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第1章工程综述
第1节施工组织设计概述
1、北京市轨道交通首都国际机场线05合同段施工招标文件通用本、05合同段招标文件专用本及补遗书。
2、北京市轨道交通首都国际机场线05合同段土建施工招标设计图。
3、该标段业主要求的质量标准及我单位的创优规划。
4、本标段工程所在地的工程地质、水文地质及地理、气候条件。
5、工程所在地的现场踏勘资料。
6、我单位拟投入该工程的机械设备与施工队伍及可调用到本工程的其他各类资源。
7、我单位积累的成熟技术、科技成果、施工工法以及从事同类工程的施工经验。
8、国家、北京市现行工程建设领域的规范、规程、标准以及有关行业法规和法令等。
北京市轨道交通首都国际机场线05合同段施工招标文件所规定的工程项目。
1、认真贯彻国家对工程建设的各项方针和政策，严格执行工程建设程序。
2、合理安排工程工期，充分考虑冬期和雨季施工项目，满足合同要求 。
3、采取切实有效措施，确保地下地上的各种市政管线不受损坏。
4、充分调查现状道路交通状况，合理安排交通疏导措施，维持城市交通流畅。
5、最大限度的减少施工粉尘、噪声等污染，确保城市市容及生态环境不受破坏。
6、充分利用现有施工机械和设备，充分发挥机械化施工的优势，提高施工项目机械化程度；改善劳动条件，提高劳动生产率。
7、严格执行安全、消防施工规章制度，制定合理措施，最大限度降低安全事故发生频率。
8、尽可能减少施工临时设施，合理储存工程所需物资，减少物资运输量；科学地规划施工平面布置图，减少施工用地。
9、保证施工现场安全、消防、保卫、卫生，确保职工身体健康。
1、《建筑工程施工质量验收统一标准》 (GB50300-2001)
2、《建筑工程质量检验评定标准》 (GB50210-2001)
3、《建筑工程项目管理规范》 (GB/T50326-2001)
4、《工程测量规范》 (GB50026-2001)
5、《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308-1999）
6、《建筑桩基技术规范》 (JGJ94-94)
7、《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2002)
8、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）
9、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）
10、《砌体工程施工质量验收规范》（GB50203-2002）
11、《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2002）
12、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-96）
13、《钢结构高强度螺栓连接设计、施工及验收规程》（JGJ82-91）
14、《建筑钢结构焊接技术规程》（上） （JGJ81-2002）
15、《建筑钢结构焊接技术规程》（下） （JGJ81-2002）
16、《预应力筋用锚具、夹具和连结器应用技术规程》（JGJ85-2002）
17、《预应力混凝土构件质量检验评定标准》（GBJ321-90）
18、《建筑施工安全检查标准》 (JGJ59-99)
19、《铁路架桥机架梁规程》（TB10213-99）
20、《铁路路基施工规范》（TB10202-2002）
21、《北京市市政工程施工安全操作规程》（DBJ01-56-2001）
22、《建设工程施工现场供用电安全规范》（GB50194-93）
23、《中华人民共和国环境保护法》
24、《城市市容和环境卫生管理条例》
25、其它有关国家、行业规范、规程、标准、规定等。
第2节工程概述
本标段为机场线05合同段:K3+960-K7+874.48出洞口-五元桥区间线路土建工程，全长3.914km。路基设计范围：K3+960-K4+030.66;高架桥设计范围：K4+030.66-K7+874.48。本标段位于首都机场高速公路与京顺路间的绿化带内。大部分绿化带宽度在30m-50m之间,线路沿京顺路敷设。
本标段高架区间跨越一座人行天桥，经坝河后进入四元桥区。在四元桥区，线路需跨越四元主桥以及5#、6#、11#匝道桥，过四元桥后，线路需跨越将台路、万红西街、望京中街三个现状路口，以及两条机场高速与京顺路联络匝道，其间线路逐渐落地至本标段结束。
本段高架桥采用20m、25m、27m、30m、32m等五种跨度的标准梁。跨越四元桥区处，跨主路、5#、6#匝道桥采用 (38+49+38)m预应力钢-混结合梁，跨越11#匝道桥处采用 (38+59+38)m预应力钢-混混合梁。跨越三个主要口采用37m的钢-混简支结合梁。
本标段平曲线半径最小1200米，最大5000米。竖曲线半径为5000米。
对工程施工有影响的环境因素主要包括地上植被和市政管线、道路、河流等。下面就本工程所处的施工环境分别描述：
本工程线路位于首都机场高速公路与京顺路间的绿化带内，地势平坦，微有起伏，植被覆盖较大。
线路跨越三层定向互通立交四元立交桥及将台路、万红西街、望京中街等三个现状路口，线路的右侧为机场高速公路，左侧为京顺路。地面交通十分繁忙且有拥堵现象。
本标段由于路口规划、河道规划、跨过立交桥以及地面路基段、地下段等各方面因素原因，部分管线需要进行改移或保护。具体情况详见表1-2-1标段管线改移汇总表。
表1-2-1 标段管线改移汇总表
序号 | 位置 | 起始里程 | 中止里程 | 管线 种类 | 参数 | 改移总长度(m) | 与线路关 系 |
1 | 坝河南 | K4+197.00 | K4+270.00 | 上水 | Ф100 | 130 | 平行 |
2 | 坝河 | K4+217.00 |
| 高杆灯 |
| 一个 |
|
3 | 坝河南 | K4+270.00 | K4+330.00 | 雨水 | Ф1350 | 70 | 平行 |
4 | 四元桥 | K4+523.00 |
| 高杆灯 |
| 一个 |
|
5 | 四元桥 | K4+613.00 |
| 电话 | 5条 | 50 | 斜交 |
6 | 四元桥 | K4+618.00 |
| 雨水管 | Ф800 | 60 | 垂直 |
7 | 四元桥 | K4+660.00 |
| 上水 | Ф300 | 50 | 斜交 |
8 | 四元桥 | K4+690.00 | K4+900.00 | 电话 | 5条 | 250 | 平行 |
9 | 四元桥 | K4+805.00 |
| 高杆灯 |
| 一个 |
|
10 | 四元桥 | K4+860.00 | K4+930.00 | 电力 | 2条 | 100 | 平行 |
11 | 四元桥 | K4+960.00 |
| 高杆灯 |
| 一个 |
|
12 | 四元桥 | K5+026.00 | K5+115.00 | 雨水管 | Ф500 | 100 | 平行 |
13 | 四元桥 | K5+110.00 |
| 高杆灯 |
| 一个 |
|
14 |
| K5+265.00 | K6+800.00 | 路灯 |
| 55个 | 平行 |
15 | 花家地 | K5+300.00 | K5+925.00 | 地上 电线 | 线较少 | 700 | 平行 |
16 |
| K5+440.00 | K6+830.00 | 电力 | 1条(井54个) |
1500 |
平行 |
17 | 将台路 | K5+895.00 | K5+940.00 | 雨水管 | Ф800 | 70 | 平行 |
18 |
| K6+470.00 | K8+100.00 | 地上 电线 | 线较多 | 1700
| 平行 |
19 | 万红西街 | K6+535.00 | K6+546.00 | 电力 | 8条 | 15 | 平行 |
20 | 大山桥 | K7+175.00 | K7+230.00 | 电力 | 17条 | 50 | 平行 |
表1-2-1 标段管线改移汇总表
序号 | 位置 | 里程 | 管线种类 | 参数 | 距承台 (m) | 与线路关系 |
1 | 坝河 | K4+270.00 | 上水 | Φ600 | 1.37 | 垂直 |
2 | 坝河 | K4+275.00 | 电话 | 2条 | 1.7 | 垂直 |
3 | 坝河 | K4+393.00 | 天燃气 | Φ500 | 4.17 | 垂直 |
4 | 坝河 | K4+393.00 | 天燃气 | Φ500 | 4.17 | 垂直 |
5 | 四元桥 | K4+530.00 | 电话 | 72×52 | 4.6 | 垂直 |
6 | 四元桥 | K4+620.00 | 上水 | 2600×2600 | 1.30 | 垂直 |
7 | 四元桥 | K4+915.00 | 污水 | 4000×2000 | 0.4 | 垂直 |
8 | 四元桥 | K5+013.00 | 上水 | Φ1200 | 1.70 | 垂直 |
9 | 四元桥 | K5+026.00 | 雨水 | Φ700 | 2.6 | 垂直 |
10 |
| K5+225.00 | 雨水 | Φ800 | 1.2-2 | 平行 |
11 | 花家地 | K5+297.00 | 上水 | Φ500 | 1.0 | 垂直 |
12 | 花 花家地 | K5+897.00 | 上水 | Φ600 | 1.20 | 垂直 |
13 | 万红西街 | K6+470.00 | 电话 | 3条 | 2.7 | 垂直 |
14 | 万红西街 | K6+540.00 | 电信 | 96×48 | 1 | 垂直 |
15 | 大山桥 | K7+140.00 | 雨水 | Φ800 | 0.2 | 垂直 |
16 | 大山桥 | K7+260.00 | 雨水 | Φ1050 | 1.1 | 垂直 |
17 |
| K7+730.00 | 雨水 | 1000×800 | 1.6 | 平行作业 |
系北京地区地层除缺失奥陶系上统、志留系、泥盆系、石炭系下统、二叠和白垩系上统外，其余地层均有出露。古生代二迭系砾岩及砂岩为本地区第四纪地层的下伏基岩，且二者呈不整合接触。
第四系为一套冲洪积成因的松散沉积物，地面以下为人工填土，其下为新近沉积层和第四纪全新世冲洪积地层，厚度约为6.0m，以下为晚更新世冲洪积地层。剖面上沉积韵律分布比较明显。基岩埋深即为第四系覆盖层厚度，约为150—300m。
本标段地层层序自上而下依次为：人工填土层、新近沉积层、第四纪全新世冲洪积层、第四纪晚更新世冲洪积层。
3.3.1区域水文地质
北京平原地区地下水类型按地下水的赋存条件为第四纪松散岩类孔隙水，按水力性质又分为上层滞水、潜水、层间水和承压水。本标段未见上层滞水，但不排除局部存在上层滞水的可能。
3.3.2高架区间水文地质条件
标段设计范围内有四层地下水，分别为潜水（一）、层间潜水（二）、层间水（三）和承压水（四）。
第一层地下水：该层地下水为潜水，含水层主要为粉细砂⑤2层，含水层透水性较好，该段沿线普遍分布，水位标高为25.35～28.77m（水位埋深为7.61～10.80m）。该层地下水主要接受大气降水补给和侧向径流补给，地下水流向自西向东，以侧向径流和向下越流方式排泄。
第二层地下水：该层地下水属层间潜水，含水层为细中砂⑥3层、该层地下水分布不连续，水位标高为16.13～18.51m（水位埋深为17.66～19.62m）。该层地下水主要接受侧向径流补给及越流补给，以侧向径流方式排泄，地下水流向自西向东。
第三层地下水：该层地下水属层间水，主要含水层为中粗砂⑦1层、粉细砂⑦2层、中粗砂⑨1层、粉细砂⑨2层，为强透水层，水位标高为7.07～11.87m（水位埋深为24.7～28.68m）。该层地下水主要接受侧向径流补给及越流补给，以侧向径流方式排泄，地下水流向自西向东。
第四层地下水：该层地下水属承压水，主要含水层为中粗砂（11）1层、粉细砂（11）2层及以下砂土层，为强透水层，水头标高为3.87m（水位埋深为32.70m）。该层地下水主要接受侧向径流补给及越流补给，以侧向径流方式排泄，地下水流向自西向东。
3.3.3地下水腐蚀性
拟建场区地下水对混凝土结构无腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋无腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。
3.3.4场地地震效应
拟建线路位于地震烈度8度区，设计基本地震加速度为0.20g，设计地震分组为第一组。场地土类别为III类，该段线路自地面下20m深度范围内的饱和粉土及砂土不液化。
3.3.5地基土工程性质
1、初步勘察拟建线路沿线未发现断裂等影响区域稳定的地质构造。
2、拟建线路沿线除有填土分布外无软土、湿陷性土地、膨胀土地、风化岩及残积土的分布，也无滑坡等不良地质现象和其它特殊地质问题。
3、初步勘察该场地内的地层属高压缩性～低压缩性，场地的地基土稳定性较好。
4、拟建线路沿线第一层潜水（一），埋置深度普遍较浅，局部地段还存在上层滞水的可能，随季节不同地下水位也会发生较大变化，地下水会对桩基承台设计施工产生不利影响。
4.1.1路基断面型式与尺寸
路基面宽度为10.2m，填方高度为0.1～4.0m，纵断面坡度为46‰。路基断面型式为整体道床，两侧为挡墙结构。详见图1-2-1和图1-2-2。
图1-2-1预制悬臂式挡墙路基横断面图
图1-2-2重力式挡墙路基横断面图
4.1.2基床结构
基床面层为0.25m的C25钢筋混凝土板；板下设厚0.1m的C10混凝土基层，与路顶面等宽；基层下设厚0.4m的二灰砂砾层，与路基顶面等面；二灰砂砾层下用天然级配砂砾石填筑，厚不小于0.3m，二灰砂砾层与基底换填线之间全部采用天然级配砂砾石填筑。见图1-2-1预制悬臂式挡墙路基横断面图和图1-2-2重力式挡墙路基横断面图。
4.1.3路基挡土墙结构
1、填方高度小于1.5m的地段采用重力式浆砌片石挡土墙，填方高度大于1.5m的地段采用预制钢筋混凝土悬臂挡土墙。
2、重力式浆砌片石挡土墙采用浆砌片石进行砌筑，基础埋深在冻结线以下不小于25cm，基底30cm范围用二灰砂砾进行处理，墙顶厚度60cm，墙面直立，墙背俯斜，坡度为1:0.05，墙面用水泥砂浆抹面，厚度为2cm。墙体每隔10m设一道沉降缝。
沿线路纵向每隔2m设一个泄水孔，用直径5～10cmPVC塑料管，泄水孔的进水口透水土工布外裹砂砾材料填筑。泄水孔按2m的间距呈梅花形设置，最下一排泄水孔的出口高出地面30cm以上，其进水口底部铺设厚30cm的黏土层，并夯实。
3、预制钢筋混凝土悬臂挡土墙面板厚度为25cm，板两端设圆口槽，现场拼接墙面板时，拼接缝及圆口槽内现浇豆石混凝土。墙高3m以上的挡土墙面板设墙肋。
4、挡土墙顶部为现浇帽石，帽石顶部设栏杆基础预埋钢板。
4.1.4路基排水
路基排水沟采用钢筋混凝土矩形截面，沟净宽0.4m、净深0.6m，通过埋设直径30cm混凝土管将水排入市政雨水系统。
4.2.1桥梁下部构造
1、桩基为钻孔灌注桩，桩径为1.0m、1.2m和1.5m三种，桩长为30～38m，C25混凝土。
2、墩柱高度为3～18m，墩柱采用矩形截面，C40混凝土。墩柱截面尺寸见表1-2-2。
表1-2-2 墩高、墩柱尺寸对照表
墩高(m) | H≤7.5 | 7.5＜H≤11.5 | 11.5＜H≤13.5 | 13.5＜H≤15 | 15＜H≤18 |
截面(m) | 2.2×1.6 | 2.4×1.8 | 2.4×2 | 2.6×2.2 | 2.8×2.4 |
3、承台尺寸根据墩高及桩数不同确定。混凝土为C25。承台截面尺寸见表1-2-3。
表1-2-3 墩高、承台尺寸对照表
墩高(m) | H≤7.5 | 7.5＜H≤9.5 | 9.5＜H≤13.5 | 13.5＜H≤16 | 16＜H≤18 |
承台(m) | 5×5 | 5.4×5.4 | 6.5×6.5 | 6.5×7.5 | 5.4×9.4 |
4、盖梁顶面尺寸为6.5×1.8m，盖梁根部高1.6m，C50混凝土。
4.2.2标准梁
本标段高架桥标准梁为预应力混凝土简支箱梁，采取现场设梁场预制。标准梁采用了20m、25m、27m、30m、32m等五种跨度。区间标准梁跨以30 m为主，梁高1.8m，跨中腹板厚23cm，支点腹板厚45cm，顶板厚20cm，底板厚20cm，标准梁断面图见图1-2-3标准梁断面图。
1-2-3标准梁断面图
4.2.3节点桥
1、跨越四元桥区处，跨主路、5#、6#匝道桥采用 (38+49+38)m预应力钢-混结合梁，跨越11#匝道桥处采用 (38+59+38)m预应力钢-混混合梁。跨越将台路、万红西街、望京街三个主要口采用37m的钢-混简支结合梁。节点桥上部结构混凝土为C50，钢箱为Q345D，预应力为fpk=1860MPa的高强低松驰钢绞线。
2、(38+49+38)m预应力连续钢-混结合梁梁宽9m，边支点处梁高1.8m，中支点梁高2.8m，边跨梁高从1.8m到2.8m为二次抛物线变化，中跨跨中处梁高1.7m，中跨梁高为二次抛物线变化，混凝土顶板厚0.22m。见图1-2-4预应力连续钢-混结合梁断面图。
图1-2-4预应力连续钢-混结合梁断面图
3、(38+59+38)m预应力钢-混混合连续梁梁宽9m，边跨为预应力混凝土现浇箱梁，边支点处梁高1.8m，中支点梁高2.5m，边跨梁高从1.8m到2.5m为线性变化。预应力混凝土现浇箱梁为单箱双室，跨中截面腹板厚40cm，顶板厚25cm，底板厚20cm。中跨为等高、双箱单室钢结合梁（吊装就位后进行横向连接），钢箱高2.25m，混凝土顶板厚25cm。见图1-2-5预应力钢-混混合连续梁中跨断面图。
图1-2-5预应力钢-混混合连续梁中跨断面图
4、37m钢-混简支结合梁梁宽9m，梁高为2.2m，见图1-2-6钢-混简支结合梁断面图。
图1-2-6钢-混简支结合梁断面图
4.2.4桥梁附属设施
1、桥梁防水选用881-I型聚氨酯防水涂料，保护层采用C40豆石混凝土，并添加聚丙烯纤维网，保护层厚度不小于3cm。保护层纵向每间隔5m设一伸缩缝，缝用聚氨酯防水涂料填实、填满。
2、桥梁排水通过1%的桥面横坡将雨水汇集到桥面中央疏散平台两侧，再通过线路纵坡将雨水汇集到设置在梁端的集水孔，雨水管在梁端顺墩柱侧面凹槽延至地面。
3、桥梁支座采用秦沈客运专线盆式橡胶支座（KTPZ）。
4、疏散平台设在桥梁中间，承重构件采用后浇钢筋混凝土结构。人行道板采用角钢、钢板。
第3节工程特点、重点、技术难点及对策
经详尽研究本工程设计文件，认真地现场调查、踏勘，综合考虑本工程的地理位置、周边环境、工期及施工技术等因素，我们认为本工程主要特点、重点和技术难点如下：
1.1施工场地狭小，施工交通运输难度大。
由于线路位于首都机场高速公路与京顺路间的绿化带内，为避免对树木的破坏，施工区域仅为14m宽，施工场地狭小；鉴于机场高速公路的特殊性，本标段的物资运输只能通过京顺路实现，而京顺白天的车流量很大并且有交通拥堵现象，由于施工场地狭小，场区内施工运输也比较困难。
1.2节点桥多、结构复杂，施工难度大，工程总工期紧张。
本标段跨越四元立交桥以及将台路、万红西街、望京中街三个现状路口五处结点桥，结构均采用钢－混结合梁，特别是在跨越四元立交桥时，桥墩高达18米，在不影交通的情况下，给钢梁吊装带来很大困难。本工程总工期相对紧张，并且结点桥的施工周期制约着本工程的总工期。
2.1桩基施工
本工程施工场地狭小，且线路较长，场内运输不便。桩基多达到544根，桩长30～38m，况且受交通运输的制约，商品混凝土白天不宜运输，桩基工程只能夜间施工，必定给工期造成很大影响。
2.2标准梁的预制
由于梁场场地面积的局限，制梁生产台座和存梁台座数量受到限制，标准的生产周期相对比较紧张，并且梁的吊装和预制要密切配合进行才能满足工期要求。
2.3节点桥的施工
本工程途经的主要节点有四元立交，现状四元立交为三层定向互通立交桥，线路跨越时节点梁采用预应力连续结合梁和预应力混合连续梁，且墩高达18米。因而，在施工时，一定要严密组织，科学安排，确保节点桥的安全施工。
3.1标准梁的架设
标准梁采用了20m、25m、27m、30m、32m等五种跨度，标准梁最大重量为180t，部分墩柱较高。
3.1.1技术难点分析
1、标准梁跨径比较大，京顺路车流量大，梁体的运输难度比较大。
2、标准梁重量较大，墩高比较高，吊装场地狭小，梁体的喂梁和吊装难度增加。
3.1.2技术措施
根据标准梁的技术指标，定购专门的运梁台车和架桥机械，满足现场梁体吊装的需要。
2、采取夜间从梁场运梁至吊装现场，白天吊装，夜间运梁期间协调当地交管部门安排专人指挥梁体运输，并设置交通警示标志，警告来往车辆。
3、为减少梁体运输、吊装对交通的影响，预制梁采用桥上运输、架设方案；在现场设置两个龙门吊，负责提升梁，将待架预制梁吊装至桥上运梁小车上；桥上运梁小车通过已架设好的桥梁运至架桥机下，由架桥机完成该跨的梁体安装。
4、吊装的顺序由本标段高架桥的终点向起始点方向架设，前两跨采用龙门吊架设，在其上拼装好架桥机，然后用架桥机依次架设预制梁。
3.2钢梁的架设安装
3.2.1技术难点分析
1、钢梁的跨径都比较大，梁体本身重量较大，并且施工场地受限制，这使钢梁的吊装造成难度增大。
2、节点桥全部上跨现有路，钢梁的吊装将影响现有路的交通，并且施工安全问题尤为重要。
3.2.2技术措施
部分跨径较大的钢梁采取分节吊装桥上拼接，在拼缝位置搭设临时支架。
2、钢梁吊装时协调当地交管部门委派专人维护交通，安放交通警示标志，避免造成交通拥堵现象，保证架梁期间的交通安全。
3、节点桥施工期间，特别是钢梁架设和架设后的混凝土施工期间施工安全尤其重要，钢梁架设安排专职人员负责现场安全，制定相应的安全保证措施；钢梁吊装完成后，在桥上和桥下做必要的安全防护，避免高空坠物伤人和对通行车辆造成破环。
3.3施工现场布置和场内运输
3.3.1技术难点分析
1、施工场地狭窄，围挡内宽度仅为14米，并且施工临时设施不能占用周边绿地，这给施工现场平面布置带来很大难度。
2、施工场地狭窄，无法在现场修建临时施工便道，并且京顺路两侧全为高大的杨树，这给场内运输带来不便。
3.3.2技术措施
1、为减小施工临时设施的占地面积，项目部和施工队临时驻地选择在京顺路的西侧租用现有房屋，以减轻施工占地的压力。
钢筋加工和材料存放场地在施工区域内临时搭设，根据施工需要随时压缩或迁移。
3、为减小施工运输的压力，合理安排施工顺序，各工序流水施工时留出足够的空间，以便施工材料的运输，合理布置施工现场，减少施工场地内的运输距离，如筋加工厂在现场设立五处，并且设在现有平交路口附近。
4、为减轻施工区域内运输压力，便于施工材料进入现场和弃渣外运，与地方路政部门协商，在京顺路外侧增加进入施工现场的开口，利用京顺路进行施工运输。
第2章总体施工部署
第1节项目管理目标
1、“一个中心”：围绕项目施工为中心，整个工程实施项目法管理。
2、“两个确保”：一是确保质量和安全，二是确保工期。
4、坚持“四先”：设备先进、技术先进、管理先进、质量观念先进。
6、试验先行，施工紧跟，流水作业。
2.项目管理目标
2.1安全目标
贯彻“以人为本，安全第一”的安全管理指导思想，杜绝因工死亡事故，无重大设备、人员、交通事故，因工负伤率控制在0.5‰以下。
2.2工期目标
本工程计划实现的工期目标为： 2005年9月1日～2006年11月25日。
2.3质量目标
确保本标段工程质量达到合格标准，满足业主全线创优规化。
2.4文明施工目标
严格按照北京市及国家相关规定实施并落实，施工现场符合北京市建设工程文明施工要求，争创北京市文明施工工地。
2.5环保目标
依照ISO14000标准及北京市城市市容及环境卫生管理条例制定相应的环保措施并实施，确保施工区域及周边市容及生态环境不受破坏。
第2节施工组织机构
为安全、优质、按期完成本标段工程的施工任务，本着精干和高效的原则，我们抽调理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理人员及具有丰富施工经验的施工队伍完成本标段工程的施工任务。按项目法组建本标段项目经理部，全面负责本标段工程的施工组织管理工作。项目经理部组织机构框图见图2-2-1。
项目经理部是我集团公司派出的项目管理组织机构，代表我集团公司负责对本标段实施组织、指导、协调与监控，传达业主、监理及单位的指令，负责按批准的施工计划全面组织实施，并根据工程进度适时进行各类资源配置，确保工程质量、进度、安全。对项目部人员任免、聘用、奖惩有权批准，负责对外关系的协调，处理一切有关事务，对业主、对单位全面负责。
项目经理是法人代表的被授权人，在本标段工程的实施、完成与缺陷修复等方面以我集团公司名义执行一切与此有关的事务。
2.管理职责
2.1项目经理
项目经理是本标段工程安全保证的第一责任人，负责建立健全安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制，确保交通运输、施工作业等各项安全活动的正常开展。
项目经理是本标段工程质量保证的第一责任人，负责组织开展质量体系活动，确立本项目质量目标，组织编制实施性施工组织设计。贯彻执行国家方针、政策、法规，坚持全面质量管理，推进各项质量活动正常开展，确保产品质量稳定提高，满足业主要求，争创名牌工程。组织向业主提供质量依据，处理监理工程师、业主提出的有关质量方面的要求。负责对工程项目进行资源配置，保证质量体系在本标段工程项目上的有效运行及所需的人、财、物资源的需要。
负责施工现场全面的文明施工管理，组建施工现场的文明施工领导小组，并结合本工程特点，制定文明施工管理细则。
直接负责工程的组织指挥，传达业主、监理的指令并组织实施，对现场经理部人员任免、聘用、奖罚有批准权。
负责按批准的施工计划，全面组织实施，并根据工程进展，适时调整资源配置，确保阶段、整体工期目标的实现。
2.2项目总工程师
对本标段工程质量、施工技术、计量测试负直接技术责任，指导施工队工程技术人员开展有效的技术管理工作；提出贯彻改进工程质量的技术目标和措施。负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。具体负责组织对本标段工程项目施工方案、施工组织设计及质量计划进行编制及经批准后的实施。对施工中可能存在的质量通病及其纠正、预防措施进行审核。解决工程质量中的关键技术和重大技术难题。指导本标段工程项目的验工计价。
2.3项目副经理
设一名项目副经理作为项目安全负责人，在施工中严把安全生产关，抓好施工中安全、消防、保卫工作，把安全生产责任制落实下去，确保安全目标的实现。并负责抓好现场文明施工、环境保护和后勤保障工作，全权负责地铁的文明施工和环境保护工作，确保达到北京市文明工地标准。
2.4工程技术部
负责本标段工程项目的施工过程控制；制定施工技术管理办法及工程项目的施工组织设计及调度工作；对测量、试验等专项技术工作负领导责任并直接指导。负责技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题；组织编制竣工资料和进行技术总结，组织实施竣工工程保修和后期服务；组织推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，努力开发新成果。
2.5质量监察部
依据单位的质量方针和目标，制定质量管理工作规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。确保产品在生产、交付及安装的各个环节以适当的方式加以标识，并保护好检验和试验状态的标识。负责产品的标识和可追溯性、最终检验和试验、不合格品的控制、质量记录的控制，按照质量检验评定标准，对本标段全部工程质量进行检查指导；负责全面质量管理，组织工程项目的QC小组活动。
