百林大桥总施工组织1

第一章、编制说明和编制依据

1.1编制说明

本实施性施工组织设计依据有关设计文件和图纸、有关合同文件、有关施工及安全技术规范、现场实际施工条件等资料，结合本工程特点以及本单位现有的管理水平、历年来的施工经验，按照有关国标程序文件精神和规定的程序、顺序编制而成。本施工组织设计以16个月作为工期控制目标，编写过程中综合考虑本工程的地质水文情况、桥型桥位特点、涉及的施工工艺等方面，着眼总体，具体的方案、计划、计算等将在总体施工组织设计细化方案暨重要分部分项工程施工组织设计和施工方案编制时再予以具体阐述。作为大桥总体实施性的施工组织设计，本方案对百林大桥的施工起实际性的指导意义。

1.2编制依据

（一）、百色市百林大桥招标文件及施工合同

（二）、业主的有关文件、技术规程、合同专用条款和通用条款

（三）、百色市百林大桥两阶段施工设计图、地质勘探报告

（四）、国家及现行公路工程设计规范，公路桥涵施工技术规范、公路工程预算定额。

（五）、国家及现行市政工程设计规范、城市桥梁工程施工与质量验收规范、城镇道路工程施工与质量验收规范、广西壮族自治区市政工程费用定额及市政工程消耗量定额。

（六）、国家、行业及当地政府有关安全、环境保护、水土保持、航道、海事、水利及地产资源管理等方面的规定和要求。

（七）、本企业技术能力、机械设备、施工经验及管理水平

（八）、施工现场实地考察及收集的有关资料。

第二章、工程概况

2.1、工程规模及总体布置

（1）大桥总长298米,其中主桥长138米,引桥长150米。全桥共7个墩台，鹅城岸引桥0#台到5#墩，桥孔布置为：5×30m，跨越江滨路；主桥5#墩至6#台为138m跨下承式钢管混凝土系杆拱组合桥，龙景岸无引桥，直接与环岛路连接。引桥桥面按分离两幅布置，总宽30m，桥面布置为：4（人行道及栏杆）+22.0（混合车道）+4（人行道及栏杆）。

（2）主桥为下承式钢管混凝土系杆拱组合桥，长138米（5#墩到6#台），主跨138米，采用单跨布置，主桥拱肋拱轴线采用悬链线，拱轴系数m=1.2，计算跨径128.5m，矢高28.5米，矢跨比1/4.5，拱肋截面为哑铃型，截面高3.1米，由两根Q345钢卷制的Ф1200X22mm的钢管和厚22mm的腹板组成，钢管与腹腔内灌注C50混凝土，拱肋间设置6道K型管横撑，每片拱肋分5段制作安装。主桥箱梁采用预应力混凝土等截面箱梁。主桥桥面按整幅布置，顶宽34m，底宽26m，悬臂长4m，箱高3m，顶板厚28cm，底板厚32cm，腹板厚50cm。桥面布置为：4.0（人行道及栏杆）+2.5（非机动车道）+2.0（拱肋布置区）+17.0（机动车道）+2.0（拱肋布置区）+2.5（非机动车道）+4.0（人行道及栏杆）。

2.2、技术参数

1、道路等级：城市主干道I级。

2、设计速度：50km/h。

3、桥面总宽：标准断面总宽30m，双向四车道，分幅为4m人行道+22m混合车道+4m人行道。

4、设计荷载：公路-I级；设计洪水频率：1/100。

5、设计水位：126.58m。

6、航道等级：III（3）级，单孔双向通航，通航净高为10m，通航净宽为114.00m，最高通航水位119.16m(10年一遇)，最低通航水位114.40m。

7、桥面净高要求：行车道不小于5m，人行道不小于2.5m。

8、桥面横坡：行车道双向2%。

9、抗震设防标准：按地震基本烈度8度设防。

2.3、地形、地貌

桥位区地处河流侵蚀堆积一、二级阶地地貌。桥位跨越右江（剥溢河），右岸缺失一级阶地，从右江至河南形成两级边坡，一级为江岸、另一级为山坡，自然边坡皆较陡，左岸边坡为江岸，边坡稍缓，呈阶梯状。河床呈“U”字形，主道偏靠南岸，水面宽约90m，地表多为第四系地层覆盖，未见基岩出露。

2.4、地质状况

根据钻探揭示，桥止处地层自上而下为杂土、粉质粘土、粉土、卵石、粉砂质泥岩及粉砂岩。地质分层主要为：

（1）全新统人工堆积层 [Q4me]：填土，杂色，由粘性土、角砾、卵石、砖块及砼等组成，稍湿，中密状，该层主要分布在路面表层，CK1~CK7有揭示。该层厚为1.50~11.70m。

（2）冲积第3层[Q4al-3]：粉质粘土，黄褐、褐黄、暗灰色，硬塑~软塑状，韧性及干强度中等，局部混少量圆砾，底部较软。于CK2~ CK4钻孔有揭示，厚度5.2~12.3m，主要分布于桥位左岸二级阶地。

（3）更新统冲积第2层[Q4al-2]：粘土混圆砾，褐黄色，可塑状，圆砾成分为砂岩，亚圆状，含量约为25%~30%,于CK1及CK3有揭示，厚度2.40~2.55m，主要分布于桥位左岸二级阶地。

（4）冲积第1层[Q4al-1]:粉砂，卵石，灰色，饱和，稍密~密实，母岩为砂岩，亚圆状，粒径2~6cm不等，局部夹漂石，颗粒间隙充填砾砂，于CK2、CK4有揭示，厚度2.50~7.04m。

（5）残积层Qel]:粘土，褐红色，硬塑状，干强度高，韧性中等，土质较均匀，表层含植物根系。于CK8钻孔有揭示，厚度6.80m，主要分布于桥位右岸山坡上。

（6）全风化岩层：黄色，送水钻进快，岩芯呈砂土状、块状。仅在右岸山坡上有揭示，厚度4.20m。

（7）强风化岩层：灰、深灰色，岩石很软~极软，风化较强烈，进尺稍快。泥质粉砂岩、粉砂质泥岩岩芯多以短柱状、块状为主。粉砂岩岩芯以细沙状为主，少量呈块状、短柱状。各钻孔均有揭示，揭示厚度2.20~14.10m。

（8）弱风化岩层：灰、深灰色，岩石软~稍软，钻进平稳，稍慢，岩芯多以短柱状~中柱状为主，少量呈块状粉砂状。各钻孔均有揭示，未钻穿，最大揭示厚度18.00m。

2.5、桥址河段水文、气候

（1）右江为山区季节性河流，一年之中水位变化较大，雨季洪水暴发时水位较高，而枯水期水位较低。右江洪水主要由暴雨形成，暴雨天气主要出现在5~10月，其中台风暴雨主要主要出现在7~8月，9~10月也时有发生，但几率很小，其他将雨天气系统多发生在5~6月。右江的洪水分布与降雨相同，流域汛期为5~10月，尤其以7~8月为主汛期，发生最大洪峰流量的几率占全年的67.4%~74%。流域洪水过程多为单峰型，少数为双峰型，过程尖瘦，呈山区河流特征，涨水快，退水慢，一场洪水过程一般为7~10天。

（2）右江干流先后设有瓦村、百色、田东、下颜、邓圩等5个水文站，其中百色水文站离百林大桥最近，距桥址下游5.4km。百色水利枢纽距离桥址上游15km，该水利枢纽控制集雨面积19600km2，水库正常蓄水位228m，相应库容48亿m3，死水位203m，相应库容21.8亿m3，调节库容26.2亿m3，汛限水位214m，防洪库容16.4亿m3，具有不完全多年调节性能，是一个以防洪、航运、发电等综合利用为主的大型水利工程，是郁江流域开发治理的龙头工程。

2.6、主要工程数量

百林大桥主桥主要工程数量可见表2.6。

表2.6、百林大桥主桥主要工程数量表

分项工程名称	单位	数量
拱肋钢材	吨	615
预应力钢绞线	吨	386
钢筋	吨	2716
主桥砼	m3	4025
主桥支架	吨	4600

2.7、工程特点

2.7.1、地位重要

本项目为独立大桥，工程内容包括桥梁工程及桥上照明、交通标线、河道护岸等附属工程，桥梁引道及匝道等道路工程。百林大桥位于百色市的西部，跨越右江，大桥西接鹅城区东合一路，东接龙景区城南环路，是规划城区东西向主干道的一座重要桥梁，在城市路网中占据着极为重要的地位，是百色市的重点工程。

2.7.2、施工压力大、施工过程中涉及部门多

大桥属于百色市的重点工程，受到市政府的高度关注。桥梁横跨右江，由于桥位处于右江河面较窄地段，整个桥梁没有墩柱处于河水中，主桥6#台位于右岸边，5#桥墩位于左岸河谷阶地上，由于下游搭设栈桥的影响，百林桥旧桥拆除前已经将河流航道进行封航，大桥施工不存在水上通航影响。鹅城岸0#台~4#墩位于百色市城区并跨越百色市江滨一路，施工时给城市交通带来不便，征地拆迁困难。整个大桥的施工过程中，将涉及航道、海事、水利、环保、电力、防雷、质检、交警、市政等多个部门。

2.7.3、技术难度高、施工工艺复杂

本大桥水下桩基、引桥现浇、主桥满堂支架现浇施工、拱肋加工、安装等的施工，都要求施工单位有丰富的经验和过硬的技术水平，并要求有成熟的施工工艺。

第三章、施工条件

3.1、工程材料、交通、用水、用电条件

3.1.1、工程材料

3.1.1.1、砂石材料

沿线料场可用于开采的石料多为灰岩：灰色、浅灰色，厚至巨厚层构造。矿物主要成份为方解石，岩石硬脆，局部有少许裂隙发育，石场植被覆盖较差，便于人工或机械开采。如龙车乡石场，利周乡石场、浪平乡石场、平塘乡石场，以上石场储量丰富。那坡石场是沿线日产量较大的一个石场，距离施工场地仅几十公里，交通便利，可供各类载重车辆运输，能进行大规模开采，并且碎石级配符合规范要求，质量较好，能满足施工质量要求。

3.1.1.2、水泥

百色地区境内有田东水泥厂、右江水泥厂，离百色较近的还有南宁华润水泥厂，水泥供货充足，运输方便。

3.1.1.3、钢筋

广西境内有柳州钢铁厂，能够生产多种规格的钢筋。

3.1.1.4、粉煤灰

百色境内有田东电厂、田东水泥厂，能够供应粉煤灰。

3.1.2、交通条件

项目部地处广西壮族自治区的百色市内，周围交通线路主要有G323和G324国道和部分的乡镇公路，乡镇公路的路况较差，通行能力不足，市内可通过百林大桥经城西路，再走那毕乡村小路或由那毕大桥进入那毕乡村小路，由小路进到项目，但百林大桥现已属于危桥，不能通行重车，而且准备要拆掉重建，乡村道路狭小，堵塞情况时有发生。市内运输线路状况不良。水路方面，右江属于四级航道，可以通行500t船舶，可考虑作为运输途径，另外，项目旁边在建的环岛一路预计2009年11月能够通车，到时可以大大改善本工程的交通状况。

3.1.3、用水条件

作为市政跨河桥梁，施工用水较为方便，水质较好，对工程建设的混凝土和钢筋无腐蚀性。生活用水为自来水，用水方便。

3.1.4、用电条件

本独立大桥位于百色市右江区，广西电网，以及百色电网两大电源，能够充分保证施工和生活用电，附近均有电力线路，但需要与当地的电力部门取得联系后，就近接驳电力线路。

第四章、施工准备及施工组织

4.1、场地布置

（1）、驻地临时工程建设占地约6000m2，鹅城岸工程建设场地设在鹅城岸引桥上游，搭设板房300m2作为办公区，生活生产用电接用百色市城西路旁的高压电。龙景岸工程建设场地设在原有连接旧桥道路下游侧，场地较为平整约有2000平方米，作为钢筋加工场、生活区、临时道路、钢筋棚、大桥拱肋加工区域、材料堆放等用地，生产生活用电从那毕村五组中接用。

（2）、考虑到主桥支架现浇施工需要，在6#台搭设满堂支架，通向5#墩。将支架作为施工运输道路。

（3）、在鹅城岸引桥1#墩安装两台500千瓦变压器，龙景岸6#台附近安装一台500千瓦的变压器。施工用电是延着大桥的纵向布设，每墩台设置用电电箱。

（4）、拌合场计划充分利用公司原有设在东合大桥东岸的拌和站，设在龙景区路网开发用地上，为150型全自动搅拌机，理论产量50M3/H。作为大桥桩基、承台、墩身、上构、桥面的混凝土的生产场地。使用砼搅拌车运输到大桥施工场地内，输送泵泵送或砼搅拌车直接运输到位。

（5）、下构桩基以及鹅城岸砼供应采用商品砼、砼搅拌车运输、输送泵泵送。

（6）、通讯：经理部设直拨电话（移动电话）、传真机、电子邮件对外联系，工地内配备、安装对讲机、天气预报以满足施工现场内外的联系要求。

图4.1.1 百林桥施工场地布置图

4.2、生产与生活临时设施

根据项目工程具体情况，计划进场管理人员36人，劳务层工人400人，为保证生产生活，拟采取以下措施：

全桥临时设施分为两大类：一类包括试验室、料场、混凝土拌和站等，另一类为包括办公室、食堂、库房和宿舍，本项目按“项目法”施工，精减机构，尽量压缩开支。所有临建设施按工程进度和实际需要先后建造，办公室、宿舍优先安排，其余随工程进展情况逐步进行。

4.2.1、临时道路

(1) 百林大桥处百色市区，交通十分便利，但拌合站和与刚建成环岛路相连接，以后的大型材料以及商品砼在东岸直接经过环岛路运往施工现场，西岸须过竹州大道、2号路、广州街、那毕桥江滨路进入施工现场。环岛路与坛百高速公路相连接，交通十分便利。

(2) 为确保主桥的施工，由东岸边向西岸5#主墩搭设主桥现浇支架。

4.2.2、场地平整

为保证正常施工，所有位于红线区的工作场地及住房进行围栏，实行封闭施工，并在场地周围设置排水沟。

4.2.3、供水

生产、生活用水：生产用水从右江中抽取，生活用水采用自来水，同时在拌和楼自备100m3的蓄水池。

4.2.4、供电

生产和生活用电由城市电网供应，在鹅城岸引桥2#墩的左边场地内安装两台500千伏安的变压器，龙景岸6#台下游安装有一台500千伏安的变压器。施工用电延着大桥的纵向布设，每墩台设置用电电箱。

4.3、工地试验室建立

为充分体现试验检测“真实可靠、准确有效”的特点，确保工程质量，将由具有独立法人资格的试验检测机构在工地组建工地试验室，建成能满足工地试验检测工作并经广西壮族自治区质监部门考核认证的检测机构。项目部专门为工地试验室预留

