1.1 编制依据
1.2 编制原则
1.3 指导思想
1.4 编制范围
第二章 工程概况
2.1 工程简介
2.2 自然条件
2.3 主要工程数量
第三章 施工总体布置
3.1 施工准备
3.2 临时设施
3.3 施工平面布置图
第四章 项目管理组织机构
4.1 组织机构
4.2 管理职责
第五章 工期计划
5.1工期目标
5.2工程进度计划安排
5.3任务划分
5.4施工计划进度横道图
5.5施工计划进度网络图
第六章 资源配置
6.1劳动力组织及进场计划
6.2物资设备
6.3 拟投入本工程的主要机械设备及试验、测量、检测仪器设备
第七章 总体施工方案及施工总目标
7.1 总体施工安排
7.2 总体施工方案
7.2.3洞口防护棚施工方案
7.3 施工要点
7.4 施工总目标
第八章 主要项目施工方法及技术措施
8.1 隧道施工控制测量
8.2 洞口段施工
8.3 明洞施工
8.4 洞身施工
8.5光面爆破
8.6 超前大管棚施工
8.7 初期支护
8.8 监控量测
8.9 隧道结构防排水施工技术
8.10 洞身衬砌
8.11 隧道掘进通风防尘技术
8.12 回填灌浆
8.13 中隔墙施工
第九章 对工程重难点的认识及应对方案
9.1 对工程重难点的认识
9.2 应对方案
第十章 确保工期的组织措施
10.1保证工期的管理措施
10.2调遣精兵强将，强化施工管理
10.3科学组织、抓好协调
10.4应用先进的生产设备及采用先进合理的施工工艺
10.5加强网络计划管理
10.6对施工进度进行监控
10.7优化施工方案，科学组织施工
10.8加大资源投入，实现生产要素的高水平配置
10.9建立岗位责任制，使工期目标落到实处
10.10应用“四新”技术，加快施工进度
第十一章 确保工程质量的组织措施
11.1质量目标
11.2质量管理组织机构及质量保证体系
11.3质量保证措施
第十二章 确保安全生产的组织措施
12.1 安全目标
12.2 安全组织机构及安全保证体系
12.3 安全保证措施
12.4安全教育
12.5 突发事件应对措施
第十三章 确保文明施工的技术组织措施
13.1文明施工目标及保证体系
13.2 施工现场布置及场容场貌
13.3 现场标示牌
13.4 管理人员挂牌上岗
13.5 现场材料
13.6 机械设备
13.7 管线布置
13.8 作业面
13.9 安全管理
13.10 宣传工作
第十四章 环境保护体系及保证措施
14.1 环境保护体系
14.2 实行环保工作责任制
14.3 做好宣传教育工作，加强环保意识
14.4 严格执行有关环境保护的法律、法规及政策
14.5 维护自然生态平衡的措施
14.6 保护野生动植物的措施
14.7 防止水土流失的措施
14.8 防大气、噪声、水污染的措施
14.9 临时工程环境保护措施
14.10 生活区环境保护措施
14.11 完工清场的环境保护措施
第十五章 季节性施工保证措施
15.1 雨季施工措施
15.2 高温季节施工措施
15.3冬季施工措施
15.4 农忙季节的施工安排
15.5 春节期间的施工安排
第十六章 降低工程造价措施
16.1 成立精简高效的组织机构，强化系统管理
16.2 强化企业经济管理
16.3 依靠科技进步
16.4 优化机械配备
16.5 优化劳动力资源的配置
16.6 优化材料管理机制
16.7 广泛开展双增双节活动
第十七章 与相关接口的协调措施
17.1 与建设管理方的配合协调
17.2 与设计单位的配合协调
17.3 与监理单位的配合协调
17.4 与市政、管线、道路、环保、公安、消防等单位的配合协调
17.5 与当地政府、周边单位、居民的配合协调
第十八章 农民工工资、材料等款项的支付保障措施
18.1保障组织
18.2保障措施
18.3 员工工资支付措施
18.4施工材料款项支付保证措施
第十九章 成品、半成品保护和工程保修工作的管理措施和承诺
19.1 成品、半成品的保护措施
19.2 工程保修措施
第二十章 本工程拟采用“四新”的情况
20.1 浅埋暗挖法的运用
20.2 超前地质预探、预报技术
20.3 三维无尺变形量测技术
20.4 隧道掘进节能环保水压爆破
第一章 编制依据及原则
1.1.1 **工程**隧道工程招标设计图纸及配套光盘。
1.1.2**工程**隧道工程《招标文件》答疑暨补充通知（2008年10月23日）。
1.1.3 国家、行业及重庆市颁发施行的现行有关技术规范、验收标准和法律、法规。
1.1.3.1国家标准
（1）《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308-99）
（2）《地下铁道施工及验收规范》（GB50299-1999）
（3）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2001）
（4）《建筑工程施工质量验收规范》（GB50300-2001）
（5）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）
（6）《锚杆喷射混凝土支护规范》（GB50086-2001）
（7）现行建筑工程施工、验收规范
1.1.3.2部颁、行业标准
（1）《铁路隧道施工技术规范》（TB10204-2002）
（2）《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》（TBJ108-92）
（3）《公路隧道施工技术规范》（JTJ042-94）
（4）《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417-2003）
（5）《钢筋焊接及验收标准》（JGJ18-2003）
（6）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）
1.1.3.3经重庆市建委审查通过的重庆市轨道交通总公司制订的办法、标准
（1）《重庆市轻轨建安工程质量检验评定标准》（试行稿）
（2）《结构混凝土施工技术规范》（试行）（重庆市轨道交通总公司发布。2002年4月）
（3）《重庆市轻轨施工测量技术管理规定》（试行稿）[渝轨道公司（2000）240号]
1.1.3.4《重庆市建设委员会关于印发重庆市（建设工程技术用表）和（建设工程文件归档内容一览表）的通知》（渝建发【2005】226号）有关质检标准。
1.1.4 对工程所在地的踏勘调查了解到的有关情况和资料。
（1）**隧道进、出口端场地大小及周围分布设施、企业、厂房。
（2）**隧道进、出口端进出场地的道路情况。
（3）**隧道进、出口端附近单位水电使用情况。
（4）**隧道进、出口端附近空余场地情况。
（5）**隧道进、出口端污水排放等情况。
1.1.5 我单位人员素质、技术装备、设备能力、资金贮量、类似工程的施工经验、资源状况及国内其他单位的先进施工经验。
严格遵守并积极响应业主招标文件、答疑文件规定的内容和施工招标设计图纸的要求，编制施工组织设计。
在数次仔细考察，多方面模拟工程现场，认真了解招标文件和有关规定的基础上，充分分析本工程施工的特点及难点，认识本工程施工组织的难度，我单位将根据多年来工程施工积累的类似工程施工经验，认真做好施工组织方案，做到布局合理、符合现场实际、切实可行、科学合理地部署和组织工程的施工。各工序既要紧密衔接，避免不必要的重复，又要保证施工连续均衡的进行。
我单位将严格按照ISO9001质量认证体系标准和项目法施工的要求进行施工质量控制，建立健全质量保证体系，强化安全、质量保证体系，使各项工作落到实处，为本工程顺利、高效、优质施工创造良好条件。选派具有丰富现场施工经验的管理人员及各专业技术人员组成强有力的现场施工组织管理机构，保证施工组织管理的核心层全面负责整个项目的质量、安全、进度，并保障施工所需的人力、物力、财力，直接对业主负责，对工程项目负责。
在机械设备和检测仪器配置方面，优选高效机械化及现代化的检测手段，为工程施工进度、质量及安全提供强有力的设备、仪器保证。
在工期安排上，充分考虑各分部分项工程的施工工期，依据施工图，精心组织，合理安排各分部分项工程的施工顺序，避免不合理的安排造成施工干扰和窝工现象。
在施工方案的制定、施工工艺的选择、施工技术的实施方面，做到规范化、标准化，优先选用科学、先进的施工方法，确保工程质量、安全和工期。
在安全保证措施方面坚持“安全第一，预防为主”的方针，立足于全局性、可靠性及可操作性，建立健全安全管理体系、安全岗位责任制，确保工程顺利完成。重视工程地质、水文地质调查及超前地质预报工作，采用先进的地质超前预报系统指导隧道施工，建立健全以量测为依据的信息化和数字化施工管理体系。
在环境保护及文明施工方面，切实重视环境保护工作，做好工程区施工现场内外的文明施工和环境保护工作，采用减震、降噪及控制爆破技术保护周边环境。采取一系列规范、严格的环保、环卫措施，保证市容卫生和正常交通，尽量减小对附近及周边居民正常的生产生活影响。
我们的目标是精心组织、科学管理、优质高效、安全可靠、争创一流，向业主按期移交人民放心满意的优质工程。
结合实际，因地制宜，以人为本，精心组织，科学施工，技术先进，安全可靠，经济合理，优质高效。
⑴土建工程施工方法说明及附图
⑵工程质量的施工保证措施
⑶安全生产的施工保证措施
⑷文明施工的保证措施
⑸工期的施工保证措施
⑹拟投入的主要施工设备表
⑺劳动力计划表
⑻计划开、竣工日期和施工进度网络图
⑼施工总平面图
⑽临时用地表
**隧道是重庆市轨道交通一号线（沙坪坝-大学城段）双碑北站-赖家桥站区间的一部分，两侧与高架线路连接，隧道右线起点里程为K23+836.000，终点为K28+124.000，全长4.3km，是目前国内城市轨道交通领域拟建的最长山岭隧道，属长大山岭隧道。**隧道进口位于沙坪坝区中冶十八局预制构件厂背后中梁山的东麓山坡，线路标高232.06m，出口位于陈家湾镇香蕉园村常五间社中梁山西麓的山坡上，线路标高302.080m，隧道横穿中梁山山脉。线路走向基本垂直于中梁山山脊构造线。
**隧道进口为曲线，其余段为直线，K23+836.000（进洞口）-K23+992.757为500m半径的曲线，线间距由5.05m渐变为4.6m，K23+992.757-K28+124.000（出洞口）为直线，线间距为4.6m。线路以3‰的上坡进洞，坡长50m，而后变坡为27‰的上坡，坡长2750m，再变坡为3‰的下坡直至出洞，最大埋深约200m，除洞口段外均为深埋隧道。
**隧道设通风竖井2座，竖井通过风道与正线隧道相连，通风竖井分别位于隧道进口和出口附近，竖井中线里程为K23+888.000和K28+073.000。
**隧道衬砌结构按新奥法原理设计，采用复合式衬砌结构，矿山法施工，采用重力流排水方式，不设排水泵房。
拟建隧道场地属构造剥蚀丘陵,融蚀低山区,构造剥蚀深丘区,包括两段,位于低山两侧,海拔高程200-270m,相对高差70m，地面坡度20°～35°，地面破坏比较强烈，切割深度20-50m，出洞口一带海拔280-320m，相对高差不大，地面坡度一般25°左右，局部可达80°-90°，岩性差异风化切割深度可达数十米。**隧道进口位于中梁山东麓一东西相对宽缓谷地，地形较缓，地表覆盖层为第四系坡积层和残积层，下伏基岩为侏罗系新田沟组-自流井组砂岩与泥岩互层，未见不良地质现象发育，进洞条件较好。**隧道出口位于中梁山西麓上黄泥堡附近，地形高程280-320m，洞口地层为新田沟组-下沙溪庙组砂岩，砂质泥岩互层，未见不良地质发育，出洞条件较好。洞身基本位于构造溶蚀低山地区，山之两侧为陡峭砂岩，中部为地形较平的岩溶沟槽，海拔高程一般在450-500m。**隧道沿线出露地层有第四系填土、粉质粘土、侏罗系珍珠冲组和三叠系须家河组-嘉陵江组地层。
一般情况下，第四系松散层含乳隙水，砂岩含乳隙裂隙水（主要为裂隙水），碳酸盐岩含裂隙岩溶水，泥岩为相对隔水层。根据隧道段地下水的赋存条件、水理性质及水力特征沿线地下水可划分为第四系松散层孔隙水，碎屑岩类孔隙裂隙水和碳酸岩裂隙岩溶水。
拟建隧道走向270°，与地质构造线基本呈正交，隧道穿过观音峡背斜轴部，为深埋隧道，围岩主要为Ⅱ-Ⅳ级，具有良好的成洞条件。可能的不良地质有：隧道通过的嘉陵江组石灰岩系地层中岩溶较发育，由于受背斜两翼地层的限制，本地石灰岩地层近似一个“天然水槽”，岩溶水丰富，由于本隧道位于侵蚀基准面以上，不排除隧道掘进过程中遭遇暗河或者岩溶管道水的可能，而在遇岩溶洞发生突水时，水中常携带大量泥沙，危害性较大。隧道开挖，将打破地下水原有的平衡，可能引起地表坍塌。隧道所通过的须家河组1、3、5段为含煤地层，虽然所含煤层瓦斯含量较低，但在施工中仍应采取一定的监测和预防措施。
重庆市属亚热带气候，具有空气湿润，春早夏长、冬暖多雾、秋雨连绵的特点，多年平均气温18.3℃，，月平均最高气温是8月为28.1℃，月平均最低气温在1月为5.7℃，多年平均降水量1082.6mm左右，降雨多集中在5～9月，其降雨最高达746.1mm左右，多年平均相对湿度79%左右，绝对湿度17.7hPa左右，最热月份相对湿度70%左右，最冷月份相对湿度81%左右。全年主导风向为北，频率13%左右，夏季主导风向为北西，频率10%左右，年平均风速为1.3m/s左右，最大风速为26.7m/s。
本工程主要工程量见表2-1《**隧道主要工程量》。
表2-1 **隧道主要工程量
细目名称 | 单位 | 数量 |
|---|---|---|
土石方工程 |
|
|
洞口开挖石方 | m3 | 1800.000 |
洞口支护工程 |
|
|
截水沟 | m | 55.000 |
植草绿化（洞门仰坡） | m2 | 670.000 |
网格护坡（洞门仰坡） | m2 | 840.000 |
C20喷射混凝土（洞门仰坡） | m3 | 320.000 |
砂浆锚杆支护（洞门仰坡） | T | 1.790 |
C30隧道洞门混凝土 | m3 | 180.000 |
隧道工程 |
|
|
区间隧道平洞开挖 | m3 | 340887.000 |
风道平洞开挖 | m3 | 1731.688 |
竖井开挖石方 | m3 | 1692.000 |
地铁结构工程 |
|
|
C30内衬混凝土（竖井） | m3 | 426.000 |
φ108×6mm超前支护管棚 | m | 1280.000 |
C25喷射混凝土 | m3 | 29246.000 |
C20喷射混凝土 | m3 | 492.471 |
C30风道底板混凝土 | m3 | 2101.000 |
C30中隔墙混凝土 | m3 | 11226.000 |
C30隧道平洞内衬混凝土 | m3 | 57340.000 |
C30内衬混凝土（风道） | m3 | 317.576 |
C30隧道洞口套拱混凝土 | m3 | 72.800 |
砂浆锚杆支护（隧道平洞 ） | T | 747.602 |
砂浆锚杆支护（风道） | T | 4.696 |
砂浆锚杆支护（竖井） | T | 12.533 |
背贴式止水带 | m | 900.000 |
钢边橡胶止水带 | m | 900.000 |
膨胀止水胶（施工缝） | m | 19300.000 |
柔性防水层 | m2 | 72478.000 |
C20仰拱回填混凝土（隧道平洞） | m3 | 10804.000 |
C20仰拱回填混凝土（风道） | m3 | 71.904 |
环向排水沟 | m | 10158.990 |
纵向排水沟 | m | 8500.000 |
横向排水管 | m | 900.000 |
钢筋工程 |
|
|
非预应力钢筋 | T | 8916.429 |
非预应力钢筋（钢筋网） | T | 570.825 |
型钢拱架 | T | 1585.453 |
施工准备工作是否充分，准备工作是否到位，将直接影响施工总体安排，影响工程能否按时开工，影响到工程开工后能否顺利进行。我单位中标后，在协调好与当地群众关系的同时，立即组织精干施工队伍，在最短的时间内进驻现场，完成图纸审核和交接测量工作。并组织精测人员根据业主提供的原始测量基准点、测量标志及书面资料，按照国家测绘标准和本工程测量精度要求，对本工程测量控制网加密，并在业主发布开工通知之前将施工控制网资料提交监理工程师和业主验收。积极做好开工前的各项准备，尽快向业主提交开工申请报告。
在技术资料交接后，工程技术人员对设计图纸及设计文件认真核对，深入了解设计意图、设计要求和技术标准，以保证施工前心中有数，后期得心应手。
施工前，根据设计图纸提供的地质资料，对施工现场进行地质复勘，地质复勘的目的是核实围岩类别、对设计地质资料中提到的特殊地段地质进一步核实勘查，为施工提供可靠的地质资料。地质复勘以现场实地踏勘为主，并辅以必要的物探手段。
根据本合同工程的特点、重点及难点，在开工前完成总体和各单位工程的实施性施工组织设计的编制，报业主、监理批准后组织实施。
施工前由项目总工程师组织施工技术部对工程队技术人员进行技术交底，对职工进行岗位技术培训。
请设计单位进行现场交接桩；及时组织测量人员进行精心复测。复测无误后，控制桩橛测设定位，确保中线、水平的测量精度，做到准确无误。
按国家二级试验室标准建立工地试验室，试验人员持证上岗，完善各种检测手段，配备数量和精度满足项目试验检测要求所需的测试仪器和检测设备；所有检测仪器、仪表、计量用具都必须在开工前经有关部门标定。组织试验人员做好各种材料的取样、试验工作和混凝土、砂浆的配合比的选配工作。
根据工程数量和工期要求，本着“先进、适用、合理、配套”的原则配置机械设备。进场时间根据施工总体安排和工程需要按时到位。上场机械设备必须是经过维修、保养过的，能确保正常运行和使用的，完好率达到100%。
所有机械设备由物资设备部统一登记备案。在施工中，统一平衡调配，保证机械设备的合理和有效使用。各施工队负责设备的日常管理、维修和保养。
进场后立即与业主协商工程材料的供应渠道，开展各种物资材料的调查、取样和性能指标检测、试验工作，经业主、监理、设计单位确认，确定合格材料供应商，签定供货协议，根据工程施工进展情况制定材料供应计划，分期分批进货，满足工程需要。
贯彻以人为本的思想，做好职工的生活、医疗卫生保障工作。工地生活区设在施工区外当地村子里，距市区不远，交通较方便，生活设施和副食品采购容易，能保证及时供应。各工程队职工食堂要科学合理地制订营养配餐方案。对各种炊事用具要定期消毒，保证开水供应。贯彻落实劳动法，保证职工的休息时间，确保全体施工人员有旺盛的精力和强健的体魄投入施工生产。
项目部设医疗卫生所，配专职医生，负责卫生防疫、巡回医疗和急重病人的救治护送医疗工作。施工队设医疗点，配齐常用药品。方便职工防病就医。并与当地的医疗卫生机构取得联系，急、重病人及时送到医院治疗。
根据业主要求和现场施工条件以及施工调查情况，按照因地制宜、节约用地、有利生产、方便生活、易于管理、满足需要、安全可靠的原则进行临时设施布置。
拟为本工程修建的临时设施见本施工组织设计之附表4《施工平面布置图》。
本工程交通较方便，**隧道进口端位于中冶预制厂附近，有水泥路直接通向施工场地，水泥路长度约500m，经我单位实地考察可以直接使用，无须另外修建施工便道。
隧道出口端有两条机耕道与外界水泥路相通，经实地考察，一条直通村外机耕道须由桥下通过，桥限高三米，部分车辆无法通行，且要经过一座漫水便桥，条件较差，无法满足通车要求。因此选择从村中经过的一条约1.6km机耕道。如我单位中标，进场便道根据现场实际情况，办理有关手续后进行扩建，尽量做到永临结合。为了减少对附近村民的干扰及少占农田的原则，临时施工便道按路基宽4.5m，路面宽3.5m，纵坡不大于10%，每隔200m设一处会车道，按泥结碎石路面厚15cm的标准修建，在使用期间派专人进行维修养护，确保晴雨雪天气均能畅通。
**隧道进口靠近中冶预制厂，可与当地电力部门联系，电力可直接通过预制厂高压线路或当地高压输电网相接。
隧道出口附近无施工用电网络，出口用电需重新布设线路约1.5Km，施工用电可与当地电力部门积极联系，按其提供的电力线路接电。
