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第1章北京地铁某标段区间施工组织设计2

第1节编制说明

1.1 编制依据

(1) 《北京地铁*号线工程土建施工第**合同段招标文件》及01 号、02 号补遗书；

(2) 《北京地铁*号线工程**西桥站～**城东路站区间岩土工程勘察报告》；

(3) 《北京地铁*号线工程**西桥站～**城东路站主体结构施工图》；

(4) 《北京地铁*号线工程**西桥站～**城东路站竖井和横通道施工图》；

(5) ********有限责任公司《北京地铁*号线工程土建施工**#合同段招标文件》；***局集团有限公司《北京地铁*号线工程土建施工**#合同段投标文件》；

(6) 广州地铁、深圳地铁、上海地铁和城市类似工程的施工经验及我集团公司的装备和技术条件。

(7) 国家和北京市及建筑行业有关地铁、市政工程的施工技术、安全生产、行业管理的规范、规则、文件；

(8) ***局集团公司“三位一体”贯标程序文件；

(9) 现场调查资料；

(10) 本单位在地铁施工中的类似工程经验；

(11) 国内地铁工程中先进的工法和成熟的施工工艺。

1.2 编制原则

(1)执行ISO9002 标准，贯彻公司质量方针。满足工期要求，遵循安全质量标准，因地制宜，统筹安排，充分利用周边资源和设备配备。发挥现有的技术水平，勇于创新，创集团公司安全文明工地，争创北京市安全文明工地。

(2)保证方案的可行性及可操作性。

1.3 规范、标准

(1)《混凝土结构工程施工质量验收规范》，GB 50204－2002，中国建筑工业出版社出版；

(2)《地铁设计规范》，GB 50157－2003，中国计划出版社出版；

(3)《地下铁道工程施工及验收规范》，GB 50299－1999，中国计划出版社出版；

(4)《地下工程防水技术规范》，GB 50108－2001，中国计划出版社出版；

(5)《地下防水水工程质量验收规范》，GB 50208－2002，中国建筑工业出版社出版；

(6)《建筑工程冬期施工规程》，JGJ 104-97,中国建筑工业出版社；

第2节工程概况

2.1 工程的技术标准及要求。

本工程质量要求为《地下铁道工程施工及验收规范》标准。

2.2 工程的自然及人文特征

2.2.1 地理位置

北京地铁*号线是北京市轨道交通线网规划中一条重要的南北向干线，全长27.6km。本标段为第**合同段，位于北京市**区。标段起点K14+529 为**西桥站北端站区分界点，位于北三环**西桥，地铁线路往北从北三环**西桥、樱花园西街及小月河下方穿过，至惠新西街，标段终点里程K15+601.3 为**城东路站北端，位于**城东路，标段全长1072.3m。区间隧道位于樱花园西街两侧机动车道的下方。南起** 西桥站北端K14+529，南至**城东路站南端K15+401.1，全长872.1 米。具体位置见图