1、试验室面积至少90m2且操作间和办公室分开。

2、实验室使用南宁建协公司东合大桥实验室。

3、试验室布置设标准水泥室、集料室、配比室、养护室、力学室、办公室。见图4.3

图4.3试验室以及劳务队驻地平面布置图（单位：cm）

3、水泥室按GB/17671标准建设，环境温度20℃±2℃。

4、标准养护室温度20℃±2℃，湿度大于90%，有自动控制系统。

5、仪器设备的安装：标准养护箱±1℃，万能试验机±1%，新标准胶砂振动台必需安装在坚实的混凝土底座上。其他投入的检测检验设备及数量见表4.3-1~4.3-4

表4.3-1试验室检测设备投入表（一）

序号	设备名称	规格型号	单位	用途	数量	计划使用期限（年）
1	液压式万能试验机	WE-100B	台	钢筋	1	2
2	液压式压力试验机	200T	台	砼	1	2
3	标准养护室		套	砼	1	2
4	钢筋打点机	多点	台	钢筋	1	2
5	混凝土强制式搅拌机	50升	台	混凝土配合比	1	2
6	混凝土贯入阻力仪		套	混凝土	1	2
7	混凝土振动台	70*70	台	混凝土	2	2
8	混凝土回弹仪		台	砼	3	2
9	电热鼓风恒温干燥箱	101-4A	台	集料	1	2
1	砂浆稠度仪	SZ-145	台	砂浆	1	2
11	砂浆分层仪		个	砂浆	1	2
12	水泥标准养护箱	SHBY-40B	台	水泥	1	2
13	水泥净浆搅拌机	NJ-160B	台	水泥	1	2
14	水泥胶砂搅拌机	JJ-5	台	水泥	1	2
15	水泥胶砂振实台	ZT-96	台	水泥	1	2
16	电动抗折试验机	DKZ-5000	台	水泥	1	2

表4.3-2试验室检测设备投入表（二）

序号	设备名称	规格型号	单位	用途	数量	计划使用期限（年）
17	负压筛析仪	FSY-150B	台	水泥	1	2
18	雷氏沸煮箱	FZ-31A	台	水泥	1	2
19	水泥标准稠度仪	ISO	套	水泥	1	2
20	水泥抗压夹具		台	水泥	1	2
21	雷氏夹		个	水泥	10	2
22	水泥试模		组	水泥	4	2
23	ISO标准砂		袋	水泥胶砂	5	2
24	电子天平	500g/0.01	台	称量	1	2
25	电子天平	1000g/0.01	台	称量	1	2
26	电子称	30Kg	台	称量	1	2
27	台秤	100Kg	台	称量	1	2
28	案秤	10Kg	台	称量	1	2
29	压碎值仪		套	粗集料	1	2
30	针片状试验仪		套	针片状	1	2
31	新标准砂石筛	⊙30cm	套	细集料	1	2
32	新标准石子筛	⊙30cm	套	粗集料	1	2

表4.3-3试验室检测设备投入表（三）

序号	设备名称	规格型号	单位	用途	数量	计划使用期限（年）
33	塑料混凝土试模	151515cm	个	混凝土	90	2
34	塑料混凝土试模打气机		台	混凝土	1	2
35	砂浆试模	7．077.077.07cm	组	砂浆	8	2
36	坍落度仪		套	砼坍落度	3	2
37	水泥浆稠度仪		套	水泥浆	1	2
38	水泥浆泌水率和膨胀试验仪		套	泥浆	1	2
39	泥浆检测设备（粘度计、含砂率计、比重计）		套	泥浆	1	2
40	白瓷托盘	大、中、小	个	集料	各6	2
41	容重筒	1~60L	套	容重	1	2
42	钢直尺	50cm、30cm	把	长度测量	2	2
43	游标卡尺	0~300mm	把	测量	1	2
44	水泥留样桶		个	水泥	6	2
45	烧杯	500ml、200ml	个	砼	各2	2
46	量筒	100、200、250、500、1000ml	套	砼	各1	2
47	比重瓶	500ml	个	集料	2	2

表4.3-4试验室检测设备投入表（四）

序号	设备名称	规格型号	单位	用途	数量	计划使用期限（年）
48	广口瓶	2000ml、1000ml	个	集料	各2	2
51	测力环	5～7.5、20～30、50～60KN	各（个）	土工	1	2
52	百分表		个	土工	9	2
53	手动重型击实仪	4.5kg	套	土工	2	2
54	土壤液塑限联合测定仪	数显	台	土液塑限	1	2
55	土壤筛	⊙30cm	套	土工	1	2
56	灌砂筒	⊙20cm	套	压实度	1	2
57	手脱模器		台	土工	1	2
58	凿土器		把	压实度	2	2
59	三角刮刀		把	土工	1	2
60	刮土刀		把	土工	1	2
61	小铝盒	7.5cm圆形	个	含水量	6	2
62	大饭盒	不锈钢	个	含水量	10	2
63	温度计	0~300℃	条	温度	2	2

4.4、人员及劳动力安排

本项目施工管理人员、技术工人由我单位抽调经验丰富的人员组成，特殊工种由中、高级技工组成，并持证上岗。普工、辅助工种由我单位固定劳务工人担任。计划进场管理人员35人，施工高峰期劳务层工人200人，施工中根据工程需要对施工人员进行动态管理，并根据实际需要，迅速增补劳力。

表4.4-1 百林大桥项目部主要人员汇总表

序号	姓名	职务	职称
1	赵先	项目经理、项目书记（兼）	高级
2	李球玩	项目总工	高级
3	李明珊	项目副总工	中级
4	李天平	桥梁工程师	中级
5	覃生美	桥梁工程师	中级
6	韦立建	桥梁工程师	中级
7	李宏富	测量工程师	中级
8	陈丙安	测量工程师	中级
9	王静	合同工程师	中级
10	王波	会计	中级
11	黄业桂	专职安全员	中级
12	杨季昌	材料主管	中级
13	李勇	机务主管	中级
14	曾宗文	试验工程师	初级
15	黄建贵	试验员	初级
16	黄艳	政工员	初级
17	吴耀威	成本管理员	初级
18	董金兰	出纳	初级
19	覃胜宇	技术员	初级
20	罗德龙	技术员	初级
21	罗昌发	技术员	初级

表4.4-2拟投入劳动力及进场计划表（单位：人）

序号	分项工程名称	2010年		2011年				2012年
序号	分项工程名称	3季度	4季度	1季度	2季度	3季度	4季度	1季度
1	引桥工程	30	30	50	50	50	30	30
2	大桥主桥工程	100	100	150	150	150	150	100
	合计	130	130	200	200	200	180	130

4.5、组织机构职能

本项目实行项目法施工，组建“广西路桥总公司百色市百林大桥工程项目经理部”，实行项目经理责任制。项目经理为本工程总负责人，全权代表我公司负责该工程的施工任务，履行条款所规定的权力和义务，使业主满意。并采取有效措施使项目管理从组织上、思想上到技术上、施工上和经济上都得到保证，确保工程施工总体目标的实现。项目总工程师负责本工程的技术管理工作。项目经理部下设质检部、工程部、技术部、材料部、机械部、财务部、试验室、安全部和合同、计量、成本部等十一部门，九个施工作业队。东合大桥为结构新颖的特大型桥梁，其施工难度大，技术复杂，科技含量高，为保证该桥优质、安全、高效地建成。

图4.5项目经理部施工组织机构框图

项目经理的职责与权限

职责：认真贯彻执行业主的各项指令；接受监理工程师的检查、监督、指导和考核，自觉维护企业和职工的利益。保证本项目经济技术指标的全面完成。对本项目工程进度、质量、安全、成本进行全面管理，全面负责。组织精干的项目领导班子，制定项目管理人员的具体职责权限和各种规章制度，指挥、协调各部门的工作，确保制定的质量，工期和效益目标的完成。组织制定项目总体规划和施工组织设计，定期向业主、监理工程师及总公司汇报工作。

权限：有权以合法代理人的身份履行总公司与业主所签订的合同中所承担的义务和权限，执行合同条款，对本工程项目有经营决策权和生产指挥权，对项目的人、财、物有统一调配使用权，有聘任项目管理班子及劳务输入的权力，有权决定本项目员工的工作报酬及其分配方案，按合同和有关规定对本项目人员进行奖惩或辞退。

总工程师

协助项目经理工作，分管工程技术部、质检部、合同、计量部以及试验室。

项目副经理

协助项目经理工作，分管物资机械部、各施工作业组。

副总工程师

协助、配合总工程师工作。

工程、技术部

具体负责工程技术管理工作，制定施工方案，引进新技术、新工艺，组织工程技术人员进行技术学习、培训，及时准确地进行各工程项目的测量放样工作。

质检部

具体负责工程质量管理工作，组织工程施工中各项质量检查、质量验收，对施工项目进行全过程监控、试验、检测，负责竣工质检资料及整理。

试验室

负责本工程材料的质量检测，施工过程中对质量的检查、控制、验收，对分部分项工程质量进行质量检测、评价。

材料、机械部

负责本工程施工机械、设备的统一调度、维修与保养工作；工程材料的组织、采购工作。

财务部

负责本工程财务管理工作，重点做好专款专用管理，定期填制财务报表，进行成本核算。

行政办公室

负责本工程精神文明建设及安全生产管理工作、行政工作与协调和地方的关系，做好后勤工作。

安全部

负责本工程施工生产安全日常管理及安全保卫工作，作好安全技术交底，派专职安全员巡视工地现场，做好现场安全管理工作，作好施工安全教育及宣传工作。

合同、计量、成本部

负责本工程的计量、生产计划编制，工程报表、工程技术文件归档，文件管理、竣工图表的编制。

第五章、工程建设目标与计划

5.1、施工总体目标

5.1.1、工期目标

在16个月内即2012年2月前完成本大桥施工任务。

5.1.2、质量目标

1、工程一次性交工验收合格率100％；

2、竣工验收工程项目合格率100％，优良率85％；

3、争创广西优质工程奖。

5.1.3、职业健康安全目标及指标

1、无重大工伤死亡事故，无重大交通责任事故；

2、死亡率控制在亿元产值率0.3以下，重伤率控制在亿元产值率0.7以下；

3、防止火灾、爆炸，杜绝火灾、爆炸事故；无火灾、爆破事故。

4、不发生食品中毒事故；发生次数为0。

5、控制传染病的传播；重大传染病不向社会传播。

6、控制和消除职业病危害；不新增职业病患者。

5.1.4、合同管理目标

严格合同管理，全面履行合同中承包人的权力和义务，精心组织，科学安排；加强成本管理及控制，合理利用资金，全力配合业主做好投资的有效控制。

5.1.5、环保目标及指标

1、目标：噪声排放达标；

指标：符合建筑施工场界噪声限值标准GB12523－90；

2、目标：现场控制扬尘；

指标：易扬尘的粉状物料覆盖或洒水；

3、目标：运输减少污染；

指标：控制车辆车况及其装载状况以减少运输洒漏；

4、目标：生活生产污水排放达标；

指标：施工现场生产、生活污水排放符合GB8978－1996标准；

5、目标：建筑垃圾分类管理；

指标：分类管理，及时处理。

5.1.6、精神文明建设目标

加强精神文明建设，做到廉洁勤政；杜绝黄、赌、毒及打架斗殴现象，文明生产，文明施工。

5.2、工程进度计划

进场后，首先在业主提供测量控制网的基础上布设施工控制网，复测桥位控制桩，精确布设上部施工控制点，进行生产、生活临时工程建设。划分二个施工作业工区，同步展开进行施工，

(1) 工程进度计划以控制关键线路为原则,并在主桥支架、桩基、主桥现浇、拱肋安装及吊杆安装等高风险工程的安排上留有余地。在保证关键线路工程的同时，进行流水作业，尽量缩短工期，合理安排施工顺序和人力、财力、物力，坚决保证关键工序施工。

(2) 将合同工期和业主要求编制、控制计划，全部工程在16个月内完工。

5.3、施工机具进场计划

5.3.1、钻孔设备

根据本合同段工程量及地质情况，本项目拟投入12台冲击钻机，其中引桥计划4台，主桥8台。

5.3.2、水上主要设备

由于本合同段处理特殊的水域，主桥采用钢栈桥和水上工作平台施工，我单位计划在主墩配备1艘300吨运输船，2台25t汽车吊，驳船一艘，水上设备按航道管理部门的有关规定设置标志，在汛期到来之前，征得港监的同意，在指定地点停靠，确保安全渡汛。进场的主要施工机械设备计划表见下表：

表5.3.3 进场主要施工机械设备计划

机械名称	规格型号	额定功率（KW）或容量	品牌及出厂时间	数量（台）
				小计	其中
				小计	自有	新购	租赁
冲击钻机	8~10t	84.9KW	郑州/2009.10	14	14
振动沉桩机	DZ-90	90KW	上海/2008.10	2	2
汽车吊车	QY-25	25t	武陵/2007.3	2	2
空压机	VT-12/T	12m3	柳州/2007.6	2	2
水泥砼拌和站	HZS50	50 m3/h	南宁/2005.10	1	1
砼输送泵	三一	60 m3/h	长沙/2007.10	1	1
砼运输车	HBT-60	7m3	上海/2007.3	4	4
潜水设备			大连/2005.8	2	2
泥浆泵	3PNL	75 m3/h	南宁/2001.7	14	14
泥浆船	300t		成都/2008.3	1	1
直螺纹开牙机	YTB800	1.5KW	苏州/2003.5	3	3
预应力张拉设备		7000KN	柳州/2003.5	4	4
轨道牵引车	DQ-160	120KW	国产/2002.10	2	2
压浆机	SYB50	0.6PA	柳州/2004.8	4	4
电焊机	300型	17KW	上海/2005.7	15	15
钢筋切断机	GP40-2	5.5KW	中国/2004.5	4	4
钢筋弯曲机	WJ40-1	6KW	中国/2003.6	3	3
浮箱	50t		2009.9	1
施工船舶	300t		2001.2	1
油压千斤顶	YC30-1000			12		12

5.4、施工材料进场计划

（1）在工程的材料采购供应中，我项目严格按照招标文件的要求及合同文件的约定执行，并由项目部专职材料员负责每月材料供应计划、现场材料验收及保管发放工作，确保材料及时供应。自购料执行ISO9001质量标准体系中的采购程序，通过招标采购，规范材料采购与供应作业。

（2）为配合合同段上部构造拟投入贝雷片3200片，φ530的钢管2000吨，1640t各类型钢。

第六章、全桥测量方案

6.1、测量仪器

百林大桥工程起于城西路延长线，连接路网规划中的环岛路和城西路。为保证百林大桥的施工质量，满足施工测量精度要求，采用稳定性能好、测量精度高的莱卡电子全站仪（ TCA2003）。

6.2、测量控制点布设

首先根据广西交通规划勘察设计研究院提供的导线点、水准点进行复核工作，然后针对百林大桥的施工实际情况对导线点、水准点进行加密布设，测量控制点布设见图6.2。

图6.2导线点及其加密点平面位置图

6.3、施工放样测量

6.3.1、钻孔灌注桩

首先根据桩位的设计坐标用全站仪把桩位准确放样出来，然后进行十字线护桩，用水泥保护好。等安装好护筒后，进行桩位复核及护筒顶高程测量。当钻孔深度达到5米左右时，再进行桩位复核及护筒顶高程测量，直到终孔为止。每次终孔后，进行最后最终的复核工作，确保桩位精度达到要求。

