第一章   概述

1.1 编制说明

1.1.1 编制依据

本施工组织设计的编制以下列文件和资料为依据：

1、施工承包合同书。

2、青岛海湾大桥土建工程招标文件技术规范。

3、中华人民共和国交通部公路工程国内招标文件范本（2003年版）

4、青岛海湾大桥土建工程第1B合同段施工图设计文件。

5、《青岛海湾大桥土建工程项目1B合同工程量清单》。

6、《青岛海湾大桥第1B合同投标书》。

7、中华人民共和国交通部颁发的现行公路设计规范，施工规范，质量检验评定标准。

1.1.2编制原则

1、规范管理，文明施工，质量优良，保证工期。

2、科学组织、合理安排，优化施工方案，强化组织管理。

3、确保施工安全（人身、车辆安全及周边建筑物安全使用）。

4、合理规划临时设施布局，节约施工占地。

5、控制噪声与空气、海洋污染，切实搞好环境保护工作。

6、推广新技术、新材料、新工艺，降低成本。

1.1.3编制范围

青岛海湾大桥土建工程第1B合同段(K8+770-K10+310)段范围内桥梁、涵洞等工程。

1.2 工程概况

1.2.1工程简介

青岛海湾大桥一期工程是青岛市道路交通网络布局中胶州湾东西岸跨海通道的重要组成部分。本工程建成将进一步完善青岛市东西跨海交通联系，促进青岛市经济战略西移，解决黄岛前湾港外贸集装箱的疏运，缓解青岛胶州湾高速公路日趋饱和的交通压力，扩大青岛市城市主骨架，缩小青岛、红岛、黄岛三岛的时空距离，加强主城区与两翼副城区的联系，发挥青岛在山东省经济发展的龙头作用，加快胶州半岛城市群体的发展等方面，将起到极大的促进作用。

青岛海湾大桥一期工程设计起于青岛侧胶州湾高速李村河大桥北200m处，北距环太原路立交720m,设李村河互通立交与胶州湾高速相接；终于黄岛侧胶州湾高速东1Km处，顺接济青南线设计起点；中间设立红岛互通与拟建的红岛连接线相接。主线全长约26.747Km，其中跨海大桥长25.171Km，青岛侧接线长749m，黄岛侧接线长827.021m。红岛连接线长1.3Km。

本标段为1B标段，里程范围：K8+770（含该桩号处桥墩）-K10+310（含该桩号处桥墩），工程主要内容为李村河互通（除A、B、C匝道）和非通航孔桥上下部（不含土、石方）。主要包括：互通范围内的主线桥、环胶州湾高速公路、集散车道及D、E、F、G、H匝道的路基、路面及结构工程，不包含土石方工程。

本互通为定向匝道＋部分苜蓿叶型组合式互通，设计等级为城市快速路兼高速公路，按双向八车道设计，主体工程80km/h，匝道60m/h（定向匝道）、40m/h（环形匝道）。

1.2.2地形、地貌

青岛地区处胶东半岛西南部，东南濒临黄海，全市地形特征属低山丘陵地貌。青岛本地区分为山前冲积平原区、山间河谷冲积平原区、滨海堆积区。山前冲积平原区主要分布天沧口南部、楼山北部、红石崖西北，标高20m左右，地形微向河流倾斜，堆积物厚可达20～26m；山间河谷冲积平原区谷呈带状分布于河流两侧。

胶州湾是一深入内陆的半封闭海湾，湾内水深域阔，东西宽27.8Km，南北长33.3Km，岸线长187Km，水域面积382Km2，零米等深线以下的水域面积为256Km2，平均水深7m左右，最大水深64m。湾口朝东南，一条宽3Km，深30～40m的深水槽与黄海相通。

胶州湾海底地势总体上自北向南倾斜，腹大口小。其西北部有7～8Km宽的潮间滩地和宽阔的浅水区。路线经过区位于海湾中北部，因沉积物淤积，地势较平坦，在水深小于5～10m的区域，形成大片浅水滩，地形坡度小于13º。

1.2.3工程地质

第四纪：第四纪工程地质层的划分，主要根据地质时代、成因类型自上而下划分为5个大层组，层号为①～⑤。

①层：淤泥及淤泥质土，具高含水量、高孔隙比、高压缩性、低强度等特征。该层分布于胶州湾海域浅部，具有埋藏浅、厚度较大、分布广泛等特点，该层对桥墩侧阻力较小，其承载力低，为不良工程地质层；

③～⑤层：属晚更新世冲～洪积成因，主要岩性为软塑～硬塑状亚粘土及中密～密实状砂砾层，沿线分布，总体上力学性质较好，具有分布不均，厚度变化大，埋藏浅的特点。

基岩：桥位区基岩面略有起伏，且埋藏深度较浅，在K8+770～K14+250段，顶板埋深25.20～32.80m；K14+250～K17+600段，顶板埋深17.00～21.60m；K17+600～K20+600段，顶板埋深11.20～16.70m；K20+600～K27+950段，顶板埋深23.00～27.90m；K27+950～K28+600段，顶板埋深13.60～18.30m；K28+600以西段基岩顶板埋深不超过10m。从东向西，总体趋势是深－浅－深－浅。

桥位区分布的基岩有软质岩、硬质岩，具风化差异性、软硬不均性。

1.2.4地震

本区的地震烈度小于Ⅵ度。

1.2.5气象、水文

桥位区属季风气候区，季节变化较明显。冬半年（10月至翌年的3月）呈大陆性气候特点，气候干燥、温度低；4月至9月受东南季风影响，空气湿润，雨量充沛，日温差小，呈现海洋性气候特征。

胶州湾南连黄海，周围河流主要为李村河、白沙河、大沽河、洋河。

李村河发源于崂山，自东向西穿过青岛市流入胶州湾，全长14.5km，河流水位及流量随季节变化。

胶州湾一般年份12月下旬开始结冰，2月中旬消失。冰期在60天左右，特殊年份，最早初冰期在12月上旬，最晚结冰期在1月下旬。最早终冰期在1月中旬，最晚终冰期在3月上旬。固定冰多出现在1～2月内，一般在2m等深线（海图水深）内分布；堆积冰出现在胶州湾北岸的石桥河、白沙河、大沽河一带，堆积高度在50～100cm左右；浮冰一般年份在5m等深线内分布。

1.3 重点难点工程

本合同段的节点工程为跨越胶州湾高速公路的主线、E匝道、JS2匝道的施工；近70多米宽度下现浇箱梁的海中支架施工；

1.4 主要工程数量

青岛海湾大桥第1B合同段桥梁一览表

第二章   施工现场平面布置

2.1 临时设施总体布置原则

现场布置本着因地制宜，方便施工，少占农田、林地，安全度汛和有利于环境保护的原则进行布置，详见施工总平面布置图。

2.2 施工临时设施布置及规划

钢筋加工场设置在K9+000右侧，本合同段采用钢筋集中加工，以确保施工质量，钢绞线加工厂、材料库及材料堆放场分别设置结构物附近，共设置三处，以不影响施工为原则。

临时设施布置及规划具体见施工总平面图。

2.2.1 施工便道、便桥             

为便于施工，在海岸外侧沿桥梁线路走向方向，在施工现场的施工红线范围内修建施工便道，并与相邻标段的便道衔接。便道采用砂石料处理路面，便道宽度6m，并在便道两侧修建排水沟。

并为保证本合同段连接胶州湾高速公路两侧，在李村河大桥下设施工便道.

在主线桥（JS2）、D、E、H及JS1匝道桥水中部分的桥边修建施工栈桥，栈桥采用钢管桩基础，上部为贝雷架导粱，顶面铺设组合桥面板，搭设方案见施工方案中的相应内容。栈桥按两种设置，主栈桥设置在主线左右幅中间按8m宽度设置，其余的栈桥按6m设置。

2.2.2 施工、生活用水             

为能确保生活与施工要求，我部另接自来水管至项目经理部驻地、各工区及工地现场。水中施工采用在栈桥边设置水管，保证施工用水。

2.2.3 施工、生活用电             

K9＋000、K9+150右侧，K9+900左侧、JS1匝道K0+800、K1+100、K1+450左侧分别设400KVA变压器供附近主线桥和匝道桥使用；拌和场另设400KVA变压器一台，水中部分在临时栈桥上铺设电缆输电，同时配备6台的250KW发电机作为备用电源。

2.2.4项目经理部

项目部驻地建设按照指挥部《青岛海湾大桥驻地建设管理》分办公区、生活区、生产区规划建设，其中项目经理部办公区、生活区项目经理部设在合同段起点右侧，面积约6240m2，临时驻地的办公室按工作人员5m2建设，生活住房按3m2/人建设，会议室共计86m2、娱乐室、厨房、洗浴室、厕所等综合按1.5m2/人建设。

2.2.5试验室建设

项目部工地试验室分试验办公室、水泥室、土工室、力学室、集料室、养护室，共计建筑面积260 m2。

2.2.6拌和站

在胶州湾高速公路四流中路收费站左侧400m位置共计20亩地，，设分别设2座75m3/h砼拌和站与1座30m3备用拌和站，供应所有结构物所需要的砼。

2.2.7 消防设施             

根据消防要求，在办公区、生活区、仓库等地按规定配备足够数量的手持灭火器、防火砂等消防器材。

2.2.8 清洁及排污设施             

本标段施工产生的固体废料由汽车运至指定地点。在各生活区设废水处理池，钻孔桩施工时，设置泥浆池、沉淀池，泥浆循环利用，废弃泥浆运至指定地点按要求处理，严禁随意排放。

第三章   进度计划安排

3.1 目标工期

本合同段主要的控制工期是跨胶州湾环海高速公路处的箱梁施工，并沿此往两边进行施工，按照合同工期要求，在36个月内完成合同段工程。

3.2 进度计划安排顺序

1、施工进场后立即进行栈桥的施工，并且栈桥计划在100天内完成1500m栈桥工作，并且按序完成相应平台的施工任务，以保证海上桩基的顺利施工；

2、桩基施工在2007年完成50%量，墩柱下部施工完成20%。

3、上部计划在2008初开始，计划在22个月内完成工作任务

3.2 施工横道图

施工横道图见附表

第四章   资源配置

4.1 施工组织机构及人员配置             

4.1.1 施工组织管理机构             

积极进行了施工组织准备，建立了项目经理部组织机构，项目部组织机构按领导班子、职能部门、施工队三级管理设置和实施。项目领导配有项目经理、书记、副经理、总工程师，职能部门设有工程部、质检部、合同部、财务部、机料部、安检部、综合办公室、试验室、测量队、综治部；项目经理部组织机构设置及各职能部室职责范围见附图 (施工组织机构图)所示。

为了确保工程质量和进度，项目经理部成立质量管理领导小组、安全生产领导小组，实行全面质量管理，成立桥梁施工、路基施工QC小组，开展QC小组活动，随时解决施工中遇到的各种难题，精心组织施工。经理部还将成立技术攻关小组，以项目总工程师为组长，负责攻关项目施工中出现的技术疑难问题。             

4.1.2 劳动力部署、任务划分及主要技术力量             

4.1.2.1 劳动力部署及任务划分             

根据工程需要，项目经理部根据施工需要拟配置2个工区，队伍安排及任务划分如下。

施工队伍安排表

4.1.2.2项目部管理职责

4.1.2.2.1项目经理部

由青岛海湾大桥1B标项目经理部代表集团公司负责对本工程施工实施组织、指导、协调与监控，对业主负全责。项目经理是法人代表的被授权人，在本工程的实施、完成与缺陷修复等方面以我单位名义执行一切与此有关的事务。

4.1.2.2.2项目经理职责

1、   按照合同条款，全面具体地组织工程项目的施工，计划和经营等工作，满足业主的合同要求。

2、    制定项目经营管理目标和创优规划，建立完善的管理体系，保证既定目标的实现。

3、    组织精干高效、责任到位的项目管理体系，搞好项目机构设置、人员挑选、具体职能划分。

4、    科学组织施工，及时正确地组织，作出项目各分项工程的实施性施工方案、施工进度计划、重大施工技术措施、各类施工资源的调配方案，提出合理化建议与设计变更等重要决策。

