9.3.2坝内运输道路布置
坝内运输道路布置主要是连接坝外运输道路，本标段坝内运输道路，主要是连接跨趾板栈桥，其见《第三卷·图册》坝内运输道路布置图（JSX5-TB-9-4）及表9-4。
表9-4 坝内运输道路布置表
道路名称 | 起迄高程 （m） | 长度/宽度 （m） | 主要用途 |
栈桥 | 坝内向下道路 | 1810.0~1802.0 | 180/6 | 自Ⅱ期1序坝面1802.0m高程填筑连接栈桥的坝内引道 |
坝内向上道路 | 1810.0~1815.0 | 80/6 | 自栈桥桥面1810.0m高程随坝体填筑至1815.0m高程 |
9.3.3新修道路运输强度分析与计算
新修道路运输强度分析与计算，见表9-5。
表9-5 新修道路运输强度分析与计算表
道路名称 | 控制坝体填筑 高程（m） | 控制坝体填筑 数量（Q） | 使用时段 （t） | 运输强度分析与计算 |
R3 （右岸下游 下基坑道路） | 1760.0~1802.0 | 157.23万m3 （料源为样板湾料场） | 2008.09.01~ 2009.03.15 （196天） | 月运输强度：Qm=Q/t/T =24.07万m3/d 日运输强度：Qd=Q/（t×η） =0.94万m3/d 小时运输强度：Qh= Qd/K2 =470m3/h |
跨趾板栈桥 （跨趾板23块） | 1802.0~1815.0 | 50.79万m3 （料源为样板湾料场） | 2009.03.16~ 2009.05.05 （51天） | 月运输强度：Qm=Q/t/T =29.88万m3/d 日运输强度：Qd=Q/（t×η） =1.2万m3/d 小时运输强度：Qh= Qd/K2 =600m3/h |
备注 | 1、每月工作天数K1=25天计；2、每天工作小时数K2=20小时计；3、η为日历天数调整系数，η= K1 / T=0.833（T=30天）。 |
9.3.4新修道路设计
9.3.4.1右岸下游下基坑道路（R3）
右岸下游下基坑道路（R3），全长570m，路面宽度9m，是连通右岸进厂公路至坝体填筑区的主干线交通，其目的主要是考虑本标段与厂房安装间施工干扰，确保坝体初期填筑连续进行。
该道路在前期用作本标段混凝土施工，后期用于坝体填筑施工。对坝外部分，长322m，沿右岸边坡修建，其进坝点高程1795.3m，纵坡3%。对坝内部分，长248m，沿右岸边坡，按坝体填筑压实标准填筑一条进坝道路，最大纵坡不大于12%。
右岸下游下基坑道路（R3）设计，详见第2.3.2节。
9.3.4.2跨跨板栈桥
（1）设计依据
①《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）；
②《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）；
③《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）；
④《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；
⑤《建筑结构可靠度设计统一标准》（GB50068-2001）；
⑥《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）；
⑦《钢结构设计规范》（GB50017-2003）；
⑧《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）；
⑨《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）；
⑩《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）。
（2）主要技术标准
①设计荷载：公路－Ⅱ级，通车时速不大于15Km/h；
②桥面宽度：4.5m。
（3）设计要点
①上部结构为钢桁架，梁高3m；连续刚架临时结构；栈桥全长64m，分三跨，第1跨为16m，第2、3跨为24m。
②钢桁架节点焊接和螺栓连接相结合。
③墩柱利用钢管，每个墩设2个钢管墩柱，当地基是岩层时，钢管应埋入岩层至少1.0米，否则应设置钢筋混凝土基础，钢管埋入基础中至少1.5m。
④桥面铺装采用厚度为20mm的钢板，与钢桁架连接处下垫20mm橡胶板。
（4）材料
①墩柱钢管内管底部分采用C20混凝土；
②型钢、钢板和螺栓应符合图纸规定的型号；
③焊接材料应符合GB5117-95和GB5118-95的规定；
④焊接要求应符合《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001的规定。
（5）施工要点
有关桥梁的施工工艺及质量检查标准，均应按《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000中的有关规定执行。根据本桥梁临时工程的特点，应注意以下事项：
①墩柱钢筋应埋入岩层至少1.0m，并在钢管内底部灌入1.0m的混凝土，以使墩柱稳定；
②栈桥可以在左边选择一块宽6m，长20m以上的平整场地，作为拼装钢梁之用，拼装前应当在钢梁底部设置滑道（由钢轨、滚轴等组成），以便顶推或拖拉钢梁就位；
③靠近1＃墩位处设顶推滑道，每孔中间应当设置临时支架，使跨径不大于8m，临时支架可用轻便脚手钢管；
④钢梁与墩柱之间设支座，但要有固定钢梁的措施；
⑤墩柱与墩柱之间应当设置系梁，顶部必须有系梁，其余视高度设置，间距不超过8～10米；
⑥墩柱钢管安装前应当考虑焊接供施工人员上下的梯道；
⑦墩柱顶部应有施工人员操作空间，还应考虑设置临时钢管扒杆；
⑧施工完成后，被割除的钢管墩柱应予以回收或重复使用。
栈桥设计见《第三卷·图册》跨趾板栈桥立面剖视图（JSX5-TB-9-5(01～05)）。
（6）主要工程量
跨趾板栈桥主要工程量，见表9-6。
表9-6 跨趾板栈桥主要工程量表
规格名称 | 单位 | 数量 | 合计 | 备注 |
上 部 | 钢箱250*250-10 | Kg | 18814.0 | 161086.48 | |
钢箱250*250-8 | Kg | 15097.2 |
钢箱250*250-12 | Kg | 52473.6 |
钢板（δ=24） | Kg | 1080.8 |
钢板（δ=22） | Kg | 15328.88 |
钢板（δ=20） | Kg | 54056.0 |
钢板（δ=8） | Kg | 50.0 |
CC-1 | Kg | 2071.2 |
SC-1 | kg | 480.4 |
SC-2 | kg | 936.0 |
XG-1 | kg | 698.4 |
下部 | 桥墩（Φ1000×12钢管） | kg | 16×600 | | |
钢筋（Φ16） | kg | 3960.0 |
基础混凝土（C20） | m3 | 297.0 |
9.4坝体填筑工序流程
坝体填筑工序流程，见图9-1。
图9-1 坝体填筑工序流程图
9.5坝体填筑料开采与平衡
9.5.1填筑料特性
根据招标文件第二卷《技术条款》1.1.3和8.2.3要求，本标段各类料源场地及料场特性如下：
9.5.1.1主堆石料3BⅠ（砂砾石料）
甘河滩砂砾石料场位于甘肃省积石山县境内，坝址下游黄河右岸的甘河滩至梅坡村之间，距坝址公路里程8.0～9.5km。从甘河滩料场到坝址有简易公路（碎石路）通过，交通条件较好。
该料场为深切大冲沟季节性洪流形成的洪冲积相沉积。料场洪冲积砂砾石大面积裸露，覆盖层甚少，砂砾石厚度大。根据钻孔资料，砂砾石层最厚25.06m，一般为20.0m左右。根据勘探成果，划分为Ⅰ区、Ⅱ区。Ⅰ区推荐为主要开采区，Ⅱ区推荐为备用开采区。根据目前征地情况，Ⅱ区推荐为主要开采区。
该产地砂砾石岩性单一，多为花岗闪长岩及变质石英砂岩，砾石磨园度和分选性差，但岩性坚硬。
该料场作为坝体堆石料场时，如填筑层厚度按80cm考虑，则<80cm粒径均可直接上坝，>80cm以上超大粒径则很少，弃料不多，利用率高。甘河滩料场基本为干采，可全年取料，开采运输条件好，可满足高强度上坝的开采要求。
甘河滩料场砂砾石颗粒组成以卵砾石为主，漂石含量27%，砂含量12%，含泥量l %，粗粒含量84% ，不均匀系数110，天然级配良好，该料场碾压后渗透系数不小于10-2cm/s，可直接开采上坝作主堆石料。
目前可开采区的总储量约500万m3以上。
9.5.1.2主堆石料3BⅡ（开挖料）和下游堆石料3C（开挖料）
大坝主堆石料3BⅡ（坝址区开挖料）、下游堆石料3C（坝址区开挖料）主要利用JZ-3、4、7标主体工程开挖的回采料。回采料堆存在坝址上游样板湾主、次倒渣场。倒渣场距坝址约1.5km；主堆石料区占地面积8.6万m2，容量130万m3；下游堆石料区占地面积11.5万m2，容量195万m3。
回采大坝主堆料3BⅡ岩性主要为弱风化下部～新鲜砾岩、泥质粉砂岩和中细砂岩，回采大坝下游堆石料3C岩性主要为弱风化中上部砾岩、泥质粉砂岩和中细砂岩，以上倒渣场储量均为松方。发包人在坝址上游样板湾主、次倒渣场提供成品料，成品料的装卸、运输上坝及料堆维护，由本标段负责。
在大坝开始填筑后，正在开挖的JZ-3、4标和JZ-7标主体工程，可按照坝料设计级配要求提供直接上坝料。直接上坝料由JZ-3、4标和JZ-7标相应的承包人负责开挖、运输上坝，卸至本标段指定位置。发包人负责标段之间的协调。
不足部分开采甘河滩料场天然砂砾石予以补充。
9.5.1.3土料场
土料场位于坝址上游库区，距坝址约5km。土料的物理力学性质待试验后确定。
9.5.1.4垫层料（2A）、过渡料（3A）、反滤料（3E）和排水料（3F）
本标段垫层料、过渡料、反滤料和排水料采用甘河滩料场天然砂砾石经混凝土骨料筛分系统加工而成，由发包人提供成品料并由发包人运输直接上坝。
回采料岩性同上述9.5.1.1节。
9.5.1.5下游块石护坡料
坝后护坡采用菱形浆砌石网格内嵌卵石的结构形式。卵石来自于甘河滩料场的弃料。该弃料是混凝土骨料筛分加工系统的弃料。利用人工将该部分弃料中的300～500mm的卵石嵌入坝后菱形浆砌石网格。卵石由本标段在甘河滩料场开采后运至坝面。
9.5.1.6上游盖重和下游石渣料
主要利用JZ-3、4、7标主体工程开挖的弃渣料的回采料。回采料堆存在坝址上游样板湾弃料场。
9.5.2坝体填筑料物平衡计算
坝料填筑平衡计算的依据为：考虑坝料填筑中的均衡性生产，合理对坝体进行分期、分序，以分期、分序各填筑量为基准，确定坝料填筑的月平均强度，并以此为依据进行坝料填筑平衡计算。
根据以上料物特性，本标段垫层料（2A）、特殊垫层料（2B）、过渡料（3A）、反滤料（3E）、排水料（3F）均由发包人负责提供，并运输上坝。计填筑工程量为73.87万m3（压实方）。