6.3.2、钢护筒下沉定位测量

在已开挖好的两岸平台上，采用三维坐标测量方法，放样定出各个桩位的钢护筒基线(十字线)。在下沉钢护筒时，根据钢护筒基线定位导向架，确定各个钢护筒的平面位置。在已知导线点或加密点上布设全站仪，监测钢护筒各个方向上的倾斜，可以达到钢护筒的下沉定位测量和检测目的。

6.3.3、支架钢管桩定位测量

在定位支架钢管桩时，先插打定位桩，定位桩布置在支架两边外侧，利用打入定位桩，定位每排钢管桩的最外侧两根管，利用最外侧两根管进行拉线定位其余钢管装。钢管桩施工时采取的夹桩和稳桩措施，用精确测量方法。

精确测出各打入桩的位置，再在利用吊锤接长钢管，确保钢管垂直度，安设桩间联系、剪刀撑、桩上主横梁、贝雷梁、横向分配梁以及模板。

6.3.4、主墩承台的定位测量

主墩承台，采用三维精确测量方法，用全站仪测量放样定出每承台的角点和标高及外边线，开挖承台时根据承台开挖深度，确定放坡开挖的顶面位置，开挖承台。浇筑承台混凝土前，对承台模板再次复核其承台位置，在已浇注的承台顶面用全站仪测定各墩身或桥台的平面位置和高程。

6.3.5、其余承台定位测量

在承台的两条轴线与承台底部外边缘的交点和底部四个角点上布设定位点，在承台装模时，用全站仪实时测量承台的两条轴线与承台顶部外边缘的交点和顶部四个角点上的位置和高程，以控制承台的外形几何尺寸、平面位置、高程。

6.3.6、墩身测量定位

针对东百林桥墩身施工均为岸上作业，施工测量条件较好，在浇注好的承台上放出墩身角点位置后及高程即可。采用全站仪进行交位测量控制墩身的竖直度，三角高程法测量各墩身的高程。

6.3.7、主桥施工测量控制

施工测量重点是：确保主桥各角点的平面位置、梁底高程、外形几何尺寸、满足规范及设计要求。主桥支架必须经过预压后消除支架非弹性变形，并根据支架弹性变形量控制好梁底标高。主桥浇注完成以后利用桥面精确定位拱座的平面位置及高程，在浇注拱座混凝土前应对拱座中心点位置进行三维坐标复核。

6.3.7.1、主桥施工测量控制主要技术要求

(1) 主梁顶板高程误差±10mm；

(2) 主桥轴线偏位10mm，断面宽度尺寸偏差±30mm；

(3) 预埋件位置偏位5mm。

6.3.7.2、高程基准传递控制

由于先施工主桥再安装主拱肋，视野较好，高程控制可以通过桥墩传递至主梁上，也可以通过两岸控制点控制，直接用全站仪测出测点高程。

6.3.8、全站仪悬高测量

该法原理是采用TCA2003全站仪三角高程测量已知高程水准点至待定高程水准点之高差。悬高测量要求在较短的时间内完成，觇标高精确量至毫米，正倒镜观测，使目标影象处于竖丝附近，且位于竖丝两侧对称的位置上，以减弱横线不水平引起的误差影响，四测回测定高差，再取中数确定待定高程水准点与已知高程水准点高差，从而得出待定高程水准点高程，见图6.3.9。

图6.3.9 DTM-452观测示意图

6.3.10、水准仪钢尺量距法

该法首先将检定钢尺悬挂在固定架上，测量检定钢尺边温度，下挂一与检定钢尺检定时拉力相等的重锤，然后由上、下水准仪的水准尺读数及钢尺读数，通过检定钢尺检定求得的尺长方程式求出检定钢尺丈量时的实际长度（检定钢尺长度应进行倾斜改正），最后通过已知高程水准点与待定高程水准点的高差计算待定水准点高程。为检测高程基准传递成果，至少变换三次检定钢尺高度，取平均值作为最后成果。

6.3.11、主桥施工测量控制

主桥施工侧梁主要为控制主梁平面位置，及梁底、梁顶标高，在支架搭设完成后，对支架进行预压。支架预压时应测出预压前支架高程H1，加载预压后高程H2，荷载卸除后高程H3。支架底面模板高程应该由设计高程H+(H3-H2)得出。控制好梁底标高后,安装梁底模板、测出梁体平面位置，安装侧模后控制梁顶面高程，最后进行主梁截面轴线点、角点放样及主梁腹板模板检查定位与预埋件安装定位，各种定位及放样以全站仪三维坐标法为主。测站布设于已知控制点或加密控制点，在已经浇筑好的主梁上控制拱座角点以及特征点。

(1) 主桥轴线点、角点以及特征点坐标计算

根据施工设计图纸和主桥施工节段划分，建立数学模型，编制数据处理程序，计算主桥截面轴线点、角点以及特征点三维坐标。计算成果编制成汇总资料，报监理工程师和技术总工室审批。

(2) 主拱肋加工测量控制

本桥主拱肋设计按正拱设计，理论拱轴线采用抛物线，拱轴线方程为：，其中x取值为：-64.096≤x≤63.304，方程坐标原点为拱轴拱顶处，预拱度以拱顶80mm、拱角为0mm按2次抛物线分配。主拱肋加工应该在平面场地放样加工，按设计抛物线方程，测出拱轴线的位置及节段分界线，根据放样结果分节段加工。加工成节段后，在焊接接头法兰盘，此时要保证法兰盘的平面位置应该与分界点处的拱肋切线垂直，以确保拱肋安装时位置精准。拱肋加工时应该在拱肋顶部弹出拱轴线位置，在缀板的位置弹出主拱中线线位置，拱肋安装时，通过顶部拱轴线确定拱轴的平面位置，利用主拱中心线确定拱肋的标高。通过主拱中心线吊尺测量拱轴线的标高。

(3) 主桥标高放样

主桥标高控制通过梁底部4个角点及桥梁顶面3个点确定，支架预压完成以后可以确定主桥梁底标高，模板及钢筋安装完成后，即可以确定主桥顶面的控制点标高。

(4) 箱梁截面控制及角点放样

箱梁截面各个角点通过控制，通过支架梁底模板的平面位置确定各个角点的平面位置，标高由主梁底板，然后再通过梁段标高向上按设计高程反算各个角点位置的标高。最后利用全站仪复核各个尺寸控制点的平面位置及高程。

(5) 拱肋安装定位

主拱肋安装测量定位要求平面位置精准，且设一定预拱度，在搭设主拱肋安装支架时应考虑到拱肋平面位置的调节与标高的调节，在支架顶部设双向千斤顶调节拱肋每个节段的平面位置及标高，将拱座安装好后，上好第一节拱脚处螺栓，螺栓不扭紧，通过支架上双向千斤顶调节好拱肋的水平位置后再上紧螺栓。得了拱肋的平面位置时，由于拱肋未安装完成，可先通过全站仪确定好拱轴线与桥轴线的位置，在拱肋合拢的时候再调节好拱肋的标高。

第七章、主桥施工组织设计总体方案

7.1、施工组织设计总体方案

（1）根据本桥的结构特点、各分部分项的施工难易程度等，可以看出主桥现浇施工及上部拱肋安装是主控工程。

（2）本桥拟对主桥进行现浇支架搭设，利用支架作为施工平台施工主桥及拱肋安装等施工。首先施工5#桥墩和6#桥台之间搭设主桥临时支架，分节段预压支架，消除支架非弹性变形，安装主梁模板及钢筋浇注主梁混凝土。

（3）桩基施工采用冲击成孔，水下砼灌注施工。搭设支架时充分考虑主桥结构特点，支架设计荷载应为主桥结构自重以及后续拱肋安装的施工荷载相叠加。大型钢管桩利用振动锤打入河床基岩，然后在管内填充砂砾，确保管体稳定性。浇筑主桥时采用分段浇筑，分块合拢的方法施工。在支架平台上安装龙门吊作为机械设备及材料的运输工具。

（4）支架预压材料及钢筋、模板等材料通过在主桥支架上架设龙门吊运输至施工节段。

（5）主桥安装完毕后，张拉主桥预应力，采用支架吊装方法，分节段拼装拱肋，采用单拱肋合拢的方法。两侧拱肋合拢以后，安装风撑。灌注钢管砼，安装吊杆。

第八章、主要工程项目的施工方法和工艺技术方案

8.1、桩基础施工

全桥桩基均为摩擦桩设计，桩基均进入中风化粉砂质泥岩层。主桥设计跨径为138米，避免了水中承台的出现，全桥墩柱基础均分布在河岸两侧的河滩地带，除5#墩承台离河流位置较近，全桥其余墩柱，都处于陆地上。根据本桥的地质、水文情况，对于5#主墩拟采取局部承台基坑维护外，其余承台基坑均采用放坡开挖。根据地质勘察报告的建议，本桥桩基础均采用冲击钻成孔。

8.1.1、桩基施工工艺

桩基施工钢护筒用δ=10mm钢板现场卷制而成，底部用δ=10mm高60cm的钢板加强，护筒直径为设计桩直径加大0.2m，钢护筒下沉采用DZ90振桩锤打入。下沉中水域采用导向架作为限位装置定位，陆上采用全站仪定位，以确保钢护筒的平面位置偏位小于5cm，钢护筒倾斜率小于1%。

8.2.1.1、施工工艺流程

图8.1.1.1钻孔灌注桩工艺流程图

8.1.1.2、钻孔桩施工顺序及施工机械选择

根据本桥的地质情况，我公司计划投入钻机如下：施工以5#主墩、6#台、0#为重点，首先保证5#墩、6#台、0#台主墩桩基施工安排8台以上的钻机，其余墩柱安排4台，以及配备整套的砂石泵、空压机等机械，可从其余墩柱调用钻机，拟投入机械见表8.2.1.2。

表8.2.1.2桩基施工主要设备机具一览表

设备名称、规格及型号	单位	数量	技术状况	拟用何处
冲击钻钻机	套	12	良好	桩基
4L-20/8型空气压缩机	套	1	良好	桩基
8PS型砂石泵	套	3	良好	桩基
3PN型泥浆泵	台	12	良好	桩基
W-0.7 / 7型空压机	台	1	良好
QY-25型汽车吊	台	2	良好	钢护筒下沉等
GQ40A型切断机	台	2	良好	钢筋加工
GW40J型弯曲机	台	2	良好	钢筋制作
DZ-90振桩锤	套	2	良好	水域护筒埋设拆除
直螺纹开牙机	套	1	良好	钢筋直螺纹接头
22KW电焊机	台	8	良好
混凝土搅拌运输车	台	4	良好	砼运输
HB60混凝土泵	台	1	良好	水域砼入孔

8.2.1.3、钻孔泥浆及水头

适当的泥浆性能对成孔至关重要，施工中每隔一定时间测定泥浆性能并及时调整到规范要求值范围内。根据地勘报告以及现场查看，大部分桩位处有丰富的粘土覆盖层，所以钻孔泥浆以水和粘土配制，根据以往施工经验，钻孔过程中泥浆配比确定为：水：粘土=100kg：102kg，由此配合比调出的泥浆相对密度达到1.38；下放钢筋笼时为了方便下放，把泥浆比重调至1.2左右，此时水：粘土=100kg：44kg。二次清孔时保持泥浆比重为1.2。

泥浆各项指标满足《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008(以下简称《施工与质量验收规范》)的规定要求。护筒内水头保持比承压水头高2.0m以上。陆地上桩基础施工时，在附近挖坑做泥浆池和沉淀池。

8.1.1.4、泥浆排放

在江中设置一艘泥浆船负责钻渣的清理和外运，泥浆船上配备一套泥浆泵设备，钻孔过程中利用泥浆泵将钻渣抽取到运输船上，陆上泥浆的最后由运输船输送至指定位置弃置，钻孔残渣不直接向江中排放。

8.1.1.5、成孔钻进

钻孔灌注桩因其施工情况的特殊性，钻孔时可能遇到的不定因素较多，因此开钻前实行详细可行的基桩施工技术交底，包括施工工艺、钻孔和灌注过程中可能出现的问题的判断以及处理、控制成孔和灌注砼质量等，制定详细可行的事故预案、安全方案、质检方案等，并备有可靠的自发电系统。

(1) 钻孔前，绘制钻孔地质剖面图，以便按不同土层选用适当的钻头、钻进压力、钻进速度、调整泥浆性能。

(2) 钻机安装就位后，调整底座并保持平稳，以保证在钻进和运行中不产生位移及沉陷，否则找出原因，及时处理。

(3) 钻孔作业应根据不同土层选择与之相适应的冲程。对于坚硬密实的卵石层或基岩漂石之类的土层，应采用高冲程。对于松散砂、砾类土或卵石夹土层时应采用中冲程。冲程过高，对孔底振动大，易引起塌孔。对高液限粘土、含砂低液限粘土时，宜采用中冲程。在易坍塌或流沙地段宜采用小冲程，并提高泥浆的粘度和相对密度。注意刚开孔时，使用小冲程高频率反复冲几次，多抛一些黄土，加固护壁，冲程控制在70cm内。

(4) 开孔的孔位必须准确，开钻时应慢速钻进，待导向部位或钻头全部进入地层后，方可加速钻进。钻孔过程中，及时填写钻孔施工记录，交接班时由当班钻机班长交待接班钻机班长钻进情况及下一班应注意事项。

(5) 钻孔作业分班连续进行；经常对钻孔泥浆进行检验，不合要求时，及时调整。经常检查孔径、孔位、孔的倾斜度，发现偏差过大及时纠偏；随时捞取渣样，检查土层是否有变化，当土层变化时及时报监理工程师并记入记录表中，且与地质剖面图核对。

图8.1.1.5钻孔施工

(6) 在钻孔排渣、提钻头除土或因故停钻时，应保持孔内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度和粘度，孔口加护盖。处理孔内事故或因故停钻，必须将钻头提出孔外，以防埋钻。钻孔施工见图8.1.1.5。

8.1.1.6、清孔

钻孔到位后用检孔器进行孔径和垂直度的检查，并经监理工程师验收合格签认后，进行清孔作业，清孔按《施工与质量验收规范》要求实施。

(1) 在清孔排渣时，注意保持孔内水头，防止坍孔。

(2) 严禁用超深成孔的方法代替清孔。

(3) 采用优质泥浆在足够的时间，经多次循环，将孔内的悬浮的钻渣置换并沉淀排出，清孔时间不少于将孔内泥浆循环三次。清孔后应从孔底提出泥浆试样，进行性能指标试验，试验结果应符合《施工与质量验收规范》相关规定，灌注水下砼前，孔底沉淀土厚度应符合设计要求不大于5cm。

