1.3  主要工程项目的施工方案和方法

1.3.1工程概况

1.3.1.1工程项目及工程量

(1)工程项目

本标段主要项目有:路基土石方工程、桥梁工程、隧道工程、排水沟及涵洞、防护工程、安全设施以及为实施本合同工程所需的临时工程如施工便道、生活办公设施以及辅助设施。

（2）工程量

主要工程量有:路基挖土方236955m3、挖石方1278065m3；路基利用各种料填筑65926m3；隧洞洞口明挖61450m3、洞身开挖258862.6m3、混凝土41697m3。

1.3.1.2地形、地貌

工程区位于雅砻江中游锦屏大河湾之西侧，地处青藏高原向四川盆地过渡之斜坡地带。大体上以大河湾之西雅砻江～小金河一线为界，西北属青藏高原东南缘侵蚀山原区；东南部属川西南山地区。区内广泛发育有多级夷平面，大河湾地区多表现为峰顶面及谷肩，在高程2200mⅢ级夷平面以下，雅砻江河谷为深切峡谷，形成谷中谷的形态特征，两岸山峰高程多在4000～3000m，河谷深切，高差一般为2000～1000m。谷坡陡峭，河道狭窄，水流湍急，急滩跌水屡见。锦屏河段零星分布有六级阶地，大多数为基座阶地或侵蚀阶地。

1.3.1.3工程地质、水文地质条件

（1）工程地质条件

工程区位于马尔康地层分区的九龙小区，出露的地层有前震旦系江浪群（里伍群）、下奥陶统、下志留统、上二叠统和中~上三叠统。

前震旦系江浪群，分布于江浪穹窿核部，为一活动型火山～沉积变质岩系。出现十字石、蓝晶石、矽线石、铁铝榴石等变质矿物组合，变质程度已达角闪岩组，组成本区的寒武系基底。岩性主要为石英岩、片岩、变粒岩、斜长角闪岩等并夹变质基性、碱性火山岩，含铜矿，总厚度大于3000～6000m。

（2）水文地质

工程区地下水类型按储存方式分为基岩裂隙水和松散层孔隙潜水，但普遍含水不丰；主要接受大气降水补给，其排泄方式主要有两种：一是以泉的形式排泄，二是以地下径流的方式向临近的河谷排泄。

（3）水文、气候条件

雅砻江流域地处青藏高原东侧边缘地带，属川西高原气候，主要受高空西风环流和西南季风影响，干湿季节分明。每年11月至次年的4月为干季，日照多、湿度小、日温差大，降水很少，占全年降水的5～10%；每年5月至10月为雨季，日照少、湿度大、日温差小，降水集中，降雨占全年的90～95%。流域多年降雨量为500～2470mm，分布趋势由北向南递增，大河湾以南为700～2470mm。

流域内多年平均气温-4.9～19.7℃，分布趋势由南向北递减。

（4）不良地质现象

印把子沟泥石流位于木里县倮波乡印把子沟与雅砻江交汇处，流域面积约20km2。据锦屏二级电站的研究，印把子沟早期为一泥石流，沟侧见泥石流沉积物。

1.3.1.4施工交通

对外交通：由于目前电站与外部交通连接主要是通过标准比较低的里伍铜矿专用道路及锦屏电站勘测公路，因此进场交通只能利用上述道路，进场时将局部转弯半径过小的路段扩宽，并尽量安排小型设备先期进场。

场内交通：设备进场后，可利用锦屏电站勘测公路作为先期场内交通的主要道路，因此，在改线路终点以前（K44+504m）不需要再增设大型临时施工便道。

1.3.1.5风水电及建材供应

（1）块、片石

沿线路基开挖微风化岩石经拣选、加工，可作工程用的块、片石。

（2）混凝土骨料

利用洞挖碴料及部份有用开挖碴料轧制而成。

（3）水

工程用水，可就近从雅砻江或沿线沟中抽取，水质、数量满足要求。饮用水适当处理后使用。

（4）水泥、钢筋、火工材料、油料

工程用水泥、钢筋、火工材料等主要建筑材料从冕宁购买，油料从附近购买。

1.3.1.6工程特点、难点

（1）安全问题突出

公路沿线地形陡峭，在公路沿线中高边坡多，边坡处理难度大，工程量大，存在着施工安全问题。

（2）环保难度大

a.地形陡峻，开挖渣料易滚落，土石方渣料滚落造成公路下方地表植被破坏；边坡挂渣太多，将会造成局部塌方；在雨季易形成泥石流，造成水土流失或壅塞河道。对坡挂渣应及时清理、定期清理。

b.工程施工区域地形陡峭，施工时采取有效措施，减少边坡上的挂碴。开挖爆破以松动为主，挖运碴料纵向推运，以求减少飞石，滚石。减少边坡挂渣，减少水土流失，保护植被。

（3）雨季施工

在雨季施工，应提前做好截水沟和排水沟，保证工作面不积水。采用可靠的施工方法，创造良好的施工环境，消除安全隐患，保护环境。

（4）施工干扰大

由于前后标段同时施工，交通干扰大，并且本标段要断路施工两个月，前期材料准备量大，困难多。

（5）施工强度大、工期紧

本标土石方开挖强度高，特别是景峰2#隧道出口至本标末端，开挖方量约52万m3，且施工区域地形陡峭，布置难度，更加重了施工难度。

1.3.1.7工期要求

依据锦屏水电站九龙～锦屏一级坝区辅助道路改建工程第四标段施工《招标文件》（合同编号：JPIC-200304）中相关的合同条款及要求的开工工期、中间工期和完工日期，要求如下表1.3.1-1。

            表1.3.1-1            要求完工日期表 

1.3.2 路基土石方工程

本标为锦屏水电站九龙河口～锦屏一级坝区辅助道路改建项目，现利用道路为里伍铜矿专用道路及锦屏电站勘测道路。里伍铜矿专用道路长约8km，设计线形基本为山岭重丘区四级道路，路基路宽4.5～6.5m，泥结碎石路面。由于通行车辆较多，缺乏养护，路面严重破坏，原有挡墙等建筑物在长期的自然破坏下很多已坍塌、损毁。原锦屏电站勘测公路长35km，设计标准为等外级，大部分路段线形标准极低，回头弯半径仅有5～10m，在陡崖段受地形限制，路基仅宽4.5m。

本标为锦屏水电站九龙河口～锦屏一级坝区辅助道路改建项目第四合同段，路线为沿河线，沿线地形为山岭重丘区。路线起讫桩号K37+000～K50+000，由大沱～锦屏大桥，长13Km，为标准矿二级、四级，路基宽度12m、7m，路面宽11m、6m，路肩2×0.5m。

路基土石方工程施工主要内容包括：现场的清理和挖除、路基土石方开挖、路基填筑，主要工程量如下：

①路基开挖：土方236955m3，石方1278065m3；弃方：土方209665m3，石方1239429m3；

②路基填筑：本桩利用：土方17502 m3，石方17036 m3；纵向利用：土方9788m3，石方21600 m3。

1.3.2.1 场地清理

⑴施工测量

开工前利用已给出的控制点和高程点，进行现场恢复和固定线路。其内容包括导线、中线的复测，水准点的复测和增设以及对中桩高程点及横断面进行复测，绘制横断面图并校核工程量，对测量结果进行记录整理并报监理工程师核查。

经监理工程师核准测量结果后，再按设计图纸要求进行现场放样。放样工作内容包括：路基用地界桩和坡脚、路基堑顶、边沟、弃土场、取土堆等的具体位置桩并标明其轮廓，并报监理工程师检查批准。

⑵场地清理

场地清理主要包括本标段公路占地范围内施工场地的清理、拆除和挖掘，以及必要的平整场地等有关的作业。

路基施工前按设计图纸规定，划定施工现场工作界限；保护所有规定保留和监理工程师指定的要保留的植物及构造物。

路基用地范围内的树木采用人工持油动手锯砍伐，砍伐的树木按监理工程师指示整齐堆放在路基之外并按要求进行妥善处理，采用PC200液压反铲配自卸汽车运输。

路基占地范围内的杂物、有机物残碴及地面以下至少100～300mm内的草皮、农作物、根系和表土采用D85推土机推集，3m3装载机装自卸汽车堆放于弃土场内。

施工范围内的非适用材料，应按设计图纸或监理工程师的要求，将原路基一定深度和范围内的淤泥进行挖除，按设计要求回填符合规定要求的材料。换填时，应分层铺筑，逐层压实，使之达到规定的压实度。

⑶拆除与挖掘

路基用地范围内的旧桥梁、旧涵洞、旧路面和其它障碍物应予拆除；在河床以内的原有结构物的下部结构应拆除到天然河床底部以下300mm，在河床以外的原有结构物至少拆除到天然地面以下500mm，如其整个或部分处于新建结构物的界限之内时，则应拆除到使新结构物施工不受影响的范围。拆除原有结构物或障碍物需要进行爆破或其它作定有可能损伤新结构时，应在新结构动工之前完成。所有因拆除施工造成的坑穴应进行回填并压实，承载力满足设计要求。

⑷场地平整

场地清理拆除完成后，应全面进行填前碾压，使密实度达到规范要求。

清理及拆除工作完成后，应重测地面标高，将填挖断面和土石方调配图提交监理工程师审核。并由监理工程师进行现场检查验收，验收合格后方进行下一道工序的施工。

1.3.2.2 路基开挖

⑴工程地质

工程区位于雅砻江中游锦屏大河湾西侧，地处西藏高原向四川盆地过渡的斜坡地带。大河湾地区多表现为峰顶面及谷肩，雅砻江河谷为深切峡谷，两岸山峰高程多在4000～3000m，谷坡陡峭，河道陕窄，水流湍急，急滩跌水屡见。