2.2.2 地质

区间隧道自南向北横穿永定河冲洪积扇，本标段线路位于该冲洪积扇的中部地带。竖井挖深范围内的地层自上而下依次为：

(1)人工堆积层粉土填土①层：局部为杂填土①1 层，厚度为1.1~7.5m，层底标高为

36.32~42.81m。

(2)第四纪全新世冲洪积层粉土③层：夹粉质粘土、粘土③1 层、厚度为0.7~9.3 m。层底标高为

33.51~35.72m 。粉质粉土、粉土④层、粉细砂④2 层，厚度为9.2~11.1m 。层底标高为23.83~25.36m。

(3)第四纪晚更新世冲洪积层卵石圆砾⑤层：粉细砂⑤2 层，厚度为1.8~9.7m 。底层标高为

12.62~17.67m。

竖井埋深范围内主要为粉土及粉质粘土，竖下半部有一道粉细砂④2层，厚度为2~2.5m。

如图2.2-2“竖井地质断面图”。

水层为粉细砂④2 层，地下水径流方向为自西向东，与地铁*号线方向直交，地下水对钢筋混凝土中的钢筋和钢结构具有弱腐蚀性。

2.2.5 地震裂度

根据地质勘察资料，本标段所在地地震基本烈度为八度。
2.2.6 社会人文特征

北京是现代化大都市，竖井所处位置为城市南北交通要道之一。附近为居民楼和商业门面。

2.2.7 地面建筑物和地下管线概况区间竖井施工围挡范围内有给水管、污水管、电信和电力等管线，地

面架空线及各种街道靓丽工程设施，在正式围挡时全部进行拆迁和改移。竖井西侧8m 有一6 层住宅楼。

2.3 施工条件

2.3.1 场地条件

竖井规划施工用地为110m×13.5m，共计1485 平方米。场地内设置竖井提升架、存土场、石料场、料库、搅拌站、变压器、空压机房、生活用房等临时设施。

2.3.2 交通条件

区间竖井位于樱花园西街西侧慢车道及人行道上，交通方便。施工期间的材料运输，碴土运弃将根据业主和北京市交管部门有关规定，经与有关单位协商达成协议后规定方向运行。另外，在竖井施工场地内进行场地及路面硬化，车辆在场地内行驶也较为方便。竖井提升用两台10t 电动葫芦提升2.7m3 吊桶，运出井口地面。施工过程中，材料、设备等通过竖井口处的提升架配备的3t 电动葫芦运至井底，然后由竖井横通道运至主体结构工作面；所有人员均由竖井处安装的人行步梯出入。

2.3.3 用水、用电条件

业主在竖井处提供用电接口800KVA 厢式变压器和φ100mm 上水管接口，施工用水、用电供应较方便，同时在竖井处自备一台120KW 发电机，以备应急。

2.3.4 通讯条件

经理部和施工作业队间及外界联系均采用市电， 洞内与地面联系采用对讲电话，竖井垂直运输除采用对讲电话联络外，另辅色灯或电铃进行联络指挥。

2.3.5 通风条件

采用压入式通风净化工作面空气，在横通道顶部设置一台2×37KW 通风机，将新鲜空气通过ф1000 风管送入工作面。

2.3.6 供风系统

采用机械供风，井口附近设2 台20m3 电动空压机，贮风筒2 个，通过管道输送到工作面。

2.4 工程范围及主要工程数量

2.4.1 工程范围

本项工程包括竖井和横通道两部分。**西桥站～**城东路站区间施工竖井位于区间左线K15+060.5 西侧，樱花园西街西侧慢车道和人行道上。竖井中线距左线中线11m ，基坑净空平面尺寸6.35m×4.6m，竖井深度

20.2m，横通道中线与线路左、右线正交，相交里程为K15+060。区间竖井及横通道具体结构尺寸见图2.4-1。

2.4.2 主要工程数量
区间竖井及横通道主要工程数量详详见表2.4-1。
2.5 工程特点及难点

2.5.1 工程特点

表2.4-1 区间竖井及横通道主要工程数量表

(1) 通过竖井及横通道分别进入区间左、右线隧道掘进，竖井采用挖井法施工，井壁采用锚网喷及钢架联合支护体系，井身衬砌结构采用逆作法施作。横通道为直墙拱型结构断面，采用短台阶法开挖，复合式衬砌，初期支护采用超前小导管注浆、格栅钢架和网喷锚联合支护。

(2) 竖井结构

锁口圈采用C30S8 防水钢筋混凝土结构。井身为复合式衬砌结构，初期支护采用喷、锚、格栅钢架、挂网支护，喷射混凝土采用C20 早强混凝土，二次衬砌采用C30 防水钢筋混凝土。辅助工程措施采用法向小导管注浆加固地层。竖井底的初衬采用网喷混凝土，二次衬砌采用C30 防水钢筋混凝土。

(3) 横通道结构

横通道采用C20 喷射混凝土，根据设计交底记录，二衬后做，在区间隧道开口处横通道设置复初衬，分别为30cm 和25cm，横通道中部设30cm 的初期支护。初期支护采用喷、锚、网支护，喷混凝土采用早强混凝土，辅助工程措施采用格栅钢架和小导管注浆加固， 并且在横通道直墙上设置钢支撑。二次衬砌采用C30 防水钢筋混凝土。

小导管注浆沿横通道断面的拱部，其注浆材料为PO.32.5 普通硅酸盐水泥浆液。注浆参数在施工时根据具体地质情况通过试验确定，加固达到开挖后拱部基本无渗漏水，无坍塌。

2.5.2 工程难点

2.5.2.1 管线保护和交通疏导

开挖区域管线涉及到污水、自来水及未知管线，同时施工路段交通繁忙，为保证管线得到有效保护，确保施工安全，采取以下措施：

(1) 项目领导负责组成管线保护和交通疏导小组，与产权单位和业主密切联系，核实管线走向、埋深、材质。对事先已知的管线全部改移后才能开挖；

(2) 对施工影响范围内的重要管线进行量测监控，跟踪动态，制定保护预案，备好加固、保护的机械设备、材料；

(3) 加强现场指挥，监督检查，确保安全。

2.5.2.2 防水技术

防水技术标准高，要求严格。地下结构的特殊工作环境决定了高标准防水要求，结构防水是本次工程的重点和难点。结构变形断面、明暗挖交界处的接头防水要求的技术标准高，工序环节多，为工程质量的关键工序。施工时应严格按照设计文件规定及有关规范要求执行，保证地下结构施工质量和防水效果。防水施工将采取以下针对性措施：