5、    建立严格的经济责任制，强化管理、推动科技进步，搞好工期、质量、安全、成本控制，提高综合经济效益。

6、    沟通项目内外联系聚道，及时妥善处理好内外关系。

7、    接受建设单位和上级业务部门的检查、监督和指导，及时向建设单位及相关上级业务主管部门汇报工作。

8、    参与质量事故的调查处理，组织落实纠正和预防措施，并有权对事故直接责任人进行经济处罚。

4.1.2.2.3项目书记职责

1、在上级党委领导下，组织宣传党的路线、方针、政策、决议、根据上级党委的知识精神，制定党支部工作计划并予以实施。

2、参与项目经理部的重大决策；维护职工的合法权益，做好职工的劳动保护工作。

3、组织职工开展合理化建议、技术革新等活动；组织文体活动，活跃职工业余文化生活。

4、根据现场文明施工和公寓化管理的要求，组织搞好食堂、职工食堂、职工宿舍、浴室的管理工作，保证职工能干好、吃好、休息好。

5、组织好项目经理部的安全、保卫、治安综合管理、消防等工作。

4.1.2.2.4项目总工程师职责

1、  在项目经理的领导下负责项目的技术质量工作。

2、   贯彻落实质量方针、政策、法律、法规、制度、技术标准和规范。

3、   负责建立项目质量保证体系，协调质量相关部门的接口工作，检查质量职责的落实情况。

4、   主持编写施工组织设计和项目质量目标实施计划，并进行宣传和贯彻。

5、   组织项目技术人员熟悉和审查设计图纸和技术文件，严格按要求施工。

6、   严把审核关，组织和审查施工方案，优化设计，使方案经济、合理、安全可靠。

7、   负责技术交底，审定测量恢复定线成果和审定质检、测量、试验方面的检测成果和试验报告。

8、   负责计量管理工作，贯彻国家计量法规和局计量管理办法，确保测量实验数据准确可靠。

9、   领导试验、测量、质检、计量工作，进行全面技术管理，切实实行协调、指导和把关，使其处于受控状态，并有效运行。

10、     组织定期进行工程质量检查，落实三检制度，发现问题及时纠正和预防措施。

11、     认真执行“预防为主”的方针，组织工程质量事故的调查与处理。

12、     负责开展精品工程及优质工程活动，制定实施措施。

13、     审定推广新技术、新工艺、新材料、新设备的应用及实施方案。

14、      负责项目技术质量总结和组织交、竣工资料整理及施工总结。

4.1.2.2.5项目副经理职责

1、配合项目经理具体组织工程项目的施工，提出合理化建议与设计变更等重要决策，并对项目经理负责。

2、贯彻执行国家质量工作方针政策，落实执行工程建设技术标准和规范，负责施工现场的管理，包括施工机具、人员及材料。

3、全面负责项目施工组织设计和质量目标实施计划的落实，具体执行项目经理部制定的施工方案、进度计划、重大技术措施和资源调配方案等。

4、监督检查各部门质量职责的执行情况，协调和处理有关接口工作。

5、贯彻“预防为主”的方针，并负责处理质量缺陷。

6、支持质检工程师行驶质量工作权力。

4.1.2.2.6工程部

1、全面贯彻落实各项质量工作的方针政策和规章制度，对施工过程的质量控制、质量检验评定进行系统管理。

2、在项目总工的领导下，负责项目质量管理的具体事务。

3、根据项目质量目标计划，制定项目质量实施计划，确定各工序的质量目标、控制方法，下发各相关部门和施工工段，并定期检查落实情况。

4、向操作技术人员提供施工所需的技术规范、质量标准、操作规程、施工图纸等，并检查其执行情况。

5、研究编制项目各分部或分项工程质量保证措施，并制定冬、雨季施工的质量保证措施。

6、监督检查关键岗位操作人员的持证上岗情况，及现场技术人员质量职责的落实情况。

7、及时收集、整理、审查施工质量检验记录，并分类妥善保管，应确保其真实、准确、齐全、不得涂改和伪造。

8、对潜在的质量隐患及时制定预防措施，以便及时消除质量隐患和杜绝质量事故。

9、参加质量事故和质量问题的调查工作，并根据调查结果研究、制定处理方案，报项目总工程师或上级主管部门批准后，监督有关人员予以实施。

10、对违章操作、野蛮施工的行为及使用不合格材料的现象及时制止，并向项目有关领导建议给予相应的经济处罚。

11、参加上级组织的质量检查活动和业主组织的交工验收工作。

12、配合驻地监理工程师进行工程质量检查和中间交工验收。

13、负责建立项目“质量通病档案”、“质量事故档案”、“返工损失档案”、“交工验收档案”。

14、负责计量管理工作，做好计量器具管理，正确使用法定计量单位，确保项目质量检测和经营管理工作中单位统一，量值准确。

15、组织项目质量管理工作经验交流和总结。

16、工程技术部自行制定其内部各业务口相应的质量职责。

4.1.2.2.7合同部

在项目经理的领导下，负责计划管理、合同管理、施工预算 的编制、计量支付、变更索赔、定额、计划、统计、项目材料管理、方针目标管理等其他标准化管理的推广等工作：

1、执行上报计划管理、合同管理、预算管理、分包管理、等有关规章制度；

2、编制实施性施工总体进度计划及相应的资源需求和进场计划；

3、编制施工预算和操作层切块包干价格，制定各项成本计划和成本控制方案；

4、负责项目经理部期中计量支付、竣工结算、索赔变更工作；

5、负责计划统计报表、限额领料单的签发和定额测定工作；

6、负责保管、立存项目经理部签订的所有合同；

7、负责承包单位的留用考核、储备和选择工作。

4.1.2.2.8财务部

在项目经理领导下，组织贯彻执行上级有关财务、会计、人事、劳资制度等工作，具体职责如下：

1、认真执行资金管理和财务会计工作的规章制度，结合项目实际制定补充规定并贯彻实施；

2、负责项目资金的筹集和使用，检查生产经营各个环节的资金运用情况，讲求经济效益；

3、重视资金管理，及时结算工程价款，及时清理债权、债务，足额上缴各项费用；

4、组织制订费用开支计划，严格执行费用开支标准，节约费用开支；

5、严格会计监督，维护财经纪律；报销手续健全，避免和防止违纪现象的发生；

6、在不违反国家法律法规的前提下，合理安排税费支出；

7、为公司、设备租赁公司代扣代缴操作层职工各种国家统筹费用、设备购置费用和设备租赁费用等；

8、负责项目职工培训、项目管理层聘用人员劳动合同签订，项目管理层人员的工资评定等人事管理工作。

4.1.2.2.9机料部

1、   执行公司制定的项目管理办法。

2、        全面负责材料设备的各项工作，制定材料设备相关制度及实施细则和补充规定。

3、        负责设备的修理养护及消耗品的管理。

4、        全面负责材料管理与供应工作，组织实施材料计划、订货、采购、运输、储备、发放及节约工作。

5、        负责收集市场信息，搞好市场调查预测工作。

6、        负责各项材料设备记录报表的编制上报工作。

7、        提供材料设备的成本控制方案，分析成本控制途径。定期提供材料成本分析资料。

8、        审查落实材料采购合同的签订落实情况，努力提高法律意识、避免经济合同的发生。

9、        在材料进货、保管过程中，防止造成环境污染和人身伤害。

4.1.2.2.10工地试验室

在项目总工程师领导下，负责试验体系的建立，试验设备配置计划的制定，试验设备的标定，配比设计，质量检查等工作：

1、熟悉工程合同文件，认真贯彻执行有关的技术标准、施工规范和试验规程。负责编制本工程试验项目的总体实施方案和计划图表。工作中严格执行试验操作规程，提供真实准确的数据；

2、负责本工程的试验检测工作，各种原材料及半成品的物理力学性能试验。必要时，应进行化学试验。当有特殊要求而仪器设备有不足时，可委托有相应资质的外单位进行；

3、提供工程所需的各种混合料配合比组成设计，并逐步调整优化为施工配合比；

4、负责施工过程中的现场试验和检测，实行动态管理，随时指导纠正。试验人员必须持证上岗，对应用、推广“四新”项目相关的试验和操作工艺应持支持态度，并积极参与；

5、根据工程规模及要求，提出试验仪器配置计划，并负责日常使用、维护与保管，按仪器、仪表使用规定周期送检，建立试验台帐和器具设备台帐；

6、负责所有试验报告和试验原始记录的整理、签认和归档。整理提供局试验检测工作范围的交、竣工资料，参加交、竣工验收；

7、在试验工作中，当发现不符合设计要求或有其他问题时，应负责及时报告有关技术领导和质检人员，并提出处置意见。

4.1.2.2.11安全环保部：

1、负责项目安全生产与环境保护的日常管理，协助主管领导开展本项目安全与环保工作管理的具体执行和落实；

2、贯彻执行国家、地方、行业主管部门和上级单位有关安全生产、环境保护法律法规、制度，指导、监督、检查项目安全环保管理工作；

3、组织汇总、编制、修订项目安全环保管理制度、安全操作规程、事故预防措施、安全技术方案、应急预案与措施等，总结、分析、预测项目安全生产与环境保护方面的管理形势；

4、负责收集本单位适用的国家、行业主管部门、上级单位等有关安全环保方面的政策法规与标准；

5、负责组织项目的危险源和环境因素的识别和评价；

6、负责环境和职业健康安全的监测与绩效考核，负责环境和职业健康安全监测仪器设备的使用与管理；

7、负责编制本项目环境保护和职业健康安全、施工生产安全等方面的应急预案，有针对性的组织应急演练；

8、组织项目安全生产与环境保护例会和实施检查、督促、落实；

9、协助项目行政部门对生产员工实施安全环保教育和培训，以及项目安全环保工作方面的宣传与指导；

10、按规定发放和监督协作队伍发放生产员工劳动保护用品和保健用品；

11、负责安全与环保事故的统计、调查、分析、报告、处理，以及相关台帐的建立与登记，组织典型事故防范措施与方案的制定；

4.1.1.2.12综合办公室

在项目经理和项目书记的领导下，负责文书处理、档案管理、生活后勤和党支部、团支部的日常工作：

1、按照“三区分离”的标准对项目进行构建，并对项目经理部实施公寓化管理；负责办公区和生活区的卫生工作；

2、负责项目档案管理系统的建立及档案资料的及时完整归档；　　　　

3、负责项目来往信函的处理和打印工作；

4、负责办公室的日常接待等事务性工作；

5、负责食堂所需生活物质的采购工作；

6、负责管理层职能部门、测量队、试验室及后勤用交通车辆的安排调度工作。

4.2 设备配制

4.2.1 主要施工机械

主要设备的管理

1、设备保证

根据工程的特殊性，本项目部将从人员上、设备上、物资上优先考虑，上足人员、设备，满足工期需要。

项目部除设置专门的修理厂外，并安排修理车在现场巡回修理。确保施工设备和车辆的完好率。设备部门备足易损零配件和常用维修设。

2、机械设备管理

根据施工设计图纸、施工规范、施工组织设计的要求，认真制定各种机械设备总计划和采购清单。采购前，对机械设备的供方进行调查评价。选择时，认真查验供方的资质证明、营业执照、产品生产许可证、质量检验证明及顾客满意度相关资料，交付后服务的证据、支持能力等，严格选择有实力的供方。对有特殊要求的机械设备，严格组织实地考察，进行产品质量状况评价，确定合格供方。对选择的所有合格供方，签订定购合同，建立评价记录，实行定期考核、动态管理、择优淘劣，保证选择合格和放心的供方。

严格各种机械设备采购的质量过程控制。对供方生产（制造）的各种机械设备做好检验和验证。对各种机械、设备按照采购合同文件的要求，严格进行验证，确保其技术状态良好，运转正常，能够达到应有的施工能力和要求。

严格机械设备的使用和管理。针对本工程涉及领域新、新材料和新设备多的特点，认真执行和落实各种机械设备使用和管理制度及办法，随时和定期组织检查考核。对机械设备实行定机定人定岗管理，落实安全使用、维护、保管和责任制度，严格执行维修、保养、小修、大修计划，保证各种机械设备工作正常，确保施工和工程质量不受影响。

3确保施工设备安全措施

（1）各种机械设备操作人员和车辆必须取得操作合格证，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。

（2）操作人员按照机械说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察、工作后的检查保养制度。

（3）保持机械操作室整洁，严禁存放易燃易爆物品。禁止酒后操作机械，机械不带病运转、超负荷运转。

（4）起重作业严格按照《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ-86）和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行。

（5）拆除砼软管或管道时，停止砼泵的运转，电源设备完整无损。

（6）定期组织机电设备、车辆安全大检查。对检查中查出的安全问题按照“三不放过”原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。

（7）水上施工设备同样要按水上施工的相关规定统一指挥和管理，确保作业中的设备和人员安全。

4.2.1 主要材料试验仪器设备

4.3 材料物质供应

本合同段根据招标文件，所以钢筋、钢绞线、支座等主要材料均为业主指令厂家提供以保证施工质量与数量。

  对于一些地方性材料，我部经过认真的考查，选定一些原材料料厂家，经过试验结果及厂家规模等各项指标，最终将水泥、黄砂、碎石、矿粉、粉煤灰、外加剂等确定二到三家，以满足高峰时数量。

4.4 资金需求计划

根据总体施工计划，安排项目资金使用情况，以满足项目施工需要，详细见附表

安全管理网络

质量管理网络

水土保持与环境保护管理网络

治安与消防管理网络

医疗与急救管理网络

文明施工管理网络

第五章   施工方案、施工工艺及方法

5.1 总体施工方案             

5.1.1 总体施工顺序             

施工分三阶段进行：

第一阶段为施工准备阶段。主要完成施工便道、供水、供电、临时用房、交接桩和工程复测、控制测量、复核技术资料、砼配合比的选择及进场材料的试验、解决通讯、组织机械设备、人员、材料进场等。

第二阶段为工程施工阶段。完成李村河互通的主线及D、E、F、G、H、JS1、JS2匝道的施工，重点控制性工程为跨越胶州湾高速公路处的箱梁施工，并以此沿两侧进行分另施工。

第三阶段为工程收尾阶段。主要完成现场清理、场地恢复、竣工资料编制及验交等工作。

5.1.2栈桥施工方案与平台

为便于浅水区域的基础及墩台施工，按平面图所示的位置搭设施工栈桥，栈桥桥面标高按5m设计，便桥结构形式为：桥面宽8m，跨径为15m一联，每个桥墩由3根φ630mm的钢管桩构成，墩顶横桥向焊接工字钢作盖梁，盖梁上顺桥向固定6片贝雷架作纵梁，纵梁上横铺工字钢分配梁，再铺设工字钢纵梁，最后铺设钢板作为桥面，详见下图所示。

打设钢管桩前，先进行地质勘探，探明便桥处的地质情况，进而确定钢管桩的打设深度，保证便桥能够满足施工需要。

便桥的施工步骤为：先由50t履带吊通过DZJ60型振动桩锤依次进行打桩，然后用角钢作剪刀撑把各桩连成一体，以增强其钢度和稳定性。然后在桩顶焊接工字钢盖梁，在盖梁上铺设焊接固定纵向贝雷架并横向加固，然后再在纵梁上铺设8mm钢板作桥面，可用铁丝将方木与纵梁固定，然后在两边安装钢筋简易栏杆。便桥钢梁和桥面的铺设安装可在汽车吊的协助下进行。