同时为保证施工过程中电力的供应，进、出口分别配备1台400kw内燃发电机组,以供局部用电及作备用电源，保证施工需要。
线路通至施工场地后，进、出口两端均通过一台1000kVA变压器下线，经动力、照明总配电柜后引至各分配电箱。施工用电采用三相五线制供电系统，变压器的输出端设总控制箱，各施工部位分别设分控制箱，通过电缆输电至各用电负荷点。两端进洞各1000米后,因电损较多,均采用10KV高压电缆进洞,均在洞内设1台250kVA变压器。
⑴施工供水
隧道进口端靠近市区，施工用水可直接通过管道引用自来水供应。出口端经现场实地勘察，在山顶距离隧道出口约1公里的地方，有当地村民为灌溉修建的蓄水池,容量约为8000m3，在洞口两端可就近建泵站、修建100m3高位水池、安装临时管路，建立供水系统，解决施工用水。
在隧道洞口两端均设置污水处理场，其生产能力按生活及施工日最大排污量进行设计，将生产、生活污水进行处理，达到排放标准，确保附近水源地不受污染。其具体工艺流程见图3-1。
图3-1污水处理施工工艺流
**隧道除初支喷砼外，全部采用商品砼进行施工，因此在进、出口分别配备一座HZS25拌合站即可满足施工需要，喷砼通过自卸车运至工作面。
为保证该系统正常有效的工作，在拌和站附近修建水泥仓库一座，面积为120 m2，仓储能力80t，便于上料。采用砖墙、油毡石棉瓦屋结构，地面设30cm的架空层，防止水泥受潮。砂石料场位于拌和站附近，位置以方便上料为宜，具体见本施工组织设计之附表4《施工平面布置图》。
项目部各职能部门、现场生产区临时办公室及各工程队安装程控电话，并配备一定数量的移动电话以确保施工组织指挥及各方面的通信联络，配备一定数量的无线对讲机加强沟通洞内各主要施工点的的通信联络。
本工程办公及信息使用计算机网络，项目部建立内部局域网，并连接上因特网以实现与业主进行网上信息沟通、电子文件交换、电子办公。并利用项目管理软件对工程项目进行网络信息化管理。
砂、石料堆场设在混凝土拌和站附近，具体见本施工组织设计之附表4《施工平面布置图》。堆料场采用砖砌0.24米厚、1.2米高三面挡墙，水泥地面，并向场内临时排水沟方向设2%的排水坡度。
生产区内设2间材料库分别进行钢材、水泥的存放，每间为120 m2，材料加工棚进行施工材料的加工。材料库采用钢管架设、彩钢瓦屋盖形式。
现场生产临时建筑建在业主提供的临建区内，施工区内不设生活区，租用附近富余民房，项目经理部设在场外生活区。临建区设临时办公室、钢筋库、水泥库、机械修理厂、设备停放场、混凝土拌合站、砂石料场、钢筋加工棚、配电房、蓄水池等。
施工工区内不设炸药库，爆破物品要向当地公安部门申报经审批后按当地公安部门要求使用，进行爆破施工前，计算好炸药及雷管物品的使用数量，使用时要设专职安全员跟班作业，及时回收剩余物品，禁止班组私自存放。物品回收后，交由专人运回库房储存。
项目部设医疗卫生所，配专职医生，现场(值班室内)储备足够的急救医疗器材和药品，并与当地医院取得联系，负责工地意外事故的急救工作。
根据消防要求和工地消防规定以及现场布置情况配置相应数量的防火与消防设施。在办公室、生活区、仓库、储料场等地按规定各配备手持灭火器、防火铁锹、防火砂、消防池、消防水泵、水带、水枪等。由专人负责，不定期检查各项设备是否有效。保证施工安全和施工顺利进行。
经现场勘察了解，**隧道进口端距离洞口约1km的地方有较宽阔场地，可作为碴场使用。出口端可直接征用洞口附近土地进行弃碴使用。进场后积极与上级相关部门及地方政府、群众协调联系，做好征地手续后进行弃碴场的修建。
弃碴的同时，按照设计施作弃碴场挡碴墙进行防护，碴场顶及碴场外做排水沟排水，排水沟与当地排水设施相连接。弃碴时做到逐层堆放，每3m高设一级平台，按1:1.5的坡率刷边坡。工程完工后对碴场进行绿化处理恢复植被，与周围环境协调一致。
按照有利生产、方便生活、保护环境、安全可靠、少占土地的原则，根据现场勘察及工程分布情况，结合本工程特点，在详细研究现有设计资料及地理条件后，对本合同段施工进行总体布置。施工总体布置及规划详见本施工组织设计之附表4《施工平面布置图》。
为优质、高效、按期完成本工程项目的施工任务，本着精干、高效的原则，最大限度地发挥我公司的人才优势和资源优势，在全公司范围内抽调具有丰富施工经验和工作能力的专业人员组建精干高效的现场指挥机构，我们成立“**隧道工程项目经理部”，由四部三室组成，即工程技术部、安全质量部、计划财务部、物资设备部、环保办公室、综合办公室、中心试验室，负责落实合同的各项要求及两个工区的施工日常管理工作。项目经理部下设两个隧道施工队。项目管理组织机构见本施工组织设计之附表6《现场组织机构表》。
⑴项目经理
项目经理是全面负责工程的组织、实施、协调、管理和监控，负责项目的各种资源配置，确保管理体系在本工程项目上的持续有效运行。
项目经理是项目的质量责任人，负责贯彻执行国家有关质量管理的方针、政策、法律、法规，负责成立和完善质量管理体系，确立本工程项目的质量目标，组织编制实施性施工组织设计，负责全面质量管理，推进各项质量活动的正常开展，确保工程质量稳步提高，满足业主的质量要求，争创国家优质工程。
项目经理是项目的安全责任人，负责贯彻执行国家有关安全管理的方针、政策、法律、法规，负责建立健全安全生产保证体系，建立和完善安全生产责任制，积极开展各项安全生产活动，规划落实安全标准化工地建设，确保实现安全生产目标。
项目经理是项目的工期责任人，负责组织制定施工进度计划，落实资源配置，确保本工程项目工期目标的实现。
项目经理负责项目的文明施工管理，成立文明施工领导小组，组织制定文明施工管理办法和实施细则，积极推行文明标准工地建设。
项目经理负责与建设管理方的配合协调，成立对外联系小组。在施工中发现新问题、新情况，由项目经理通过建设管理方代表向建设管理方汇报，积极按时参加建设管理方组织召开的会议。
⑵项目副经理
负责本项目的施工管理和辅助后勤工作。同时协助项目经理全面负责
负责施工现场的生产管理，协助项目经理抓好施工中的质量、安全和现场管理工作，处理施工中出现的具体问题。
负责与监理的配合协调，同时做好与市政、管线、道路等单位的配合协调工作。
⑶安全监察长
负责本工程的安全生产，协助项目经理做好安全生产工作，监督安全生产施工保证措施的落实执行情况。
⑷项目总工程师
负责项目的技术管理、工程质量、计量测试以及地质预测预报工作，指导全体技术人员有效开展技术管理工作。负责组织本工程项目施工方案、施工组织设计、工程项目质量计划编制和实施，解决施工中的关键技术和重大技术难题，组织制定质量通病的预防和纠正措施，负责新技术、新工艺、新设备、新材料以及先进技术成果在本工程项目上的应用。负责技术资料的管理工作，组织竣工资料的编制和移交。
负责与设计单位的配合协调，中标后，协助驻地监理、管理方代表，及时同设计单位联系，进行开工前的设计技术交底，施工过程中出现问题及时向设计单位反映，同时主动向设计单位汇报施工进度，使设计人员对工程进展有准确了解，避免因图纸不到位而影响工期。
⑸工程技术部
负责项目施工过程的控制，制定施工技术管理办法，负责编制实施性施工组织设计和各项工程的施工方案，负责技术交底，并解决施工遇到的技术难题。实施超前地质预测预报、测量、试验、检验。根据工程特点，组织推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料等四新技术成果，参与编制竣工资料和技术总结。
⑹安全质量部
负责根据公司的质量方针和本工程项目的质量目标，制定质量管理办法和质量规划，负责质量管理工作，行使质量监督职能。负责工程质量的检查、监督、评定和验收。负责工程项目的全面管理，组织项目的QC活动。
负责项目的安全管理工作规划，制定安全管理办法，负责制定安全工作目标、安全计划和实施方案，组织制定安全保证措施，确保安全目标的实现，制定安全检查制度，负责定期和日常的监督、检查，组织安全的检查评审，组织开展安全生产活动和安全标准工地建设，负责安全事故的调查和处理，制定纠正和预防措施。
针对隧道岩溶、突水、煤层瓦斯、断层等复杂地质条件，制定相应的质量安全措施，建立质量安全监控保证体系，并负责监督、检查。
⑺物资设备部
负责物资设备的采购供应及管理工作，制定物资设备管理办法，检查物资设备的采购、验收和评定，负责工程设备的安装、检验、标识和记录，检查各施工队的材料消耗和设备使用情况。
⑻计划财务部
负责项目的合同管理、计划统计、财务管理。制定施工计划和资金计划，开展成本预算、计划、统计、核算、分析、控制和考核工作，负责验工计价，按时报送有关报表和资料。检查指导各施工队的计划统计、资金管理和成本核算工作。
⑼环保办公室
负责与当地上级环保部门的对外协调联系，并负责施工期间的环保、水保工作以及环境监控等，并负责本项目工程文明施工的规划、监督、实施、考核等。
⑽综合办公室
负责工程项目部的日常管理工作，负责党政、文秘、宣传、接待以及对外协调等工作，并负责生活区卫生监督、医疗所及救护人员的日常管理工作。
办公室主任负责与地方政府、当地群众、附近有关厂矿以及相邻施工单位之间的协调工作。
⑾中心实验室
①负责工程施工所需材料试验及检验工作，协助质量安全部搞好工程施工有关质量检验工作。
②负责本项目工程所有的工程试验和检验工作，并及时出具试验报告，负责工程产品的监视和测量管理，并对试验结果负责。
③负责职责权限范围内监视和测量装置的控制管理。
④及时反馈、指导施工，配合工程技术部检查和监督现场的、隐蔽工程、圬工和钢筋施工质量，协助做好新材料的施工试验工作。
本工程招标文件规定的工期为：开工时间为2008年12月28日，竣工时间为2010年12月27日，共730日历天。
根据招标文件规定，结合我单位施工能力及类似工程施工经验，经认真计算和研究，本工程施工总体进度工期安排如下：
2008年12月28日开工，2010年11月27日完成工程内全部合同工程量,总工期为700日历天，比招标文件要求的工期提前30天完成。
如果建设单位对总工期有新的要求，我单位将调整资源配置，优化施工方案，保证按期完成。
本工程计划总工期比招标文件要求工期提前30天竣工，从两端洞口同时施工，两端工区各承担2114m洞身及1个通风竖井及风道的施工任务，工程进度计划安排如下：
⑴ 施工准备：计划安排30天（2008年12月28日～2009年1月26日）。进行安排施工、管理人员及机械设备进场，进行征地及平整场地，完善各种施工便道、用电、用水、通讯、房建等生产、生活设施。
⑵ 隧道进口端工程进度计划安排
隧道进口端洞口开挖与支护：计划安排30天（2009年1月27日～2009年2月25日）；
隧道进口端洞门工程：计划安排60天（2009年4月27日～2009年6月25日）；
隧道进口端洞身开挖支护：计划安排480天（2009年2月26日～2010年6月20日）；
隧道进口端洞身仰拱及回填：计划安排526天（2009年4月1日～20010年9月8日）；
隧道进口端洞身衬砌：计划安排540天（2009年4月7日～2010年9月28日）；
1＃竖井及风道工程：计划安排90天（2009年2月26日～2009年5月26日）；其中竖井开挖支护45天，风道开挖支护15天，竖井衬砌18天，风道衬砌12天。
⑶ 隧道出口端工程进度计划安排
隧道出口端洞口开挖与支护：计划安排30天（2009年1月27日～2009年2月25日）；
隧道出口端洞门工程：计划安排60天（2009年4月27日～2009年6月25日）；
隧道出口端洞身开挖支护：计划安排480天（2009年2月26日～2010年6月20日）；
隧道出口端洞身仰拱及回填：计划安排526天（2009年4月1日～20010年9月8日）；
隧道出口端洞身衬砌：计划安排540天（2009年4月7日～2010年9月28日）；
2＃竖井及风道工程：计划安排90天（2009年2月26日～2009年5月26日）；其中竖井开挖支护45天，风道开挖支护15天，竖井衬砌18天，风道衬砌12天。
隧道一队： 180人，负责进口端K23+836-K25+980段2144m的隧道开挖支护、仰拱及回填、衬砌混凝土、1＃竖井及风道的施工。
隧道二队：180人，负责出口端K28+124-K25+980段2144m的隧道开挖支护、仰拱及回填、衬砌混凝土、2＃竖井及风道的施工。
施工计划进度横道图及主要分项工程开、完工时间详见图5-1《施工计划进度横道图及主要分项工程开、完工时间》。
施工计划进度网络图详见本施工组织设计之附表3《计划开、竣工日期和施工进度网络图》。
本着满足施工需要，均衡生产，动态管理，组织专业化施工的原则，安排本工程的劳动力。选派懂技术会管理的项目经理和副经理组织指挥，选派具有施工经验的高级工程师、工程师、助理工程师和技术员组成一支高素质的技术队伍，采用网络技术，优化施工方案采用平行流水作业和交叉作业，保持均衡连续施工。按专业化施工要求，配备劳动力资源。施工高峰时使用部分民工，仅担任非技术工种和非关键工程的施工。对各工程队上场的技术工人保证专业全、技术好，确保劳力充足稳定。
按照网络计划，对劳动力进行综合测算，对劳动力资源进行动态管理，保证劳力资源,进行优化组合,科学合理的调配和使用。施工高峰期劳动力不足时拟雇佣当地劳务进行补充，满足施工要求。人员配置详见本施工组织设计之附表2《劳动力计划表》。
我们在接到中标通知书后，立即选派主要管理人员和施工人员进场施工。首批进场的为管理人员和技术人员及先期开工项目的施工人员，保证在3天内到达施工现场，同时组织后续人员做好进场准备。管理人员和施工人员经过严格的体检，确认身体健康后，按时到达施工现场。
（1）编制劳动力需用量计划，施工前根据施工进度、施工段划分、专业需要、劳动定额编制切实可行的劳动力需用量计划，并根据工程实际进展情况，由主管生产的副经理负责对各单位进入或退出项目施工的劳动力构成、数量及时间提出指导性计划，及时调整，避免劳动力资源的浪费。
（2）在施工队进场前，组织全体施工人员进行技能培训和制度教育，进一步提高业务技术水平和思想素质，认识该工程的重要性。
（3）加强质量意识教育，组织学习国家有关规范、标准、规程及地方有关规定。进行施工组织设计总交底，使施工人员了解该工程的特点，以熟练规范的操作，高质量地完成额定任务，确保计划用量满足施工生产需要。
（4）加强安全教育，组织学习各种有关安全方面的规范、标准、规程及地方有关规定，进行各种处理突发状况的演练及施工规范化考核。对施工方面可能存在的安全隐患等，进行深入的探讨学习，确保整个施工过程的安全。
（5）对劳动力进行必要的调节，实行动态管理，使之合理流动，达到最佳劳动效率。
（6）根据本工程的特殊要求，做好现场岗位技术培训，提高劳动技能。
（7）制定合理的激励机制，充分调动施工人员的积极性、创造性。
根据招标文件要求，本工程施工用模筑砼采用商品砼，由业主通过招标选定的生产厂供应。喷射砼经监理和业主批准后现场自行搅拌生产。
钢材、水泥及防水板由业主通过招标选定的生产厂供应。
施工中所用少量的砂石料、木材、油料等材料由项目部就近在重庆采购。
工地不设炸药库，爆破所需的火工品的供应和存放按当地公安局的要求办理。
(1) 材料检验
严把材料进货检验和试验关。严格按照《物资进货检验和试验控制程序》执行，做到购进的材料满足设计规范的要求。及时提供产品合格证明书及检验质保资料。
在使用物资前，必须按规范、规定进行质量检验和试验。如发生代用材料时，按规定要求需征得建设单位和监理的认可批准后方可代用。为确保各种材料各项技术指标达标，遵照有关规范和标准要求，对所采购物资事先进行试验，合格后方可采购。
(2)材料运输
根据材料规格、质量、形态、性能、特点要求，选择运输工具，确保在搬运过程中不使材料受损和降低质量性能。
对超长、超大、笨重的物资、易燃易爆、易碎、有毒有害的危险品，事先制定运输方案和作业指导书，采取绝对安全的手段和措施，保证物资完好无损运往施工现场。
委托他人运输的物资，事先签订运输合同，合同中写明重点保护部位和重点防护措施条款，确保运输过程中物资安全与质量。
(3)材料贮存
所有进入工地现场物资材料，按物资类别建立相应的料库、料场，露天存放的物资做到下垫上盖，不使积雪积水。精密仪器仪表与小件物品入库保管。
对到达工地的所有物资必须进行数量验收、外观质量检查、做好原始记录、索齐附件及质量合格证明文件等资料（同批次材料进场必须同时提交产品质检证明材料，生产合格证等相关资料），及时处理验收中发现的数量、质量问题。
各类仓库、料场的物资做到完整、齐备、数量准确、质量完好、凭证齐全、标识清楚、记录详实。相关材料要分类存放、堆码整齐、标识清楚鲜明。做好在库（场）的原材料、半成品、构件的包装防护工作，确保物资完好无损。对有特殊性要求的物资，根据其性能进行储存保管，确保其质量。
(4)材料的发放和核算核销
发放物资遵照先进先出的原则。正确标识，防止混淆和误用。有保质期（如水泥）的物资，做到合理储备，防止积压和浪费。
项目部物资部门和各施工队物资工作人员，在保证供应的前提下，要按物资核算办法进行工程材料成本核算过程控制，各施工队实行限定额发料，精打细算，严格材料核算核销工作。
(5)材料供应质量保证见图6-1《材料供应质量保证流程图》。
6.3 拟投入本工程的主要机械设备及试验、测量、检测仪器设备
根据本合同段的工程数量和工期要求，我们将本着“先进、适用、合理、配套”的原则配置本合同段工程施工所需要的机械设备。我们在接到中标通知书后立即调配施工机械准备进场，设备调配时间为整个施工期，具体使用时间依据施工需要和监理工程师的要求进行安排，达到监理工程师认可。开工急需的首批设备提前安排，在业主允许进场后3日内到达现场。
本工程的机械设备及试验、测量仪器配置计划详见本施工组织设计之附表1《拟投入的主要施工机械设备表》。
⑴满足施工工期、工程质量及安全的要求
⑵确保地上、地下及相临建筑物的安全。
⑶充分利用时间和空间及各工序之间的衔接关系，实现平行流水作业，提高功效。
**隧道全长4.3km，属长大隧道，为保证在业主工期要求内顺利完工，隧道将采取进口端与出口端同时掘进的方式组织施工，在进口端与出口端分别设一个隧道施工队进行施工，由项目部统一进行管理。
前期施工准备阶段：进场后立即进行施工围墙、围墙范围内三通一平及临时设施的施工，进行隧道进、出口端洞口段刷方，边仰坡支护和排水设施修建，超前管棚套拱施作，为隧道进洞施工作好准备。同时进行生活区的建设，配齐各种生活工作设施。
施工阶段：进口端与出口端同时掘进，共同完成隧道的主体工程。
完工收尾阶段：拆除临时房屋、围墙等各种临时设施，临时场地范围内恢复原貌，碴场进行一定的绿化措施，交工清场。
因洞内控制网随掘进长度的增加而不断向前延伸。为满足精度要求和减少测量工作量，洞内控制采用主控网、基本网和施工导线三级控制；洞内高程控制采用水准仪，实施三等精密几何水准控制。
⑴洞内主控网
图7-1 洞内主控网布设示意图
①布网：如图7-1所示，自洞外控制网向洞内布置边长约为1000m的重叠狭长菱形边角网。在菱形的重叠部分，施加长约5m的高精度（±0.1～0.3mm）铟瓦线尺测距边，作为固定值，对控制网施加额外约束，以提高精度。控制点布置在隧道两侧，以利保护点位，且测量时尽量不影响隧道内的交通。
②施测：选用LeicaTPS1200全站仪进行测量。每点观测四个方向和四条边长，方向按全圆测回法观测。三联脚架法测量主控网的同时，用一根铟瓦线尺测量联系短边。隧道掘进增加1000m，主控网向前推进一节。
⑵洞内基本网
图7-2 洞内基本网布设示意图
①布网：如图7-2所示，自主控网点，向洞内布置边长为150～200m的狭长菱形导线网。基本控制网点沿隧道两侧和隧道中线布置，部分基本网点与主控网点重合，由主控网分段对基本网施加约束。
②施测：利用全站仪，根据三联脚架法测量。隧道掘进增加150～200m，基本网向前推进一节。
⑶洞内施工导线
自基本控制网点，向洞内布置边长约为50～80m长的单支导线，控制洞内开挖和衬砌施工。洞内施工导线测量和洞内施工测量，均采用TPK610激光全站仪，以加快测量进度。