(1) 认真贯彻“以防为主、刚柔结合、多道防线、综合治理”的原则，从施工降水和结构自防水抓起，贯穿结构成型的全过程;

(2) 在初期支护与二次衬砌间设置柔性防水层，使用双焊缝焊接，并用充气法检验其防水性能;

(3) 变形缝、施工缝、后浇带、预埋件、预留孔等特殊部位是防水的薄弱环节，严格按技术标准施工;

(4) 把好防水材料的进货质量关；选择信誉良好的专业施工队伍进行

施工，组织标准化作业，规范化施工;

2.5.3 竖井转横通道的马头门施工

竖井转横通道的马头门开挖是本工程的难点之一。如何保证开马头门的安全是关键。后文将具体讲述马头门的开挖及安全技术措施。见7.10.1 马头门破口施工。

第3节施工总体部署

3.1 施工管理机构

根据本工程需要，***局集团有限公司北京地铁*号线项目经理部下设第一、第二队，其中由第一项目队负责竖井和横通道（含区间隧道主体结构）的施工任务。第一项目队设队长一名，副队长一名，项目队长负责区间项目的全面工作。副队长协助项目队长，组织管理各项工作，区间技术负责人负责施工技术及其管理工作。具体组织机构如图3.1-1“第一项目队组织机构”。

图3.1-1 第一项目队组织机构图

3.2 施工管理目标安全：全过程无任何轻伤以上事故。无任何损坏管线事件。质量目标：本项工程验交合格率为100%，优良率100%， 顾客满意度

为100%。效益：控制好责任成本，争取效益最大化。文明施工：创集团公司安全文明标准化工地，争创北京市文明工地。

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3.3 施工队伍部署和任务划分

区间隧道由北京地铁项目部的第一项目队施工， 项目队根据工程情况在施工竖井时设置了四个施工班组，分别为开挖组、钢筋组、混凝土组、运输组，各班组负责各自的任务。施工过程中根据情况各班组人员是交叉的。

3.4 施工平面总布置

3.4.1 平面布置原则

⑴ 遵循********有限责任公司和北京市政府令第72 条《北京市建筑工程现场管理办法》及第84 号《北京市建筑工程施工现场消防安全管理规定》有关标准及规定。

⑵ 突出“文明、环保、有序、安全”的特点，本着合理、节约、满足施工必需及便于封闭管理，尽量减少对周边环境的干扰的原则，合理布置各项临时设施。

⑶ 注意与交通组织、管线改移相结合，将施工对周围交通运输和居民出入的影响减至最少。

3.4.2 平面布置说明

⑴ 施工场区按“交通组织施工围挡图”采用临时性围挡和永久性围挡相结合进行封闭。临时围挡材料采用彩钢板，永久性围挡按市政标准采用仿古砖墙与周围景观相协调。施工专用进出口（大门），如图3.4-1 所示。

图3.4-1 施工专用进出口大门图

⑵ 场地内设完善的排水系统及洗车槽沉淀池，并引入经业主指定的雨污水口。对运输车辆进行冲洗，保持场地排水畅通；场地内所有设施均按照城市消防标准进行布置，并配备消防器材。

⑶ 生产区、办公生活区相分离。场地内设简易砼搅拌站，材料堆放

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场，钢筋加工场、木工棚、临时堆土场等施工生产设施。办公室安装电话、传真机、电脑以方便通讯联系和现场办公需要。

⑷ 配备一台800KVA 变压器，经配电房架设动力、照明线路以解决生产、生活用电，同时自备120KW 发电机，以备现场施工应急之需。

⑸ 从水源接驳口，采用φ50 钢管敷设生产、生活用水管路。

⑹ 生活办公区内场地全部进行硬化处理，车辆进出道路采用砼路面结构。

3.4.3 区间施工场地平面布置

3.4.3.1 区间竖井施工场地

区间竖井施工场地占地面积1485m2， 在樱花园西街西侧、胜古北里楼群东侧之间的绿化带、慢车道及人行道上，长110m ，宽13.5m。其平面布置见图3.4-2“区间隧道施工场地平面布置示意图”。

3.4.3.2 区间在车站东北角施工场地

区间在车站东北角施工用地821m2，长26.5m，宽31m。施工场地内布置活动板房、食堂、钢结件加工车间、卫生间等，其平面布置见图3.4-3 “车站东北角施工场地平面布置示意图”。