在施工栈桥完成后，便进行施工放样，进行平台的施工。平台的施工方法同上。

5.1.3钻孔桩施工方案

5.1.3.1麻袋围堰筑岛施工

按设计提供的资料及现场调查情况，对于水深较浅（一般小于2m）的部位，计划在E匝道南岸李村河口，采用麻袋围堰中间填粘土筑岛的方法施工桩基和承台，筑岛尺寸的大小要充分考虑承台施工要求。

具体做法为：用麻袋或回收的编织袋装砂砾，处理围堰处的粘土层后，自上游向下游抛砌，在外层沙袋合拢并露出水面后，再用相同的方法围砌内层草袋。合拢并露出水面后，即可填筑粘土填心墙，并把整个围堰加高到施工期间最高水位以上至少1m处。以免水的涨落影响施工，然后再向围堰中填土筑岛形成桩基施工平台。另外在草袋码砌时草袋上下左右相互错开，并尽可能堆放整齐。

麻袋围堰示意图

5.1.3.2钢板桩围堰筑岛施工

在匝道的其他部份，在水深在2～8m以内时，采用钢板桩围堰施工。钢板围堰采用被复板锁口围堰，钢板桩采用德国产拉森Ⅰb型钢板桩。圆端部分采用型钢制成钢导梁，复侧面直接采用钢轨作为钢导梁，具体见下图。

锁口桩示意图

1、钢板桩的检查

打桩前，首先对钢板桩进行检查、分类、编号和登记，重点是检查锁口。打桩前一般应在锁口内涂以黄油、锯末等混合物，组拼桩时用油灰和棉花捻缝，以防止漏水。

2、插打、合拢

板桩采用逐步插打的办法施工。插打钢板时要严格控制好桩的垂直度。尤其是第一根桩，要从两个互相垂直的方向控制，确保垂直不偏，插打几块桩稳定后，既与导框进行联系。钢板桩在合拢前应提前检查合拢口两端板桩的垂直度，如有问题及时处理。

在插打完成后将进行被复板的进行逐块安装。并进行粘土填塞。

3、抽水堵漏

板桩合拢后即进行抽水，如钢板桩围堰锁口不密，产生漏水，可在抽水发现后，以粘土等在板桩内侧嵌塞。堰角漏水时应先找出漏水位置，采用水下砼封底或水下压浆防渗。

4、拆除

拔除钢板桩前，宜向围堰内灌水，使围堰内外水位相等。可用采用振动拔桩法将钢板桩拔除。拔桩时应从易于拔除的一根或一组开始，并在拔前先锤击几下稍予松动后再拔。

5、其他

在主线桩基形式为单桩单柱时，采用钢护筒围堰方案，也就是用Φ400×12的钢护筒进行围堰。

5.1.3.3钻孔桩施工

结合实际的地质情况，冲击钻机成孔，护筒由钢板卷制，采用冲孔埋设，钢筋笼等在钢筋加工场集中加工，并在现场进行分节对接，汽车吊配合吊装，导管法灌注水下砼。

水中基础在设置草袋围堰和钢板桩围堰后，排除海水和软土后同样采用旱地上钻孔桩的施工工艺。

1、施工准备

护筒由钢板卷制，采用冲孔后埋设。陆上泥浆循环系统由沉渣池、储浆池组成，泥浆由合格的粘土利用泥浆搅拌机加工。水中泥浆循环系统采用浆多余泥浆利用栈桥边上设置两根泥浆管将泥浆浆排到陆上泥浆池中。详见下图：

施工步骤如下：

(一)在搭建好锁口桩平台中埋入内外护筒（按照地质图所示淤泥层厚-12～-15m左右），外护筒标高底为-3.8m、顶1.5m，内护筒标高顶2.5m、底-10～-12m左右，埋入钢护筒后并将各护筒稳固相连.

     (二)通过预先架立在栈桥中泥浆管倒吸墩台中淤泥至标高-3.5m左右，也就是到外护筒底左右，并派专人随时测定被吸墩位的地面高程，确认吸完-3.5m以上的淤泥即可。吸淤泥的效用有二点：

     1、考虑淤泥层较厚，在开挖基坑时潮水涨落高差大引起侧向压力大，淤泥会下涌入坑内，为此采用钻孔桩渣料换填，在开挖时阻塞淤泥挤入。因此考虑承台底为-2.5m，渣料底考虑-3.5m，填层厚1.0m考虑。

2、钻孔、泥浆循环、排渣等工作启动时，采用人工排渣，直接排入围堰中，待成桩后可用挖机挖除，车运到陆上指定地点，保证泥浆及渣料不外溢。基坑开挖及桩头凿除时，挖掘机挖不除部分，采用人工清除到承台底以下，然后承台封底。

   （三）泥浆循环系统每桥墩布置钢护筒不小于三个，如果只有2个桩孔，则另外再埋入一个泥浆循环筒，这样，一个在造孔，一个泥浆沉淀排渣，一个供浆，三个一体。同时考虑潮差影响，通过安装在栈桥中的泥浆管来调节孔内泥浆：

     1、用黄粘土、膨润土及其它添加剂制作泥浆，由冲击钻机自行冲击造浆，同时利用已储备的泥浆复用，具体视实地需要而定。

     2、三个护筒均按2.5m左右标高开口，焊制流槽，流槽宽50cm，高30cm，泥浆流动时，人工用筛撬排渣到围堰内。

     3、淡水补给利用在栈桥贝雷架导梁中架立的淡水供应管道进行，每个墩台设水阀一个，随时可调节孔内水位。

     4、泥浆补给，每个墩台外设一个浮动泥浆箱。浮动泥浆箱用钢管桩作导向固定桩，储量在20立方左右即可，可随时调节孔内泥浆需求。

     5、泥浆稠度与浓度的调整，采用膨润土掺优质黄粘土直接倒入冲击孔内，由冲击锥自行造浆。

    6、桩基成孔后，多余泥浆通过架设在栈桥中泥浆输送管道直接送到岸上的泥浆池及泥浆储蓄钢箱中，待下个桩基钻孔复用。

2、成孔施工

根据本合同段实际情况，分为陆上桩基、海岸上桩基、海中桩基三种，故采用不同的施工方法进行施工。

在陆上施工时，采用常规施工工艺，海岸上桩基有处在防波堤坝部分，有大量的抛填石群，所以需采用先用冲抓锥抓除墩台内抛填石后，再进行冲击成孔。海中在进行围堰后按陆上施工方案进行施工。

在终孔和清孔后，采用检孔器检查孔径、孔形和倾斜度等指标。

在终孔经检查合格后，进行第一次清孔，清孔方法视选用的钻机类型不同相应选用。一般采用抽浆法清孔，即在终孔后停止进尺，利用反循环系统的泥石泵持续吸渣5～15min，使孔底钻渣彻底清除干净；安放钢筋笼及导管后，在灌注水下砼前，辅以高压射风喷射法进行第二次清孔，使沉淀物漂浮，立即进行灌注。

3、成桩施工

成桩准备：钢筋笼采用卡板或支架成型法分段制作，主筋接长采用机械接头，主筋与螺旋筋全部焊接，其制作应符合有关规范要求。保护层厚度的控制采用绑扎砂浆垫块或导向钢管来保证。

钢筋笼分段用汽车吊吊入桩孔，牢固定位，以免在灌注过程中发生浮笼或掉笼现象。吊放时应对准孔位轻放、慢放，不得碰撞孔壁引起坍孔，吊入后应校正轴线位置，防止扭转变形。入孔定位标高应准确，超声波检测管按规定设置。

导管采用φ300mm快速接头式导管，导管在使用前和使用一个时期后，除应对质量、拼接构造认真检查外，需做拼接、过球和水密、承压、抗拉试验，以保证不漏水，过球畅通。导管在钻孔旁预先分段拼装，采用钻机机架或吊车吊放入孔。

灌注水下砼是钻孔桩施工的重要工序。钻孔经成孔检查合格且孔底沉渣厚度满足设计要求后，方可开始灌注工作。

先灌入首批混凝土。首批混凝土数量要经过计算，使其具有一定的冲击能量，并能把导管下口埋入混凝土不小于1m深。开导管用混凝土隔水栓，隔水栓预先用8号铁丝悬吊在混凝土漏斗下口，当混凝土装满后，剪断铁丝，混凝土即下沉至孔底，排开泥浆，埋住导管口。

首批砼灌入孔底后，立即测探孔内混凝土面高度，计算出管内埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。灌注要紧凑、连续进行，严禁中途停工，中途停歇时间不得超过30min，并防止砼拌和物从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底，使泥浆内含有水泥而变稠凝结，致使测深不准确。

导管在混凝土中埋深以1.5m～4.0m为宜，既不能小于1m也不能大于6m。灌注过程中，设专人密切注意观察管内混凝土下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内砼面高度及管内外混凝土面的高差，正确指挥导管的提升和拆除，填写水下混凝土灌注记录。拆除导管动作要快，时间一般不应超过15min，要防止工具等掉入孔内，已拆管节立即清洗干净，堆放整齐。

利用导管内的混凝土超压力使混凝土的灌注面逐渐上升，上升速度不低于2m/h，直至高于设计标高0.5～1.0m，以便凿除浮浆，确保混凝土质量。在灌注过程中，当导管内混凝土含有空气时，后续混凝土宜通过溜槽慢慢地注入漏斗和导管，不得将混凝土整斗倾入导管内，以免导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡胶垫而使导管漏水；同时，对灌注过程中的一切故障均记录备案。

灌注将近结束时，在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土，使灌注工作顺利进行。在拔出最后一节长导管时，速度要慢，防止桩顶泥浆挤入导管下形成泥心。

在施工过程中应严格控制钻孔泥浆的比重粘度、含砂率、PH值和泥皮厚度等指标，使其满足规范要求。

桩基灌筑结束后，在砼初凝前垂直地拔除钢护筒，至此钻孔桩灌注施工完毕。

桩头处理：桩头超灌50-100cm左右部分在基坑开挖时用人工凿除。

4、施工注意事项及事故处理措施

钻孔桩的质量要求较高，可能影响桩的质量的因素较多，需在施工操作、材料选用等各个方面严格把关，主要在如下几个方面加以注意：

a、认真复核测量桩位，并在护筒就位、钻机钻进过程中随时检查。

b、桩的钻孔和开钻，只有在距该桩的中心距离5m内的其它任何桩的混凝土浇注24小时后才能进行。

c、钻孔过程中和灌注过程中，认真做好记录，并保证分班连续作业。

d、不能用加深孔底深度的方法代替清孔。

e、灌注砼前导管做气密试验，水压承压试验和接头抗拉试验，防止导管漏气、漏水造成断桩和导管脱节等现象。

f、钻孔过程中，产生的泥浆暂时存放在临时泥浆池内，然后清理运走，保证施工现场整洁有序。

g、配制砼的原材料必须符合技术规范及施工规范的要求。外加剂必须严格把关，材料出厂报告、材料试验报告、砼配比试验报告等取得监理工程师批复后，该材料方可被投入使用。在施工过程中砼坍落度控制在18—20cm。

h、在钻孔过程中，密切注视地层变化，进尺有突变或其他异常情况立即停止钻孔，并报告监理工程师和设计单位，采取有效措施，保证安全施工。

i、钻进过程中，经常检查钻具及其连接件。防止因机械或人为事故，使钻具掉落水中。

j、混凝土终浇面应高于设计桩顶50—100cm，以保证桩头质量。

k、每车混凝土均应检测坍落度，和易性不良的砼坚决不用。

l、封口失败：拔出导管，空气吸泥机吸出已浇混凝土，检查导管接口是否严密牢固以及有无孔洞，重拼导管，再次灌注。

m、导管气堵：适当上提导管，减少埋深，下料时偏向一方，迫使气流溢出。

n、在施工过程中，应作好钻孔桩施工全过程的完整记录，并及时将记录送交监理工程师审查。

导管法灌注水下砼工艺流程

5.2.3旱地及浅水承台施工

旱地和利用围堰施工的部位，承台和系梁由人工配合挖掘机开挖，桩基附近由人工开挖，避免损伤桩身。采用大块钢模板施工，人工绑扎钢筋，通过“顶拉结合”的方法加固,即内设通长拉筋，外部利用方木或杆件支顶，砼输送车运输，泵送入模并水平分层浇筑，插入式振动棒振捣，洒水并覆盖养护。

开挖基坑

（1）采用挖掘机开挖，人工配合。机械开挖至基底设计标高以上20~30cm时停止作业，由人工开挖至设计标高，严禁对基底土进行扰动，破坏土壤结构。基坑的开挖尺寸要求，根据承台或基础的尺寸，支模及操作的要求，设置排水沟及集水坑的需要等因素进行确定。基坑开挖完成后首先进行地质签定和承载力检验，合格后及时通知监理工程师进行验收。勿使基坑暴露过久而受到水的浸泡。遇到岩石地段采用爆破施工，人工整修。

（2）基坑的开挖坡度以保证边坡的稳定为原则，根据地质条件，开挖深度，现场的具体情况确定，当基坑壁坡不易稳定或放坡开挖受场地限制，或放坡开挖工作量较大时，可按具体情况采取加固坑壁措施，如挡板支撑，混凝土护壁，钢板桩，锚杆支护等。

（3）基坑顶面设置防止地面水流入基坑的截水沟。

（4）当基坑地下水采用普通排水方法难以解决，可采用井点降水，井点类型根据其土层的渗透系数，降水的深度及工程的特点进行确定。

3、承台、基础底的处理

当基底层土质有足够的承载力，又无地下水或能排干时，检查合格后立即支立模板，模板采用组合钢模板。可按天然地基上修筑基础的施工方法进行施工。当承台底层土质为松软土，且能排干水施工时，可挖除松软土，换填10—30cm厚砂砾土垫层，使其符合基底的设计高并整平，即立模灌筑承台砼。如不能排干水时，用静水挖泥方法换填水稳性材料，立模灌筑水下砼封底后，再抽干水灌筑承台砼，或采用C15#低标号混凝土封底处理。