8.1.1.7、钢筋笼制作、安装

桩基钢筋笼均在桩孔附近经过地基处理的场地上分节制作，而后利用吊车吊起空中对接、吊放入孔。

(1) 制作钢筋笼时，严格按照设计图纸和《施工与质量验收规范》要求执行。

(2) 在钢筋笼四周按照规范要求安置钢筋定位筋，确保钢筋笼保护层厚度；超声波检测管纵向每隔2.0m与钢筋笼焊接固定，钢筋笼上端均匀设置吊环。

(3) 在钢筋笼的接长、安放过程中，始终保持骨架垂直；钢筋笼接长采用焊接，每节接长保证顺直度满足要求，接头牢固可靠，同一断面接头数量不超过总数量的50%。钢筋笼接好后严格检查接头质量。

(4) 吊放钢筋笼采用吊车进行，吊放时不得碰撞孔壁，以防止孔壁坍塌。钢筋笼分节段绑扎、吊放、连接，每节段长度按吊车起重臂具体高度确定。连接时先将下节段钢筋笼用横担挂置在孔口，再吊第二节段于孔顶进行焊接，逐节段焊接，逐节段下放，直至整个钢筋笼吊置完毕。就位钢筋笼须校正加固、对中。泥浆面淹没钢筋笼顶部钢筋，加工钢筋笼时应预留几根主筋伸出泥浆面焊于钢护筒壁上以防止钢筋笼在混凝土浇筑过程中扭转、变形、上浮。

8.1.1.8、下导管和砼的灌注

(1) 采用自拌混凝土，粗、细骨料采用级配良好的碎石、中粗砂。混凝土应有良好的和易性，浇注时保持有足够的流动性，其坍落度宜控制在18~22cm，首批砼的初凝时间应大于全部砼的灌注时间。为提高砼和易性，砼中掺用外加剂、粉煤灰等材料，其技术条件及掺用量通过试验确定。

(2) 砼灌注导管采用内径Φ300型卡口管，按《施工与质量验收规范》要求，在砼灌注前进行水密承压和接头抗拉试验、长度测量标码等工作，并经监理工程师检查合格后下放导管。

(3) 在灌注砼前再次检查孔底沉渣厚度，如不满足要求，则利用导管进行二次清孔直至合格。

(4) 导管底口至桩孔底端的间距控制在0.4m左右，首批砼储料斗设计容积为Φ2.0m桩基6m3，Φ1.5m桩基3.2 m3，满足在浇注砼时导管初次埋置深度不小于1.0m。

(5) 4辆容量为7m3的砼搅拌运输车运输砼，1台泵车（60m3/h）输送、灌注砼，保证基桩砼灌注连续、快速地进行，做到一气呵成。

(6) 砼灌注开始后，注意保持孔内的静压水头不少于2.0m，同时及时测量砼面的高度及上升速度，以便根据计算控制导管埋置深度在4m~6m之间。

(7) 施工过程中注意控制砼的最小落差，尤其是桩顶附近砼灌注时，其落差满足技术规范规定要求，确保砼密实，并记录好每次浇注砼的上升高度，检查浇注过程中是否出现异常情况。

(8) 灌注的桩顶标高比设计高出一定高度，控制在50~100cm。

钻孔桩施工完成，桩基砼达70%设计强度后，进行基坑开挖，开挖前，测放出基坑纵、横轴线，用石灰划出开挖轮廓线，确保开挖后的基坑其位置、深度、高程、基底尺寸符合设计要求且满足施工工作面需要。

8.1.1.9、桩基检测

用挖掘机辅以人工开挖基坑，自卸汽车运土。根据水文地质及工程地质、基坑深度、坑壁稳定性，采取适当的支护方式。本工程承台、系梁分别分布在河道和河岸旱地，基底用C15混凝土封底，在基坑两侧设置排水沟、集水井，用机械泵排除积水，确保浇注砼时，基坑内干燥。

挖出的基坑土应运至指定地点堆置，不得污染环境及水域，不得堆置在距基坑口1.5m范围以内。

桩头凿除采用风炮及人工手锤、钢钎进行，先沿凿除面四周凿出一圈深槽，然后再将上部陆续凿除，临近桩头采用人工手锤、钢钎进行，以免造成桩头劈裂或破损掉块。截桩长度不小于80cm，并保证桩头达到设计强度，桩顶平整，标高符合设计要求。

修凿桩头后，进行桩基检测，合格后方可进行下一道工序施工。

8.1.2、桥梁承台墩柱施工

桥墩承台混凝土方量较大，浇筑时应该注意合理分层，使混凝土均匀上升；浇筑时应该选择气温较低时进行，除按设计采用冷却管循环水降温外可采取其他有效措施来降低混凝土内外温差及内部温度。基础宜一次浇筑完成，为降低基础混凝土内部温度，采用低微膨胀水泥或水化热较低的矿渣硅酸盐水泥，且掺入适量细粉煤灰，优化混凝土配合比，减小水泥用量。

为防止主墩在分段施工过程中出现收缩裂缝，在材料上应该优化配合比，施工时尽量降低骨料温度，缩短节段间混凝土的龄期差，并加强砼养生。

墩身竖向主筋采用机械连接接长，接头性能指标应符合《钢筋机械连接通用技术规程》（JTG-107-2003）墩身II级的要求。钢筋接头区段按100cm设计，同一接头区段接头百分率不得高于50%，钢筋连接件处的混凝土保护层不得小于15mm，连接件之间的横向间距不得小于25mm。

应严格执行各类钢筋的绑扎要求，确保各类钢筋保护层符合设计及规范要求。直径大于或等于25mm的钢筋，应该采用机械或焊接接头；直径大于等于32mm的钢筋应采用机械连接，机械连接宜采用直螺纹连接。

承台及墩柱模板均采用钢模板，钢模板表面平整符合相关规范要求，保证混凝土的平整度，应严格控制混凝土配合比及添加剂用量，保证混凝土的质量、强度和耐久性，混凝土浇注后应注意保湿养生。全桥混凝土要求采用同一品牌水泥，以确保混凝土外表颜色一致。

8.2、主桥现浇支架施工

百林大桥桥梁总长度为298m，共7个桥墩（台），0#台至5#墩位于左岸岸边阶地及河堤，6#台位于右岸岸边靠近河道，整桥无水中墩柱，大大降低了大桥下构的施工难度。根据右江的水文、地质特点，主桥现浇支架预留一跨11米宽，方便施工船舶行走。结合实际情况，本桥的支架，全长132m，宽38米，每边预留2米范围方便施工人员通行，及施工电线砼输送管的布置，支架搭设完成后分段分幅浇筑主桥箱梁，然后分段合拢。主桥强度达到设计强度后，施工主桥预应力后，方能进行拱肋安装。

8.2.1、支架布置和跨径组合

(1) 支架与主桥轴线平行，支架为纵坡与主桥相同，主桥底部标高通过支架预压弹性变形量，调节底模板标高。支架位于主桥下方，宽38米，标准跨6米，端最大跨度11米，在通航孔附近及两端主梁实心段附近的支架跨径缩小到3米，主横梁上架设贝雷片，在预留通航孔处设双层贝雷片，上面铺设卸荷块及分配横梁，在分配横梁上部不铺设主梁底模。具体布置如下图所示。

主桥支架设计要求：主桥支架除了要考虑主梁施工时混凝土的重量外，应该充分考虑主桥拱肋安装时，主拱圈的重量及拱肋安装时支架的重量，必要时还需要考虑运输车辆运输钢管拱及拱肋吊装时的车辆荷载。支架的强度及稳定性应该满足施工荷载及结构荷载的要求。

8.3.2．1、主桥模板施工

主桥混凝土分节段浇筑，模板采用木模板为主，以大块竹胶板作为面板，设方木纵肋，横肋采用槽钢，翼板模板采用顶托加钢支架配合施工，支架底部设模板卸荷块，用以调节模板标高和成桥以后模板拆除方便。

8.3.3、主梁预应力施工

1）锚具进场后必须检查有误损伤，严禁使用不合格锚头及夹片。锚具垫板必须与钢束轴线垂直，垫板孔中心与管道中心一致，安装千斤顶时必须保证锚圈孔与垫板中心严格对中，防止滑丝、断丝等现象。

2）纵向预应力应对称张拉，每根钢绞线滑丝或断丝不应超过一丝，且其总量不应超过主梁某一截面预应力钢筋总面积的1%。

3）箱梁预应力钢束张拉必须在混凝土龄期满7天且达到设计强度90%以上进行。

4）钢束张拉时应在初始张拉力（可取设计值的10%）状态下标记，以便直接测定各钢束的延伸量。预应力钢束张拉采用张拉力和伸长量双控，张拉实际伸长量与设计值误差值不得大于±6%，若发现伸长量异常，查明原因，并采取措施后才能继续张拉。

5）纵向预应力束在箱梁横截面应保持对称张拉，张拉时两端同步，在横桥向亦称对称张拉，张拉顺序：先纵向束，后横向束；先长束，后短束；先两边，后中间。

6）预应力钢束张拉完毕，严禁撞击钢绞线和锚头，多余长度应用砂轮切割机进行切割，禁止用电、气焊切割。

7）预应力钢束张拉后应尽快进行管道灌浆，管道压浆要求采用真空灌浆技术进行，要求密实。压浆前用压缩空气或压力水清除管道内杂物，浆体必须渗入专用真空灌浆添加剂，水泥砂浆的水灰比宜为0.4~0.45，标准养护28天测得的抗压强度小于50MPa。为减小收缩，可通过试验掺入适量膨胀剂，但其自由膨胀率不应小于10%。具体应该根据现场试验数据得出。备用束管道内应注意预留牵引索，在施工结束后采用防腐油脂将锚具孔道封堵好，作为营运期备用管道。

8）在张拉预应力钢束前，应将支架及模板上紧固件松开，以保证主梁和模板、支架间的自由变形。

8.4、上部钢结构施工

主桥上构采用双拱肋结构，拱轴线采用抛物线；计算跨径127.4米，矢高28米，矢跨比为1/4.55.拱肋截面为哑铃形，截面高度3.0米，每片拱肋分5段吊装，拱脚（1#，1′#段）由两根Q345C钢卷制的Φ1200Χ24mm钢管和厚24mm的缀板组成，其他节段（2#、3#段）由两根Q345C钢卷制的Φ1200Χ22mm的钢管和厚22mm的缀板组成，钢管与缀板腔内灌注C50微膨胀混凝土。

拱肋中距19.2m，两拱肋间桥面以上设置6道K形钢管横撑。K撑直管为Q345C钢卷制的Φ800Χ16mm的钢管，斜管为Q345C钢卷制的Φ700Χ16mm的钢管。

吊杆采用单吊杆形式（每个吊点采用一根吊杆），吊点纵向间距5.0米，拱肋两端（M12和M12′）处吊杆采用GJ-31成品钢绞线拉索，全桥共四根，其余均采用GJ-27成品钢绞线拉索，全桥共44根。吊杆于箱内张拉。

8.4.1、钢管的制作与运输

8.4.1.1、钢管的制作要求

钢结构加工由项目委托有相应资质的加工厂制作完成，钢结构加工时应该遵循相关的行业标准，确保钢结构的加工质量。钢结构制作加工过程中，应对焊缝进行探伤检测，检查合格后方能使用。

钢结构加工厂除了具备有较高的钢结构加工资质外，还具有较为良好的加工条件、拥有相似结构加工制造经验的技术人员和有相应岗位证书的钢结构焊接加工操作工人的工厂完成。

吊杆套管穿入主管的锚点，主管补强钢板应先与主管焊接，消除焊接应力后再开孔，孔口应进行机械连打磨平整。所有板材的自由边应进行机械打磨使其平整。

所有焊缝均采用坡口焊接，坡口焊接的坡口形式均依照GB985（986）-88的要求处理，焊接坡口加工应采用机械加工，横联钢管两端的相贯线端口加工采用自动相贯线加工机械。

8.4.1.2、钢管节段制造

节段组焊接应在台架上完成。各吊装组焊接完成后，应在施工平台上进行式拼匹配。以确保空中安装吊装时接头顺利对接和进行总体坐标及尺寸的检验，吊杆套筒位置要求精确定位加工，必须确保套管轴线在拱肋安装完成后能垂直水平面，并且确保其水平位置与主梁预埋孔对应，防止吊杆受折影响寿命。

拱肋全焊结构在制造过程中，在保证焊接质量的前提下，尽量采用变形小和焊缝收缩小的焊接工艺，所有类型的焊缝在焊接前，应做焊接工艺评定试验，编制焊接工艺评定报告。工地横向环缝宜按最大缝宽25mm进行焊接工艺评定。焊接采用埋弧自动焊，所有手工焊采用二氧化碳气体保护焊。

焊缝在焊接前的温度及道间温度应该满足设计要求。焊接工艺应确保焊缝及热影响区的冲击韧性，其机械力学性能（抗拉压、抗弯）必须保证不低于母材的标准值。所有对接焊缝在焊接后应对焊缝进行机械打磨，以保证有较高的抗疲劳性能。

焊接接头的质量检测：所有焊缝必须进行外观检查；所有焊缝内部质量应全部进行超声波探伤检测，并抽取全部焊缝的15%进行X射线探伤。所有焊缝的外观检查质量要求达到《建筑钢结构焊接规程》（JGJ-81-91）中的一级焊缝外观检查质量标准；超声波探伤要求对接焊缝，角焊缝和T型接头焊缝质量应分别达到《钢制压力容器对接焊缝超声波探伤》（JB-1152-81）一级和二级质量标准；射线探伤要求对焊接质量应达到《钢熔化焊对焊接头射线照相和质量分级》（GB3323-87）II级质量标准。必要时还应进行焊缝的破坏性试验以检验焊缝质量。所有现场焊缝的质量要求与工厂焊缝的质量要求相同。

存放和运输：为了确保主管在高空对接和焊接顺利，制作中应注意端口匹配制造，制作好的节段，在存放、运输及吊装中要注意保护，增加临时辅助措施，防止端口变形。

8.4.2、拱肋吊装与连接

8.4.2.1、施工工艺

图8.4.2.1 拱肋吊装与连接施工工艺流程图

8.4.2.2、施工步骤与方法

钢管吊装工步骤：施工准备→承重支架拼装→拱肋节段吊装→调向定位→固定连接→下一节段拼装→主拱圈合拢→K撑安装。施工步骤如下图顺序。

图8.4.2.2-1 主拱圈临时支架搭设

图8.4.2.2-2 分节段吊装主拱肋

图8.4.2.2-3 主拱圈合拢

8.4.2.3、支架搭设

钢管拱承重支架采用万能杆件搭设，顺桥向宽度2米，横桥向宽度6米使其形成塔架结构。

支架的施工前验算支架的强度、刚度及稳定性，在支架顶部设有承重横梁和支座，确保钢管拱的稳定，并且支座应设计成活动式，以适应钢管拱吊装时钢管拱的调向和定位。为提高塔架的稳定性，可以将塔架与主梁采用浪风连接。

