为度，养生期7 天，期间除洒水车外应封闭交通。若下层碾压后能立即施工上层，则不需专门养生期。

5）接缝和调头处处理

两工作段搭接部分，采用对接形式一段拌和后，留未端通处5m 不碾压，第二天施工时，将前一段留下未压部分一起拌和碾压。若第二天不能继续施工的，则在当天最后一端的未端待混合料拌和结束，挖一条与路基宽度一致的槽，槽内放与压实度等厚的方木，方木另一侧用素土回填3m 长，然后整型碾压，待继续施工下段时，紧接作业段拌和结束后，除去方木，用混合料回填槽口，靠近方木未能拌和部分应人工进行拌和。

拌和机和其它机械应尽量避免在碾压成型的二灰土上调头，否则需在调头区铺盖一层10cm 厚的砂砾，以防损坏二灰土表面。

6.3.2 路面基层施工

石灰粉煤灰稳定碎石采用拌和站拌和、自卸车运输、摊铺机摊铺及压路机压实的作业方式。当碎石层厚度大于20cm 时采用分层摊铺，每层厚度不大于20cm 也不得小于15cm。

1）施工准备。做好石灰、粉煤灰、碎石及混合料基础试验，同时进行施工放样，放设中线、边线，高程控制采用挂线法，即每隔5m 测坡定位并订立一根挂线桩，然后用水准仪测量调整所挂钢丝导线高程。

2）混合料拌和。各集料均按规定的配比进行料仓装料，材料用量以各料仓电机转速控制，拌和期间，拌仓面应有专人用钢钎不停地扦料，以免料仓下口堵塞，造成缺料，拌和不均，出料时成品料堆处应有装载机或挖掘机随时转运成品料，以免料堆过高而产生大料离析。在任何情况下，拌和的混合料都应均匀、含水量适当且无粗细颗粒离析现象。拌成混合料的堆放时间不宜超过24 小时，最长不得超过48 小时。

3）运输及摊铺。混和料采用10～15t 自卸汽车运输，运料车向摊铺机倒料时，车辆应停正，尽量与摊铺机行走方向一致，倒车应平稳。避免猛裂撞击摊铺机而影响平整度。测量人员随时检查摊铺的高程及横坡，控制每层的松铺厚度，并反馈给摊铺机司机进行调整,熨平板后派人紧随，及时处理集料窗、集料带。在摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象，特别要铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。如局部低洼可采用翻松、添加新鲜混合料重新碾压，严禁用贴补的方法进行找平。

4）碾压及养生。碾压应在最佳含水量时遵循先轻后重的原则进行碾压，并压至要求的压实度。碾压时先用光轮压路机初压一遍，再用振动压路机小振一遍，大振2-3 遍，然后用一轮静压2-3 遍，最后用轮胎压路机碾压成型，碾压结束标志是表面平整、光滑、无明显轮迹，同时密实度检测合格，碾压过程中应根据水分蒸发情况，及时均匀洒水，保持表面湿润，防止碾压“起皮”，碾压结束后视表面情况于第二天或第三天开始洒水养生，养生期间始终保持表面湿润。养生期一般为7 天，养生期间除水车外应封闭交通。

当分层施工下层完成后，立即进行上层施工时，则不需专门的养生期。

5）接缝和调头处处理。摊铺原则上在两结构物间为一施工段，这时可将摊铺起点

和终点与结构物搭板重叠0.5～1.0m，并做成缓坡式，以便于压路机碾压，如两结构物

间段落过长，则在段落中间留接缝，此处不碾压，施工下一段时，如间隔时间不长，可

直接摊铺，碾压时洒一些水，如间隔时间过长，在下一段施工时应将松散部分清除，直

至碾压密实，然后再进行摊铺，纵向接缝和横缝一样处理。施工机械应避免在碾压成型

的二灰碎石上调头，如无法避免时，则应在表面铺盖一层砂垫层。

6）质量控制与检验

a、混合料配料应准确，含水量要适宜，施工前应事先做一试验段，以确定混合料的施工配合比、拌和遍数及松铺系数、碾压遍数及合理的施工作业段长度。

b、严格控制含水量，以防起皮、弹簧或裂缝。

c、避免在冬季施工，否则碾压结束后应加铺10-15cm 厚毛砂养生以防冻。

d、质量控制与检验标准见下表：

二灰碎石（土）质量检验标准

4、涵洞、通道工程施工

本合同段主线共有涵洞26 道，其中箱涵13 道，圆管涵10 道，盖板涵3 道。

6.4.1 施工力量安排

根据总体施工部署和本标段的地理环境、施工条件，拟投入1 个工程处，安排相应的专业工程队具体负责实施。

因涵洞工程完工先于路基工程，为前期施工重点，是制约路基贯通的关键，故对于先进场的施工队伍要配备足够的施工力量和机具。

6.4.2 主要施工方法及施工工艺流程

盖板涵盖板采用就地预制的方式，即在涵洞施工位置设立临时预制场地，进行盖板预制。

6.4.2.1 盖板涵、通道施工

1）施工准备。在路基表土清理和进行软基处理的同时，及时组织构筑物施工人员和机具进场，安排临时设施的修建，确定材料进场路线，及时进场，按指定位置堆放。

2）定位放线。在构筑物纵向轴线上必须放设三点，确保位置准确并及时将成果报监理工程师审批。

3）基槽开挖。基槽开挖基本采用机械开挖，开挖时预留20-30cm 不挖，报验后采用人工一次整修到位。为防止泡槽，人工整修时在基底增加纵横的排水沟和集水坑，排水沟断面采用30×40cm；集水坑按1m 深设置，下铺20cm 碎石。

4）基础砼浇筑。在浇筑基础砼前需在基底碎石上浇筑7.5＃水泥砂浆抹面。根据基础设计几何尺寸进行测量放样，经监理工程师基底检验合格，利用组合钢模立侧模，然后进行砼浇筑。

5）台身砼立模。当基础砼强度达到设计强度的30%以，即可进行台身砼立模，同样采用组合钢模和钢管脚手架支撑。

6）台身砼浇筑。台身模板验收合格后，即可进行台身砼浇筑。所用砼一般在施工现场拌制，如需要量较大时，可由砼搅拌站供应砼浇筑。

7）盖板预制与安装。根据现场实际情况，本方案采用预制场预制的施工方法，胎模须达到一定的强度并使表面平整光滑方可立模绑扎钢筋。砼强度达到设计80%即可出坑堆放，盖板安装采用汽车吊安装，板缝用砂浆填塞抹压密实。

8）台背回填。当盖板涵通道强度达到100%设计强度时进行台背回填。回填时按符合设计要求的材料分层对称回填夯实，每层厚度不大于15cm 为宜，密实度≥95%。

6.4.2.2 钢筋砼圆管涵施工

1）施工准备。在工程开工前及时组织施工人员进场，确定施工人员和施工机具，安排临时设施。组织材料检验进场，同时做好开工前的砼配合比试验工作。

2）定位放线。涵洞的定位放线采用坐标法，沿涵洞的中心线和路基中心线各放设三点，确保位置准确，并报监理工程师审批。

3）基槽开挖。 基槽开挖基本采用机械开挖，开挖时预留20-30cm 不挖，采用人工整修到位。为防止泡槽，人工整修时在基底增设排水沟和集水坑，设置时按地下水的情况而定。同时对基层承载力进行检验，如基底要求夯实还必须预留夯实的高度，对于必须特殊处理的软弱基础，及时上报并写出可行的方案。当管顶填土超过2 m 时，按规范要求在基槽上预留足够的预拱度，以允许填土荷载造成的沉降。

4）基础砂垫层。按设计要求进行砂砾垫层的施工，当基底处理完毕并报验合格后，采用人工铺筑分层夯实，分层厚度不大于20cm，夯实机械采用蛙夯，要求砂垫层密实均匀。

5）基础砼施工。砂垫层完工后，支立底板砼模板，浇筑底板砼，底板砼施工前按设计要求完成沉降缝的预留工作。

6）管节安装。按设计标高在基础砼上做好砂浆找平层，并将涵位中心线放设在基础上，采用吊车进行管节安装。涵管安装从下游开始，使接头向上游，各管节顺水流坡度成平顺直线，管节和基础结合紧密。

7）管节接头处理。按设计图纸及施工规范要求，缝宽控制在10cm 以内，采用沥青麻絮内外双侧嵌缝，并用二层15cm 宽沥青毡包裹。接缝施工完毕后外包C20 砼管带。

8）抗肩、端墙及洞口。抗肩在管节安装完毕后即可进行，首先清理抗肩与基础的结合面，按施工缝要求支立模板进行砼施工，施工时注意沉降缝与底板贯通。端墙施工时要注意支撑稳定，使端墙成形顺畅，美观。涵洞洞口的河床顺直，与上、下游排水支流连接圆顺、稳定。

9）结构回填。回填在构筑物达到一定强度并报监理工程师同意后进行，采用分层两侧对称回填，分层厚度不大于15cm。管顶50cm 以下采用汽夯或蛙夯配合人工回填，管顶50cm 以上采用人工配合压路机进行回填。为保证构筑物台背与路基顺畅连接，台背的压实度控制在95%以上。

6.4.2.3 质量控制与检测

1）钢筋，需检查每批产品质量合格证，并按规范抽样进行力学性能试验，焊接采用对焊接头进行抗拉试验，扎筋进行尺寸、形状、间距、焊接长度验收，对箍筋也不能疏忽，应做到基本无松扣，钢筋表面不应有水泥土、锈皮。