工程区位于马尔康地层分区的九龙小区，出露的地层有前震旦系江浪群（里伍群）、下奥陶统、下志留统、上二叠统和中～上三叠统。

辅助道路段雅砻江深切，两岸地形陡峻，岩体遭受较强的风化卸荷作用，在现公路高程（高出谷底约80m），强卸荷下限水平深度一般数米～十米左右，弱卸荷深度一般20～200m左右；强风化岩体局部分布，弱风化深度一般10m左右；在不同岩性的岩体中发育深度不同，有随埋深增大风化卸荷作用减弱的规律。岩体受风化卸荷等外力地质作用后，岩体完整性变差，加之雅砻江下切造成了临空面，沿线普遍发育了规模不等的滑坡、崩塌、变形体、泥石流等不良地质现象。

本标段内主要有胡家湾子沟泥石流及印把子沟泥石流存在，胡家湾子沟泥石流位于木里县倮波乡胡家湾子沟与雅砻江交汇处，流域面积7km2，该泥石流属正在活动的泥石流，补给源补充，但因其流域面积小，对公路布线影响较小。印把子沟泥石流早期为泥石流，沟侧见泥石流沉积物，目前现为清水沟谷，对公路布线无影响。

⑵水文地质

雅砻江流域属川西高原气候，干湿季分明，每年5月～10月为雨季，降雨集中，占全年的90～95%。

工程区地下水类型按存储方式分为基岩裂隙水和松散层孔隙潜水，但普遍含量不丰，主要接受大气降水补给。

⑶施工安排

本合同段路基土石方自2003年7月10日开始施工，2003年12月31日完工，总历时174天。

施工时根据碴场位置及场内施工道路计划分九个施工作业区段，分段如表1.3.2-1所示。

表1.3.2-1  施工作业区段划分表

说明：碴场编号及位置详见施工总平面布置图。

施工时每个施工作业区段工作面按碴场位置划分，具体安排如下：

①第一作业区段：自K38+800（1#碴场）向区段两端纵向二个工作面施工；

②第二作业区段：自K41+000（2#碴场）向区段两端纵向二个工作面施工；

③第三作业区段：自K42+550（3#碴场）向区段两端纵向二个工作面施工；

④第四、九作业区段：第九作业区段为大奔流沟隧道引路段，单独成段。施工时采取自K44+030（4#碴场）向区段两端纵向二个工作面施工。K44+030～K43+000段施工时，先进行存在安全隐患的“老虎嘴”路段施工；在进行大奔流沟进出口引路段时，三、四段均应避让施工，确保开挖工作面与大奔流沟隧道开挖掌子面错开距离不小于50m。

⑤第五作业区段：自K46+100（6#碴场）向区段两端纵向二个工作面施工；

⑥第六、七、八作业区段：第六段为景峰隧道间路基段，施工时单独成段，但因七、八作业区段后期出碴运输与景峰隧道联系较紧，故结合在一起叙述。施工时先进行4#施工便道（K49+300）向K48+370（景峰2#隧道出口）方向单线毛路施工，待K48+370～K49+300毛路贯通后，再进行K49+300～K50+000方向单线毛路施工，等七、八段单线毛路贯通后，即采取K48+370（一个工作面）、K48+800（二个工作面）、K49+300（二个工作面）、K50+000（一个工作面）多个工作面同时开挖，以确证开挖强度。施工碴料前期就近堆放在9#碴场，待景峰2#隧道出口段贯通形成通道后，开挖碴料运至7#、8#碴场堆存。在景峰2#隧道出口段贯通至景峰2#隧道进口段贯通的时段内，利用3#临时道路和景峰2#隧道出口段作为运输道路；在景峰2#隧道进口段、1#隧道贯通后，利用1#、2#、3#临时道路、景峰1#隧道、景峰2#隧道和六段路基形成局部环行道路出碴。

施工时根据工期安排，路基土石方施工按着“沿线便道先达、桥涵随后、开挖紧跟、防护及时”的原则进行。开工后在保证七、八段优先施工的前提下，将路基一段、二段、三段、四段、五段、六段、九段陆续完成，富余设备转移至七段、八段，以确保该段开挖强度。路基土石方工程首先在碴场展开工作场面，然后向两端纵向施工，新形成的路基既可及时展开工作面，又可改善碴料运输交通条件。隧道工程充分利用提前形成的路基和临时便道作为施工道路及早贯通，为七段、八段创造运输条件。

路基施工采用自上而下分层施工，合格开挖料用作填筑料，不合格料作弃方处理；排水及防护工程等其它分项工程随路基开挖适时施工，其施工程序以有利于路基、路面的施工为原则，根据施工工期灵活安排。

表1.3.2-2   路基施工进度计划表

⑷防水、排水

在路基工程施工期间，修建临时排水设施，以保证施工场地处于良好的排水状态。

在地表过分潮湿或水田地段，应在路堤两侧护坡道外开挖纵向排水沟、在路基范围内开挖纵横向排水沟，以排除积水，切断或降低地下水，并回填渗水良好的砂砾料，按排水设计或监理工程师指示施工。

在护坡外侧的排水沟，应在沟外侧填筑土埂，防止水流入。

在路基范围内有大片低洼积水地段时，应先作土埂排除积水，并将杂草、液泥以及不适宜的材料清除路堤以外，按监理工程师要求的深度将地面翻松（地面密实度如能达到要求可不挖松），经处理后再进行压实，对旱地或地表土质疏松时在原地面进行压实。

临时排水设施工应与永久排水设施相结合；施工时，不论挖方或填方，在各施工层应随时保持一定的泄水横坡或纵向排水通道，以确保各施工层表面不积水。挖方路基顶面或填方基底含水量过大时，应采取相应的措施降低含水量。

⑸路基土方开挖

路基土方开挖主要包括路基开挖和边沟、排水沟等开挖以及与之有关的作业。

①施工方案

测量放线标定路基开挖深度、边沟、截水沟、排水沟等的位置及路基开挖边线，报送监理工程师审批后，按设计图纸要求采取自上而下分层削坡开挖的施工方案。

对较短的路基开挖采用横挖法施工，路基深度不大时，一次挖到设计标高；路基深度较大时，分成几个台阶进行开挖。

对较长的路基采用纵挖法施工，其路基宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路基，采用通道式纵挖法开挖。

对超长路基，采用分段纵挖法开挖。

②施工方法

路基土方开挖采用机械化配套施工方法。

A、土方运距小于50m时，采用推土机直接推运；

B、运距大于50m时，且开挖深度不大时，可采用推土机推土集中后，再采用装载机装自卸汽车运输；运距大于50m且开挖深度较大时，采用挖掘机开挖装自卸汽车运输。

C、路基土方开挖料根据土方开挖、填筑平衡规划及监理工程师指示作本桩纵向利用。

③注意事项

A、路基开工前，充分考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线路内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基范围线外。

B、路基开挖施工时将路基放出2%的路拱横坡，并挖出边沟，及时填平或削除凹凸不平处，防止路基内积水。

C、对设计中拟定的纵、横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。

D、开挖中如发现土层性质有变，及时修改施工方案及挖方边坡，并报监理工程师批准。

E、土方地段的路床顶面标高，应考虑压实产生的下沉量，下沉量由试验值确定；路床顶面以下300mm的压实度或路床顶面以下换土超过300mm时，其压实度不应小于95%，按重型击实法进行检查。

⑹石方开挖

①施工特点：

本标段位于山岭重丘区，路线右侧为雅砻江，河谷深切，两岸地形陡峻，石方开挖量共计1278065m3，K48+370以后方量集中，共计52万m3，开挖强度高且施工干扰较大。

路线沿线地形陡峻，植被覆盖情况较差，存在崩积物、泥石流、断层、滑坡等不良地质现象；多为高挖深填段，最大垂直开挖高度47m左右，开挖洒落方量较难控制，土石方洒落物堆积太多容易造成局部塌方，在雨季形成小型泥石流，造成水土流失或壅塞河道。

施工时需注意及时防护与清理，对爆破规模需进行一定的控制，并设置专职人员及标识牌，保证工程正常施工。

同时工程施工区域地形陡峭，防止水土流失主要依靠植被，因此施工要尽量保护植被。

②安全防护

施工期间放炮后及时处理边坡危石，开挖一层支护一层，严格按设计要求挂网、喷混凝土等支护措施进行支护，没有支护好决不进行下一层开挖，。设置专职安全人员警戒，以便保证施工机械和施工人员在施工期间的安全。

为保证紧急情况通行，在可能阻碍交通的路段，路基开挖应避免大方量爆破。对上下交叉作业的部位，开挖面必须上下错开，形成一前一后布置。设专人进行交通调度，并配备推土机或装载机疏通道路。

对于施工开挖造成的落碴应设专人定时检查，及时清除滚落物，保证行车畅通；必要时对高边坡进行支挡加固；对易滚石之处进行支挡加固或清除；易发生滚石之处可设置标识牌，提醒过往车辆及行人注意安全。

在施工时，应定期检查原有公路，及时培垫小坑凹，避免更大破坏，随时对路面进行整平，一旦出现破坏，及时修补。

③主要施工措施

A、开挖强度保证措施

本标开挖方量大且集中，开挖强度较高，K48+000以后方量达52万m3；施工道路较差，局部地段转弯半径小，车辆行驶困难，对施工出碴影响较大。

针对实际情况，机械配备方面拟采取：前期场面多、路况差，使用小型机械；后期场面少、路况改善、方量集中，使用大型机械的措施保证开挖强度。

路基开挖方面按逐步减少交通干扰的原则施工，对通视条件特别差的死弯部位和危及交通安全的倒悬体部位要先行开挖，改善通行条件，确保交通安全。石方每次爆破碴料要以最短时间运除，以防长时间阻塞道路，应能保证随时可接通临时过车。

B、大奔流沟隧道引路施工

大奔流沟隧道进出口段各有150m左右的引道，引道施工对原改线路段施工干扰较大，施工时采取原改线路段超前引道50m施工，并减小装药量，以减小爆破对原改线路段的破坏并最大程度的减少施工干扰。