第4节施工准备

4.1 临时工程的安排及数量

4.1.1 临时工程修建的一般原则

临时工程与设施包括为实施永久性工程所必须的各项相关的临时性工作，包括临时道路的修建与维护、临时电力、电讯线路的假设与维护、临时供水、排污系统的建设与维护、生活区的建设以及其他相关的临时设施等。

临时工程坚持遵章守纪、就地取材、因陋就简的原则。在临时工程与设施的设计与施工之前，遵守北京市运输管理、公安、供电、电信、供水、环保等有关部门的要求和规定。向以上相关部门提出相关申请，在获得书面批准证书之后开始施工。具体包括占（掘）道施许可证、交通导改方案、施工许可证、夜间施工许可证、工程车辆行使证、提升设备安装使用许可证等。

消防设备消防通道(宽度为4米)

图3.4-2 区间隧道施工场地平面布置示意图

4.1.2 临时工程数量

区间竖井临时工程主要数量详见表4.1-1“区间临时工程数量表”。车站东北角临时工程主要数量见表4.1-2“车站东北角临时数量表”。

表4.1-1 区间临时工程数量表

表4.1-2 车站东北角临时表

能不拆迁则不拆迁，保护文物。经过调查，场地的拆迁工作涉及的部门比较多，涉及街道办事处、园林局、交管中心、市政部门、电力、电信等部门。针对此情况，拆迁工作做好根据施工要求，有计划地进行拆迁，同时做好各部门之间的沟通和协调工作，并请业主进行协调，尽量快速结束拆迁工作，不能因拆迁工作影响工程施工。

4.3 施工技术准备

进场后立即组织了技术人员进行图纸审核，复测及现场放样。在确定总体方案后立即编制实施性方案，场地规划，设备进场。临时工程基本完工。

4.4 施工机械设备配备

4.4.1 主要工程机械设备管理

主要工程机械设备由物资设备部统一管理，按管理办法分人分机（车）责任到人，使用、保养、维修一条龙管理，建立强有力的维修保障系统，确保设备处于良好状态。设备的配备作到精良高效，具体配备方案见表4.4-1“主要机械设备表”。

表4.4-1 主要机械设备表

4.5 物资供应

4.5.1 物资供应方式甲供料、甲控料和自购料三种方式。

4.5.2 主要材料供应

主要材料用量见表4.5-1“区间竖井及横通道主要材料数量表”。表4.5-1 区间竖井及横通道主要材料数量表

4.5.3 施工周转料供应

主要周转料供应详见表4.5-2 “主要周转料配置表”。表4.5-2 主要周转料配置表

4.5.4 进货检验和试验控制

4.5.4.1 控制目的

对进入现场的物资实施检验和试验，确保未经检验和不合格的物资不投入使用。

4.5.4.2 物资验证

(1) 物资到达施工现场由物资管理员对品名、规格、数量、包装等项目进行验证、接收，并填写物资验收记录；

(2) 验收合格的物资，应存放到指定地点，并立即设置产品标识和检验状态“待检”标识；

(3) 验证不合格时，应立即报告物资机械部，共同确认后，填写《数量质量不符合通知书》，连通物资一起返回发货方，并共同协商随后的处理事项和处理。

4.5.4.3 物资检验

(1) 物资机械部管理人员对应检验的物资，按标准规定取样，填写《试验委托单》，送试验室检验，必要时应邀请顾客或其代理任见证；同时，更换该批物资的检验状态标识为“已检、待确定”；