2）对于免检厂供应的水泥也要抽检，不合格不得使用，砼所用砂、碎石应与配合比试验相一致，使用添加剂、砂石料变更要通过试验确定。

3）箱涵通道的施工缝设在底板以上30cm 处，其它部分洞身不得留施工缝。

4）严格施工报验程序，明确每道工序质量施工队自检，经理部复检合格后，才能报监理工程师验收。

5）浆砌工程：

①砂浆应采用机拌砂浆，拌合时间应控制在15 分钟内，砂浆须有良好的和易性，其用于石砌体的坍落度以4-7cm 为宜，并且随拌随用，保持适宜的稠度，一般在2-3 小时内用完。

②浆砌工程应分层砌筑，按标志线进行砌筑施工，砌筑第一层砌块时，如基底为岩层应先进行表面清洗，并将其相接基面打毛，后进行坐浆砌筑，所有石块应坐于新拌砂浆之上。砂浆缝必须饱满，石块间不得直接紧靠，应采用挤浆法，即先将已砌好的石块侧面抹浆，然后侧压砌下一块石块，在砌缝较宽时，可在砂浆中塞以小石块，砌体应分层砌筑，每层应大致找平，分段位置应设在沉降缝或伸缩缝处，石块应交错排列，勾咬紧密，上下层竖缝应错开8cm 以上，砌筑上层石块时应避免下层石块振动，如在砌筑时中断后再行砌筑时，原砌层表面应加以清扫和湿润。

③勾缝前应将砌缝用水冲洗湿润，勾缝应深入砌体内2cm 深，在勾缝完毕和砂浆初凝后应将砌体面冲洗干净，并用草袋加以覆盖，在7-14 天内洒水湿润，在此期间应避免碰撞、振动和承重。

5、防护与排水工程施工

防护及排水工程的预制构件采用集中预制的方式，预制场设立在粒料拌和站内，采用砂砾碎石垫层、水泥砂浆面层的结构形式。

根据设计说明，本合同段路基防护设计主要有浆砌片石拱形护坡、浆砌片石以及砼预制块方格网防护等；路面排水通过中央分割带及路肩均设置碎石盲沟，并通过横向排水管将水排入路基边沟。其主要施工方法及施工要点如下所述：

1）开工前认真做好所需材料的抽样检验和试验工作，砌筑砂浆及砼配合比设计提前28 天进行试配试验，为正式施工提供准确的施工配合比。

2）浆砌片石边沟、急流槽：一般在路基成型后组织施工。所用砂浆采用机拌砂浆，拌合时间应控制在15 分钟内，砂浆须有良好的和易性，其用于石砌体的坍落度以4-7cm为宜，并且随拌随用，保持适宜的稠度，一般在2-3 小时内用完。

3）浆砌片石要分层砌筑，按标志线进行砌筑施工，所有石块应坐于新拌砂浆之上。

砌缝砂浆必须饱满，砌块间不得直接紧靠，应采用挤浆法，即先将已砌好的砌块侧面抹浆，然后侧压砌下一块砌块。

4）勾缝前应将砌缝用水冲洗湿润，勾缝应深入砌体内2cm 深，在勾缝完毕和砂浆

初凝后应将砌体面冲洗干净，并用草袋加以覆盖，在7-14 天内洒水湿润，在此期间应避免碰撞、振动和承重。

5）边坡植草选用适宜的耕植土，确保种植均匀，生长良好，并做好质保期内的养护及修整等工作。

6） 每一项工序完工后，在自检合格的基础上，及时报验，及时整理有关资料并在工程完工后做好竣工验收准备。

6、桥梁工程

本工程共有桥梁8 座，见下表：

6.6.1 施工力量配备

根据施工段的划分，本工程拟每个施工段投入1 个施工处、

6.6.2 钻孔灌注桩基础施工

1）主要施工方法

本合同段钻孔桩为陆上钻孔灌注桩桩，灌注桩直径为Φ1.5m，施工中拟采用GPS-150 回旋钻机成孔、导管浇筑砼的施工方法进行施工。

2）施工工艺流程

场地准备→护筒埋设→钻孔→清孔→成孔验收→下钢筋笼→放设导管→水下砼浇筑→破桩头→检验。

3）施工要点

①场地准备。根据施工现场条件及施工需要，首先做好施工场地平整及障碍物清除，并根据现场条件局部软弱地段可进行夯实或换土夯填处理，以满足桩机施工需要。

其中还包括泥浆池开挖及泥浆排放地点的布置等。水中灌注桩须修筑围堰，架设平台，配备泥浆船以运输排放泥浆。

②护筒埋设。护筒采用钢护筒，挖掘埋设。挖掘护筒坑时，坑的外径比护筒大30cm，深度比护筒高度深20━50cm，先将护筒坑底部整平，采用十字放线法准确将护筒定位，使护筒中心与桩中心重合，分层对称采用粘土夯填筒边空隙，护筒埋设深度为1.50 米。

③钻机就位。钻机可采用自移动就位和吊车移动就位等方式，就位时仔细将钻杆中心和护筒中心对中，并调节钻架平台水平，保证钻孔孔位。钻孔施工顺序：对于群桩，应采用对角线顺序间隔施工，对于距离较近的桩位，应采取跳打的施工顺序。

④泥浆及泥浆池、沉淀池设置。钻孔使用的泥浆采用粘土造浆，粘土采用购入的膨润土或符合要求的粘土。施工中根据钻孔的需要及时备好造浆用粘土。造浆采用造浆机拌和形成泥浆，然后流入贮浆池。在现场设置贮浆池和沉淀池，按每2 跨设一个沉淀池和储浆池，储浆池大小为20 立方米；为保证泥浆不四处流溢，沉淀池体应满足钻孔要求，施工中不断进行清理。

⑤钻孔。各项准备工作就绪后，即可开机钻孔。钻孔时根据地质情况调整转速，并随时记录钻进和各种施工情况，若遇到异常问题及时采取相应的措施。施工中采用牙轮钻头进行钻进，选用低挡慢速，大泵量，稠泥浆的方法进行，对于坚岩可采用两级钻进的方法。KQ━1800 矿山钻机具有振冲功能，其配置振冲转头可克服较硬的岩石。钻孔每5━8 米检查孔位，垂直度和泥浆性质，保证成孔质量。

⑥钻孔到位后即可清孔，清孔采用泵吸反循环方式进行，把钻头抬高20cm 转动，将砂石泵调节成反循环状态，吸泥泵吸出孔底沉渣。同时及时向孔内补充合格的泥浆。

清孔时应注意泥浆比重和孔内水头，保证孔壁稳定。

⑦下钢筋笼。钢筋在加工场分节制作、安装，现场下放。在钢筋笼每节两端设Φ25 的钢筋加劲环。钢筋笼下放过程中应保持垂直下放，准确焊接，为防止钢筋笼上浮，钢筋笼就位后用4 根Φ20 钢筋将主筋固定在工作架上。钢筋笼保护层采用“U”型钢筋制作，并按要求焊在主筋上。

⑧下放导管，水下砼采用Φ300mm 刚性导管浇筑，使用前进行必要的水密性等试验，满足要求后采用，导管上部采用漏斗，导管底以距孔底30cm 为宜。导管可采用钻架作为提升设备。

⑨水下砼浇筑，水下砼浇筑采用泵送。导管初次埋深应大于1.0m，漏斗中及砼泵供应砼必须保证初灌的砼数量。浇筑时连续进行，当导管内砼不满时，徐徐注入砼。随时检查孔内砼位置，保证导管埋深在2━6 米内。由于泵送浇筑较快，施工前应进行灌注速度试验，同时尽可能缩短拆除导管的时间。砼灌注的顶面标高在桩顶标高预加80━100cm，此部分砼在桩强度达到后破桩头凿除。对于个别的桩基，也可采用钻机配料斗自行灌注砼。砼浇筑时要及时做好施工记录，施工完毕后，移走钻机，施工中应注意环境保护，井孔溢出的泥浆应引入沉淀池内。对达到强度的桩进行开挖桩头，人工破桩头，按要求进行桩基检测试验，合格后进入下一步工序施工。

⑩桩的检验及质量标准严格按《技术规范》规定执行。

6.6.3 桥台基础施工

钢筋砼基础施工。基槽土方开挖采用机械开挖，人工辅助的施工方法。钢筋采用集中制作现场绑扎。其施工工艺流程及施工要点如下:

1）测量放线。按照设计要求开工前将基槽开挖边线及底标高进行测量控制，并测设控制桩及水准点，然后报监理验收复核。

2）基槽开挖。根据测设边线，组织挖土机进行开挖，挖土机开挖至距基底标高20cm处，在做垫层之前，用人工挖除，防止基槽开挖后，暴露时间过长。同时并在基础边线外要开挖排水沟及集水井，防止基坑积水，影响基底承载力。

3）铺设碎石砂浆垫层。为了方便钢筋绑扎基槽验收合格后，在基底增设一层碎石砂浆垫层，其铺设厚度不大于8cm，顶面高程即基础底标高，宽度以大于基础外边线10cm 为宜。浇筑基础混凝土前须在碎石垫层上浇筑7.5 号的水泥砂浆。

