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1.工程概况及总体施工安排

1.1 工程概况

1.1.1 工程范围

本项目为改建铁路达成线扩能改造工程站后工程施工。达成铁路扩能改造工程东起三汇镇，西至成都市，是规划的“四纵四横”快速通道之一沪汉蓉客运通道的重要组成部分。三汇镇（不含）（襄渝线里程DK629+900）至遂宁（含）（ZDⅡK194+600）段既有线改建及增建二线工程，正线全长188.651km。遂宁（不含）（ZDⅡK194+600）至石板滩（不含）（DIK320+300）段新建二线工程，正线全长119.713km。

施工范围为改建铁路达成线扩能改造的通信、信号、电力及电气化、车辆红外线轴温探测工程施工。

本标段为站后施工1标。

主要施工范围：三汇镇（不含）襄渝线里程DK629+900至DK72+354（营山至蓬安）。

主要工程内容：有线、无线通信，信号，电力（含隧道照明及通风），电力牵引供电，其他运营生产设备及建筑物（车辆）等站后工程及相应的大临及过渡工程。

1.1.2 主要工程内容及技术条件

1.1.2.1 通信工程

通信工程施工内容：达州通信站～三汇镇新设GYTA5320B1光缆1条,采用直埋方式与襄渝线该段新设光缆同沟敷设;三汇镇～DK72+354新设GYTA5320B1光缆和HEYFLT234×4×0.9+5×2×0.7低频对称电缆各1条,光电缆采用直埋方式同沟敷设于路基专业预留的预开挖地段;到牵变所、地区等GYTA534B1光缆工程;土溪、小桥、营山站场通信线路；达州通信站、三汇镇、土溪、信号中继站（1#）、小桥、营山通信设备安装；营山TMIS线路及设备工程；标段内各车站及区间无线通信设备安装工程；相关通信设备的过渡、搬迁等。

本线为改建铁路达州至成都线扩能改造工程，长途光传输系统采用SDH 2.5Gb/s；沿线各站及中继站设置SDH 622Mb/s ADM接入网传输层系统设备。

接入网接入层设备：沿线各站及中继站设置接入网网络单元NU设备，在牵变所及分区所设置接入网网络单元NU设备（包括PDH及电源设备）。

铁路专用通信：新设数字调度专用通信系统，构成列车调度通信、客货调度通信、电力调度通信网，同时满足区间电话、站间行车、站场通信需要。营山设置TMIS设备与达成公司TMIS分中心构成运输管理信息系统。

通信线路：达州通信站至三汇镇新设GYTA5320B1长途光缆1条;三汇镇～DK72+354新设GYTA5320B1长途光缆和HEYFLT234×4×0.9＋5×2×0.7低频对称电缆各1条；沿线牵变所等敷设GYTA534B1区段光缆构成光线路网。

全线新设C制式同异频单工无线列调系统，采用车站设备及区间中继台构成无线通信网，满足无线列调通信、车次号、CTC调度命令的传输需要，系统功能和场强覆盖应符合铁道部有关标准和规定。

1.1.2.2 信号工程

信号工程施工内容：本标段信号施工范围为三汇镇（不含）至营山与蓬安的区间中点，约71km增建二线的自动闭塞安装工程，土溪、小桥和营山3个车站微机联锁安装工程，CTC及微机监测设备安装工程，列车超速防护设备（地面点式设备）安装工程。其中既有的八庙车站关闭改为中继站。

行车指挥设备：新建3站CTC行车指挥系统并联网；路局调度所总机设备利用既有遂渝总机扩容改造，新设的列车调度指挥系统和计算机监测系统采用不同的通信通道。

闭塞设备：闭塞设备采用UM系列无绝缘双线自动闭塞，根据区间电缆的最大传输距离不超过15km的要求，长大区间增设中继站，利用关闭的既有车站（八庙）机械室作为中继站机械室。

列车超速防护：列车车载设备具有通用机车信号与列车运行监控记录装置的功能，满足不同地面信号制式的防护要求。实现不同地面信号制式区段自动转换全程控车。地面设备全线采用UM系列无绝缘轨道电路+点式设备构成列控地面设备，同时保留地面通过信号机。

联锁设备：本线设计全部采用计算机联锁；各站（场）轨道电路采用97型25Hz相敏轨道电路。信号电源屏均采用高可靠性智能化综合电源屏。站内电码化按ZPW-2000设计，正线接发车进路预叠加，侧线股道占用叠加方式设计，发码设备与接近区段设备一致；各站正线上60Kg/m 12号（及以上）、50 Kg/m 12号AT道岔采用电液转辙机，其余道岔采用电动转辙机；室外信号干线电缆原则上采用综合扭绞铝护套信号电缆。用于无绝缘自动闭塞轨道电路信号电缆及站内电码化设备的电缆，必须采用SPT铁路数字信号电缆，并按送、受端分开成对备用，其余分支电缆均采用综合扭绞综合护套信号电缆。

本线各站按“TJW-2000”新标准配置计算机监测系统，并联网至相关电务段、车间、工区，具备环境监测功能，预留道岔缺口表示电缆条件的设计方案。

结合本线一次铺设无缝线路，站内正线采用胶结绝缘方式。

1.1.2.3 电力工程

改扩建营山10kV配电所，设置贯通线调压系统、变电所微机综合自动化系统。

沿三汇镇至～DK72+354新建线路新建1条10kV一级负荷电力贯通线，导线截面为50mm2。在无10kV配电所的车站，设置10kV贯通线户外负荷开关，纳入远动监控范畴。

根据扩能改造方案及电气化等有关专业要求，对既有车站高低压电力设施进行改造。为保证信号设备用电，各车站均设置信号变台及信号双电源监控设备。

三汇镇至～DK72+354改建既有线并增建二线区段内，漏米垭隧道、新万山寺隧道设固定式照明设施，其余隧道在每个综合工务工区配备1套移动式照明设备。

1.1.2.4 电气化工程

电气化工程施工内容：新建八庙1座牵引变电所和和两座分区所；新建接触网197.942条公里。

全线接触网采用全补偿简单链形悬挂，结构高度为1400mm。三汇镇（不含）～DK72+354接触网悬挂高度采用6000mm。

站场中心锚结采用防窜不防断形式，区间中心锚结采用防窜防断形式。回流线采用架空方式。

正线接触线采用CTSH-120mm2导线（银铜合金线），张力15kN，承力索采用JTMH-95 mm2（铜合金绞线），张力15kN。站线接触线采用CTSH-85 mm2导线（银铜合金线），张力8.5kN，承力索采用JTMH-70 mm2（铜合金绞线），张力15kN。架空回流线和供电线线材采用LBGLJ-185/10，架空地线线材采用LBGLJ-50/8。

全线按重污区考虑，接触网绝缘泄露距离不小于1200mm。

全线新建桥梁、隧道及净空较高的既有隧道和跨线建筑物均采用全补偿简单链形悬挂方式。

本线采用带中性段的锚段关节式过分相装置取代器件式电分相，分相处设置一处联络隔离开关。

本线采用稳定性好的平腕臂支持方式，正线采用载流整体吊弦、限位定位器。

改变运行方式的开关设备纳入远动。

区间正线新建路基段，接触网支柱基础为杯型基础。杯型基础已由站前施工在路基施工时一并制作。

1.1.2.5 车辆红外线轴温探测工程

本标段在土溪、小桥均设有红外轴温探测站，由于站场改扩建，引起土溪、小桥的既有探测设备搬迁，本标段搬迁既有探测设备4套，同时既有探测设备均增加智能车号跟踪装置及作防电气干扰处理。

本标段内红外线轴温探测站的轴温信息均传输至成都铁路局车辆安全监控中心。

1.1.3 施工条件

1.1.3.1 地理、地质

本标段位于川中丘陵区，地面高程一般300～500m，相对高20～50m。出露的地层以中生界红色泥岩、砂岩为主，其次是各类成因的第四系堆积层。沿线多为泥岩夹砂岩，地表覆土薄，沿线地表水、地下水不发育。第四系土层及浅层岩中的地下水，一般为低矿、弱酸至弱碱性淡水。

沿线不良地质，以泥岩的风化剥落为主，局部有滑坡、危岩落石、岩堆、河岸坍塌发生。沿线的特殊岩土主要包括软土、松软土和膨胀土。

1.1.3.2 气象

沿线位于亚热带气候区，气候温和、湿润，年平均气温17.41℃，最高气温42℃，最低气温-5℃，最大冻结深度0.2m,年平均降水量950～1175mm，年最大降水量1400～1600mm，每年6～9月为雨季，集中全年降水量的70～75%。常年多北风、西北风，年平均风速1.5m/s，极大风速24m/s。

1.1.3.3 线路改建情况

三汇镇（不含）至遂宁（含）增建二线并改建既有线，客货共线，旅客列车速度目标值160km/h，三汇镇出站端、南充东（不含）至南充（含）、遂宁站保留限速路段（点），最小曲线半径450m。其余地段曲线半径不小于2800m，两线线间距不小于4.4m。

本段增建二线引入土溪、小桥、营山站，小桥、营山第二线在既有线右侧引入。

1.1.4 工程施工特点

本标段为达成线增建二线站后工程，既有站场及线路变化大、过渡工程多；站前站后同期施工，施工干扰大；站后工程施工进度受铺架施工的制约；既有线施工有确保运营及施工安全的双重压力；部分地段公路离铁路线路位置较远，交通不便。

接触网施工必须采用轨道机械如轨道吊、电气化安装作业车、放线车、轨道平板车等，既有线必须“要点”施工，既有线行车受的影响较大，新建线条件下，必须待轨道铺好后轨道机械才能进场施工，因而受路基、铺架等专业的施工进度的制约。

对有不良地质的地点，必须采取防护措施，保证施工质量。

室外设备安装需要根据铺架情况合理安排，紧跟铺架方向进行施工。

1.2 总体施工安排

本技术投标书，根据施工设计文件及标段内的实际情况，以实事求是、操作性强为原则，通过严密、合理的施工组织计划和过程控制，确保快速、优质、安全、高效地完成本标段施工任务。

建立施工项目部，对本工程实行一级管理。选派有丰富施工经验的优秀项目经理及专业化施工队伍上场，组织精干高效的项目部，各施工队相对独立、有机结合、互为补充；优化施工组织方案，实行标准化施工。

选择与本工程相适应的施工机具及先进的仪器仪表，降低作业人员劳动强度。紧密结合施工特点，积极推广应用“四新”成果，提高科技含量。

建立以项目部为核心的安全、质量和工期保证组织领导机构和保证体系，确立安全质量责任重于泰山的思想，强化管理，全面推行安全、质量、文明施工标准化工地建设，应用网络技术确保满足阶段工期和总工期要求。

坚持贯彻“预防为主，保护优先”及施工环保 “三同时”的原则，重视环境保护及水土保持，重视对既有及已完工程的保护，尽量减少施工对环境及周围建筑物的影响。

合理配置生产要素，组织均衡施工，抓重点、保整体，严把工程质量关，在进度安排上，运用网络计划统筹安排施工进度，科学安排冬季及夜间施工计划，合理安排施工时间，优先保证重点工程和关键工序，充分利用有效作业时间，减少既有线干扰及气候环境对施工的影响，保证分项工程施工协调一致，全部按期完工。

认真贯彻落实国家及铁道部的质量方针、政策，在施工全过程中严格履行《合同条款》及承诺，保证本标段所有分项、分部和单位工程按照设计文件和国家及铁道部现行的技术标准、规范进行施工。在工程质量上制订严密可靠的保证措施及创优规划，建立专职质检机构，配备专职质检人员负责质量检查和控制，确保工程质量符合设计和规范标准要求，确保工程质量目标和创优规划的实现，确保全优工程，并实行质量终身负责制。

贯彻“安全第一、预防为主”的安全生产方针，建立健全职业健康安全保证体系，建立专职安全检查机构，配备专职安全检查人员，制定安全管理措施；加强劳动保护，严格执行有关安全生产、文明施工、环境保护等各项规定，遵守安全承诺，确保既有线施工行车及人民生命财产安全。

1.3 本工程遵循的规范和标准

本工程遵循的规范和标准见表1.3.1。

表1.3.1 本工程遵循的规范和标准

2.工期

2.1 工期目标

2.1.1 总体工期目标及阶段性工期目标

2.1.1.1 总体工期目标

根据指导性施工组织要求（2007年3月开工至2008年6月竣工），结合站前铺架工程进度计划安排，编制了本投标人的站后工程施工进度计划。

本投标人计划开工日期为2007年3月1日，竣工日期为2008年6月30日。总工期16个月，计488日历天。

其中：电力、电气化工程于2007年3月陆续开工，2008年6月30日竣工。信号、通信、车辆设施等2007年3月起陆续开工，2008年4月30日全部竣工。

若铺架工程能提前完工，本投标人可适时调整施工进度计划，提前完成全部施工任务。

2.1.1.2 阶段性工期目标

本工程计划开日期为2007年3月1日，竣工日期为2008年6月30日。阶段性工期目标如下。

2.1.1.2.1 通信工程

计划开工时间为2007年3月1日，2007年3月30日完成施工准备工作，有线通信工程的设备安装工程在2008年1月31日前完成，长途通信线路工程及全线既有电缆线路、光缆接头，地区及站场线路工程在2008年3月20日前完成，无线通信工程在2008年1月31日前完成，系统调试在2008年月3月31日前完成，2008年4月1日至2008年4月30日安排缺陷克服及维护与竣工验收工作。

2.1.1.2.2 信号工程

计划开工日期为2007年3月1日，施工准备、图纸审核、复测等工作于2007年3月31日完成，由于受铺架影响(本标段内铺架时间最晚为2008年3月)，信号联锁设备安装及试验计划于2008年4月14日完成，自动闭塞设备安装及试验计划于2008年4月15日完成，先具备条件的车站或区段先进行模拟试验，行车指挥设备安装及试验计划于2008年4月29日前完成，信号工程竣工日期为2008年4月30日。

2.1.1.2.3 电力工程

计划开工日期为2007年3月1日，2007年3月31日完成施工准备工作，2007年7月31日前完成电力贯通线路工程，其余电力工程于2008年4月30日前完成，2008年5月开始进行调试及试运行。2008年6月30日全部电力工程达到竣工验交条件。

2.1.1.2.4 电气化工程

接触网工程计划开工日期为2007年3月1日，2007年5月31日完成施工准备及定测工作，2007年7月31日前完成站场的支柱基础浇注， 2007年9月30日前完成钢柱、砼柱安装及拉线基础浇注，2007年12月31日前完成硬横梁架设、支持装置、附加导线肩架安装，2008年2月29日前完成承、导线架设，2008年4月30日前完成悬挂调整、附加导线架设、设备及接地装置安装，2008年6月20日完成冷滑及缺陷克服，2008年6月30日前完成开通送电工序；牵引变电工程计划于2007年6月开始架构、设备基础浇筑，2007年11月30日前完成室外架构组立、地网敷设、设备及母线安装等，2008年3月31日完成室内设备安装、电缆敷设、二次配线等，2008年4月30日前完成单体试验及系统调试完、综合自动化、远动系统联调，具备送电条件。拟计划于2008年5月31日完成竣工验收、变电所送电冲击、空载运行、接触网受电、热滑、开通，也可根据建设单位要求另行安排开通时间。

2.1.1.2.5 车辆红外线轴温探测工程

计划开工日期为2007年12月1日，2008年3月31日前完成全部设备安装调试。

2.1.2 分部分项工程施工进度计划

分部分项工程施工进度计划见表2.1.1。

表2.1.1 分部分项工程施工进度计划表

2.2 工程进度网络计划图

总体工程施工进度网络计划图见图2.2.1。

通信工程施工进度网络计划图见图2.2.2。

信号工程施工进度网络计划图（含轴温探测设备安装）见图2.2.3。

电力工程施工进度网络计划图见图2.2.4。

电气化工程施工进度网络计划图见图2.2.5。

2.3 进度横道图

总体工程施工进度横道图见图2.3.1。

通信工程施工进度横道图见图2.3.2。

信号工程施工进度横道图（含轴温探测设备安装）见图2.3.3。

电力工程施工进度横道图见图2.3.4。

电气化工程施工进度横道图见图2.3.5。

2.4 关键线路

2.4.1 本项目的关键线路

经对本项目各专业施工进度计划网络图的分析，本投标人认为本工程的控制工程为接触网工程，控制工期的关键线路为接触网专业下列项目：施工准备（含定测）～站场基础浇注～支柱组立、整正～硬横梁、支持装置安装～承导线架设～悬挂调整、电连接安装～冷滑、缺陷克服～竣工验收开通。

2.4.2 形成关键线路的因素分析

施工准备阶段重点：做好与设计院联系，争取设计施工图纸按时到位；编制实施性施工组织设计和相关专项施工安全组织方案并报批；落实施工所需劳、材、机等生产要素并组织相关培训；及时与设备管理单位和行车组织部门签订施工安全配合协议；复测站前单位预留杯型基础的位置及桥隧预埋件的定测。

站场基础浇注重点：由于本工程区间的杯型基础由站前单位预留，支柱的基础浇注控制点只有站场的杯型基础和硬横梁钢柱基础，重点为复核站场横、纵向支柱位置、混凝土配合比及养护工作。

支柱组立、整正重点：根据与行车组织部门签订的施工安全配合协议，配备专人负责施工封锁点的要点计划，确保立杆作业的封锁时间，施工现场要根据封锁点计划合理安排立杆作业，争取达到当天组立的支柱当天调整完成。

硬横梁、支持装置安装阶段重点：做好上部安装施工工序、工艺技术交底培训领会设计意图；确保物流供应及时、有序；加强既有线安全培训、监督、检查；硬横跨、腕臂安装严格执行测量、计算、预配再安装，一次到位率力争100%；样板引路、全线推广，杜绝返工；

承导线架设阶段重点：编制详细的架线施工组织方案；加强架线车组的维护保养以及司乘人员业务知识培训；确保物流供应及时、有序；专人负责封锁天窗兑现情况；加强既有线安全培训、监督、检查；提高架线下锚绝缘子串对齐a、b值的一次到位率。

悬挂调整阶段：施工安全的关键阶段，加强既有线安全、技术培训、监督、检查；整体吊弦安装做到激光测量、电脑计算、工厂化预配、流水线安装的方式，首个锚段样板引路，对标检查，达标后全线推广；线岔、关节、分段绝缘器和隔离开关安排专业小组专业安装和调整；专人负责封锁天窗兑现情况。

冷滑、缺陷克服重点：根据冷滑情况、验收标准、施工规范，逐项克服。

在以上所提关键线路各项目中，下部工程（支柱整立、拉线基础浇注）受土质条件、气候因素影响，施工难度最大；悬挂调整项目多、技术标准高、有效作业时间短、施工需时较长；施工准备阶段以及三电拆迁涉及众多单位，协调工作量大；支持装置安装受物资到货影响较大；架线作业进度受制于线材到货情况和封锁天窗的兑现多少。以上因素本投标人将在施工组织过程中重点予以确保工期目标的顺利实现。

2.4.3 各专业工程的关键线路

各专业工程的关键线路通过施工进度网络图中的粗线体现。

2.5 保证措施

2.5.1 工期保证体系

针对本工程的施工特点，本投标人拟建立工期保证体系，并成立了保证工期领导小组，以确保本工程顺利按期完成。

2.5.1.1 保证工期的组织机构

保证工期领导小组由项目经理任组长，项目副经理、总工程师任副组长，各部（室）负责人、专业工程师、施工队长及现场技术人员为成员。负责编制和落实施工进度计划，制定保证工期的技术措施，统筹项目经理部内的劳、材、机调配，合理地安排施工流程和施工工序，全面监控项目内工程施工质量和施工安全，协调内、外关系，确保工程进度。

保证工期的组织机构见图2.5.1。

2.5.1.2 工期保证体系

工期保证体系见图2.5.2。

2.5.2 保证工期的管理措施

选调技术全面、管理能力强的人员负责项目管理和技术工作。施工队伍抽调施工能力较强的专业队伍，实行专业化施工。

借鉴先进管理经验，强化计划管理。编制实施性施工组织设计，科学组织施工，运用网络计划技术，实行动态管理，根据现场地质条件及时调整，以满足技术条件要求。及时调整各分项工程的进度计划和机械、劳力配置。加强施工工艺操作培训，学习新技术、新工艺、新材料、新方法，确保施工人员熟练掌握技术标准、施工技术、检验检测方法、质量控制和保证措施、施工组织程序和主要机具设备使用性能，提高施工技术水平和科技含量，不断加快施工进度。

实行工期目标管理责任制，严格计划、检查、考核与奖惩制度；加强施工调度工作，及时解决问题，使各项工作得以按计划推进。

2.5.3 保证工期的技术措施

2.5.3.1 以施工准备的充分性保证工期

本项目施工专业多，为保证工期目标的顺利完成，一要取得地方各部门的理解、支持、配合，在协调中要有超前意识；二要对施工方案、站前站后的配合等重大问题提前考虑，解决技术难题，确保施工顺利实施；三要及早进场，做好开工前的各项准备工作，及早组织技术、人员、物资、机构设备进场；四要重点抓好施工驻地及材料设备仓库的建设，增强抵御自然灾害影响的能力，缩短施工准备时间，迅速掀起施工生产高潮。

2.5.3.2 以技术装备的先进性保证工期

采用先进的生产机具、配置性能优良的仪器、仪表，提高机械化施工水平；加强机械设备的管理和维护，确保施工机械的完好率和使用率，提高工效。

2.5.3.3 以施工组织的严密性保证工期

充分细致的做好上场开工前的准备工作，组织人员提前进行现场调查，后续人员快速进场。

精心编制实施性施工组织设计，弄准、吃透技术标准和工程项目数量；施工中合理安排施工顺序，在工、料、机各生产要素安排上达到最佳组合，在工序衔接上获取时间的最佳利用；周密安排施工计划，严格计划管理，抓住关键线路上的各工程项目和工序，优化生产要素，保证满足分项工期和总工期要求。

强化施工现场的标准化管理，加强施工组织指挥与协调工作，项目经理部、施工队、班组间层层认真落实书面技术交底；确保各分项进度协调，整体施工进度最佳，施工质量一次成优，彻底消除返工和误工现象。

建立工程管理信息系统，全面收集工程地质、气象信息，施工进度、资源配置、工序质量、现场各项检测和安全施工等方面的信息，综合分析、判定施工运行状态，针对存在问题，采取有效措施，实现施工过程有序、可控。增加材料储备数量，防止停工待料的情况发生。根据工程实际情况及当地气候情况及时调整施工方案，根据工程进度情况及时调整生产要素，保证全线均衡生产。

2.5.3.4 以安全质量的平稳性保证工期

在营业线行车安全、场地安全、设备安全、交通安全、人身安全、技术方案的科学可靠性等方面制定严密的卡控措施。抓质量、保安全、促进度，确保不出现任何安全质量事故，在不良地质地段加强防护，稳步推进，保证施工按计划进行。

本项目将制定目标责任包保管理办法，分区、分项目安排责任人，逐月对责任区、责任人进行考核评价，并进行总结分析，严格奖惩制度，落实各项责任制，对不负责任和不称职的管理和技术人员及时调整更换，彻底消除施工中管理与技术水平低下的隐患。

2.5.3.5 以进度偏差纠错的准确性保证工期

在工程项目进度检查过程中，发现进度偏差时，应用统计分析方法，认真寻找产生进度偏差的原因，分析进度偏差对后续工作产生的影响，以采取必要的进度调整措施，以保证进度总目标的实现。

分析产生进度偏差的原因：根据收集的实际数据与计划数据进行比较，发现进度偏差，了解实际进度比计划进度是提前还是拖后，深入现场，认真了解现实状况，查明原因。

分析偏差对后续工作的影响：当实际进度与计划进度出现偏差时，在作必要的调整之前，需要分析由此产生的影响，例如对哪些后续工作产生影响、对总工期有何影响以及影响大小。

确定影响后续工作最大的限制条件：在分析其对后续工作的影响之后，首先确定进度调整的范围，即关键控制点以及总工期允许变化的范围，采取有效的调整措施，确保总工期目标的实现。

采取进度调整措施：以关键控制点和总工期允许变化范围作为限制条件，并对原进度进行调整，以保证最终进度目标的实现。

实现调整后的进度计划：在后期的工程施工中，将继续执行经过调整而形成的新进度计划；在新的计划中，一些项目的施工时间会发生变化，因此，需及时协调好后续各有关施工班组的关系。

2.5.3.6 协调好社会及周边关系保证工期

成立施工协调组，加强与相关施工单位的施工配合，将施工干扰降低到最低限度；加强与建设单位、监理单位、当地政府的协调配合，融洽当地群众的关系，创造良好的施工环境，避免发生阻工现象，延误工期。

2.5.4 既有线行车干扰条件下保证工期的措施

既有线施工坚持“安全第一，预防为主”的安全生产方针，当施工与行车安全发生矛盾时，严格遵循 “安全第一”的原则，服从行车安全的需要。通过对车站运营及设备管理维修部门走访和调查，了解本区段内列车运行的基本规律，了解设备管理维修部门的日常工作规律及安全要求，选择最佳施工作业方法、时间及防护措施。以合理安排施工时间和施工地段，保证施工进度。

实施性施工组织设计中，重点编制在有行车干扰情况下，提高作业效率的施工方式、方法和保证工期、质量、安全的技术措施，实施性施工组织中充分考虑备用和应急施工方案的编制，制定工期应急预案。