C、特殊地段施工措施

a.老虎嘴段施工

老虎嘴路段在路基开挖之前进行，以确保开挖安全，施工时采用分序的开挖方法，具体方法如图1.3.2-1所示。

b.不良地质地段施工措施

本标段内存在有泥石流、顺层滑动等不良地质存在，施工时应特别注意。对于易产生边坡顺层滑坡的地段，施工时采取跳断开挖、及时支护相结合的开挖方法；对于存在泥石流、滑坡隐患路段，施工前进行详细的勘察，并拟出针对性的施工措施，施工中做好防排水工作，并疏通泥石流沟谷，禁止临建设施布置在危险区域内，同时开挖料及时清运，最大程度的避免泥石流、滑坡体的形成。

图1.3.2-1  老虎嘴路段开挖示意图

④石方开挖施工

工程施工区域地形陡峭，施工时采取有效措施，减少边坡上的挂碴。开挖爆破以小型及松动为主，挖运碴料纵向推运，以求减少飞石，滚石，减少水土流失，尽量保护植被。

开挖拟采用自上而下分段分层纵挖法钻爆开挖，前期选用YT-28手风钻、支架式100B潜孔钻造孔，待开挖形成工作面后采用阿特拉斯液压钻机造孔。手风钻钻爆分层梯段高度3.0m，100B潜孔钻、阿特拉斯液压钻机钻爆分层梯段高度6.0m。边坡采用光面爆破，梯段爆破采用松动爆破，梯段微差间隔时间暂定50ms～75ms。对卸荷、风化裂隙发育的岩体，要减少装药量，以控制飞石，滚石。每开挖一层边坡，即用人工配合反铲清理撬挖一整修层。爆破参数见表1.3.2-3。

表1.3.2-3  梯段微差爆破参数表

说明：炸药选用2#岩石硝铵，药卷直径分别为Φ32、Φ60；起爆联网选用1～12段非电塑料导爆管。

⑤挖装运输

采用纵向挖装运输，避免落碴、滚石对环保造成破坏，同时也可尽量减少对交通道路的影响。

前期用人工扒碴→推土机压碴→用液压反铲装自卸汽车运至填筑段或运至弃碴场。

当路基开挖至形成装车面，用液压反铲直接装自卸汽车运至填筑段或弃碴场。

⑥锚喷支护

混凝土喷射机选用TK961型湿式喷射机，JZC350型强制式拌合机，自卸汽车运输。

受喷面经监理工程师验收后，先洒水湿润；喷混凝土时，喷枪应垂直坡面，距离1m左右，喷枪作螺旋式移动，自下而上施喷，反弹料应及时清除按废料处理。喷混凝土终凝2h后，进行洒水养护（喷射砼工艺见图1.3.2-2）。

锚杆钻孔采用YT-28风钻，孔深合格后进行吹孔，然后用注浆机向孔内注入合格砂浆，再用人工（或风镐）将φ22mm的螺纹钢筋打入孔底，孔口用楔子楔紧。

⑺边沟、排水沟开挖施工

挖方路基在路线内侧设排水边沟，边沟深0.5m，底宽0.5m，边沟内坡直立，外坡随挖方边坡（挖方路段依据地质查勘报分，采用1:0.2～

图1.3.2-2  锚喷工艺流程图

施工时按设计图纸或监理工程师的要求进行边沟、排水沟、截水沟的测量放线，标明其具体位置、断面尺寸和沟底纵坡坡比，标定上开口线和开挖深度，施工时土方边沟采用人工开挖、石方边沟采用手风钻造孔、火花起爆，人工风镐修整甩料的方法。在路堤和路基的相接处，边沟应缓顺引向路堤两侧的排水沟或天然水沟，防止路堤附近积水。

⑻路槽、路肩开挖

本合同段内须全段进行开挖施工，按设计类型及结构分为以下三种情况：

①全填方段：在填方达到设计高程后，直接采用推土机沿纵向平推出路槽的结构尺寸，每20m集碴一次，用装载机大致整平并装自卸汽车运至另处填方段卸料。其路肩边坡采用人工方法削成。

②全挖方段：对于此类情况，待路堑形成后，首先用推土机尽量翻挖，必要时以小炮松动爆破，然后每20m集碴一次，装载机装车运至填方段或卸至指定弃土堆。

③半挖半填段：采用⑴与⑵情况相结合方式完成。

1.3.2.3 路基填筑

⑴路基填筑施工工艺流程图详见表5.1路基填筑施工工艺框图。

⑵施工准备

本标段路基填筑料取自开挖料，采用自下而上分层填筑碾压，不合格料不得进入填筑现场。

①测量放线

由测量人员校对水准点，放出填筑路段路基中线、中线标高、边线及填方坡脚线，并撒白灰标识。

②原地表清理、碾压

填筑基底面用D85推土机进行清理，基本找平，并碾压至设计要求。当地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，应将原地面挖成宽度不小于1m的向内倾斜2%～4%的台阶；所有树坑和结构物拆除后也应进行土石料分层填筑碾压找平，按设计要求对路床地基进行处治。

③铺筑试验路段

按试验大纲在监理工程师批准路段结合生产进行试验路段的摊铺、碾压试验，试验路段长度定为100m，通过试验确定填筑料的松铺厚度、最优含水量、碾压遍数和行进速度，并提交监理工程师审批。

⑶填筑方法及运输

原地表清理碾压经监理工程师验收合格后，方可进行填筑施工；填筑采用水平分层填筑法，在填筑面上应标杆，洒灰布网格，自卸汽车运填筑料至施工作业面，依据网格大小和自卸汽车单车运输方量，梅花形倒退法卸料，严格控制松铺厚度。

采用机械配合人工分层填筑、碾压方式施工，分层松铺厚度根据实验确定，路基填筑超宽满足设计和规范要求。

⑷路基填筑

①填土路堤

本桩利用土方填筑，运距在50m以内，直接采用推土机将填土推运至填筑面进行摊铺，平地机整平；本桩利用土方填筑，运距大于50m时，采用装载机装自卸汽车运输至填筑作业面，推土机摊铺，平地机整平。

填方路基按路面平行线分层控制填土标高，每层松铺厚度按试验路段确定的参数为准，初步定为200mm～300mm；每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度300mm，以保证修整路堤边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料应分开填筑。

路堤填土高度小于800mm（不包括路面厚度时），对于原地面清理与挖除之后的土质基底，应将表面翻松深300mm，然后平整压实。

加宽旧路堤时，应沿旧路堤边坡挖成向内倾斜的台阶，所用填料应与旧路堤相同或选用透水性较好的材料。

填料整平后进行含水量检测，当路堤填土含水量大于最佳含水量时直接晾晒，也可在路基上用翻拌晾晒；含水量不足时，洒水车洒水补充，使填料达到或接近最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。碾压采用3Y-12/15t压路机按试验确定的碾压速度、碾压遍数进行碾压，碾压按从路边向路中、从低侧向高侧顺序碾压；压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。

分几个作业段进行路基填筑施工时，若两相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1:1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。

②填石路堤

采用机械配合人工分层填筑、碾压施工，分层松铺厚度根据实验确定，路基填筑超宽满足设计和规范要求。

施工时设专人指挥，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料。分层厚度不宜大于500mm，石块最大粒径不大于填筑厚度的2/3，石料强度不低于15MPa。施工时应逐层水平填筑，大块石用人工铺填，大面向下，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑，在路床顶面以下500mm的范围内应铺填有适当级配的石碴料，最大粒径不超过100mm。

施工时采用D85推土机整平，洒水车洒水，3Y-12/15t压路机碾压，压实过程中适时用小石块或石屑填缝，直至压实层顶面平整稳定、无轮迹(不下沉)、石块紧密、表面平整为止；同一段填料要均匀一致，不得混填，碾压遍数根据实验确定。

⑸结构物处回填

结构物（包括涵台背、锥坡、挡土墙墙背等）处的回填，应在结构物圬工强度达到设计强度的75%以后进行，选用透水性材料如砂砾石、碎石、碎石土等材料或经监理工程师同意的其它透水性材料进行回填，填料的最大粒径不得超过50mm。

对于涵洞、桥台处回填，台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不上于台高加2m，底部距基础内缘不小于2m，拱桥台背填土长度不应小于台高的3～4倍；涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。回填时两侧采用人工分层填筑，手扶振动压路机夯实。每层松铺厚度不超过15cm，两侧应均衡上升并保持结构物完好无损，直至盖板涵顶面以上1.0m后方可恢复正常填筑。

对于挡墙处回填，挡墙1.5m以内为墙背回填，1.5m以外为同路基填筑。墙背回填采用人工摊铺，摊铺厚度同涵洞，手扶振动压路机夯实，压实度达到95%。

⑹质量检查

路基填筑完成后应进行质量检查。

路基表面应平整、密实、无局部坑洼，曲线圆滑，边线顺直，边坡坡面平顺稳定，顶面高程及路拱横坡符合规范要求，取土坑、护坡道整齐稳定。

1.3.2.4 路基整修

路基土石方开挖、填筑基本完工后，恢复各项标桩，检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高是否满足设计要求，检查合格后方可进行路基整形。

土质路基应用人工或机械刮土或补土的方法整修成型。深路堑边坡整修应按设计要求的坡度，自上而下进行刷坡，不得在边坡上以土贴补。

土质路基表面做到设计标高后应采用平地机或推土机刮平，铲下的土不足以填补凹坑陷时，应从路基表面层采用与路基表面相同的土填平夯实。石质路基表面应用石屑嵌缝紧密、平整，不得有坑槽和松石。