4、模板及钢筋

在设置模板前按前述做好承台底的处理，破除桩头，调整桩顶钢筋，作好喇叭口。模板采用整体钢模，纵、横椤木采用型钢，在施工前必须进行详细的模板设计，以保证模板有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠的承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构各部形状、尺寸的准确。模板要求平整，接缝严密，拆装容易，操作方便。一般先拼成若干大块，再由吊车或浮吊（水中）安装就位，支撑牢固。钢筋的制作严格按技术规范及设计图纸的要求进行，墩身的预埋钢筋位置要准确、牢固。

5、砼的浇注

（1）砼的配制要满足技术规范及设计图纸的要求外，还要满足施工的要求。如泵送对坍落度的要求。为改善砼的性能，根据具体情况掺加合适的砼外加剂。如减水剂、缓凝剂等。

（2）砼的拌和采用拌和站集中拌和，砼灌车运输到浇注位置。采用流槽、漏斗或泵车浇注。

（3）基础砼浇注采用水平分层法施工，每层浇注厚度不大于30cm，振捣器振捣插入要快，拔出混凝土的速度要慢，以免产生空洞，振捣器垂直插入混凝土内，并要插至前一层混凝土5~10cm，以保证新浇混凝土与先浇混凝土结合良好，振捣时应尽可能避免与模板、钢筋及预埋件相接触，振捣充分，一般以振动到砼不再下沉，不出现大量气泡，表面摊平且开始泛浆为度，防止漏振、欠振和过振，务必使混凝土表面无蜂窝麻面、混凝土达到内实外美的标准。

6、砼养生和拆模

砼浇注后要适时进行养生，尤其是体积较大，气温较高时要特别注意，防止砼开裂。砼强度达到拆模要求后再进行拆模。在基础脱模后及早进行基坑回填。回填土要分层回填，分层夯实，基坑四周同步进行。若基坑内有积水时，需将积水排出，清淤后再回填。

5.2.4桥墩施工

1、钢筋绑扎

桩基验收合格后，对其顶面进行凿毛、清理。绑扎前检查桩基顶端钢筋笼的中心或承台中心，当发生偏移时进行调整，以满足墩柱的结构要求。

在钢筋主钢筋上外侧按规范要求绑扎水泥砂浆垫块，以保证钢筋的保护层。施工脚手架采用WDJ碗扣式支架，脚手架顶铺设木板作为工作平台。

2、模板安装

模板为在工厂统一加工的大块定型钢模板，模板间利用螺栓固定，模板设置角钢为加固肋。

人工配合汽车吊分片吊装模板，模板就位前进行清理并按要求涂抹脱模剂，模板的缝隙可利用胶带密封，连接螺栓要逐个上紧。

模板就位后进行微调，直到各项指标满足规范和技术标准的规定。模板安装完毕后用地锚固定模板口，再用水泥砂浆或木条将模板底部和桩基结合部位的缝隙堵严，以防止在砼的浇筑过程中因漏浆而产生“麻面”现象。

3、砼浇筑

浇筑前先将基面加已润湿，并铺一层2-3cm厚的水泥砂浆，在水泥砂浆凝结前浇筑第一层砼，以免底部产生蜂窝现象，砂浆成分与砼中的砂浆成分相同。

输送泵泵送到模板口后再通过串筒分层浇筑，人工利用插入式振捣棒振捣，每段墩一次性连续浇筑完成。

浇筑砼时控制砼的倾落高度不超过2m，并以不发生离析为度，串筒出料口下面砼的堆积高度不超过1m。

浇筑过程中要严格控制砼的浇筑速度，泵入速度与振捣协调进行，防止泵入的速度过快而导致振捣不足或漏振。砼振动到停止下沉、不再冒气泡、表面呈现平坦、泛浆。振捣过程严防漏振或过振发生，以免墩柱表面产生蜂窝、麻面。

4、模板拆除

拆模前防止模板被撞击或振动，拆除时间要通过试验确定，一般可在砼强度达到2.5Mpa后拆除模板。人工放松螺栓后，直接利用汽车吊分段、分片起吊拆除。拆除过程中防止碰撞、刮伤墩柱，尤其是边角部位，以保证墩柱的外观和结构。

6、养护

拆除模板后的桥墩用薄膜包裹养生。浇筑完成的墩身利用薄膜包裹的方法养护,并按要求在水位变动区和浪溅区的墩身进行涂装,溅浪区以上的墩身涂装要保证全桥一致。

5.2.5垫石施工

墩身浇筑完毕且初凝前，利用小块钢模板浇筑垫石，浇筑严格控制垫石顶面标高，四角高差应符合设计及规范要求。

5.2.6肋板式桥台施工

桥台砼用量小，可由汽车吊吊运砼吊斗来浇筑。

台身采用大块钢模板和组合钢模板施工，脚手架为碗扣式支架，钢筋在现场绑扎。每隔1m设置一道型钢（槽钢或工字钢）以加固模板。

耳背墙模板为大块钢模板和组合钢模板，一次性浇筑完成。通过拉筋和侧面支撑的方法进行加固，支架采用碗扣式支架。台帽模板为组合钢模板，砼通过吊斗浇筑。浇筑台帽时，应注意预埋件（垫石钢筋网）或预留孔的设置并按设计设置横向坡度，垫石施工与帽梁相同。

5.2.7现浇砼箱梁施工

5.2.7.1基础处理

1、一般基础处理

根据支架搭设处原地面地质情况，对于钻孔桩施工的泥浆池采用换填宕渣的方法进行处理，然后对整跨的地面整平。

首先进行掺灰处理，在含水量合适时按8%的比例洒布生石灰粉，翻拌均匀，用压路机碾压使压实度达到90%以上；

然后分二次填筑80cm厚的宕渣，整平并用20吨的振动压路机进行碾压，做承载板试验，要求基底承载力要大于150KPa；

最后，铺设10cm碎石找平层后浇筑10cm的C15素混凝土硬化层即可。

2、海中基础处理

海中地段充分利用承台基础及原围堰施工时钢管桩的承托力，即在钢管桩施工中，根据上部荷载平均分布到每根桩，确定钢管桩施工进的贯入度及回弹荷载，避免二次打设，沿海岸线地段采用素片石混凝土基础，设置钢支撑，与海中的钢支撑（钢管桩基础）用贝雷梁共同构成跨海段支架的构架。

3、跨公路基础处理

跨环胶州湾高速公路地段采用沿公路两边设置混凝土基础，预埋钢板和螺栓与刚性支墩相连，形成过车门洞的刚性支架。

支架基础周围设好排水沟，避免因排水不畅造成地基沉陷。采用砂砾石换填前将承载力较差的原地面土清除干净,基底处理满足要求后换填砂砾石并夯实。

5.2.7.2支架设计与安装

1、满布支架设计

现浇连续箱梁的满堂支架采用WDJ碗扣式多功能钢管脚手架搭设，根据梁体自重及施工附加荷载计算立杆布置间距和横杆竖向步距，基础采用现浇一层10cm厚C15级砼，上铺方木作脚手架支垫。车辆通行道路处预留门洞采用321贝雷片搭设成2×3.5m桥跨型式，预留相应的来往通道，基础采用现浇20砼而成，支墩为321贝雷片制成，支墩与道路之间采用连续整齐、牢固美观的钢围墙隔开，净空大于4.5m。

碗扣式满堂支架结构见下图所示。

2、满布支架安装

碗扣式满堂脚手架搭设前铺好垫木，检查脚手架有无弯曲、接头开焊、断裂等现象，无误后方可安装。

（1）安装准备

按桥梁各跨不同的支架高度计算，计算支架数量，确定支架纵横间距。拼装到顶层立杆后，装上顶层可调“U”型托，并根据设计标高将“U”型托顶面调整到设计标高位置。

（2）支架立杆位置放样

用全站仪放出梁中心线，然后用钢尺放出底座十字线，标示清楚。

（3）安放底座

按标示的底座位置先安放底座，然后将旋转螺丝顶面调整在同一水平面上。可调底座与垫木间用铁钉固定。

（4）安装立杆、横杆和上托座

从一端开始，按照顺桥向60cm，横桥向底板区60cm、翼缘板区90cm间距安装底层立杆，横杆间距120cm，调整立杆垂直度和位置后并将碗扣稍许扣紧，一层立杆、横杆安装完后再进行第二层立杆和横杆的安装，直至最顶层，最后安放上托座。

拼装时，脚手架立杆必须保证垂直度，尤其必须在第一层所有立杆与横杆安装调整完成无误后，方可继续向上拼装，否则会引起以后各层拼装困难，并依设计标高将U型上托座调至设计标高位置。

车辆通行道路处预留门洞，支架搭设采用人工配合汽车吊进行，钢支墩立柱提前加工好，通过砼基础中的预埋螺栓与基础连接牢固，立柱安装好后，连接立柱间的纵联，安装支墩顶部垫梁和梁跨纵向工字钢，最后铺设横向方木和箱梁底模，贝雷片支墩的安装必须保证竖直。

（5）安放方木、铺底模

在上托座调整好后铺设纵向方木，铺设时注意使其两纵向方木接头处于U型上托座上，接着按30cm间距铺设横向方木，根据放样出的中线铺钉涂塑板做为箱梁底模。

铺设顶层顺桥向方木,在铺设时注意使两纵向方木接头处位于“U”型托可调支撑处，铺设横向方木，使用水平仪检查标高，使用木楔调整标高，无误后安装箱梁底模。横、纵向顶层方木交叉处使用扒钉做梅花状加固。必须注意横、纵向方木接头位置要错开，且任何相邻横向方木接头不能在同一竖直面上。

（6）设置剪刀撑

横向、纵向剪刀撑采用普通钢管脚手架通过扣件与碗扣架的立杆相连，当支架高度在10m以上时，每隔一排立杆设置一道横向剪刀撑，每跨设置2道纵向剪刀撑；10m以下每隔二排立杆设置一道横向剪刀撑，每跨设置2道纵向剪刀撑。

（7）设置横向斜撑

由于在受当地气候及潮汐的影响，在水上施工部分，还需额外增加横向斜撑，保证支架在横向外力作用下，增加抵抗力，一般与剪刀撑配合使用。

3、海上支架搭设

钢管桩和贝雷架的设置方法与施工栈桥类似，钢管桩由φ80cm的钢管桩构成，同样由履带吊逐排打设。贝雷架在施工栈桥上拼装后利用履带吊吊装就位。贝雷架上铺设方木后搭设满布式碗扣支架，其打设方法同前。

海上支架布置立面图

海上支架布置立面图

4、支架系统预压及检测

支架与模板安装完成后在箱梁施工前，为确保支架施工使用安全，保证箱梁施工线形，需对支架进行压载试验，目的有三：一是检验支架及基础是否满足受力要求；二是消除支架非弹性变形及地基变形；三是实测支架各处挠度变形量，为设置施工预拱度提供依据。施工时对每施工段支架都进行预压，按箱梁自重与施工荷载累加后的1.3倍进行分级加载预压以取得基本数据，根据压载数据及结构设计预拱度进行立模标高设置。

压载试验取箱梁自重与施工荷载之和的1.3倍分级加载，压载时在支架、基础上设置若干沉降、变位观测点以便对沉降、变位进行观测(见下图)。观测点的设置原则上在每跨跨中、墩顶、支架基础上设置，且每个断面不少于3个测点。在附近已完工的墩身上作一临时水准点，采用三等水准测量观测方法观测压载全过程各测点的标高、变位变化情况，分析整理数据得出控制立模标高和设置预拱度时的取值。

预压荷载采用防水油布配合钢管扣件铺设简易水箱加水和水袋进行加载，因为箱梁底模有变化的纵坡，且箱梁断面横桥向荷载分布不均（腹板位置最大，底板次之，翼缘板最小），在纵桥向每10m采用沙袋隔断围成水箱，底侧面用防水油布铺垫围水，腹板位置增加水袋构成。加载时，直接向水箱中注入水，应注意加水时要对称进行，防止荷载不均对支架造成不安全。压载量根据注入水的多少进行计算，压载荷载应尽量与施工荷载分布一致，如果由于坡度分布而影响压载荷载分布时，可采用沙袋或型钢临时对荷载进行调节。预压施工时采用分级加载，加载至50%、80%、100%后停止加载进行1天的支架沉降、变位连续观测，在各分级荷载施加、观测完成且无异常情况方可进行下一级荷载的施加。全部加载完成后以天为一个观测单位进行连续观测，若连续2天观测支架沉降、变位均小于3mm则可认为地基沉降基本稳定。然后抽掉水箱中的水进行卸载并对观测点进行复测，重新调整底模并设置予拱度（设置预拱度的依据为压载实验实测弹性变形和设计提供的预拱度值之和，算得各点处的预拱度值后，支架顶托调整底模标高，使箱梁线形顺直流畅美观），准备绑扎箱梁钢筋。

加水和泄水时，应注意施工用水的排放问题，开挖畅通的排水沟，防止施工水漫流，影响基础的承载力和沉降量；同时，也影响文明施工。

沉降观测布置图

5.2.7.3模板工程

箱梁模板主要包括外模和内模，外模为定型竹胶模板；内模为小块钢模和木模组拼利用脚手管支撑加固。

1、外模

外模包括底板底模、翼板模及腹板侧模，采用竹胶模板。翼板模及腹板侧模连成整体，横桥向由3块底模和2块侧模组拼而成，侧模与底模、底模与底模之间采用螺栓拉杆连接。

底模采用面板，用木方按间距《30cm进行背带，底模搁置于顺桥向的木方分配梁上。底板底模除桥墩处外，其它模板以1.22m×2.44m为制作单元，安装时各单元间用螺栓连成整体。