既有线其他措施见“3.3.6 既有线施工条件下的‘安全卡控’技术措施”及“5.3.2 既有线行车安全保证措施”等。

2.5.5 冬、雨、夜施工条件下保证工期的措施

见本标书“3.9 冬、雨、夜施工措施”。

2.5.6 交叉施工条件下保证工期的措施

根据现场调查情况，主动与存在交叉施工项目的单位取得联系，详细认真了解设计情况、施工安排，协调工程配合事宜，调整施工进度安排，必要时签订施工配合协议。

建议由建设单位牵头，监理、设计单位参加，站前施工单位向站后施工单位交桩，明确施工位置。需本投标人施工的项目先期安排进行，为站前工程创造条件；站后工程施工条件具备后，及时组织施工。

与站前没有交叉、干扰较小的工程项目，组织力量进行突击和会战，抢出因交叉施工而影响的工期。

积极与建设单位、运营单位和站前施工单位协商并制定好封锁拨接开通方案，减少过渡施工工程量。

2.5.7 保证工期的应急措施

本投标人将采取以下应急措施：

成立赶工期领导小组，完全服从建设单位的统一安排，利用网络计划超前制定施工计划任务，如遇工期应急则临时从其他项目工点调集有经验的施工队伍和机械上场，超前部署，对于不影响行车的地段实行倒班作业，确保施工进度。

当出现人为突发事件影响工期时（如遇到与地方纠纷、劳务纠纷，涉及既有线行车安全等），本投标人除了紧紧依靠地方政府及运营站段的支持以外，加强与他们的联系，密切路地关系。对因机械设备不足、资金不足影响工期的问题，本投标人有能力、有实力保证施工机械设备和资金的正常运作，决不因此影响工期。

当出现上述情况时，本投标人将由项目部总工程师组织有关人员及时进行施工方案调整，重新进行生产要素配置，根据需要重新划分施工区段，推行连续作业（倒班）、平行作业、交叉施工等各种行之有效的施工方法，使工期控制在要求范围之内。

提前做好材料计划和物资储备，预防赶工期物资供应紧张情况发生，同时在物资设备进场过程中提前与厂家预定一定数量的材料设备，当发生工期应急情况时厂家可以直接发货或者从多个厂家订货同时供应，避免临时生产耽误施工。

2.6 其他

2.6.1 延误工期的处罚措施

无条件服从监理单位依据《铁路建设工程监理规范》对工期的要求。

除因国家计划的重大调整，设计有重大变更，并经国家和铁道部批准项目总工期可以顺延调整外，无论何种原因引起的对局部工期的影响，本投标人保证在确保工期和工程衔接的前提下，自行调节安排，不延误工期。

如因本投标人责任，不能按合同规定的总工期和分步工期竣工，本投标人承担逾期竣工责任，按合同约定的合同价款的一定比例支付违约金。

如因本投标人原因造成工程不能按合同要求时间完成，且通过赶工也无法保证工期时，本投标人无条件服从建设单位随时提出解除合同或部分解除合同，由此造成的经济损失，由本投标人承担，并接受建设单位的违约处罚。

3.施工组织方案

3.1 施工组织总体方案

3.1.1 拟投入本工程施工组织机构

拟投入本工程的施工组织机构见图3.1.1。

针对本标段工程的实际情况，为了减少管理层次，提高工作效率，保证顺利完成施工任务，本投标人将组建“达成线扩能改造站后工程施工项目部”，项目部驻地设在小桥镇，负责本标段施工的组织指挥。项目部实行一级管理，组织施工队进行施工。项目部设项目经理1名，项目副经理2名，总工程师1名，下设工程技术部、环境保护部、安全质量部、计划财务部、物资设备部、检测试验室及综合办公室，共5部2室，项目部下按通信、信号、电力、电气化专业施工队，各专业按标段内工程量分布情况共设置9个施工队，其中信号施工队配备红外轴温探测设备施工技术人员，负责管段内红外线轴温探测设备施工。

3.1.2 施工队伍安排及施工任务划分

施工队伍安排及施工任务划分见表3.1.1。

表3.1.1  施工队伍安排及施工任务划分表

3.1.3 总体施工组织安排

3.1.3.1 施工作业面划分及施工作业方式

按照招标文件的要求，以提高施工效率和施工质量、节约施工成本、保证既有营业线施工行车安全为原则，编制施工组织计划，确保本项目工程任务按期提前完成。

本项目按专业成立通信、信号、电力及电气化四大专业施工队伍，分别负责各专业工程的施工，在项目部的统一管理下完成各专业施工任务。结合本标段施工特点，各专业工程按区段划分为多个施工作业面，各个施工作业面安排专业施工队负责施工，施工队人员包括施工队长、技术员、质检员、安全员及技术工人和普通工人等。施工队间采用平行作业方式，施工队内部采用平行、交叉、流水作业相结合的作业方式，完成各自作业区的单位工程、分项分部工程的施工任务。

施工队伍安排及施工任务划分见表3.1.1。各工作面单位工程施工进度计划见表2.1.1。

3.1.3.2 总体工程施工组织

本投标人设立一个项目部负责本项目施工组织管理，统一组织全线的施工生产；项目部对联合体及各施工队实行一级管理。项目部成立质量、安全、工期、环保及文明施工专职管理机构，配备专职质量检查、安全检查人员，健全质量、安全保证体系。全线安排9个施工队负责本工程项目的实施。

总体及各专业工程的施工进度计划以建设单位的指导性施工组织设计为依据，施工总工期计划为16个月，计划开工日期为2007年3月1日，竣工日期为2008年6月30日。

以电气化接触网工程为施工重点，突重点、抓关键，合理安排各专业工程的施工组织计划，合理安排施工工序，制定适应于本地区地理、气候和地质条件的施工方法和方案，制定具有针对性的技术保障措施（如质量保证措施、安全保证措施、工期保证措施、开通时达到设计速度的保证措施、不良地质条件下的技术保证措施、冬雨夜施工措施、既有线行车保证措施等），优化劳动力、施工机械设备及物资供应计划，充分利用有效作业时间，提高作业效率。确保全面实现工期、质量、安全、环保、文明施工及投资成本控制目标。

分部分项工程施工进度安排适度靠前，为系统调试预留充裕的时间，也为工期提前奠定基础。通信、信号、电力工程施工生产遵照“建成一段、投产一段”的原则，各车站设备施工完成后即进行模拟试验、验收及开通，先具备开通条件的车站可先开通，后具备开通条件的车站后开通，以提高车站的运输效率，全线电气化工程统一组织开通。

在区间及站场线路改造期间，重点完成信号改迁工作，全面配合站前工程完成通信、信号、电力及红外线轴温检测设备的过渡施工。注重减少站前与站后间、项目内各专业间的交叉施工影响，避免返工现象发生，保证专业工程、分部分项工程与总体工程施工进度计划相互协调，确保按期完工。

依照ISO9000和GB/T28001标准制定并实施相应的质量、安全与职业健康方面的制度和措施。严格预防和控制各类质量和安全事故的发生，确保施工质量和施工安全。

以保既有线行车安全为重点，制定既有线行车、施工、人身、设备安全保证措施，成立突发事件处理领导小组，制定防范自然灾害和突发事件发生的应急预案和措施，保证本标段内的施工安全。

成立环保机构，贯彻ISO14001标准，建立健全环保体系和制度，落实施工环保“三同时”，以农田环保为重点，保护好施工现场的各种环境，制定文明施工措施，加强与地方政府的合作，尊重当地民俗民风。减少对周边居民、企事业单位的影响。

3.1.3.3 各专业工程施工安排及施工顺序

3.1.3.3.1 通信工程施工安排及施工顺序

本项目内安排2个通信施工队完成通信工程施工。为便于施工管理，每个通信施工队下设线路施工班、设备安装班和无线施工班，线路施工班负责长途及地区光、电缆线路施工，设备安装班负责通信设备安装与调试，无线施工班负责无线列调铁塔安装及无线设备安装与调试。

施工队伍上场后，先进行线路定测，确定施工方案，编制施工组织计划，进行设备材料订货，为施工通信线路施工做好准备。工程前期安排通信线路敷设，先安排不受站前工程影响的项目施工，受站前工程影响的项目，与站前施工单位配合，同步完工，通信测试及调试工作根据通信线路及设备安装情况，分段进行，先完工的先测试和调试，待各段通信线路测试及设备安装调试完工后进行全线系统联调。保证通信工程施工不影响整体工期。

3.1.3.3.2 信号工程施工安排及施工顺序

全部信号工程安排2个信号施工队负责完成。另外本标段内红外线轴温探测设备的搬迁也由信号施工队完成。

工程前期，重点做好信号迁改施工，信号迁改需要根据现场工程实际项目和工程量进行安排；同时，由于信号过渡施工随站场改造进行，而具体时间需要根据站前工程施工安排确定，因此，在本工程信号施工过程中，均安排了信号迁改及信号过渡工程施工；信号设备全部安装完后过渡结束。

由于新建线路室外电缆敷设及室外设备安装受站前路基及轨道施工影响，在站场及区间不具备（站后）施工条件的情况下，先安排基础预制、集中预配、电缆的单盘测试及配盘等工作；各施工作业区在施工准备完成后，逐步展开既有线路电缆敷设工作，待新建或改建线路具备站后施工条件后，再进入现场施工。

在区间及站场线路具备（站后）施工条件后，积极配合站场线路施工，完成电缆敷设、室外设备安装及室内设备安装等工作。施工前期重点进行干线电缆施工，受铺架影响的地段预留到后期施工。主要电缆工程施工完成后，再将每个施工队人员划分为联锁室外设备安装、自动闭塞室外设备安装及室内设备安装工区（可按站划分为多个工区）；联锁室外设备安装工区下设信号机安装组、站场轨道电路安装组、转辙设备安装组及地线系统安装组等施工小组负责各车站室外设备施工；自动闭塞室外设备安装工区下设通过信号机安装组、区间轨道电路设备安装组及点式设备安装组等施工小组负责区间自动闭塞室外设备安装施工；室内设备安装组负责联锁、自动闭塞、行车指挥设备及微机监测设备施工；各施工小组实现专业化流水作业，按分项项工程进度计划全面完成各项施工任务。

标段内多个站场和区间施工时，根据各站场或区间的实际情况，各专业施工小组采用平行施工或联合施工方式，合理调配劳动力和施工设备，保证人员合理流动，施工有序展开，工程进度稳步推进。

根据答疑及补遗书显示，站后1标最早完成铺轨架的时间为2007年5月（蓬安至营山段），最晚完成铺架的时间为2008年3月（土溪至三汇镇段）；因此，区间设备（信号机、无绝缘轨道电路设备、禁停标志、点式设备等）安装紧跟铺架工程进行，各施工队根据铺架方向及铺轨进行安排施工。

室内设备安装受信号房屋工程影响，待信号房屋具备条件后进入室内施工，室内与室外工程平行展开，自动闭塞室内设备安装、站内电码化室内设备安装与联锁室内设备安装同步进行，CTC设备及微机监测设备在联锁设备安装基本完成后展开。室内设备安装完成后先进行室内模拟试验，以便为室外设备调试及导通做好准备。

全部设备安装完毕，进行系统的模拟试验和调试工作。先完成的车站先进行模拟站内联锁试验，后完成的车站后进行模拟试验；先完成的区间先进行自动闭塞模拟试验，后完成的区段后进行自动闭塞模拟试验；以达到“建成一段、投产一段”的要求，确保总工期目标的顺利实现。

各车站联锁设备安装调试完成后可先行开通；区间自动闭塞建议采用三站两区间同时开通的方式，以提高效率，减少对运营的影响；CTC设备及微机监测设备在联锁及自动闭塞设备开通后48小时内开通。

标段内相关车站的信号迁改及过渡工程，对不影响营业线行车的施工项目则提前施工，直接安装就位，待全站开通时，一并开通；影响营业线行车的施工项目采用过渡施工方法进行施工，分步开通，做到永临结合，把对运输的干扰减少到最低。站内新增联锁设备提前完成安装配线及导通试验，需要接入既有联锁设备的配线则提前放到位，并完成导通试验，待施工封锁时一并接入联锁设备开通；需要进行过渡施工的室内设备，按过渡施工方案，分步开通。

3.1.3.3.3 电力工程施工安排及施工顺序

本项目电力工程主要包括新增一条电力贯通线，既有营山配电所改造，相关车站电力改造，站场照明，漏米垭隧道照明，电力远动系统施工以及引起的电力过渡工程施工。为扩大施工作业面，将本标段电力工程划分为二个施工段，安排2个电力施工队负责施工，各施工队负责本段内的全部电力工程施工。

施工前，做好充分施工准备工作，测量组提前进入施工现场，进行工程复测工作，同时作出详细的施工方案和有关过渡方案。过渡工程施工时，与相关设备管理单位提前沟通协商，签订有关施工和安全协议。排好工程施工计划和停电计划。在既有营业线上施工，停电点尽量利用维修天窗进行施工，采取必要过渡措施，满足运营需要，杜绝行车、设备和人身安全事故。

电力贯通线施工基本不受土建等其他工程影响，在施工时首先安排施工，各施工段平行作业。施工段内采取平行、流水相结合的施工方式。

电力施工队进入现场后，同时开始全线电力线路的施工。为防止基坑开挖完成后塌落，根据实际情况安排基坑开挖与电杆组立交叉施工，即部分基坑开挖完成，部分施工人员即开始进行电杆组立、拉线安装和横担安装等工作。电缆线路施工按照开挖电缆沟、电缆敷设、电缆接头的顺序进行施工，电缆沟开挖时选择最佳径路，尽量避开地下管线和设施，电缆敷设注意保护电缆，电缆敷设完毕进行试验，确保电缆不受损伤，电缆接头完成后进行测试，保证电缆头接续质量和电缆绝缘性能。

变配电所改造施工在房屋改扩建完成后进行，在房建施工过程中配合进行沟槽管道预埋预留工作，避免二次进行凿洞等工作，确保设备安装施工质量。待房建主体完成，具备安装条件后，开始配电所设备安装及调试工作。

根据相关土建工程施工进展情况，适时安排站场配电线路施工，避免交叉施工，避免相互影响造成返工现象。在站场具备施工条件时，进行站场电力线路以及电源设备定位，满足与周围设施的距离要求，满足电力设施的质量要求，满足供电用户的供电要求。站场综合电力工程含站场照明及配线工程，包括灯柱、灯塔等照明设施，室内动力配线工程。由已划分施工段的各个施工队分别负责施工。线路施工完成后，即可进行站场电力工程的施工。各施工队按车站分布情况分成几个班组，各班组同时展开施工。

隧道照明工程根据隧道土建施工进展情况进行施工，配合做好沟槽管道预留预埋工作，按照设计要求安装灯具，布放电缆电线，灯具接线注意按照三相电均匀分配。

3.1.3.3.4 电气化工程施工安排及施工顺序

本项目电气化工程安排3个电气化施工队负责施工。

标段内电气化工程主要分为接触网工程和牵引变电所工程两部分，均由各施工队完成施工。各施工队内按专业划分为接触网分队和变电所分队，分工不分家。

电气化工程主要分三个施工阶段：

第一阶段是在新建线路和线路改线段路基、桥涵等工程未完工前。本阶段由于新建路段不具备接触网施工条件，主要施工任务放在既有线上，在维持既有的路段和站场开展接触网施工，配合铺架单位确定高程和水平定位及重点部位杯型基础的定测工作，开展接触网下部工程施工、桥隧预埋及支持装置安装。

第二阶段是在新建线路和线路改线工程完成路基、桥涵工程后（或分段完成），与相关施工单位做好交桩工作，经工程师审定后，开展这部分路段的接触网立杆整正作业、桥隧预埋及支持装置安装等施工。在新建站场和站改完成后，开展站场硬横跨基础定测、安装施工。

由于接触网工程除受路基、桥涵等工程影响外，还受铺轨工程制约。在接触网工程具备放线施工条件后，与铺轨及换轨施工单位保持紧密联系，做好技术配合，交桩工作落实到位，经充分技术准备并报有关单位审核后，开始接触网放线，后续超拉、调整、冷滑等工作流水进行。

第三阶段是在牵引变电所场坪工程及房建工程施工具备室外建筑及设备安装条件后，开展牵引变电所建筑安装工程施工。牵引变电专业首先紧跟房建施工进度，安排专业技术人员先期进场配合测量，确保各种沟、槽、管、洞的预留、埋设满足电器设备安装的需要。施工组织按照先期阶段进行室外，后期室内、室外兼顾的思路进行。在场坪达到设备基础施工条件后，立即组织地基处理和基础施工。地网敷设架构组立、母线架设、设备安装、主变运输安装紧随跟进；在房建主体完成后，立即进行室内设备支架、底座以及的安装施工，避免二次装修。在设备安装调试过程中，有条件时尽量联系设备接管单位先行介入设备，为开通接管作好准备。

针对达成线膨胀土、软土地等不良地质进行特殊加固，保证接触网的稳定。

在接触网冷滑、缺陷克服完毕后，即可申请送电开通，经接触网热滑、空载运行合格后，分段开通运行。电气化工程施工任务全部完成，申请竣工验交。

3.1.3.3.5 车辆（红外线轴温探测）工程施工安排及施工顺序

本线设有红外线轴温探测系统。

本标段土溪及小桥站红外轴温探设备的移设由信号施工队负责施工。信号施工队内设红外轴温探设备安装技术人员，负责安装和调试工作。

本标段车辆工程设备安装受红外轴温探测站机房房建工程及铺轨工程制约。设备的搬迁配合站前及铺轨专业进行。在红外线探测站机房房建施工期间，安排专业技术人员配合房建专业施工，做好预留及预埋工作。在完成全部基础施工、电缆敷设后，进行室内设备安装，再进行室外设备安装、调试，最后与成都铁路局车辆运行安全检测中心监测中心配合进行调试、开通。

3.1.3.4 施工配合与协调

本项目工程线路长、专业多，电气化工程除受项目内各专业工程间的相互制约外，还受站场及区间路基、铺架等工程施工影响。因此，需要做好项目内部及外部的施工配合与协调，合理规划各专业的施工计划。

3.1.3.4.1 项目外部的施工配合与协调方案

在工程开工前，加强与土建及相邻标段施工单位的联系，了解其施工进度计划和过渡施工方案，结合外部条件编制本工程的施工组织协议，同时，对影响本项目施工的外部施工环境提出本投标人的意见，必要时请建设单位出面协调，以保证总工期计划的顺延实施。

上场后，请求建设单位牵头，召开施工协调会，与有关各方建立联系，相互沟通。根据建设单位的总体要求，确定各专业、接口的紧前工序，明确单位与责任，并分工到人。在施工安排上，首先施工没有干扰的地段，其次施工干扰较小的地段，最后施工干扰最大的地段。

认真做好相邻标段间的接口，优先安排接口部位（通信、信号、电力、电气化）的施工，为相邻单位留下较宽裕的时间进行接口处理；既不影响自己的进度，又给对方创造了条件，争创和谐氛围。

站内、区间电缆及室外设备安装，优先安排无线路改造的地段，后安排受线路或站场改造的地段。加强电缆施工过程中的安全防护，确保营业线电缆及设备的使用安全。在站场或区间线路改造地段，积极配合站场线路改造完成各种过渡施工工作。

3.1.3.4.2 项目内部的施工配合与协调方案

电力工程优先安排与通信、信号相关的供电设施的施工，以保证通信信号室内设备按期安装和调试。

通信工程中的传输通道施工和试验，优先保证信号行车指挥系统电力远动系统及轴温探测设备的安装和调试需要，在行车指挥系统和电力远动系统试验前提前完成。

信号工程开通较电气提前，以保证接触网工程进行冷热滑试验及电气化工程的开通运营。

3.1.3.5 工期、质量、既有线安全、职业健康安全、环保、文明施工等措施

项目部制定各级人员在工期、质量、安全、环保、文明施工及成本控制等方面的目标责任制度，责任目标实现“一级保一级，人人负责制”；实行重奖重罚，以经济杠杆促责任目标的实现。工期、质量、既有线安全、职业健康安全、环保、文明施工等措施见本投标文件中的相关内容。

加强成本核算，建立风险防范体系，采取有效措施降低工程造价，确保经济效益和社会效益双丰收。

3.1.4 重难点控制工程施工组织方案

3.1.4.1 本项目的重难点及控制工程

3.1.4.1.1 本项目的重点及控制工程

电气化接触网工程施工需要使用电气化作业车、轨道车、轨道吊车等大型机械设备占用轨道施工，既有线必须采用“封锁要点”施工。一方面受既有线行车的影响，给点次数少、时间短，有效作业时间短，反过来施工又会影响既有线行车安全和运输效率。由于达成线沿线存在膨胀土及软土地质，需要采取有效措施保证接触网的稳定。

标段内电气化接触网工程列为本标段工程的重点及控制工程。

3.1.4.1.2 本项目的施工难点

增二线引入需要对既有站场进行改造：站后配合站前施工过渡工程规模大，范围广，是本工程的难点之一。

各种光、电缆施工：光、电缆施工属隐蔽施工，其施工质量直接影响各系统设备的使用，是本工程的难点之二。

项目内、外专业间施工协调：在本项目中，涉及通信及迁改、信号、电力、电气化和路基、桥涵和铺轨等专业。如何做好项目内、外专业间、接口间的协调是本工程的难点之三。

3.1.4.2 重难点控制工程的施工组织方案

3.1.4.2.1 电气化接触网工程施工组织

本工程施工“要点”主要有五个方面：一是接触网下部工程立杆施工，二是隧道内打孔预埋安装；三是站内硬横跨安装；四是承力索、接触线架设施工；五是接触网冷滑、克服缺陷施工要点。

接触网立杆作业主要采用轨道吊车立杆作业方式，隧道内预埋及立柱安装采用电气化作业车组施工方式，均需要在封锁点内施工；硬横跨安装由于占用站场多股道，需要封锁点内施工；承力索及接触线的架设采用电气化放线车组作业方式，需要在封锁点内施工。其他如站场支柱组立、腕臂安装、接触悬挂调整等可以利用行车间隙，在封锁点外施工，重点做好安全防护和施工登记，确保行车和施工安全。

根据本投标人既有线电气化改造的施工经验，每个封锁点的要令、消令、安列运行往返等不可避免的时间约占0.5小时，所以封锁点时间不宜过短，以1.5～3小时为宜，以免降低封锁点时间的有效利用率。

既有线接触网施工期间，从施工组织中的劳、材、机方面予以重点保障，施工计划优先安排，其次是严格按批准的施工组织设计安排施工，根据封锁里程，划分施工作业面，多作业面施工，充分利用一次“要点”时间，提高作业效率。同时，能有效减少施工要点次数，减少对既有线运输的影响。

既有线网接触网施工，严格控制施工进度、质量和安全，保证分部分项工程“一次达标，一次成优”。

封锁“要点”施工，严格按铁道部、成都铁路局规定的申请及批复程序，编制完善的施工“要点”和封锁方案，待运输部门批准后组织实施；封锁要点施工前认真编制施工计划，充分做好施工前的准备工作，施工中合理安排施工工序，合理配置施工资源，加强站场施工配合，提高作业效率，提前完成“要点”计划内的各项施工任务，确保总工期目标按期实现。

严格执行铁道部和成都铁路局有关营业线施工安全管理规定，最大限度地减小施工对行车的干扰，确保行车安全和运输效率。

膨胀土及软土地质采取的技术措施见“3.3.4 不良地质条件下的施工技术措施”。

3.1.4.2.2 增二线引入需要对既有站场进行改造施工组织

增二线引入需要对既有站场改造施工主要是信号过渡施工，见本标书中“3.5.3 信号工程施工过渡方案” 相关内容。

3.1.4.2.3 各种光、电缆施工组织

各种光、电缆包括通信光、电缆、信号及电力电缆等。

施工准备中重点做好光、电缆径路的复测工作和订货、供货工作。通过复测，准确的计算出光电缆用量，确定光电缆生产厂商，及时上报建设单位，并派专人对货源进行跟踪，安排专用运输车辆和搬运人员，随时准备光电缆的运输工作。

光电缆到货后，立即由试验工程师带领测试小组会同监理工程师及有关电务人员进行单盘测试，由工程技术部专业工程师负责组织配盘工作。

施工队进驻各个车站后，首先把人员重点安排在光电缆施工中，将施工队分为挖沟组、敷缆组、打过道组、施工防护组、接续组和缆沟回填组，由站内到区间顺序施工，作好电缆敷设记录，确保电缆施工质量和安全。

施工方法见各专业施工工艺和方法相关内容。

3.1.4.2.4 项目内、外专业间、接口间施工协调组织方案

项目内、外专业间、接口间施工协调组织方案见本投标文件“3.1.3.4施工配合与协调”相关内容。

3.1.5 开通、竣工验收方案

3.1.5.1 设备开通方案

项目部在开通前成立开通组织机构。下设开通指挥组、开通协调组、室内开通组、室外开通组、后勤组、物资及运输组和安全检查组等，确保开通工作顺利进行。

准备好备用器材及移交的器材；编制详细的开通方案和竣工图，报送上级主管部门批准。统计开通工作量，编制开通组织的详细计划和人员安排。开通前所有施工人员、机具、车辆全部就位，进一步熟悉设备及工作细目。