本标段主堆石料（3BⅡ）、下游堆石料（3C）、上游盖重（1A、1B）及下游石渣料均为回采料（除10%的直接上坝料外），由发包人负责在料场区提供，由本标段负责装卸、运输上坝。计填筑工程量为165.83万m3（压实方，含14.62万m3直接上坝料）。
本标段主堆石料（3BⅠ）为下游右岸甘河滩料场，由本标段负责开采、运输上坝。计填筑工程量为75.49万m3（压实方）。
以上各类坝料开采与填筑平衡计算见表9-7及《第三卷·图册》各类坝料分年度(月)填筑累计强度曲线图（JSX-JZ-5-9-6）。
经以上填筑平衡计算，除发包方提供的各类坝料外，在下游右岸甘河滩砂砾料场开采主堆石料约87.3万m3（自然方，含清表工程量1.52万m3）。
9.5.3主堆石砂砾料（3BⅠ）开采
表9-7 各类坝料开采与填筑平衡计算表
序号 | 坝料名称 | 数量（万m3） | 说明 （参照86预算定额） |
压实方 | 堆方(自然方) |
1 | 垫层料、过渡料、反滤料、排水料 | 73.87 | 99.72 | 堆方/压实方=1.35 |
2 | 主堆石料（3BⅡ）、下游堆石料、 上游盖重、下游石渣 | 165.83 | 194.02 | 堆方/压实方=1.17 |
3 | 主堆石料（3BⅠ） | 75.49 | 85.78 | 自然方/压实方=0.88 |
9.5.3.1料源复查
由工程技术部及质检站、试验室会同监理、设计及地质单位对甘河滩砂砾料场区进行料场复查，其复查的内容包括：
（1）各种土料和砂砾料（包括反滤料、垫层料、过渡料、排水料、主堆砂砾石料、上游粘土铺盖料等）以及其它土料的开采范围和数量，其中料场的有效储量，按照料场实际可开采的总量（自然方）与坝体填筑数量的一般比值，料场复查按1.5~2.0倍的系数进行储量普查。
（2）料源的分布、覆盖层厚度、可开采厚度、地下水分布及弃渣数量等。
（3）根据施工图纸要求对上述（1）项所列各种材料进行物理力学性能复核试验。
（4）各料场的开采、加工、储存和装运条件。
（5）各料场的工程地质和水文地质条件。
依以上料场复查内容，通过开挖探坑（洞）、钻孔取样及室内试验等方法，甘河滩砂砾料场复查结果见上述9.5.1.1节所述。
料场复查结束后，由工程技术部会同质检站、试验室对料场复查结果进行分析，并编写料场复查结果报告，提出坝料开采的可行性意见，报监理工程师审批。
9.5.3.2料场规划
在料场复查完成后，进行坝料开采前的料场规划。料场规划的原则为：少占耕地、保护环境、统筹安排、减少干扰、全面规划、统一布置、就近取料、料尽其用。
根据招标文件第二卷《技术条款》8.2.3.1节要求，甘河滩砂砾石料场砂砾石大面积裸露，覆盖层甚少，砂砾石厚度大，且根据钻孔资料，砂砾石层厚度25.06m，一般为20m左右。勘探期，将料场划分为Ⅰ区、Ⅱ区，Ⅰ区推荐为主要开采区，Ⅱ区推荐为备用开采取区，且根据目前征地情况，Ⅱ区推荐为主要开采区。
依以上相关资料，本次料场规划仅对甘河滩料场Ⅱ区进行开采平面规划。根据9.5.2节坝体填筑料物平衡计算，计划在甘河滩料场开采砂砾石料约87.3万m3，约开采面积5.0万m2，计清表工程量1.52万m3。
甘河滩砂砾料，主要用于坝体主堆石区（3BⅠ）填筑，其时段在2008年9月至2009年3月中旬，根据填筑平均强度11.61万m3/月（压实方）计算，其开采强度13.19万m3/月（自然方）。甘河滩料场砂砾石开采以此强度为依据进行料场开采平面规划。
料场规划，根据开采时段、面积、数量、强度及机具不同，将甘河滩料场分作两个开采区（单区面积约2.5万m2），每个区以独立工作面分作4个台阶（台阶高度4~5m）立面交替进行开采。
9.5.3.3料场开采
（1）清表：砂砾料开采前，首先由220HP推土机进行水平清表。清表主要将料场区表层30cm的河道多年沉积腐植物及表层有机土质进行清除。对清表弃料，由3.0m3装载机装料，20t自卸汽车拉运至开采区以外堆放，以备二次回采利用，运距500m以内。
（2）砂砾石料开采：主要由3.8m3正铲挖掘机立面开采为主， 20t自卸汽车拉运至填筑区，运距9.5km。
（3）施工机具配置：3.8m3正铲挖掘机1台（生产效率11.1万m3/月/台），1.6m3反铲挖掘机2台（生产效率5.0万m3/月/台），20t自卸汽车35辆（生产效率0.43万m3/月/台，运距9.5km）。
另：对土料场开采，参照上述施工方法，计清表工程量0.4万m3。
9.6碾压试验
根据招标文件第二卷《技术条款》8.3要求，为确保坝体填筑质量，在坝体填筑前，首先在选定的料场开采场区，进行与施工条件相仿的现场碾压试验。由工地试验室进行原材料检（试）验，即测试填坝石料岩石的比重、容重、抗压强度、软化系数、级配料的视比重等。
9.6.1碾压试验的目的
①复核设计提出的碾压参数。
②测试填筑压实机械的性能及确定碾压机具的最佳组合。
③确定经济合理的施工压实参数。
④研究和完善填筑的施工工艺和措施，并制定填筑施工的实施细则。
9.6.2试验场地选择与布置
本次坝体填筑碾压试验场地，依坝料料源所在地不同而布设两处。一是甘河滩碾压试验区，二是样板湾碾压试验区。其中甘河滩碾压试验区，主要进行垫层料（2A）、特殊垫层料（2B）、过渡料（3A）、反滤料（3E）、排水料（3F）及主堆石料（3BⅠ）等碾压试验；样板湾碾压试验区，主要进行主堆石料（3BⅡ）、下游下游堆石料（3C）等碾压试验。
试验场地，其面积B×L=50×120m，在该场地中按不同层厚和碾压遍数布置试验单元，每一试验单元面积为B×L=14×30m，每个单元内布置2.0×2.0m的方格网。试验场地布置见《第三卷·图册》碾压试验场区规划布置图（JSX5-TB-9-7）。
9.6.3碾压试验的内容
按照《碾压式土石坝施工规范》（DL/T5129-2001）附录B 的要求，碾压试验工作是对各类坝料进行碾压机具、碾压变数、加水量及摊铺厚度的不同分别进行试验组合，试验组合方法采用淘汰法（又称逐步收敛法）。碾压试验各项工作内容见表9-8。
表9-8 碾压试验工作内容表
料物名称 | 碾压机具 | 碾压遍数（遍） | 加水量 （%） | 摊铺厚度 （cm） |
特殊垫层料（2B） | 10t 液压振动夯板 | | | 0、5、10 | 10、20、30 |
垫层料（2A）、过渡料（3A） | 18t（SD-175D）自行式振动碾 | | 6、8、10 | 0、5、10 | 30、40、50 |
反滤料（2E）、排水料（3F） | 18t（SD-175D）自行式振动碾 | | 6、8、10 | 0、5、10 | 30、40、50 |
主堆石料（3BⅠ、3BⅡ） | 18t（SD-175D）自行式振动碾 | 18t（YZT18）拖式振动碾 | 6、8、10 | 10、15、20 | 60、80、100 |
下游堆石料（3C） | 18t（SD-175D）自行式振动碾 | 18t（YZT18）拖式振动碾 | 6、8、10 | 10、15、20 | 60、80、100 |
说明 | 应结合坝料碾压试验的最后一次成果，进行原位渗透系数及变形模量测试。 |
坝料碾压机具10t液压振动夯板、18t拖式振动碾及18t自行式振动碾相关机械性能见表9-9。
9.6.4试验步骤
①试验场地需进行平整及压实，以减少地基对碾压试验的影响。地基的密度要大于试验料经碾压后的密度，经碾压后起伏差≤10cm，最大高低差<30cm。试验区面积，
每个实验组合不小于6×10m。施工采用18t自行式振动碾碾压8-10遍，使基础不沉降为止。
表9-9 各类振动碾压机械性能表
分项名称 | 自行式振动碾 | 拖式振动碾 | 液压振动夯板 |
规格/型号 | 18t/SD-175D | 18t/YZT18Y | HZY1000 |
工作质量（kg） | 18097 | 18000 | 1000 |
行进速度 （km/h） | 高 | 13.2 | 2.25-10.3（前进） | 夯板尺寸：1×1.2m |
低 | 6.6 | 2.7-8.91（后退） |
爬坡度 | 30 | 30 | |
振动频率 （Hz） | 高 | 30.4 | 30 | 2200r/min |
低 | 21.7 |
振幅 （mm） | 高 | 1.66 | 1.8 | 驱动油压：25MPa |
低 | 0.83 |
激振力（KN） | 高 | 360 | 460 | 100 |
低 | 180 |
钢轮静质量（kg） | 11276 | 18000 | 配套挖掘机重量：25~40t |
钢轮宽度（mm） | 2134 | 2000 |
钢轮直径（mm） | 1600 | 1800 | |
转向角度 | 30 | | |
摆向角度 | 17 | | |
牵引力（KN） | | 120 | |
②试验场地基础找平后，在监理认可平整好的场地上，用白灰放出试验平面布置区，布置2.0×2.0m的方格网点，并将20×20cm钢板安放在各取样点上，采用18t自行式振动碾碾压4遍将钢板直接压入地下，使钢板与基础面水平。用莱卡TCR402全站仪测出几个坐标点并引出试验场外标识，用三等水准测量各点基础高程，以控制铺料厚度。
③各类坝料由20t自卸汽车运输，特殊垫层料（2B）、垫层料（2A）、过渡料（3A）、反滤料（3E）及排水料（3F）采用后退法卸料（见图9-2），220HP推土机摊铺（垫层料碾压试验随混凝土挤压边墙施工进行）；主堆石料（3BⅠ、3BⅡ）、下游堆石料（3C）采用进占法卸料（见图9-2），320HP推土机推铺。铺料过程中用带刻度的尺杆，初步控制铺料厚度，随后用水准测量虚铺厚度，人工配合机械整平，厚度误差控制在±5cm以内。
5 铺料厚度验收合格后，用18t振动碾先静压一遍，用全站仪放出测点，用灰线放出点位及碾压区域，最后用精密水准按方格网点测量虚铺厚度。
⑤碾压前，检测压前级配，如有要求则另外洒水。
⑥碾压采用整轮错位进退法（见图9-3），两碾轮之间搭接10cm。
⑦碾压后，测量压实厚度并在原级配试验点上（回填时级配试验试坑用塑料薄膜铺垫）检测碾压后各类坝料级配。
⑧按各区所布置试验点取样，坑径按最大粒径的3-5倍控制，用灌水法检测得干密度，（灌水所用塑料薄膜厚度为0.1～0.05mm，校正水平面钢环直径为1.2～2.0m，钢环高度为8～10cm，级配筛分试验用的标准圆孔筛，孔径从0.1～100mm，共13个级配筛）取样结束后再测得基础钢板沉降量。同时，现场进行K30快速检查（见9.15.3.7节），以检测坝料的干密度。
⑨密度试验结束后进行现场原位渗透试验。
⑩对于校核试验，加水与不加水对比试验（主堆石料3B、下游堆石料3C），在碾压前一次性加完所需的加水量（按体积比计量）。加水由5t洒水车洒水，加水量由洒水车上水表控制数量。
砂砾石料最大干密度的确定：采用密度桶法。根据沙砾石料的最大粒径，按粒径比3-5的范围考虑加工钢桶。将料场原型级配料人工配制掺配后装入试验桶内，埋入1.3m的实验铺料厚度当中，用SD175D碾压6遍，然后定点碾压15分钟，测其干密度作为使用该碾压机具情况下的最大干密度。