8.4.2.4、钢管拱拼装

钢管拱在厂家加工成节段后，运往工地，存放在6#台方向施工场地处，主梁施工完成后，施工主桥纵向预应力。拱圈节段采用平车安装主梁平车轨道，分节段运往主梁。

主梁吊装采用大吨位吊装设备进行吊装，主拱圈最大吊装重量为60吨，计划采用130吨吊车进行吊装。吊装时需要在拱圈上焊接相应吊耳，吊耳不能少于两个，吊装时应该使拱架节段一高一低，以确保拱肋节段顺利就位准确安装。

拱肋安装调位完成后，先通过法兰盘采用螺栓连接，拱架合拢准确无误后再用包板将拱肋接头焊接封闭。

主拱圈焊接完成后再进行K撑安装，焊接K撑时采用脚手架施工，K撑施工完成后再拆除临时支架，灌注钢管混凝土。

8.4.3、拱肋混凝土灌注

8.4.3.1、拱肋缀板内混凝土浇筑

拱肋缀板内混凝土采用人工浇注，单根拱肋缀板内混凝土浇注时，从两拱脚同时往上浇注，保证单根拱肋受力平衡。浇注混凝土前应注清水清洗内壁。混凝土采用微膨胀混凝土，混凝土自由膨胀率不得小于10%，混凝土外掺高质量的微硅粉、粉煤灰、膨胀剂。腹板开振捣孔，确保板内混凝土振捣密实。

8.4.3.2、弦管混凝土浇筑

弦管混凝土浇筑采用泵送混凝土，混凝土灌注前注清水清洗输送管和拱肋内壁，主管内污物从拱脚处主管下方开排渣孔排出。每根主管混凝土采用泵送由拱脚向拱顶顶压浇筑，泵送混凝土要求为免振、早强、缓凝、低水化热、高流动性并能补偿收缩的微膨胀水泥，外掺高质量的微硅粉、粉煤灰、膨胀剂和高效减水剂，掺量及水灰比应根据配合比试验确定，要求严格控制水灰比不大于0.43。外加剂应拌成均匀溶液加入拌合。每次浇注一根弦杆，施工时应确保连续进行，由两拱脚同时向拱顶顶升。应严格控制泵送量，两岸进度差不超过2米距离，并在混凝土初凝前完成单管混凝土的泵送。泵送过程应该注意测量管壁温度，必要时可浇水降温。设计中每根主管在拱顶设一道隔仓板，采用一级泵送；隔仓板附近适当位置开孔并向上接出隔仓板顶高出2米以上的排浆反压管，排除起始部分质量较差的混凝土浆及泵压主管混凝土前内壁高标号砂浆，并给仓顶附近的混凝土施压使其密实。拱顶隔仓板两侧要求开1~2个Φ0.2米的振捣孔，振捣密实。混凝土密水停止后，封堵出浆口，以防雨水和碳化反应。全桥4根主管的混凝土浇筑顺序应按设计要求进行，要求全跨钢管混凝土强度达到设计强度的100%后才能进行桥面系安装。

拱肋混凝土浇注完成后的3个月，应在主管上安装冷却水管浇水养护，3个月后，混凝土收缩趋于稳定，应对混凝土的充满程度进行检查，检查方法可采用超声波探测和锤击法等其它有效的检测方法，检查的重点为拱脚、四分之一跨及拱顶五个部位及易出现气泡的钢管上缘和隔仓板、内加劲板（环）附近位置。发现不充满之处必须要钻孔压浆充填满。

拱肋混凝土浇筑顺序为：下弦管（2根）→上弦管（2根）→缀板内。每次灌注一根弦管混凝土，待混凝土强度达到80%设计强度后才能灌注第二根弦管。

8.4.4、吊杆施工

吊杆安装在拱肋混凝土全部灌注完毕且其强度达到100%设计强度后进行。吊杆安装前应将拱肋与支架分离，除保留少量的支架用作吊杆安装调试工作支架外，应撤出桥面上所有重物。

吊杆安装主要步骤如下：用牵引设备将吊杆从桥面起吊至一定高度→将上锚头穿入预埋钢管→安装压力传感器于下锚头并旋上螺母→焊接保护罩垫板于下锚头预埋钢板上→调节上锚头使吊杆长度满足设计要求→按设计要求张拉吊杆→待所有吊杆索力调整完毕后安装保护罩、减震器、防水罩等附属配件。

吊杆安装应该注意以下事项：

1)吊杆长度应根据施工实测值，并经设计方确认后，再提交厂家进行制索。

2）安装吊杆前应先检查锚头螺纹是否旋入自如；

为避免拱肋受力过大，本桥吊杆需分批分阶段张拉。吊杆张拉应遵循先短后长、隔根张拉的原则。按顺序给予每根吊杆20KN的初拉力，将主梁与主梁支架脱离，然后以设计调索节段目标索力值为目标进行多次调索，每次调索的索力应控制在2100KN以内，最终完成后单根索力与目标索力值误差不超过1%。

8.5.道路、排水工程施工

百林大桥西连接线北起与城北路与中山路交叉路口，道路沿城西路改造，往东与城乡路平交，之后与百林大桥相接，上跨江滨路。道路主线道路设计范围K0+014.276~K0+0865.381，总长0.851105km，红线宽度35m。道路与城乡路相交段改造成乡路C线CK0+000~CK0+215.654，总长0.215654km，红线宽度30m。百林桥上跨江滨路段改造江滨路D线DK0+000~DK0+469.905，总长0.469905km，红线宽度34m。

8.5.1、设计标准

主线K线采用城市主干路I级标准；

计算行车速度：50km/h;

道路红线宽度：35m;

横断面形式：

4.75m路侧带+11.25m混合车道（3.5m非机动车道+3.75m机动车道+3.5m机动车道+0.5m路缘带）+3m中央分隔带+11.25m混合车道（0.5m路缘带+3.5m非机动车道+3.75m机动车道+3.5m机动车道）+4.75m路侧带。

城乡路C线采用城市次干路I级标准；

主线K线采用城市主干路I级标准；

计算行车速度：40km/h;

道路红线宽度：30m;

横断面形式：

5m路侧带+20m混合车道（2.5m非机动车道+3.75m机动车道+3.5m机动车道+0.5m中心黄色双实线+3.5m非机动车道+3.75m机动车道+2.5m非机动车道）5m路侧带。

江滨路D线采用城市支路I级标准；

计算行车速度：30km/h;

道路红线宽度：34m;

横断面形式：

5m路侧带+20m混合车道（3m非机动车道+3.5m机动车道+0.5m路缘带）+0.5m栏杆+1.5m侧分带+15m混合车道（4m非机动车道+3.5m机动车道+4m非机动车道）+5m路侧带。

路面面层类型：沥青混凝土；

8.5.2、路基土石方工程

路堑开挖以机械开挖为主，分层开挖，路基土石方采用大功率推土机、挖掘机及装载机配合大吨位自卸汽车运输，实行挖、装、运一条龙作业。路堤填筑前按设计对地基进行处理，进行试验段填筑试验，推土机配合平地机摊铺平整，路基填筑每侧加宽50cm，重型振动压路机碾压密实，人工配合修整边坡成型。台后、涵背、挡墙背后采用渗水土分层夯填。防护浆砌片石、采用挤浆法砌筑，砂浆采用机械拌合。砼挡土墙采用大块钢模板，现浇砼入模。

在路基施工过程中，合理选择路基填料和确定使用部位；填挖交界处的处理基本消除差异沉降；提高粗粒土和填石路基的压实标准；合理控制特殊土的施工状态和利用特殊土。

8.5.3、一般地基处理

设置永久性平面和高程控制基点，在施工范围内全面恢复中线测定路基边界范围。

结合永久性排水设施，开挖两侧临时排水沟，疏通排干地面积水。

地表过分潮湿地段，在路堤两侧护坡道外开挖纵向排水沟，在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水，切断或降低地下水。

当地表松土和耕作土厚度小于0.3m时，原地面用推土机平整，并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。当松土厚度大于0.3m时，用松土器将其翻挖，按层厚0.3m一层分层回填，用压路机碾压密实。

地表层若有软土、松软土等，其强度、密实度或不满足土质要求时按设计进行处理。

半挖半填地段或路堑地段挖除换填，按工点设计要求进行。

8.5.3.1、强夯

对于素填土及不良地质土层大于2m路段，应采用强夯法作加固处理，以提高地基土的承载力并降低其压缩性，改善地基性能。

强夯：又称振动固结法，采用3500KN.m强夯夯击能进行地基处理，经强夯处理后符合地基承载力标准值fak≥200KPa。强夯采用二遍点夯一遍满夯施工，各遍点夯击之间的时间间隔不小于7天，夯击点位置采用正方形布置。第一遍夯击点间距为夯锤直径的3倍，第二遍夯击点位于第一遍夯击点之间。夯锤直径约为2.2m左右，锤重为17~21t。因此，点夯布设间距为6Χ6m，点夯每点夯击不小于6次，要求最后两击夯沉量小于5cm；最后一遍满夯，夯击能1500KN.m，夯印搭接30cm。强夯处理应大于道路红线范围。每边超出填土坡脚线的宽度为3米。浸水地段填土高度（强夯面）标高应高出原底面1.5~2.5米。

锤击方法采取退着夯的施工顺序。强夯应分段进行，顺序从海堤边缘向中央进行，每夯完一遍，用推土机整平场地，即可进行下一遍夯击。夯击时，落锤应保持平稳夯位应准确。

图8.5.3.1-1 强夯点布置图

图8.5.3.1-2 强夯点布置图

8.5.4、土方开挖

土石方开挖结合路堤填方合理调配。纵向分段，横向分层自上而下开挖，土方开挖采用挖掘机，自卸汽车运输至指定位置，刷坡采用机械刷坡；弃碴采用挖掘机挖装、自卸汽车外运。

⑴土方开挖

路堑开挖按地形情况、路堑断面及其长度结合土石方调配确定分段长度、分层厚度数据。采用逐层顺坡开挖方法推土机沿纵向顺坡推土，挖掘机或装载机装土，汽车运至填方地段。推土机施工至边坡位置时，预留1.5m厚保护层，以后用挖掘机横向顺坡从上至下刷除。路堑开挖至设计路床顶面高度后，精确测量检查断面，定出路床宽度，并对压实度、土质强度进行检查。

开挖自上而下进行，防止因开挖不当而引起边坡不稳和坍塌，严禁掏底开挖。

施工过程中经常检查边坡开挖坡度，及时纠正偏差；不破坏路堑边坡，做到坡面平顺。路基面作成向两侧的排水坡，对个别凹凸不平处用级配碎石填平。路堑侧沟采用人工开挖成型。

8.5.5、路基填筑

根据路基试验段取得的可靠摊铺压实参数，指导路堤施工，其填料用自卸汽车从取土场运至现场或直接利用路堑挖方，沿横断面全宽、纵向分层由两边向中部填筑。推土机分层初平，检查填料含水率合格后，平地机精平，重型振动压路机碾压，再用平地机精平填筑面，形成路拱，经现场检测，达到设计和施工质量验收标准规定后，进行上一层填筑。路堤边坡两侧超宽填筑0.5m，以保证边坡压实密度。

路堤填筑按照三阶段（准备阶段、施工阶段、整修验收阶段）、四区段（填土区段、整平区段、压实区段、检测区段）、八流程（施工测量、地基处理、分层填土、摊铺整平、洒水晾晒、碾压密实、检测签证、路基修整）的施工工艺组织施工。

路堤填筑前预先规划好作业程序和各种机械作业路线。

按填筑试验段确定的松铺厚度全宽、纵向、水平分层填筑。填筑时挂线控制虚铺厚度，先用推土机初平，再用平地机精平。自卸汽车卸混合料时，根据车容量计算堆土间距，以使平整时控制填层厚度，填筑时路基两侧各加宽50厘米，以保证边坡压实密度。

分层填筑平整后，使用振动压路机按试验段确定的工艺参数进行碾压。碾压时，振动压路机先慢后快，振动频率先弱后强，直线段由两侧向中间，曲线段由线段内侧向外侧纵向进退错行进行碾压，行与行的轮迹重叠宽度不小于0.3m，横向同层接头处重叠压实不小于1m，前后相邻两区段纵向重叠2m，上下两层接头处错开3m，达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。碾压完再用平地机精平一次，使每层压实面有4%的横坡且平整，无积水，无明显碾压轮迹，无显著的局部凸凹。

8.5.6、路基附属工程

⑴路基排水工程

排水设施的位置、形式均按设计施工，勤测量，做到成型规则、平顺、杜绝超挖，砌筑时，按配合比机械拌制砂浆，砌缝饱满，勾缝平实，砌体内侧及沟底平顺。砌体抹面平整、压光、直顺，杜绝裂缝、空鼓现象。砌筑完成后，整平压实周围地面。

⑵片石混凝土挡墙

施工前，做好场地排水以免基坑受水浸泡。基础开挖后核实地质情况，分段开挖、浇筑，按设计或在基础地质变化处，设置伸缩缝或沉降缝，并在挡墙墙身适当位置设置泄水孔；挡土墙模板采用钢模板，整体分段浇筑。浇筑后及时养生。

8.6、引桥施工

8.6.1、引桥承台施工

引桥0#台、1#、2#墩，3#、4#交界墩在鹅城岸上，地下水位较低，4#承台离河流较近，施工时注意做好排水准备，其余承台可直接采用陆地常规施工方法施工。

8.6.1.1、陆上承台施工方法

1、基础开挖

(1) 放样及定位：根据设计图纸资料，现场放样定出承台的纵横轴线，并引至基坑的外侧，报监理工程师认可。

(2) 为防止机械开挖造成对灌注桩桩身的破坏，基坑采用人工配合机械开挖，开挖大小应留有立模操作空间，。

(3) 用风镐和人工破除桩头，并用高压水冲洗干净，浇筑砼垫层，联系测桩人员进场测试。

(4) 基坑开挖应根据基坑深度、土质情况放坡，承台底部铺设混凝土垫层。

2、承台混凝土浇筑

(1) 在承台底面放出纵横轴线，并弹出模板边线。

(2) 调好桩头钢筋，安装承台钢筋，钢筋预先在钢筋加工场配料，弯制成型后运至现场一次绑扎成型。钢筋保护层用塑料垫块来保证。薄壁墩钢筋在混凝土浇筑前预埋好，并用钢管支架固定好。

(3) 模板采用大块定型钢模，要求模板接缝顺直、严密。模板固定采用扣件钢管，并在侧面打木桩支撑，保证不跑模、不变形。

(4) 砼采用自拌混凝土，砼运输车送到现场后用输送泵泵送到承台位置分层浇筑，插入式振捣器振捣密实。

3、基坑回填

(1) 承台混凝土完成后，报经监理工程师检验合格，进行基坑回填。

(2) 基坑回填前，应将基坑内水抽干，并将基坑内浮土与杂物清理干净。

(3) 回填土时，从承台四周均匀分层回填，每层厚30厘米，分层夯实，要求压实度达到规范要求。

8.6.2、引桥墩身施工

引桥1#由两个单墩，2#、3#、4#墩下构由4个墩组成，墩顶尺寸1.8m×1.8m和1.8m×1.5m，桥墩断面设0.15m的圆弧倒角，墩高约5~14m；0#、6#台采用桩柱式桥台，墩台身、台帽均采用C40级砼，桥台高约4m，引桥墩身施工按常规搭设钢管脚手架施工