驻站联络员凭驻站证和安全卡在车站进行施工登记，随时与开通指挥组联系，及时、准确传达施工命令；现场严禁超前作业。

接到施工命令后，施工人员首先完成各自的设备连结、正位等操作，然后根据指挥人员的指令，按照作业单，逐一测试、校对、记录、上报。

成立全程联调组，由项目部总工程师担任组长，联调组成员由每个施工队中的工程师、部分技术员组成，各小组在项目部总工程师的统一指挥下，相互配合、相互协调，共同完成系统联调工作。

3.1.5.2 竣工验交方案

本工程竣工验收严格按铁道部文件及建设单位的有关规定组织竣工验收。工程质量检验按三级工程质量检验评定计划规定的验收项目和验收等级，实施四级质量验收（包括建设单位或监理验收），即施工班组一级自检，专职质检员二级复检，质检工程师三级验收，建设单位或监理工程师四级验收。

在施工过程中对分部、分项工程由本投标人施工队专职质检员及质检工程师进行全面自检，自检通过后，向监理工程师送交检验报告。

在自检报告获得监理工程师及建设单位通过后，向监理单位及建设单位提出申请竣工验收报告，经同意后进行工程初验工作。本投标人将积极配合监理工程师及建设单位、接管单位进行初验，及时对初验过程出现的问题进行整改，并监督整改的全过程。

初验工作结束后，本投标人尽快克服施工过程中存在的问题，再请监理工程师及建设单位进行复验，直到建设单位及监理工程师满意为止。

工程复验完成后，全部工程达到设计规范要求，所有模拟试验结束，拆除所有模拟试验的假条件，再次进行全面复核。

试验开通过程中注意观察和记录设备的状态及数据，发现问题及时进行处理和整改，直到系统工作完全正常、稳定为止。

在本工程正式验收前，按照铁道部规定的编制办法编制好全部竣工文件。竣工文件在竣工验收时同步移交建设单位及设备使用单位。

3.2 施工场地布置

3.2.1 施工总平面布置原则

平面布置做到全面周到，合理有序，便于管理，方便施工，利于“标准化”。按建设单位提供的围界使用施工场地，项目部、材料库及施工队驻地于当地租赁民房，不选择闹市区；办公生活区与材料加工场地分开，减少施工生活对居民的干扰。

按实际工程量安排施工队伍，合理分配各施工队的施工任务量，减少人员施工中的往返距离，减少材料设备的二次搬运。

3.2.2 施工总平面布置图

项目部、中心料库及施工队驻地及施工现场总平面布置见图3.2.1。

3.2.3 施工总平面布置说明

根据本工程特点，本工程拟设置一个施工项目部，安排2个通信施工队、2个信号施工队、2个电力施工队、2个接触网施工队、1个牵引变电施工队共9个队负责项目内全部工程的施工。

本平面图根据招标文件提供的设计图及本投标人现场踏勘资料绘制，并根据招标文件提供的工程量，规划各施工队的作业区间。项目部驻地及中心料库设在小桥镇，各施工队驻地选择在其所负责区段内工作量较大车站或交通便利的城镇附近，并分别在施工队驻地附近设临时材料库。

3.2.4 生产、生活设施规划

项目部、施工队驻地及中心料库于当地租赁民房，减少临时设施。本次施工招标涉及到的设备安装地点均为施工现场，本投标人接管施工现场后全面负责现场内的施工、用水、用电、卫生、安全管理及施工协调工作，并及时与车站管理单位办理相关手续。

中心料库拟设在小桥镇。中标后将根据现场实际布置材料设备仓库、材料堆放场所加工场地、机械设备停放场地及物资设备管理办公室等各种设施。

本项目工程沿线交通发达，可利用既有道路或站前工程修建的施工便道运输材料设备，不单独修建施工便道。

站场内施工用电由车站接引，施工及生活用电本投标人单独设配电箱及电表，按规定缴费。施工用水就近取用；生活用水使用当地自来水，按规定缴费，注意节约用水。

项目部配备可供电脑联网的固定电话，各施工队驻地安装固定电话，为施工队长及技术主管配备移动电话，施工队配备足够的无线电对讲机、施工试验通信总机，保证施工过程的通信畅通。

项目部配备台式电脑及便携式电脑，实现办公自动化，并满足计算机联网的要求；建立网络办公信息化管理系统，以宽带形式接互联网，与建设单位实现网信息传输，配合建设单位对工程实行计算机网络管理。

3.3 技术措施

3.3.1 本工程施工组织措施

依法建设，规范管理。严格按国家、铁道部、铁路局的各项建设方针、政策、法律法规、规定，严格按国家、铁道部现行的施工技术标准、规范、规程、标准及设计文件进行施工，并满足建设单位对工程施工的各项要求。

重点做好施工图审查工作，严格技术交底制度，加强技术指导及质量安全检查，确保工程质量达到《质量验收标准》的要求，确保实现工程质量目标，切实处理好质量与进度、质量与效益的关系，既要抓抓好工期和投资的控制，更要注重安全的质量。

加强重难点工程的施工组织，确保重难点工程的施工质量、施工安全和施工进度的要求。

严格规范施工工艺监控。严格按有关规范、验标组织施工。

所有施工人员经过技术培训及安全教育合格后上岗，技术工人持证上岗，关键工序由技术水平高的技术工人操作。

建立材料设备供应应急预案，加强施工过程中材料设备的检测，杜绝不合格材料及设备进入施工现场。

在制定施工方案时充分分析可能存在的交叉施工，在一套施工方案为主的基础上，备用多套施工方案，以便及时调整施工计划，最大限度地减少施工“冲突”和“干扰”。制定冬季和夜间施工应急预案，确保工期目标。

针对本项目施工特点，严格控制“事故易发点”，建立安全防范应急预案，保证行车、施工、设备及用电安全，保证优质、高效、按期完成各项施工任务。

本项目内部将制定施工进度、施工安全、施工质量方面的考核奖罚制度，并积极配合建设单位进行考核，接受建设单位的奖罚。

加强文明安全标准化工地建设，现场做到“工完料尽场地清”；认真做好环境保护水土保持工作。

3.3.2 分项工程施工技术措施

3.3.2.1 通信信号工程

在路基上敷设电缆时，加强与线路施工单位的配合，站场电缆沟开挖前，对地下管线进行探测，确定开挖方式和防护方法；确保既有设备使用和路基安全及电缆施工质量。

电缆过轨禁止使用人工开挖的方式，而采用液压顶管的方法施工。

光、电缆敷设路径尽量避开路肩、边坡及排水沟，并与排水沟保持适当间距，但由于地形限制或根据设计要求，电缆必须敷设经过路肩、边坡、排水沟时，严格按施工规范及设计文件的要求，确定电缆沟开挖的位置、深度、宽度，避免破坏路基面；桥上电缆严格按预留的槽、沟敷设。路肩上及两侧开挖电缆沟，采取必要的防护（如挡板、支撑等）措施，保证路基不发生坍塌或变形。

光、电缆敷设做到“开挖一段，敷设一段、接续一段、回填一段”，及时做好隐蔽工程签证，重点做好“三检查”（自检、互检、交接检）及隐蔽工程签证，同时做好隐蔽工程记录及电缆“三测试”工作。

电缆施工需要打过道或开挖过道时，严格按《工务施工规则》进行操作，施工中保持线路的完整，减少对路基及道床的破坏，施工完毕立即将路基面及道床恢复到既有状态。

室内设备安装重点是做好分线、配线工作，保证室内配线合理、美观、准确，不能接入既有设备的配线先放到位，待开通时一并接入。

设备开通使用前，反复进行模拟试验和联调试验，改进安装中存在的不足，保证联锁关系符合设计文件及技术规范的要求。确保设备一次送电开通成功。

3.3.2.2 电力电气化工程

在进行基坑开挖时，对土质不好的基坑进行防护，避免塌方事故发生，并且在开挖时为了防止对铁路道碴的污染，采用彩条布或白色塑料编织袋对道碴进行保护。基坑回填后，对基坑周围的道碴进行处理，恢复原貌。

在进行立杆、导线架设、悬挂调整时，工作面要保持与驻站防护员的联系畅通。当开行施工列车进行施工时，及时与列车调度员联系，确保施工地点与车站、调度所之间有可靠的通信联络。

轨道吊车立杆时，有专人进行指挥，吊车司机必须听从指挥人员的指挥，不得随意起吊和运行。导线架设时，放线车司机必须听从施工人员的指挥，在听到施工人员要求向前或向后运行时，经过确认后方可运行，行车速度控制在5km/h以内。

悬挂调整时，梯车在使用前在侧面悬挂具有反光的黄色标志牌，以防出现撞车事故。并且梯车的四个脚不得离人，在接到防护员下道的信息后，要迅速将梯车搬离铁道，在火车通过后，方可再上道施工。

施工结束，施工负责人确认线路及设备已具备正常运行条件后，撤离防护信号并及时办理消点。待列车通行正常后，施工人员方可全部撤离。遇有特殊情况，不能按时开通区间或不能按施工方案规定的速度允许列车运行时，施工负责人应提前通知车站值班员，请求延长时间或限制列车运行速度。

夜间施工时，配备安全可靠且满足照明度要求的照明设备，且光照的方向不得正对作业人员的眼睛。

高空作业时，施工人员按规定合理使用安全防护、劳保用品，严禁在不使用劳保用品的前提下进行施工作业。

桥上作业时，施工人员必须加强注意脚下没有步行板、没有围栏等不利因素，所有人员在施工时不可掉以轻心，必须正确使用安全绳、安全带等防护用品。

杆塔组立时注意杯基有效养护，等径柱对接要统一焊缝、对接面，二次浇注要凿毛杯基面，设备基础预埋件安装：电器设备安装精度要高于土建的精度，为保证设备安装的水平度和整体平整度，槽钢间加焊横撑，保证基础槽钢在同一水平面上，并事先在自制的加工平台上按图纸尺寸将设备基础槽钢焊接牢固。接地体敷设时避开设备基础。地网中的接地体、接地极将采用防腐较好的镀锌材料。接地电阻值主地网不大于0.5Ω，独立避雷针不大于10Ω。若超过允许值及时采取措施（根据实际情况，增加接地极数量或使用降阻剂）进行降阻，使之满足设计要求。

杆塔组立过程中及时复测相邻电杆间的相对距离、杆塔垂直度。使之符合设计规范，设备安装要及时对设备本体进行调平找正。调整时，用经纬仪复测设备的垂直度，当出现倾斜时，在倾斜方向的底座与支架间加垫相应厚度的垫片。为了防止垫片脱落，所加垫片钻孔并套在设备紧固螺栓上同设备一起固定牢靠。软母线引线要统一设备线夹固定角度及螺栓方向，母线尺度符合规范要求。

成套保护盘柜及室内外端子箱安装按轻搬轻放的原则，就位后用固定槽钢模型调整，抬起盘体与固定好盘体并拢，调整安装位置使之达到规定要求。检查确定盘根部固定螺孔、盘间连接螺孔全部同心后，依次拧紧所有螺栓。根据制造厂提供的材料及要求，在成列盘前后盘面内侧接地支架上，分段装配盘内的贯通母线，并将母线两端分别引至电缆沟内接地母线上。两母线间可采用软铜绞线连接，连接方法符合硬母线的搭接要求。随盘一同运到施工现场的盘上设备及电器，在盘体安装工作结束之后立即装配到盘上，并对其安装状态进行调整，使之满足有关的技术要求。

敷设电缆前制订好排放计划，按设计要求测量路径，制作好电缆标志牌，排放时认真核对电缆型号、规格，检查电缆表面有无损伤，依次按顺序编号排放，敷设时，避免相互交叉，敷设后的电缆排列整齐，在两端留有备用长度，每条电缆两端、电缆层及电缆井内设标志牌，注明线路编号，字迹清晰，不易褪色。施工中用热缩型管材取代旧式花瓶制作工艺，以提高功效，缩小终端外形，增加芯线与内护层结合的强度，确保美观、大方、防潮性能良好。引进盘、柜及配电装置的电缆及芯线时，进行严格校验，保证错线率小于千分之一。并采用槽板配线，压接端子等先进技术工艺，确保接线正确，连接牢固、可靠，确保导线绝缘及接地良好，无损伤。

设备调试为确保各种电气设备投入运行后的可靠性并预计其工作状态，在设备安装完备后，投入运行前进行一系列的电气试验，如继电保护动作试验、绝缘电阻试验、介损试验、直流耐压试验及泄漏电流试验、交流耐压试验，各种设备的特性试验和动作试验等。

3.3.3 保证开通时达到设计速度的技术保证措施及方法

3.3.3.1 通信工程

通信工程施工严格按《铁路通信施工规范》进行，确保工程质量符合《铁路运输通信工程施工质量验收标准》的要求，保障通信通道的畅通和各设备工作稳定无故障，确保铁路运输安全。

3.3.3.2 信号工程

信号工程施工严格按《铁路信号施工规范》进行，确保工程质量高于《铁路信号工程施工质量验收标准》的要求。信号设备，施工中严格遵照铁道部有关工艺标准及制造商的安装手册确保设备的安装质量，各项技术指标符合设计标准。

严格执行隐蔽工程签证制度，做好隐蔽工程记录及电缆“三测试”工作；提高电缆（尤其是数字电缆）的施工质量。保证提速道岔转辙设备的安装质量，信号机等室外设备安装位置符合设计要求，不侵限，并满足显示距离规定。保证新设备与CTC系统结合电路的安装质量，为CTC通道部分提供技术保障。

信号施工注重对线路状态进行保护，站场路肩敷缆、打过道或开挖过道时，严格按《工务施工规则》进行操作，施工中采取有效措施保持线路的完整，施工后及时恢复线路状态。

室内设备安装稳固，保证设备及配线的电气性能良好，提高室内组合配线质量，保证室内配线正确、牢固，加强配线检查和测试，保证设备开通后不遗留任何安全隐患。

3.3.3.3 电力工程

电力工程施工时严格按《铁路电力施工规范》进行，确保工程质量符合《铁路电力工程施工质量验收标准》的要求。

电力线路施工前，对所使用的器材、材料、设备进行严格检查，确保材料、设备符合国家或部颁的现行标准，有合格证明。对基坑开挖、电缆沟开挖、接地装置敷设等隐蔽工程严格执行隐蔽工程签证制度，做好隐蔽工程记录。确保电杆组立、导线架设、电缆敷设及电缆头制作安装等重点工序的施工质量。施工完成后对线路及单、双杆变电台进行为期10天的试运行，克服缺陷，保证运行的稳定性。

既有配电所改造及新建配电所设备安装前，对调压器、开关柜基础进行验收，对不符合规范要求的进行整改，填写设备基础验收记录。设备安装完成后，进行观察检查和试动作检查，保证设备固定牢固、动作灵活、接地可靠、二次接线准确整齐，编号清晰，保证设备安装质量。按规范要求对设备进行调试试验，作好试验记录。达到送电条件后对全所进行试运行，保证开通后供电的可靠性。

3.3.3.4 电气化工程

3.3.3.4.1 保证开通时速达到设计速度的保证措施

优化各施工工艺，强化过程施工，操作规范化、作业机械化、施工数据化、计算微机化，保证既有线改造后达到设计速度。

施工中密切掌握和注意线路状况，保证施工完毕后，接触网参数符合要求。高填方路基地带接触网砼支柱下部工程应加强处理，保证支柱的稳定性。

放线作业时，为克服新线自身蠕变伸长对接触悬挂的影响，对接触线和承力索进行超拉。整体吊弦采用一次安装到位技术，预配前必须用微机计算出每一跨中每一根吊弦的长度，预配时误差控制在±2mm。

为保证接触网稳定性，对导高、拉出值、结构高度以及补偿装置重量尽量控制在零误差。

3.3.3.4.2 保证既有线改造后达到设计速度的施工方法

为保证既有线改造后达到设计速度，对接触网影响稳定性的部分工艺的施工方法简述如下：

⑴接触网线索超拉

为了克服承力索和接触线新线蠕变伸长量，满足安装整体吊弦一次到位的要求，必须对承力索和接触线进行超拉。

超拉前准备工作：

承力索和接触线超拉前对支持装置进行加固，线路曲线半径R≤1000m区段，复线使用上下行相对支柱腕臂本体头对拉方式，转换柱使用相邻腕臂本体连结在一起的互助方式。

根据承力索和接触线线材的抗拉强度，对承力索和接触线进行超拉，超拉张力和超拉时间符合设计要求。

超拉使用附加坠砣的方法，超拉前和超拉后记录坠砣距地面高度b值及当时的温度。任何悬挂结构只允许在一根线上施加拉力，其他各线条允许在额定张力状态下。

⑵整体吊弦安装方法

整体吊弦的制作安装必须通过测量、计算、预配、安装程序化施工，才能保证其安装精度。

测量原始数据：为了使整体吊弦长度制作准确，必须精确测量，正确使用原始数据：钩头鞍子的位置每个悬挂点测量精确到毫米；额定张力使用实际铁坠砣重量乘以补偿装置变比，保证坠砣制作重量误差不大于1%，每个坠砣重新称重并标识，使同一锚段两边坠砣串总重量偏差为零；跨距测量精确到厘米，转换柱双腕臂考虑1200mm的间距；承力索和接触线单位自重采用实际重量。

整体吊弦计算：整体吊弦计算的数学模型采用归算质量计算法。钩头鞍子的位置虽然给了内控施工标准，但整体吊弦计算仍采用不等高悬挂数学公式进行计算，计算分出区段、锚段、跨度，使用编制好的软件由微机自动生成“整体吊弦预配表”。

整体吊弦制作：整体吊弦的制作在现场室内预配车间内完成，吊弦线进行预张拉。预配车间配备有下料台、电动液压钳及各种压接模具、检验台等专用设备。整体吊弦预制长度误差为±2mm（引进吊弦为±1.5mm），其耐伸工作荷重不小于3.6kN。

整体吊弦的安装：整体吊弦制作后按其预配表进行标识，每跨从悬挂点向跨中方向对号入座安装，安装间距允许误差±50mm。整体吊弦垂直安装，安装后处于受力状态。整体吊弦采用安装作业车或梯车进行，严禁踩踏接触线。

⑶试运行测试

接触网系统检查在接触网工程竣工后进行，执行《铁路电力牵引供电施工规范》的规定。

与正线直接相连的站线（或渡线）线岔、锚段关节、特殊悬挂在送电开通前进行受电弓动态包络线检查、接触网静态检测和动态检测。

受电弓动态包络线检查采用模拟装置检测，利用作业车进行。模拟受电弓按设计给定的营业电力机车受电弓的最大抬升量和最大摆动量制作。

接触网检测利用接触网检测车，分三阶段进行。

第一阶段：受电弓静态接触压力10N；检测车运行速度小于20km/h；检测主要内容：接触线高度、拉出值，打印出接触线高度及拉出值曲线图。

第二阶段：受电弓静态接触压力70N；检测车运行速度30～40km/h；检测主要内容：接触线高度、拉出值、硬点及弓网关系状态、接触线坡度等曲线图，并给出超限值。

第三阶段：受电弓静态接触压力70N；检测车运行速度80km/h；检测主要内容：接触线高度、拉出值、硬点、接触压力。

机车自动过分相的检验测试包括：中性段长度、位置符合设计要求；地面电磁铁的位置、高度符合设计要求。

3.3.3.4.3 牵引变电所工程技术保证措施及方法

施工时，严格按《铁路电力牵引供电施工规范》进行，确保工程质量符合《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》和设计的要求。牵引变压器是保证牵引变电所安全运行的主要电气设备，施工中严格遵照铁道部有关工艺标准及制造商的安装手册，确保设备的安装质量，各项技术指标符合设计标准。

施工中，严格执行隐蔽工程签证制度，做好隐蔽工程记录、设备开箱记录及电缆“三测试”工作；提高设备安装、设备一、二次引线和设备工作、保护接地的施工质量。

设备安装后，为确保各种电气设备投入运行后的可靠性，进行各所单整体试验和全线远动调试，如继电保护动作试验、绝缘电阻试验、介损试验、直流耐压试验及泄漏电流试验、交流耐压试验，各种设备的特性试验和动作试验等。确保各所设备性能满足设计要求，各开关设备操作灵活、动作可靠，所有设备引线、保护接地符合设计及施工规范，保证远动的遥测、遥信、遥控准确、可靠。

开通时，先对牵引变压器作五次、电容器作三次冲击试验，全所空载运行24小时后，对每条馈线做好短路试验，再向各接触网供电臂供电，保证开通后不遗留任何安全隐患。

3.3.3.5 车辆工程技术保证措施及方法

红外探头安装位置避开曲线、长大坡道。避开不利的地理位置，无法躲避时采取保护措施。避开机车运行习惯缓行和调速地段。避开电力机车轨道分相点。避开轨道电路回流点。避开钢轨端头、短钢轨。上探避开超限处。探测站所有设备的安装尺寸应严格遵循《直线建筑接近限界》的规定，必要处作相应的防护。

3.3.4 不良地质条件下的施工技术措施

3.3.4.1 膨胀土区段

膨胀土地段的开挖及回填：

电缆沟及机柱坑开挖时，尽量避开雨季进行，如在雨季施工时，也必须避开雨天。

为确保膨胀土地带沟坑开挖后机柱的稳定，防止出现机柱出土点处存水造成事故隐患，在施工中将采取如下措施：

膨胀土地带开挖前，及时了解当地天气情况，避开雨天；二是开挖完成后，立即进行立杆或敷缆；三是回填除分层夯实外，对其回填顶面换填一层（不少于500mm厚）粘土或非渗水土壤，要求高出地面200mm。

膨胀土区段接触网基础处理：

一般分两类，一是加大基础埋深使其有效埋深在气候影响带以下；二是换填弱膨胀或非膨胀的土以消除或减弱水平膨胀力对支柱的危害。

3.3.4.2 软土区段

根据软土指标、埋深、厚度及施工的取料情况，采取换土垫层法、扩大接触网支柱基础底面积法、压实法及桩基法进行处理。

3.3.4.3 高路堤区段

对于高度大于10m路堤上的接触网，由于限界与路基宽度都在3m左右造成支柱外覆土厚度及高度不够，导致支柱坑倾覆力矩减小。必须在支柱外侧培土和加浆砌片石护坡架固。

3.3.5 电缆穿越轨道施工技术措施

认真对照设计文件并再次会同设备管理部门对既有电缆的位置、径路、走向和埋设深度予以复查确认。

开挖前，必须使用地下管线探测仪等手段进行施工前的探测，如地下光电缆情况仍不够清楚，则必须采用“人工挖样沟”的办法，在找出所有光电缆并按规定防护后，方可开挖。

动土开挖前，必须提前2～3天联系设备管理单位，将施工时间、施工范围书面通知（或传真通知）设备管理单位，请设备管理单位安全监督员到现场共同把关。设备管理单位人员未到现场之前严禁动土开挖。

开工前必须对施工人员进行地下电缆的识别及安全开挖方法的教育。每天作业前，施工负责人或带班人员必须对劳务人员进行当天作业内容的安全防范教育。在挖土的全过程中，带班人员必须加大巡视密度，时刻提醒对电缆的保护，妥善处理被挖出的电缆，及时进行电缆保护。

在电缆穿越轨道施工作业面以及两头800m处设置安全防护员，配备相应通信工具（对讲机、手机），防护旗帜以及防护服，做好行车防护工作，同时在最近两头的车站信号楼配备行车防护员各一名，随时掌握行车情况,将行车情况通知现场施工人员及防护员。

采用顶管施工，施工前检查相应的工器具是否齐全，用顶管机穿越路基，顶管施工以前用地下电缆探测仪探测施工地点是否有电缆，施工时避开电缆，防止电缆由于顶管施工造成断裂。

在探沟测得的光电缆埋设深度、径路走向时，禁止用机械开挖，禁止用风镐等电动工具猛力挖掘，只准用秃头工具或包扎过的铁锹轻挖轻扒，确保电缆安全。

项目经理、施工员、带班人员必须备有设备管理单位人员的电话、手机号码，以便有事及时联系汇报；施工现场必须备齐光电缆抢修材料、工具和抢修人员，以将损失减少到最小程度。

3.3.6 既有线施工条件下的“安全卡控”技术措施

3.3.6.1 防止机械材料侵入限界的卡控措施

在铁路营业线施工，所有机械、工具、材料不得侵入铁路行车限界。

在铁路营业线旁施工，必须设置限界标志（桩），限界标志（桩）距线路中心不得小于1.950m，曲线地段按照标准另加内（外）侧加宽。

在铁路营业线旁进行机械作业的驾驶人员必须经过铁路限界知识教育且考试合格。在铁路营业线旁进行机械作业，必须指派安全防护人员，每台机械配置一名机械操作指挥人员。

铁路营业线施工所需的材料、工具必须安放在铁路限界外，作业完毕后及时将工具带回驻地、将材料堆放在安全地带。施工负责人在收工前必须仔细检查材料、工具收集状况及安放情况。

在铁路营业线施工严禁使用各种小型车辆。在工程线上使用小车必须征得项目安全员的批准，且有本企业职工进行作业监护。小车使用完毕后及时清点回库。

3.3.6.2 防止施工误动信号既有设备的卡控措施

信号作业必须指派驻站联络员、现场防护员，必须到行车室在“运统-46”进行登记和销记工作。驻站联络员要正确及时向现场防护员和作业人员通报车站开放信号及列车通过信息，所有施工作业人员接到指令后必须立即停止一切作业。