填土路基两侧超宽部份应予以清除，遇边坡缺土时，必须挖成台阶，分层填补夯实。

修整的路基表层层厚150mm以内，松散的或半埋的尺寸大于100mm的石块，应从路基表面层移走，并按规定填平压实。

边沟的整修应挂线进行，对各种水沟的纵坡（包括取土坑纵坡）应用仪器检测，修整到符合要求，水沟纵坡应按图纸及规范要求控制。

在路面填筑完成后或铺筑时，应立即填筑土路肩，同时按设计要求进行加固。

路基整修完毕后，堆于路基范围内的废弃土料应予以清除。

修整过的路基，应继续维修养护，直到缺陷责任期满为止。

1.3.2.5  主要施工机械设备表

表1.3.2-4  主要施工机械设备表

1.3.3桥梁工程

本标段桥梁工程包含两座桥梁，一座为磨子沟桥，中心桩号K38+797.295，2孔，孔径20m，桥面宽12m，桥长48.49m，与磨子沟水流方向交角为90度，上部结构为普通混凝土T型梁，下部结构为三柱式墩，桥台为桩柱式桥台和U型桥台；另一座为大奔流沟桥，中心桩号K43+785， 1孔，孔径8m，桥面宽7m，桥长20.08m，与大奔流沟水流方向交角为90度，上部结构为普通混凝土空心板，下部结构为扩大基础、U型桥台。

本标桥梁工程主要工程量见表1.3.3-1。

表1.3.3-1  桥梁工程主要工程量表

1.3.3.1桥梁土石方施工

首先按设计图纸进行测量放线，按设计要求开挖桥梁墩台基础。本标工程桥梁施工安排在雨季进行，桥墩、桥台施工受洪水影响较大，应严格做好其临时排水设施。在基础挖方顶部布设截水沟，边坡上和坡脚布设排水沟，及时排出坡面积水，防止雨水冲刷开挖边坡。在钻孔灌注桩施工期间，在灌注桩施工范围内布设有效合理的排水沟，防止雨水进入桩基内，造成施工安全和质量隐患。

桥梁墩台基础土方及碎石土采用人工配合PC200反铲开挖。孤石及石方开挖采用YT-28手风钻钻孔，浅孔小炮爆破。选取可利用的土方和石方碴料就近堆存备用，其余弃碴采用PC200反铲装10t自卸汽车运至碴场堆放。基坑底部利用人工清理平整。

桥台部位的土石回填，在桥台施工完毕并达到设计要求的强度后进行。土石方回填时，用10t自卸汽车至开挖面运输合格料至填筑区域，按设计要求的分层厚度进行铺料，并用手扶式打夯机压实。

1.3.3.2桥梁桩基施工

本标桥梁工程中磨子沟桥桥墩及2号桥台采用钻孔灌注桩做基础，桩径1400mm。其中桥墩灌注桩深20m，桥台灌注桩深16，各为三根，灌注桩总工程量108m。桩基穿过覆盖层后，深入大理岩、板岩层。 钻孔灌注桩施工工艺流程图1.3.3-1。

（2）施工程序和施工方法

根据地质条件，选用CZ30冲击钻机造孔，共2台，桥墩桥台同时施工。

①平整场地

采用人工清理、平整场地，清除淤泥，然后压实，同时填筑钻机平台和泥浆系统的建造。

②桩位测量放线

按图纸施工放样，确定各桩基孔位的中心和轴线，并设标志标明。

图1.3.3-1  钻孔灌注桩施工工艺流程框图

③制作、埋设护筒

钻孔所用护筒选用钢护筒，壁厚5mm，直径D=1600mm，长度初拟为2000mm，现场根据具体地质情况选定。护筒在钢筋加工厂制作好后，用5t平板车运至桩基处，挖坑埋设钢护筒。护筒中心竖直线应与桩基中心线重合，竖直线倾斜度不得大于1％。护筒周围埋土均匀上升并夯实，避免护筒偏斜。

④钻机就位

将钻机对准孔位中心就位，钻机要摆放平稳，钻进过程中不应出现移位、歪斜。

⑤泥浆系统

泥浆池采和泥浆沉淀池用砖砌，修建在桥台附近。护壁泥浆用粘土从工地就近采集。

⑥钻孔

采用CZ30冲击钻机造孔，平行顺次施工。钻孔工作应连续进行，不得中断。钻孔过程中，应对地下状况和土层作详细记录，并用测斜仪检测孔位偏差情况，以便及时处理。

泥浆泵向孔内注入泥浆，抽筒排碴；合格泥浆集中至泥浆沉淀池，泥浆净化后由泥浆泵抽到泥浆池循环使用。钻进过程中不断置换泥浆，使泥浆面稳定并保持在地下水位1.0m以上，防止塌孔。钻进过程中适时用比重计控制泥浆比重，并检查含砂率等指标，及时换填合格泥浆。废弃的泥浆、沉渣应按指定地方排放，保护环境。

⑦检查孔深、孔径、孔斜

采用测斜仪检查孔斜。在钻进过程应按规范要求适时对孔深、孔径、孔斜检查。

⑧清孔

钻孔达到图纸规定深度，且成孔质量符合设计和规范要求并经监理工程师批准后，应立即进行清孔。利用冲击钻机抽吸清孔，在清孔的时候不断注入新鲜泥浆，保证桩孔内有足够的浆液保护孔壁，防止塌孔。清孔用钢丝刷清刷孔壁及护筒壁的泥浆，随后将孔底钻渣及泥沙等沉淀物清除。监理验收合格后，即进行桩孔的钢筋笼下放和混凝土灌注工作。灌注前用测饼进一步检查孔底沉淀物厚，如有坍孔、造孔孔底沉淀物厚度不合格时，应重新进行上述工作。

⑨制作、安装钢筋笼

钢筋笼在钢筋加工厂按设计图纸分节制作，用5t平板车运至施工现场。利用8t汽车吊，吊起逐节向孔内下放，钢筋笼之间连接采用焊接。钢筋笼的保护层通过事先安设在钢筋笼上的混凝土垫块来控制。

⑩安装导管

在钢筋笼安装好后，利用钻机起重系统及时下设导管，导管管劲300mm，并固定在孔口，同时将隔水球放入导管内，再装上漏斗。在灌注混凝土开始时，导管底部至孔底应有250～400mm的空间。

灌注水下混凝土

灌注混凝土利用布置在桥头的混凝土拌和系统拌和，用10t自卸汽车运至桩基处卸入贮料斗内入仓。灌注时先将水泥砂浆灌注在隔水球上方，再灌混凝土，当有足够的混凝土方量后，剪断隔水球吊绳，并连续灌入混凝土。首批灌注混凝土的数量应能满足导管初次埋置深度（≥1.0m）和填充导管底部间隙的需要。

在整个灌注时间内，出料口应伸入先前灌注的混凝土内至少2m以防止泥浆及水冲入管内，且不得大于6m。

随着桩内混凝土面的不断升高，适时提升、拆除导管。拆除时一定要测量孔内混凝土顶面高程，以使埋管深度保持在2~3m，并应保证有序的拔管和连续浇筑。

混凝土应连续灌注，直至灌注的混凝土顶面高出图纸或监理工程师确定的截断高度方可停止浇筑，以保证截断面以下的全部混凝土均达到强度标准。浇筑结束后，及时拔出护筒，清除桩面浮渣。

混凝土灌注过程中，如发生故障应及时查明原因，并提出补救措施，报请监理工程师研究处理。

质量检验

按设计和监理工程师的要求，对成桩进行无破损检测，以检验桩的完整性、承载能力，检查方法及程序按有关要求执行。

1.3.3.3桥梁结构混凝土施工

本标工程中桥梁结构混凝土主要有：

磨子沟桥：C40预制混凝土T型梁、桥墩和桥台C25混凝土盖梁、桥墩C25混凝土墩柱、桥台C25和C20混凝土桩柱、C25混凝土护栏以及混凝土搭板等；

大奔流沟桥：预制C30钢筋混凝土空心板、C20混凝土基础垫层、C25混凝土台帽、C25混凝土护栏以及混凝土搭板等。

（1）磨子沟桥结构混凝土施工

①桥墩墩柱和桥台桩柱

在墩柱和桩柱下部的混凝土灌注桩施工完成并养生到设计要求的强度后，即可进行墩柱和桩柱混凝土施工。混凝土浇筑时采用定型钢模板，根据设计体型，现场进行架立，分层厚度初拟3m。混凝土由现场布置的JZC350搅拌机拌和，HB30B混凝土输送泵压送入仓，φ50mm电动插入式振捣器捣实。混凝土浇筑完成待表面收浆后立即洒水养护，养护时间不得少于14天。

②桥墩和桥台盖梁

在墩柱和桩柱混凝土浇筑完成经验收合格并养生到设计要求的强度后，即可进行桥墩和桥台盖梁混凝土浇筑施工。采用定型组合钢模板根据设计体形现场拼装支立，局部辅以木模。混凝土由现场布置的JZC350搅拌机拌和，HB30B混凝土输送泵压送入仓，φ50mm电动插入式振捣器捣实。混凝土浇筑完成待表面收浆后立即洒水养护，养护时间不得少于14天。

③预制混凝土T型梁

根据地形条件，拟将预制场分别布置在桥台的外侧，预制场地坪由推土机平整，压路机压实，并浇筑20cm厚C25混凝土底板。在场地具备条件后立即进行T型梁的预制工作。

钢筋在预制场地现场加工、绑扎、焊接。混凝土由现场布置的JZC350搅拌机拌制，由HB30B混凝土输送泵压送入仓。模板采用2套定型钢板模板，采用钢板及型钢根据T型梁体型设计，在加工厂制作成型，运至预制现场分片组装。单根梁浇筑顺序采用从梁一端下料，从一端向另一端方向逐渐推进。单根梁混凝土浇筑应连续进行，不允许产生冷缝。利用固定在模板外侧的附着式振捣器和人工手持φ30mm软轴振捣器振捣密实。混凝土浇筑完成后，及时用草袋或薄膜进行覆盖洒水养护。