9.6.5试验结果整理
根据各类坝料检测和取样试验值，整理绘制如下各关系曲线：
①以铺层厚度为参数，绘制压实沉降值与碾压遍数的关系曲线（δ～n）。
②以铺层厚度为参数，绘制压实干密度与碾压遍数的关系曲线（ρd～n）。
③经过计算，绘制孔隙率与碾压遍数的关系曲线（e～n）。
④绘制各试验单元的填筑坝料碾压前、后级配曲线。
⑤绘制在最优参数组合下，压实干密度与加水量的关系曲线（ρd～ω）。
根据碾压试验结果，结合本标段的具体特点，确定填筑施工碾压参数及压实方法，并编制试验报告，以论证设计标准的合理性，选择适宜各种坝料的压实机械及其参数，提出施工工艺与控制参数。
碾压试验时间安排在2008年年初进行，并在2008年6月份完成试验报告。
9.7坝体填筑的一般原则
坝体填筑，总体上遵循全断面平起均衡上升的施工方法。根据坝面面积大小及各类坝料分区、分期、分段的不同，将坝面沿河流方向按30~50m分成若干个单元。在各单元依次完成填筑的各道工序，使各单元上所有工序能够连续流水作业。各单元之间进行鲜明标识，标明摊铺、碾压、检验等工作状态，以避免超压或漏压。见《第三卷·图册》坝体填筑各工序施工平面规划示意图（JSX5-TB-9-8）
9.7.1坝料运输
9.7.1.1坝料运输采用自卸汽车，运输车辆应相对固定，并经常保持车厢、轮胎的清洁，防止残留在车厢和轮胎上的泥土带入清洁的反滤料、垫层料、过渡料、排水体料和堆石料的料源及填筑区。
9.7.1.2反滤料运输及卸料过程中，应采取措施防止颗粒分离。运输过程中反滤料应保持湿润，卸料高度不大于2m。
9.7.1.3监理工程师认为不合格的反滤料、垫层料、过渡料或堆石料，一律不得上坝。
9.7.1.4坝料运输车辆必须在挡风玻璃右上角标明坝料分区名称。
9.7.1.5坝料运输时，车辆速度不得大于30km/h（桥梁处不大于15km/h），载重量不得大于车辆的标定载重量。
9.7.2基础面清理与验收
9.7.2.1坝体填筑前，应按监理工程师的指示和第二卷《技术条款》第3.2节和第3.4节的规定，完成坝基填筑部位的基础清理和排水工作。
9.7.2.2在坝基最终开挖线以下的所有勘探坑槽和平硐均应按施工图纸的要求回填密实，防渗帷幕线附近的勘探钻孔亦应予以封堵。地质断层与软弱夹层回填封堵采用掏挖置换小料的方法予以处理，即采用特殊垫层料（2B）、垫层料（2A）及过渡料（3A）回填覆盖并碾压密实。
9.7.2.3坝体填筑部位的全部基础处理工作，应按施工图纸要求施工完毕，并应符合《混凝土面板堆石坝施工规范》DL/T5128-2001第5章的要求。
9.7.2.4坝基中布置有观测设备时，应在观测设备埋设完毕，并经监理工程师验收合格后，才能开始坝体填筑。
9.7.3垫层、过渡层、反滤层和排水层坝料填筑
9.7.3.1垫层、过渡层、反滤层和排水层坝料填筑应平起均衡上升，填筑采用“先粗后细”法施工。对垫层、过渡层与主堆石（砂砾石）连接时，应先填主堆石，再填过渡层和垫层，即一层主堆石、两层垫层和过渡层平起作业。对垫层、过渡层通过反滤层和排水层与主堆石（开挖料）连接时，应先填主堆石，再填排水料，而后依次填筑反滤料、过渡层和垫层，即一层主堆石、两层排水料、反滤料、过渡层和垫层平起作业。“先粗后细”法填筑坝料施工顺序见图9-4。
9.7.3.2垫层料和过渡层料宜采用后退法卸料，铺料时应避免分离，交界处应避免大石集中。对严重分离的垫层料和过渡层料应予挖除处理。
9.7.3.3在垫层料、过渡层料与基础和岸边及混凝土建筑物的接触处填料时，不允许因颗粒分离而造成粗料集中和架空现象。
9.7.3.4垫层、过渡层、反滤层和排水料与相邻层次之间的材料界线应分明，不可混淆。分段铺筑时，必须做好接缝处各层之间的连接，防止产生层间错动或折断混淆现象，在斜面上的横向接缝应收成缓于1:2的斜坡。
9.7.3.5坝料运至坝面卸料后，及时平整，并保持填筑面平整，每层铺料后用水准仪检查铺料厚度，超厚时及时处理。
9.7.3.6为提高碾压质量及减小沉降变形，增强压实效果，垫层、过渡层、反滤层和排水料碾压前应加水润湿，加水量由碾压试验确定。
9.7.3.7反滤层、过渡层和垫层与岸边接触处可用振动平碾顺岸边进行压实。压不到的边角部位，可采用液压振动夯板压实，但其压实遍数应按监理工程师指示作出调整。
9.7.4坝体堆石料填筑
9.7.4.1坝体堆石料（开挖料和砂砾石）的质量及颗粒级配应按施工图纸所示的不同部位（主堆石区和下游堆石区）采用不同的标准，不得混淆。
9.7.4.2主堆石区和下游堆石区的坝料中不允许夹杂粘土、草、木等有害物质。在装卸时应特别注意避免分离，不允许从高坡向下卸料，靠近岸边地带应在主堆石（开挖料和砂砾石）填筑之前沿接触带回填水平宽度2.5m宽的过渡料，严防架空现象。应特别注意边角部位的压实。
9.7.4.3堆石料铺料参数由试验确定，碾压过程不加水，可用洒水车解决扬尘。
9.7.4.4压实砂砾料和堆石料的振动平碾行驶方向应平行于坝轴线，靠岸边处可顺岸行驶。振动平碾难于碾及的地方，应用小型振动碾或其它机具进行压实，但其压实遍数应按监理工程师指示作出调整。
9.7.4.5岸边地形突变及坡度过陡而振动碾碾压不到的部位，应适当修整地形使振动碾到位，局部可应用振动板或振动夯压实。
9.7.4.6坝体或坝壳堆石料应采取全断面平起铺筑，分区之间高差不大于一层。特殊部位的填筑工艺必须经监理工程师批准。
9.7.4.7各种料经压实后的相对密度（或孔隙率）应达到设计的规定，各控制指标在现场碾压试验完成后可能进行调整。
9.7.4.8坝内安全监测仪器的埋设，在监理工程师批准后方可开始埋设；埋设完成后，须经过监理工程师的批准才可进行上部堆石体的回填。
9.7.5上游粘土和石渣铺盖
9.7.5.1面板上游粘土和石渣铺盖，可用小型设备适当碾压，或采用拉料的运输车辆适当碾压。
9.7.5.2粘土铺盖的每一填土层施工完毕，并经监理工程师检查合格后才能继续铺筑上一层。在继续铺筑上层新土之前，应对压实层表面残留的半压实土层进行处理（包括含水量的调整），以免形成土层间结合不良的现象。
9.7.5.3压实土体不应出现漏压虚土层、干松土、弹簧上、剪力破坏和光面等不良现象。监理工程师检查认为不合格时，有权要求返工至监理工程师认可为止。
9.7.5.4粘土铺盖铺土面应尽量平起，以免造成过多的接缝。若由于施工需要进行分区填筑时，其横向接缝坡度不得陡于1:3。
9.7.6坝后回填石渣的填筑
坝后回填石渣中的排水料应采用甘河滩料场开采的卵石料或混凝土骨料加工系统的大粒径弃料，填筑层厚不大于1.5m，填筑标准应满足设计规定。其余回填石渣采用弃渣场的弃料，填筑层厚不大于1.0m，表层采用细料整平，填筑标准应满足下游堆石料的规定。排水料与石渣之间采用过渡料3A填筑。
9.7.7其他
9.7.7.1坝体填筑与观测仪器埋设统筹安排，由工程技术部合理规划并确定各自的施工时段。对坝体内观测仪器埋设区，以不损坏仪器设备及附属设施为原则，采用薄层、静压的方式进行填筑。
9.7.7.2运输道路的交叉路口，设专人指挥、调度、统计运输车辆。
9.7.7.3为防止已填筑的垫层料因承受坝体内施工用水和雨水的反渗透破坏，按设计及有关要求，积极妥善作好施工期坝体排水工作，确保将坝体内积水降至安全水位。
9.7.7.4坝体填筑过程中，严格按照《混凝土面板堆石坝施工规范》（DL/T5128-2001）执行。
9.8各类坝料填筑施工工艺与方法
9.8.1测量放线
坝基及岸坡处理完成后，按设计要求利用莱卡TCR402型全站仪测量放样确定各填筑料区的交界线，白灰撒线并插标志牌进行标识，并在两岸岸坡基岩面上标写高程及桩号。
9.8.2坝基砂卵砾石层碾压
对河床砂卵砾石坝基由18t自行式振动碾碾压8～10遍（由碾压试验确定），然后在河床冲积层表面开始填筑过渡料。
9.8.3特殊垫层料（2B）填筑
对趾板后特殊垫层料，由发包人负责运输上坝，后退法卸料，人工配合1.2m3反铲挖掘机摊铺整平，其摊铺厚度为20cm，并由18t自行式振动碾碾压，对振动碾无法到达的边角部位，由人工配合10t液压振动夯板压实。
9.8.4垫层料（2A）填筑
垫层料填筑，应滞后相应区段挤压墙混凝土作业完成2h后进行，其垫层料填筑见9.10.3节所述。
9.8.5过渡料（3A）、反滤料（3E）及排水料（3F）填筑
过渡料、反滤料及排水料均由发包人负责运输上坝，后退法卸料， 220HP推土机摊铺，厚度为40cm，18t自行式振动碾压实。其中对河床砂卵砾石所铺反滤料，厚100cm，分两层铺筑，每层厚50cm；反滤料水平铺层厚度40cm，竖向铺层厚度40～50cm；排水料河床水平、竖向铺层厚度均40cm。
9.8.6主堆石料（3BⅠ、3BⅡ）及下游堆石料（3C）填筑
主堆石料及下游堆石料由3.8m3液压正铲装料，20t自卸汽车运输上坝，进占法卸料，320HP推土机摊铺，厚度为80cm，18t拖式振动碾结合18t自行式振动碾碾压密实。
9.8.7上游粉质壤土（1A）及上游盖重石渣料（1B）填筑
上游粉质壤土，由1.6m3反铲挖掘机装料，20t自卸汽车运输至工作面，220HP推土机按层厚40cm 摊铺并碾压。石渣盖重由3.8m3 液压正铲装料，20t自卸汽车运输，220HP推土机按层厚80cm摊铺并碾压。填筑铺料时，先铺粉质壤土后铺盖重石渣料，做到平起填筑，两者之间填筑高差小于0.3m。
9.9坝体特殊部位填筑
9.9.1各类坝料接合部位处理（界面处理）
各类坝料接合部位（界面），由人工配合1.2m3反铲挖掘机对大料集中区进行处理，尤其是上游部位的主堆石料（3BⅠ、3BⅡ）与排水料（3F）、排水料（3F）与反滤料（3E）、反滤料（3E）与过渡料（3A）、过渡料（3A）与垫层料（2A）之间的界面，采用30cm和20cm间距的齿耙分层人工清除界面上30cm和20cm以上粒径的块石，并将其运至坝后坝面作为砌体材料。坝体填筑过程中，允许细料占压粗料区，严禁粗料占压细料区。
9.9.2坝体与岸坡接合部的填筑
坝体与岸坡接合部位包括坝体与原坝坡（上游坡比应不陡于1:0.5，下游坡比应不陡于1:0.3）、坝体与枢纽建筑物（溢洪道、发电引水管）、坝体与补坡混凝土等，其接合部位填筑时，对自卸汽车卸料及推土机平料，容易发生超径石集中和架空现象，且局部区域碾压机械不易碾压。对该部位填筑采用如下技术措施：
9.9.2.1对岸坡反坡部位进行削坡、回填混凝土（浆砌石）予以处理。
9.9.2.2对接合部位按设计要求应铺填宽度不小于2.5m 过渡料，并由振动碾尽可能沿岸坡方向碾压密实。
9.9.2.3对岸坡接合处的枢纽建筑物及补坡混凝土，在宽2m范围内，采用减薄铺料厚度至20cm，增加碾压遍数及振动碾静压等方式进行碾压。对振动碾不易压实的边角
部位，由10t液压振动夯板压实。
9.9.3坝后“之”字道路填筑