施工作业中凡涉及既有设备的，必须通知设备维护单位到场监护，维护单位安全监督人员不到场不施工。

严禁施工封锁准备超量，在封锁命令下达前，施工人员一律站在各自工作的地点待令，小工具放在工具包内不得拿出。

倒接电缆过程中，电缆的每根芯线必须用绝缘胶布包好，在没有对裸露在外的铜线采取绝缘措施之前不得穿入箱盒、分线盘；核对新电缆芯线时必须要单根剥除绝缘胶布核对。

在任何情况下严禁施工作业人员直接在控制台上操作按钮、转动道岔、开放和关闭信号等。

设备启用前，要彻底清除检查封连线，避免迂回电流误动设备。

3.3.6.3 防止作业人员被车辆伤害的卡控措施

认真做好作业人员的铁路施工安全教育工作，不在钢轨上、枕木头上坐卧、休息，不在道心行走、不钻车底、不爬车、扒车。

所有作业人员在班前要集中点名，然后集中由现场负责人或安全防护人员带领按规定的路线进入施工现场，如确需跨越铁路，在确定无列车通过的情况下，集中通过，收工时也照此办理。

在铁路既有线旁作业，必须在限界外设立限界标志桩，并以用醒目的彩条旗连成警戒线，提醒作业人员不得贪图方便，擅自越过安全警戒线。

在线路上或线路旁作业时，必须到车站在“运统-46”上登记，必须派驻站联络员。驻站联络员和现场安全防护员必须配备对讲机，及时通报来车情况，及时通知作业人员下道并在安全距离之外。

在临近线路布放电缆作业时，必须在作业区两头设立防护员以瞭望车辆、呼唤人员及时下道。

熟悉掌握工地附近的医院位置及路线，一旦发生人身伤害及时送医院抢救，把损失减少到最低程度。

3.4 施工工艺和方法

3.4.1 通信工程施工工艺和方法

3.4.1.1 光电缆工程施工工艺和方法

光电缆施工工艺流程见图3.4.1。

3.4.1.1.1 径路的选择

根据设计图纸及现场实际情况，对光电缆径路进行复测，确定光电缆径路、电缆沟开挖方法及特殊地段需要采取的防护措施。并将复测情况做好台帐记录。

3.4.1.1.2 单盘测试

光电缆到货后，对光电缆单盘测试，并做出记录。根据光缆的出厂合格证和测试记录，审核光纤的几何、光学传输特性和机械物理特性，然后利用光时域反射仪（OTDR）测试单盘光缆的光纤衰减和长度。

光电缆护层的检查与绝缘测试一般采用兆欧表进行测量，通过测量光、电缆金属护层和钢带的绝缘、钢带铠装层的对地绝缘来检查光电缆外护层（PE）是否完好。单盘光缆测试指标必须符合设计、订货合同要求。测试光纤长度时，根据工厂提供的等效折射率用1310nm波长进行。

电缆单盘测试包括绝缘、环阻及不平衡电阻、耐压、电容耦合值K1、e1、e2等。测试电容耦合值时要注意电缆四芯组的线色要和测试线夹的颜色一一对应。

3.4.1.1.3 光电缆配盘

根据所选定的光电缆径路长度和单盘测试记录对光电缆进行配盘。配盘时，根据复测资料、单盘测试资料，单模光纤按模场直径差别最小配盘。配盘时重点考虑光纤的长度，同时考虑到光纤的光学特性和几何特性，按光缆的出厂编号顺序配盘，选择合适的接头位置。充分利用光电缆盘长，整盘敷设，不任意切断光电缆。直埋光电缆接头位置安排在地势平坦和地基稳固地段，避免桥上有接头，遇特殊情况按设计要求施工。

根据径路复测台帐的沟长和设计规定的各项预留长度，核算实际配盘长度是否合适，并在径路图上核实接头位置是否安全、适合，选择好加感点、分歧点、传感器、防雷地线、标石等的位置。

3.4.1.1.4 光电缆沟开挖

按照设计图纸及复测台帐测量划线，确定现场光电缆沟位置。埋深要符合设计和施工规范标准，开挖的沟深要比埋深标准增加10cm。当径路需小范围更改时，须经监理确认、施工技术负责人同意后才可更改，且在径路台帐上注明。保持电缆沟底平直，电缆沟与其他建筑物距离符合施工规范要求。

3.4.1.1.5 光电缆敷设

光电缆敷设时首先识别光电缆盘上标注的端别。敷设时，严格按设计要求，按光电缆配盘顺序开始敷设。人工抬放光电缆时，抬放人员保持一定距离，间隔不能过大。严禁压、折、摔、拖、扭曲光电缆；严禁使用机械或人工在地上拖拉；光电缆穿过防护管时，在管口放防护环或做喇叭口，并涂抹润滑剂，避免损伤光电缆外护套；当光缆和电缆同沟敷设时，先敷设电缆，后敷设光缆，在沟中平行排列，不允许出现重叠交叉和扭绞。光电缆敷设在沟中，不宜拉的过紧，使之自然伸展在沟底。敷设时注意光电缆的预留，同时注意敷设过程中的弯曲半径，避免损伤光电缆护套。

3.4.1.1.6 光电缆沟回填

光电缆敷设入沟后，先排缆，回填0.2m细土覆盖光电缆，待确认光电缆良好后，再全部回填；回填时填满整平，并将多余土填至沟上。沟的下部禁止掺入杂草，树叶等易腐蚀的物质。同时清理对道床所造成的污染；分层夯实，并恢复原状。

3.4.1.1.7 光缆接续

搭好帐蓬、支好工作台，将两侧光缆引出地面，用棉纱擦去光缆外护套上的污物（距端头2m）。用光缆切断器切去两侧端头约100mm长。检查光缆外部是否完好，如有损坏现象要切除。

距光缆端头1500mm处用专用切割刀环切外护套一周，然后轻折几次使环切处折断，抽去外护套、金属铠装、充油层及光缆束管，用棉纱和酒精依次将裸纤擦拭干净，并剪去填充物；将加强芯固定在固定片上，将铠装层与LAP层连接。

用剥纤钳除去光纤上的涂覆层露出裸纤，用酒精棉将光纤擦拭干净后，将热缩管套好后，用光纤切割刀制作光纤端面，端面的倾斜度要小于0.5度，然后放入熔接机进行熔接。测试采用近端环回远端测试法（用OTDR）实时监测，熔接合格后光纤的接续部位立即进行抗拉试验和热缩加强处理。

光纤护套除去涂覆层、端面制作、光纤熔接、热缩处理、抗拉试验等作业必须连续完成，不能任意中断。

接续后将裸纤收容到收容盘内，单端引出不小于1.2m。光纤收容时的弯曲半径不小于40mm，光纤的接头加强管放在盘留板中槽内。根据实际施工经验，光纤的收容对光传输损耗有一定的影响（尤其是在1550nm窗口下），因此在收容时收容半径要尽量大些，且将光纤盘留整齐，固定牢固。

光缆引入机房时要做电气断开处理，方法是换接室内光缆或将室外光缆加强芯、金属护套与室内光缆断开，在断开或连接处做绝缘节或绝缘接头处理。

3.4.1.1.8 光纤盘留及接头盒安装

光纤盘留：将余长光纤由光纤保护束管出口，沿光纤盘留盘从一端光纤束管处开始顺一个方向盘留慢慢盘绕，并且收容时应接续合格一根即收容一根，严禁几根光纤同时盘留，严禁先固定接头热缩管后再盘留，避免光纤产生大于360度的扭曲，造成接头的使用寿命减少。。

接头盒的安装：接头盒装配前，对光缆外护套、接头盒组件进行处理保持清洁，并有一定的抗拉强度，接头不松动。两条光缆的金属护套加强芯在接头处按照设计要求做电气绝缘。按照接头盒安装使用说明书的安装步骤依次将接头盒装好。根据设计光缆若为悬浮，则将接头盒内的骨架使用绝缘骨架。接头盒安装完成后通知测试点再测一次接头损耗。如果有附加损耗出现，要找出原因，重新盘留。符合要求后方可进行下一步操作。

3.4.1.1.9 电缆接续

电缆接续前，确认电缆端别正确并进行电缆测试，确认电缆内所有芯线无断线、混线及接地障碍，绝缘良好；在分歧头、加感头接续前，对尾巴电缆、加感元件等首先进行特性测试工作。

接头坑底要平整、宽畅，接头坑尺寸根据光电缆的弯曲半径要求，深度以保证接头后的电缆（包括接头盒）两端保持平直为准。

电缆开剥尺寸依电缆接头盒的不同而异，一般常用电缆的开剥尺寸如图3.4.2所示。

四芯组及信号线接续采用扭接加焊方式，接续时严格按照接续卡片中的交叉表进行芯线接续。各四线组和信号线接续，依电缆芯线及接续要求不同进行分组，各四芯组接续后的倒向，一般第一工作对（红、白）倒向A端，第二工作对（蓝、绿）倒向B端，信号线单序号倒向A端，双序号倒向B端。所有芯线接续完毕，将两端铝皮用铜导线临时接通，由测试组进行四线组及信号线的对号和绝缘、耐压测试。

芯线包扎：对号和绝缘、耐压测试合格后，拆掉临时联络线。检查整理芯线后，用中等火烘烤芯线驱潮，同时包扎用的电缆纸也进行烘干、去潮。详细填写接续卡片一式两份，一份包扎在接头盒内，一份妥善保管。

按接头盒的操作步骤说明分步将接头盒组装紧固，并进行防腐处理，按设计要求进行接头防护。

3.4.1.2 通信设备施工工艺和方法

通信设备施工工艺流程见图3.4.3。

3.4.1.2.1 设备开箱检查

设备在开箱检查时，由监理工程师、厂方、和本投标人专业工程师参加共同开箱，并填写“开箱检验报告单”。

3.4.1.2.2 设备安装

根据设计图纸与房建施工单位对新建房屋的预留孔洞、预埋管和支持件、沟槽基础进行核实。

安装时，测量机房内部尺寸，根据设计图纸、设备的尺寸、设备间的距离、设备与墙间的距离、走道的宽度，画出机房纵横中心线以备参考。根据图纸和现场实际情况确定设备的位置（设备与墙间的距离、走道宽度等），再进行打眼、安装、固定设备。用水平尺测量，使设备与地面必须垂直，其前后、左右倾斜偏差小于机架高度的1‰，必要时可采取在机架下面垫绝缘垫的方法加以校正；先确定第一列设备的位置，然后依次确定其他各列的位置。待各设备位置确定后，按顺序安装骨列架、主梁、走线架、槽道。量好设备的位置，打眼、安装、固定设备。有防静电地板的机房安装设备时，应采用防震底座。

设备的防震措施是对设备进行固定，具体有两种方式：一是地面固定方式，即通过膨胀螺丝将设备与地面进行固定，设备架一般为四个角固定，如果室内装有防静电地板时，要用50×50×5mm角钢（或80×80×6.3mm角钢）加工防震底座，使设备底边刚好与防静电地板平；各设备安装时必须按照设计图纸标注的各部尺寸、安装位置及安装面向，先将底座安装稳固，再将设备固定于底座上。二是顶部固定方式，一般采用加固角钢或加固扁钢把列梁与机架用螺栓连接的方式。

3.4.1.2.3 布放配线电缆

依据图纸确定布放的配线电缆规格、型号。电缆布放在走线架或槽道内并用扎带绑扎，布放时选好预留位置。

编扎电缆芯线时，分线要按色谱顺序；编扎时，线扣打在出线的根部，末端打终结扣。

电缆芯线上端子的焊接、卡接：先将芯线绝缘皮剖净，严禁损伤芯线，然后将芯线绕接在端子上，再用焊锡焊接，要光滑均匀、牢固，无虚焊、假焊，焊点呈瘤状。焊接后的芯线绝缘层不能有烫伤、开裂或后缩现象。在有孔的端子板上焊接芯线时，一面有锡，并填满眼孔。卡接模块上卡线时，采用配套的卡接工具，使每一个线都卡接到位，接触良好。

布放跳线时层次分明、整齐一致、松紧适中，跳线在端子上绕3/2圈后焊牢；有跳线环的配线架上布放跳线时，必须穿插过线环；垂直上下的跳线段必须布放在直列的同一侧；水平左右的跳线段必须放在同一层的横列侧，仅穿过始端的一个穿线；跳线以长压短、平顺整齐，避免穿插交叠，同一配线架采用同一颜色的配线。

布放2M线：传输设备中接入网设备OLT或ONU与光传输设备之间的2M线，要首先成端于数字配线架（DDF）上，再通过跳线，通向不同方向的设备，每条线的用途、顺号、去向均要用标签标注，并贴在线的两头。DDF上也要贴上名条并标明出入、去向等。2M线端头在设备侧的，出厂时已制作好，在DDF架侧的需在现场制作。布放2M线时必须与交流电源线、地线分开布放，放线过程中注意对2M端头的保护，防止灰土进入端头针式插孔。2M线全部放好并按照设计图纸将端头接入设备后，要用塑料绑扎带先将设备内2M线绑扎好，然后再绑扎设备间2M线。

音频话线布放：音频话线主要用于PCM至中间配线架及中间站ONU设备下载音频话路所用。音频话线与交流电源线、地线要分开布放，电话线宜采用双绞线；配线电缆、电线要完整，无老化损伤，无发霉、受潮现象，配线（缆）中间不得有接头。

3.4.1.2.4 电源线及地线

电源线：采用红、蓝两种颜色的聚乙烯铜芯电线，其截面积符合设计要求。蓝线接负极，红线接正极，黑线接地线。直流电源线与交流电源线分开布放并分别绑扎，并在两端作好标签，贴在距缆开剥点2cm处。

根据设计图纸的电源线布放走向，布线时，先布放高频开关电源柜直流输出端子到各个设备的直流电源线，再布放高频开关电源柜交流输出端子到各个设备的交流电源线，最后布放电力配电箱到高频开关电源柜的电源输入线，但不能立即供电。

地线：直流电源正极必须接联合地线（工作地）。地线一般采用黄色或黄绿色的聚乙烯铜芯电线，其截面积符合设计要求。电源线、地线布放时要按实际尺寸量好长度，两端焊好铜鼻子，并在两端做好标签，按标签内容一条条点对点布放。

放好的电源线、地线要在两个端头分别作好标签，并在标签上注明其用途、规格、去向等。

3.4.1.2.5 广播系统安装

室外扬声器一般安装在站台上的电杆上，安装位置及数量要以设计图纸为准。扬声器安装时，要俯向股道线群的中心位置，并顺车场全年主要风向装设，安装高度距轨面一般不低于6m。如扬声器安装在电力杆上，要在电力线的下方，距电力线不小于1.5m，且便于维修，同时扬声器的安装应能仰、俯、水平角度可任意调整。

客运广播系统的音柱、音箱、喇叭等一般装设在候车室、售票厅、问事处、行李房及站前、站台上，具体装设位置、高度等要严格按照设计规定的位置进行施工，遇有特殊情况可向监理及设计反映协商解决或申请变更，没有取得书面同意前不得随意更改。扩音机放置在专用的扩音机桌上，电唱机、话筒、分路控制器和扩音机的控制部分一般安装在控制台上，由广播员集中控制和操纵。安装位置要便于日常操纵和维护。

3.4.1.2.6 扩音系统调试

扩音系统调试是必不可少的程序。调试过程中需要音频测试仪测试，与主观试听相结合。首先检查设备接线；第二，按照设计要求检查音箱（号角）的辐射方向；第三，根据设计要求检查音箱（号角）的馈送电压，并调整至要求值；第四，通过均衡器（有时是音响专用处理器）均衡扩音系统放音特性，如果处理设备是数字音频处理器，则系统的分频点、参量均衡、延时、压限等参数一并调整；第五，根据扩音场所不同，按相关规范进行声学测量。

需测量如下声学指标：最大声压级、传声增益、传输频率特性和场强不均匀度，并根据规范确定系统的扩声指标等级。

3.4.1.3 无线列调通信系统施工工艺和方法

无线列调系统施工工艺流程见图3.4.4。

无线列调通信工程主要包括：车站电台、铁塔天线组立、系统设备的安装、区间中继设备及线路，室内、室外设备的安装、配线、基站调测、场强测试等有关设备的系统调试等。

3.4.1.3.1 施工准备

首先进行施工定测，根据设计、场强测试结果，确定各天线铁塔的位置，调查各车站设备安装位置及供电情况。

3.4.1.3.2 铁塔组立及天线、馈线安装

铁塔选址由设计、施工单位、铁塔生产厂家到现场勘察确定其位置，根据施工图纸和实际地形、地貌及地质条件进行。为了缩短馈线长度，降低损耗，铁塔与机房尽可能靠近。

灌注混凝土时，连续进行，逐层用震动器捣实。基础养护合格后再组立铁塔。铁塔安装时要把螺丝拧紧，关键部位进行点焊。

3.4.1.3.3 铁塔的防雷接地

铁塔本身有完善的防直击雷及二次感应雷的装置。在浇灌基础前打好避雷地线，接地极至少有两根引上线与塔身连接。铁塔主材及连接件均应为热镀锌。

3.4.1.3.4 区间中继设备的安装

施工上场后，首先核对图纸，标出需要安装区间中继设备的隧道位置、区间电杆位置，勘查现场，配备相应的施工车辆。定测后即进行设备、光电缆订货。联系供应厂方，先期将设备、安装件等发货运抵施工现场。

区间中继器电杆不得设于路堤下，尽量避开在桥上架设，如因地形限制电杆立于路基边坡上时，应使用高杆，必须采取加固措施。

在电杆上安装时设备的挂高、天线的高度应符合设计要求，

区间中继设备设独立的防护地线，接地电阻不大于10Ω，在电杆上系统均设避雷器及防雷接地体，同一地点的避雷针接地体与防雷接地体可以合设，电阻小于10Ω。

电缆引上电杆时采用钢管防护。分歧电缆两端应做气闭头，并与干缆气路分开，50m以上的分歧电缆应设气门嘴，以便人工定期充气维护。

3.4.1.3.5 隧道漏缆吊夹的打眼固定

定测后即进行设备、漏泄电缆订货。联系漏缆供应厂方，先期将隧道吊夹等发货运抵施工现场。

加工制作隧道施工专用作业车，该车在以往施工经验的基础上进行改进，可在铁路上并靠在隧洞壁上人工推行，重量较轻，4个人即可支起或从轨道上卸走，离开轨道，而不影响行车。该车的工作平台高度适合漏缆施工，上面可同时站两个人进行施工作业。施工时，人员站在车上打眼安装下面有人推行，发电机及材料等可放在车上一起移动。

隧道漏缆的挂设高度为轨面上4.5～4.8m，为了保证架挂漏缆的平直，考虑吊夹的垂直长度约为5cm，再加上漏缆的直径，我们一般选定为轨面上4.8m为打眼的高度，这样架挂后的漏缆的轨面高度为4.7m。在作业车上划出高度标记，并从标记处用吊线吊一个4.8m的重锤线，随时可以核对轨面高度，保证了吊夹的高度一致，从而保证了漏缆架挂后的水平平直。

隧道打眼的间距，洞口为2.5m，连设4个吊夹，往洞内则为5m设1个吊夹，由下边的人员在隧洞壁上测量，标好吊夹的位置，作业车上用吊线吊一个重锤线，当重锤的垂线对准记号时，即为吊夹的位置。车上的作业人员根据吊线的高度标记，很容易的确定出吊夹打眼的准确位置。

3.4.1.3.6 隧道漏泄电缆的架挂

施工中的漏泄电缆多为各种型号的漏缆分段连接布放，各段缆的长度多为500m以内，并且漏缆本身的重量较轻，故可以用人工布放。

放缆前在隧道壁上标出每段缆的起止点、接头位置（根据图纸使用施工里程，现场确定并用皮尺复测），放缆时由人工抬放到指定的位置，人员间隔为10m～15m，保证漏缆不得拖地，再使用作业车边走边把漏缆临时托起，放在吊夹的支架上并临时绑扎，不使漏缆在地上过夜。

架挂时，作业车上站两个人配合固定漏缆，先将洞口的吊夹固定2～3个，在前方200m左右，用紧线机将漏缆拉紧，使漏缆垂度达到要求，然后从洞口处依次将漏缆固定在吊夹上。固定时，可由一人在下方用撑杆向上托住漏缆，协助作业车上的两人进行固定，下面再由两个人扶住、推行作业车。

待一段固定完成后，将紧线机卸下再往前倒200m左右，将漏缆紧起来，重复上一过程，直至把隧道漏缆固定完成。

隧道漏缆有中继器时，漏缆中继器的引入、引出线的平行距离不小于1m。

隧道漏缆的固定接头器安装时，测试其通断绝缘特性。

3.4.1.3.7 洞外漏泄电缆电杆的施工

洞外漏泄电缆的电杆一般都在铁路路基上。电杆距钢轨的距离为距钢轨的外边2m，并用卡盘固定，杆距一般在30～40m之间。当铁路是直线时，杆距可以稍大些，当铁路是弯道时杆距要稍小些，原则上是架挂的漏缆不侵限。

确定杆位时，首先考虑架空漏缆是否有接头，当架空漏缆无接头时可根据总长度确定合适的杆距，从洞口依次确定杆位；当架空漏缆有接头时，考虑到漏缆的接头应在电杆上，在尽可能不偏离接头位置（接头位置的确定，根据图纸各种漏缆的长度搭配及铁路里程，现场确定并复测，保证准确）的地方，先确定一个电杆，然后再往两边根据实际距离总长度，选择合适的杆距，确定其他杆位。

电杆一般为7m杆，埋深为1.2m，回填时一定要夯实，并加卡盘固定紧。测量电杆与钢轨的距离确保不侵限。特殊地段，如果电杆固定不牢固时，要考虑将电杆打水泥围桩围固。

3.4.1.3.8 洞外漏泄电缆的架挂

首先是钢绞线的架设。将钢绞线沿线路内侧布放，在每个电杆的吊夹上用铁线临时固定，但不影响紧线；将钢绞线的一头作终端，安装在洞口的单轮拉板上，隔7～8个杆距，用紧线机将钢绞线紧起来，达到垂度要求时，依次把钢绞线紧固在各电杆上的钢绞线的吊夹（或三孔夹板）上。完成一段后，将紧线机拆除，往前倒一段，重复上次紧线过程，依次将钢绞线紧固完成。

洞外漏泄电缆的架挂，根据设计的漏缆型号搭配，将漏缆沿电杆线路的铁路侧布放，每隔5～10m用铁线将漏缆临时固定在钢绞线上，但不影响紧线，将漏缆始端固定在吊夹上（若漏缆是从隧道本缆延伸出来的则不需要），隔4～5杆距，将漏缆用紧线机紧起来，达到垂度要求时，依次每隔2.5m，用一个吊夹将漏缆固定在钢绞线上，固定时在地面测量，每隔2.5m做一个记号，上面架挂人员用吊线确定吊夹的固定位置。待一段固定后，将紧线机拆除，往前倒一段，重复上次紧线过程，依次将漏缆固定在钢绞线上，完成架挂。

3.4.1.3.9 漏泄电缆的接头

首先在隧道壁上接头的位置安装双轮拉板（电杆接头时，在接头的电杆上安装双轮抱箍）。

确定好缆的开剥位置，做好标记，然后把缆放下十几米，在地面制作。缆头的开剥尺寸如图3.4.5。

留下不少于1m缆上的钢绞线，将漏缆与缆上的钢绞线剥离约15cm，开剥缆头，露出1.7cm长的铜管内导体；用锉刀将铜管截面打毛，垂直、平整；用圆锉将内导体铜管内壁打磨干净，把碎屑倒出来；将接头器分离，

把内导体连接件插入铜管内导体，用压接器将铜管内导体在内导体连接件上滚压两道，把内导体与连接件压接紧密，滚压时要逐渐加力避免压断铜管；把螺丝头、橡胶密封圈、不锈钢钢圈，依次套在缆上；将缆头的外护套用劈纸刀割四个深约1.5cm的切口，将外护套向外稍作喇叭口状，套入外护套连接圈，套上接头体，将密封圈与钢圈依次推入接头体内，并涂上密封胶；用专用工具拧紧各连接螺丝。测量内外导体是否连接好，拧上预制好的连接缆，然后用密封胶带将接头整个缠绕紧密，用本缆的钢绞线固定，挂到接头拉板上；同样将漏缆的另一头制作好，固定在接头拉板上，将连接电缆拧上，缠好密封胶带和塑料胶带（或绝缘胶带），用充气皮管将气路连通。接完后，测试其通断、绝缘及充气试验合格即完成了接头。

3.4.1.3.10 车站无线设备的安装

车站无线设备包括车站电台、光直放站近端机、远供电源、网管接入设备。车站电台设备包括电台主机、电台控制盒、天馈线及相应连接缆线。

无线列调系统设备安装按施工图纸及施工规范进行。设备的电缆、线缆布放及设备的一般要求同其他机房设备安装技术要求一致。安装移动交换子系统设备的机房应采取有防静电措施，安装时应用钢质防震底座与楼板（或地面）加固牢靠。

3.4.2 信号工程施工工艺和方法

3.4.2.1 联锁机架、组合等设备及器材安装工艺和方法

3.4.2.1.1 施工工艺流程图

联锁组合等设备及器材安装施工工艺流程见图3.4.6。

3.4.2.1.2 施工准备

核对设计图纸，复核机械室内设备的安装位置，核对设计文件的接配线图，清理室内电缆沟，清点室内设备及材料，安排人员、材料、工具等。

3.4.2.1.3 室外电缆引入

将电缆备用量盘放在电缆井内，引入楼内时，在楼层间将电缆固定牢固，电缆沟槽及楼层间铺设防火堵料。电缆进行电气特性测试合格后，引入分线盘，固定在分线盘构架背面的角钢上。电缆挂上铭牌，然后开始进行配线。