2.6安全监察部
负责制定本标段工程的安全文明施工管理及环境保护工作规划，负责整个工程现场的标准化管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案和具体安全措施，并认真在施工中贯彻落实。组织安全检查，发现事故隐患，及时监督整改。负责安全检查督促，负责对危险源点提出预防措施，定期对施工队进行安全教育，对各工序施工作业安全提出有针对性安全保证措施，对关键工序提出安全施工防范的技术交底。对本标段工程的劳动保护和安全生产的技术工作负责，结合工程特点及施工进度及时下达劳动保护和安全生产技术方案和措施，并认真贯彻落实。
负责本工程文明施工、环境保护管理，依据业主的环境保护目标，制定本标段工程的环境保护工作规划，负责环境保护综合管理，保护施工营地及周围环境不受破坏或影响。编制现场标准化作业计划及具体方案，认真在施工中贯彻落实。定期进行文明施工、环境保护检查，并提出针对性措施，监督整改落实。
2.7计划部
负责对本标段工程项目承包合同的管理。按时向业主和监理工程师报送有关报表和资料。负责本标段工程项目施工计划制定、实施管理，根据施工进度计划和工期要求，适时提出施工计划修正意见报项目经理部批准执行。负责验工计价及工程结算工作。
2.8财务部
负责工程项目的财务管理、成本核算工作。参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。参加工程项目验工计价，指导各施工队开展责任成本核算工作。
2.9对外协调部
负责本标段工程的交通疏解及对外关系协调等工作。协调同当地电力、通信、交通部门、环保及地方政府部门的关系；解决开工前期临时占地、施工用水、用电等问题，同时配合业主解决树木砍伐、移栽及管线改移等拆迁问题；向交通管理部门报送详细的交通运输协调方案，配合交管部门，搞好交通疏解工作。
2.10物资设备部
负责物资采购和物资管理及制定本标段工程项目的物资管理办法，检查指导和考核施工队的物资采购和管理工作。负责本标段工程项目全部施工设备、物资和材料的管理工作，制定施工机械、设备管理制度。在集团公司设备物资部指导下，参与设备的安装、检验、验证、标识及记录。参加本标段工程项目验工计价，对各施工单位的材料消耗和机械使用费用情况提出计量意见，评价各单位机械设备管理情况。
2.11综合办公室
处理项目经理部一些日常工作，负责党政、文秘、后勤保证、接待及相应的对外关系协调等工作；负责项目部一些非生产部门如门卫、食堂等组织管理和安排。
2.12中心试验室
负责本标段工程项目检验、试验、交验、及不合格品的检验控制，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。负责现场各种原材料试件和混凝土试件的样品采集和测试、检验及质量记录。根据现场试验资料，提出各种混凝土的施工配合比等试验数据，并在施工过程中提出修正意见报送批准执行。负责工程项目的计量测试工作，并负责工程项目的检验、测量和试验设备的核定、校准及使用管理工作。在工程技术部指导下，对合格产品进行验工计量。
2.13测量班
负责根据业主和监理工程师提供的三角网点、水准网点等数据测设本标段工程的施工控制网，负责工程各阶段的施工放样等测量工作。
2.14施工队
根据本队划分承担的工程项目和经理部下达的月、季、年度施工计划，按工序详细分解落实到班组并全面实施；全面落实安全生产、文明施工和全面质量管理责任制并结合本队承担的工程项目的特点，成立QC小组，开展有效的QC小组活动；在项目经理部有关业务部门的指导下，认真开展成本核算。
第3节施工工区划分及施工队伍安排
本标段包括路基和高架桥两个区间，路基区间里程K3+960至K4+030.66，长度为70.66m,高架桥区间里程K4+030.66至K7+874.48，长度为3843.82m。根据两个区间的工程特点，本标段划分为路基工区、高架桥一工区（0-42#联高架桥）、高架桥二工区（43-128#联高架桥）。
根据本标段工程任务和施工顺序，本标段共设7个专业施工队和1个预制厂。路基工区设一个施工队；高架桥一工区和二工区各设一个桩基专业施工队和桥梁施工队,以满足标准梁架设顺序和工期的要求；标准梁架设和钢箱梁安装各设一个专业施工队；标准梁预制设一处预制厂。各施工队的任务划分情况详见表2-3-1施工队伍任务划分及劳动力配备表。
表2-3-1施工队伍任务划分及劳动力配备表
序号 | 施工队伍名称 | 施工任务 | 人 数 |
1 | 路基施工队 | 路基区间土石方、二灰砂砾、砼、挡墙及排水沟等工程 | 30 |
2 | 桩基施工一队 | 0-42#轴高架桥钻孔灌注桩工程 | 30 |
3 | 桩基施工二队 | 43-128#轴高架桥钻孔灌注桩工程 | 50 |
4 | 桥梁施工一队 | 0-42#轴高架桥墩台、盖梁、29-32#轴之间现浇箱梁、钢梁桥面板、桥梁附属设施 | 240 |
5 | 桥梁施工二队 | 43-128#轴高架桥墩台、盖梁、钢梁桥面板、桥梁附属设施 | 360 |
6 | 预制厂 | 标准梁预制 | 125 |
7 | 梁体吊装队 | 预制箱梁的吊装 | 20 |
8 | 钢梁架设队 | 钢梁的架设安装 | 25 |
合计 |
|
| 880 |
备注 | 钢梁委托专业厂家定作，预制砼挡墙墙身、砼防护栏等小构件委托构件厂定作。 | ||
第4节总体施工方案及施工顺序
本工程工期紧，为确保实现工期目标，施工中必须多工作面同时展开，多工序平行流水作业（路基区间作为一个工区，高架区间分为五个施工工区，进行平行流水作业）。控制工期的关键分项（跨越四元立交的两个节点桥和跨越将台路、万红西街及望京中街三个跨线节点桥）及早施工并加大投入，尽快完工，同时兼顾均衡，全面展开，交叉作业，流水施工，搞好衔接，稳中求快，确保实现工期目标。高架桥施工按照先主体后附属，从下到上的顺序，依次进行各分项部位的施工，同时加快标准梁预制工作。
2.路基区间总体施工方案及各分项工程施工顺序
2.1路基区间总体施工方案
本区间路基填筑采用砂砾分层填筑，推土机、平地机整平，压路机碾压；40cm二灰砂砾分两层铺筑，推土机、平地机整平，压路机碾压；25cm厚C25钢筋混凝土板采取全幅分段浇筑，插入式振捣棒和振捣梁配合振捣；浆砌片石挡墙人工砂浆砌筑，C25砼挡墙厂家预制人工安装；600mm×600mm排水沟采用C15现浇钢筋混凝土。
2.2各分项工程施工顺序
路基区间施工顺序：测量放线→清表（包括原地基处理）→填前碾压→挡墙砌筑和安装→基础回填→分层填筑砂砾→挡墙混凝土压顶→二灰砂砾施工→C15混凝土垫层→C25钢筋混凝土板→排水沟施工和混凝土管的铺设。
3.高架区间总体施工方案及各分项工程施工顺序
3.1高架区间总体施工方案
1、钻孔灌注桩施工：钻孔灌注桩配备5台旋挖钻机，采取隔桩钻孔施工，湿式泥浆护壁，汽车吊吊放钢筋笼，导管法灌注水下混凝土。
2、承台施工：台身模板采用大块组合钢模，钢筋在钢筋加工厂内加工，现场绑扎，混凝土采用商品混凝土，插入式振动器振捣密实。
3、墩柱施工：钢筋在钢筋加工厂内加工，骨架钢筋就位与预埋在承台的钢筋焊接，螺旋筋采用现场点焊或绑扎成型；模板采用分节分块定型组合钢模板，基本节高设为4m、调整节为1m和2m，2.2m×1.6m截面的墩柱89棵，配备模板6套，2.4m×1.8m截面的墩柱11棵，配备模板1套，2.4m×2.0m截面的墩柱8棵，配备模板1套，2.8m×2.4m截面的墩柱13棵，配备模板2套，2.8m×2.6m截面和2.6m×2.2m截面的墩柱分别为2棵和4棵，制作1套2.8m×2.6m截面的模板，浇注完成后改造为2.6m×2.2m截面的模板，模板加固采用拉撑结合的方式（模板顶端的四个角分别沿四个方向拉钢丝绳，同时采用10cm×10cm方木对模板的外部进行四个方向加固）；混凝土输送车运输商品混凝土至现场，汽车吊吊斗竖向输送混凝土，串筒引导混凝土入模，分层浇筑，层厚度不超过30cm，插入式振动器振捣密实，塑料薄膜覆盖整个墩柱，洒水保湿养护。
4、盖梁施工：盖梁采用满堂支架现浇；本高架桥盖梁侧模尺寸均相同，配备侧模10套定型组合钢模板，墩柱截面2.2m×1.6m的盖梁底模配备10套定型钢模板，墩柱截面2.4m×1.8m的盖梁底模配备2套定型钢模板，墩柱截面2.4m×2.0m的盖梁底模配备2套定型钢模板，墩柱截面2.8m×2.4m的盖梁底模配备2套定型钢模板，墩柱截面2.8m×2.6m的盖梁底模配备2套竹胶板模板，墩柱截面2.6m×2.2m的盖梁底模配备2套竹胶板模板；钢筋在钢筋加工厂内加工，将半成品运输至现场，再进行安装绑扎成型；商品混凝土由汽车吊提升入模，采用分层法浇筑混凝土；预应力钢绞线采用高强低松弛钢绞线，预应力管道采用塑料波纹管，预应力张拉采用应力控制为主，伸长量作校验的双控制，张拉完毕后及时真空压浆，并进行封端处理。
5、标准梁的预制：预制梁生产台座设6个，终张拉台座10个，存梁台座6个，生产台座采用C20混凝土浇注的模床和5mm厚冷扎钢板面层两部分组成；钢筋在钢筋加工厂内加工，钢筋骨架绑扎区绑扎，吊装就位；内模采用便拆式可折叠钢模，外模采用分节定型钢模，基本节长度设5m，调整节设为2m，内外模配备4套模板；预应力钢绞线采用高强低松弛钢绞线，预应力管道采用塑料波纹管；混凝土采用商品混凝土，混凝土输送泵入模，插入式振捣器和附着式振捣器配合振捣混凝土，蒸气养护；预应力张拉采用应力控制为主，伸长量作校验的双控制，张拉完毕后及时真空压浆，并进行封端处理。
6、标准梁的架设：采用运梁台车运输、龙门吊提升、架桥机架设。
7、钢－混简支结合梁施工：钢梁委托专业厂家制作，现场拼装钢梁，汽车吊架设，模板全部采用竹胶板，混凝土采用商品混凝土，汽车泵输送入模，混凝土全部一次浇注完毕，插入式振捣器和振捣梁配合振捣混凝土。
8、预应力连续钢－混结合梁施工：钢梁委托专业厂家制作，汽车吊架设，现场拼装，施工临时支架采用碗扣式角手架搭设，并采用砂袋预压，21#和22#墩用千斤顶支顶，模板全部采用竹胶板，根据预应力张拉步骤，混凝土全幅分段浇注，混凝土采用商品混凝土，汽车泵输送入模，插入式振捣器和振捣梁配合振捣混凝土，预应力张拉采用应力控制为主，伸长量作校验的双控制，张拉完毕后及时真空压浆。
9、预应力钢－混混合连续梁施工：边跨和悬臂部分采用碗扣式角手架搭设满堂红支架，并采用砂袋预压，模板全部采用竹胶板，浇注边跨和悬臂部分预应力混凝土梁，钢梁委托专业厂家制作，汽车吊吊装，现场拼装，根据预应力张拉步骤，分段浇注混凝土，预应力张拉采用应力控制为主，伸长量作校验的双控制，张拉完毕后及时真空压浆。
10、桥梁附属设施施工：桥梁护拦由构件厂定作，汽车吊配合安装；桥梁防水选用881-I型聚氨酯防水涂料，保护层采用C40豆石混凝土，并添加聚丙烯纤维网；桥梁支座采用盆式橡胶支座（KIPZ），采用环氧树脂、丙酮与细砂拌和加热后粘贴支座；桥梁伸缩缝采用橡胶伸缩缝，由专业厂家定作。
3.2各分项工程施工顺序
施工按照先主体后附属，从下到上的顺序，依次进行各分项部位的施工，同时加快标准梁预制工作。在施工安排上，对于控制工期的节点桥（跨越四元立交的两个节点桥和跨越将台路、万红西街及望京中街三个跨线节点桥），下部结构的施工优先安排，为钢梁的安装提供工作面。对于标准梁施工段，根据吊梁顺序安排各跨下部结构的施工先后顺序。标准梁施工段具备吊梁条件，立即组织梁体架设，吊装顺序由128#台向0#台方向依次吊装。
高架区间施工顺序：测量放线→钻孔灌注桩施工（标准梁预制）→承台施工→墩柱施工→盖梁施工→支座安装→标准梁架设（钢－混梁的施工）→标准梁现浇部分施工→桥梁附属设施施工。
第5节施工进度计划
1、根据本工程工期要求，结合实际科学合理地安排施工顺序和施工进度，确保业主规定的工期目标，并有所提前。
2、在满足工期的前提下，要确保工程施工安全及工程质量。
3、严格按照设计文件中要求的施工方法组织安排施工生产。
4、合理安排各工作面工序关系，最大限度的减少施工作业间的相互干扰。
5、尽量采用机械化作业，提高施工生产效率，加快工程的施工进度。
6、充分考虑施工中的各种不可预见因素，留有合理的工期回旋余地。
2.施工工期总体安排
工程前期准备工作：开始日期2005年9月1日，结束日期2006年1月31日，153日历天。
标准梁段主体施工：开工日期2005年11月1日，完工日期2006年9月30日，334日历天。
望京中街、万红西街、将台路节点桥主体施工：开工日期2005年11月1日，完工日期2006年2月15日，107日历天。
四元桥节点桥主体施工：开工日期2005年11月1日，完工日期2006年7月15日，257日历天。
标准梁现浇部分、桥面附属设施施工：开工日期2006年10月1日，完工日期2006年11月10日，41日历天。
路基区间主体施工：开日日期2006年3月15日，完工日期2006年6月15日是，76日历天。
竣工验收：开始日期2006年11月11日，结束日期2006年11月25日，15日历天。
详见图2-5-1 北京市轨道交通首都国际机场线第五标段施工进度计划横道图和图2-5-2北京市轨道交通首都国际机场线第五标段施工进度计划网络图。
3.主要进度指标
详见主要进度指标表2-5-1。
表2-5-1 主要进度指标表 | |||
项目名称 | 循环作业时间 | 生产能力 | 拟定的进度指标 |
钻孔桩施工（5台旋挖钻机） | 2棵/台·天 | 300棵/月 | 220棵/月 |
箱梁预制 | 10d（每循环10片） | 30片/月 | 30片/月 |
墩柱施工 | 6d(每循环10棵） | 50棵/月 | 45棵/月 |
盖梁施工 | 15d（每循环15个） | 30个/月 | 28个/月 |
预制箱梁架设 | 2d(每循环2片） | 30片/月 | 30片/月 |
第6节资源配置计划
表2-6-1本标段各种劳动力安排表；
2.主要材料用量计划
本标段商品混凝土、钢材、防水材料等材料均为施工单位自行采购。本标段主要材料、构件按月需用数量见表2-6-2本标段主要材料月需用量表。
3.施工机械设备及试验、测量、检验、质检仪器配置计划
1、优选能够更好的满足施工工艺要求、性能稳定、易于操作的设备。
3.2主要施工设备配置计划
3.3主要的材料试验、测量、质检仪器设备配置计划
详见表2-6-4投入本标段工程主要的试验/测量/质检仪器设备表。
4.工程用款计划
详见表2-6-5本标段工程资金流量计划表。
第7节施工总平面布置
1.1施工场地布置的依据和原则
本标段位于首都机场高速公路与京顺路间的绿化带内，大部分绿化带宽度在30m-50m之间。根据设计提供的施工围挡图来看，施工场地较为狭小。机场高速和京顺路交通流量极大，施工物资运输主要依靠位于线路西侧的京顺路在夜间运输。本标段内途经主要节点有四元立交、望京中街、万红西街、将台路，跨越河流有坝河。在施工期间从尽量减少砍伐树木和减少对现状交通影响考虑安排工程施工。据此情况，施工场地规划重点考虑以下几个因素：
1、施工场地必须严格按照招标文件和设计图纸提供的施工条件和指定位置，因地制宜进行规划安排，做到既不违反招标文件和设计筹划，又能够很好的满足工程施工需求。
2、充分利用规划用地界，施工临时用地以满足施工生产和现场管理办公为主，尽量减少占用绿化地带，积极主动地为业主分忧，减少业主的社会协调工作量。
3、充分利用就近设施和资源，工程主体结构混凝土采用商品混凝土、小型混凝土构件及钢构件加工外委厂家制作，工人宿舍、生活设施等尽量做到异地安排。
4、施工设施布置以满足生产规模和施工工艺要求为原则，尽量做到规矩、紧凑、美观。
5、充分考虑满足施工安全、消防，减少施工对周围环境的影响，做到安全有效、满足消防及环保要求。
6、合理安排施工运输的临时道路，减少对现状交通的影响、减少临时占地和减少对周围环境的破坏。
1.2施工场地布置
1、路基区间由于施工周期较短，路基队临时驻地宜就近租用当地房屋，施工机械设备和材料在施工区域内选择场地作为临时停放场。
2、高架区间下部结构施工场地均充分考虑利用施工永久占地。钢筋加工厂考虑原材料进场方便和成型钢筋现场导运方便的原则，在施工现场围挡内设5处钢筋加工厂。路基区间由于需待桥梁0#台下部结构基本完成时方可组织施工,因此临时将其作为桥梁0-21#轴之间的下部结构的钢筋加工和存放场地；在35-37#轴之间的场地设一处钢筋加工厂，负责22-43#轴之间下部结构钢筋加工；将台路东侧61-63#轴之间的场地设一处钢筋加工厂，负责44-71#轴之间下部结构钢筋加工；万红西街东侧82-84#轴之间的场地设一处钢筋加工厂，负责72-100#轴之间下部结构钢筋加工；望京中街东侧106-108#轴之间的场地设一处钢筋加工厂，负责101-128#轴之间下部结构钢筋加工。由于施工永久占地不便于作为办公及生活用地，项目部和施工队驻地考虑租用京顺路西侧现有房屋或租用临时用地搭设临建，避免在绿化带内临时占地，破坏植被。项目部和施工队驻地位置大致分别设在：项目部设在将台路西北角，京顺中西侧；桩基施工一队、桥梁施工一队设在K5＋000位置，京顺路的西侧，桩基施工二队设在桥梁施工二队设在万红西北角街，京顺路西侧。材料存放场根据便于工程施工和就近使用的原则，在现场临时搭设。采用搭设活动板房在现场设值班保卫室，负责施工现场的安全保卫工作。详见图2-7-1施工总布置平面图。
3、本标段预制场地生活区位于望京街与南湖渠路之间，京顺路以西、东坝河以东的地块，面积约1.66万平方米。职工、管理用房、钢筋加工厂、堆料区设在该地块的西南侧，面积约1800m2；预制梁生产台座设6个，终张拉台座10个，存梁台座6个，梁的移动采取架设龙门吊，在台座两侧设置运行轨道。详见图2-7-2梁场布置平面图。
2.临时设施安排
2.1 围挡
本标段施工场地均实行全封闭式管理，采用硬质围挡，围挡板统一采用蓝色铁皮波纹板，宽1m，高2m。围挡板采用Φ42mm钢管固定，钢管用扣件连接。
2.2 生活工作设施
施工现场做到四通一平，项目经理部、监理办公室及各施工队住房租用当地房屋和搭建临时活动板房，并满足监理、项目部人员的日常工作和生活的需要。办公用房采用双层高标准活动板房。房屋布设要求紧凑、美观、大方。生产用房除材料加工间采用敞式棚外，其他均采用水泥板活动板房。
2.3泥浆池
本工程桩基施工采用旋挖钻机成孔，泥浆量很少，故在施工区域内每4跨设1个泥浆池，泥浆池设在跨中施工区域内，体积约为120立方米，泥浆采用泥浆泵抽取，并且泥浆进行循环使用。
2.4施工交通设施
物资运输主要利用京顺路实现；由于受施工场地限制，线路两侧不考虑专设施工便道，每间隔一定距离修一条由京顺路通往施工场地运输便道；在道路口设置施工警示牌和交通岗，派专人指挥交通，并接受交通管理部门的管理指导。
2.5施工和生活用水
本工程施工区域用水条件较好，生活用水采用自来水。施工用水从市政供水管道提供的接口处接入，确保施工用水。
2.6施工和生活用电
施工用电从业主指定的供电网点接入，根据用电负荷测算，设三台400KVA变压器，施工现场设两台，梁场设一台。施工用电采用三相五线制供电系统，变压器输出端设置总控制箱，各施工作业面设置分控制箱，通过施工电缆输送至各用电点。为防止突然停断电，施工现场配备不小于250KW发电机组，以便需要时使用。生活用电直接采用本地居民用电。
2.7现场试验室
在项目经理部驻地，按合同文件要求设立试验室，同时试验室要通过有关质量监督部门的认可。并配备相应的试验设备与人员，所有人员全部持证上岗。
2.8保卫室
工地设保卫室，经当地公安机关批准后，选聘专业的保安人员，负责施工现场、生产和生活设施等的安全保卫工作，并配合当地公安机关做好地区治安保卫工作。
2.9医疗卫生设施
确保参建职工的身体健康是完成施工生产的前提。我们将在项目部建立具有一定医疗技术水平的医疗所，配备具有现场急救工作经验的专业医师，负责工地员工的医疗保健和医疗急救，开展医疗卫生宣传。配备常用医疗器材，并根据实际需要配备必要的应急器材和药品，做到常见病和一般急救能在现场处理。
与工地就近的医院建立对口协作联系，保证突发事件能够迅速、有效地作好急救工作。
2.10消防设施
根据当地消防部门的规定，在现场和生活区配置消火栓和消防器材、消防水池。对消防设施定期检查，确保消防设施始终保持良好状态，消防水池内保持长期蓄水，确保随时满足消防用水需要。材料的堆放、保管必须符合防火要求，食堂与其它房屋之间设防火墙。机械车辆均配备干粉灭火器。
2.11施工防尘设施
施工场地和运输道路经常洒水，避免扬灰起尘。所有出工地的车辆必须在洗车台内清洗干净，运土车辆采用铁壳封闭货厢确保沿途不遗洒。
2.12通讯设施
项目部设程控电话及计算机网络，沟通对外通讯联络，并为业主、监理、设计代表各配电话及电脑一台，以便与业主、监理、设计单位沟通联系。各施工队及现场值班室用手机、对讲机联系，随时保障通讯畅通。
3.运输线路规划
3.1物资运输线路规划
原材料运输主要利用京顺路实现，进入现场通过京顺路通往施工场地运输便道实现；施工现场内部运输在围挡施工区域内运输。
3.2吊梁运输线路规划
本标段梁厂位于望京路与南湖渠路之间,京顺路以西,东坝河以东,在梁厂内进行场地统一进行硬化处理,场内运梁便道采用下铺20cm厚沙砾,面层采用10cm厚C15混凝土铺筑。箱梁采用运梁台车夜间运输,出厂时采用人字型线路出厂以减少转弯半径，沿京顺路运输至本标段在K7+800处的京顺路开口，进入施工现场。吊梁区间和开口到吊梁区间的运梁道路采用20cm厚沙砾和10cm厚C15混凝土铺筑。具体线路见图2-7-2梁场布置图和图2-7-3吊梁区布置图。
第3章主要项目施工技术方案
第1节路基区间施工技术方案
本标段路基区间里程K3+960至K4+030.66，长度为70.66m,路基基床宽度10.2m，基床结构为：路基顶面25cm厚C25钢筋混凝土板；板下10cm厚C10混凝土垫层；基层下设厚40cm的二灰砂砾；二灰砂砾层下为天然级配砂砾石路基。路基两侧为浆砌片石挡墙（填方高度小于等于1.5m）或预制C25砼挡墙(填方高度大于1.5m)；600mm×600mm排水沟采用C15现浇钢筋混凝土。
本标段路基基底条件较好，采用换填法处理路基基础，并且考虑在换填层中添加土工格栅，增大地基的稳定性。
采用级配良好的天然砂砾石，砂砾应洁净，含泥量不大于3%。砂砾石铺设宽度大于路堤设计底宽50—100cm，填筑时先挖除松软地基，然后分层填筑砂砾石，分层不大于30cm，采用振动压路机分层碾压密实。设置沉降观测点观测地基沉降情况。
在换填层中添加土工格栅时，采取搭接固定联接土工格栅，其搭接宽度不小于30cm。土工布按砂砾层全断面铺设，铺设时对基底砂砾层面坚硬突出物清除并平整场地，土工布拉直平顺，紧贴砂砾层，用插钉锚固。土工布铺设完毕后立即用填料填盖以免阳光直射而老化。
2.2.1工艺流程
见图3-1-1路基填筑施工工艺框图。
2.2.2施工工艺
路基填筑以机械化作业为主，人工配合。挖掘机、装载机、自卸车装运，推土机、平地机整平，压路机压实。为保证施工质量，采用“三阶段、八流程、一片网”的作业程序组织施工。
三阶段：准备阶段→施工阶段→竣工验收阶段
八流程：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水→机械碾压→检验鉴定→路基面整修。
一片网：按每车的运量及填筑层厚用石灰线布成网格。
在施工中控制路基分层厚度以确保每层层底的压实度；控制压实度以确保路基的质量及竣工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及在下雨时路基上不积水。
设置永久性平面和高程控制点，在施工范围内测量放出线路中心线位置，根据设计图纸尺寸放出路基坡脚、挡墙基础位置。
施工前搜集详细的工程地质、水文地质及地基基础设计资料，结合工程实际情况，做必要的补充勘探，进一步查明和校对地质资料，掌握本地区地基情况。
本标段填料采用天然级配砂砾。在进行全路段路基填筑之前，要进行现场填筑压实试验，以选定合理的压实工艺参数、填筑层厚度，压实机械的组合方式、压实遍数等数据，以此作为路基填筑工艺的依据。
根据现场地面实际条件及土质情况按施工规范及设计要求进行基底处理施工。
清除路基范围的树根、草皮等植物根系，将原地面0.3m厚度以内的耕植土清除，坑沟槽挖除淤泥并换填砂砾夯实,然后根据原地面情况进行平整。当原地面横坡坡度陡于1:5时，先开挖搭接平台，进行台阶处理，搭接平台的宽度不小于1米，然后再进行基底平整。
按横断面全宽纵向水平分层填筑压实，分层厚度根据试验确定的数据严格控制，路堤每20m设一组标高点，但每次厚度不得超过30cm，不小于20cm。采用自卸车卸料时，根据车容量和方格网计算堆土间距，以便平整时控制层厚度均匀。
用推土机进行初平，人工配合平地机精平，做到控制层面平整、均匀。
碾压前，先对填层的厚度、平整度及砂砾的含水量进行检查，确认符合要求后再进行碾压。特别是砂砾的含水量，要考虑碾压过程中水份损失，及时用洒水车洒水补充水份，保证砂砾的含水量。压实作业的施工顺序为：先压路基边缘，后压路基中间，先慢后快，先静压后振动的操作规程进行碾压。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹必须重叠一部分，振动压路机重叠40～50cm。路基两侧挡土墙位置和桥台位置采用冲击夯等小型碾压设备进行夯实，压实作业做到无漏压、无死角、碾压均匀。
路基每层填筑压实后，及时进行检测，每层检测合格，并经监理工程师认可后，才能进行上层路基填筑。
试验人员在取样或测试前先检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚是否超过规定厚度。级配砂砾的压实标准为K30≧1.3Mpa/cm。
由于桥台与路基结合处的动静刚度相差显著，沉降量不一，处理不当，很可能造成裂缝、错台，造成工程隐患，因此，过渡段的施工要引起特别注意。为降低路桥过渡段的沉降，可采取以下措施：
1、对路桥过渡段的原地基进行处理，降低原地基的沉降量，可采用水泥搅拌桩或粉喷桩处理，过渡段基底处理与桥台、相邻路基的地基同时进行，只有在隐蔽工程验收合格后才能进行回填和填筑施工。
2、路桥过渡段采用砂砾回填，回填完毕后，蓄水沉降。
3、加大路桥过渡段的承载能力，增加该部位的结构层厚度，桥头回填完成后进行注浆处理。
4、加强路桥过渡段和正常路段的连接，采用铺设土工格栅加强和正常路基、结构层的连接。
5、在路桥过渡段设置沉降观测装置，定期观测该处的沉降趋势。
2.3.1工艺流程
见图3-1-2二灰砂砾施工工艺框图。
2.3.2施工工艺
2.3.2.1下承层准备
在铺筑基层之前，对底基层上所有的浮土、杂物全部清除，整型和压实。保持下承层湿润，防止底部干燥而导致混合料强度低、松散。
2.3.2.2混合料的运输
二灰砂砾混合料选用商品料，在出料时的含水量控制在最佳含水量的1-2%，以补偿在成型前的水分散失。混合料在运输途中加盖苫布，防止洒落污染环境和水分散失。卸料时注意卸料速度，防止离析。
2.3.2.3混合料的摊铺和整形
40cm二灰砂砾分两层填筑，采用推土机、平地机摊铺整平，两层二灰砂砾施工连续进行，中间时间间隔不超过24小时。摊铺时，用人工检查摊铺后的工作面，如发现有离析、集料窝、坑等情况时，及时换填新料。
2.3.2.4碾压
混合料经摊铺整形后，当处于最佳含水量±1%内，立即在全宽范围内进行碾压，碾压方向均与路中心平行，由边到中，使每层整个厚度和宽度完全均匀地压实为止。压实后表面应平整，无轮迹或隆起。
碾压过程中，基层的表面应始终保持湿润，如表面水蒸发得快，应及时补洒少量的水；如有“弹簧”、松散、起皮等现象，及时翻开重新拌和或换填新混合料的方法处理，使其达到质量要求。
严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证其表面不受破坏。