4）基础钢筋绑扎。当基底碎石砂浆垫层养护强度达到3.5MPa 以上即可进行基础钢筋绑扎。钢筋下料制作在现场集中制作，然后运至施工地点绑扎。

5）模板安装。基础砼模板安装均采用组合钢模、钢筋脚手加固，按一般模板安装要求进行。其平整度、垂直度、拼接缝隙均应符合施工规范要求。

6）砼浇筑。砼采用搅拌机现场搅拌，机动翻斗车运输，人工配合下料槽分层浇筑，并采用插入式振捣器及平板式振捣器分层振捣。砼浇筑时采用上下分层水平推进行的施工方法，分层厚度以30cm 为宜。

7）脱模养护。砼浇筑完成后，即可进行覆盖保湿养护，冬季还需采用保温措施。

当砼养护强度达到2.5MPa 即可脱模，并对模板进行清理归堆，准备下次使用。

8）基槽回填。当基础或承台砼养护强度达到设计强度的50%时，即可开始基槽回填，回填采用分层夯填的施工方法，夯实机具主要采用手扶式小型振动机械，每层填筑厚度按10cm 控制，填料同路基要求相同。填前需对槽底清理干净，使其无积水和杂物，回填至原地面即可。并预留排水坡度，防止积水。

6.6.4 墩台施工

6.6.4.1 桥台施工

桥梁桥台施工一般在下部结构砼完成养护7d 后开始，模板采用定形钢模，采用钢管脚手搭设成井架或排架对模板进行安装、固定。其施工程序及施工要点如下：

1）测量放线。按照设计要求开工前将桥台中线等进行测量控制，并测设控制桩及水准点，然后报监理验收复核。

2）新老桥台接触面处理。新老桥台接触面要进行打毛处理，打毛时采用人工打毛。

3）剪力键的植入。在老桥台上沿垂直方向打孔，孔径为200mm，将I16 工字型钢插入孔内，注入微膨胀素水泥浆进行加固，完成后注意养护。

4）基底清理。首先对基底砼表层进行清理打毛，刷浆并对预留钢筋进行检查校正，使其符合设计及施工规范要求。

5）钢筋绑扎。主筋按照设计长度由现场集中制作然后再统一运至施工场进行绑扎或焊接。钢筋绑扎、焊接均严格按照设计及施工规范要求进行，同时把保证钢筋保护层厚度的预制块按需要绑扎在主筋上。

6）模板安装。待监理对钢筋验收合格后，即可进行模板安装加固，模板采用特制的半圆形定钢模螺栓连接，支撑加固采用钢管脚手，经荷载验收后按要求进行安装加固。

脱模剂在安装前涂好。同时检查钢筋保护层预制块是否到位，防止漏筋现象。

7）砼浇筑。墩柱模板安装加固后，经监理工程师验收合格，即可进行墩柱砼浇筑。

墩台柱砼浇筑以每一个墩台为一个施工单元，连续进行。砼采用搅拌机现场搅拌，人工下料，插入式振捣器振捣的施工方法，为防止砼发生离析，浇筑时均用导流槽辅助下料，并以50cm 厚为一个浇筑层，当下料达到规定厚度后，立即进行振捣密实，以此类推，直至浇注到柱顶设计标高。

8）脱模养护。当砼浇筑完成后，即可进行覆盖保湿养护，当砼强度达到设计强度的30%以上，即可脱模，脱模后应及时用草帘或塑料布包裹起来继续进行养护。养护时间一般不得少于7d。

6.6.4.2 桥墩施工

桥梁桥墩施工一般在下部结构砼完成养护7d 后开始，模板采用定形钢模，制作成1—2m 长为一节，便于安装，并采用钢管脚手搭设成井架或排架对模板进行安装、固定。

其施工程序及施工要点如下:

1）测量放线。按照设计要求开工前将基槽开挖边线及底标高进行测量控制，并测设控制桩及水准点，然后报监理验收复核。

2）基底清理。首先对基底砼表层进行清理打毛，刷浆并对预留钢筋进行检查校正，使其符合设计及施工规范要求。

3）钢筋绑扎。主筋按照设计长度由现场集中制作然后再统一运至施工场进行绑扎或焊接。钢筋绑扎、焊接均严格按照设计及施工规范要求进行，同时把保证钢筋保护层厚度的预制块按需要绑扎在主筋上。

4）模板安装。待监理对钢筋验收合格后，即可进行模板安装加固，模板采用特制的半圆形定钢模螺栓连接，支撑加固采用钢管脚手，经荷载验收后按要求进行安装加固。

脱模剂在安装前涂好。同时检查钢筋保护层预制块是否到位，防止漏筋现象。

5）砼浇筑。墩柱模板安装加固后，经监理工程师验收合格，即可进行墩柱砼浇筑。

墩台柱砼浇筑以每一个墩台为一个施工单元，连续进行。砼采用搅拌机现场搅拌，人工下料，插入式振捣器振捣的施工方法，为防止砼发生离析，浇筑时均用导流槽辅助下料，并以50cm 厚为一个浇筑层，当下料达到规定厚度后，立即进行振捣密实，以此类推，直至浇注到柱顶设计标高。

6）脱模养护。当砼浇筑完成后，即可进行覆盖保湿养护，当砼强度达到设计强度的30%以上，即可脱模，脱模后应及时用草帘或塑料布包裹起来继续进行养护。养护时间一般不得少于7d。

6.6.5 台帽及盖梁浇筑

桥梁墩台帽、盖梁施工，当墩台砼养护强度达到设计强度的80%即可进行。模板均采用大面积定型钢模，底模支架采用墩柱预留孔洞，插筋、架工字钢梁的方法进行。

砼采用搅拌机现场搅拌，上料采用钢管脚手搭设跑道上料，其施工程序及施工要点如下:

a、测量放线，首先安排测量人员进行墩台中线恢复及墩台顶面高程控制测量，为台帽、盖梁模板安装提供技术依据。

b、底模搭设。利用墩柱预留孔洞插入Φ36 钢筋或特制钢支架，选用2 片工字钢梁架设在墩柱两侧的支架上，并用Φ16 钢筋焊接拉固，然后铺设横支撑及大面积定型钢模，并按设计要求调整钢模顶面高程。

c、钢筋骨架制作。钢筋骨架均按设计及施工规范要求，由钢筋工及电焊工在施工现场集中加工制作，然后运至墩台处用吊车配合安装。骨架钢筋加工、焊接、连接顺序均按要求严格控制，防止骨架变形。

d、钢筋骨架安装及绑扎。按设计编排序号，利用吊车、人工配合进行逐片安装，并与构造筋统一绑扎和固定钢筋保护层预制块，防止钢筋触及模板造成漏筋现象。

e、侧模安装。台帽、盖梁钢筋安装绑扎完成后，经监理工程师验收合格，即可进行侧模安装。侧模同样采用大面积定型钢模利用钢管脚手固定，并搭设上料跑道，为砼浇筑做好准备。

f、砼浇筑。台帽、盖梁由于钢筋设置较密，砼浇筑振捣有一定的难度，在砼搅拌时适当加大砼的坍落度和水灰比，并严格控制砼粗骨料的最大粒径，使其符合设计及施工规范要求。浇筑时按每30cm 一层，分层浇筑振捣，防止漏振，确保外观质量。

g、砼养护、台帽、盖梁砼浇筑完成后，及时进行保湿养护，当气温较高时采用洒水保湿养护，当气温低于5℃时采用覆盖保温养护。

h、脱模。当台帽、盖梁砼的养护强度达到设计强度的30%，即可进行模板拆除，台帽盖梁底模必须达到砼养护强度达到设计强度的80%以上方可拆除。

6.6.6 上部结构施工

主线跨宁合公路桥箱梁竖向采用一次浇注，采用满支架施工（必须满足施工期间宁合路的交通畅通），一次落架；主线跨G 匝道桥、主线跨A 匝道桥、G 匝道桥跨A 匝道桥及K20+045 通道桥均采用满堂脚手架施工，一次落架；A 匝道跨宁合公路桥、G匝道跨宁合公路桥及宁合公路NK8+872 通道桥采用少支架施工（必须满足宁合路通行要求）。

6.6.6.1 现浇砼连续箱梁

施工中上部箱梁采用支架现浇施工。

a.支架搭设

支架采用Φ48mm 钢管搭设。首先用推土机推除地面草皮、杂物及表土，用振动压路机压实整平，铺设10cm 厚碎石垫层并夯实，在其上支架立管下铺40×40×15（厚）cm 砼垫块或[30 型槽钢垫板，对于位于水塘内地基或软基可施打圆木桩作基础，然后搭设满堂钢管支架，钢管顶部设HQ602B 顶托，以调节支架高度达到设计要求。

为确保地方车辆、行人通行，搭支架时，在跨线地方道路时支架预留通行孔，通行孔净宽4m，净高5m，支架搭设时以贝雷片为支墩、[20 槽钢为纵梁形成。

b.箱梁模板制作安装、支架预压

①箱梁模板分底模、侧模及内模三部分制作，为保证砼外观光滑美观，底模及侧模采用组合式竹胶板，内模采用钢模和木模，竖向用木方作支撑，模板分段组合安装，模板接缝处嵌入海绵条，以防漏浆。曲线段和加宽段箱梁模板按设计座标现场放大样制作，确保曲线线型流畅、圆滑。底模安装前在墩顶弹出支座位置，按设计要求安装好支座，支座安装必须水平。箱梁底模铺设时根据设计要求设预拱度，并预加施工预拱度。