坝后“之”字道路，随坝体分期（序）填筑而形成。对坝后“之”字道路转弯拐角处，为满足20t自卸汽车运输转弯半径要求（不小于8.3m），在靠近坝体侧按设计要求随坝体填筑作成挡墙型式，以满足坝体填筑需要。
9.9.4坝内交通道路补填区施工
对坝内因跨趾板栈桥修建，使坝体在右岸上游1802.0~1815.0m高程区形成因道路所占坝体的补填区。此区域的坝体填筑不能与坝体大面积填筑同步上升，只能采取二次补填的施工方案。为了控制坝体填筑质量，在预留补填区，采用预留台阶收坡（坡比不陡于1:2）的方法，台阶宽度为1m左右，上层坝料铺填时，将下层碾压面露出。台阶预留明显、整齐，二次补填时，用推土机清除边缘部位的超径石，将上一层推掉50～100cm，并严格进行骑缝碾压。
9.9.5混凝土趾板与特殊垫层料接缝处施工
对混凝土趾板与特殊垫层料接缝处施工，因考虑后期面板混凝土施工需挖除趾板与面板混凝土接缝处特殊垫层料换垫M10水泥砂浆，可在特殊特殊层料与挤压墙施工期间，对该部位进行人工回填水泥砂浆处理，以避免人工二次小断面开挖。
9.10混凝土挤压墙与垫层料施工
本标段上游坡面挤压式混凝土边墙设计底高程为1760.2m，顶高程为1857.0m，挤压式边墙混凝土共242层（每层高40cm），计混凝土8827m3。
9.10.1混凝土边墙挤压机（BJY-40）
混凝土边墙挤压机是我局为承担黄河公伯峡水电站混凝土面板堆石坝而自行研制，并经国家专利局批准的专利产品。混凝土边墙挤压技术是借鉴道路工程中混凝土道沿拉模施工技术，是混凝土面板坝上游坡面施工的新工艺。目前市场上使用的是第四代边墙挤压机，其相关技术参数见表9-10。
BJY-40型边墙挤压机，现经全国数十项水电工程应用，实践证明，这种新技术具有施工速度快（边墙速度可达40～60m/h，2h后可进行边墙内侧垫层料填筑），确保垫层料碾压质量及施工安排灵活等优点，替代了传统的坡面超填、人工整坡、斜坡碾压及砂浆固坡等工序。挤压墙混凝土强度一般为1.0～3.5MPa，不会对面板造成强约束，既节省了资源，也节约了投资，可防止雨水对坡面冲刷，加快施工进度，尤其为坝体安全度汛提供了有力的保障。
表9-10 BJY-40型第四代混凝土边墙挤压机技术参数表
型号 | 工作方式 | 外型尺寸 长×宽×高（mm） | 自重 （kg） | 功率 (kw) | 工作速度(m/h) |
BJY-40 | 螺旋液压 | 3800×1000×1300 | 2800 | 52 | 40-60 |
9.10.2混凝土挤压墙设计
9.10.2.1混凝土挤压墙断面设计
混凝土挤压墙设计断面为梯形，它以铰接的方式使边墙可适应垫层料的沉降变形，其底部不会形成空壳，有效地避免了空壳对面板的不利影响。边墙外侧坡比1:1.5，内侧坡比8:1，顶宽10cm，底宽75cm，墙高40cm，与碾压后的垫层料厚度一致，混凝土挤压墙断面见《第三卷·图册》混凝土挤压墙与垫层料填筑工艺图（JSX5-TB-9-9）。
9.10.2.2混凝土配合比设计
（1）根据招标文件技术条款第二卷8.5.6要求，挤压墙混凝土配合比应满足以下要求：
①28d抗压强度不应超过5MPa，且2~4h的抗压强度指标应以挤压成型的边墙在垫层料振动碾压时不出现坍塌为原则。
②弹性模量指标宜控制在5000MPa以下。
③密度指标宜控制在20~22.5kN/m3，尽可能接近垫层料的压实密度。
④渗透系数应控制在10-3~10-4cm/s范围，为半透水体。
⑤混凝土骨料粒径不大于20mm。
⑥在混凝土成型后2h左右即可进行垫层料铺填，满足垫层料振动碾碾压时的变形要求。
（2）混凝土配合比设计的原则：根据以上混凝土配合比技术要求指标，确定本标段混凝土配合比设计原则为：
①保证挤出的混凝土成型，主要取决于挤压机挤压力的大小，挤压出的混凝土密实度应满足设计渗透指标。
②挤压墙混凝土作为垫层料的一部分，其性能应接近垫层料的技术指标，即挤压混凝土的强度和弹模值满足设计要求。
③混凝土配合比适合快速施工的要求。
（3）混凝土配合比试验：考虑到边墙对坝体的变形约束应力对面板可能产生的不利影响，预期的混凝土性能应具备低弹模与垫层相当的渗透性及易于成型的特点。为了满足与垫层料填筑的同步进行，混凝土又要具有早期的强度，这也是从经济性方面应考虑的一个因素。基于上述思路，配合比设计要考虑以下三个方面的问题。
①不一定遵循级配料配合比，可根据湖北清江水布垭面板坝工程创新使用坝体小区的垫层连续级配料的混凝土配合比，积极研究采用粒径20mm以下的河卵石混合料，以降低造价，提高挡墙成型质量及相关的技术指标。
②要保证成型试样的准确、均匀，即挤压成型后边墙密度与室内成型试样的几项指标必须一致。
③试验的技术指标，采用PO32.5级普通硅酸盐水泥，混凝土以VC值控制在5S～7S，工作度控制在不小于90%，依据《混凝土面板堆石坝设计规范》（SL228-98），挤压边墙表面砂浆强度控制在5MPa左右以内。根据国内现已完成的堆石面板坝较成熟的经验，挤压墙混凝土28d抗压强度控制在3～5MPa，渗透系数在10-2～10-3cm/s与垫层相当，终凝时间控制在10min以内，弹性模量控制在6000MPa。
挤压墙混凝土施工配合比技术指标见表9-11，仅供本标段参考使用。
表9-11 挤压墙混凝土施工配合比表
VC值（S） | W/C | W （kg） | C （kg） | SP （%） | 速凝剂（%） | 弹性模量 （MPa） | 抗压强度（MPa） | 挤压密度（g/cm3） |
5-7 | 1.29-1.31 | 100-105 | 70-90 | 30-31 | 3-5 | 3000-8000 | 3-5 | 2.20-2.28 |
9.10.2.3混凝土挤压墙成型试验
混凝土挤压墙配合比完成后，即进行挤压墙成型试验，其内容包括：混凝土配合比，挤压机机械性能，挤压墙成型体的力学指标与外观质量及挤压墙与垫层料碾压施工等。试验场地选择在挤压墙混凝土拌和站场区内（下游索桥右岸上游侧），面积约300m2。混凝土挤压墙成型试验应与垫层料填筑同步进行，试验时段选择在2008年5月份进行。对垫层料，由下游甘河滩混凝土骨料筛分加工厂拉运至试验区。其试验步骤与方法见9.10.3所述。
9.10.3混凝土挤压墙与垫层料施工
9.10.3.1施工工序流程
混凝土挤压墙与垫层料施工工序流程，见图9-5。
图9-5 混凝土挤压墙与垫层料施工工艺流程图
9.10.3.2混凝土挤压墙施工方法
（1）测量放线：采用莱卡TCR402型全站仪，由测量队测放挤压墙顶外边线，按外边线，根据底层已成型挤压墙顶边线作适当的调整，使坝体上游斜坡面的法线方向最大允许偏差控制在±5cm之内。现场施工人员根据调整后的边线及挤压机的宽度尺寸分段挂线标识，即测放挤压机内侧外沿轨迹线。
（2）挤压机就位：由16t汽车吊吊运挤压机就位，使其内侧外边沿紧贴挂线（绳）。人工调平内外侧调节螺栓，查看水平尺，使其在同一高程，用钢尺丈量挤压机出口高度，使其保持在40cm，然后安放挤压边墙三角形挡板并固定。
（3）混凝土施工：混凝土挤压墙施工见《第三卷·图册》混凝土挤压墙与垫层料填筑工艺图（JSX5-TB-9-9）。
①混凝土运输、卸料：混凝土由6.0m3罐车运至现场，并沿挤压墙走向，在开动挤压机后，随挤压机同步前进。对卸料要求，其应均匀连续，行走速度控制在40～60m/h为宜，并同时掺加高效速凝剂（其掺量为水泥用量的4％）。
②混凝土挤压式边墙成型：挤压机行走以前沿内侧挂线（绳）为准，并应根据后沿内侧挂线（绳）情况作适当调整；在卸料行走的同时，根据水平尺、坡尺和挤压墙结构尺寸的情况不断调整内外侧调平螺栓，使上游坡比及挤压墙高度满足要求。
③混凝土挤压式边墙缺陷处理：对挤压墙两端与趾板接口处，由于挤压机不能到达，采用人工内侧立模，浇筑与挤压墙同标号混凝土。对施工中出现的错台（小于1cm）、鼓包、坍塌等现象，人工分别采取砂浆（M5）抹平、凿除抹灰及立模补浇混凝土等措施进行处理，以免其对面板砼受力影响。处理完毕经验收合格，待挤压墙成型2h后，即可进行垫层料施工。
9.10.3.3垫层料施工方法说明
（1）测量放线：在挤压墙形成后，由测量队采用莱卡TCR402全站仪测放垫层料与过渡料交线，并白灰撒线标识。
（2）垫层料拉运、摊铺（粗平）：垫层料拉运，由发包人负责运输上坝，后退法间隔卸料，1.2m3液压反铲粗平，人工辅助，松铺厚度控制在44cm左右，即略高于已成型挤压墙4cm。在卸料及粗平过程中，采用“先粗后细”的原则，即先填筑过渡料，后填筑垫层料的施工方法（见图9-2）。为防止挤压墙附近发生块石集中架空的现象，由人工剔除其附近接缝处超径料。
（3）垫层料精平、洒水：粗平完成后，由测量队在粗平的垫层料表面按2×5m测设高程网，并挂网格边线及对角线，人工按线精平。精平结束后，对垫层料洒水，洒水由5t洒水车接1.5″橡胶管人工均匀喷洒，严禁洒水车在垫层料上行走，加水量按坝料体积比的5％控制，以垫层料上不出现明流水为宜，洒水10～20min后方可碾压。
（3）垫层料碾压：碾压采用18t自行式平面振动碾沿坝轴线方向进退错距法碾压（过渡料随同碾压），并距挤压墙15～10cm，以防止边墙位移或坍塌。碾压首先静压两遍，然后恢复2×5m高程控制方格网，人工对静压后垫层料表面采用“高挖低补”的方法，直至表面平整，最后振动碾压8~10遍。其要求18t平面振动碾各项参数为：振动频率f=27.5～28Hz、振幅A=1.3mm、行进速度在V=3km/h左右。对边角部位采用10t液压冲击夯板夯实，对碾压后不平整部位进行补料补压，直至高差控制在±1.5cm以内。对混凝土挤压墙内侧10～30cm处垫层料采用手扶式振动夯板夯压密实。
9.11坝基反向排水与封堵施工
坝体基础最低高程为1760.0m，因围堰渗水、岸坡裂隙水、大气降水及施工用水等在坝体内形成反向水压力，对垫层料及混凝土面板将产生反向渗透破坏。
反渗排水系统采用在主堆石体（3BⅠ）内设置集水井（集水井采用钢筋外包钢丝过滤网），并在底部1760.0m高程处埋设水平钢管（钢管直径150mm，壁厚6mm）。坝体填筑期反渗水自流引至趾板上游集水坑，坝前粘土和石渣铺盖施工期由集水井抽排至上游集水坑后，并抽排至上游围堰外。坝体反向排水见《第三卷·图册》坝基反向排水布置示意图（JSX5-TB-9-10）。
坝基反向排水封堵施工，采用排水管内下塞阻浆塞水泥灌浆的方法予以封堵，其施工方法见第八章所述。对反渗竖井封堵，采用手扶振动夯板薄层回填过渡料逐层碾压至密实。
9.12坝体基坑临时泡水（含充水、抽水等）
根据招标文件第四次答疑要求，坝体基坑临时泡水的目的是在混凝土面板施工前，使坝体在初期能沉降充分，以利减少混凝土面板的裂缝。临时泡水高程1785m，充水时段暂按2009年8月1日至9月1日一个月考虑，临时泡水完成后必须要将基坑内的积水、淤泥清除干净。
根据我局在黄河公伯峡水电站坝前基坑充水经验，本标段围堰上游主河床平均水位约为1795.6m高程，坝体充水在1785.0m高程时，总充水量为坝前基坑及1785m以下坝料储水量之和，共计约12.0万m3。