预制混凝土T型梁的堆放应严格按预制件堆放的有关规定进行。

④其他结构混凝土

其它结构混凝土主要有搭板和护栏等预制构件。

钢筋在预制厂内绑扎、焊接。混凝土由现场布置的JZC350搅拌机拌和，手推车运输，人工入仓。模板采用定型钢木模板，人工持φ30mm电动软轴振捣器振捣密实。混凝土浇筑完成后，及时用草袋进行覆盖洒水养护。

在桥梁T型梁安装和桥面铺装浇筑完成并养护到设计要求的强度后，即可进行预制构件的安装。

所有这些预制构件的安装都从预制厂内用10t汽车运到桥上，再由人工辅助8t汽车吊安装。安装时，应严格按设计要求和有关规范进行施工。

（2）大奔流沟桥结构混凝土施工

①基础垫层混凝土

在桥台基础开挖和处理完成并经验收合格后，即可进行基础垫层混凝土的浇筑施工。垫层混凝土侧面采用定型组合钢模板根据设计体形现场拼装。混凝土由现场布置的JZC350搅拌机拌和，人工推手推车入仓，φ50mm电动插入式振捣器振捣。混凝土浇筑完成待表面收浆后立即洒水养护，养护时间不得少于规范规定的时间。

②台帽混凝土

在桥梁基础和台身浆砌块石砌筑完成并养生到设计强度后，即可进行台帽混凝土施工。台帽混凝土模板采用组合钢模板局部辅以木模，根据设计体型，现场进行架立。混凝土在现场由JZC350搅拌机拌和，人工推手推车入仓，φ50mm电动插入式振捣器振捣。混凝土浇筑完成待表面收浆后立即洒水养护，养护时间不得少于规范规定的时间。

③预制混凝土空心板

根据地形条件，拟将预制场布置在桥台一侧的路基上，预制场地坪用推土机平整，压路机压实，并浇筑20cm厚C25底板混凝土。在场地具备条件后立即进行空心板的预制工作。

在钢筋加工厂加工好的钢筋运至预制场地现场绑扎、焊接。芯模安装完后，再进行空心板上层钢筋绑扎，最后安装侧模和端模。空心板模板共1套，均采用定型钢模板，在加工厂制作做成型，运至预制现场分片组装。

单块板浇筑顺序为：从板的一端下料，从一端向另一端方向逐渐推进。单块空心板混凝土浇筑保持连续进行，不产生混凝土冷缝。

采用附着式振捣器和φ30mm电动软轴振捣器振捣。混凝土浇筑完成后，及时用塑料薄膜和草袋进行覆盖并洒水养生。

预制混凝土空心板的堆放应严格按预制件堆放的有关规定进行。

④其他结构混凝土

其它结构混凝土主要为搭板和护栏等预制构件。施工方法与磨子沟桥搭板和护栏施工方法相同。

1.3.3.4桥梁安装

本标中桥梁安装项目包括磨子沟桥预制T型梁的安装和大奔流沟桥空心板的安装。

（1）磨子沟桥预制T型梁的安装

磨子沟桥共2孔，孔径20m。每孔由7榀预制的普通混凝土T型梁组成。T型梁长19.96m，高1.5m，边梁宽1.91m，中梁宽1.6m，混凝土预制总量101m3，单根T型梁重约20t。

T型梁达到设计要求的安装强度，且墩台帽混凝土达到规定强度后，即可进行T型梁的安装。

桥梁安装前，先在桥面以下利用钢管搭设满堂脚手架，脚手架顶部铺上木板，木板上靠桥台的一侧铺上4根φ108mm的钢管作滚杠。

安装时，用16t汽车吊将要安装的T型梁靠近桥台的一端吊离地面，利用水平千斤顶将其顶至靠桥台一侧的第一根钢管（滚杠）上后，均匀稳定的向桥墩方向行进，末端钢管往前顺次倒换。当T型梁重心位置行进至钢管上后，直接利用千斤顶移动T型梁，当梁完全移至桥墩桥台上纵向移位完毕，T型梁横向同理移动就位。安装前严格检查支座，防止出现质量事故。

（2）大奔流沟桥空心板的安装

大奔流沟桥共1孔，孔径8m，桥面由5块空心板组成。空心板长7.96m，高0.4m，中板宽1.24m，边板宽1.62m，空心板预制混凝土总量14m3。边板重约10t。

空心板在桥台外侧预制好并达到设计要求的安装强度且台帽混凝土达到规定强度后，即可进行安装。

空心板在吊装前要在其表面弹出吊装准线，作为对位、校正的根据。同时，应根据设计图纸，对构件进行编号；同时在台帽顶面及侧面弹出校合中心线，并做定位标记，以便校正控制。

空心板安装时，采用16t汽车吊一次吊装就位。空心板采用捆绑式吊装。。吊装就位后，不脱钩，先进行标高、平面位置及垂直度校正，校正好后，加以固定，固定平稳后即可脱钩。

1.3.3.5桥面铺装

本标中桥面为平均厚度10cm的C30防水混凝土。混凝土由JZC350搅拌机拌和，手推车入仓，人工摊铺，振捣梁、插入式振捣器、平板振捣器振捣，滚筒找平提浆，人工收面。抹面完成后，及时铺盖草袋进行养护。桥面铺装施工时，按设计要求设置纵横缝。

1.3.3.6砌体工程

本标桥梁工程中的浆砌体主要为大奔流沟桥的台身和基础M10水泥砂浆砌块石。

块石从开挖料中选取，用10t自卸汽车运至大奔流沟桥附近的石料堆放场地，砌筑时采用人工或溜槽运至砌筑面。砂浆利用布置在现场的JZC350搅拌机拌和，人工手推车运至工作面，采用座浆法挂线砌筑。

砌体工程施工工艺见图1.3.3-2。

在砌筑前，先对基础和边坡进行检查验收。砌筑时人工自下而上分层砌筑， 砌体较高的部位施工时，用钢管搭设脚手架进行施工。

砌筑前将石料表面泥灰污物清洗干净，并洒水保持湿润；砌筑时采用座浆法施工，基础的第一层块石大面向下，该层及其转角交叉等部位选用较大的平整毛石砌筑，石块分层卧砌，上下错缝，内外搭接，必要时设置拉结石，对外露块石的表面及四周加以修整。灰缝厚20～30mm，座浆饱满，砌体外露面灰缝留成槽缝，以便勾缝。

图1.3.3-2 砌体工程施工工艺流程框图

砌体勾缝采用灰砂比为1:1～1:2的砂浆勾缝，勾缝前将槽缝冲洗干净不留灰渣和积水，并保持缝面湿润，勾缝采用从上至下的方法，随时将散落在砌石外露面的砂浆清除。缝形力求美观、匀称，缝内砂浆饱满，无脱空、孔洞，当勾缝完成和砂浆初凝后，及时养护。

1.3.3.7桥梁支座安装

本标桥梁支座均采用定型板式支座。在桥梁吊装前，准确测出支座设计位置，并将支座部位的混凝土表面清理干净，严禁点接触。

1.3.3.8桥梁接缝和伸缩装置安装

本标中采用橡胶伸缩装置。施工时按图纸要求选用伸缩装置，安装时根据气温的高低，对橡胶伸缩体进行必要的预压，同时根据生产厂家的安装说明进行施工。

1.3.3.9防水处理

本标桥梁工程中与路堤材料及路面接触的混凝土、砌体表面，均应按图纸所示的要求作防水处理。

1.3.3.10桥梁工程施工主要施工机械

桥梁工程施工主要施工机械见表1.3.3-2。

表1.3.3-2      桥梁施工主要施工机械表

1.3.4 隧道工程

1.3.4.1开挖和支护施工方法

(1)工程概况

①隧道工程特性

锦屏电站九龙河口—锦屏一级坝区辅助道路改建第四标段(K37+000～K50+000)全长13km,其中有三条隧道:K42+600～K44+500段的大奔流沟隧道、K47+460～K47+740段的景峰1#隧道及K47+820～K48+370段的景峰2#隧道。三条隧道的工程特性见表1.3.4.1-1。

            表1.3.4.1-1   隧道工程特性表

②地质条件及围岩类别

辅助道路段雅砻江深切，两岸地形陡峻。隧道围岩为块状结构，岩体坚硬完整，抗压强度高，属硬质岩。隧道区裂隙较发育，强、弱卸荷带厚度较大。地下水类型为基岩裂隙水，水量较大。隧道围岩类别：两侧洞口为Ⅲ类，其余为Ⅳ、Ⅴ类，成洞条件较好。

③交通条件

对外交通道路主要是里伍铜矿专用道路及锦屏电站勘测公路，路基宽度4.5m左右，转弯半径小，通行能力差，应在加宽加固改造后，进行设备进场。

④主要工程量(见表1.3.4.1-2)

表1.3.4.1-2  主要工程量表

⑤工期要求

根据招标文件，三条隧道开工日期均为2003年7月10日,完工日期分别为:大奔流沟隧道2004年10月30日完工; 景峰1#隧道及景峰2#隧道于2003年12月31日前贯通，具备通车条件，2004年5月10日完工。

⑥工程特点及对策

A.现有的对外交通道路路基宽度窄，转弯半径小，通行能力差，影响设备进场，使工程前期准备工期加长。因此必须抓好修路及前期准备工作，确保按期开工。

B.由于对外交通道路通行能力差，施工物资供应可能得不到保障，为确保洞挖施工正常进行，我们将在工地储备一定的油料及必须物资。

C.隧道断面大、洞身长，岩体坚硬完整，成洞条件较好，工期较紧。为保证按期完工，洞挖工作面规划如下：大奔流沟隧道和景峰1#隧道均为相向开挖，每个隧道有二个工作面；景峰2#隧道则通过支洞进入洞内，向两头开挖，隧道两端由洞外向洞内开挖（出口处开挖设备由路基段供给）。