翼板底模及腹板侧模与底模类似，均采用竹胶模板，翼板底模与腹板侧模标准加工尺寸为1.22m×2.44m，模板纵桥向长度根据设计利用非标段进行长度调节。底模、翼缘板模板和腹板模板之间均采用螺栓进行连接。

a加工

外模在专门加工厂进行加工，加工时应制作专门胎架，对标准模板进行放样，确保加工模板外形尺寸；面板与背带木方之间采用螺钉连接，加工完成后对拼缝要进行刷胶处理。出厂前对模板进行组拼，检查外形尺寸及拼缝、平整度等是否满足要求，验收合格后才运至现场应用。

b堆放与运输

单块模板加工完成后，均要进行质量检查，然后做好标记（写明部位、尺寸和编号），运至存放区进行堆放，底模和侧模分开堆存，便于运输。堆放场地应平稳，布设防水、防雨设施，以防锈蚀。堆放模板应受力均匀，防止受力不均模板变形或造成面板损坏。

模板根据拼装顺序进行编号，便于吊装。运输过程中，铺设枕木，模板接触平稳密实，装卸起吊过程中防止撞击模板，造成模板变形。

c模板安装

外模采用25t汽车吊安装，按照支架预压后试验所得数值设置立模标高预拱值。根据模板拼装顺序，先逐块拼装底模，然后再拼装侧模，模板之间采用螺栓进行连接。模板拼装完成后，测量先对标高及边线进行复核，在钢筋绑扎前，先将模板表面清理干净，并均匀地涂刷脱模剂；钢筋绑扎期间，对模板要进行保护，以防止污物污染模板面，同时也可避免脱模剂污染钢筋。

d模板拆除

当预应力施工完成后，利用顶托调节螺栓卸荷而完成脱模。卸载以后，解除模板之间的连接螺栓，先拆除翼缘板模板，后拆除底板底模。拆除翼缘板模板时，先人工脱模后,直接采用25t汽车吊车外移起吊拆除。

2、内模

箱梁内模由顶板底模、腹板侧模、横隔梁侧模及压脚模组成，为方便拆除，内模采用加工成定型小块钢模板，以方便模板之间的连接和人工运输的需要，加快施工速度。内模采用φ48mm的脚手钢管支撑和顶撑螺杆进行加固。

内模在加工场分片分段加工、拼装成压脚模板、腹板模板和顶板模板几大块。当底板、腹板及横隔梁的钢筋及预应力管道安装完成后，安放混凝土垫块，搭设钢管支撑，由下至上分别安装压脚模、腹板侧模、顶板模板。为加快施工进度，内模在安装时，可在地面或已浇好的箱梁顶按2～3个节段拼成大块，然后分别吊装、连成整体。

内模拆除时，先旋松可调顶托，使模板脱落，拆除钢管支撑架，卸下连接卡，然后将模板逐块取出。及时进行清理拆出的模板，并按要求组装，以备下次使用。

为了内模板从箱梁内腔中取出以及砼施工时人员通行需要，在箱梁顶部预留施工人孔，施工人孔尺寸按设计预留，待模板拆除预应力钢束张拉后，焊连接割断钢筋，重新补浇施工人孔砼。

5.2.7.4桥梁支座安装

本桥支座按结构形式分为：单向活动支座、双向活动支座、固定支座三种。按设计要求支座类型和布设图安装支座。

支座开箱后不得任意松动连接螺栓，不得任意拆卸支座。安装支座板时，在下支座板四角用钢楔块调整支座安装标高及支座水平，找正支座纵横向中线位置，使之符合设计要求，支座支撑面应水平及平整，其四角高差不得大于2mm。支座安装后经监理工程师检验合格后，用环氧砂浆浇注地脚螺栓孔及支座底面垫层。待现浇混凝土梁形成整体达到设计要求强度后，在张拉梁体预应力之前拆除上、下连接板，并安装支座外防尘罩，以防止约束梁体正常转动。

安装活动支座，由于箱梁联长度较大，工期较长，在施工期内，各支座的上下部分相对位移值变化较大。为使支座从安装到以后长期使用，其上下部分的相对位移均在允许值内，要根据施工情况综合考虑混凝土箱梁的徐变收缩、弹塑性变形、温度变化、环境条件、相对湿度以及施工过程中箱梁在预应力作用下的梁长压缩量及临时固定和体系转换等因素的影响，按设计列出公式求出各支座在安装时的纵向预偏值，调整上下座板的相对位置，使得混凝土的收缩徐变全部完成后，在平均气温时支座的上下座板中心能重合，以满足使用要求。

5.2.7.5钢筋工程及波纹管安装

箱梁钢筋分两次安装，第一次安装底板和腹板部分，待梁体第一次砼浇筑完毕，安放好内模后安装顶板和翼缘板钢筋，钢筋骨架在加工场集中制作，运至现场，用汽车吊吊放入模，按设计图进行绑扎、焊接，同时注意波纹管定位筋的布设及预埋件的埋设，钢筋与波纹管道位置冲突时，应给波纹管道让路，按设计保护层厚度采用塑料垫块进行预留。

波纹管定位严格按照设计曲线布设，采用坐标法用钢筋网片定位，钢筋网片的间距直线段0.8m，曲线段0.5m，波纹管穿设后，在定位网片处，固定牢靠，严禁在波纹管周围进行电焊作业，接头处两端波纹管应插入接头管10～15cm，以防施工中脱落，用宽胶带纸缠裹、密封，确保灰浆不能通过接头管渗入管道中，预应力管道锚具处空隙用海绵、泡沫填塞，防止漏浆,现时根据真空压浆的需要，布设好真空排气管，并用宽胶带纸缠裹、密封。

6.1.6混凝土工程

在各项准备工作全部到位，且钢筋、模板、预应力管道、锚具组装件及其它各种预埋件等经监理工程师检查合格后，方可进行箱梁砼浇筑。并检查各排水孔及排气孔是否按要加以布设，确认无误后，方可进入下道工序的施工。

箱梁砼浇筑顺序分两次浇筑为宜，每次必须从纵坡较低的一端开始往较高的一端进行浇筑，严禁从两端往中间同时浇筑，以防钢筋温度应力使砼产生裂纹。在第一次浇筑底板腹板砼时，从较低的一端横梁开始布料，按照“纵向分段、竖向分层、左右对称”的原则先底板及腹板根部，再分层浇筑完腹板砼并略高15～20mm。具体操作为先纵向浇筑底板及腹板根部砼3～4m，然后返回分层浇筑完腹板砼，接着继续往前浇筑底板及腹板根部砼3～4m，再返回分层浇筑完腹板砼，依次阶梯式浇筑完整联砼。第二次浇筑顶板砼时，考虑现浇支架为满堂碗扣架，不像梁式支架在浇筑砼时会在支架跨中发生最大变形量，因此，在选择浇筑顺序上不采用先浇正弯矩区，然后负弯矩区，可从较低的一端往另一端浇筑完成的顺序施工。

1、砼的浇筑

砼在拌合站集中拌制，搅拌运输车运至现场，泵车泵送入模，水平分层浇筑，插入式振动器捣固密实，梁体砼分两次浇筑成型，第一次浇筑底板及部分腹板（腋下25cm为止），第二次浇筑剩余腹板，顶板及翼缘板。

因为桥梁墩台为刚性支撑，桥跨下的支架为弹性支撑，在浇筑梁部砼时，桥墩台与支架之间将发生不均匀沉降，因此，每跨梁的砼浇筑方向应由跨中向两端进行，于桥墩台顶部设置临时工作缝，以防梁部在此处产生裂缝，待梁体砼（工作缝除外）浇筑完成，支架沉降稳定后，再浇筑工作缝处砼。另外，砼在凝固时，将发生收缩，如果一次浇筑梁段过长，则容易在梁体中产生收缩裂缝，因此设置临时工作缝以避免收缩裂缝的产生。

根据本桥的梁部设计图，一联梁体中部的临时工作缝取1.7m宽,墩顶的临时工作缝取2.0m宽,这样工作缝的分隔模板可以利用内模端头部分,便于施工。工作缝的分隔模板采用木板，由梁底一直隔到桥面板顶部，并预留分布加强筋通过的孔洞。浇筑工作缝砼前将两端面浮浆清除、凿毛，用清水冲洗后，绑孔接缝处分布钢筋，然后浇筑补偿收缩砼。

以单幅连续箱梁第一施工区段为例，砼浇筑顺序见下图，其余连续箱梁砼浇筑顺序与其类似。

2、砼的养护

梁体砼浇筑后应立即进行养护，在养护期间，使砼表面保持湿润，防止雨淋、日晒。因此，对砼外露面，待表面收浆、凝固后即用麻袋片覆盖，并经常在模板及麻袋片上洒水，养护期不少不于设计及规范规定的时间。当日平均气温低于+5℃或日最低气温低于-3℃时，按冬期施工要求进行养护,并保证砼在浇筑后的头7d不低于10℃。

5.2.7.7预应力施工

待梁体砼强度达到设计张拉强度值后，方可张拉，按设计要求和张拉顺序对钢铰线束进行单端或两端张拉，千斤顶选用YCM－270型，油泵选用ZB4-500型，油表选用0.4级精密型。

1、施工准备

在具有相应资质的计量单位进行油表标定，油表和千斤顶的配套标定工作。检查波纹管道，用梭形清孔器清除孔内杂物，确保孔径及孔道畅道，若发现堵孔及时采取措施处理。

钢绞线在下料场集中下料编束，按长度和孔位编号，人工配合卷场机穿束。

从箱梁顶板预留天窗进入拆除内模，以便在箱室内进行相应预应力束的张拉。

2、张拉

①待预应力砼达到设计强度的90%以上，即可进行预应力的张拉。钢束张拉原则符合设计与规范要求。

a、整体现浇时腹板束通长布置，在联端两端张拉。逐跨现浇时腹板束在每道施工缝处交错锚固，每道施工缝锚固总钢束数的一半左右，剩下的另一半通过连接器接长到下一施工缝锚固。

b、顶板束布置在支点附近的顶板内，整体现浇时，在箱梁内设100㎝×80㎝人孔张拉，采用逐跨现浇时，一端锚头预埋在砼内，另一端在施工缝处张拉。

c、底板束布置在靠近腹板的底板内，整体现浇时箱梁内设齿块张拉。采用逐跨现浇时，在每个施工缝处根据需要或通过或用连接器连接或张拉锚固。

②预应力施工前的准备工作：a、检查梁体砼是否达到设计张拉强度。b、检查梁体、锚板下是否有蜂窝、孔洞。c、清理锚板上及孔道边的砂浆等杂物，用空压机吹孔清理孔道。d、锚具按规定进行复检，千斤顶按规定进行校验，钢绞线进行强度、弹性模量和松驰试验。e、钢束的张拉顺序图。

③预应力钢束张拉安装：a、安装工作锚板，锚板与锚垫板要位于同一轴线上；b、安装工作夹片：OVM锚夹片为两片式，后端有橡胶圈，对安装夹片非常方便。c、安装限位板，限位板上有止口与锚板对位。d、安装千斤顶。千斤顶前端止口应对准限位板。e、安装工具锚，与工作锚、千斤顶对正在同一轴线上，钢绞线要平行顺直不得扭绞。

④钢束张拉：a、初应力张拉，并记录其伸长值；b、继续向张拉缸加油，分级张拉至设计拉力。测出各分级的伸长量，作出记录，并用理论伸长量进行校核。c、张拉到位后，打开高压油泵载止阀，张拉缸油压缓慢地降至零，活塞回程，卡片即自动跟进锚固。d、卸下工具锚、千斤顶、限位板。

⑤滑丝和断丝的原因及处理：在张拉过程中，由于各种原因会导致预应力钢筋的破断或滑移，其结果会使预应力钢筋受力不均，甚至使构件不能建起足够的预应力。因此在施工过程中，应严格控制滑丝和断丝的数量，使之不超过设计规定的数值。

a、造成滑丝和断丝的主要原因有：钢绞线自身质量有问题，如粗细不均等；编束时造成钢束交叉混乱；钢绞线表面有油污、锈斑等；锚具加工尺寸不准，锥度偏差大。夹片硬度不足或过大；锚垫板放样不准，支承垫板倾斜，千斤顶安装不正等。

b、为防止滑丝和断丝，除按以上原因进行事先控制外，对于在施工过程中发生的、滑丝和断丝现象，应使用千斤顶退锚，更换钢束后重新张拉并锚固。

按照设计要求顺序分批进行张拉，张拉时要同步对称进行，张拉过程中采用张拉应力和钢绞线伸长值双控，以张拉应力为主，钢绞线伸长值作校核，张拉步骤为：

0→初应力→σcon（持荷2min锚固）

5.2.7.8孔道压浆与封锚

预应力束张拉后，孔道应尽早压浆，采用一次压浆工艺，将水泥浆从波纹管道一端压入，至另一端冒出浓浆时为止。压浆前用对预应力筋和管道无腐蚀作用的中性洗涤剂稀释后冲洗孔道，冲洗后采用不含油的压缩空气将孔道内的所有积水冲出，水泥浆采用52.5级硅酸盐水泥加适量减水剂配制，活塞式压浆机压入，压浆最大压力控制在1.0MPa，待孔另一端流出浓浆后，关闭出浆口，持压0.5MPa保持2min以上，关闭压浆口、卸压。孔道压浆顺序先下后上，要将集中在一处的孔道一次压完。

对需封锚的锚具，压浆后先将其周围冲洗干净并对端面砼凿毛，然后设置钢筋网、支模浇筑封锚砼，按规定进行养护。

5.2.7.9落架与模板拆除

当箱梁砼强度达到设计强度后，进行落架和模板拆除，碗扣式满堂支架落架采用“U”型托下面的可调螺帽，车辆通行道路处预留门洞支架采用砂筒进行落架。落架和模板拆除应对称、均匀、有序地进行，先拆侧模后拆底模，从跨中对称往两端拆，支架和模板拆除后，及时进行保养维修，以备再用。