⑷洞内高程控制
洞内高程控制测量采用水准仪实施三等几何水准精度控制。
**隧道可能的不良地质有：隧道通过的嘉陵江组石灰岩系地层中岩溶较发育，由于受背斜两翼地层的限制，本地石灰岩地层近似一个“天然水槽”，岩溶水丰富，由于本隧道位于侵蚀基准面以上，不排除隧道掘进过程中遭遇暗河或者岩溶管道水的可能，而在遇岩溶洞发生突水时，水中常携带大量泥沙，危害性较大。隧道开挖，将打破地下水原有的平衡，可能引起地表坍塌。隧道所通过的须家河组1、3、5段为含煤地层，虽然所含煤层瓦斯含量较低，但在施工中仍应采取一定的监测和预防措施。
在施工中要建立超前地质预测预报系统，加强超前地质预测预报工作。通过地质分析法、综合物探方法和水平钻孔方法相结合探测或预测开挖工作面前方工程地质和水文地质情况，结合掌子面围岩的变化，对前方工程和水文地质情况做推断，为完善设计、确定合理的施工方案提供地质依据。
在**隧道施工中，我单位将成立由项目总工牵头的专门的超前地质预测预报组织机构、抽调具有丰富施工经验的地质高级工程师和地质工程师、配备TSP203地质超前预报仪、地质雷达、红外探水仪、超前水平地质钻机、数码相机、数码摄像机等先进仪器以组成完善的超前地质预测预报体系，全面实施本隧道的超前地质预测预报工作。
在设计地质资料和地质复勘的基础上，地质超前预报采用地质分析法、综合物探法、超前水平钻机相结合的方法。以TSP203作长距离地层探测，重点是不良地质构造、围岩性质、地下水存赋情况等，频率为1次/200m。地质雷达、红外探水仪作近距离探测，探测重点为岩溶分布、地下水存赋特征，频次1次/30m。施工中以超前钻孔确认溶岩分布，地下水量、水压、煤层分布、瓦斯存赋条件及含量和压力。上述工作均辅以地质素描，数码成像分析等手段加以预测、验证。采用工前超前预报，工后验证的方法，逐步提高判释水平，不断提高预报水平及预报精度。
7.2.3 洞口防护棚施工方案
因为隧道两端洞口距离村庄、电力设施较近，为防止进洞时爆破产生的飞石、冲击波对附近民房、居民、电力等设施造成破坏，在隧道洞口设置20m长防护棚，与隧道洞口连为一体，进行全封闭防护，从而减弱空气冲击波、噪音粉尘的危害，消除飞石对洞外的建筑物及工作环境的影响。
防护棚基础采用现浇砼分离式基础，基础尺寸宽50m，深100cm，基础混凝土采用自拌C25混凝土。骨架采用Ia14工字钢，工字钢与砼基础用地脚锚杆联结。防护棚骨架采用每米1榀的工字钢做拱架（棚架），内侧采用Φ22螺纹钢筋满铺，间距10cm，螺纹钢筋与工字钢之间采取点焊连接。内侧加挂两层钢丝网。防护棚两侧外部、大门上部螺纹钢筋外侧铺挂单层柔性材料炮被（自洞口向外13m长），炮被上端固定底部可自由活动，做到既通空气又防止飞石。上下炮被间搭接长度大于40厘米,损坏后及时更换修补。顶部铺设一层竹排靠洞口一端固定，靠大门方向一端自由活动，以利于冲击波释放而又有效防飞石，竹排铺设长度自洞口向外13m长。大门采用8mm钢板及角钢制作，铁门要加固牢固，能满足飞石的撞击，为防止铁门飞石撞击产生噪声，在铁门的里面加基层柔性材料，紧靠铁门先加一层废旧轮胎，在轮胎的上面加单层炮被，炮被的外面加两层钢丝网。每次爆破时将防护棚洞口铁门关闭，炮被淋湿，以削减冲击波和噪音。防护棚具体尺寸及施工详见附图《隧道洞口防护棚示意图》。
施工中采取以下几项措施进行控制爆破飞石及冲击波：爆破实施定点、准时爆破；爆破采取毫秒微差爆破；不采取导爆索起爆网络；严格控制单位耗药量、单孔药量和一次起爆药量；延迟时间不要太长，以防因“带炮”将个别炮孔抵抗线变小；避免在容易产生温度逆转的天气放炮。
**隧道进口端与出口端砂质泥岩互层，岩质较软，围岩Ⅳ级，拟采用台阶法施工，进洞前，先清除洞口的覆盖层，做好截水天沟，对洞脸按图纸设计的坡度进行削坡，并挂网进行锚喷加固。根据围岩条件，及时进行超前大管棚注浆加固拱圈，然后采用上导坑开挖进洞。
正洞Ⅳ级围岩采用短台阶法开挖，台阶长度3-4m，弱爆破，控制循环进尺，锚、网、喷、工字钢支撑联合支护。短台阶法施工工序见图7-3《短台阶法施工工序图》；短台阶法施工工艺流程见图7-4《短台阶法施工工艺流程图》。
7.2.6 超前支护方案
洞口段采用KV80412型管棚钻机施作超前大管棚支护，并进行注浆加固。超前支护首先严格按图纸要求定出孔位，然后采用管棚钻机钻孔。导管沿隧道开挖轮廓线环向布置并向外倾斜，外插角为1°；安设后，用速凝胶封堵孔口间隙进行注浆加固，并在导管和锚杆附近及工作面喷射砼，待喷射砼强度达到要求后再进行开挖。
本隧道初期支护洞口段采用φ108管棚、工字钢支撑、喷射混凝土、φ8钢筋网和3.5mφ22砂浆锚杆联合支护形式；风道扩大段采用工字钢支撑、喷射混凝土、φ8钢筋网和3.5mφ25砂浆锚杆联合支护形式；Ⅳ、Ⅴ级围岩采用工字钢支撑、喷射混凝土、φ8钢筋网和3.5mφ22砂浆锚杆联合支护形式；Ⅱ、Ⅲ级围岩采用喷射混凝土、φ8钢筋网和3.5mφ22砂浆锚杆支护形式。
为提高喷砼的质量，本隧道采用湿喷砼技术。湿喷混凝土采用TK-961型湿喷机进行作业，自卸车运输混凝土，混凝土由洞外拌和站集中拌料，混凝土运输车运到工作面。锚杆钻孔采用风镐钻孔；工字钢支撑在洞外1：1放样，依照整体大样逐段加工各单元,以保证各单元顺接。
隧道监控量测是锚喷构筑法施工过程中必不可少的施工程序，是隧道信息化施工的重要手段，通过围岩支护系统的稳定状态的实时监测，为初期支护和二次衬砌的参数调整提供依据，是确保施工安全、进行科学设计、充分发挥围岩自承能力的的重要依据。本隧道量测项目及方法详见表7-1《中梁山监控量测项目及方法》。
表7-1 中梁山监控量测项目及方法
量测项目 | 工程地质及现状的观测 | 周边收敛位移 | 拱顶下沉 | 地表下沉 | 钢支撑、锚杆应力及喷层表面应力 | |||
方法与工具 | 直观或取样试验，对围岩和支护作一下观察： 采用钢卷尺、地质罗盘 | 各种类型收敛计 | 精密水平仪、水平仪、钢尺或测杆 | 精密水平仪、水平尺 | 钢筋应力计或其他测量计 | |||
布置 | 开挖后及初期支护后立即进行 | 每10-50m一个断面，每断面5个测点 | 每5-10m一个断面 | 洞口20m范围，5-10m一个断面 | 每10榀钢支撑一对测力计，每断面5个测点及5根锚杆 | |||
量测时间 | 每次爆破后进行 | 1-15天 | 2次/天 | 1-15天 | 2次/天 | 开挖面距离量测断面前后＜2B时，1-2次/天，＜5B时，1次/2天，＞5B时，1次/周 | 1-15天 | 2次/天 |
16天-1个月 | 1次/2天 | 16天-1个月 | 1次/2天 | 16天-1个月 | 1次/2天 | |||
1-3个/月 | 1-2次/周 | 1-3个月 | 1-2次/周 | 1-3个月 | 1-2次/周 | |||
3个月后 | 1-3次/月 | 3个月后 | 1-3次/月 | 3个月后 | 1-3次/月 | |||
隧道进口端与出口端出碴均采用无轨运输，采用侧卸式装载机装碴、15T自卸车运输，台阶法施工时上部采用挖掘机扒碴。
隧道衬砌采用商品混凝土，混凝土输送车与混凝土输送泵由厂家提供。采用穿行式液压钢模台车，衬砌台车长12m。利用仰拱防干扰平台，保证仰拱先行，仰拱与边顶拱的施工平行作业。
仰拱超前衬砌施工，仰拱距掌子面距离不大于100m，安排在边拱部位衬砌之前。仰拱浇筑采用仰拱防干扰平台施工与掘进工作平行进行。仰拱浇筑采用仰拱大样板由仰拱中心向两侧对称施工，一次浇筑。
本隧道设计线路以3‰的上坡进洞，坡长50m，而后变坡为27‰的上坡，坡长2750m，再变坡为3‰的下坡直至出洞，进口端可以直接施做临时排水沟进行排水，出口端进洞后施作临时排水沟，当线路变为2.7%下坡后，采用水泵进行机械排水。洞口仰坡开挖线外5m设截水沟一道，以排除洞顶以上的流水。污水排出洞外后，在洞外设30 m3沉淀池，经过净化处理后排入河流内。
隧道通风采用压入式的通风，进口端与出口端分别设置一台2*110kw通风机进行送风。为加快隧道内排烟速度，节约时间，在洞内根据施工情况安设移动风机，以压出方式进行辅助通风。
本工程有通风竖井两座，通过风道与隧道洞身相连。1＃通风竖井里程为K23＋888，2＃通风竖井里程为K28＋073，竖井内净空平面尺寸6.4×3m，深约30m，复合式衬砌结构，采用明挖法施工，支护采用250mm厚φ8钢筋挂网喷射混凝土、Ⅰ18工字钢架间距1m，井身衬砌采用C30钢筋混凝土厚40cm。井身穿越地层以泥质岩类为主，夹薄层粉砂岩、砂岩；以夹多层介壳灰岩为特征，岩质较软。
7.2.13.1 竖井提升设备
竖井配备2台100KN电动葫芦提升2.25立方米吊斗，作为出碴和下料垂直运输设备，竖井二次衬砌施工时，在2台100KN电动葫芦走行梁间另增设一台30KN电动葫芦供二次衬砌钢筋下井用。提升架主要结构由六根立柱、两根纵梁、三根行走梁、五根横梁组成。立柱与基础预埋钢板焊接，立柱、纵梁、行走梁、横梁之间用M26螺栓连接。
7.2.13.2 竖井及风道施工通风
施工通风均采用独立的压入式通风，竖井通风由竖井井口压入。竖井井口配备一台SDF-No6.5型轴流通风机，采用φ1000拉链式通风管。由具有通风知识的专业技术人员管理。洞内有害气体、洞内风速、风量、气温等的定期测试，根据施工状况调整通风设计并采取相应的安全技术措施。并派专人对通风设备进行维护，保证通风系统工作正常。
7.2.13.3 竖井及风道施工防排水
竖井施工前在竖井口搭建防雨蓬，防止雨水流进竖井。
施工排水采用潜水泵或抽水机配合排水管排水；施工时在开挖面挖集水坑, 用潜水泵把水抽至井口外顺排水沟排至洞外净化池,经处理达标后排放至指定地点。
7.2.13.4 井身开挖支护施工
因岩层较软，井身开挖采用人工配合风镐向下进行开挖，如遇硬岩采用爆破辅助（光面爆破），每循环开挖进尺为1榀工字钢架的间距即1m。中间设置集水坑，集水坑先行施工，然后向井壁扩挖，修边成形。开挖成形后及时初喷C25早强混凝土厚4cm，然后挂φ8钢筋网，布设φ22砂浆锚杆，长3.5m，间距1m×1m，梅花型布置。架立矩形Ⅰ18工字钢架，间距1m，复喷C25混凝土至设计厚度25cm，完成初期支护。当下挖至风道口上方时，安设2榀上下重叠的Ⅰ18工字钢架，加强风道口支护。竖井开挖至设计深度后，及时完成井底二次衬砌混凝土封底，为风道施工创造条件。
7.2.13.5 风道开挖支护施工
当竖井进入风道处，俗称“马头门”，是施工开挖的薄弱点，由于马头门范围井身段为以泥质岩类为主的软弱岩层，施工时如遇到岩层较破碎软弱，需要进行φ42超前小导管注浆进行预支护，小导管长3.5m，间距30cm，外插角10～15度，压注水泥－水玻璃双液浆。马头门破口需要搭设临时工作平台，然后在竖井壁上按风道设计开挖轮廓线放样，施作拱部φ42超前小导管，待水泥－水玻璃双液浆压注结束4小时后，破除马头门上半断面井壁初期支护，进尺1m，立即进行上台阶初期支护，先初喷4cm厚C25混凝土，架立2榀Ⅰ18工字钢架，施作锁脚锚杆，加强马头门初期支护，上台阶φ22砂浆锚杆施作结束后，网喷至设计厚度25cm。如此循环，进尺为Ⅰ18工字钢架间距1m，待上台阶进尺5m后，喷射混凝土封闭上台阶掌子面，破除下台阶井壁初期支护，每循环进尺1m，接长上台阶Ⅰ18工字钢架，及时进行喷、锚、网联合支护封闭下台阶。即正式形成风道施工工作面。如此循环至风道开挖结束。
7.2.13.6 竖井二次衬砌施工
在竖井开挖及初期支护完成后，施作防水层及环向软式排水管，并施作二次衬砌内钢筋，首先完成井底二次衬砌，待马头门初期支护封闭后，由下往上逐节施作井身二次衬砌，剩余竖井二次衬砌共分3次从下向上进行。灌注方法均采用中心固定式模板支架加固，用串筒输送泵灌注，采用C30商品混凝土施工，插入式振动棒振捣密实。马头门段二衬与该段井身段二衬整体灌注，以提高结构受力整体性，余下井身段分二次灌注。
7.2.13.7 风道二次衬砌施工
风道开挖支护完成后，施作防水层及环向软式排水管，并施作二次衬砌内钢筋，灌注方法采用自制模架组拼钢模板，混凝土2次灌注完毕。从隧道内用混凝土输送泵泵送混凝土。
7.2.14.1 隧道开挖出碴机械设备配套方案
隧道进口端：5台4L-22/7电动空压机+1台自制简易凿岩台架+18台YT－28气腿式风枪+1台CAT320B挖掘机+1台ZL50C装载机＋7辆15T红岩CQ3260自卸汽车。
隧道出口端：5台4L-22/7电动空压机+1台自制简易凿岩台架+18台YT－28气腿式风枪+1台CAT320B挖掘机+1台ZL50C装载机＋7辆15T红岩CQ3260自卸汽车。
1＃通风竖井及风道：2台4L-22/7电动空压机+10台风镐＋5台YT－28气腿式风枪＋1座自制龙门架＋2台100KN电动葫芦+2台2.25立方米吊斗+1台PC60挖掘机＋1台ZL40B装载机＋2辆15T红岩CQ3260自卸汽车。
2＃通风竖井及风道：2台4L-22/7电动空压机+10台风镐＋5台YT－28气腿式风枪＋1座自制龙门架＋2台100KN电动葫芦+2台2.25立方米吊斗+1台PC60挖掘机＋1台ZL40B装载机＋2辆15T红岩CQ3260自卸汽车。
7.2.14.2 锚喷支护机械设备配套方案
隧道进口端：1座HZS25混凝土拌合站+2辆6m3混凝土搅拌运输车+1台锚杆台架+5台气腿式风枪＋2台TK961湿喷机。
隧道出口端：1座HZS25混凝土拌合站+2辆6m3混凝土搅拌运输车+1台锚杆台架+5台气腿式风枪＋2台TK961湿喷机。
1＃通风竖井及风道：1座HZS25混凝土拌合站+2辆6m3混凝土搅拌运输车+5台气腿式风枪＋1台TK961湿喷机。
2＃通风竖井及风道：1座HZS25混凝土拌合站+2辆6m3混凝土搅拌运输车+5台气腿式风枪＋1台TK961湿喷机。
7.2.14.3 衬砌机械设备配套方案
隧道进口端：2台12m液压衬砌台车＋商品混凝土（混凝土运输、混凝土输送泵及输送管由厂家提供）。
1＃通风竖井及风道：1套中心固定式模板支架+商品混凝土（混凝土运输、混凝土输送泵及输送管由厂家提供）。
隧道出口端：2台12m液压衬砌台车＋商品混凝土（混凝土运输、混凝土输送泵及输送管由厂家提供）。
2＃通风竖井及风道：1套中心固定式模板支架+商品混凝土（混凝土运输、混凝土输送泵及输送管由厂家提供）。
7.2.14.4 辅助机械设备配备
隧道进口端：配7台4L-22/7电动空压机，设一座空压站集中向隧道进口和1＃竖井供风。
隧道出口端：配7台4L-22/7电动空压机，设一座空压站集中向隧道出口和2＃竖井供风。
隧道进、出口端施工用电均在洞口旁设变电站，各设1台1000KVA变压器提供施工、生活和小型用电，洞内安装10KV电缆高压进洞，洞内各设1台250KVA变压器，提供洞内施工用电。另在各洞口安装1台400KW发电机组作备用电源。
给、排水：隧道进、出口端各设100 m3高位水池1座。隧道两端均为顺坡，采用自然排水，竖井及风道采用集水仓和大功率抽水机三级抽水，排水均通过污水处理池进行净化处理后达标排放。
通风：各工作面均采用压入式通风。
⑴施工前仔细阅读设计图说明及有关设计文件，领会设计意图，发现问题及时与设计单位联系解决。
⑵施工前对设计图进行现场核对，并作好补充调查，核对隧道所在位置地形、地貌、工程和水文地质及隧道进、出口位置与其他相关工程的情况，尤其是对沿线的地下水及地表水分布情况进行调查，尽量避免由于隧道的修建对地下水环境造成改变，从而造成水井干枯、植被破坏等现象，给居民生活和环境绿化带来损害。
⑶在每道工序的施工准备过程中，对有关桩号、坐标和高程等进行严格校核，并经实地测量确认无误后方进行施工。隧道结构严格按照隧道和线路设计图的平、立、横断面尺寸放样，校核相互关系，以免出错。
⑴岩性地层中的暗挖隧道采用矿山法施工，在隧道施工过程中最大限度的保护好围岩，充分利用围岩的自稳能力，形成承载拱。
⑵施工中通过对围岩和支护的动态监测，优化施工参数。
⑶严格控制欠挖，尽量减少超挖。
⑷破碎围岩地段采取短进尺、强支护、弱爆破、勤观测的原则进行施工。
⑸为减少对围岩的扰动及减少超挖，采用光面爆破。
⑹爆破或其他作业引起的地面震动，不应损坏地面现有建筑和公共设施，进行每次爆破的震动监测，防止开挖失稳。爆破影响区有建筑物时，爆破产生的地面质点震动速度，对土坯房、毛石房屋不大于10mm/s，对一般砖房、非大型砌块建筑不大于20mm/s，对钢筋砼结构房屋不大于30mm/s。
⑴喷射作业紧跟开挖面时，砼终凝到下一循环放炮时间，不小于3h。喷射砼采用湿喷工艺。
⑵喷射砼采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，强度等级不低于42.5Mpa。
⑶粗集料采用坚硬耐久的碎石，不使用碱活性集料，喷射砼中的石子粒径不宜大于10mm，集料级配采用连续级配，细集料采用坚硬的中砂或粗砂，细度模数大于2.5。
⑷先喷后锚，首次喷射砼厚度不小于50mm，喷射作业中随时观察围岩变化情况。锚杆施工宜在喷射砼终凝3h后进行。
⑸钢筋网随受喷面的起伏铺设，钢筋网砼保护层厚20mm，且与锚杆联结牢靠。
⑹钢架的制造符合《钢结构工程施工及验收标准》（GB50205-2001）的要求。钢架安装允许偏差，横向和高程均为±50mm，垂直度为±2°。钢架立柱埋入底板深度满足设计要求，并置于硬岩上，钢架与岩壁之间楔紧，相临钢架连接牢固，钢架与围岩之间的砼保护层厚40mm，临空一侧的砼保护层厚度为20mm。
⑺锚杆的抗拔力不低于图纸规定进行抗拔力试验，每组不少于3根，并符合《锚杆喷射砼支护技术规范》（GB50086-2001）的规定。
⑴隧道衬砌施工的中线标高、断面尺寸、净空及衬砌材料的标准、规格均符合图纸的要求。
⑵采用全断面衬砌模板台车，采用泵送砼作业。风道加宽段采用自制模架组拼钢模板施工。
⑶超挖部分采用同级砼回填。在即将浇筑砼之前，将浇筑处基面的积水、泥浆、油污、有害的附着物和松散物、半松散物或风化的岩块等清除干净。
⑷复合衬砌的施作时间一般根据围岩和支护量测的数据确定。若围岩自稳能力一般，可能长时间达不到基本稳定条件，当初期支护的砼发生大量明显裂缝，而支护能力又难以加强，无变形收敛趋势时，应提前施工仰拱及二衬，并通知设计单位对二次衬砌构造作修正。二次衬砌施作前应铺设防水层，防水板应与喷层面平顺密实，喷层面应无钢筋或锚杆外露，凹凸较大的应先补平。二次衬砌施作前，应将喷层或防水板表面的粉尘清除干净，并洒水湿润，砼应振捣密实，防止收缩开裂，并不得损坏防水层。衬砌背后需压浆，应预留压浆孔。
⑸尽早施作仰拱以便封闭成环，提高承载能力，提早硬化路面，在隧道掘进过程中半幅交叉进行。
⑹施工采用的防水剂、防水板等特殊材料必须经业主、设计、监理单位共同确认后方可使用。
⑺隧道施工过程中注意洞内排水，洞内的渗水、施工用水沿临时边沟或永久边沟及时排出洞外，不形成散流。
在施工过程中，配合隧道机电、通风、照明、监控等专业附属设施的安装施工，注意附属设施预埋管件在衬砌中的预留、预埋。同时，在施工过程中还应与管线系统等进一步配合，切实做好各专业的协调。
施工过程中，对围岩进行监控量测，根据量测结果及反馈信息，合理修正支护参数和开挖方法，指导施工和确保安全。施工时根据图纸要求和相关隧道施工技术规范的规定进行地质和支护状态的观察，必要时可作超前地质预测预报。另外，根据设计要求和围岩具体情况进行围岩体内位移量测、围岩压力量测等，所有成果均报送设计单位备查，并完善施工方案。量测资料作为支护隐蔽工程的重要技术内容，纳入竣工文件，作为隧道验收内容之一。
施工中，若围岩情况与设计不符时，应及时调整支护参数，避免发生工程事故。施工时应符合设计图纸的要求，同时还应符合国家现行有关标准、规范规定。
根据招标文件要求，本工程工期预计为24个月，我单位将针对本工程的特点，精心组织，科学管理，合理安排，确保优质、快速的完成本工程施工任务。初步拟订于2008年12月底进场开工，边准备边施工，预计2010年11月竣工，总工期23个月，较业主及招标文件规定的工期提前一个月完成所有工程的施工任务。