根据上述临时泡水工程机理要求，坝前基坑泡水拟分两个时段。第一个时段自2009年8月1日开始，坝前充水主要为上游围堰渗水（经计算，上游围堰渗水为426m3/h），待基坑水面不上升或上升速度小于10cm/d为至，记录此时基坑水面线高程，并准备向基坑充水。第二时段，通过在上游围堰架设的虹吸管向坝前基坑注水至1785m高程，同时观察坝前水面上升速度（暂按不大于80cm/d考虑），待坝体下游坝面渗水量不变时为至，完成坝体基坑充水工作。
待坝体基坑充水完成后，开始由水泵向上游围堰堰前抽（排）水，同时观察基坑水面下降速度（暂按不大于80cm/d考虑），至9月1日结束了坝前的排水施工。
在坝体充排水期间，加密坝体变形监测，对观测结果进行分析，从而确定充水期间坝体沉降变形情况。
在坝体排水完成后，对坝前基坑的淤泥进行清理，清理工程量为1500m3。
9.13坝顶及坝后“之”字形上坝公路施工
坝顶及坝后“之”字形上坝公路路基均为碎石基层与级配砂砾石垫层，其由发包人运输至填筑区，并由220HP推土机全幅一次摊铺整平，18t自行式振动碾沿道路直向走向自路肩向路拱侧进退错距法碾压成型。对坝后“之”字形上坝公路泥结石路面（厚10cm），其泥浆由人工拌制，并利用小型手扶拖拉机拉运至工作面，人工均匀摊撒在碎石路基上，12t自行式两轮压路机滚浆法碾压成型。施工过程质量控制，严格参照《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）执行。
9.14雨季坝体填筑施工措施
根据招标文件第二卷《技术条款》1.1.2要求，积石峡水电站坝址区各月平均降雨量见表9-12。
表9-12 积石峡水电站坝址区各月平均降雨量表
项 目 | 单位 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 全年 |
多年各月平均降水量 | mm | 0.3 | 0.5 | 2.2 | 10.0 | 29.5 | 39.5 | 80.3 | 67.9 | 50.5 | 20.5 | 1.1 | 0.2 | 266.2 |
本标段坝体填筑经历2008年与2009年雨季（每年5~9月），共计五个月，其中主汛期为三个月（每年7~9月）。雨季占全年平均降水量的88.5%，主汛期占全年平均降水量的65.7%。为确保坝体在雨季正常施工，特制定如下施工措施。
9.14.1在坝体两岸高边坡的合适位置设截水沟，并结合施工道路排水沟排除雨季边坡来水至填筑面以外。
9.14.2雨季坝体填筑施工，为防止雨水明流对坝面及坝坡的冲蚀，及时对运输上坝料摊铺、整平、碾压；在每一层坝面碾压后，使坝面形成向下游倾斜的坡面（坡度不陡于1%），以利水流顺畅下泄。
9.14.3雨季坝体填筑施工，对运输道路应加强养护，及时清除路面障碍物及路基排水沟，以利水流下泄。对运输车辆，加强维修保养，确保机械的制动系统安全。
9.14.4混凝土挤压墙施工期间若遇下雨，为防止雨水对已成型挤压墙侵蚀破坏，可在墙面覆盖塑料薄膜，以确保挤压墙成型质量。
9.14.5汛期来临前，备足防汛物资（块石、砂袋、铅丝笼等）。
9.14.6当日降雨量大于10mm时，停止坝体填筑施工。
9.15冬季坝体填筑施工措施
根据招标文件第二卷《技术条款》1.1.2要求，积石峡水电站坝址区每年10月至次年4月各月地面平均气温见表9-13。
表9-13 积石峡水电站坝址区分月地面平均气温表
项目 | 单位 | 1 | 2 | 3 | 4 | 10 | 11 | 12 | 全年 |
多年各月地面平均温度 | ℃ | -4.7 | 0.2 | 7.5 | 15.1 | 11.3 | 2.8 | -3.9 | 10.9 |
多年各月地面平均最高温度 | ℃ | 16.1 | 22.6 | 30.8 | 39.5 | 30.9 | 23.4 | 16.3 | 32.6 |
多年各月地面平均最低温度 | ℃ | -16.6 | -12.4 | -5.0 | 1.2 | 0.9 | -8.5 | -15.0 | -22.5 |
多年各月地面极端最高温度 | ℃ | 31.2 | 41.5 | 50.9 | 63.4 | 51.0 | 38.0 | 28.3 | 70.5 |
多年各月地面极端最低温度 | ℃ | -26.8 | -23.4 | -19.9 | -13.6 | -14.3 | -20.0 | -26.0 | -26.8 |
多年各月最大积雪深度 | cm | 6 | 3 | 4 | 1 | 3 | 3 | 2 | 6 |
多年各月最大风速 | m/s | 17.0 | 18.0 | 17.0 | 24.0 | 17.0 | 16.0 | 18.0 | 24.0 |
多年各月平均风速 | m/s | 2.3 | 3.5 | 4.3 | 4.2 | 2.9 | 2.5 | 2.0 | 3.1 |
本标段坝体填筑经历2008年与2009年冬季（每年11月~次年3月），共计五个月。为确保坝体在冬季正常施工，特制定如下施工措施。
9.15.1对拉运至坝面的坝料，应及时摊铺、整平、碾压；各工序安排要紧凑，尽可能在白天气温较高时进行，且做到当日上坝料当日碾压成型。
9.15.2对由发包人拉运至坝面特殊垫层料、垫层料、过渡料、反滤料及排水料，因在坝料加工掺配中考虑了加水，故在摊铺平整中，应注意因堆存及运输过程中结冰、结块料发生，并应及时对其予以剔除或严禁上坝。如因下雪停工，复工前应清理坝面积雪，经检查验收后，方可复工。
9.15.3负温下坝体填筑，视回填料性质、区域、气温等情况，采用减薄铺筑厚度（减薄20cm）、增加碾压遍数（增碾2遍）、不加水的方法进行施工。
9.15.4对混凝土挤压墙冬季施工，尽可能安排白天正午时间施工；对已挤压成型的边墙，及时采用保温棉被覆盖，以确保挤压墙成型质量。
9.15.5负温下坝体填筑，对运输道路应加强养护，尤其防止路面结冰现象发生，设专人对路面结冰作清理工作，如铲除冰面，摊撒粗砂等。对运输车辆，加强维修保养，确保机械的制动系统安全。
9.15.6当日最低气温在-10℃以下，或在0℃以下且风速大于10m/s时，应停止施工。
9.16施工过程质量控制
9.16.1施工准备阶段质量控制
9.16.1.1坝体基础面的清理与验收
对经基础开挖完成后的坝基面，按表9-14中相关要求进行清理。
表9-14 坝基与岸坡处理的质检项目及技术要求
项目 | 质量要求 |
坝基断面验收 | 按照设计图纸，对坝基最终开挖线以内的基础面进行测量，绘制纵、横断面图，以便计坝体填筑算分期（序）工程量。 |
地质钻孔深坑、平洞 | 无遗漏，处理符合设计要求。 |
坝基部位 | ①草皮、树根、乱石及各种建筑物等全部开挖清除，符合设计要求； ②按设计要求清除砂砾石覆盖层； ③岩基处理（包括断层）符合设计要求； ④坝基面无积水。 |
岩坡部位 | ①开挖坡度和表面清理符合设计要求； ②开挖坡面稳定，无松动岩块、危石及孤石； ②凹坑、反坡已按设计要求处理。 |
9.16.1.2坝基基础处理
对坝基最终开挖线以下的所有地质缺陷部位，如间距较小的薄层夹层、断层、易于被水流侵蚀的区域等，按照设计图纸，需作掏挖置换小料处理，即用特殊垫层料、垫层料及过渡料分层作基础处理（见图9-6）；对两岸岸坡内陡坡与倒悬突兀部位，需作削坡开挖处理，其成型坡比不陡于1:0.5；对陡坡与倒悬低凹部位，作混凝土、浆砌石及过渡料处理，其成型坡比不陡于1:0.5；对趾板基础及趾板下游陡坡部位，作混凝土补坡处理。
9.16.1.3坝基基础范围内埋设观测仪器设备保护
对坝基范围内布置的观测设备，应设醒目标志，设专人负责监护，以免破坏。
9.16.2坝料开挖、制备、运输过程中质量控制
9.16.2.1发包人制备坝料
对由发包人制备的特殊垫层料、垫层料、过渡料、反滤料及排水料，在制备厂区，设专职质检员，不定期随机检测各类坝料的级配及堆放体含水量、视密度等，并作好相关记录，作到从源头控制坝料质量。对拉运至坝面石料，在卸料摊铺后，应视具体情况检测坝料的级配，以防装卸运输过程中可能引起坝料粗料集中现象发生。在坝料碾压前，抽查其含水量，不足时应及时洒水。通过对运输上坝料跟踪回访，及时将相关信息反馈给发包人，以确保上坝料质量。
9.16.2.2本标段开挖坝料
对由本标段开挖的主堆石料及下游堆石料，为防止坝料在开挖运输过程中发生粗料集中现象，各类坝料在开挖中，应以立面开采为主。对上游样板湾料场的堆石料，视具体情况，可对料物由机械进行翻倒，以免拉运至坝面的堆石料发生级配不良现象。
9.16.2.3坝料运输
（1）坝料运输应采用自卸汽车，运输车辆应相对固定，并经常保持车厢、轮胎的清洁，防止残留在车厢和轮胎上的泥土带入清洁的反滤料、垫层料、过渡料、排水体料和堆石料的料源及填筑区。
（2）坝料运输车辆必须在挡风玻璃右上角标明坝料分区名称。
（3）坝料运输时，车辆速度不得大于30km/h（桥梁处不大于15km/h），载重量不得大于车辆的标定载重量。
（4）对雨季和冬季坝料运输道路，设专人对路面进行养护，并在道路旁作醒目标志；尤其在上游跨趾板栈桥处，设专职人员，负责车辆运输安全，以确保坝体填筑顺利进行。
9.16.2.4各类坝料级配上、下包络曲线
对由发包人在下游甘河滩料场提供的各类坝料及由本标段自行开采的主堆石砂砾料，上游样板湾存放的主堆石爆破料及下游堆石料，其料径上、下包络曲线见《第三卷·图册》各类坝料级配曲线图（JSX5-TB-9-11）。
9.16.3坝体填筑过程质量控制
9.16.3.1特殊垫层料、垫层料、过渡料、反滤料及排水料
（1）垫层、过渡层、反滤层和排水层坝料填筑应平起均衡上升，填筑采用“先粗后细”法施工。对垫层、过渡层与主堆石（砂砾石）连接时，应先填主堆石，再填过渡层和垫层，即一层主堆石、二层垫层和过渡层平起作业。对垫层、过渡层通过反滤层和排水层与主堆石（开挖料）连接时，应先填主堆石，再填排水料，而后依次填筑反滤料、过渡层和垫层，即一层主堆石、二层排水料、反滤料、过渡层和垫层平起作业。
（2）垫层料和过渡层料宜采用后退法卸料，铺料时应避免分离，交界处应避免大石集中。对严重分离的垫层料和过渡层料应予挖出处理。
（3）在垫层料、过渡层料与基础和岸边及混凝土建筑物的接触处填料时，不允许因颗粒分离而造成粗料集中和架空现象。
（4）垫层、过渡层、反滤层和排水料与相邻层次之间的材料界线应分明，不可混淆。分段铺筑时，必须做好接缝处各层之间的连接，防止产生层间错动或折断混淆现象，在斜面上的横向接缝应收成缓于1:2的斜坡。
（5）坝料运至坝面卸料后，及时平整，并保持填筑面平整，每层铺料后用水准仪检查铺料厚度，超厚时及时处理。
（6）为提高碾压质量及减小沉降变形，增强压实效果，垫层、过渡层、反滤层和排水料碾压前应加水润湿，加水量由碾压试验确定。
（7）反滤层、过渡层和垫层与岸边接触处可用振动平碾顺岸边进行压实。压不到的边角部位，可采用液压振动夯板压实，但其压实遍数应按监理工程师指示作出调整。
