)。
3,填方9.3万m3,桥梁286m/2座(单幅),涵洞及通道204.55m/8座,隧道3412m/6座(单洞)。
云万高速公路F合同段主要技术指标
序号 | 项 目 | 单 位 | 技术指标 | |
1 | 路基宽度 | 整体式路基 | 米 | 24.5 |
分离式路基 | 米 | 12.25 | ||
2 | 行车道宽 | 米 | 2×7.5 | |
3 | 设计速度 | 公里/小时 | 80 | |
4 | 平曲线一般最小半径 | 米 | 400 | |
5 | 最大纵坡 | % | 4 | |
6 | 最小坡长 | 米 | 360 | |
7 | 凸形坚曲线一般最小半径 | 米 | 9700 | |
8 | 凹形坚曲线一般最小半径 | 米 | 8500 |
2施工总体布署
序号 | 职 称 | 姓 名 | 备注 |
1 | 经理 | 苏成军 |
|
2 | 党工委书记 | 罗秀强 |
|
3 | 副经理 | 杨 朝 |
|
4 | 副经理兼总工程师 | 田发军 |
|
5 | 副经理兼工程部长 | 梁健壮 |
|
6 | 计量工程师 | 张治升 |
|
7 | 试验工程师 | 郎杰坤 |
|
8 | 财务部长 | 谢 勇 |
|
9 | 办公室主任 | 张 凉 |
|
10 | 机电物资工程师 | 李忠全 |
|
序号
施工队
驻地位置
人员安排
主要工程任务
1
隧道施工项目一队
K163+100左侧
100
袁家垭隧道施工
2
隧道施工项目二队
K161+900左侧
200
曾家垭隧道和青蝴山隧道施工
3
桥涵路基项目队
K161+600右侧
150
F合同段桥涵、路基施工
3临时工程
2,中心试验室150m2,在附近村庄租用。
2,拌合站2000m2,生产房屋2300m2、生活房屋1900m2。全部采用砖木结构。
4主要工程施工测量方案
测量部位
横向中误差
高程中误差
相邻两开挖洞口间长度(km)
0~4
4~8
8~10
10~13
13~17
17~20
洞外
30
45
60
90
120
150
18
洞内
40
60
80
120
160
200
17
洞外、洞内总影响
50
75
100
150
200
250
25
5路基施工方案、施工方法
1)挖掘机、自卸汽车逐层顺坡开挖土方工艺流程
3(根据岩石类型通过试验确定)
前排)
后排)
连续装药结构示意图 分层装药结构示意图
2
路床面及其下1m范围内不准用土石混合料来填筑路堤。土石混填的压实应达到路基施工规范或通过试验确定。
6桥梁工程施工方案、施工方法
钻孔桩采用冲击钻机钻孔,导管法灌注水下砼。施工工艺流程见下图:
V≥Sh/t
式中:V——混凝土配制、输送及灌筑容许最小速度
S——灌筑面积,以平方米计
h——灌筑层的厚度,以米计
灌筑过程中随时注意模板、支架等支撑情况,如有变形或沉陷立即校正并加固。
1)预制场筹备
。首先用砂砾石进行场地硬化,然后用C15砼修建固定台座,厚15cm,台面的尺寸与梁底尺寸相匹配,台座两侧用角钢包边以防止在使用过程中掉角,台座上应预留两侧边模的对拉孔。
,每块之间用螺栓联结,阴阳错缝。
式中:
1—从初应力到最大张拉应力之间的实测伸长值,m;
2—初应力以下的推算伸长值,m;
后张预应力空心板预制施工工艺流程见下图。
7涵洞(通道)工程施工方案、施工方法
项 目
允 许 偏 差(mm)
管节长度
-0~+5
内(外)直径
不小于设计
管壁厚度
-3,正值不限
顺直度
矢度不大于0.2%管节长
8隧道工程施工方案、施工方法
Ⅱ类围岩采用小导管注浆预支护。
(超浅)、(超偏)采用CD法开挖,洞口Ⅱ类用分部短台阶法开挖、支护顺序设计如下图:
外插角打入围岩,从钢架腰部穿过。注入双液浆液(水泥、水玻璃);注浆压力0.5~1.0MPa终压为2MPa;水灰比1:1;水泥标号R32.5。小导管端部焊于钢格栅支撑上。
钢筋网的宽度按钢架或格栅钢架的间距预制,网片重量宜控制在100kg左右,同时用在墙部网片应一侧带钩(如下图),从上而下方便挂钩。
按设计位置现场测量定位钢架平面必须与隧道中线垂直。
现场拼接,各段应在一个平面上用螺栓联接,不得以焊接代替。
为增强钢架的整体稳定性,将钢架与锚杆焊接在一起。钢架之间必须用纵向钢筋连接与锚杆外露端焊牢。
钢架与岩壁之间用预制砼块楔紧。
应先喷钢架处,然后喷钢架之间的砼,最后复喷砼达到设计厚度。
为保证钢架置于稳固的地基上,施工中架立钢架时挖槽就位,并在钢架基脚处设槽钢以增加基底承载力。
