第    篇

施工组织设计

华南路二期工程第一标段

施工组织设计

编制人：

路基工程师（签字）-------------------------------

桥梁工程师（签字）-------------------------------

测量工程师（签字）-------------------------------

质量工程师（签字）-----------------------------

初审：项目总工（签字）-----------------------------

    复审：项目经理（签字）-----------------------------

    审定：企业总工（签字）-----------------------------

    批准：企业法人或委托人（签字）-----------------

     企业名称（公章）-------------------------------------

2002年1月14日

目            录

1  施工组织设计总说明----------------------------------

   1.1  工程概况-------------------------------------------

   1.2  编制依据-------------------------------------------

第一章  概  述

一、    工程概况

广州市华南南路二期工程第一标段内梅窿1号、2号大桥先后跨越梅窿水库，其中1号大桥起点里程K0+612.20m，终点里程K0+756.80m，全长144.60m；2号大桥起点里程K1+571.00m，终点里程K1+757.00m，全长186.00m。大桥处于低山丘陵区，山的自然坡度较陡，地形不平坦，植被发育，梅窿水库常年蓄水，水深6m左右。

（一）桥型布置

大桥均采用双幅分离式三跨双向预应力单箱单室变截面连续箱梁，箱梁顶宽11.6m，底宽6.20m，钻孔桩承台基础，双柱式桥墩，肋板式桥台，其中1号大桥的跨径组合为40m+60m+40m，2号大桥的跨径组合为48m+90m+48m；受总体设计线路的限制，桥轴线均位于一定曲率半径的缓和曲线及圆曲线上，桥面宽度24.0m。

（二）基本参数及主要技术指标

两座大桥结构形式及设计基本参数一致，但受线路及跨径的限制其各项技术指标不尽相同，主要表现在：

1、  基本参数如下表示：

2、各桥主要技术指标

二、    水文、地质、气象

桥位处地层由亚粘土层、全风化花岗片麻岩、弱风化花岗片麻岩、微风化花岗片麻岩构成，地下水在强透水岩土层具弱分解类腐蚀性，场地土为中硬土，地基土类别属Ⅱ类。桥位地基稳定，工程地质良好。1号大桥各墩位处有3～10m左右的亚粘土覆盖层；2号大桥除3#、4#墩位处有3～5m的亚粘土覆盖层外，其余部位基岩裸露。两桥位处地表陡峭，坡角较大，对施工平面布置和材料运输极为不利。

三、    工程量汇总表

工程数量汇总表（续）

二、      总体施工思路

1、           全桥施工顺序

  2、关键施工方案概述

1）开工前先开挖1号大桥左侧和2号大桥右侧接线路基，作为大桥施工基地，修建临时设施和混凝土拌和站，两桥均设50m3/h拌和站一座，混凝土用BT—60拖泵直接输送。

2）大桥左右两侧临时施工道路通过浮桥连接，将施工材料从一侧的加工场运输至另一侧的施工现场。

3）由于梅窿水库水深较浅，且两主墩均在岸边，水库两岸地形陡峭，根据墩位处覆盖层厚度和承台设计底标高处地层情况，采取先围堰后开挖基坑，搭设钻孔平台或筑岛整平埋设孔口护筒施工钻孔桩，用回转钻机泵吸反循环成孔，浇水下混凝土成桩。

4）主墩承台在钻孔桩施工完毕后利用围堰干施工或开挖基坑浇垫层混凝土后干施工。

5）两桥台钻孔桩将基础整平后埋设孔口护筒，回转钻机泵吸反循环成孔，浇水下混凝土成桩。

6）桥墩及桥台拟采用大刚度定型钢模板翻模施工。

7）0号箱梁搭设施工托架现浇，并利用施工托架将墩梁进行临时固结。

8）箱梁利用挂蓝悬浇，边跨现浇段利用落地支架现浇，平衡压载合拢。

3、施工注意事项

1）钻孔桩施工时应根据各墩位处的不同地质情况选择钻头型号和钻进方式。浇注水下混凝土成桩前，要求孔底清淤干净彻底，确保桩底沉渣厚度符合规范要求，桩身混凝土应连续浇注，防止出现断桩，确保成桩质量。