(2)施工准备

① 测量

接收监理工程师移交的平面及高程控制网点，进行校核测量，并根据施工精度要求，测设洞挖施工的控制网，将控制网资料报监理审批。洞挖施工时测放洞轴线、开挖轮廓线及高程线，并在洞挖过程中加强断面控制，防止严重超欠挖发生。洞挖结束后,及时准确地提供竣工验收资料。

②施工便道

根据隧道洞挖施工需要，拟修以下施工便道：

从锦屏电站勘测公路修施工便道，通往大奔流沟隧道进口及出口，从而形成二个明挖及洞挖工作面。

从锦屏电站勘测公路修1#及2#施工便道，通往景峰1#隧道进口及出口，从而形成二个明挖及洞挖工作面。2#施工便道还可用于进行景峰2#隧道进口洞门处石方明挖。

从景峰桥桥头向上游侧修3#施工便道（i=8%左右），通往K48+200处，再开挖一条长38m、断面为7×6m的短支洞与景峰2#隧道连通，向隧道上、下游进行洞挖。

③ 供风

考虑到施工进度及高原效应的影响，隧道洞挖施工用风量及布置如下：

A.大奔流沟隧道进口及出口单面用风量为60m/min,在隧道进口及出口处，各布置一台XP900型和二台LGY-2017型柴移式空压机，供风量为25.5＋2×20=65.5 m/min，用φ125mm钢管向工作面供风。

B.在景峰1#隧道进口及出口处，各布置二台LGY-2017型柴移式空压机，供风量为40 m/min,用φ100mm钢管向工作面供风。出口处布置的二台LGY-2017型柴移式空压机，可同时向景峰2#隧道进口处供风。

C.在景峰桥桥头支洞口布置一台XP900型和2台LGY-2017型柴移式空压机，为景峰2#隧道供风，供风量为65.5 m/min,用φ125mm钢管向工作面供风。

④供水

隧道进、出口洞挖施工用水,由设于洞顶的供水糸统提供,在接口处用φ75mm钢管接至洞内工作面。

⑤供电

隧道施工用电设备主要为通风机、照明及喷砼设备等，均采用柴油发电机组供电，拟在大奔流沟隧道进出口、景峰2#隧道支洞口各设一台150GF15型柴油发电机组，景峰1#隧道进出口各设一台50GF11型柴油发电机组。

动力线:分别从进、出口用16mm2铝芯绝缘线架设进洞,接配电盘后为喷射机等供电。

照明线：照明线从配电盘接线，开挖面用碘钨灯照明，洞内每20m设一个100w灯泡照明。

⑥ 渣场

本标规定的渣场：大奔流沟隧道进口开挖料弃于外侧的3#渣场，出口开挖料弃于5#渣场；景峰1#隧道及景峰2#隧道开挖料，均弃于附近的8#渣场。弃料前应在渣场周边挖好排水沟，并设置照明，弃渣时应分区弃料。

⑦临时拌合站

喷砼的临时拌合站设于洞口外划定的施工场地，拟在大奔流沟隧道进口及出口、景峰1#隧道进口及景峰2#隧道支洞口外设置临时拌合站，各配备JDY-350A强制拌合机一台及相应的设施，为洞内喷砼支护供应拌制好的喷料。

施工道路、风、水、电和弃渣场等具体布置详见《施工总平面布置图》。

(3)洞口石方明挖及边坡支护

①场地清理

场地清理包括植被清理和表土清理。植被清理时，由人工砍伐树木、挖除树根、割除杂草和灌木，有用材料运至监理工程师指定地点堆码整齐；无用材料在安全员监护下，备足灭火器材，焚烧掩埋。表土清理时，由于开挖边坡较高，开挖厚度较薄，边坡上部表土由人工清理，堆放在下部较开阔平坦的地方，和下部表土一起由液压反铲集料并装15t自卸汽车运至弃碴场堆存。场地清理应清理至规定的范围和厚度。

场地清理后，沿上开口开挖线外2m处开挖截水沟。

②洞口石方明挖

隧道洞口石方开挖包括边坡石方开挖及一部分改建道路的石方明挖,因而石方明挖方量较多，特别是大奔流沟隧道进出口石方明挖量达53000 m，采用自上而下分层开挖的方法施工，先用手风钻钻孔爆破，形成平台后再采用支架式潜孔钻（或液压钻）钻爆，梯段高度6m，周边光面爆破。对于石方明挖量较少的景峰1#隧道及景峰2#隧道，则采用手风钻自上而下分层开挖的方法施工，梯段高度3m，周边光面爆破。

边坡石方开挖时，应开挖一层、验收一层、支护一层。

钻孔：采用手风钻钻孔，梯段高度3m，孔距1.2m，排距0.9m，光爆孔孔深3.25m，孔距0.65m；采用支架式潜孔钻钻孔，梯段高度6m，孔距2.5m，排距2.0m，光爆孔孔深6.5m，孔距1.2m，排距1.6m。

装药：梯段孔采用一级乳化炸药（φ32mm及60mm）,炸药单耗控制在0.45kg/ m；手风钻光爆孔采用2＃光爆炸药（φ25mm），线装药密度控制在400g/m；支架式潜孔钻光爆孔采用2×φ32mm药卷。

出渣：上部开挖渣料均集中于下部平台上，采用液压反铲装自卸汽车，运往业主指定的渣场分类堆放。

光面爆破及梯段爆破参数应经现场试验后确定，现提供生产性试验参数如下：见表1.3.4.1-3及表1.3.4.1-4。

表1.3.4.1-3      光面爆破参数

表1.3.4.1-4         梯段爆破参数

③ 边坡支护

为保护新喷砼不被破坏,边坡支护施工应距开挖面5～10m。

A.支护结构

系统锚杆＋喷C30砼＋（RX-050型柔性防护网）。

B.支护规格

锚杆: φ22mm,L=3.5m,a=b=100cm。

喷砼：C30砼，喷厚10cm。

C.支护施工作业工序框图如下：

D. 作业平台搭设

边坡锚喷支护作业平台采用φ38钢管、扣件、架板搭设。作业平台搭设后, 进行坡面撬挖清理,人工撬除浮石及松动石块，剔出断层及软弱

支护作业工序框图

E.锚杆施工

锚杆孔孔位由测量组测定放点，用YT-28气腿式手风钻钻孔，孔位偏差不大于10cm，孔深误差不大于5cm，孔轴线应基本垂直岩面，成孔后用高压风冲洗孔壁及孔底岩屑，用注浆机注浆(砂浆配合比由试验提供),注浆后用风镐将锚杆打入孔底,并用楔块卡紧孔口,锚杆端部外露10cm。

F. 喷砼

喷砼采用TK961湿喷机施工。细骨料为细度模数为2.5～2.8的中粗砂,粗骨料为粒径小于15mm的碎石。喷射砼配合比，应通过室内试验和现场试验选定(可初选为1：2：1.5) ,为提高砼强度并减少回弹量,拟在喷砼中掺硅粉,掺量为水泥量的4%～5%(喷砼强度可提高一倍,回弹量<5%,可减小爆破对喷砼的影响),速凝剂掺量为2%～3%。

为保证喷砼的施工质量,应做好以下工作:

(a).喷射前对喷射面进行检查，并做好以下准备工作：清除开挖面的浮石、墙脚的石渣和堆积物；处理好光滑岩面；安设工作平台；用高压风水枪冲洗喷面，对遇水易潮解的泥化岩层，应采用高压风清扫岩面；埋设控制喷射砼厚度的标志；作业区应具有良好的通风和充足的照明设施。

(b).应在受喷面滴水部位埋设导管排水，导水效果不好的含水层可设盲沟排水，对淋水处可设截水圈排水。

(c).水泥标号不低于32.5#。

(d).喷射作业距离开挖工作面5～10m高，砼终凝至下一循环放炮时间不应少于3h。

(e).回弹料应及时清理，绝对不允许再利用。

(f).喷射砼终凝2h后，应喷水养护，养护时间一般不得少于7昼夜。

G. 柔性防护网挂网

RX-050型柔性防护网选用瑞士布鲁克（成都）工程有限公司产品,用人工紧线器张挂，底部用钢丝绳与地锚联接。

(4)景峰2#隧道施工支洞开挖

该支洞位于景峰2#隧道K48＋200段外侧，洞口高程1690m，洞长38m，开挖断面为7×6m城门洞型，进入主洞后底部高程为1690.679m，纵坡为1.8%。

洞身开挖采用简易架、手风钻钻孔、楔形掏槽、全断面光面爆破开挖，人工装2#光爆炸药及一级乳化炸药,非电塑料导爆管微差爆破，3m3装载机装15t自卸汽车出渣。Ⅲ类围岩开挖时采用短进尺弱爆破开挖，施工支洞采用锚喷支护紧跟施工，喷C30砼10cm厚，锚杆为φ22mm、L=3m、a=b=1.5m的砂浆锚杆，支洞工程量见表1.3.4.1-5。

表1.3.4.1-5     支洞工程量

(5) 洞口段开挖及支护

隧道进、出口段为强风化卸荷带，埋深较浅，完整性较差。因此三条隧道的进出口段(15～50m)虽然属Ⅲ类围岩,但均按Ⅱ类围岩开挖及支护，开挖及支护特性表见表1.3.4.1-6。

表1.3.4.1-6        开挖及支护特性表

施工中均应按照“短进尺、弱爆破、快支护、早封闭”的原则施工。洞脸石方明挖及边坡支护结束后,首先进行洞口封锚,再预注浆加固、短进尺弱爆破全断面光爆开挖、型钢钢架及锚喷联合支护。