3.4.2.1.4 机柜（架）安装与配线

组合架及其他机柜安装按设计位置逐排放置，顶部与走线槽连接牢固，不得倾斜，走线架预先进行加工，走线架与机架固定连接后与墙间用角钢连接固定，机柜严格按设计图的位置要求安装。

机架本架配线利用配线样板进行集中预配，粗绑线把，在组合安装完毕后，一次安装到本机架去。机架配线的绑扎分两步进行：配线完毕后焊线前，进行粗绑；联锁关系试验正确，验交开通前进行细绑。机架间配线采用现场放线方法。机柜内设备根据设计图纸的分配位置进行安装，安装前进行配线导通，保证配线正确。

3.4.2.1.5 电源屏安装及测试

按设计尺寸排列顺序将电源屏摆正，安放在电源室内；电源屏配线从左右两边绑把分线，全部绕线环上端子。

将电源屏去分线柜（盘）、设备柜等处的电源线取下，用黑胶布包好铜端头和线环，防止短路和碰到其他电源端子，根据设计文件和供货商提供的测试手册，进行引入电源的测试、交直流输出电源、其他电源的测试、声光报警测试、测量调试合格后，再将电源屏去分线柜、设备等处的电源线接入原位，螺母拧紧。

3.4.2.2 计算机联锁系统安装工艺方法

3.4.2.2.1 施工工艺流程图

计算机联锁系统安装施工工艺流程见图3.4.7。

3.4.2.2.2 UPS电源柜安装：

安装前检查UPS电源规格是否符合设计要求，并无损坏；检查地板支撑是否垂直牢固，支撑安装是否平衡。

将每个电源柜进出线预先捆扎在一起，然后以其外径的1.2～1.5倍在地板上钻一个孔经地沟引入电源屏，通过线槽到组合架再经下线槽到计算机房；电缆留够余量后，剥去外皮与电源线绑扎在一起。电源线从计算机柜下地板中引入，做头上线。显示器、打印机电源线从地板下引入控制台柜内，接于不带开关的电源专用插座，防护地线接专用端子。

3.4.2.2.3 接口柜安装

接口柜按设计位置稳设，柜与柜之间连成一排，用螺栓连接牢固，按平面布置图调整好排与排之间、距墙壁之间的距离。

放线时先放内部线，再放架间线，架间线从本架最上一层侧面依次至最下一层。实测接口柜至计算机柜的电缆长度，留足余量，测试其绝缘等电气参数。布线时机架上人员相互传递，电缆在走线架上靠一边摆放整齐，避免和软线交叉，对电缆芯线导通，并测量线间绝缘电阻。

对侧面端子接线、焊线。

检查继电器插座完好，挂簧活动自然；根据图纸检查鉴别销正确，检查每个继电器插座板上的接点片绝缘指标合格后，插上继电器等。

3.4.2.2.4 计算机柜和操作终端、维护终端安装方法

计算机柜和显示器安装在防静电干扰的室内，地板与安全地线连接，安装前开箱检查外观，清点配件、说明文件、备品等。

计算机柜安装前在设计位置的地板上开一个边孔，作为计算机柜的各种线、缆引入口。

根据室内平面布置图将计算机柜逐架摆放到位，连好屏蔽线，紧固各部螺丝，显示器摆在控制台中间，距桌面距离适中，键盘放在显示器正前方或两侧，连接长度适当，备用量绑扎整齐，连线插头紧固。

3.4.2.2.5 其他设备安装

计算机联锁设备中组合柜、分线柜等设备安装与联锁组合等设备及器材安装工艺方法相同，不再重复介绍。

3.4.2.3 信号电缆敷设工艺和方法

施工准备包括电缆径路复测、地下管线调查，与有关单位签订施工配合协议及安全协议等。

电缆敷设前，根据电缆实际到达长度和使用长度进行电缆的单盘测试和配盘。配盘工作包括实测电缆径路，检查电缆长度，建立电缆使用台帐。

敷设电缆与通信电缆施工相同。

电缆接续工艺在下节另述。

电缆敷设前、电缆敷设后接续前及接续后对电缆进行测试（三测试）工作，电缆敷设后的绝缘测试，测试人员通过对讲机联系并根据电缆铭牌确定测试电缆。测试时仪表的接地端子直接接地，测试完毕做好记录。

同时会同监理工程师做好隐蔽工程签证。

电缆引入及配线与轨道电路箱盒配线施工方法相同，不重复叙述。

3.4.2.4 信号室外电缆接续工艺和方法（SPTYWPL23型）

信号电缆的接续采用免维护地中接头盒，电缆芯线接续采用压接技术，以实现电缆接续免维护。

3.4.2.4.1 施工工艺流程图

信号室外电缆接续施工工艺流程见图3.4.8。

3.4.2.4.2 接续准备

根据电缆的外径尺寸大小，切割辅助套管，使辅助套管的孔径与电缆外径相同；组装密封挡环；按顺序依次将辅助套管、密封挡环组、钢带固定环套在电缆护套；最后将主套管套在一侧的电缆上。

3.4.2.4.3 开剥电缆

按技术要求用电工刀环切电缆外护套、铝护套。

安装钢带固定环。将双层钢带的正反面打磨处理；将钢带夹在固定环中间，用螺栓紧固牢靠；保留钢带固定环外侧的钢带5mm，将多余部分剪去，再将固定环外的钢带折弯后整平；将铝护套屏蔽网一端套在距电缆外护套切口30mm的铝护套上，用喉箍将其与铝护套紧固牢靠，然后将屏蔽网全部推向固定侧，露出电缆芯线。

3.4.2.4.4 芯线接续

先开剥芯线屏蔽层，再剥开屏蔽层纵缝，将内衬管套入芯线，将其放置在芯线与屏蔽层间，将屏蔽压接管放置在屏蔽层外端，将小屏蔽网穿入屏蔽线组的一端。

压接芯线。将芯线绝缘层剥除6～8mm露出裸铜线，先将一个方向的全部电缆芯线用接线端子压接，再用同样方法将对应的另一侧电缆芯线压接；检查核对压接的线组线对，确保芯线接续正确。

芯线屏蔽层连接。将小屏蔽套沿接续完的芯线恢复成直线状，小屏蔽套的两端分别与屏蔽层搭接15mm，先将屏蔽压接管套入小屏蔽套，再将屏蔽压接管移到与内衬管规定的位置，用屏蔽层专用压接钳在屏蔽压接管处压接，使电缆两侧屏蔽四线组的屏蔽层连接。

非屏蔽线组的芯线接续除不进行屏蔽连接外，其他操作与内屏蔽线组芯线接续方法相同。

3.4.2.4.5 铝护套、钢带连接

全部芯线接续完毕后，将接续后的电缆芯线恢复成直线状态；用干燥的棉纱，将铝护套与电缆缆芯之间的缝隙填塞，防止灌胶时胶液沿铝护套与电缆芯之间的缝隙渗漏；将铝护套屏蔽网沿电缆芯线拉至另一侧电缆的铝护套处，用喉箍将屏蔽网与铝护套固定连接；将固定拉杆安装在固定环凹槽内。

3.4.2.4.6 盒体组装

将主套管移至电缆接续的中间部位，将两端的密封挡环推入主套管，外挡环与主套管端面在同一平面上，调整主套管注胶孔的位置，使接头盒落地后注胶孔与地面垂直向上。

用扳手按对角、轮换的顺序，紧固密封挡环的螺丝，使密封胶片受挤压后径向膨胀；一端完成后，再用同样方法安装另一端密封挡环。

3.4.2.4.7 灌注密封胶和膨胀胶

灌注密封胶：

密封胶为双组份，密封胶A组分（大桶）开盖后，先将盒底沉淀物与胶液充分搅拌均匀，再将B组分（小桶）全部倒入A组分中充分搅拌混合均匀。打开主套管上的两个注胶孔盖，将密封胶用漏斗从主套管上的一个注胶孔向盒体内灌注，待胶液溢出注胶孔后，等待10分钟，补齐胶面；再用专用扳手将两个注胶孔盖拧紧。

灌注膨胀胶：

将胶袋的中间卡条取出用后，使A、B胶液混合，然后用手反复揉搓胶袋使A、B胶液充分混合均匀。将两侧辅助套管注胶孔盖打开，将膨胀胶平均分成两份，分别灌注到两侧辅助套管内，待胶面溢出注胶孔后，立即用专用扳手将注胶孔盖拧紧。

3.4.2.5 信号机安装及调试工艺和方法

3.4.2.5.1 施工工艺流程图

高柱信号机安装施工工艺流程见图3.4.9。

3.4.2.5.2 施工准备

进行现场调查和信号机位置复测，检查信机构，预制基础、机柱卡盘等，对信号机点灯电路配线进行集中预配。

3.4.2.5.3 信号机安装

根据《施工规范》的限界及坑深的要求、定测记录的位置挖坑；信号机柱坑开挖至规定深度，并挖好导入坑，并根据土质采取防塌方措施。

根据定测的信号机位置，利用轨道车、汽车或人工将机柱运至各信号机位置附近，并放置稳固；立机柱时安排足够劳力人员，依次安装机柱卡盘及U型螺栓，再回填土、捣固。按规定组装信号机构，吊装信号机构时遵循从上而下的原则。机构安装完成后，调整好方向，并紧固好各部螺丝。暂时不使用信号机时，在机构上挂上禁用标志。

矮型信号机安装先挖好基础坑，将基础抬入坑中摆正，目测方向、水平，测量好限界后，填土夯实，机构安装牢固后检查仰角是否合适，采取挖土扶正基础的方法纠正；安装完毕后关好机构门、上锁，用棉纱堵好引线孔。

3.4.2.5.4 信号机调整

引接220V电源到分线盘附近加装220V/5A单相闸刀，保险采用0.5A保险丝。认真核对信号机名称、机构灯位、颜色及分线盘实际使用端子，核对无误后，将电源送到信号机所使用的电缆线上。灯泡点亮后，确认点灯灯位、信号玻璃颜色与设计一致，调整信号机光束至饱满，并完成主、付灯丝切换按扭等试验。

3.4.2.6 电液转辙设备安装及调试工艺和方法

本标书重点介绍ZYJ7型提速道岔电液转辙机的安装方法，不再介绍ZD6系列电动转辙机的安装方法。

3.4.2.6.1 施工工艺流程图

电液转辙设备安装调试工艺图见图3.4.10。

3.4.2.6.2 施工准备

在安装电液转辙机之前，确认道岔状态及各部参数是否符合《提速道岔及转换设备铺设安装验收技术条件》的要求，配合轨道施工人员对道岔进行一次全面的方正调整。

3.4.2.6.3 钩形外锁闭装置的安装方法

将锁闭框装于基本轨上（可不拧紧螺母），再将尖轨连接铁装于尖轨上；锁闭杆装入锁闭框内后，将锁钩放在锁闭杆上，在锁钩孔内涂润滑脂；拨动锁闭杆，当锁钩孔对上尖轨连接铁的孔后，穿上销轴，并用螺母拧紧后，穿入开口销，将锁闭铁插入锁闭框方孔内，固定螺栓一头钩住基本轨，另一头穿入锁闭框和锁闭铁孔内。

撬动尖轨使装有锁闭铁侧处于密贴状态，另一侧处于自开状态，用手托起锁钩，拨动锁闭杆至规定位置。按照同样的方法安装另一侧锁钩、销轴、固定螺栓和锁闭铁。

通过左右拨动锁闭框调整锁闭杆与转辙机动作杆平行后，拧紧固定锁闭框的螺母，并通过安装装置的动作拉杆将锁闭杆与转辙机的动作杆连接在一起；保持转辙机动作杆，连接杆和外锁闭装置的锁闭钩在同一直线上。

通过在锁闭铁和锁闭框中间增减调整片，保证基本轨和尖轨密贴，且尖轨与基本轨在锁闭杆中心处留有0.2～0.8mm的间隙。

3.4.2.6.4 电液转辙机安装及调整方法

转辙机安装就位后，连接主付机油管，油管安装有地面安装和地下铺设两种，油管安装时进出槽钢和地面留有一定余量，并用橡胶防护管防护。地面安装时用管卡紧固牢靠，地下铺设深度符合要求。

用专用注油器，将YH-10#航空液压油由注油孔注入油箱至油标上限，打开遮断器用手摇把使手摇电液转辙机转换数次，排掉系统中的空气，检查油箱内油量，补至油标上限。

连接动作杆、锁闭杆、表示杆、并通过调整安装装置的动作拉杆，使尖轨道岔开口符合有关要求，且尖轨与基本轨密贴。调整安装装置的长、短表示杆使密贴轨（尖轨、心轨第一牵引点）的锁闭柱与锁闭杆缺口间隙为2±0.5mm，密贴轨（尖轨第二牵引点）的检查栓与表示杆的缺口间隙为4±1.5mm。手摇道岔往复动作检查缺口无误，道岔开口正确，定反位密贴良好后，拨出手摇把，合上遮断器。

电液转辙机及转换锁闭器安装完好后，安装防护装置。

3.4.2.6.5 电液转辙机及转换锁闭器检查与调整

检测道岔开口：首先通过调整安装装置动作拉杆使两侧开口相差不超过3mm，然后检查道岔开口符合规定要求。

检查各牵引点锁闭杆中心处插入4mm厚、20mm宽的钢板，外锁闭装置不得锁闭，且不得接通转辙机内表示接点；在相邻两牵引点间任一位置插入10mm厚、20mm宽的钢板，不得接通转辙机内表示接点。

用转辙机综合测试仪或专用仪表检查，正常转换油路系统两侧压力小于等于9MPa，道岔转换力定反位第一牵引点不大于1810N；第二牵引点不大于4070N；并将两侧溢流压力调整至10～11MPa，电液转辙机有关电气特性符合产品技术要求。

单操电液转辙机在尖轨第一、第二牵引点，心轨第一牵引点外锁闭装置锁闭杆中心处的尖轨与基本轨、可动心轨和翼轨间插入4mm厚、20mm宽的铁板，在尖轨第一、第二牵引点间的尖轨与基本轨间任一点间插入10mm厚20mm宽的铁板，外锁闭和电液转辙机不锁闭且不得接通机内表示接点。

3.4.2.7 25Hz相敏轨道电路设备安装工艺和方法

25Hz相敏轨道电路设备包括送电端设备、受电端设备、轨道继电器、25Hz轨道屏、25Hz钢轨引接线、电缆及箱盒等。其中，扼流变压器连接至轨道，电源变压器（中继变压器）、限流电阻及熔断器安装在室外XB箱内，25Hz轨道屏、防雷补偿器防护盒、轨道继电器安装在室内。

3.4.2.7.1 轨道电路设备安装施工工艺流程图

轨道电路设备安装施工工艺流程见图3.4.11。

3.4.2.7.2 施工准备

扼流变压器及箱盒等材料设备到货后，进行一次全面检查及清扫，对有损伤的箱盒严禁使用。电缆保护管涂上防锈漆；基础集中预制。

2.4.2.7.3 变压器箱安装及配线

根据定测位置挖好基础坑，将基础放入坑内并与所线路平行；用钢卷尺测量两基础螺丝中心距离应与变压器箱安装孔距相同。

将变压器箱放在基础上，变压器箱引线孔面向机柱一侧，并使变压器箱引线孔与机柱引线孔在同一直线上；将引线管穿入机柱内，法兰盘对准变压器箱引线孔，用其配套螺丝进行紧固，用螺丝将变压器箱与基础固定在一起。用钢卷尺测量变压器箱水平方正后回填。

变压器箱配线时，卸下二柱端子板，从靠近箱子边胶室里的电缆开始，按照配线图对应配线端子依次出芯线，其他电缆顺序边绑边合，直至最末一根电缆；芯线分出后，复核与配线图无误，恢复卸下的二柱端子板，对应端子上的芯线做30mm高的鹅头弯平上端子。

3.4.2.7.4 方向盒安装及配线

根据定测位置挖好基础坑，将基础放入坑内并与所属线路垂直；用钢卷尺测量两基础螺丝中心距离应与方向盒安装孔距相同。

将方向盒放在基础上，注意方向盒内配线端子“1”点钟位置应面向所属信号楼，用螺丝将方向盒固定在基础上。

用钢卷尺测量方向盒水平，方正后回填。

HF-4及HF-7的配线方法与HZ-24相同。

3.4.2.7.5 终端盒安装及配线

根据定测位置挖好基础坑，将基础放入坑内并与所属线路平行；用钢卷尺测量两基础螺丝中心距离与方向盒安装孔距相同。

将终端盒放在基础上，终端盒引线孔面向机柱一侧，并使终端盒引线孔与机柱引线孔在同一直线上；将引线管穿入机柱内，法兰盘对准终端盒引线孔，用其配套螺丝进行紧固；用螺丝将终端盒固定在基础上。

用钢卷尺测量终端盒的方正后，进行回填。

3.4.2.7.6 扼流变压器

扼流变压器平行于轨道安装，最突出边缘距线路中心1900mm，基础顶面高出轨底面30mm，箱中心线距绝缘节轨缝钢轨垂直线交点处325mm；成对安装时，两箱中心线相距650mm，并与绝缘节对称。

3.4.2.7.7 配线导通

箱盒的配线导通，首先根据电缆配线图，确定其中一对芯线为电话线，作为电缆两端导通人员联系用，然后，根据电缆芯线的排列顺序，确定一根芯线为导通回线，用万用表对其他芯线逐根导通，以确定配线正确。

3.4.2.8 UM(ZPW-2000)无绝缘轨道电路设备安装工艺方法

UM(ZPW-2000)系列无绝缘轨道电路室内设备安装施工工艺流程见图3.4.12，室外设备安装施工工艺流程见图3.4.13。

3.4.2.8.1 室内设备安装

室内安装准备、设备安装及固定与联锁设备相同，不重复，主要介绍配线工艺。

电缆在室内引入口进行密封处理（电缆成端），并连接地线。

机柜及走线架中的电缆走线放置电缆顺序：首先放置电源电缆，其次放置信号联系电缆，包括接收、发送电缆，如果设备柜间具有数据通信电缆，则最后放置。

机柜之间布线时不同类型的配线分批布放，布放顺序为：电缆、电源

线、发送线、通用线、接收线。

各种机柜内用10mm2扁平铜网编织线把屏蔽线屏蔽层连接至柜体，各机柜两侧下部分别用扁平铜网编织线接至地网，柜体上部两侧分别用扁平铜网编织线连接走线架，相邻机柜用扁平铜网编织线相连，柜门用多股铜芯塑料线与柜体进行电气连接。

室内布线走预留电缆槽和走线架，设备机柜上方走线架中电源线、柜间电缆和信号联络线分别放置，室内所有线缆禁止出现环状。

全部线放完之后，进行整理绑扎，绑扎时接收线和发送线单独绑扎，并在线槽内分开放置。

室内设备配线：

移频柜配线：从移频柜引到其他机柜去的配线，在移频柜正面（或后面）上部零层端子处连接；移频柜背面（或正面）为内部配线；发送线布放在左侧塑料线槽内，接收线布放在右侧塑料线槽内；发送线、接收线在塑料线槽内靠外侧布放，其他配线靠内侧布放。

分线柜配线：电缆从地沟或防静电地板下引入分线柜；电缆的成端制作、电缆接地连接（工艺另述）完成后将电缆固定；在分线柜下横梁处预留足够的空间保证电缆固定。根据电缆配线图进行电缆分线，接收和发送线分别从两侧线槽走线，在槽内单独绑扎。对室内、外电缆芯线进行导通、测试，确认正确后再与酏线端子连接。

移频组合柜配线：移频组合柜与移频柜相配套，柜内线把配线采用配线模板单独预制，柜间配线采用现场配线。柜间放线完毕后，按配线图逐端子核对配线，正确后再连接到端子上。

综合柜配线：综合柜分为两种，一种安装隔离器，用于站内轨道区段受电端和送电端发码；一种安装四线制方向电路组合，用于站间改变运行方向。综合柜配线方法与移频组合柜配线方法相同，去隔离器的扭绞线或屏蔽线与其他配线分别绑扎。

防雷柜配线：站内轨道区段发码防雷单元及匹配变压器，安装在整块树脂板上。内部配线工厂在生产时已配好，集中配线到柜上部零层18柱端子，去其他机柜和站内分线盘的配线通过18柱端子连接。

机柜内设备安装：

机柜内设备根据设计图纸的分配位置进行安装，安装前进行配线导通，保证配线正确。安装设备时轻拿轻放，防止与柜体发生碰撞，保证安装平稳牢固。

继电器及硅整流器的安装与联锁室内设备安装相同。

发送器、接收器、衰耗盘安装：按照设备布置图进行安装。开箱后检查外观有无损坏，记录编号及安装位置；发送器、接收器插入对应的U型槽，并用专用工具锁闭。

电缆网络模拟盘安装：按设计图指定的设计位置安装。每组合插装8块电缆网络模拟盘单元，单元为盒体结构。

3.4.2.8.2 室外设备安装

设备定位：

根据设计文件及有效施工图纸确定出其他设备的位置。对分割点处所安装空芯线圈防护盒的地点位置进行确定，然后以空芯线圈防护盒中心为基准测量其他设备的位置，并用红油漆做好标记。

基础安装：

根据设备基础桩体积大小，在距所属线路轨内侧1700mm处开挖；基础坑挖好并验证合格后将基础桩放置于坑内，埋设深度不小于地面下500mm。基础桩上的引线孔面向钢轨外侧，用钢卷尺基础桩上平面边缘（靠所属线路侧）与所属线路中心距离符合技术要求。

调谐单元、匹配变压器及防护盒安装：

调谐单元靠近钢轨侧，匹配变压器面向大地侧与调谐单元背靠背安装在同一基础桩的固定板上。用配套螺栓将调谐单元、匹配变压器安装固定在固定板上，并对设备加装防护盒防护。

空芯线圈的安装：

空芯线圈面向所属线路侧立式安装，在安装时注意电气绝缘节处用ZW.XK1型空芯线圈。

用其配套螺栓将空芯线圈安装固定在基础桩的固定板上。当防雷单元与空芯线圈安装在一起时，两者安装在同一基础上，空芯线圈靠近钢轨侧，设备加装防护盒防护。

铜芯连接线的安装：

将连接线一端连接到匹配变压器V2端子上并用转矩扳手紧固，另一端经匹配变压器预留孔与调谐单元端子板近端端子相连接，并用转矩扳手紧固；将500mm长的连接线一端连接到匹配变压器V1端子上并用转矩扳手紧固，而连接线另一端经匹配变压器预留孔与调谐单元端子板远端端子相连接并用转矩扳手紧固。

调谐单元（空心线圈）与钢轨引接线的安装：

设备与钢轨的连接线采用长度分别为3700mm、2000mm的专用钢包铜线连接（两端带冷压铜端头），与钢轨连接的一端为加强型φ10mm铜端头（或φ12mm），与设备连接的一端为φ12mm铜端头。连接线两端采用压接端子；连接线与钢轨采用专用冷挤压塞钉进行连接，冷挤压塞钉安装时采用专用工具。

用调谐单元（或空心线圈）两侧端子板上预留的M12铜螺栓，将两根引接线的铜端头一端与之连接在一起，并用转距扳手紧固。

将2000mm引接线从调谐单元（或空心线圈）端子板一侧呈小圆弧状引出，用小枕木卡具固定后，用钢轨卡具固定在内轨轨底面上，将塞钉自钢轨内侧（或自钢轨外侧）向外侧（或向内侧）经塞钉帽（塞钉帽在钢轨轨腰中部的孔内）穿出，把引接线一端的铜端头连接到塞钉上，并用公斤扳手紧固；使引接线朝下与水平面成45°～60°角。再将3700mm引接线从调谐单元端子板另一侧呈小圆弧状引出后，用尼龙拉扣与2000mm引接线平行绑扎经小枕木卡具固定后，引向轨底；其后与2000mm引接线安装相同。

补偿电容的安装：

根据技术文件计算轨道电路长度及补偿电容的等间距长度，并进行塞钉孔的测量及定位。并用红油漆及画笔做好标记。

安装补偿电容时钢轨钻孔与引接线安装相同。若补偿电容引接线的长度在2100mm左右，钢轨钻孔从钢轨内侧向钢轨外侧钻孔，补偿电容引接线塞钉的安装从钢轨内侧向钢轨外侧安装。

安装时将补偿电容引接线从特制轨枕两端引线孔中引出；两端引接线用钢轨卡具固定，用手捶将引接线塞钉打入塞钉孔中，塞钉两端涂漆防护。

电气绝缘节调谐区禁停标志牌安装：

禁停标设置于运行正方向接收端调谐单元后方，禁停标志牌支柱分3200mm、3700mm两种（3200mm标志牌用于分割点，不安装信号点号码牌）；正、逆向禁停标志牌安装在所属线路机车运行方向的左侧。

3.4.2.9 行车指挥系统（CTC）系统调试工艺方法

3.4.2.9.1 车站终端设备试验

在室内及道旁模拟列车通过时的条件，在车站完成列车、调车进路指令等操作，验证联锁设备的执行情况和信息表示，进行车站系统及其与联锁设备的接口试验。

车务终端联锁试验：首先在本地车务终端台对道岔、信号、轨道及通用信息进行确认，然后按照联锁表，逐条完成进路指令等操作，试验车务终端向车站服务器信息传递、内部自律运算、向车站联锁设备指令传递、联锁设备命令执行情况等。