2.3.2.5养生
二灰砂砾经检验合格后，在碾压完成后的第二天开始养生，养生期不少于7天，始终保持湿润状态，不管在任何时候都不允许表面含水量降到最佳含水量以下。
2.4.1工艺流程
见图3-1-3钢筋混凝土道床施工工艺框图。
2.4.2施工工艺
2.4.2.1混凝土垫层
混凝土垫层为厚10cm的C10混凝土，与路基顶面等宽，在路中线设沉降缝，每间隔5m设一道伸缩缝。在二灰砂砾顶面放线，用10cm木方作为简易模板，浇筑混凝土，然后抺面养生。
2.4.2.2钢筋混凝土道床模板
钢筋混凝土道板厚25cm，采用Ｃ25混凝土浇筑。混凝土板中心线设沉降缝，混凝土板以中心线为界分两幅浇筑。混凝土板纵向每隔５m设置一道伸缩缝，用沥青玛蹄脂作填缝料。
1、高程控制：由测量人员根据设计图纸放出高程控制网。模板立好后，由测量人员复核模板位置与高程。
2、钢筋绑扎：按图纸要求进行钢筋下料和绑扎，分两幅绑扎钢筋。钢筋网片下设垫石使其达到设计标高。
3、立模：模板采用定型钢模，摸板使用钢筋固定，模板的上沿与混凝土板上表面水平。混凝土板分两幅浇筑，先在混凝土外侧和中心线沉降缝位置双侧立模，浇筑一幅混凝土，然后在混凝土板的另一侧单侧立模，浇筑另一幅混凝土。
4、混凝土浇筑：混凝土采用混凝土输送车运至现场，混凝土输送泵输送混凝土入模。浇筑顺序为由低处往高处整幅浇筑。混凝土浇筑前，用水冲洗基层并维持湿润状态，但要注意其低洼处不得有积水。混凝土浇筑连续进行，同时由负责实验的人员进行坍落度检测，要求坍落度为6-8cm。在混凝土浇筑过程中取样做试块，以便进行施工检测。
5、混凝土的振捣：混凝土的振捣采用振捣棒和振捣梁配合使用。摊铺混凝土时，考虑到混凝土振捣后的沉落，略高出导轨。首先采用插入式振捣器全面振插一次，振捣顺序为：先沿混凝土板的四周振捣两遍，然后垂直路线方向振捣，最后平行路线方向振捣，行与行间要重叠20cm左右。然后用振捣梁振捣，随着振捣梁的振捣，安排人工刮去高出的混凝土，凹处则用混凝土及时补足振实，振完后达到表面平整成型，不露石子。
6、抹面：工作分两次进行，第一次是在全幅振捣振实整平后，紧跟进行，用木抹子用力揉压平整，达到去高填低，揉压出灰浆使其均匀分布在混凝土表面。第二遍抹面工作须接着进行，使用钢抹子进一步找平混凝土面，使表面均匀一致。
7、养生：本工程养生全部采用湿养，即在砼浇注后6－8小时进行覆盖，采用再生毡覆盖混凝土板表面，10－12小时后洒水湿养，保证砼在养生期间（一周内）处于湿润状况。
2.5.1装配式钢筋混凝土挡土墙
加筋挡土墙的结构见图3-1-4装配式钢筋混凝土挡土墙横断面图。工艺流程见图3-1-5装配式钢筋混凝土挡土墙施工工艺框图。
图3-1-4装配式钢筋混凝土挡土墙横断面
2.5.1.1测量定位
恢复中心线，准确定出基础位置和高程。
2.5.1.2挡板预制
预制混凝土墙面板委托混凝土构件厂定做。
2.5.1.3基础施工
采用人工辅以机械开挖，按设计挖至设计高程后，检测地基承载力是否符合设计要求，并视地质情况按设计及规范进行地基处理，底部埋设抗滑凸榫。
基坑经监理检查合格后，立模，浇筑第一次混凝土条形基础，并预埋连接钢板和钢筋，以便与预制墙面板的预留钢板进行焊接。混凝土挡土墙每隔10m设道沉降缝。
2.5.1.4面板安装
面板采用吊车配合人工安装就位。首先沿沉降缝设置龙门桩，用经纬仪确定面板安装外缘线，在龙门桩钉子上进行第一片面板安装的水平测量。按要求的垂度、坡度挂线，先从沉降缝处安装，由一边到另一边。面板安装就位后，底座处用低标号砂浆嵌填调整标高，使面板水平误差不大于10mm，轴线偏差每20m不大于10mm。同时，用垂线控制内倾度，按设计提供参考值，作为预留填料压实时面板外倾出现的水平位移，具体数值综合面板高度、填料性质和压实机械而定。为防止相邻面板错位，用夹板或斜撑固定。固定好后将面板墙肋预留钢筋基础钢筋分别进行焊接，焊接完毕后进行接缝混凝土浇筑。
当两个端块面板初步安好后，挂线安装中间块件，并在面板中心画上十字线，挂线控制中心线对齐安装缝中心，以保证安装整齐。相邻面板的错位用低强度砂浆调整，水平误差及前后错位及时纠正，不得将误差积累后再调整。
2.5.1.5泄水孔、帽石
沿线路纵向每隔2m设一个泻水孔，用直径5—10cm的PVC塑料管，泄水孔的进水口用透水土工布裹砂砾等透水性材料填筑。
帽石采用现浇方式施工，为了使不同墙高的挡土墙顶部能实现顺接，挡墙顶部和帽石之间设找坡层，帽石顶部设栏杆基础预埋钢板。
2.5.2浆砌片石挡土墙
2.5.2.1工艺流程
见图3-1-6浆砌片石挡土墙施工工艺框图。
2.5.2.2施工工艺
1、浆砌片石挡土墙采用厚度不小于15cm的片石，分层错缝搭接砌筑，砂浆标号7.5#。
2、挡土墙基础开挖时采用人工配合机械开挖，基底分两层回填30cm厚的二灰砂砾。
3、挡土墙砌筑前先进行施工放样，砌筑时应先两面立杆挂线或样板挂线，外面线应顺直整齐，逐层收坡；砌筑过程中经常校正线杆，以保证砌体结构尺寸符合图纸要求。
4、墙身砌筑时灰满缝严，砌筑密实。墙身沿纵向间隔10m设一道沉降缝，砌筑时沉降缝用泡沫板填塞，在贯缝前将泡沫板抠出，再紧密填塞沥青麻丝。
5、挡土墙墙背按设计和技术规范要求设置碎石过滤层和泄水孔。最底部泄水孔以下0.3m及墙顶以下0.5m夯填防渗层。
6、挡土墙墙后填料要求内摩擦角不小于35°。完成后墙顶做好排水、防渗设施。
7、挡土墙砌筑完成后，墙面用水湿润，挂线用水泥砂浆抹面，厚度为2cm。
第2节高架区间桥梁施工技术方案
本合同段高架桥设计桩径Φ1.0-Φ1.5m，桩长30-45m，共计544棵；基础设计为钢筋混凝土承台，承台共计129个；桥梁墩柱数量共计127个，预应力盖梁127个，标准段预制箱梁119跨，钢－混简支结合梁3跨，38＋49+38m预应力连续钢－混结合梁一联，38＋59＋38预应力连续混合梁一联。
2.1.1工艺流程
见图3-2-1钻孔灌注桩施工工艺框图。
2.1.2施工工艺
根据施工现场环境和地层地质状况，本合同段内钻孔桩施工确定选用旋挖钻机钻孔，即能保证桩基施工进度，以能减少对周边环境的污染。
2.1.1.1测量放样
采用全站仪测定桩基础中心坐标位置，并在孔位周围埋设护桩，采用“十”字挂线定位，随时校核桩位。
2.1.1.2埋设护筒
孔口护筒采用5mm厚钢板制作，内径比桩径大10cm～20cm，护筒长度根据设计要求和实际的地质条件确定，一般按2.0m～4.0m埋设。下护筒前先拴好十字控制桩将护筒按十字线下好，孔口护筒采用人工开挖埋设，护筒底部与土层相接处用粘土夯实，护筒外面与原土之间用粘土填满、夯实，严防地表水从该处渗入。顶部高出施工地面30cm～40cm，钢护筒筒底的高程符合设计要求。护筒埋设准确竖直，护筒孔口平面位置与设计偏差按小于5cm控制，护筒竖向的倾斜度不大于1%。测量员将业主所给水准点引到已下好的护筒上沿，并做红漆标志，计算设计孔深，写好钻孔通知单进行下道工序。
2.1.1.3钻机就位
钻孔灌注桩基础施工前将场地用推土机整平。开钻前，检查钻头直径，调整钻杆竖直，然后调整筒式旋挖钻头，使钻头的中心正对护桩控制好的“十”字线的中心，即可开钻。
2.1.1.4泥浆制备
在钻机就位前，进行泥浆制备，力争与钻机就位同时完成。泥浆在一个容积50m3左右的集装箱内制成，施工中采用膨胀土造浆护壁，随时测定泥浆性能指标，并在钻进中定期检验泥浆比重、粘度、含砂率、胶体率等，钻孔用泥浆技术指标见表7-2。各机长认真执行钻探操作规程，填写泥浆试验记录表，根据地层情况及时调整泥浆性能，保证成孔速度和质量。施工中随着孔深的增加向孔内及时、连续地补充泥浆，维持护筒内应有的水头，防止孔壁坍塌。在施钻过程中，泥浆循环使用，废弃的泥浆经沉淀后用运浆车运至合适的地点，妥善处理。
2.1.1.5成孔试验
施工时先在不同区段进行成孔试验，根据地质条件、钻机性能等选择合理的泥浆配置、各阶段的进尺速度、清孔方式与时间等钻进参数。获取较为详细的地质条件参数和可靠的钻孔参数，并根据获得的技术数据及时修正，以保证钻孔质量。
2.1.1.6钻进成孔
采用旋挖钻机一次性成孔，钻杆为伸缩式钻杆，钻头为筒式活门掏渣筒。钻进时钻头对准桩位中心，液压装置加压，旋转钻进，操作室内显示进尺及钻头位置，掏渣筒掏满后提出卸渣。如此反复钻进、卸渣，直至成孔。钻孔过程中，对成孔的孔位、孔深、孔形、孔径、倾斜度及泥浆的各项指标进行检查，及时调整。孔内应保持泥浆稠度适当、水位稳定，及时加水加粘土，以维持孔内水头差，以防坍孔。并对钻碴作取样分析，核对设计地质资料，根据地层变化情况，采用相应的旋挖速度与措施。
故障预防与处理：
1、钻孔偏斜：安装钻机时保证钻杆、钻头及护筒三者中心均在同一竖直线上，并经常进行检查校正。钻杆、接头及时调整，防止弯曲。在出现钻孔偏斜后，查明偏斜位置和深度，一般在偏斜处反复扫孔，使钻孔垂直。倾斜严重时回填粘土到偏斜处，待沉积密实后再钻。
2、缩孔、扩孔：施工钻进过程中经常检查孔径，如发生缩孔现象，采用上下反复扫孔的方法，并及时在旋挖钻筒外壁补焊钢筋条，以适当扩大孔径；如发生扩孔现象，施工时采取加大泥浆比重、控制进尺速度的方法，减少扩孔现象。
施工注意事项：
1、保证钻杆垂直，初钻时，以低档慢速钻进，且护筒内有一定数量的泥浆方可钻进，每台钻机配备两套泥浆泵轮换使用，经常检查排浆系统，加速泥浆循环。起落钻头均匀，避免撞击孔壁。
2、拆换钻头时，钻头安装牢靠，严防钻头脱落；钻杆经常进行检查清理，涂油保养。
2.1.1.7绑扎、吊装钢筋笼
钻进到设计孔底标高时，经检查合格后，即可进行安放钢筋笼。
钢筋笼在钢筋加工场严格按设计和规范要求制作。钢筋笼骨架焊接前先根据设计图纸放样下料，做好焊接平台，在平台上固定加强钢筋，并根据设计的主筋布置在加强钢筋四周划出标记，焊接主筋，钢筋笼主筋采用闪光对焊，然后焊接螺旋箍筋。钢筋骨架的保护层定位钢筋按设要求及施工技术规范确定。对于所有高架桥桩基，钢筋骨架分两段进行加工，并在钢筋笼上做好吊点和孔口固定处的加强处理。
将已加工好的分段钢筋笼运到现场，在经检查合格确认后，将钢筋笼骨架下段用汽车吊吊入桩孔，吊入下段后将其临时固定在孔口位置，再吊放上段钢筋笼，并在孔口与下段钢筋笼进行对接；钢筋笼对接采用帮条单面焊缝，并在下段钢筋上提前焊好帮条，在上、下段钢筋笼对位固定好后进行焊接。对接完成后下放至设计深度，并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土过程中发生浮笼现象。
2.1.1.8导管安装
导管用Ф300mm的钢管，壁厚3mm，每节长2.0～5.0m，配1～2节长1.0～1.5m短管，由管端粗丝扣连接，接头处用橡胶圈密封防水，并对导管作水压和接头抗拉试验，保证不漏水。导管插入孔中，其下端口与孔底间应预留30～50cm距离。
2.1.1.9二次清孔
采用旋挖钻机钻孔，由于钻头为筒式，孔底沉渣较少，但由于要安放钢筋笼及导管，时间较长，孔底会积累沉碴，所以待安放钢筋笼及导管就绪后，需利用导管进行清孔。清孔的方法是在导管顶部安装一个弯头和皮笼，用泵将泥浆压入导管内，再从孔底沿着导管外置换沉碴。清孔标准是孔深达到设计要求，孔底泥浆密度≤1.15，复测沉碴厚度在规范允许范围以内，此时清孔完成，立即灌注混凝土。
2.1.1.10灌注水下混凝土
选符合设计要求的混凝土，提供混凝土的厂家须具备一定资质等级，并经过监理批准。选择两家商品混凝土厂，保证混凝土供应及时，防止断桩现象。砼坍落应控制在16～22cm之间，并应具备良好的流动性、和易性。在灌首批混凝土时，应将混凝土全部灌入导管中，确保首批混凝土灌注量满足导管埋入混凝土中不少于1.5m。首批混凝土灌入正常后，应连续灌注混凝土，严禁中途停工。在灌注过程中设专人经常量导管的埋深，并适当提升和拆卸导管，拆下的导管应立即冲洗干净。在灌注过程中，当导管内混凝土不满含有空气时，后序的混凝土宜徐徐灌入漏斗和导管，不得浆混凝土整斗从上面倾入管内，以免在导管内形成高压气囊，挤出导管中的橡胶垫而使导管发生渗漏。混凝土灌注到桩孔上部4m以内时，可不再提并导管直至灌注到设计标高后一次提出。最后一批混凝土灌注时，应考虑到存在一层与混凝土接触的浮浆层需要凿除，混凝土须超灌100cm的量，以便在混凝土硬化后查明强度情况，将设计标高以上的部分用风镐凿去。详见图3-2-2水下混凝土灌注施工示意图。
2.1.1.11桩基检测
基坑开挖后，将桩头部位多余混凝土凿除，以便进行桩基检测。根据设计要求，请专业检测机构，对所有桩基进行100%无损检测。桩身质量符合设计要求后，才能进行下一道工序。
2.2.1工艺流程
见图3-2-3承台施工工艺框图。
2.2.2施工工艺
2.2.2.1基坑开挖
承台施工前进行钻孔桩位置、标高等的复测。复核基坑中心线、方向、高程。按地质水文资料结合现场情况，放坡开挖。承台基础采用挖掘机开挖，人工配合，基坑边坡的坡度根据实际开挖情况确定，基坑基底尺寸比设计宽出50～100cm。开挖时，注意保证桩基不被扰动和损坏（靠近桩基1.0m范围内用人工开挖并清理，凿除桩头，进行桩基检测）。
2.2.2.2基坑检查
浇筑混凝土前，对基坑进行隐蔽工程检查，检查内容为：
1、基底平面位置、尺寸、标高是否符合设计图纸；
2、基底无积水、杂物、净洁；
3、桩头混凝土凿除情况及桩身钢筋长度。
2.2.2.3浇筑混凝土垫层
桩基检测完后，浇筑承台10cm厚的素混凝土垫层，垫层外侧用10×10cm方木支立，混凝土运至现场后用溜槽输送入模，混凝土表面用木抹子拍实搓平。达到强度后，组织测量人员对基坑进行抄平，放出承台底面4个边角点及承台长、宽中心线，及其交点（中心点）的位置，用仪器检查各点位置是否正确，然后用钢尺复测，确认无误后，挂线放出承台边线位置。
2.2.2.4钢筋绑扎
承台平面尺寸较大，为缩短本工序时间，钢筋在钢筋加工厂加工，严格按照施工规范和图纸要求检验材质和进行加工，钢筋现场绑扎，严禁漏绑。特别注意预埋钢筋的位置及加固，防止浇筑混凝土时跑位。底部设置的钢筋网，在越过桩顶处不得截断。在钢筋与模板之间设置混凝土垫块，垫块与钢筋扎紧，并相互错开，并根据图纸预埋桥墩钢筋。另外在距墩柱外边线40cm处，每边预埋3根插筋，以便支撑墩柱模板。
2.2.2.5支护模板
模板采用大块组合钢模板，在安装前要除锈、刷油，检查模板有无变形。做好后，用吊车吊装，人工配合立模，模板内侧采用钢筋箍棒支撑，钢筋棒另一端与承台钢筋骨架焊接，在模板外侧用钢管与方木打两排斜撑加固，以防止浇筑混凝土时跑模和模板倾斜，然后在模板上标记承台顶面标高。
2.2.2.6混凝土浇筑
混凝土采用输送车运送到现场，用滑槽送至浇筑部位，混凝土自由下落高度不得超过2m。为确保施工质量，采用斜向水平推进法施工。上层与下层浇筑水平距离保持2m左右，且从底处开始逐层扩展升高，保持水平分层，且分层厚度不超过30cm。采用插入式振捣器振捣密实，振捣时振捣器插入下层混凝土5～10cm，插入间隔小于其1.5倍作用半径，振捣时不得漏捣和重捣。振捣时观察混凝土不再下沉，表面泛浆，水平有光泽即可缓慢抽出振捣器，防止因过振混凝土内产生空洞。每一层边振动边逐渐提高振捣器，避免碰撞模板。浇筑过程中，设专人负责检查支架、模板、钢筋和墩柱预埋钢筋的稳定情况，发现问题，立即处理。
2.2.2.7拆模养生
混凝土浇筑完成后，对承台顶面进行修整。抹平定浆后，再一次收浆压光（墩柱处应拉毛），混凝土初凝后，及时浇水养生。若在冬季施工时，基坑上面覆盖蓬布，基坑内生火炉，采用暖棚法养护。当混凝土达到一定强度后拆模。
2.2.2.8基坑回填
拆模后，清除基坑内的杂物。基坑采用对称分层回填，分层填筑厚度20～25cm，采用打夯机夯实。
2.3.1工艺流程
见图3-2-4墩柱施工工艺框图。
2.3.2施工工艺
2.3.2.1钢筋的制备
钢筋在进场前进行抽检，杜绝不合格品进场。进场的钢筋全部堆放在钢筋棚内，在钢筋加工棚内加工，分类挂牌，标志清楚。钢筋在加工前先进行调直和清除污锈，然后按设计要求下料加工。墩柱竖向主筋采用闪光对焊，在钢筋焊接前根据现场施工条件、规范和设计要求进行试焊，检验合格后再进行正式施焊。墩柱竖向主筋提前预埋在承台里，螺旋筋采用现场点焊或绑扎成型。墩柱钢筋需要加固定筋，确保钢筋位置正确。钢筋骨架在不同高度处绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。
2.3.2.2模板工程
1、模板设计：根据墩身形式，模板采用分节分块定型组合钢模板。每节矩形墩柱钢模由两种尺寸的模板组成，每种尺寸两块模板，合计四块模板。为保证墩柱外观质量，减少施工缝，基本节高设为4m、调整节为1 m 和2m。模板采用8mm厚的钢板，纵肋间距20cm采用63×63×6mm的角钢，横肋间距25cm采用63×6mm的扁钢，模板每2m高加一道围楞，对模板进行加固。模板选择专业厂家定做，确保模板具有足够的刚度和强度，几何尺寸准确，外表平整、光滑，曲线圆顺。模板型式见图3-2-5墩柱模板示意图。
2、模板安装与加固：模板组装前，应对钢模板表面进行除锈、除污，均匀涂刷脱模剂；安装前，在承台顶面放出墩柱中线及墩身截面边线，严格按照轴线、边线进行安装。每节墩柱模板在下面拼装完成，然后用汽车吊将钢模板分节从已绑扎好的钢筋骨架上套入，进行纵向拼接；人工调整，将模板接缝对严，节间安装海绵条，拧紧螺丝，确保接缝平整无错台、严密不漏浆。模板加固采用拉撑结合的方式：模板顶端的四个角分别沿四个方向拉钢丝绳，钢丝绳的另一端连接在地锚上，通过螺杆螺丝进行钢丝绳松紧调整；同时采用10×10cm方木对模板的外部进行四个方向支撑，确保模板牢固不移动、纵向竖直。
2.3.2.3混凝土浇筑
浇筑混凝土前，对模板、钢筋和预埋件进行检查，把模板内的杂物、积水清理干净，模板如有缝隙，必须填塞严密。将承台混凝土表面松散的部分凿除，并将泥土、石屑等冲洗干净。
混凝土输送车水平运输混凝土至现场，分批卸入混凝土料斗，采用汽车吊吊斗竖向运输混凝土，为避免混凝土入模高差过大产生离淅，同时保证混凝土下落时水泥浆不飞溅到模板上，采用串筒引导混凝土入模，分层浇筑，分层捣固密实，每层厚度不超过30cm，且在下层混凝土初凝前浇筑完成上层混凝土。浇筑混凝土时，采用插入式振动器振捣密实。插入式振动器移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持5～10cm的距离，且插入下层混凝土5～10cm，每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒，避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。振捣时观察到混凝土不再下沉、不再冒出气泡、表面泛浆，水平有光泽时即可缓慢抽出振捣棒。
2.3.2.4拆模、养生
混凝土浇筑完初凝后洒水进行养护，利用接水管上墩方法养生；拆模后，套入塑料薄膜并洒水继续保湿养护，派专人负责此项工作。
若在冬季进行墩柱的施工，混凝土浇筑前先对墩柱模板进行预热；混凝土浇筑完毕后，搭设暖棚，生火炉加热，采用暖棚法养护。
2.4.1工艺流程
见图3-2-6盖梁施工工艺框图。
2.4.2施工工艺
2.4.2.1测量放线
1、根据图纸上给出的坐标，用全站仪放出盖梁纵横中心轴线，并以此为依据准确定出盖梁及挡块边线；
2、底模支立后用水准仪复测底标高，在侧模安装后准确定出顶标高位置，并做明显标记，对高程予以严格控制；
3、复核无误后报监理工程师复测，监理复测合格并签认后方可进行下一道工序。
2.4.2.2 底模支撑
搭设盖梁底模支撑前先完成承台回填，回填一定密实，保证支撑的基础牢固。若冬季施工无法进行基槽土方回填时，采取在基槽底铺筑一层砂砾，并夯实，再搭设脚手架。为加强支撑底部的稳定性，可铺设方木，支撑在木方上搭设。盖梁底模支撑用Φ48碗扣式脚手架沿盖梁纵向搭设满堂脚手架，横向间距60CM，竖向间距1米，盖梁下缘横向铺设10x10cm方木，底模使用1cm厚钢化光面多层板，其下纵向通长布置5x10cm方木，间距30cm。
为了压缩施工周期和避免重复工作，盖梁底模支撑和墩柱施工的脚手架同时搭设。
2.4.2.3 钢筋工程
1、将柱顶混凝土凿毛清净，用钢丝刷清净墩柱锚固钢筋上的水泥浆。在底模上弹出钢筋位置线。
2、在钢筋加工厂依据图纸将钢筋截断下料弯曲成型，并按图纸要求进行焊接。焊接采用双面搭接焊。
3、钢筋骨架可直接绑扎成型，绑扎好的钢筋骨架用吊车按照设计位置整体吊装就位。
2.4.2.4模板安装
1、底模板采用定型钢模板，个别盖梁的底模采用竹胶板。模板缝用海绵条塞实，并用双面胶密封，保证拼缝严密，不漏浆；
2、侧模采用定型大钢模。
3、底模安装完毕后，进行钢筋的绑扎和波纹管的埋设，然后进行侧模的安装和加固。
4、模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，监理认可后方可浇筑砼。
2.4.2.5混凝土浇注
砼由汽车吊提升入模，采用分层法浇筑，且分层厚度不超过30cm，振捣棒分层振捣。
浇筑完成后，人工用抹子将顶面抹平压实；混凝土浇注完毕后，覆盖塑料布保温养护。冬季施工时采用暖棚法养护。
2.4.2.6预应力施工
1、波纹管的埋设：预应力孔道采用在钢筋骨架内预埋直径9cm塑料波纹管，波纹管要求无损伤，不变形。波纹管固定在钢筋骨架上，在浇注混凝土时不上下左右移动，保证波纹管位置准确。预应力孔道与普通钢筋有矛盾时可适当挪移普通钢筋。
2、预应力钢筋穿束：预应力采用Φj15.24高强低松弛预应力钢绞线，标准强度为1860Mpa。用铁丝将钢绞线扎成组，形成预应力钢丝束。编束时一定要绑紧，钢绞线要顺绕，根与根之间不得相扭。预应力束应预留出工作长度，张拉端工作长度为1000mm。穿束前钢绞线一端焊上U形钢筋。焊好后即可穿束，先在波纹管中穿一根Φ6钢筋，在将此钢筋连接在U型端头，人拉钢筋即可将钢绞线顺利穿入准确位置。
3、预应力张拉：盖梁采用单端张拉，分两次张拉，待梁体混凝土强度达到100%后，先张拉N2，N2灌浆封锚后再张拉N1。张拉控制应力бcon=1349Mpa。张拉采用张拉力和伸长值双控制，按设计要求张拉力进行张拉。
4、孔道压浆：预应力终张拉完成后，及时进行真空压浆，在24小时内完成压浆，其目的一是保护钢绞线免遭锈蚀，二是使预应力钢绞线与混凝土有效的粘结，三是减轻梁端锚具的负荷。
（1）、真空压浆施工原理图见图3-2-7。
图3-2-7 真空压浆施工工艺原理图
（2）、灌浆设备选用SZ-2真空灌浆泵其配套设备。
（3）、浆体配比：浆体流动度要求30～50s，水灰比取0.3～0.4，泌水性小于水泥浆初始体积的2%，水泥浆掺入铝粉作为膨胀剂，水泥浆强度不低于M40。
（4）、施工步骤：
准备工作→抽真空→搅拌水泥浆→灌浆→清洗。
①、施工准备
压浆前用水冲洗孔道，借以除尘和湿润孔壁，除掉孔内杂质，便于灰浆流动及孔壁有良好的粘结性。
②、试抽真空
将灌浆阀、排气阀全都关闭，抽真空阀打开；启动真空泵抽真空，观察真空压力表读数，即管内的真空度，当管内的真空度维护在-0.06～-0.09MPa(压力尽量低为好)时，停泵约1min时间，若压力能保持不变即认为孔道能达到并维持真空。
③、搅拌水泥浆
搅拌水泥浆之前，加水空转数分钟，将积水倒干净，使搅拌机内壁充分湿润。
装料顺序：首先将称量好的水、水泥、膨胀水泥、粉煤灰倒入搅拌机，搅拌2分钟。接着将溶于水的减水剂倒入搅拌机中，搅拌3分钟出料。水泥浆出料后尽量马上进行泵送，否则要不停地搅拌。
④、灌浆
将灰浆加到灌浆泵中，在灌浆泵的高压橡胶管出口打出浆体，待这些浆体浓度与灌浆泵中的浓度一样时，关掉灌浆泵，将高压橡胶管此端接到孔道的灌浆孔上，扎紧。
关掉灌浆阀，启动真空泵，当真空度压力达到并维持在-0.06～-0.09Mpa值时，启动灌浆泵，打开灌浆阀，开始灌浆，当浆体经过空气滤清器时，关掉真空泵及抽气阀，打开排气阀。
观察排气管的出浆情况，当浆体稠度和灌入之前稠度一样，关掉排气阀，仍继续灌浆2～3min，使管道内一定的压力，最后关掉灌浆阀。
⑤、清洗
拆下抽真空管的两个活接，卸下真空泵；拆下空气滤清器和灌浆胶管，清洗灌浆泵，搅拌机，阀门，空气滤清器以及粘有灰浆的工具。
（5）、注意事项：
锚头一定要密封好，灌浆管应牢固结实，抗压能力≥1Mpa，在压灌浆时不能破裂，连接牢固，不得脱管。严格掌握材料配合比，否则多加的水会全部泌出，易造成管道顶端有空隙。对末及时使用而降低了流动性的水泥浆，严禁采用加水的方法增加其流动性。灰浆进入灌浆泵之前应通过70目筛子。灌浆工作宜在灰浆流动性没有下降的30～50min时间内进行，孔道一次灌注要连续。中途换管道时间内，继续启动灌浆泵，让浆体循环流动。
5、封端：在盖梁脚手架上支设模板，模板两侧加海绵条，防止漏浆。封端混凝土为C50，人工灌注，插入式震捣器震捣。拆模后及时洒水养护。
本标段高架桥跨四元桥11＃匝道部分，由于受交通和管线的影响，上跨梁采用38+59+38m预应力钢砼混合梁，施工方法为现浇混凝土箱梁采用搭设满堂式支架现浇箱梁，中跨跨中40m钢混结合梁的钢箱由专业厂家在生产车间加工，待两侧现浇箱梁施工完后，运送到现场吊车进行吊装就位，然后进行桥面混凝土浇筑，并进行预应力张拉。施工现场布置图见图3-2-8跨四元桥11＃匝道钢-混混合梁施工平面布置图。
2.5.1 预应力混凝土现浇箱梁施工
2.5.1.1工艺流程
钢砼混合梁两侧边跨和中跨悬臂部分采用后张法预应力现浇混凝土连续箱梁，其施工工艺流程见图3-2-9预应力混凝土现浇箱梁施工工艺框图。
2.5.1.2施工工艺
(1)搭设满堂红支架
现浇箱梁底模支架为满堂红支架，由Φ48mm碗扣式脚手架搭设。推土机将现浇箱梁下的地面的软土及其它杂物清除挖除干净，人工配合推土机平整场地，用砂砾回填，机械夯实，保证基础的稳固，降低地基的沉降。支架基础每侧宽出支架50cm。为防止雨水冲刷，基础做成双面排水坡，坡度为2%，同时在砂砾基础上铺设一层塑料膜，避免雨水冲刷。由于支架承载力较大，而与地基接触面积小，因此，需要在基础上铺设方木作垫，以扩大受力面积，减少压强。方木截面尺寸可根据支架下托的尺寸而定，保证支架下托紧扣方木，或支架底平托全面接触方木，有缝隙的地方，采用楔型木块或铁片进行塞紧。支架搭设可如下布置：沿桥纵向，墩柱处杆件间距采用60cm，非墩柱处杆件间距采用90cm；沿桥横向，杆件间距均采用90cm，；高度按每120cm布置横杆。支架搭设宽度要超出梁顶设计宽度两侧各1~2m，作为施工工作平台。为保证整个支架体系的稳定性，沿桥纵向与横向分别用斜拉杆做成“剪刀撑”，将整个支架连成整体。碗扣式支架上托顶部安装双层方木作为龙骨，上托与龙骨之间有缝隙的地方，采用楔型木块或铁片进行塞紧。根据本合同段的现浇箱梁重量和以往的施工经验，安装方法如下：先安装纵桥向龙骨，龙骨截面为：6×10cm，间距与横桥向杆件间距相同；之后在其上安装横桥向龙骨，龙骨截面为：4×6cm，间距为25cm。
箱梁施工是高空作业，需做好安全防护网，支架严格设计和检测，保证有足够的强度和刚度，防止出现下挠。碗扣式支架搭设形式见图3-2-10和图3-2-11。
图3-2-10碗扣式支架立面示意图
图3-2-11碗扣式支架横断面示意图
(2)支架预压试验
根据现场实际情况，经设计、监理同意后，选择一联具有代表性的高架桥做支架预压试验。考虑梁体自重、地面下沉及支架的弹性和非弹性变形等因素影响，按设计要求对支架进行预压。预压采用沙袋预压，预压重量按现浇箱梁自重的100%加上施工荷载（或根据设计要求进行），预压时间根据地质情况、梁体重量、支架类型等进行现场预压试验后确定，根据预压前、后及卸载后测量的标高，计算出弹性和非弹性变形量，以便调整支架，正确指导施工。
(3)橡胶支座的安装