8.6.2.1、模板

在墩身施工中，采用墩身的设计尺寸，加工柱体式钢模，现场立模，现浇砼的方法施工，模板采用大刚度大块钢模板和加劲龙骨，分节长度不小于3m，且尽可能减少螺杆眼，接缝严密，符合设计要求。桥台结构形式为U型桥台，为保证桥台外观质量，外露部分使用大块钢模或定型钢模施工，埋置部位使用组合钢模施工。模板外支撑采用脚手架钢管支架，墩、台高度较大时，可考虑采用劲性骨架支撑。

8.6.2.2、脚手架

脚手架拟采用扣件式钢管搭设，脚手架必须具有足够的强度、刚度和稳定性。脚手架立杆间距及横杆步距施工前根据使用要求通过计算验证确定，地基承载力不足时，应进行地基处理。

脚手架与模板相对独立，防止支架对模板产生干扰而使其发生偏移。

拆模时，下节模板变为成形墩身的顶节模板暂不拆除，用以支承上一节施工模板重量。

8.6.2.3、钢筋及模板安装

钢筋在加工场集中加工成型，运至墩位，吊车提升定位。钢筋接头采用机械连接，模板外支撑采用脚手架钢管支架。

8.6.2.4、砼浇注、养护

(1) 砼集中拌制，使用混凝土输送泵泵送到位。由于墩台身的高度不大，尽量采用一次性立模浇筑成型，墩台身高度较大需要采用分层浇注时，必须请示监理工程师及设计部门同意后，方可分段现浇，且施工缝增设预埋锚固钢筋及凿毛处理后再浇注上层砼。模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，签认后方可浇筑砼，浇注砼时，通过串筒入模，确保浇筑的墩身垂直度，砼内实外光，线形流畅。使用插入式振捣器振捣密实。

(2) 砼浇筑完成拆模后圈套塑料薄膜覆盖保湿养生。

8.6.3引桥连续箱梁现浇施工

（1）引桥上部结构采用预应力砼连续箱梁结构。箱梁采用C50级砼。鹅城岸跨径组合5×30m。

（2）预应力采用波纹管制孔，采用群锚具。腹板弯束，顶、底板通长束均采用连接器接长。张拉时采用一端张拉，另一端锚固。锚固端用P型锚或连接器，先穿束后浇砼。根据张拉顺序要求，连续梁施工顺序从5#墩往鹅城岸侧（0#台）单联整幅同时施工。每联施工步骤见图8.6.3。

图8.6.3引桥连续箱梁施工步骤图

8.6.3.1、箱梁贝雷桁架现浇方案

本桥引桥采用贝雷桁架现浇施工方案。

（1）桁架系统

贝雷桁架全部采用钢管桩临时墩支撑，每个临时墩设4根53cm的钢管桩。一个墩的桩之间用18号槽钢连接成整体。墩上设2Ⅰ45工字钢为横梁，横梁上搭设贝雷梁纵梁，贝雷梁上用25工字钢作为分配梁，上安装箱梁模板，见图8.6.3.1。

图8.6.3.1 引桥连续箱梁贝雷桁架立面图

（2）桁架预压及卸架方案:

a 为检查地基承载力及桁架承受梁体荷载的能力，防止砼施工时产生较大的变形，在砼浇注前，应对桁架支撑体系进行预压等措施。

b砼施工前用编织袋装砂土堆码预压，用压重材料换算为体积高度控制，以消除桁架的非弹性变形。对施工桁架预压加载为箱梁自重，桁架预压需待承降稳定后方可逐步撤除压重。

c 预压逐级进行，每级荷载控制在20 T左右，维持时间30分钟左右，最后一级维持时间一小时左右。每跨桁架沉降观测点设置在纵向0.25L、0.5L、0.75L及距墩中心前后1.5米处设置5个断面，相应断面横向设置3个沉降观测点。预压过程中对桁架沉降进行连续观测。

d 预压过程中及时观测桁架压缩及地基沉降数据，认真记录，分析计算桁架及地基的弹性压缩值，为预留预拱度提供参数。

(3) 沉降观测方案:

每级荷载添加前观测一次→每级荷载添加完毕观测一次→卸载前观测一次→卸载后观测一次。

(4) 预拱度设置:

预拱度值根据预压所测得贝雷桁架的弹性变形相关参数，结合有关规定和经验，设置预拱度。

8.6.3.2、现浇箱梁施工工艺

施工顺序为从5#墩往0#台进行，每次浇筑一孔长度，砼强度、弹性模量、龄期达到设计要求后及时进行张拉，完成一孔后继续施工下一孔，直至该联全部完成。施工工艺流程图见图8.6.3.2。

图8.6.3.2 边跨现浇箱梁施工工艺流程图

8.6.3.3、箱梁张拉注意事项

1、预应力是引桥箱梁施工的关键工序之一，因此必须高度重视。重点注意以下事项：

（1）遵循钢筋让波纹管的原则，保证波纹管定位准确，严禁砼浇筑振动棒碰振波纹管，并避免波纹管上浮。

（2）引桥纵向预应力张拉按设计要求必须等砼强度达到设计强度85%且龄期不小于5天后方可分批进行。张拉程序为0→初应力（0.1σcon）→持荷2min→σcon→锚固。应力控制采用张拉控制力和张拉伸长量双控，应力控制为主，以伸长量进行校核，实际伸长值与理论伸长值差不大于±6%。

2、引桥1#、2#、3#、4#墩上的中横梁预应力张拉应遵循以下原则

（1）、预应力的张拉按对称原则从中间向两边张拉，每次张拉不少于两束；每根钢筋滑丝或断丝不应超过一丝，且总量不应超过主梁某一截面钢筋总面积的1%。

（2）、纵向预应力束与横向预应力束应交替张拉，张拉顺序为：张拉一半纵向预应力束→张拉一半横向预应力束→张拉剩余纵向预应力束→张拉剩余横向预应力束。

3、预应力束除（箱梁顶板扁锚）束采用双向张拉外，其余均为单向张拉，连续梁预应力第一孔起始端为锚固端，另一端张拉并压浆完成后，第二孔钢束用连接器与第一孔钢束连接，另一端张拉，逐孔施工直至全部完成，最后一孔完成后及时进行封锚。

4、在预应力束平弯段设置φ12的防崩螺纹钢筋，间距为20cm，并且与梁体钢筋骨架绑扎牢固。

第九章、工程质量、安全、工期的保证措施

9.1质量保证措施

9.1.1、管理措施

(1) 在总工程师的领导下，在部颁施工规范、验收标准的基础上，制定本项目的企业内控工艺标准和验收标准，按标准组织施工，实现工程质量的规范化和标准化。

(2) 坚持设计文件分级会审和技术交底制度，重点工程由总工程师和主管工程师审核，一般工程有专业工程师审核，每份图纸经过两名以上技术干部审核并填写审核意见，在严格审核的基础上由技术人员向施工班组进行交底。

(3) 全面实行样板制，坚持样板引路，以点带面，全面展开施工。

9.1.2、技术控制措施

(1) 安排桥梁专业化施工队伍进行施工；加强测量、试验、检测等基础性技术工作；加强隐蔽工程的质量检查；工程开工前，编写完善分部、分项工程的专项施工组织方案。

(2) 加强施工技术管理，以施工组织设计为纲领，以施工工艺设计和施工要点为指导，以三级技术交底、操作规程和工序交接检查为保证，严格各施工工艺的控制与管理。对易产生问题或出现质量通病的部位要加大技术投入和管理力度，严格遵守操作规程及施工工艺流程。

9.1.2.1、桥梁工程

桥梁施工中，由专业测量组配备全站仪、水准仪等先进测量设备精密布网、准确定位，确保桥梁线形正确，同时为保证桥梁线形符合设计和规范要求，加强对桥墩、塔柱的中心位置、顶面高程、中心垂直度做监控测量。

(1) 钻孔灌注桩施工

采用大功率冲击钻机；选派技术过硬、经验丰富的设备操作人员进行施工。

桩位采用测量定位技术与常规测量方法（极坐标法）相结合的测量定位方法，确保钻孔桩位置准确。成孔后采用超声波检孔仪检孔，确保成孔质量满足设计要求。

钻孔工程中随时检测泥浆的各项指标，及时调整；清孔应彻底，保证桩底质量。

混凝土生产由试验人员全过程监控，控制好混凝土的和易性和坍落度；严格控制导管埋深，加强浇筑过程中的测深工作，使导管埋设保持在2m~6m；加强各施工环节的衔接，确保混凝土浇筑连续进行。

钻机就位后，将钻机调平对准钻孔，钻杆位置偏差不大于2cm。为确保钻杆竖直，必要时可架设经纬仪实时监测，及时纠偏。

钻进时，为减少扩孔、弯孔和斜孔，应采用减压法钻进，使钻杆维持垂直状态，使钻头平稳回转。

为防止断桩，随着砼的不断浇入，及时测量砼顶面高度和埋管深度，及时提拔拆除导管，使导管埋入砼中的深度保持2~6m间。

(2) 钢管拱制作及安装

钢管拱的制作委托有相应资质的施工厂家施工，运输过程采用对接头及局部加强。

钢管拱运至现场后注意做好保护工作，现场焊接应该由专门技术工人完成，保证焊接质量。初次拼装时要求螺栓连接，钢管拱合拢后再次调节，然后焊接成整体。

(3) 墩台身施工质量保证措施

墩台模板采用新制大块定型钢模板，单块模板尺寸不小于1.5m2，模板统一编号，集中管理，并设专人维修保养，模板内无污物、砂浆及其它杂物。

模板安装时，为确保轴线和标高，应用全站仪和精密水准仪现场测量，把模板安装偏差控制在规范规定的范围内。

优化砼配合比设计，选择优质地材，配置足够机械设备，确保砼质量优良。

(4) 预应力砼主梁施工质量保证措施

砼主梁模板采用大块钢模和竹胶板。

预应力管道采用波纹管，安装时必须保证有足够的定位钢筋架固定，并保持管道顺畅。

砼的振捣采用插入式振捣器进行，振捣器移动间距不超过其作用半径的1.5倍，并插入下层砼5~10cm。对于每一个振动部位，振动到该部位表面泛浆为止，防止欠振超振。振捣时要避免振捣棒碰撞模板、钢筋，尤其是波纹管。

在进行张拉作业前，对千斤顶、油泵进行配套标定，标定的成套设备请监理工程师批准后使用，并每隔一段时间进行一次校验。有几套张拉设备时，进行编组，不同组号的设备不得混合，防止因技术参数不一，操作混乱。

预应力钢束在混凝土强度、弹性模量、龄期均达到其设计要求之后张拉。

预应力钢束张拉后尽早压浆，并及时灌注封锚混凝土。压浆所用灰浆的强度、稠度、水灰比、泌水率、膨胀剂挤量按施工技术规范及试验标准要求控制。

(5) 吊杆安装

吊杆采用成品索。安装前和安装完毕后，均应对相应钢绞线做力学试验检测，逐段检查外套管保护层，发现有破损及时更换或修补。

吊杆设计和规范要求张拉，采取两对吊杆同步对称张拉，不均衡拉力控制在设计规定范围内。

(6) 承台、墩台身、钢管混凝土

所有原材料必须有出厂质保书和检验、复检报告，进场后检验合格才能使用；各种原材料按规定存放，确保存放过程中不损坏、不污染。

混凝土严格配合比计量上料，试验人员检测合格才能运送到现场。墩身、塔柱混凝土采用同一厂家、同一品牌的水泥，并尽可能采用同一料场的砂石料，外加剂也采用同一产品，以保持结构外观色调一致。

预应力施工及张拉程序符合设计要求和规范规定。

按设计要求预埋各种预埋件，预留孔洞，并在施工完成后对预留孔洞进行封堵。

9.1.3、材料及结构质量保证措施

9.1.3.1、进场前的材料检查

订货前，提取样品向驻地监理报送拟购材料名称、规格、型号、产地、数量及使用的工程部位等。附有关材料性能试验报告及样品，征求监理工程师意见，监理工程师同意后订货、购料。

9.1.3.2、进场材料质量控制

按合同规定的项目和频率严格进行材料的试验工作，向监理工程师申报试验报告，积极配合监理工程师复核检验。材料质量检查结果，作为有关工程审批申请开工报告的依据之一。

9.1.3.3、施工中材料质量控制

每次使用前，提前一天请示监理工程师，会同监理工程师现场察看，根据进场材料数量、规格及变化，在监理工程师指令下，按材料试验项目和测试频率进行抽检，提交试验报告等，合格后方可使用。

9.1.3.4、外购成品及半成品构件

(1) 派人员赴现场考察供料方施工工艺及质量控制情况。

(2) 测试有关项目。

(3) 签订合同前，向驻地监理工程师书面报告外购计划，详列拟购的名称、规格、数量及应用工程部位；构件生产厂名、地址、生产工艺及质量标准，产品质量检验证书及抽样测试技术报告。

9.1.3.5、材料及构件进场、储存及搬运

(1) 依据工程进展安排进场材料数量和规格。

(2) 搬运储存材料注意水泥防潮、钢筋防锈、砂石料应分类堆放，并处理地基以防混杂和污染；各类材料设状态标识。

(3) 成品构件运输、堆放按规范规定的受力要求实施，避免产生不合理的附加应力，使构件变形、受损、开裂。

9.1.3.6、不合格材料

不合格材料应审定后坚决按有关规定进行处理，对经处理仍不合格的材料清理出场。

9.1.4、冬雨季施工质量保证措施及应急预案

9.1.4.1、冬雨季施工保证措施

根据施工进度计划安排，有部分工程需冬雨季施工，为了保证工程质量，制定如下施工措施：

(1) 冬季施工措施

砼施工时，要根据气温情况，尽量在白天施工，并在砼中加放防冻剂和早强剂，钢筋网焊接时在零下15℃以上进行，并对焊接点进行检测，以确保焊接质量。

在砼施工时，严格控制水灰比，对粗细骨料设大棚保温，并在大棚内设火炕进行加热，砼用水必须加热，水泥采用保温法贮存。

(2) 雨季施工保证措施

成立防汛安全领导小组，全面负责标段施工的防汛工作，在雨季施工时，组织防汛抢险队，设专人观察险情为防汛领导组织提供决策依据，同时对排洪处进行疏导，保证水流畅通。

雨季到来之前，做好施工现场及各种临时设施的防洪排水工作，进场的物资及怕水的材料用蓬布盖好。

9.1.4.2、冬、雨季施工应急预案

本项目地处亚热带丘陵山区湿润季风气候区，每年的7-10月为主要洪水季节，7-9月受暴雨影响。针对以上的气候条件，在施工过程中，采取一定的应急预案措施，避免发生由于气候条件的变化而影响工程质量。当地气温低于-5℃时，立即停止砼的浇注工作，对已浇注的砼采取一定保温措施。