2）承台施工前要求桩头表面清洁密实，承台施工时应采取有效措施对大体积混凝土水化热进行控制，防止混凝土因温度应力而开裂，墩柱预埋筋应准确定位。

3）箱梁施工

1                临时固结措施应稳妥可靠，操作简便，能够满足设计施工要求。

2                挂蓝应受力明确，操作安全方便，在刚度足够的前提下，有效地降低挂蓝自重，减小施工荷载，挂蓝悬浇施工时应确保施工不平衡荷载不超过设计要求。

3                各梁段混凝土浇注均须一次连续完成，应严格控制混凝土质量和浇注工艺。

4                应采取有效措施进行施工观测，并请专业队伍对箱梁悬浇施工进行施工控制，确保大桥个项指标均符合设计要求。

5                应认真拟订大桥合拢方案，严格按设计要求安排合拢顺序，科学配置合拢混凝土配合比，选择最佳时机合拢。

4）预应力施工

1           预应力管道预埋应位置准确，保护及固定措施可靠，不允许偏位。

2           纵向波纹管在浇注混凝土前均须设置内衬管，管道接头应平顺严密。

3           预应力筋张拉前波纹管道清洁、畅通、湿润。

4           预应力材料的采购、储运、检验、制作、安装均应符合设计及规范要求。

5           严格按设计及规范规定的步骤和要求进行预应力施工，确保施工质量。

5）普通钢筋在保证混凝土保护层厚度的前提下，当与预应力筋位置发生冲突时，可作适当调整。

4、           施工测量

利用业主提供的全线施工测量控制基点，根据规范和设计要求，结合施工需要和现场地形条件，按三维坐标法建立相对独立的大桥施工测量控制网点，用高精度经纬仪、水准仪配合全站仪进行放样和施工测量控制。

5、           工期计划

    根据本合同段总体工期安排，结合两座大桥的实际工程量，拟组建两个桥梁专业作业队，在18个月（550个日历天）内完成两座大桥的工程内容。

三、施工方案

1、下部结构施工

1.1主墩基础施工

由于水库两岸山势陡峭，无陆上道路可供利用，大桥前期施工所需材料和设备均须通过水上运输进场，故在进场后应立即在水库一侧桥位附近填筑一施工临时码头，开挖大桥施工所需局部临时道路，建设大桥施工临时基地。

由于1号大桥的3号桥墩和2号大桥的2号桥墩墩位处覆盖层很薄或无覆盖层，且承台嵌固在基岩内，故采取先围堰后开挖基坑，搭设钻孔平台的施工方法施工钻孔桩，然后利用围堰强排水干施工承台。

号大桥的2号桥墩和2号大桥的3号桥墩墩位处覆盖层较厚，且承台基底地层仍为粘土，承台施工时不需要开挖基岩，故采取筑岛整平地基埋设孔口护筒的方法施工钻孔桩，然后开挖基坑，浇垫层混凝土后干施工承台。

1.1.1围堰法

（1）围堰填筑

主墩基础施工围堰利用开挖临时道路弃土或在桥位附近取粘土填筑，由于水库边坡较陡，特别是2号大桥2号桥墩处，基岩裸露，围堰施工时应合理确定其外侧边坡，防止围堰在基础施工期间由于受水长期浸泡在施工荷载作用下向外侧滑移。施工时应在围堰外侧基底抛填一定厚度的岩石弃渣或由潜水员在水底一定范围内堆码袋装粘土，作为围堰的抗滑基础，然后分层填筑夯实粘土作围堰。围堰顶标高按高于设计施工水位1.5m计，顶宽不小于2.0m，外侧边坡1：1.5，内侧边坡1：1，如图3—1所示。

应严格控制围堰填筑质量，有效降低堰体透水性，方便基坑开挖，减小承台施工时的排水难度。土围堰在大桥施工结束后应按要求拆除清理。

（2）基坑开挖

围堰施工完毕后，清除基坑内覆盖土层，人工配合小药量光面松动爆破开挖基岩，基坑内侧岩体开挖时可不考虑放坡，外侧岩体开挖边坡应与土围堰内坡一致，以保持围堰稳定。

基坑开挖时应确保基底尺寸比承台设计外形轮廓尺寸大1.0m以上，开挖至承台设计底标高以上20～30cm处，基坑开挖时应根据岩体裂隙的发育情况及围堰的渗水程度，确定基坑的渗透系数，布置集水井。对于渗水较大的裂隙应作特殊处理。