2)防水板悬挂施工操作平台
挂板平台就位,检查并处理初支表面,安设引水盲沟,达到设计和规范要求;
在防水板幅宽之外隧道初支上径向钻孔,孔径大小根据膨胀螺栓径而定,要保证既可以把膨胀螺栓打进又可以膨胀螺栓把固定住,钻孔深度比膨胀螺栓长度稍大,间距为1.0m,边墙部位可放稀。孔钻好后,将膨胀螺栓打入,并保留2cm左右的长度在孔外供固定铁丝用。
在钻孔安放膨胀螺栓的同时,将复合防水板在挂板平台的弧形支架上铺开。为减轻复合防水板一次摊铺的重量,采取两层分别摊铺的方法,即先将粘好的防水板铺放在弧形支架上,然后再在铺开的防水板上铺土工布。在平台上展开5m左右的防水板后,就必须将土工布铺上去然后再展开另外5m的防水板和土工布。当然,也可以先在洞外将防水板和土工布两层铺好卷起,在洞内一次提升一次摊铺,前提条件是有较好的提升能力。
当两层卷材均在平台弧形支架上铺开以后,在防水板下面穿铁丝,将铁丝两端固定在膨胀螺栓上(挂一幅防水板时,铁丝两端均固定在膨胀螺栓上,以后由于二衬已浇筑完毕,铁丝被埋在二衬背后,再挂防水板时铁丝一头与原铁丝相连,另一头固定在膨胀螺栓上),用紧线器拉紧铁丝,挂起防水板。
拉紧铁丝挂起防水板以后,就应用支撑钢筋支顶铁丝和防水板。支撑钢筋采用φ20的钢筋。钢筋原材料长为8m,而悬挂防水板弧长有23m左右,故钢筋必须加长。具体方法为把内径φ22(比支撑钢筋外径稍大即可)的钢管切割成长15~20cm的小段作为套管,安设支撑钢筋时从一侧边墙脚开始,一头固定在边墙脚,另一头用套管连接加长,由于钢筋在接长过程中被弯成弧形,套管可以很好的起到连接接头的作用,直至支撑钢筋在另一侧边墙脚固定。
前后两环防水板接头的焊接。每次铺挂防水板均应保证其宽度超过二衬的长度,亦即铺好的防水板至少留出50~100cm宽在二衬以外供下次焊接防水板用。防水板间环向搭接采用TH自动焊机焊接搭缝,使两板热熔连接,搭接长度100mm,焊成双焊缝,每条焊缝长10mm。
检查边墙脚纵向盲沟排水系统是否正确,将多余的防水板卷起与纵向盲沟一道向初支面靠拢,防止防水板襟边伸入二衬内,保证边墙脚衬砌厚度。
至此,防水板悬挂完成,可以浇筑二衬混凝土。二衬完成后进行下一轮防水板悬挂铺设时,将铁丝连接以后,应将废弃的膨胀螺栓(或钢筋头)打入孔内,防止螺栓外露刺破防水板,这就是要求钻孔深度必须大于膨胀螺栓长度的原因。
隧道衬砌工作面与隧道开挖应保证有足够的安全距离,避免施工干扰和爆破震动对砼结构质量的影响。
隧道衬砌前,按设计衬砌断面,曲线加宽值等进行实地放样,保证隧道衬砌结构尺寸。同时作好衬砌平台、支撑件的准备工作。
曲墙仰拱衬砌地段,应先作仰拱填充,后边墙、再拱部施工顺序。
仰拱填充按每循环10~15m连续施工,墙拱按每循环10m连续施工。
作好水泥、砂、骨料的准备工作,并作好砼配合比选定。
提前设置砼拌合站,大堆料场地,砂、骨料计量过磅,作好砼拌制、运输等机具设备的一切准备。
隧道衬砌施工时,其中线、水平、断面尺寸和净空大小必须符合设计要求。
对衬砌已完成地段应继续观察隧道稳定状态,注意衬砌的变形、开裂、侵入净空等现象,及时记录并与设计单位共同处理。
清除边墙基底的虚碴、杂物和积水,严禁向有积水基坑倾倒砼干拌合料。
局部超挖回填,必须采用同级片石砼回填。
拱圈封顶应随拱圈的砼灌筑同时进行。
仰拱、铺底、水沟电缆槽应符合设计要求,并应将隧道虚碴、杂物、积水等清除干净。
隧道铺底为C15砼,由于洞内行走车辆多,铺底表面泥、碴、虚浆较多,必须清理干净,具体方法采用高压水冲洗,个别水泥浆块要用铁铲铲除。
混凝土路面浇筑是一个连续过程,是保证路面质量的最重要、最关键的过程,必须严格控制好混凝土拌合、入模、捣固、整平、提浆、刻纹等工序细节,任一环节出错,都将导致路面质量过不了关。
搅拌:采用自动配料强制拌合,配料前要检查骨料质量,防止杂物、大块石料等不合格料入机,掺入的减水剂要按比例加入,全部集合料集中拌合时间不得少于90秒。
入模、捣固:拌好的混凝土要及时入模,从拌合好到入模时间间隔不要超过45分钟,运输过程中要防止离析,如采用搅拌输送车运输,则应开动搅拌器,如静置了较长时间,则应先静搅2分钟后入模。
刻纹、割缝。
拉杆的安设方法:
在中间模板中钻孔,浇筑第一幅路面板时,将拉杆预先按设计要求放置,混凝土浇筑捣固过程中,摇动拉杆,使之位置正确。为防止纵缝处拉杆生锈,浇筑第二幅路面板时,宜在缝处拉杆上涂上防锈漆。
传力杆的安设方法:
,一端涂上沥青。
准确按5m间距定出缩缝隙位置,作好记号;