（8）反滤层和垫层因方量少，可不进行逐层检查时，但应严格按监理工程师批准的施工参数施工，并加强现场监督，不允许出现漏压现象。
9.16.3.2坝体堆石料填筑
（1）坝体堆石（开挖料和砂砾石）的质量及颗粒级配应按施工图纸所示的不同部位（主堆石区和下游堆石区）采用不同的标准，不得混淆。
（2）主堆石区和下游堆石区的坝料中不允许夹杂粘土、草、木等有害物质。
（3）主堆石区和下游堆石区的坝料在装卸时应特别注意避免分离，不允许从高坡向下卸料，靠近岸边地带应在主堆石（开挖料和砂砾石）填筑之前沿接触带回填水平宽度2.5m宽的过渡料，严防架空现象。应特别注意边角部位的压实。
（4）堆石料铺料参数由试验确定，碾压过程不加水，可用洒水车解决扬尘。
（5）压实砂砾料和堆石料的振动平碾行驶方向应平行于坝轴线，靠岸边处可顺岸行驶。振动平碾难于碾及的地方，应用小型振动碾或其它机具进行压实，但其压实遍数应按监理工程师指示作出调整。
（6）岸边地形突变及坡度过陡而振动碾碾压不到的部位，应适当修整地形使振动碾到位，局部可应用振动板或振动夯压实。
（7）坝体或坝壳堆石料应采取全断面平起铺筑，分区之间高差不大于1层。特殊部位的填筑工艺必须经监理工程师批准。
（8）各种料经压实后的相对密度（或孔隙率）应达到设计的规定，各控制指标在现场碾压试验完成后可能进行调整。
（9）坝内安全监测仪器的埋设，在监理工程师批准后方可开始埋设；埋设完成后，须经过监理工程师的批准才可进行上部堆石体的回填。
9.16.3.3上游粘土和石渣铺盖
（1）面板上游粘土和石渣铺盖，可用小型设备适当碾压，或采用拉料的运输车辆适当碾压。
（2）粘土铺盖的每一填土层施工完毕，并经监理工程师检查合格后才能继续铺筑上一层。在继续铺筑上层新土之前，应对压实层表面残留的半压实土层进行处理（包括含水量的调整），以免形成土层间结合不良的现象。
（3）压实土体不应出现漏压虚土层、干松土、弹簧上、剪力破坏和光面等不良现象。监理工程师检查认为不合格时，有权要求返工至监理工程师认可为止。
（4）粘土铺盖铺土面应尽量平起，以免造成过多的接缝。若由于施工需要进行分区填筑时，其横向接缝坡度不得陡于1:3。
9.16.3.4坝后回填石渣的填筑
坝后回填石渣中的排水料应采用甘河滩料场开采的卵石料或混凝土骨料加工系统的大粒径弃料，填筑层厚不大于1.5m，填筑标准应满足设计规定。其余回填石渣采用弃渣场的弃料，填筑层厚不大于1.0m，表层采用细料整平，填筑标准应满足下游堆石料的规定。排水料与石渣之间采用过渡料3A填筑。
9.16.3.5各类坝料填筑压实标准
各类坝料填筑压实标准，其相关参数见表9-15。
表9-15 各类坝料填筑压实标准表
坝料名称 | 铺料厚度 （cm） | 最大粒径/最大粒径 （mm） | 干密度/相对密度 （g/cm3） | 孔隙率 （%） | 取样方法 |
特殊垫层料（2B） | 20 | 40/ | /≥0.90 | ≤17 | 灌水法 |
垫层料（2A） | 40 | 80/ | /≥0.90 | ≤17 | 灌水法 |
过渡料（3A） | 40 | 300/ | /≥0.90 | ≤18 | 灌水法 |
反滤料（3E） | 40（H） 40~50（V） | 80/5 | /≥0.85 | ≤22 | 灌水法 |
排水料（3F） | 40 | 300/5 | /≥0.85 | ≤26 | 灌水法 |
主堆石砂砾料 （3BⅠ） | 80 | 800/ | /≥0.90 | ≤20 | 灌水法 |
主堆石爆破料 （3BⅡ） | 80 | 800/ | 2.16/ | ≤20 | 灌水法 |
下游堆石料（3C） | 80 | 800/ | 2.11/ | ≤21.8 | 灌水法 |
9.16.3.6各类坝料填筑检查项目及取样次数
各类坝料填筑检查项目及取样次数，见表9-16。
表9-16 坝料压实检查项目及取样次数表
部位 | 检查项目 | 抽样检验次数 |
垫层区 | 坝面 | 干密度、颗粒级配 | 1次/500m3，每层至少一次 |
渗透系数 | 次数不定 |
小区 | 干密度、颗粒级配 | 每1层一次 |
过渡层区 | 干密度、孔隙率、颗粒级配 | 1次/3000m3 |
反滤料区 | 干密度、渗透系数、颗粒级配 | 1次/500m3 |
排水料区 | 干密度、颗粒级配 | 水平排水1次/5000m3 竖直排水1次/1000m3 |
主砂砾石区及主堆石开挖料区 | 干密度、孔隙率 | 坝轴线以上 | 每1层一次 |
坝轴线以下 | 每1层一次 |
下游堆石区 | 干密度、孔隙率 | 每1层一次 |
9.16.3.7干密度K30快速检查方法
K30法现场检查干密度，其特点在于速度较快，一个测点检查约需20min，较之挖坑灌水检查节约时间约1.5~2.0h；同时K30法检查干密度，对坝体无挖坑损伤破坏，从而提高坝体填筑整体质量。
K30法，选择具有代表性且平整无坑洞的测点进行，对主堆石料及下游堆石料考虑到粒径较大，也可选用K50法检测干密度。
K30法是将直径30cm的荷载板直接安放在检测点位置进行测试，然后挖坑测试干密度，在测试中浅层有明显大石时可更换位置。
K30、K50法测试设备的布置见图9-7。
30cm、50cm圆形钢板
图9-7 K30试验的基本测试设备
（1）测试设备及工序
①压板直径30～50cm、厚25～32mm的钢制圆形板，15t千斤顶1台。
②测力装置，BHR-4型（30t）荷重传感器1个，YJS-XZ-01手持式应变数据采集仪1台（试验前标定）。
③测沉降量装置，DSB-50型数字百分表2只。
④安放支架、表架和百分表，将两表置于压板同一直径两端。
⑤以1t荷载的强度进行预压，消除虚假沉降后卸载，固定压板，数字百分表回零。
（2）测试工作和成果整理的几点说明
①严格按照相关操作方法，测试面必须是平整无坑洞的地面，对于粗粒土或混合料造成的表面凹凸不平，应铺设一层2～3mm的干燥中砂或细石渣，试验中每次摆放荷载板前，都采用了人工平整，使荷载板着地均匀。试验采用了快速检测法，以荷载与沉降量综合控制试验进程：施加0.5～1t荷载进行预压；消除虚假沉降后卸载，固定荷载板；以荷载增量△Q=1t逐级加荷。施加每级荷载后，不断调整千斤顶，以补充因地基沉降而引起的卸载，待沉降量基本稳定（即应变仪的读数在30s内无显著降低）后，记录该级荷载强度Q及百分表读数；当荷载强度Q达到预定的最大值（荷载板直径d=30cm时，Q≤8t；d=50cm时，Q≤10t）或两个百分表的平均沉降量≥0.6cm时，试验结束。
②试验坝料种类多时，性质差异大，特别是进行洒水碾压和降雨后进行K30、K50试验时，沉降量较大，对这种情况，适量提高了控制试验结束的平均沉降量。
③由试验测得的荷载P与沉降量绘出P～S曲线，在每个P～S图中，除了绘出左、右两表的实测值及平均值的试验曲线外，还对平均值曲线作了线形回归。
④根据载荷实验的理论，由P～S曲线可计算变形模量E0：
式中：P与S分别为荷载板压强与沉降量；
d为承压板直径；
μ为泊松比。
由于
，尝试根据K30值计算变形模量E0，μ取值0.30。即 
或 
。
此外，土的压缩模量Es与变形模量E0是不同的，二者的关系为： 
， 
，μ取值0.30时，β=0.743；μ取值0.25时，β=0.833。
（3）大型载荷试验与小型载荷试验
大型载荷试验与小型载荷试验的原理是一致的，它是在一定面积的承压板上向地基土逐级施加荷载，观测地基土的承受压力和变形的原位试验。其成果一般用于评价地基土的承载力，也可用于计算地基土的变形模量等。
大型载荷试验与小型载荷试验所反映的相当于1.5～2.0倍承压板直径深度范围内地基土的应力、应变和时间之间的综合性状，因而只用于浅层地基和地下水位以上的地层（不排水）。
加载等级从整理分析P～S曲线的需要来看，一般情况下，一个试验有8～10级，便能较好地反映P～S特征，同时也可有4～5点在似弹性变形段内。
干密度大，试验沉降量小，变形模量、压缩模量高，K30值大。
（4）K30快速检测干密度试验方法，我局在黄河公伯峡水电站工程中已得到应用，见图9-8。
图9-8 “K30法”在公伯峡水电站大坝填筑工程中应用
（5）铁道部关于路基压实的部分规定
铁道部1999年5月16日颁布的《铁路路基设计规范》（TB10001-99），2002年3月16日颁布的《铁路路基施工规范》（TB10202-2002、、J161-2002），1998年4月17日颁布的《铁路路基工程质量检验评定标准》（TB10414-98）都把K30值（在铁路部门，K30值被称作地基系数或基床系数）作为铁路路基基床、路堤压实度检测的控制指标之一。
《铁路路基设计规范》第5.2.3条规定，基床土的压实度，对细粒土和黏砂、粉砂应采用压实系数或地基系数作为控制指标；对粗粒土（黏砂、粉砂除外）应采用相对密度或地基系数作为控制指标；对碎石类土和块石类混合料应采用地基系数作为控制指标，其值不应小于表9-17中规定的值。
表9-17 基床土的压实度表
层位 | 填料类别 压实指标 | 细粒土和 黏砂、粉砂 | 细砂、中砂、粗砂、砾砂 | 砾石类 | 碎石类 | 块石类 混合料 |
Ⅰ、Ⅱ级 | Ⅲ级 | Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级 |
表层 | 压实系数（Kh） | 0.91 | 0.91 | — | — | — | — |
地基系数K30 （MPa/cm） | 0.9 | 0.9 | 1.0 | 1.2 | 1.2 | — |
相对密度（Dr） | — | — | 0.75 | 0.75 | — | — |
底层 | 压实系数（Kh） | 0.89 | 0.86 | — | — | — | — |
地基系数K30 （MPa/cm） | 0.8 | 0.7 | 0.8 | 1.0 | 1.0 | 1.2 |
相对密度（Dr） | — | — | 0.7 | 0.7 | — | — |
注 1. Kh为重型击实试验的压实系数；2. K30为30cm直径荷载板试验得出的地基系数，一般取下沉量为0.125cm的荷载强度。
同一规范的6.2.1条还对基床以下部位填料的压实度作了类似的规定，具体控制指标见表9-18。
该规范的条文说明中对上述规定的解释为：
①由平板荷载试验所测得的地基系数是将土体的强度和变形合为一体的综合性指标。近年来，国内外广泛利用地基系数来检查公路、铁路、机场跑道等填土建筑物的压实密度。日本70年代已将K30纳入规范，我国大秦线首次引用K30，继后又在某些铁路线上得到了应用。因此本规范引用K30是合理的、可行的。
表9-18 基床以下部位填料的压实度表
填筑部位 | 填料类别 压实指标 | 细粒土、 黏砂、粉砂 | 细砂、中砂、粗砂、砾砂 | 砾石类 | 碎石类 | 块石类 混合料 |