洞口段开挖施工顺序为：

洞口封锚→超前注浆小导管→短进尺弱爆破全断面光爆开挖(除仰拱外) →喷钢纤维砼5cm→型钢钢架架立→系统锚杆→钢架加固→锁脚锚杆→喷钢纤维砼20cm→循环作业→洞口段开挖结束（超过20m左右）→仰拱开挖→仰拱砼浇筑。

①洞口封锚

在洞口轮廊外0.5m及1.5m处，封两排φ22mm、L=3.5m、a=1m的砂浆锚杆，采用手风钻钻孔，吹孔后用注浆器注浆，人工安装锚杆。

②超前注浆小导管

首先对洞挖面进行喷砼(5cm)封闭，然后在顶部中心角120°范围内进行小导管施工。

超前注浆小导管为Φ42×4mm的热轧无缝钢管, 中心间距40cm，外插角度为10°，每榀小导管长度6m，小导管搭接长度不小于1m，有效开挖长度大于4.5m，注浆压力0.5～0.6MPa。

注浆超前小导管采用手风钻钻孔, 或将头部加工成扁形用风镐打入,小导管为花管型,端部与型钢钢架焊接（或端部用φ16mm钢筋横向连接，再与糸统锚杆焊接），用NZ130A型专用注浆泵灌注水泥浆或双液浆，待凝后进行弱爆破开挖或机械及风镐直接开挖。一次小导管施工可进行4次循环开挖。

③短进尺、弱爆破全断面 (除仰拱外) 光爆开挖

采用车载架、手风钻钻孔、楔形掏槽、短进尺(<1.5m)弱爆破光爆开挖(如能用反铲直接开挖更好),3m装载机装15t自卸汽车出渣，运往指定的弃渣场，每个循环进尺1.2m。

④型钢钢架架立             

型钢钢架采用20a工字钢加工制作,排距0.6m， 两榀钢架之间焊接纵向连接筋，连接筋为直径22mm的II级钢筋，环向间距1m, 设内外两层。钢架脚部设置预制砼垫块（50×50×15cm），预制砼垫块下部为C20找平砼。钢架脚部用φ25mm、L=3.5m的锁脚锚杆固定柱脚。

⑤系统锚杆

系统锚杆为φ22mm、L=3.5m、a=b=1.2m梅花型布置的砂浆锚杆(顶孔拟采用快凝水泥药卷)，采用手风钻钻孔，吹孔后注浆器注浆，人工安装，风镐打入孔底，系统锚杆与型钢钢架焊接。             

⑥喷钢纤维砼             

采用5t自卸汽车运输拌合湿料，TK961湿喷机+车载架进行喷护施工，钢纤维砼喷厚为25cm，分三～四次施喷。

(6) 洞身开挖及支护

洞身开挖采用车载架、手风钻钻孔、楔形掏槽、全断面光面爆破开挖，人工装药，3m3装载机装15t自卸汽车出渣。Ⅲ类围岩开挖时，应结合地质预报，进行超前勘探钻孔，采用短进尺弱爆破开挖，及格栅钢架锚喷支护紧跟施工。施工中迂到断层及岩脉破碎带时，将根据实际情况，采用小导管预注浆加固后再按Ⅲ类围岩方法进行开挖及支护，开挖时应尽量避免爆破，采用机械及风镐开挖。

洞身开挖及初期支护特性表见表1.3.4.1-7。

表1.3.4.1-7      洞身开挖及支护特性表

①钻孔爆破

A.钻孔

采用车载架、手风钻钻孔、楔形掏槽、全断面光面爆破法开挖。Ⅲ类围岩钻孔深度为3.0m，Ⅳ、Ⅴ类围岩钻孔深度为4.0m。

施工中应保证钻孔质量，控制炮眼间距，误差不得大于5cm，；严格控制边顶孔钻孔位置、钻孔角度及钻孔方向，做到位置准确、角度合适、方向不偏。建立严格的技术交底制度，严格按照钻爆设计实施；实施定人、定位钻孔，加强检查，对不合格的边顶孔，坚持堵塞重打，杜绝边顶部严重超挖。

B. 爆破

采用2#光爆炸药及一级乳化炸药,非电塑料导爆管微差爆破。装药作业要定人、定位、定段别；装药前，所有炮孔必须用高压风吹孔；严格按设计的装药量和装药结构装药；严格按钻爆设计的爆破网络由专人进行联网。施工中应结合实际情况不断修正爆破参数，以达到最佳爆破效果。爆破的实施由专业爆破小组进行，严格按规范实施。

②出渣

采用3m3装载机装15t自卸汽车出渣，运往指定的渣场。为改善洞内工作条件、减少装渣时的扬尘，除采用轴流风机压入式通风外，爆破后还采用水幕降尘法降尘。

Ⅳ类围岩手风钻钻爆炮孔布置见插图1.3.4.1-1，炮孔特性见表1.3.4.1-8、作业循环见表1.3.4.1-9； Ⅲ类围岩开挖作业循环见表1.3.4.1-10。

表1.3.4.1-8    炮孔特性表

表1.3.4.1-9                 Ⅳ类围岩作业循环表

表1.3.4.1-10     Ⅲ类围岩作业循环表

③初期支护施工

隧道采取临时支护与永久支护相结合的施工方式。

A.支护型式

(a).Ⅲ类围岩段初期支护,采取超前锚杆＋格栅钢架＋系统锚杆＋喷钢纤维砼联合支护：超前锚杆为φ25、L=4.5m、b=0.4m的早强砂浆锚杆；格栅钢架主筋为φ24mm、横断面为18×18cm、b=0.8m；系统锚杆为φ22mm、L=3.5m、@=1m的砂浆锚杆；喷钢纤维砼标号为C30、喷厚为25cm。

(b). Ⅳ类围岩段采取喷锚网为初期支护：系统锚杆为φ22mm、L=3m、@=1.2m的砂浆锚杆；φ6mm钢筋网, @=15cm;喷砼标号为C30、喷厚为10cm。

(c). Ⅴ类围岩段采取喷锚网为永久支护：系统锚杆为φ22mm、L=3m、@=1.0m的砂浆锚杆；φ6mm钢筋网, @=15cm;喷砼标号为C30、喷厚为20cm。

隧道洞身段支护型式见插图1.3.4.1-2。

B.支护时间

Ⅳ、Ⅴ类围岩支护工作面距开挖面一般为30m，在开挖面钻孔及装药时段进行支护；Ⅲ类围岩支护工作面应靠近开挖面，一般在开挖面出渣后进行支护。

C. 支护施工程序

Ⅲ类围岩段：超前锚杆→(短进尺弱爆破开挖) →喷钢纤维砼喷5cm厚→格栅钢架→系统锚杆→格栅钢架加固→喷钢纤维砼20cm厚。

Ⅳ（Ⅴ）类围岩段：糸统锚杆→钢筋网→喷C30砼10cm（20）厚。

D.支护施工方法

(a)喷砼(钢纤维砼)

采用5t自卸汽车将拌制好的湿料运至洞内工作面，人工为TK961湿喷机上料，利用组合钻架平台进行人工喷射施工。

喷砼的细骨料为细度模数为2.5～2.8的中粗砂,粗骨料为粒径小于15（10）mm的碎石。喷射砼配合比、掺量、外加剂配比等，应通过室内试验和现场多次试验选定。为提高砼强度并减少回弹量,拟在喷砼中掺硅粉及稠度稳定剂, 硅粉掺量为水泥量的4%～8%(喷砼强度可提高一倍,边墙回弹量<5%,可减小爆破对喷砼的影响), 稠度稳定剂掺量为1～1.5%﹪，速凝剂掺量为2%～3%。

为保证喷砼的施工质量,应做好以下工作:

喷射前对喷射面进行检查，并做好以下准备工作：清除开挖面的浮石、墙脚的石渣和堆积物；处理好光滑岩面；用高压风水枪冲洗喷面，对遇水易潮解的泥化岩层，应采用高压风清扫岩面；埋设控制喷射砼厚度的标志；作业区应具有良好的通风和充足的照明设施。

应在受喷面滴水部位钻孔并埋设导管排水，导水效果不好的含水层可设盲沟排水，对淋水处可设截水圈排水。

一次喷射厚度以5～7cm为宜，喷厚为10cm时，应分层喷射，后一层应在前一层砼终凝后进行，若终凝1h后再进行喷射，应先用风水清洗喷层面。

喷射作业紧跟开挖工作面时，砼终凝至下一循环放炮时间不应少于3h。

回弹料应及时清理，绝对不允许再利用。

若天气干燥或洞内风大，喷射砼终凝2h后，应喷水养护，养护时间一般不得少于7昼夜。

(b) 锚杆施工             

排水洞利用组合钻架平台，采用手风钻进行锚杆钻孔，注浆泵注浆，人工进行安装,顶部孔拟采用快凝水泥药卷锚杆。

为保证锚杆施工质量，应抓好以下几项工作:    

水泥、水、骨料、锚杆材质及外加剂应符合规范及规定的要求。

注浆锚杆水泥砂浆的强度等级不应低于20MPa，水泥砂浆配合比及铝粉掺量（拟掺0.05%）均应通过试验选定。

锚杆安装前，必须严格地将孔内的岩屑清理干净，灌注砂浆要满孔，锚杆安装后孔口应采取临时性固定措施。

锚孔直径应比锚杆直径大15mm。

按规定进行锚杆抗拔力试验，其28天龄期的抗拔力应不低于50kN。

(c). 钢筋网安装

网筋为φ6mm、15×15cm。

施工方法：将加工厂预制好的网片运至现场后, 人工安装、贴近岩面布置，并与系统锚杆（或插筋）焊接。钢筋网安装时要留有保护层，并保证网片搭接长度。

(d).超前锚杆施工

本工程采用的超前锚杆为φ25mm、L=4.5m、a=0.4m的早强砂浆锚杆，外插角5°～10°。采用手风钻钻孔，吹孔后，用注浆器注入早强砂浆，用风镐将锚杆打入孔底，孔口采取临时性固定措施。锚杆宜架焊在钢架上，或锚杆外端用φ16mm钢筋横向焊连，并与顶部系统锚杆焊结。