（3）钻孔桩施工

基坑施工完毕后，测量放线，人工开挖孔口，开挖边坡1:1，埋设直径井圈护筒，护筒直径比桩径大10cm，护筒壁厚δ=10mm，埋入深度1.0m，用C25砼回填，利用钢护筒和贝雷桁架搭设钻孔平台。

钻孔平台顶标高设为+53.5m，将左右两幅平台连成整体，1号大桥3号墩钻孔平台的平面尺寸为10×18m，护筒直径1.60m，单根护筒长度为3.5m，桩径1.50m，每墩8根，左右幅各4根，桩深约45.0m；2号大桥2号墩钻孔平台的平面尺寸为12×20m，护筒直径2.10m，单根护筒长度为5.5m，桩径2.0m，每墩8根，左右幅各4根，桩深约36.0m。均为全嵌岩桩，桩顶为全风化花岗片麻岩，桩底嵌入微风化花岗片麻岩层不小于2.0m，岩石抗压强度为55.0MPa。

用QC—250型钻机（合金钢球齿钻头）泵吸反循环清水钻孔，成孔后空钻循环清除孔底沉碴，检验合格后，移走钻机，检查孔深孔径，安装钢筋笼及超声波检测管，浇筑水下砼成桩。如图3-2所示。

（4）           承台施工

   1号大桥承台底标高为+51.066m，平面尺寸为6.8×6.8m，厚2.0m，2号大桥承台底标高为+48.00m，平面尺寸为8.8×8.8m，厚3.5m，均属大体积混凝土施工。

待钻孔桩施工完毕，全部检验合格后，进行基坑排水拆除钻孔平台和护筒，清理钻孔岩碴。人工凿岩至设计标高下5cm，浇5cm厚砂浆垫层整平及覆盖基岩，测量放线后，绑扎承台钢筋，并在承台中部埋设一层冷却水管，待钢筋检验合格后，支立侧模，绑扎墩身预埋钢筋，检验合格后浇筑承台结构混凝土，待砼初凝后，洒水养护。

当承台中心砼温度达到40℃时，开启循环冷却水进行温度控制，温控过程中应根据砼内外温差随时调整循环水的温度、循环速度及水流量。

1.1.2筑岛法

1号大桥2号墩和2号大桥3号墩采用筑岛埋设孔口护筒，回转钻机泵吸反循环，泥浆护壁，浇水下混凝土成桩的施工工艺，待桩基施工完毕后，开挖基坑，按大体积混凝土的施工方法施工承台结构混凝土。其施工工艺如图3—3所示。

1.2、墩身施工

两座大桥主墩均为双柱式方形墩，其中1号大桥墩柱截面纵横向宽度分别为1.8m和1.5m，净间距2.80m，墩高18.0m，按6m左右的间距设置两道1.2m×1.5m横撑；2号大桥墩柱截面纵横向宽度分别为2.0m和1.6m，净间距2.70m，墩高20.0m，中间设置两道1.4m×1.6m横撑。

两桥主墩均采用脚手支架翻模施工。翻模必须有足够刚度，每次浇筑高度6.0m，一套模板的总高度为8.0m，两桥各需2套模板，单套模板重量约10t左右。

两柱间横撑在墩柱施工过程中预埋钢筋和承重牛腿，待墩身施工完毕后，利用承重牛腿安装横撑施工托架，绑扎接长钢筋，安装模板浇注混凝土。

墩身施工期间应根据0#块托架设计及墩梁临时固结方案，精确预埋各种预埋件。

由于墩身施工脚手支架同时作为施工人员上下的通道，应有一定的刚度和整体稳定性，可考虑每隔10m通过对拉螺杆与墩身连接，并有可靠的安全防护措施，保证人行通道畅通和作业人员安全。

每个墩设40t.m塔吊一部，砼用HBT—60拖泵直接泵送，立筋用锥螺纹接头接长，用经纬仪配合全站仪三维坐标法进行施工测量控制。

1.3、桥台施工

两座大桥桥台均为钻孔桩承台基础，肋板式桥台，其中1号大桥桥台桩径为1.0m，长24.0m，每墩8根桩，左右各4根，哑铃状承台，承台厚度2.0m，台高5.70m；2号大桥桥台桩径为1.5m，长30.0m，每墩4根桩，左右各2根，方形承台，承台厚度2.0m，台高3.20m。