Ⅰ、Ⅱ级 | Ⅲ级 | Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级 |
不浸水 部分 | 压实系数（Kh） | 0.86 | 0.81 | — | — | — | — |
地基系数K30 （MPa/cm） | 0.7 | 0.6 | 0.7 | 0.8 | 0.8 | 1.0 |
相对密度（Dr） | — | — | 0.65 | 0.65 | — | — |
浸水部分及 桥涵缺口 | 压实系数（Kh） | 0.89 | 0.86 | — | — | — | — |
地基系数K30 （MPa/cm） | 0.8 | 0.7 | 0.8 | 1.0 | 1.0 | 1.2 |
相对密度（Dr） | — | — | 0.7 | 0.7 | — | — |
②地基系数K30与压实系数K、相对密度Dr并列，主要考虑到K和Dr为传统采用指标，测试设备齐全，而K30设备尚不普及。因此，并列具有灵活性，便于过渡。
《铁路路基施工规范》第4.2.3与4.3.3条规定，对基床与基床以下路堤的压实度应符合《铁路路基设计规范》（TB10001-99）的规定，不同类土体的K30、K与Dr不应小于设计值。
该规范第4.10.7条还规定了对于填筑过程中地基系数K30值的检测频度和取样要求：基床及基床以下部分每层检测一次；在长度不大于100m范围内检测不少于2点；检测点中应包括填层中部一点、距填层边缘2m处一点，按左、中、右大致均匀分布。
《铁路路基施工规范》附录A是对路堤填筑压实试验的规定。其A.0.4条规定：每层的压实效果应分别采用核子密度湿度仪、灌砂法和K30荷载板试验进行检测。当采用K30荷载板试验检测时，基床以下的填筑试验不宜在3层以前取值；基床的填筑试验应在合乎要求的层位取值。
我局通过在黄河公伯峡水电站面板堆石坝、康杨粘土芯墙堆石坝、苏只堆石坝等工程坝体填筑阶段的K30、K50检测技术的研究，探索了采用K30、K50方法控制坝料填筑质量的可能性，推荐在今后堆石坝施工中，在采用常规质量控制标准的基础上，继续把K30、K50值作为一种参考指标应用，积累资料，并在工程中对试验方法与控制指标完善、分析、改进，对于快速、全面控制土石坝坝料的填筑，具有深远的意义。
9.16.3.8其他
（1）坝体填筑与观测仪器埋设统筹安排，由工程技术部合理规划并确定各自的施工时段。对坝体内观测仪器埋设区，以不损坏仪器设备及附属设施为原则，采用薄层、静压的方式进行填筑。
（2）运输道路的交叉路口，设专人指挥、调度、统计运输车辆。
（3）为防止已填筑的垫层料因承受坝体内施工用水和雨水的反渗透破坏，按设计及有关要求，积极妥善作好施工期坝体排水工作，确保将坝体内积水降至安全水位。
（4）坝体填筑过程中，严格按照《混凝土面板堆石坝施工规范》（DL/T5128-2001）执行。
9.16.4挤压墙混凝土施工质量控制
9.16.4.1优化混凝土配合比
（1）施工前精心复核和优化混凝土配合比，尽可能降低水泥用量，以降低挤压式边墙混凝土的弹模，并将选定的配合比报监理工程师审批后方可用于实际施工。
（2）严格控制混凝土坍落度，确保现场测试的混凝土坍落度符合设计要求，保证挤压边墙混凝土施工质量。
（3）拌和站设专人监督，严格按批准的混凝土配料单进行配料，严禁擅自更改。
（4）做好出机口和浇筑现场的混凝土取样工作，为混凝土质量评定提供详实的基础资料。
（5）对混凝土骨料，不一定遵循级配料配合比，可根据湖北清江水布垭面板坝工程创新使用坝体小区的垫层连续级配料的混凝土配合比，积极研究采用粒径20mm以下的河卵石混合料，以降低造价，提高挡墙成型质量及相关的技术指标。
9.16.4.2低温季节挤压墙混凝土施工
为加快坝体填筑施工进度，确保边墙混凝土在冬季低温季节能照常施工，需采取必要的防寒保温措施。
（1）混凝土拌制：按照设计的混凝土配合比，在混凝土拌制时延长拌和时间，以常温拌和时间的1.5倍控制。混凝土拌和，采用热水拌制，并使出机口混凝土温度不低于5℃，不大于12℃（掺加防冻剂按水泥用量的3%控制）。
（2）混凝土运输：为保证混凝土浇筑强度，同时保证混凝土运输过程中不受冻，运输车辆采用1430g/m2复合土工膜保温材料包裹，并尽量缩短运输时间，将拌制成品混凝土及时运至现场。
（3）混凝土挤压墙成型体保温：浇筑成型的混凝土用棉被覆盖保温，以确保挤压混凝土质量。
9.16.4.3高温季节挤压墙混凝土施工
（1）用天然黄河水拌制混凝土。混凝土运输措施与低温季节相同。
（2）对混凝土骨料及拌和站搭设凉棚，遮阳防晒。
（3）加强洒水养护，延长养护时间。
9.16.4.4混凝土常规质量控制
对混凝土常规质量控制，如水泥、骨料、拌和水及外加剂等，参照第十章所述。
9.16.4.5混凝土挤压墙内侧10~30cm垫层料施工
混凝土挤压墙侧垫层料在碾压完成后，对挤压墙内侧10~30cm垫层料，可采用手扶式振动夯板进行压实，以确保填筑质量。对因垫层料的填筑与碾压，造成混凝土挤压墙上游面会沿垂直坝轴线方向向上游移动现象（坝体上游斜坡面的法线方向最大允许偏差为±5cm），为了保证整个混凝土挤压墙的平整度达到设计要求，每层挤压墙施工时必须向内予留一定的距离以抵消碾压引起的挤压墙的变形位移，其予留的距离需在试验研究中解决。
我局从2001年开始研究挤压式混凝土边墙施工技术，并在公伯峡水电站、甘肃西流水大坝、甘肃多儿水电站大坝、湖北芭蕉河鹤峰水电站等项目中相继应用，取得了一定的施工经验和监测数据。根据近5年来应用情况分析，垫层料的填筑与碾压对挤压墙的影响很小，均在5mm以下。在积石峡坝料碾压试验中，我局将进一步做好该指标的测试，确定相关数据，以指导挤压墙的施工，保证坝体体型。
9.17特殊质量保证措施
为确保混凝土面板堆石坝施工质量，根据目前国内相关工程实例，对坝体填筑，其关健工序在于混凝土挤压墙与垫层料施工质量，对此特制定相关特殊质量保证措施。
混凝土挤压墙与垫层料施工，我局针对在公伯峡工程中总结的经验与教训，参照国内外其它工程施工技术，对传统施工工艺与方法进行改进与创新，现分述如下。
9.17.1施工工艺与方法改进
9.17.1.1混凝土挤压墙
（1）优化混凝土配合比设计：对混凝土骨料，借鉴湖北清江水布垭面板坝工程经验，对挤压墙混凝土骨料不一定选用级配砂石骨料，取而代之采用坝体填筑特殊垫层料（2B）作混凝土骨料（筛除粒径大于20mm的超径），其优点在于：
①特殊垫层料（2B）级配优于砂石骨料（一级配）级配。
②便于挤压墙成型，尤其对边墙外侧底角处挤压密实，克服了BJY-40型挤压机的机械缺陷。
③经济上具有可竞争性。
（2）BJY-40型混凝土挤压机性能改造：现目前我局水利机械厂已生产出第四代混凝土边墙挤压机，其正应用于陕西渭南涧峪水库工程中。结合本工程设计特点，提出对BJY-40型混凝土挤压机进行机械性能改造，以满足本工程需要。
①改原边墙挤压机上游侧挡板坡比成1:1.5（公伯峡、西流水、水布垭均为1:1.4）。
②在挤压机内部增设（特殊）振动装置，确保边墙外侧底角处挤压密实。
③在挤压机内侧前、后处增设两个导向轮装置，使其与地面预埋槽钢相配合，确保挤压机在负荷时左、右前进方向。
④在挤压机上安装红外线自动找平装置，随时调整挤压机上、下运动方向，以确保其在负荷时的上、下偏差。
（3）混凝土挤压墙修整：在挤压墙混凝土施工中，由专人跟进挤压机，对已挤压成型的混凝土边墙及时进行人工修整。其方法如下：
①错台处理：对上、下坯层挤压墙在上游侧出现错台现象，其内错台，由人工将M5砂浆补填；外错台，由人工铲除修整。修整后的错台应小于±1cm。
②鼓包处理：对挤压墙因拌制不均匀而出现鼓包现象，人工铲除修整，并用M5砂浆进行抹面。
③坍塌处理：对挤压墙内侧边坡出现坍塌现象，由人工立模内填原坍塌混凝土或新拌制的混凝土或M5砂浆进行补填。
④顶面处理：对已挤压成型的边墙顶面10cm以内，为确保上一层挤压墙施工质量，对下一层挤压墙顶面及时抄平测量，并用M5砂浆作抹面找平处理，其允许偏差为±1cm。
9.17.1.2垫层料
垫层料碾压质量，尤其表面平整度，将直接影响混凝土挤压墙施工外观质量。故需对垫层料施工质量作专门研究。
（1）垫层料洒水碾压：根据公伯峡施工过程来看，结合国内其它工程经验，垫层料碾压前，必须进行表面洒水，其有利于垫层料的的碾压质量，从而为挤压墙混凝土施工提供平整的基础面，便于挤压墙外观质量控制。
（2）加强垫层料级配检测工作：垫层料碾压质量，其料物级配尤为重要。在坝体填筑过程中，除派专人在下游甘河滩加工厂不定期检测外，对拉运至坝面的垫层料
在碾压前，需进行级配检测，以防垫层料在装卸运输过程中出现大料集中，引起局部区域级配不良，从而使垫层料碾压面不够平整。
9.17.2施工工艺与方法创新
为提高混凝土挤压墙成型质量，混凝土边墙挤压机（BJY-40型）是问题的关键，其对垫层料碾压成型面的平整度要求很高（±1.5cm），这就要求对垫层料的碾压质量严格控制。现目前传统工艺与方法均通过人工采用网格（2×5m）纵横向精平，其结果费工费时不经济。分析原因，因为传统工艺与方法在垫层料摊铺过程中难免发生大面积不均匀现象，如垫层料卸料成堆，摊铺时反铲挖掘机在其上来后走动，其结果造成垫层料提前分段碾压（有些区段又没碾压），且摊铺面不够平整，使最后振动碾碾压时局部地段出现波浪状，给后期垫层表面料精平带来诸多不便。故，如何解决垫层料摊铺均匀是保证挤压墙成型的重中之重。
通过调查研究，结合我局在新疆鄯善坎尔其水库工程中使用的沥青混凝土摊铺机，在宝鸡市姜潭路工程中使用的水泥稳定土摊铺机的工作原理，对垫层料摊铺可采用适用本工程的专用机械设备（见图9-9）。
实验证明，该机械设备使用，从根本上解决了垫层料摊铺不均匀的问题，从而提高了垫层料碾压质量，使其表面的平整度（±1.5cm）达到BJY-40型边墙挤压机要求，为混凝土挤压墙施工质量提高提供了保障。
9.18安全文明生产及环境保护措施施工
对坝体填筑，安全文明生产及环境保护工作应贯穿于各个工序之中。
9.18.1料场规划与开采
对本标段而言，主要存在两个料场，一是下游甘河滩砂砾料场（包括特殊垫层料、垫层料、过渡料、反滤料、排水料及部分主堆石料），二是上游样板湾堆存渣料场（包括部分主堆石料及下游堆石料）。
9.18.1.1下游甘河滩砂砾料场
根据招标文件，下游甘河滩砂砾料场为本工程混凝土骨料及坝体填筑小料区的主料场，故对标段而言，将主堆石砂砾料（3BⅠ）开采应随甘河滩砂砾料场统一管理。甘河滩主堆石砂砾料使用时段在2008年9月至2009年3月，共计7个月。
图9-9 垫层料摊铺机在“埃塔”大坝工程中应用
（1）界定料场开采范围，其四周设立隔离彩钢板，避免非生产人员及牲畜进入开采区，确保开采区施工安全。
（2）料场开采区，设立1个标志牌，标志牌面积各24m2，注明开采单位、负责人姓名、质检人姓名及料场主要用途、面积、数量及时段等。