本合同段橡胶支座设计均为盆式橡胶支座，分为活动支座与固定支座两种。盆式橡胶支座由封闭在钢盆内的橡胶圆板组成；滑动支座系用聚四氟乙烯板设于橡胶板之上，设于梁支点下面的不锈钢板在其上相对水平滑动。在安装前，全面检查支座，查看零件有无丢失、损坏，橡胶块与底盆间有无压缩空气等。活动支座安装前用丙酮或酒精仔细擦洗各相对滑移面，擦净后在四氟板的油槽内注满“285#硅脂”润滑剂，并注意保持清洁。支座的其它部件也擦洗干净。采用环氧树脂、丙酮与细砂按试验确定的配合比调匀后，将支座粘贴在设计位置上，压紧压平，保证粘结牢固、尺寸准确。支座安装标高按设计要求控制，并控制两个方向的四角高差不得大于2mm，以保证平面两个方向的水平。支座上、下各部件纵横向对中，当安装温度与设计温度不同时，活动支座上、下各部件错开的距离与计算值相等。安装纵向活动支座时，其上下座板的导向档块保持平行，交叉角不得大于5′，否则将影响位移性能。安装时，支座顺桥中心线与主梁中心线平行。梁底支座安装部位的混凝土平整、干净，最好用钢板。现浇梁先将支座上、下座板临时固定相对位置，整体吊装支座，固定在设计位置上。支座处梁底调平垫块现浇时模板与底模连接紧密不漏浆。
(4)模板加工及安装
模板的好坏是现浇箱梁质量好坏的关键，模板必须有足够的强度和刚度。外模和内模均选择采用15～18mm厚高强覆膜竹胶合板(以下称竹胶板)，竹胶板具有刚度大、韧性强、质量轻、施工方便等优点，通过已往的类似工程使用经验，竹胶板效果良好，特别是利用其韧性强的特点作为现浇箱梁的曲线段侧模，浇筑出来的混凝土弧线圆顺无棱角。拆装缝拼装时用橡胶带塞紧。模板安装顺序为先铺设底模，侧模，待底板与腹板钢筋绑扎好后再安装内模。
底模安装：竹胶板铺设，当支架安装并调整好后，清除龙骨上的杂物，将已加工好的竹胶板底模按设计拼装，保证接缝严密、平整无错台，调整后用小钉将底模固定在龙骨上，接缝用玻璃胶密封抹平。
侧模安装：事先进行箱梁边线测量放样，并在底模上用墨斗弹出边线，按照边线进行安装侧模。侧模的加固采用撑拉结合的方式，在侧模外部的顶和底分别采用钢丝绳拉紧，钢丝绳的另一端连接在工作台的龙骨上；同时在侧模外部的顶和底分别采用方木进行支撑，保证侧模稳定、牢固。
内模安装：箱梁腹底板钢筋施工完毕后，进行内模安装。内模用竹胶模板，型钢模架，做成可调式支撑。每箱内模分段安装，事先按照现浇箱梁底板混凝土的设计厚度加工内模底板钢筋支架，按梅花状布置，将内模座落在该支架上，调整内模达到要求。在每跨内模顶部距离跨端1/4跨距处（此处弯矩最小）开一个75cm×75cm进人孔，以便拆除内模。内模见图3-2-12内模示意图。
图3-2-12内模示意图
端模安装：现浇箱梁两个端部设端模板，端模板用木模板。
(5)钢筋及波纹管加工与安装
预应力钢筋混凝土箱梁中普通钢筋既有受力筋又有架立钢筋，形状复杂，数量多。所有钢筋均统一在加工场下料、加工，加工好的钢筋运至现场再进行绑扎焊接成型，组合成立体骨架。
钢筋绑扎成型后，根据各预应力钢束孔道的位置和走向，在骨架的箍筋上定位划线，并点焊定位筋，然后在定位筋上绑扎孔道的导向筋。
预应力钢束孔道采用预埋塑料波纹管成孔，波纹管的长度尽量为整体一根，减少接头；波纹管需接长时，用比通长波纹管直径大5mm的波纹管将该接头套紧，并用胶带纸包裹，以防漏浆。接头波纹管将各段波纹管联接起来，然后自下而上将波纹管分层、分号绑扎在定位筋的导向筋上。波纹管定位时注意，在绑扎前检验波纹管，保证其质量合格，波纹管的接头处两端用胶布缠紧接缝。
(6)灌浆孔、锚垫板安装
当波纹管安装就位后，按照设计图纸预留灌浆孔和排气孔。
锚垫板安放时保持板面与孔道垂直，灌浆嘴向上，波纹管穿入锚垫板内部，且在锚垫板口部以海棉条封堵孔道端口，避免漏浆堵孔。为保证锚垫板定位准确，在施工到齿板处时，换用改装后的内模，精确定位，将齿板与梁体一同浇筑。另外，可在纵向预应力孔道内，于灌注混凝土前，穿入较孔道孔径小10mm的硬塑料管，在混凝土初凝前抽动，终凝后抽出，以防措施不到漏浆堵孔，此塑料管可多次倒用。
(7)混凝土的浇筑与养护
模板清洗：由于从支模到浇筑混凝土间隔时间较长，模板表面有浮尘或杂物，混凝土浇前应清除。采用人工配合空压机将浮尘或杂物清理干净。混凝土采用混凝土搅拌输送车运输到现场，再由混凝土输送泵泵送入模。
混凝土浇筑的顺序：采用水平分层方法，先底板、再腹板、后顶板的顺序浇筑混凝土。
混凝土振捣：混凝土的振捣用平板振捣器和插入式振捣棒配合使用，振捣时间要适当掌握不要漏振也不要过振。在砼浇注过程中，应避免振捣棒击穿波纹管造成孔道阻塞，各种预埋件保持位置正确。
混凝土养生：箱梁砼浇筑完成后，应在收浆后尽快覆盖和洒水养护。
(8)预应力钢筋穿束和张拉
①预应力钢筋穿束：预应力采用φj15.24高强低松弛预应力钢绞线，标准强度为1860Mpa。用铁丝将钢绞线扎成组，形成预应力钢丝束。编束时一定要绑紧，钢绞线要顺绕，根与根之间不得相扭。预应力束应预留出工作长度，张拉端工作长度为1000mm。穿束前钢绞线一端焊上U形钢筋。焊好后即可穿束，先在波纹管中穿一根Φ6钢筋，在将此钢筋连接在U型端头，人拉钢筋即可将钢绞线顺利穿入准确位置。
②预应力钢筋张拉：当箱梁砼强度达到100％后，对N1、N2号预应力钢束进行预应力张拉工作。张拉采用两端张拉。
在张拉作业之前对张拉千斤顶、油压表及油泵由专业检测部门进行标定。检查锚具及预应力钢束安装是否正确。
张拉采用张拉应力（δk）和钢束的伸长量双重控制。伸长量理论值和实际值不大于设计要求的±6%伸长量。每束钢绞线采用两端同时张拉。张拉程序：0→初应力→1.05δk（持荷5min）→δk（锚固）。在张拉过程中，对每根钢束的伸长值进行实际测量。张拉应缓慢均匀地张拉，尤其在接近控制应力σk时，张拉工作缓慢均匀地进行，以防钢绞线受力不均开裂。
滑丝与断丝的处理：预应力钢绞线每束钢丝的滑丝与断丝不超过1根，且每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的1%，
(9)孔道压浆
预应力张拉完成后，及时进行真空压浆，在24小时内完成灌浆。真空压浆施工方法同上（2.4节盖梁施工方案中所述）。
(10)封端
预应力孔道灌浆完毕后，将端面混凝土凿毛，设置端部钢筋网，为固定钢筋网的位置，可将部分箍筋点焊在支承垫板上。妥善固定封端模板，以免在浇筑混凝土时模板走动而影响梁长，立模后校核梁体全长，其长度符合规范允许偏差的规定。混凝土强度达到要求后拆模、养生。
2.5.2 59m主跨预应力钢-混混合连续梁施工
2.5.2.1工艺流程
见图3-2-13预应力钢-混混合连续梁施工工艺框图。
2.5.2.2施工工艺
(1)钢梁制作和组装
钢主梁制作委托具有生产资质的专业生产厂家预制，由我单位派技术人员进行现场监督。
各段节组装前，彻底清除待焊区域的铁锈、氧化铁皮、油污、水分等有害物，使其表面露出金属光泽，将所有部件几何尺寸、制造质量进行检查，合格后方可进行段节组装工作，所有组装工作均应在平台上进行，采用倒装法。组装时，只进行初步焊接，将所有部件组装完毕，经总体检验合格后，整体焊接。整体焊接前，应对易变形部件进行加固，焊接顺序及方式应严格按焊接方案的有关规定进行。 翻转前，应用型钢对吊点处进行加固。组装过程中，应有专业测量人员对段节的各种形位偏差进行监测，偏差一旦超标，应立即校正。
钢梁制作完毕后需进行防腐处理，防腐做法：先进行喷砂除锈，达到2.5级；第一层漆采用无机锌涂料Dimetcote205，厚12.5um；第二层漆采用无机锌涂料Dimetcote9FT，厚65um；第三层漆采用多用途环氧涂料Amercoat385，厚100um；第四层漆采用聚氨酯涂料Amershileld，厚75um。所有防腐工作均应在厂内完成，其涂装环境要求相对干燥。
钢梁组装工艺流程：
翼缘板铺设→横隔板安装→腹板安装→横隔板焊接→腹板与横隔板焊接→纵向肋板安装→底板安装→翻身→腹板与横隔板焊接→翻身→纵向肋板与底板焊接→底板与腹板焊接→连接器安装并焊接→两线钢箱通过横隔梁用高强螺栓连接→整体检查
(2)钢梁运输和吊装
由于钢梁运输段节较长，易产生变形，故应对梁段本体进行加固，且下方必须用道木辅垫。运输前，认真考察线路，应选择路面平整的线路。 段节在运输中应有可靠的固定措施。运输时应有专人对运输过程的情况进行监控。
钢箱梁吊装前对桥梁支座高程、中心位置进行复测，不超允许偏差后方可安装。
钢梁由运梁台车运输至11＃匝道梁体架设上方，在11＃匝道桥两侧，30＃和31＃墩柱位置各设置一台160T重型汽车起重机用于钢梁架设，先用钢缆将钢梁固定牢靠，然后由两台起重机协同将钢梁稳定起吊，起吊过程中先将钢梁提升到一定高度，再进行调向，将其从顺匝道方向调整至高架桥方向后，方可缓缓提升至架设高度，然后将其落到主跨两侧悬臂段，随即进行横向连接，连接完毕后，放松钢缆，再次起吊第二片钢梁。
钢梁吊装就位后，进行安装作业。钢梁安装主要采用高强度螺栓栓合。
高强螺栓栓合前应复验节点表面的摩擦系数，摩擦系数应符合设计要求。高强螺栓、螺母、垫圈在使用前应进行清点、分类造册、外观检查、探伤检查，螺纹有碰伤的不允许使用，螺栓、螺母、垫圈应同批成副装箱备用。螺栓连接外表面的防锈层在运输安装过程中均应有保护措施，摩擦面在栓合前应保持清洁。拼装钢梁时，为保证几何尺寸的精度，应选用冲钉固定板束位置，冲钉粗制总数不得少于孔眼总数的1/3，其余孔眼穿入高强螺栓，待现场钻孔完成，先穿入的螺栓终拧后，再用螺栓换下冲钉。高强螺栓应顺畅穿入孔内，不得强行敲入，穿入方向全桥宜一致，以便操作和养护检查。安装高强螺栓时，摩擦面应保持干燥，不得雨中作业。
(3)连接部位混凝土浇筑
当钢梁连接固定完毕后，进行连接部位混凝土浇筑工作，见下图3-2-14主跨连接处混凝土浇筑示意图，混凝土采用输送泵，分层浇筑。当混凝土强度达到100％后张拉N7、N8号预应力钢束。预应力张拉完成后，及时进行真空压浆。
图3-2-14主跨连接处混凝土浇筑示意图
(4)顶板分段混凝土浇筑
当连接部分预应力张拉完毕后，拆除支架和模板作业，先拆除每跨中间部分，然后由中间向两边（支座处）对称拆除，使箱梁逐渐受力，防止因突然受力引起裂纹等。拆除碗扣式支架时，按上述顺序先去掉楔型木，然后松动顶部系杆，取下楔木、模板，再拆除支架。
支架和模板拆除完毕，进行顶板分段混凝土浇筑。
1、浇筑图3-2-15所示分段混凝土，当分段砼强度达到100％后，再对N4号预应力钢束进行张拉作业。预应力张拉完成后，及时进行真空压浆。
图3-2-15分段混凝土浇筑示意图
2、浇筑图3-2-16所示顶板中间段混凝土，当混凝土强度达到100％后，需进行静置30天，再进行N3、N5、N6号预应力钢束的张拉作业。预应力张拉完成后，及时进行真空压浆。
图3-2-16顶板中间段混凝土浇筑示意图
本标段高架桥跨越四元立交主路、5＃、6＃匝道为预应力连续钢－混结合梁。将台路、万红西街和望京街三处节点桥为37m钢－混简支结合梁。钢－混简支结合梁的钢梁施工工艺和预应力连续钢－混结合梁基本相同。
2.6.1工艺流程
见图3-2-17预应力连续钢－混结合梁施工工艺框图。
2.6.2施工工艺
钢梁的梁端以盆式橡胶支座与盖梁相连。钢梁采用委托厂家制作。起吊安装时先吊装墩上边跨部分，再吊装中跨合拢段，最后分段进行顶板混凝土浇筑和张拉。
2.6.2.1钢梁整体预拼装
钢梁在正式吊装施工之前，先进行预拼装，试拼装前在拼装场地上按1：1放出大样，在大样之上按图纸要求放置刚性支撑体，支撑体上表面标高及形状按桥梁箱体要求进行设置。
试拼装中应充分考虑气温、气压及各种影响测量及钢材物理性能的因素。各段节摆放到位后，进行严格检查，对于可能存在的问题及时整改，当所有技术指标达到要求后，可进行下一组梁段的预拼装。
2.6.2.2临时支架的安装
三跨钢梁分五段安装，因此需在墩上边跨和中间合拢段下设置临时支架，支架安装前需根据图纸精确计算出该处支架反力，在以此为基础采用万能杆件进行制作。万能杆件拼装在路下进行，拼装完毕后，由汽车吊将其从路下吊至路上指定位置进行安装，考虑到支架设立位置均有可能设立在所跨道路上，基础承载力良好，无需进行地基处理，但为避免破坏该处路面，需在支架下铺设大于支架底部1米厚5mm钢板；同时在支架周围使用反光围挡进行维护，围挡与路缘接口处采用玻璃钢防撞墩进行导流。支架位置见下图3-2-18四元桥钢－混结合梁临时支架示意图：
图3-12-18四元桥钢混结合梁临时支架示意图
2.6.2.3钢梁吊装
钢梁由运梁台车进行运输，由于运输段节较长，易产生变形，故应对梁段本体进行加固，且下方必须用道木辅垫。运输前，认真考察线路，应选择路面平整的线路。 段节在运输中应有可靠的固定措施。运输时应有专人对运输过程的情况进行监控。
钢梁吊装主要为夜间施工，施工前需上报业主及相关交管部门，经其同意，方可在其许可时间段内进行施工。施工时在施工作业区前方300米起，每50米处设立一施工交通警告标志，在作业区50米范围内使用带有反光标志的围挡进行维护，围挡与路缘接口处采用玻璃钢防撞墩进行导流。吊装作业区内设置多盏谈照灯以供施工照明之用。其具体布置参照图3-2-19《四元桥区钢梁施工布置图》。
钢梁吊装需分段进行，先吊装21#和22#墩上部分，再吊装边跨段，最后吊装中跨合拢段部分。采用两台80T汽车吊在作业区内进行吊装作业，钢梁由运梁台车送入桥内，起吊时两台吊车协调稳定作业，起吊过程中先将钢梁提升到一定高度，再进行调向，将其从顺匝道方向调整至高架桥方向后，方可缓缓提升至架设高度，然后将其落到指定位置。
钢梁起吊完毕后进行拼装，安装采用高强度螺栓栓合。
高强螺栓栓合前应复验节点表面的摩擦系数，摩擦系数应符合设计要求。高强螺栓、螺母、垫圈在使用前进行清点、分类造册、外观检查、探伤检查，螺纹有碰伤的不允许使用，螺栓、螺母、垫圈应同批成副装箱备用。螺栓连接外表面的防锈层在运输安装过程中均应有保护措施，摩擦面在栓合前应保持清洁。拼装钢梁时，为保证几何尺寸的精度，选用冲钉固定板束位置，冲钉粗制总数不得少于孔眼总数的1/3，其余孔眼穿入高强螺栓。拼装时先穿入的螺栓终拧后，再用螺栓换下冲钉。高强螺栓应顺畅穿入孔内，不得强行敲入，穿入方向全桥宜一致，以便操作和养护检查。安装高强螺栓时，摩擦面应保持干燥，不得雨中作业。
吊装完毕后如下图3-2-20四元桥钢-混结合梁吊装完毕示意图所示。
图3-2-20四元桥钢-混结合梁吊装完毕示意图
2.6.2.4临时支架拆除
钢梁安装完毕后对临时支架进行拆除，拆除使用汽车吊进行拆除，将拆除部分分段吊至路下，再由卡车运走。
支架拆除完毕后，在21＃和22＃盖梁上安千斤顶，将整体钢梁起顶400mm。起顶位置如下图3-2-21四元桥钢-混结合梁起顶示意图所示：
图3-2-21四元桥钢-混结合梁起顶示意图
2.6.2.5浇筑墩顶附近顶板混凝土
当钢梁起顶完毕后，进行墩顶附近顶板混凝土浇筑，如下图3-2-22四元桥钢-混结合梁墩顶附近混凝土浇筑示示意图所示位置。顶板混凝土采用输送泵泵送混凝土浇筑。当混凝土强度达到100％后，张拉T6号预应力钢束。预应力张拉完成后，及时进行真空压浆。
图3-2-22四元桥钢-混结合梁墩顶附近混凝土浇筑示示意图
2.6.2.6浇筑边跨位置顶板混凝土
墩顶附近顶板混凝土预应力张拉完毕后，进行边跨顶板混凝土浇筑，如下图3-2-23四元桥钢-混结合梁边跨顶板混凝土浇筑示意图所示位置。当混凝土强度达到100％时，张拉T3和T5号预应力钢束。预应力张拉完成后，及时进行真空压浆。
图3-2-23四元桥钢-混结合梁边跨混凝土浇筑示意图
2.6.2.7浇筑中跨位置混凝土
边跨顶板混凝土预应力张拉完毕后，进行中跨顶板混凝土浇筑，如下图3-2-24四元桥钢-混结合梁中跨混凝土浇筑示意图所示位置。混凝土浇筑完成后，连续养护30天，再进行剩余其他预应力钢束的张拉作业。预应力张拉完成后，及时进行真空压浆。
图3-2-24 四元桥钢-混结合梁中跨混凝土浇筑示意图
预应力连续钢－混结合梁顶板预应力钢筋全部张拉完毕后，将钢梁整体回落到支座上，撤除千斤顶。待标准梁架设全部完成后，将桥面混凝土打磨光滑，用水冲洗干净铺装防水层，进行桥面系施工。
2.7标准梁预制
见图3-2-25标准梁预制施工工艺框图。
2.7.2施工工艺
2.7.2.1制梁台座
预制厂制梁的台座由三部分组成分为生产台座、终张拉台座和存梁台座，其中生产台座6个，终张拉台座10个，存梁台座6个。这样的布置更加利于预制梁的流水施工，并充分利用制梁台座。
生产台座要求下层有足够的刚度，须置于良好的地基上，下沉量不超过2毫米。做法是在地基进行夯实处理后，铺筑10cm厚砂砾垫层，再在上面灌注30厘米厚的C25混凝土，两端加钢筋网片，在混凝土底板上再铺设5mm厚冷扎钢板。
2.7.2.2模板
标准段预制箱梁的模板拆卸方便、通用性强的优点，其结构形式见图3-2-26标准梁模板示意图。
图3-2-26标准梁模板示意图
内模均为便拆式可折叠钢模，请专业厂家根据设计尺寸专门定做，具有施工搭设快，成型好，拆模迅速，转移方便等优点。
外模由大块模板组成，外模架由行架式模架、纵横模联杆等组成。外模沿梁长方向按一定模数分为标准节和调整节两种，标准节为5m，调整为2m。单元模扇由面板、支撑面板的横肋、竖肋、竖向加劲肋、支架、顶拉杆、底连接拉杆、安装在侧模上的震动器支架组成。
2.7.2.3震动器的选型与布置
附着式震动器的布置根据截面的变化而变化：跨中设两排，梁端减少1排，沿梁长方向的间隔按计算确定。注意：梁体两侧的震动器要交错布置，以免震动力相互抵消。
2.7.2.4材料
1、梁体和封端混凝土选用C50商品混凝土，压浆用水泥浆强度不低于M40。
2、预应力筋采用Φj15.24高强低松弛预应力钢绞线。钢绞线应无损伤、无死弯、无锈蚀，有出厂合格证和实验、化验单。使用前逐盘抽样作抗拉、抗弯实验，性能符合预应力规范。
3、锚具为OVM15-8、9、10、12锚垫板，螺旋筋、塑料波纹管选用于锚具相配套产品。
2.7.2.5场地布置图
预制梁场布置见图2-7-2预制梁场布置图。
2.7.2.6施工方法
(1)立模
顺序为：模板整修、刨光→涂脱模剂→安装侧模→贴接缝止浆胶带→吊装钢筋笼骨架→吊装内模→绑扎顶板钢筋→安装端模
(2)拆模
先拆两头端模，内模分块从端头拆出，最后拆侧模。侧模下端安装有可移动升降的轮子，拆侧模时只需将侧模向外拉20厘米后，然后移到另一台座进行组拼。侧模外移时要注意不能太快，损伤梁体的棱角。
(3)钢筋加工
①钢筋要调直、除锈，下料、弯直要准确，加工好的半成品钢筋要分类挂牌存放。
②在钢筋绑扎区绑扎成型钢筋骨架。为保证混凝土保护厚度，在钢筋外侧绑扎水泥砂浆垫块。
③绑扎好的钢筋骨架经质检人员检查合格后，用钢管焊制的双三角形扁担，龙门吊整体吊装入模。
(4)混凝土施工
①主梁混凝土为C50级，在满足和易性、强度、耐久性及尽可能经济条件，经优化实验选定配合比。
②浇注：由于加了缓凝剂，推迟混凝土的初凝时间，而且单片梁的最大方量达70立方米以上，浇注时间少，故分三层浇注：先浇注底板，在浇注腹板，最后浇顶板。在浇底、腹板时，在顶板上放置钢板，以避免混凝土落在顶板钢筋上影响混凝土的质量。
③捣固：腹板的捣固以附着式震动器为主，插入式震动棒为辅。附着式震动器必须两边对称震动，并严格控制震动时间；只能在灌注部位震动，不得空震模板。顶板采用插入式震动棒捣固，要布点均匀，震动棒不能触及波纹管，以免波纹管被震破漏浆，影响张拉。梁体顶板在浇注后要二次收浆，抹面拉毛，以防止出现沉陷裂纹。
④养护：灌完混凝土后采用高温高压蒸气养护，其养护工艺为静停不少于4小时，升温、降温速度不大于10℃/h；恒温不超过50℃，拆模时梁体表面温度与环境温度之差≯15℃。
蒸汽养护罩采用蓬布遮盖，顶部用重物压住，四周用麻绳捆住。蒸汽管路的布置要求保证养护罩内每处的温度基本一致，通气以后，每1小时测温一次，并作好记录，在升温和降温阶段，每隔半小时，观测一次温度表，以调节蒸汽阀门大小。
在6～9月份，天气气温较高时，采用静停4小时，升温3小时，恒温24小时，降温5小时，恒温温度48±2℃，养护时间共计36小时的养护工艺。对其他气温较低的月份，采用静停4～6小时，升温3～4小时，恒温32小时，降温6小时，恒温温度48±2℃，共计48小时的养护工艺。并且当自然气温低于+5℃时，在静停阶段采用蒸汽低温预养，预养温度为5～10℃。蒸汽养护结束后，要尽快进行洒水养护。
(5)预应力施工
梁体预应力施工分两次进行，首先混凝土强度达到设计强度80%时，在生产台座上进行初张拉，梁体移位到终张拉台座上混凝土强度达到设计强度100%时，进行终张拉。
①预应力孔道成孔：采用预埋波纹管成孔工艺，波纹管要求无损伤，不变形。在绑扎钢筋骨架时，用长12厘米的Ф8钢筋焊成63cm×63cm的方形定位骨架。定位骨架沿梁长方向50cm设一道，焊在构造钢上，使波纹管在浇注混凝土时不上下左右移动，保证波纹管位置准确。
②钢绞线的下料、编束和穿束：下料前应先将钢绞线卷放在自制的放线架上，在将铁皮剪断，然后抓住钢绞线的一端，将它缓缓拉出，注意不使钢绞线产生有害变形。
钢绞线下料用砂轮切割机。钢绞线下料长度过长造成浪费。由于预制箱梁采用两端张拉，故每根钢绞线的长度按长度按下式确定：
L=L0+2（L1+L2+L3+L4）
式中：L0——孔道净长
L2——工作锚的长度
L3——千斤顶的长度
L4 ——预留量，取1000mm
将下好的钢绞线放在工作台上，每隔2m用22号铁丝将钢绞线扎成组，形成预应力钢丝束。编束时一定要绑紧，钢绞线要顺绕，根与根之间不得相扭。
穿束前钢绞线一端焊上U形钢筋。焊好后即可穿束，先在波纹管中穿一根Φ6钢筋，在将此钢筋连接在U型端头，人拉钢筋即可将钢绞线顺利穿入准确位置。
③预应力钢绞线的张拉与锚固：
提前制作张拉支架，张拉前把支架紧靠在梁两端，千斤顶用到链悬挂在支架上，并在距离千斤顶1.5-2.0m处安设防护板，以防止锚具夹片弹出伤人;在张拉作业前应对千斤顶、油压表及油泵进行标定，并绘制标定曲线，张拉时按标定曲线配套使用;检查预应力钢束及锚具内容有：预应力钢束与锚具布置有无错误和较大的误差；压浆嘴是否畅通；锚具安装是否正确；钢束前端电焊部分处理情况；梁端钢筋是否影响张拉;混凝土预应力张拉时两端同时进行，步骤如下：
千斤顶就位安装工作锚，用铁管将夹片轻轻地打入锚环，然后安装限位板、千斤顶和工具锚，并用铁管将夹片均匀打入工具锚内；调整锚圈、垫板及千斤顶的位置，使孔道、锚具和千斤顶三者轴线吻合。
张拉采用张拉力和伸长值双控制，张拉千斤顶充油按设计要求张拉力依次实施张拉。
锚固张拉完毕后，一端千斤顶先回油打缸，进行锚固，然后另一端张拉，使油表补至张拉控制读数，回油打缸进行锚固。
张拉注意事项：对钢绞线认真编束，并尽可能在张拉前预拉钢绞线；使工作锚与锚垫板贴紧，并且夹片安装均匀，扣紧；加载卸载时要平稳、缓慢，不可过快，防止产生冲击力；两端、两侧同步张拉，防止梁偏压。
(6)孔道压浆
预应力终张拉完成后，及时进行真空压浆，在24小时内完成灌浆。真空压浆施工方法同上（2.4节盖梁施工方案中所述）。
(7)封端
将自制钢模以及对应的加力架固定于预埋在梁端两侧的4个Φ28螺栓上，顶部与底部分别借助于端墙和支座螺栓架固定。模板两侧加海绵条，防止漏浆。封端混凝土为C50，人工灌注，插入式震捣器震捣，24小时后拆模洒水养护。
(8)移梁
标准梁由生产台座至终张拉台座然后到存梁台座移梁用2台120t龙门吊起落、横移和纵移。龙门吊工作时，做好警示工作，吊下和周围不得有不相关人员。
2.7.2.7混凝土施工防裂的措施
1、选择合理的配合比和坍落度，加强早期混凝土的养护，改进浇注、震捣方式。选择最佳拆模时间。防止拆模后梁体温度骤变。
2、确保顶板横向钢筋的混凝土保护层厚度不小于3cm，在炎热季节特别注意早期养护。
3、腹板混凝土浇注严格按照斜向分层，并保证全部混凝土在3小时内浇注完毕，3天内拆模。为避免造成混凝土内外温差过大，腹板外模拆完后应有一段保温时间，最好不要立即洒水养护。
4、梁体混凝土浇注完毕，台座两端的钢模用钢板填实，使梁在起拱后的集中荷载由梁底钢板承受，以免梁端锚下混凝土开裂。
5、每束预应力筋的端部加两层片状钢筋网，并注意将螺旋筋旋至锚板根部，同时确保锚下混凝土震捣密实。
6、严格控制骨架钢筋的位置，使其确实起到阻止混凝土裂纹发展的作用。
本标段标准梁的吊装顺序为由高架桥的终点向起点架设。采用运梁台车运梁，龙门吊架设起始两跨梁，为架桥机提供作业面，后续梁由龙门吊机提升，运梁车喂梁，架桥机架设。
2.8.1工艺流程
见图3-2-27标准梁架设施工工艺框图。
2.8.2施工工艺
2.8.2.1出梁
预制梁在梁场由梁场龙门吊从存梁场地移至运梁台车上，再由运梁台车经梁场便道进入京顺路运至吊梁场地。具体规划见图2-7-2梁场布置图和图2-7-3吊梁区布置图。
2.8.2.2龙门吊架梁
本标段终点两跨预制梁采用两台龙门吊机架设，于高架桥127跨和128跨两侧各铺设两条长70米钢轨和龙门吊支座，龙门吊用万能杆件现场先拼装成小桁架，再由吊车分段吊装拼接。每台吊机上有两台天车，以保证横向移动。吊机高15米，跨度18米，起吊重量120吨。
盖梁支座安装完毕后，组装好两台龙门吊机，并进行严格的安全检查。梁体由运梁台车运到吊梁场地就位，两台龙门吊由卷扬机精确牵引至吊梁位置，由两台吊机梁上四台天车将梁平稳吊起，在通过梁上的牵引车将梁准确横移到支座盖梁上方，落梁并进行支座固定。吊装过程如下图3-2-28龙门吊架桥示意图：
图3-2-28龙门吊架桥示意图
2.8.2.3架桥机架梁
当龙门吊完成128跨和127跨预制梁的架设工作后，就为架桥机提供了作业面，架桥机从专业厂家定购，现场利用龙门吊由厂家派专家指导安装，当架桥机安装完毕后开始吊梁作业。
(1)喂梁
先由龙门吊将定制的运梁小车吊放到已经安装好的桥面上，以备给架桥机喂梁。架桥机架设第一跨梁时，预制梁由运梁台车从预制厂运至吊梁区，架桥机先行前移，为落梁提供足够空间，然后由龙门吊将预制梁吊放到桥面的运梁小车之上，架桥机回位，再由运梁小车输送至架桥机腹下，架桥机后支腿合拢关闭并支撑，完成喂梁作业。喂梁过程见下图3-2-29架桥机喂梁示意图一和图3-2-30架桥机喂梁示意图二。
图3-2-29架桥机喂梁示意图一
图3-2-30架桥机喂梁示意图二
(2) 移梁
当喂梁完毕后架桥机梁上天车纵移就位，进行提梁，提梁完毕后再纵移到架梁部位，完成移梁作业。提梁过程见图3-2-31架桥机提梁示意图，移梁过程见图3-2-32架桥机移梁示意图。
图3-2-31架桥机提梁示意图
图3-2-32架桥机移梁示意图
(3) 架梁
架桥机移梁完毕后，后支腿打开，运梁小车退出，两台起重天车进行落梁作业。落梁作业进行完后，合拢后支腿，完成架梁。架梁过程见图3-2-33架桥机落梁示意图。
图3-2-33架桥机落梁示意图
(4)架桥机移位
当预制梁就位并固定完毕后，架桥机开始向前移位，梁上天车纵移到后方作为配重，前支腿收起，架桥机整体进行前移，当到达下一跨时，前支腿落下并支撑。然后重复第一步，如此进行循环作业。架桥机移位过程见图3-2-34架桥机移位示意图。
图3-2-34架桥机移位示意图
2.9.1桥面防水
高架桥桥面必须做防水处理，轻轨高架桥桥面不宜做做卷材防水，按照设计选用881—I型聚氨酯防水涂料。防水涂料采取喷洒或涂刷方式施工，保证涂料施工均匀，满足施工技术要求，另外，防水涂料在承轨台基础和三轨承压台基础处须向上返30—50mm。防水涂料施工完成后，在防水涂料上做30mmC40豆石混凝土保护层，保护层浇注时采用振捣梁振捣，同时注意保证梁顶的横向流水坡度。为了防止混凝土保护层破裂，在混凝土中填加聚丙烯纤维网；制作保护层时，桥面纵向每隔5m作一宽约10mm、深约保护层厚度的断缝，当保护层混凝土强度达到设计强度50%以上时，用聚氨酯防水涂料将断缝填实、填满。保护层施工质量应表面平整、流水畅通。
2.9.2伸缩缝安装施工
桥梁伸缩缝采用HJF轻轨伸缩缝，根据北京年环境温度变化情况，梁端伸缩缝预留宽度为60mm。施工时清除预埋钢板上的污物与多余的混凝土后，按设计尺寸分层安装高弹止水橡胶板；在整个安装过程中，采用水平仪现场控制标高。
第3节施工测量方案