计划自动执行试验：通过本地车务终端或直接在车站服务器上，模拟置人调度中心下达的日班计划、调车作业单、调度命令等内容，试验列车、调车作业的自律执行情况，自律机自动选排列车进路的优先级原则，设备表示信息的接收，列车自动采点，调度命令的签收及回执，列车接车、发车进路在正常、早点、晚点情况下的触发时机等。

调车作业人工控制试验：通过本地车务终端或直接在车站服务器上，模拟置人调度中心直接联锁控制指令，试验调车作业车站自律执行情况。

行车日志自动生成及各种信息的接收、显示、查询、回放试验。与机车间接车进路信息自动预告及其触发时机、报警信息传输验证；调度命令、调车作业单、调车请求信号、机车确认回执信息的传递。

站控功能试验：车站系统设备调试完毕后，进行分散自律和站控模式的转换功能验证。试验控制功能转换的可靠性、转换条件检查及转换时机的正确性、显示系统的正确性等。

3.4.2.9.2 车次号传输及确认系统试验

验证车次号系统功能、信息传输的准确性；确定车次号传输系统中各子系统间的接口关系与接口协议；确认车次号确认系统中车次号的显示方法及要求。

静态试验：在道旁模拟列车通过时的条件，按简易方法置人或变换车次号，检查道旁点式接收及车站信号楼显示终端上的车次号接收效果，并与机车实际车次号进行校核。

动态试验：在完成静态试验的基础上，结合动车试验，对车次号的接收效果进行试验与调试。试验列车在各种速度值情况下，车-地天线藕合时，地面车次号点式设备接收显示，测试信息传输的各项指标，确定各子系统间的接口协议等，同时试验车次号室内设备的接收和校核情况。

3.4.2.9.3 站间透明试验

相邻车站系统、车号系统及站间通信通道调试完毕后，进行相邻车站间信息传输试验，验证车站车次追踪、本站站场表示、发往邻站的进路控制命令、车次变更命令、列车报点时间等信息传递的正确性和可靠性。

3.4.2.9.4 调度中心设备试验

检查确认中心各工作站的工作状态是否正常；对中心系统局域网上联接的服务器、调度员台、助理调度员台、调车员台、计划员台、操作员台、综合维修台（区间封闭、股道封锁、临时限速等）、网管工作台等设备的主网络、备用网络的状态进行确认、转换验证和测试；各工作站间信息传递正确性、功能实现进行确认；车次号人工输人功能验证；运行图自动绘制、行车日志自动生成、储存、查询、回放、打印、自诊断等功能验证。

3.4.2.9.5 中心与车站终端联调

对道岔、信号、轨道及通用信息进行确认，试验调度中心自动办理调车作业、列车进路的自动控制功能；中心人工联锁设备控制功能（包括按钮控制、进路控制、区段事故解锁、轨道停电、引导总锁闭同意、坡道解锁等）验证；进行遥控、站控转换控制权的时机与手段、信息传递、表示显示的正确性试验；网络故障下车站终端设备的响应方式和自动执行；验证车次号系统功能及信息传输的准确性；验证系统或设备故障情况下备用设备无缝切换功能和降级处理功能；对系统与其他系统间接口标准予以确认和优化。

3.4.2.9.6 系统联调

在调度集中系统、列控系统、车站联锁系统、局域网系统、集中监测系统全部安装完毕并完成单系统调试，通信光缆及信号广域网调试完成后，进行系统联调。

静态调试：验证各系统之间网络接口协议的可行性；验证各系统之间数据传输的逻辑、正确性和可靠性；设备天窗修计划下达信息传递；区间封锁、股道封锁、超速防护区段设置临时限速信息的验证等。

动态试验：结合动车试验，试验中心、车、机车车辆间通信数据传输，中心向车站、机务段调度、乘务室及机车发布调度命令，以及列车接车进路预告信息的发送时机及传输数据情况。

联调试验中信号与通信加强配合，保证传输线路及接口设备安全。

3.4.2.10 微机监测系统安装与调试方法

微机监测系统分机机柜及终端设备的安装与计算机联锁设备相同，数据采集系统和车站联锁系统的连接及配线工序与联锁设备配线方法相同，不重复叙述。

以下简要说明微机监测系统设备安装及调试方法：

微机监测设备机柜、上位机和工作台的安装配线方法与计算机联锁设备的机柜安装及配线方法基本相同，有关内容不重复叙述。

采集机安装时按集中组合安装，组合内部采用定型配线，内部配线的修改及组合间配线方法与电气集中室内设备配线相同（严格按设计图进行配线）。在组合内部将采集器的工作电源及接地端分别环接，保证配线美观。

车站与上层网络系统的调试在车站系统调试完毕后进行，数据传输通道由通信专业配合进行施工和调试。

3.4.2.11 防雷与系统接地设施安装工艺方法

3.4.2.11.1 室内设备接地安装

信号机械室内网格地线的安装：信号机械室防静电地板下设网格地线，地线采用裸铜线，每隔1m纵横交叉一次，对节点焊接。在设备机柜及其他需要接地连接的机柜位置处用扁平铜网编织线与网格地线焊接，接线引出静电地板，作为各机柜的接地连接点；防静电地板的金属支架的机械连接处全部焊接，以实现整个金属支架的电气连接，并将金属支架与网格地线连接；信号机械室内水管、暖气片等固定金属物品与网格地线连接。

环形地线的安装：沿信号楼基础周围敷设一条裸铜线作为环形地网，信号机械室内网格地线每间隔5～7m与环形地网用电缆线就近焊接一次；并与综合接地相连。

汇集接地端子排的安装：信号楼设置汇集接地端子排，端子排安装在电缆引入口处防静电地板下的墙上；汇集接地端子排用两根电缆连接环形地线网；所有进楼电缆钢带在电缆引入口处用铜芯塑料线焊接后连接汇集接地端子排；室外环形地网或综合接地体用两条电缆焊接后，与接地汇集端子排连接，焊接点间距大于1m。

室内屏蔽接地：电气化区段干线电缆两端进行屏蔽接地，即将钢带、铝护套、内屏蔽层进行接地。室外进入室内的电缆在分线柜进行成端制作，将钢带、铝护套、内屏蔽层用7×2.5铜芯塑料线引出后，连接到接端子排上。室内屏蔽网单独接地。选择屏蔽线比较集中的一端，汇集后用10 mm2铜芯塑料线连接在机柜接地端子排上。

3.4.2.11.2 室外设备防雷及接地施工

室外设备防雷及接地：屏蔽地线、安全地线、防雷地线均使用25mm2铜缆，横向连接用70mm2的铜缆，在焊接和压接地方采用热熔、热缩套管进行防护。

电缆屏蔽接地方法：在电气绝缘节和机械绝缘节处方向盒内做电缆屏蔽接地。方向盒内预留有接地铜牌，铜缆另一端分支电缆地线上，与地线采用压接或焊接方式。

信号机安全地线：在电气化区段，信号机要做安全接地装置，梯子与机构、机构与铜缆连接点要打磨干净，接触良好。信号机与梯子用铜缆连接，梯子与地线之间用铜缆连接，采用焊接方法。

3.4.2.12 贯通地线的敷设及接续

3.4.2.12.1 贯通地线的敷设

贯通地线的敷设与电缆同沟，敷设方法与室外电缆基本相同。

在信号楼处与靠近贯通地线一侧的综合接地体每隔2～3m用50mm裸铜线焊接一次，贯通地线与所有的信号设备连接后，实现等电位连接。

3.4.2.12.2 贯通地线焊接工艺

准备贯通地线接续所需的工具、材料；在接续处挖1×1m的接头坑，坑底平且与电缆沟同深。

用清洁布将铜缆端头1m范围内擦拭干净，把长300mm、内径φ15mm热缩套管套套入接续铜缆一端；用卷尺在接续铜缆端头各量出50mm范围，并做好标记；用板挫将两个铜缆端头部50mm范围内的外包铅挫掉，露出铜芯。

点燃喷灯，待喷灯充分燃烧后将铜缆端头50mm范围内加热镀锡，待铜缆端头降温后，将两个铜缆端头重叠50mm，并用φ1mm的铜丝在接头处紧密缠绕。重新点燃喷灯，加热焊接牢固，确认不假焊。

将热缩套管移至接头处，并在接头两端分布均匀，用喷灯在热缩套管四周均匀加热，观察热缩套管与铜缆密贴且流出热熔胶后，移开喷灯，确认密封好后，将喷灯关闭。待热缩套管降温后，将接头平放入坑中。

3.4.2.12.3 贯通地线压接工艺

用板挫将接续铜缆端头25mm范围内的外包铅挫掉，露出铜芯；将铜芯分别放入与铜芯截面积相适合的铜质压接管内，用专用压接钳压。

3.4.2.12.4 分支地线与贯通地线的连接

分支地线采用聚乙烯外护套截面积25mm2多股铜缆，是室外设备与贯通地线之间的连接电缆。铜缆和贯通地线接续可采用焊接方式，接续部分采用热熔热缩带或其他热缩方式防护150mm。其他部分工作程序可参照贯通地线的接续工艺部分操作。

3.4.2.12.5 贯通地线防护方法

贯通地线与电缆同沟敷设，采用的防护方法及材料基本相同。

3.4.2.13 联锁调试试验工艺和方法

主要介绍计算机联锁调试工艺方法。

3.4.2.13.1 施工工艺流程图

联锁调试试验工艺流程图见图3.4.14。

3.4.2.13.2 计算机及其外部设备的调试项目

计算机及其外部设备的调试包括：设备性能指标、计算机功能及稳定性试验、设计规定的其他项目测试。

3.4.2.13.3 UPS试验

将全部开关处于断开状态；确认无误后，给UPS送入经稳压后的AC220V电源，合上输入电源开关，确认工作正常后逐步输出电源开关，同时在输出端子上用万用表测量输出电源是否符合设备要求。

打开输入电源和备用电源转换开关，断电源后听到报警声，并在输出端子上测量有AC220V输出电源；再关机，用万用表测量输出电源线无短路现象，依据设计图纸连接输出电源线。

3.4.2.13.4 接口柜测试

在室外设备单独试验完毕，分线盘接线正确，室内各种电源送至接口柜零层后，逐架上零层保安器，再逐层上接口柜保安器。

把所有接口柜处的接口插头拨下，在接口柜侧面以直流24V电源模拟计算机输出信息，对每架信号机的每个灯位及每组道岔进行单独试验，看模拟输出状态与室外设备状态是否一致，然后根据室外信号机的显示、道岔位置及轨道电路占用情况用万用表测量计算机取样处的电压值是否与设计一致，并做好记录。

3.4.2.13.5 计算机柜及电缆测试

首先试验从UPS供给计算机各种电源正确，然后打开计算机电源开关，检查计算机运行情况是否正常。联锁机运行正常后，按联锁表要求，用鼠标（键盘）排列进路，用万用表在接口柜插头上测量联锁机输入信息是否正确，并逐一做好记录。

3.4.2.13.6 全站联调试验方法

运用显示器的各种按钮，调整显示器的亮度，对比度，色彩及音量，键盘和鼠标摆放在适当位置。将接口柜零层插头插上，按联锁表的要求。在控制台上用鼠标（键盘）排列进路，检查室外信号机显示、道岔位置与显示器表示是否一致，并逐一做好记录。

全站联调试验包括以下内容：

进路建立（列车进路、调车进路、变更进路、延续进路等）试验；

进路解锁（正常解锁、取消解锁、故障解锁、中途返回解锁等）试验；

信号机控制（点灯、关闭、灯丝转换及报警等）试验；

道岔控制（单操、自动、挤岔报警等）试验；

正线电码化电路模拟试验；

到发线出岔试验。

3.4.2.14 地面应答器设备安装工艺和方法

3.4.2.14.1 点式应答器设置及安装

应答器组根据设计文件确定的数量和位置布置，有源应答器设置靠近站舍侧。应答器组内的最后一个应答器分别布置在进站信号机处绝缘节和反向进站信号机处绝缘节外方15m处，应答器组内相邻应答器间距为5m。应答器的具体安装位置应综合其作用、车载天线位置、信号机等因素统筹考虑。

安装前须确认应答器标明的安装地点与实际安装地点是否一致。

应答器安装在在两钢轨间的中央位置，小型应答器通常按横向（250km/h以下）安装；应答器中心参考点距钢轨顶部的距离（安装高度）最高位置-93mm，最低位置-150mm，最大横向误差±15mm；应答器Y轴线与两钢轨横向垂直误差±2°，应答器X轴线与钢轨平行误差±5°，应答器Z轴线（水平面）安装允许偏离±10°。

应答器的安装应按设备的技术规格书中规定的安装指南的要求来进行，以上并未涵盖全部要求，如曲线率半径的要求等。

应答器测试报文数据和报文校验和。

静态测试：用手持相关测试设备对固定信息和可变信息应答器报文及校验和进行测试，该校验和与软件计算的校验和完全一致。对于可变信息应答器应该测试每一条报文和校验和。

动态测试：通过车载设备及列车监控软件读取解码后的应答器报文内容，报文内容就与报文设计内容完全一致。

3.4.2.14.2 电子单元LEU安装方法

LEU安装和维护应按照设备技术规格书中规定的要求来实施。

⑴ 安装要求

电缆要求：室外电缆接续端必须连接在屏蔽接线盒内；同色电缆芯线相连；电缆屏蔽层相连；LEU箱与有源应答器之间连接电缆最大长度不得大于3500mm。

室外安装要求：所有与接线端子的连线就可靠连接；LEU箱必须良好接，以保证设备正常工作；电气化区段，LEU箱只能与“设备地”或“信号地”连接，不得与防雷地相连。LEU箱安装于室外轨旁时，应单独接地且接地电阻不大于4Ω。LEU箱与有源应答器之间的连接电缆为专用双绞屏蔽高频电缆，电缆屏蔽层就与应答器引出电缆屏蔽层良好对接，且一点接地。

⑵ LEU编码器安装顺序

安装底盘；

在底盘上安装LEU编码器盒；

将外部连接线与板前连接器相连；

LEU编码器盒子前盖的安装。

LEU编码器外壳的作用是防止电子板进水，以及闭合EMC屏蔽。

⑶ LEU调试方法

通电前检查：检查LEU各个插头是否插好；检测LEU电源是否存在短路现象；检测输入电源电压是否满足要求。

通电调试：只需打开电源开关，LEU即投入工作，无需作任何设置；通过车站办理相关接车或发车命令，LEU即根据输入条件向有源应答器传送相应的报文。工作正常时，逻辑上有相应显示。

3.4.3 电力工程施工工艺和方法

3.4.3.1 架空线路施工工艺和方法

3.4.3.1.1 施工工艺流程图

架空线路施工工艺流程见图3.4.15。

3.4.3.1.2 路径复测

线路复测的主要项目有：直线杆中心桩复测、转角杆中心桩复测、档距及标高复测、丢桩补测。

复测前施工人员首先熟悉路径图、平断面图、杆塔明细表等有关资料，拟定复测顺序，做好人员分工。复测工作由测量工主持，送电工和普工配合，复测时，立花杆、标尺必须垂直地平面，仪器观测与测量记录由两人完成，当天作业当天检查核对；复测结束后进行分坑工作。

3.4.3.1.3 基坑开挖

基坑有电杆基坑、拉线坑两种，主要采用人工开挖。不同土质的基坑，采用不同的开挖方法，采取有针对性的开挖方法和防护措施。

为保证线路沿线行人安全，基坑开挖后，在施工回填前加设木板覆盖，在公路边及可能有车辆运行的地方，设立明显标志或派专人防护。

岩石基坑采用机械打眼、电雷管起爆的小型爆破法，爆破施工选炮眼避开石缝及分层处，打眼采用人工与机械相配合的方式进行。对于地下水位较浅、渗水较快的基坑，采用抽水机配合人工开挖方法。对于松散土质基坑，采用大开挖的方法，扩大基础开挖面直至能够掘进为止，情况严重的加横撑木及挡土板桩支撑。

开挖拉线坑时，拉线棒侧不得大开挖，以保证拉线棒侧坑壁的原状土结构，拉线棒位置开挖成窄长马道，拉盘基础的坑底根据拉线与电杆轴线间的夹角大小，挖成适当坡度。

3.4.3.1.4 电杆运输

电杆运输时按各队施工范围内的需用量直接运至各队临时料库，电杆由临时料库至施工地采用普通载重汽车运输。不具备汽车运输条件的地方采用“炮车”运输及绞磨运输。绞磨运输电杆前，根据电杆质量及运输道路情况布置合理的运输路径；采用滚动牵引电杆的方法。

电杆通过既有线轨道，必须在线路封闭的施工时段内进行，尽量采用人力挑抬方法，并作好相关的防护工作。

3.4.3.1.5 混凝土“三盘”的安装

混凝土“三盘”安装前，先对运至杆位的“三盘”进行外观检查，合格者方准安装，同时检查底、拉盘坑位是否正确，坑深及坑底尺寸是否满足设计要求，若不符合要求进行修坑后再安装。

底盘安装采用吊盘法。底盘就位后用水平尺立即找正操平，使底盘上的圆槽面与电杆轴线垂直。门型杆位用经纬仪检查两底盘埋深深度，使其符合设计要求且满足电杆立好后横担呈水平状态。

拉盘安装采用滑盘法。为防止拉线受力后拉棒松动，在拉棒下端至拉盘表面塞块石块，同时调整拉线棒对地角度，安装完毕后及时回填土，并分层夯实。

卡盘安装时，靠近电杆根部的卡盘采用吊盘法，靠近坑内上部的卡盘采用滑盘法。

3.4.3.1.6 分段电杆的连接

电杆连接有焊接及螺栓连接两种方式，线路中15m及以上的电杆需要进行连接，螺栓连接较简单，主要掌握好螺栓是由下往上穿，法兰连接的平面要水平。

3.4.3.1.7 电杆组立

电杆组立采用单吊立杆法。

电杆起吊前，调整抱杆拉线，使抱杆顶的起吊滑车在自然下垂时对准底盘圆槽的边缘。收紧吊点绳串联的双钩，使其适当受张力。检查各连接部位是否牢固可靠。当电杆杆顶吊离地面约0.5m时，由１人在杆顶施力，作冲击检验，同时检查各部位地锚及锚桩是否有异常。

随着电杆的缓缓起立，制动绳操作人员根据看杆根人员的指挥缓慢松出，使杆根逐渐靠近底盘，两侧拉线根据指挥人的命令呈拉紧或松弛状态。

抱杆快要失效时，牵引速度放慢，并收紧后方拉线。尽可能调整制动绳使杆根接触底盘，以保持电杆稳定。

抱杆失效时，停止牵引，缓慢松出抱杆脱帽拉绳，使抱杆缓缓落地。

电杆起立60°～70°继续调整制动绳，使电杆根开对准底盘中心就位，后方临时拉线稍稍用力，并随电杆升起而慢慢松出。

当电杆立至80°～85°，停止牵引。缓慢松出后方拉线，利用牵引索具的质量及张力使电杆立正，或用人压牵引办法使电杆立正。

用经纬仪在顺线路和横线路两个方向上观测电杆是否垂直地面，符合要求后安装永久拉线。

电杆回填土之前，检查横担是否在设计规定方位，双杆的根开、迈步、高差、倾斜等符合规范。

拆除工具的工作顺序是：先地面后杆上；杆上作业顺序由上至下进行。工具拆除到地面后进行检查整理，运往下一基电杆使用。

3.4.3.1.8 拉线制作安装

拉线安装前，检查钢铰线、镀锌铁线表面应良好镀锌，无锈蚀现象。

拉线制作是否达到最佳受力状态，关键在于拉线盘的埋设位置，在开挖拉线坑时，技术人员首先准确计算出坑位的中心位置。

收紧拉线用紧线钳，紧到一定程度时，检查一下杆身和拉线的各部位，再继续收紧，把电杆校正。对于终端杆和转角杆，拉线收紧后，杆顶向拉线侧倾斜电杆稍径的1/2，最后用自缠法或另缠法绑扎，并用φ4铁线固紧螺丝。

3.4.3.1.9 横担、金具、绝缘子安装

横担、金具安装前进行外观检查，满足规范要求后才能进行安装。

绝缘子安装前进行外观检查，满足规范要求后方可安装。

杆上横担紧固好后，就可安装绝缘子。绝缘子的额定电压符合线路电压等级的要求。

3.4.3.1.10 导线架设

放线前首先检查电杆是否已经校正，有无倾斜和缺件，注意设计要求耐张绝缘子串倒挂的杆位和绝缘子串上穿钉的方向，对于跨越干线公路、一级通信线路和不能停电的电力线路，在放线前搭好越线架，搭设时保证越线架与被跨线路的安全距离。

另外检查导线的规格是否符合设计要求，有无机械损伤、断股、扭曲等情况，配置导线时注意导线接头的位置，合理安排放线顺序，优先考虑导线不允许接头的耐张段，同时配备足够的通信联络工具，保证放线施工时各个位置的联络通畅。

选择适合的场地架设线轴架，要求牢固可靠，转动灵活，支撑线盘的轴杠水平，线轴出线对所放相线的方向，距牵引方向第一基杆塔不小于导线悬挂点高度的2.5倍，线轴架要设置简易制动装置。

放线采用人工拖放法，在放线过程中，尽量避免发生磨伤、断股、松股等现象，拖放导线前先清除沿线的障碍物，石砾地区垫以隔离物，以免磨损导线。

放线按耐张杆段进行，放线时，选择合适位置，放置放线架和线盘，要求牢固可靠，转动灵活，支撑线盘的轴杠水平，线盘在放线架上保持导线从上方引出，在放线段内的每根杆上挂一个开口放线滑轮。

放线时，逐条拖放，在放线过程中，线盘处派专人看守，负责检查导线的质量，遇有磨伤、散股和断线等问题时立即停止，待处理后继续进行，放线速度保持均匀，以防放线架倾倒。

对每天放出的导线及时收离地面，以防导线被盗。

3.4.3.1.11 紧线

紧线前做好耐张杆、转角杆和终端杆的拉线，然后再分段紧线，首先将导线的一端按要求固定好，再在导线的另一端开始紧线工作。

紧线的方法有两种，在施工现场可结合施工实际灵活采用：一种是导线逐根均匀收紧，另一种是采用滑轮组三线同时收紧或两线同时收紧。后一种方法紧线速度快，但需要较大的牵引力，可采用绞磨等机具。

紧线时，杆上工作人员要适时调整导线，使导线接头能顺利穿过滑轮；中小型导线可用紧线钳紧线。先将导线通过滑轮组用人力初步拉紧，然后将紧线钳上钢丝绳松开，固定在横担上，另一端夹住导线(导线上缠绕铝包带)开始紧线，紧线前做好临时拉线，紧线时横担两侧的导线同时收紧，以免横担受力不均而歪斜。

3.4.3.1.12 观测弧垂

弧垂观测与紧线工作配合进行，使安装后的导线达到规定的弧垂。

弧垂观测采用等长法(平行四边形法)进行观测，观测点选在耐张段的中部，并根据当时的环境温度，从弧垂曲线中查到相应的弧垂值，在观测档两侧直线杆上各固定一个弧垂板尺，为使目标看得清楚，板尺上涂以鲜明的颜色，使得它和导线悬挂点的距离等于查得的弧垂值，通过目测检查弧垂是否达到要求，通知紧线人员调整紧线器。

3.4.3.1.13 挂线

在紧线的同时，采取有效措施，将耐张绝缘子串拉紧拉直进行挂线，以达到减小过牵引长度的目的。

挂线后，立即复查导线的弧垂，确认其满足设计和规范的要求，完成后再复紧一次螺栓，并用经纬仪测量出电杆的倾斜值，同时测量出对交叉跨越物的垂直距离，并做好测量记录。

3.4.3.1.14 附件安装

架空线路附件安装主要指跳线连接和防震锤安装，跳线连接严格按施工规范要求进行，对耐张线夹光洁面与引流板光洁面进行清污，并将引流板螺栓紧固。在线路档距超过120m时，为了防止导线因风震动而受损伤，弧垂调整完毕及时安装防震锤，防震锤与地面垂直，其安装距离偏差满足设计规范要求。

3.4.3.1.15 接地装置的敷设

接地装置施工时采用直接焊接接地体的方法，每基接地装置为一组，分组运往杆位，接地体焊接好后，根据设计图纸要求及现场地形、地貌条件进行接地槽放样，画出接地槽开挖线。

电杆组立后，及时将杆上引下线与电杆相连接，接地引下线的布置符合设计要求，与基础贴合密实，引下线与电杆的连接螺栓必须拧紧。

3.4.3.2 电缆线路施工工艺和方法

3.4.3.2.1 施工工艺流程图

电缆线路施工工艺流程见图3.4.16。

3.4.3.2.2 施工定测

电缆施工前先对现场进行勘测，首先按设计原则和建设单位要求选定线路走向的最佳路径，在此原则下，尽量避开地下管线及建筑物对电缆的干扰，并考虑该段的远期规划，以利于电缆今后的检修。在电缆沟开挖前，对全线开挖地段用地下管线探测仪进行探测，并对地下既有管线进行标识，以便在开挖时避开地下管线。

3.4.3.2.3 电缆沟开挖

对一般土质电缆沟采用人工开挖；岩石地段电缆沟采用局部小型爆破法；对于盐渍地及湿地等地下水位较浅、渗水较快的电缆沟，采用抽水机配合人工开挖方法；对于风沙地带电缆沟，采用大开挖的方法，并加挡板防护。