(2) 经检测合格的物资，由试验室签发《检测报告》后，方可发货使用，同时更换检验状态标识为“合格”；

(3) 经检验确认不合格时，应立即报告物资机械部和工程部，立即将检验状态标识为“不合格”；

(4) 顾客和其代理人要求抽验或复检时，物资机械部进行安排并协助。井点的允许误差应在±10mm 之内。

4.6 工程施工测量及监控量测

4.6.1 施工测量

4.6.1.1 联系测量

4.6.1.1.1 地面趋近导线测量

a. 地面趋近导线应附合在精密导线点上，近井点应与GPS 点或精密导线点通视，并应使定向具有最有利的图形。近井点设固定标志，其他地面趋近导线点可设临时标志。

b. 地面趋近导线全长不应超过350m，平均边长60m，最短边长应大于30m。趋近测量的方法和精度应按照精密导线的技术要求标准执行。

c. 趋近导线应采用严密平差，近井点的点位中误差应在±10mm 之内。

4.6.1.1.2 铅直仪、陀螺经纬仪联合定向。铅直仪、陀螺经纬仪联合定向原理参照图4.6-1 进行。

a. 定向要求

a.1 全站仪标称精度不应低于2″，3mm+2×10-6*D，

a.2 陀螺经纬仪一次定向精度小于20″，

a.3 铅直仪投点中误差应在±3mm 之内，

a.4 全站仪测定铅直仪纵轴坐标的中误差应在±3mm 之内，

a.5 从地面近井点通过竖井定向，传递到地下近井点的坐标相对地面近

b. 光学垂准仪法投点

在井口盖板上所选的点位处挖30cm×30cm 的方孔，将自动垂准仪（包括激光目镜）置于该处，另搭木架（与井盖脱离）供观测者站立，仪器整平、对准孔心后，瞄准井底觇标（移动觇标中心对准视准轴）。投点时，平转照准部，90°为一盘位，全圆测四盘位，每一盘位测一投点，取四盘位投点的重心为一测回投点位置（如图4.6-2 所示）。每个投点观测四测回，并取四测回的四个点位所构成图形的重心为井下采用投点位置（如图4.6-3 所示）。

图4.6-2 图4.6-3 与传统方法相比，光学垂准投点采用三投点、四测回传递座标、方位可将投点中误差限制在0.5mm 以内，井上两点与井下对应两投点长度之差＜2mm ，能够满足长隧深井测量的精度要求。

c. 陀螺经纬仪、全站仪传递方位角
陀螺经纬仪定向方法采用中天法，并应符合下列规定：

c.1 独立三测回零位较差不应大于0.2 格，绝对零位偏移不大于0.5 格时，应进行零位校正，观测中的零位读数大于0.2 格时应进行零位改正；

c.2 测前、测后各三测回测定的陀螺经纬仪两常数平均值较差不应大于15″；

c.3 三测回间的陀螺方位角较差不应大于25″；

c.4 两条定向边陀螺方位角之差的角值与全站仪实测角较差应小于10 ″；

c.5 每次独立三测回测定的陀螺方位角平均值较差小于12″，其平均值中误差应在±8″之内。

4.6.1.1.3 竖井高程传递测量

竖井高程传递测量包括地面趋近水准测量及地下趋近水准测量。

测定近井水准点高程的地面趋近水准路线应附合在地面相邻精密水准点上。因竖井距正线隧道较远，须布设地下趋近水准路线，地下趋近水准路线的布设方法和测量精度与地下控制水准测量相同。

竖井高程传递测量是将经检验过的钢尺悬挂在井口处，地面和井底各采用一台精密水准仪进行测量，记录好读数。钢尺连续移动三次，分别测量三次并记录好读数，高差取三次读数的平均值。

4.6.1.2 横通道内日常施工测量

用极座标法进行中线放样，几何水准测量采用精密水准仪控制高程，横通道开挖中，及时向工作面传递所在断面的中线和高程。初期支护和二次衬砌前，必须对线路中线和高程进行测量复核，确认无误后方可进行下道工序。

4.6.2 监控量测

监控量测详见《北京地铁*号线11 合同段监控量测施工方案设计》。

第5节施工进度安排

5.1 施工进度安排原则满足总体工期要求。遵循公司月计划、季度计划和年度计划安排。

5.2 总体工期安排

根据区间隧道总体工期安排，竖井及横通道与2003 年3 月15 日完工，并形成开挖区间的能力。

5.3 施工进度图竖井及横通道施工进度安排如下：

1、施工准备：2004 年01 月01 日～2004 年01 月15 日；

2、竖井锁口圈开挖：2004 年01 月16 日～2004 年01 月17 日；

3、锁口圈二衬施工：2004 年01 月18 日～2004 年01 月20 日；

4、风、水、电、提升架安装：2004 年01 月21 日～2004 年02 月1 日；

5、竖井范围内降水井成孔及设备安装：2004 年02 月2 日～2004 年02 月15 日；

6、井身段开挖初支及封底（2m/d）

：2004 年02 月 16 日～2004 年02 月26 日；

7、马头门开挖支护：2004 年02 月27 日～2004 年02 月28 日；

8、横通道开挖初支（1.5m/d）：2004 年02 月29 日～2004 年03 月15 日；具体时间安排见图5.3-1“施工进度计划横道图”。

第6节资源配置表

6.1 分年（季）度主要机械设备计划表

见表6.1-1 “主要机械设备计划表”。

表6.1-1 主要机械设备计划表

6.2 分年（季）度劳动力组织计划表

见表 6.2-1 “主要技术工种配备表”表

6.2-1 主要技术工种配备表

第7节主要施工项目施工工艺及方案

略

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 说   明

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