两桥桥台钻孔桩均采用先开挖基坑至承台设计底标高整平后埋设孔口护筒，用QC—250型钻机泵吸反循环钻孔，其中1号大桥1号桥台钻孔桩穿过13.0m左右的亚粘土层，钻孔期间需要泥浆护壁，孔口护筒长度约6.0m左右其余3个桥台基坑均已开挖至基岩，采用合金球齿钻头清水钻孔，孔口护筒长度约3.0m左右，护筒直径分别为1.10m和1.6m，利用孔口护筒和基坑岩壁搭设钻孔平台，基坑作为循环水池，浇水下混凝土成桩。

钻孔桩施工完毕，桩基检验合格后拆除钻孔平台，清理基坑，清洗桩头，浇注基底垫层沙浆，绑扎承台钢筋，支立侧模，浇注承台结构混凝土，待混凝土初凝后，应加强养护，防止开裂。承台施工时应注意预埋肋墙钢筋。

肋墙混凝土用大钢模板一次浇注到位，盖梁利用肋墙施工时的预留孔穿插φ80mm钢棒作为承重牛腿，安装托架现浇，托架采用2根Ⅰ40a作为承重梁，用[18a按100cm间距布置作为横梁，其上铺设底模，测量放线后绑扎钢筋，支立侧模，泵送混凝土入模。如图3—4所示。

2、           上部结构施工

上部结构施工包括：0号块现浇、墩梁临时固结、箱梁悬浇、边跨现浇段施工、边跨合拢、中跨合拢及体系转换等。其中1号大桥0号块长9.0m，箱梁对称悬浇节段7对，单节长3.5m，边跨现浇段长8.85m，合拢段长2.00m，双幅桥共有70个施工节段；2号大桥0号块长12.0m，箱梁对称悬浇节段10对，单节长度3.5m的4对，单节长度4.0m的6对，边跨现浇段同时为边跨合拢段长3.85m，中跨合拢段长2.00m，双幅桥共有90个施工节段。

2.1 0#块施工及临时固结

由于1、2号大桥主墩刚度较小，难以抵抗箱梁悬浇施工期间不平衡荷载产生的弯矩，且墩顶截面较小，临时固结困难，故拟采用搭设临时墩安装施工托架现浇0号箱梁，并实现墩梁临时固结。两桥0号箱梁高度分别为3.0m和4.5m，箱梁高度和混凝土方量均不大，但为方便施工，混凝土分两次浇注。

①施工托架

墩身施工时，按托架设计部位预埋钢牛腿，利用钢牛腿安装承重梁，作为托架的附墩支承结构；在离墩轴线左右各2.9m，桥轴线左右各3.0m处，用万能杆件搭设4个2.0×2.0m的钢架作为临时墩，其上安装墩梁固结装置和托架承重梁。

托架安装前先按要求安装好墩顶盆式橡胶支座，采取措施将支座与墩顶固结，防止0号块施工期间支座滑移偏位。

安装托架铺设底模时，应保证底模与支座之间接缝严密，完全受力后顶标高一致。

托架承重梁由6根I56a组成，其上安装12根I36a作为纵梁，用楔形架调整坡度，铺设大钢模板作为底模。如图3—5所示。

施工前用堆载法对支架进行预压，以消除非弹性变形并测量记录各级荷载作用下托架的弹性变形值，结合设计给定的梁体变形，确定0号块底模的立模标高。

②  施工措施及注意事项

a、0#块外模采用挂蓝外模板，内模采用组合钢、木模板，脚手支架支承。

b、模板设计应有足够的刚度，能够满足多次重复使用要求，加工制作精度应符合规范要求。

c、由于0#块内预应力波纹管道数量较多，管道预埋位置应准确，定位措施可靠，砼浇筑时应特别注意保护波纹管，防止破损和移位。

d、两次浇筑接缝应顺直清洁，可在分层面适当布置剪力钢筋。

e、在砼浇筑过程中应对托架进行连续变形观测。

2.2箱梁悬浇

2.2.1挂蓝设计及加工

1）挂篮设计及制作

由于两桥0号块长度均较短，特别是1#桥0#块仅9.0m，挂蓝设计时必须充分考虑施工现场的安装难度，合理选择挂蓝的结构形式。且因为悬浇工程量不大，但需要的挂蓝数量较多，必须采取有效措施降低挂蓝造价，节约工程成本。