②支架预压 箱梁底模及侧模安装后，进行加载预压以减少非弹性变形，预压重量不小于设计要求。采用橡胶水囊注水或堆入砂袋预压。定时观测沉降量变化，待沉降稳定后卸载。

c.钢筋骨架制作、安装

卸载后对箱梁断面尺寸、高程、轴线位置及坐标进行全面检查、复核，经监理工程师验收合格后，将在加工厂集中制作的钢筋骨架梁段吊运就位，各段骨架在现场按设计要求的方法采用绑扎、焊接或冷接的方式联接成整体。钢筋数量、位置、下料长度符合图纸。为保证保护层厚度，在钢筋和模板之间错开放置砼垫块，钢筋骨架侧面砼垫块与钢筋绑扎牢固。

d.砼箱梁现浇

箱梁砼采用整联二次浇筑，即第一次先浇箱梁的底板、腹板到翼板的承托底部，第二次浇顶板及翼缘板，第一次浇筑完毕后，绑扎顶板、翼板采用钢筋后，将接缝凿毛冲洗，然后进行第二次浇筑。浇筑采用搅拌站生产砼，输送泵运输砼。每次浇筑时斜向分层，纵向分段，由一端向另一端推进，分层厚度为30cm，分段长度为4-6m，砼振捣采用插入式振捣器振捣，浇注连续均匀进行，上层砼必须在下层砼初凝前浇筑。浇筑完毕后，将箱梁顶面及时整平、收浆并拉毛。

为保证箱梁内模拆卸，每孔箱梁浇筑时，在顶部预留下人孔，下人孔待内模拆除后，二次浇筑，同时注意焊好接头钢筋。

e.养护 浇筑完成后及时进行养护，养护期间砼保持湿润，高温季节加强覆盖洒水养护。

f.落架 待箱梁砼达到规定的强度后方可落架，落架按全孔多点、对称、缓慢、均匀的原则进行，从跨中向支点处拆卸。

6.6.6.2 预应力钢绞线张拉

在现浇箱梁施工时，做二组与箱梁同等条件养护的试块，经试验，砼强度达到设计要求后，进行部分钢绞线的张拉。

钢束张拉顺序按设计要求进行。

钢绞线束张拉程序：

0→0.2σk→1.0σk→持荷5 分钟锚固

σk 张拉时的控制应力。张拉时采用张拉力和延伸量双控，并以延伸量校核。

每束钢绞线断丝：滑丝不得超过一根，每个断面断丝之和不得超过钢丝总数的1%。

在张拉应力稳定锚固后，应尽快进行孔道压浆，孔道压浆采用水泥浆，水灰比在0.40～0.45 之间。水泥浆掺入JM-Ⅲ系列外加剂，压浆时应缓慢、均匀地进行。孔道压浆强度在移动或吊装前应不低于梁身设计标号的55%，且不低于20Mpa。

6.6.7 桥面系及附属工程

桥面系工程主要是桥面铺装、防撞护栏、伸缩缝、台背回填和搭板等。

1）桥面系施工时，特别注意各部分结构及预埋件位置、尺寸、标高准确，确保砼外观光洁，线型顺畅。防撞护栏采用定型钢模施工。须注意粱板预制到完成横接缝浇筑时间不超过90 天，以及每跨粱之间接缝的施工顺序。

2）伸缩缝施工，为保证质量，必须安排在沥青砼路面摊铺后施工，即在砼桥面铺装施工时准确预留伸缩缝安装槽,在槽底部铺设一层塑料薄膜并延伸至侧面,从而形成隔离层,然后在槽口内浇筑低标号砼与砼桥面铺装平齐,待沥青砼桥面铺装摊铺后再切割恢复槽口安装伸缩缝,安装时仔细调整标高,浇筑槽口砼,确保伸缩缝处平整度。

3）台背回填时，按设计要求填料，回填时每15CM 一层，首先采用压路机碾压，压路机无法压到部位采用气动或电动冲击夯夯实，压实度与路基要求相同。

4）搭板施工时，首先施工枕梁，然后在桥台牛脚上铺设两层油毛毡，并在背墙侧面支立油浸纤维板，最后绑扎钢筋，浇筑搭板砼。

5）桥头防护，待桥头填土达到标高并稳定后方可开始修坡施工桥头防护工程，该工程浆砌片石结构护坡，施工时要保证灰浆饱满，石面平整，石缝错列紧密，厚度合格，勾缝平整。

6.6.8 质量控制与检测

1）钻孔灌注桩施工完毕后，根据要求，对每根桩基进行超声波检测，检测频率为100%，以判定桩基有无夹杂、缩径、扩径、孔洞、裂缝、断桩、混凝土离析等现象，并为桩基混凝土的密实性、桩身混凝土的抗压强度及桩长是否达到设计桩长的判定提供依据。

2）原材料采购供应严格按照设计及规范要求，材料进场时须有随车出厂合格证、质保证，地方材料经工程技术人员及现场监理工程师认可后方可进料。进场后经检验方可使用。

3）砼施工前，做好配合经比设计及试配工作，经试验合格后再用。

4）严格按施工图和技术规范要求施工、质检。每道工序经自检合格并经现场监理工程师认可后再进行下一道工序施工。

5）模板一律采用钢模板或竹胶板，建筑物外露的模板做到光洁平整，钢模板接缝处做到密合平整，缝隙处采用海绵条填实以防漏浆。

6）加强砼的养护工作。气温低于5℃时，停止洒水养护，采用塑料薄膜和草帘覆盖养护；高温季节时安排专人洒水养护，并用草包覆盖、保湿。

7）对于高标号砼的配制，要选用优质525#水泥和选用适宜的高效减水剂，并采用低水灰比和低砂率进行配制。所用粗细骨料，严格控制其含泥量，必要时要进行冲洗加工。

8）冬季砼施工宜选用普通硅酸盐水泥，并适当延长拌和时间，必要时掺入监理认可的防冻刘剂、早强剂或减水剂。

第7节工程质量管理及质量保证措施

1、工程质量计划

7.1.1 质量方针

追求质量卓越，信守合同承诺，保证过程受控，交付满意工程。

7.1.2 质量目标

严格按照设计文件、施工图纸及施工技术规范、质量检验评定标准，根据国家颁布的“工程建设质量管理条例”，在项目经理部形成以项目经理为首的质量保证体系，加强施工过程控制，加强质量通病防治，消除任何质量事故隐患，保证各分部分项工程的一次交验合格率达100%，主体工程的质量优良率达95%以上，确保本工程质量达到优良工程标准，并创建省部级优质工程。

2、质量管理体系

7.2.1 质量管理体系

为加强工程质量管理，本单位成立以总工程师为主的三级质量管理体系。即：第一级质量管理体系主要由各工程队负责人以及班组质检员组成，负责本工程队在施工过程中的质量监督、检查及控制。

第二级质量管理体系由工程处质量负责人及工程处质检员组成，全面负责本工地各工程处在施工过程中的质量控制和质量资料的收集。

第三级质量管理体系由项目部总工程师以及质检科长、各工程处质检负责人组成，负责对本工程的重点部位和关键工序制定技术、质量控制方案，定期对工程质量进行检查、评比，从而保证优良工程目标的实现。

7.2.2 工程质量管理体系框图

3、质量保证措施

7.3.1 质量保证体系

1）建立以项目经理为首的质量保证体系，确立以质量为主的管理方针，推行全面质量管理，按照ISO9002 质量标准进行管理。成立由项目经理、项目总工和技术人员、测量、试验人员、施工人员组成的施工质量管理小组，并在各施工队建立QC 小组、强化过程控制，使工程质量在PDCA 循环中不断提高，使每道工序始终处于受控状态。

2）成立专业测量小组，负责工程的全部测量放样，将工程的主要控制项目列出（轴线、基线、水准、标高、桩号），并进行有效的控制，放样后必须填好放样复核单，经单位人员复核后再请监理复核，复核无误签署同意意见后方能施工。施工中要严格加以保护，经常复核，单位工程要做到有放必复，做好相互自复工作。

3）严格按照操作规程施工，严禁违章作业，发现有不符质量规定的施工情况，工程质量小组有权暂停施工。经过商定的施工方法，不得擅自改变。对违章操作而造成的质量事故，要追究责任，并及时上报。

4）成立内业小组，内业小组与外业小组协同工作。在施工过程中 建立健全的自检记录，具体质检要求按照部颁规定，在整个工程施工步骤和程序规定后，按照这个步骤和程序事先确定好自检项目，做好有关自检记录，要求不能低于规定要求，不能发生漏检项目，有关检查测试及换算方法严格按照标准进行， 并整理数据填写表格，施工中工程质量管理小组所需检查项目及时通知有关部门，互相配合，妥善处理好质检工作。

5）工程管理小组内人员必须做好施工日记，妥善保管，便于总结施工经验及教训，有利提高管理水平，有重大技术措施或改变原定措施，应报原审查单位批准。工程管理小组力争做到边施工边整理竣工资料，工程竣工后一个月内汇总上交全部竣工资料。

6）加强对施工人员进行“质量第一”的思想教育，每一项工程施工前都要进行施工技术交底，并要加强创优的教育检查工作。定期开展质量活动，不断提高施工人员的质量素质和技术业务水平，提高单项工程优良率，从而保证整体优良工程，力争创金奖工程。

7）工程施工中要消灭各种质量事故，杜绝重大事故，加强薄弱环节的管理，重视关键作业，若发生质量事故必须及时上报，不准隐瞒，弄虚作假，对于质量问题，必须及时纠正，直至推倒重来。