根据招标文件要求质量满足地铁及国家有关施工质量验收规范要求，并一次性验收合格，质量目标达到优良，争创国家优质工程。
在施工过程中，坚持不懈的对职工进行安全教育，强化每一位职工的安全意识，树立“安全第一，预防为主”的思想，实现在工程施工期间无死亡事故，事故轻伤率控制在1%以内的安全目标。具体讲即“六无”、“一杜绝”、“一达标”。
“六无”：无工伤死亡事故，无重大机械设备事故，无交通死亡事故，无火灾、洪水事故，无重大顶板安全责任事故，无重大突水事故。
“一杜绝”：杜绝重伤事故。
“一达标”安全生产达国标。
推行质量事故、安全事故“双零”目标管理，以安全生产促进进度、质量、成本管理。
工程施工中实行严格的精细化管理，杜绝浪费，向管理要效益，由管理控制成本。在与业主、设计、监理等各方充分沟通的前提下，实事求是，积极提出工程施工合理化建议，实现工程投资和企业效益双赢的目标。
在本工程施工期间，我单位仍将一如以往的按照文明施工企业的标准要求自己，认真履行合同，正确处理好与业主、监理和设计单位的关系，团结当地群众和其他施工单位，急业主之所急，想业主之所想，力争本工程荣获“文明施工工地”荣誉称号。创建文明施工工地、生产及生活小区，推行施工文明化管理。现场文明施工水平达到国家一级企业应有水平，以文明施工促进安全生产和项目管理。
本工程施工期间实行“两型四化”，即：安全文明型、卫生环保型；净化、美化、绿化、亮化。
生态环境保护是功在当代、利在千秋、惠及子孙后代的伟大事业和宏伟工程，坚持不懈的搞好生态环境保护是保证我国经济社会健康、持续发展、实现中华民族伟大复兴的需要，为此，我单位在本工程施工过程中将严格遵守国家有关环境保护的法律、法规和规章，做好施工场地的环境保护工作，全面达到国家及业主对生态环境保护的要求。不污染、不破坏生态环境，全面实现工程施工期间对外界对业主“零投诉”以及确保社会、居民投诉及抱怨事件的处理率100%的环境保护目标。
⑴为保证洞口投点的相对精度，平面控制网根据设计提供的控制点和实际地形情况布设精密控制网，并保证洞口附近有二个以上的精密控制网点。
⑵地表控制网经过多级复测，复测无误后方可进行引线进洞的测量工作。
为保证地面控制测量精度很好地传递到洞内，采用如下洞口控制测量方案：
⑴在洞口仰坡完成及洞口施工至设计标高后，在洞口埋设二个稳固的导线控制点。
⑵洞口附近在基础稳定处埋设2～4个水准点，与地表水准控制网组网观测及平差计算，以便于隧道进洞水准测量。
⑴地表平面控制测量选用全站仪施测，建立四等导线控制网，并把隧道中线和横向轴线纳入控制网内以保证放样精度。
⑵高程控制按四等水准网施测，运用光电三角高程技术，高程起算点利用定测高程，三角高程与地表平面控制测量同时进行相关的平差计算，天顶角观测四个测回，仪器高和反射镜高量至毫米。
⑶洞内控制测量与地表平面控制测量按同等精度建网，施工中线测量使用光电经纬仪。
⑴为保证隧道正确贯通，根据测量规则制定允许误差标准：横向允许误差±100mm，高程允许误差±50mm。
⑵隧道施工测量除在测量设计中对贯通误差限差进行设计外，还应在施工测量中认真仔细，加强复核，并经常与出口进行联测，确保隧道施工的贯通精度。
⑶当贯通误差较小时，可按原设计资料进行衬砌，并在未衬砌的100m地段内调整，消除贯通误差的影响，保证衬砌断面圆顺过渡。
隧道进洞按“先排水、再进洞，统筹安排，减少干扰”的原则进行。首先进行洞口天沟及排水沟的施作，然后进行边仰坡开挖，当洞口边仰坡开挖至设计面时，及时进行边仰坡防护，同时进行洞口段“φ108管棚+注浆”预支护。洞口施工工艺流程详见图8-1《洞口施工工艺流程框图》
图8-1 洞口施工工艺流程图
⑴边坡开挖前，先调查边坡岩石的稳定性；对设计开挖线以内存在不安全因素的边坡，必须进行处理和采取相应的防护措施，山坡上所有危石及不稳定岩体应撬挖排除。
⑵开挖自上而下逐段进行，杜绝掏底开挖或上下重叠开挖。
⑶开挖中随时检查边坡和仰坡，如有滑动、开裂等现象，适当放缓坡度，保证边仰坡的稳定和施工安全。
明洞开挖施工方法同洞口开挖，明洞基础坐落在稳固地基上，如在土层上，则挖至基岩，用浆砌片石或素砼回填找平。明洞衬砌采用液压钢模衬砌台车全断面一次衬砌，外模及外支撑采用定制木模和钢管支撑，整体式灌注。砼采用商品砼，砼运输车运到工作面，砼输送泵泵送入模。其具体施工方法同暗洞洞身衬砌，并加强各部位的内外支撑，防止移位。明洞施工工艺流程详见图8-2《明洞施工工艺流程图》。
⑴灌注砼前复测中线和高程，衬砌不得侵入设计净空线。
⑵按断面要求制作定型挡头板、外模和骨架，并采取防止跑模的措施。
⑶浇筑砼达到设计强度70%以上时，方可拆除内外支模架。
洞身采用新奥法施工，IV、V级围岩采用短台阶法开挖，III级围岩采用全断面开挖，风镐钻孔，采用光面爆破，挂网、锚喷支护紧跟。出碴采用履带式挖装机配合装载机装碴，自卸式汽车运输出碴。
光面爆破是新奥法施工的第一要素，实施光面爆破可减弱对围岩的扰动，减小松动范围，使开挖轮廓圆顺，是保证隧道工程质量，施工安全和进度的一个关键技术。
IV、V级围岩采用短台阶法开挖，拱部弧形导坑采用光面爆破，下部台阶先进行马口开挖，最后爆破成型。施工过程中，根据爆破效果及时修改爆破参数。
⑴炸药及雷管选型
选用爆速低的炸药，采用φ32mm乳化炸药药卷。为更好地实现微差爆破采用非电毫秒雷管。
⑵非电微差起爆网络设计
爆破震动与同段齐爆的炸药用量有极其密切的关系，采用非电微差起爆技术，可以有效控制单段雷管的起爆药量，又能有效地控制每段雷管的起爆时间，使爆破震动波形不形成叠加，既能保证岩石破碎达到理想的效果，又能消除爆破震动的有害效应。在掏槽眼、掘进眼、底板眼或周边眼中，起爆药量较大的段别的雷管，间隔时差设计为200ms，即跳段设置。这样可使爆破震动速度降低30%，达到更好的爆破效果。
①孔深进尺设计：上部台阶采用1.2m进尺，钻孔深度1.5m；下部台阶采用1.2m进尺，钻孔深度1.5m。
②掏槽形式设计：上台阶采用三角形三中孔眼直眼掏槽。掏槽形式如图8-3 《掏槽眼布置示意图》
图8-3掏槽眼布置示意图
③装药结构设计
为更好地达到光爆效果，周边眼采用间隔装药结构,装药结构如图8-4《周边眼装药结构示意图》、图8-5《其他药卷装药示意图》。
图8-4 周边眼装药结构示意图
图8-5 其他药卷装药示意图
④爆破参数及炮眼布置
光面爆破的主要参数设计如下：
a.不耦合系数D：D一般为（1.25—2.0），在1.5左右比较合适。取炮眼直径
=40mm,使用EJ—102乳化炸药（标准型），炸药直径
=32mm，则D=
/
=50/35=1.43，符合要求。
b.周边眼间距E：E一般为（8—18）d，即32cm<E<72cm。取E=50cm，符合要求。
c.最小抵抗线W：W为（10—20）d,则40cm<E<80cm。取W=70cm，符合要求。
d.炮眼密集系数 m :m一般为（0.7—1.0），以0.8为好。取E=50cm，W=70cm,则m=E/W=50/70=0.71符合要求。
e.装药集中度q:q一般为（0.04—0.4）kg/m，对中等坚硬岩石约为0.2—0.4kg/m 。q=0.33ek
,式中 e——炸药换算系数，e=320/B B为炸药的爆力，对EJ—102乳化炸药，B=300ml。
K——爆出标准漏斗时单位体积耗药量，单位kg/
。取K=2.3kg/
。
Q=0.33ek
=0.33*320/300*
=0.1725kg/m
f.装药量Q：Q=ql=0.1725*1.5=0.26kg
⑤装药量及药卷数计算
选取EJ—102乳化炸药（标准型），直径为32mm，没卷质量为0.17kg，每卷长度为0.2m。
上台阶：
a.周边眼 （37个炮眼）
单孔装药量Q=0.26kg，药卷数为0.26/0.17=1.53，取2卷。
药卷长度为2*0.2=0.4m
单孔装药量为2*0.17=0.34kg
段装药量为0.34*37=12.58kg
b.掏槽眼(3个炮眼)
掏槽眼的炮眼深度比其他炮眼深0.2m，即L=1.7m，装药长度为炮眼深度的90%-95%，取装药长度
=90%L=90%*1.7=1.53，装药集中度q=0.9kg/m。
单孔装药量Q=q
=0.9*1.53=1.377kg
药卷个数为1.377/0.17=8.1，取8卷
单孔装药量为8*0.17=1.36kg
掏槽眼段装药总量为1.36*3=4.08kg
c.掘进眼（47个炮眼）
单孔装药量Q=KaWL,其中：
K——炸药的单耗，kg/
,取K=0.85kg/
a——炮眼的间距，m，取a=0.8
W——炮眼抵抗线或排距，m,w=0.8m
L——炮眼深度，L=1.5m
K=0.85kg/,W=0.8m,a=0.8m,L=1.5m,则：
Q=KaWL=0.85*0.8*1.5*0.8=0.816kg
药卷个数为 0.816/0.17=4.8， 取5卷
单孔装药量为5*0.17=0.85kg
段装药量为 0.85*47=39.95kg
d.底板眼（25个跑眼）
K=0.85kg/,W=0.8m,a=0.8m,L=1.5m,则：
Q=KaWL=0.85*0.8*1.5*0.8=0.816kg
药卷个数为 0.816/0.17=4.8， 取5卷
单孔装药量为5*0.17=0.85kg
段装药量为 0.85*25=21.25kg
下台阶：
a.周边眼 （10个炮眼）
单孔装药量Q=0.26kg，药卷数为0.26/0.17=1.53，取2卷
药卷长度为2*0.2=0.4m
单孔装药量为2*0.17=0.34kg
段装药量为0.34*37=12.58kg
b.掘进眼（39个炮眼）
K=0.85kg/,W=0.8m,a=0.8m,L=1.5m,则：
Q=KaWL=0.85*0.8*1.5*0.8=0.816kg
药卷个数为 0.816/0.17=4.8， 取5卷
单孔装药量为5*0.17=0.85kg
段装药量为 0.85*39=33.15kg
c.底板眼（24个炮眼）
K=0.85kg/,W=0.8m,a=0.8m,L=1.5m,则：
Q=KaWL=0.85*0.8*1.5*0.8=0.816kg
药卷个数为 0.816/0.17=4.8， 取5卷
单孔装药量为5*0.17=0.85kg
段装药量为 0.85*24=20.4kg
炮眼布置如图8-6《炮眼布置图》。
爆破设计参数见表8-1《上台阶断面开挖爆破设计参数表》。
开挖作业循环时间表见表8-2 《上下台阶断面开挖作业循环时间表》。
图8-6《炮眼布置图》
表8-2 上台阶断面开挖爆破设计参数表
序号 | 眼名 | 数量（个） | 眼深（m） | 单眼装药量（kg） | 总装药量（kg） | 装药结构 |
1 | 周边眼 | 47 | 1.5 | 0.26 | 12.22 | 间隔装药 |
2 | 掏槽眼 | 3 | 1.7 | 1.377 | 4.13 | 连续装药 |
3 | 辅助眼 | 86 | 1.5 | 0.85 | 73.1 | 连续装药 |
5 | 底眼 | 22 | 1.5 | 0.85 | 18.7 | 连续装药 |
6 | 角眼 | 2 | 1.5 | 0.85 | 1.7 | 连续装药 |
合计 |
| 170 |
|
| 109.85 |
|
表8-3 上下台阶断面开挖作业循环时间表
顺序 | 作 业 项 目 | 需用时间（min） | 备 注 | ||
上台阶 | 下台阶 |
| |||
1 | 台架或台车就位 | 15 | 15 |
| |
2 | 测量、布眼 | 20 | 20 |
| |
3 | 钻爆破眼 | 60 | 60 |
| |
4 | 装药、连线 | 20 | 30 |
| |
5 | 机械人员撤离、爆破 | 15 | 15 |
| |
6 | 通风、排烟 | 30 | 30 |
| |
7 | 找顶 | 10 |
|
| |
8 | 出碴 | 60 | 60 |
| |
9 | 施工初期支护及钢支撑 | 90 | 60 |
| |
合 计 | 320 | 290 |
| ||
III级围岩施工采用全断面开挖，光面爆破方法施工。
8.5.2.1 光面爆破的主要参数设计如下：
⑴不耦合系数D：D一般为（1.25—2.0），在1.5左右比较合适。取炮眼直径=40mm,使用EJ—102乳化炸药（标准型），炸药直径=32mm，则D=/=50/35=1.43，符合要求。
⑵周边眼间距E：E一般为（8—18）d，即32cm<E<72cm。取E=50cm，符合要求。
⑶最小抵抗线W：W为（10—20）d,则40cm<E<80cm。取W=70cm，符合要求。
⑷炮眼密集系数 m :m一般为（0.7—1.0），以0.8为好。取E=50cm，W=70cm,则m=E/W=50/70=0.71符合要求。
⑸装药集中度q:q一般为（0.04—0.4）kg/m，对中等坚硬岩石约为0.2—0.4kg/m 。q=0.33ek,式中 e——炸药换算系数，e=320/B ，B为炸药的爆力，对EJ—102乳化炸药，B=300ml。
K——爆出标准漏斗时单位体积耗药量，单位kg/。取K=2.3kg/。
Q=0.33ek=0.33*320/300*=0.1725kg/m
⑹装药量Q：Q=ql=0.1725*3.5=0.604kg
8.5.2.2 装药量及药卷数计算
选取EJ—102乳化炸药（标准型），直径为32mm，每卷质量为0.17kg，每卷长度为0.2m。
⑴周边眼 （47个炮眼）
单孔装药量Q=0.604kg，药卷数为0.604/0.17=3.55，取4卷
药卷长度为4*0.2=0.8m
单孔装药量为2*0.17=0.68kg
段装药量为0.68*47=31.96kg
⑵掏槽眼(6个炮眼)
掏槽眼的炮眼深度比其他炮眼深0.2m，即L=3.7m，装药长度为炮眼深度的90%-95%，取装药长度=90%L=90%*3.7=3.33。
单孔装药量Q=3.33/0.2*0.17=2.83kg
药卷个数为2.83/0.17=16.6，取17卷
单孔装药量为17*0.17=2.89kg
掏槽眼段装药总量为2.89*6=17.34kg
⑶掘进眼（109个炮眼）
K=0.85kg/,W=0.8m,a=0.8m,L=3.5m,则：
Q=KaWL=0.85*0.8*3.5*0.8=1.904kg
药卷个数为 1.904/0.17=11.2， 取11卷
单孔装药量为11*0.17=1.87kg
段装药量为 1.87*109=203.83kg
⑷底板眼（15个跑眼）
K=0.85kg/,W=0.8m,a=0.8m,L=3.5m,则：
Q=KaWL=0.85*0.8*3.5*0.8=1.904kg
药卷个数为 1.904/0.17=11.2， 取11卷
单孔装药量为11*0.17=1.87kg
段装药量为 1.87*15=28.05kg
炮眼布置如图8-7《炮眼布置图》。
爆破设计参数见表8-3《全断面开挖爆破设计参数表》。
开挖作业循环时间见表8-4 《全断面开挖作业循环时间表》。
图8-7《炮眼布置图》
表8-4《全断面开挖爆破设计参数表》
序号 | 眼名 | 数量（个） | 眼深（m） | 单眼装药量（kg） | 总装药量（kg） | 装药结构 |
1 | 周边眼 | 47 | 3.5 | 0.604 | 31．96 | 间隔装药 |
2 | 掏槽眼 | 6 | 3.7 | 2.83 | 16.98 | 连续装药 |
3 | 掘进眼 | 109 | 3.5 | 1．87 | 203．83 | 连续装药 |
5 | 底眼 | 15 | 3.5 | 1．87 | 28．05 | 连续装药 |
合计 |
| 170 |
|
| 280．82 |
|
表8-5 全断面开挖作业循环时间表
顺序 | 作 业 项 目 | 作业时间（min） | 备注 |
1 | 台架或台车就位 | 15 |
|
2 | 测量、布眼 | 30 |
|
3 | 钻爆破眼 | 150 |
|
4 | 装药、连线 | 20 |
|
5 | 机械人员撤离、爆破 | 15 |
|
6 | 通风、排烟 | 40 |
|
7 | 找顶 | 10 |
|
8 | 出碴 | 150 |
|
9 | 施工初期支护及钢支撑 | 200 |
|
合 计 | 600 |
| |
为保证隧道光面爆破效果，我们坚持程序化、标准化作业，借以不断优化和调整爆破技术和具体参数。
⑴放样布眼：钻眼前，采用全站仪定位，测量人员用红油漆准确绘出开挖断面的中线和轮廓线，标出炮眼位置，误差不超过5cm。
⑵定位开眼：采用风镐钻眼，轴线与隧道轴线保持平行，就位后按钻眼布置图钻孔，掏槽眼和周边眼的钻眼精度要求为控制在5cm以内。
⑶钻眼、清孔：安排技术熟练的操作人员施做，严格按设计要求和具体情况、确定的设备进行施工。装药前，用炮钩和高压风将炮眼内石屑刮出吹净。
⑷装药：按照炮眼设计图确定的装药量自上而下分片分组进行，雷管对号安设，要定人、定位、定段别，不得乱装药。所有炮眼按要求用炮泥堵塞。
⑸联结起爆网络：按设计联结网络操作，起爆网路为复式网路，充分保证起爆的可靠性和准确性。导爆管不能打结，各炮眼雷管连接次数相同，导爆索的连接方向准确、连接点必须牢固，引爆雷管用黑胶布包扎在离一簇导爆管自由端10cm以上处，连好后，专职监炮员认真检查验收。
⑹做好安全工作，非点炮人员撤离到安全区后方可引爆。如发现有瞎炮，要由专业施工爆破员进行险情排除处理。并及时检查光爆效果，分析原因，调整爆破设计。
⑴光面爆破后，在保留的半壁面上无粉碎和明显新生裂隙，对围岩只有轻微破坏。
⑵残留炮孔痕迹，应在开挖轮廓面上均匀分布。炮孔痕迹保留率：硬岩不少于80％，中等强度岩石大于70%，软岩及节理发育的岩石大于55%。
⑶相邻两排炮之间的岩面平整，孔壁不应有明显的爆破裂隙。
⑷相邻两排炮之间出现的台阶形误差不大于150mm。
⑸地下结构的距离较小，对爆破震动进行监控，不能危害相邻结构的安全。
⑹爆破后，大的危石、浮石较少。
为切实搞好隧道光爆施工，我们采取了以下措施：
⑴项目部成立光面爆破领导小组，开展QC科技公关，明确质量目标，责任到人。
⑵严格技术交底制度，工前下发作业指导书，做到人人心中有数。
⑶坚持持证上岗制度，加强岗前培训，执行专业化施工。
⑷定人、定岗、定责、定标准，分工到位，各负其责，严格执行爆破制度。
⑸加强各道工序的过程控制，做好施工记录，坚持三检制度，确保标准化作业。
⑹根据情况和爆破效果，修正光爆设计参数，及时指导施工班组提高施作水平。
⑺引入激励机制，坚持质量一票否决制，落实目标责任制。
本隧道进、出口设计均为22m长 “φ108管棚+注浆”预支护设计。超前大管棚施工工艺见图8-8《超前大管棚施工工艺流程图》。
⑴套拱施工
本合同段设计采用C30混凝土套拱做管棚固定墙，套拱在明洞外轮廓线以外，紧贴掌子面施作，套拱内埋设用四榀18号工字钢制作而成的
图8-8 超前大管棚施工工艺流程图
钢拱架作为横架，与管棚钢管焊成整体，支撑稳固后，内外模采用5cm木模安装，按设计布筋和安装孔口管，保证布筋、孔口管的位置和角度准确，然后进行套拱砼的施工，待套拱砼强度达到85%时开始长管棚的施工。
为减少因钻具漂移或下垂引起的钻孔偏差，钻机立轴方向严格准确控制，钻进过程中经常采用测斜仪量测钢管钻进的偏斜度，发现偏斜超过设计要求及时纠正。
管棚施工先打有孔钢花管，注浆后再打无孔钢管，无孔钢管可作为检查管检查注浆质量；钢管接头采用丝扣连接，丝扣长15cm，钢管节长3m、6m。钢管接头要错开，隧道纵向同一横断面内的接头数不大于50%，相邻钢管的接头至少错开1m。
⑵搭设钻机施工作业平台：
作业平台采用方木按“井”字形搭设，顺序由下向上，由两边向中间，依据孔位依次搭好，方木间以扒钉连接牢固，防止钻孔时钻机摆动、倾斜、不均匀下沉而影响钻孔质量。
⑶钻进作业
钻孔前将孔位标示在套拱上，并用红油漆标明序号。根据地质条件和施工条件，本次采用管棚钻机进行钻孔，并在导向管口编号施工顺序从低孔开始，由两侧往中间方向对称进行施工，钻孔时钻机距工作面距离一般情况不少于2m，钻机摆设钻杆方向与导向管方向一致，钻孔并顶进长管棚钢管。