本合同段主要工程为区间高架桥，每联桥梁跨径不统一，而且又有部分曲线桥，因此测量控制十分重要。为此我单位特抽调一批业务精、责任心强的工程技术人员组建强干的测量队伍，负责全线高架桥及路基的测量工作。选派技术水平高、操作熟练的技术人员组成项目经理部和工程队两级测量队伍，负责控制测量、水平测量和对工程进行复核、检查及其他抽查性测量工作。项目部配备全站仪、精密水准仪等先进的测量仪器，以便充分地保证测量精度。
认真对业主所给的测量数据进行复测，若在复测中发现有超出容许范围的误差，需重新进行复测，并上报监理，如误差确超出范围，需重新交验测量数据。在无控制网地段分别进行控制测量时，利用业主或监理工程师所交的控制点和资料，在现有控制点进行控制加密，尤其是在测量困难地段；在没有控制点的地方，需新做测量控制网，其所做测量控制网点的原则与加密点原则相同，控制网精度达到二级导线技术标准，高程测量精度达到五等水准测量技术标准。
在进入施工现场前，认真组织工程技术人员及测量人员进行图纸学习工作，对现场进行实地考察，熟悉现场环境，掌握施工技术方案的要领。
1、熟悉、校核区间高架桥桩位、承台、墩柱尺寸及标高。编制出桥梁工区的桩位图，对每个桩孔进行编号。
2、开工前，对照北京市轨道交通首都国际机场线工程5＃合同段区间线路总平面图，现场勘察、校测建筑用地红线桩点、极点坐标、水准基点桩高程等测量资料进行检查、核对，在交桩后7天内，将复测结果报监理工程师认定后，作为永久桩点保护。
3、测量仪器准备：全站仪、经纬仪和水准仪等测量仪器均应在施工前经专业检测机构检定合格后，方可使用,以确保测量数据准确。
当原来的中线主要控制桩由导线控制时，必须根据设计资料认真搞好导线复测工作。导线复测采用全站仪，仪器使用前应进行检验、校正，并应在检验期之内。
当原导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证在施工的全过程中，相邻导线点间能互相通视。导线起讫点应与设计单位测定结果比较，测量精度应满足规范要求。复测导线时，必须和相邻施工段的导线闭合。
对有防碍施工的导线点，施工前应利用极座标方法引出，并设在施工范围以外。极座标控制桩的做法为在自然地坪上，下挖250×250×500mm的坑。在坑内浇注混凝土，混凝土上安放10cm×10cm的预埋铁，在预埋铁上用电钻将极标点标出，控制桩完成以后，用红机砖砌筑一个保护井，将桩位妥善保护。为了保证测量工作的准确和万无一失，桩点在地面埋设好以后，将必要的桩点引测到四周的固定物体上。
开工前应全面恢复中线并固定路线主要控制桩，如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起讫点等。
恢复中线时应注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，发现问题应及时查明原因，并报现场监理工程师或业主。
如发现原设计中线长度丈量错误或需局部改线时，应用断链处理，相应调整纵坡，并在设计图表的相应部位注明断链距离和桩号。
使用设计单位设置的水准点之前应仔细校核，并与国家水准点闭合，超出允许误差范围时，应查明原因并及时报告有关部门。
如发现个别水准点受施工影响时，应将其移出影响范围之外，其标高应与原水准点闭合。
增设的水准点应设在便于观测永久性建筑物的牢固处，也可设在埋入至少1m深土中的混凝土桩上。
桥桩施工前，先要认真核对其平面位置坐标，无误后，方可根据所提交导线点测放各桥桩中心坐标点位，并根据中心做出十字栓点，栓点要无碍施工，要牢靠、稳定，放样后必须按不同测放路径、不同人员对其每一点进行复核，施工过程中，要注意保护所有栓点、标志，特别是一些原始控制点。
根据永久桩点，在施工范围内以导线的形式加密控制点，导线精度不低于1/5000，水准线路闭合差不低于2.5
毫米（n为测站数），并报监理工程师认定。
依据监理认定的加密控制点，进行施工测量放线，放线的内业和外业要经专人复测无误后，才能交施工作业班组使用。
高架桥在墩柱位置，路基在路桥过渡段位置，设立沉降观测点，观测地基沉降情况，并做好没降观测记录，对数据进行分析，了解地基沉降的情况。
第4章各类保证措施
第1节冬、雨季施工措施
根据北京地区的年气温统计情况，冬季受蒙古高气压控制，多西北风，寒冷干燥，标准冻结深度为0.80m。每年11月15日起进入冬施。
1、施工现场在入冬前建立测温组织，每日对大气温度、混凝土温度、砂浆温度进行观测。结构物混凝土浇筑完成后在关键部位预留测温孔，以便混凝土的测温。项目总工负责本工程的测温工作，并派专人测温。专职测温人员要认真负责，测试数据真实可靠。
2、试验人员每天至少测量3次环境气温，棚罩内温度每2小时测一次。
3、测温时间和所测温度值详细记录，整理归档。每天每施工段停止测温后，由各工区技术主管审阅测温记录签字后交总工审查。技术员定期将测温记录归入档案，以备存查。
4、测温人员保持与供热、保温人员联系，如发现供热故障或保温措施不当使温度急剧变化或降温过快等情况，立即向总工报告进行处理。
5、水源及消火栓提前做好保温工作，防止受冻；暂设工程的水管、供热管在入冬前做好保温维持工作，保证冬季施工时能正常供水供热。
6、部分操作棚和工作面搭设暖棚，准备好必要的取暖设备。
1、外加剂掺入的数量要严格按照冬季施工有关规定进行。
2、冬期施工的外加剂，其技术指标必须符合相应的质量标准，并有产品合格证。同时补做试验，确认合格后方准使用。
3、尽量采用既有的、熟悉的、并且在冬季施工中采用信得过的外加剂。
4、如果使用新品种外加剂，应做掺外加剂混凝土和不掺入外加剂的混凝土强度对比试验及其它有关外加剂性能的对比试验。
1、土方开挖完毕，应立即施工上部结构，防止基础下的基土遭受冻结，如间歇时间较长，应覆盖草袋、草垫等保温或预留一层散土层不开挖，待上部结构施工时，再清除至设计标高。
2、基坑开挖时如引起周围建筑物或管线产生冻结破坏，应采取防冻措施。
3、在冬期挖土中应将不冻土堆放在一起加以覆盖，留作回填之用。
4、进入冬施不得进行土方回填工作。
选定合格的商品混凝土供应商，与其签订协议，明确约定冬季施工的混凝土质量保证标准，尤其是冬季混凝土入模时的温度不得低于5℃。
冬季施工的桥梁下部结构（承台、墩柱、盖梁）混凝土采取暖棚法进行保温养护，暖棚内生火炉提高温度；将台路、万红西街、望京中街三处节点桥桥面板在冬季施工，采取在桥面板上部覆盖棉被保温，在钢箱下部搭设吊架对钢－混结合梁下部进行密封，钢箱内和两钢箱之间生火炉保温养生；预制梁采用在梁场设锅炉进行覆盖蒸汽养护。待混凝土强度达到100%时可以取消保温或加热措施。
（1）冬季施工的混凝土，除按有关规定进行质量检查与控制外，还对混凝土用水和集料的温度、硬化过程中的混凝土温度、环境温度、养生期限等进行控制、检查和测量。
（2）试件组数，除按规定外，再增加2～4组补充试件，进行同条件养护，检查混凝土不同时期的强度，指导施工。
1、当钢筋焊接施工现场温度低于-10℃时，不得安排焊接作业。
2、钢筋闪光对焊应在钢筋加工车间进行，钢筋加工车间作好防风、防雪、保温措施。雪天不得在现场进行施焊，必须焊接时，采取有效遮蔽措施。
3、从事钢筋焊接施工的焊工必须持有上岗证，必要时要培训焊工，让他们熟悉冬季钢筋焊接有关规定后才能上岗操作。
4、雪天不得在现场进行施焊，必须焊接时，采取有效遮蔽措施。焊后未冷却的接头避免碰到冰雪。
5、钢筋冷拉加工时，严格采用冷拉率控制拉伸长度。
北京属暖温带半湿润大陆季风气候，年平均降水量约为664mm。夏季受大陆低气压控制，多东南风，天气炎热多雨，6～9月降水量占全年降水量的84%；因此北京市6～9月份称为雨期。雨季施工期间，要随时掌握气象情况，重大吊装、高空作业、大体积混凝土浇注等都要事先了解天气预报，确保作业安全和保证混凝土质量。
1、雨季来临前完成所有基坑回填工作，避免雨水对基坑的破坏。
2、场地排水坡度应不小于3‰，并能防止四邻地区的水流入。
3、施工现场凡有可能积水的区域应事先填筑平整。
4、现场临时设施的搭设，应严格按照各有关规定实施，防洪器材要备齐并按规定发放。
5、雨期施工前，应对各类仓库、变配电室、机具料棚、宿舍（包括电器线路）等进行全面检查，加固补漏，对于危险部位必须及时做好防雨处理。
6、材料库内地面标高要比室外地形高出30cm以上，室外地坪设置向外排水坡，防止雨水流入库内。
7、雨期施工期间，砂石含水率变化较大，要及时测定并调整施工配合比的加水量，严格控制塌落度，确保砼的强度。
8、钢筋原材及已加工完的半成品料堆放底部用截面为15×15cm方木垫起，保证不积水，上面用塑料布覆盖，防止生锈，已绑扎成形的钢筋如果生锈在打灰前用钢丝刷或棉丝除锈。
9、模板码放时，底部要垫方木，防止雨水浸泡，下雨后重新补刷脱模剂，模板支撑如用方木，宜在下雨前加固完毕，防止变形。
10、砂子等松散材料，堆放周围要加以维护，防止降雨水冲流散并覆盖好。
11、水泥必须存放在确实有效的防雨、防风、防积水、防潮气的库房内，需露天临时堆放时，必须具备可靠的毡、垫等措施，下雨要架空不挡水。
根据工期安排，雨季仅进行高架桥标准梁架设和四元桥结点桥桥面板施工。
1、雨天停止梁体架设，避免出现安全事故。
2、雨天过后及时清理运梁便道的积水，如损坏及时修复，满足运梁要求，并且避免由于地滑而造成安全事故。
3、定期对高架桥结构基础进行沉降观测。
1、现场机械操作棚必须搭接牢固，防止雨水和积水。
2、现场机械设备要采取防雨、防潮、防淹没等措施，用电的机械设备要按相应规定作好接地与接零保护装置，现场机械设备要采取防雨、防潮、防淹没等措施，用电的机械设备按相应规定作好接地或接零保护装置，并要经常检查和检测接地线的可靠性，保护接地线电阻不大于4欧姆，防雷接地线电阻一般在不大于10欧姆。
3、电动机械设备和手动式电动机具都应安装漏电保护器，漏电保安器的容量要与机械的容量相符，并要单机专用。
4、所有机械操作运转，都必须严格遵守相应的安全技术操作规程，雨期施工期间应加强教育和检查监督。
5、所有机具电器设备均设置防雨罩，雨篷全面检查电源线路，保证绝缘良好。
1、现场用电必须按照GB50194-93《建设工程施工现场供用电安全规范》的规定实施。
2、雨期施工前，应对现场所有动力及照明线路供配电、电气设施进行一次全面检查，对线路老化，安装不良，瓷瓶裂纹，绝缘降低以及漏跑电现象必须及时修理和更换，严禁过路使用。
3、配电箱、电闸箱等，要多取防雨、防潮、防露等措施，外壳要做接地保护。
4、接地体埋没深度不小于80cm，垂直接地体（地线钎子）的长度不应小于2.5cm，接地体的断面器按专业要求埋没，一般不小于Φ28（圆钢）或40×40×4（角铁）。
5、各种电气、动力设备必须经常进行绝缘接地接零保护的遥测，发现问题应及时处理，严禁带隐患运行。动力设备的接地线不得与避雷地线在一起，接地线如因某种原因须拆除时必须先接好新的接地线后再进行。
6、用电线路架设时，应掌握气象预报情况，严禁在雷电降雨天气中作业。
第2节安全目标、保证体系及措施
1、目标：贯彻“以人为本，安全第一”的安全管理指导思想，杜绝因工伤亡事故，无重大设备、人员、交通事故，因工负伤频率控制在0.5‰以下。
2、方针：全体施工管理人员、施工作业人员要充分认识安全生产关系到国计民生，责任重于泰山。要以对国家、对人民极端负责的精神和一丝不苟的态度，认真贯彻“安全第一。预防为主”的方针，严格遵守一切规章制度，严格管理，严守职责，切实抓好安全生产工作。
项目经理部成立以项目经理为组长和项目副经理为副组长的安全生产领导小组，由安全监察部具体负责本工程的全部安全监督和管理工作。各施工队设专职安全员，各班组设兼职安全员，各作业点设安全监督岗，组成一个自上而下严密的安全组织机构，建立健全完善的安全保证体系。
安全管理组织机构见图4-2-1。安全保证体系图详见图4-2-2。
建立实施安全生产责任制，并将安全生产责任制层层落实到各单位和个人。项目班子由政治过硬、遵纪守法、业务熟练、经验丰富的同志组成。项目班子对参建职工进行逐一审查筛选；同时，将参建施工管理人员的名单和个人简历造册备案。
1、项目经理是安全生产第一责任人。负责建立健全安全生产保证体系；建立和实施安全生产责任制，确保各项安全活动的正常开展。
2、严格履行安全生产管理职责，执行企业各项安全决议和规章制度；严格履行工程项目承包经营合同的安全条款，认真制定本工程项目的安全管理标准，合理配置安全生产要素；积极采用四新技术，提高施工现场的安全系数。
3、正确处理安全与工程进度的关系，坚持把安全工作贯穿于施工生产的全过程。充分发挥项目安全机构和人员的作用，定期组织检查。负责组织经常性的安全教育培训工作。
4、协助调查、分析、处理各类事故和隐患整治工作，按照“三不放过”的原则督促整改。对因违章指挥或决策失误造成的安全事故承担主要领导责任。
1、项目经理部设专职副经理主抓安全工作，对劳动保护和安全生产的技术工作负责。认真贯彻执行上级安全生产法规、标准，严格按技术规程和安全操作规程组织施工。根据上级要求，结合工程实际，制定相应的安全规章制度和实施细则；定期召开安全工作会议，分析安全生产情况，纠正安全生产中出现的问题。
2、组织安全检查，及时掌握和了解各工序存在的不安全因素，对事故隐患和上级检查指出的问题认真组织整改。
3、开展经常性的安全教育，及时贯彻和落实上级安全生产决定、决议和要求；督促对特殊工种作业人员的培训、考核，做到持证上岗；教育职工严格遵守操作规程和劳动纪律，提高自我防护能力。
4、组织对事故现场的保护和抢救工作。在向上级报告事故情况的同时，采取应急措施，防止事故扩大。
1、安全监察部具体负责本标段工程的全部安全监督和管理工作。依据安全目标制定本标段工程的安全管理工作规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案和具体安全措施，并认真在施工中贯彻落实。
2、组织每周、每月安全检查，发现事故隐患，及时监督整改。负责安全检查督促，负责对事故隐患、易发点提出预防措施，定期对施工队进行安全教育，关键工序提出安全施工防范的技术交底。
1、施工队队长是各自管段安全生产第一责任人。带领全队职工认真落实上级各项安全生产规章制度，严格执行安全管理标准和操作规章，制止“三违”行为，确保施工作业安全。
2、坚决服从上级领导和安监(安全)人员的监督检查。认真坚持“三工”(工前交待、工中检查、工后讲评)制度，积极开展安全生产活动，做好安全活动记录和交接班记录。认真组织安全教育和技术学习，做好施工中检查，消除事故隐患。
3、发生事故后，立即组织抢救，保护好现场，并及时向上级报告事故情况。对因违章作业甚至不听指挥而造成的事故和经济损失负直接责任。
1、队专职安全员：经过培训具有担任安全工作的资格，具体负责各自管段的安全检查工作。在施工队队长的领导下进行工作，协助队领导贯彻落实安全生产规章制度与防护措施，并监督检查。熟悉所施工的工作类型。其工作任务，包括制定健康保护与事故预防措施，查看所有安全规则与条例的实施情况。及时发现和制止违章指挥、作业行为，纠正和消除人、机、物环境存在的不安全因素。对危及人员及设备的险情要及时排除，对重大险情有权制止继续施工并随时向队领导报告。对因工作失职而造成的事故承担责任。
2、班组兼职安全员：和班组施工人员一起进行施工，进行现场安全检查，查看施工作业条件是否安全。对违章作业者进行批评教育，指导班组人员正确使用防护用品。发现安全隐患及时采取措施并向队安全员和安全监察部汇报。
工程开工前，针对各项具体工程各施工阶段的特点、施工环境、施工方法、劳动组织、作业方法、使用的机械设备和车辆、变配电设施、以及各种安全防护设施等制定切实可行的安全技术施工组织设计。技术部门和安全监察部门共同编制包括安全生产技术保证措施的施工组织设计（包括施工用电、脚手架、起重吊装、交通运输），对技术复杂工程要编制专题方案。安全技术措施要周密而有针对性，安全措施方案要经过总工程师批准，并报请监理工程师审核。对施工中将采用的新技术、新材料、新结构、新工艺、新设备，要认真编制安全生产技术操作规程。
1、施工安全技术施工组织设计必须在开工前编制，并经过审批。单项工程开工前，制定安全操作细则，并向施工人员进行安全技术交底。对吊装施工安全作专项调查研究，制定相应的安全技术施工组织设计。
2、经过批准的安全技术施工组织设计具有技术法规的作用，在施工中严格执行。
3、安全技术施工组织设计中的各种安全设施、防护设置的实施列入施工任务单，责任落实到班组或个人，实行验收制度。
4、安全监察人员和技术人员经常深入工地检查安全技术施工组织设计的实施情况，及时纠正违反安全技术施工组织设计的行为、问题。
5、各级安全部门以安全技术施工组织设计为依据，以安全法规和各项安全规章制度为准则，经常对工地实施情况进行检查，并监督各项安全技术施工组织设计的落实。
6、对安全技术施工组织设计的执行情况，建立严格的奖惩制度。
施工前，工地负责人必须向全体施工人员进行安全生产技术交底，其内容要做到面广，重点突出。交底内容除基本的施工情况外，还应有设备安全、用电安全、防火防爆、治安保卫、饮食卫生、季节性保护、个人防护用品的正确使用和对特种作业人员要求。在具体施工期间根据施工进度，分期向作业人员进行分部（项）安全技术交底和操作规程交底，以上交底内容，均要有双方签字，并纳入内业台帐。
各项作业实施前，有针对性的逐级进行安全技术交底。技术交底采取书面形式，配作业指导书（或操作细则），并履行签字手续，保存资料。安全监察部安全工程师负责监督检查，施工操作人员严格按照安全技术交底的规定要求进行作业。
1、特殊工种作业人员（包括机械车辆驾驶员、电工、电焊工、架子工、起重工、桩基施工人员、指挥人员等）首先进行专业技术培训，按规定到有关主管部门经考试合格后，持证上岗。认真审查特种作业人员的操作证件是否有效，无证或证书过期的人员严禁上岗，操作证必须按期复审合格，方能继续从事特种作业。特种作业必须严格执行各种安全技术操作规程，确保安全施工。
2、特种作业人员除进行一般安全教育外，还要经过本工种的安全技术教育，经考核合格发证后，方准独立操作。
3、采用新技术、使用新设备、应用新材料、推行新工艺前向有关人员进行安全知识、技能、意识的专项安全教育。
4、加强对特种作业人员的安全教育，在特殊区域或特别危险的场所工作，要先进行安全交底，并有可靠的对操作人员本人和对他人的安全防护设施。
5、特殊工种作业人员必须跟班作业，一名特殊工种作业人员只能监管所进行施工的工地。持外地特殊工种证件的人员，必须经北京市劳动局复训后方可上岗作业。
1、施工现场实施机械安全管理及安装验收制度。各大、中型机具设备、压力容器、机动车辆的进场，均要进行认真检查验收，填写验收记录。验收不合格的不得使用。安全保护装置不全、损坏的设备待修复后方能使用，进场的设备要有安全操作规程。使用的施工机械、机具设备，在安装前，按照规定的安全技术标准进行检测，经检测合格后方可安装；确认机械状况良好，能安全运行的，才能投入使用。机械安装按平面布置图进行。使用期间，指定专人负责维护、保养，保证机械设备的完好率和使用率以及安全运作。
2、所有机械操作人员都经过培训合格后，持证上岗，并进行登记存档，按期复验。机械操作人员必须严格执行安全操作规程，佩戴个人劳动防护用品，做到持证上岗，每天要填写运转记录和例行保养记录。
3、机具设备、使用车辆要有牌照和使用证，对司机进行安全教育，遵守交通法规。对上路（公路、市政道路）行驶的车辆执行“三检”制度。
4、机具设备及车辆在使用过程中，要定期维修和保养，不准带病作业，凡已维修保养的设备，车辆均要在设备台帐中如实记载。
5、现场的大、中型机具设备和车辆必须有专人负责，起重吊装作业必须有专职指挥，持证上岗。
6、机械操作人员、驾驶员不得随意加班加点，要认真做好季节性的劳动保护和做好交接手续。
1、工程开工前编制施工用电组织设计，并经过总工程师和监理工程师的批准，要制订电气安全操作规程、电气安装规程、电气运行管理规程和电器维修检查制度，做好交接班、电器维修作业、接地电阻、手持电动工具绝缘电阻、漏电开关测试记录。
2、施工现场的电气设备必须符合建设部《施工现场临时用电安全技术规范》（JG46-88）的规定。输电线路必须采用三相五线制和“三级配点二级保护”，电线（缆）必须按要求架设，不得随地拖拉。
3、在施工现场专用中性点直接接地的电力系统中，必须采用TN-S接零保护系统，接地电阻值不大于4欧姆，电气设备的外壳必须与专用保护零线连接。不得在同一供电系统中有的接地，有的接零。
4、变配电室要符合“四防一通”要求，建立相应的管理制度，配置好必要的安全防护用品。配电室设在施工现场边角处，并设围栏；根据用电位置，在主干线上装设分线箱。
5、电气设备及输电线路安装完毕后，必须经技术部门验收合格后方可运行。夜间施工必须有电工值班，工作完毕或暂时停工要切断电源。
6、工地内架设的电力及照明线路，其悬吊高度及距工作地点的水平距离按当地电力部门的规定执行。使用高温灯具时，与易燃物的距离不得小于1m，一般电灯泡距易燃物品的距离不得小于50cm。食堂和浴室照明要用防潮灯具，必须安装漏电保护器，其漏电动作电流不大于30毫安，动作时间不大于0.1秒。易燃易爆场所要安装防爆电器。
7、移动式电动机具设备用橡胶电缆供电，经常注意理顺；跨越道路时，埋入地下或穿管保护。现场照明采用铜芯绝缘导线和绝缘子固定；严禁使用花线或塑料胶质线。导线不能随地拖拉或绑在脚手架上。
8、各类电箱必须符合北京市建委规定的标准电箱，总配电箱和分配电箱要安装在适当的位置，并要有重复接地保护措施，重复接地电阻值不大于10欧姆。严格执行“一机、一闸、一箱”制。露天设置的闸刀开关装在专用配电箱里。所有配电箱采用防尘防水型结构，设置短路保护开关、过载保护开关及漏电保护开关。配电箱有门、锁和统一的编号。
9、现场的手持电动工具和小型电器设备要有专人负责管理，电气设备进出仓库均要认真检查合验收，做好日常检查、维修和保养工作，不准带病运转。手持式电动工具按《手持式电动工具的管理、使用、检查和维修安全技术规程》（GB3787-83）的规定，根据手持式电动工具的类别和作业场所的安全要求，加设漏电保护器。
10、施工现场内电线与其所经过的建筑物或工作地点保持安全距离，同时加大电线的安全系数。现场架空线与建筑物水平距离不小于10cm，跨越临时设施时垂直距离不小于2.5m。施工现场内不架设裸线。
11、对从事电焊工作的人员加强安全教育，使之懂得电焊安全基本知识。电焊钳设有可靠的绝缘，不使用无绝缘的简易焊钳和绝缘把损坏的焊钳。在狭小场地或金属架上作业时，设绝缘衬垫将焊工与焊件绝缘。
12、施工中若有人触电，立即切断电源，不得用手拉触电人。严禁非专业人员操作机电设备。
13、生活区室内照明线路用瓷夹固定，电线接头牢固，并用绝缘胶布包扎；保险丝按实际用电负荷量装设。电器设备的传动轮、转轮、飞轮等外露部位安设防护罩。
14、电工作业时必须穿戴好个人防护用品，并严格执行电气安全操作规程，做到持证上岗。电工作业必须严格贯彻“装得正确，用得安全，修得及时，拆得彻底”的十六字方针。夜间电工值班必须至少两人同时上岗。
1、必须严格执行JGJ80-91《建筑施工高处作业安全技术规范》等进行施工，搭设施工脚手架时必须持有经监理工程师批准的专项施工方案，并已进行过安全技术交底。架子工要持证上岗，搭设完毕应有专人验收，合格签字，挂牌后方可正式启用。
2、脚手架操作平台等周边要按规定搭设防护栏杆和踢脚板，外侧和底面要挂设安全网。人行通道要满铺走道板，并绑扎牢固。登高作业要走扶梯，严禁攀爬。
3、脚手架使用中定人定期检查使用情况，设专人负责维修，并做好记录。
抓好施工现场平面布置图和场地设施管理，做到图物相符、井然有序、状况良好。同时做好环保、消防、材料、卫生、设备等文明施工管理工作。
施工现场的安全设施主要包括安全网、围挡、洞口盖板、防护栏、防护罩等，各种限制装置配备齐全、有效，并不得擅自拆除或移动。如因施工实际需要移动时，必须经工地负责人同意，并采取相应措施方可施工。
1、施工现场布置要有利于安全生产，方便职工生活，符合防触电、防火等安全要求，具备安全生产、文明施工的条件。
2、在本工程施工现场周围和施工现场内配备、架立并维修必要的标示牌；标示牌内容包括：警告与危险标志，安全与控制标志，指路标志与标准的道路标志；所有标志的尺寸、颜色、文字与架设地点，均经监理工程师认可。防火、防风及防雷击等安全设施完备，且定期检查。如有损坏，及时修理。
3、现场运输道路平整、畅通、排水设施良好；转弯段设醒目的标志，夜间设有照明设施。
4、施工现场内各种材料分类码放整齐稳固，拆除的模板、钢管及其它废旧物品及时清理，以保持现场的整洁有序。
5、发电机房、变配电室、油库，采取必要的安全防护措施，严禁用易燃材料修建。
6、安全帽必须经有关部门检验合格方能使用。正确使用安全帽，进场施工必须戴好安全帽。临边作业必须使用检验合格的安全带，安全带高挂低用，不准将绳打结使用。安全带上的各种部件不得任意拆除，更换新绳时要注意加绳套。
7、施工现场要有较浓的安全宣传气氛，有醒目的安全标语，安全警告标志牌和指示牌，生活区内要有黑板报和宣传栏。施工现场要按标准悬挂施工铭牌。会议室内要挂安全生产管理目标牌、文明施工网络图、安全生产保证体系要送分配牌、安全生产管理网络图、劳动保护管理网络图。现场有“六牌一图”。办公区有工程管理相关图，生活区有“两通三无五必须”、“七不”宣传牌，卫生包干图和消防器材分布图。作业人员必须穿戴与其工作相适应的个人防护用品，特殊工种必须持证上岗，并有安全员巡视。
1、设一名专职交通安全管理负责人，负责与交管部门协调有关交通问题。
2、施工现场出入口和场内设置安全生产宣传画、标语牌，危险地点悬挂按照GB2893-82《安全色》和GB2894-82《安全标志》规定的标牌，夜间在危险部位设红灯示警，随时提醒职工注意安全生产。
1、挖掘机或其它机械在坑顶进行挖基作业时，距坑边的安全距离视基坑的深度、坡度、土质情况而定。一般不小于1m，堆放材料及机具不小于0.8m。
2、采用人工开挖时，两人操作间距应大于3.0m，不得对头挖土；挖土面积较大时，每人工作面不应小于6m2。
3、开挖基坑深度在1.5m以上时，应根据土质情况适当放坡开挖，并注意支撑的稳固和土壁的变化。
4、机械挖土严禁无关人员进入场地内。挖掘机工作半径范围内不得站人或进行其他作业。卸土应待整机停稳后进行，不得将铲斗从运输汽车驾驶室顶部越过。
1、钻孔灌注桩在已成孔尚未灌注混凝土前，用盖板封严，以免发生掉土或人身安全事故。
2、所有电器设备、电路要架空设置，不得使用不防水的电线或绝缘层有损伤的电线。电闸箱和电动机要有接地装置，加盖防雨罩；电路接头要安全可靠，开关要有保险装置。
3、恶劣气候钻机应停止工作，休息或停止作业时，并将离电源最近的配电盘上的电源切断。
4、混凝土灌注时，作业人员必须戴安全帽，其上方不得进行其他作业，导管提升后继续浇筑混凝土前，必须检查其是否垫稳或栓牢，防止脱落掉下。
5、水下浇注混凝土时，施工人员明确分工，统一指挥，作到快捷、连续施工，以防止事故的发生。
6、钻机停钻时，将钻头提出孔外，不得滞留孔内。
7、对于已埋设护筒未开钻或已成桩护筒尚未拔出的，加设护筒顶盖或铺设安全网罩。
1、架子工作业时，必须戴安全帽，系安全带，穿软底鞋，所用材料应堆放平稳，工具应放入工具袋内，上下传递物件，不得抛掷。
2、搭设脚手架材料规格必须符合有关规定。搭设木脚手架不得使用腐朽和严重开裂的木杆和木板，或虫蛀、枯脆、劈裂的竹材。
3、复工工程和大雪、风、雨、冰冻后，应对脚手架进行仔细检查，发现立杆沉陷、悬空、接点松动、架子歪斜等情况，应及时处理。
4、脚手架要有良好的防电措施，对脚手架上的电线要严格检查，做到所有电路与脚手架完全绝缘。
1、模板工程应编制施工设计和安全措施，并严格按规定施工。
2、安装和拆除模板，但高度在3.0m及3.0m以上时，应在牢固的脚手架上进行，并设有防护栏杆。作业人员必须戴安全帽佩安全带，使用的工具、连接件应放在工具袋内，不得放在模板和脚手架上。
3、如遇恶劣天气，应停止室外安装和拆卸作业。
4、采用组合钢模板、大模板支拆模，要采取防止触电保护措施。
5、模板的预留孔应加盖或设防护栏杆，必要时要在洞口处设安全网，防止操作人员及物体坠落。