4、质量通病防治

7.4.1 质量通病防止原则

本单位技术人员在施工实践中，对质量通病的防止有着深刻的研究，产生质量通病的原因虽然很多，但究其原因，是参与项目施工的管理人员与操作人员的质量意识问题，只要牢固树立“质量第一”的观念，认真遵守操作规程，认真贯彻质量检查验收制度，采取有效的预防措施，要预防质量通病是完全做的到的。

7.4.2 砼质量通病防治办法

混凝土质量通病防治措施对策表

7.4.3 模板及支架质量通病防治措施

模板及支架措施对策表

7.4.4 道路工程质量通病防治

本单位技术人员在研究了本次招标文件和图纸后，根据以往施工经验总结出容易产生质量问题的质量通病，并且针对这些质量通病分析了产生原因：

1 土路床重皮严重。

1）推路床时未及时挂线找高程，低的部分未刨出毛面就贴上一层薄土。

2）路床碾压完后，未洒水保养，长时间晾晒。

2 路床表面积水

3 二灰碎石、水泥稳定碎石混合料堆放时间过长，结合料失效，摊铺碾压时含水时不够，混合料含灰量不够。

1）混合料到工地不及时，摊铺碾压或拌制场存放到期。

2）运输中到工地水分蒸发。

3）厂家偷工减料。

4）道路面层高程与设计高程不符。

5）各层结构未严格按设计高程控制，累计到面层。

针对以上原因，本单位技术人员拟定了根据本工程特点的防治质量通病的办法，切实做好清除工程质量通病的工作，确保工程质量。

-推路床时及时挂线找高程，低的部分刨出毛面。

-路槽碾压完后，积水洒水养护。

-纵向或横向高程找好。

-施工员交底清楚，质量员对横坡和宽度要进行鉴定。

-严格按体积比掺灰，翻拌遍数符合规定。石灰土场外翻拌好再运进场地。

-道路各层结构严格按设计高程控制，使道路面层高程与设计高程相符。

5、工程质量管理制度

1）项目经理经常组织施工人员认真学习图纸，领会设计和施工组织设计的意图，做好施工技术交底工作，建立技术交底卡。每道工序进行交底，重点工序重点交底，使所有的施工技术人员熟悉技术要求。掌握质量标准并严格按操作规程和施工组织设计来进行施工。

2）加强施工班组的管理，开工前对施工班组进行全面的技术、质量交底，成立QC小组，经常组织员工参加各类质量活动，提高施工班组的质量意识。

3）尊重业主和现场监理，自觉接受监理工程师的监督指导，未经监理同意不得进行下道工序的施工。

4）加强自检、互检制度，完善验收体系。程序如下：施工队班组自检→施工队班组互检→施工队专职质量员专检→项目部专职质量员检查→（通知监理）监理验收→下道工序施工

5）物资供应的质量保证贯穿于组织货源、采购、运输、进库、发放及施工使用等全过程，要求层层把关。对工程所用的钢材、水泥、砂石料及其他成品或半成品须有完整的质保书，并做好这些原材料的抽样复试工作，要求资料准确齐全后交监理验收通过。

6） 对自行采购的各种材料必须严格执行上述规定。

7）对施工中的混凝土施工，或者混凝土预制件施工必须在施工前做配合比、坍落度等试验，根据配合比挂牌施工，由实验室对不同龄期的混凝土试块强度进行试压，报告交现场监理审核。

8）施工队必须认真地做好自检、互检资料，隐蔽工程验收单，分项、分部工程等内业资料，办好各种签证手续，并完善上、下道工序的交接手续，保证工程施工质量，工程竣工后要及时做好内业资料的归档工作。

9）以优质工程为目标，以质量标准和设计图纸为依据，以优质优价为准则保证工程达到优良等级，争创**省“扬子杯”工程。

6、工程档案资料管理

1）图纸会审，设计交底制度

我方在收到设计图纸三天后，组织各部门有关人员认真学习图纸领会设计意图，负责将图纸中的疑点与问题汇总后，与业主、设计、监理联系，约定设计交底日期。及时整理好设计交底会议纪要，经设计、业主、监理单位盖章后生效。

2）设计变更，技术核定制度

设计方要求修改图纸时，应予以积极配合。设计变更通知及时归档。

在施工时，发现图纸有错误时，及时将信息反馈给业主、设计单位。技术核定单经设计、业主、监理、施工单位四方签字盖章后生效，并及时归档。

3）施工组织设计编制、审批、执行制度

编制施工技术方案、工程计划进度表、材料设备分析、工料分析最终装订成册。

施工组织设计送交监理工程师审核、签证，然后经总工程师审批，总工程师审批签证的施工组织设计最终报业主审批认可，作为指导现场施工的依据。

实际施工中严格按照编制的施工组织设计执行，不得擅自修改，若必须进行技术调整，必须重新编制修改方案审批，程序同上。

4）分项工程技术复核，隐蔽工程验收制度

技术复核应在施工组织设计中编制技术复核计划，明确复核内容、部位、复核人员及复核方法。技术复核的主要内容见下表：

技术复核结果应填写《分部分项工程技术复核记录》作为技术资料归档。凡分项工程的施工结果被后道施工所覆盖，均应进行隐藏工收验收，隐蔽验收的结果必须填写在《隐蔽工程验收记录》内，作为资料保存。其主要内容见下表：

5）砼级配，试块操作，试压制度

在浇捣砼前，必须根据图纸填写砼级配申请表，填写级配比例，由项目工程师审核后，送交有关部门。在砼浇捣过程中，应根据规范进行砼坍落度测试和试块的制作及养护。

砼强度以28 天强度为准，等28 天龄期到达后（标准养护），应及时进行试压，并取报告。

6）材料抽检、复试制度

回填、钢筋焊接、砼试块等材料必须由监理见证取样后送有关部门进行复试，数量必须符合规范规定。

材料复试报告必须及时整理归档。

7）工程技术资料管理制度

在施工过程中及时收集的原始记录和资料，按建设工程有关规定，制定各类分册统一表格填写汇总。

每天记录好施工时发生的工作量、人工、机械使用、施工部分、材料设备进出场、质量问题、产生原因及天气情况等内容。

竣工前到有关部门咨询并及时请档案专职人员对竣工资料进行检查。在工程竣工后，根据工程特点、性质要进行施工总结。

总结内容包括：使用新工艺、特殊材料、新的施工方法的采用情况以及施工过程中的经验与教训，都应写在施工总结中。

7、质量管理职能分配表

8、工程质量创优计划保证体系图

第8节安全管理与安全保证措施

1、安全管理组织机构

1）根据工程特点和总体施工部署，我单位将在本工程建立健全以项目经理为首的施工安全管理保证体系，并在项目经理部设立安全管理领导小组和安全保卫科。项目经理任安全管理领导小组组长，成员由各工程队主管领导组成；质量安全部设专职安全员3 名，具体负责本工程的施工安全管理工作。

2）各工程处、施工队设专职安全员1-2 名，施工班组设兼职安全员1 名，一般由组长担任。

3）安全管理保证体系框图

2、安全管理工作制度

1）各级安全管理人员，必须经过安全管理培训，做到持证上岗。

2）下一级安全管理人员，必须在上一级安全管理部门的领导下积极开展工作。

3）各级管理部门，必须建立健全各项管理制度和安全管理台帐。实施安全管理责任制。

4）各级管理人员和施工人员必须严格按照“公路工程安全施工技术规程”和工程指挥部的有关安全管理规定，科学管理，安全施工。

5）特殊部位或重点工程项目，如桥梁工程、路基土石方工程开工前必须制订较详细的安全技术措施，经主管理部门或监理代表审批同意后，方可组织施工。

6）项目经理部安全保卫科，开工前主动与当地治安管理部门和指挥部取得联系，认真调查了解当地的民风、民俗和进场道路情况，确保施工人员和施工机械按时进场。

7）对进场施工人员积极开展法纪宣传教育，做到“十个不准”和“四查一补”。

8）加强对重点施工地段和重要施工机具的安全巡逻、保卫工作，经当地公安部门同意批准，在施工现场设立联防值班室，并建立值班制度。

9）积极配合当地政府，公安部门和工程指挥部的治安管理工作，坚决服从当地政府、公安部门和工程指挥部的安全检查、监督和指导，为施工创建一个安全、文明的施工现场。

3、安全管理工作职责

1）项目经理是本企业法人授权的代理人，全权负责本工程的一切安全管理工作，做到对企业法人负责，对业主负责。

2）项目经理部安全保卫科，在项目经理的领导下，具体负责施工人员的进场安全教育和特殊工种的岗位培训工作，定期组织召开安全工作会议，定期或不定期的组织检查施工现场的有关安全防护措施及工作指导，并负责与工程指挥部和当地公安部门建立联系，积极配合，建立良好的施工环境。