开钻时，先低速低压，等成孔几米后，再加速加压。钻进过程中，必须沿钻机位后定下来的基线钻孔，随时检查钻孔方向的准确度，根据地质情况的变化，选择不同的钻头，当遇坚硬孤石不能钻进时，采用冲击钻头，把岩石击碎，为普通稍软岩石或土质时，采用合金管钻进行钻进。钻进过程中岩土对管壁的阻力较大，前段开孔采用Φ125mm钻头，后段根据钻进需要使用Φ110mm钻头钻孔，以便于钢管容易顶入，钻进过程遇特殊复杂地层，如不能钻进或难以成孔时，采用预注浆加固钻进成孔；必要时采用加长岩芯管（跟管钻进）的办法。
钻孔时的孔斜预防措施：导向管导向、扶正器扶正钻具、测斜仪检查，发现偏斜、岩心管扫孔检查控制，发现孔斜超过允许范围，则停止钻孔，进行注水泥浆充填，凝固后重新钻孔。
⑷扫孔
用Φ108mm岩芯管进行扫孔，目的是清除孔内岩碴和顺通孔道。岩芯管长度不小于2.5m为宜，长度稍长更好。如遇下管困难，连续扫孔几次，同时借助高压空气吹洗，直到孔内清扫干净。
⑸下管
Φ108 mm钢管管壁打孔，布孔以梅花型布置，孔径为20mm，孔间距为20cm，导管尾部留40cm不钻孔的止浆段，尾部焊接Φ10加劲箍，导管加工成3m、6m长两种规格。为使钢管接头错开，加工钢管时将钢管进行管节编号，根据加工的钢管节搭配好并做好记录待用。
下管时，当孔壁不易坍塌时，采用直接撞击法将导管撞击至设计位置，当孔壁容易塌坍时，用导管与钻头同时钻进的方法。管节间采用丝扣连接，丝扣长15cm，为使管间接头错开，且两组管棚间纵向搭接长度不小于1m的要求，编号为奇数的第一节管采用3m钢管，编号为偶数的第一节钢管采用6m钢管，以后每节钢管如果顶进遇到故障，顶不进时，查清原因，必要时重新扫孔后再将钢管顶进。下管后Φ108 mm钢管与Φ133 mm孔口导管焊成一体。
钻进过程中地质情况判断：根据钻进的速度，岩土取芯，司钻压力等情况判断此钻孔管段地质情况，并及时作好施工记录，根据记录数据绘制地质剖面图和展开图，为开挖施工提供参考。
⑹注浆
管棚按设计位置，根据实际施工地质条件，采用30号水泥砂浆注浆，注浆后再打无孔钢管，无孔钢管可以作为检查管，检查注浆质量。注浆机械选用两台BW-250/50型注浆泵进行。注浆施工在监理工程师旁站记录下进行。
注浆前先进行现场注浆试验，确定注浆参数及缓凝剂掺入量，用于实际施工。注浆时要求：
①制浆设备：拟选用JZ350型叶片式搅拌机作为浆液制备设备。为了保证浆液的均匀性和在注浆间隙时不沉淀，另自行加工搅拌储浆桶。
②注浆前在钢管中沿管壁安设φ15mm的塑料硬管至孔底，在管口（外端）处与堵浆塞排气孔相连接，作为排气孔（安设钢管盖和注浆阀门）。
③注浆管与堵浆塞进浆孔相连，堵浆塞与导管间为丝扣连接。
④注浆采用从孔口一次注入，为使管内浆液饱满密实，注浆时等排气孔有浆液流出，再进行终压注浆，直至达到设计注浆压力或设计注浆量时终止，然后闭其阀门。
⑤注浆结束标准：按单孔注浆量达到设计注浆量时，可作为结束注浆标准；注浆压力达到设计终压力并终压不少于20分钟时，也可结束注浆，同时注浆扩散半径不小于0.5m。
⑹注浆结束后及时清除管内浆液。
⑴套拱内导向管安装时位置和角度用仪器测量定位，保证准确性。
⑵在钻孔过程中用测斜仪测定量测钢管钻进的偏斜度，发现偏斜超过设计要求，及时纠正。
⑶管棚注浆时注意调试好浆液的配合比，控制注浆压力和注浆量，以达到设计注浆效果。
⑷配制水泥浆时，严防水泥包装纸及其它杂物混入。拌好的浆液在进入贮浆槽及注浆泵之前，对浆液进行过滤，未经过滤网过滤的浆液不允许进入泵内。配制的浆液在规定的时间内注完。
施工时，锚杆长度和布设按设计要求施作，局部锚杆采用全长粘结型锚杆，砂浆锚固。砂浆锚杆施工工艺见图8-9《砂浆锚杆施工工艺》。
砂浆锚杆施工工艺如下：
①人工风枪钻锚杆孔，钻孔方向尽量与岩层面大角度相交，严禁打顺层锚杆。
②吹洗锚杆孔，清净孔内全部的杂物。
③向孔内灌注砂浆。
④用锚杆钻机插入锚杆，并转动使砂浆均匀握裹杆体。
⑤抽样进行锚杆抗拔力试验。
施工中应该注意的是：在锚杆端头应当安装垫板，垫板必须用螺帽紧固在岩面上，增强锚杆与喷砼的综合支护作用。
图8-9 砂浆锚杆施工工艺流程图
8.7.2.1 施工方法
针对开挖断面的形状，确定场外制作或现场制作网片，若断面形状较规则，平整，采用场外制作网片，然后现场拼接；若断面形状不规则，起伏较大，则采用现场制作网片，现场拼接，与岩壁紧贴安装。挂网利用简易台车进行。
8.7.2.2 工艺流程
钢筋网制作及安装详见图8-10 《挂网工艺流程框图》
图8-10 挂网工艺流程框图
8.7.2.3 施工要求
⑴按图纸标定的位置挂钢筋网，钢筋网使用前清除锈蚀，钢筋网制作时其末端各方向定型的间距不少于100mm。 钢筋网绑扎固定于先期施工的锚杆上，并用混凝土块衬垫在钢筋和岩石之间，以保证钢筋和岩面之间保持30～50mm的间隙。
⑵制作网片：有钢拱架的地段，网片的宽度按钢支撑的间距预制；其他地段宽度根据径向锚杆布置情况确定。用在墙部的网片上侧带钩，便于挂设。
本隧道初期支护设计采用了湿喷混凝土。湿喷工艺可以降低回弹量，简化工序，改善洞内施工环境，有利于加快施工进度。
喷射混凝土在洞外采用集中拌和站拌制，由砼输送车运至喷射点，由湿式喷射机施喷。施工按初喷和复喷进行，开挖后先清洗岩层表面，然后进行初喷，安装好锚杆（钢筋网）和钢构支撑后，再进行复喷，直至满足设计要求。复喷作业安排在掌子面开挖钻眼时进行，不占用隧道开挖作业循环时间。
8.7.3.1 工艺流程
喷射砼施工工艺详见图8-11《喷射砼工艺流程图》。
图8-11 喷射砼工艺流程图
8.7.3.2 施工要求
⑴喷射混凝土前，受喷面无松动岩块，墙脚无虚碴堆积。
⑵严格控制施工配合比，砼在洞外拌和站由强制式搅拌机集中生产，自动计量。砼拌制的投料顺序为先将砂、石、少量水与水泥搅拌90S。喷射砼的集料采用小型锤击式破碎机生产的。
⑶喷射机的工作风压严格控制在0.5至0.7MPa范围内，从拱部到边墙脚，风压由高变低。保证喷头处的压力在0.1～0.15MPa。
⑷当岩层松软易坍方时，喷射作业紧跟开挖作业面，初喷先拱后墙，复喷先墙后拱，喷射顺序先下后上，避免回弹的混凝土挡住未喷岩面。喷射方向与岩面垂直，设置钢支撑后，喷钢支撑背部空隙时可适当偏斜。喷头与岩面保持0.6～1.0米的距离。喷射时，料束呈“S”旋转轨迹运动，一圈压半圈，纵向按蛇形状，每次蛇形喷射长度3～4m。喷头移动要慢，让混凝土有了一定厚度再离开，成片扩大喷射范围。岩面凹部处先喷混凝土找平。
⑸喷射混凝土作业分段分片依次进行，一次喷射厚度控制在：拱部3～5cm、墙部6～8cm内。分层喷射时，后一层在前一层混凝土终凝进行，若终凝1h后再行喷射，先用风水清洗喷层面。
⑹喷射混凝土回弹落地材料不得二次使用，立即清除出施工现场。
8.7.3.3 喷砼质量控制
⑴砼抗压强度试验：采用喷大板切割法或凿方切割法制作砼试块，在工地试验室标养室现场养护，不宜搬运，避免颠簸造成大面积松散，标养28d，进行试验，强度必须满足要求。每10延米至少在拱部和边墙各制作一组试件，材料或配合比变化按要求增加试件。不合格要认真查找原因，凿除重喷。大板喷射试验距离与实际操作相一致，喷头与板面保持0.6～1.0米的距离。
⑵喷砼厚度检测：喷层厚度用激光断面仪或凿孔方法检查，每10延米至少检查一个断面，再从拱顶起每隔2m凿孔检查一个点，检查孔处的厚度应有60%以上不小于设计厚度，一个断面检查点处厚度的平均值不小于图纸规定的厚度，最小值不小于设计厚度的一半。厚度不满足进行补喷，发现有裂缝、脱落或渗漏水时，先整治后补喷。
⑶喷砼粉尘和回弹量检查：规范规定回弹率拱部不超过40%，边墙不超过30%。优选设备、原材料、配合比，不断优化施工工艺、操作制度来提高喷砼质量。
⑷喷砼均匀密实，表面平顺整洁，无干斑或流滑现象。
8.7.4.1 施工方法
在洞外加工厂分节加工，工字钢架用弯轨机分节弯制。汽车运至安装点利用简易工作平台人工分节安装，并尽量与先期施工好的锚杆点焊连接。钢架间用纵向连接筋焊连。
8.7.4.2 施工工艺流程
钢拱架架设施工工艺见图8-12《钢拱架架设施工工艺流程图》。
图8-12 钢拱架架设施工工艺流程图
8.7.4.3 施工工艺要求
⑴钢架加工制作工艺要求
①钢架在洞外加工厂用弯轨机制作。按设计图放大样，放样时根据工艺要求预留焊接收缩余量及切割、刨边的加工余量。将主钢筋、工字钢冷弯成形，要求尺寸准确，弧形圆顺。钢拱架按设计图配置加强筋与主筋焊接，焊接时，沿钢架两边对称焊接，防止变形。
②严格焊前及焊缝检查。焊接材料附有质量证明书，并符合设计文件的要求和国家标准规定。钢筋及工字钢按照钢材质量证明书进行现场复检。有锈蚀的钢材禁止使用，对轻微浮锈油污等清除干净并对焊点进行防锈处理。焊制前进行焊工摸底试焊。施焊前焊工复查组装质量及焊缝区的处理情况，如不符合要求，修整合格后才能施焊。焊接完毕后清除熔碴及金属飞溅物，按钢结构工程验收规范要求检查焊接质量，不允许出现漏焊和假焊等现象。
③钢架加工后要进行试拼，其允许误差为：沿隧道周边轮廓误差不大于3cm；钢架由拱部，边墙各单元钢构件拼装而成，用专用U型钢连接件连接，钢架平放时，平面翘曲小于±2cm。
④工字钢焊接加工在两侧槽内加焊补强钢筋200-300mm。
⑵钢架架设工艺要求
①为保证钢架置于稳固的地基上，施工中在钢架基脚部位预留0.15～0.2m原地基，架立钢架时挖槽就位，并在钢架基脚处设槽钢以增加基底承载力。
②钢架平面垂直于隧道中线，其倾斜度不大于2度。钢架的任何部位偏离铅垂面不大于5cm。
③为保证钢架位置安设准确，隧道开挖时，在U型钢架的各连接板处预留安装U型钢连接板凹槽，在两拱脚处、两边墙脚处预留安装钢架槽钢凹槽。在初喷砼时，在凹槽处打入木楔，为架设钢架留出连接板（或槽钢）位置。
④钢架按设计位置安设，在安设过程中当钢架和初喷层之间有较大间隙时设骑马垫块，钢架与围岩（或垫块）接触间距不大于50cm。
⑤为增强钢架的整体稳定性，将钢架与锚杆焊接在一起。各种钢架设纵向连接钢筋。
⑥为使钢架准确定位，钢架架设前均需预先打设定位系筋。系筋一端与钢架焊接在一起，另一端锚入围岩中0.5～1.0m并用砂浆锚固，当钢架架设处有锚杆时尽量利用锚杆定位。
⑦钢架架立后尽快施作喷砼，并将钢架全部覆盖，使钢架与喷砼共同受力。喷砼分层进行，每层厚度5～6cm左右，先从拱脚或墙脚向上喷射以防止上部喷射料虚掩拱脚（墙脚）而不密实，强度不够，造成拱脚（墙脚）失稳。
⑧开挖后立即进行喷射混凝土，使得开挖面圆顺，然后架立钢架，最后进行复喷混凝土，复喷前先按45度角对墙面进行喷射，喷射砼超过第一层钢筋后，再垂直墙面进行复喷砼，确保钢架与喷砼间密实度。
监控量测是新奥法施工过程中必不可少的施工程序，是确保隧道施工安全的信息化手段，通过对围岩支护系统的稳定状态进行监测，为初期支护和二次衬砌的参数调整提供依据，是确保施工安全、指导施工程序、便利施工管理的重要手段。本工程量测项目及方法详见表8-5《量测项目及方法一览表》。
表8-6 量测项目及方法一览表
量测项目 | 工程地质及现状的观测 | 周边收敛位移 | 拱顶下沉 | 地表下沉 | 钢支撑、锚杆应力及喷层表面应力 | |||
方法与工具 | 直观或取样试验，对围岩和支护作一下观察： 采用钢卷尺、地质罗盘 | 各种类型收敛计 | 精密水平仪、水平仪、钢尺或测杆 | 精密水平仪、水平尺 | 钢筋应力计或其他测量计 | |||
布置 | 开挖后及初期支护后立即进行 | 每10-50m一个断面，每断面5个测点 | 每5-10m一个断面 | 洞口20m范围，5-10m一个断面 | 每10榀钢支撑一对测力计，每断面5个测点及5根锚杆 | |||
量测时间 | 每次爆破后进行 | 1-15天 | 2次/天 | 1-15天 | 2次/天 | 开挖面距离量测断面前后＜2B时，1-2次/天，＜5B时，1次/2天，＞5B时，1次/周 | 1-15天 | 2次/天 |
16天-1个月 | 1次/2天 | 16天-1个月 | 1次/2天 | 16天-1个月 | 1次/2天 | |||
1-3 个月 | 1-2次/周 | 1-3个/月 | 1-2次/周 | 1-3个月 | 1-2次/周 | |||
3个月后 | 1-3次/月 | 3个月后 | 1-3次/月 | 3个月后 | 1-3次／月 | |||
隧道结构防排水遵循“以排为主，防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则施工，特别要做好结构自身防水，对可能渗水位置进行引排和封堵，以达到建成后“洞内无渗漏水，安装孔眼不漏水，洞内路面不冒水、不积水”的标准。隧道结构防排水施工工艺见图8-14《隧道结构防排水施工工艺流程图》。
⑴对岩石渗漏水预先进行有效引排处理。具体做法：大股水流用插
管引导；较弱裂隙股水用塑料网格夹无纺布引导；大面积不严重渗水以PCE膨胀剂防水砂浆抹腻，将渗水集中，然后开槽引排。
⑵喷砼是结构防水的一道重要防线，要确保和围岩充分密贴。采用湿喷砼，坑凹较大处增加铺设钢筋网，小洞穴处采用锚杆吊模喷砼技术，保证喷砼质量。
⑶按设计施作排水设施。在初期支护和二次衬砌砼间设置环向φ50mmHPDE单壁打孔波纹管，将水引排至边墙脚纵向排水盲管，然后通过横向排水管排入路侧纵向排水管，将水引排至洞外。
⑷铺挂土工布加隧道专用防水卷材。初期支护与二次衬砌间的防水隔离层是隧道防水的一道重要防线，是处理大面积渗漏水的最佳途径。设计采用土工布加隧道专用防水卷材作为防水隔离层。
图8-14 隧道结构防排水施工工艺流程图
⑴施工要点
①施作程序：初期支护表面检查处理→材质检验→裁剪→吊带检查→铺挂→焊接→清除焊碴→焊缝自检→（补焊）→专检。
②施工工艺：防水板的拼焊及铺挂采用热合焊接吊环铺挂工艺。
③施工方法：采用热合焊接吊环铺设法。在初支喷砼上钻孔楔入膨胀管，将预先焊接在防水板上的吊环用木螺钉固在膨胀管上，吊环固定点间距拱部≤70cm，边墙及以下部位≤100cm。防水板的铺设一次到位，先从拱顶向下铺起，最后与矮边墙防水板合拢，防水板拼接采用ZPR-210V型自动行走式热合机双焊缝焊接，搭接宽度不小于10cm，控制好热合机的温度和速度，避免漏焊或过焊，焊缝充气采用小型气泵，焊胶不大于1cm2的洞，补丁大于10cm2大面积破坏的应整幅更换。在洞内焊接的环接缝及与矮边墙接缝均为薄弱环节，需加强检查，环接缝漏焊处用电烙铁补焊，丁字缝焊接困难易漏焊或焊缝强度不足，采取用焊胶打补丁的方法补强处理。
⑵质量保证
①材质检验：防水板材质经驻地监理和项目部试验工程师共同现场取样，外委有资质的检验机构检测。
②焊缝检查：焊缝宽度尺量检查。焊缝强度要不低于母材，通过抽样试验检测。防水板焊缝采用“气密性检验法”检查，检查方法：用5号针头与压力表相接，脚踏式打气筒充气，充气时焊接检查孔会鼓起来，当压力达到0.25Mp并保持恒压力不少于15min，压力下降在10%以内，说明焊接良好；如压力下降过快，证明还有未焊接好之处，用肥皂水涂在焊缝上，产生气泡的地方即为焊接欠佳之处，可用电烙铁补焊，再次充气检查，直至不漏气时为合格。
③固定间距的控制：尺量检查，固定点间距拱部0.5～0.7m，侧墙1.0～1.2m，布置均匀；防水板吊环间距需根据其铺挂松驰率要求来确定。
④直观检查：铺挂后目测防水板大面平顺，固定点处防水板和初支表面密贴。
⑶防水板铺挂过程中的几点注意事项
①防水板铺设施工是一项严格细致的工作，要有专业工班工作，并建立专业检查制度，施工前编制详细的作业指导书，并对操作人员进行严格的操作技术培训。
②基面处理：防水板铺挂前，切除初支表面外露的锚杆头，初支表面砼棱角打平，凸凹不平处，用砂浆抹平处理，使跨深比不大于1/6；断面变化的阴角要圆顺过渡，以免扎破防水板。
③防水层施工时，基面不得有明水；若有明水，沿初期支护表面环向布设软式透水盲管引排。
④松驰率：防水板环向松驰率经验值一般取10%，纵向松率一般取6%。根据初期支护表面平整程度适当调整。
⑤施工中防护：做好防水板铺挂成形地段防水板的保护，杜绝电焊作业损坏防水板，必要时，采用隔板进行有效隔离。
⑦衬砌台车前方沿隧道纵向防水板铺挂长度一般要超前24m（2倍台车长度），形成铺挂段、检验段、二衬施工段流水作业。
防水板施工流程见图8-15《隧道防水板施工工艺流程图》。
图8-15 隧道防水板施工工艺流程图
二次衬砌的变形缝、施工缝是隧道施工的薄弱环节，也是隧道工程防水的重点，在施工中要高度重视。
8.9.2.1止水带施工
止水带施工工艺流程：
挡头模板钻钢筋孔 穿钢筋卡 放置止水带 下一环节止水带定位 灌注混凝土 拆挡头板 下一环止水带定位
施作方法:沿衬砌轴线每隔不大于0.5m钻一φ12的钢筋孔。将制成的钢筋卡，由待灌混凝土侧向另一侧穿过挡头模板，内侧卡进止水带一半，另一半止水带平靠在挡头板上。待混凝土凝固后拆除挡头板，将止水带拉直，然后弯钢筋卡紧止水带。
施工控制要点：
①检查待处理的施工缝附近1m范围内围岩表面不得有明显的渗漏水，如有则采取必要的挡堵(防水板隔离)和引排措施。
②按断面环向长度截取止水带，使每个施工缝用一整条止水带，尽量不采取搭接，除材料长度原因外只允许有左右两侧边基上部两个接头，接头搭接长度不小于30cm，且要将搭接位置设置在大跨以下或起拱线以下边墙位置。
③止水带对称安装，伸入模内和外露部分宽度必须相等，沿环向每0.5m设二根φ6mm短钢筋夹住，以保证止水带在整个施工过程中位置的正确。止水带处砼表面质量应达到宽度均匀、缝身竖直，环向贯通，填塞密实，外表光洁。
④浇注混凝土时，注意在止水带附近振捣密实，但不得碰止水带，防止止水带走位。止水带施工中泡沫塑料对止水带进行定位，避免其在混凝土浇筑中发生移位。
8.9.2.2 止水条施工
止水条施工工艺流程：
制作专用端头模板 浇筑先浇衬砌段时形成预留槽 浇筑下一段衬砌混凝土前安装止水条。
施作方法：水平施工缝先浇筑混凝土在初凝后、终凝前根据止水条的规格在混凝土端面中间压磨出一条平直、光滑槽。环向或竖向施工缝采用在端头模板中间固定木条或金属构件等，混凝土浇筑后形成凹槽。槽的深度为止水条厚度的一半，宽度为止水条宽度。清洗后，在灌注下循环混凝土之前，将止水条粘贴在槽中。
施工控制要点：
①二衬混凝土初凝后，拆除端头模板，将凹槽压平、抹光，凹槽的宽度略大于止水条的宽度。
②止水条安放前，先已浇筑混凝土端部充分凿毛、清洗干净。
③止水条在衬砌台车移动前4h左右安装，安装前最好先在凹槽内涂抹一层氯丁胶粘剂，止水条顺凹槽拉紧嵌入，确保止水条与槽底密贴，并用水泥钉固定牢固，同时在端部混凝土面上涂抹一层界面剂。
④止水条若有搭接，则可将止水条切成对口三角形，用氯丁胶水粘结。接口处不得有空隙。
⑤在二衬混凝土浇筑前，先在水平施工缝基面铺设25～30mm与浇筑混凝土同标号的水泥砂浆，经均匀、充分振捣后使基面与新浇筑混凝土有25～30mm水泥砂浆，新老混凝土结合牢固。
防水板施工一般需要4～6个人一组，施工人员经培训合格后上岗，并保持相对稳定，可根据施工现场情况及时调整：止水条、止水带以及排水盲管作业根据现场情况具体组织。
二次衬砌在围岩和初期支护变形基本稳定后施作。围岩变形量较大，流变特性明显时，要加强初期支护并及早施作仰拱和二次衬砌。围岩和初期支护变形基本稳定需符合下列条件：
⑴各测试项目的位移速率明显收敛，围岩基本稳定；
⑵已产生的各项位移，已达预计总变形量的80%～90%；
⑶周边位移速率小于0.1-0.2mm/d，或拱顶下沉速度小于0.07～0.15mm/d。
砼衬砌施工工艺流程如图8-16《衬砌施工工艺流程框图》。
图8-16 衬砌施工工艺流程图
8.10.3.1 机械设备配套
合理的机械选型、配套才能充分发挥机械效能，提高工作效率，加快衬砌速度，保证衬砌质量。一流的质量，需要一流的设备。一流的设备，就是能够满足施工生产的需要，能生产出一流的产品所需的最佳机械设备组合。我们以此为原则通过多座类似的轻轨隧道衬砌施工的经验，并对所需的机械设备进行了认真的研究，通过计算分析，优化机械设备配置，使机械设备性能相匹配，与施工能力协调统一，隧道主要衬砌设备选型配套情况见7.2.13机械配套方案。