挂篮主要由主桁架、行走及锚固系统、吊带系统、底篮平台系统、模板系统五大部分组成。以悬浇最不利节段的相关参数作为依据，按刚度控制设计。

①  主桁架系统

主桁架由两片三角桁架和前后上横梁构成。主桁杆件采用H型钢两侧焊钢板，杆件间销子连接。前后横梁桁片及其平联采用焊接薄壁方钢管和角钢。桁架顶部设置防雨遮阳棚。

②  行走及锚固系统

挂蓝在悬浇完一段箱梁，砼强度达到设计强度的90%以上，张拉预应力钢筋完毕后开始前移。挂蓝前移时，前支点采用底贴四氟板组合滑船，后支点由锚固小车轮反扣于工字钢轨道。由液压油缸顶推前移，采用焊接型钢的轨道分长轨和短轨两种，由锚固梁与箱梁竖向预应力钢筋连接并锚固。浇筑砼时挂篮尾部锚杆与箱梁竖向预应力钢筋连接并锚固。在施工过程中如需加大锚固力，可自行预埋精扎螺纹粗钢筋。

③  吊带系统

用钢吊带来联接挂蓝主桁架和底模平台。吊带用Ф32精扎螺纹钢筋及45#号锰钢带加工组成,下端与底模平台紧固连接，上端在主桁架的横梁上固定，用液压提升装置来调节底模平台标高。

④  底平台系统

底平台系统由前后横梁、纵梁等组成，模板直接铺于底模平台上。前后横梁悬吊于主桁架，浇筑砼时，后横梁锚固于前段已完成的箱梁底板上。

⑤  模板系统

模板结构包括外模、内模、堵头模等。外模分模板、骨架及滑梁，外模模板由6mm钢板和型钢组成，与内模模板用对拉螺杆连接，外加支撑固定。支承模板及骨架的滑梁前端悬吊于主桁。内侧滑梁后端悬吊于已浇箱梁翼板上，外侧滑梁后端悬吊于主桁架上，浇筑砼时均锚于前段箱梁翼板上。拆模时放松锚固端，随平台下沉和前移。

内模亦由模板、骨架、滑梁组成。支承模板、骨架的滑梁前端悬吊于主桁，后端悬吊于前段已浇箱梁顶端。拆除的内模板落于滑梁上，挂蓝行走时，滑梁同时随挂蓝移动。内模板采用组合模板和型钢带组成，与外模对拉，内支撑固定。内支撑调节螺栓支撑。在顶部中部，整个内模板断开，设夹板连接钢带，用以调整内模宽度适应腹板厚度变化，内侧设有收分模板，以适应后面每一段箱梁高度变化。

堵头模板因有钢筋和预应力管道伸出，其位置要求准确，采用钢模板，根据钢筋布置分块拼装，随后和内外模连成整体。

附：挂篮侧面示意图（图3-6）。 

2.2.2挂蓝安装试压

①  挂蓝拼装步骤：

②  挂篮试压

为了保证挂蓝结构的可靠性和了解挂蓝施工中的弹性变形，以及消除挂蓝的非弹性变形，在使用前必须对挂蓝进行预压，对拼装好的挂蓝设计最大荷载加安全系数进行试压，并将测试结果中的挂蓝的竖向位移，挠度曲线提供给大桥施工控制小组。试压拟采用“千斤顶反预压法”。

2.2.3悬浇施工

挂蓝拼装试压完毕，在0#块或已浇箱梁上移动时，移动步骤如下：

①  将挂篮前支点用千斤顶顶起，然后利用液压油缸将轨道经过反复几次移动至待浇箱梁位置，并将轨道找平。

②  前支点下落，前支点滑船落至轨道面，利用锚固梁锚住轨道梁（利用预埋的粗钢筋，下同，然后拆除后锚，将挂蓝上拔力转为由后锚行走小车承受。

③  利用液压油缸，将挂蓝顶推前移，反复几次，直至下一梁段施工位置。

④  安装挂篮后锚杆，利用后锚千斤顶将挂蓝上拔力转为后锚杆承受。挂蓝后锚必须锚固可靠。

⑤  根据施工控制单位提供的立模标高调校模板高程及平面位置。

2.2.4预应力施工

①预应力管道施工要点：

a、所有预应力管道均采用金属镀锌波纹管，钢带厚度不小于0.3cm。

b、波纹管预埋位置必须准确，并用定位筋固定牢固，定位筋沿管道长度方向按90cm左右间距布置，并与主筋点焊，管道位置的偏差纵向不大于±1cm，横向不大于±0.5cm。