3）工程处专兼职安全员，在项目经理部安全管理领导小组的领导下及安全科的指导下积极开展工作，具体负责本工程处的安全管理和监督、检查等工作。

4）工程队专兼职安全员，在工程处安全管理领导小组的领导下积极开展工作，具体负责本工程队的安全管理和监督、检查等工作。

5）施工班组兼职安全员，在工程队安全员的指导下积极开展工作，并配合工程队安全员具体做好本施工班组的安全管理工作。

4、安全保证措施

8.4.1 安全教育

现场作业人员与施工安全生产责任最为紧密。因此，我们根据不同的施工作业人员，确定了不同的安全教育内容和安全教育制度。具体内容见下表所述：

安 全 教 育 内 容 表（一）

安 全 教 育 制 度 表（二）

8.4.2 安全检查制度（见下表）

安 全 检 查 制 度 及 检 查 内 容（一）

项 目 经 理 部 安 全 检 查 内 容 表（二）

施 工 班 组 安 全 内 容 检 查 表（三）

8.4.3 施工现场临时用电安全管理

1）安全用电组织措施

a.编制施工用电组织设计和安全用电技术措施，建立相应的技术档案。

b.建立用电技术交底制度。由项目总工向专业电工、各类用电人员讲解用电施工组织设计和安全用电技术措施、技术内容、注意事项，并在技术交底文字资料上履行交底人和被交底人签字手续，注明交底日期。

c.建立用电安全检测制度。由项目电工定期对用电进行检测，检测内容：接地、电气设备绝缘电阴值，漏电保护器动作参数等，并做好检测记录。

d.建立电气维修制度。加强日常和定期维修工作，及时发现和消除隐患，并建立维修工作记录，记载维修时间、地点、设备、内容、技术措施、处理结果、维修人员验收人员等。

e.建立拆除制度。单位工程竣工后，临时用电工程的拆除有统一的组织和指挥，并规定拆除时、人员、程序、方法、注意事项和防护措施等。

f.建立安全用电检查制度。定期对现场用电情况进行全面检查。

g.建立安全用电责任制。对临时用电工程各部位的操作、临时维修分片、分块、分机落实到人，并辅以必要的奖惩。

h.建立安全用电教育和培训制度。定期对专业电工和各类用电人员进行安全用电教育和培训，凡上岗人员必须持有劳动部门核发的上岗证书。

2）安全用电技术措施

a、本工程临时用电系统采用三相五线制，并在供电末端将专用保护线重复接地。

b、施工现场的总配电箱和各级开关箱必须设置漏电保护器；施工现场所有用电设备，除保护接零外，必须在设备负荷线的首端处安装漏电保护器。

c、施工现场所有离地面高度低于2.4m 有照明电源电压不大于3.6v

d、动力配电箱与照明配电箱分别设置。

e、开关箱由末级分配电箱配电，开关箱内一机一闸，每台用民设备有自己的开关箱，禁止一个开关电器直接控制两台及以上的用电设备。

f、总配电箱设在靠近电源的地方，分配电箱与开关箱的距离不超过30m，开关箱与其控制的固定式用电设备的水平距离不超过3m。

g、配电箱，开关箱应该安装在干燥，通风的场所，不得设置在易受外来物撞击、强烈震动、热源烘烤的场所。

h、各类用电人员掌握安全用电基本知识和所用设备的性能。

i、使用设备前必须按规定穿戴和配备好相应的劳动防护用品，并检查电器装置和保护设施是否完好，严禁设备带“病”运转。

j、停用的设备必须拉闸断电，锁好开关箱；搬迁或移动用电设备必须经电工切断电源并作妥善处理后进行。

k、检查、维修配电箱、开关箱和各种设备时，必须将前一级相应的电源开关分闸断电，并悬挂停电标志，严禁带电作业。

m、施工现场所有配电箱、开关箱门上配锁，指定专人负责；施工现场停止作业1小时以上时，应将动力开关箱上锁。

8.4.4 分项工程安全防护措施

8.4.4.1 钢筋工程安全技术措施

a.工程所用钢筋全部在现场加工场加工，钢筋加工前由负责钢筋加工的工长对加工机械（切断机、弯曲机、对焊机等）的安全操作规程及注意事项进行交底，并由机械技师对所有机械性能进行检查，合格后方可使用。

b.绑扎墩柱、边梁钢筋应搭设防护架，高空绑扎钢筋和安放骨架，须搭防护架或马道。

c.多人合运钢筋，起落、转停动作要一致，人工传送不得在同一垂直线上，钢筋堆放要分散、稳当、防止倾倒和塌落。

d.绑扎3 米以上结构体钢筋时，搭设操作通道和操作架，禁止在骨架上攀登和行走。

e.绑扎临边钢筋，必须在有外防护架的条件下进行，外防护架高度必须高出作业面1.2 米，无临边防护不系安全带不得从事临边钢筋绑扎作业。

f.钢筋起吊必须捆牢固，吊勾下不得站人，吊运绑扎钢筋工作架子必须系好钢丝绳，在无任何牵连的情况下进行吊运，到位后，待工作架放稳，搭好支撑方能放下钢丝绳。

8.4.4.2 模板工程安全技术措施

a 支模应按工序进行，模板在没有固定好之前不得进行下道工序，否则模板受外界影响容易倒塌伤人。

c.高空临边作业时，有高处附落和掉下材料的危险，支模人员下时应走通道，严禁利用模板，栏杆、支撑上下；站在活动平台上支模，要系好安全带，工具要随手放入工具袋内，禁止抛掷任何物体。

d.模板拆除应经工长同意，操作时严禁硬撬、硬砸或大面积撬落和拉倒，不得留下松动和悬挂的模板。拆下的模板应及时送到指定地点，清理、刷隔离剂，按规格堆簇整齐备用。

e.拆模后需要局部支撑的支撑杆必须顶牢，不得松动，防止支撑倒下伤人，高处作业严标投掷材料。

8.4.4.3 混凝土振捣安全技术措施

a.插入式振捣器电动机电源上，应安装漏电保护装置，熔断器选配应符合要求，接零应安全可靠。电动机接零线不良者严禁开机使用。

b.操作人员应掌握一般安全用电知识。操作振捣器作业时，应穿戴好胶鞋和绝缘橡皮手套。

c.振捣器停止使用时，应立即关闭电动机；搬动振捣器时，应切断电源，以确保安全。不得用软管和电缆拖拉、扯动电动机。

d.电缆线上不得有裸露之处，电缆线必须放置在干燥、明亮处；不允许在电缆线上堆放其他物品，也不允许车辆在其上面直接通过，更不允许用电缆线吊挂振捣器等物。

e.振捣器作业时，软管弯曲半径不得小于50cm；软管不得有断裂。

f.振捣器启振时，必须由操作人员掌握，不得将启振的振捣棒平放在钢板或水泥板等坚硬物上，以免撞坏发生危险。

g.严禁用振捣棒撬拨钢筋和模板，或将振捣棒当大锤使用，操作时勿使振捣棒头夹到钢筋里或其他硬物而受到损坏。

h.用绳拉平板振捣器时，拉绳应干燥绝缘，振捣器与平板应保持紧固，电源线必须固定在平板上。

i.作业后，必须做好清洗，保养工作。振捣器要放在干燥处。

8.4.4.4 吊装作业安全技术措施

a.吊车司机由我单位负责管理和安全交底，选派专业工程师进住施工现场，负责解决吊车的维修检查和管理，确保现场吊车的安全使用，保证吊装方案的顺利实行。

b.吊车钢丝绳、绳具由项目经理部负责和安全使用。

c.吊车信号指挥工必须经培训考试合格持证上岗，严格执行以下“十不吊”的规定：

①被吊物超过机械性能允许范围；②信号不明；③吊物下方有人；④吊物上站人；⑤埋在地下物；⑥斜拉、斜牵、斜吊；⑦散物捆扎不牢；⑧零散、小物件无容器；⑨吊物重量不明，吊索具不符合规定；⑩六级以上强风。

d.吊车起吊前，必须经安全部门验收合格后方准使用。

8.4.4.5 高空及临边防护措施

a.基本规定

①单位工程施工负责人对工程的高处作业安全技术负责并建立相应的责任制。

②高处作业中的安全带、工具、仪表、电气设施和各种设备，必须在施工前加以检查，确认其完好，方能投入使用。

③攀登和悬空高处作业人员以及搭设高处作业安全架子的人员，必须经过专业技术培训及专业考试合格，持证上岗，并必须定期进行体格检查。

④施工中对高处作业的安全技术设施，发现有缺陷和隐患时，必须及时解决；危及人身安全时，必须停止作业。

⑤施工作业场所有坠落可能的物件，应一律先行撤除或加以固定。

高处作业中所用的物料，均应堆放平稳。工具随手放入工具袋；作业中的走道、通道板和登高用具，随时清扫干净；拆卸下的物件及余料和废料均应及时清理运走，不得任意乱置或向下丢弃。传递物件禁止抛掷。

⑥雨天和雪天进行高处作业时，必须采取可靠的防滑、防寒和防冻措施。

⑦因作业必须，临时拆除或变动安全防护设施时，必须经施工负责人同意，并采取相应的可靠措施，作业后应立即恢复。

b.高空、临边作业

①搭设临边防护栏杆时，必须符合下列要求：

防护栏杆由上、下两道横杆及栏杆柱组成，上杆离地高度为1.2m，下杆离地高度0.6m，并加挂安全立网。

②位于车辆行使道旁的洞口、深沟与管道坑、槽，所加盖板应能承受不小于当地额定卡车后轮承载力2 倍的荷载。

③钢模板等拆除时，下方不得有其他操作人员。

④凡人员车辆进出的桥下通道口，均搭设安全防护棚 。

⑤进行高处作业之前对安全防护设施进行逐项检查和验收，验收合格后，方可进行高处作业。验收也可分层进行，或分阶段进行。安全防护设施验收应由项目技术负责人组织有关人员参加。安全防护设施的验收，应具备下列资料。