8.10.3.2 保证衬砌作业连续性的措施
⑴台车模板厚度不小于8mm，保证台车在循环作业过程中台车不变形。
⑵合理配置机械设备，储备充足的机械设备易损件，做到设备有用有备；加强机械设备操作现场培训和设备检修保养。
3、建立衬砌前的设备检查制度，设备有故障或能力不匹配不开盘
8.10.3.3 衬砌台车调试、就位
⑴台车采用钢结构大模板，具有液压支拆模和电动走行系统，工厂制造后运至现场安装。
⑵施工示意如图8-17《钢模衬砌台车施工图》。
图8-17 钢模衬砌台车施工图
⑶台车拼装后的调试：处置台车模架、模板局部变形、加工尺寸偏差等是造成衬砌错台等衬砌外观质量问题的主要原因。
①衬砌台车现场拼装完成后，必须在轨道上往返走行3～5次后，再拧紧固螺栓，并对部分连接部位加强焊接以提高台车的整体刚度。
②检查台车尺寸部位是否准确，掌握加工偏差大小情况，必要时进行整修。
③衬砌前对模板表面采用抛光机进行彻底打磨，清除锈斑，涂油防锈。
⑷台车就位
①台车就位前测量人员先进行隧道净空断面检测，确保二衬砼厚度。
②台车就位、挡头板安装施工应确保防水板不损坏，并设专人进行检查。
③台车轨道布设控制标准：调整轨道中心及标高，采用公路P38钢轨，方木作枕木，底面直接置于已铺底或仰拱填充的砼地面上，保证台车平稳。轨道平面位置和高程偏差控制均在±1cm以内，使模板中心线尽量同台车大梁中心重合，使台车在砼灌注过程中处于良好的受力状态。
④定位方法：采用五点定位法，即：以衬砌圆心为原点建立平面坐标系，通过控制拱部模板中心点、拱部模板同墙部模板的两个铰接点、两墙部模板的底脚点来精确控制台车就位。曲线上考虑内外弧长差引起的左右侧搭接长度的变化，以使弧线圆顺，减小接缝错台。台车走行至立模位置，用侧向千斤顶调整至准确位置，并进行定位复测，直至调整到准确位置为止。台车撑开就位后检查台车各节点连接是否牢固，有无错动移位情况。采用五点定位法检查模板是否翘曲或扭动，位置是否准确，保证衬砌净空，同时也易于克服衬砌环接缝处的错台。为避免在浇筑边墙砼时台车上浮，还必须在台车顶部加设木撑或千斤顶。同时检查工作窗状况是否良好。
⑸外模、端模（挡头板）制作和安装
明洞衬砌采用Φ48钢管弯制弧形拱架固定外模，外模选用木板或竹胶板；端模（挡头板）选用5cm厚松木板制作，采用角钢U形卡和短方木固定，以适应端模尺寸的不规则性。并在挡头板上钉木板条以便在混凝土端面预留出安装止水条的凹槽。
衬砌施工机械化程度高，作业环节多，任何一个环节出现问题都会造成质量缺陷。因此，必须加强指挥协调力度。指挥协调人员定人、定岗，由专业工程师总体负责，各工班全力协助。
衬砌台车、输送泵以及拌和站之间采用对讲机、电铃、口哨等工具进行有效联络，确保信息准确、及时传递。
铺底（仰拱）施工先于二衬施工前，至少应完成100m以上，矮边墙应在二次衬砌施工前至少完成60m。
铺底和矮边墙混凝土先行浇筑，便于台车就位和展开二次衬砌，并对改善洞内道路情况，营造良好施工环境。
矮边墙施作时注意按设计布设纵向排水管、横向排水管采用三通同时连接，预留环向塑料盲沟和防水板接头，以及设置预埋件和预留洞室等。
⑴钢筋砼衬砌地段，预留、预埋件固定在钢筋骨架上。
⑵无筋衬砌地段采取的方法是在衬砌台车模板上钻孔用螺栓固定预留、预埋件。其优点是费用低廉，易于操作。
⑵砼坍落度控制：一般选14～18cm，根据砼灌注部位的不同，墙部砼坍落宜小，拱部砼坍落度宜大。在保证砼可泵性的情况下，宜尽量减小砼的坍度，并提高砼的和易性、保水性，避免砼泌水。
⑶外掺剂（料）的选用：适量掺加高效缓凝型减水剂，可以改善砼的和易性，增加其流动性；在衬砌砼中掺加粉煤灰也有利于提高砼的和易性、保水性和密实度；防水剂选用FS-P、FS-B抗裂型。
在反弧段施工中，一是掺加检验合格并经监理工程师认可的减水剂，以改善砼性能，二是控制砼坍落度（14cm），三是捣固方法得当，综合运用，可以减少反弧段气泡，有效改善衬砌砼表面质量。
砼接缝错台是二衬表观质量通病之一，采取如下措施：
⑴消灭环接缝错台：
一是在台车就位前，将砼搭接部位及台车搭接部分表面彻底清理干净，使台车与砼表面尽量紧贴；二是加强台车支撑，将所有的支撑全部支撑到位，保证台车整体受力，必要时可在台车端部增加丝杠支撑；三是在台车前端端部拱顶增设支撑（采用三个40t的千斤顶），以防台车上浮造成拱部错台；四是严控台车底部以上3米灌注砼速度（一般控制在约4小时）和坍落度（一般在14cm）；五是检查台车前后断面尺寸制造误差，及时消除；六是中线控制准确，使台车中线与隧道中线在同一个平面；七是保持台车与混凝土的搭接长度为10cm（曲线地段指内侧）。
⑵消灭台车模板错台：对模板板块拼缝进行焊联并将焊缝打磨平整，形成三块大模板（即拱部一块，左右边墙各一块），以抑制使用过程中模板翘曲变形而影响砼表面质量，以克服板块间拼缝处错台。
⑶控制台车作业窗处错台和漏浆：作业窗关闭前，必须将窗口边框砼浆液残碴清理干净，并用湿抹布擦拭后锁紧压紧卡，并将关闭支点用楔形木塞紧，防止由于作业窗口关闭不严，使窗口部位砼表面形成凹凸不平的补丁甚至造成漏浆。
⑴封顶
封顶采用顶模中心封顶器接输送管，逐渐压注砼封顶。当挡头板上观察孔有浆溢出，即标志封顶完成。
⑵拆模
按施工规范采用最后一盘封顶砼试件现场试压达到的强度来控制，明洞强度不小于5.0Mpa时拆模，暗洞内二衬砼强度不小于2.5Mpa时拆模。脱模后及时对衬砌段进行压注水泥浆液。
⑶砼养护
拆模前用水冲洗模板外表面，拆模后用高压水喷淋混凝土表面，以降低水化热，养护期不少于14天。
⑷砼表面整修
拆模后，若发现缺陷，不得擅自修补，由技术人员共同研究并经监理工程师批准后及时处理。
①气泡：采用白水泥和普通水泥按衬砌表面颜色对比试验确定的比例掺拌后，用海绵沾取水泥局部填补抹平。
②环接缝处理：采用弧度尺画线，切割机切缝，缝深约2cm，不整齐处进行局部修凿或经砂轮机打磨后，用高标号水泥砂浆修饰，用钢镘刀抹平，使施工缝圆顺整齐。
③对于表面颜色不一致的采用砂纸反复擦拭数次。
⑸衬砌砼灌注作业中的几个细节
①砼灌注：砼采用分层、左右交替对称浇筑，每层浇筑厚度不得大于50cm。两侧高差控制在30cm以内。浇筑过程要连续，避免停歇造成“冷缝”，间歇时间超过1h则按施工缝处理。
②砼专人定位捣固：专职捣固手定人定位用插入式振动器捣固，保证砼密实；起拱线以下辅以木锤模外敲振和捣固铲抽插捣固，以抑制砼表面的气泡产生。灌注过程中严禁用振动棒拖拉砼。衬砌台车在矮边墙往上约200-300mm的部位增设附着式振捣器。
③钢筋保护层：钢筋砼衬砌采用泵送砼，由于灌注速度快，钢筋变形显著，易造成拱部钢筋保护层减小。因此要适当加大混凝土垫块厚度并放慢砼灌注速度。
④矮边墙顶面处砼接缝处理：砼开盘前先泵送同级砂浆，砂浆量以矮边墙上平铺2cm为宜，以保证矮边墙同拱墙砼的连接，防止模板缝隙漏浆造成砼泛砂或露骨；同时起到润湿输送泵和管路的作用。
⑤砼输送泵管路布置：接头管箍应避免不当接触造成爆脱，管路宜用方木支垫高出地面，穿过台车时管箍不与台车构件相接触。砼输送管路端部设置一根软管，软管管口至浇筑面垂距控制在1.5m以内，以避免砼集料堆积和产生离析。
⑥砼对称灌注时间控制：采取砼灌注时间和灌注高度两个指标进行双控，即单侧砼灌注高度达0.8m 时，必须换管：单侧砼灌注间歇时间不超过砼的初凝时间，我们规定每侧边连续灌注时间达60min时，必须换管。
⑦二次衬砌施工中应保证施工正常，为满足二衬施工在混凝土输送作业面配备备用内燃发电机，并且保证其状态良好，并且备用砼输送车及砼输送泵。
台车衬砌作业循环时间见表8-7《模板台车衬砌作业循环时间表》。
表8-7 模板台车衬砌作业循环时间表
工作 项目 | 台车就位 | 排水管预埋 | 防水板 | 钢筋、预埋件安装 | 模板就位 | 涂脱模剂 | 混凝土灌注 | 砼浇筑循环时间 |
时间(h) | 3 | 1 | 1 | 0.5（5.5） | 2 | 1.5 | 6 | 15（21）h |
注：括号内数值为防水钢筋混凝土衬砌。 | ||||||||
本隧道总长4.3km，为长大隧道，搞好通风防尘是改善洞内施工环境，保证施工正常进行，保证施工人员安全，提高工作效率的一个重要措施，尤其采用无轨运输方式，更要全力搞好。
通风防尘主要解决两方面的问题，一类是有毒气体，主要来源于爆破炮烟和内燃机械废气；另一类是粉尘，主要来源于洞内开挖爆破和机械作业扬起的灰尘等。
以通风降尘净毒为主，同时狠抓机械净化，实施水幕降尘，减少污染源。进、出口端均采用2*110KW风机配以Φ1500mm软质风管，采用压入式通风方式供风，风机距洞口20 米，风管口距工作面50米左右。为减少通风管路对其它工序作业的影响，通风管设置在洞内一侧。为加快隧道内排烟速度，节约时间，在洞内根据施工情况安设移动风机，以压出方式进行辅助通风。
⑴风量计算
经计算洞口风机风量最小值：Q需=1000/[（1-1.3%）2200/100]=1334 m3/min
风量计算主要从四个方面予以考虑，即按洞内允许最低风速计算得Q1；按洞内最多工作人员数计算得Q2 ；按排除爆破炮烟计算得Q3 ；按稀释内燃机废气计算得Q4 ；通过上述计算，取Q=Max(Q1. Q2. Q3 . Q4)，并考虑其它不利因素，计算出洞口风机的需供风量：Q需 。
①按洞内允许最低风速计算：
Q1=60×V×S=60×0.15×100=900 m3/min
式中 V—洞内允许最小风速，取0.15m/s，
S—开挖断面积，100m2
60—min和s换算常数
②按洞内最多工作人员数计算：
Q2=3×k×m=3×1.25×80=300 m3/min
式中 3—每人每分钟需供应新鲜空气标准（m3/min）
k—风量备用系数，取1.25
m—同一时间内工作最多人数，按80人计
③按排除爆破炮烟计算风量：
Q3=V1－（KV1t+1/V2)1/t=7300× [1－（100×10-6×7300/8.7）1/30]= 578.76m3/min
式中 V1—一次爆破产生的炮烟体积V1=S×LS=100×73=7300 m3
LS— 炮烟抛掷长度，按经验公式LS=15+G/5计算，LS=15+290/5=73m
G — 同时爆破的炸药消耗量，G=290kg
V2— 一次爆破产生的有害气体体积V2=a×G=30×290=8700L=8.7 m3
a — 单位重炸药爆破产生的有害气体换算成CO的体积，30L/kg
K — CO允许浓度，取100ppm
t — 通风时间，取30min
4、按稀释内燃机废气计算通风量：
考虑在洞内同时有1台ZL50C型装载机（功率154KW）、一台CAT320B挖机（功率103KW）和5辆CQ3260自卸车（功率190KW）作业，总功率1207KW，取机械设备的平均利用率为75%，1kw需供风量不小于1 m3/min，算得：
Q4=1207×0.75×1=905 m3/min
设备供风能力取Q=Max(Q1. Q2. Q3 . Q4)= 861 m3/min。根据计算取值905 m3/min，并考虑机械设备老化、工作面要求的温度（不得超过30℃）等因素，确定工作面的风量为1000 m3/min。对于长大隧道，管道的漏风现象造成入口处与出口处的风量差别很大，按百米漏风率（取1.3%）计算洞口风机风量：
Q需=1000/[（1-1.3%）2200/100]=1334 m3/min
5.7.2.2、风压计算
通风机应有足够的风压以克服系统阻力，即h>h阻，按下式计算：
h阻=∑h动+∑h沿+∑h局=4168pa
1、使用风管通风时，管口h动一般可考虑为55pa。
2、沿程压力损失系数，取h沿=αLUPQ2g/S3=3593pa;
式中 a — 风管摩擦阻力系数，取a=3×10-4kg.s4/ m3
L— 风管长度，取2200m
U— 断面的周界长（m）P=πD=4.7m
P—漏风系数，P=1/（1-β）L/100=1.33
Q需— 计算风量，1334 m3/min=22.2 m3/s
g — 重力加速度，取9.8m/s2
S — 风管断面S=πD2/4=1.77m2
3、局部压力损失，按沿程压力损失的10%进行估算：
h局=h沿×10%=520pa
经计算，供风距离越长，管道摩阻越大是困扰长距离隧道独头管道通风的难题。预选主风机风压为5000pa，则其通风有效保证长度为：2947m，则完全满足要求。
同时，为增快排烟速度，在洞内增设移动局扇进行压出式通风。
通风设备选型见表8-7《隧道施工通风设备表》。
表8-7 隧道施工通风设备表
风机型号 | 风量(m3) | 全压(pa) | 功率(kw) | 数量(台) | 备 注 |
津93-2 | 4000 | 5000 | 2×110×2 | 2 | 洞口 |
SDF-No6.5 | 500-800 | 1600-3600 | 22×2 | 2 | 洞内 |
通风管 | Φ1500mm软质风管 |
| |||
回填灌浆的目的是对隧洞混凝土衬砌顶部缝隙作灌浆填充。
回填灌浆在衬砌混凝土达到设计强度的70%后，尽早进行。
回填灌浆，采用风钻和台架钻孔。在双层钢筋衬砌段应预埋灌浆管。回填灌浆孔（管）位置与设计孔位偏差不大于10cm，其钻孔深入围岩10cm。
回填灌浆一般分二序进行。一序孔灌注水灰比为0.6:1（或0.5:1）的水泥浆；二序孔为灌注1:1和0.6:1（或0.5:1）两个比级的水泥浆，空隙大的部位灌注水泥砂浆，掺砂量不宜大于水泥重量的2倍。
当采用模板台车，泵送混凝土后一般回填灌浆量大，拟采用UB4-1注浆泵，最大压力1.5Mpa，排量50L/min，电机功率2.2KW，（或采用HB8-3型灌浆机，最大工作压力1.47Mpa，排量3 m3/h，排出管径38mm，电机功率2.8KW）。采用与之匹配的立式搅拌机，转速40～80转/min。立式搅拌机结构简单，放浆速度快，使用方便。
在设计规定压力下（设计无规定注浆压力一般采用0.5Mpa）。当注浆孔停止吸浆时，并继续灌注10min，回填灌浆即可结束。
隧洞顶部倒孔灌浆结束后，先关闭孔口闸阀后再停机，孔内无反浆即可拆除孔口闸阀。
灌浆结束后，排除孔内积水污物后采用浓浆将全孔封堵密实并抹平，露出衬砌混凝土表面的埋管应割除。
8.13.1施工工序：绑扎钢筋→立模→砼浇筑→养护→拆模
8.13.2施工方法：衬砌完毕后，使用钢筋支架辅助施工，将衬砌预埋中隔墙钢筋与仰拱预埋钢筋连接绑扎，按设计绑扎完毕经现场监理检验合格后，采用钢模板进行立模，采用商品砼，砼输送车运到工作面，人工配合砼输送泵泵送入模。
8.13.3施工注意事项：
⑴预埋钢筋绑扎前要进行除锈措施。
⑵同一断面钢筋接头不得大于50%。
⑶模板拼装完毕后要进行必要的支撑，保证模板在施工过程中不变形，不漏浆。
隧道通过多种地层，工程地质情况复杂，主要存在以下问题：
⑴K24+510～K24+970段，穿越须家河组煤系地层，砂岩夹煤线，属煤层段，岩性软弱，易发生坍塌。同时穿越煤层，洞身上下均可能有采空区，极易积水形成溶洞，且含有瓦斯。
⑵K25+300～K27+300段，穿越嘉陵江组1段，属层状灰岩，岩溶较发育，有大股状岩溶水涌出并含有流沙，开挖易发生涌水、突泥。
⑶K27+300～K27+420穿越须家河组煤系地层，页岩，穿越煤层，洞身上下均可能有采空区，极易积水形成溶洞，且含有瓦斯。
⑷K27+640～K27+700穿越煤层地段，洞身上下均可能有采空区，极易积水形成溶洞，且含有瓦斯。
隧道施工中，应严密注意围岩开挖情况，通过探测手段，预测开挖工作面前方几米至几十米，甚至上百米的围岩工程地质和水文地质条件，结合掘进中地质条件的变化，及时提出预报，以便有准备地做好各种预防和施工措施，保证隧道施工的顺利进行。
9.2.1.1预报内容
对照图纸提供的地质资料、预报地质条件变化情况及对施工的影响程度。
9.2.1.2探测方法
(1)声波探测
本隧道在开挖前利用SIR-120型地质雷达探测仪进行超前地质预报，做法是用此仪器定点按0°、15°、30°、45°进行偏角扫描，分析扫描结果，判断前方地质变化情况。
(2)超前水平岩芯钻探
根据声波探测结果，在不良地质地段前至少10m采用超前水平岩芯钻孔进行探测，利用水平地质钻机进行钻芯，根据钻芯结果采用合适的施工方法进行处理。
(3)红外探测
本隧道在开挖前利用HY-303型红外探水仪进行探测，可以对掘进过程中遭遇的暗河或者岩溶管道水进行很好的预报，有助于及时编制正确的施工方案，加快施工进度。
在施工过程中，采取超前地质预报来判定溶洞的位置、大小、有无涌水及对本隧道的影响程度等情况，采取相应的处理措施。
(1)当遇到暗河或溶洞有水流时，若离线路较远，采用注浆堵水和加强支护通过；若离线路较近或穿过线路时，宜排不宜堵，先打超前钻孔排水，然后对溶洞进行处理。
(2对已停止发育、跨径较小且无水的溶洞，可根据其与隧道相交的位置及其充填情况，采用砼、浆砌片石或干砌片石予以回填封闭，并根据地质情况决定是否需要加深边墙基础、加固隧道底部。
(3)隧道拱顶部有空溶洞时，可视溶洞的大小和岩石破碎程度，在溶洞顶部采用锚杆加固或采取大管棚超前注浆支护来保证安全通过溶洞。锚杆采用风镐钻眼，机械或人工安装锚杆。大管棚采用管棚钻机钻孔，插入大管棚，在管棚中插入钢筋，注浆至1.0～2.0Mpa。然后再进行开挖，开挖应弱爆破、快支撑、快衬砌，分段开挖长度不超过1.5m，并及时喷锚形成支护闭合环，必要时加钢架。如此循环通过溶洞。
(4)当溶洞较大较深时，可采用梁、拱跨越，但梁端或拱座应置于稳固可靠的基岩上，必要时灌注砼加固。
(5)在溶洞未做出处理之前，不得继续进行开挖作业。
(6)施工中遇到难于处理的溶洞时，报请业主、监理和设计部门共同研究采取相应的处理措施。
开挖前，采用单道地震仪和工程检测仪对掌子面沿水平线以1m间距逐点测试岩石弹性波速度，据此判断有无发生岩爆的可能性。
（1）选择合适的开挖方法
在估计可能发生岩爆的区段，分两次开挖上半断面，采用光面爆破，减少周边眼间距，使用小药卷和高段别毫秒雷管，降低同段起爆药量。尽量消除诱发岩爆的因素，并使开挖断面周边基本圆顺，避免新的局部应力集中。
（2）加强锚喷支护
在估计可能发生岩爆的区段，对锚喷支护进行必要的加强，以防止岩爆的发生。
（3）其他措施
爆破后立即向工作面、爆破面喷水，湿润围岩，作业时不断向爆破面和应力集中带喷水，缓解围岩应力。
调整作业时间，岩爆严重地段必须在爆破2小时后再进洞作业。
对已施工段加强观察，监视岩爆征兆，发现喷砼出现不规则的环状裂纹应及时发出警告。
车辆机械易损部位和人员乘坐部位加焊钢结构防护棚。
隧道通过煤层时，按照揭煤防突进行施工。
在距设计资料提供的煤层约50m处开始钻探，初步探明煤层位置；然后继续掘进，到初步探明的煤层位置10m处，再布置钻孔（孔眼及方向根据设计资料提供的煤层参数确定），对煤层位置做进一步探测，探明煤层的倾角、走向、厚度、里程等参数。
⑴测孔的布置与参数的测定
在距煤层5m处设置探测孔（个数、孔眼布置、方向等根据煤层形式而定），用取样法进行有关瓦斯参数的全面测定，包括钻屑瓦斯解析指标、钻孔瓦斯涌出初速度、煤的瓦斯放散初速度、煤层瓦斯压力、煤的坚固性系数和每吨煤瓦斯可解吸量。
各钻孔以能探测开挖周边外2-3m范围内的地质情况为原则进行布置，并穿透煤层进入煤地板0.5m以上，其见煤点与原探孔见煤点的距离不宜小于5m，以免所测参数失真。
在施钻过程中要仔细观察是否有卡钻、顶钻、瓦斯喷孔等现象，为综合评定煤层突出的危险程度提供依据。
⑵预测瓦斯参数临界值和煤层突出危险程度的判定
将《防治煤与瓦斯突出细则》规定的相关预测参数的临界值作为判断煤层突出危险程度的主要依据。
煤层突出危险性单项指标临界值为：
煤层破坏烈性：Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ；煤的瓦斯放散出速度：10
煤的坚固性系数：0.5； 煤层瓦斯压力：0.74Mpa
钻屑解析指标：Δh2/Pa 166/200 , k1 0.4/0.5
钻孔瓦斯涌出出速度：4-5L.min-1