1、浇筑梁、墩混凝土时，应搭设操作平台，操作人员不得直接站在模板或支撑上操作，以免踩滑或踩断支撑而坠落。
2、混凝土浇筑前，应对振捣器进行试运转，振捣器不得挂在钢筋上，湿手不得接触电源开关，操作人员应穿胶鞋、戴绝缘手套。
3、建筑物上的预留孔应设盖板或围栏。所有操作人员应戴安全帽，夜间作业应有足够的照明。
4、振捣混凝土发现模板鼓胀、变形时，应立即停止作业并进行处理，防止坍塌。
1、梁体运输注意交通安全，协调交管部门委派交警维护交通秩序，设置警示标志，警告来往车辆。
2、梁车出入口设专人指挥交通，夜间用警示棒指挥交通，有条件配备足够照明。
3、梁体架设时安全专职安全员全程值班，保证现场吊装安全，吊梁现场所有人员必须配戴安全帽。
4、梁体架设前进行专项的安全技术交底，机手、信号工等操作员进行安全教育。
5、梁体架设完成段进行安全防护，以免人员高空坠落和高空坠物伤人。
6、跨线桥桥下铺设密幕网，避免坠物伤人和砸坏车辆，桥两侧设置限高标志，警示过往车辆，避免对桥体造成破坏。
加强全员的安全教育和技术培训考核。使各级领导和广大职工认识到安全生产的重要性、必要性。懂得安全生产、文明生产的科学知识，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，克服麻痹思想，自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度。
1、管理机构教育，内容包括：安全生产法规和安全知识教育；建筑工程施工时容易发生的伤害事故及其预防措施。
2、施工队教育内容：《建筑工人安全技术操作规程》有关规定；建筑工程现场的安全管理规定细则；本工程基本情况和必须遵守的安全事项等。
3、班组教育，教育内容：本班组生产工作概况、工作性质及范围；个人从事生产工作的性质，必要的安全知识，各种机具设备及其安全防护设施的性能和作用；本工种的安全操作规程；容易发生事故的部位及劳动防护用品的使用要求等。
1、特种作业人员除进行一般安全教育外，还要经过本工种的安全技术教育，经考核合格发证后，方准独立操作。
2、每年对特殊工种进行复审一次。对从事有尘毒危害作业的工人，进行必要的防治知识和技术的安全教育，同样经考核合格后持证上岗。
3、采用新技术、使用新设备、应用新材料、推行新工艺前向有关人员进行安全知识、技能、意识的专项安全教育。
4、施工现场特种作业人员的安全教育、考核、复验，按《特种作业人员安全技术考核管理规则》GB5306-85号文执行。
1、定期轮训各级领导干部和安全管理干部，提高政策水平，熟悉安全技术，劳动卫生业务知识，做好安全生产工作。项目经理、安全员等施工管理人员要持证上岗，并建立好“三级教育卡”。每逢节假日或根据气象（季节性）的特点进行针对性的安全教育，教育的内容要记录在案。
2、培训主要内容：国家有关安全生产的方针、政策、规定；安全生产法规、条例、标准；安全生产的重大意义；施工生产的工艺流程和主要危险因素，以及预防重大伤亡事故发生的主要措施；企业有关安全生产的规章制度、安全纪律以及保证措施；各级领导在安全生产中的职能、任务以及如何管理；施工组织设计中的安全技术施工组织设计的基本知识等。
3、主管安全生产的项目副经理要编制年度教育培训计划，结合施工特点合理安排职工进行教育培训和特殊工种的审证工作。
4、安全生产的经常性教育：在做好对新职工、特种作业人员安全生产教育和各级领导干部、管理干部的安全生产培训的同时，把经常性的安全教育贯穿于管理工作的全过程，并根据接受教育的对象的不同特点，采取多层次、多渠道和多种方法进行。内容包括：安全生产宣传教育；普及安全生产知识宣传教育；适时安全教育。
通过安全检查增强广大职工的安全意识，促进企业对劳动保护和安全生产方针、政策、规章制度的贯彻执行，解决安全生产上存在的问题。具体措施：
成立由第一负责人为首的安全检查组，建立健全安全检查制度，有计划、有目标、有整改、有总结、有处理地进行检查。制订安全生产自查自纠办法，将安全隐患消灭在萌芽状态。
定期检查：坚持日常的安全巡视制度，现场项目经理部每周组织检查一次；各施工队每天进行一次安全检查。非定期检查：按照施工准备工作安全检查；季节性安全检查；节假日前后安全检查；专业性安全检查和专职安全人员日常检查进行。重点抓好对危险源点的控制，了解现场第一手安全资料，杜绝事故隐患，确保施工安全。
坚持以自查为主，互查为辅，边查边改的原则；主要查思想、查制度、查纪律、查领导、查隐患、查事故处理。结合季节特点，重点查防触电、防高空坠落、防机械车辆事故、防汛、防火等措施的落实。加强安全工作内业资料的管理，保证资料的真实性。
采取领导和群众相结合，自查和互查相结合，定期和经常性检查相结合，专业和综合检查相结合及对照安全检查表等方法和手段进行安全检查。
1、伤亡事故按“四不放过”原则处理，严格遵照国家和北京市政府主管部门颁布的有关规定办理，同时遵守如下规定：
①施工现场发生职工伤亡事故、中毒事故、管线事故等，要立即报告市政安监总站、监理工程师和业主、企业负责人。
②一般事故24小时内上报监理工程师和业主。
③重伤、死亡或多人伤害事故2小时内上报市政安监总站、监理工程师和业主、企业负责人。
④上述事故在报告业主的同时，同时还必须上报指挥部。
⑤企业负责人接到伤亡事故报告后，立即报告企业主管部门、施工所在地劳动部门、公安部门和工会。
2、事故发生后，项目经理部严格保护事故现场，采取有效措施抢救人员和财产，防止事故扩大。因抢救人员、疏导交通等原因，需要移动现场物件时，做出标志，绘制现场简图并做出书面记录。妥善保存现场重要痕迹、物证，有条件的进行拍照或录像。若发生中毒事故，要先摸清原因，切不可蛮干，以免事态进一步扩大。
3、发生伤亡事故或工程安全事故后，遵照国务院关于伤亡事故报告规程的规定办理。及时上报，不得隐瞒、虚报或拖延不报。必要时约请业主、监理工程师参加组成联合组，对事故进行调查，认真从各方面进行分析，按“四不放过”的原则查清原因，查明责任，提出防范措施，严格处理事故责任者，以预防事故的再次发生。对重大责任事故，视情节、后果严重程度追究法律责任。
遵照国家和北京市政府以及业主颁发的有关安全管理规定，对施工生产中的各项安全事故和安全隐患认真做好记录，建立台帐，整理后以报表形式上报业主和上级有关单位，资料、报表内容清晰、字迹工整、齐全可靠。
施工过程中，结合不同施工期或施工部位，开展多种形式的安全活动，如“安全质量月”、“安全知识竞赛”等。通过各种安全活动，使安全生产在每个职工中扎根，以确保整个工程的安全正常进行。
第3节质量目标、质量保证体系及措施
确保本标段工程质量达到合格标准，满足业主全线创优规化。
为优质完成本标段的施工任务，我们将坚持“百年大计，质量第一”的方针，按照ISO9001质量体系标准和本工程施工管理的特点，制定完善的工程质量管理制度，建立以项目经理为组长，项目总工程师为副组长，工程技术、质量检查、安全监察、物资设备管理等部门负责人和有关人员参加的质量管理领导小组，建立健全质量保证体系。项目经理部质量保证体系见图4-3-1。
针对本标段工程施工的特点和项目内容，积极开展QC小组活动，使用PDCA循环方法，定期分析质量管理与工程质量情况，找出影响工程质量的主要因素，听取业主、监理工程师与设计部门的意见，采取改进措施，并付诸实施，以确保本工程达到既定的质量目标。
从组织措施、管理措施和控制措施三方面严格入手保证工程质量。在单位工程的分部、分项、施工工序技术上严格把关，以达到工程质量创优规划目标的实现。质量保证控制方案见图4-3-2。
1、在项目经理和项目总工程师的领导下，由专职工程师组成质量监察部负责质量管理工作。施工队设专职质检员，施工班设兼职质检员。分工负责，层层落实。
2、质量监察部每月组织一次质量检查，每季度由总工程师组织一次质量检查，召开一次工程质量总结分析会。
3、施工队每天进行施工中间检查及竣工质量检查并评出质量等级。
4、班组坚持“三检制”，自检合格后，专职质检员进行全面检查验收。报项目经理部质量监察部验收合格后由项目部质检工程师请监理工程师验收签认。
5、发现违反施工程序，不按设计图纸、规范、规程施工，使用不符合质量要求的原材料、成品和设备时，各级质检人员有权制止，必要时向主管领导提出暂停施工进行整顿的建议。
4.2.1.1工前检查
1、设计文件、施工图纸经审核并满足开工需要；
2、施工前的工地调查和复测工作已经进行，并符合要求；
3、各项技术交底工作已经掌握，特殊作业、关键工序有作业指导书；
4、采用的新技术、机具设备、原材料能够保证工程质量需要；
5、施工人员、质量管理人员能保证工程质量要求。
4.2.1.2施工过程中检查
1、施工测量及放线正确，精度要达到要求；
2、按照施工图纸施工，操作方法正确，质量符合验收标准；
3、施工原始记录填写完善、记录真实；
4、有关保证工程质量的措施和管理制度是否落实；
5、原材料、成品、半成品按规定提交试验报告，设备有产品合格证和出厂说明书；
6、工班自检、互检、交接检严格执行，并有交接详细记录；
7、工程日志簿填写符合实际，真实记录施工。
1、隐蔽工程必须按规定检查合格并签证后才能覆盖。
2、工程检查签证，除执行国家、部颁规定外，还执行建设项目的有关规定并与业主和监理工程师协商，明确职责分工，由指定的质量检查人员办理。
3、隐蔽工程未经质量检查人员签认而自行覆盖的，揭盖补验，由此产生的全部损失由施工单位负责。
4、隐蔽工程先由项目经理部总工程师组织自检合格后，约请监理工程师进行检查签认，暴露时间不宜过长的工程签证后尽快封闭，以免破坏。
5、发现与设计不符，及时呈报上级解决，必要时邀请业主、监理工程师、设计人员共同研究处理。
6、质量检查人员因故缺席，可委托同级技术人员代检签证，并做好记录。事后请质量检查人员补签认可。
7、隐蔽工程检查证，用蓝黑或黑色墨水填写，字迹工整，数据准确，用词规范，描述详细。
1、凡经检验合格的工程，按规定填写分项、分部和单位工程检验评定表，进行评定，作为考核质量成绩和验工计价的凭证；检验不合格的工程，按未完工程处理。
2、项目经理部不定期组织抽查，对不符合验收标准的，予以纠正，并追查责任。
验工计价是控制工程质量的重要手段，未经质量检查或检查不合格的项目，不予计价和拨款，并追究相关责任人的责任。
1、制定严格、细致的质量奖罚制度，完善工程质量的激励约束机制。
2、贯彻“精神奖励与物质奖励”相结合的原则，根据贡献大小实施奖励，杜绝平均分配，严禁质量奖金挪作它用。根据现场施工质量情况，奖励分优质工程奖、优秀QC小组奖、一次性质量奖。
3、质量处罚以教育和预防为主。根据质量事故的等级，对不同质量责任人进行不同程度的经济处罚，并建议有关部门进行党政或行政处分，情节严重者，将依法追究法律责任。
1、建立工程质量事故逐级报告制度，坚决杜绝隐瞒不报、擅自处理事故。
2、一旦发生工程质量事故，立即采取有效措施，抢救人员、防止事故扩大，并保护好施工现场。
3、一旦发生工程质量事故，立即报告监理工程师和业主，并于两天内提出书面报告，逐级上报，报告内容包括：
（1）事故发生的时间、地点、工程项目；
（2）事故发生的简要经过，损失情况；
（3）发生事故原因的初步分析；
（4）采取的应急措施及事故控制情况；
（5）处理方案及工作计划；
（6）事故报告单位。
4、根据事故情况，组织研究事故处理方案，并报批准执行。
不断加强对职工进行有关质量法规的教育，增强全员的质量责任意识，使建优质工程真正成为每个建设者的自觉行动。
定期的组织职工开展岗位技能培训，学习有关规范、标准和操作规程，进行“四新”（新技术、新材料、新工艺、新设备）成果的技术培训和推广。
见全面质量管理体系图4-3-3、质量计划流程图4-3-4。
做好质量管理小组的活动组织和资料管理，加强成果推广总结工作。结合本工程施工特点，从实际情况出发，成立提高工序质量和工程质量的QC小组，真正解决施工中的关键质量问题，如桩基础的施工、预应力箱梁的施工、大型构件的吊装和节点桥的施工等。提高工程质量，降低物能消耗，提高经济效益。
工程施工管理人员、技术人员、质量检查人员经常深入施工现场，及时准确掌握大量第一手质量情报信息资料。做到及时收集、反馈、分析应用，以便更好地保证工程质量。
1、严格按照设计图纸、技术标准和施工规范进行施工，进一步加强全面质量管理，认真贯彻质量保证体系标准，不断完善，确保质量体系在本工程上的有效运行。
2、加强试验室的建设，按有关规定做好计量、试验工作。
认真执行项目经理、各级主管领导、技术负责人、质量检查人员、工程试验人员、物资供应人员直到施工人员的工程质量责任制。明确各自的质量责任，奖罚分明。
1、单位工程开工前，认真编制实施性施工组织设计，经监理工程师审批后，严格按照施工组织设计施工。
2、主要分部、分项工程编制施工方案，科学地组织施工。
3、在施工过程中，经常检查施工组织设计及施工方案落实情况，以确保施工正常进行。
对采购的原材料、构（配）件、半成品等材料，建立健全进场前检查验收和取样送检制度，杜绝不合格的材料进入现场。
1、水泥、钢材等其它外购材料必须三证（出厂证、合格证、检验证）齐全，进场后按规定抽检，合格后方可使用。
2、地方材料先调查料源，取样试验，试验合格经监理工程师认可后方可进料。
3、现场设专人收料，不合格材料拒收。施工中若发现不合格材料及时清理出现场。
1、施工操作者必须具有相应的操作技能，特别是重点部位工程以及专业性强的工种，操作者必须具有相应工种岗位的实践技能，必须做到考核合格、持证上岗。
2、施工操作中，坚持“三检”制度，即自检、互检、交接检；所有工序坚持样板制。做到“六不施工、三不交接”。“六不施工”是：不进行技术交底不施工，图纸和技术要求不清楚不施工，测量和资料未经审核不施工，材料无合格证或试验不合格不施工，隐蔽工程未经检查签证不施工，未经监理工程师认可或批准的工序不施工。“三不交接”是：无自检记录不交接，未经监理工程师或技术人员验收不交接，施工记录不全不交接。
3、按已明确的质量责任制检查操作者的落实情况，各工序实行操作者挂牌制，促进操作者提高控制施工质量的意识。
4、整个施工过程中，做到施工操作程序化、标准化、规范化，贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收的操作管理方法，确保施工质量。
1、建立工地中心试验室
为确保工程质量，在开工之前，根据工程需要，建立能满足各项试验要求的工地试验室，选派技术熟练的人员，组成强干的试验队伍，装备精良齐全的试验仪器，做好各项试验工作。试验人员做到持证上岗，试验仪器设备必须经由国家有关部门标定认可。
2、建立严格的检测制度
把对质量具有重要影响的工作程序用制度的形式固定下来，建立一整套工作程序管理制度和专项质量检查、验收制度。材料的取样与试验频率应符合规范中各章节的规定。所有取样在监理工程师在场的情况下进行；试验在监理工程师在场的情况下在工地试验室进行。
水泥、钢材等外购材料必须是大厂的产品，所有材料三证（出厂证、合格证、检验证）齐全，进场后按规定抽检，合格后方可使用。用于永久性工程的材料，均按规定进行抽检、试验，并经过监理工程师批准。
地方材料先调查料源，取样试验，试验合格经监理工程师认可后方可进料。现场设专人收料，不合格的材料拒收。施工过程中若发现不合格材料及时清理出现场。
1、选派技术水平高、操作熟练的技术人员，组成强干的测量队伍，配备先进的测量仪器，从中线、高程和几何尺寸上确保工程质量。我单位将从队伍和设备两个方面保证测量工作满足工程质量的要求。
2、装配全站仪、精密水准仪等先进的测量仪器，以保证测量精度。
3、在工程开工前用全站仪建立测量控制网。
4、测量时认真作好记录，所有施工测量记录和计算成果均按工程项目分类装订成册，并附必要的文字说明。隐蔽工程的施工测量资料（即测量记录和计算成果），作为隐蔽工程质量检查的附件，施工测量资料及竣工测量资料，作为工程竣工验收的附件。
配备精良的施工设备，广泛应用成套的机具，充分发挥机械作用。根据本工程特点，配备性能良好、高效先进的施工机械。加强机械设备保养，保证机械完好率和利用率，实行机械化作业。重要设备及易损设备要有一定的储备，保证施工的连续性。在施工中制定各种有效的管理措施及激励机制，提高效率，加快工程进度。
1、各类材料的搬运方式，要保证其质量不受损坏、环境不受污染。用车辆运输集料时，防止运送途中集料漏失。
2、材料堆存以前，清理整平和硬化围砌全部堆存场地。
3、材料采用分类堆放的贮存方式，粉质材料进行遮盖。以保证其质量完好并适应工程进度的要求，同时不污染环境，又便于检查。
抽调有高架桥施工经验的专业技术人员、主要管理人员、熟练工人组成人才群体，担负本工程建设重任。
施工中，我们将始终不渝地坚持科技是第一生产力，贯彻科学先导的原则。施工中将选用科学先进的施工方法，不断优化施工工艺，确保高效、安全、适用。
调遣有高架桥施工经验的队伍进行本标段工程施工。
本工程处于城市范围，城市商品混凝土供应能力强，在混凝土有效供应半径范围内选择合格的混凝土供应方。我单位进场后，尽快签订商品混凝土供应合同，并共同制定保证商品混凝土质量的措施和检测办法，供应计划以及双方的责任和义务。在合同中明确水泥品种、砂、碎石骨料粒径要求；抗渗混凝土的抗渗等级，冬季施工时混凝土的抗冻要求；明确混凝土的各种技术指标和坍落度要求。
混凝土工程质量程序控制图见图4-3-5。
8.1.2.1一般规定
1、浇筑混凝土前，全部支架、模板和钢筋预埋件按图纸要求进行检查，防止污染；清理干净模板内杂物，经监理工程师检查批准后，方可浇筑混凝土。在浇筑时对混凝土表面操作仔细周到，使砂浆紧贴模板，以使混凝土表面光滑、无水囊、气囊或蜂窝。
2、混凝土浇筑的分层厚度，用插入式振捣棒和附着式振动器时不得超过30cm。混凝土浇筑要连续进行。
3、混凝土在浇筑前，混凝土的温度维持在10℃～32℃之间。
4、混凝土浇筑时的自由下落高度不得超过2m，超过2m时采用导管或溜槽。导管或溜槽要保持干净，使用过程中通过调整导管和溜槽的角度，避免混凝土发生离析。
5、混凝土浇筑过程中，安排专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等的稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，及时进行处理。
6、混凝土初凝后，模板不得承受外力。
7、晚间浇筑混凝土时，采取经监理工程师批准的照明措施。
8、工程每一部分混凝土的浇筑日期、时间及浇筑条件都要有完整的记录。
9、混凝土的浇筑要连续进行，如因故必须间断时，间断时间小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。允许间断时间经试验确定，如超过间断时间，须采取保证质量的措施或按工作缝处理。
8.1.2.2泵送混凝土的浇筑要求
1、泵送混凝土在浇筑之前必须进行配合比规定的预备试验并得到监理工程师的批准。
2、在浇筑混凝土开始之前，先泵送一部分水泥砂浆，以润滑管道。最先泵出的混凝土要废弃，直到排出质量一致的、和易性好的混凝土。
3、混凝土的泵送作业，应使混凝土连续不断的输出，且不产生气泡；泵送作业完成后，管道内残留的混凝土要及时排出，并将全部设备进行彻底清洗。
4、泵机开始工作后，中途不得停机，如非停机不可，停机时间一般不应超过30min，炎热气候不得超过10min。停机期间每隔一定时间泵动几次，防止混凝土凝结堵塞管道。
1、混凝土一经浇筑，立即进行全面的捣实，使之形成密实、均匀的整体。
2、本标段工程主要采用插入式振捣器振捣；振捣器要数量充足且处于良好状态，以便可随时替补。
3、振捣在浇筑点和新浇筑混凝土面上进行，振捣器拔出时速度要慢，以免产生空洞。
4、振捣器要垂直的插入混凝土内，并要插至前一层混凝土，以保证新浇筑混凝土和先浇筑的混凝土结合良好，插入深度一般为50～100mm。
5、插入式振捣器移动间距不得超过振捣器有效振动半径的1.5倍。表面振捣器移位间距，要使振动器能覆盖已振实部分100mm左右。
6、使用插入式振捣器时，尽可能避免与钢筋和预埋件相接触。
7、模板角落和振捣器不能达到的地方，辅以插针振捣，以保证混凝土密实和表面平滑。
8、不能在模板内利用振捣器使混凝土长距离流动或运送混凝土，以防止引起离析。
9、混凝土振捣密实的标志是混凝土停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦。
10、混凝土振捣密实1.5～24h之内，不得受到振动。
1、混凝土浇筑完成后，待表面收浆后尽快对混凝土进行养生，洒水养生不少于14天，如监理工程师另有规定按照规定养护时间进行。
2、构件体积较大，水泥含量较高，采用特别的方法养生构件时，养生方法经监理工程师批准。
3、构件不应有由于混凝土收缩而引起的裂缝。
4、结构物各部分构件，在拆模以前要连续保持湿润。
5、当环境水有侵蚀作用时，要保证混凝土在浇筑10天内以及其强度达到设计等级的70%以前，不受环境水的侵袭。
6、养生期间，混凝土强度达到2.5Mpa之前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架等荷载。
7、洒水养护采用自动喷水系统和喷雾器，湿养护应不间断，不得成干湿循环。覆盖材料要经监理工程师同意，养生用水符合规范要求。
8、洒水养生根据气温情况，掌握恰当的时间间隔，在养生期内保持表面湿润。气温低于5℃时，要覆盖保温，不得洒水养生。
混凝土浇筑前的温度不应超过32.5℃，炎热气候下混凝土浇筑时采取以下措施：
1、粗、细集料及其他组成成分有遮荫或围盖冷却措施；喷水以冷却集料。在生产及浇筑时对配料、运送、泵送及其他设备进行遮荫或冷却。在拌合水中加入碎冰，但在拌合完后，冰要全部融化。
2、在生产及浇筑时对配料、运送及其他设备进行遮荫或冷却。
3、与混凝土接触的模板、钢筋、钢法兰盘及其他表面，在浇筑混凝土前冷却至32℃以下，其方法可采用盖湿麻布或棉絮、喷雾喷水，或用保护罩覆盖。
1、初始取样：初始取样用作检验入模前的混凝土温度、含气量和坍落度。在开始浇筑混凝土时，对每单元（连续体积拌合时每10m3），并对温度、含气量和坍落度作试验。当三个连续单元的温度、含气量和坍落度的试验结果在规范规定限度之内时，可以对每5个连续单元，随机取其中一个单元做含气量试验或坍落度试验，或两者都做试验。当随机取样的试验结果超出规范限度时，仍然要对要求的各项性质，100%取样和试验。
根据施工需要，另外制取几组与结构物同条件养护的试件，作为拆模、承受荷载等施工阶段的强度依据。
2、验收取样：验收取样用作检验混凝土的强度，按以下规定进行：
（1）不同等级及不同配合比的混凝土要分别制取试样，试样在拌合机出料点制取。一组试件由3个150mm×150mm×150mm的立方体组成，如监理工程师有要求，另加3个立方体作为监理工程师复检之用。
（2）一般体积的结构物每一单元制取2组。
（3）连续浇筑大体积结构物每80～200m3或每一工作班制取2组。
（4）换工作班时，每工作班都要制取试件。
（5）一组试样的强度为组成这一组试样的3个立方体的28d抗压极限强度的平均值。
3、评定：抗压强度的试验验收，按是否符合图上所示的混凝土的设计等级进行评定。评定方法分为两种，一批试件≥10组时，按照统计方法进行评定；一批试件<10组时，按照非统计方法进行评定。
4、混凝土的检查：外观检查混凝土表面平整、密实，施工缝整齐。外露部分无模板接头痕迹和颜色不均匀现象。结构物外形轮廓清晰，线条直顺，无翘区现象。混凝土的强度符合规定。
模板工程质量控制程序图见图4-3-6。
钢材采用符合《普通碳素结构钢技术条件》（GB/T700-1888）中的牌号Q235钢标准的钢材。模板中使用的钢制内拉杆要经过监理工程师的批准，金属拉杆所有配件的设计要保证在拆除时留下的孔穴尺寸最小，并符合强度和美观的要求。
1、在制作模板、支架前向监理工程师提交模板、支架的施工工艺图、应力、稳定及预计挠度计算书，经监理工程师批准后进行制作和架设工作。
2、模板、支架的设计荷载及其组合，按照规范的规定进行。
3、模板要具有足够的刚度以防止浇筑混凝土时有明显的挠曲和变形。
4、支架杆件的挠度不大于相应结构跨度的1/400。
5、钢模板的面板变形不应大于1.5mm，钢模板的钢棱、柱箍变形不得超过L/500，B/500（L为计算跨径，B为柱宽）。
6、支架要有必要的刚度，并使结构线形符合图纸要求。
1、尽量减少模板的接缝，保证混凝土的表面美观和光洁度。
2、模板内的金属连接件或锚固件，拆卸或截断时不得损伤混凝土。
3、模板内无污物、砂浆及其他杂物，模板在使用前要彻底涂以脱模剂。使用的脱模剂不得使混凝土变色。
4、模板中的所有污物、碎屑物、木屑、水及其他杂物清除干净，模板加固校正完毕，混凝土构件中所有预埋件安装完毕，请监理工程师验收完毕后，才能浇筑混凝土。
5、支架要坚固，能抵抗在施工过程中可能发生的偶然冲撞和振动。在浇筑混凝土的过程中，随时观测和记录支架的变形及变形量。
1、拆模前，向监理工程师提出申请获得批准后，才能拆模。
2、一般在混凝土强度达到2.5Mpa时可拆除侧模，拆除时要注意不损坏混凝土表面和棱角。
3、承重模板和支架，在混凝土强度能够承受自重时方可拆除。
钢筋工程质量控制程序图见图4-3-7。
1、为确保对钢筋工程的加工制作、焊接和绑扎的质量控制，建立一整套钢筋工程质量控制程序。普通钢筋：带肋钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499-1898）的各项规定，光圆钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-1891）的各项规定。
2、在检验以前，每批钢筋要具有易识别的标签。标签上标明制造商号及批号。
3、钢筋的各种规格、型号、机械性能、化学成份、可焊性和其它专项必须符合规范规定和设计要求。
1、钢筋进场后，严格进行复检，根据规范规定进行屈服点、抗拉强度、延伸量和冷弯试验，并将复检报告报监理工程师审查，经审查合格方能使用。所有钢筋的试验必须在监理工程师同意的试验室进行。
2、进场的钢筋必须具有出厂质量证明书或试验报告单，并按批号及直径分批验收。钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家验收，分别堆放。立牌予以识别。
3、钢筋要有工厂质量保证书（或检验合格证），否则，不得用于工程中。钢筋直径超过12mm时，进行机械性能和可焊性性能试验。
4、进场后的每批钢筋由试验室人员在监理工程师的监督下，（同品种、同等级、同一截面尺寸、同炉号、同厂家生产的60t为一批）内任选三根钢筋，各截取一组试样，每组3个试件，一个试件用于拉力试验（屈服强度、抗拉强度及延伸率）；一个试件用于冷弯试验；一个试件用于可焊性试验。如有一个试件不符和规范要求，另取两个试件再做试验，如两个试件中仍有一个试验结果不符和规范要求，则该批钢筋不合格，不得接收。
5、试验设备安装调试后，请北京市技术监督部门对试验设备使用性能进行检定。
1、钢筋贮存于离地面0.5m以上的平台、垫木或其它支承上；钢筋的存放要使其不受损伤及由于暴露于大气而产生的锈蚀和表面破损。
2、当安装于工程时，钢筋应无灰尘、有害的锈蚀、松散锈皮、油漆、油脂、油或其他杂物。
3、钢筋应无有害的缺陷，如裂纹或剥离层；钢筋级别、型号和直径必须符合设计要求。
4、钢筋存放时采取有效的措施，防止锈蚀，同时拟定合理的加工计划，缩短现场贮存时间。
1、采用冷拉方法调直钢筋时，Ⅰ级钢筋的冷拉率不大于2%，Ⅱ级钢筋的冷拉率不大于1%。
2、为保证钢筋的质量，钢筋的截断及弯曲要在工地工场内进行。
3、主钢筋的弯曲及标准弯钩按设计图纸及《道路工程制图标准》（GB50162-92）的规定执行。
4、箍筋的端部按图纸规定设弯钩。弯钩直线段长度，一般结构不小于5d，抗震结构不小于10d。