（3）料场开采拟分层进行，每层高约4~5m，为防止因分层开采而造成砂砾边坡坍塌，每层料物开采完成后，对周边部位进行削坡处理，其坡比不陡于1:0.8。
（4）对料场开采弃料，如清表和大孤石等，应沿开采区周边有序堆放，并定期喷洒水作好扬沙除尘工作，以备二次利用。
（5）对运输道路，其坡比不陡于10%，局部地段不陡于12%。道路维护应作好洒水除尘工作，并按每年11月15日~次年2月15日每天2次，其余时间每天4次。因料场开采期需跨越2008年冬季，对道路洒水除尘注意路面结冰，以防不安全事故发生。
（6）为防止运渣道路及永久边坡因料物开采或因地下水渗透而造成局部地段边坡坍塌，应作浆砌石砌护，以确保施工安全。
（7）料场开采期，要做好现场的文明施工，随时清理废弃物，做到无积水、无杂物、无废旧不用材料，工作面干净整洁。在料场开采完成后，要遵守“工完、料尽、场地净”的原则，完成一处，清理一处，不留垃圾，不留剩余施工材料和施工机具，并将原弃料物进行回填掩埋，恢复原始地表生态。
（8）料场开采区设立临时办公区、试验检测站及机械修理场，其占地面积200m2，建筑面积50 m2（含值班室、厕所等）。
9.18.1.2上游样板湾堆石料场
根据招标文件，上游样板湾堆石料场为一存弃渣场，作为本标段堆石料回采场区，该料场使用时段在2009年1月至2009年8月，共计7个月。
（1）料场区主要存放主堆石料（3BⅡ）和下游堆石料（3C），两种料物应分门别类堆放，并设立标志牌，以示区分。
（2）料场开采区，设立1个标志牌，标志牌面积24m2，注明回采料场主要用途、数量及时段等。
（3）对料场开采弃料，如超径大孤石（≥800mm），应沿回采区周边堆放。
（4）对运渣道路，其坡比不陡于10%，局部地段不陡于12%。道路维护应作好洒水除尘工作，并按每年11月15日~次年2月15日每天2次，其余时间每天4次。因料场开采期需跨越2009年雨季，为防止雨水对料场的冲蚀，在料场四周应作好排雨水设施，如排水沟（B×L=50×40cm）；为预防汛期山洪造成泥石流地质灾害发生，对料场原泄流通道进行疏通，并准备块石笼、木桩等防汛物质，以确保坝体填筑顺利进行。
（5）料场回采完成后，应对原回采区进行整饬，尽可能恢复至原始地表，以确保环境不被破坏。
（6）料场开采区设立值班室，其建筑面积20 m2。
9.18.2坝料运输
9.18.2.1运输车辆
（1）自卸汽车作为本标段坝体填筑料的主要运输工具，为保证上坝料物按秩有序进行，每辆运输车辆必须在挡风玻璃右上角粘贴坝料类别卡片，卡片尺寸为30×40cm，各类坝料用不同颜色分开，以不影响司乘人员视线为准。
（2）运输车辆要相对固定，并保持车体干净卫生，尤其对特殊垫层料、垫层料、过渡料、反滤料及排水料运输车辆，在进入坝区前，需上洗车台，以防将车厢、轮胎上的残留泥土带入填筑区，对坝料造成污染。
（3）运输车辆设加高挡板，但装渣量不得超过额定重量，以防沿途掉渣。
（4）运输车辆在运输过程中，车速不大于30km/h（桥梁处不大于15km/h），并严禁超车，做到礼貌行车，不挤抢车道。
（5）运输车辆司乘人员要遵守《中华人民共和国道路交通管理条例规定》，并加强车辆的维修保养，遵守发包人对施工场区运输车辆管理规定。
9.18.2.2运输道路
（1）对坝外运输道路，设立道路标志牌，标志牌尺寸为B×L=40×60cm（蓝底白字），并注明前方到站地点名称、公里里程。
（2）对开挖与填筑运输道路，其坡比不陡于10%，局部地段不陡于12%。道路维护应作好洒水除尘工作，并按每年11月15日~次年2月15日每天2次，其余时间每天4次。为防止雨水对运输道路的冲蚀，在道路靠山坡侧作浆砌石排水沟（B×L=40×30cm），以保证运输道路畅通。为了车辆及行人安全，运输道路外侧按每2m作浆砌石（M7.5）及混凝土（C20）防护墩，尺寸为（B×L×H=50×200×50cm）。
（3）对运输道路所经桥梁处，除作好桥梁标志牌外（名称、长度、限载限速标准），在桥梁进口处设4人专职值班（上游跨黄河钢桥、栈桥），以防运输车辆不测事故发生。
（4）因本工程坝体填筑运输车辆，空车返回均通过坝后“之”字形上坝公路，故交通流量大，其交通秩序派6名专职人员统一管理。
（5）对本标段所修建R3道路路面上的石渣、垃圾等应每4h清理一次；路边石渣、垃圾等应每周清理一次；道路排水沟不得有积水杂物。
（6）对本标段所修建道路路面应平整、无积水；若道路有所毁坏，必须在24h内恢复。
9.18.3坝料填筑
9.18.3.1坝体填筑采用全断面上升，坝面要平整，相邻坝体分区间高差不得大于一层坝料的高度。
9.18.3.2坝体填筑期，每层坝面上设有坝体分区的标识牌，标识牌尺寸B×L=100×60cm，并注明填筑料物名称；对正在施工的坝面区，设立各类坝料所处工作状态，如上料、碾压、质检、合格、待检等标识牌；用红色油漆在两岸坝肩上（左岸在补坡混凝土、右岸在基层面）标明坝轴线、各区料填筑桩号及分期（序）高程等；
9.18.3.3坝体填筑期，要积极配合设计、地质人员，为其工作提供方便。
9.18.3.4为确保坝体填筑期上、下游边坡安全，按坝体每升高10m要求，在边坡区设置一层安全防护栏，防护栏采用成品钢板网。
9.18.3.5对发包人在坝前右坝肩及坝后的适当位置各设置的一个厕所，本标段派4人专门管理，并负责清理工作等。
9.18.3.6对坝面设立的临时值班室，门前均应设置“保洁箱”，垃圾一律入内，并应及时清理到指定位置。
9.18.3.7为防止坝面施工人员随意丢弃垃圾，在每层坝面设立“保洁箱”，并由专人负责清理移位工作，以保证坝面干净整洁。
9.18.4其他
相关安全文明生产与环境保护布置分别见《第三卷·图册》安全生产设施标志平面布置图（JSX5-TB-15-1）、安全标志图例（JSX5-TB-15-2）、安全防护图例（JSX5-TB-15-3）；文明生产设施标志平面布置图（JSX5-TB-16-1）、施工标志牌示意图（JSX5-TB-16-2）。
安全文明生产及环境保护措施施工，其工程量见表9-19。
表9-19 安全文明生产及环境保护措施施工工程量表
序号 | 项目名称 | 单位 | 数量 | 备注 |
1 | 钢防护网 | m2 | 2606 | 坝前2058 m2、坝后548 m2 |
2 | 工程简介牌 | 块 | 3 | 24m2/块（钢结构400×600cm） |
3 | 浆砌石护墩（M7.5） | m3 | 301 | 运输道路 |
4 | 混凝土护墩（C20） | m3 | 25 | 运输道路 |
5 | 彩钢防护隔离板 | m2 | 1700 | 甘河滩料场开采区 |
6 | 护桩 | 根 | 472 | 甘河滩料场开采区 |
7 | 彩钢活动房 | m2 | 85 | 甘河滩料场50m2、样板湾料场20m2、坝面15m2。 |
8 | 洗车台 | 处 | 1 | 120m2 |
9 | 道路标识牌 | 块 | 21 | 限速6块、限载1块、左转5块、右转5块、堤坝安全4块、指示5块 |
10 | 料场料物标识牌 | 块 | 12 | 样板湾2块、坝面10块，铁皮40×60cm |
11 | 坝面料物工作状态标识牌 | 块 | 3 | 铁皮60×100cm |
12 | 供电线路 | m | 500 | 新建350m，改建150m |
13 | 配电盘 | 个 | 20 | 新建10个，改建10个 |
14 | 灯具 | 个 | 16 | 新建2个，改建14个 |
15 | 供水管路 | t | 1.3 | 新建0.92t，改建0.38t |
9.19施工进度计划安排
坝体填筑施工进度计划见《第三卷·图册》坝体填筑施工进度计划横道图（JSX5-TB-3-6）。
9.20资源配置
资源配置的依据：因坝体填筑月平均最大强度在坝体Ⅱ期1序施工中，其平均填筑强度为31.41万m3/月（含发包人由甘河滩砂石骨料场运输上坝1.54万m3/月），以此进行人力资源及机械设备配置，其分别见表9-20、表9-21。
表9-20 施工劳动力资源配置表
序号 | 工种 | 单位 | 数量 | 备注 |
1 | 挖掘机司机 | 个 | 16 | |
2 | 装载机司机 | 个 | 4 | |
3 | 推土机司机 | 个 | 8 | |
4 | 汽车司机 | 个 | 96 | |
5 | 振动碾司机 | 个 | 12 | |
6 | 修理工 | 个 | 12 | |
7 | 养路工 | 个 | 20 | |
8 | 普工 | 个 | 20 | |
9 | 技术人员 | 个 | 10 | 辅助现场管理 |
10 | 管理人员 | 个 | 4 | 现场管理 |
11 | 小计 | 个 | 202 | |
9.21引用标准和规程和规范
《混凝土面板堆石坝施工规范》（DL/T 5128-2001）；
《碾压式土石坝施工规范》（DL/T 5129-2001）；
《土工试验规程》（SL237-1999）；
《混凝土面板堆石坝设计规范》（DL/T5016-1999）；
《碾压式土石坝设计规范》（SL274-2001）；
《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）；
《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-94）。
表9-21 施工机械设备配置表
序号 | 机械名称 | 规格/型号 | 单位 | 数量 | 备注 |
1 | 液压正铲 | 3.8m3/EX750 | 台 | 1 | 料场 |
2 | 液压反铲 | 1.6m3/CAT330C | 台 | 5 | 料场、备用1台 |
3 | 液压反铲 | 1.2m3/PC220 | 台 | 1 | 坝面 |
4 | 液压夯板 | 10t/EX200 | 台 | 1 | 坝面 |
5 | 装载机 | 3.0m3/KLD85Z | 台 | 2 | 料场、坝面各1台 |
6 | 自卸汽车 | 20t/STEYR1491 | 辆 | 45 | 未计发包人运输车辆 |
7 | 推土机 | 320HP/D155A-1A | 台 | 2 | 坝面 |
8 | 推土机 | 220HP/D85E-18 | 台 | 2 | 坝面、料场1台 |
9 | 推土机 | 120HP/上海120 | 台 | 2 | 配合拖式振动碾 |
10 | 自行式振动碾 | 18t/SD-175D | 台 | 2 | 坝面 |
11 | 拖式振动碾 | 18t/YZT18 | 台 | 3 | 坝面，备用1台 |
12 | 汽车吊 | 16t/QY16 | 辆 | 1 | 坝面 |
13 | 边墙挤压机 | BJY-40 | 台 | 2 | 坝面 |
14 | 混凝土罐车 | 6.0m3/JC6 | 台 | 2 | 坝面 |
15 | 洒水车 | 5t | 辆 | 2 | 坝面 |
16 | 手扶式振动夯板 | | 台 | 3 | 坝面 |
九章 土石方填筑工程