施工中根据上述值判断煤层有无突出危险，并采取相应的施工措施。
采用微台阶揭煤方式，必须使用毫秒电雷管和煤矿安全炸药，毫秒电雷管延期不能超过130ms，故只能选用到5段。上断面揭煤后，掘进至围岩基本稳定时，再用同样的方法揭下半断面的剩余煤层。
瓦斯隧道在施工过程中，必须采取措施将工作面瓦斯浓度降至1%以下才能钻爆掘进。为加快瓦斯排放速度，避免事故发生，采取以下措施：
向工作面前方钻若干个孔，使钻孔范围的煤层瓦斯提前排放出来，使煤层逐渐卸压，应力集中带逐渐移往煤层深处，从而在一定范围内消除或降低瓦斯突出的危险。
（1）超前钻孔
在工作面按平行与隧道掘进方向或略向外倾斜布置钻孔。孔径一般为75-300mm，孔深在一般在15m以上。钻孔控制在开挖断面周边外2-3m的范围。
（2）超前距离
超前距离是超前孔的长度与允许掘进长度的长度之差。超前距离不小于5m，即每次掘进均能保留不小于5m的经过瓦斯排放和应力转移的安全距离。
（3）注意事项
在超前钻孔过程中，随着已完钻孔的增多，瓦斯的排放量将逐渐增大，因此需要加强对工作面瓦斯浓度的检测，当工作面瓦斯浓度超过1.5%时必须停止钻孔，待其浓度降至允许范围后再继续作业。
当超前孔排放瓦斯的效果不够理想时，采用深孔松动爆破，炮眼直径采用42mm，深为8-12m，装药长度为孔深减去5.5-6.0m，药卷必须送至孔底，每个药卷1个雷管；采用孔内外大串联连线方式。
爆破前必须停电，人员全部撤出洞外，在洞外控制爆破。
采用微台阶的施工方法，台阶长度控制在3-5m，在开挖上半段面前，视围岩情况进行超前小钢管或设超前锚杆补强，开挖后及时喷锚。
必须及时铺底或施做仰拱，及时用气密性砼做全封闭衬砌。
（1）降低洞内瓦斯浓度
措施主要是加强通风，确保洞内风速保持在0.25m/s以上。
（2）防火措施
使用毫秒雷管和煤矿安全炸药，雷管总延期不得超过130ms；深度小于0.6m的炮眼严禁放炮。
洞内机械设备均采用防爆型。洞内禁止进行电焊、气焊作业，特殊的、不可避免的焊接，在焊接过程中要有检测人员旁站检测，瓦斯浓度需低于0.5%。
施工人员严禁穿戴化纤衣物进洞，不使用各种塑料管材。
为防治产生撞击火花，装碴前要将石碴洒水湿润，拆卸钢模板时，使用木锤。
建立可靠的双电源、双回路供电系统，在施工现场设置备用发电机，其额定发电量为500KW。
隧道通过可能突水突泥地段时，施工中必须小心谨慎、稳扎稳打、步步为营，以确保安全。
见图9-1 《突水突泥段施工工艺流程图》。
采用以排为主，排堵结合的综合治水措施。先以小导坑单工序掘进，逐渐排放地下水，减少储量，降低水压，然后再进行微台阶开挖。
（1）小导坑开挖
先于开挖断面范围内封闭注浆，每次注浆15m，开挖10m，剩余5m做下次开挖的止浆层。开挖尽量用风镐，支护采用木支撑，用喷砼封闭正面工作面。小导坑掘进超前10m，停止前进，转入上部断面开挖。
（2）上部断面开挖
上部短台阶长度3-5m，采用环状开挖留核心法。开挖前打管棚，顶部和周边预注浆，一次注浆多次开挖，一次开挖长度0.5-1.0m。注浆后开挖时（以小块范围局部打开，挖出一小块，立即喷射砼封闭一小块）一边开挖，一边以风钻钻孔放水测水压。喷射砼作业随时处于准备状态，密切注意观察，发现涌水突泥征兆，立即喷射封闭。尽量采用风镐开挖，不得已时采用弱爆破，随开挖及时喷砼5-8cm，再架钢构网喷砼。然后，用小型皮带输送机将碴转至下部。
上部台阶及核心如因流水流泥坍塌时，以砂袋码砌恢复台阶，再以喷砼护面固结。
（3）下部开挖
下部断面的注浆、开挖、出碴和上部断面同时进行，挖底紧跟，及时做好底部初期支护后，用石碴回填至轨面下61cm高，仰拱及填充待其后部工序跟上来时一道施工。
9.2.7.1 首先做好预防措施
先排水：在施工前和施工中采取相应的防排水措施。短开挖：开挖工序时间、距离要尽量缩短，以减少围岩的暴露时间。弱爆破：在爆破时，要用浅眼、密眼、并严格控制用药量或用微差毫秒爆破。强支护：
针对实测的地压情况，调节支护结构、确保支护结构有足够的强度。快衬砌：衬砌工作紧跟开挖工作面进行，力求衬砌尽快成环。勤检查、勤测量：对围岩发现有变形或异状，立即采取有效的措施及时处理隐患。
9.2.7.2处理塌方的方法及步骤
⑴防止塌方范围扩大
塌方发生后，首先应防止坍塌继续扩大：在坍方范围顶部、侧墙的危石及大的裂缝，应先进行清楚或锚固；对坍方范围内前后原有的支护进行加固，以防坍方扩大；在坍方范围内架设钢支撑，喷射纤维混凝土，加设锚杆；加快衬砌。对坍方两端应尽快做好局部衬砌，以保证坍方不再扩大。
⑵处理坍塌措施
对于小型坍塌，清理后及时挂网补喷混凝土或增设锚杆，先用小导管洞法恢复交通，并加强排水降低塌方体泥化，以后用插板法，循序渐进恢复拱架，重新进行一次支护，并待支护完成后，及时采用钢筋混凝土进行二次衬砌。
如坍塌方体积较小，且坍方范围内已进行了喷锚，或已架设较为牢固的构件支撑，可由两端或一端先上后下地逐步清除坍渣，随挖隧喷射混凝土，随架设临时构件支撑支顶。
如坍方体积较大，或地表已下沉，或因坍体堵塞，无法进入坍方范围进行支护时，则注浆加固坍体，然后用“穿”的办法在坍体内进行开挖、衬砌；处理塌方的同时，应加强洞内的排水，防止坍体泥化。
⑶处理塌方的支护方式
喷锚支护
由外向内、由上而下，逐段随清坍渣随向围岩壁先喷射一薄层砂浆，然后再喷射混凝土。混凝土分层喷射，每层厚4cm左右；喷射1～2层混凝土后，随即加设锚杆再喷射混凝土；坍渣清楚后，随即做好衬砌。
构件支撑
在坍体不太高、坍穴略呈锥型、坍壁不太松散的情况下，使用人字架支撑；当坍体较高，但坍体两侧壁形状较整齐按垂直于隧洞中线的方向架设横向排架。先将坍体顶的石渣扒平，铺上横梁，再在其上架设排架。排架间距为1～2m左右；当塌方较大时，且围岩压力较大时，在坍方范围内全部用纵向棚架支撑。先将坍体顶部适当扒平，沿隧洞中线方向平行设置纵地梁，于纵地梁上按照导坑支撑的形式以1m左右的间距架设箱形棚架。以后逐层向上架设至坍方顶部，用填塞木塞紧。
⑷衬砌措施与回填方法
衬砌施工：随着坍渣的逐渐清理，衬砌逐段推进，快速成环。由坍体的两端对向施工，随即回填密实，在坍穴最高处应预留回填及进出料口。
坍体回填：坍塌清除坍渣后，则拱背先以浆砌片石。其上再用干砌片石回填，回填高度应尽量填满坍塌范围；如坍塌方直达地表，除按规定做好拱部回填外，另用一般土石回填夯实至距地表1～2m，再用粘土回填至略高于地表并向四周倾斜，周围做好排水沟。
（1）项目经理部成立以项目经理为组长、各部门负责人为成员的工期保证组织机构。根据工期目标和各项工程总体进度计划，与各队负责人分别签订工期包保责任状。各队负责人再按分部分项工程进度计划和月、旬、日进度计划，分别与各工班组签订包保责任书。制定工作职责和奖惩办法，一级保一级，一环保一环。工期保证体系详见图10-1《工程工期保证体系框图》。
（2）建立施工进度控制系统。施工中严格按施组和网络计划展开工序平行和流水作业。从项目经理部到作业班组配备专门人员负责检查和统计整理实际施工进度资料，在周工程例会上与计划进度进行比较分析，提出问题，查找原因，制定措施，及时调整。
（3）加大机械设备投入，提高劳动生产率。调配精良的机械设备投入施工以满足施工需要，通过提高施工机械化作业程度和劳动生产率，加快施工进度，确保施工工期。同时在施工中做好对机械设备的维修和保养，提高机械设备完好率，保证机械设备出勤率90%以上，确保施工顺利进行。
（4）加强物资管理，保证合格材料及时供应。根据工程进度，做好材料采购供应计划，提前组织物资人员及时采购，现场充分储备一定数量的材料，同时做好材料抽样试验鉴定，确保工程材料质量，避免待料停工。
（5）做好各工序质量控制，一次合格，一次成优，杜绝返工。根据
图10-1工程工期保证体系框图
质量保证体系和质量内控标准，做好对施工各个环节及每道工序的质量监控，杜绝因工程质量不合格而停。
（6）组织开展劳动竞赛，掀起施工高潮。在队与队之间、班组与班组之间、职工与职工之间广泛开展“五比”劳动竞赛，项目经理部每月进行一次检查评比，对优胜单位和个人，通报表扬并实施奖励，激发职工劳动热情和干劲。
我公司中标后，及时组建各种专业化队伍，投入足够的管理力量，技术力量和劳动力，迅速进驻施工现场，并建立各种管理体系，保证工程按时开工；同时组建现场服务组，根据工程的特点，针对性地解决现场的难题。建立信息化施工管理系统，在施工中始终抓住工程中的重点、难点，确保工程按计划完成。
加强施工计划的科学性，运用统筹法、网络技术、系统工程等新技术编制切实可行的实施性施工组织设计，选择最优施工方案，做到点线明确，轻重分明、施工计划可靠、资源配置得当，并在施工中积极做好各方面协调工作，力争在每个工序开始前把干扰减少到最低程度。做到精心组织，合理安排，使各项工作有效展开，工程顺利进行。施工计划可靠、资源配置得当，并在施工中积极做好各方面协调工作，力争在每个工序开始前把干扰减少到最低程度。做到精心组织，合理安排，使各项工作有效展开，工程顺利进行。
广泛应用成熟配套的机械化生产线，充分发挥机械作用。根据本工程特点，配备性能良好、高效先进的施工机械，组织机械化施工。
采用先进的施工方法，制定合理的施工工艺，及时下达施工作业指导书，使各施工队及工班按指导书具体操作。
对工程的重点、难点和控制工期的工序，应用网络技术，认真研究，抓住关键线路。对施工重点优先安排，增加人力、物力、财力的投入，确保分部、分项工程按期完成。在保证质量、安全的前提下，尽可能开展多工序同步施工、平行作业，控制作业循环时间，合理安排作业层次，减少雨季和风沙对施工的影响，利用大好季节加快施工进度。
在确保安全、质量的前提下，并确保本合同段的目标工期。对施工全过程进行进度监控管理，监控的原则为：目标明确，事先预控，动态管理，措施有效，履行合同。进度监控的基本程序：进度监控的基本程序见图10-2《进度监控程序图》。
应用网络计划技术对本工程进行合理安排。明确各关键工序的施工时间，对工程进度实行目标管理，对控制工期的重点分项工程，做到资源保证，各级领导重点抓，阶段性目标不欠帐。
在施工过程中不断完善施工组织设计，优化施工方案，使得工序衔接、劳动力组织、机具配备更加合理和有利于施工生产。推广专业化、规范化、程序化施工方法，组织专业化施工队进行流水作业，分别进行图10-2 进度监控程序图
技术培训，不断提高施工人员的劳动熟练程度，保证施工质量，加快施工进度。
在施工过程中以科学的态度，精心组织，合理安排施工，紧紧抓住关键工序不放，正确处理各工序之间的矛盾，做到环环相扣，井然有序。坚决杜绝计划执行过程中的随意性，使整个施工过程时时处于受控状态。并定期召开施工生产会议和工程调度会，总结分析施工生产情况，下达施工生产计划。根据统计的结果，对当前的施工进度做定量分析，提出具体的改进措施，确保下达的计划按时完成。
为加快施工进度，施组按全面机械化施工，特别采用高效大型机械作业进行设计，根据本工程需要和施组安排上足人员、设备和材料。
在施工现场建立机械修配厂，对合同段内所有机械设备进行维修、维护和保养，提高设备完好率。配备所需的修理设备和易损易耗配件，定期检查与日常保养相结合，及时发现和处理机械故障，保持机械设正常运转。建立设备台帐，对机械设备的管、用、养、修进行动态管理，提高机械管理水平。加强机械指挥和调度，充分发挥机械设备效率，提高机械化作业水平。
加大设备投入的前提是加大资金投入，为保证设备的数量和质量，我们将加大资金的投入，满足新购、维修保养或调遗机械设备、材料工具的需要，保证工程建设正常进行。
实行“项目法”管理，项目经理对施工工期负全责。工期目标管理建立岗位责任制，签订包保责任状，明确各级管理人员的职责，完善考核及奖罚制度，实行分工负责。
施工中积极应用“四新”技术，同时广泛开展“小发明、小创造、小革新、小建议、小改进”五小活动，充分发挥科技生产力作用，加快施工进度。
坚持“百年大计，质量第一”的方针，按照ISO9001系列标准和工程质量管理的特点、要求从思想保证、组织保证、技术保证、施工保证、经济保证五个方面严格入手，建立有效的质量保证体系，制定完善的工程管理制度，在施工工序技术上严格把关，确保质量目标的实现。
本项目质量管理目标是：优良。
项目经理部成立以项目经理为组长，总工程师为副组长，有关各科室负责人为成员的质量管理小组，推行全面质量管理，负责该工程所有工程项目质量管理工作。各施工队成立以施工队长为组长，技术人员、各工班长为领导成员的质量管理机构，负责本队所担负工程的质量管理工作。各工班以工班长为首，有专业知识和责任心强的职工，组成QC小组，对重点、难点工序进行攻关。质量保证体系详见图11-1《质量保证体系框图》。
项目经理部设一名专职质量检查工程师，负责全部工程的质量检查和监督工作。各分项目经理部设质量检查工程师1～2名，负责所辖范围内的质量检查工作。各施工队设一名专职质量检查工程师，对所干工程实施自检、互检、交接检和评定。保证各项工程在各级质量检查机构（人员）的严格监控下，进行全面创优。
质量检查程序:
(1)建立开工前的技术交底制度一项工程开工前，必须由主管工程师
图11-1 质量保证体系框图
向全体施工人员进行技术交底，讲清该项工程的设计要求、技术标准、定位方法、几何尺寸、功能作用及与其他工程的关系、施工方法和注意事项等，使全体人员在彻底明了施工对象的情况下投入施工。
(2)建立“五不施工”、“三不交接”制度
“五不施工”即：未进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；测量桩和资料未经换手复核不施工；材料无合格证或试验不合格者不施工；工程不经检查签证不施工。“三不交接”即：无自检记录不交接；未经专业人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。
(3)对工序实行严格的“三检”
“三检”即：自检、互检、交接检。上道工序不合格，不准进入下道工序，确保各道工序的工程质量。
(4)建立严格的隐蔽工程检查签证制度
凡属隐蔽工程项目，首先由班、队、项目部逐级进行自检，自检合格后，应会同监理工程师一起复检，检查结果填入验收表格，双方签字。
(5)建立测量计算资料换手复核制度
测量资料，须经换手复核，最后交项目总工程师审核后报监理工程师批准。现场测量基线、水准点及有关标志均须进行定期复测检查。
(6)建立严格的“跟踪检测”制度
检测工作将按“施工跟检”、“复检”和“抽检”三种方式进行。
(7)建立严格的原材料、成品和半成品进场验收制度
对采购进场的原材料及成品、半成品要由质检工程师组织进行验收。参加验收的人员包括质量、试验、技术、物资部门及施工队的有关人员。
验收的内容包括：①进场货物的品种、规格、数量是否符合采购计划；②供应厂家的产品合格证或检验报告是否齐全；③产品现场质量检查，并填写检查验收记录；④取样进行试验，并填写试验报告。
按验收程序收货后分类保管，做好标记并保管好样品。质量检查记录和试验报告要随样品一起保存备查。对检查验收不合格的原材料、成品和半成品，要马上清除出场，不得在场内存放。
单位工程、分单位工程开工前认真编制实施性《施工组织设计》，经监理工程师审批后，严格按《施工组织设计》组织施工。
工程材料是工程质量的源头，全部采购的原材料、配件、半成品等材料，进场前必须进行检查验收和取样送检，杜绝一切不合格材料进入施工现场。
实行质量一票否决权，在项目经理和总工程师的领导下，由专职工程师组成质量管理领导小组。制定各项质量保证措施，定期进行质量大检查，召开工程质量分析例会，对不合格工程，坚持返工重做。
施工操作者，是工程质量的直接责任者，单就工序质量来说，施工操作者是关键，是决定因素，因此必须做到：
①施工操作中，严格坚持自检、互检、交接检制度。
②明确工程质量责任制，各工序实行操作者挂牌制，工程质量奖惩制度，以提高操作者自我控制施工质量的意识。
③在整个施工操作过程中，要贯穿工前有技术交底、工中有质量检查、工后有质量验收的“一条龙”操作管理方法。做到施工操作程序化、标准化、规范化，确保工程质量。积极开展QC小组活动，消灭质量通病。
安质部设施工员对正在施工的工程进行旁站监督，施工员上岗前与项目经理部签订工程质量监督责任制。
严格执行签字负责制度，包括图纸审核签字，技术交底签字，测量结果签字，工程检查签字制度等。在施工过程中做到“五不施工”： 即未进行技术交底不施工；图纸和要求不清楚不施工；测量资料未经复核不施工；材料未经试验或无合格证不施工；隐蔽工程不经监理部门签证不施工。“三不交接”：即无自检记录不交接；未经专业质检人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。“三工制度”：即工前交待；工中检查；工后讲评。严格落实责、权、利相结合的上至领导，下至操作人员的质量责任制，并做到奖罚分明。
在工程管理中，“人、机、料、法、环”这五要素，人是决定因素。施工管理层的工程技术人员、专业管理人员、施工操作人员必须保持相对稳定，保证其工作的连续性，加强职工岗位培训，提高职工的操作技能水平。
①在各项工程开工前，对业主提供的基准点、基准线和基准标高进行复测检查，保证其准确性，并有复测记录。
②在工程开工前，施工放线测量中对控制工程线向、位置、标高和尺寸的环节有详细的测量记录，并把结果报现场监理审批，在施工过程中进行监督、检查及认定。
③在各分部工程、分项工程及总体工程完工后，应进行最终检查测量，把结果汇总并提出测量误差成果表报给监理。
④工程测量按三级复核制度，测量资料及文件规范化处理，确保每次测量结果都符合规范要求。
项目经理部建立该项目中心试验室，配备与本工程试验相适应的试验设备和试验人员。
①试验项目
a.水泥、石灰、钢材是否合格，砼、砂浆的选定及其试件试压试验。
b.配合工程施工需要，进行必要的课题研究试验，引进和推广新技术、新材料、新工艺和新方法。
②试验设备
根据试验项目，配备相应的试验设备，以满足工程的试验要求，并为工程师提供必要的检查条件，配合监理工程师完成各项试验，检验复核。
本项目严格遵守质量处罚制度，对任何不合格工程造成质量隐患，施工单位要自费返工并处以罚款，情节严重者，给予负责人行政处分。
施工坚持执行“安全第一、预防为主”的方针，根据本工程的特点，我们制定如下目标：保证安全投入，采取积极稳妥的防范措施，防大患于未然，遏制安全事故，杜绝安全责任事故发生，违法违纪案件发生率为零。
建立健全安全管理组织机构，项目经理部到施工队各级层层建立安全管理领导小组，加强安全管理，建立安全施工生产责任制。推行安全监察长制度，项目经理部设专职安全监察长一名；各施工队设一名队职领导专管安全工作；工班设兼职安全员，负责施工现场的安全工作，为施工生产创造一个良好的安全环境。详见图12-1《安全管理组织机构框图》。将安全工作层层分解，狠抓落实，实行安全生产承包责任制，使其与职工的经济收入、评比先进、立功受奖挂钩。广泛开展“安全标准工地建设”活动。建立安全管理保障体系，详见图12-2《安全保证体系框图》。
图12-1 安全管理组织机构框图
图12-2 安全保证体系框图
(1)建立安全管理组织机构
a.项目经理部成立以项目经理为组长，项目总工、安全监察长副组长，各职能部门负责人和各施工队主要领导为成员的安全管理领导小组，建立相应的安全生产责任制。
b.项目经理部和施工队均成立安全管理领导小组，项目经理部设安全生产部，配安全监察长1名，专职安全工程师1名，负责全管段安全工作；各施工队设专职安全员3名，负责本单位安全工作；各工班设兼职安全员1～2名，负责本工班施工现场安全工作。
(2)建立安全岗位责任制
中标后，与业主签订安全生产合同。项目经理部逐级签订安全生产包保责任状，把安全生产纳入承包考核内容。建立健全各级人员安全岗位责任制，明确各自职责。严格奖惩制度，对个别因失职、渎职造成事故的责任人要按有关规定给予严肃处理。
(3)安全工作制度
a.每半月召开一次“安全生产管理委员会”工作例会，总结前一阶段的安全生产情况，布置下一阶段的安全生产工作。