(1) 成立应急小组

(2) 建立应急处理程序

应急处理程序见图9.1.4.2

图9.1.4.2 应急处理程序

9.1.4.3、人员培训、应急材料和设备的储备

(1) 人员培训：对参与施工的全部人员进行安全风险防范教育培训，提高对突发事件的应对和处理能力。在技术交底的基础上，抢险队应提前学习应急预案的方案、措施、处理程序等。熟悉各类设备的关键核心部分作用、安装位置。熟悉掌握迅速拆解的方法，学习相关桥梁施工的安全知识。

(2) 应急材料和设备的储备：根据本合同段情况储备大马力抽水机、排污泵、φ200-300焊接钢管、钢木支撑、方木、编织袋、缆索等必需器具。

9.1.4.4、防台风、防汛预案

(1) 防台风防汛领导小组负责防台风工作中的领导、指挥、组织及台风预报等工作，制定有关实施办法和管理制度，明确分工、责任到人。施工队组成防台风抢险突击队。

(2) 与当地气象台加强联系，配备气象警报接收机，随时与作业队通报消息。在台风来临前及时做好机械设备转移或固定工作。

(3) 采取有力措施，完善水上施工临时设施的设计，增强设备的抗灾害能力，使灾害降到最低的程度，灾害过后，以最快速度恢复正常生产。

9.1.5、工程质量通病预防

9.1.5.1、钢筋砼施工质量通病及预防措施

序号

质量通病

产生原因

预防措施

麻面

模板表面不光滑；模板湿润不够；漏涂隔离剂。

模板要平整光滑，安装前要把粘浆清除干净，满涂隔离剂。

蜂窝

振捣不实或漏振；模板缝隙过大导致水泥浆流失，钢筋较密或骨料过大。

严格按操作规程振捣。模板安装接缝严密。梁筋过密时使用细骨料砼。

露筋

主筋保护层垫块不足，导致钢筋紧贴模板；钢筋固定支撑不够，浇筑过程中变形。

钢筋垫块放置间距适当，强度足够；钢筋网、骨架设足够支撑固定。

孔洞

在钢筋较密的部位，混凝土粗骨料被卡住；模板缝隙大，漏浆；漏振。

钢筋较密的部位用细骨料砼；模板接缝安装紧密；严格按振捣操作规程施工。

表面不规则裂缝

淋水保养不及时，湿润不足，没覆盖养生；厚大构件温差收缩。

注意二次收浆处理，砼终凝后覆盖淋水保养，保持有较久的湿润时间。厚大构件参照大体积混凝土施工的有关规定。

缺棱掉角

砼品质不佳，局部位置强度低；拆模板过早，方法不当；构件保护不当，外力碰撞缺损。

确保砼品质均匀；做好现场试件，确定拆模时间，专业人员拆模，做好构件棱角保护。

9.1.5.2、桩基施工常见质量通病及预防措施

桩基施工常见质量通病及预防措施

序号	质量通病	产生原因	预防措施
1	单桩承载力不足	砼强度不足；其它质量通病引起。	严格控制砼质量；杜绝或减少其它质量通病。
2	钻孔中断	塌孔、卡钻、掉钻。	杜绝机械带病作业；严格按操作规程作业。
3	断桩	灌注砼施工质量失控；砼中途停浇时间间隔长	严格控制砼质量；保证砼连续供应；杜绝或减少其它质量通病。
4	桩位偏差	测量方法或使用仪器不当；仪器精度不足；测量放线错误；标桩被人为破坏。	选择合适的测量工具和测量方法；做好标桩保护；严格施工管理。
5	桩顶标高不足	施工控制不严，未达到设计标高时砼停浇；桩顶砼浮浆层较厚，凿出后出现桩顶标高不足。	准确测量和控制桩顶标高；严格控制砼质量；
6	成桩品质不良	沉渣超厚、混凝土离析、桩身夹泥、砼强度达不到设计要求、钢筋错位变形严重。	清孔符合规范要求；保证砼质量；控制好泥浆浓度；钢筋笼定位准确，自身刚度足够。
7	埋管	桩深测量不准，埋管过深；砼坍落度过小，缓凝时间过早。	准确测量孔深；严格按操作规程作业。

9.1.5.4、钢构件加工制作质量通病及预防措施

钢构件焊接施工常见质量通病及预防措施

序号	质量通病	产生原因	预防措施
1	未熔合、未焊透	电流不足；焊材选择不当；坡口不合理；未按照焊接工艺文件操作。	选用合理的坡口，彻底清理焊件，保证组对间隙，严格按焊接工艺文件操作
2	夹渣	通电时间短，焊接电流过大或过小，钢材表面锈蚀严重或表面不清洁。	焊前清根打磨；严格按焊接工艺文件操作。
3	气孔	空气湿度过大；焊剂受潮，焊接时产生大量的气体，钢材表面锈蚀严重或表面不清洁。	钢材表面预热处理；焊条保温；焊前清根打磨。
4	裂纹	冷热变化幅度大，钢基表面清理不干净；使用不正确焊接参数。	热裂纹：控制焊接工艺参数；冷裂纹：焊前烘烤，彻底清理坡口表面的油、水、锈、污等，减少扩散氢含量；焊前预热、焊后缓冷，进行焊后热处理。采取降低焊接应力的工艺措施。
5	形状缺陷	焊接电流大，通电时间短，操作不熟练，焊接材料选择不当，造成咬边、焊瘤、下塌、根部收缩、错边、角度偏差、焊缝超高、表面不规则	不使用变形材料；夹具夹持正确、牢固；使用熟练操作人员，严格按焊接工艺文件操作。
6	其他缺陷	焊接电流过大，操作不熟练，焊接速度快引起飞溅、电弧擦伤、表面撕裂等	严格按焊接工艺文件操作。

9.2、安全保证措施

9.2.1、主桥支架使用过程中的安全保证措施

(1) 在使用过程中派专人负责测量支架各墩的墩位变化，当冲刷到一定深度时考虑抛石和砂袋防护，确保支架各桩的入土深度。通过海事局对支架范围内水域发出禁航通告，按航道部门的要求设置禁航助航标志，以防船撞。同时在管桩内填充砂砾，迎水面设置防撞橡胶或轮胎。

(2) 主桥支架施工时所有参加施工的人员都必须按规定戴安全帽、救生衣。在打桩时要注意临时布设限航的标志或灯光标志。

(3) 主梁施工完成以后，除了拱肋安装所需要的吊装设备，其余车辆严禁在桥上行驶，车速控制在5KM/h以内。非起吊区内，吊车严禁起吊重物。

9.2.2、高空作业的安全措施

(1) 大型构件起重运输时，将根据作业高度和现场风力大小，确定适于施工的风力标准。当遇大于所确定的风力等级或六级以上（含六级）风力时停止吊装作业。

(2) 本合同桥梁施工安全主要为水上或高空作业，因此施工现场人员活动范围平台、结构物等均要设置安全网、栏杆、踢脚等，作业人员要系好安全带，同时避免上下层空间同时作业

(3) 桥梁上部结构施工时，桥梁两端将设警告标志和围挡，防止非施工车辆和人员进入。

(4) 夜间施工保证有足够的照明，在人员上下及运输过道处，均设置固定的照明设备。

9.2.3、水下作业的安全措施

(1) 配备良好潜水机具，严格按操作规程作业，保证潜水人员的安全。

9.2.4、水上作业的施工安全

(1) 水上支架施工安全：在实施和使用阶段，尤其是在洪水季节，派专人负责测量各墩位处冲刷深度并作记录，根据实际需要进行抛砂袋或石笼等防护。另外，与航道部门联系，发布禁航通告，按航道部门的要求设置禁航标志，以预防船撞。

(2) 水上施工船舶的安全：船只通航对水上施工存在很大的威胁。因此我部充分考虑各种因素，并结合施工实际采取相应的预防和应急处理措施：一方面建立安全领导小组，设立专兼职安全员，同时加强与航道部门的沟通和合作，发布航行通告，协助做好本桥位处航道的航行管理，从而确保航道畅通和施工安全；另一方面我部在相关水上施工设施和船舶上按航道部门的要求设置警示灯。

(3) 对打桩船、浮吊以及临时租用的水上设备进入施工现场后及时到海事部门登记，并按港监的要求设置相关设施。

9.2.5、吊装机械施工安全

(1) 起重机作业时，工作场地应平整、坚实，并有排水措施；起重回转半径范围内不得有障碍物（尤其应注意避让输电线路，确保在安全距离内），夜间作业要有充分的照明设备。

(2) 起重机操作人员和信号指挥人员必须密切配合，指挥人员必须熟悉所指挥的起重机械的性能，被吊物的实际重量；操作人员必须执行指挥人员的信号指挥。

(3) 起重机械变幅指示器、力矩限制器、行程限位开关等安全保护装置，必须齐全完备、灵敏可靠，不得随意调整和拆除，严禁用限位装置代替操作机构进行操作。

(4) 起重作业时，重物下方不得有人员停留或通过；无论何种情况，严禁用起重设备吊运人员。严禁斜拉、斜吊或起吊埋设地下和凝固在地面上的重物，现场浇筑的混凝土构件，必须全部松动脱离模板后才能进行起吊。起吊构件，吊挂时应平稳，应用卡环不得用挂钩。吊挂位置点要选在适当处或标明的位置上，钢丝绳与被吊物的夹角应大于45度。

(5) 使用的钢丝绳必须有制造厂的质量合格证，钢丝绳的规格、直径、强度，必须符合该型起重机的要求；卷筒上的钢丝绳应连接牢固，排整齐，放出钢丝绳时，卷筒上必须保留三圈以上。钢丝绳不得打环、打结、弯折和有接头。

9.2.6、临时用电安全防护

(1) 临时用电必须符合国家城乡建设环境保护部部颁标准和当地供电局的有关部门安全运行规程。

(2) 构件加工、混凝土搅拌站和电动设备集中使用的场所，应由技术人员编制临时用电施工组织设计，经技术负责人审核，主管部门批准后实施。

(3) 在进行码头、门架施工时，要充分考虑，使结构物与电线、高压线有足够的安全距离。

(4) 使用自备电源或外电线路共用同一供电系统时，电气设备应根据当地要求作保护接零或作保护接地，不得一部分设备作保护接零，另一部分设备作保护接地。

(5) 移动式发电机供电的用电设备，其金属外壳或底座，应与发电机电源的接地装置有可靠的电气连接。

(6) 低压架空线必须采取绝缘铜线或铝线，架空线必须设在专用电杆上，严禁架设在树杆、脚手架上；施工现场的架空线最大弧垂距不小于4m。

(7) 电缆线沿地面敷设时，不得采用老化脱皮的电缆线，中间接头应牢固可靠，保持绝缘强度；不得承受拉力，过路处要穿管保护，电源端必须设漏电保护装置。

(8) 构件加工，混凝土搅拌站等集中用电场所配电箱，开关要分开设置，并采用两级漏电保护装置；配电箱、开关箱必须安装牢固，电具齐全完好，注意防尘。

(9) 必须坚持一机一闸用电和下班断电加锁的原则。

(10) 手持电动工具和单相回路的照明开关箱内必须装设漏电保护装置，照明灯具的金属壳必须做好接零保护。

(11) 施工现场临时用电要定期进行检查，防雷保护、接地保护、变压器及绝缘强度，每季测定一次；固定用电场所每月检查一次；移动式电动设备、潮湿环境和水下电气设备每天检查一次。对检查不合格的线路设备要及时维修或更换，严禁带故障运行。

9.2.7、消防

由于工地易燃物资较多，在动用明火的区域、钢筋棚、钢构件加工场、生活区及料库配备足够的消防器材，水上、陆地高压配电间及油库作为重点火警区进行设防，同时加强对全体员工进行消防知识的宣传和教育工作。对于水上施工的电力设施的供电线路和电器设施按有关标准设置，并做好防护措施，配备一定数量的消防设备。同时设立专职电工人员进行定期和不定期的检查，确保规范用电、安全用电。

9.2.8、防台风防汛措施

(1)设防台风防汛小组。制定有关实施办法和管理制度，明确分工、责任到人。施工队组成防台风抢险突击队。

(2) 与当地气象台加强联系，配备气象警报接收机，随时与作业队通报消息。在台风来临前及时做好机械设备转移或固定工作。

(3) 接到防台风预报，防台风领导小组要立即开展工作，统一布置，全体人员进入应急状态，并与当地防台风机构联系，切断电源，防止漏电。台风过后，立即组织人员清理现场，修复损坏的设施，以最快的速度恢复生产。

(4) 工程部门采取有力措施，完善水上施工临时设施的设计，增强设备的抗灾害能力，使灾害降到最低的程度，灾害过后，以最快速度恢复正常生产。

9.2.9、陆路交通疏导和安全防护措施

(1) 组织管理措施

成立交通协调管理小组。

安排交通协管员。

签订《交通安全保障责任状》

我项目将与交警大队、建设单位共同签订《交通安全保障责任状》，各单位各行其责，协调一致，共同做好施工期间的交通安全工作。

(2) 临时配套措施

a施工场地与行车道严格隔离

施工场地与行车道隔离设施：在现有主车道两侧硬路肩上设置不低于1.8米高，采用钢骨架与2mm厚的锌铁皮波型板组合稳固可靠、封闭式的隔离栏，栏板面涂绿色，并附有安全文明施工宣传标语。车辆转入辅道通车、施工主车道前也要进行隔离，措施是在施工范围两侧用同样的隔离栏维护。

b施工场地标志醒目

施工场地标志设置方法：在施工地段前80～100米处设置“前方道桥施工”标志；在施工地段前60～80米设置“变线”标志；在施工地段前15米处设置交通锥和安全警示灯。交通锥和安全警示灯每2～3米设置1个，用红白相间的交通安全带封闭。在本施工段结束处设置施工终止标志。施工场地标志按照交警规定的时间和地点设置。

c设置临时交通引导标志和禁令

9.2.10、吊杆安装及张拉

(1) 张拉用的千斤顶应配备相应的测力传感器，以控制张拉力。张拉机具由专人使用和维护，长期不用时在使用前进行全面校验。

(2) 吊杆安装期间，按设计图规定安装减振器等装置，有效抑制各类风致振动。

9.3、工期保证措施

为确保工期目标的实现，我们将做好充分的施工准备工作，尽快展开工作，协调人员及物资，集中力量，加强重点及关键工程的施工。及时收集了解天气信息，按天气状况安排施工内容，合理计划。重点攻关，确保按期完成。

9.3.1、准备充分、快速反应，加强施工组织

快速组织施工人员、机械设备和物资材料进场，按工期进展需要配足各项生产要素，进场快、建点快、开工快、形成规模施工能力快，为主体施工赢得宝贵时间，抓住有利施工季节，实现施工的良好开端。

强化施工调度指挥与协调工作，超前布局谋势，密切监控落实，及时解决问题，避免工期延误。重点项目或工序采取垂直管理，横向协调的强硬手段，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。