(e). 格栅钢架施工

在Ⅲ类围岩中，采用短进尺、弱爆破开挖，出渣后，先喷5cm厚C30钢纤维砼，再架立格栅钢架，并进行糸统锚杆施工，与钢架焊连，填塞稳定及加固钢架，最后分2～3次喷20cm厚钢纤维砼包裹钢架。

格栅钢架由普通钢筋加工而成，钢架横断面为18×18cm，主筋为直径φ24mm的II级钢筋，箍筋和腹筋采用直径为12mm的I级钢筋，箍筋间距18cm，箍筋搭接长度≥30d，钢架接头采用10mm厚A3钢板焊接加φ16螺栓连接。前后两榀钢架中心间距0.8m,两榀钢架之间焊接φ22mm纵向连接筋，环向间距1m, 设内外两层。钢架脚部设置预制砼垫块（50×50×15cm），预制砼垫块下部为C20找平砼。钢架脚部用φ22mm、L=3.5m的锁脚锚杆固定柱脚。

确保格栅钢架支护施工质量的注意事项:

钢架应与系统锚杆焊接，钢架之间连接牢固,钢架平面应与洞轴线垂直；钢架与岩面间的空隙，应该用铁件或硬岩块按点接触方式填塞挤紧，但不应全部填塞。

(7) 超前勘探

为查清洞中尚未开挖岩体及断层的地质情况、选择掌子面后的开挖断面尺寸、支护及排水措施，应在监理指定的掌子面钻设勘探孔。超前勘探孔用X-2PB地质钻机钻孔，钻孔孔径90mm，钻孔深度10～15m左右。完成超前勘探后，应立即通知监理查看钻孔岩芯、钻进记录，并及时将超前勘探资料报送监理。

(8) 底部清理

洞挖结束后洞底留有不少石渣，均需在底部砼浇筑前分期逐段清除。底部清理采用推土机集料，人工配合PW100小反铲装5t（或15t）自卸汽车出渣，最后用高压风吹净，报请监理验收。

(9) 施工通风及排水措施

①施工通风

为改善洞内工作条件、排除和稀释有害气体、供给工作人员充足的新鲜空气，做好施工通风工作十分重要。

根据规范规定，通风设备选择的依据为：A.隧洞内最低风速不小于0.15m/s；B. 隧洞内最大风速应小于4m/s；C. 确保供应隧洞内工作人员每人不小于3 m/min的新鲜空气；D. 对隧洞内的有害气体进行有效的稀释；E. 吊挂风管平、直、紧、稳，风管转弯半径不小于风管直径的3倍。

选用天津产88-1型双级对旋轴流风机，配φ1000mm软风筒，在大奔流沟隧道和景峰2#隧道支洞口各布置—台，向洞内压入式供风。该风机风量为1000m/min，电动机为55×2 kw，洞内风速为0.16m/s，符合规范要求。

景峰1#隧道由于两头掘进,洞深浅,采用KJ66-11轴流风机(30KW), 配φ900mm软风筒压入式供风。

②排水措施

A.大奔流沟隧道为中间高两头低，因此可采用自流式排水，施工中应保持排水沟畅通。

B.景峰1#隧道为进口低、出口高，因此进口端可采用自流式排水；出口端采用机械排水，开挖工作面设一台3″水泵，经φ100mm钢管将水排至洞外。

景峰2#隧道为支洞低主洞高、进口低出口高。因此，由支洞向出口端开挖可采用自流式排水；由支洞向进口端开挖应采用机械排水，在开挖工作面设一台3″水泵，经φ100mm钢管将水排至洞外。

(10) 施工监测

①施工监测的目的

通过对围岩和支护的变位、应力量侧，了解围岩变化情况及支护的工作状态，及时提供围岩稳定程度和支护结构可靠性的安全信息，预见事故和险情，作为调整和修改支护设计的依据，并在复式衬砌中依据量测结果，确定二次衬砌的施工时间，以达到监控围岩和支护结构的变位与应力不超过设计标准。

②施工监测断面布置

主要布置在洞口仰拱段及Ⅲ类围岩段，其余地段一般不布置，若施工中出现较大断层，应增加布置断面。共布置14个断面，其中大奔流沟隧道布置7个断面，景峰1#隧道布置3个断面，景峰2#隧道布置4个断面。

量测断面上布置如下：一个拱顶下沉测点、二条水平收敛测线、—个锚杆轴力测点。并根据现场实际情况，与监理工程师共同商定，设置必要的围岩内部变形测点。

③施工监测的项目                   

主要的施工监测项目为：A.现场观察；B.拱顶下沉；C.周边收敛；D.锚杆轴力；E.围岩内部变形。施工监测项目一览表见表1.3.4.1-11。量测仪器明细详见表1.3.4.1-12。

表1.3.4.1-11    施工监测项目一览表

表1.3.4.1-12        量测仪器明细

④监测数据整理及反馈

现场量测数据应及时整理，绘制位移～时间曲线及位移速度～时间曲线，并分析是否属正常，进而判断围岩属于稳定、临界状态及危险状

表1.3.4.1-13   大奔流沟隧道施工工期安排         天

表1.3.4.1-14     景峰1#隧道施工工期安排     天

(11) 施工工期

施工工期安排要求：

2003年7月10日开工，要求 2003年12月31日初步具备通车条件（除大奔流沟隧道外）。

为保证景峰2#隧道以后段路基高强度施工，要求景峰2#隧道后段（含38m支洞）于9月中旬贯通，为后段路基出渣提供通道。

洞挖月平均强度为：Ⅲ类围岩仰拱段洞挖月强度按40m/月计；Ⅲ类围岩段洞挖月强度按60m/月计；大奔流沟隧道及景峰2#隧道Ⅳ、Ⅴ类围岩段洞挖月强度按120m/月计，景峰1#隧道Ⅳ、Ⅴ类围岩段洞挖月强度按90m/月计。

表1.3.4.1-15     景峰2#隧道施工工期安排      天

施工工期安排详见表1.3.4.1-13、表1.3.4.1-14及表1.3.4.1-15。

从以上进度可以看出：

景峰1#隧道于2003年10月16日贯通；景峰2#隧道（含38m支洞）后段于9月16日贯通，进口段于2003年11月15日贯通；大奔流沟隧道于2004年4月21日贯通。

景峰2#隧道后段（含38m支洞）于9月16日贯通，保证了景峰2#隧道以后段路基高强度施工出渣道路；景峰2#隧道进口段于2003年11月15日贯通后，为后段路基施工出渣增加了道路。

(12) 主要施工机械设备

洞挖及支护施工所需施工机械及设备见表1.3.4.1-16。

表1.3.4.1-16     施工机械及设备见表

1.3.4.2隧道二次模筑衬砌施工

大奔流沟、景峰1#、景峰2#三条隧道断面型式及净空尺寸相同，净空尺寸12×7.881m。隧道二次模筑混凝土衬砌分为B、C、D三种型式，B型衬砌厚度60cm，用于Ⅳ类围岩；C型衬砌厚度100cm，用于Ⅲ类围岩；                                                                             

D型为仰拱段衬砌，用于Ⅱ类围岩，仰拱混凝土厚度80cm，边顶拱厚度100cm，仰拱内回填M10浆砌片石；Ⅴ类围岩洞段不作二次衬砌。衬砌混凝土标号C25，采取二级配施工。

洞内两侧设通长排水沟，沟底现浇C15混凝土10cm，缘石、侧墙和盖板均采取预制。

各隧道二次衬砌长度及工程量见表1.3.4.2-1。

表1.3.4.2-1    隧道二次衬砌长度及工程量表

根据施工总进度安排，各隧道二次衬砌施工时间见表1.3.4.2-2。

表1.3.4.2-2    隧道二次衬砌工期表

（1）施工方案

由于各隧道净空断面型式和尺寸完全相同，且二次衬砌施工强度较大，大奔流沟隧道衬砌与开挖穿插进行。隧道边顶拱混凝土采取穿行式钢模台车一次浇筑，台车长度10m，共配备两套，景峰1#和景峰2#隧道各使用一套（每套采用一个台车，两套模板），景峰1#隧道和景峰2#隧道模筑混凝土完成后，两套台车集中进行大奔流沟隧道衬砌。大奔流沟隧道进、出口两仓边顶拱采用普通钢模板浇筑，满堂钢管架支撑。

仰拱混凝土采用组合钢模板常规方法浇筑。

混凝土入仓方式均采用HB30泵送入仓。

（2）施工顺序

隧道二次衬砌施工顺序为（见插图1.3.4.2-1）：

插图1.3.4.2-1     隧道衬砌施工顺序图（mm）

仰拱混凝土浇筑→仰拱浆砌片石砌筑→边沟施工→边顶拱混凝土浇筑→路面铺筑。

（3）施工程序

隧道二次衬砌施工程序见插图1.3.4.2-2。

（4）作业循环时间

隧道二次衬砌分段长度10m，每段作业循环时间见表1.3.4.2-3。

（5）主要施工工艺

①钢筋及埋设件制安

钢筋在加工厂按设计加工，经检验合格后用自卸汽车运到现场安装。钢筋安装利用钢筋安装简易台车进行，钢筋台车作为工作平台和钢筋临

插图1.3.4.2-2  隧道衬砌施工程序图

埋设件包括通信、照明、通风等设施的预埋管件及支撑铁件，在钢筋安装同时按图纸要求固定埋设件，埋件不能直接固定在钢筋网片上，单独焊接固定架进行固定。塑料管固定时防止烧伤破裂。混凝土浇筑振捣时不能直接碰及预埋件，防止变形移位。

表1.3.4.2-3   二次衬砌施工作业循环表