c、管道之间的连接以及管道与喇叭管的连接应确保起密实性，不得漏浆。

d、管道轴线应与垫板垂直，预应力筋采用砂轮机切割，严禁电焊割。

e、预应力筋与普通钢筋位置冲突时，以预应力筋为主，调整普通钢筋位置，确保预应力管道位置准确。锚垫板位置必须准确牢固，压浆管埋设应畅通可靠。

f、所有纵向管道必须设置内衬管时才允许浇混凝土。

g、每一梁段混凝土浇注后应立即检查管道是否漏浆或堵塞。

h、在穿钢绞线前应用高压水冲洗和检查管道。

②钢绞线及精扎螺纹钢筋

a、应按有关规定对每批钢绞线抽检强度、弹性模量、截面积、延伸量和硬度，对不合格产品严禁使用，同时应就实测的弹性模量和截面积对计算伸长量作修正。

b、精扎螺纹钢筋竖向平行于箱梁幅板，不得有弯曲。

c、注意对预应力材料的保管，防止锈蚀和碰伤。

③  预应力施工

a、穿束：纵向短束人工穿束，分一次或多次均可；长束（或者人工穿束感到困难时）采用卷扬机穿束，即把这一束的n根钢绞线焊成一束（采用氧焊），用卷扬机牵引穿过波纹管。下料时适当加长，避免工作部分质量受影响。

b、张拉：预应力张拉必须符合设计及要求，并采用双控原则，张拉用千斤顶必须按规范要求进行标定，锚夹具应清洁无杂质。张拉时做好原始记录，出现滑丝、断丝时应找出原因，提出处理意见报监理认可后方可继续施工。

c、灌浆：精心配制水泥浆浓度，从低处向高处方向压，灌浆压力0.7—0.8Mpa，要求28天强度大于50Mpa，并严格按规范规定的要求施工。

d、封锚：及时封锚，以免锚头夹片或预应力筋受腐蚀。

④预应力质量控制

a、混凝土强度超过80%的设计强度时才允许张拉。

b、千斤顶在下列情况下应重新标定：

①使用三个月或张拉50次；

②严重漏油；

③部件损伤；

④伸长量出现系统的偏大或偏小；

⑤千斤顶和油泵必须配套标定和配套使用。

c、预应力张拉采用张拉力和伸长量双控，以张拉力为主，伸长量校核。伸长量误差应在+10%～－5%范围内。

d、压浆水灰比不大于0.4，标号不小于40Mpa，允许掺膨胀剂，压浆要求饱满密实，质量应作抽查。

2.2.5混凝土工程

①  主箱梁砼配合比设计的基本要求：

a、主桥箱梁砼设计标号大于50Mpa，3天强度应达到90%，即40Mpa以上。轴心抗压设计强度Ra﹥28.5MPa，轴心抗拆设计强度R1﹥2.45MPa，计算弹性模量Eh=（3.5-3.65）×104MPa。

b、拌合物初始坍落度不小于15cm。拌合物和易性良好，沁水率小，易于泵送。

c、初凝时间为15h—20h。

d、粗骨料最大粒径30mm。

②  箱梁混凝土基本参数的确定

箱梁混凝土基本参数的确定包括不同龄期的收缩和徐变系数、强度及弹性模量等，以作为预应力计算和施工控制的依据。试验室应严格按照有关规范要求取样，测得所需数据。温度修正通过实测来进行。砼收缩强度、预应力张拉、日照温度等引起的挠度修值。