应用先进计算机网络技术优化、配置生产资源，抓住施工关键线路，精心组织、合理安排，按实际进展情况及时对计划安排进行修订，加快施工进度。

重点工序单独编制作业指导书，配足人力、物力及设备，确保重点工序的施工进度，从而保证工期。

9.3.2、加强机械设备管理

切实做到加强机械设备的检修和维修工作，配齐维修人员，配足常用配件，确保机械正常运转，对主要工序储备一定的备用机械，确保机械化施工顺利进行。

9.3.3、充分利用机械施工，加快施工速度

我单位拟采用大功率的施工机械，并明确以机械施工为主，大大提高施工效率，减少工作人员的体力劳动强度，缩短施工时间，从而有效地保证工期。

9.3.4、确保劳动力充足、高效

根据工程需要，配备充足的技术人员和技术工人，确保轮换休整并采用各项措施，提高劳动者技术素质和工作效率。

9.3.5、加强资金管理，确保资金投入，实行经济责任承包制

根据本工程的资金使用计划安排，按期向业主进行计量回收，积极筹措资金，确保各项生产物资的采购供应，保证生产顺利进行。

加强资金的使用管理，建立工程项目专用帐户。同时在施工中严格实行和落实经济责任承包制，加强成本核算，及时进行承包兑现，利用经济手段调动职工的生产积极性，促进施工生产的快速进展。

9.3.6、完善施工方案，采用先进工艺，加快工程进度

根据现场调查的详细资料，及时编制实施性施工组织设计，落实施工技术措施，经监理工程师批准，并根据实施情况及时进行优化、改进和调整，使工序衔接、劳力组织、机械设备、工期安排更趋合理。

结合工程实际，积极推广新技术、新工艺、新材料、新设备，提高施工技术水平和科技含量，不断加快施工进度。

针对工程的施工难点和关键项目，提前确定科研课题进行技术攻关，做好技术储备，以强有力的技术支持促进施工生产的快速、顺利进行。

严格各项技术管理制度，促进技术工作超前到位，防止影响施工生产。

9.3.7、合理安排冬季、雨季、夜间和交叉施工

做好施工组织设计，合理安排各项工程之间的交叉作业，以确保工期目标实现；制定相应技术措施，使交叉作业有准备、有计划、有组织、有步骤地进行；编制交叉作业指导书，及时下达给交叉作业班组，作业时严格按作业指导书组织施工；交叉作业前，组织项目部技术、安质等部门对施工队进行现场交底，使施工队明确作业程序、作业步骤、作业要求及作业相互配合措施。

9.3.8、加强对施工进度的监控

在确保安全、质量的前提下，为确保本标段的目标工期，拟对施工全过程进行进度监控管理。

9.3.9、作好后勤保障

做好后勤保障工作为施工生产、管理人员提供一个良好的生产、生活环境，抓住食堂管理、伙食供应，修建浴厕，搞好清洁卫生、防疫工作，及时发放防寒、防暑用品，使全体施工人员有健康的体魄、以十足的干劲投入到施工生产中，确保工期如期或提前实现。

第十章、质量、安全、环保、文明施工保证体系

10.1、质量保证体系

10.1.1、质量保证体系

以项目经理和项目总工程师为核心，建立健全质量保证体系。项目经理为工程质量的第一责任人，项目总工具体主管质量工作，直接对项目经理负责。项目部设立质检部，全面负责本合同段工程施工检测和质量监督管理工作；各作业队设置质检组，负责各作业队工程质量的日常检测工作。项目经理部成立试验室和测量组，试验室负责各种标准试验、工艺试验、工程材料的材质检验和试验，施工过程的工程质量检验和试验；测量组负责施工测量放样复核工作，为工程施工和质量检验评定提供科学依据。健全质量报告制度，推行ISO9001质量体系标准，针对本合同段易出现质量通病的项目，提出预防措施，防患于未燃。加强过程控制，对施工全过程从工、料、机各方面实行预先鉴定，确保工程施工质量。积极有效地开展TQC教育和QC小组攻关活动，实现质量目标，争创优质工程。质量保证体系见图7.1质量保证体系框图》。

10.1.2、施工管理组织及岗位设置

在本合同工程的施工过程中，由总工程师总负责工程施工质量管理。现场项目经理部设工程技术部、质量检验部、试验室、测量监控组，各施工队设质量监督员，施工班组设质量检查员。各质量控制部门和人员各司其职而又相互协调与配合，组成一个有机的工程质量保证体系。

施工质量管理组织机构见附图3。

10.1.3、质量自检制度

在施工过程中强化质量管理意识，健全规章制度，建立并完善质量自检制度：建立施工组织设计审批制度、技术复核、隐蔽工程验收制度、技术、质量交底制度、二级验收及分部分项质量评定制度、现场材料质量管理制度、工程质量奖罚制度、工程交接制度。

10.1.4、质量违约承诺

在工程质量上将向业主承诺：我公司将本着“科学管理、先进技术、信守合同、优良品质、顾客满意”的质量方针，精心组织、精心施工，确保本工程按期优质安全顺利完成，全部工程完工后经交工验收达到国家施工验收规范合格标准，并争创鲁班奖、中国市政工程金杯奖或国家优质工程金质、银质奖。如有违约，愿意按照合同文件的有关条款接受业主的处罚，并承担相应的责任。

10.2 安全保证体系

10.2.1、安全保证体系

建立健全以项目经理负责制为主的安全保证体系，以项目经理为核心，建立安全领导小组，设立专职安全员，全面负责安全事故预防工作。树立“安全第一”的观念，加强职工及民工安全教育，切实做好施工安全技术交底，加强及维护施工现场的安全设施，现场施工人员要配戴适当的安全防护工具，在施工现场设立安全警示标志。安全保证体系见附图6 安全保证体系框图。

10.2.2、安全管理组织机构

我单位成立以项目经理为组长，项目总工程师、专职安全员为副组长，部门主要负责人为组员的安全管理领导小组，并配备专职安全员。安全管理组织机构见附图4 。

10.2.3、安全生产管理制度

安全生产责任制、安全事故报告制、安全技术交底制、安全生产交接班制、安全教育培训制、安全生产奖惩制、安全定期检查制。

10.3、文明施工措施

文明施工，是每一个施工企业树立形象，展示自我的窗口。我项目将严格按照建设部建办[2005]89号文件《建设工程安全防护、文明施工措施费用及使用管理规定》严格执行，采取以下文明施工实施措施：

10.3.1、工地文明标准化措施

10.3.1.1、项目部的标准化措施

(1) 项目经理部及施工队的驻地建设

项目部的管理人员和施工人员的人均住房面积按每人9㎡考虑。项目部设置会议室、资料室、试验室和停车场等，面积符合要求。办公室、生活区、作业区、仓库等场所按防火、卫生、通风、照明等要求进行布置。

（2）项目部设置岗位台，办公室设岗位牌，项目管理人员一律佩带胸牌，特殊工种人员必须持证上岗。

（3）项目部及各施工队会议室和办公室张贴以下图表：组织机构图、安全质量保证体系图、线路平纵断面图、工程形象进度图、晴雨表、项目安全质量目标、工期倒计时牌、宣传栏、工程简介、以及各岗位职责和部门的管理制度等。

10.3.1.2、项目部的制度化建设

建立健全各种规章制度，包括用工考勤制度、施工队管理制度、施工队验工计价管理办法、廉政建设制度、财务管理制度、工程进度计划管理制度、资金管理办法等。以这些制度保证项目管理规范化、制度化，避免人为因素造成进度滞后和管理混乱。

10.3.1.3、施工现场的标准化措施

(1) 施工便道

施工便道的宽度、长度以及路面标准满足施工生产和业主的要求。施工便桥经过专业结构工程师设计验算后，报请监理工程师批准后方可实施。

在施工便道的急弯设置方向指示牌，引导车辆和行人的正确通行。

设专业队伍负责对施工便道进行日常的检查、保养和维修，做到雨天有人清沟排水，晴天有车洒水降尘，保证路面平整，行车舒适，畅通无阻。

(2) 拌合站和料场

拌合站和料场采用彩钢板瓦临时围墙，围墙沿道路面装饰与周围环境相协调，用规范字体书写宣传标语、口号。围墙的出入口门栅使用硬质材料封闭，安全牢固。

拌合站和料场内地面进行硬化处理，材料分隔堆放，存储规整合理，并插置标示牌标明名称、产地、规格等。水泥、细集料等设置防雨设施。

(3) 施工现场

现场使用的主要机械设备应状态良好，外观洁净，配设“设备标志牌”。主要拌和设备设立正在拌和生产的混合料配合比控制牌。正在施工的工程应整齐美观，工完料净，无杂物。已完工程防护措施得当，无污染。

10.3.2、卫生防疫措施

（1）、按照卫生标准和环境卫生作业要求设置相应的厕所、化粪池和生活垃圾容器，并落实专人管理，按规定时间清除；厕所必须有冲洗设备，便池贴瓷砖，并保持清洁卫生。

（2）、食堂卫生，环境清洁。职工食堂不外包，保证员工每天的饭菜质量和数量，品种多样化；保证供应开水、绿豆水等防暑降温饮料和洗澡用热水；职工的膳食、饮水、环境符合环保、卫生要求，达到当地防疫部门的饮用水卫生标准；配备有冰柜（箱）、消毒柜、沙窗、沙门、沙罩等卫生硬件设施；炉台、洗菜池、地面保持清洁；剩菜、剩饭设有潲桶，排水通畅。

（3）、按照卫生标准和环保要求设置厕所和生活垃圾容器，并落实专人（或相应值班人员）管理，按规定时间清理；厕所不得距工作区、生活区太近，夜间保证照明，男女有别，结构牢固、防雨、防风；坑池适当挖深，配备陶瓷便盘和冲水装置，严禁使用旱厕；保持清洁，随时清扫、冲洗，禁止随地便溺现象。按照卫生、通风和照明要求设置更衣室、简易浴室等必要的职工生活设施,并建立定期清扫制度。

（4）、项目员工宿舍内务床铺整洁、床具叠放整齐，生活用具摆放有序,起床后蚊帐挂放整齐，衣物不能乱堆、乱挂、乱放、乱扔；室内通风透光良好，空气清新，时常保持整洁卫生。项目民工工棚禁止随地搭盖，不允许在桥涵通道以内设置民民工宿舍；床铺可采用双层床架，一个房间一般不得超过20人，室内通风透光良好，电源线、灯头、开关均符合标准；民工宿舍内严禁私拉乱接电线，严禁使用电炉和在宿舍内明火煮食或取暖。

（5）、项目开工初期，聘请当地医院的医务人员来项目部进行医疗卫生防护知识讲座以及在施工现场一般突发性疾病的紧急救治措施。员工经过自我救护培训并接受卫生防病知识教育，增强项目职工的保健意识、卫生意识以及对突发性疾病的紧急救治方法。

（6）、针对项目施工的地域特点及施工环境条件，项目部设立医务室或保健、急救药品、药具箱，配备急救器材。

10.4、环境保护措施

环境保护不仅是工程建设的需要，更是人类社会发展的需要，我项目将严格按照相关要求，加大力度搞好本合同工程周围的环境保护，使生态环境的受损减至最低程度。主要采取的环境保护措施如下：

10.4.1、河道防污放淤措施

(1) 泥浆、施工废水、油料、化学品和尘埃等预处理后，采用专用运输车辆进行运输，经过处理的废水可以排入排水系统，废弃物运至指定地点填埋。各种废弃物不得直接排入江中。

(2) 位于河道内的桩基础施工，严禁采用筑岛的施工方法，以免堵塞河道。

(3) 施工中不从右江取水，严禁向右江倾倒废水、废液、泥浆等，废浆液和淤泥使用专用的运输车辆运输排放，防止溢洒。禁止使用可能污染地表及地下水的材料和设备。

(4) 生活区设化粪池，只有经过处理的生活污水才能排入指定管网。

(5) 施工场地内设置的冲洗系统，必须通过截水沟汇入沉淀池，经处理后才能排入污水管网。

10.4.2、防尘减噪措施

(1) 分别对施工区域和生活区域实行封闭和半封闭式管理，施工区的材料堆放、材料加工、出碴及出入料口等场地设置围墙封闭；生活区设置围墙与外部隔离，实行半封闭管理，以减少噪声、粉尘等对周边环境的影响。

(2) 设置各种防护设施，防止施工中产生的尘土飞扬及废弃物、杂物飘散；

(3) 在干燥地面开挖土方时，要适当、及时洒水，保持土壤湿度；对工地内的土石方、砂石材料、建筑垃圾集中堆放，采取洒水或遮盖等措施，防止扬尘。

(4) 将施工现场的固定噪声、振动源（如加工车间、搅拌机、料场等）相对集中布置，四周设置隔板、挡噪声的板、墙等装置；合理安排施工作业、重型运输车辆运行的时间，避开噪声敏感时段，较高噪声、较高振动的施工作业尽量安排在环境噪声背景值较高的白天施工。

(5) 除设有符合要求的防护装置外，不得在工地内熔融沥青，禁止在工地内焚烧油毡、油漆以及其他产生有害、有毒气体和烟尘的物品；

(6) 运输车辆的车厢确保牢固、严密，严禁在装运过程中沿途抛、洒、滴、漏。工地出入口5米内用砼硬化，并设置车辆冲洗设施，运输车辆必须冲洗后出场。

(7) 各种临时设施如堆料场、加工厂、轧石场、沥青(水泥)混凝土拌合场等均安排设在居民区主要风向的下风处，距居民区一公里以外的地方。各种施工机具设备经常清洗、检修，以保证完好率和正常地运转，尽量减少噪声、废气的排放

10.4.3、施工后场地恢复措施

施工完成后，对施工场地需进行相应的恢复，在施工过程中要本着“保护优先,预防为主”的原则，达到“预防生态破坏,减少环境污染,避免水土流失”之目的，将施工期对自然生态环境的影响降低到最低限度。

(1) 施工便道

完工后对便道进行达标整理保留,或者原貌恢复,掘除原填料运至弃土场，洒水固结掘除后的地表，促进植被的自然恢复。

(2) 生活营地和施工场地

生活垃圾、生产垃圾集中收集,并运至规定地点掩埋。完工后对场地进行恢复，拆除临时建(构)筑物，掘除硬化地面，弃碴运至规定地点掩埋。同时对恢复后的场地进行洒水，以固结地表,防止产生扬尘,并促进植被的自然恢复。

10.4.4、环境保护体系框架

见附图7。

10.5、廉政建设

为保证工程建设的顺利进行，杜绝社会不良风气对工程建设的侵袭，崇尚廉洁奉公、为人民服务的高尚风格，我们将采取行之有效的措施开展廉政建设。在施工过程中做到：树立良好的施工风气，管理公开；定期或不定期进行自查自纠工作，及时发现解决问题，将廉政建设摆上项目工作重要日程；实行全员监督机制，对举报情况进行深入全面调查，保证项目廉政的顺利开展；和业主签定施工合同时，同时签定《廉政责任书》，以明确我们的廉政义务和内容。

第十一章、附图