-施工组织设计及有关验算数据；

-安全防护设施验收记录；

-安全防护设施变更记录及签证。

⑥安全防护设施的验收应按类别逐项查验，并做好验收记录。凡不符合规定者，必须修整合格后再进行查验。施工期内还应定期进行抽查。

8.4.4.6 对过往车辆行人的保护

a.项目部将成立8 人组成的专职交通疏导队，负责交通疏导及过往行人车辆的安全防护组织工作。

b.所有穿越施工段的道路全部搭设防护安全通道，通道内安装照明设施，通道进出口有专人昼夜负责交通疏导工作。

c.施工段内通道设置方向及明显的警戒标志，并设置紧急安全通道及应急照明设施。过往行人由疏导队员带领穿越施工段，不准在施工段内停留。

d.施工段内通道经过碾压机碾压硬化，经常洒水、清扫，不准堆放任何材料。

e.桥梁施工时，在宁合高速公路左右两侧各100m 处架设龙门架，并悬挂禁止高度、减速标志，以防超高车、超速进入施工现场。

第9节冬雨季施工措施

1、雨季施工措施

9.1.1 道路工程

a.道路工程在雨期施工应适当缩小工作面，土方采用随挖、随运、随铺、随压实的方法，尽量当天施工当天成活，妥善安排好现场的排水和交通，切忌在全线大挖大填。

b.施工地段低洼而又无排水设施，应设临时泵站，配置10 台∮100 潜水泵以备雨期抽水,用排水沟将雨水按地形汇集到适当地点，用临时水泵将水排出施工地段。

c.路基填土每日完工前，应将表面整平作横坡并压实，以避免积水浸软路基。填土施工中遇雨要立即用机械摊平、排压，并留出横坡或将来土堆成大堆，存于高处，以免雨水浸泡。

d.雨后基坑雨水、污泥必须全部排除后，再进行下一道工序施工，禁止雨天作业，以保证安全施工。

e.根据工程特点，合理安排机具和劳动力，组织快速施工。

f.取土坑及集中取土地段应设排水设施和临时交通道，避免雨后积水及影响汽车运输，致使工程停工。

g.雨期施工及时收听气象台站天气预报，掌握天气变化情况，合理安排施工时间。

h.水泥稳定碎石施工时须密切注意天气变化，勿使水泥和混合料淋雨。降雨前应停止施工，但已摊铺的混合料应尽快碾压密实。

9.1.2 钢筋工程

a.钢筋堆放场地一定要保持整洁，钢筋应摆放在砖垄上，避免被雨水浸泡、被污泥污染，在下雨之前一定要将钢筋覆盖保护。

b.钢筋要集中统一堆放，禁止乱扔乱堆，钢筋堆放场地一定要设置在地势比较高的位置，而且排水设施齐备。

c.准备大量雨具，在大雨来临之前进行全封闭覆盖，避免被雨淋湿生锈。

d.钢筋加工区一定搭设钢筋棚，闪光对焊一定在钢筋棚中进行，对刚焊出的钢筋更是禁止浸水及被雨淋，大雨大雾天气禁止闪光对焊；电渣压力焊钢筋，应选在无风雨雾天气中进行防止改变钢筋的受力性能。

e.在钢筋绑扎时，下雨天一般不影响钢筋质量，但工人上下班、搬运钢筋时一定注意避免将污泥带到钢筋网片上，如果钢筋被污染，一般采取用水冲洗、钢丝刷刷除的方法。

9.1.3 混凝土工程

a.尽量避免在雨天浇筑砼，准备适当的防雨用具，如遇到大雨，应立即停止混凝土的浇注并对已浇注混凝土进行防雨处理。

b.如确因技术问题不能停止浇注，应在防雨用具下进行混凝土浇注，因此现场必须备足防雨布。对于被雨水冲刷过的部位，应在雨停之后撒1：1 干水泥沙浆，用铁抹子抹平。

c.雨后浇筑砼要根据砂石含水量调整搅拌用水量。

9.1.4 雨季其他注意事项

1）.各种设备、机具雨期维护

a.做好桁架、脚手架等各种高耸设施、物件的防雷与防台风措施，排架四周设置排水沟及挡水坝，及时疏通雨水以防止架子下沉。

b.进入现场设备材料避免堆放在低洼处，露天存放的要垫高用帆布盖好。

c.及时对各种设备进行维修、刷油，保证正常运转。电气设备搭设雨棚，防止损坏设备。

d.工程模板堆放一定要整齐，禁止乱扔乱放，防止变形，特别是竹胶大模板，一定要防止雨淋。并做好雨后防滑措施保护。

2） 路基防护及排水工程

a.鉴于道路工程受外界环境气候条件影响较严重。为此，在开工之前或施工期间，均应认真做好施工现场临时排水工作，保证临时排水系统畅通。

b.开工前在作业区或汇水面的上游及在沿路基纵向两侧开挖一定深度的截水（排水）沟与原有水系联通，将雨水引到施工区以外，防止雨后积水造成路基浸泡。

c.认真做到雨前有预防，雨后有行动。随时掌握天气变化情况，注意收看天气预报，雨前雨后及时安排人员对各种排水系统进行检查，保证排水畅通。特别注意施工材料的管理，尤其是水泥等，易受潮的材料要妥善保管，建水泥贮存库，并作好水泥库通风，防水工作，钢筋应架空并加盖雨布，防止锈蚀。

2、冬季施工措施

9.2.1 冬季施工准备

1）对冬季施工项目按次排队，编制实施性的施工组织计划。

2）在施工期间，与气象站保持密切联系，及时做好冬季施工的一切准备工作。

3）在冰冻前进行现场放样和场地清理，保护好控制桩。

4）冰冻前挖好坡地上填方的台阶。

5）维修保养冬季施工需用的车辆、机具设备，充分备足冬季施工期间的工程材料。

6）准备好施工队伍的生活设施，取暖照明设备和燃料等物资。

9.2.2 冬季施工

1）当昼夜平均温度在-3℃以下，连续10 天以上时，停止一切土路堤的施工。

2）冬季填筑路堤时，按横断面全宽平填，每层松铺厚度按正常施工减少20%-30%，最大松铺厚度不大于30cm。压实度不低于正常施工时的要求，当天填土当天碾压完成。

3）当路堤高距路床底面1m 时，碾压密实后停止填筑，在上面铺一层松土保温，待冬季过后整理复压，再分层填至设计标高。

4）冬季填筑的路堤，每层每侧超宽压实，待冬季过后修整边坡削去多余部分并拍打密实。

5）及时做好材料的复验工作，保证混凝土的性能。

6）准备好足够的覆盖物，砼浇捣完后及时覆盖塑料薄膜及草包保温，冬季在挡风面应覆盖严密，包括模板外侧需盖好。

7）混凝土表面及时清扫积雪，防止积雪冻融事吸取混凝土中热量而使混凝土产生脱皮现象。

8）及时和气象站联系，遇特大寒流或当天预报气温低于50℃时应停止浇捣混凝土浇捣施工。

9）当温度低于5℃时，停止水泥稳定碎石的施工。

第10节环境保护、文明施工措施

1、环境保护措施

为了保护和改善生活环境与生态环境，防止由于建筑施工造成的作业污染和扰民，保障建筑工地附近居民和施工人员的身体健康，促进社会文明的进步，必须做好建筑施工现场的环境保护工作。施工现场的环境保护是文明施工的具体体现，也是施工现场管理达标考评的一项重要指标，所以必须采取现代化的管理措施做好这项工作。

10.1.1 管理目标

（1）防大气污染达标：施工现场扬尘、生活用火炉烟尘的排放符合要求扬尘达到国家二级排放规定，烟尘排放浓度<400mg/Nm3。）

（2）生活及生产污水达标：污水排放符合《国家水污染物排放标准》。

（3）施工垃圾分类处理，尽量回收利用。

（4）节约水、电、纸张等资源消耗，节约资源，保护环境。

10.1.2 管理措施

（1）安排专人对进出车辆进行指挥。

（2）施工垃圾使用封闭的专用垃圾道或采用容器吊运，严禁随意凌空抛散造成扬尘。施工垃圾要及时清运，清运前，要适量洒水减少扬尘。

（3）施工现场要在施工前做好施工道路规划和设置，路面及其余场地地面要硬化。

闲置场地要绿化。

（4）水泥和其它易飞扬的细颗粒散体材料应尽量安排库内存放。露天存放时要严密覆盖，运输和卸料时防止洒漏飞扬，以减少扬尘。

（5）施工现场要制定洒水降尘制度，配备专用洒水设备及指定专人负责，在易产生扬尘的季节，施工场地采取洒水降尘。

（6）搅拌机及运输车辆清洗处设置沉淀池，排放的废水首先要排入沉淀池内，经二次沉淀后，方可排入污水管线或回收用于洒水降尘。未经处理的泥浆水，严禁直接排入城市排水设施。

（7）食堂污水的排放控制。施工现场临时食堂，要设置简易有效的隔油池，产生的污水经下水管道排放要经过隔油池。并做到定期清理，防止造成环境污染。

（8）禁止将有毒有害废弃物用作土方回填，以免污染地下水和环境。

（9）通过电锯加工的木屑、锯沫必须当天进行清理，以免锯沫刮入空气中。钢筋加工产生的钢筋皮、钢筋屑及时清理。

（10）制定水、电、办公用品（纸张）的节约措施，通过减少浪费，节约能源，达到保护环境的目的。

10.1.3 施工现场CI 管理

CI 战略目标：创建文明卫生施工现场，争创名牌工程。

1）. CI 战略作为工程项目管理的一项重要内容，从树立企业形象整体出发，规范员工行为，促进施工过程中的质量、安全、文明及卫生等方面的管理标准化，保证项目管理目标的实现。现场CI 策划从企业整体出发，对项目工程全过程按照MI（理念识别）、BI（行为识别）、VI（视觉识别）三方面要求系统地进行运作。同时在CI 战略基础上积极导入全新的CS（消费者满意）理念，牢固树立"业主至上，质量第一"的思想，在业主满意目标中突出为业主提供优质产品、优质服务及规范施工行为，推动"创建优质工程，争创名牌工牌"目标的实现，树立良好的企业形象，为业主打出好的招牌。