电缆沟开挖采用“一次成型，快速开挖”的方法，减少暴露时间。电缆沟开挖至设计标高后，按设计要求作好防护措施，经检验合格后方可敷设电缆。

3.4.3.2.4 电缆运输

装电缆盘采用吊车，电缆盘在车上运输时，将电缆盘放稳并牢靠固定，电缆盘边作好垫塞，防止电缆盘晃动、互相碰撞或倾倒。

电缆运输前必须进行检查，电缆应完好，电缆封端应严密，电缆外面作好防护，防止外物损害。电缆盘不允许平卧装车。

卸车时采用起重设备，严禁将电缆盘从到运输车上直接推下，较小型的电缆盘，可以用木板搭成斜坡，再用绞车或绳子拉紧电缆盘沿斜坡慢慢滚下，装卸电缆盘严禁几盘同时吊装。

3.4.3.2.5 电缆敷设

电缆敷设前，与电缆线路安装有关的建筑物应已施工完成。

电缆敷设前作以下的检查和准备：核实电缆的型号、电压、规格是否与设计相符合，按设计和实际路径计算每根电缆的长度，合理安排每盘电缆，减少电缆接头。在度量电缆时，按规范要求充分考虑各种附加长度。

检查电缆外表面无损伤，测量电缆的绝缘电阻良好。

电缆敷设时，电缆从电缆盘的上端引出。

用机械敷设电缆时，设专人指挥，使前后密切配合，行动一致，防止电缆局部受力过大。机械敷设电缆速度不超过15km/h，以免侧压力过大损伤电缆，以及拉力过大超过允许强度。在较复杂的路径上敷设电缆时，速度适当放慢。

电缆直埋时采用铺砂盖砖或按设计要求做好防护，回填土轻夯；电缆敷设过硬化路面时采用穿钢管保护；电缆穿管时，先打磨钢管口，并在管口加衬垫，以免刮破电缆外护套；在电缆线路的径路上有可能受到机械损伤、化学或地下电流腐蚀、振动、热影响、腐蚀物质、虫鼠等危害的地段，采取保护措施；电缆在岩石等困难地段的施工可浅埋，但要做好必要的防护措施。电缆敷设完毕，加标志牌标识，并按照规范要求埋设电缆标桩。

3.4.3.2.6 电缆头制作安装

电缆头制作前先对电缆及电缆头材料进行检查，核对芯数、线芯截面等正确无误后方可开始电缆头制作；制作前对电缆进行绝缘测试，绝缘合格后方可开始制作；根据套管的长度对电缆进行剥切，并预留出压接端子的长度，电缆头从开始剥切到制作完毕连续进行，一次完成。

剥切时，不可伤及线芯的绝缘绕层和线芯；按照顺序套上套管、相色套，用压接钳压接好接线端子，保证做好后平整美观、无气泡，电缆头材料与电缆、线芯接触密实；电缆终端头的出线保持必要的电气间距，带电引上部分及至接地部分的距离符合规范要求；电缆头制作时选择干燥、洁净的环境，防止电缆受潮或污秽侵入电缆绝缘层。

电缆头制作完成后，必须进行直流耐压试验和泄漏电流试验，确保电缆头施工质量。

3.4.3.3 杆上变电台施工工艺和方法

3.4.3.3.1 施工工艺流程图

杆上变电台施工工艺流程见图3.4.17。

3.4.3.3.2 安装准备             

设备到达现场后，检查其包装及密封状况是否良好，开箱清点，规格符合设计要求，附件、备件齐全，根据变压器性能及厂家提供的资料，制订详细的安装方案和技术措施，做好施工现场布置、机械、工具、材料等安装准备工作。

3.4.3.3.3 变压器检查

变压器到达现场后进行吊芯检查，重点检查变压器器身是否有因长途运输装卸受到冲击、振动而产生的位移、紧固件松动、脱落、穿心螺栓的绝缘受损及分接开关是否可靠等情况，注意器身暴露时的湿度和时间要求，注意器身附件的防潮、电联接可靠性及各部位密封性的检查和安装要求。

3.4.3.3.4 变压器安装

变压器搬运、就位以起重工为主操作，电工配合；搬运主要采用吊车和汽车，如距离很短而道路又有条件时，可以采用倒链吊装、卷扬机拖运、滚杠运输的方法。

变压器杆上就位主要采用倒链吊装和机械绞磨吊装的方法；变压器就位后水平倾角不大于台架根开的1%。

3.4.3.3.4 变压器引线

杆上变压器的高低压侧接引时，一、二次引线排列整齐、绑扎牢固，油枕油位正常、外壳干净、部件齐全；跌落式熔断器及避雷器安装牢固可靠，电气连接接触紧密，不同金属之间连接有过渡措施。

3.4.3.4 配电所安装施工工艺和方法

3.4.3.4.1 施工工艺流程图

10kV配电所施工工艺流程见图3.4.18。

3.4.3.4.2 接地网敷设

接地网由接地极及接地干线焊接而成。接地极选择50×50×5角钢，每根接地极长2.5m，接地极之间的接地连接干线选择50×5的扁钢，所有接地材料均经热镀锌处理。

测量好接地安装位置后，人力开挖接地沟，接地沟深度以80cm为宜；将接地体垂直地面打入接地沟内，接地体的间距5m，接地体的顶面没入接地沟，距地面至少在60cm以上。

接地极与接地干线间的连接采用全缝焊接，并用扁钢做加强焊，扁钢间连接采用全缝焊接，搭接长度为扁钢宽度的2倍以上，以保证良好的接地性能，所有焊接部位都进行防腐处理；回填接地沟时，先回填细土，以保证有良好的接地环境；回填时应夯实，回填完毕，做好接地埋设标志。

3.4.3.4.3 室内测量及构架安装

新建配电所在房建施工过程中，对照配电所及房建施工图提前进行构件预埋，防止以后设备安装时穿墙打洞。配电所设备安装前，先进行室内的测量划线及构架安装，为室内设备安装、母线布置、电缆敷设及配线工作打好基础。

3.4.3.4.4 调压器运输

首先调查配电所附近的站场、线路情况，确定合适的卸车地点，调查沿线的道路情况。运输途中须限速行驶，派专人随时检查车辆运行情况及调压器的稳定性。

调压器运达现场后，要确认调压器的安装方向，及时调整调压器与基础的相对位置。起吊现场由现场指挥组织专人观测。

在卸车地点无法使用吊车作业时，可采用人工牵引装卸。

3.4.3.4.5 调压器安装

安装前重点检查调压器器身，是否有因长途运输装卸受到冲击、振动而产生的位移、紧固件松动、脱落、穿心螺栓的绝缘受损及分接开关是否可靠等情况；注意器身暴露时的湿度和时间要求，注意器身附件的防潮、电联接可靠性及各部位密封性的检查和安装要求；采用真空干燥技术，抽真空时本体与不能承受真空机械强度的附件隔离，以免设备受损；为提高防潮密封绝缘效果，采用加垫真空滤油工艺，并根据压力要求提高注油压力，保证调压器安装质量。

3.4.3.4.6 配电屏(柜)安装

配电屏柜到达现场后，首先检查屏柜规格、型号是否与设计图纸相符，配电屏柜上零件和备品是否齐全，有无损坏、受潮等现象，有无出厂图纸等技术文件；其次要临时在屏柜上标明名称、安装编号和安装位置。

配电屏柜安装时，校正屏柜的水平度和垂直度，屏柜拼装完毕，先初步固定，经过反复调整到全部符合要求时，再牢靠固定，配电屏柜间用螺栓连接紧，使该列配电屏柜成一整体。配电屏柜的垂直度、水平度、屏柜面不平度和屏柜间接缝等符合规范要求，而且与所内既有接地网可靠连接。注意在设备安装过程中与既有带电设备保持可靠的电气安全距离。

3.4.3.4.7 硬母线安装

硬母线安装前先对母线进行矫直，按实际需要长度下料，划出弯曲点及钻孔点，用机械进行弯曲，用台式钻机打孔，对接触面进行加工，加工好后按图纸进行连接，在搭接处涂电力复合脂，然后刷相色漆。

3.4.3.4.8 电缆敷设

敷设电缆前制订好排放计划，敷设时认真核对电缆型号、规格，检查电缆表面有无损伤，并用兆欧表检测电缆绝缘情况。合格后依次按顺序编号排放。施工中电缆头制作用热缩型电缆头，确保美观大方、防潮及密封性能良好。

3.4.3.4.9 二次接线

二次接线施工工序为：控制电缆敷设、配线、校线、接线、二次回路校验。二次接线工作全部完成后，按照设计给出的展开图对二次回路接线进行一次全面检查，并测量其绝缘电阻，同时符合以下要求：引进屏柜的电缆排列整齐，按垂直或水平有规律地配置，绝缘情况良好，无损伤，备用芯线留有适当余量；电气回路的连接牢固可靠，并使电缆所接的端子板不受机械应力；电缆芯线和所配导线的端部均标明其回路编号，且编号正确，字迹清晰，不易脱色；屏柜内的导线无接头；铠装电缆的钢带不得进入屏柜内，且扎紧铠装钢带切断处的端部。

3.4.3.4.10 调试校验

所有工序施工完毕后，对配电所进行一次全面的检查，调试设备，调试完毕后，确定没问题，由监理工程师检查，然后送电开通。

3.4.3.5 站场照明施工工艺和方法

3.4.3.5.1 施工工艺流程图

站场照明施工工艺流程见图3.4.19。

3.4.3.5.2 基础制作

根据灯塔、灯柱基础的类型及几何尺寸，用钢板拼成相应的钢模板。立模前用脱模剂涂抹表面。模板立好后，用水平仪检查模板顶面的标高和中心位置。基础的预埋件或预留孔洞，待模板支牢后，再安放预埋件或预留孔洞的桩模。基础的地脚螺栓根据灯塔脚的固定距离，制作成固定模具，分上中下三层绑扎固定，地脚螺栓间尺寸最大误差不大于5mm。

3.4.3.5.3 基础浇注

按照设计配合比进行混凝土的用料配置，用搅拌机搅拌均匀后进行浇注。基础一次浇注完成，浇筑过程中对地脚螺栓间的尺寸进行复核，并按要求做好混凝土试块。

3.4.3.5.4 养护回填

混凝土养护，采用双层塑料膜覆盖基础表面，完全密封，不得破损，用土盖实；基础回填每300mm夯实一次，并在地面以上，围绕基础堆筑300mm以上的防沉层。

3.4.3.5.5 灯塔、灯柱组立

根据地形，采用地面拼装、整体起吊的方法进行机械化作业和人工现场拼装的施工方法。

3.4.3.5.6 灯具安装调试

灯具安装前，对灯具进行外观检查，检查灯具有无机械损伤、变形、油漆剥落和灯罩破裂等缺陷；检查灯具配件是否齐全，灯泡与灯具配套是否完好，符合要求的灯具方可进行安装。灯具各部件安装紧固，安装时使用弹簧垫，螺母拧紧到弹簧垫压平为准。灯具的接线和配线工作，严格按照图纸中灯具的相序排列进行接线，剥开的线芯压紧在接线端子内，但不宜过长。做到配线排列整齐、相序正确。接线完毕对进线孔进行密封。灯具安装完毕，进行粗调、细调、精调等三道工序，以保证灯具的安装高度、照射方向及照射范围。

3.4.3.6 电力远动系统主要施工工艺和方法

远动系统施工工艺流程见图3.4.20。

3.4.3.6.1 施工准备

根据需要备齐所有工程材料。确定安装位置，进行电源电缆及控制电缆的敷设。注意电力电缆禁止与控制电缆同沟埋设。

3.4.3.6.2 支架安装

支架采用热镀锌材料，焊接良好。

安装尺寸严格按照设计要求进行安装，在电杆上安装时采用水平尺对支架进行操平，所有螺母应逐个拧紧。

3.4.3.6.3 安装

设备到达现场后置于通风、干燥的室内或室外平整、无积水、无腐蚀性气体的场地，并加篷布遮盖。存放时不得倒置或重叠。绝缘部件、专用材料、专用工具及备品、备件等应置于干燥的室内保管。

设备应安装垂直，并固定牢靠；按产品的部件编号进行组装，不得混装。所有连接螺栓必须设防松垫圈或锁紧螺母，导电密封部位使用力矩扳手紧固，力矩值应符合产品的技术规定。设备接线端子的接触表面应平整、清洁、无氧化膜，并涂以薄层电力复合脂。

3.4.3.6.4 系统的调试

⑴ 系统的调试内容

主机设备运行方式测试；

遥控操作及显示方式测试；

遥信功能测试：

包括位置信号遥信和故障信号遥信、定时遥信（每10min定时召唤位置遥信，每15min巡检一次故测仪）；

遥测功能测试：

包括随机遥测功能、定时遥测功能（以1小时为间隔定时测量电度量）、召测功能（用于故测仪装置的“故测精度”测试）。

⑵ 系统的调试方法

在控制中心进行系统软、硬件的恢复，以期达到完备的系统运行环境。

RTU单体调试：检查RTU软、硬件及模块和各种板、卡的工作是否正常。检查遥控量、遥测量、遥信量、故障点标定参数、各种模拟量和脉冲量的发送和接收情况。通过RTU对站内的各种远动对象和参数进行控制和采集。

⑶ 联合调试

通道测试：配电所远动通道采用光纤进所点对点方式，做好与通信专业的联调配合工作。远动通道和电调电话畅通是调度控制的先决条件，远动通道传输质量是决定调试进度和远动系统工作质量的重要因素。根据设备显示确认正常，否则需对通道上各个环节逐个查找、排除故障，直至通道畅通。

系统功能测试：包括遥控功能测试、遥信功能测试、遥测功能测试和其他功能测试。

系统带电观测：

在系统调试工作完成后，打开控制系统的所有装置使其处于工作状态，观测整个系统的工作情况，为系统的正式投入运行作好准备。

3.4.3.7 箱式变电站主要项目施工工艺和方法

箱式变电站施工工艺流程见图3.4.21。

3.4.3.7.1 安装前检查与试验

箱式变电站应符合国家现行技术标准的规定，应有合格证和产品铭牌，其生产厂家应有获得国家权威机构认证的生产许可证。

箱式变电站变压器按规定进行检验试验。

3.4.3.7.2 箱式变电站的安装

箱式变电站安装前及安装后，建筑物应达到以下要求:

建筑物施工完毕，场地清理干净；

混凝土基础及支架等达到允许安装的强度，焊接构件的质量符合要求；

预埋件及预留孔符合设计，预埋件牢固。设备安装用的紧固件，除地脚螺栓外，均应采用镀锌制品。

3.4.3.7.3 接地

箱式变电站的工作接地可接入主接地网，接地引下线及其与主接地网的连接应满足设计要求，连接可靠，接地电阻应小于4欧姆。

3.4.3.7.4 试验检查

箱式变电站安装完成后，应按有关规定进行以下项目的检查:

本体、冷却装置及所有附件应无缺陷；

箱体油漆应完整、相色标志正确；

顶盖上应无遗留杂物；

接地引下线及与主接地网的连接可靠，并满足设计要求；

高低压侧保护装置完好，整定值符合规定，操作及联动试验正确可靠。

3.4.4 电气化工程施工工艺和方法

3.4.4.1 接触网工程主要施工工艺和方法

接触网工程施工工艺流程图见图3.4.22。

3.4.4.1.1 施工测量

施工定测的程序：

施工组织、开工报告批准→熟悉图纸→了解相关资料（交桩）→横、纵向测量→标记→问题反馈。

操作步骤及要点

纵向测量：起测点的确定，起测点的确定方法有两种，一是线路具备交桩条件以工程的设计起点为起测点；二是车站的道岔处作为测量起点。在实际测量中，可分别选用上述两种方法进行测量，以便相互验证。

在直线区段测量：沿定位支柱侧钢轨测量；在曲线区段，测量尺应沿曲线外侧钢轨测量。重点校核支柱的纵向位置，测量中要注意克服误差累计。测量标记：用红色油漆在钢轨的轨腰上标明支柱编号、支柱型号、侧面限界、基础型号、基础限界等。

横向测量：站场横向测量时，同组硬横梁支柱中心的连线应与正线中心线垂直，偏差角不大于3°。

隧道测量：按隧道接触网平面布置图，自隧道口开始，按跨次在轨面拉链测出悬挂点位置，在轨腰上写明标记，同时在隧道壁一侧相对位置标记。根据隧道悬挂装配图中埋入对线路的距离把一木板条横放在钢轨上悬挂点的测量标记处，用调整木块和水平尺把木板条调平，再将隧道测量仪放在木板条与锚拴的相应位置上，调好水平，调整焦距使光束集中照隧道拱顶上成一点，该点即为埋入杆的孔位，用油漆在该点做出标记。

根据定位点的高度（一般直线到轨面，曲线到内轨轨面），用竹竿挑一线坠与钢卷尺配合（钢卷尺使定位点和悬挂点的距离保持为1m），在隧道壁上移动。找出与轨面距离为定位点高度的一点，即为定位点位置，然后用油漆做出标记。用同样的方法测出地线眼的位置。

桥梁测量：当桥支柱直接安装在桥墩台上，其测量是用丁字尺卡在桥墩所对应的钢轨上，根据桥支柱类型不同和侧面限界算出桥支柱前排螺栓与线路中心的距离，在计算好的位置上吊下线坠，使框架的前排孔边线的线坠所对之处，摆正框架，各孔处即为桥支柱螺栓位置，核实无误后即可用油漆作上标记。

当桥墩台上，没有预留支柱位置，而使用桥支架时，测量时作业人员应系好安全带。用丁字尺卡在钢轨上，水平尺找平，按设计图中给定的尺寸，测出钢轨面至桥支架螺栓的距离，并使框架垂直线路对正桥墩中心，确认无误，用油漆画出螺栓位置。

3.4.4.1.2 三板、坠砣预制

通过试验得出水泥、砂、碎石和水的配合比，对施工用水进行检测。经检验合格后方可使用。混凝土搅拌时应严格按照配合比进行搅拌，采用固定容器称量。在模具中填入混凝土后，要用振捣器进行捣固，在边角处要用人工重新捣固一次。浇注完成后必须将表面抹光滑。浇注完成后要进行浇水养护28天。

3.4.4.1.3 基坑开挖

车站杯型基础和硬横跨基础坑的定位：首先在测量标记的纵向位置依据线路中心桩量出基础限界，在标记位置沿轨道线路垂线量出基础的长度，然后再量出基础的宽度。

3.4.4.1.4 基础浇注、桥隧打孔预埋

⑴ 钢柱基础及杯型基础

浇注前，请监理工程师对基坑的断面尺寸进行检查，合格后方可进行浇注施工并填好隐蔽工程记录，浇注时，采用钢模型板和现场原土胎模（塌方坑采用支立全模型板）方式进行作业；粗细骨料、水灰比、配合比按施工前试验确定的要求，用专用量具计量进行施工。在浇注作业时，严格按照施工章程施工，达到质量要求。

⑵ 桥梁打孔、灌注

桥梁打孔一般应在封闭点内进行，由轨道车牵引，平板车上装空气压缩机和水罐等工具。风枪手对准已测好的位置，上面人员核对其风枪方向是否垂直桥墩。在钢筋混凝土的桥墩台上打眼，往往会碰到钢筋，有时眼工作无法进行，一般可在设计孔位旁边打眼。

孔眼打好后立即灌注桥锚栓，这样可以减少作业台架周转次数，减少对孔眼的临时防护及作业人员准备工作。

灌注桥锚栓前先用水将锚栓孔清洗干净，然后填入1／３深度砂浆，打入锚栓，进行捣固，直至出浆为止，然后随填砂浆随捣固，要切实填满捣固好。

⑶ 隧道打孔、预埋

隧道的打孔、灌注时指隧道支持装置用锚栓及螺栓的打孔、灌注。也是利用轨道车牵引打眼车上架立凿岩机进行打眼。隧道打孔、灌注施工方法同桥梁打孔灌注。位于隧道的孔洞可利用轨道车牵引的打眼车作业架进行。

⑷ 隧道预埋

安装程序：钻孔-清孔-置入药剂管-钻入螺栓-凝胶过程-硬化过程-固定物体。

钻孔：先根据设计要求，按图纸间距、边距定好位置，在基层上钻孔，孔径、孔深必须满足设计要求。

清孔：用空气压力吹管等工具将孔内浮灰及尘土清除，保持孔内清洁。

置入药剂管：将药剂管插入洁净的孔中，插入时树脂在手温条件下能象蜂蜜一样流动时，方可使用胶管。

钻入螺栓：用电钻旋入螺杆直至药剂流出为止。

凝胶过程：保持安装工具不动，待胶体凝固。

硬化过程：取下安装工具静待药剂硬化。

固定物体：待药剂完全硬化后，加上垫圈及六角螺母将物体固定便可。

3.4.4.1.5 立杆、整正

立杆、整正程序：支柱外观检查→装杆→坑位尺寸复核→吊立→整正→回填。

立砼柱前对支柱基础的基底标高、侧面限界等情况进行复核，合格后方可进行立杆施工。有电缆的坑位注意电缆的保护。在支柱立好后，及时进行整正。砼支柱整正完毕后及时清理施工现场，及时填写隐蔽工程记录，并由质检工程师签认。

3.4.4.1.6 拉线安装

拉线基础浇筑完成并养护好后，安装支柱下锚固定角钢，进行拉线长度测量，并根据测量长度预制好拉线。

安装拉线时，先把拉线上把安装在下锚固定角钢上，然后用手扳葫芦将拉线与拉线棒连接，通过调整手扳葫芦使支柱倾斜至规范值，在UT型楔形线夹内做好拉线回头。拉线角钢与支柱密贴，拉线棒与拉线在一条直线上，拉线应绷紧，两条拉线松紧一致。拉线在楔形线夹内回头长度为300～500mm，端部用φ1.6mm镀锌铁线绑扎。

3.4.4.1.7 桥支撑、安全带导管的安装

桥钢柱组立调整后须与桥栏杆连接（即安装桥支撑），以增强支柱的稳定性。为方便接触网检修人员上下支柱的安全，在桥支柱侧面安装桥支柱安全带导管。

桥支撑安装：桥支撑安装前须对桥支柱与桥栏杆的距离进行测量，把测量数据记录好，按照测量数据利用镀锌角钢下料，并根据安装方向在角钢上打孔，对加工好的角钢进行喷锌防腐，编好支柱号运至工地安装。下锚拉线补偿采用液压补偿装置.