海上支架有人工配合汽车吊进行拆除。

5.2.7.10预留天窗封顶

天窗封顶采用吊模法施工，首先将天窗四周砼凿毛，冲洗干净，绑扎并焊接钢筋，经监理工程师同意后浇筑封顶砼，按规定进行养护。

5.2.7.11桥面及附属工程

主要包括：钢筋砼护栏、桥面铺装、桥台锥体护坡装等项目。

1、桥面铺装施工

桥面铺装水泥砼施工采用型钢作为模板，以滚筒和其顶面保持线接触进行高程控制。砼人工摊铺，其中砼的浇注是整个桥面铺装施工的最重要环节，施工工艺顺序为：混凝土人工摊铺→平板振动器振实→滚筒滚压提浆→真空吸水→抹光机粗平→钢管刮尺刮平→直尺检查、人工精平→拉毛→养生。

施工时应注意预埋护栏、伸缩缝、落水管等构件的预埋件。

伸缩缝亦安排专业班组根据厂家提供资料进行安装。安装温度一般控制在20℃左右。

2、防撞护栏施工

(1)、施工工序

精确放样→凿冒、预埋筋调整→防撞墙钢筋加工及安装→模板安装→浇筑砼→拆模→养生。

(2)、施工工艺及方法

a、测量放线

对护栏进行放样，划出其内边线，根据线行进行微调，确保护栏线形顺畅。放样时，对于直线段，每10m测一护栏内边缘点，曲线段根据实际计算确定，确保误差不大于4mm。

b、钢筋加工及安装

钢筋骨架按设计要求制作，并与桥面预埋筋连接。安装时应根据放样点拉线调整钢筋位置，确保保护层。

c、模板安装

护栏模板采用自制大块定型钢模组成，施工时精确放样，斜向分层仔细振捣，并防止拆模时人为破坏棱角，确保内实外美，线形平、顺、直。

d、砼浇筑

防撞护栏砼浇筑时，控制砼的坍落度在5～6cm。振捣时，控制好振捣的质量，振捣棒快插慢拔，直至振捣的砼泛浆，不再冒气泡或冒的气泡很少为止。

e、拆模养生

防撞护栏的拆模在砼浇筑完24小时后进行，拆模过早容易产生因砼强度不高而掉脚现象，另一方面还容易引起砼表面龟裂。拆模后护栏砼及时洒水养护，一般情况洒水养护14天。

第六章  重点工程施工措施

6.1跨越胶州湾高速公路处箱梁施工

根据本工程的实际特点，确定跨越胶州湾高速公路处的箱梁施工为控制性工程，所以在施工中特别注意对其的重视。

首先，在施工前制定周密的施工组织计划，考虑时主线与2条匝道同时桩基开工，并达到施工条件，确保基本上处于同时结束，有待墩柱下部结构的同时进行。

其次，在施工上部构造前，跟高速公路的路政、交警等相关单位进行积极的沟通，制订详细的安全措施，设备足够的标志标牌，保证有24小时的人员值勤等措施，确保施工与高速公路的通行安全。

在大体积砼施工时，选择适合的天气施工，配备足够的砼设备，保证在最短的时间内完成整体现浇任务，以减少施工裂缝等质量通病。各分项工程施工方案见第5章。

本次跨越胶州湾高速公路施工计划在4个月内完成全部工作量。

6.2 海中近70m宽箱梁整体支架施工

根据施工图，主线与多条匝道相会，其中主线与JS2、D、E匝道相交会处最大，达到将近70m，并且处在海中，所以施工难度比较大，我部计划加大支架投入，在海中支架基础设置时考虑最大承载力因素。

支架施工方案见第5章“支架施工”。

6.3施工措施

6.3.1质量保证措施

6.3.1.1施工队伍及设备

由专业桥梁施工队负责施工，施工队配备自动计量拌和站、汽车吊、混凝土输送泵、搅拌运输车等相应的施工设备，保证工程顺利进行。

6.3.1.2混凝土质量保证

严格按设计要求进行配合比设计，施工时根据骨料的实际含水量调整拌和水用量，保证混凝土的强度及和易性。严格控制骨料的粒径，尤其在梁体及板式结构等部位，以保证结构物密实。

6.3.1.3外观保证

施工中保证各种材料的质量，同时为保证混凝土的色泽一致，相同的部位均采用相同产地、材质的砂石料及同种品牌的水泥。

结构物的外露面全部采用定型钢模板，且每块模板的面积尽量不小于1.2m2。混凝土浇注前清理模板并按规定满涂脱模剂，调整模板接缝不大于2mm，并利用止浆胶条填塞和胶带密封。在钢筋的主筋上按保护层厚度安装塑料保护层块，避免钢筋外露或保护层厚度不够。混凝土由专业人员负责振捣，不同的部位采用不同的振捣方法，例如梁体、桥台肋板等板式结构采用附着式振捣器和振捣棒联合振捣；基础、墩台、盖梁等采用振捣棒振捣。

6.3.1.4施工监控

本工程的监控内容主要是对现浇箱梁线形、几何截面及支座位移监控等。

1、线形监控

保证箱梁线形的重点在于对地基的处理。施工前按施工方案对地基进行加固处理，并按规定进行加载试验，记录地基在规定荷载下的沉降情况。实际施工过程中，在模板安装过程中，按设计要求和试验结果设置预拱度和预留沉降量。分别在梁体跨中及1/4跨度等位置的底模板上设置观测点，利用水准仪分别测量梁体底模标高在绑扎钢筋及各阶段混凝土浇注过程中的变化情况，对观测结果进行分析，用以改进施工方案控制好梁体的线形。

预应力施工前，按同样上述位置在梁体顶面分别设置观测点，利用水准仪观测并记录预应力施工过程中梁体顶面的变化情况，分析观测结果以便控制梁体的线形。

2、截面的监控

主要是对施工过程中模板变形情况的控制，梁体模板安装并进行加固处理后，选择几个断面并记录模板的安装情况。混凝土浇注过程中定时测量相应断面的变化情况，针对模板的变化情况，及时进行调整和改进加固方案，确保在施工过程中梁体断面符合设计规定。

3、支座位移监控

支座位移监控主要是在梁体预应力施工阶段，梁体浇注完成后检查支座的平面位置，在支座上设置观测点，利用经纬仪等进行观测和记录，及时掌握支座的位移情况。

6.3.2环境保护措施

为减少污染，关键部位将采取封闭措施，减少粉尘污染；尽量避免夜间施工并采取隔音措施，在保证当地人民正常生产、生活秩序的基础上安排施工。施工便道定时洒水，裸露的土场等部位进行覆盖，运土车辆全部按规定进行密封。钻渣统一回收、处理,送到国家海洋局北海分局指定的倾弃区。海中泥浆将通过栈桥中预留管道运送至陆上泥浆池中。

水上施工设备要防止漏油，禁止机械在运转中产生油污水与维修施工机械时的油污水，未经处理就直接排放。

设专职协调员负责处理与当地政府及村民的关系，为施工生产创造良好的环境。

第七章  工程质量控制             

7.1 质量目标             

质量总目标：以“以人为本，创优质工程；追求卓越，让用户满意”争创国内一流水平。确保本工程实体质量安全可靠、经久耐用，功能上以人为本、方便使用，外观质量上与生态景观协调统一，建“示范工程，创精品工程”的目标。

在交工验收阶段：大于90分的单位工程所占的比例≥95%；总合同段的工程质量评分均大于90分。

在竣工验收阶段：标段中单位工程的优良率≥85%；标段和建设项目质量鉴定得分≥90分，等级优良；标段和建设项目竣工验收工程质量评定得分≥90分，等级优良。

7.2 质量保证体系及机构设置

7.2.1 质量保证体系

对本工程，我项目经理部将坚持“百年大计，质量第一”的方针，按照中交三公局ISO9002体系和公路工程质量管理的特点、要求，从思想保证、组织保证、技术保证、施工保证、经济保证五个方面严格入手，建立有效的质量保证体系，制定完善的工程管理制度，在单位工程的分部、分项施工工序技术上严格把关，确保质量目标的实现。切实实行首件认可制原则。

7.3.2 质量管理组织机构及职责

质量管理组织机构见下图。质量管理职责见下表。

质量管理职责

7.4 保证工程质量的措施             

采取严格的质量管理措施，层层落实质量责任制。健全“政府监督、法人管理、社会监理、企业自检”的质保体系。

7.4.1 质量自检制度

强化以第一管理者为首的质量自检、自控体系，完善内部检查制度，配齐质量管理人员，实行工程部管理、质检部监控的监管分离体制，立足自检、自控，责任落实到人，严格考核奖罚，对工程重要结构和隐蔽工程建立预检和复检制度。

自检体系由项目经理部和施工队、施工班组三级组成，项目经理部为自检内控核心；项目经理部质检部为实施单位，中心试验室配合；施工队设专职质检员，按照“跟踪检查”、“自检”、“复检”、“抽检”的检测方法实施检测工作，严格质量一票否决制。

自检体系依据有关法规、标准与规范、设计文件、工程合同和施工工艺要求，细化分解质量目标，对重点部位、重要工序、关键环节指定专人负责，进行施工质量跟踪控制。自检人员监控各个施工环节的施工质量，随时进行放线测量、材质试验、工序与工艺检查、质量跟踪检测等工作，保证质量检查控制的及时性和有效性。

自检体系以建设单位质量奖罚管理机制为基础，制定和完善岗位质量责任及考核办法，强化质量管理，使企业内部经济效益与质量挂钩，确保层层落实质量责任。让业主让社会放心，必须首先自己放心。

7.4.1.1 自检制度

施工过程中自觉进行自检、互检、交接检，并定期不定期地组织质量检查，严格奖罚制度，确保实现质量目标。

严格执行施工队旬检、经理部月检的检查制度，并严格按照优质工程标准进行对照检查。

凡属隐蔽工程项目，首先由班组、施工队、经理部职能部门逐级进行检查，检验合格后再次会同监理工程师一起复检，检查结果填入验收表格，双方签字。

测量资料经换手复核，交总工程师审核后报监理工程师批准，现场测量基线、水准点及有关标志须定期复测检验，确保测量精度符合规范要求。

任何一项工程完工后，都进行质量检测，验收检测在项目经理部内部分两级进行，先由施工队和现场技术负责人进行全面检测，并认真作好记录，确认质量合格后交项目经理部审查，并由项目经理部进行“复检”或“抽检”，确认合格后报监理工程师“复检”或“审批”。

7.4.1.2 各阶段施工自检工作程序

※、工程开工前原材料的验证、配合比设计等标准试验及定线测量工作；

※、特殊材料或工艺的试验、研究、论证及报批；

※、施工准备情况的自检自查；开工报告完成和报批；

※、施工过程中负责进行工序及工艺过程的试验检验控制；

※、纠正不良操作方法，改进和提高落后的工艺水平、控制工程质量标准；

※、记录、整理施工原始记录；对完工的分项工程或部位进行自检评定，形成自检记录，对自检合格的工程提交转序申请报告；

※、对工程施工过程中出现的各种影响施工和工程质量的情况、问题及时进行协调、改正和处理；

※、对施工过程中出现的质量事故负责按规定程序和要求进行报告、处理；

※、负责落实有关方面关于工程施工及质量的要求或指令；

※、工程竣工后负责对工程进行自检评定工作；

※、整理竣工资料；完成竣工报告；

※、负责工程质量责任期内出现的质量问题处理；

※、配合有关部门对工程进行交（竣）工工程质量鉴定和验收工作。

※、施工过程中，除严格执行质量自检制度外，同时建立并执行其他质量管理制度，具体见下表。

质量管理制度

7.4.2 质量保证管理措施

质量保证管理措施见下表。

质量保证管理措施

7.4.3 质量保证控制措施

建立三全控制措施，即全过程质量控制、全面质量控制、全员参与控制。质量保证控制措施见下表。

质量保证控制措施

7.4.4 隐蔽工程质量保证措施

隐蔽工程质量保证措施见下表。

  隐蔽工程质量保证措施

7.4.5 质量保证技术措施

7.4.5.1 钻孔桩

Ø         施工时严格按规范安装护筒，确保埋置深度和顶标高，严防周围封填不密实发生漏水现象，钻孔前检查钻机是否安放平稳，钻头、护筒与孔位的中心偏差须符合规范规定。

Ø         钻进严格按操作工艺进行，及时记录岩性变化，发现地质与设计不符时及时报告。钻进过程中，确保水头高度，泥浆稠度等主要技术指标满足规范要求，并根据钻进中不同地质情况及时调整。提钻时防止触壁事故发生，认真填写钻孔记录。

Ø         钻孔完成后，严格按规范要求进行成孔检查。并在初次清孔至灌注水下混凝土前，进行二次清孔，确保孔底沉渣符合设计及规范要求。成孔后更换清底钻头，进行清底，并测定指标。

Ø         钢筋骨架按设计及规范要求进行制作和安装。骨架外侧均匀绑扎混凝土垫块，保证保护层厚度。吊放钢筋骨架竖直下放，防止刮壁受损坍塌，并固定牢靠，防止浮笼现象。钻孔桩成孔后清孔和吊装钢筋笼时间不大于10小时，避免孔空时间过长影响承载力。

Ø         水下混凝土的配制满足设计及规范规定。混凝土的坍落度控制在18～22cm。首盘灌注混凝土数量经过计算，确保导管埋入深度≮1m，灌注过程中导管埋入混凝土2～4m。