2）. 现场CI 策划围绕总体目标，分为规划阶段、实施阶段和检查验收阶段三部分进行：

（1） 现场CI 规划阶段：围绕总体目标，并结合现场实际及环境，在项目班子内部组建现场CI 工作领导小组和现场CI 工作执行小组，确定现场CI 目标及实施计划。

精心编制《现场CI 设计及实施细则》《现场CI 视觉形象具体实施方案》《现场CI 工作管理制度》，保证CI 工作从策划设计及实施全面受控。

（2） 现场CI 实施阶段：现场CI 工作实施由CI 执行小组按照现场CI 策划总体设计要求落实责任具体实施，工作内容主要包含：施工平面CI 总体策划，员工行为规范，办公及着装要求，现场外貌视觉策划，主体工程CI 整体策划，工程"七牌一图"设计，工程宣传牌、导向牌及标志牌设计，施工机械、机具标识，材料堆码要求等方面。

把CI 实施与施工质量、安全、文明及卫生结合起来抓，并注意随着施工进度改变宣传形式。

（3） 现场CI 检查验收阶段：CI 工作检查分局部及整体效果进行质量目标检查验收，从理念、行为到视觉识别，深化到用户满意理念，提高内在素质，保证外在效果。

推动“创建省优质样板工程”目标的实现。

2、文明施工措施

10.2.1 管理目标

建设“文明施工样板工地”。

10.2.2 管理措施

1）现场设一名专职文明施工管理员，并成立以项目经理为组长，各专业施工队为组员的现场文明施工领导小组。

2）建立文明施工责任制，实行每月组织一次检查评比制度，评分标准按建设部颁发的《建设工程现场综合考评试行办法》及**市有关工地文明施工的管理规定。

3）施工现场加工场地地面全部硬化，保证道路畅通、照明充足、排水畅通、无积水、无泥泞。

4）生活区域与施工区域分开，生活设施齐全，具有宿舍、食堂、厕所浴室，且必须具备通风、防暑、防火、卫生基本条件，食堂清洁、卫生，生活污水按规定排放，努力使施工现场的场貌规矩、整齐、同周环境相融洽。

5）临时设施搭设统一规划整齐，现场应具备足够的消防器材并由专人负责，安全标志、防火标志及宣传牌要明显醒目。

6）工地办公室具备各种图表、图牌、标志。有施工机械设备，安全等标识，均安统一要求制作。室内文明卫生，窗明几净，秩序井然，室内外放置盆花，美化环境。

7）职工宿舍内、外做到干燥，室内保持清洁，定期喷洒药水、灭蚊、灭蝇。

8）施工现场临时厕所墙面、地面要贴面，并指定专人清理打扫，做到无蝇、无臭、无蛆。

9）施工现场各种施工机械设备摆放要整齐，施工材料堆放合理、整齐，并挂牌明示。

10）施工现场显著位置悬挂施工图牌。

第11节周边环境维护与协调措施

搞好周边环境维护与协调合作是确保整个工程顺利进行的关键，也是确保工程奋斗目标顺利实现的关键。工程中标后，我单位将严格遵守合同约定，遵守业主工作区以及施工现场的各项管理制度，服从业主、监理、上级主管部门的协调与管理，积极主动做好与相邻施工标段的工作和协作，确保该工程总体建设目标的实现。施工期间，我们将在指挥部的统一指挥和总体施工部署指导下，有条不紊地开展各项工作，凡事从大局出发，从整个工程的施工利益出发，与业主、监理单位、相邻标段、地方政府和当地村民做到团结一致、相互支持，认真做好周边环境的维护与协调工作。

1、临时设施与施工现场维护

项目部将在施工现场建立安全巡逻保卫制度和成立安全巡逻小组，在重点部位及交通要道设置安全岗哨。在施工前期并与当地公安部门取得积极联系，并取得当地公安部门的支持，加强施工现场的治安管理，为本工程的施工建设赢得良好的施工环境。

对于施工便道定期维护，洒水灭尘，确保安全畅通。在与浦乌路接口与宁合高速公路接口处设专人指挥交通，挂设警示标志。

2、与业主的工作协调关系

1）项目经理部全体人员必须明确“业主是顾客、是上帝”的观念，把业主所期望的工期和工程质量作为核心，为业主建造一流的建筑产品，以最大程度达到业主满意。

2）定期向业主提供有关工程质量、进度情况报告，对于合同允许条件下的工期延误或超合同条件下施工，必须及时请业主或监理书面认可。

3）为保证项目的顺利建设，积极与业主进行思想交流和工作情况汇报，加强思想勾通和理解，完全服从业主合理的工作安排和调度，主动为业主排忧解难，想业主所想，急业主所急，与业主融洽相处。

4）经常核实项目建设的施工范围是否与审定的设计图纸一致，发现有不符的及时查找原因，并请业主或监理核实和签证。

3、与监理单位的工作程序

1）于开工前书面报告施工准备情况，获监理认可后方可开工。

2）开工前将正式施工组织设计及施工计划报送监理工程师审批核定。

3）各类检测设备和重要机电设备的进场情况向监理申报，并附上年检合格证明或设备完好证明。

4）施工用各类工程材料均向监理报送样品、材质证明和有关技术资料，经监理审核批准后再采购使用。现场采样送检时有监理或业主代表见证。变更用材时，事前征求监理或业主意见，不同意者不进行变更。

5）隐蔽工程完成，经理部在检查合格的基础上，提前24 小时书面通知监理。

6）若监理对某些工程质量有疑问，要求复测时，项目部将给予积极配合，并对检测仪器的使用提供方便。

7）及时向监理报送分部分项工程质量自检资料和混凝土、砂浆强度报告。

8）若发现质量事故，及时报告监理和业主，并严格按照共同商定的方案进行处理。

9）工程全部完工后，经认真自检，再向监理工程师提交验收申请，经监理复验认可后，转报业主，组织正式竣工验收。

10）在竣工验收前7 天，将质量保证资料交监理审查。

4、与政府部门之间的协调关系

政府部门主要包括当地政府的工商行政管理机关、城监部门、税务部门、公安交通等部门、质量监督站、安全监督站、消防管理部门、劳动局等。

1）自觉接受政府的依法监督和指导，随时了解国家和政府的有关文件、政策，掌握近期的市场信息，熟悉当地的法规和惯例。

2）一切项目管理活动都须遵纪守法。

3）通过经常性的上门咨询和信息发布等形式，沟通与政府部门之间的关系。

4）主动向工商税务部门依法纳税，主动与公安交通部门取得联系，求得施工占用道路的批准和运输的畅通。

5）主动与司法部门联系，求得法律的保护和指导。

6）主动与城监部门联系搞好施工现场的文明生产和周围地区的环境卫生。

7）主动与质监站、安监站联系，求得他们对于工程质量和施工安全的指导与认可。

5、与当地社村的协调关系

1）充分利用我单位常年再外与地方相处的经验，主动与社村搞好关系，听取周围单位与村民的意见，通报工程的性质、概况和建设意义，以求得周围单位与村民的支持与谅解。

2）对受施工的噪声、强光、灰尘影响的村民采取必要的弥补措施。同时也积极采取预防措施减少这些危害，尽可能地保护周围单位和居民们的利益，使其免受施工的危害。

3）通过赞助和参与的形式，支持当地社区公益事业和活动。

6、与其他施工标段的协调关系

由于本合同段施工的特殊性，在本合同段施工路段范围内将有多家单位参与施工，因此与其他标段的协调尤胃重要，如施工便道的使用、临时设施的维护、以及施工场地的使用、施工进度的协调等。与标段施工交叉时，我单位在保证工期和质量前提下，协调好与相邻施工标段协作关系，严格按照施工程序，谁在前谁优先施工的方式来减少施工冲突，做到讲风格、从大局，减轻业主、监理的工作负担，以达到我单位“一切为业主服务”的工作宗旨。

7、其它方面的协调关系

1）由于本工程所包含的工程分项较多且施工交叉频繁。因此，我单位针对本工程的施工特点选派具有丰富施工经验的人员成立项目调度室。该调度室主要负责各专业队伍交叉施工生产、处理好各交叉作业的衔接、机械设备的调配，现场文明的实施，落实好工程过程中产品保护，根据施工进度及时调配人力设备的资源，确保施工生产需要。

2）在施工前做好职工的思想教育工作和宣传工作，施工时加强施工队伍的管理，严格纪律、服从指挥力求做到施工按规范、言行有要求。

3）为了能够顺利开展工作，早日投入施工生产，我们在勘察现场的同时，已与他们达成协议，并和当地水电部门取得了联系，如果我单位能够中标将得到最大的支持和配合。

5）如业主拆迁工作不能满足施工时，我方将及时调整作业对象，加大施工力量的投入和调整作业时间，确保总工期目标的实现，并主动为业主分忧解难。

8、附图表

12.1 工程管理组织机构框图

12.2 质量管理组织机构框图

12.3 安全管理组织机构框图

12.4 工程质量创优保证体系图

12.5 工程质量控制流程图

第2章临时用地计划表

表11  临时用地计划表