5、所有钢筋要准确的埋设，当浇筑混凝土时，用支承将钢筋牢固的固定。不能在浇筑混凝土时安设或插入钢筋。
6、用于保证钢筋位置的垫块其形状和大小要经过监理工程师的同意，垫块中集料的粒径不得大于10mm，垫块强度与相邻的混凝土强度一致。用1.3mm直径的退火软铁丝预埋于垫块内以便与钢筋绑扎。钢筋的垫块间距在纵横向均不得大于1.2m。
7、任何构件内的钢筋，在浇筑混凝土以前，必须经监理工程师认可。
8.3.5.1一般规定
受力主钢筋的连接按图纸或按批准的加工图规定设置。钢筋连接点不能设置于应力最大处，并使接头交错排列。
8.3.5.2焊接接头
1、热轧钢筋采用闪光对焊或电弧焊；所有焊工在开始工作之前经考核和试焊，合格后持证上岗。焊接参数、工艺经监理工程师同意。每个焊点经检查人员彻底检查。
2、钢筋的纵向焊接，尽量采用闪光对焊；钢筋焊接接头要符合《钢筋焊接及验收规程》（JGJ20-96）的有关规定。
3、在不利于焊接的气候条件下，施焊现场要采取适当的保护措施。
4、当采用闪光对焊焊接钢筋时，为了保证对焊质量，钢筋的焊接端应在垂直于钢筋的轴线方向切平，两焊接端面要彼此平行。焊渣必须清除。在构件内钢筋焊接接头的区段内，闪光对焊接头的钢筋面积，在受拉区不超过钢筋总面积的50%。上述区段长度不小于35d同时也不小于500mm。同一根钢筋在上述区段内不得有两个接头。
5、当采用电弧焊焊接钢筋时，电弧焊的接头要符合规范规定。电弧焊接接头与钢筋弯曲处的距离不小于10d。用于电弧焊的焊条要符合《碳钢焊条》（GB/T5120-1885）的规定。钢筋的级别、牌号、直径和焊条型号如有变动，或焊工有变换，要对焊接参数进行校核。
8.3.5.3绑扎接头
1、受拉区光圆钢筋绑扎接头末端设180度的弯钩，带肋钢筋绑扎接头末端不设弯钩，但搭接长度要增加20%。绑扎搭接的接头只能用于直径小于25mm的钢筋，受拉钢筋绑扎接头的搭接长度见表4-3-1。
表4-3-1受拉钢筋绑扎接头的搭接长度
钢筋级别 | C20 | C25 | >C25 |
Ⅰ | 35d | 30d | 25d |
Ⅱ | 45d | 40d | 35d |
2、当混凝土在凝固过程中受力钢筋易受扰动时，搭接长度适当增加。搭接部分在三处绑扎，即中点及两端，采用直径为0.7～1.6mm的软退火铁丝。
3、在构件钢筋绑扎接头的区段内，搭接接头的钢筋面积，在受拉区不得超过总面积的25%，受压区不得超过总面积的50%，搭接长度不小于35d和500mm。同一根钢筋上尽量少设接头。受力钢筋绑扎接头设置在内力较小处，并错开布置，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度。
9.1.1钻孔、清孔
1、钻孔时保证钻孔不坍塌及孔外水不进入钻孔，并保持钻孔内泥浆表面高程。
2、护筒内径比桩径大20cm；护筒顶端高程，高出地面0.5m。底端埋置深度穿过地表土层，进入粉质粘性土层。
3、护筒中心竖直线与桩中心线重合，一般平面允许误差为50mm，竖直线倾斜度不大于1/100。
4、在钻孔排渣、提钻头除土或因固停钻时，要保持孔内具有规定的水位，要求泥浆保持相对密度和粘度。
5、钻孔时采用膨润土悬浮泥浆；钻孔泥浆不得污染地下水，泥浆循环使用，废弃泥浆采用泥浆运输车运至指定地点。在钻进过程中。根据不同的地质条件，经常测定泥浆比重、粘度、含砂率和胶体率等主要指标性能。
6、桩的钻孔，应在中距5m范围内的任何混凝土灌注完成24h，才能开始，以免干扰邻桩混凝土的凝固。钻孔要连续进行，不得中断。钻孔时及时填写钻孔纪录，在土层变化处捞取渣样，判明土层，以便与地质剖面图相核对。
7、钻孔达到图纸规定深度，成孔质量符合图纸要求并经过监理工程师批准后，立即进行清孔。清孔时，将钻孔附着于护筒壁的泥浆清洗干净，采用二次清孔。清孔后的沉渣厚度小于等于20cm。
8、成孔设备：成孔设备就位后，必须平正稳固，确保在施工中不发生倾斜、移动。
9、钻进过程中若发生斜孔、塌孔、漏浆以及地面沉陷等情况应立即停止钻进，采取下列有效措施后方可钻进。
当钻孔倾斜时，可往复扫孔修正；偏斜较大时，填入石子粘土至偏孔处上部0.5m，7天后重新钻进。
在成孔过程中或成孔后孔壁坍塌，轻度塌孔加大泥浆密度和提高水位；严重塌孔，投入粘土泥膏，待孔壁稳定后采用低速钻进。
1、桩的钢筋骨架，在灌注混凝土前分段接长吊放，焊接连接后放入孔内。如果因为气象因素或其他因素造成混凝土不能紧接在钢筋骨架放入之后灌注，则钢筋骨架要从孔内移去。在钢筋骨架重放之前，对钻孔的完整性，包括孔底松散物，重新进行检查。
2、钢筋骨架要有强劲的内撑架，防止钢筋骨架在运输和就位时变形，在顶面采取有效的措施固定，防止混凝土灌注过程中钢筋骨架上升。支撑系统对准中线防止钢筋骨架倾斜和移动。
3、钢筋骨架放入桩孔前，安设控制钢筋骨架与孔壁净距的混凝土垫块。垫块沿桩长的间距不超过2m，横向圆周6处；垫块可靠的等距离绑在钢筋骨架周径上。钢筋笼在吊放入孔时，不得碰撞孔壁。钢筋骨架底面高程允许偏差为±50mm。
1、导管灌注的水下混凝土符合下列规定：水泥标号不低于42.5级，初凝时间不早于2.5h；粗集料采用级配良好的碎石；粗集料的粒径不大于导管内径的1/8及钢筋最小净间距的1/4，同时也不大于40mm；细集料采用级配良好的中砂；砂率为40～50%。
2、在混凝土泵输送车出口，检查混凝土均匀性和坍落度。
3、钢筋骨架安放完毕，监理工程师认可后，灌注混凝土。灌注混凝土要连续进行。
4、灌注混凝土采用直径不小于250mm的导管灌注，导管使用前进行水密、承压和接头抗拉试验。并设置锥型护罩避免提升导管时法兰挂住钢筋笼。在灌注开始时，导管底部至孔底应有250～400mm的空间。首批灌注混凝土的数量应能满足导管初次埋置深度和填充导管底部间隙的需要。导管埋入混凝土的深度2～6m。在灌注混凝土过程中，派专人测量导管埋深，填好灌注记录。导管要在无水状态下进行灌注。当混凝土面上升到钢筋笼内3～4 m，再提升导管，使导管底端高于钢筋笼底端，以免钢筋笼上浮。
5、混凝土灌注的上升速度不得小于2m/h,且每根桩的灌注时间不得超过下列规定：灌注量在10m3以内，≤2 h；灌注量在10～20m3以内，≤3 h；灌注量在20～30 m3，≤4 h。混凝土灌注时，溢出的泥浆由泥浆泵抽至泥浆池，防止污染环境。
6、混凝土灌注至顶面高出图纸规定的截面高度方可停止浇筑，以保证截面以下的全部混凝土达到强度标准。图纸无规定时，灌注的高度高于设计高度0.8～1.2m；多余部分在冠梁施工前凿除，桩头应无松散层。
7、已完工桩要检查每根桩的纵横水平偏差。安装钻机、运输钢筋笼及浇筑混凝土时，注意保护好现场的轴线桩、高程桩。
8、桩头外留的主筋要妥善保护，不得任意弯折或压断。
1、模板必须板面平整，具有足够的强度、刚度、稳定性，支撑牢固。横竖缝排列有序，连接紧密，保证板缝不漏浆。并设专人在混凝土灌注过程中加强检查、调整，以保证模板形状、尺寸和相互位置的正确。
2、使用定型钢模板，每次使用前，对模板进行认真修理平整。
3、严格控制混凝土坍落度，混凝土自由倾落高度超过2m时，用滑槽或串筒等灌注，防止混凝土离析。
4、墩、台身混凝土水平分层进行灌注和振捣，分层厚度不超过300mm，且一次连续灌注。如因故中途停灌，灌注面整理成水平面，严格禁止斜面接缝。
5、冬季施工墩柱在模板支好，混凝土浇注前，采取模板内放加热棒，对模板提前预热。
1、为了保证盖梁的外观质量，盖梁模板采用大块定型钢模板，模板在金属加工厂根据图纸生产。
2、为了保证盖梁施工位置高程准确，盖梁施工前，精确进行施工放线，底模安装过程中，多次进行位置高程符合，确保盖梁位置正确。
3、盖梁采取搭设满堂支架施工，为了保证支架牢固可靠，不下沉，支架搭设前先对支架基础进行处理。
4、盖梁钢筋采取在底模上绑扎，为了保证钢筋绑扎位置准确，牢固，不走形。绑扎前，在底模上按照钢筋的设计位置打上线，绑扎时按照画线绑扎；绑扎时，经常检测钢筋骨架的垂直度，不符合要求要及时调整。
5、绑扎钢筋时，按照设计要求位置，固定好预应力波纹管，为了保证波纹管位置准确，安置牢固，波纹管沿着盖梁纵向每20cm精确定位一次波纹管位置，当波纹管曲率较大时，定位点再根据具体情况加密。由于采用塑料波纹管，施工时，严防电焊火花飞溅到波纹管上。
6、盖梁侧模采取对拉螺栓连接，侧模安装时注意，侧模的垂直度和侧模和底模接缝是否严密，不符和要求，根据情况，采取塞缝或打磨摸板边缘使之吻合严密。
7、侧模安放完成，经检查牢固可靠后，开始浇注混凝土，混凝土必须一次浇注完成，为了保证浇注后盖梁的整体质量和外观质量。混凝土采用同一厂家混凝土。
8、混凝土浇注完成后，采取暖棚法养生。始终保证暖棚温度合适恒定，便于盖梁强度增长，避免受冻。
9、混凝土达到设计强度，严格按照设计和规范规程张拉预应力筋。为了保证张拉质量，首先对设备进行标定检测。
1、场地准备，为了保证预制箱梁施工质量，首先规划好预制场地，保证施工设施齐全，场地利用合理。设备充分合理。为了防止新浇梁体受冻，加快梁体强度的提升，设置蒸汽养护装备，保证了箱梁的冬季施工质量。
2、设备保障，由于箱梁数量多，单体体积和重量较大，为了满足施工需要，预制场安装大吨位龙门吊，配备大块定型钢模板，保证了模板的钢度和平整度需要，使梁体外观和质量得到保障。
3、材料保证，混凝土选用优质骨料，水泥选用水化热大的硅酸盐水泥，另外，为了防止梁体受冻，在混凝土中填加适量的防冻剂。预应力钢绞线选用大厂、并且有出厂合格证的产品，所用钢绞线按批次进行抽检。不合格产品坚决不用。
4、加强预应力张拉的控制，张拉设备定期进行校定和标注。根据混凝土的浇注计划，制订预应力张拉计划，在张拉预应力前，首先对同期龄混凝土试块进行强度试验，试验达到张拉强度要求时，方可张拉预应力筋。
9.5.1预应力设备
张拉机具及其配套千斤顶、压力表在进场面前应进行校验，锚具及夹具使用前进行外观、尺寸、硬度等项目的检验，合格后方可使用。预应力设备的校验及检验报告，提交给驻地监督、监理工程师备案。
9.5.2预应力砼构件的制作
1、预应力孔道预留波纹管固定牢靠、管壁严密、位置准确、管节连接平顺，孔道锚固端的预埋钢材应垂直于孔道中心。
2、浇筑砼时，每条预制梁板应一次浇筑完成；在肋板与底板及顶板连接处的承托、预应力锚固端，以及钢筋密集部位，要特别注意振捣，防止发生空洞或麻面。砼浇筑完成后及时进行养护。
9.5.3预应力张拉
1、施加预应力前应对砼构件进行检验，外观和尺寸应符合质量标准要求。砼强度不得低于设计规定的张拉强度。
2、穿束前检查锚具垫板和孔道，锚具垫板位置须准确，清除孔道内水分和杂物，通畅后方可进行穿束。
3、张拉过程中，边张拉边测量伸长值，预应力钢束以渐进和均匀的速度张拉。在总张拉力作用下，钢丝束伸长值与设计的伸长值相差不超出5%。
4、当预应力加至设计规定值，上紧主拉杆螺母。千斤顶的压力在锚具和钢绞线束不受振动的方式下解除。
第4节工期保证措施
科学合理地安排施工工序和施工进度，并在实施过程中,根据实际进度情况的反馈信息及时调整进度计划；以符合实际施工进度情况，保证工期目标的实现。加强组织管理及协调；保证技术、人、财、物、机供给；积极推广“四新”技术和建立竞争机制。
详见图4-4-1工期保证方案。
本工程技术含量高，组织复杂，为了保证工期，在队伍组织上，一方面抽调善打硬仗的专业化施工队伍，补充施工力量，完成本合同段的施工任务；另一方面，从单位范围内抽调满足工期与技术需要的先进施工机械设备，进一步优化施工机械配备，组织大型机械化作业。在此基础上，尤其应注意以下两重点方面：
（1）选好项目经理，本着精干、高效、务实的原则配好项目领导班子。
（2）配备素质高、业务精的技术管理人员，选派从事过同类项目施工的专业队伍。
工程开工后，要迅速调集机械、设备、人员，立即展开快速施工；建立合理的机械保养、维修体系，保证施工机械的完好率；建立强有力的后勤保障体系，保证各种物资、设备按时足额到位；搞好工作和生活环境建设，全方位保障施工生产。
人员配置上将抽调有经验的管理和施工人员补充管理和施工队伍，构成技术密集型施工队伍，保证从施工管理到施工过程都顺利的进行。
对各工序施工设备进行理论分析，做到先进的施工机械科学配置，发挥施工机械的整体性能，使施工设备配置形成系统，按系统工程理论组织管理，发挥系统整体优势，保证施工进度。并按照施工计划要求，及时做好各种物资的保障供应工作。
随着施工情况的不断变化，及时分析控制工期的关键线路，合理调剂人力、物力、财力和机械配置，使施工进度紧跟计划。加强调度统计工作，减少各道工序间的衔接时间，充分利用各个工作面，避免出现窝工现场。协调好各业务科室的工作，加强协作配合，为现场施工提供有力的经济技术保障。理顺上下关系，对施工现场的需求和需解决的问题及时掌握、及时解决，避免影响施工进度。
管理利用好工程资金，保证各项施工活动得以正常进行；确保资金投入，提供强有力的资金保障；确保建设资金专款专用。
施工对外涉及面广，处理好各方面关系对工程建设的顺利进行至关重要。因此，在施工中切实理顺与业主、监理、设计及各相关部门的工作关系，对保证工期起着重要的作用。
施工进度监控是实现工期目标管理的主要手段。
在确保安全、质量的前提下，确保本合同段工程的目标工期为2006年11月30日。对施工全过程进行进度监控管理，监控的原则为：目标明确，事先预控，动态管理，措施有效，履行合同。
进度监控的基本程序详见图4-4-2
施工进度采用如下监控方法：投资指标监控法、形象进度监控法、单项进度指标监控法、关键线路网络监控法。根据施工组织设计或业主、监理及其它有关的工期要求，适时根据工程进展，调整资源配置，实现工期目标。对关键工序、关键项目强化跟踪指导，跟踪监测。
1、投资指标监控法
根据本合同段工程总的投资计划，编制与施工进度相对应的逐月投资安排计划，并比较施工中实际每月完成与计划完成的投资差距，分析差距原因，分析差距产生的单位、分部和分项，采取相应的对策，从宏观控制到微观控制，并绘制投资管理控制曲线。
2、形象进度监控法
对分项、分部工程编制每月、每季、每年的施工形象进度计划，在施工中及时掌握实际每月、每季、每年所达到的形象进度，看实际完成与计划完成工程量的差距，分析差距产生的原因，采取相应对策，同时建立工程管理曲线。
3、单项进度指标监控法
及时统计施工中各项实际进度指标，掌握情况，与施工组织设计确定的各项进度指标进行比较。发现实际指标低于计划指标时，采取调整工序、增加投入等相应措施，确保单项进度指标的实现，实现日保旬、旬保月、月保季、季保年、年保总工期；从微观控制到宏观控制。
4、关键线路监控法
根据施工组织设计确定的施工进度网络图，明确关键线路，在施工组织上，狠抓关键工序，并根据工程进展的变化，实施动态管理，适时调整网络图，明确不同阶段的关键工序，采取相应的有效对策。关键线路分层次，关键工序保关键点，关键点保关键线路，关键线路保总工期。
第5节环境保护、文明施工保证措施
本标段工程位于五环以内，工程施工难免对周边环境产生不利影响。依照《建设工程施工安全防护、场容卫生、环境保护及保卫消防标准》（DBJ01-83-2003）及《北京市建设工程施工现场生活区设置和管理标准》（DBJ01-72-2003）等相关规范要求，确定施工过程中要做的环境保护工作及具体的工作安排，使施工期的环境保护工作有序、有效进行，减少施工过程对周围环境造成的不利影响。
目标：依照ISO14000标准及北京市城市市容及环境卫生管理条例制定相应的环保措施并实施，确保施工区域及周边市容及生态环境不受破坏。
指标：在工程施工期间，噪声、振动、废水、废气和固体废弃物的影响满足国家和北京市有关法规的要求，保护城市生态。
本着“以人为本”的原则，以最大限度地减少施工活动给周围群众造成的不利影响为目的，同时注意保护城市资源和文物遗产。
1.2.1居民住宅
减少扬尘、废气对居民生活环境和周围活动区域的污染；避免封闭交通、施工现场占地、施工垃圾、泥浆水外溢等给居民生活带来的不便；把施工噪声、振动给居民的正常休息，特别是夜间休息减小到最小。
1.2.2文教
学校、幼儿园。将施工噪声、振动对日间正常授课和住校学生夜间休息的影响最大限度的减小；由于人群高度密集，特别要注意施工安全，避免火灾、爆炸等恶性事故发生。
1.2.3重要机关
做到施工噪声、振动不影响机关日间的正常工作，施工不影响重要党政机关的景观形象。
1.2.4地下文物
一经发现立即报告并保护现场。
1.2.5城市绿化
古树名木，现场保护并保证其不受损；其它绿化，按园林部门的要求移栽、恢复。
1.2.6市政设施
保护各类市政设施及其使用功能，改、移各类市政设施要经批准，损坏负责修复。排入城市下水道的施工废水要处理达标。
1.2.7大环境
做到污染物达标排放，尽量减少各类污染物的排放总量，污染物和废弃物的处理、处置符合法规要求。
1、建立由项目经理参加的环境管理组织机构，明确各级、各部门在环境保护工作中的职责分工。详见环境保护责任保证体系图4-5-1。
2、建立、健全施工期环境管理体系和各项环境管理规章制度。详见环境管理逻辑框图4-5-2。
3、核实、确定施工范围内的环境敏感点，施工过程的重大环境因素。
4、明确施工范围内各施工阶段应遵循的环境保护法律、法规和标准要求。
5、制订培训计划，建立培训、考核程序，定期对直接参与环境管理的人员进行环境保护专业知识培训，对各层次工作人员进行必要的环境保护知识培训，对关键岗位员工进行岗位操作规程、能力和环境知识的专门培训，新工进场和人员转岗都要进行相关的环境保护培训和教育。
6、在编制《施工组织设计》和分阶段《施工方案》时编制的环境保护工作内容，主要包括：根据施工特点，围绕敏感点，制定的噪声、振动控制方案；制定预防扬尘和大气污染工作方案和工地排水和废水处理方案；固体废弃物处理、处置方案；保护城市绿化的具体工作内容；管线迁移和防护方案；施工范围内已有的列入保护范围的文物名称和具体的保护措施等。
7、在《施工计划》中安排环境保护的具体工作任务，包括方案、措施、设施、工艺、设计、培训、监测、检查等，计算环境保护工作的工作量并作出经费预算。
8、做好施工现场开工前的环境保护准备工作，对开工前必须完成的环境保护工作列出明细表，明确要求，逐项完成。
1、指定专人负责施工现场和施工活动的环境保护工作，完成施工环境保护设计方案和环境保护工作方案中的各项工作。
2、将环境保护工作和责任落实到岗位、落实到人，在日常施工中随时检查，出现问题及时纠正。
3、根据不同的施工阶段及时调整环境保护工作内容，保证工作质量。
4、每周对环境保护工作进行一次例行检查并记录检查结果，内容包括：施工概况；污染情况—污染种类、强度、环境影响等；污染防治措施的落实情况、可行性和效果分析；存在问题和拟采取的纠正措施；下步环境保护工作计划；其它需说明的问题，如措施变更、污染事故和纠纷处理等。
5、指定专人负责应急计划的执行，每季度进行一次应急计划落实情况的检查工作，一旦发生事故或紧急状态时，要积极处理并及时通知业主单位。
6、在事故或紧急状态发生后，组织有关人员及时对事故或紧急状态发生原因进行分析，编写事故或紧急状态分析报告，并根据分析报告制订减少和预防环境影响的措施，报送业主批准后组织实施。同时，根据事故或紧急状态发生后，内、外部条件的变化，对有关的应急计划进行评审、修订。
本工程重大环境因素主要为：施工噪声、振动的环境影响，对城市生态的影响，施工产生的废水、扬尘和固定废弃物的环境影响。
1、噪声源：施工机械、施工活动、运输车辆。
2、影响：临近居民、办公场所。
3、控制措施：
（1）严格执行《建筑施工场界噪声限值》（GB12523-90）要求。具体要求见表4-5-1。
表4-5-1不同施工阶段的噪声限值（单位：等效声级leq[dB(A)]）
施工阶段 | 主要噪声源 | 噪声限值 | |
|---|---|---|---|
昼 间 | 夜 间 | ||
土石方 | 推土机、挖掘机、装载机等 | 75 | 55 |
结 构 | 振捣机、电锯等 | 70 | 55 |
装 修 | 吊车、升降机等 | 65 | 55 |
（2）本工程不使用柴油桩机，使用旋挖钻机经市建委批准，作业时间控制在七时至十二时和十四时至二十二时。
（3）施工机械或活动若噪声超标造成环境污染，除抢险施工外，作业时间为七时至十二时和十四时至二十二时，对于工艺必须连续施工的，办理夜间施工许可证。
（4）噪声超标时立即采取相应的降声措施，并按规定缴纳超标准排污费。
（5）施工现场使用商品混凝土。
（6）在各施工阶段尽量选用低噪声的机械设备和工法。
（7）施工场地合理布局、优化作业方案和运输方案，保证施工安排和场地布局尽量减少施工对居民生活的影响，减少噪声的强度和敏感点受噪声干扰的时间，超标严重的施工场地安设必要的噪声控制设施。
1、振动源：重型施工机械行走、基坑开挖等施工活动。
2、影响：临近居民、办公场所。
3、控制措施：
（1）严格执行《城市区域环境振动标准》GB10070-90要求。具体要求见表4-5-2。
（2）对临近建（构）筑物事先详查、做好记录，对可能造成的危害采取加固等预防措施。
（3）其余控制措施与噪声基本相同。
表4-5-2 环境振动标准值表（单位：铅垂向Z振级VLz10(dB)）
适用地带范围 | 昼 间 | 夜 间 |
|---|---|---|
居住、文教区 | 70 | 67 |
混合区、商业中心区 | 75 | 72 |
交通干线道路两侧 | 75 | 72 |
1、影响一 ：破坏城市绿化
控制措施：
在施工范围内严格按法规执行。临时占用绿地要报批、交费并及时恢复；砍伐或拆移树木要报批并交费，不得随意修剪树木；古树名木按要求进行特殊保护。
2、影响二：影响市容、景观
控制措施：
（1）严格执行北京市人民政府关于工程文明施工的有关标准及管理规定。
（2）施工照明灯的悬挂高度和方向以不影响居民夜间休息为原则。
（3）围挡整齐、规范，颜色与周边环境协调。
3、影响三：施工占地阻塞交通、造成不便
控制措施：
（1）施工筹划选用减少施工占地的措施和方法。
（2）严格履行各类用地手续，按划定的施工场地组织施工，不乱占地、不多占地。
（3）施工结束后及时撤场、尽快恢复。
（4）在施工场地周围出示安民告示，以求得附近居民的理解和配合。
（5）在施工工地场界处设实体围蔽，不在围蔽外堆放物料、废料。
（6）对明挖施工制定具体的工作方案，合理开挖并做完一段覆盖一段，减少对地面的干扰。
1、污染源：施工泥浆水、基坑排水、车辆冲洗水、施工人员生活污水。
2、影响：污染水体、堵塞城市排水系统、引起水浸街。
3、控制措施：
（1）废水排入城市污水管道，悬浮物（SS）严格执行《污水综合排放标准》（GB8978-2096）的三级标准400mg/L；废水排入自然水体，悬浮物（SS）严格执行《污水综合排放标准》（GB8978-2096）的二级标准150mg/L。
（2）根据排水网的走向和过载能力，选择合适的排口位置和排放方式。
（3）在开工前完成工地排水和废水处理设施的建设，保证工地排水和废水处理设施在整个施工过程的有效性，做到现场无积水、排水不外溢、不堵塞、水质达标。
（4）回填土堆放场、泥浆水产生处设沉淀池，沉淀池的大小根据排水量和所需沉淀时间确定。
（5）钻孔桩的施工现场设有效的废浆处理设备。
（6）施工现场设置拟用油漆油料库，库房地面墙面做防渗漏处理，储存、使用、保管由专人负责，防止油料跑、冒、滴、漏污染土壤、水体。
1、污染源：运输、开挖、燃油机械、炉灶等。
2、影响：扬尘、粉尘、废气。
3、控制措施：
（1）对易产生粉尘、扬尘的作业面和装卸、运输过程，制定操作规程和洒水降尘制度，在旱季和大风天气适当洒水，保持湿度。
（2）合理组织施工、优化工地布局，使产生扬尘的作业、运输尽量避开敏感点和敏感时段（室外多人群活动的时段）。
（3）严禁在施工现场焚烧任何废弃物和会产生有毒有害气体、烟尘、臭气的物质，熔融沥青等有毒物质要使用封闭和带有烟气处理装置的设备。
（4）工程使用商品混凝土。
（5）水泥等易飞扬细颗粒散体物料尽量安排库内存放，堆土场、散装物料露天堆放场要压实、覆盖。
（6）选择合格的运输单位，做到运输过程不散落。
（7）车辆出场冲洗车轮，减少车辆携土。
（8）拆除构筑物时有防尘遮挡，在旱季适量洒水。
（9）使用清洁能源，炉灶符合烟尘排放规定。
（10）施工现场在施工前做好施工道路的规划和设备，临时施工道路基层要夯实、路面要硬化。
1、污染源一：工程弃土、建筑废料。
影响：城市环境卫生、泥土流失。
控制措施：
（1）减少回填土方的堆放时间和堆放量，堆土场周围加护墙护板。
（2）制定泥浆和废渣的处理、处置方案，选择有资质的运输队伍，及时清运施工弃土和渣土，建立登记制度，防止中途倾倒事件发生并做到运输途中不撒落。
（3）选择对外环境影响小的出土口、运输路线和运输时间。
（4）剩余料具、包装及时回收、清退。对可再利用的废弃物尽量回收利用。各类垃圾及时清扫、清运，不随意倾倒，每班清扫、每日清运。
（5）保证回填土的质量，不将有毒有害物质和其它工地废料、垃圾用于回填。
（6）施工现场无废弃砂浆和混凝土，运输道路和操作面落地料及时清用，砂浆、混凝土倒运时采取防落措施。
2、污染源二：生活垃圾
影响：城市环境卫生
控制措施：
（1）教育施工人员养成良好的卫生习惯，不随地乱丢垃圾、杂物，保持工作和生活环境的整洁。
（2）严禁垃圾乱倒、乱卸或用于回填。施工现场设垃圾站，各类生活垃圾按规定集中收集，每班清扫、每日清运。
文明施工是展现施工队伍形象、体现施工队伍素质的重要方面，我们将严格按照《北京市工程文明施工管理办法》的规定组织本工程施工，争创文明工地。
为维护市容整洁和区域安全，使文明施工符合《建设工程施工安全防护、场容卫生、环境保护及保卫消防标准》（DBJ01-83-2003）及《北京市建设工程施工现场生活区设置和管理标准》（DBJ01-72-2003）等相关规范要求。我们将成立文明施工领导小组，建立文明施工管理责任制，开展文明施工达标活动，以加强施工现场管理，提高文明施工水平，创建文明工地。文明施工组织机构见图4-5-3。
1、制定目标——严格按照北京市及国家相关规定实施并落实，施工现场符合北京市建设工程文明施工要求，争创北京市文明施工工地。
2、狠抓管理——成立文明施工领导小组，由项目经理任组长，项目总工程师任副组长，负责本工程文明施工的管理工作，结合本工程的实际情况制定文明施工管理细则，报监理工程师批准后实施。现场办公室负责将文明施工管理细则上墙广泛宣传。
3、注重考核——项目经理部每周进行一次自检，并认真填写文明工地考核表，予以保存。
4、奖惩制度——严格按照本工程文明施工管理规定执行，奖罚分明，及时兑现。
1、开工前，完成施工现场平面布置图的设计，设计满足消防、施工、环保的有关法规要求，并严格依法办理有关审批手续。
2、经业主、监理批准后在施工中严格按平面布置图实施管理，施工场地内的一切临时设施及物品，严格按图定位设置，做到图物相符。
3、施工区、办公区和生活区明确划分。
4、根据施工进展，适时对施工现场进行整理及必要的调整。
1、施工场地均实行全封闭式管理，采用硬式围挡，围挡板统一采用深蓝色铁皮波纹板，宽0.8m，高2m。围挡板采用Φ42mm钢管固定，钢管用扣件连接。
2、施工现场重要出入口设置简朴、规整密闭的大门，门窗开启灵活，门高不低于2m，非机动车进出时间关闭，实行封闭施工。
1、临时设施布置
临时设施布置要方便灵活，尽量少占用地，并符合消防和卫生有关规定，生活区、施工区和办公区有明确的划分。
2、运输便道
（1）原有路面要确保不发生遗洒，定期清扫；新修路面采用硬化水泥路面。
（2）弃土区以外的临时路征得交管部门的批准后，自行设计路面，经总监办得到业主批准后实施。
（3）搞好运输车道和弃土区临时路的维护保养，保持路面顺畅平整，路面无积水（结冰）。
3、人行通道
（1）为保证行人安全，人行通道避开作业区，宽度≥1.5m；困难地段≥1m。
（2）人行步梯坚固，踏步宽度≮25cm，踏步高差≯20cm，人行步梯设防滑措施和扶手；当梯高≥7m时设置中间平台。
4、临时房屋
（1）临时房屋布置符合防火安全和工地卫生规定，修建前报消防部门批准。