Ø         灌注过程中每灌注2m3左右派专人测量导管埋深，填写好水下混凝土灌注记录表。提升导管时避免碰挂钢筋笼。当混凝土面上升到钢筋笼内3～4m，再提升导管，使导管底端高于钢筋笼底端，以免钢筋笼上浮。

Ø         灌注工作组织严密、紧凑，确保灌注连续、顺畅进行。一旦发生机具故障或停电等突发情况时，立即启用备用设备，并做好记录。

Ø         混凝土灌注最后高度高出设计高度70～100cm，确保桩头混凝土质量。成桩质量采用无破损法全桩数检测，凿除桩头后逐根进行。

7.4.5.2 承台

Ø         基坑开挖过程中，注意不碰损桩头，并及时抽排基坑中积水。

Ø         严格基坑隐蔽工程检查，基底处理方法按设计及规范进行，在基底检查后及时实施。

Ø         钢筋、模板的制作安装、桩顶伸入筋、墩台预埋筋满足设计、规范要求。

Ø         钢筋混凝土钻孔桩桩头与承台的连接采用桩身主筋伸入承台内的连接方式。凿除桩头后，桩顶及桩身主筋埋入承台的长度符合设计要求。

Ø         基础回填后及时回填基坑，分层夯实，确保填筑质量，并加强防、排水措施。

7.4.5.3 墩台身

Ø         模板板面平整，具有足够的强度、刚度、稳定性，支撑牢固。横竖缝排列有序，连接紧密，保证板缝不漏浆。并设专人在混凝土灌注过程中加强检查、调整，以保证混凝土各部形状、尺寸及预埋件的准确位置。

Ø         浇注混凝土坚持动态质量控制和“三方值班制”（分项工程施工负责人、技术和试验人员），工、料、机各个环节有一项不具备条件，不进行施工。

Ø         一般钢筋接头按有关规程及标准办理。钢筋接头分散布置，在同一截面内钢筋接头数量不大于50%。

Ø         墩台身、基础身以及墩台与基础之间的施工缝，当截面四周无主筋通过时，按规范要求预埋接缝钢筋。

Ø         墩身混凝土浇筑一次完成，不能完成时，施工缝不设在墩台身截面突变处。墩身混凝土水平分层进行灌捣，厚度为30cm（即插入振动器作用部分长度的1.25倍），且一次连续灌注。如因故中途停灌，灌注面立即整理成水平面，严格禁止斜面接缝。

Ø         控制混凝土坍落度，混凝土自由倾落高度超过2m时，用滑槽、串筒等灌注，防止混凝土离析。混凝土适当振捣，既防止振捣不足，又防止振捣过量，以混凝土不再下沉、表面开始泛浆、不出现气泡为度。

Ø         墩顶预埋件，牢固固定在钢模板内侧，确保预埋件位置正确、保护层符合设计要求。外露部分进行锌铬涂层防锈处理，并符合设计要求。

Ø         墩台身混凝土强度达到设计强度的60%以上，拆模时，确保不损坏结构棱角，气温急剧变化时不拆模。

Ø         混凝土浇筑完毕后，立即用塑料布覆盖，并在终凝后立即洒水养护。在养护期内，洒水次数确保混凝土表面保持潮湿。

7.4.5.4 梁体混凝土保证措施

Ø         混凝土的材料符合规定要求。

Ø         水泥采用正规厂家生产的不低于42.5级的低碱硅酸盐水泥，其性能符合GB175的规定。

Ø         细骨料采用硬质洁净的天然中砂，细度模数为2.6～3.0，含泥量不大于1.5%，其余技术指标符合GB10210-2001的规定。

Ø         粗骨料为坚硬耐久的碎石，压碎指标不大于8%，粒径为5～19mm，最大不超过26.5mm，含泥量不大于0.5%，其技术指标符合TB10210-2001的规定。

Ø         选用的骨料施工前进行碱活性试验，不使用碱-碳酸盐反应的活性骨料和膨胀率大于0.2%的碱-硅酸盐反应的活性骨料。当所采用骨料的碱-硅酸盐反应膨胀率在0.10～0.20%时，混凝土中的总碱含量不超过3kg/m3，并符合TB/T3054的要求。

Ø         混凝土外加剂采用符合GB8076的规定的或经部级鉴定的产品，并经检验合格后使用。

7.4.5.5 保证测量精度

Ø         桥位布设高精度三角控制网，采用GPS、全站仪、精密水准仪进行测量，采取换手复核，确保中线、高程、跨距准确。

7.5 控制和防止质量通病的措施

7.5.1 桥梁工程质量通病控制和防止措施

桥梁工程质量通病控制和防止措施见下表。

  桥梁工程质量通病控制和防止措施

7.5.2 钢筋工程质量通病控制和防止措施

钢筋工程质量通病控制和防止措施见下表。

钢筋工程质量通病控制和防止措施

7.5.3 混凝土工程质量通病控制和防止措施

混凝土工程质量通病控制和防止措施见下表。

混凝土工程质量通病控制和防止措施

7.6 质量奖罚

Ø         施工期间如因施工原因发生工程质量等级事故及未达到质量要求时，给予事故责任人相应的行政、经济处罚，触犯刑律者，移送司法机关追究刑事责任。

Ø         发生一级、二级重大质量事故，每次罚款10～20万元，取消项目管理机构主要领导人今后的上岗资格，并追究相关责任人。

Ø         发生三级、四级重大质量事故，视造成影响轻重，每次罚款1～10万元，整顿15～20天，并追究相关责任人。发生两次以上，经业主同意，取消项目管理机构主要领导人本项目的上岗资格。

Ø         发生一般质量事故的，视情节轻重，每次罚款0.5～1万元，整顿7天，并追究相关责任人。发生两次以上，经业主同意，取消项目管理机构主要领导人本项目的上岗资格。

Ø         不服从业主、监理工程师、质检工程师的指令，发生违章作业，视情节轻重，每次罚款0.1～0.5万元，并追究相关责任人；造成工程质量缺陷的责任人，视情节轻重，给予行政警告直至撤消职务，吊销职业资格证书的处分。达不到工程质量目标要求的将接受合同条款规定的相应处罚。

第八章  施工安全控制

8.1 安全目标

全面推行安全合同管理和全员安全管理，杜绝重大伤亡事故发生。无工伤死亡事故，负伤率低于行业标准，无重大交通及机械安全事故，无火灾、洪灾事故。

8.2 安全保证体系及机构设置

8.2.1 安全保证体系

Ø         安全生产是工程项目重要的控制目标之一，也是衡量企业的施工管理水平的重要标志。为确保施工作业安全，我们将建立、健全各项安全规章制度，做到依法办事；加强安全教育，提高广大职工的安全意识和防范安全事故的能力；及时开展安全生产大检查，消除事故隐患；建立高效精干的安全组织机构，制定切实可行的安全技术措施，在施工中严格执行；并从技术上入手，针对本标段工程的实际情况，及时解决施工中的安全问题，以确保实现安全目标，创建安全生产标准化工地。

Ø         本标段工程施工坚持“安全第一、预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的原则，加强安全生产宣传教育，增强全员安全生产意识，建立健全各项安全生产的管理机构和安全生产管理制度，配备专职及兼职安全检查人员，有组织、有领导地开展安全生产活动。各级领导、工程技术人员、生产管理人员和具体操作人员，必须熟悉和遵守各项规定，做到生产与安全工作计划、布置、检查、总结和评比。建立、健全安全保证体系。

Ø         安全保证体系见下图。

安全保证体系

8.2.2 安全生产原则

Ø         管理与自律并重：在加强管理的同时，所有施工从业人员有保护自己和他人安全的义务。

Ø         强制与引导并重：通过开展安全教育、培训和采取激励措施，引导施工从业人员主动参与安全生产并服从安全管理。

Ø         治标与治本并重：应用安全科学与技术，同时加强安全检查，分析事故机制，采取措施切实加强事故预防及治理。

Ø         现场管理与文件管理并重：通过签字来划分和确认安全责任，通过检查和纠正来保证安全管理的顺利实施，建立可追溯性的安全管理机制。

8.2.3 安全生产策划

Ø         实施全面、全员、全过程的安全生产管理，施工控制必须包括安全管理与控制。

Ø         施工过程中执行安全生产法、合同条件、技术规范、公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）、项目经理部制定的安全管理办法和安全操作规程。

Ø         对爆破施工、高边坡施工、 高墩桥施工、水上施工、隧道施工、通车路段交叉施工等应制定专门的安全操作规程。

8.2.4 安全管理组织机构及职责

项目经理部设安全环保部，配专职安全员，具体负责本合同段工程项目的全部安全监察和管理工作，各施工队、施工班组设兼职安检员。安全监察（检查）员选派工作责任心强，有多年现场工作经验，经过安全管理专业技术培训的人员担任。           

按照国家规定建立健全各级安全管理机构和设立专职安全检查人员，并按规定要求全部到位。

项目经理部安全管理领导小组的任务和职责：

Ø         贯彻执行上级各项安全法规规程；定期召开安全工作会议；总结和布置安全生产工作；决策重大施工安全方案；制订本项目各项安全制度规定；落实安全责任制；组织安全教育培训；开展安全检查等。

Ø         建立高效灵敏的安全管理信息系统。系统规定各种安全信息的传递方法和程序，在施工中形成畅通无阻的信息网，准确及时地搜集各种安全信息（如执行“五同时”的信息，安全技术措施方案的编制、审批、交底、落实、确认信息，安全隐患、险肇事故及工伤信息等），并设专人负责予以处理。

Ø         依法加强安全生产责任，设立安全生产管理机构，建立健全合同段的安全生产责任制度，完善安全生产条件，确保安全生产。

Ø         认真贯彻执行安全生产的法律、法规和规定，制定安全生产内部控制管理制度，组织落实安全生产管理措施，确保整个施工过程中的生产安全。

Ø         对生产过程中的安全状态进行有效管理和控制。

Ø         配备必要的劳动保护用品，保证安全生产所必需的资金投入。

Ø         对从业人员进行安全生产教育和培训，保证从业人员具备必要的安全生产知识，熟悉有关的安全生产规章制度和安全操作规程，掌握本岗位的安全生产技能，并督促从业人员严格执行。

8.3 安全保证措施

工程开工前，根据施工地段的地形、地质、水文、气象等资料，在编制施工组织设计的同时，制定相应的安全技术措施。

8.3.1建立健全各项安全制度

根据本标段工程特点，制定具有针对性的各项安全管理制度：各类机械的安全

8.3.1.1 安全生产责任制

Ø         安全生产责任制是施工中最基本的安全管理制度，从项目经理到生产工人（包括临时雇佣的民工）的安全管理系统必须做到纵向到底，一环不漏；各职能部门和人员的安全生产责任制横向到边，人人有责。

Ø         安全生产责任制是综合各种安全生产管理、操作规程，对各级领导、各职能部门、工程技术人员、工程管理人员、施工人员应负的安全责任明确出来。使安全工作形成一个人人讲安全，事事为安全，时时想安全，处处要安全的氛围。

8.3.1.2 安全生产包保责任制

Ø         项目经理、项目副经理、项目总工程师、各职能部门负责人、各工点技术负责人、施工队长至施工人员，逐级签订安全生产包保责任书，自最基层的施工人员起，逐级向上级管理层的安全生产负责，直至项目经理，以各级、各部门的安全确保整体工作的安全。形成下一级的安全工作保上一级的安全工作，上一级的安全管理抓下一级的安全管理，层层落实安全责任制的局面。安全生产包保责任书每年进行签订，并逐年考核，达到安全生产包保责任的给予奖励，达不到安全生产包保责任的给予处罚。在各项评比工作中给予安全否决。

8.3.1.3 安全生产风险抵押金制度

Ø         建立安全生产风险抵押金制度。为进一步做好安全工作，贯彻落实全国安全生产工作会议和国务院有关决定精神，坚持消除影响安全的重大隐患，努力做到安全隐患一个不留。在各工程队执行安全风险抵押金制度。

Ø         根据本标段特点，分析、评估、评价存在的安全风险以及风险的危险程度，预测施工过程中承担的安全风险，确立各工程队具体的安全管理目标，对各工程队长收取风险抵押金，实现安全目标后退回风险抵押金并给予奖励，没有实现安全目标的，没收风险抵押金并给予处罚。

8.3.1.4 安全生产检查制度

Ø         建立安全生产检查制度。通过安全检查增强广大职工的安全意识，促进企业对劳动保护和安全生产方针、政策、规章制度的贯彻执行，解决安全生产上存在的问题。

8.3.2 安全控制措施

8.3.2.1 采购控制

Ø         对材料、设备供应商进行评价，选择安全的供应商，明确材料、设备的质量要求和安全性能要求，签订采购合同，按合同进行采购和验收。

Ø         严禁采购和使用国家、浙江省和省高指明令淘汰、禁止使用的危及生产安全或使用的工艺设备、材料和产品。

Ø         易燃、易爆、易腐蚀危险物品的采购、运输、保管与使用应符合有关规定。

Ø         安全设施所需的材料、设备的采购及防护用品的采购应指定专门负责的部门进行采购，采购的材料应符合国家标准或行业有关标准的要求。

Ø         机电工程设备采购严格按照有关规定进行开箱检测，开箱检验合格率达到100%，必要时进行设备调试，并检查有效的设备检验合格报告或证书等资料齐全，符合《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/2-2004）有关规规定。

Ø         交通安全设施必须按《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》（JTJ074-94）进行施工，交通安全设施产品须经有资质的检测机构检测，并经工地检验确认满足要求后方可使用。