③  根据设计要求，箱梁各节砼尽可能一次性浇筑完毕。要求砼浇筑速度不得小于50m3/h，缓凝时间不得小于15h，严格控制砼坍落度，在15-18cm范围内。

砼采用泵送，自后场搅拌站通过砼罐车及拖泵运送至施工现场。

由于箱梁高度较大，砼振捣应开窗进入箱室内进行振捣，以保证砼质量。

根据设计要求，挂蓝悬浇必须对称浇注，不平衡重不超过一个底板的重量。

④  养护

采用在浇砼前在模板上涂养护脱模剂和洒水联合养护。

  2.3边跨现浇段施工 

（1）1号大桥边跨现浇段长8.85m，2号大桥边跨现浇段同时也是边跨合拢段长3.85m，均采用万能杆件搭设落地支架，上铺型钢及底模，一次性连续浇注完毕。箱梁内部为脚手架支模。

支架搭成后应进行预压，消除支架的非弹性变形，并按实测的弹性变形量，确定底模标高和预拱度。

（2）为保证边跨底板预应力钢束张拉时，箱梁和支架间水平方向自由变形，在现浇段底模与支架承重纵梁之间安设φ48钢管。在砼浇注前将钢管固定在支架上，在预应力张拉之前，解除钢管约束，使之能自由动。

（3）边跨现浇段支架纵向示意图（图3-7）。

2.4合拢段施工

箱梁的合拢是控制全桥受力状态和成形的关键工序，因此箱梁的合拢顺序、合拢时间和施工工艺都必须严格控制。如图3—8所示。

1号大桥左右幅各有中跨合拢段一个，边跨合拢段2个，节段长度均为2.00m，施工时按照先边跨，后中跨的顺序合拢。

2号大桥边跨已在边跨现浇段施工时合拢，只有左右幅桥各一个长2.0m的中跨合拢段。

（1）施工要点

①  施工前应将挂兰退至箱梁悬臂根部。

②  根据设计要求在T构悬臂上加配重，配重拟采用水箱。

③  施工前应按设计要求用型钢锁定在已浇箱梁上。

④  严格按照施工顺序组织合拢段施工，中跨合拢段必须是在边跨合拢施工结束，解除墩梁临时固结以后才能进行。

⑤  合拢段砼采用早强、缓凝、微膨胀砼，用拖泵泵送入仓。浇筑合拢段砼时，边浇边调整配重。等达到设计强度时张拉预应力筋。

⑥  合拢段的所有预应力钢筋张拉完成后，拆除施工吊架，清理施工现场。

（2）施工注意事项：

1）按设计要求加配重：

2）选择最佳合拢温度20℃左右锁定，焊接合拢段劲性骨架及浇筑砼时选在气温变化不大的天气进行。

3）浇筑混凝土，同时水箱同步等效放水。在当天气温最低时开始浇筑，尽量在最短时间内浇注完砼，砼采用早强剂和微膨胀剂。

4）所浇筑混凝土强度大于45MPa后张拉底板预应力。

5）合拢段施工时，若气温高于设计温度，应对箱梁进行洒水、覆盖降温，减少箱梁上、下表面温差。

6）合拢段养生至设计张拉强度后，马上开始张拉纵、横、竖向预应力，防止砼开裂。

7）合拢段施工工期为一个月。

2.5施工观测及控制

（1）悬浇施工控制要求

箱梁施工控制是全桥线型保持设计要求的关键，箱梁每节段模板立模标高，必须按监控小组提供的高程调整。

1)、由于悬臂施工砼受自重、收缩徐变、预应力张拉、温度变化等箱梁会产生挠度纵向伸缩、扭曲等变形，为使合拢后的桥梁线型符合设计要求，必须对悬臂施工中的挠度进行观测，以便随时调整标高。