b.严格执行施工现场安全生产管理的技术方案和措施,在执行中发现问题应及时向有关部门汇报。更改方案和措施时, 要经原设计方案的技术主管部门领导审批签字后实施, 否则任何人不得擅自更改方案和措施。
c.建立并执行安全生产技术交底制度。
d.建立并执行安全生产检查制度。由项目经理部每半月组织安全联合检查，对检查中所发现的事故隐患问题和违章现象，根据具体情况,定时间、定人、定措施予以解决，安全隔离部门监督落实问题的解决情况。若发现重大不安全隐患问题，必须下达停工指令，待隐患问题排除检查合格方可施工。
12.3.2.1 隧道施工安全保证措施
隧道施工严格按设计进行，开挖后，及时进行锚喷支护，充分利用围岩的自稳能力，保证锚喷支护的强度和厚度。严格按照短进尺、快支护、勤量测、早闭合的原则进行施工，以确保施工安全。
（1）钻爆施工安全保证措施
对参加施工的人员进行安全教育，从事爆破及操作机械的人员，必须经过专业培训和考试，取得合格证后，方予上岗。爆破按设计进行施工，控制装药量，光面爆破，防止造成超欠挖、塌方等不安全事故。爆破面平顺，避免应力集中而导致开挖面掉块、初期支护开裂等不安全事件。隧道施工各班组间，建立完善的交接班制度。
钻眼人员到达工作面时，先检查工作面是否处于安全状态。钻眼采用湿式凿岩机，严禁在残眼中钻眼。台车进洞经过的道路和临时台架，认真检查安全界限，并有专人指挥，就位后不得倾斜。
洞内爆破作业，进行统一指挥。进行爆破时，所有人员撤至不受有害气体、振动及飞石伤害的地点。在照明不足、工作面岩石破碎尚未及时支护、发现涌泥涌水未经妥善处理时，严禁装药爆破。爆破人员随身携带电筒，防止点炮途中突然发生照明熄灭，并设事故照明。
爆破后经过通风排烟，检查人员才能进入工作面，经检查确无不安全因素后，工作人员才进入工作面。两个工作面接近贯通时，加强两端的联系与统一指挥，加强测量工作。当两工作面距离40m时，停止一端工作，将人员及机具撤走，并在安全距离处设立警告标志。
（2）装碴与运输安全保证措施
各种运输设备不准人料混装，各种摘挂作业设立专职联络员。装载料具时，不超出装载限界，装运型钢拱架、管棚等长料具时，捆扎牢固。
机械装碴时，坑道断面满足装载机械安全运转，设置专人指挥，以免机械碰断电线或碰坏已做好的初期支护，确保安全。
在洞口处设置缓行标志，必要时安排人员指挥交通。洞内的车辆、施工机械、模板台车等，在外缘设置低压红色闪光灯，组成限界显示设施。运输车辆在使用前详细检查，不带病工作。行驶车辆保持一定间距，洞内道路经常洒水，加强养护。洞内倒车与转向，做到开灯、鸣笛或有人指挥。
在向洞内运输爆破器材时，雷管与炸药放置在带盖的容器内分别运送。炸药与雷管分别装在两辆车内专车运送，由专人护送，严禁其他人员搭乘，汽车排汽口加装防火罩。
（3）初期支护施工安全保证措施
施工期间，现场施工负责人会同技术人员对支护进行定期检查。在不良地质段，每班责成专人检查。加强监控量测，当发现量测数据有突变时，立即通知现场负责人，采取应急措施或通知施工人员撤离危险地段。
锚杆的质量、长度，喷混凝土的质量、厚度，以及钢拱架的安装位置、间距等严格按设计施工。若已锚地段有较大变形或锚杆失效，立即在该地段增设加强锚杆，长度不小于原锚杆长度的1.5倍。用于临时支护的立撑底面加设垫板或垫梁，并加木楔塞紧。
喷层的异常裂缝作为主要安全检查内容，喷层面要平顺，以免应力集中，出现喷层开裂。
（4）衬砌施工安全保证措施
衬砌台车作业地段距开挖作业面拉开一定的距离，台车下的净空保证车辆能顺利通过，并悬挂明显的缓行标志。台车上不准堆放料具及其它杂物，混凝土两端挡头板安装牢固。拆除混凝土输送软管或管道时，先停止混凝土泵的运转。
（5）隧道内用电安全保证措施
隧道供电电压,动力机械电压采用380V，成洞地段照明采用220V，工作地段照明采用36V。
220V照明线使用防潮绝缘导线，动力线采用橡皮电缆输送。在全断面开挖地段，洞内电线穿入穿线管，每根电线根据用途做不同的标记，并做好登记，埋在开挖底面下20cm、衬砌边墙内侧处；在分断面开挖地段，开挖下导以上断面时，用木制三脚架靠边架设电线，待开挖下导时移入地下。衬砌后安设瓷瓶与横担固定在边墙上。仰拱先行段在施工仰拱时，取出电线，仰拱施工后埋在边墙内侧处，衬砌完成后移上边墙，并做到顺直、美观，绝缘良好。
在接近工作地点处设置携带式照明变压器，将220V电压变成36V供工作面照明。移动灯具和手提作业灯，使用胶皮电缆及螺口灯头。照明灯具在成洞地段采用没有眩光、透雾性能强的高压钠灯，在开挖面、工作面采用亮度高的低压卤钨灯，在洞门口的场外照明采用清晰度高的镐灯。
低压电气设备加装触电保安器，电气设备外露的转动和传动部分，加装防护罩。电气设备的检查、维修和调整工作，由专职的电气维修工进行。防爆电气设备，在安装前由合格的防爆电气检查人员检查其安全性能，合格后才予安装，使用期间定期进行测试与检查。
12.3.2.2 交通安全保证措施
（1）对施工便道安排专人维修和养护，保证道路畅通。在陡坡和弯道处设置提醒标志，引起驾驶员的注意。
（2）对驾驶员加强教育，提高驾驶员的自身素质。在车辆行驶过程中，要求驾驶员遵守交通规则，不超载、不违章。
（3）不准驾驶员酒后和穿拖鞋驾车。要求驾驶员出车前检查车辆，认定车辆不存在任何故障后，方可出车，故障车辆不准出行。
12.3.2.3 消防安全保证措施
（1）在生活区和油库等易燃易爆区按有关规定布设灭火器具和防火材料。
（2）安排专人对施工现场和生活区的用火、用电等易引发火灾的地方进行经常的检查，防止火灾的发生。
（3）一旦发生火灾，立即组织自救，并请求当地消防单位增援。平时保证施工现场的道路畅通，确保消防车辆能够到达火灾现场。
12.3.2.4 用电作业和特殊工种的安全保证措施
（1）生产、生活用电按照有关规定架设线路、建立变电站和安装变压器及配电盘。设专人管理和维修。设置好断电和灭火装置、消防器材。在高压线下作业或堆放物料，搭设临时设施，停放机械设备，起重作业等，要在规范标准内进行。严禁乱拉电线和私接电器设备，不允许非专业电工从事电工作业。
（2）对爆破工、起重工、司机及电工等特殊岗位工作人员，先培训后上岗，持证工作，规范作业。电焊工作业时戴防护面具、专用手套。非特殊工种人员不得进行特殊作业。
在每月的安全检查总结会上，对在施工安全方面做出贡献的个人和单位进行表扬和奖励；对违规作业，存在施工安全隐患或造成安全事故的个人和单位进行批评教育和处罚；若造成安全事故，还要根据情节严重程度，对有关人员进行行政或法律处罚。
在施工中，可能会出现一些难以预料的突发事件。本着有准备、防万一的思想，一旦出现突发事件时能及时、有效地开展应急救援工作，最大限度地减少人员伤亡和财产损失。项目经理部拟成立突发事件应急指挥中心，结合在施工中可能出现的意外情况，预先制定相应的应急救援措施，并定人定责。
（1）培训教育
a.对安全管理人员进行安全培训，所有安全管理人员全部持证上岗。
b.所有施工人员上岗前必须进行安全培训，同时应建立好安全培训台帐。
c.进一步扩大专职安全员的二次培训作用，通过专职安全员在施工过程中的标准化安全作业，引导、加强安全培训效果。
d.针对施工过程中可能存在的安全隐患，在施工前对所有人员进行专项安全强化培训及应急预案培训。
（2）宣传教育
a.加大安全生产宣传力度，让全体施工人员认真学习了国家有关产品质量的政策、法规，增强全体人员“安全重于泰山”的观念。党、政、工、团密切配合，大力宣传安全、高效、优质建成该工程的重要意义，树立起建设工程的荣誉感、责任感和使命感。
b.把安全生产工作列入思想政治工作的重要议题，及时总结经验，分析解决存在的问题，引导安全管理工作健康发展。
c.把“安全生产”宣传工作作为一项重要内容贯穿到整个施工过程中，对全体施工人员，特别是各工作队的直接生产人员，要经常进行安全教育，强化安全意识，牢固树立“安全生产”的观念，体现企业以安全、质量、信誉取胜的道德风尚。
组长：项目经理
副组长：安全监察长、总工程师、项目副经理
组员：各科室负责人
现场总负责：项目经理、总工程师、项目副经理
技术负责：总工程师、工程技术部部长
物资设备负责：物资设备部部长
安全负责：安全监察长
首先由工程技术部针对强富水、断层、围岩失稳等不同的地质灾害制定详细的施工方案和防范措施，分别先以书面的形式上报监理、设计及业主等有关单位。
（1）险情报告制度
在施工过程中一旦遇到险情由应急领导小组成员调度安全监察长及时准确的向监理、总指、上级相关部门汇报。汇报程序如下：责任区→项目副经理→项目经理部一项目经理→业主、监理、地方相关部门。使相关部门能随时掌握险情的动态变化，以给予帮助指导。在特殊情况下联系不上时方可越级汇报。
（2）应急预案启动程序
根据事故应急救援系统的应急响应程序要求，按过程分为：接事故报告、响应级别确定、应急启动、救援行动、应急恢复和应急结束等六个过程。重大事故应急救援体系详见图12-3《重大事故应急救援体系响应程序框图》。
图12-3 重大事故应急救援体系响应程序框图
①事故情况与响应级别确定
接到事故报告后，按程序，对施工情况分析作出判断，初步确定相应的响应级别。如果事故不足以启动应急救援体系的最低响应级别，响应关闭。
②应急响应级别确定后，按所确定的响应级别启动应急程序，如通知指挥人员到位、开通信息与通讯网络、通知调配救援资源（包括应急队伍和物资、设备等）、成立现场指挥部等。
③救援行动
有关应急队伍进入事故现场后，迅速展开事故现场警戒、疏散、人员救助、工程抢险等有关应急救援工作，专家组为救援决策提供建议和技术支持。当事态超出响应级别，在本级无法有效控制，向监理、业主甚至地方政府应急中心请求更高级的应急响应，并在当地政府主管部门的指挥下主动服从、配合救援、排险、善后处理。
④应急恢复
救援行动结束后，进入临时应急恢复阶段。包括现场清理、人员清点和撤离、警戒解除、善后处理和事故调查等。
⑤应急结束
执行应急关闭程序，由事故总指挥宣布应急结束。
（1）技术准备
①根据工程需要配齐各种专业的施工技术人员，并确保长期在位。
②根据工程需要配齐各种专业技术资料。
③组织人员对施工图进行认真审核，通过图纸分析可能发生意外事件的部位，做到施工时心中有数。
④根据施工组织设计，配齐相应的地质超前预测预报设备，在施工中加强隧道地质的超前预测预报工作，以便及时掌握隧道开挖前方的地质、水量等情况，以便指导施工。
⑤加强隧道地质资料的收集和整理，及时预测隧道开挖前方地质情况。
⑥组织技术人员研究制定出处理特殊地质灾害的具体施工方法和工艺。
（2）物资准备
隧道一队与隧道二队在施工过程中根据制定的特殊地质灾害处理措施储备一定量的抢险物资，如水泥、钢材、木材、砂石料、编织袋等，物资的储备量充分，满足抢险需要。并将其堆放在现场方便使用的位置，平时不允许使用这些抢险物资。
现场(值班室内)储备足够的急救医疗器材和药品，并与当地医院取得联系，负责工地意外事故的急救工作。
（3）设备准备
根据特殊地质灾害处理措施的施工工艺，各工程队配备相应的施工设备，并停放在现场方便使用的位置，并经常对这些施工设备进行保养，试运转，确保使用时性能良好。
（4）施工控制措施
①预防突水的施工控制措施
在隧道富水地段等不良地质部位容易发生冒水现象。
a、认真熟悉图纸，全面了解设计提供的地质状况，提前预测容易发生冒水的部位。
b、在施工过程中，采用地质超前预报仪和红外线探水仪或钻孔等手段加强隧道地质和水量的超前预测预报工作，以指导现场施工。
c、当预测到前方有断层或富水时，我单位坚持以堵为主，堵排结合，先探后挖的治理措施。在隧道开挖到距断层或富水段50m左右时，根据实际情况进一步完善细化或改变施工方法和工艺，并书面报告监理和业主，经批准同意后，进行施工。如将全断面开挖改为台阶法开挖，减少一次进入断层或富水段的工作面积。同时根据水量大小及断层破碎情况，采用帷幕注浆或超前小导管注浆等等措施进行堵水和围岩预加固。
d、开挖施工时，上断面台阶长度控制在5～10m，上断面采用留核心土环状开挖工艺，每循环开挖深度控制在0.5～1.0m。开挖后及时进行预支护，并及时采用喷射混凝土封闭开挖面。
e、通过断层时，尽可能采用风镐开挖，不宜采用爆破开挖，若采用爆破开挖时，坚持多打眼、少装药的弱爆破施工技术，减小对围岩的扰动。
f、施工过程中加强每道工序的检查，确保每道工序按要求施作，并且质量满足设计和规范要求。
g、在施工过程中安排专门人员在掌子面观察掌子面的变化情况，一旦发现险情，立即组织人员和设备撤出，并在第一时间通知现场负责人和项目部。项目部将根据现场实际情况组织人员和设备进行抢险。
②预防冒顶的施工控制措施
a、认真熟悉图纸，全面了解设计提供的地质状况，并及时与现场实际情况进行对比，明白设计意图。
b、在施工过程中，采用地质超前预报仪和钻孔等手段加强隧道地质的超前预测预报工作，发现开挖前方有异常情况出现时，及时研究并采取相应的对策措施。
c、在隧道开挖过程中，根据隧道围岩的实际变化情况及时改变开挖方法和支护手段。爆破施工采用光面爆破技术，爆破设计做到多布周边眼，周边眼的装药量尽可能的减少，以减少对围岩的扰动。
d、遇到软弱围岩，开挖时严格控制每循环的进尺深度，进尺深度一般控制在1.5～2.0m。
e、每循环开挖完后，及时进行初期支护施工，根据围岩情况支护采用钢架、钢筋网、锚杆和喷射混凝土联合支护体系，在特殊情况下，采取特殊的支护措施。并确保支护参数和质量达到设计和规范要求。
f、二次衬砌不准严重滞后初期支护，在软弱围岩堤段应紧跟开挖，Ⅲ、Ⅳ级围岩中，根据量测结果确定最佳施作时间。
g、认真开展监控量测工作，并及时反馈量测资料，指导施工。
h、严格按照设计文件及施工组织设计要求进行施工，未经批准，任何人不得擅自改变开挖方法及支护形式。
i、安排专门人员对现场各工序的施工进行监督管理，杜绝违规操作。同时检查各工序的质量，确保质量满足设计和规范要求。
j、在施工过程中安排专门人员对隧道掌子面和已开挖过的部位随时进行观测和检查。一旦发现险情立即组织施工现场人员和设备撤离到安全地方。并在第一时间通知现场负责人和项目部。项目部将根据现场实际情况组织人员和设备进行抢险。
施工过程中，一旦发生险情，应急预案领导小组和人员应根据自己的分工，立即组织现场抢险工作。
首先撤离施工现场人员和设备，然后根据现场实际情况研究制定出的切实可行的处理措施，最后根据制定的处理措施组织人员、物资、设备等进行抢险工作。
（1）发生特殊体制灾害后，及时探明事故的性质、原因、范围和事故地点所在位置，并组织人员立即制定抢险方案。
（2）撤离现场所有人员及设备。
（3）对冒顶地段加强监测，及时发现险情。
（4）严格按照制定的处理措施组织人员和设备进行抢险。
我公司将严格执行业主的各项管理规定，加强施工组织和现场安全文明施工管理，努力使本工程成为我公司的“形象示范工程”，建文明工地，做文明职工，争创区级、市级文明工地。文明施工体系详见图13-1《文明施工保证体系框图》。
⑴施工现场的各种生产、生活设施均严格按照经监理、业主审定的《施工现场平面布置图》进行布设，杜绝随意布设现象的发生。
⑵施工现场根据地形做好防排水设施且保持畅通。现场始终保持平整、干净、整洁、不得出现泥泞，大面积积水。
⑶搅拌站、砂石料场、钢筋加工间、结构件加工间等地面进行硬化处理。对搅拌站做好排水设施，并设置沉淀池，拌和施工污水经沉淀池积沉泥砂后再接入现场排水系统排出。
⑷对施工便道、作业场所安排专人定时洒水降尘。
⑴在施工现场入口处布设安全警示牌，严禁非生产人员、车辆进入施工现场。
⑵在施工重要工点现场设立大幅宣传牌，内容包括本单位、本工程简介等。宣传牌采用彩色喷绘，严格按照标准化管理指南制作。
⑶在项目部驻地和施工重要工点设立宣传墙，宣传墙的内容中必须包含工程概况、管理人员名单等。
⑷现场配电室、内燃发电机房等生产场所操作规程、职责等上墙，操作人员挂牌作业，作业记录挂于明显的部位，责任人明示牌挂于室外墙上。
⑸水泥库、砂石堆料场、钢筋存放处设置标示牌，写明生产厂家、出厂日期、规格、数量、检验状态等，对有实效性的材料标明有效最后日期。
⑹搅拌站设立混凝土配合比牌、拌和记录牌，由专人负责填写，做到内容齐全，字迹清楚。
⑺各分项工程施工设立施工显示牌，写明分项工程概况、作业工班施工人数，明显施工工序、项目施工负责人、项目技术负责人、项目安全负责人、项目质量负责人、施工队长等。
⑻各种标牌统一制作，做到尺寸大小一致。
现场所有施工管理人员均佩带统一制作的胸卡上岗、管理人员一律戴红色安全帽，施工队施工人员一律戴黄色安全帽。
⑴水泥库、砂石堆料场、钢材存放处按《材料贮存程序》要求堆码整齐，做好防雨、防潮、防盗等管理。半成品加工后分类堆放，统一管理、调配。
⑵碎石等洒水湿润，以降低上料时的粉尘。
⑶现场所有边角料、废旧料集中分类标示堆放，并防遗失。
⑷加强火工品管理，按《爆破安全规程》要求设专人负责看管，规范领用、回收程序。
⑴现场机械设备包括内燃发电机、空压机、搅拌机等实行统一管理，操作人员持证上岗，严格执行“两定三包”管理制度，即两定“定员”、“定岗”，三包“包操作”、“包保养”、“包修理”。
⑵装、运机械的使用由调度室统一调度，未经允许不得私自驶离现场。
⑶加强机械设备的保养工作，严格班后和定期保养制度，坚持贯彻“以保为主，以修为辅”的使用原则。
⑷暂时未投入使用的机械设备集中存放在设备存放处，并做好防雨防锈等防护措施，定期保养、试运转。
⑸对装、运机械设备班后进行清洗干净，整齐停放在停车场。停车场内设置专门的清洗、检修道。清洗产生的污水经沉淀池净化后，进行排放。
⑴施工现场的管线架设做到统一规划，在考虑节约用料的同时注意标准、美观，做到直线处平直，转弯处圆顺，线条清晰，不乱扯乱放。
⑵各管线使用的灯具、线路、开关等做到整体协调，不随意挂、接，电源开关加设开关盒并有上锁装置和“有电”及“正在作业”标示牌。
⑶所有管线布置，做到全管段统一，一个标准架设安装。
⑴各工序作业面管线连接安排专人负责，做到连接顺直有序、不零乱，严禁随意乱拉乱接。
⑵作业机具置于规定的地方，做到不乱扔乱放，除本工序作业使用的机具材料外其他任何不使用机具、剩余料一律运出施工作业面，停放或堆放在指定的位置。
⑶各作业面施工始终坚持“活完、尽料、脚下清”的原则，各工班下班前进行专门清理，做到现场整洁。
⑴进入工地的人员均要戴安全帽，衣着整洁，穿运动鞋，严禁穿拖鞋和着短装。
⑵各工序作业的安全严格按照技术交底中的安全要求执行。
⑶安检人员进入施工现场佩戴安全袖标，加强安全监督，严格按《安全管理办法》执行。
⑷对进入施工现场的车辆进行限速行驶，行驶速度不得超过10km/h。
⑸爆破作业后，派专业人员先进入爆破区进行安全检查，清除危石，安全检查完毕后，其它施工人员方可进入作业区施工。
⑴现场采用宣传栏的形式加强各种宣传教育工作，宣传内容包括：工程进度、质量、安全管理措施、作业标准、劳动竞赛开展情况、获奖人员介绍等。
⑵现场标语、横幅、彩旗、标牌摆放合理，并安排专人负责维护，确保干净、整洁、完整。
成立由项目经理担任组长，副经理、总工程师担任副组长，各职能部门负责人为组员的环保领导小组，设环保办公室负责水土保持、环境和文物保护工作，工程队建立相应的组织管理机构，做到处处有人抓，事事有人管。施工环境及水土保持体系见图14-1《施工环保、水土保持体系框图》。
项目经理部对施工环保、水土保持工作负全责，其职责是：监督检查环保工作措施的落实情况，检查环保措施是否有效、全面、是否存有隐患，进行宏观控制。各科室负责制定具体的施工环保措施、工作制度，并检查各队的执行情况，及时上报环保工作动态和指导下级工作。 隧道队负责执行各项环保措施的落实工作，检查工班环保员的工作是否到位，效果是否满足环保措施要求。工作上一级保一级，确保环保工作不留于形式，使各项环保措施落实到位。
在本工程建设中，深入开展广泛的宣传教育工作，采用编写环保宣传教育资料、放录像专题片、利用工地广播、黑板报、悬挂宣传标语牌等多种形式，宣传党和国家及各级政府关于环保工作的方针政策、法律、法规，环境保护的重大意义，切实提高思想认识，强化环保意识。本着对人类负责，对历史负责的态度，下决心把施工环保、生态保护工作做好。使参加施工的全体员工自觉的保护山区的一草一木。