8.3.2.2 施工现场的安全控制

Ø         进行安全策划，编制安全保证计划，制定施工现场安全、劳动保护、文明施工和环保措施。

Ø         准备材料、设备、安全设施、防护用品，依法办理意外伤害保险和第三者责任险，各项工作应符合合同、国家标准或行业标准的要求。

Ø         对从业人员进行安全教育、培训、 考核，对特种作业人员应进行专门培训并取得上岗资格，特种作业应办理有关审批手续。

Ø         施工过程中，对各类持证上岗人员的资格、安全设施、设备和防护用品进行验证，必须符合要求。

Ø         检查施工过程中人的行为，必须符合安全要求，对违反安全操作规程的行为和不正确使用安全防护用品的情况，应进行纠正。

Ø         检查施工机械、工程部位的状态，符合安全要求，对不安全的状态进行整改。

Ø         改善施工环境，对危险物品、危险源、影响安全生产的重点作业和薄弱环节进行有效管理和控制，预防事故的发生。

Ø         对安全保证计划中确定的危险部位和过程，落实监控人员，确定监控措施和方式，实施重点监控；监控人员具有相应的素质和技能，能够正当行使职权，能够正确做好记录并能及时反馈和处理有关安全信息。

8.3.2.3 检查、检验和标识

Ø         执行国家、行业、地方和本工程项目的相关标准和要求，当已有标准不能包括全部安全控制环节时，应在安全保证计划中明确规定。

Ø         进行开工前检查、施工中检查和验收时检查，对重点控制部位和薄弱环节进行重点检查，并加强控制。

Ø         施工检查包括项目经理部的专项检查、安全员日常检查、施工员的检查和操作人员自检、互检等环节。

Ø         对检查过程和结果应做好记录，对事故隐患应进行分析和处理。

8.3.2.4 事故隐患控制

Ø         建立事故风险分析评估制度，由安全负责人和专职安全专业技术人员组织对各工程分项的施工安全和风险进行评估。

Ø         纠正与预防措施应有效，并能降低风险，可按下列顺序选择采用：

ü         消除危害，可使用替代方案、改进设计改变工艺。

ü         取代，可使用安全性能较好的材料、设备或其它物品取代原来的物品，或用安全意识较强，安全状态较好的操作人员和管理人员取代原有人员。

ü         隔离，将危险物、危险源从操作现场撤离至安全地点。

ü         分离，将操作人员和有关人员从危险处撤离至安全地点。

ü         工作轮换以减少危害。

ü         使用预警信号、指示性标识。

ü         使用个体防护装置，只有在其它措施无法采用时，才能作为最后措施使用。

Ø         纠正与预防措施应具体化，并定期进行评估，确定措施与危害程度及风险相适应。

8.3.3安全生产教育与培训

Ø         对参加施工的人员，必须接受安全技术教育，熟知本工种的各项安全技术操作规程，并定期进行安全技术考核，合格者方可上岗操作，对从事电气、起重、 建筑登高架设作业、压力容器、焊接、车辆驾驶、机动船艇驾驶、爆破、瓦斯检验等特种工种的人员，经过专业培训，获得合格证后，方可持证上岗。

Ø         培养遵纪守法、技术过硬的安全管理人员和施工操作人员。安全教育应确保受教育面达到现场所有人员，未受过安全教育和培训的人员不得上岗作业。安全理念，本工程质量安全目标为零缺陷和零事故，实行全员质量管理和全员安全管理。各施工标段在合同范围内严格执行安全的法律法规和有关技术规范、规程、标准，确保安全施工。在建设过程中，人人讲安全，事事讲安全，时时讲安全，处处讲安全。

Ø         开工前，对所有参建员工进行上岗前的安全教育。对于从事电器、起重、高空作业、焊接、机动车驾驶等特殊工种的人员，经过专业培训，获得《安全操作合格证》后，方准持证上岗。

8.3.3.1 安全教育培训制度

Ø         建立安全教育培训制度。施工单位具有劳动安全管理部门颁发的安全生产许可证，参加施工的人员接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，定期进行安全技术考核，合格者方能上岗操作。对于从事电气、起重、建筑登高架设作业、锅炉、压力容器、焊接、机动车驾驶、爆破、潜水、瓦斯检测等特殊工种的人员，经过专业培训，获得《安全操作合格证》后，方准持证上岗。加强全员安全教育和技术培训工作。使企业各级领导和广大职工认识到安全生产的重要性、必要性。懂得安全生产、文明施工的科学知识，自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度。

8.3.3.2 开工前安全教育培训

Ø         每一单项工程开工前，对全体职工进行针对工程技术措施、施工方案、方法、工艺、质量标准的教育，以及重点、难点工程的安全和技术培训工作。

8.3.3.3 “三级”安全教育培训

施工人员进入施工现场，进行“三级”安全教育和培训。

Ø         一级为项目经理部安全教育培训。内容包括：一般教育(建筑施工的特点，它给劳动者安全带来的不利因素；当前的安全生产情况)；安全生产法规和安全知识教育(建筑法、消防法、宪法、刑法有关条款、建设部颁布的建筑企业安全生产条例、规定，地方政府和主管部门发布的有关安全生产规定，联合体成员单位、项目经理部有关安全生产管理规定及细则，劳动部关于重伤事故范围的意见等)；建筑工程施工时容易发生的伤害事故及其预防。

Ø         二级为施工队安全教育培训。内容包括：《建筑工人安全技术操作规程》有关规定；建筑工程现场的安全管理规定细则；在建工程基本情况和必须遵守的安全事项等。

Ø         三级为班组安全教育培训。内容包括：本班组生产工作概况、工作性质及范围；个人从事生产工作的性质，必要的安全知识，各种机具设备及其安全防护设施的性能和作用；本工种的安全操作规程；容易发生事故的部位及劳动防护用品的使用要求等。

8.3.3.4 “四新”技术教育培训

Ø         在采用新设备、新工艺、新材料、新技术时，首先对直接接触和从事该项工作的人员进行具体的方法、性能、规程等的技术培训，然后再上岗。

8.3.3.5 特种作业人员安全教育培训

Ø         特种作业人员除进行一般安全教育外，还要通过地方劳动部门对特种作业人员进行培训，和本工种的安全技术教育，经考核合格发证后，方准上岗操作。

Ø         定期对特殊工种进行复审。对从事有尘毒危害作业的工人，进行尘毒危害和防治知识教育。

8.3.3.6 各级领导和安全管理干部的安全教育培训

Ø         定期培训各级领导干部和安全管理干部，提高政策水平，熟悉安全技术，劳动卫生业务知识，做好安全生产工作。

Ø         培训主要内容：安全生产的重大意义；国家有关安全生产、健康与环境卫生方面的方针、政策、规定；安全生产法规、条例、标准；施工生产的工艺流程和主要危险因素，以及预防重大伤亡事故发生的主要措施；企业安全生产的规章制度、安全纪律以及保证措施；各级领导在安全生产中的职能、任务以及如何管理；编制、审查安全技术措施计划及施工组织设计安全技术措施的基本知识等。

8.3.3.7 安全生产的经常性教育培训

Ø         在做好对普通工种、特种作业人员安全生产教育和各级领导干部、安全管理干部的安全生产培训的同时，把经常性的安全教育贯穿于管理工作的全过程，并根据接受教育的对象的不同特点，采取多层次、多渠道和多种方法进行。内容包括：安全生产宣传教育；普及安全生产知识宣传教育；适时安全教育等。

8.3.4 安全生产检查

Ø         开工前的安全检查。主要内容包括：施工组织设计是否有安全措施，施工机械设备是否配齐安全防护装置，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过安全教育和培训，施工安全责任制是否建立，施工中潜在事故和紧急情况是否有应急预案等。

Ø         定期安全生产检查。每月组织安全生产大检查，积极配合上级进行专项和重点检查；班组每日进行自检、互检、交接班检查。

Ø         经常性的安全检查。安全工程师、安全员日常巡回安全检查。检查重点：石方爆破施工、炸药库设置及危爆物品管理、施工用电、机械设备、模板工程、高空作业、起吊运输等。

Ø         专业性的安全检查。针对施工现场的重大危险源，对施工现场的特种作业安全、现场的施工技术安全、现场大中型设备的使用、运转、维修进行检查。

Ø         季节性、节假日安全生产专项检查。

8.3.5 危险性较大工程的安全技术方案的编制审批

Ø         开工前制定好安全生产保证计划，编制安全技术措施，确保施工方案的安全可靠性。

Ø         对于石方爆破工程、脚手架工程、模板工程、施工用电等安全重点防范工程，结合现场和实际情况，单独编制安全技术方案。

8.3.6 施工现场及临时工程安全技术措施

针对工程特点、施工环境、施工方法、劳动组织、作业方法、使用的机械、动力设备、变配电设施、以及各种安全防护设施等制定切实可行的安全施工技术措施。

8.3.6.1 施工现场

Ø         施工现场常设一名经过培训具有担任安全工作资格的专职安全员，负责制定健康保护与事故预防措施和个人检查，查看所有安全规则和条例的实施情况。

Ø         驻地管理人员一律佩证上岗，佩证内容有姓名、职务和本人照片，安全员的佩证为红色以示醒目。

Ø         施工现场设置足够的消防设备。

Ø         施工现场的各种机具设备和劳动保护用品，定期进行检查和必要的检验，保证其经常处于完好状态。

Ø         施工现场的生活用房、变电所、发电机房、临时油库等均设在干燥地基上，并符合防洪、防火、防风、防爆、防震的要求。

Ø         易燃易爆品仓库、发电机房、变电所，采取必要的安全防护措施，严禁用易燃材料修建，炸药库的设置符合国家有关规定，工地小型临时油库远离生活区50米以外，并设围护栏。

Ø         工地上较高的建筑物、临时设施及重要库房，如炸药库、油库、发（变）电房、塔架、龙门吊架等，均架设避雷装置。

Ø         操作人员在工作中不得擅离岗位，不得操作与操作证件不相符合的机械，不得将机械交给无本机种操作证的人员进行操作。

8.3.6.2 场内交通及水电设施

Ø         临时道路通过既有公路及其它机动车道时，经有关部门批准，并设置路标及防护措施，另外派专人负责指挥。

Ø         临时道路、通道在狭窄、陡坡、急弯、穿越电力通讯地段设置交通标志，大型施工机械及特种车辆通过时设有专人负责指挥。

Ø         工地施工用水和饮用水在施工前对水质进行化验鉴定，并采取相应的处理和防护措施。生活用水必须符合中国卫生组织对饮用水的要求，PH值介于7.5至7.8之间。

Ø         工地内合理布置排水沟。排水沟不得妨碍工地内的交通。

8.3.6.3 临时电力及照明安全

Ø         临时电力及照明严格按照安全规定执行和设置，不得变通。在施工作业区、施工道路、临时设施、办公区和生活区设置足够的照明。

Ø         能产生大量蒸汽、气体、粉尘等工作场所，使用密闭式电器设备，有爆炸危险的工作场所应使用防爆型电器设备。

Ø         电工在接近高压线操作时，其安全距离为：10KV以下不得小于0.7m，20～35KV不得小于1.0m，44KV不得小于1.2m，否则必须停电后方可操作。

Ø         各种电器设备配有专用开关，室外使用的开关、插座应外装防水箱并加锁，在操作处加设绝缘垫层。

Ø         三相四线制中性点接地供电系统中，电器设备的金属外壳应做接零保护；非三相四线制供电系统中，电器设备的金属外壳应做接地保护，接地电阻不应大于4Ω，不得在同一供电系统上有的接地，有的接零。

Ø         各种电气设备的检查维修应停电作业，如果必须带电作业时，由专人操作并设专人监护。

8.3.6.4 安全标志

Ø         在施工区内设置标准的安全标志，以引起职工对现场不安全因素的注意，对威胁安全与健康的物体和环境作出快速反应。以红色安全色为主，提示内容有禁止标志、停止标志、交通禁令标志、消防和危险标志。如禁止入内、禁止火种、禁止通行、禁止停留、禁止起动、禁止攀登等。各种安全标志按国家标准GB2894-82《安全标志》要求的尺寸、颜色、几何图形、图形符号及补充标志等制作。

8.3.6.5 易燃易爆物品的保管及运输

Ø         对于易燃易爆的材料除专门妥善保管外，还配备足够的消防设施，所有施工人员都熟悉消防设备的性能和使用方法；不将任何种类的爆炸物给予、易货或以其它方式转让给任何其他人，或允许、容忍上述行为。

Ø         炸药、雷管和油料的存放符合有关规程规定，存放仓库与施工现场和生活区保持足够的安全距离，确保不在施工现场存放炸药；火工材料的存放和运输方式严格遵守国家有关规定。

Ø         土石方爆破作业，以及爆破器材的管理、加工、运输、检验和销毁等工作均应按照国家现行《爆破安全规程》执行。

8.3.7 桥梁施工安全保障措施

Ø         高桥、大跨、深水、结构复杂的大型桥梁施工，对施工安全做专项调查研究，并制定相应的安全技术措施。

Ø         桥涵施工，采用多层作业或桥下通车、行人等立体施工时，布设安全网。

Ø         高处露天作业、缆索吊装及大型构件起重吊装时，根据作业高度和现场风力大小，对作业的影响程度，制定适于施工的风力标准。遇有六级以上大风时，停止上述施工作业。

Ø         人工挖孔，除经常检查孔内气体情况外，并应遵守下列规定：

ü         挖孔人员下孔作业前，应先用鼓风机将孔内空气排出更换；

ü         二氧化碳含量超过0.3%时，应采用通风措施，对含量虽不超过规定，但作业人员有呼吸不适感觉时，亦采取通风或换班作业等措施；

ü         人工挖孔超过10m时，应采用机械通风。

8.3.7.1 墩上施工作业安全保障措施

Ø         墩身施工平台实行全封闭安全防护措施，平台顶四周的栏杆高度不小于1.2m，栏杆间用多道钢筋连起。栏杆及整个平台吊架外侧满挂密目安全网。

Ø         在墩下通道处设置安全防护棚，保证施工车辆和人员的安全。

Ø         平台上堆放设备材料要均匀对称，防止平台偏斜和倾覆。