2)、观测内容

①  挂蓝模板安装就位后的挠度观测：

②  砼浇注前预拱度调整：

③  砼浇注后高程观测；

④  张拉前高程观测；

⑥  张拉后高程观测；

⑦  合拢段合拢前温度观测；

⑧  应力观测。

（2）温度观测传感器布置在每个T构的若干个断面（按控制要求设置），应力观测传感器布置在这些断面的4个角点。

1)、温度观测包括箱室内外的温度测量。每节段施工过程中要对已完梁段进行经常性观测，以便建立气温、挠度相对关系，确定日照修正值。

2)、应力观测主要观测挂蓝前进时、浇注砼及气温变化时箱梁结构应力的变化。

（3）立模标高计算：

立模标高=箱梁顶面设计标高+设计施工预拱度+挂蓝变形值±日照温差修正值。

其中挂蓝变形值包括：挂蓝自重引起的本身变形，以及砼浇注后的挂蓝变形。设计预度修正通过实测来进行。砼收缩强度、预应力张拉、日照温度等引起的挠度修正值。

（4）施工测量各梁段长度时，均应从控制点为准，计算长度，防止误差。

3、桥面系及附属工程

3.1锥坡铺砌及台背回填

锥坡铺砌包括60cm（10cm厚的砂砾垫层+50cm厚的7.5号浆砌片石）厚的锥坡基础处理和35cm（10cm厚的砂砾垫层+25cm厚的7.5号浆砌片石）厚的坡面护理，两桥锥坡纵横向坡角均为1：1.5，各锥坡的纵横向尺寸及高度如下表示。

        锥坡尺寸参数表（单位：m）

   台背回填应选择透水性较好的砂性土，划线分层填筑，单层松铺厚度不大于30cm，用蛙式打夯机夯实，要求密实度不小于98%。

砌筑材料：用于砌筑锥坡的片石规格应满足设计及施工技术规范的要求，砌筑砂浆为7.5#水泥砂浆，勾缝沙浆为12.5号水泥砂浆。

施工前按设计坡角整平夯实坡面，填筑砂砾垫层，然后按顺序相互锁合砌筑片石护理锥坡，砌体外露面的镶面石应人工修凿，正负误差小于5mm，外露面达到每寸3钻的修凿标准，砌体缝宽1.3~1.5cm，便于勾缝。

勾缝工艺：勾缝前将原砌筑砂浆掏2cm深，保证勾缝砂浆与石料粘连牢固。除勾缝宽度内，其余石料表面不得有砂浆，严防砂浆污染石料表面。砌体一律勾凹缝，凹缝缝宽1.3~1.5cm，呈半圆状，用扁钻将凹缝四周的石料凿平，宽度1.3~1.5cm。

砂  浆：在每一砌筑工点设一台砂浆拌和机拌和，严禁人工拌和。

3.2搭板施工

大桥台后搭板设计为8m长的现浇钢筋混凝土实心板，板厚35cm，板宽分别为4.25m、3.75m、2.75m，由中间向两侧对称布置。

台背回填检验合格后，在搭板施工范围内填筑23cm后的水泥石渣稳定层，间隔分块浇注搭板混凝土。

3.3桥面铺装及排水

大桥桥面由4cm厚的粗粒式和4cm厚的细粒式沥青混凝土构成，用沥青摊铺机在全标段路面施工时统一铺装。

泄水管埋置要准确，并防止混凝土堵塞孔道，泄水孔的进水口应略低于桥面板5～10mm,下缘应伸出结构物底面约10～15cm。在通道处按图纸要求用纵向排水管将雨水等从墩顶处引入地下排水设施。

3.4防撞护栏

(1) 防撞护栏施工时不但要保证其内在的质量，而且要注意其外观质量。本工程防撞护栏采用纵向钢滑模连续施工，以保证护栏设计形状、尺寸的准确、外观光洁、线条顺直。

(2) 钢护手安装时测量随时监控钢护手平面位置和顶面高程。对所有外露铁体均采用镀锌、上漆等手段进行防腐、防锈处理，并注意其颜色与主桥一致协调。

3.5伸缩缝

(1) 伸缩缝埋置时，应按图纸规定进行。间隙的大小应与安装时的桥梁平均温度相适应，接缝应在日平均温度+5~20摄氏度范围内进行安装。

(2)  安装前将预留槽内砼打毛，并清扫干净，并校正预埋钢筋。

(3)  安装时在预留槽内划出伸缩装置定位中心线和标高，用起重机或人工将伸缩装置安放到位，利用夹具校正伸缩装置的位置及安装高程。然后将锚固钢筋与预埋钢筋焊接，使伸缩装置固定后松开夹具。

(4)  模板采用厚泡沫板，塞缝严密，防止砼进入控制箱、伸缩装置型钢之间。

(5)  伸缩缝砼由拌和站拌制，由车运输至现场，人工布料。在浇砼之前，由胶带贴在型钢上面以防止砼污染橡胶带。

伸缩缝砼施工期间，禁止一切车辆通行，当全桥伸缩缝施工完毕后且最后浇筑的砼达到设计强度时才开放交通。

 说   明

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