安全带导管安装：把安全导带管运至工地，安装时先安装下部，上部人员扶住导管，待下部拧紧螺母后上部开始安装，安全导管应竖直，高度满足设计要求。

3.4.4.1.8 支持结构安装

在接触网上部安装施工中，坚持先测量计算，后预配安装的总体思路，既减轻高空作业工作量，又大大提高了施工的安全性。

数据测量、计算：

硬横跨测量，按平面图、现场支柱及股道实际状况绘制测量示意图，用经纬仪测出支柱倾斜率，再用水准仪和塔尺测出各股道标高，用钢卷尺测出支柱限界、股道间距等参数。

腕臂柱测量：

利用钢卷尺测出各支柱实际限界，再用斜率测量仪测出支柱斜率，曲线段用道尺测出支柱所在位置的外轨超高值。

硬横跨安装：

硬横梁安装前，根据硬横梁材料计划表，复核硬横梁的长度、横梁横杆、腹杆型号。检查无误后，根据车站封锁点计划，先将每组横梁利用轨道吊车及平板车运至安装地点，此过程中，上杆作业人员和连接零件配送人员可同时做好架梁前的准备工作。待准备工作完成后，即可进行架梁工作。待所有连接件都安装完成并紧固牢靠后，吊车方可收臂，进行下一组横梁的吊装工作。

腕臂安装：

支柱装配预制：在预配车间将各支持零件安装在腕臂上，并标明支柱号，对于双腕臂柱，注明工作支或非工作支。

腕臂安装：底座与支柱密贴，底座槽钢呈水平。腕臂上各部件处在同一垂直平面上，确保腕臂平直，顶端管帽封好。在上部安装中，各种紧固件紧固时，严格按照《铁路电力牵引供电施工规范》中的力矩紧固标准进行操作。

3.4.4.1.9 线索架设

线索架设采用“单根单车小张力落锚施工工艺”。据本投标人类似本标段工程的施工经验，车站各锚段下锚处存在非支翻线，安装软横跨下部固定绳都需穿线作业时，线索架设采用“单根单车小张力落锚施工工艺”的施工，见图3.4.23。

架设方法：架线车组在起锚处将线索锚挂在起锚支柱上，架线车开始向锚段拉线反方向行驶，在每一中间柱处，将线索放入滑轮内悬挂在装好的腕臂上（在曲线处采用铁线绑扎双保险）。当到达锚段终端，放线车在线盘加足张力后，通知起锚处人员注意坠砣的情况，开始紧线，当起锚处坠砣离地1.5m左右时，停止紧线，开始落锚。落锚完成后，派专人对所放线索每一悬挂点进行检查，确保安全。

3.4.4.1.10 中心锚结安装

在承力索架设后未安装中心锚结前，两侧下锚处需临时固定。中心锚结绳按现场测量长度预制、下料，并作好锚结绳一端的回头，调整好承力索两侧的补偿距离，取消承力索两端的临时固定，然后按设计弛度安装中心锚结，中心锚结线夹两端锚结绳长度及张力相等。

3.4.4.1.11 附加导线架设

附加导线包括：架空地线、回流线、供电线。附加导线施工顺序为：安装肩架→绝缘子装配→放线→调整，调整时根据当时的气象条件、设计安装曲线，调好线索驰度。

肩架安装

预配：根据设计图，按杆号将肩架及零部件预配成套，每一根杆为一个单位，将杆号用红油漆标写在肩架上。

安装:以地面为基准测出肩架安装高度后，按照施工规范进行安装，最后安装螺栓，螺栓的穿向要一致。

架设附加导线

根据地形和附加导线安装在支柱外侧的实际情况，考虑采用人力放线办法。 导线在展放过程中不能使其落地拖拉，防止磨伤、刮伤，落锚时，跳线处的耐张线夹要留有足够长的导线余头。附加导线不得有断股、交叉、折叠、硬弯、松散等现象，按照施工规范的规定执行。

3.4.4.1.12 接触网粗调

接触线中心锚节安装：调整工作的第一步是安装中心锚结，只须将接触线对承力索进行临时固定，在定位器、吊弦安装后，按设计及施工规范要求对中心锚节进行调整。中心锚结补偿绳内不得有吊弦。

定位器安装：先对腕臂柱定位环及软横跨下部固定绳高度进行复核测量，以保证定位管及定位器安装后的有效坡度；在高度无误的情况下，记录定位环到线路中心的距离，作为计算定位器在定位管上安装位置的依据。隧道内定位管伸出支持器的长度应留有调整余量，但不得大于150mm，其他定位管为50mm。

施工前，按照《定位器安装施工表》进行预配，并用油漆做好标记。施工时，按照《定位器安装施工表》由中心锚节向下锚方向安装，安装的同时校正导线线面。顺线路的偏移量与吊弦的偏移量一致。

整体可调吊弦的安装：不锈钢整体可调吊弦安装前应保证承导线进行超拉而且坠砣已加满，补偿张力已达到设计要求。补偿装置无卡滞，安装不锈钢可调整体吊弦须从中心锚节向两侧安装，采用梯车安装，安装后的吊弦满足施工规范的规定。多股道车站的同类悬挂的吊弦布置在同一断面内。隧道吊弦、弹性吊弦安装

防风支撑安装：首先把防风支撑的套管双耳装到腕臂上，安装上防风支撑棒，接着把定位管卡子安装到定位管上，然后把防风支撑棒调成垂直于腕臂的方向，上紧卡子。

线岔安装：交叉处两接触线中有一支非工作支，则非工作支比工作支接触线抬高50mm，接触线在线岔里能随温度变化自由纵向移动。在受电弓始触区范围内不得安装任何线夹，以免线夹打弓。

电连接安装：先对关节、股道、线岔处电连接进行测量，测量数据包括导线水平间距、相邻承力索高差、相邻接触线高差等，作为电连接计算的数据。计算出横向电连接的有效长，对于关节、线岔电连接，将测量原始数据输入电脑，按一定的预留弛度，通过不等高链形悬挂曲线方程求出水平间距有效长。

关节调整：锚段关节的调整主要包括承力索高度、导线高度、拉出值以及工作支与非工作支的相互位置。对于绝缘锚段关节，则必须先作电分段。在转换柱处，首先在保证工作支高度、拉出值的情况下，调整非工作支，非工作支比工作支抬高500mm，两支悬挂水平间距500mm。在中心柱处，远离支柱的悬挂定位管根部可适当抬高，承力索的位置与接触线在同一垂面下。对于非绝缘锚段关节在转换柱处保证工作支的情况下，非工作支比工作支抬高200mm，工作支与非工作支水平间距为200mm，承力索的位置与接触线在同一垂面下。

补偿装置调整：补偿装置的调整主要是对动滑轮间距即a值调整、最低坠砣距地面高度即b值调整。

3.4.4.1.13 接触网细调

细调主要包括：在接触悬挂粗调过后，全面检查调整导线高度、弛度、拉出值、定位器坡度、整正导线面、消除硬点及调整补偿等。接触悬挂经细调后，即达到冷滑试验的要求。

3.4.4.1.14 接地装置安装

砼柱及钢柱地线安装：地线密贴支柱，接地钢筋用软聚乙烯管套设，螺栓连接牢固。接地极安装：按设计焊接接地体、挖接地沟，依次将接地体垂直打入沟底正中，用接地电阻测试仪测接地电阻，当阻值达不到要求时，采用加降阻剂等方式处理，并填写隐蔽工程记录。

吸上线安装：安装时，从回流线连接引出后，吸上线穿保护管紧贴支柱固定，连接到扼流变压器的中性点上，地面部分挖沟埋入。

3.4.4.1.15 隔离开关的安装

先对隔离开关进行检查隔离，然后安装托架，并将隔离开关吊装在托架上，当隔离开关固定好后，开始安装操作机构托架，最后安装操动杆。隔离开关安装完毕后，进行调试，安装电连接引线。

3.4.4.1.16 分段绝缘器安装

分段绝缘器安装时，与接触线连接可靠，不产生硬点；绝缘器各部螺栓连接紧固密贴。设备安装应该满足绝缘距离和限界要求。

3.4.4.1.17 氧化锌避雷器安装

避雷器安装时避雷器角钢呈水平状态，不得低头，棒式绝缘子呈垂直状态，安装位置、尺寸及引线方式、接地电阻符合设计规定。

3.4.4.1.18 号码标志牌安装

支柱号码牌安装：编号方向与线路公里标一致。

“高压危险”标志牌：“高压危险”标志牌设于安装电气设备及行人较多的支柱上，牌为白底黑字、黑框、红闪电。在支柱上设的“高压危险”牌，用厚2mm的钢板制成，尺寸为400mm×300mm，牌下沿距轨面为2m，位于站台上的钢柱，距站台面2m，牌的背面刷成白色。

“断”、“合”、“禁止双弓”等预告标牌：“断”、“合”、“禁止双弓”等预告标牌均为白底、黑字、黑框，其规格、标准、埋设位置应符合规范要求的规定。“断”、“合”预告牌用厚2mm钢板制成，柱身用φ50mm钢管制成，标牌表面力求光滑，柱身油漆成白色，背面漆成白色。“禁止双弓”预告牌用厚2mm钢板制成，柱身用1.5钢管制成，标牌表面应光洁，柱身背面均漆成白色。

“接触网终点”标志牌：“接触网终点”标设在接触网终点处，其位置应高于接触网高度，标牌用厚2mm钢板制作，白底、黑字、黑框，背面白色。

“安全作业区”标志牌：“安全作业区”标设在装卸线、电力机车整备线、给水线等分段绝缘器内侧2m处，距线路中心3.5m面向相对而立，用厚2mm钢板和直径为40mm的钢管焊成，白底、黑字、黑框，各面漆成白色，钢板尺寸为800mm～220mm，字体为140mm×100mm。

3.4.4.2 牵引变电所工程主要施工工艺和方法

牵引变电所工程施工工艺流程如图3.4.24所示。

3.4.4.2.1 设备基础工程

施工测量：测量前，由总工程师组织技术人员进行图纸审核和现场调查，如发现问题及时请示建设、监理、设计单位给予解决，核对无误后，进行杆塔位置和基础位置的放线测量。根据设计图纸，结合现场地质条件，开挖至相应标高。

设备基础的制作：支立模板：根据设备基础的类型及几何尺寸，用钢模板做出各类专用的基础钢模板，立模前用脱模剂涂抹模板。

基础浇筑：浇筑前在实验室作好水泥、砂、石的化验并提供相应的配合比，施工时，严格控制混凝土的配合比和水灰比，搅拌均匀后进行浇筑。

设备基础预埋件安装：在基础槽钢间加焊横撑，保证基础槽钢在同一水平面上，并事先在自制的加工平台上按图纸尺寸将设备基础槽钢焊接牢固，再运抵现场安装。

基础拆模后，混凝土养护遵守施工规范的规定，待强度达到设计强度的70%以上时，方可进行电气设备的安装。

3.4.4.2.2 地网敷设

依据施工设计图，用钢卷尺、皮尺等测量工具将水平接地体、垂直接地体一一测量定位。开挖出深0.8m，上宽0.6m，下宽0.4m的地网沟槽，将垂直接地体在定位处用锤子打入地网沟槽中，当垂直接地体顶面与地面平齐时，将垂直接地体与水平接地体按有关规范要求可靠、牢固焊接，然后一同打至地网沟槽底部，在沟底铺垫200mm厚土并夯实后，再继续回填，每隔200mm夯实一次，直至与地面平齐。接地电阻值：主地网不大于0.5Ω，独立避雷针不大于10Ω。

3.4.4.2.3 构架组立

当基础浇完养生过程中，进行构架电杆搬运及焊接工作。当构架基础达到规定强度后，用汽车吊吊立电杆，并采用水平仪和经纬仪控制电杆的水平度和垂直度，复测相邻电杆间的相对距离、杆塔垂直度误差符合验标有关规定。电杆、钢结构横梁和设备托架在安装前和安装后严格检查，确保满足验标有关规定。

3.4.4.2.4 主变压器安装

检查器身是否有损及分接开关是否可靠等。主变压器主体就位于基础后，其基准线与基础中心线吻合。绝缘油并按施工规范的规定试验合格后方可注入变压器中。散热片、储油柜、套管、气体继电器、安全气道、吸湿器、温度计等附件安装满足施工规范的规定，保证主变安装质量。

3.4.4.2.5 断路器安装

开箱检查后，按装箱单所列项目对附件、材料及专用工具进行清点，作详细记录。检查设备有无损坏，对瓷套管及观察窗等部件检查后，装复其安全防护层。其产品质量满足以下规定：

断路器充气部件的气体压力符合产品的技术规定，产品的部件、备件及专用工器具齐全，无锈蚀和机械损伤。

瓷件表面光滑、无裂纹，瓷、铁件粘合牢固，铸件无砂眼，绝缘件无变形受潮、裂纹或表层剥落等缺陷。

产品的出厂合格证、试验报告及技术资料齐全。

在基础或支架和断路器底座上分别标出设备或地脚螺栓的安装中心线，以使断路器准确就位于基础或支架上。基础或支架符合验标有关规定。

用水准仪和钢尺，按产品要求调整断路器整体水平度，其允许误差为±2mm，相间为独立式结构的断路器，其安装后的水平误差符合产品的技术规定。

按照产品说明及相关资料，进行二次配线连接，空气管路连接，接线板安装。

在安装工作结束、传动试验开始之前，向断路器本体充入SF6气体，充气过程中，试验人员按制造厂规定，对密度开关的动作情况进行检测，以确认其动作值的准确性。

断路器传动试验工作分两步进行，首先对断路器进行当地操作，然后再进行远方操作。断路器的各项动作值符合产品的技术规定。

3.4.4.2.6 户外110kV隔离开关安装

检查隔离开关支柱及设备支架的垂直度和水平度是否符合要求。对设备开箱检查，清点备品及配件数量是否与装箱单相符。

用汽车吊将隔离开关各单体按顺序吊装到设备支架上并固定。闭合三相主刀闸，测量相间拉杆的长度，下料并焊接拉杆两端的调整螺杆。分合主刀闸，调整分合闸止钉及交叉连杆、相间连杆的长度，使三相刀闸的分闸角度及合闸位置均符合要求。安装接地刀闸的操动机构及其传动杆，操作检查无异常，即可焊牢机构侧的传动杆。检查开关的机械闭锁装置，配钻闭锁板顶丝孔，并将其固牢。

3.4.4.2.7 电容器及电抗器安装

设备底座及支柱绝缘子安装：复核各设备基础、支柱基础的各部尺寸以及预埋件位置是否符合设计要求，并测定各设备基础的中心位置。测定电抗器各支柱绝缘子底座的安装位置并进行焊接。测定电容器组各支柱绝缘子底座的安装位置并进行焊接。安装支柱基础的杆顶钢板及铁配件。依次安装电抗器、电容器组及电压互感器的支柱绝缘子。

电容器组装：先将第一层电容器支架，即最下面一层支架吊起来，就位于电容器组的支柱绝缘子上，调正安装位置后用螺栓固定。在第一层支架的四角安装绝缘子，保证各绝缘子之间的距离满足支架安装尺寸要求，顶面水平。

电抗器安装：电抗器吊到安装位置时，随吊钩的下降及时调整电抗器的方向，分别在四个对角的绝缘子法兰与电抗器安装孔之间穿入导杆，然后再慢慢落钩至就位。电抗器固定好后，即可拆除吊钩，撤除吊绳。

3.4.4.2.8 互感器安装

中式布置互感器安装：互感器吊离地面后，检查各吊绳的受力情况是否均匀。就位前，根据设计要求调正互感器的安装方向，并在底座安装孔对角线方向穿好固定螺栓，引导互感器准确就位。互感器固定螺栓均拧紧后，即可落钩撤除吊绳，进行下一台的安装工作。同一组互感器均就位后，及时对设备本体进行调平找正。

室内互感器安装：清扫互感器的高压间和预埋件表面的水泥砂浆，摆放好底座槽钢并进行抄平。先将底座槽钢点焊在预埋件上，检查槽钢顶面水平度及各种螺栓孔之间的距离是否符合技术要求。确认无误后，再把槽钢与预埋件的连接面及所加垫片全部焊牢。把互感器运到安装地点，将其安放在底座槽钢上。用水平尺或线坠对设备本体进行检查和调整后，拧紧所有固定螺栓。

3.4.4.2.9 户内隔离开关安装

安装开关手动操动机构。将开关刀闸置于合闸位置，在开关转轴上套入合闸拐臂，从操动机构中心引一条细线绳至拐臂处，调整拐臂位置使其与机构中心一致，然后在转轴上做出位置标记。确保拐臂在转轴上的位置不变，将拐臂也置于合闸位置并固定好。

开关及操作机构均置于合闸位置，分别在拐臂和机构连接板上连接弯头及直头夹叉，用钢卷尺测量两夹叉之间的距离，确定开关传动杆的长度。传动杆下料，并在其两端焊接夹叉。然后将传动杆连接在开关与机构之间，调整其长度使其处于最佳状态。缓慢进行数次分合闸操作，检查开关的动作情况。

开关置于分位，检查分闸距离应符合有关规定；开关置于合位，调整合闸止钉使其与合闸挡板间保持3～5mm的间隙。最后，拧紧分合闸止钉的锁紧螺母及传动杆两端的锁紧螺母。

3.4.4.2.10 真空断路器安装

确认隔离静触头和小车导轨的安装中心线处于同一垂直线上。导轨安装牢固、顶面水平，且轨间平行。

将断路器小车安放在导轨上，在导轨两端装上止轮器。推动小车在导轨上前后移动，断路器本体运行应平稳，无摆动或卡阻现象。

安装静触头，检查动、静触头之间在合闸位置时的接触情况，应满足技术要求。

利用操作杆对断路器进行手动慢速合闸，检查机械部分的传动情况，消除妨碍断路器正确传动的不利因素。同时检查断路器的机械闭锁，应符合技术规定。

对断路器行程和超行程进行检查和调整，使之符合有关技术标准或生产厂家的技术规定。

总行程、超行程和触头开距调整好后，再测量分闸与合闸位置时油缓冲器的行程。如不符合要求，可通过增、减缓冲器下的垫圈厚度调整。

安装断路器接地弓，将小车推到运行位置，检查小车接地触头与接地弓的接触情况，其接触面应端正、紧密，无偏移现象。

焊接小车导轨、接地弓与室内接地干线之间的接地线。

清除隔离触头、接地触头、接地弓表面的氧化层及污物，并薄薄涂上一层中性凡士林油，防止氧化。

在断路器传动轴及传动部位加注润滑剂，并检查开口销尾端劈开角度和紧固螺栓紧固程度，使之符合技术要求。

3.4.4.2.11 成套控制保护盘安装

以处于成列盘中央位置的控制保护盘为安装起点，在确认该盘的安装方向后，将其安装在基础槽钢上，仔细调整盘体的方向及位置，然后固定。在确认第一盘的安装质量达到规定要求后，其他盘的安装与第一面盘的垂直度保持一致。

安装第二面盘开始，按以下步骤进行操作：控制保护盘抬放到基础槽钢上之后，与固定好的盘之间保持300mm的距离。拆除与固定好的盘相邻一侧的盘面定位型钢。抬起盘体与固定好的盘体并拢，调整安装位置使之达到规定要求。确认盘体安装质量合格后，拆除剩余一侧的盘面定位型钢。各盘全部安装就位后，分别在成列盘的两端安装边盘。随盘运到施工现场的盘上设备及电器，在盘体安装工作结束后立即装配到盘上，并对其安装状态进行调整，使之满足有关技术要求。

3.4.4.2.12 综合自动化装置安装

根据设计图纸将各单元装置安装到相应的间隔内。详细检查二次回路接线及绝缘电阻，确认合格后向主机送电。监控主机受电后，按监控系统软件规定的运行条件设置主机环境，安装系统操作软件并测试产品规定的检测项目。

控制保护柜受电后，先对各模块单元初始化，检查其内部安装的软件，输入设计定值，并启动间隔控制单元的打印机进行数据打印。

用当地监控主机或便携机通过应急控制模块单元分别对每一个间隔内电气装置进行单体传动试验及相互的闭锁功能检查。

检查综合自动化系统的当地监控、当地维护、数据采集与传输、数据预处理，当地和远程通信功能应符合设计规定。

检查项目包括：线路变压器组的控制和保护功能；接触网馈电线的保护功能；电容补偿装置的控制和保护功能；牵引变电所各种信号装置的显示情况；综合自动化系统与远动系统的配合。

3.4.4.2.13 视频监视系统安装

首先在设计规定位置安装全方位彩色摄像机及防护套，摄像机避免强光直设，保证摄像管靶面不受损伤，镜头视场内不得有遮挡监视目标的物体。摄像机镜头顺光源方向对准监视目标，避免逆光安装；需要逆光安装时，适当降低监视区域的对比度。

系统接地，采用一点接地方式并与接地网连接。进行本地调整通电试看、细调，控制并调整摄像机，使其实现规定范围的方位旋转，检查各项功能，观察监视区域的覆盖范围和图象质量。

3.4.4.2.14 母线安装

母线安装严格执行《母线装置施工及验收规范》有关规定。软母线与耐张线夹或悬垂线夹连接时，其端头回到线夹内压紧。

安装、调整后的母线，相同布置的母线跳线和引下线安装后，以同样的弯度和弛度呈似悬链状自然下垂，跳线与构架横梁间的距离不小于施工规范中的规定。软母线安装结束后，所有带爬梯的构架按规定涂刷“高压危险，禁止攀登”标志牌。

3.4.4.2.15 电缆敷设及接线

施工中用热缩型管材制作工艺，以提高功效，缩小终端外形，增加芯线与内护层结合的强度，确保美观、大方、防潮性能良好。引进盘、柜及配电装置的电缆及芯线时，进行严格校验，保证接线正确。并采用槽板配线，压接端子等先进技术工艺，确保接线正确，连接牢固、可靠，确保导线绝缘及接地良好、无损伤。

3.4.4.2.16 试验调试             

单体试验：

为确保各种电气设备投入运行后的可靠性并预计其工作状态，在设备安装完备后，投入运行前进行一系列的电气试验，如继电保护动作试验、绝缘电阻试验、介损试验、直流耐压试验及泄漏电流试验、交流耐压试验，各种设备的特性试验和动作试验等。

综合自动化系统调试：

按照产品说明书和设计文件的规定，将监控系统各个自动控制、保护、通信、数据处理、应急控制模块单元安装到相应的控制保护间隔当中；

监控主机受电后，按监控系统软件规定的运行条件设置主机环境，安装系统操作软件并测试产品规定的检测项目；控制柜和保护柜受电后，先对各模块单元进行初始化，检查其内部安装的软件是否符合设计规定；确认无误后，输入设计定值，并启动间隔控制单元的打印机进行数据打印检测试验或从装置的下载端口进行检验；

综合自动化系统的当地监控、当地维护、数据采集与传输、数据预处理及当地和远程通信功能符合设计规定；

保护功能满足：

在当地监控主机上，检查事故信号是否清晰正确，事故记录功能是否满足设计要求；在模拟试验过程中，全面核对控制和保护装置与当地监控主机画面反映的信息是否一致，确认其动作的可靠性。

接触网馈电线的保护功能满足下列规定：

模拟馈电线的电流保护和距离保护的动作条件，检查保护功能能否达到设计规定。模拟馈电线备用断路器自投功能，备用断路器能迅速可靠地取代需要退出运行的断路器。

变电所各种信号装置的显示满足下列规定：

配电装置的各种保护功能的投入、撤除与修改，能够在控制装置的状态显示窗口准确显示。开关设备的位置信号能够在该设备的控制装置及变电所的监控主机等设备准确显示。

牵引变电所综合自动化系统与远动系统的配合满足下列规定：

远动通道的数据端口与变电所综合自动化系统通信端口的物理特性相一致，并符合远动规约及设计规定。

整组传动试验：按设计图逐台操作试验，详细记录动作情况以及相应灯光、音响、位置指示，如有误调整到正确。

模拟事故时保护动作试验：短接各类保护执行元件出口接点，保护装置应可靠动作并发出各种设计要求的声、光信号及位置指示。用低电压、大电流模拟网上故障，检验故障测距装置准确度并调整。

接地装置试验：接地装置在竣工后以及运行中均按规定测量其接地电阻值，满足设计及规范要求。

继电保护装置试验：测试保护装置特性。按电调给定的整定值进行整定调试后加封；差动保护试验时，特别要注意六角图是否符合要求。因为此项目关系到保护装置本体以及二次接线的极性、相序是否完整正确。否则反复进行调整直到符合标准。

模拟事故时保护动作试验：短接各类保护执行元件出口接点，保护装置可靠动作并发出各种设计要求的声、光、信号及位置指示；用低电压、大电流模拟线路故障，检验故障测距装置准确度并调整。

空载送电试验：对变电所进行空载五次冲击试验。在此期间详细记录电压互感器二次电压、相序（如相序不对进行调整）；对控制回路进行电源互投动作可靠性试验，每次冲击试验间隔时间严格按照规范执行；第五次冲击送电后连续空载运行24小时，按规范作好各种记录。24小时运行结束后，在确保安全的情况下，根据电调指令进行线路送电试验。送电成功后试验工作即告结束，以后根据调度指令带负载试验，直至额定负载并考验设备过载能力。

3.4.4.2.17 电气标识

在牵引变电所爬梯的正面距地面1.7m的地方悬挂“高压危险，禁止攀登”警告标志牌。高压室硬母线按要求刷相色漆。设备按系统图标设调度系统号。高压室主要出入口涂刷“高压危险，禁止入内”标识。

3.4.5车辆红外线轴温探测工程施工工艺和方法

3.4.5.1 施工工艺流程图

联锁调试试验工艺流程图见图3.4.25。

3.4.5.2 配线箱基础浇筑

根据配线箱底座尺寸，按照设计，定测后开挖配线箱基础基坑并浇筑。

基础浇筑采用钢模浇筑，浇筑方法。基础预留预埋螺栓孔洞。

3.4.5.3 电缆管预埋

根据电缆敷设径路开挖并预埋电缆防护管。

过轨处及路基段防护管采用高压胶管，其余采用低压流体输送焊接钢管防护。施工中根据情况采取措施防止电缆防护钢管直埋时破坏路基面。

3.4.5.4 防雷设备安装

红外线设备设防雷保护设施，每处设防雷地和设备地两点。对一般雷区采用避雷器和防雷地线的措施。防雷接地电阻<4Ω，设备接地<10Ω。

机房内：电源防雷盒与六层机柜之间的距离≥1m；电源防雷盒的输入引线与六层机柜内输入引线之间的距离应≥1m。

室外：防雷地线与设备地线的接地体之间的距离应≥20m；防雷地线与设备地线的接地体与机房之间的距离应≥20m。

3.4.5.5 机柜及室内设备安装

探测站室内设配电盘和分线盒，室外设接线箱。安装布线按配线工艺要求做到整齐、合理、清楚和美观，并有备用线。

3.4.5.6 配线箱及室外设备安装

配线箱地脚螺栓采用二次灌浆固定。

探头必须放在探头保护箱中，并按设备技术标准安装。探头应设在距探测站<30m处。

磁传感器按规定安装，磁钢的引出线要认真防护，在电化区段应采取抗干扰措施。

电气化区段，磁头必须安装在非电网回路一侧的钢轨上，并加装抗干扰磁头。

探测站机柜外壳、电源配电箱箱体的金属部分与设备接地线可靠连接。

轴温探测器机壳与引入专用分线盒的保护管外皮可靠连接。

3.4.5.7 电缆敷设及二次配线

穿管前，做好清管工作，电缆穿管后，进行线间、线对地绝缘电阻测量，绝缘电阻大于250兆欧，管口用麻袋条加沥青封堵。

探头到探测站主机及监控中心、复示中心房内的通信线采用屏蔽电缆，开机磁钢传感器连线必须敷设地下铠装电缆，探头线加防护管，管内无接头、无硬弯，各电缆应留有备用线。引出入线及配线不得有破皮、漏胶及硬化，安装时所有线头必须冷压或搪锡处理。

3.5 大型临时设施和过渡工程方案

3.5.1大型临时设施和过渡工程

本工程为站后工程，无大型临时设施。

由于本工程为增二线电气化工程，各既有站场存在通信、信号、电力过渡工程。

3.5.2 通信工程施工过渡方案