（2）集体宿舍内的高度不小于2.5m，通道宽度不小于0.7m，人均占有面积不少于2.5m2，每20人有一个可以直接出入的大门口，门窗不小于1.2m，门扇向外开，窗户面积不少于地面面积的八分之一，屋内有每个人放置毛巾衣物生活用品的桌柜等。
（3）房屋修建面积根据储存物资、安放的机械等而定，以保证安全为准则。
（4）临时建筑采用国家规定的活动房，屋顶用防火材料铺盖，室内通风，光亮，无异味。
（5）民工宿舍位置在总平面中明确标识，标准符合安全、通风、光亮及工地卫生要求，有醒目的安全通道标志。
（6）办公区有园林绿化规划，做到“晚上亮起来，白天绿起来”，办公区没有黄土暴露。
5、临时给排水
（1）为解决施工期间生活、生产和消防用水需要，从市政供水管道提供的接口处接入管路最短、干扰最小且冬季有防冻措施，管线做到不渗漏。为确保工程连续作业，在现场设置储水池，生活区、办公区采用节水设备。
（2）在施工总平面中做出现场的排水规划设计，计算每日总排量和高峰排量，根据规划，施工现场设置连续顺畅的排水系统，主干网和沟渠布置合理。排水沟用砖砌筑，流水面用砂浆抹面，确保施工现场没有积水（冬季没有积雪），排水沟穿越道路时埋设排水管道或盖板。
（3）冬季施工现场无积雪，雪后及时清理，在现场有防滑措施。
6、临时供电
（1）编制临时用电施工组织设计，确定电源进线，总配电箱的位置及线路的走向，进行负荷计算，选择变压器容量和导线截面，绘制电器、平面图和接线供电系统。并制定安全用电技术措施和电器防火、防雨、防湿措施。
（2）地下施工、夜间施工或自然采光差的场所、作业厂房，局部照明或混合料具堆放场，道路、仓库、办公室、食堂、厕所等设一般局部照明或混合照明。停电后，操作人员及时撤离现场的特殊工程，如基坑等必须装有自备电源的应急照明，工地照明保证亮度充足均匀及不闪烁。
按照施工现场的平面布置图指定的区域范围分类堆放，散体材料要砌池筑围堆放，材料堆放整齐，做到一条线一头齐。
大门旁设置醒目、整洁的施工标牌，写明工程名称、建设单位、施工单位、监理单位及有关负责人姓名。在适当的位置设“一图六板”。即一图：施工现场平面布置图；六板：施工组织机构、质量保证体系、安全生产管理办法、文明施工管理措施、环保达标标准、消防保卫管理措施。
现场施工人员一律佩戴工作胸卡和安全帽，遵守现场的各项规章制度，非施工人员一律不准进入施工现场。胸卡和安全帽要一致，领导层、管理层、操作层有区别，以利业主、监理到现场上工作便利。
1、编制实施性施工组织设计，经工程师审阅同意后报业主批准，开工后认真组织施工，重大变更征得工程师同意和业主批准。对关键部位，如桩基础的施工、桥梁的吊装、节点桥的施工等先写出施工方案报监理工程师批准后施工。
2、实行开工报告制度，项目开工前提出开工报告，经监理工程师批准，报业主备案。各分项、分部工程开工前向监理工程师提出申请，并得到其批准后开工。
3、施工期间实行计划管理，按计划组织施工。对施工计划全方位进行控制，由专职人员随时统计计划完成情况，并与计划进行对比分析，发现问题及时进行计划调整，加强薄弱环节，实行计划调度制度，使施工生产活动计划、有序地进行。
4、认真实施分项、分部单项工程的检验评定活动，每一项分项工程完成后，由工程师主持、我方组织，业主派代表参加，对工程质量进行检验与评定，未进行检验评定的工序或经检验不合格的工序，按有关规定进行处置，处置结果进行验证并作记录存档，上道工序不合格，下道工序不开工。
5、认真实行隐蔽工程检查签证制度，自检合格后，经监理工程师检查签证，未经检验签证同意，或自检不合格的隐蔽工程均不得擅自隐蔽不报。隐蔽工程不得先施工后补签。
6、对“关键工序”“特殊工序”加强管理，并实施全方位、全天候的“旁站”制度，工程开工前首先必须列出“关键工序”“特殊工序”的名称，在上述工序施工中，落实措施加强控制，同时由监理工程师实行“旁站”，否则不开工或施工。
7、认真按政府主管部门、业主、监理工程师的有关技术法规和规章制度组织施工，杜绝一切违章指挥和违章操作的现象，确保工程质量。
1、工地垃圾随清随运，不用材料、工具和机械及时退场，保持施工现场内整洁。
2、工地各种标牌标志统一制作，书写整齐，做到规范化。
3、生活区内设置垃圾容器，不将垃圾及杂物乱丢乱弃。生活区内由专人定时进行清扫，排水沟派人负责清理，确保排水畅通，生活区路面整洁、干净、无异味。
4、根据人员情况在生活区内设置厕所及淋浴室。食堂与厕所的距离>25m，厕所及淋浴室设专人进行清扫，每日清扫次数>6次，保证生活区无异臭味，地下区间内设置专用的小便桶，进行简易围蔽，每日进行清理。
5、宿舍男女分设，严禁男女混居。施工现场宿舍不设家属宿舍，职工宿舍及办公地点严禁各种违法违规活动。
6、生活区内员工凭发放的胸卡，外地民工凭暂住证及胸卡出入，生活区内明显的位置设防火、安全警示牌及住宿规定，冬季有防煤气的措施及炉火管理规定。
7、工地食堂采用市内专用自来水管道引水，非自来水不得供应食堂及饮用水，食堂地面进行硬化处理并有一定坡度，确保冲刷排水顺畅，食堂内消毒、灭蝇、防火、防腐措施齐全，冬季有保暖措施，食堂工作人员由经防疫部门体检合格的人员担任，并备有体检合格证，以备专业部门的检查。
8、食堂内的生、熟食品分开，处置时不能采用同一种工具，严禁有腐败的食物进入食堂，食堂的售饭口及灶台等都进行硬化处理，并铺白瓷砖，做到光亮整洁，食堂工作人员穿白色工作服、帽。售饭时带白色口罩。
9、生活区、办公区及施工现场有充足的饮用水供应，开水要保温。特殊的工作面或远离工地的操作点有电热水器，确保职工喝上开水。
10、配备两名有五年急救和医护经验的医生，对工地生活、食堂、饮水进行监控检查，并建立深坑作业人员的健康档案，每季进行一次体检。
11、工地落实除“四害”措施，严禁各种害虫的滋生。
12、竣工后20天内拆除工地围栏和施工安全防护设施，将工地四周环境清理干净。
1、合理安排施工顺序，尽量减少工序间的相关干扰和损伤，凡污染或损伤已完工部位的下道工序开工前，必须制定有效成品保护措施，报监理监理工程师审批，否则不施工。
2、凡在成品保护区或半成品区域施工、装卸、运输都必须采取防护措施，严防成品半成品受到损伤和污染。
3、采用对成品保护的“护”“包”“盖”“封”的四个基本措施，视不同情况，对四种方法可以单独使用，也可能几种同时使用，视成品半成品保护的具体要求而定。
为了保护好文物及树木不受损坏，应采取以下方法进行管理：
1、施工前对所有管理人员及外施队伍加强思想教育，强化文物保护意识，使所有的参施人员从思想意识上重视起来。
2、对文物进行围挡保护，将其与施工区间隔离开来，避免参施人员进入保护区。
3、设专人负责管理，对管理不到位，责任心不强的人员及时进行批评教育，情节严重者，按照规定进行罚款，并进行行政处分。对触犯刑律者，送司法机关进行处理。
4、作好防火工作，严禁在文物附近地方的一切明火及暗火，保证文物、树木完好。
5、做好文物附近的巡查工作，严禁行人及参施人员进入围挡之内，避免文物遭到破坏。
第6节消防、保卫、健康卫生保障措施
由主管安全生产的副经理全面负责施工现场的防火工作，要成立由各业务部门和施工队负责人参加的防火领导小组。建立现场消防保卫机构，负责施工现场的消防保卫工作。建立各级领导责任制和消防检查制度，签订消防保卫协议，定期进行检查和培训；建立消防保卫档案。组建职工消防队，定期进行消防演习，对施工人员进行消防保卫知识教育，提高消防保卫意识。
严格贯彻执行《建设工程施工安全防护、场容卫生、环境保护及保卫消防标准》（DBJ01-83-2003）及《北京市建设工程施工现场生活区设置和管理标准》（DBJ01-72-2003）等规范的规定，尤其要做好节日的安全保卫工作。建立电工、电焊工、木工、油漆工、危险品管理工、物资仓库管理工、化验、油库等防火责任制，明确重点防火部位，落实安全防火措施，配备足够灭火器材。
1、施工现场材料的堆放、保管必须符合防火要求，食堂与其它房屋之间设防火墙。在生产生活区设临时消防栓及配套的水龙带和水枪若干、消防水池和水泵及灭火器。机械车辆、船只配备灭火器。
2、木工间、油库等易燃易爆场所，不准放置砂轮机、切割轮、焊机等，并悬挂禁火警告标志，制订相应防火措施。电气作业场所制订电气安全防火措施；经常对用电设备、电线进行检查，以防止发生漏电、短路现象而引发火灾。
3、明火作业要按施工区域、层次划分动火级别，办理相应《动火证》，动火必须具有《两证、一器、一监护》，严格管理。明火作业要在指定地点作业。
4、建立健全危险品、木工间、油库、物资仓库、氧气、乙炔气瓶等储运和使用的防火管理制度和夜间巡视制度。油库、危险品仓库和变配电间要独立设置，要保持足够的安全距离。露天作业不准存放油桶和各种易燃易爆物品，危险物品必须入库。
5、工地要明确重点防火部位，有严格防范措施，每月定期检查一次，做到有隐患及时整改，并有书面记录。
6、施工现场消防器材要有专人负责保养，定期检查，并记录检查日期和责任人。油库及危险物品库要重点配置。
抽派一名项目部领导主抓安全保卫工作。施工现场聘驻训练有素的保安队长，带领专业保安队负责项目部的安全保卫工作，对整个项目部的安全保卫负责。各工区、各进出口配属专门保安员24小时值班巡逻。
1、建立24小时值班及交接班制度
要求进驻施工现场的保安员要24小时轮流值班，不得出现交班空缺。使保安工作做到时间上的连续性。
2、制定人员车辆进出现场制度
要求所有的进出项目部的人员、车辆均应填写来客登记表。记录清楚来客姓名、单位、所访问人员的姓名、办事的目的等。对车辆的出入时间、车牌号作详细记录。
3、建立完善的材料进出现场制度
所有的材料进出现场，必须有主管人员的签单方为有效，车辆装载的货物必须有发货清单或明细，接受人必须在其上签字方为有效。
4、现场施工人员及经常进驻现场的人员统一核发出入证。
出入证上应有姓名、单位、性别、职务、证号、和持有人照片。专人负责管理监察。
5、经常对工人进行法制教育，杜绝打架、斗殴、酗酒、闹事等不良的行为。一经发现，轻者有项目部保安队处理，重者交送当地公安机关收留。
6、实行施工现场封闭制度。
除规定的进出口外，围挡全部封闭，避免不法人员和闲散人员进入，引发不必要的事故。
7、经常同当地公安机关或派出所联系，共同搞好施工区域及周边的安全保卫工作。
职工的身体健康是保证工程顺利进行的保证，建立健全施工现场的卫生医疗设施，以确保职工的身体健康，保证工程顺利进行。
在施工现场设立临时医疗站。医疗站内配属足够的药物，至少配属一副担架和一辆急救车。负责处理救治现场工作人员的常见疾病，对于现场值班医生难以处理的疾病，及时送往最近的医院，使生病人员及时获得救助。
1、为现场工人提供符合政府卫生规定的生活条件，使职工的饮食卫生、生活卫生得到必要的保证。
2、设立标准的食堂、洗澡堂、厕所，并由项目部领导主抓并定期或不定期检查，对于不符合标准的部分，坚决改正。
3、抓好饮食卫生，经常检查食堂的饮食情况。
4、坚决消灭老鼠、蚊子、苍蝇等传染性动物。
5、经常请专门的卫生防疫部门进行检查，提出改进意见并遵照执行。
6、严格工人招聘体检制度，所招聘工人必须身体健康，无传染病。
7、加强对传染病的预防工作，定期对工人进行身体检查，对于有传染病的人员，实行隔离治疗或劝退回家。
8、经常对工人宣传卫生健康教育，使他们养成良好的卫生习惯。
第7节协调配合措施
本工程在施工过程中将与业主、设计单位、监理单位、市政部门、相邻标段兄弟单位等其它有关部门发生工作关系。为优质、按期、顺利完成本标段工程，我单位中标后，将本着“精诚团结，密切合作”的态度，努力搞好对外合作与协调工作。
1、成立以项目经理为组长、项目总工程师具体负责的对外联系小组,负责与业主协调，配合业主代表各项工作。
2、施工过程中,由工程部每天9:00以前向业主传真整个工程日进度报表 ,周进度报表每周一10:00以前报出，让业主清楚工程施工进度计划。
3、施工中发现的新问题、新情况由项目经理向业主代表及业主汇报,积极按时参加业主组织召开的会议。
4、在按图施工、服从监理的前提下组织施工,时时处处为业主着想,急业主所急,始终将业主利益放在第一位,积极响应业主的号召,主动与业主以协商的方式处理问题。
5、努力寻求新工艺、新方法，使用新设备，在满足施工工艺和工程质量要求的前提下，尽量减少费用，以节约投资。
1、工程中标后，会同驻地监理、业主代表，及时同设计单位联系，进行开工前的设计技术交底，掌握本工程设计思想、设计意图及重点。
2、会审中发现的问题，及时向驻地监理汇报，并和设计单位联系，进一步理解设计，如需变更设计，按程序办理设计变更后进行施工。严格按施工设计图纸组织施工，未经设计同意不更改设计。
3、关键部位的施工方案首先请设计人员审定，四方论证后实施。
4、项目总工负责与设计单位的配合协调，每周一将上周内施工中出现的问题及时向设计单位传真。
5、主动向设计单位汇报施工进度，使设计人员对工程进展有准确了解，避免因图纸不到位而影响工期。
6、为设计代表提供全天候的现场办公室和值班宿舍，配备足够的电讯、办公及生活设施。
1、工程部负责与监理的配合协调，及时准确向驻地监理报告工程施工的进度计划，完成的投资额度及监控量测结果。
2、在施工过程中，在班组自检和质检工程师专检的基础上，接受监理的检查和验收，对于存在的问题按监理要求及时整改，以配合服从的工作态度保证驻地监理的施工管理，使工程在可控状态下进行。
3、落实质量控制、检查、管理制度，所有进入现场的成品、半成品、设备、材料、特殊工种等均按要求向监理提交产品合格证、质保书、进场报验单、上岗证等相关资料，审核是否符合本工程的要求。
4、分部分项及各工序的质量，严格执行上道工序不合格，下道工序不施工的准则，使监理工程师能顺利开展工作。施工中发现问题积极向驻地监理汇报，共同协商处理现场实际问题，必要时请求监理组织四方会议并作好配合落实工作。
5、积极配合试验监理工程师完成对各试验项目的有见证送检。
6、积极配合测量监理工程师按计划对现场的控制水准点及导线点进行复查，确保工程空间位置和结构的几何尺寸的准确无误。
7、为设计代表提供全天候的现场办公室和值班宿舍，配备足够的电讯、办公及生活设施。
1、对外协调部主动积极与工程所在地政府和有关部门以及当地居民沟通联系，取得信任和理解，确保工程施工有一个融洽和谐的氛围。
2、施工前配合业主与当地政府主管部门做好开工前的准备工作,划出施工用地。
3、开工后保证施工现场周边单位的正常工作,设置疏解,组织施工时充分考虑因施工对
周边单位的影响,留出必要的空间满足周边单位车辆、人员出行的要求。
4、为保证单位、居民正常生产、生活，施工过程中尽量降低施工噪音，减少对群众生活影响，与单位、居民搞好关系。
5、为保证工程顺利进行,避免不必要的损失,开工前对周边单位及居民房屋进行调查、现状描述,及时采取有效的保护措施。
6、积极与交通部门联系，加强沟通，同时服从交通部门对现场的交通管制与有关指令。
7、加强与地方环卫部门、消防、治安等部门的联系，做好施工现场符合有关部门环保标准，加强施工现场的消防、治安工作。
1、施工前对区间施工区域各种市政管线认真进行物探，确定其走向、规格、材料、所属的市政单位。
2、协助业主与所属单位联系，签定配合协议。
3、按照业主、所属市政单位要求，报送管线改移、拆除、保护等方案，经业主、市政管理部门认可后进行施工。
1、认真准确核实线路施工区域需要占用绿地及砍伐树木的数量，并做详细的数量表。
2、协助业主办理报批手续，经所属园林单位同意后，签定配合协议并严格按照协议执行。
1、派专人负责与相邻工程承包商的联系与协调。
2、积极与相邻承包商联系与协调，共同研讨接口施工方案，通过合理组织、科学管理，尽可能减少相互干扰,减少因此增加的费用。
第8节降低造价的建议和措施
我方在认真研究《北京市轻轨交通首都国际机场5#合同施工招标文件》及《施工招标文件补遗书》，并参加现场勘察后，结合我单位施工经验以及企业推行的项目法施工、内部成本核算、全面质量管理、全面计划管理等经验，本着合理降造的原则和保本微利的方针，经过测算分析，在确保按期、优质、安全完成本工程的前提下提出如下降低造价措施及分析。
1.优化技术方案
我单位经过对设计文件仔细研究，并结合本标段现场实际情况，建议从以下方面进行方案优化，降低工程造价：
1、望京街、万红西街、将台路三处节点桥37m钢－混简支结合梁，我单位从可行性、节省投资和缩短工期多方面综合考虑，这三处可采用预应力混凝土预制箱梁或预应力混凝土现浇箱梁。
2、根据设计文件和现场考察，本标段高架桥跨过望京街后不再上跨现状路，可考虑减少高架桥的跨数，减少高架的长度，改为路基，这样可以降低工程造价，缩短工程工期。
3、根据设计文件提供的预制梁场地位置和平面布置，我单位考虑可优化场地布置，适当增加标准的生产和存梁台座，加快标准梁的生产，为缩短工期创造条件。
1、设置精干的组织机构，优化管理程序，减少管理程序，减少非生产人员，实行管理费科目负责制，严格控制管理费成本支出，降低工程造价。
2、我单位对工程将严格按项目法组织施工，项目经理直接对工程队实施管理，不设中间机构，实行面对面的管理模式。
3、项目经理部人员有懂技术会管理的高素质复合型专业管理人员和技术干部组成，作到一人多能，一人多用，节省现场管理人员经费。其它管理费的开支，严格按公司制定的“管理费科目负责制”实行定额管理，重大费用支出集体研究决定制度，将管理费用降到最低限度。
先进、科学、合理、可行的施工组织设计是施工阶段节省投资、降低工程成本的重要途径，按照技术和经济相结合、相统一原则，针对本工程所处地段首都机场，影响施工不利因素多，施工条件复杂，技术含量高，环保要求严 等特点，结合我单位工程施工经验和现有劳力、技术、设备、资金等资源编制了本工程的施工组织设计。在施工中，将进一步优化施工组设计，使施工组织设计先进、科学、合理，节约费用，降低工程造价。
1、合理布置施工现场，节约临时经费。临时设施修建本着经济合理使用原则，减少征地，减少补偿费用。
2、合安排工期，科学配置资源，实现均衡生产，加强进度控制，避免过分集中施工带来劳力、机械、材料大进出。
3、合理部署队伍，对施工队伍驻地一次设定，减少施工期间二次搬迁费。
4、选择先进、科学、经济合理的施工方案。
1、中标后，认真理解设计意图，对设计图纸进行核对，发现问题及时与设计沟通，使施工图纸更加完善、科学、合理。
2、安排好工序衔接，确保周材料的周转和使用。充分利用施工场地，协调好劳力、设备、材料、资金，保证施工顺利进行。
3、施工前认真调查现场，作到施工方案切合实际，技术措施到位，防止情况不明施工，造成质量事故增加工程费用。
4、加强施工全过程的测量、量测、实验等工作，搞好施工指导、检查，确保质量。
5、严格按章施工，充分发挥科学技术作用。
推行成本核算，是降低工程造价有效管理手段。通过成本核算，开展抓管理、增效益活动降低工程造价。
材料费和运杂费占工程成本比重较大，加强物资管理，是成本管理中非常重要的方面。为节约材料费，采取以下 措施；
1、建立材料询价值度，控制材料价格。项目部设询价员，充分利用电话、网络等现代通讯工具进行价格调查，材料询价直接报告项目经理，杜绝高价料、人情料 。
2、大宗料采用招标方式直接从厂家进货，减少中间环节，降低材料价格。
3、按照就近就地原则采购工程地材，直接运到工地，以节省运输费用和倒运费用。
4、在管理上，作到有计划供料，减少库存积压，加快资金周转。按定额发放和使用，减少材料浪费。
在确保按期完工的情况下 ，节约工费对降低工程造价有着重要意义，为实现工费的节约，进一步完善用工制度，对职工实行动态管理，减少停工、窝工浪费，降低工时消耗，提高劳动效率。合理制定人工定额，完善分配制度，提高功效，节约工费。
1、根据施工组织设计，合理调配设备，提高机械使用率，严格执行机械台班定额，制定保养、保管和检修制度，严格执行操作规程，使设备保持良好状态，再作业中避免发生各类事故，增加有效作业时间。
2、加强对司机的教育，增强责任心，发挥机械设备的使用效能。
3、实行单机单车成本核算，提高功效，降低机械使用费。
项目部设立银行帐户，专款专用，确保工程用款，不向银行贷款，节约财务费用。
1、工程关键部位和工序有技术人员担任工长，每一道工序作业前进行技术交底和岗前培训，编写作业指导书，使管理技术标准化。
2、提高职工的操作能力和工作效率，推行岗位承包制，确保工程质量，发挥技术保障和岗位承包制的作用。
3、施工过程中全面熟悉和理解设计要求和设计标准，准确掌握施工规范和验收标准，严格按标准施工。
4、强化质量意识，建立完整的质量保证体系，认真贯彻执行ISO9001质量标准，对工程全过程实行全面质量管理。
5、运用先进的检测手段，对每道工序进行严格检查，严把质量关，把一切事故消灭在萌芽状态，坚决杜绝质量事故，杜绝因返工带来的经济损失，降低工程成本。
建立健全安全制度，严格执行安全操作规程，在施工中有一名项目副经理负责安全工作，落实安全生产责任制，检查监督安全生产各项措施执行情况，排除各项事故苗头，创造安全生产的良好环境，及时查、堵各类事故隐患，杜绝安全事故引起的各种经济损失，降低工程成本。
第9节风险源识别及预案
为了将工程风险降低到最小程度，项目经理部将建立一套与项目管理过程相匹配的面向过程的项目风险管理体系，包括工程项目的作业分解、详细的风险辨识、风险因素的影响程度、风险防范措施的优化和选定等。运用动态风险管理的理念，从系统的观点出发，制定出一个与工程项目总体目标相一致的风险管理原则，并制定项目风险管理手册，在项目的实施过程中不断地更新和完善。根据此原则，项目风险管理的规划决策过程见图4-9-1。
图4-9-1项目风险管理的规划决策过程图
根据机场线05标段工程特点，并结合项目所在环境，对本标段工程施工期间的主要风险源进行识别，通过对各种风险进行分析，分别采取不同的风险处置方法，将风险降低到最小程度。见表4-9-1工程风险分析及应对措施表。
本工程主要风险源及预防措施见表4-9-2。
表4-9-2 本工程主要风险源及预防措施表
风险源 | 预防措施 | |
|---|---|---|
1 | 桩基施工发生塌孔、钻头脱落、断桩等 | 严格科学按照组织施工，不盲目赶工，充分掌握地质资料，有条不紊的组织施工，选用质量良好的机械设备施工 |
2 | 梁体运输交通意外事故 | 在车流量小的时候进行梁体运输，积极和交管部门协调，制订科学可行的交通导改方案，尽量减少对正常交通通行的影响。 |
3 | 上跨通行路段施工物体坠落伤人，施工人员坠落事故 | 在施工段设置安全网，安放限高和警示标识。指派专人照管 |
4 | 下部结构施工地下各种管线的破坏 | 积极和各管线所有部门协商，制订切实可行的保护方案，加强施工交底 |
为有效应对各类突发事故，防止事故的扩展，将事故损失降到最低点，切实保障人民群众的生命安全，最大限度地减少财产损失和社会影响，我单位特成立以项目经理为指挥长、总工程师和项目副经理为副指挥长的应急救援指挥中心，成员由各工区区长、综合办公室、工程部、质量监察部、安全监察部、设备物资部、财务部等有关部门负责人组成。应急指挥中心办公室设在安全监察部。
（1）在指挥长的统一领导下，指挥中心具体安排组织重、特大安全事故应急救援预案的组织和实施：组织有关部门按照应急救援预案迅速开展抢险救灾工作，力争将损失降到最低限度。
（2）积极参与并配合地方政府对重、特大安全事故应急工作及善后处理工作。
（3）根据本工程实施过程中发生的变化 ,及时对《预案》提出调整、修订和补充，确保应急救援预案不断得到规范和完善。
（4）根据事故发生的实际情况，充分利用和发挥现有资源作用，对已有的各类应急指挥机构、人员、设备、物资、信息、工作方式进行资源整合，保证公司实现统一指挥和调度。
（5）检查督促有关单位做好抢险救援、信息上报、善后处理以及恢复生活、施工生产秩序，并配合上级部门进行事故调查处理工作。
处置施工过程中的各类突发事故，必须坚持“快速反应、先期处理、统一指挥、协同作战”的原则。
1、快速反应原则：处置突发事故，要坚持一个“快”字，做到反应快，报告快，处置快。
2、先期处理原则：一旦发生突发事故，立即启动先期处置应急预案，迅速采取有效措施，尽力控制事态发展，以减少人员伤亡和财产损失。
3、统一指挥原则：按照不同级别的突发事故，分别由有关部门、单位按照轨道交通建设工程突发事件应急处置指挥体系统一指挥、统一调度，以保证应急处置工作的统一高效。
4、协同作战原则：各相关部门应在统一领导指挥下，按照各自职责，密切协作，相互配合，共同做好应急处置和抢险救援工作。
事故报告流程见图4-9-2。
事故发生后，必须以最快捷的方法，立即将所发生的事故的情况按事故报告流程上报，并在24小时内写出书面报告。事故报告应包括以下内容：
（1）发生事故的单位名称及工程详细名称。
（2）事故发生的时间、地点。
图4-9-2事故报告流程图
（3）事故的简要经过、伤亡人数、直接经济损失的初步估计。
（4）事故原因、性质的初步判断。
（5）事故抢救处理的情况和采取的措施。
（6）需要有关部门和单位协助事故抢救和处理的有关事宜。
（7）事故的报告单位、签发人和时间。
（1）指挥中心办公室接到事故报告后，立即报告指挥中心，指挥中心迅速上报上级主管部门和地方安全监督管理部门，同时派人立即赶扑现场，进行事故现场的保护和证据收集工作。
（2）事故发生后，必须严格保护事故现场，并迅速采取措施抢救人员和财产，防止事故蔓延扩大。因抢救伤员、防止事故的扩大及疏通交通等员因需要移动现场物件时，必须作出标志、拍照、录像、详细记录和绘制事故现场图，并妥善保存现场重要痕迹、物证等。
（3）任何单位和个人对重、特大安全事故，不得隐瞒、缓报、谎报或者授意他人隐瞒、缓报、谎报。
（4）指挥中心办公室接到报告，应当立即组织力量对报告事项进行调查核实，采取必要的控制措施，及时报告调查情况。
1、指挥中心办公室接报事故后20分钟内必须完成以下工作：
（1）立即报告驻地业主代表、驻地监理、公司指挥中心。
（2）指挥中心根据事故或险情情况，立即组织调集应急抢救人员、车辆、机械设备，迅速赶扑现场。
2、为使抢险救灾工作快速、有序、高效，应立即采取以下应急处理措施：
（1）抢救方案根据事故现场实际情况，最大可能迅速调集汽车吊、挖掘机、推土机等机械设备及人员、车辆迅速投入开展抢救及突击抢救行动。调查现场情况，如有人员失踪，立即判明方位，紧急安排技术专家根据工程特点、事故类别，制定抢救方案。
（2）当事故发生后，对外协调部应迅速和地方相关部门联系，尽快恢复被损坏的道路、水、电、通信等有关设施，确保应急救援工作的顺利开展。
（3）派出所应和当地公安部门（消防）积极取得联系，一方面组织抢险救灾，另一方面加强对事故现场安全保卫、治安管理和交通疏导，预防制止各种破坏活动，维护治安，对肇事和事故责任等有关人员应采取监控措施、防止逃逸。
（4）工程部根据事故现场的特点，及时提供科学的工程技术方案和技术支持，有效地指导应急救援行动中的工程技术工作。
（5）指挥中心迅速就地就近调集抢险救灾人员，必要时可请求地方政府救援，迅速组织开展应急救援工作。
（6）医疗室在接到事故通知后，应急时组织急救队伍，提供救护所需药品、器材、设备，必要时可请地方医疗单位救援。确保伤员及时达到救治，减少人员伤亡。
（7）设备物资部在应急救援预案启动后，按照指挥中心的统一部署，有效地组织应急救援物资和设备和运输到位，并及时对事故现场进行增援。
（8）其他相关部门应做好抢险救灾配合工作。如工会做好伤亡人员及家属的稳定工作，确保事故发生后伤亡人员家属思想稳定，并与保险部门一起做好伤亡人员及财产损失的理赔工作；财务部门应保证救灾资金到位。
（9）自我保护。在救助行动中，就在机械设备和救灾人员应严格执行安全操作规程，配齐安全设施和防护工具，加强自我保护，确保抢救过程中的人身安全和财产安全。
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说 明
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