在缩缝处,按一半板厚稍多厚度摊铺砼,整平,并捣固密实;
按设计位置放入传力杆,有沥青头端应相互交叉,并稍用力压入。
摊铺上部砼,按路面施工方法进行后续工作。
3/人min计,取风量备用系数为1.15计。
3/min);
×(226×1152)1/3÷30=38m3/min
3/min,现按3m3/min取值;
3/min)
2计,则最小需供风量为:
3/min)
3/min为控制风量。
3/s;
2;
长度 | m | 500 | 800 | 1000 | 1600 | 1890 | 2200 |
风管直径 | m | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 |
阻力系数 |
| 0.00013 | 0.00013 | 0.00013 | 0.00013 | 0.00013 | 0.00013 |
风量 | m3/min | 2712 | 2712 | 2712 | 2712 | 2712 | 2712 |
风量 | m3/s | 45.2 | 45.2 | 45.2 | 45.2 | 45.2 | 45.2 |
磨擦阻力 | pa | 8468 | 13549 | 16936 | 27097 | 32008 | 37258 |
全程阻力 | pa | 10161 | 16258 | 20323 | 32517 | 38410 | 44710 |
风机=Q+Q损=2712+2712×1.8×0.07=2817m3/min
3,进行施工供水。
3/d则:
3)
3/h,扬程30m,功率11KW),并设同型号的备用抽水机。
围岩类别
量测断面间距(m)
洞口段、Ⅱ类浅埋
5~10
Ⅲ类
10~20
围岩类别
量测断面间距(m)
洞口段、Ⅱ类浅埋
5~10
Ⅲ类
10~20
1)地表下沉量测点布置
隧道埋深h(m)
量测断面间距(m)
>26
根据实际情况确定
13~26
10~15
<13
5~10
24小时内,并在下一次爆破之前完成。
—时间曲线,位移速度—时间曲线,位移—距开挖面曲线,并对量测资料进行回归分析得出位移—时间曲线,当水平收敛位移速度为0.1—0.2mm/天以下时一般可认为围岩已基本稳定,此时可施作二次衬砌。
当位移速度增大,位移量大,围岩有长期不稳定,喷射混凝土出现大量裂隙,则应加强量测并采取补强措施;包括提前施作仰拱,增加喷射混凝土厚度,锚杆长度和数量,当围岩达不到稳定,初期支护难以制止围岩变形,可提前施作二次衬砌,用以承担部分围岩压力。
当围岩变形极小,且围岩完整性较好,实际围岩类别比设计所示的高时,经设计单位和监理工程师同意后,下阶段同类围岩的初期支护可适当减弱。
9防护及排水工程施工方案、施工方法
10各分项工程的施工顺序
10.1施工进度安排
序号
工程项目名称
开工时间
(-年-月-日)
完工时间
(-年-月-日)
计划工期
(天)
1
施工准备
2004.12.26
2005.1.25
31
2
特殊路基处理
2005.1.26
2005.9.25
243
3
路基施工
2005.1.26
2006.3.25
424
4
涵洞、通道
2005.1.26
2005.8.25
212
5
防护及排水
2005.1.26
2006.4.25
455
6
桥梁
1)
下部结构
2005.9.1
2006.5.31
273
2)
上部结构(桥面铺装)
2006.6.1
2006.10.31
153
3)
制梁
2005.10.1
2006.7.31
304
7
隧道
1)
开挖
2005.1.26
2006.9.25
608
2)
衬砌
2005.10.26
2006.11.25
396
3)
洞内路面
2006.4.26
2007.1.25
275
4)
洞内装饰
2006.7.26
2007. 2.25
215
8
场地清理、交工验收
2007.2.26
2007. 3.25
28
10.2路基工程施工顺序
10.3桥梁工程施工顺序
10.4涵洞及通道工程施工顺序
10.5隧道工程施工顺序
10.6防护及排水工程施工顺序
11.1工期保证措施
11.2工程质量保证及预控措施
11.3施工检测试验及保证措施
12.1雨季施工安排
12.2冬季施工安排
13.1质量保证体系
13.2安全保证体系
13.3安全保证措施
14.1文明施工措施
14.2环境保护、水土保持措施
说 明
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